মাত্র এক বছর কেটে গেছে শেষ আপডেট নিসান সুপারকার GTR 2012, এবং জাপানিরা আবার ফ্ল্যাগশিপ মডেলের জন্য অনেকগুলি আপডেট প্রস্তুত করেছে, যার বিশ্ব আত্মপ্রকাশ নভেম্বরের মাঝামাঝি টোকিও মোটর শোতে হয়েছিল।

এবার কোম্পানিটি GT-R-এর চেহারা স্পর্শ করেনি, তবে তারা এটিতে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে কাজ করেছে প্রযুক্তিগত স্টাফিং. উদাহরণস্বরূপ, গ্রহণের অপারেশন অপ্টিমাইজ করে এবং নিষ্কাশন সিস্টেম, প্রকৌশলীরা 3.8-লিটার দ্বি-টার্বো ছয় থেকে অতিরিক্ত 20 এইচপি সরাতে সক্ষম হয়েছেন। এবং 20 Nm।

নিসান জিটিআর R35 (2015) বিকল্প এবং দাম

AT6 - 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয়, AWD - অল-হুইল ড্রাইভ

এইভাবে, নিসান GTR R35 2012 এর ইঞ্জিনের শক্তি মডেল বছর 530 থেকে 550 এইচপি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। (যদিও আগে তারা 570 ফোর্স পর্যন্ত প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল), এবং সর্বোচ্চ টর্ক হল 627 Nm এবং এটি 3,200 থেকে 5,800 rpm পর্যন্ত পাওয়া যায়। কুপটি 2.8 সেকেন্ডে শূন্য থেকে শতকে ত্বরান্বিত হয় এবং এর সর্বোচ্চ গতি 315 কিমি/ঘন্টা পৌঁছায়।

এছাড়া, নিসান আপডেট করা হয়েছে GTR 35 একটি আধুনিক ট্রান্সমিশন এবং চ্যাসিস, চাঙ্গা কাঠামো পেয়েছে ইঞ্জিন বগি, এবং এখন থেকে রেসিং তেল ডিফারেনশিয়াল মধ্যে ঢেলে দেওয়া হয়. এছাড়াও প্রথমবারের মতো, স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থানের উপর নির্ভর করে গাড়িটিতে অপ্রতিসম সাসপেনশন সেটিংস থাকবে।

এটি সমস্ত সংস্করণে একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরার উপস্থিতি লক্ষ্য করার মতো, এবং প্রিমিয়াম সংস্করণ এবং ইজিওআইএসটি সংস্করণের ক্রেতারা অতিরিক্ত ফি দিয়ে শক্তিশালী কার্বন-সিরামিক ব্রেক ইনস্টল করার অর্ডার দিতে সক্ষম হবে।

নিসান জিটিআর ২০১৩ আপডেট করা হয়েছে

2012 সালের নভেম্বরে, লস অ্যাঞ্জেলেস অটো শোতে, জাপানি অটোমেকার চালু করেছিল আধুনিক সংস্করণ জিটিআর সুপারকার 2013 মডেল বছর, যা প্রযুক্তিগত উন্নতির একটি সংখ্যা পেয়েছি.

গাড়ির হুডের নীচে, একই 550-হর্সপাওয়ার (627 Nm) V6 ইঞ্জিনটি 3.8 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ রয়ে গেছে, তবে এখন থেকে এটি নতুন দিয়ে সজ্জিত ছিল জ্বালানী ইনজেক্টর, একটি পরিবর্তিত বুস্ট চাপ ত্রাণ ভালভ এবং তেল প্যানে একটি বিশেষ ধাক্কা।

উপরন্তু, আপডেট নিসান GTR R35 2013 পেয়েছে আপগ্রেড সাসপেনশনরিটুনড শক শোষক এবং সামনের স্টেবিলাইজার সহ পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা, এবং কুপ বডির অনমনীয়তা যন্ত্র প্যানেলের অধীনে এবং ইঞ্জিন শিল্ডে শক্তিবৃদ্ধি স্থাপন করে বৃদ্ধি করা হয়েছিল।

এবং যদিও মডেলটির ইঞ্জিন শক্তি একই ছিল, আধুনিক জিটিআর শূন্য থেকে শতকে ত্বরান্বিত করতে 0.1 সেকেন্ড "ছুড়ে ফেলেছে" - এখন গাড়িটি এই অনুশীলনে 2.7 সেকেন্ড ব্যয় করে, এবং নুরবার্গিং নর্ডশলেফের ল্যাপ টাইম হ্রাস করা হয়েছে 7 মিনিট এবং 18.6 সহ।

2013 সালের প্রথমার্ধে রাশিয়ায় নতুন পণ্যের বিক্রি শুরু হয়। নতুন এর দাম নিসান জিটিআর 2016 প্রিমিয়াম সংস্করণ সংস্করণের জন্য 6,050,000 রুবেল থেকে শুরু হয় এবং পরিবর্তনের জন্য কালো সংস্করণ 6,150,000 রুবেল জন্য জিজ্ঞাসা. শীর্ষ সংস্করণে, মডেলটির দাম 6,250,000 রুবেল।

জাপানি প্রস্তুতকারক নিসান GT-R (R35) এর উন্নতি অব্যাহত রেখেছে - এর পরবর্তী আপডেট করা পরিবর্তনটি এখানে আত্মপ্রকাশ করেছে টোকিও মোটর শো 2013 সালের নভেম্বরে। তারা স্টুডিও থেকে মডেলটির একটি "চার্জড" 600-হর্সপাওয়ার সংস্করণও উপস্থাপন করেছে।

সুতরাং, 2014 মডেল বছরের নিসান জিটিআর এলইডি অ্যাডাপটিভ হেড অপটিক্স এবং এলইডি অর্জন করেছে পিছনের আলো, একটি ঐচ্ছিক কার্বন রিয়ার উইং যা একটি কার্বন ফাইবার ট্রাঙ্কের ঢাকনায় মাউন্ট করে (এটির ওজন স্ট্যান্ডার্ডের তুলনায় ঠিক অর্ধেক) এবং একটি নতুন গোল্ড ফ্লেক রেড পার্ল বাহ্যিক পেইন্ট বিকল্প।

এই সময় গাড়ির ইঞ্জিন স্পর্শ করা হয়নি, তবে সাসপেনশন, ব্রেক এবং স্টিয়ারিং আপগ্রেড করা হয়েছিল। প্রকৌশলীরা শক শোষকগুলিকে পুনরায় কনফিগার করেছেন এবং অ্যান্টি-রোল বারটি সংশোধন করেছেন, যা শব্দ এবং কম্পনের মাত্রা হ্রাস করেছে। সুপারকারটিতে সামনের দিকে 255/40R20 এবং পিছনে 285/35R20 পরিমাপের নতুন Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT টায়ারও লাগানো ছিল৷

রেজিস্ট্রেশনের জন্য নিসান অভ্যন্তর 2014 জিটিআর একটি নতুন আইভরি রঙের স্কিম সহ তিনটি রঙের স্কিমে অফার করা হয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলচামড়া ছাঁটা প্রাপ্ত. জাপানে নতুন পণ্যের বিক্রয় 2 ডিসেম্বর থেকে শুরু হয়েছিল এবং প্রথম "লাইভ" গাড়িগুলি শুধুমাত্র এপ্রিল 2014 সালে রাশিয়ায় পৌঁছেছিল এবং 13 মার্চ থেকে অর্ডার শুরু হয়েছিল। দাম পরিবর্তন হয়নি.

"জাপানি পোর্শে কিলার" - এটি ঠিক সেই ডাকনাম যা নিসান জিটি-আর সুপারকারে আটকে আছে ইন-হাউস চিহ্নিত R35 সহ, যার প্রিমিয়ারটি আক্ষরিক অর্থে টোকিওতে বজ্রপাত হয়েছিল গাড়ি প্রদর্শনীঅক্টোবর 2007 সালে। তবে যদি তাদের জন্মভূমিতে কয়েক মাসের মধ্যে দুটি-দরজা বিক্রয়ের জন্য উপস্থিত হয়, তবে আমেরিকানদের জুলাই 2008 পর্যন্ত এবং ইউরোপীয়দের এমনকি মার্চ 2009 পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছিল।

ইতিমধ্যে 2009 সালে জাপানি কুপটোকিও অটো শোতে আত্মপ্রকাশ করে এটির প্রথম আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি পরিবর্তিত হয়নি, তবে নতুন সরঞ্জাম এবং একটি পুনরায় সাসপেনশন পেয়েছে। 2010 সালে, GT-R একটি আরও উল্লেখযোগ্য আপডেট পেয়েছিল - শুধুমাত্র বহিরাগত টুইক করা হয়নি এবং অভ্যন্তরীণ অংশে ছোটখাটো সমন্বয় করা হয়েছিল, কিন্তু ইঞ্জিনকেও বুস্ট করা হয়েছিল এবং সাসপেনশন পরিবর্তন করা হয়েছিল।

উন্নতির পরবর্তী "অংশ" 2012 সালে সুপারকারে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল - ডিজাইনারদের এবার এটিতে কাজ করার অনুমতি দেওয়া হয়নি, তবে প্রকৌশলীদের কাজ করতে হয়েছিল: তারা ইঞ্জিনকে আধুনিকীকরণ করেছে, শরীরের দৃঢ়তা বাড়িয়েছে এবং চ্যাসিস সেটিংসের সাথে টেঙ্কার করেছে, বৃদ্ধি পেয়েছে উচ্চ গতিতে দুই দরজার স্থায়িত্ব।

আজকের জন্য শেষ একটি নিসান রিস্টাইল করা GT-R R35 2014 সালে টিকে ছিল - এর কাঠামোর মধ্যে, জাপানিরা প্রযুক্তিটিকে "জানিয়েছিল", গাড়িটিকে আরও পরিচালনাযোগ্য এবং আরও আরামদায়ক করে তোলে এবং কার্যকারিতাতে নতুন "চিপস" যোগ করে৷

ইউরোপীয় ব্র্যান্ডের সুপারকারগুলির ক্ষেত্রে নিসান জিটি-আরের চেহারাটি কোনও ডিজাইনের পরিমার্জন ছাড়াই, তবে এটির সম্পূর্ণ চেহারা দিয়ে এটি শক্তি, নির্ভীকতা এবং তার মুখের "প্রশস্ত কাঁধের সাথে স্থান ছিঁড়ে ফেলার সহজাত ইচ্ছাকে বিকিরণ করে। "শরীর। "পাশবিক" শব্দটি "জাপানি" এর বাহ্যিক বর্ণনার সাথে পুরোপুরি খাপ খায় - একটি ভ্রুকুটি চেহারা, সামনের বাম্পারের একটি বিশাল চোয়াল, একটি পরিষ্কার তিন-ভলিউম সিলুয়েট এবং 20-ইঞ্চি "রোলার" মিটমাট করা "খাড়া" চাকার খিলান। ঠিক আছে, সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক ছাপ তৈরি হয়েছে উচ্চ স্টার্নের দ্বারা জেনেরিক গোলাকার লণ্ঠন এবং একটি কোয়ার্টেট “বড়-ক্যালিবার ব্যারেল”।

পরিপ্রেক্ষিতে সামগ্রিক মাত্রা জিটি-আর গাড়িবড়: 4670 মিমি লম্বা, 1895 মিমি চওড়া এবং 1370 মিমি উচ্চ। দুটি দরজার অক্ষের মধ্যে 2780 মিমি দূরত্ব রয়েছে এবং নীচে 105 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। "যুদ্ধ" অবস্থায় সুপারকারের ভর 1740 কেজি।

নিসান জিটি-আর-এর অভ্যন্তরটি কোনও প্রিমিয়াম বৈশিষ্ট্যগুলিকে "শো অফ" করে না, তবে এটি দেখতে সুন্দর, শান্ত এবং আধুনিক, এবং বরং কেন্দ্রে একটি উচ্চ টানেল সহ একটি ককপিটের মতো দেখায়। বিখ্যাত লোগো সহ একটি আড়ম্বরপূর্ণ বহুমুখী "স্টিয়ারিং হুইল", একটি প্রভাবশালী টেকোমিটার সহ একটি অস্বাভাবিকভাবে সাজানো যন্ত্র প্যানেল এবং একটি বহুমুখী স্ক্রীন সহ ড্রাইভারের মুখোমুখি একটি কেন্দ্রীয় কনসোল, একটি একক "জলবায়ু" এবং অডিও সিস্টেম ইউনিট এবং তিনটি "সুইচ" যা গাড়ির প্রধান উপাদানগুলির সেটিংস নিয়ন্ত্রণ করুন - যদি নকশাটি কিছুটা সহজ হয় তবে কার্যকারিতাটি অনবদ্য।

সুপারকার এর অভ্যন্তর আছে উচ্চ স্তরসমাপ্তি এবং উচ্চ-মানের উপকরণ - উচ্চ-মানের প্লাস্টিক, কার্বন ফাইবার সন্নিবেশ, কৃত্রিম বা আসল চামড়া।

জিতি যুগের সেলুনটি "2+2" সূত্র অনুসারে সাজানো হয়েছে। সামনে সমন্বিত হেডরেস্ট সহ স্পোর্টস সিট, পাশে ভাল সমর্থন সহ একটি উচ্চারিত প্রোফাইল এবং পর্যাপ্ত সামঞ্জস্য রেঞ্জ রয়েছে। এখানে পৃথক বেশী একটি দম্পতি পিছনের আসনবরং শিশুদের বেশী - এটি দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতা উভয়ই এখানে সঙ্কুচিত।

R35 সূচক সহ নিসান GT-R এর লাগেজ বগিটি বেশ প্রশস্ত, বিশেষত সুপারকারের মান অনুসারে - 315 লিটার ব্যবহারযোগ্য ভলিউম এবং একটি সম্পূর্ণ সমতল মেঝে। গাড়িটি "অতিরিক্ত" দিয়ে সজ্জিত নয়, কারণ এটি রান-ফ্ল্যাট টায়ার সহ "শড"।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য। ইঞ্জিন বগিজাপানি কুপটি একটি পেট্রোল V-আকৃতির "ছয়" VR38DETT দ্বারা দখল করা হয়েছে যার আয়তন 3.8 লিটার (3799 কিউবিক সেন্টিমিটার) অ্যালুমিনিয়াম থেকে একটি সিলিন্ডার ব্লক ঢালাই সহ, দুটি IHI টার্বোচার্জার 1.75 বার চাপ তৈরি করতে সক্ষম, ভালভ প্রক্রিয়াগ্রহণের সময় পরিবর্তনশীল ভালভের সময় এবং একটি ভেজা সাম্প লুব্রিকেশন সিস্টেম সহ। ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ আউটপুট হল 6400 rpm-এ 540 হর্সপাওয়ার এবং 3200 থেকে 5800 rpm রেঞ্জের মধ্যে চাকাগুলিতে 628 Nm টর্ক সরবরাহ করা হয় (প্রাথমিকভাবে ইউনিটটি 480 “হেডস” এবং 588 Nm উৎপন্ন করেছিল)।

স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, নিসান জিটি-আর একটি 6-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, বোর্গওয়ার্নার এবং উন্নত প্রযুক্তির সাথে যৌথভাবে তৈরি অল-হুইল ড্রাইভ ATTESA-ETS সহ মাল্টি-প্লেট ক্লাচসঙ্গে GKN ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিতএবং স্ব-লকিং যান্ত্রিক পার্থক্য ইন পিছনের এক্সেল. সাধারণ ড্রাইভিং অবস্থায়, সুপারকারটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, তবে চাকা স্লিপ, ত্বরণ এবং কর্নারিংয়ের সময়, 50% পর্যন্ত থ্রাস্ট ডবল স্টিলের ড্রাইভশ্যাফ্টের মাধ্যমে সামনের চাকায় স্থানান্তরিত হয়।

শূন্য থেকে প্রথম 100 কিমি/ঘন্টা, 2015 মডেল ইয়ারের জাপানি কুপ মাত্র 2.8 সেকেন্ডের মধ্যে "নিষ্ক্রিয়" হয়, যা 315 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছে। সম্মিলিত ড্রাইভিং অবস্থায়, GT-R প্রতি "শত" প্রতি গড়ে 11.7 লিটার জ্বালানী খরচ করে (অন্তত "পাসপোর্ট" এ নির্দেশিত), শহর চক্রে এটি 16.9 লিটার এবং হাইওয়েতে - 8.8 লিটার ব্যবহার করে।

নিসান জিটি-আর পিএম (প্রিমিয়ার মিডশিপ) প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে একটি ইঞ্জিন হুইলবেসে স্থানান্তরিত এবং দুটি সহ একটি গিয়ারবক্স কার্ডান খাদ, যার ফলস্বরূপ সুপারকারের অক্ষ বরাবর প্রায় আদর্শ ওজন বন্টন রয়েছে - 54:46 সামনের প্রান্তের পক্ষে। গাড়ির বডি ইস্পাত দিয়ে তৈরি, কিন্তু সামনের "মুখ" কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি, এবং কিছু উপাদান অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি (টরসিয়াল অনমনীয়তা 50,000 Nm/deg)।

"একটি বৃত্তে" কুপটি সজ্জিত স্বাধীন সাসপেনশন, টিউবুলার সাবফ্রেমে একত্রিত হয়। সামনের অংশে একটি ডবল উইশবোন আর্কিটেকচার রয়েছে, যখন পিছনের অংশে একটি মাল্টি-লিঙ্ক কনফিগারেশন রয়েছে। সমস্ত সংস্করণ, ব্যতিক্রম ছাড়া, "শো অফ" অভিযোজিত শক শোষকতিনটি অপারেটিং মোড সহ বিলস্টেইন ড্যাম্পট্রনিক - "সাধারণ", "আরাম" এবং "আর"।
গাড়ির স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ উপস্থাপিত হয় র্যাক এবং পিনিয়ন মেকানিজমসঙ্গে বৈদ্যুতিক পরিবর্ধকপরিবর্তনশীল নিয়ন্ত্রণ গিয়ার অনুপাত. R35 সূচক সহ সুপারকারের শক্তিশালী ব্রেকিং সিস্টেমটি সামনের দিকে 390 মিমি এবং সামনে 380 মিমি ব্যাস সহ বায়ুচলাচল ডিস্ক দ্বারা প্রকাশ করা হয়। পিছনের চাকা(তারা যথাক্রমে ছয়- এবং চার-পিস্টন ক্যালিপার দ্বারা সংকুচিত হয়), এবং এছাড়াও ABS সিস্টেম, ESP এবং অন্যান্য।

বিকল্প এবং দাম.রাশিয়ান ভাষায় নিসান বাজার 5,100,000 রুবেল থেকে শুরু করে 2015 GT-R প্রিমিয়াম সংস্করণ কনফিগারেশনে অফার করা হয়েছে৷
এর স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির তালিকায় সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ, ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, প্রিমিয়াম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে বোস অডিও সিস্টেমএগারোটি স্পিকার সহ, LED অপটিক্স, বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর, 20-ইঞ্চি চাকা রিম, সিস্টেম অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিকস, উত্তপ্ত এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য সামনের আসন এবং নেভিগেশন এবং রিয়ার ভিউ ক্যামেরা সহ একটি মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্স।
এছাড়াও, গাড়িতে স্পোর্টস প্রযুক্তি ইনস্টল করা আছে গতিশীল স্থিতিশীলতা, হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট সিস্টেম, এমপ্লিফায়ার জরুরী ব্রেকিং, ABS, ESP এবং অন্যান্য "গ্যাজেট" যা নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।

নভেম্বর 2013 এ অনুষ্ঠিত টোকিওতে অটোমোবাইল শো এর অংশ হিসাবে, বিশ্ব প্রিমিয়ারনিসমো উপসর্গ সহ নিসান জিটি-আর সুপারকারের একটি "চার্জড" সংস্করণ, একই নামের "কোর্টিয়ার" এর প্রচেষ্টার মাধ্যমে বিকাশ করা হয়েছে ক্রীড়া বিভাগ জাপানি কোম্পানি. দ্রুততম প্রযোজনা নিসানের তুলনায় আরও বেশি আক্রমণাত্মক চেহারা পেয়েছে স্ট্যান্ডার্ড মেশিন, আপরেটেড ইঞ্জিন এবং রিটিউনড চেসিস।

বাহ্যিকভাবে, নিসান জিটি-আর নিসমো তার উন্নতমানের জন্য আলাদা এরোডাইনামিক বডি কিটএকটি প্রশস্ত সামনে এবং elongated সঙ্গে মৃতদেহ পিছনের বাম্পার, সেইসাথে একটি বড় কার্বন ফাইবার উইং ট্রাঙ্কের ঢাকনাকে মুকুট দেয়। এবং এই ধরনের পরিবর্তনগুলি কেবল গাড়িটিকে আরও ভয়ঙ্কর করে তোলে না, বরং 300 কিমি/ঘন্টা গতিতে 100 কেজি করে ডাউনফোর্স বাড়ায়।

"চার্জড" কুপ দৈর্ঘ্যে 4681 মিমি, প্রস্থ 1895 মিমি এবং একটি হুইলবেস সহ 1370 মিমি উচ্চতায় পৌঁছে যা সামগ্রিক দৈর্ঘ্যের 2780 মিমি দখল করে। সজ্জিত হলে, গাড়িটির ওজন 1720 কেজি (স্বাভাবিক সংস্করণের চেয়ে মাত্র 20 কেজি হালকা)।

Nissan GT-R Nismo-এর অভ্যন্তরটি একটি স্টিয়ারিং হুইল এবং যন্ত্রের ভিসার সহ "সাধারণ" GT-R থেকে আলাদা, লাল সেলাই সহ সোয়েডে গৃহসজ্জার সামগ্রী, কার্বন ফাইবার ফ্রেম সহ রেকারো বালতি আসন এবং একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ব্যাকরেস্ট, পাশাপাশি বিস্তৃত বিপরীত লাল সেলাই হিসাবে. অন্যান্য প্রসাধন পরামিতি অনুযায়ী বিভিন্ন সংস্করণ coupes অভিন্ন.

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য।সুপারকারের Nismo সংস্করণটি একটি 3.8-লিটার V6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা GT3 রেসিং মডিফিকেশন থেকে একটি নতুন ইনটেক এবং এক্সজস্ট, রিটিউনড ইগনিশন, আরও শক্তিশালী জ্বালানী পাম্প এবং উচ্চ-পারফরম্যান্স টার্বোচার্জার দ্বারা স্টক ইউনিট থেকে আলাদা৷
এটি 6800 rpm-এ 600 “mares” এবং 3200-5800 rpm-এ 652 Nm পিক থ্রাস্ট উৎপন্ন করে এবং এটি একটি 6-স্পীড প্রিসিলেক্টিভ "রোবট" এর সাথে একজোড়া ক্লাচ এবং একটি উন্নত ATTESA-ETS অল-হুইল ড্রাইভের সাথে যুক্ত। মাল্টি-প্লেট ক্লাচ এবং যান্ত্রিকভাবে লক করা রিয়ার ডিফারেনশিয়াল।

নিসান জিটি-আর নিসমোর গতিশীলতা সত্যিই হারিকেন - শুরু থেকে প্রথম "শত" পর্যন্ত এটি মাত্র 2.4 সেকেন্ডে "শুট" করে, 320 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছে। মিশ্র মোডে গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিমি চালিত জন্য 12 লিটার।

"চার্জড" সুপারকারের কেন্দ্রস্থলে স্বাধীন সহ একটি প্রিমিয়ার মিডশিপ সাসপেনশন রয়েছে ডবল উইশবোন সাসপেনশনসামনে এবং মাল্টি লিঙ্ক পিছনে. একই সময়ে, এটি রিটিউনড স্প্রিংস এবং তিন-মোড ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত বিলস্টেইন ড্যাম্পট্রনিক শক শোষক দিয়ে সজ্জিত। GT-R Nismo-এর র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন স্টিয়ারিং ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং দ্বারা পরিপূরক, এবং সামনের দিকে 390 মিমি ইউনিট এবং পিছনে 380 মিমি ইউনিটের সাথে বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক সমস্ত চাকায় মাউন্ট করা হয়েছে৷

এছাড়া রাস্তা সংস্করণ, "নিসমো-সুপারকার" ট্র্যাক সংস্করণেও উপলব্ধ৷ জিটি 1এবং GT3, যা বিভিন্ন রেসিং সিরিজে অংশগ্রহণের জন্য বিশেষভাবে প্রস্তুত করা হয়। এই ধরনের গাড়ি শুধুমাত্র উচ্চারিত সঙ্গে তাদের শক্তিশালী চেহারা দ্বারা আলাদা করা হয় এরোডাইনামিক উপাদান, কিন্তু এছাড়াও "রেসিং" অভ্যন্তরীণ এবং প্রযুক্তিগত অংশ.

• অধীন নিসান হুড GT-R R35 Nismo GT1 একটি 5.6-লিটার V8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 600 HP এবং 650 Nm থ্রাস্ট উত্পাদন করে৷
• এবং GT3 এর 3.8-লিটার টার্বো-সিক্স রয়েছে যার ক্ষমতা 543 অশ্বশক্তি, উন্নয়নশীল 637 Nm.

সরঞ্জাম এবং দাম।মার্কিন বাজারে, নিসান জিটি-আর নিসমো $149,990 থেকে শুরু করে (রাশিয়ায়) মূল্যে অফার করা হয় অফিসিয়াল বিক্রয়সুপারকারগুলি এখনও নির্মাণাধীন নয়)।
"বেস"-এ গাড়িটি এক সেট এয়ারব্যাগ, অভিযোজিত সাসপেনশন, জোনড ক্লাইমেট কন্ট্রোল, একটি প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম, 20-ইঞ্চি নকল রশ্মির চাকা, একটি মাল্টিমিডিয়া সেন্টার, রেকারো সামনের আসন, চামড়ার ছাঁটা এবং পুরো সেট দিয়ে সজ্জিত। আধুনিক সিস্টেমনিরাপত্তা

গতির স্বাদ, গাড়ি এবং রাস্তার সাথে একতার অনুভূতির সংগ্রাহকদের সত্যিকারের অনুরাগীদের স্বপ্নের বস্তু হল আপোষহীন কিংবদন্তি স্পোর্টস কার নিসান জিটিআর। 2013 সালে এই গাড়ির পরিবর্তনগুলি আশ্চর্যজনক: 2.8 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ, সর্বোচ্চ গতি - 315 কিমি/ঘন্টা!

এটা আসলে শেষ পর্যন্ত আমাদের শোরুমে বিক্রি হচ্ছে! এটি জাপানের একটি বাস্তব অলৌকিক ঘটনা - "সুপারস্পোর্টস কার" শ্রেণীর গাড়িগুলির সাথে কেবল একটি "নামমাত্র" সম্মতি নয়, তবে এটির আসল সজ্জা! তার চমৎকার গল্প 1989 সালে শুরু হয়েছিল, যখন ল্যান্ড অফ দ্য রাইজিং সান আন্তর্জাতিক রেসে জাপান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে বাজি রেখেছিল। বিজয় আসতে দীর্ঘ ছিল না: প্রতিযোগিতার তিনটি বিজয়ীই এই নবজাতক কিংবদন্তীর পাইলট হিসাবে পরিণত হয়েছিল।

ভিডিওতে "ফাস্ট অ্যান্ড দ্য ফিউরিয়াস" চলচ্চিত্রের প্রথম পর্ব শুরু করার পরে, আপনি একটি ডান-হাত ড্রাইভ নিসান জিটিআর R34, ব্রায়ানের (ভিন ডিজেল) চার চাকার বন্ধুকে রাস্তার দৌড়ে দেখতে পাবেন। এটি একটি বিশেষ চলচ্চিত্র, এটি গতির অনুরাগীদের জন্য। প্রধান চরিত্রগুলি হল সুপার স্পোর্টস কার, প্রায়শই ধারণাগত। চিত্রগ্রহণের প্রক্রিয়া চলাকালীন, প্রধান পরিচালক কর্পোরেশন, টিউনিং কোম্পানি এবং প্রাইভেট অপেশাদারদের অফার করা গাড়িগুলিকে "হাল দিতে পারেনি" চলচ্চিত্রে এবং "দ্য ফাস্ট অ্যান্ড দ্য ফিউরিয়াস"-এর ষষ্ঠ অংশে, নিসান জিটিআর আর৩৫ তার সম্পূর্ণ প্রধান চরিত্র. গাড়িটি ওজনের যান্ত্রিক "কাটান" এর মাধ্যমে নয়, উদ্ভাবনের মাধ্যমে গতির সম্ভাবনার গঠনমূলক বৃদ্ধি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

আমরা নিসান জিটিআর সম্পর্কে দীর্ঘ সময়ের জন্য কথা বলতে পারি। তবে এর সর্বশেষ পরিবর্তনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি আরও স্পষ্ট: অল-হুইল ড্রাইভ দুই-দরজা চার-সিটার কুপ, ইঞ্জিন ক্ষমতা 3799 সেমি 3 (!), ছয়-গতি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগিয়ার অনুপাত এরোডাইনামিক ড্র্যাগ- 0.26। গাড়ির মাত্রা বেশ চিত্তাকর্ষক, এটি সত্যিই প্রশস্ত। তবে একটি কুপ একটি কুপ, এখানে সবকিছুই হার মাজেস্টি স্পিড পরিবেশন করে, তদনুসারে, ড্রাইভারের বসার অবস্থানটি খেলাধুলাপূর্ণ, আসনটি ঝোঁকযুক্ত। গাড়ির দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, উচ্চতা যথাক্রমে 4670 মিমি, 1895 মিমি, 1370 মিমি। হুইলবেস(2780 মিমি) নিসান জিটিআর সুপার স্পোর্টস কারকে অসাধারণ স্থিতিশীলতার নিশ্চয়তা দেয়। "স্পোর্টসম্যান" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি স্পষ্টতই দেশের রাস্তাগুলির জন্য নয়, যা এর দৈর্ঘ্য 105 মিমি দ্বারা স্পষ্টভাবে নির্দেশিত হয়। সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাসার্ধ 6.05 মিটার। ফুয়েল ট্যাঙ্ক 74 লিটার হাই-অকটেন পেট্রল ধারণ করে।

শক্তিশালী হৃদয় দিয়ে লোহার ঘোড়াটুইন টার্বোচার্জিং VR38DETT 550 hp সহ পরিবেশন করে। s., 632 N/m টর্ক প্রদান করে (তবে, পেশাদার টিউনিংএই সংখ্যা প্রায় 700 এইচপি বৃদ্ধি করে। সঙ্গে।) সামনে এবং পিছনের ব্রেক- ডিস্ক, ছিদ্রযুক্ত, বায়ুচলাচল। সামনের সাসপেনশনটি ডাবল-উইশবোন, পিছনেরটি মাল্টি-লিঙ্ক, উভয়ই অ্যালুমিনিয়াম উইশবোন দিয়ে সজ্জিত। গাড়ি উত্সাহীদের পর্যালোচনাগুলি নিসান জিটিআরের "সহনশীলতা" নোট করে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এর দৈনন্দিন ব্যবহারের সম্ভাবনাও নিশ্চিত করে। এটি একটি "গ্রিনহাউস" গাড়ি নয়, এটি আত্মার জন্য, গতি এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উপভোগ করার জন্য। এটা তার মধ্যে সহজাত শান্ত অপারেশনইঞ্জিন, অপেক্ষাকৃত সহজ রক্ষণাবেক্ষণ, এমনকি অতি-কঠিন ট্র্যাকে দৌড়ানোর পরেও। গাড়ির ডিলারশিপ দ্বারা দেওয়া মূল্য হল $150 হাজার৷

মূল্য: 7,499,000 রুব থেকে।

অধিকাংশ দ্রুত গাড়ী, কোম্পানি দ্বারা ব্যাপকভাবে উত্পাদিত, সুপরিচিত স্পোর্টস কার নিসান GT-R 2018-2019 এর সাথে মহান বৈশিষ্ট্য, যা মুক্তির পর থেকে বেশ জনপ্রিয়তা পেয়েছে।

অন্যতম জনপ্রিয় গাড়ি, যা হিসাবে ক্রয় করা হয় দ্রুত চালানশহরের চারপাশে, কারণ এটি একটি সস্তা এবং খুব দ্রুত গাড়ি।

ডিজাইন

কুপের চেহারাটি কেবল আড়ম্বরপূর্ণ, খুব কম লোকই আছে যারা এটি পছন্দ করবে না এই মডেল. এছাড়াও, গাড়িটি কোনও অবস্থাতেই রাস্তায় অলক্ষিত থাকবে না। পাবলিক ব্যবহার. সামনে, এটি একটি ত্রিভুজ আকারে 2টি ছোট বায়ু গ্রহণ সহ একটি উত্থিত হুড পেয়েছে। অপটিক্সকে শব্দে বর্ণনা করা যায় না, এটি কেবল চমত্কার, ফটোটি দেখে নিজের জন্য দেখুন। বাম্পারটিতে ক্রোম উপাদান সহ একটি বিশাল রেডিয়েটর গ্রিল এবং সংখ্যার জন্য একটি অনুভূমিক বার রয়েছে। এছাড়াও সামনের বাম্পারসামনের ব্রেকগুলিকে শীতল করার জন্য একটি তথাকথিত ঠোঁট এবং বায়ু গ্রহণ রয়েছে।

পাশ থেকে, কুপটি সামনের মতো কম শীতল দেখায় না, যা শুধুমাত্র শরীরের আকৃতির জন্য মূল্যবান। বিশাল চাকা খিলানপায়ে গিলস এবং রিয়ার ভিউ মিরর তাদের কাজ করে। দরজার উপরে একটি এরোডাইনামিক স্মুথিং আছে। দরজা খোলার হাতলটি একটি আকর্ষণীয় উপায়ে ডিজাইন করা হয়েছে; আপনি যদি ভিডিওটি দেখেন তবে আপনি বুঝতে পারবেন এটি কীভাবে কাজ করে, এটি অ্যারোডাইনামিক্সের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

IN ফিরেঅনেক গাড়ি উত্সাহী প্রেমে পড়ে, বেশিরভাগ লোক হেডলাইটের আকার দ্বারা আকৃষ্ট হয় এবং নিষ্কাশন সিস্টেম. এখানে LED ফিলিং সহ 4টি রাউন্ড হেডলাইট ইনস্টল করা আছে। ট্রাঙ্কের ঢাকনাটি ছোট, এবং এটিতে একটি ব্রেক লাইট সহ তিনটি পায়ে একটি স্পয়লার রয়েছে। বাম্পারটি একটি ডিফিউজার, একটি আলংকারিক ক্রোম সন্নিবেশ, বায়ু নালী এবং 4টি বিশালাকার পেয়েছে নিষ্কাশন পাইপসুন্দরভাবে বাম্পার মধ্যে ঢোকানো.

মাত্রা:

• দৈর্ঘ্য - 4710 মিমি;
• প্রস্থ - 1895 মিমি;
• উচ্চতা - 1370 মিমি;
• হুইলবেস - 2780 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 105 মিমি।

সেলুন

ভিতরে, মডেলটি খুব আনন্দদায়ক, কারণ পূর্ববর্তী অভ্যন্তরে সন্তোষজনক মানের উপকরণ রয়েছে। এখন আমরা সুন্দর ডিজাইন, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং কার্বন সন্নিবেশ পাই। চালক এবং যাত্রীর আসনগুলি ক্রীড়া, চামড়া, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত। আসন নিজেরাই ব্যক্তিটিকে পুরোপুরি ধরে রাখে খেলাধুলা রাইডিং. পিছনের সারিবর্তমান, এটি দুই যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কিন্তু সেখানে লোকেদের রাখা খুব খারাপ ধারণা।

ড্রাইভিং লাইসেন্স নিসান রাখুন GT-R 2018-2019 এর একটি 3-স্পোক ফ্রন্ট রয়েছে চামড়ার স্টিয়ারিং হুইলমাল্টিমিডিয়ার জন্য বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বিপুল সংখ্যক বোতাম সহ। অবশ্যই, এটি উচ্চতা এবং নাগাল উভয়ই সামঞ্জস্যযোগ্য। নতুন ড্যাশবোর্ডএটি শুধুমাত্র একটি মস্তিষ্কের বিস্ফোরণ, অতীত সংস্করণের উল্লেখ আছে, কিন্তু হাত এখনও লক্ষণীয় আধুনিক প্রযুক্তি. মাঝখানে একটি বিশাল অ্যানালগ ট্যাকোমিটার এবং বাম দিকে একটি স্পিডোমিটার রয়েছে। ডানদিকে 3টি রাউন্ড সেন্সর রয়েছে, একটি গিয়ারবক্স মোড নির্দেশ করে, অন্যটি জ্বালানী স্তর এবং তেলের তাপমাত্রা নির্দেশ করে।

সেন্টার কনসোল বড় হয়ে উঠল স্পর্শ প্রদর্শনমাল্টিমিডিয়া এবং নেভিগেশন সিস্টেম, এটি কাছাকাছি বোতাম এবং টানেলের ওয়াশার ব্যবহার করেও নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। নীচে, এয়ার ডিফ্লেক্টরগুলির নীচে, একটি সুন্দর ডিজাইন করা পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে। এরপরে আমরা গাড়ির আচরণ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য বোতামগুলি দেখতে পাই।

টানেলে একটি মালিকানাধীন ছোট গিয়ারবক্স নির্বাচক রয়েছে, যার পাশে একটি ইঞ্জিন স্টার্ট বোতাম রয়েছে। এরপরে আমরা শুধু পাক দেখতে পাই যা উপরে এবং ইতিমধ্যে আলোচনা করা হয়েছিল পার্কিং ব্রেকএবং বক্সিং।

সেলুনটি কী দিয়ে সজ্জিত হতে পারে তার একটি তালিকা এখানে রয়েছে:

• 2-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• রিয়ার ভিউ ক্যামেরা;
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• টায়ার চাপ সেন্সর, সেইসাথে বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর;
• চামড়া ছাঁটা;
• বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আসন এবং গরম;
• নেভিগেশন সিস্টেম;
• ভাল অডিও সিস্টেম;
• ব্লুটুথ;
• অভিযোজিত আলো;
• চাবিহীন অ্যাক্সেস।

স্পেসিফিকেশন

প্রস্তুতকারক এই গাড়িতে একটি টুইন-টার্বো সিস্টেম সহ একটি ইঞ্জিন ইনস্টল করে এটি একটি 6-সিলিন্ডার V6 ইঞ্জিন, যা 3.8 লিটারের আয়তনের সাথে 570 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে।

এই ইঞ্জিনের গতি কর্মক্ষমতা চিত্তাকর্ষক দেখায়, কিন্তু বাস্তবে সবকিছু এত সহজ নয়। প্রস্তুতকারকের দাবি যে গাড়িটি 2.7 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে সক্ষম, তবে এই ফলাফলটি এই গাড়িতে ত্বরান্বিত করার দীর্ঘ প্রচেষ্টার পরে প্রাপ্ত হয়েছিল, এবং বেশিরভাগই বলেছেন সেরা ফলাফল. অন্য কথায়, তারা শত শত বার ত্বরণ পরিমাপ করেছে, এবং শুধুমাত্র সেরা বলেছে। গাড়ী আসলে ধীর গতিতে, কিন্তু ফলাফল এখনও চিত্তাকর্ষক.

প্রকৌশলীরা গাড়িতে স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ ইনস্টল করে শত শত এই ত্বরণ অর্জন করেছিলেন এবং ট্রান্সমিশনটিও অনেক সাহায্য করেছিল। বক্স নিসান গিয়ারস GT-R 2018-2019 গাড়ির পিছনে অবস্থিত, এটি একটি 6-গতির রোবোটিক বক্স BorgWarner গিয়ার শিফটার, এটি 0.1 সেকেন্ডে একটি গিয়ার পরিবর্তন করে।

ব্রেক করার জন্য এই গাড়ির 15-ইঞ্চি ডিস্ক ব্রেক - ব্রেম্বো। এই ব্রেকগুলির সামনের দিকে 6টি পিস্টন এবং পিছনের দিকে মাত্র 4টি পিস্টন রয়েছে।

দাম

বাজার মান দ্বারা এই মডেল স্পোর্টস কারএটি সস্তা এবং দুটি ট্রিম স্তরে অফার করা হয় - ব্ল্যাক এডিশন এবং প্রেস্টিজ। আপনাকে প্রথমটির জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে 7,499,000 রুবেল, এবং দ্বিতীয়টির জন্য শুধুমাত্র 100,000 রুবেল বেশি। প্রতিযোগীদের তুলনায় খুব ব্যয়বহুল নয়, কিন্তু আগের দামের তুলনায় একটু ব্যয়বহুল। আগে মডেলদাম 2 মিলিয়ন সস্তা, কিন্তু এখন অস্থিতিশীল বিনিময় হারের কারণে, দাম বেড়েছে।

এই স্পোর্টস কার খুব ভাল গাড়ী, যা শহরের চারপাশে গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য বেশ উপযুক্ত। তদুপরি, এই জাতীয় গতি নির্দেশক সহ একটি গাড়ির জন্য আপনাকে এই শ্রেণীর জন্য অপেক্ষাকৃত কম অর্থ প্রদান করতে হবে। যাইহোক, ধারণাটি টার্বোচার্জড সংস্করণকে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল।

গল্প

পূর্বে, যেমন একটি গাড়ী হিসাবে উত্পাদিত ছিল, কিন্তু প্রস্তুতকারকের মুক্তির সিদ্ধান্ত নিয়েছে নতুন সংস্করণসূচক R35 সহ, কিন্তু স্কাইলাইন নামটি এই গাড়ি থেকে সম্পূর্ণরূপে মুছে ফেলা হয়েছিল, এবং জাপানিরা বলেছিল যে এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন এবং ভিন্ন গাড়ি, এবং স্কাইলাইন নিজেই আলাদাভাবে উত্পাদিত হতে থাকে।

একটি ধারণা মডেল 2001 সালে টোকিওতে দেখানো হয়েছিল; এটি আজকের সংস্করণ থেকে খুব আলাদা ছিল না। 2005 সালে এই গাড়ির আরেকটি ধারণা দেখানোর পরে, নির্মাতা বলেছিলেন যে এটি ব্যাপক উত্পাদনের জন্য একটি গাড়ি তৈরি করার জন্য এই ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে।

ফলস্বরূপ, 2007 সালে গাড়িটি বিক্রি হয়েছিল এবং এখন এটি খুব ভাল বিক্রি হয়, যেমনটি দ্রুত স্পোর্টস কারএবং একই সময়ে এই ধরনের গতির জন্য সস্তা।

ভিডিও