কিভাবে সঠিক মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস W220 কিনবেন: আশ্চর্যের সাথে সাসপেনশন। মার্সিডিজ W220 গাড়ি: বৈশিষ্ট্য, ফটো, পর্যালোচনা

W220(1998 - 2005)
V220 (1999 - 2005)
ঠিক আছে। 485,000 পিসি।
কারখানা: সিন্ডেলফিঙ্গেন (জার্মানি), টোলুকা, সান্তিয়াগো তিয়ানগুইস্টেনকো (মেক্সিকো), বোগর (ইন্দোনেশিয়া)
ডিজাইনার ব্রুনো সাকো

1990 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, ব্র্যান্ডটি গাড়ির জন্য একটি নতুন নীতি গ্রহণ করে। শীর্ষ মানেরকম্প্যাক্টনেস সঙ্গে অর্থনীতি এবং আড়ম্বর প্রতিস্থাপন. 1998 সালের গ্রীষ্মে প্রবর্তিত, W220 S-ক্লাসটি 300 কেজি হালকা এবং 120 মিমি তার পূর্বসূরীর চেয়ে ছোট ছিল, এবং বৃত্তাকার বিবরণ সহ একটি ভবিষ্যত বডি ছিল। কিন্তু একই সময়ে, অভ্যন্তরীণ ভলিউম লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
গাড়িটি বিভিন্ন ধরনের ইলেকট্রনিক্সে পূর্ণ ছিল। যদি ডিজেল এস-ক্লাস মডেলগুলি প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির জন্য সীমাবদ্ধ ছিল এবং তারপরে কেবলমাত্র একটি ছোট আকারের শিক্ষানবিস মডেল ছিল, তবে এখানে উপস্থিতির কারণে নতুন প্রযুক্তি কমন রেলখোলা মডেল পরিসীমা S320 CDI সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। একটি ডিজেল V8 S400 CDIও দেওয়া হয়েছিল। পেট্রোল মডেল V6 S280 (এশিয়াতে রপ্তানির জন্য), S320 (1998-2002) এবং S350 (2002-2005) দিয়ে শুরু হয়েছিল; V8 S430 এবং S500 এবং ফ্ল্যাগশিপ V12 S600। এছাড়াও 1999 সালে, টিউনিং কোম্পানি AMG মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল এবং একই বছরে একটি V8 সহ স্পোর্টস S55 AMG উপস্থিত হয়েছিল। V12, S63 AMG (2002) এবং S65 AMG (2004-2005) সহ বিরল সংস্করণও ছিল।
সাধারণভাবে, গাড়িটি সফল হয়েছিল, মোট 485 হাজার সেডান উত্পাদিত হয়েছিল, তবে এয়ার সাসপেনশনের মতো ইউনিটগুলির দীর্ঘস্থায়ী ভাঙ্গন, বিশেষত প্রাথমিক উত্পাদনের গাড়িগুলির জন্য (2002 এর আগে), কেবল গাড়িরই খ্যাতিকে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল। , কিন্তু পুরো ক্লাস. যাইহোক, 2002 সালে মেব্যাক লিমুজিন 57 এবং 62 এর উপস্থিতি S-শ্রেণীকে তার ফ্ল্যাগশিপ অবস্থান থেকে বঞ্চিত করেছিল।

এস ক্লাসের চতুর্থ প্রজন্মের আত্মপ্রকাশ প্যারিস মোটর শো 1998 সালে। যেহেতু পূর্বসূরি W140 অনেকের কাছে খুব স্মৃতিময় বলে মনে হয়েছিল, নতুন শরীরতারা W220 কে দৃশ্যত কম বিশাল করার চেষ্টা করেছিল। গতিশীলতা বজায় রেখে জ্বালানী খরচ কমানোও প্রয়োজনীয় ছিল।
বিক্রয়ের জন্য যাওয়া প্রথম মডেলগুলি হল S 320, S 320 Long, S 430, S 430 Long, S 500, S 500 Long। তাদের পূর্বসূরীদের থেকে ভিন্ন, 6-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির এখন একটি V-আকৃতির বিন্যাস ছিল। লং-হুইলবেস সংস্করণগুলি 120 মিমি লম্বা, হুইলবেসটি যথাক্রমে 2965 মিমি এবং 3085 মিমি।
এক বছর পরে, তারা একটি 6-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল সহ S 320CDI প্রকাশ করে, বাজেট S 280 (জার্মান বাজারে উপলব্ধ ছিল না), এবং এছাড়াও ক্রীড়া সংস্করণ S 55 AMG এবং S 55 AMG লং। প্রথম 2 মডেল প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র শর্ট-হুইলবেস সংস্করণে উপলব্ধ ছিল।
2000 সালে, তারা 12-সিলিন্ডারের ফ্ল্যাগশিপ S 600 লং, ডিজেল S 400 CDI ( বর্ধিত সংস্করণএকটু পরে হাজির), সেইসাথে S 500 এবং S 600 এর সাঁজোয়া এবং পুলম্যান সংস্করণ। পুলম্যান একটি নিয়মিত লং-হুইলবেস সেডানের চেয়ে 1055 মিমি লম্বা।
2001 সালে, একটি বর্ধিত ডিজেল মডেল S 320 CDI লং এবং 12-সিলিন্ডার স্পোর্টস সংস্করণ S 63 AMG লং, যার জন্য একটি সিলিন্ডার ব্যাঙ্ক নিষ্ক্রিয়করণ সিস্টেমও উপলব্ধ ছিল।
2002 এর শেষে, পুনঃস্থাপন করা হয়েছিল। S 320 (লং) S 350 (লং) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
সিস্টেম কিছু মডেলের জন্য উপলব্ধ করা হয়েছে অল-হুইল ড্রাইভ 4MATIC - স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ, ট্র্যাকশনের 40% সম্মুখের অক্ষে, 60% পিছনে প্রেরণ করা হয়: মডেলের পরিসরে এখন S 350 4MATIC, S 350 4MATIC Long, S 430 4MATIC, S 430 4MATIC লং, S 500 4MATIC, S 500 4MATIC দীর্ঘ।
S 280 লং এবং S 400 CDI লং পরিবর্তনগুলি উপলব্ধ হয়েছে৷ S 55 AMG লং আরও শক্তিশালী S 55 AMG কমপ্রেসার (লং) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ S 63 AMG লং বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। এস 600 এর ইঞ্জিন পরিবর্তন করা হয়েছিল: এটি এখন দুটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত ছিল নিম্ন চাপ(0.9 বার) এবং উত্পাদিত 500 এইচপি। ট্রান্সমিশনের পরিসর দুটি নতুন পাঁচ-গতির সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন W 5 A 400 এবং W 5 A 900 (পরেরটি 12-সিলিন্ডার মডেলের জন্য)।
2003 সালে, S 350 4MATIC এবং সবচেয়ে শক্তিশালী "দুইশত বিশতম" - একটি টার্বোচার্জড V12 সহ S 65 AMG লং (দুটি টার্বোচার্জার - সিলিন্ডারের প্রতিটি ব্যাঙ্কের জন্য একটি, বুস্ট প্রেসার 1.5 বার) বিক্রি হয়েছিল৷ বিশ্বের প্রথম সাত-গতির 7G-TRONIC ট্রান্সমিশন এখন উপলব্ধ। এই গিয়ারবক্সের দুটি সংস্করণ রয়েছে - 400 Nm বা 700 Nm পর্যন্ত টর্ক সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য।

W220 (সেডান 4 দরজা, 1998-2005, রিস্টাইল 2002)
	ইঞ্জিনের আকার এবং প্রকার	শক্তি (এইচপি)	প্রদর্শন/রিলিজের শুরু	মুক্তির শেষ	মোট মুক্তি






S 350 lang 4MATIC







S 430 lang 4MATIC













S 500 lang 4MATIC
S 500 4MATIC ZAS
S 500 lang 4MATIC ZAS

1998 সালে মুক্তি পাওয়া সত্ত্বেও আজ এটি সারা বিশ্বে পরিচিত। এই মহান শক্তিশালী গাড়িআশ্চর্যজনক হচ্ছে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য. আজও, পুরানো মার্সিডিজগুলি কিছু নতুন গাড়ির চেয়ে ভাল হতে চলেছে।

গল্পের শুরু

অন্য মডেল, W140 প্রতিস্থাপিত. নতুন পণ্যটি বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণভাবে রূপান্তরিত হয়েছে - এর দৈর্ঘ্য 12 সেন্টিমিটার কমেছে, যা প্রথমে ব্র্যান্ডের ভক্তদের দ্বারা খুব ইতিবাচকভাবে মূল্যায়ন করা হয়নি। যাইহোক, কিছু সময় পরে (আরো সুনির্দিষ্ট হতে, 2001 সালে), এই গাড়িটি অবিশ্বাস্য জনপ্রিয়তা উপভোগ করতে শুরু করে। এটির জন্য একটি স্থিতিশীল চাহিদা রয়েছে। মোট, সাত বছরেরও বেশি সময়ে, আমরা প্রায় 485 হাজার সেডান একত্রিত করতে পেরেছি এক্সিকিউটিভ ক্লাস. 2005 সালে, উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল। এবং 2001 সালে, একটি বারো-সিলিন্ডার বিশ্বের সামনে উপস্থিত হয়েছিল - সম্ভবত সবচেয়ে বেশি একটি বিখ্যাত মডেলএই নির্মাতা, যা প্রত্যেকের ঠোঁটে তার ডাকনাম "ছয় শততম" এর জন্য ধন্যবাদ।

দরকারী বৈশিষ্ট্য

মজার বিষয় হল, আপনি এমনকি অ্যালার্ম কী ফোব টিপেও কেবিনে প্রবেশ করতে পারেন। আর চাবি ব্যবহার না করেও ইঞ্জিন চালু করা যেত। এবং একটি বিশেষ এলকোড কার্ডের উপস্থিতির জন্য সমস্ত ধন্যবাদ - এটি একটি প্রধান বৈশিষ্ট্য যা W220 কে আলাদা করে। এই মডেলের "মার্সিডিজ" গর্ব করতে পারে যে এটি স্টিয়ারিং হুইল, এবং আসনগুলি মেমরি দিয়ে সজ্জিত, যা একটি খুব সুন্দর সংযোজন। সর্বোপরি, ড্রাইভার চাবিটি সন্নিবেশ করার সাথে সাথে (যদি সে পূর্বে উল্লিখিত কার্ড ব্যবহার করতে না চায়), স্টিয়ারিং হুইলটি অবিলম্বে সেই অবস্থানটি নেয় যা সর্বশেষ রেকর্ড করা হয়েছিল। এবং মোটরচালক ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, তিনি প্যানেলে ফিরে যান - এটি অবতরণ প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে সহজতর করে। যাইহোক, স্টিয়ারিং হুইল সার্ভো ড্রাইভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এবং ড্রাইভারের সিটের নীচে "ডাইনামিক" নামে একটি বোতাম রয়েছে, যার মাধ্যমে আপনি কর্নারিং করার সময় পাশের বোলস্টারগুলিকে পাম্প করতে পারেন। তদুপরি, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন হয় - আপনাকে কেবল বোতামটি সক্রিয় করতে হবে।

এটি বৈদ্যুতিক সিট বোতাম, ক্রুজ এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি একটি সিস্টেমের উপস্থিতিও লক্ষ করার মতো। প্রাক নিরাপদ- এটি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে দুর্ঘটনা ঘটলে সিট বেল্ট শক্ত করে এবং সানরুফ সহ জানালাগুলিকে ব্লক করে। IN মৌলিক কনফিগারেশনএছাড়াও গরম আছে, এবং আরো উন্নত বেশী একটি ম্যাসেজ এবং বায়ুচলাচল ফাংশন আছে. সাধারণভাবে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, 220 এর অনেক সুবিধা রয়েছে এবং এটিই এটিকে আলাদা করে তোলে না।

আরাম এবং সুবিধা

অবশ্যই, উপরে বর্ণিত সমস্ত কিছুই শুধুমাত্র ড্রাইভার এবং যাত্রীদের আরাম, সুবিধা এবং নিরাপত্তার জন্য বিকাশকারী এবং প্রকৌশলী দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের সরঞ্জাম দিয়ে আপনি সত্যিই শান্ত বোধ করতে পারেন। তবে এমন কিছু সংযোজনও রয়েছে যা আপনাকে গাড়ির ভিতরে থেকে সত্যিকারের আনন্দ অনুভব করতে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, হেডরেস্টের হেডরেস্টের জন্য একটি ফাংশন রয়েছে (পিছনের আসনগুলিতে প্রযোজ্য)। এবং কাচ তাপ-ধারণকারী বৈশিষ্ট্য দিয়ে সজ্জিত। উপরন্তু, তারা যাত্রীদের অতিবেগুনী রশ্মির সংস্পর্শ থেকে রক্ষা করতে পারে। কেবিনে এখনও অনেক জায়গা আছে - এতটাই যে পিছনে বসে থাকা লোকেরা সহজেই তাদের পা অতিক্রম করতে পারে।

এবং, অবশ্যই, নরম, আরামদায়ক চেয়ার আবশ্যক। এছাড়াও, একটি ক্লাসিক মার্সিডিজ ডিজাইন রয়েছে যা স্টুটগার্ট প্রস্তুতকারকের কোনও ভক্তকে উদাসীন রাখবে না।

প্রযুক্তিগত সুবিধা

অবশ্যই, এখন এটি একটি নতুন পণ্য বলা যাবে না, কিন্তু সেই সময়ে Airmatic ঠিক ছিল. W220 মার্সিডিজ প্রথম গাড়ি যা এটি ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি চ্যাসিসের আরামের ডিগ্রি পরিবর্তন করে এবং উচ্চতার পরিবর্তনকেও প্রভাবিত করে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স. যখন স্পিডোমিটারের সুই 140 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছায়, মার্সিডিজ 1.5 সেন্টিমিটার কম হয়ে যায় - এবং এটি স্থিতিশীলতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

নির্মাতারা আরেকটি সাসপেনশন, অ্যাক্টিভ বডি কন্ট্রোলও অফার করেছে। এবং এটি আগেরটির চেয়ে আরও নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল। তবে সাধারণত এটি শুধুমাত্র "ছয় শততম" এ ইনস্টল করা হয়েছিল। কিন্তু সব মৌলিক পরিবর্তন সিস্টেম উপলব্ধ দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা, সেইসাথে ব্রেক অ্যাসিস্ট, যা ব্রেকগুলির কার্যক্ষমতা বাড়ায়।

যাইহোক, 2002 সালে, মার্সিডিজ ডাব্লু 220, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সত্যই সম্মানের যোগ্য, একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম পেয়েছিল, যার নাম আজ ব্যাপকভাবে শোনা যায় - 4 ম্যাটিক। এইভাবে, এই গাড়িটি স্টুটগার্ট প্রস্তুতকারকের প্রথম এক্সিকিউটিভ ক্লাস গাড়ি হয়ে ওঠে।

নিরাপত্তা

নিরাপত্তা সম্পর্কে আরও কথা বলা মূল্যবান। সর্বোপরি, এটি সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ - চাকার পিছনে একজন মোটরচালক কতটা আত্মবিশ্বাসী বোধ করবেন। ঠিক আছে, এই মার্সিডিজের একটি বিশেষ ব্যবস্থা রয়েছে, এটিকে ডিস্ট্রোনিক বলা হয়। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামনের গাড়ি থেকে একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব বজায় রাখে। আর কমে গেলে তা সঙ্গে সঙ্গে আনা হয় কাজের অবস্থা ব্রেকিং সিস্টেম. একই সিস্টেম একটি প্রদত্ত গতি বজায় রাখে।

সমান্তরালভাবে, সিস্টেমটি রেডিয়েটর গ্রিলের পিছনে ইনস্টল করা একটি রাডার থেকে আসা সংকেতগুলিকে প্রক্রিয়া করে। এটি নিম্নরূপ কাজ করে: সামনের গাড়ি থেকে আবেগ প্রেরণ করা হয়, রাডার তাদের প্রক্রিয়া করে এবং কম্পিউটারে প্রেরণ করে। উপরন্তু, সিস্টেম প্রয়োজন সম্পর্কে সংকেত দেয় জরুরী ব্রেকিং. সাধারণভাবে, ডিস্ট্রোনিক রাস্তার একজন প্রকৃত সহকারী, এটি বিকাশকারীদের ক্রেডিট দেওয়ার মতো - তারা বিশেষ এবং নিখুঁত কিছু তৈরি করতে পেরেছে।

ইঞ্জিন এবং মডেল

সবচেয়ে বেশি দুর্বল মডেল(যদি এটি এই স্তরের একটি গাড়ি সম্পর্কে বলা যেতে পারে) - এটি একটি মার্সিডিজ W220 S280। এটি একটি M112 মোটর দিয়ে সজ্জিত, যার টর্ক 270 Nm। কিন্তু পরিমাণ অশ্বশক্তিএটি একটি কঠিন 204 আছে. এই গাড়ী জন্য চাহিদা মহান ছিল না. এই কারণেই আজ তার সাথে দেখা করা বেশ কঠিন।

আরও জনপ্রিয় ছিল W220 মার্সিডিজ লং S320। এই গাড়িতে 224 অশ্বশক্তি এবং 315 টর্ক সহ একটি V6 ইঞ্জিন ছিল। মডেলটি চার বছর ধরে জনপ্রিয় ছিল, এবং তারপরে S350 উন্নত কর্মক্ষমতা সহ প্রকাশিত হয়েছিল: একটি 3.7-লিটার ইঞ্জিন এবং 245 এইচপি সহ। সঙ্গে।

S430 একটি কঠিন গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়, যার V8 ইঞ্জিন বেশি বা কম উত্পাদন করে না - 279 অশ্বশক্তি। এই "জন্তু" আট সেকেন্ডেরও কম সময়ে একশো কিলোমিটার ছুঁয়ে যায়। এবং এটির সর্বাধিক গুরুতর, তবে একটি ইলেকট্রনিক লিমিটার রয়েছে যা 250 কিমি/ঘন্টা গতিতে স্পীডোমিটার সুই থামায়।

জার্মান অটোমোবাইল শিল্পের কিংবদন্তি

"500তম" এবং "600তম" সত্যিই কিংবদন্তি গাড়ি। W220 S500 হল একটি মার্সিডিজ যা অটো শিল্পের সমস্ত অনুরাগীরা (এবং শুধুমাত্র জার্মানরা নয়) জানেন, সেইসাথে পরবর্তী 600 তম মডেল। "পাঁচ শততম" এর হুডের নীচে একটি শক্তিশালী V8 ইঞ্জিন রয়েছে, যার শক্তি 306 এইচপি। সাথে.! একশো কিলোমিটার যেতে ছয় সেকেন্ডের একটু বেশি সময় লাগে তার।

"ছয় শততম" সম্পর্কে কি? এমনকি এর প্রথম সংস্করণে 367 এইচপি রয়েছে। সঙ্গে। এবং 2002 সালে, যখন গাড়িটি এটিকে উন্নত করার লক্ষ্যে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ কাজের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, তখন একটি সম্পূর্ণ নতুন মার্সিডিজ প্রকাশিত হয়েছিল - দুটি টারবাইন সহ 500 অশ্বশক্তি। কিন্তু এ নিয়েও জার্মান নির্মাতারাবন্ধ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। AMG - এই তিনটি অক্ষর অনেক কিছু বলে। আর কোন শক্তিশালী, নির্ভরযোগ্য, গুরুতর, কঠিন এবং নেই দ্রুত গাড়িফণা উপর এই সংক্ষিপ্তাকার সঙ্গে যারা তুলনায়.

2004 সালে, মার্সিডিজ S65 M275 মুক্তি পায় - এবং এটি একটি উন্নত 600 তম ছিল। এর শক্তি বেড়েছে 612 এইচপি। s., প্লাস তিনি একটি দ্বি-টার্বো অর্জন করেছেন। এটি আশ্চর্যের কিছু নয় যে আজ এই গাড়িটি তার সেগমেন্টের সেরাগুলির মধ্যে একটি, বরং উন্নত বয়স থাকা সত্ত্বেও।

জ্বালানী খরচ

একটি গাড়ি কেনার সময়, অনেকে এটি কতটা লাভজনক তা নিয়েও ভাবেন। এবং একটি গাড়িতে ব্যয় করা অর্থের পরিমাণ কেবল তার মূল ব্যয়ের উপর নয়, এর উপরও নির্ভর করে রক্ষণাবেক্ষণএবং ভাঙ্গন (যদি থাকে)। গ্যাসোলিনেরও গুরুত্ব রয়েছে। বা আরও স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, একজনের "খাওয়ানো" করার জন্য এর কতটুকু প্রয়োজন লোহার ঘোড়া"ঠিক আছে, এই বিষয়ে সবচেয়ে লাভজনক বিকল্প হল S 320 মার্সিডিজ W220। এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.7 লিটার। যাইহোক, এত অল্প পরিমাণ জ্বালানি গাড়িটির জনপ্রিয়তাকে প্রভাবিত করেছে - এটি ইতিমধ্যে উপরে উল্লেখ করা হয়েছে। এই মডেলব্যাপক চাহিদা ছিল। পরবর্তীতে S350 এবং S500 রয়েছে। হ্যাঁ, ন্যায্য হতে, এটি লক্ষ করা উচিত যে "পাঁচ শততম" এর জ্বালানি খরচ কম, যদিও ছোট নয় - প্রায় 11.4 লিটার। এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে ব্যয়বহুল "লং" - এটির জন্য 15 লিটারের চেয়ে কিছুটা কম প্রয়োজন, এমনকি AMG সংস্করণের জন্য দেড় লিটার কম প্রয়োজন।

প্রথম সর্বজনীন প্রদর্শন মার্সিডিজ এস-ক্লাস W220 প্যারিস মোটর শোতে 1998 সালে হয়েছিল। এক বছর পরে, S320 CDI মডেল এবং S600 এর ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণ উপস্থাপন করা হয়েছিল, এবং এক বছর পরে - S400 CDI। 2002 এর শরত্কালে, গাড়িটি একটি ছোট ফেসলিফ্ট হয়েছিল। সেডানটি সামান্য পরিবর্তিত টেললাইট এবং পরিষ্কার লেন্স সহ নতুন হেডলাইট পেয়েছে। সর্বশেষ W220 কারখানাটি 2006 সালে ছেড়েছিল। লিমোজিনটি জার্মানি এবং ইন্দোনেশিয়ায় একত্রিত হয়েছিল।

চেহারা:

সেলুন:

হিসাবে ঐচ্ছিক সরঞ্জামমার্সিডিজের জন্য একটি এলকোড কী কার্ড দেওয়া হয়েছিল, যা একজনকে অ্যালার্ম কী ফোব টিপে ছাড়াই যাত্রী বগিতে প্রবেশ করতে দেয়, যখন ইঞ্জিনটি চাবি ছাড়াই শুরু হয়। মার্সিডিজের সিট এবং স্টিয়ারিং হুইল মেমরি দিয়ে সজ্জিত করা হয়; ড্রাইভার ইগনিশনে চাবি ঢোকানোর সাথে সাথে স্টিয়ারিং হুইলটি শেষ প্রোগ্রাম করা অবস্থান নেয় এবং বন্ধ হয়ে গেলে এটি কাছাকাছি চলে যায়। প্যানেলে যান যাতে ড্রাইভারের আসন থেকে বের হওয়া সহজ হয়। স্টিয়ারিং হুইল নিজেই সার্ভো ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা হয়।

অধীন চালকের আসনএকটি বিশেষ বোতাম আছে - ডাইনামিক, এই ফাংশনটি পাশের সাপোর্ট রোলারগুলিকে পাম্প করে ধারালো বাঁক- যখন চালকের শরীরের আরও ভাল সমর্থন প্রয়োজন। মার্সিডিজ অনুসারে চেয়ারের বৈদ্যুতিক ড্রাইভের বোতামগুলি একটি চেয়ারের আকারে তৈরি করা হয় এবং দরজার কার্ডে স্থাপন করা হয়। উত্তাপ ইতিমধ্যেই বেসে উপস্থিত রয়েছে, তবে অনেক ব্যবহৃত গাড়িতে বায়ুচলাচল এবং ম্যাসেজ ফাংশন সহ আসন রয়েছে। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ডিস্ট্রোনিক, যা সামনের গাড়ির দূরত্ব বজায় রাখতে পারে, প্যাকেজেই অন্তর্ভুক্ত রয়েছে বেস মার্সিডিজ W220. নিরাপত্তা ব্যাপকভাবে কাজ করে প্রি সিস্টেমনিরাপদ, যা, আসন্ন সংঘর্ষ বা রোলওভারের ক্ষেত্রে, সিট বেল্টগুলিকে শক্ত করে, সর্বোত্তম অবস্থানে সমস্ত আসন সেট করে এবং জানালা দিয়ে হ্যাচ বন্ধ করে।

কেন্দ্রের কনসোলে একটি ত্রিভুজাকার বোতাম রয়েছে এলার্ম, যা আগে ব্র্যান্ডের অনেক সেডানে ইনস্টল করা হয়েছিল (W140, W124 এবং অন্যান্য)। জরুরী আলোর বোতামের ডানদিকে একটি বোতাম রয়েছে কেন্দ্রীয় লক, পার্কিং সেন্সর এবং পিছনের পর্দা সার্ভো বোতাম নিষ্ক্রিয় করুন। জরুরী ত্রিভুজের বাম দিকে পিছনের সোফার হেডরেস্টগুলি হেলান দেওয়ার জন্য একটি বোতাম রয়েছে। কেবিনে আরামও নিশ্চিত করা হয় বিশেষ তাপ-ধারণকারী কাচের জন্য ধন্যবাদ, যা যাত্রীদের অতিবেগুনী বিকিরণ থেকেও রক্ষা করে। ব্র্যান্ডের ঐতিহ্য অনুযায়ী পার্কিং ব্রেকএকটি কাঁচি সঙ্গে কাজ আনা. দুইশত বিশতম বডিতে মার্সিডিজের বিকল্প হিসাবে, দরজা এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনার একটি "কাছের" অফার করা হয়েছে - এটি একটি প্রিমিয়াম বিকল্প যা নির্দেশ করে উচ্চ শ্রেণীগাড়ী

পিছনের সিটটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত এবং সামনে যারা বসে আছে তাদের জন্য সমস্ত সম্ভাব্য বিকল্প সরবরাহ করা হয়েছে (ম্যাসেজ এবং বায়ুচলাচল)। বসে আছে পিছনের আসন দীর্ঘ সংস্করণ, তারা সহজেই তাদের পা অতিক্রম করতে পারে. লাগেজ বগিমার্সিডিজে রয়েছে 500 লিটার এবং একটি সম্পূর্ণ অতিরিক্ত চাকা।

যন্ত্রপাতি।

আমরা একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সরঞ্জাম সম্পর্কে কথা বলতে পারেন. পূর্বসূরী W140 ইলেকট্রনিক ডিভাইসের সাথে সজ্জিত করার ক্ষেত্রে বারটি খুব উচ্চতর করেছে। W220 এর এই দিকে আরও এগিয়ে যাওয়া ছাড়া কোন উপায় ছিল না।

যে কেউ একটি বিলাসবহুল জার্মান সেডান কেনার সিদ্ধান্ত নেয় তার জানা উচিত যে এই গাড়িটিতে কখনও ট্রিম স্তরের সেট ছিল না। মৌলিক সরঞ্জামের তালিকা সম্পূর্ণরূপে হুডের নীচে পাওয়ার ইউনিটের উপর নির্ভর করে এবং অন্য সবকিছু অতিরিক্ত খরচের জন্য হতে পারে। তাই তাত্ত্বিকভাবে, আপনি যদি সবচেয়ে সম্পূর্ণ যন্ত্রপাতিতে একটি এস-ক্লাস কিনতে চান, তাহলে আপনাকে বেছে নিতে হবে ফ্ল্যাগশিপ ইঞ্জিন. যাইহোক, বাস্তবে এমনকি একটি 320 CDI সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে চাবিহীন এন্ট্রিচাবিহীন যান।

ম্যাসেজ ফাংশন সহ সক্রিয় বায়ুচলাচল আসনগুলি দ্রুত কর্নারিংয়ের সময় ড্রাইভারকে সর্বদা সর্বোত্তম অবস্থানে রাখে। চেয়ারগুলি প্রি-সেফ সিস্টেমের সাথে সহযোগিতায় কাজ করে - একটি প্রতিরোধমূলক সুরক্ষা ব্যবস্থা,
বিশেষ করে এই মডেলের জন্য মার্সিডিজ তৈরি করেছে। যদি সিস্টেমটি সংঘর্ষের ঝুঁকি শনাক্ত করে, তবে ড্রাইভার এবং যাত্রীর আসনগুলি অবিলম্বে সর্বোত্তম অবস্থানে সরানো হয়, সানরুফটি লক করা হয় এবং সিট বেল্টগুলি চালক এবং যাত্রীদের হালকাভাবে আঁটসাঁট করে। এই প্রস্তুতির জন্য ধন্যবাদ, 8টি এয়ারব্যাগ সহ সমস্ত সুরক্ষা ব্যবস্থা, সংঘর্ষের ক্ষেত্রে সর্বাধিক সুরক্ষা প্রদান করে। এটা লক্ষণীয় যে S-ক্লাস EuroNCAP ক্র্যাশ পরীক্ষায় অংশ নেয়নি।

থেকে ইলেকট্রনিক ডিভাইসউল্লেখ করা উচিত বৈদ্যুতিক আসন, একটি রেফ্রিজারেটর, কমান্ড নেভিগেশন সিস্টেম, যা 2003 সালে পুনরায় স্টাইল করার পরে, একটি ওয়াইড-এঙ্গেল স্ক্রিন, লিঙ্গুয়াট্রনিক ভয়েস কন্ট্রোল, জেনন হেডলাইট, এবং পরে দ্বি-জেনন হেডলাইট, দরজা বন্ধ, একটি বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক ঢাকনা এবং সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ডিস্ট্রোনিক, যা সামনের গাড়ির দূরত্ব বজায় রাখে।

ইঞ্জিন।

পেট্রল:

2.8 V6 (204 hp) S280;
3.2 V6 (224 hp) S320;
3.7 V6 (245 hp) S350;
4.3 V8 (279 hp) S430;
5.0 V8 (306 hp) S500;
5.4 V8 (360-500 hp) S55 AMG;
5.5 BiTurbo V8 (500 hp) S600;
6.0 V12 (367 hp) S600;
6.0 BiTurbo V12 (612 hp) AMG S65;
6.3 V12 (444 hp) AMG S63।

ডিজেল:

3.2 R6 (197-204 hp) S320 CDI;
4.0 V8 BiTurbo (250 / 260 hp) S400 CDI।

মার্সিডিজ এস-ক্লাস W220 এর হুডের নীচে, 6, 8 এবং 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। মধ্যে পেট্রল ইউনিটসবচেয়ে দুর্বল হল 204-হর্সপাওয়ার V6, S280 থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত। বেছে নেওয়ার জন্য আরও দুটি V6 ছিল: S320 এবং S350। লাইনে দুটি V8ও ছিল: দুর্বল S430 279 hp বিকশিত করেছে, এবং শক্তিশালী S500 ইতিমধ্যে 306 hp বিকাশ করেছে। পরেরটি 6.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় বিশাল সেডানকে ত্বরান্বিত করে। যদি এটি কারও জন্য যথেষ্ট না হয় তবে আপনি সর্বদা S600 চয়ন করতে পারেন, যার পাওয়ার ইউনিটটির আউটপুট 367 এইচপি রয়েছে। পরে তিনি 500 এইচপি বিকাশ করতে শুরু করেন।

ইউরোপে সর্বাধিক বিতরণপ্রাপ্ত ডিজেল ইউনিট. তাদের মধ্যে সবচেয়ে দুর্বল হল 320 CDI যার 197 hp, এবং তারপর 204 hp। দুটি টার্বোচার্জার সহ সবচেয়ে শক্তিশালী 400 CDI 250 বা 260 hp প্রদান করতে পারে। V8 টার্বোডিজেলের সাথে, S400 CDI 7.8 সেকেন্ডের মধ্যে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং 250 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়। বিবৃত গড় খরচজ্বালানী 9.6 লিটার প্রতি 100 কিমি।

AMG অনুরাগীদের জন্য, S55 (360 এবং 500 hp), S63 (444 hp), পাশাপাশি শীর্ষ সংস্করণ S65 (612 hp), যা 4.2 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে পারে, এবং সীমাবদ্ধতা অপসারণের পরে এটি সহজেই 300 কিমি/ঘন্টা চিহ্ন অতিক্রম করে।

6-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য সর্বনিম্ন অপারেটিং খরচ প্রয়োজন পেট্রল ইঞ্জিন. তারা জ্বালানী খরচ এবং নির্ভরযোগ্যতার মধ্যে সর্বোত্তম আপস প্রদান করে। সর্বাধিক আবেগ, অবশ্যই, আদালতের অধীনে থেকে সবচেয়ে শক্তিশালী ইউনিট দ্বারা দেওয়া হয় এএমজি টিউনিং স্টুডিও. কিন্তু এটি তাদের পছন্দ যারা 20 l/100 কিমি খরচের ভয় পান না। সাধারণভাবে, অপারেটিং খরচ ইঞ্জিনের আকারের সমানুপাতিক। পেট্রোল ইউনিটের সাথে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হল ইগনিশন কয়েল ব্যর্থ হওয়া।

ডিজেল প্রেমীরা ইনজেকশন সিস্টেমে (ইনজেক্টর) ত্রুটির সম্মুখীন হয়। এক দুর্বল পয়েন্ট- একটি টারবাইন, এবং V8 (OM628) এ তাদের মধ্যে দুটি রয়েছে, যা মেরামতের খরচ বাড়ায়। ডিজেল ইঞ্জিনের আরেকটি অভিশাপ হল টাইমিং চেইন স্ট্রেচিং। এটি প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে ইঞ্জিনটি সরাতে হবে এবং এটি একটি অতিরিক্ত ব্যয় যা 200,000 কিলোমিটারের পরে প্রত্যাশিত হওয়া উচিত। আরও দুর্বল বিকল্পকম ঝামেলা আনুন। S320 CDI সংস্করণে, গ্রহণের ড্যাম্পারগুলি বহুগুণে ব্যর্থ হয়।

এছাড়াও ত্রুটি আছে থ্রোটল ভালভএবং আটকে থাকা EGR ভালভের ক্ষেত্রে। তেল সীল প্রায়ই ফুটো ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট. কখনও কখনও অনুঘটক এবং ল্যাম্বডা প্রোব প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের অপারেশনে ত্রুটিগুলি উড়িয়ে দেওয়া যায় না।

মার্সিডিজ এস-ক্লাস W220 এর প্রযুক্তিগত অংশ এবং বৈশিষ্ট্য

মার্সিডিজ এস-ক্লাস W220 ব্র্যান্ডের প্রথম মডেল হয়ে উঠেছে যার বেসে এয়ারম্যাটিক এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করা হয়েছে, যা চ্যাসিসের আরামের ডিগ্রি, সেইসাথে রাইডের উচ্চতা পরিবর্তন করতে সক্ষম। যখন প্রতি ঘন্টায় 140 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছায়, গাড়িটি 15 মিমি দ্বারা "স্কোয়াট" করে, যা আরও স্থিতিশীলতা দেয়। মনে রাখবেন যে গাড়িগুলি USA স্কোয়াটের জন্য 15mm দ্বারা নয়, শুধুমাত্র 5mm দ্বারা। অতিরিক্ত ফি এর জন্য, অ্যাক্টিভ বডি কন্ট্রোল সাসপেনশন অফার করা হয়েছিল, যা এয়ারম্যাটিক থেকে বেশি নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

সক্রিয় বডি কন্ট্রোল স্ট্যান্ডার্ডভাবে শুধুমাত্র শীর্ষ পরিবর্তন - S600 এ ইনস্টল করা হয়েছিল। ইএসপি সিস্টেম(এক্সচেঞ্জ রেট স্ট্যাবিলিটি সিস্টেম) এবং ব্রেক অ্যাসিস্ট (একটি সিস্টেম যা গ্যাস প্যাডেলের তীক্ষ্ণ কিন্তু দুর্বল চাপকে চিনতে পারে এবং সার্কিটে চাপ বাড়িয়ে ব্রেকগুলির কার্যকারিতা বাড়ায়) সবচেয়ে বেশি পাওয়া যায়। মৌলিক পরিবর্তন. 2002 সালে, 4 ম্যাটিক অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম উপস্থিত হয়েছিল, তাই W220 অল-হুইল ড্রাইভ সহ প্রথম বিলাসবহুল মার্সিডিজ হয়ে উঠেছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, অল-হুইল ড্রাইভ দুইশত বিশতম নম্বর নিয়ে আসে আরো সমস্যাএবং একটি পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়ী তুলনায় খরচ.

সর্বনিম্ন শক্তিশালী পেট্রোল সংস্করণমার্সিডিজ সি-ক্লাস S280 মডেলে পরিণত হয়েছে M112 ইঞ্জিনের সাথে 204 hp এবং 270 N.M. S280 এর চাহিদা এতটাই কম ছিল যে মডেলটি শীঘ্রই বন্ধ হয়ে যায়। আজ একটি ব্যবহৃত S280 খুঁজে পাওয়া বেশ কঠিন। S320 1998 থেকে 2002 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, V6 3.2L ইঞ্জিন 224hp এবং 315Nm টর্ক তৈরি করে। 2002 সালে, S320 S350 কে 3.7L ইঞ্জিন দিয়ে 245 hp উৎপাদন করে।

এটি তাই ঘটে যে হুডের নীচে আটটি সিলিন্ডার সহ এক্সিকিউটিভ সেডানগুলি অত্যন্ত সম্মানিত হয়। একটি V8 সহ S430 279hp এবং 400Nm থ্রাস্ট উত্পাদন করে - এটি আপনাকে 7.5 সেকেন্ডে প্রথম শতকে পৌঁছাতে দেয়, সর্বোচ্চ গতিবৈদ্যুতিকভাবে সীমিত - 250 কিমি। S500 হুডের নিচে লুকিয়ে আছে M113 সিরিজের একটি V8 ইঞ্জিন যার শক্তি 306 hp এবং 460 Nm টর্ক। 500তম 6.5 সেকেন্ডে প্রথম শতকে ত্বরান্বিত করে। সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ S600, যার আয়তন 5786 কিউবিক মিটার, 367 ঘোড়া এবং 530Nm বিকাশ করে, কিন্তু 2002 সালে আধুনিকীকরণের পরে, "ছয় শততম" দুটি টারবাইন পেয়েছিল, শক্তি 500hp এ বেড়েছে।

1999 সালে, S55AMG 360 হর্সপাওয়ার সহ একটি V8 ইঞ্জিনের সাথে উপস্থিত হয়েছিল, সমাবেশটি হাতে করা হয়েছিল, AMG সেডানে একটি শক্ত সাসপেনশন রয়েছে। 2002 সালে, S63AMG দৃশ্যে প্রবেশ করেছিল, এবং 2004 সালে এটি S65AMG দ্বারা 1.5 বারের বুস্ট প্রেসার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, M275 ইঞ্জিনটি 612 hp এবং 1200 Nm টর্ক উৎপন্ন করে - এটি আপনাকে 4.4 সেকেন্ডের মধ্যে একশো কিলোমিটার লাভ করতে দেয় শুরু

এক্সিকিউটিভ ক্লাসের ডিজেল সেডানগুলি সিআইএসে উল্লেখযোগ্য সাফল্য উপভোগ করে না, তবে এই জাতীয় গাড়িগুলি প্রায়শই ইউরোপীয়রা বেছে নিয়েছিল। 3.2 লিটার OM613 ডিজেল 197 hp উত্পাদন করে (2002 এর পরে 204), এবং 250 হর্সপাওয়ার এবং 660 N.M সহ আরও শক্তিশালী OM628 4.0 লিটার 2000 সালে এটির উপস্থিতির সময় সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল। যাত্রী ডিজেলবিশ্বের মধ্যে ডিজেল খুব ভালোভাবে হজম হয় না গার্হস্থ্য জ্বালানী, যা ইনজেক্টরগুলির অপারেশনে ব্যর্থতা এবং ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে।

সমস্ত সি-ক্লাস ইঞ্জিন সজ্জিত চেইন ড্রাইভপ্রতি 150,000 মাইলেজে টাইমিং বেল্ট এবং চেইন পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আমাদের পরিস্থিতিতে, প্ল্যাটিনাম-কোটেড স্পার্ক প্লাগগুলি 10,000 - 20,000 স্থায়ী হয় এবং প্রতিটি জার্মান সিলিন্ডারের জন্য দুটি স্পার্ক প্লাগ রয়েছে৷ স্পার্ক প্লাগগুলির সাথে রসিকতা না করাই ভাল, কারণ জ্বালানী যদি ইগনিশন চেম্বারে না জ্বলে তবে এটি অনুঘটকগুলিতে পুড়ে যাবে (এগুলির মধ্যে দুটি মার্সিডিজে রয়েছে), এবং এটি তাদের ত্বরিত ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যাবে। বডি নম্বর দুইশত বিশ নম্বরে একটি মার্সিডিজের একটি অনুঘটকের দাম $1,000৷ ফুয়েল ইনজেক্টরএটি প্রতি 40,000 কিলোমিটারে ধোয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। একটি মার্সিডিজ ইঞ্জিনের তেল প্রতি 10,000 - 12,000 কিমি পর পর পরিবর্তন করা উচিত।

একটি সেডানে বল জয়েন্টগুলি সাধারণত 50 - 60 হাজার স্থায়ী হয়। 100 হাজার মাইলেজের পরে এটি লিক হতে শুরু করে স্টিয়ারিং র্যাক. ব্রেক ডিস্কএকটি ভারী গাড়িতে তারা বেশ দ্রুত পরে, সামনে এবং পিছনের ডিস্কপরিবেশন করেন প্রায় ৩০ হাজার। এয়ারম্যাটিক এর কম্প্রেসার ভেঙ্গে যায় এবং এর দাম $400।

2003 পর্যন্ত, সমস্ত মার্সিডিজ W220 পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু 2003 সালে এটি একটি সাত-গতির স্বয়ংক্রিয় দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

আসুন প্রযুক্তিগত দিকে মনোযোগ দিন মার্সিডিজ স্পেসিফিকেশন V8 5.0 লিটার ইঞ্জিন সহ S-শ্রেণীর W220 - S500।

স্পেসিফিকেশন:

ইঞ্জিন: V8 5.0 পেট্রোল

ভলিউম: 4966cc

শক্তি: 306hp

টর্ক: 460N.M

ভালভের সংখ্যা: 24v (প্রতি সিলিন্ডারে তিনটি ভালভ)

কর্মক্ষমতা সূচক:

ত্বরণ 0-100 কিমি: 6.5 সেকেন্ড

সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি (ইলেক্ট্রনিকভাবে সীমিত)

গড় জ্বালানি খরচ: 13.2 লি

ক্ষমতা জ্বালানী ট্যাংক: 88 লি

মাত্রা: 5038 মিমি * 1855 মিমি * 1444 মিমি

হুইলবেস: 2965 মিমি

কার্ব ওজন: 1780 কেজি

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স / গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: স্বাভাবিক মোডে 150 মিমি

V8 S500-এ সিলিন্ডারের ব্যাস 97mm এবং পিস্টন স্ট্রোক 84mm। গিয়ার অনুপাত প্রধান দম্পতি 2.82। কম্প্রেশন অনুপাত হল 10.0:1, যা আপনাকে সহজেই 95টি পেট্রল পূরণ করতে দেয় এবং প্রয়োজনে 92. একটি হাইড্রোলিক বুস্টার পাওয়ার স্টিয়ারিং হিসাবে ব্যবহার করা হয়।

মার্সিডিজ এস-ক্লাস W220 এর পরিবর্তন

মার্সিডিজ এস 280 W220

মার্সিডিজ এস 320 CDI W220

মার্সিডিজ এস 320 CDI লং W220

মার্সিডিজ S 350 W220

মার্সিডিজ এস 350 4MATIC W220

250 হাজার রুবেলের জন্য মার্সিডিজ W220! মালিকানা এক বছরের জন্য খরচ, এবং একটি গাড়ী কি বিনিয়োগ প্রয়োজন!

বিক্রয় বাজার: রাশিয়া।

চতুর্থ মার্সিডিজ প্রজন্ম-Benz S-Class (W220) 1998 সালে চালু হয়েছিল। 2002 সালে, মডেলটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। এস-ক্লাসে নান্দনিক পরিবর্তন এসেছে। নতুন ধরনের দ্বি-জেনন হেডলাইট সহ সামান্য সংস্কার করা সামনের অংশ দ্বারা এটিকে পূর্বসূরীর থেকে সহজেই আলাদা করা যায়। পিছনের আলোচারটি অনুভূমিক সাদা ফিতে। গাড়িও রিসিভ করল রিমসনতুন নকশা, অভ্যন্তরে নতুন উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল, আরও আরামদায়ক আসন ইনস্টল করা হয়েছিল। নিরাপত্তার দিক থেকে, প্রধান উদ্ভাবন সিস্টেম ছিল প্রতিরোধমূলক সুরক্ষাড্রাইভার এবং যাত্রীরা প্রাক-নিরাপদ। আধুনিক ইঞ্জিন লাইনে আরও উপলব্ধ বিকল্প রয়েছে, পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলি তাদের বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করেছে, তবে নতুনগুলিও উপস্থিত হয়েছে, যার মধ্যে একটি V12 দ্বি-টার্বো ইঞ্জিন (500 এইচপি) সহ S55 AMG এর ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণ এবং S65AMG L, শক্তি রয়েছে। যার পাওয়ার ইউনিট 612 লিটারে উন্নীত হয়েছে। বুদ্ধিমান অপারেশন সহ ঐচ্ছিক 4MATIC অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের চেহারাটি নোট করা গুরুত্বপূর্ণ, যা ESP সিস্টেমের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে। 4MATIC ড্রাইভ S350, S430 এবং S500 মডেলে পাওয়া যায়।

আপডেট করা হয়েছে এস-ক্লাস সংস্করণ 2002 সালে আধুনিকীকরণের পর, W220 সরঞ্জাম এবং আরামে অনেক উন্নতি লাভ করে। অভ্যন্তরটিতে আরও উন্নতমানের সমাপ্তি সামগ্রী ব্যবহার করা হয়েছে, এবং পুনরায় ডিজাইন করা কেন্দ্র কনসোলে এখন একটি মনিটর রয়েছে যার একটি তির্যক 16.5 সেমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। গাড়িটি নতুন সামনের আসন অফার করে, সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের সময় আরও বেশি আরাম এবং রাস্তায় কম ক্লান্তি নিশ্চিত করে। সাধারণ সংস্করণগুলি সরঞ্জামগুলির একটি মানক সেট অফার করবে: ফ্যাব্রিক সিট গৃহসজ্জার সামগ্রী, বৈদ্যুতিক জিনিসপত্র (কাচ, আয়না), চামড়ার স্টিয়ারিং হুইলকাত এবং পৌঁছানোর সমন্বয়, বৈদ্যুতিক সামনের আসন, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সহ। আরো ব্যয়বহুল বেশী আছে চামড়া অভ্যন্তরএবং ম্যাসেজ এবং বায়ুচলাচল ফাংশন সহ মাল্টি-কনট্যুর আসন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, কীলেস-গো সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় দরজা বন্ধদরজা, সানরুফ, ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য মেমরি সেটিংস, বিনোদন ব্যবস্থাজন্য পিছনের যাত্রীরাএবং অন্যান্য সরঞ্জাম।

আগের প্রাথমিক পেট্রল পরিবর্তন S320 (V6, 3.2 লিটার, 224 hp) S350 মডেলটিকে একটি 3.7 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপিত করেছে এবং শক্তি 245 hp-এ বৃদ্ধি পেয়েছে। S430 মডেলটি 279 এইচপি সহ একই 4.3-লিটার V8 অফার করবে। একটি 5-লিটার V8 ইউনিট (306 hp) সহ S500 সংস্করণটি আরও আকর্ষণীয় দেখাচ্ছে - এটি 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হতে 6.5 সেকেন্ড সময় নেবে৷ S55 AMG মডেল V8 ইঞ্জিনের লাইন বন্ধ করে দেয় - বাধ্যতামূলক 5.4-লিটার ইঞ্জিন এখন 360 এইচপি উত্পাদন করে। সর্বোচ্চ শক্তি, আগের মতই, কিন্তু 500 "ফোর্স", যা সেডানকে মাত্র 4.8 সেকেন্ডে প্রথম "শত" কাটিয়ে উঠতে দেয় (আগের ফলাফল ছিল 6 সেকেন্ড)। শীর্ষে উত্পাদন মডেল S600 L ইনস্টল করা হয়েছে নতুন ইঞ্জিন 5.5 Bi-Turbo V12, যা পূর্ববর্তী 5.8 V12 ইউনিটের (367 hp) তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে আউটপুট বৃদ্ধি করেছে (এটি 500 hp এ পৌঁছেছে)। S65 AMG L-এর নতুন ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণে 6.0 V12-এর আরও বড় সংস্করণ ইনস্টল করা হয়েছে - এখানে ইঞ্জিনের শক্তি 612 "ঘোড়া"-তে বাড়ানো হয়েছে। ডিজেল সংস্করণসবচেয়ে শালীন S320CDI সহ একটি অর্থনৈতিক 204-হর্সপাওয়ার ইন-লাইন সিক্স এবং S400CDI একটি ডিজেল V8 সহ 260 অশ্বশক্তি সহ। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, গাড়িতে একটি 5-গতি স্বয়ংক্রিয় বা 7-গতির স্বয়ংক্রিয় (7G-Tronic) ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হয়েছিল।

সামনে স্বাধীন সাসপেনশনডবল উইশবোন এবং পিছনের স্বাধীন মাল্টি-লিঙ্ক এন্ডোতে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস(W220) উচ্চ ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা. গাড়ি অফার করে এয়ারমেটিক এয়ার সাসপেনশন, যা ভ্রমণকে যতটা সম্ভব আরামদায়ক করে তোলে। এছাড়াও সক্রিয় হাইড্রোলিক সাসপেনশন ABC (অ্যাকটিভ বডি কন্ট্রোল) পাওয়া যায়, যা S600 সংস্করণে (S500 এ ঐচ্ছিক) মার্সিডিজ-বেঞ্জ W220-এ প্রথম উপস্থিত হয়েছিল এবং আরও বেশি আরাম দেয়। ইলেকট্রনিক্স গাড়ির লোডিং, চলাচল, গতি এবং ত্বরণ নিয়ন্ত্রণ করে, বাস্তব সময়ে চেসিস সামঞ্জস্য করে - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন করে, প্রতিটি স্ট্রটের দৃঢ়তা আলাদাভাবে বৃদ্ধি বা হ্রাস করে, যার ফলে তীক্ষ্ণ ব্রেকিং এবং কোণে রোল করার সময় শরীর "ডাইভ" স্যাঁতসেঁতে হয়। 5040 মিমি বডি দৈর্ঘ্য সহ স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ ছাড়াও, উপাধি L (লং) সহ 120 মিমি দ্বারা প্রসারিত একটি সংস্করণ অফার করা হয়েছিল। হুইলবেস যথাক্রমে 2965 এবং 3085 মিমি। সেডানের ওজন, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, 1770-1935 কেজি, লোড ক্ষমতা 525 কেজি। লাগেজ বগির আয়তন 500 লিটার।

নিরাপত্তা মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস (W220) 2002-2005 তার সময়ের সবচেয়ে কঠোর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। উদ্ভাবনগুলির মধ্যে, এটি একটি রোলওভার সেন্সরের উপস্থিতি লক্ষ্য করার মতো, যা মাথা (পর্দা এয়ারব্যাগ) রক্ষা করার জন্য এয়ারব্যাগগুলির অপারেশনের জন্য দায়ী। ESP এবং ব্রেক অ্যাসিস্ট সিস্টেম এখন একত্রিত করা হয়েছে নতুন সিস্টেমড্রাইভার এবং যাত্রীদের প্রতিরোধমূলক নিরাপত্তা প্রি-সেফ, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি প্রাথমিক সনাক্তকরণ এবং সময়মত প্রস্তুতির জন্য একাধিক সেন্সর থেকে তথ্য পায় প্যাসিভ সিস্টেমনিরাপত্তা গাড়িটি রাডার ক্রুজ কন্ট্রোল দিয়ে সজ্জিত, সামনের গাড়ি থেকে প্রয়োজনীয় দূরত্ব বজায় রাখতে সক্ষম, 30 থেকে 180 কিমি/ঘন্টা গতিতে কাজ করে। নির্ভরযোগ্য সুরক্ষাড্রাইভার এবং যাত্রীদের অভিযোজিত সামনে এবং পাশে এয়ারব্যাগ প্রদান করা হয়। এস-ক্লাস বডি(W220) পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া সংঘর্ষে আঘাতের ঝুঁকি কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।