| সেবা | দাম |
|---|---|
| ডায়াগনস্টিকস | বিনামূল্যে |
| অপসারণ এবং ইনস্টলেশন | 9,000 ঘষা। |
| স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ মেরামত | 14,000 ঘষা। |
| অভিযোজন | 2,700 ঘষা। |
| স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তেল পরিবর্তন | 1,500 ঘষা। |
| CVT মেরামত | 14,000 ঘষা। |
| ডিএসজি মেরামত | 14,000 ঘষা। |
| ভালভ বডি / মেকাট্রনিক্স অপসারণ | 4,500 ঘষা। |
| টার্নকি হাইড্রোলিক ইউনিট মেরামত | 32,000 ঘষা। |
| টর্ক কনভার্টার মেরামত | 10,000 ঘষা। |
| টো ট্রাক | বিনামূল্যে |
মস্কোতে BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত
গাড়ি প্রস্তুতকারক BMW তার মডেলগুলিকে স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত করছে বিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে। প্রায় কোনো BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতডিজাইনের ত্রুটির সাথে নয়, পরিধান বা অপারেটিং ত্রুটির সাথে যুক্ত হতে দেখা যাচ্ছে। জার্মান প্রকৌশলীদের দ্বারা তৈরি ডিজাইনগুলি অত্যন্ত সফল।
তবে সময়ের সাথে সাথে যেকোন সরঞ্জামই শেষ হয়ে যায় এবং গিয়ারবক্স, প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত পরিষেবা জীবন শেষ হয়ে যাওয়ার পরে, স্থানান্তরের সময়, বিশেষত দ্বিতীয় এবং তৃতীয় গিয়ারগুলিতে স্লিপ করা শুরু করতে পারে। এটি ওভাররানিং ক্লাচের পরিধান বা ক্লাচের জ্বলন নির্দেশ করে। আপনাকে ক্যালিপার, ডিস্ক, চাপ নিয়ন্ত্রক পরিবর্তন করতে হতে পারে। আংশিক হলে BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতযদি সময়মতো করা না হয় তবে আপনাকে ভালভ বডি পরিবর্তন করতে হবে, যার জন্য অনেক বেশি খরচ হবে।
স্টার্টার প্যাকে অত্যধিক ক্লিয়ারেন্স, যা ঘটে যখন ক্লাচগুলি শেষ হয়ে যায়, ক্যালিপার পিস্টনটি কাজের জায়গা ছেড়ে চলে যেতে পারে, যার ফলে চাপ দ্রুত হ্রাস পায় এবং গিয়ারগুলি জড়িত হওয়া বন্ধ করে দেয়। ক্লাচ পরিবর্তন করা, টর্ক কনভার্টার মেরামত বা পরিবর্তন করা প্রয়োজন, পিস্টন রিংহাইড্রলিক্সে, এবং কখনও কখনও পুরো হাইড্রোলিক প্লেট। এই সমস্ত অপারেশন বেশ ব্যয়বহুল, মস্কোতে BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত- একটি ব্যয়বহুল ব্যবসা, তাই কি পুরোনো গাড়ি, এর পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন এবং ডায়াগনস্টিকগুলিতে আরও বেশি মনোযোগ দিতে হবে: বিষয়টিকে ব্যয়বহুল মেরামত করার চেয়ে পর্যায়ক্রমিক চেক এবং তেল পরিবর্তনের জন্য অর্থ ব্যয় না করা ভাল।
BMW X5 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত
ZF5HP24 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, যা X5 মডেলে 4.4 লিটার ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ ইনস্টল করা হয়েছে, এটি বেশ নির্ভরযোগ্য, যদিও এটি এর দীর্ঘ পরিষেবা জীবন আমাদের খুশি করতে পারে না। প্রস্তুতকারক 150 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত পরিকল্পিত মাইলেজ দাবি করেছেন, যা স্পষ্টতই যথেষ্ট নয় শক্তিশালী এসইউভি. একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দীর্ঘস্থায়ী করতে, আপনাকে এটিকে যত্ন সহকারে চিকিত্সা করতে হবে এবং স্থবির থেকে হঠাৎ শুরু করবেন না - এটি পরিষেবার জীবনকে হ্রাস করে এবং কখনও কখনও ব্রেকডাউন ঘটে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ইলেকট্রনিক্সের প্রাচুর্য অন্য কারণ সম্ভাব্য কারণতার ব্যর্থতা একটি ব্যর্থতা ইলেকট্রনিক ইউনিটনিয়ন্ত্রণ, যদিও এই ধরনের একটি ত্রুটি প্রায়ই ঘটবে না।
একটি 3-লিটার ইঞ্জিন সহ কম শক্তিশালী BMW X5 একটি খুব নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা খুব কমই প্রয়োজন। তবে এটির যে কোনও মেরামতের জন্য বেশ কয়েকটি যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন জড়িত এবং তাই এটি খুব ব্যয়বহুল। অতএব, একটি ব্যবহৃত গাড়ী কেনার সময় আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে: গিয়ারবক্সের সাথে সামান্য সমস্যাগুলি ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে।
আমাদের গাড়ি পরিষেবা মস্কোতে একমাত্র যেটি বিএমডব্লিউ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত করার জন্য বিভিন্ন পরিষেবা প্রদান করে যুক্তিসঙ্গত দাম. আমরা শুধুমাত্র প্রতিরোধমূলক মেরামতই নয়, সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধার এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপনও অফার করি।
আমাদের পরিষেবা কেন্দ্রে প্রত্যয়িত বিশেষজ্ঞ নিয়োগ করা হয়েছে, যার অর্থ হল গিয়ারবক্স সম্পর্কিত আপনার যে কোনো সমস্যা BMW ব্র্যান্ড, সম্পূর্ণরূপে সমাধান করা হবে.
যোগাযোগের নম্বর:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত |
কাজের পরিধি: | |
|---|---|---|
 স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ: ZF6HP19, ZF6HP21, ZF8HP45, ZF6HP26, ZF8HP70, ZF6HP28, ZF8HP90, ZF5HP19, ZF5HP24, GM5L40E |
40,000 রুবেল থেকে 2 বছর পর্যন্ত গ্যারান্টি সহ BMW স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের ওভারহল! * মূল্য টার্নকি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতের জন্য নির্দেশিত. *অন্তর্ভুক্ত: ইস্পাত চাকা, পিস্টন, বুশিংস, ফিল্টার, তেল, ঘর্ষণ ডিস্ক, টর্ক কনভার্টার, সাপোর্ট ডিস্ক, ইত্যাদি |
|
ক্লায়েন্টের উপস্থিতিতে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অপসারণ এবং বিচ্ছিন্ন করা হয়! |
||
কল করুন: +7 499 130-38-80
ওয়াটসঅ্যাপ এবং ভাইবারের জন্য নম্বর: +7 926 733-34-83
গিয়ারবক্সের অবস্থা নির্বিশেষে, BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত বিভিন্ন পর্যায়ে বাহিত হয়। উন্নত পরিকল্পনার কঠোর আনুগত্যের কারণে, পরিষেবা কেন্দ্রের প্রযুক্তিবিদরা অল্প সময়ের মধ্যে মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের কাজ করে।
BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতের পর্যায়:
- ট্রান্সমিশনটি ভেঙে ফেলা এবং বিচ্ছিন্ন করা, বাহ্যিক ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা;
- স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অপারেশন বিশ্লেষণ, এর সম্পূর্ণ ডায়গনিস্টিকস;
- একটি কাজের পরিকল্পনা তৈরি করা, পরিষেবার চূড়ান্ত খরচ নির্ধারণ করা এবং ক্লায়েন্টের সাথে আলোচনা করা;
- স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মালিকের সাথে অনুমানের সাথে একমত হওয়ার পরে মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের কাজ করা;
- স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সমাবেশ, ইনস্টলেশন, পরীক্ষা এবং পরবর্তী ব্যবহারের জন্য টিউনিং;
- একটি গ্যারান্টি প্রদান করা, ক্লায়েন্টকে গাড়িটি ফেরত দেওয়া এবং অর্থ প্রদান করা।
এই স্কিমের জন্য ধন্যবাদ, আমাদের প্রযুক্তিবিদরা অল্প সময়ের মধ্যে BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত করে। কারণে উচ্চ মানেরআপনার সংরক্ষণ করা সমস্ত মেরামত এবং পুনরুদ্ধার পদ্ধতির সম্পাদন নিজস্ব সময়এবং টাকা।
| স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত BMW 1-সিরিজ | স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত BMW 3-সিরিজ | স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত BMW 5-সিরিজ |
| স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত BMW 6-সিরিজ | স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত BMW 7-সিরিজ | স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত BMW X1 |
| স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত BMW X3 | স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত BMW X5 | স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত BMW X6 |
| স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত BMW Z3 রোডস্টার | স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত BMW Z4 রোডস্টার |
BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডায়াগনস্টিকস
সঠিকভাবে সঞ্চালিত ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ছাড়া, একটি সম্পূর্ণ সংক্রমণ পুনরুদ্ধার অসম্ভব। আমাদের অটো সেন্টারে, BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি মেরামতের আগে একটি সম্পূর্ণ নির্ণয়ের মধ্য দিয়ে যায়, যার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে আরও কাজ করা হয়।
- কম্পিউটার (এই উদ্দেশ্যে বিশেষ স্ক্যানার ব্যবহার করা হয় যেগুলি থেকে তথ্য পড়ে অন-বোর্ড কম্পিউটারত্রুটি, অবস্থান সম্পর্কে গাড়ী থ্রোটল ভালভএবং সংক্রমণ নির্বাচক);
- ভিজ্যুয়াল (বিএমডব্লিউ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এর মেরামতের আগে বিচ্ছিন্ন করা এবং ক্ষতিকারক এবং ব্যবহারযোগ্য জিনিসগুলি পরিধান করার জন্য সমস্ত গিয়ারবক্স সিস্টেমের বিশদ পরিদর্শন);
- টেস্ট ড্রাইভ (অতিরিক্ত লোড ছাড়াই তার স্বাভাবিক অপারেটিং মোডে ট্রান্সমিশন পরীক্ষা করা);
- জলবাহী (তেলের অবস্থা নির্ধারণ করতে এবং ফুটো সনাক্ত করতে জলবাহী পরিদর্শন)।
উত্তরণ সময় সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিকসবিশেষজ্ঞ প্রাপ্ত সূচকগুলি ব্যাখ্যা করেন। ট্রান্সমিশন মেরামত করার সময় পেশাদার সরঞ্জাম ব্যবহার ত্রুটির সম্ভাবনা দূর করে।
যোগাযোগের নম্বর:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
BMW গাড়ির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য চুক্তি এবং মূল খুচরা যন্ত্রাংশ
একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পুনরুদ্ধার করার জন্য আসল খুচরা যন্ত্রাংশ কেনা একটি সমস্যা যা প্রতিটি গাড়ি উত্সাহীকে উদ্বিগ্ন করে৷ নতুন উপাদান আছে উচ্চ খরচ, কারণ অনেকেই অন্য ব্র্যান্ডের গাড়ির ট্রান্সমিশন থেকে খুচরা যন্ত্রাংশ দিয়ে কারখানার উপযোগী জিনিস প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করছেন।
এই জাতীয় উপাদানগুলির ব্যবহার স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সম্পূর্ণ ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করে এবং ফলস্বরূপ, ব্যয়বহুল মেরামতস্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন BMW (BMW)। এর ব্যবহার চুক্তি খুচরা যন্ত্রাংশ. তাদের ফাংশন এবং পরিধান প্রতিরোধের পরিপ্রেক্ষিতে, এই জাতীয় উপাদানগুলি নতুন থেকে আলাদা নয়।
আমাদের কাছ থেকে আপনি গড় বাজার মূল্যে BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতের জন্য চুক্তি এবং নতুন খুচরা যন্ত্রাংশ কিনতে পারেন। এছাড়াও, আমাদের বিশেষজ্ঞরা নতুন ব্যবহারযোগ্য জিনিসগুলি ইনস্টল করবেন এবং তেল পরিবর্তন করবেন।
BMW গাড়ির জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পুনরুদ্ধার
কারিগরি কেন্দ্রের টেকনিশিয়ানরা বিএমডব্লিউ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত করে, তার আসল অবস্থা নির্বিশেষে। উচ্চ প্রযুক্তির সরঞ্জাম আমাদের স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধার করতে দেয়।
ইভেন্টে যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তার সংস্থান ক্ষমতা শেষ করেছে এবং আর পুনরুদ্ধার করা যাবে না, বা মেরামতের উচ্চ খরচের কারণে, আমাদের বিশেষজ্ঞরা আপনাকে অফার করবে সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনএকটি নতুন (চুক্তি, মূল) ট্রান্সমিশন।
BMW গাড়ির নতুন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন
মূল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইনস্টলেশন - বিকল্প বিকল্প BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত। উচ্চ ব্যয় সত্ত্বেও, এই জাতীয় সংক্রমণ আপনাকে অর্থ সাশ্রয় করতে সহায়তা করবে, যেহেতু প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়াই এটি আপনাকে কমপক্ষে 5 বছর স্থায়ী করবে।
সঠিক মূল ট্রান্সমিশন মডেল নির্বাচন করতে, নীচের টেবিলটি ব্যবহার করুন।
BMW যানবাহনের জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন চুক্তি করুন
চুক্তি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নতুন ট্রান্সমিশনের তুলনায় মাত্র 20% কম সম্পদ নিবিড়। অন্যথায়, চুক্তির ট্রান্সমিশনগুলি মূলগুলির থেকে আলাদা নয়। সমস্যা দেখা দিলে সেগুলিও পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। এই ধরনের গিয়ারবক্সগুলির প্রধান সুবিধা হল তাদের কম খরচ।
আমাদের প্রযুক্তিগত কেন্দ্র গুদামে সর্বদা স্টক চুক্তি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ BMW গাড়ির জন্য। প্রতিটি ট্রান্সমিশন ওভারহল করা হয় এবং বিক্রয়ের জন্য রাখার আগে পরীক্ষা করা হয়। টেস্ট ড্রাইভ পাস করে না এমন পণ্য বিক্রি করার অনুমতি নেই।
একটি BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন করা
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ব্যর্থতার একটি সাধারণ কারণ অসময়ে প্রতিস্থাপনতেল এই পদ্ধতিটি অবশ্যই প্রতি 50 হাজার কিলোমিটারে করা উচিত, অন্যথায় BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মেরামত এড়ানো যাবে না।
বাস্তবতা হল যে খরচ ট্রান্সমিশন তেলধাতব শেভিংগুলি জমা হয় (গিয়ারগুলির অপারেশনের ফলাফল), গিয়ারবক্সের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত করে। "ওয়ার্কিং আউট" কাজের ফলস্বরূপ, সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সিস্টেম ব্যর্থ হয়।
আমাদের পরিষেবা কেন্দ্রের বিশেষজ্ঞরা সর্বাধিক ব্যবহার করে ট্রান্সমিশন তরল প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি সম্পাদন করে মানের তেল. আমাদের বিশেষজ্ঞরা আপনাকে বিনামূল্যে পরামর্শ দেবে সঠিক যত্নস্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের পিছনে।
BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পুনরুদ্ধার এবং মেরামতের পদ্ধতির খরচ জানতে, সেইসাথে তেল পরিবর্তন, ট্রান্সমিশন এবং খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার পরামর্শের জন্য, অনুগ্রহ করে ফোনে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।
আমরাই একমাত্র প্রযুক্তি কেন্দ্র, যার একটি খুব সংকীর্ণ বিশেষীকরণ রয়েছে, যেমন আমরা শুধুমাত্র ZF উদ্বেগের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করি। আমরা খুচরা যন্ত্রাংশ এবং ইউনিট প্রস্তুতকারকের সাথে সরাসরি কাজ করি। আমাদের সংকীর্ণ বিশেষীকরণের জন্য ধন্যবাদ, আমরা একই খুচরা যন্ত্রাংশ বাল্কে ক্রয় করি। আমরা গ্রাহকদের একটি বৃহত্তর প্রবাহকে আকৃষ্ট করতে এবং প্রবাহে লাভ করতে একটি সর্বনিম্ন মূল্য সেট করি।
আমাদের মূল্যের মধ্যে রয়েছে: স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অপসারণ/ইনস্টল করা, নতুন দিয়ে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সম্পূর্ণ (আংশিক নয়) মেরামত মূল খুচরা যন্ত্রাংশ, একটি নতুন সেট সোলেনয়েড এবং হাইড্রোলিক অ্যাকিউমুলেটর ব্যবহার করে মেকাট্রনিক্সের পুনরুদ্ধার, সেইসাথে নতুন আসল তেল দিয়ে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রিফিল করা। একটি টেস্ট ড্রাইভ, চলমান এবং অভিযোজন প্রয়োজন।
আমরা এটি সচেতনভাবে করি, এটিকে আপনার জন্য যতটা সম্ভব পরিষ্কার, স্বচ্ছ এবং বাজেট-কার্যকর করে। ক্লায়েন্টের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সমস্যাগুলির মধ্যে অনুসন্ধান করা উচিত নয়, তার স্পষ্টভাবে জানা উচিত যে তিনি "শেষে" কত টাকা প্রদান করবেন এবং ওয়ারেন্টিটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, এবং শুধুমাত্র প্রতিস্থাপিত খুচরা যন্ত্রাংশগুলির জন্য নয় ( অন্যান্য প্রায় সমস্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত পরিষেবাগুলি সমস্যা সমাধানের সময় করে)।
আমরা একচেটিয়াভাবে ডিল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 15 বছরেরও বেশি সময় ধরে জেডএফ।
শুধুমাত্র আমরা মেরামতের জন্য গাড়ি গ্রহণ করার আগে একটি নির্দিষ্ট মূল্য ঘোষণা করি।
শুধুমাত্র আমরা কয়েক ঘন্টার মধ্যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত করি।
আমাদের কাছে প্রতিস্থাপন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং রেডিমেড পুনরুদ্ধার করা উপাদান এবং সমাবেশের বিশাল স্টক রয়েছে, সেইসাথে আসল খুচরা যন্ত্রাংশের আমাদের নিজস্ব গুদাম রয়েছে।
অবশ্যই এটা বাস্তবতা! আমরা এই মোডে কাজ করি, দিনে বেশ কয়েকটি গাড়ি সার্ভিসিং করি।
রহস্য কি? আমাদের একটি স্থায়ী দল আছে, শ্রমের একটি সুস্পষ্ট বিভাগ - একজন মেকানিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি সরিয়ে দেয় এবং ইনস্টল করে, কারিগররা এটি ওভারহল করে, বেশ কয়েকটি লোক শুধুমাত্র হাইড্রোলিক প্লেটে কাজ করে, একজন ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিনিয়ার প্রোগ্রামটি নির্ধারণ করেন। প্রত্যেকেই তাদের কাজটি স্পষ্টভাবে জানে এবং তাদের বিশাল কাজের অভিজ্ঞতার কারণে এটিকে আয়ত্তের পর্যায়ে নিয়ে এসেছে। এবং যদি আপনার কাছে সমস্ত খুচরা যন্ত্রাংশ, দাতা উপাদান এবং বিশাল অভিজ্ঞতা থাকে তবে ট্রান্সমিশনটি কয়েক ঘন্টার মধ্যে পুনরায় তৈরি করা যেতে পারে।
জিটি স্লিপেজ একটি কারণ হিসাবে নয়, তবে যান্ত্রিক অংশে অন্য একটি ত্রুটির পরিণতি হিসাবে ঘটে - প্রায়শই এটি রৈখিক চাপের বুশিংয়ের পরিধান হয় যার মাধ্যমে চ্যানেলটি জিটি লক-আপ ক্লাচে যায়। অতএব, শুধুমাত্র HT প্রতিস্থাপন ফলাফলগুলি দূর করে, কারণ নয়, এবং শুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্য কার্যকর হবে৷
সংক্রমণে প্রতিরোধমূলক তেল পরিবর্তনগুলিকে হালকাভাবে নেবেন না। সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ আপনার স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জীবনকে প্রসারিত করবে এবং ভবিষ্যতে আপনাকে অনেক সমস্যা থেকে বাঁচাবে। ZF আউট বহন সুপারিশ রক্ষণাবেক্ষণপ্রতি 50-60 হাজার কিলোমিটারে সংক্রমণ।
এই সেবা অন্তর্ভুক্ত আংশিক প্রতিস্থাপনএটিপি (6 লিটার) এবং ফিল্টার উপাদানের প্রতিস্থাপন (ফিল্টার প্যান, বা ফিল্টার এবং গ্যাসকেট)। ফিল্টার উপাদানের মতো তেল পরিবর্তন করা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি আটকে যায় এবং এর ব্যাপ্তিযোগ্যতা নষ্ট হয়। এবং, অবশ্যই, আপনার স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য অনুমোদনের সাথে এটিএফ প্রয়োজন। আমরা শুধু জন্য কাজ করি মূল তেলজেডএফ।
অভিযোজন একটি সেট হয় সেবা ফাংশন, যা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তার নিজস্ব আউটপুট সাপেক্ষে লাভ করে (ক্লাচগুলি শেষ হয়ে যায়, পিস্টনগুলি তাদের নিবিড়তা হারায়, হাইড্রোলিক অ্যাকুমুলেটরগুলি পরে যায়, থ্রুপুট solenoids কম উত্পাদনশীল হয়ে ওঠে)। এই সমস্ত বিষয়ে, ইলেকট্রনিক্স ক্লাচগুলিকে নিযুক্ত করার জন্য পরবর্তী বা পূর্ববর্তী কমান্ডগুলি সেট করে এবং অভিযোজনগুলি শুধুমাত্র আদর্শ যান্ত্রিক অংশে পুনরায় সেট করা হয়। অতএব, তেল পরিবর্তন করার সময় এই জাতীয় ফাংশন সম্পাদন করা স্পষ্টতই অবাঞ্ছিত!
বিএমডব্লিউ গাড়ি কারখানার দ্বারা উত্পাদিত হয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগিয়ার স্থানান্তর এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। দ্বিতীয় গিয়ারবক্সটি 300 হাজার কিলোমিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। (গড়ে)। তেল এবং ফিল্টার সময়মত পরিবর্তন করা হবে এই প্রত্যাশার সাথে এই সম্পদ দেওয়া হয়. বছরে ২ বার ডায়াগনস্টিক করতে হয় এবং...
- চাক্ষুষ - গাড়ি চালানোর সময়, তেল পরীক্ষা করার সময়।
- কম্পিউটার পরিদর্শন - একটি কম্পিউটারে বিশেষ প্রোগ্রাম ব্যবহার করে, কন্ট্রোল ইউনিটের বৈদ্যুতিক সার্কিট পরীক্ষা করা হয়।
BMW-তে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ত্রুটি
গাড়ি চালানোর সময়, ক্লাচ ডিস্কের ঘর্ষণ আস্তরণগুলি পরে যায়। এটি ঘটতে পারে যদি যানবাহনটি একটি ভারী লোড (অন্য যান) নিয়ে যায়। যখন টেফলনের তৈরি আস্তরণগুলি জীর্ণ হয়ে যায়, তখন ছোট কণাগুলি সিস্টেমে প্রবেশ করে এবং এটি আটকে দেয়। এই ক্ষেত্রে, স্পুলগুলি ওয়েজড হয়ে যায় এবং পুরো সিস্টেমটি কাজ করে না। উপরন্তু, আস্তরণের পরিধান থেকে কণা প্রবেশ করতে পারেন অ্যালুমিনিয়াম ব্লকজলবিদ্যা তারা স্পুলগুলির পৃষ্ঠের পাশাপাশি ভালভগুলিকে স্ক্র্যাচ করে। ফলাফল হতে পারে: হয় স্পুলগুলির প্রতিস্থাপন বা সামগ্রিকভাবে ব্লক।
আরেকটি সমস্যা হল ভালভ বডি। একটি ত্রুটিপূর্ণ লক খুব গরম হয়ে যায়, যার ফলে পাম্প লাইনার হাবের সাথে লেগে থাকে। ফাঁস শুরু হয়।
ক্লাচ হাউজিং এবং এর নকশা। গাড়িটি পেছনের দিকে গেলে শরীর বিকৃত হয়ে যেতে পারে। পিস্টন ভাঙার ফলে গাড়ি চালানোর সময় ঝাঁকুনি হয়, সেইসাথে বিপরীত ভ্রমণের অদৃশ্য হয়ে যায়।
যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে 6 গতি থাকে, তাহলে হাইড্রোলিক ট্রান্সফরমারে সমস্যা হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, BMW 70 km.h পর্যন্ত গতিতে। ঝাঁকুনিতে চড়ে। শুধু 6 নয় ধাপ বাক্সএই সমস্যা আছে যদি গাড়িটি ইউরো 4 মান মেনে চলে, তবে কম জ্বালানী খরচের জন্য সেখানে ব্লকিং ব্যবহার করা হয়। এই ধরনের লোডের কারণে, ক্লাচের জীবন আগে শেষ হয়।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ব্যর্থতার প্রধান কারণ
আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল টিপবেন তখন যদি গাড়িটি কাদা বা তুষারে আটকে যায় আকস্মিক আন্দোলনস্খলন ঘটে। ক্লাচগুলি জ্বলতে শুরু করে, লাইনিংগুলি তাদের কার্য সম্পাদন করা বন্ধ করে দেয়। এটি অবিলম্বে ঘটবে না, তবে আপনি যদি এটি প্রায়শই করেন তবে এটি ঘটবে।
দ্বিতীয় কারণ পুরানো তেল হতে পারে। যদি 8-10 হাজার কিমি পরে সময়মতো তেল পরিবর্তন না করা হয় তবে এটি কালো এবং ঘন হয়ে যায়। তৈলাক্ত তরলফিল্টারটি আটকে রাখে, এই ক্ষেত্রে গিয়ারবক্সটি "শুকনো" চালায়, যা এর ত্রুটির দিকে নিয়ে যায়।
যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ত্রুটিপূর্ণ হয় বিএমডব্লিউ গাড়ি, একটি টো ট্রাক বলা হয়।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ মেরামতের প্রতিরোধ
BMW গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণজেডএফ গিয়ারস। একই গিয়ারবক্স অন্যান্য ব্র্যান্ডের গাড়িতে ইনস্টল করা আছে। মেশিনের পরিষেবা জীবন দীর্ঘ হওয়া সত্ত্বেও, এটিকে "মহাজাগতিক" গতিতে ত্বরান্বিত করা যেতে পারে, যান্ত্রিক অংশবাক্সগুলি উত্পাদনের জন্য আদর্শ। অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি ইলেকট্রনিক্স ব্যবহার করে এই ইউনিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।
BMW-তে ইনস্টল করা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উচ্চ-মানের এবং প্রমাণিত। মেরামত হতে পারে বিরল ক্ষেত্রে. এই বাক্সে ডিউটিতে কোন "রোগ" নেই। কিন্তু আপনি যদি আপনার গাড়িটি ভুলভাবে ব্যবহার করেন তবে এই রোগগুলি দেখা দিতে পারে।
আপনি দ্রুত চালাতে পারেন, আপনি খুব দ্রুত চালাতে পারেন। সময়মত নির্ণয় এবং গিয়ারবক্সের অবস্থা সনাক্তকরণের সাথে, এটি এক হাজার কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে সঠিকভাবে কাজ করবে। তবে, আপনি যদি ক্রমাগত পিছলে যান, তীব্রভাবে ঝাঁকুনি দেন, তেল পরিবর্তন না করেন তবে আপনার প্রয়োজন হবে নতুন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, যেহেতু "নেটিভ" একটি আর চালু হবে না। এমন কারিগর রয়েছে যারা যথেষ্ট পরিমাণের জন্য বাক্সের মাধ্যমে সাজানোর প্রস্তাব দেয়। অনেক গাড়ি উত্সাহী এটির সাথে একমত হন, তবে পরে আফসোস করেন। কারণ, এমনকি 5,000 কিমি ড্রাইভ না করেও, গাড়িটি দুলতে শুরু করে, রিভার্স গিয়ার অদৃশ্য হয়ে যায় এবং অন্যান্য সমস্যা শুরু হয়।
সবচেয়ে খারাপ জিনিস হল যখন চাকার লাইনিংগুলি পুড়ে যায়। আসল বিষয়টি হ'ল এগুলি বিশেষ কাগজ দিয়ে তৈরি এবং যখন তারা স্লিপ করে বা তীব্রভাবে ক্রমাগত গ্যাস চাপে, তখন তারা "পুড়ে যায়" - তারা পুড়ে যায়। পোড়া পণ্যগুলি সিস্টেমে প্রবেশ করে এবং এটিকে সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ করে, স্পুলগুলি আটকে দেয়, স্পুলগুলি জ্যাম করে এবং চ্যানেলগুলিকে আটকে দেয়। এটি সবচেয়ে খারাপ। স্পুলগুলি প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি, পুরো সিস্টেমটি ফ্লাশ করা উচিত বিশেষ উপায়ে. এবং অন্যান্য অনেক জীর্ণ অংশও পরিবর্তিত হতে পারে, যেহেতু গাড়ির সবকিছুই পরস্পর সংযুক্ত।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সমস্যা সমাধান
একটি গাড়ি কেনার সময়, প্রতিটি ড্রাইভারের বেশ কয়েকটি "সোনালী" নিয়ম জানা উচিত:
- BMW কম্পোনেন্টে যত তাড়াতাড়ি সমস্যা ধরা পড়বে, মেরামত তত সস্তা হবে।
- সঙ্গে একটি BMW কেনার সময় সেকেন্ডারি মার্কেট, আপনি অবিলম্বে রোগ নির্ণয়ের জন্য গাড়ী নিতে হবে.
- আপনি যদি একটি BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অপারেশনে ত্রুটিগুলি সনাক্ত করেন তবে আপনার অবিলম্বে একটি নতুন কেনা উচিত নয়, আপনার কারণটি বোঝা উচিত। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এর অর্থ অংশটি প্রতিস্থাপন করা এবং এটি ধুয়ে ফেলা।
- তেল এবং ফিল্টার সময়মত প্রতিস্থাপন নিশ্চিত করবে দীর্ঘ সেবাস্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এবং গাড়ির ইঞ্জিন। আপনার BMW তে যে ব্র্যান্ডের তেল ঢেলে দেওয়া হয় তা আপনার জানা উচিত। অন্যথায়, গাড়িটি ট্র্যাকে সোজা হিসাবে আচরণ করবে না, যা বিপজ্জনক।
- – ব্যয়বহুল পরিতোষঅতএব, আপনার গাড়িটি দায়িত্বের সাথে ব্যবহার করা উচিত।
রাস্তায় গাড়ির আচরণে কোনো পরিবর্তন হলে যোগাযোগ করা উচিত সেবা কেন্দ্রসাহায্যের জন্য, যেখানে পরিদর্শন করার পরে, তারা সমস্যাটি চিহ্নিত করবে এবং এটি ঠিক করবে। এড়াতে অপ্রীতিকর পরিস্থিতিরাস্তায়
, BMW E46, BMW E60, BMW 530D GT।
BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত - দাম
| নাম | খরচ, ঘষা. |
| স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডায়াগনস্টিকস | বিনামূল্যে |
| জটিল মেরামত কাজ* | 20 000 |
| টর্ক কনভার্টার মেরামত | 6,000 থেকে 8,000 পর্যন্ত |
| ভালভ ব্লক মেরামত | 4000 থেকে |
| খুচরা যন্ত্রাংশ | স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রান্সমিশন ত্রুটির উপর নির্ভর করে |
| গাড়ি উচ্ছেদ | আমাদের কাছ থেকে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ মেরামতের ক্ষেত্রে বিনামূল্যে |
* - মেরামতের কাজের পরিসরের মধ্যে রয়েছে: স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অপসারণ, বিচ্ছিন্ন করা, সমস্যা সমাধান, সমাবেশ, গাড়িতে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা।
মাইলেজ সীমাবদ্ধতা ছাড়াই 2 বছর পর্যন্ত স্বয়ংক্রিয় মেরামতের জন্য ওয়ারেন্টি!
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে একটি হল এর কম্পন। উপরন্তু, যদি BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নড়াচড়া না করে, যদি BMW ট্রান্সমিশনে গিয়ার স্লিপিং বা ঝাঁকুনি হয় তবে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডায়াগনস্টিকসের জন্য সাইন আপ করার সুপারিশ করা হয়।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যর্থতার কারণগুলি সেন্সর বা তারের অংশগুলির একটির ত্রুটি, টর্ক কনভার্টার বা মেকাট্রনিক্সের মেরামত হতে পারে।
BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত সংক্রান্ত প্রশ্ন ও উত্তর
BMW 523I।আমাকে বলুন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডায়াগনস্টিকসে কী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং এর দাম কত?
উত্তরঃ আমরা বিভিন্ন পর্যায়ে ব্যাপক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডায়াগনস্টিকস চালাই: 1) কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস: ত্রুটি কোড পড়া, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অপারেটিং পরামিতি পরিমাপ করা এবং প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত প্যারামিটারগুলির সাথে এই পরামিতিগুলির তুলনা করা। 2) একটি মাস্টার সঙ্গে টেস্ট ড্রাইভ, স্টল পরীক্ষা. 3) স্তর এবং অবস্থা পরীক্ষা করুন সংক্রমণ তরল(তেলে ঘর্ষণ ধুলো বা ধাতু-ধারণকারী কণার উপস্থিতি)। আমরা এই পদ্ধতিগুলি দুবার চালাই (ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সম্পূর্ণরূপে উষ্ণ হয়, ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সম্পূর্ণরূপে ঠান্ডা হয়)।
BMW X3, 3 l, 2005 200 হাজারের নিচে মাইলেজ, ব্র্যান্ডেড পরিষেবা, লাইট জ্বলেছে: ব্যর্থতা অল-হুইল ড্রাইভ- সম্ভবত একটি ট্রান্সফার কেস বা সার্ভো ড্রাইভ - আপনি কি প্রতিস্থাপন/মেরামতের খরচে আগ্রহী? কাজটি সম্পূর্ণ করতে কতক্ষণ সময় লাগে?
উত্তরঃ
সম্ভবত সমস্যা হয় স্থানান্তর মামলা, এই গাড়ির একটি "রোগ" আছে. ট্রান্সফার কেস মেরামত করার খরচ: মেরামতের একটি সেট - 20,000 রুবেল। এই কমপ্লেক্সের মধ্যে রয়েছে: অপসারণ/ইন্সটলেশন, ডিসঅ্যাসেম্বলি/এসেম্বলি, ট্রান্সফার কেসের সমস্যা সমাধান। এই খরচ যোগ করা হবে খুচরা যন্ত্রাংশ খরচ এবং ভোগ্য দ্রব্যযেটি ট্রান্সফার কেস পুনরুদ্ধার করতে হবে কাজের অবস্থা. পরিসংখ্যান অনুযায়ী, গড় সংস্কারশ্রম এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সহ প্রায় 43,000 রুবেল। মেরামতের সময়: 3-4 কার্যদিবস।
BMW X5, 3.0i, 2001একটি 2001 BMW X5 এ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত করতে কত খরচ হবে? এটি প্রথম থেকে দ্বিতীয় এবং দ্বিতীয় থেকে তৃতীয় পর্যন্ত ঝাঁকুনি দেয়।
উত্তরঃ
মেরামত কাজ কমপ্লেক্স 20,000 ঘষা. এই কমপ্লেক্সের মধ্যে রয়েছে: অপসারণ/ইনস্টলেশন, ডিসঅ্যাসেম্বলি/এসেম্বলি এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সমস্যা সমাধান (আপনার উপস্থিতিতে ঘটতে পারে)। এই খরচের সাথে খুচরা যন্ত্রাংশ এবং ভোগ্যপণ্যের খরচ যোগ করা হবে যা কাজের অবস্থায় ট্রান্সমিশন পুনরুদ্ধার করতে হবে।
BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ত্রুটি:
BMW 520, 320, 728, 520 এবং ZF 5HP18 . পাঁচ-গতি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ZF 5HP18। এ দেখা হতে পারে BMW মডেল 520i-530i (E34), 320i-328i (E36), 728iA-730iA (E32, E38) বা 520iA-528iA (E39)। একমাত্র অপূর্ণতা, যা ড্রাইভারের অসুবিধার কারণ হতে পারে এবং ডেভেলপারদের জন্য একটি তিরস্কারের কারণ হতে পারে, "F" ক্লাচে তেল সরবরাহ করার জন্য একটি Teflon রিং এবং একটি ব্রাস বুশিং ব্যবহার করা হয়। রিংটি ঘোরে না এই কারণে, এটি এবং বুশিংয়ের মধ্যে ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম ধ্বংসাবশেষ জমা হয়, যা সময়ের সাথে সাথে "এফ" বডি সংযোগের অখণ্ডতা নষ্ট করে। এর ফলে চাপ কমে যায় এবং ক্লাচ প্যাক ব্যর্থ হয়।
এমন কিছু ক্ষেত্রেও রয়েছে যেখানে তেল পাম্প হাব পিস্টনের রিংগুলির জন্য খাঁজগুলি পরে যায়। এই ট্রান্সমিশন মডেলটির ভালভ বডিতেও সমস্যা রয়েছে - যখন 2য় থেকে 3য় গিয়ার থেকে স্যুইচ করা হয়, স্লিপেজ দেখা দেয়, সেইসাথে অল্প সময়ের আন্দোলনের পরে গাড়ির চলাচলের অক্ষমতা।
BMW 728, 320, 520 এবং ZF 5HP19 (-FL,-FLA) ZF 5HP19 (-FL,-FLA). এছাড়াও 5HP19 লেবেলযুক্ত, এটি 728iA (E38), 320i-328i (E46) এবং 520iA-530iA (E39) এ দেখা যায়। সাধারণ সমস্যাএই ধরনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফেস সহ গাড়ির মালিকদের সমস্যা হল টর্ক কনভার্টার লকের ভাঙ্গন, যার ফলস্বরূপ এটি অতিরিক্ত গরম হয় এবং লাইনার তেল পাম্পএই একই ঘূর্ণন সঁচারক বল রূপান্তরকারী হাব ঢালাই. বাহ্যিকভাবে, এটি গিয়ারবক্সের সামনে থেকে তেল ফুটো দ্বারা প্রকাশিত হয়।
আরেকটি সমস্যা হল ক্লাচ হাউজিংয়ের ব্যর্থতা, যার লক্ষণ হল সম্পূর্ণ ক্ষতি বিপরীত, সেইসাথে ছোট ছোট jerks যে উপকূল পরে ঘটতে. এই সমস্যাটি দেখা দেয় কারণ ডিজাইনাররা, ক্লাচ প্যাকেজের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর প্রয়াসে, ক্লাচ বডির নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস করার সময় অন্য একটি ক্লাচ যুক্ত করেছেন।
সাধারণভাবে, তালিকা সম্ভাব্য ভাঙ্গনএই ক্লাচ মডেলটি বেশ প্রশস্ত, আমরা ক্লাচ পিস্টনের ভাঙ্গন, বিপরীত ক্লাচ হাউজিংয়ের বাঁক, হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে বিভিন্ন ধরণের সমস্যা, গতি পরিবর্তন করার সময় স্লিপিং, কিছু মোডের হার্ড অ্যাক্টিভেশনের কথাও উল্লেখ করতে পারি।
BMW এবং ZF 5HP24 (-A) . স্বয়ংক্রিয় পাঁচ গতির ট্রান্সমিশন ZF 5HP24 (-A). এটি X5 4.4i, 4.6is (E53), 535i-540i (E39) বা 735i-740i (E38) গাড়ি দিয়ে সজ্জিত। প্রায়শই, এই ধরণের ট্রান্সমিশনের মালিকদের বিপরীত গিয়ারের অদৃশ্য হওয়ার সাথে মোকাবিলা করতে হয়, যা রাবার-ধাতু উপাদান দিয়ে তৈরি ক্লাচ পিস্টনের বক্রতার কারণে ঘটে।
2001 এর আগে তৈরি করা মডেলগুলিতে, ক্লাচ হাউজিং ভেঙে যেতে পারে অগ্রবর্তী ভ্রমণ, যার ফলস্বরূপ আপনি তীব্রভাবে গ্যাস প্যাডেল টিপ না হওয়া পর্যন্ত গাড়িটি এগিয়ে যেতে অস্বীকার করে, যার ফলে গিয়ারবক্সটিকে প্রতিরক্ষামূলক মোডে স্যুইচ করে।
কখনও কখনও আরেকটি ব্রেকডাউন ঘটে যার জন্য 5HP24 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতের প্রয়োজন - গাড়ি থামানোর সময় ঝাঁকুনি এবং প্রভাব, যা ঘটে যখন গাড়িটি প্রায় সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যায়। হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিটের এই সমস্যাটি কিছুক্ষণের জন্য অদৃশ্য হয়ে যায় যদি আপনি 3-2 গতির সুইচের স্পুল স্প্রিংটি সরিয়ে দেন।
BMW 740, 540i, 750i এবং ZF 5HP30 . স্বয়ংক্রিয় পাঁচ গতির গিয়ারবক্স ZF 5HP30। 740i (E32, E38), 540i (E34) বা 750i (E38) মডেলে পাওয়া যায়, গাড়িতেও অ্যাস্টন মার্টিনএবং রোলস রয়েস. প্রায়শই, এই ইউনিটের মালিকরা অন্তর্ধানের সমস্যা নিয়ে পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করেন বিপরীত গিয়ার. কারণটি বিভিন্ন ধরণের ত্রুটি হতে পারে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এই সমস্যাটি রিভার্স গিয়ার ক্লাচের আবাসনে বিরতির কারণে দেখা দেয় এবং কখনও কখনও হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিটের প্লাস্টিকের বলটি শেষ হয়ে যায়, ফলস্বরূপ এটি গর্তে পড়ে যায় এটা পরিবেশিত.
BMW এবং ZF 6HP26/32 (-A,-X) . স্বয়ংক্রিয় ছয় গতির ট্রান্সমিশন ZF 6HP26/32 (-A,-X). BMW মডেলে পাওয়া গেছে 530d-535d, 735iA-760iA, X5 3.0d-3.5d, X6 3.0d-3.5d, 330d-335d (E90-E93), 540i-550i (E60-E03d-E61), 57-7 E66) এবং কিছু অন্যান্য। এই কার্যকরী ইউনিট- স্ব-শিক্ষা অভিযোজিত সংক্রমণ।
প্রায়শই, নিয়ন্ত্রিত স্লিপ সহ টর্ক কনভার্টারের সাথে সমস্যা দেখা দেয়, যখন, জ্বালানী বাঁচানোর জন্য, লকিং স্লিপেজ প্রায় ক্রমাগত পরিলক্ষিত হয়। এছাড়াও চালু বিএমডব্লিউ গাড়ি 745iA (E65-E66) একই টর্ক কনভার্টারে প্রায়শই বিভিন্ন সমস্যা দেখা দেয়, যার লক্ষণগুলি হল গাড়ির সামান্য ধাক্কা এবং ইঞ্জিনের গতি প্রায় 50-70 কিমি/ঘন্টা গতিতে (বা 40-50 গতিতে) একটি ডিজেল পাওয়ার প্লান্টের ক্ষেত্রে)।
BMW X5 (E53) এবং GM 5L40E/5L50E। GM 5L40E/5L50Eএটি একটি পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যা X5 (E53) মডেলে 3.0i বা 3.0D ইঞ্জিনের সাথে ব্যবহার করা হয়। এই মডেলইউরো 4 জ্বালানী অর্থনীতির মান অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়েছে, বিশেষ করে প্রতি পেট্রল খরচ কমাতে কম গিয়ারব্লকিং সক্রিয় করা হয়। এই কারণ ছিল সাধারণ সমস্যাএকটি টর্ক কনভার্টার সহ, আরও স্পষ্টভাবে একটি লকিং ক্লাচের সাথে, যা কেবল লোড থেকে পুড়ে যায়, বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং ইউনিটের অন্যান্য উপাদান, বিশেষত ভ্যান অয়েল পাম্পের ব্যর্থতার কারণ হয়। এই কারণে, তেলের চাপ কমে যায় এবং গিয়ারবক্স কাজ করা বন্ধ করে দেয়।
