একটি গাড়ির মূল্যায়ন এবং স্বয়ংক্রিয়-পরীক্ষা করার সময়, তার শারীরিক পরিধান এবং টিয়ার নির্ধারণ করার জন্য, যা গাড়ির বাজার মূল্য গণনা করার সময় (মূল্যায়নে) এবং উপাদানের ক্ষতি নির্ধারণ করার সময় (অটো পরীক্ষায়), মূল্যায়নকারী (অটো বিশেষজ্ঞ) ) ওডোমিটার (স্পিডোমিটার) রিডিং বা অ্যাকাউন্টিং ডকুমেন্ট দ্বারা নির্ধারিত গাড়ির প্রকৃত মাইলেজের মূল্যের উপর নির্ভর করে। অধিকন্তু, মূল্যায়নকারী (অটো বিশেষজ্ঞ) তার মূল্যায়ন প্রতিবেদনের (বিশেষজ্ঞের মতামত) ফটো টেবিলে এই সাক্ষ্যের একটি ফটোগ্রাফ রাখেন। সন্দেহজনক ক্ষেত্রে (ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলের প্রতিস্থাপন, এর সিলিংয়ের লঙ্ঘন, রিডিংয়ের সুস্পষ্ট অবমূল্যায়ন (মোচড়ানো) বা কোনও স্পিডোমিটারের অনুপস্থিতি), বিশেষজ্ঞ গড় বার্ষিক মূল্যের উপর ভিত্তি করে গাড়ির মাইলেজ নির্ধারণ করার সিদ্ধান্ত নেন। এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ক্ষেত্রে একটি গাড়ির মোট মাইলেজ তার প্রকৃত বয়স দ্বারা এক দশমিক স্থানে (অর্থাৎ, অপারেশন শুরুর মাস) দ্বারা নির্ধারিত হয়, যার তারিখটি গাড়ির নিবন্ধন নথি থেকে পাওয়া যেতে পারে। (গাড়ির পাসপোর্ট)। গাড়ির পরিষেবা জীবনের শেষ তারিখটি মূল্যায়নের তারিখ (যানবাহন পরীক্ষা)।

দেশীয় এবং বিদেশী উত্পাদনের বিভিন্ন ধরণের যানবাহনের (যাত্রী গাড়ি, ট্রাক, বিশেষ উদ্দেশ্যে বাস এবং বাস) জন্য গড় বার্ষিক মাইলেজ মান 1 জানুয়ারী, 2002 নং 1 এর রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের ডিক্রি দ্বারা অনুমোদিত হয়।

অ-বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী গাড়ির গড় বার্ষিক মাইলেজ নির্ধারিত হয় তার শ্রেণীর উপর নির্ভর করে, যা তার আকার (মাত্রা), উদ্দেশ্য এবং এমনকি এর খরচের উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয়। এই:

• মিনি (অতিরিক্ত ছোট), ক্লাস এ;
• ছোট, ক্লাস বি;
• প্রথম গড় (নিম্ন গড়), ক্লাস সি;
• দ্বিতীয় মাধ্যমিক (মাধ্যমিক), ক্লাস ডি;
• বড়, ক্লাস ই;
• বিলাসবহুল বড় (উচ্চতর), ক্লাস F;
• প্রথম ক্রীড়া (সস্তা ক্রীড়া কুপ), ক্লাস জি;
• দ্বিতীয় ক্রীড়া (ব্যয়বহুল ক্রীড়া কুপ), ক্লাস এইচ;
• ছোট SUV, ক্লাস SUV1;
• বড় SUV, SUV2 ক্লাস;
• উচ্চ-ক্ষমতার স্টেশন ওয়াগন (মিনিভ্যান), MPV ক্লাস;

ট্রাক, বাস এবং বিশেষ-উদ্দেশ্যের যানবাহনের গড় বার্ষিক মাইলেজ তাদের উদ্দেশ্য দ্বারা নির্ধারিত হয়: বহন ক্ষমতা, কর্মক্ষমতা এবং ক্ষমতা। এই:

• ফ্ল্যাটবেড যানবাহন:

  অল-হুইল ড্রাইভ;
  - অল-হুইল ড্রাইভ;
  - গ্যাস সিলিন্ডার;

• গাড়ি - ডাম্প ট্রাক:

  সাধারণ উদ্দেশ্য;
  - কর্মজীবন;
  - আমদানি করা;

• সড়ক ট্রেন:

  আধা-ট্রেলার সহ ট্রাক্টর ইউনিট;
  - ট্রেলার সহ ফ্ল্যাটবেড যানবাহন;
  - আমদানি করা;
  - ভারী ট্রাক;
  - কাঠের ট্রাক;

• ট্যাঙ্ক গাড়ি:

  পেট্রোলিয়াম পণ্য পরিবহনের জন্য;
  - জল পরিবহনের জন্য;
  - দুধ পরিবহনের জন্য;
  - ময়দা পরিবহনের জন্য;
  - সিমেন্ট পরিবহনের জন্য;
  - রিফুয়েলার্স;

• ভ্যান:

  সাধারণ উদ্দেশ্য;
  - আইসোথার্মাল;
  - রেফ্রিজারেটর;
  - রুটি পরিবহনের জন্য;
  - আসবাবপত্র পরিবহনের জন্য;
  - মেইল ​​পরিবহনের জন্য;
  - ওষুধ পরিবহনের জন্য;
  - আমদানি করা;

• বাস

চুক্তি N ___ যানবাহন মূল্যায়নের উপর ______________________________ "__" ___________ ____ (স্থানের নাম) ____________________________________________________________ (আইনি সত্তার নাম বা ব্যক্তি _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________। উপাধি, প্রথম নাম, _________________________________________________________________ এর প্রধানের পৃষ্ঠপোষক, একটি আইনি সত্তা) প্রতিষ্ঠানের সনদের ভিত্তিতে কাজ করে (একটি ব্যক্তি উদ্যোক্তার রাষ্ট্র নিবন্ধন নিশ্চিতকারী নথি), এবং একদিকে ___________________________________ ____________________________________________________________ (আইনি সত্তাকে এখানে "বা ব্যক্তি হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) গ্রাহক”, ______ ___________________________________________________________ এর ভিত্তিতে কাজ করে, অন্যদিকে, নিম্নরূপ এই চুক্তিতে প্রবেশ করেছে। 2.1.2। যানবাহন মূল্যায়ন কাজের অন্তর্বর্তী এবং প্রাথমিক ফলাফলের সাথে পরিচিত হন। 3.2.2.3। একটি শংসাপত্রের প্রাপ্যতার উপর শংসাপত্রের সংখ্যা এবং তারিখ নির্দেশ করে, প্রত্যয়িত পরিষেবার প্রকারগুলি, শংসাপত্রের সংস্থা যা নির্দিষ্ট শংসাপত্র জারি করেছে, শংসাপত্রের বৈধতার সময়কাল (যখন একটি প্রত্যয়িত পরিষেবা প্রদান করে)। আপনি যদি গাড়ির মূল্যায়নের ফলাফলের সাথে একমত না হন, তাহলে গ্রাহককে অবশ্যই মূল্যায়নকারীকে লিখিতভাবে অবহিত করতে হবে এবং মূল্যায়ন প্রতিবেদনটি তাকে ফেরত দিতে হবে।

কে 3 - প্রাকৃতিক এবং জলবায়ু অবস্থার উপর নির্ভর করে, রাইট-অফের আগে স্ট্যান্ডার্ড মাইলেজ (স্ট্যান্ডার্ড সার্ভিস লাইফ) জন্য সংশোধন ফ্যাক্টর।

প্রকৃত মাইলেজ এলচঅপারেশন শুরু থেকে মূল্যায়নের তারিখ পর্যন্ত গাড়িটি স্পিডোমিটার দ্বারা নির্ধারিত হয়। যদি স্পিডোমিটার সরঞ্জাম ত্রুটিপূর্ণ হয় বা এর অবস্থা নিয়ন্ত্রক নথির প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে, তবে অপারেশন শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ গণনা দ্বারা নির্ধারিত হয়।

অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য (রাশিয়া এবং ইউএসএসআর), শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনে পরিচালিত, অপারেশন শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ পরিশিষ্ট 6 (টেবিল পি 6.1) এর ডেটার উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়।

শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনে চালিত আমদানি করা যাত্রীবাহী গাড়ির অপারেশন শুরু হওয়ার পর থেকে মাইলেজের গণনা পরিশিষ্ট 6 (টেবিল পি 6.2) এর ডেটার উপর ভিত্তি করে।

গার্হস্থ্য এবং আমদানি করা যাত্রী ট্যাক্সি গাড়িগুলির জন্য, গড় বার্ষিক মাইলেজ 90 হাজার কিলোমিটার বলে ধরে নেওয়া হয়।

আংশিকভাবে বিদেশে চালিত যাত্রীবাহী গাড়ির পরিচালনার শুরু থেকে মাইলেজের গণনা সূত্রটি ব্যবহার করে পরিশিষ্ট 6 (টেবিল P 6.1, P 6.2, P 6.3 এবং P 6.7) এর ডেটার ভিত্তিতে সঞ্চালিত হয়:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image029_2.gif" width="23" height="21 src="> - বিদেশে একটি যাত্রীবাহী গাড়ির গড় বার্ষিক মাইলেজ i- অপারেশনের বছর (টেবিল P 6.3 বা পরিশিষ্ট 6 এর টেবিল P 6.7 অনুযায়ী নির্ধারিত), হাজার কিমি;

l মূল্যায়নের তারিখে গাড়ির বয়স, বছর;

DIV_ADBLOCK76">৷

শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনে পরিচালিত গার্হস্থ্য ট্রাক এবং আমদানি করা ট্রাকের জন্য, অপারেশন শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ সূত্র ব্যবহার করে গণনা করা হয়:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image032_2.gif" width="21" height="23 src="> - রাশিয়ান ফেডারেশনে দেশীয় বা আমদানি করা ট্রাকের পরিচালনার সময়কাল মূল্যায়ন তারিখ, বছর;

মি- রাশিয়ান ফেডারেশনে একটি গার্হস্থ্য বা আমদানিকৃত পণ্যবাহী যানবাহনের জন্য যে ধরণের পরিবহন ব্যবহার করা হয়েছিল তার সংখ্যা;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image034_2.gif" width="24" height="23 src="> - একটি দেশীয় বা আমদানি করা ট্রাকের মাইলেজের ভাগ j-এই ধরনের পরিবহন,%.

একটি গার্হস্থ্য ট্রাকের গড় বার্ষিক মাইলেজ এলজেজন্য j-পরিশিষ্ট 6 (টেবিল P 6.4) এর তথ্য অনুসারে এই ধরণের পরিবহন নির্ধারণ করা হয়। একটি আমদানি করা ট্রাকের জন্য, গড় বার্ষিক মাইলেজ ট্রাকের একটি গার্হস্থ্য অ্যানালগ পছন্দের উপর ভিত্তি করে পরিশিষ্ট 6 (টেবিল পি 6.4) এর ডেটা অনুসারেও নির্ধারিত হয়। একটি দেশীয় বা আমদানি করা ট্রাকের মাইলেজের ভাগ l jজন্য j

আংশিকভাবে বিদেশে পরিচালিত ট্রাকের জন্য, অপারেশন শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ সূত্রটি ব্যবহার করে গণনা করা হয়:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image036_2.gif" width="23" height="23 src="> - বিদেশে একটি ট্রাক চালানোর সময়কাল, বছর;

d- পরিবহনের প্রকারের সংখ্যা যার জন্য ট্রাকটি বিদেশে ব্যবহৃত হয়েছিল;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image038_2.gif" width="24" height="21 src="> - এর জন্য ট্রাকের মাইলেজের ভাগ l

জন্য গড় বার্ষিক ট্রাক মাইলেজ l-জার্মানিতে এই ধরনের পরিবহন দ্বারা নির্ধারিত হয় lপরিশিষ্ট 6 অনুযায়ী (টেবিল P 6..gif" width="23" height="21">

শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনে পরিচালিত গার্হস্থ্য বাস এবং আমদানি করা বাসগুলির জন্য, অপারেশন শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ সূত্রটি ব্যবহার করে গণনা করা হয়:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image040_2.gif" width="23" height="23 src="> - রাশিয়ান ফেডারেশনে একটি দেশীয় বা আমদানি করা বাস চালানোর সময়কাল মূল্যায়ন তারিখ, বছর;

জ- রাশিয়ান ফেডারেশনে যে ধরণের পরিবহনের জন্য একটি গার্হস্থ্য বা আমদানি করা বাস ব্যবহৃত হয়েছিল;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image042_0.gif" width="24" height="23 src="> - এর জন্য একটি অভ্যন্তরীণ বা আমদানি করা বাসের মাইলেজের ভাগ চ-এই ধরনের পরিবহন,%.

একটি দেশীয় বা আমদানি করা বাসের গড় বার্ষিক মাইলেজ চরাশিয়ান ফেডারেশনে এই ধরণের পরিবহন পরিশিষ্ট 6 (টেবিল পি 6.6) এর ডেটা অনুসারে নির্ধারিত হয়। দেশীয় বা আমদানি করা বাসের মাইলেজের ভাগ চ-এই ধরণের পরিবহন মূল্যায়ন পরিষেবার গ্রাহকের দ্বারা জমা দেওয়া এবং প্রত্যয়িত শংসাপত্রে নির্দিষ্ট ডেটার ভিত্তিতে নির্ধারিত হয়।

রুট মিনিবাস এবং ট্রলিবাসগুলির গড় বার্ষিক মাইলেজ 50 হাজার কিলোমিটার বলে ধরে নেওয়া হয়।

আংশিকভাবে বিদেশে পরিচালিত বাসগুলির জন্য, অপারেশন শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ সূত্রটি ব্যবহার করে গণনা করা হয়:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image044_0.gif" width="23" height="23 src="> - বিদেশে বাস চালানোর সময়কাল, বছর;

x- বিদেশে বাসটি ব্যবহার করা হয়েছিল এমন পরিবহনের সংখ্যা;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image046_0.gif" width="24" height="23 src="> - এর জন্য বাসের মাইলেজের ভাগ g- বিদেশে যে ধরনের পরিবহন।

বাসের গড় বার্ষিক মাইলেজ g-জার্মানিতে এই ধরণের পরিবহন সমান বলে ধরে নেওয়া হয়: শহুরে এবং শহরতলির পরিবহনের জন্য - 65 হাজার কিমি, পর্যটক পরিবহনের জন্য - 95 হাজার কিমি, আন্তঃনগর পরিবহনের জন্য - 135 হাজার কিমি..gif" width="23 height=23" উচ্চতা ="23"> অন্যান্য দেশের জন্য পরিশিষ্ট 6 (টেবিল P 6.7) অনুযায়ী পরিবহণের ধরন বিবেচনায় না নিয়েই নির্ধারিত হয়।

বিশেষ যানবাহনের অপারেশন শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ নির্ধারণ করার সময়, একটি অতিরিক্ত মাইলেজ উপাদান গণনা করা হয়, স্থির অবস্থায় বিশেষ সংযুক্তিগুলি চালানোর জন্য তাদের ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে বিবেচনায় নিয়ে। স্পিডোমিটার দ্বারা নির্ধারিত মাইলেজে নির্দিষ্ট উপাদান যোগ করা হয় এবং সূত্র ব্যবহার করে গণনা করা হয়:

100%" style="width:100.0%;border-collapse:collapse">

যানবাহনের ধরন

সহগ kL, কিমি/মোটর-ঘণ্টা

ট্রাক এবং বাস

ফায়ার ট্রাক

ট্র্যাক করা যানবাহন, বিশেষ চাকার চেসিস এবং ট্রাক্টর

চাকার ট্রাক্টর

ক্রলার ট্রাক্টর

একটি বিশেষ গাড়ির পরিচালনার শুরু থেকে মাইলেজের প্রকৃত মান, যার জন্য প্রকৃত অপারেটিং সময়ের পরিমাপ কাঠামোগতভাবে শুধুমাত্র ইঞ্জিন ঘন্টাগুলিতে প্রদান করা হয়, অপারেটিং সময়ের প্রকৃত মূল্যের মাধ্যমে সূত্র (18) ব্যবহার করে গণনা করা যেতে পারে।

মোটর গাড়ির পরিচালনার শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ গণনা করার সময়, রাশিয়ান ফেডারেশনে তাদের গড় বার্ষিক মাইলেজ 10 হাজার কিলোমিটার ধরা হয়। সাধারণ ক্ষেত্রে, বিদেশে একটি মোটর গাড়ির আংশিক ক্রিয়াকলাপ বিবেচনায় নিয়ে, অপারেশন শুরু থেকে একটি মোটর গাড়ির মাইলেজ সূত্রটি ব্যবহার করে গণনা করা হয়:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image049.gif" width="23" height="23 src="> - বিদেশে মোটর গাড়ি চালানোর সময়কাল, বছর;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image051.gif" width="23" height="23 src="> - রাশিয়ান ফেডারেশনে মোটর গাড়ি চালানোর সময়কাল, বছর।

বিদেশে মোটর গাড়ির গড় বার্ষিক মাইলেজ পরিশিষ্ট 6 (টেবিল A. 6.7) এর তথ্য অনুসারে নির্ধারিত হয়।

মূল্যায়ন তারিখ হিসাবে গাড়ির বয়স নিবন্ধন নথি দ্বারা নির্ধারিত হয়।

পরিশিষ্ট 6 বিভিন্ন ধরনের যানবাহনের জন্য অপারেশন শুরু থেকে প্রকৃত মাইলেজ গণনা করার উদাহরণ প্রদান করে।

সহগগুলির মান কে 1, কে 2 এবং কে 3 অবস্থানে সেট করা হয়েছে। সহগ কে 1 এর নিম্নলিখিত অর্থ রয়েছে: অপারেটিং অবস্থার প্রথম শ্রেণীর জন্য - 1.0; দ্বিতীয় জন্য - 0.9; তৃতীয় জন্য - 0.8; চতুর্থ জন্য - 0.7; পঞ্চম জন্য - 0.6। পরিশিষ্ট 7-এ প্রদত্ত অপারেটিং অবস্থার শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী অপারেটিং অবস্থার শ্রেণীবিভাগ নির্ধারিত হয়, রাস্তার পৃষ্ঠ, ভূখণ্ড এবং যানবাহনের ট্র্যাফিক অবস্থার প্রকারের উপর নির্ভর করে।

সহগ কে 2 এর নিম্নলিখিত মান রয়েছে: বেস কার - 1.00; ট্রাক ট্রাক্টর - 0.95; একটি ট্রেলার সহ গাড়ি - 0.90; দুটি ট্রেলার সহ একটি গাড়ি বা একটি ডাম্প ট্রাক যখন 5 কিমি - 0.85 এর বেশি রাইডের কাঁধে কাজ করে; একটি ট্রেলার সহ একটি ডাম্প ট্রাক বা ছোট ভ্রমণের দূরত্বে কাজ করার সময় (5 কিমি পর্যন্ত) - 0.80; দুটি ট্রেলার সহ ডাম্প ট্রাক - 0.75।

সহগ কেবিভিন্ন ধরণের জলবায়ু সহ এলাকার জন্য 3 এর নিম্নলিখিত মান রয়েছে: মাঝারিভাবে উষ্ণ, মাঝারিভাবে উষ্ণ আর্দ্র, উষ্ণ আর্দ্র - 1.1; মাঝারি - 1.0; গরম শুষ্ক, খুব গরম শুষ্ক, মাঝারি ঠান্ডা - 0.9; ঠান্ডা - 0.8; খুব ঠান্ডা - 0.7। গাড়ির প্রতি উচ্চ পরিবেশগত আগ্রাসন সহ অঞ্চলগুলির জন্য (প্রধানত সমুদ্র এবং মহাসাগরের উপকূল), সেইসাথে রাসায়নিক পণ্য পরিবহনের সময় গাড়ির ক্রমাগত ব্যবহারের জন্য যা অংশগুলির তীব্র ক্ষয় সৃষ্টি করে, গুণকের মান কে 3 10% দ্বারা হ্রাস করা হয়েছে। জলবায়ু অনুসারে রাশিয়ার অঞ্চলের জোনিং পরিশিষ্ট 8 এ দেওয়া হয়েছে।

100%" style="width:100.0%;border-collapse:collapse">

গাড়ির ধরন

নির্ভরতার ধরন ডব্লিউ

অভ্যন্তরীণ যাত্রীবাহী গাড়ি

W=0.07 Tf+ 0.0035 · এলচ

গার্হস্থ্য ফ্ল্যাটবেড ট্রাক

W = 0.1 Tf+ 0.003 · এলচ

দেশীয় ট্রাক্টর

W = 0.09 Tf+ ০.০০২ · এলচ

গার্হস্থ্য ডাম্প ট্রাক

W=0.15 Tf+ ০.০০২৫ · এলচ

বিশেষ গার্হস্থ্য

W=0.14 Tf+ ০.০০২ · এলচ

অভ্যন্তরীণ বাস

W=0.16 Tf+ 0.001 · এলচ

ইউরোপীয় যাত্রীবাহী গাড়ি

W=0.05 Tf+ ০.০০২৫ · এলচ

আমেরিকান তৈরি গাড়ি

W = 0.055 Tf+ 0.003 · এলচ

এশিয়ায় তৈরি যাত্রীবাহী গাড়ি (জাপান ছাড়া)

W = 0.065 Tf+ ০.০০৩২ · এলচ

জাপানে তৈরি যাত্রীবাহী গাড়ি

W = 0.045 Tf+ ০.০০২ · এলচ

বিদেশি তৈরি ট্রাক

W = 0.09 Tf+ ০.০০২ · এলচ

বিদেশি তৈরি বাস

W = 0.12 Tf+ 0.001 · এলচ

পরিশিষ্ট 9 এ একটি টেবিল রয়েছে যা আপনাকে কম্পিউটার প্রযুক্তি ছাড়াই সূত্র (20) ব্যবহার করে W এর বিভিন্ন মানের জন্য একটি গাড়ির শারীরিক পরিধান এবং টিয়ার গণনা করতে দেয়। পরিশিষ্ট 9 এই পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি গাড়ির শারীরিক পরিধান এবং টিয়ার গণনা করার উদাহরণও প্রদান করে।

সূত্র (20) ব্যবহার করে ড্রাইভার প্রশিক্ষণের জন্য ড্রাইভিং স্কুলে ব্যবহৃত যানবাহনের শারীরিক পরিধান এবং টিয়ার গণনা করার সময়, W-এর গণনাকৃত মান 20% বৃদ্ধি পায়।

সারণি 3-এর তথ্য অনুসারে বয়সের উপর নির্ভর করে রাস্তা নির্মাণের সরঞ্জামের শারীরিক পরিধান এবং টিয়ার নির্ধারণ করা হয়।

টেবিল 3

রাস্তা নির্মাণের সরঞ্জামের শারীরিক পরিধানের পরিমাণ, %

সরঞ্জামের প্রকার	বয়স, বছর
মোটর গ্রেডার্স
একক-বালতি সামনের লোডার

একটি গাড়ী একটি সড়ক মোটর যান যা পৃথিবীর পৃষ্ঠ জুড়ে মানুষ বা পণ্য সরাতে ব্যবহৃত হয়। যদিও উড়ন্ত গাড়ির জন্য প্রকল্প রয়েছে, এই মুহূর্তে এটি একচেটিয়াভাবে পরিবহনের একটি ড্রাইভিং মোড। উন্নত দেশগুলিতে, গাড়িগুলি সমস্ত যাত্রী পরিবহনের প্রধান অংশের জন্য দায়ী। কয়েক বছর আগে, ইতিহাসে প্রথমবারের মতো মোট গাড়ির সংখ্যা 1 বিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে এবং দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে।

প্রথম গাড়িগুলো দেখতে হুইলচেয়ারের মতো। একটি আধুনিক গাড়ির একটি সুরেলা আকৃতি এবং একটি সম্মানজনক চেহারা আছে। এটি একটি বরং জটিল ডিভাইস, যার মধ্যে 15 থেকে 20 হাজার অংশ রয়েছে।

গাড়িগুলি নিম্নলিখিত ধরণের মধ্যে বিভক্ত: যাত্রীবাহী গাড়ি, বাস, ট্রাক, ট্রলিবাস এবং সাঁজোয়া কর্মী বহনকারী। যানবাহন অন্যান্য বিভাগের অটোমোবাইল হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় না.

বিশ্বে মোটরাইজেশনের স্তর অত্যন্ত অসমভাবে বিতরণ করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, অস্ট্রেলিয়া, জার্মানি, জাপান এবং ইতালিতে সর্বোচ্চ হার রয়েছে। আফ্রিকায় সর্বনিম্ন মাত্রা পরিলক্ষিত হয়। রাশিয়ায়, মাথাপিছু গাড়ির সংখ্যা দ্রুত বাড়ছে: ফ্যাশন প্রবণতা অনুসরণ করার জন্য অনেক লোকের ইচ্ছা এবং গাড়ির স্বল্প মূল্য প্রতিফলিত হয়। অনেক রাশিয়ান পরিবার ইতিমধ্যে 2-3 গাড়ি আছে. বিজ্ঞানীরা বিশ্বাস করেন যে মোটরাইজেশন বৃদ্ধি একটি নেতৃস্থানীয় পরিবেশগত সমস্যা, সেইসাথে অকাল মৃত্যুর অন্যতম প্রধান কারণ।

প্রতি বছর একটি গাড়ির গড় মাইলেজ নির্ভর করে এটি কোথায় এবং কীভাবে ব্যবহার করা হয় তার উপর।

নিবন্ধটি প্রশ্নের উত্তর দেয়: প্রতি বছর একটি গাড়ির গড় মাইলেজ কত?

গাড়ির প্রকারভেদ

একটি শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, সমস্ত গাড়ি 3 টি গ্রুপে বিভক্ত: গাড়ি, ট্রাক এবং বাস। গাড়ির পৃথক গ্রুপের মধ্যে রয়েছে স্পোর্টস কার এবং বিশেষ উদ্দেশ্যের গাড়ি। একটি যাত্রীবাহী গাড়ির প্রধান মানদণ্ড হল যাত্রী আসনের সংখ্যা, যা আটটির বেশি হওয়া উচিত নয়। আসন সংখ্যা আটের বেশি হলে সড়কের যানবাহনকে বাস হিসেবে গণ্য করা হয়। আরেকটি মানদণ্ড হল সিলিন্ডারের আয়তন।

গাড়ির গড় মাইলেজ

মাইলেজ বলতে একটি গাড়ি দ্বারা প্রতি বছর বা অপারেশনের পুরো সময়ের মধ্যে ভ্রমণ করা দূরত্ব বোঝায়। গাড়ির মাইলেজ একটি ওডোমিটার নামক একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে গণনা করা হয়, যা স্পিডোমিটার সুইয়ের পাশে অবস্থিত। মাইলেজ গাড়ির পরিধানের মাত্রা নির্ধারণ করে, যদিও এই পদ্ধতিটি সঠিক নয়। এটি বিশ্বাস করা হয় যে 10-150 হাজার কিমি ড্রাইভিংয়ের পরে, গাড়ির যন্ত্রাংশের পরিধান প্রদর্শিত হতে শুরু করে। মাইলেজ ব্যবহৃত গাড়ির ক্রেতাদের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে, তবে নিম্নলিখিতগুলি মনে রাখবেন:

• মাইলেজ নির্বিশেষে গাড়ির বয়স স্বাধীন গুরুত্বের। যদি এটি সামান্য ব্যবহার করা হয়, তাহলে প্রচুর "বেঁচে থাকা" বছরগুলির সাথে, মাইলেজটি এতটা দুর্দান্ত নাও হতে পারে।
• মেশিনের ধরন। নিয়মিত ব্যবহারের সাথে প্রতি বছর একটি গাড়ির গড় মাইলেজ 20-30 হাজার কিলোমিটার। যদি এটি শুধুমাত্র কিছু ক্ষেত্রে ব্যবহার করা হয়, এবং বেশিরভাগ ট্রিপ পাবলিক ট্রান্সপোর্ট দ্বারা করা হয়, তাহলে বার্ষিক মাইলেজ 5,000 কিলোমিটারের বেশি হবে না। SUV-এর মাইলেজ হবে 10 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত (যদি এটি শহরের বাইরে ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করা হয়)। প্রতি বছর একটি ট্রাকের গড় মাইলেজ 100 হাজার কিলোমিটারের বেশি হবে।
• যে দেশ থেকে ব্যবহৃত গাড়ি সরবরাহ করা হয়। পশ্চিমা দেশগুলিতে, রাস্তাগুলি আরও ভাল, এবং মেরামত উচ্চ স্তরে করা হয়। একই মাইলেজের সাথে, এই ক্ষেত্রে গাড়ির অবস্থা রাশিয়ান গাড়িচালকদের দ্বারা ব্যবহৃত হওয়ার চেয়ে অনেক ভাল হবে।
• শহরের আকারও গুরুত্বপূর্ণ। বড় জনবহুল এলাকায়, মাইলেজ উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। তাছাড়া পার্থক্য 3 গুণের বেশি হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, মস্কোতে প্রতি বছর গাড়ির গড় মাইলেজ হবে 30,000 কিমি।

ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে একটি গাড়ির মূল্য অপারেশনের পুরো সময়কালে এর মাইলেজের উপর নির্ভর করে।

গাড়ির মাইলেজ কিভাবে গণনা করবেন?

দাম বাড়ানোর জন্য টুইকিং ইন্সট্রুমেন্ট রিডিং এবং অন্যান্য জালিয়াতির সম্ভাবনা সতর্ক থাকা এবং গাড়ির সাধারণ অবস্থা চোখের দ্বারা মূল্যায়ন করতে সক্ষম হওয়ার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে। মাইলেজ গণনার জন্য কোন নির্দিষ্ট সূত্র নেই। একজন অভিজ্ঞ ক্রেতা তার অন্তর্দৃষ্টির উপর নির্ভর করতে পারেন।

যদি গাড়িটি দেখতে একেবারেই নতুন না হয়, তবে দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহার করা হয়েছে, কিন্তু মাইলেজের পরিসংখ্যান কম, তবে সম্ভবত সেগুলি মোটেও সত্য নয়। এই ক্ষেত্রে, আপনার বিক্রেতাকে নিম্নলিখিত প্রশ্নগুলি জিজ্ঞাসা করা উচিত:

• ডিভাইস রিডিং কি বাস্তবতার সাথে মিলে যায়?
• তিনি কি এই গাড়ির একমাত্র মালিক এবং প্রথম ক্রেতা?
• গাড়িটি কি দুর্ঘটনায় পড়েছিল এবং যদি তাই হয়, কোথায় মেরামত করা হয়েছিল এবং গাড়ির কোন অংশগুলি প্রভাবিত হয়েছিল?
• এই গাড়ির বয়স কত?
• এটা কত ঘন ঘন ব্যবহার করা হয়েছে?

যদি গাড়িটি ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহার করা হয়, তবে এর মাইলেজ গড়ের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হবে। খুব কমই ব্যবহৃত গাড়ির জন্য, 20 বছরের মাইলেজ হবে প্রায় 100 হাজার কিমি বা তার কম।

গাড়ির প্রথম অংশগুলি হল সাসপেনশন। অতএব, এটি প্রথমে পরীক্ষা করা উচিত।

কিভাবে যন্ত্র রিডিং মিথ্যা সনাক্তকরণ

যদি এই প্রশ্নের উত্তরগুলি আপনাকে সন্তুষ্ট না করে, তবে গাড়িতে কোনও সুস্পষ্ট ত্রুটি, পরিধান বা ক্ষতির লক্ষণ না থাকে, তবে সত্যটি খুঁজে বের করার একমাত্র উপায় হল ওডোমিটার রিডিংয়ের নির্ভুলতা পরীক্ষা করা।

ক্ষেত্রে যখন একটি যান্ত্রিক টাইপ ডিভাইস ব্যবহার করা হয়, গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত স্পিডোমিটার ড্রাইভ কেবলটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন, এটি মূলটির সাথে তুলনা করে। সমান সারিতে থাকা মাইলেজ রিডিংয়ের সংখ্যাও জালিয়াতির সন্দেহ জাগাতে পারে।

শুধুমাত্র বিশেষায়িত কেন্দ্রগুলি একটি ইলেকট্রনিক ডিভাইসের রিডিংয়ের সাথে হস্তক্ষেপ নির্ধারণ করতে পারে।

রাশিয়ায় প্রতি বছর গাড়ির গড় মাইলেজ কত?

রাশিয়ান গাড়ির গড় মাইলেজ প্রতি বছর 16.7 হাজার কিমি। অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত গাড়িগুলির জন্য এটি 15.3 হাজার কিলোমিটারের সমান এবং বিদেশী গাড়িগুলির জন্য - 18 হাজার কিলোমিটার। গাড়ির বয়স বাড়ার সাথে সাথে বার্ষিক গড় মাইলেজ কমে যায়। সুতরাং, 3-10 বছর বয়সের জন্য, গড় মাইলেজ 18,000 কিমি, 10-20 বছরের জন্য - 15,000 কিমি, এবং 20 বছরের বেশি - 10,000 কিলোমিটারের কম। এটি মেরামতের ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি এবং জরাজীর্ণ গাড়ি চালানোর আনন্দ হ্রাসের কারণে। একই কারণ বিদেশী গাড়ির উচ্চ মাইলেজের সাথে যুক্ত।

উপসংহার

এইভাবে, প্রতি বছর একটি গাড়ির গড় মাইলেজ বিক্রি হওয়া গাড়ির পরিধান এবং টিয়ার মূল্যায়নের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। যাইহোক, অন্যান্য মানের মানদণ্ডগুলিও গুরুত্বপূর্ণ: গাড়ির বয়স এবং এর পরিচালনার শর্ত।

গাড়ির বহরের বার্ষিক মাইলেজ সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:

রোলিং স্টক ইউনিটের তালিকা সংখ্যা কোথায়।

একটি গাড়ির গড় দৈনিক মাইলেজ (বিভাগ 6.1 এ গণনা করা হয়েছে) 560 কিমি।

বছরের মধ্যে রোলিং স্টক লাইনে কত দিন কাজ করে। আমরা টেবিল 2 অনুযায়ী গ্রহণ করি।

ফ্লিট প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি সহগ।

প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি ফ্যাক্টর:

রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সুবিধাগুলিতে রোলিং স্টকের ডাউনটাইম সময়কাল। আমরা অনুযায়ী গ্রহণ.

বাস ওভারহল মাইলেজ

বার্ষিক উৎপাদন কর্মসূচির হিসাব

রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য বার্ষিক উত্পাদন প্রোগ্রামের গণনা।

বহরের প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি সহগ গণনা করার পরে, যানবাহনের বার্ষিক মাইলেজ গণনা করার পরে, প্রতি বছর বড় মেরামতের সংখ্যা এবং প্রতি বছর টাইপ () দ্বারা প্রযুক্তিগত রক্ষণাবেক্ষণ গণনা করা হয়।

একই সময়ে, তারা বোঝায় যে গাড়ির মাইলেজ যদি শেষ নিয়মিত TO-2-এর সমান হয়, তাহলে গাড়িটি কিরগিজ প্রজাতন্ত্রে পাঠানো হয়। উপরন্তু, TO-1, যা পরবর্তী TO-2 এর সাথে কাজের সময়সূচীর সাথে মিলে যায়। পরবর্তীতে অন্তর্ভুক্ত এবং আলাদাভাবে বিবেচনা করা হয় না। EO-এর ফ্রিকোয়েন্সি গাড়ির গড় দৈনিক মাইলেজের সমান বলে ধরে নেওয়া হয়।

EO, TO-1, TO-2 এবং KR-এর জন্য প্রযুক্তিগত পরিষেবার সংখ্যা সমগ্র বহরের জন্য বা একই পরিষেবা ফ্রিকোয়েন্সি রয়েছে এমন প্রতিটি যানবাহনের জন্য নির্ধারিত হয়।

রক্ষণাবেক্ষণের সংখ্যা - প্রতি বছর 2।

দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণ:

যদি সিডি সন্তুষ্ট না হয়, তবে সূত্রে এটি গ্রহণ করুন।

ডায়াগনস্টিকসের জন্য বার্ষিক উত্পাদন প্রোগ্রামের গণনা।

একটি পৃথক ধরনের রক্ষণাবেক্ষণ হিসাবে ডায়াগনস্টিকস পরিকল্পিত নয়, এবং রোলিং স্টক নির্ণয়ের কাজ রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের কাজের সুযোগের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। তদুপরি, সংস্থার পদ্ধতির উপর নির্ভর করে, গাড়ির ডায়াগনস্টিকগুলি পৃথক পোস্টে বা রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়ার সাথে একত্রিত করা যেতে পারে। অতএব, ডায়গনিস্টিক পোস্ট এবং এর সংস্থার পরবর্তী গণনার জন্য ডায়গনিস্টিক প্রভাবের সংখ্যা নির্ধারণ করা হয়।

ATP-তে, রোলিং স্টক D-1 এবং D-2 এর ডায়াগনস্টিকগুলি সাধারণত প্রদান করা হয়।

ডায়াগনস্টিকস D-1 মূলত যানবাহন ইউনিট, উপাদান এবং সিস্টেমের প্রযুক্তিগত অবস্থা নির্ধারণ করার উদ্দেশ্যে যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। D-1 একটি নিয়ম হিসাবে, TO-1 এর ফ্রিকোয়েন্সি সহ বাহিত হয়।

ডায়াগনস্টিকসের উদ্দেশ্য এবং সংগঠনের উপর ভিত্তি করে, TO-1 সহ গাড়িগুলির জন্য, TO-2 এর পরে (যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এমন উপাদান এবং সিস্টেমের জন্য, কাজের গুণমান এবং চূড়ান্ত সমন্বয় পরীক্ষা করার জন্য) এবং TR (এর জন্য) জন্য D-1 প্রদান করা হয় উপাদান যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করে)।

পরীক্ষামূলক তথ্য এবং মান অনুযায়ী টিপি নির্ণয় করা গাড়ির সংখ্যা প্রতি বছর TO-1 প্রোগ্রামের 10% হিসাবে নেওয়া হয়।

এইভাবে, বছরের জন্য পুরো বহরের জন্য সংখ্যা D-1:

যেখানে, যথাক্রমে, TO-1-এর সময়, TO-2-এর পরে এবং TR-এর সময় নির্ণয় করা গাড়ির সংখ্যা।

ডায়াগনস্টিকস D-2 গাড়ির শক্তি এবং অর্থনৈতিক সূচক নির্ধারণের পাশাপাশি জ্বালানী খরচের পরিমাণ চিহ্নিত করার উদ্দেশ্যে। D-2 TO-2 এর ফ্রিকোয়েন্সি এবং কিছু ক্ষেত্রে TR দিয়ে সঞ্চালিত হয়। TR নির্ণয় করা গাড়ির সংখ্যা বার্ষিক TO-2 প্রোগ্রামের 20% এর সমান বলে ধরে নেওয়া হয়।

এর উপর ভিত্তি করে, প্রতি বছর পুরো বহরের জন্য D-2 সংখ্যা নির্ধারণ করা হয়:

দৈনিক উৎপাদন কর্মসূচির হিসাব

রক্ষণাবেক্ষণ এবং যানবাহন নির্ণয়ের জন্য দৈনিক প্রোগ্রাম নির্ধারণ করা রক্ষণাবেক্ষণের (সর্বজনীন পোস্ট বা উত্পাদন লাইনে) একটি পদ্ধতি বেছে নেওয়ার জন্য একটি মানদণ্ড এবং পোস্ট এবং রক্ষণাবেক্ষণ লাইনের সংখ্যা গণনা করার জন্য একটি প্রাথমিক সূচক হিসাবে কাজ করে।

রক্ষণাবেক্ষণের ধরন অনুসারে (EO, TO-1, TO-2) এবং ডায়াগনস্টিকস (D-1, D-2) দৈনিক প্রোগ্রাম:

যেখানে প্রতিটি ধরণের রক্ষণাবেক্ষণ বা ডায়াগনস্টিকসের জন্য আলাদাভাবে বার্ষিক প্রোগ্রাম।

এক বা অন্য ধরণের রক্ষণাবেক্ষণ এবং ডায়াগনস্টিকস সম্পাদনের উদ্দেশ্যে জোনে কাজের দিনের বার্ষিক সংখ্যা। সারণি 3 অনুযায়ী নির্বাচিত।

টেবিল 3- অঞ্চল এবং বিভাগের অপারেটিং মোড

উদ্যোগের নাম এবং কাজের ধরন	প্রতি বছর কাজের দিনের সংখ্যা	মৃত্যুদন্ড (স্থানান্তর)	প্রতিদিন কাজের শিফটের সংখ্যা	স্থানান্তরের সময়কাল, জ
ATP এবং PATO পরিষ্কার এবং ওয়াশিং কাজ EO