উত্পাদনের বছর: 2013
জ্বালানী খরচ:

সুবিধা: দাম, শক্তিশালী অর্থনৈতিক ইঞ্জিন, নরম স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, অল-হুইল ড্রাইভ, প্রশস্ত সেলুন, বড় ট্রাঙ্ক, চমৎকার শব্দ নিরোধক
ত্রুটিগুলি: ভারসাম্যহীন সাসপেনশন, খারাপ ড্রাইভিং আচরণ উচ্চ গতি, অপর্যাপ্ত রেইন সেন্সর, দুর্বল দৃশ্যমানতা

পর্যালোচনা:

আজ আমি প্রথম সম্পূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণ পাস করেছি, মাইলেজ 10,000 কিমি, তার আগে আমি এটি 5,000 কিমি চালিয়েছি। ডিলারের জোরালো সুপারিশে, আমরা তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করেছি, কারণ আমাদের অপারেটিং শর্তগুলি কঠিন। মাইলেজ, অবশ্যই, ঈশ্বর কি জানেন না, কিন্তু drooling snot ইতিমধ্যে পাস হয়েছে, আমরা আমাদের পিছনে গ্রীষ্ম এবং শরৎ বিবেচনা করা হবে, আমি প্রথম উপসংহার উপস্থাপন করার চেষ্টা করব।

আমি অনেক দিন ধরে একটি এসইউভি চাই। কিন্তু কোনোভাবে জিনিসগুলো কাজ করেনি। Kyron কেনার আগে, আমি একটি Kia Rio ব্যবহার করেছি, এটি ছিল প্রথম গাড়ি যা আমি একটি ডিলারশিপ থেকে নতুন কিনেছিলাম। রিওর সাথে চার বছর একইভাবে, আবেগ ছাড়াই, ভাঙ্গন ছাড়াই, যথারীতি, কিন্তু একটি এসইউভিতে স্যুইচ করার স্বপ্নটি যেতে দেয়নি। এক বছর আগে আমি রিও অফ-রোড প্রতিস্থাপনের সন্ধান শুরু করেছি। আমি সমস্ত গাড়ির ডিলারশিপ পরিদর্শন করেছি এবং সম্ভবত উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং অল-হুইল ড্রাইভযুক্ত সমস্ত কিছু পরীক্ষা করেছি। আমি একটি ব্যবহৃত গাড়ী কিনতে চাই না. কিন্তু একটি নতুন গাড়ি কেনার জন্য আমি যে ব্যাঙ্কনোটের সংখ্যা ব্যয় করতে পারি তা কঠোরভাবে আমাদের অর্থের এক মিলিয়নের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। এই পরিমাণ অল-হুইল ড্রাইভ, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, দ্বি-চাকা ড্রাইভের চেয়ে ছোট নয় এমন একটি ইঞ্জিন, একটি প্রশস্ত অভ্যন্তরের মধ্যে মাপসই করা কঠিন ছিল, প্রশস্ত ট্রাঙ্ক. এভাবেই পছন্দ কাইরনের উপর পড়ে। রিওর পরে, কোরিয়ানদের প্রতি আমার কোন পূর্বানুমান নেই, এবং সাংইয়ং, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, এসইউভি উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ, এবং আমি মনে করি মার্সিডিজের সাথে সহযোগিতার বছরগুলি বৃথা যায়নি। সেলুনে যোগাযোগ করার সময়, লাক্স কনফিগারেশনে শুধুমাত্র কালো কাইরন পাওয়া যায়, এটির দাম কিছুটা ছিল এক মিলিয়নেরও বেশি, কিন্তু আমি অপেক্ষা করতে চাইনি, আমি আমার স্ত্রীর সাথে পরামর্শ করেছি এবং এটি নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, এখন আমি এতে মোটেও অনুশোচনা করি না।

এখন, ক্রমে.

চেহারা.

আমার মতামত হল গাড়িটি একটু উত্তোলন ব্যবহার করতে পারে। কিন্তু আমার স্ত্রী সত্যিই এটা পছন্দ. আমরা একটি বিষয়ে একমত: গাড়িটি মুখহীন নয়।

আরাম।

অভ্যন্তর সহজ এবং আরামদায়ক, কোন frills, কিন্তু ব্যবহারিক. প্লাস্টিক বেশির ভাগই শক্ত এবং কিছু জায়গায় খুব আঁচড়ে পড়ে। তবে নরম সন্নিবেশও রয়েছে যা আরামের স্পর্শ যোগ করে। এক টন জায়গা নেই, তবে সামনে এবং পিছনে উভয়ই যথেষ্ট। ছোট জিনিস রাখার জায়গা আছে, গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট সত্যিই বেশ ছোট। চালকের আসনটি কটিদেশীয় সমর্থন, ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন এবং কার্যকর গরম করার সাথে আরামদায়ক। সীটটি নিজের জন্য কাস্টমাইজ করার জন্য যথেষ্ট সামঞ্জস্য রয়েছে তবে স্টিয়ারিং হুইলটি কেবল প্রবণতার কোণ দ্বারা সামঞ্জস্যযোগ্য। পিছনের আসনগুলি শক্ত এবং আরামদায়ক নয়, যাইহোক, গ্যালারিতে ভ্রমণকারী শিশুরা অভিযোগ করে না। একটি বড় লাগেজ বগি তৈরি করতে পিছনের সারিটি সহজেই ভাঁজ হয়ে যায়। চুলা, রেফ্রিজারেটর এবং সম্পূর্ণ সাইকেল সমস্যা ছাড়াই লোড করা যেতে পারে। যাইহোক, ট্রাঙ্কটি তার আসল অবস্থায় বেশ বড়। আমরা প্রায়ই প্রচুর লাগেজ নিয়ে বাইরে যাই এবং সেখানে সবসময় পর্যাপ্ত জায়গা থাকে। অতিরিক্ত চাকার সমস্যাটি ভালভাবে সমাধান করা হয়েছে; এটি নীচের নীচে অবস্থিত এবং কোনও অপ্রয়োজনীয় জায়গা নেয় না এবং জরুরী পরিস্থিতিতে লাগেজ অপসারণ করার প্রয়োজন নেই। হেড ইউনিটএকটি ভাল শব্দ উৎপন্ন করে, স্টিয়ারিং হুইলে সমন্বয় করা হয়। রিওর পরে শব্দ নিরোধক ঠিক নিখুঁত বলে মনে হচ্ছে। এমনকি একটি গর্জন ডিজেল ইঞ্জিনত্বরণ করার সময় শুধুমাত্র শ্রবণযোগ্য. জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ গ্রীষ্মে দুর্দান্ত কাজ করেছিল। এখন, ঠান্ডা বৃষ্টির আবহাওয়ায়, পাশের জানালাগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়, তাই আপনাকে পুরানো দিনের মতো হ্যান্ডলগুলি ঘুরিয়ে দিতে হবে। সকালে, গাড়িটি ধীরে ধীরে গরম হয়, আগুন রক্ষা করা হয়, ভাজা শিশুসুলভ নয়। আমার প্যাকেজ গরম করার অন্তর্ভুক্ত পিছনের সারিএটা একেবারে মহান. আমি রেইন সেন্সরের অ্যালগরিদম দেখে বিস্মিত হয়েছিলাম; আপনি যখন আর কোন জঘন্য জিনিস দেখতে পাচ্ছেন না, তখন তারা প্রায় পরিষ্কার গ্লাসে হামাগুড়ি দিতে শুরু করে। তাই আমি এই সিস্টেমের সাথে বন্ধুত্ব করিনি, আমি এটি বন্ধ করে দিয়েছি। প্রশস্ত স্তম্ভগুলির কারণে সামনের দৃশ্যমানতা খুব ভাল নয়; গাড়ির পিলারের আড়ালে যা লুকিয়ে থাকে তা পথচারীদের পছন্দ নয়। পার্কিং সেন্সরগুলির জন্য ধন্যবাদ, দৃশ্যমানতাও খারাপ।

চলাফেরা।

সাসপেনশনটি সাধারণত শক্ত নয় বলে মনে হয়, আমি বলব ইলাস্টিক। এবং টায়ারগুলি হাই-প্রোফাইল 16. তবে অনিয়মগুলি স্পষ্টভাবে শরীরে প্রেরণ করা হয়। পেছনের যাত্রীরাচিরুনিতে, জয়েন্টগুলোতে তারা শুধু বাউন্স করে। এবং 120-130 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করে উচ্চ গতিতে, রোলিনেস প্রদর্শিত হয় এবং কিছু ক্ষেত্রে গাড়িটি রাস্তায় কিছুটা চালায়, আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলটি শক্তভাবে ধরে রাখতে হবে। গাড়িও রটতে পছন্দ করে না। সুতরাং কোরিয়ানদের দ্বারা কঠোরতা, রাস্তার স্থিতিশীলতা এবং পরিচালনার মধ্যে ভারসাম্য অবশ্যই বজায় রাখা হয় না। কিন্তু ডিজেল এবং অটোমেটিক আমাকে খুশি করে। নিচ থেকে খোঁচা পাগল, এটি একটি পালকের মত একটি দুই টন গাড়ী ত্বরান্বিত. উচ্চ গতিতে গতিশীলতা দুর্বল হয়, কিন্তু ওভারটেক করার জন্য যথেষ্ট থাকে। বাক্সটি মসৃণ এবং পরিষ্কারভাবে কাজ করে। খাও ম্যানুয়াল মোডস্টিয়ারিং হুইল এবং গতি নির্বাচক নিয়ন্ত্রণ সহ। সৎভাবে কাজ করে, কিন্তু অনেক বেশি দক্ষতার সাথে নয় স্বয়ংক্রিয় মোড, স্বাভাবিক অবস্থায়। কঠিন মধ্যে রাস্তার অবস্থাএটি নির্দিষ্ট দক্ষতার সাথে সাহায্য করে। শহরে ডিজেল জ্বালানী খরচ 11.5-12 লিটার। আন্তঃনগর 7.5-8l ভাগ্য প্রলুব্ধ না করার জন্য, আমি শুধুমাত্র লুকোইলে পূরণ করি। আমি এখন এই বিষয়ে সক্রিয়ভাবে কাজ করছি। শীতকালীন অপারেশন. জেল ঢালাও না, হিটার লাগান বা না, আমার আগে কখনো ডিজেল ইঞ্জিন ছিল না।

পেটেন্সি।

গাড়িটি বেশ উঁচুতে রাখা সত্ত্বেও, ক্র্যাঙ্ককেস, গিয়ারবক্স এবং স্থানান্তর কেসের গুরুত্বপূর্ণ ইউনিটগুলি দুর্বল। ইস্পাত সুরক্ষা ইনস্টল করা অপরিহার্য, যা আমি এখনই করেছি। আমরা সমর্থক সক্রিয় বিনোদনপুরো পরিবার ভ্রমণ করতে ভালোবাসে। তাছাড়া, এগুলি বেসামরিক ক্যাম্প সাইটগুলিতে ভ্রমণ বা শহরের মধ্যে পিকনিক ছিল না; সভ্যতা থেকে দূরে, প্রকৃতির কাছাকাছি। এবং আমি অবশ্যই বলব, এমনকি রিওতেও আমরা অস্পৃশ্য কোণগুলি পরিদর্শন করতে পেরেছি। Kyron প্রস্তুতি ছাড়া 4x4 রাইডের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে, কিন্তু আমাদের উদ্দেশ্যে এটি আদর্শ। এই গ্রীষ্মে আমরা ইতিমধ্যে উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং অল-হুইল ড্রাইভের সমস্ত সুবিধার প্রশংসা করেছি। ফোর-হুইল ড্রাইভের সাথে মিলিত চমৎকার লো-এন্ড ট্র্যাকশন আপনাকে প্রায় যেকোনো রুক্ষ ভূখণ্ডে আত্মবিশ্বাসের সাথে যেতে দেয়। ধর্মান্ধতা ছাড়া, অবশ্যই, কিন্তু আমরা সেখানে গিয়েছিলাম যেখানে স্পোর্টেজ এবং অন্যান্য কাশকাইরা যাননি।

আসুন দেখে নেওয়া যাক শীতকালে কিরণ কীভাবে পারফর্ম করে। আমি কি সঠিক পছন্দ করেছি? চালু এই মুহূর্তে, হ্যাঁ। কি ধরনের বড়, ফ্রেম, অল-হুইল ড্রাইভ দুই-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণএবং চামড়া অভ্যন্তর বিখ্যাত নির্মাতাআপনি কি এক মিলিয়নেরও বেশি দামে এটি কিনতে পারেন? সম্ভবত কেউ না. রাস্তায় সকলের জন্য শুভকামনা!

সুবিধা: বড় প্লাস: তুলনামূলকভাবে কম জ্বালানী খরচ, আপনি যদি হার্ডওয়্যারে চাপ না দেন, তাহলে হাইওয়েতে এটি প্রায় 10-12 লি/100 কিমি। শহরে প্রায় 15 লিটার আছে। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন" মার্সিডিজ বেঞ্জ"তারা নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে, যদিও গ্রীষ্মে গিয়ার পরিবর্তন করার সময় (আমার একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন আছে), গিয়ারবক্সে বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্লিকগুলি শোনা যায় - তেলটি তরল... ইঞ্জিনটি সর্বাধিক সমস্যা ছাড়াই শুরু হয় তীব্র তুষারপাত. শরীরের গ্যালভানাইজেশন, ক্ষয়-বিরোধী এবং শব্দ নিরোধক প্রশংসার বাইরে, আমি এমনকি পুরানো ইয়ংগুলিকে পচাও দেখিনি। ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাটি দুর্দান্ত, শীতকালে আমি রাস্তায় মিটার মিটার তুষার পাড়ি দিয়েছি, গ্রীষ্মে আমি ডিফারেনশিয়াল ব্লকটিও চালু করিনি - কোনও প্রয়োজন নেই, এটি কাদার মধ্য দিয়ে দুর্দান্ত যায়। বিশাল ট্রাঙ্ক আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছু রাখে। হ্যান্ডলিংটি দুর্দান্ত: আমি একটি আঙুল দিয়ে ঘুরি এবং স্থানান্তর করি, দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব দুর্দান্ত। একটি ধারণক্ষমতা সম্পন্ন এবং উচ্চ-মানের ব্যাটারি, গাড়ি কেনার পর থেকে এটিকে এখনও পরিবর্তন করার দরকার নেই, যদিও শীতকালে আমি অটোস্টার্ট ব্যবহার করি...

অসুবিধা: নেতিবাচক পয়েন্ট: রক্ষণাবেক্ষণ করা ব্যয়বহুল, খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া কঠিন, অন্তত এখানে সামারায় ভোগ্যপণ্য শুধুমাত্র দুটি দোকানে বিক্রি হয়, গণনা করা হয় না অফিসিয়াল ডিলার. টানা দ্বিতীয়বার, ট্রাঙ্ক লক (বা লক ড্রাইভ) জ্যাম করা হয়েছে, তাই আমি এটি খুলতে পারছি না, শীঘ্রইআমি ডিলারের কাছে যাব এবং তাদের এটি সাজাতে দেব। গাড়িটি বড়, তাই এই ধরনের একটি শালীন ইঞ্জিন সহ ত্বরণ গতিশীলতা পছন্দসই হতে অনেক কিছু ছেড়ে দেয়। বোধগম্য জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ: আপনি যখন শীতকালে এটিকে স্বয়ংক্রিয় মোডে পরিণত করেন, তখন এটি আপনার পায়ে ফুঁকতে শুরু করে। রেইন সেন্সরটিও অদ্ভুত: হয় ওয়াইপারগুলি মোটেও কাজ করে না, অথবা তারা তাদের সমস্ত শক্তি দিয়ে তাঁত করতে শুরু করে, ইঞ্জিনটি জ্বালানীর বিষয়ে খুব পছন্দ করে, যে মুহুর্তে পেট্রোলের মান কম হয়, গাড়িটি নির্দয়ভাবে পরিণত হতে শুরু করে। নিস্তেজ আমি একটি সমাধান খুঁজে পেয়েছি: প্রতিটি রিফুয়েলিং এ আমি ট্যাঙ্কে অকটেন সংশোধনকারী "HI GEAR 105" যোগ করি। গ্যাসোলিন-92, কারণ তারা বলে আমাদের দেশে 95 নেই, সবকিছু ঘড়ির মতো কাজ করে... চালকের আসনে বসার সময়, আপনাকে অভ্যস্ত হতে হবে যে আপনার ডান হাঁটু টর্পেডো টানেলের বিরুদ্ধে দাঁড়িয়ে আছে - এটি সবার জন্য উপযুক্ত নয়। নিম্ন মরীচিটি বরং দুর্বল, আপনি কেবল শ্নিভিতে কুয়াশা আলো চালু করে একটি ভাল ছবি পাবেন, উদাহরণস্বরূপ, আমার সেগুলি একেবারেই দরকার নেই। গাড়িটি কেনার পরে আমি অতিরিক্ত ফিউজের সম্পূর্ণ অভাব আবিষ্কার করেছি। গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট খুব ছোট. সিগারেটের লাইটার সকেটের প্লাস্টিকের প্লাগ, সিলিংয়ে লাগেজ নেট সকেট, সান ভিজারে মিরর ক্যাপগুলি খুব ভঙ্গুর, গাড়ি ধোয়ার সময় কাজাখ এবং উজবেকরা অল্প অল্প করে ভেঙে ফেলে... আমি আমার চশমা রেখেছি ল্যাম্পের উপরের ক্ষেত্রে - আমি তাদের বের করতে পারছি না।

পর্যালোচনা:
গাড়ি ভালো। যুক্তিসঙ্গত ব্যবহারের সাথে এটি একটি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হবে, এমনকি শিশুদের জন্য। ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, সাসপেনশন, ফ্রেম বডি, বড় স্কেটিং রিঙ্ক - সব থেকে বেশি উচ্চ মানের এবংত্রুটিগুলি ছোট জিনিস যা আমাকে খুব বেশি বিরক্ত করে না।

অভিযোজিত গতিবিদ্যা স্বয়ংক্রিয় উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ নোবেল-রঙের শিফট প্যাডেল টেরেন রেসপন্স® 2 ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চালু কম গতিগাড়ি চালানোর সময় বিভিন্ন ধরনেরপৃষ্ঠ AII-ভূখণ্ড অগ্রগতি নিয়ন্ত্রণ প্যানোরামিক ছাদ(বৈদ্যুতিক সানশেড সহ) সাউন্ডপ্রুফ উইন্ডশিল্ড লেমিনেটেড গ্লাস - অ্যাথার্মাল গ্লাস (শুধু উইন্ডশীল্ড)। টিন্টেড জানালা ভিতরে পিছনের দরজা, শরীরের পক্ষ এবং দরজা লাগেজ বগি. সামনের দরজার গ্লাস ওয়াটার রিপিলেন্ট লেপ উইন্ডশীল্ড - গরম উইন্ডশীল্ড - হালকা সেন্সর এবং রেইন সেন্সর বাইরের রিয়ার ভিউ মিরর - বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, অটো-ডিমিং, হিটিং এবং মেমরি সেটিংস। গ্রাফিক্স সহ দরজা এলাকা আলোকসজ্জা বাতি রেঞ্জ রোভারঅভ্যন্তরীণ রিয়ারভিউ মিরর - অটো-ডিমিং ফ্রন্ট কুয়াশা আলোঅভিযোজিত জেনন হেডলাইট(AFS) (ওয়াশার সহ) LED DRL ফাংশন সহ স্বয়ংক্রিয় সুইচিংহেডলাইট উচ্চ মরীচি 21" 10-স্পোক অ্যালয় হুইল - ডায়মন্ড টার্নড - স্টাইল 101 ফুল সাইজ: স্পেয়ার হুইল টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম প্রি-হিটারসঙ্গে রিমোট কন্ট্রোলচামড়া-ছাঁটা সামনের সিটব্যাক পকেট সামনের এবং পিছনের হেডরেস্টগুলি সাইড বোলস্টার সহ "অটোব্লোগ্রাফি" মধ্যম পিছনের সিটব্যাকের উপর এমবসড উন্নত অভ্যন্তরীণ প্যাকেজ অ্যালস্টন হেডলাইনার (শুধুমাত্র ডুয়াল সান ভিসার) স্টিয়ারিং হুইলচামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং গরম করার সাথে ডুয়াল সান ভিজার জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ · 4-জোনের মালিক-কনফিগারযোগ্য অভ্যন্তরীণ আলো ধূমপায়ীদের জন্য প্যাকেজ (সামনে অ্যাশট্রে এবং সিগারেট লাইটার) বিপরীতে পাইপিং এবং ধাতব কোণ সহ সামনের এবং পিছনের মেঝে ম্যাট। অটোব্লোগ্রাফি লেটারিং সহ আলোকিত অ্যালুমিনিয়াম ডোর সিল ইলেকট্রিক রিয়ার সানশেডস ভলিউম সেন্সর সহ অ্যালার্ম (ব্যাটারি ব্যাক আপ সাউন্ডার সহ) ফার্স্ট এইড কিট ফ্রন্ট পার্কিং সেন্সর ক্যামেরা পিছনের দৃশ্য(ওয়াশার সহ) ডোর ক্লোজ চাবিহীন অভ্যন্তরীণ প্রবেশাধিকার রিমোট কন্ট্রোল এবং টাইমার সহ প্রি-হিটার অতিরিক্ত গ্লাস ওয়াশার রিজার্ভার বর্ধিত ভলিউম ট্রাঙ্কের দরজার যোগাযোগহীন খোলার স্পর্শ (আপনার পা সরিয়ে) নেভিগেশন সিস্টেমঅন্তর্নির্মিত হার্ড ড্রাইভ ব্লুটুথ® সামঞ্জস্যপূর্ণ 825-ওয়াট মেরিডিয়ান সার্উন্ড সাউন্ড সিস্টেমের সাথে lnControl™ সুরক্ষা ( জরুরী সহায়তারাস্তায় eCall, bCall, যানবাহনের তথ্য দেখা এবং রিমোট কন্ট্রোলএকটি স্মার্টফোন ব্যবহার করে ফাংশনের সেট) ডুয়াল ভিউ প্রযুক্তি সহ টাচ মনিটর (একসাথে 1 সেট ওয়্যারলেস হেডফোন সহ) বিনোদন ব্যবস্থা 10.2" টাচস্ক্রিন এবং রিমোট কন্ট্রোল সহ পিছনের সিটের যাত্রীদের জন্য (2 সেট ওয়্যারলেস হেডফোন এবং দ্বিতীয় সারির সিটের জন্য একটি ইউএসবি সহ) প্রস্তুতকারকের বিকল্প: "028EJ" বৈদ্যুতিক ভাঁজ সহ ফোল্ডিং টাওয়ার (বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং ফিটিংস সহ সম্পূর্ণ)।" 033TN" " সেমি অ্যানিলাইন লেদার রিয়ার এক্সিকিউটিভ ক্লাস সিট - স্টাইল 26 "033УУ" এক্সটেনসিভ ইন্টেরিয়র প্যালেট "050AQ" ফুল সাইজের স্পেয়ার টায়ার "086GC" সার্উন্ড ক্যামেরা সিস্টেম (রিয়ার ভিউ ক্যামেরা ওয়াশার সহ) "086GF" ফাংশন (রিভার্স ট্রাফিক সনাক্ত করার জন্য রিভার্স ট্রাফিক আসন্ন যানবাহনকে শনাক্ত করা), ব্লাইন্ড স্পট মনিটর ("মৃত" অঞ্চলে অন্যান্য যানবাহন এবং বস্তুগুলিকে ট্র্যাক করার ফাংশন) এবং ক্লোজিং ভেহিক্যাল সেন্সিং (অন্য গাড়ির পিছনের দিকে যাওয়ার সময় শনাক্ত করার ফাংশন) যানবাহন) "088HF" শ্যাডো আখরোট ফিনিশ "135AN" ট্রাঙ্কে রেল এবং নির্দিষ্ট ক্রস সদস্য বৈদ্যুতিক থ্রেশহোল্ড গাড়ির মালিক গাড়ির ডিলারশিপ এবং গাড়ি রিসেলারদের তাকে বিরক্ত না করতে বলে

➖ গতিবিদ্যা
➖ ব্যয়বহুল পরিষেবা
➖ অনমনীয় সাসপেনশন

পেশাদার

➕ প্রশস্ত কাণ্ড
➕ আরামদায়ক সেলুন
➕ ধৈর্যশীলতা

সানিয়েং কিরন 2008-2012 এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি পর্যালোচনার ভিত্তিতে চিহ্নিত প্রকৃত মালিকরা. আরো বিস্তারিত সুবিধা এবং অসুবিধা সাংইয়ং কিরনম্যানুয়াল, স্বয়ংক্রিয় এবং 4WD অল-হুইল ড্রাইভ সহ 2.0 এবং 2.3 ডিজেল এবং পেট্রোল নীচের গল্পগুলিতে পাওয়া যাবে:

মালিক পর্যালোচনা

গাড়িটি পাঁচ বছর ধরে ব্যক্তিগত ব্যবহারে রয়েছে। আমি জানি না অন্যান্য শহরে এটি কেমন, তবে কাজানে কোনও সাধারণ অফিসিয়াল ডিলার নেই সাং ইয়ং(কিছু স্ক্যামার ছিল)। যোগ্য কারিগরি কর্মী নেই যারা কেবল গাড়িকে হত্যা করে...

গাড়ির সামগ্রিক ছাপ ইতিবাচক, ভাল বিল্ড কোয়ালিটি। আপনি খুব সাবধানে এটি যোগাযোগ করতে হবে ডিজেল জ্বালানী(শুধুমাত্র LUKOIL!!!), অথবা আপনি ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন বা মেরামত আটকে যেতে পারেন, যা খুবই ব্যয়বহুল।

গাড়িটি সত্যিই খুব আরামদায়ক এবং ভিতরে বিশাল; প্রচুর অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক গ্যাজেট। মাঠ এবং বনের মাধ্যমে দেশ ভ্রমণের জন্য চমৎকার। খরচ 9 লিটারের মধ্যে, যা আমার মতে, 2.5-টন গাড়ির জন্য খারাপ নয়।

রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়বহুল। কর্মকর্তারা লুটপাট করে সাধারণ ছাপতাদের আনাড়ি হাত দিয়ে ব্র্যান্ড থেকে (ইপসাম-অটো ডিলার বিশেষভাবে দাঁড়িয়েছে)। স্টিয়ারিং র্যাকগুলি খুব ভাল নয়, তারা ইতিমধ্যে 60-70 হাজার কিলোমিটারে ফুটো হতে শুরু করে। বৈদ্যুতিকগুলি দুর্বল, আলোর বাল্বগুলি ক্রমাগত জ্বলতে থাকে (বহিরাগত এবং কেবিনে উভয়ই)। ঠান্ডা আবহাওয়াতে শুরু করতে দ্বিধা আছে, কিন্তু অন্যথায় সবকিছু ঠিক আছে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 2009 সহ SsangYong Kyron 2.0 ডিজেল (141 hp) এর পর্যালোচনা

ভিডিও পর্যালোচনা

প্রথম ইমপ্রেশনের সাথে মিলে গেল তুষার driftsশহরে এবং ভারী তুষারপাত। ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা চমৎকার! গাড়িটি বড়, উষ্ণ, বাচ্চারা খুশি, আমার স্ত্রী এটি পছন্দ করে। বিশাল গাড়িঅল্প টাকার জন্য!

রাস্তায় হ্যান্ডলিং এবং আচরণের ক্ষেত্রে: সাসপেনশন কঠোর, একটি পরিমাপিত যাত্রার জন্য, স্টিয়ারিং হুইল হাইওয়েতে শূন্য, স্ট্রেন ছাড়াই এক হাত দিয়ে নিয়ন্ত্রিত।

আমি ভাল শব্দ নিরোধক নোট করতে চাই. আপনি জানালা খোলেন এবং আপনি তাৎক্ষণিকভাবে ইঞ্জিন এবং টায়ার শুনতে পাবেন; সব কোলাহল উধাও! তাপ নিরোধক - হিম এবং শক্তিশালী বাতাসআপনি একটি শার্টে একটি গাড়িতে চড়তে পারেন, এটি কোথাও সিফন করে না ঠান্ডা বাতাস, এবং গাড়ী নিজেই উষ্ণ.

SsangYong Kyron 2.3 (150 hp) ম্যানুয়াল 2011 এর পর্যালোচনা

অফ-রোড গুণাবলী। কিরন সন্তুষ্ট হওয়ার চেয়ে তার উচ্চতা বেশি অফ-রোড গুণাবলীএকটি সাধারণ ক্রসওভারের তুলনায়, এটি আমার জন্য একটি বোনাসের মতো। আমি কঠিন রাস্তায় গাড়ি চালাই পিছনের চাকা ড্রাইভ. যেখানে তুষার, বরফ বা দুর্গম কাদা আছে, আমি প্রয়োজন অনুসারে সামনেরটি সংযুক্ত করি। একটি হ্রাস গিয়ার এবং উতরাই নিয়ন্ত্রণ আছে, কিন্তু আমি সেগুলি ব্যবহার করিনি।

এটা কাদায় ভাল যায়, আমি পরে নিশ্চিত হয়েছি। তিনি কাদা থেকে SNT-তে তার প্রতিবেশীদের দুটি আশাহীনভাবে আটকে থাকা সেডান প্রায় টেনে আনলেন অলসকোন ডাউনগ্রেড একটু ঘুরলাম যেখানে মানুষ গাড়ি চালাতে ভয় পায় সাধারণ গাড়ি, ধর্মান্ধতা ছাড়া, অবশ্যই, সাবধানে. গাড়িটি সত্যিই আমাকে খুশি করেছে, আমি আত্মবিশ্বাসী বোধ করছি। আমি এটি একটি বড় প্লাস দিতে.

আরাম। আমি চেয়েছিলাম এটি Passat B6 এর চেয়ে খারাপ না হোক। আকার গুরুত্বপূর্ণ। গাড়িটি Passat এর চেয়ে একটু চওড়া, কিন্তু একটু খাটো, এবং সাধারণভাবে বড় (এটি ক্যাবিনেট এবং সোফাগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে)।

"এলিগেন্স" সংস্করণ আছে চামড়া অভ্যন্তর(ওকিশ কিন্তু শক্তিশালী চামড়া দিয়ে তৈরি), বৈদ্যুতিক আসন সেটিংস এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য আধুনিক গাড়ি(আচ্ছা, সবগুলো নয়, কিন্তু বেশ যথেষ্ট)। এই সব বর্ণনা পড়া যাবে.

তারা সাসপেনশনের কঠোরতা সম্পর্কে বিভিন্ন কথা বলে। কেনার আগে, আমি এটি একটি টেস্ট ড্রাইভের জন্য নিয়েছিলাম এবং পরিচিত বাম্পগুলির উপর দিয়ে হেঁটেছিলাম। Passat B6 এর তুলনায় সংবেদনগুলি বেশ স্বাভাবিক, এটি আমার কাছে আরও ভাল বলে মনে হয়েছিল। Passat B6 তুলনামূলকভাবে কঠোর সাসপেনশন ছিল। তারা লেখেন, আশ্রিতদের ধন্যবাদ কাঁপানোর কারণে চিরনে পেছনে বসা যাত্রীরা অস্বস্তিতে পড়েন পিছনের সাসপেনশন. আমি মনে করি এটি সত্য, যদিও কেউ আমার কাছে অভিযোগ করেনি।

Passat B6, Skoda Octavia এবং সাধারণভাবে অনেক মধ্যবিত্ত গাড়ির চেয়ে গাড়ি চালানোর সময় চ্যাসিস থেকে আওয়াজ কম হয়। ইঞ্জিন বেশি শব্দ করে। বিশেষ করে বিরক্তিকর হল 1,500 থেকে 2,000 rpm রেঞ্জের মধ্যে চিৎকারের শব্দ, যা এর বৈশিষ্ট্য বলে মনে করা হয় এই ইঞ্জিনেরপুরানো শৈলী।

ইঞ্জিন। আসলে, বেছে নেওয়ার মতো অনেক কিছুই ছিল না। একটি 141 hp ডিজেল ইঞ্জিন আছে। টারবাইন এবং পেট্রল 150 এইচপি সহ। শুধু ইনজেকশন দিয়ে। তাদের দুজনের জন্যই অকপটে দুর্বল আধুনিক জীবনদুই টন ওজনের একটি গাড়ি, ঠিক 15 বছর আগের মতো। আমি পেট্রলটি বেছে নিয়েছি - এটি একটু বেশি শক্তিশালী, এবং কম সমস্যা রয়েছে। আমি মনে করি যে একমাত্র অপূর্ণতা- এর অর্থ উচ্চ জ্বালানী খরচ। বাকিটা বিশুদ্ধ উপকারিতা। শীতকালে, -20-এ, আমি শান্তভাবে গাড়িটি চালু করি এবং, যখন আমি আস্তে আস্তে তুষার ঝেড়ে ফেলি, তখন অভ্যন্তর, জানালা এবং আসন ইতিমধ্যে কিছুটা গরম হওয়ার সময় রয়েছে এবং প্রথম ট্র্যাফিক লাইটের পরে এটি ইতিমধ্যে সম্পূর্ণ উষ্ণ।

সের্গেই, সাং ইয়ং কিরন 2.3 (150 এইচপি) স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 2011-এর পর্যালোচনা

আলমেরার সাথে তুলনা করলেও তাদের তুলনা করা ঠিক নয়। সুবিধা:

- উচ্চ বসার অবস্থান, নরম সাসপেনশন, একটি ঠুং ঠুং শব্দের সাথে ধাক্কা গ্রাস করে। বিশাল ট্রাঙ্ক, এই সস্তার কোনটিই, যেমন আলমেরেতে, যেখানে তারা সবকিছু সংরক্ষণ করেছিল। হালকা স্টিয়ারিং হুইল এবং প্যাডেল।

- রক্ষণাবেক্ষণের খরচ। দুর্বল গতিবিদ্যা, যেহেতু 1,500 rpm পর্যন্ত একটি উচ্চারিত টার্বো ল্যাগ রয়েছে। ভ্যালেন্সি। দুর্বল পিছন দৃশ্যমানতা।

মালিক একটি SsangYong Kyron 2.0D ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 2013 চালাচ্ছেন৷

আমি তিন বছর ধরে গাড়ির মালিক। সরঞ্জাম প্রায় সর্বাধিক, যেমন চামড়ার অভ্যন্তর, উত্তপ্ত আসন এবং... এটাই! অতিরিক্ত অন্তর্ভুক্ত বিনামূল্যে ইঞ্জিন গরম.

আপনি যদি ভালো-মন্দ ওজন করেন, তাহলে আরো একটি গাড়ী মতনা চেয়ে সন্তুষ্ট গাড়ি রেসিংয়ের জন্য নয়। ধীর গতিতে গাড়ি চালানো সহ্য করা যায়। ঠান্ডা আবহাওয়ায় এটি সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়েছিল - ইঞ্জিন গরম করা সাহায্য করেছিল। কেনার সময় - সবচেয়ে বেশি সেরা বিকল্পএকটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ, এবং তুলনামূলকভাবে বাজেট-বান্ধব।

ক্রয় করার সময় আপনি কি এটি সুপারিশ করবেন? একটি dacha, পরিবার এবং শিশুদের সঙ্গে একটি জেলে বা শিকারীর জন্য - অবশ্যই হ্যাঁ। সুবিধাগুলি হল চালক এবং যাত্রীদের উচ্চ বসার অবস্থান এবং আরাম (এমনকি স্পার্টান অভ্যন্তর এবং কঠোর সাসপেনশন সত্ত্বেও)। ভাল প্রশস্ত ট্রাঙ্ক. পেছনের যাত্রীদের জন্যও প্রচুর জায়গা রয়েছে। চেহারা সবার জন্য নয়, তবে আমি ব্যক্তিগতভাবে এটি পছন্দ করি। ব্যবস্থাপনা ভালো।

এলসিপি। ইতিমধ্যে দ্বিতীয় বছরে জংশনে একটি "জাফরান দুধের টুপি" উপস্থিত হয়েছিল উইন্ডশীল্ডএবং মৃতদেহ ইঞ্জিন টর্কি, কিন্তু খুব ভালো নয়। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ. আপনি এটিতে অভ্যস্ত হতে পারেন, তবে কখনও কখনও এটি নিস্তেজ হয়ে যায়। রিয়ার স্প্রিংসতিন বছরেও তারা দমে যায়নি।

সাং ইয়ং কিরন 2.0D (141 hp) AT 2014-এর পর্যালোচনা

8

সাংইয়ং কিরন, 2008

আমার স্বামী এবং আমি নিজেদের জন্য একটি গাড়ি ভাড়া করেছি। আদর্শ গাড়িশহর এবং দেশে একটি ভ্রমণের জন্য! কিরিউশা একটি ফ্রেম, যা নিশ্চিত করে দ্বিগুণ নিরাপত্তা! অভ্যন্তরটি ফ্যাব্রিক, দাগ দেয় না, কখনও কখনও তারা একটি বিড়াল বহন করে, পশম অভ্যন্তরের সাথে লেগে থাকে না! উচ্চ বসার অবস্থান এবং ধন্যবাদ অল-হুইল ড্রাইভ, আপনি খারাপ আবহাওয়ায় অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে পারেন।)))) ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ, তিনি সামান্য খান! খুব বড় এবং সুবিধাজনক ট্রাঙ্ক! এটি আমাদের জন্য একটি বিশাল সুবিধা ছিল।) এটি যে কোনও পরিবারের জন্য উপযুক্ত বন্ধু!

1

সাংইয়ং কিরন, 2008

গাড়িটি ভালো, একজন মালিক, উত্তপ্ত আসন, 4টি এয়ারব্যাগ, বৈদ্যুতিক জানালা, কেন্দ্রীয় লকিং, পিছনের আসনএকটি বিছানা গঠন আউট ভাঁজ, খুব প্রশস্ত, আপনি উভয় আসবাবপত্র পরিবহন করতে পারেন এবং পরিবারের যন্ত্রপাতি. পরিবারের জন্য খুব সুবিধাজনক, শিথিলকরণের জন্য। হাইওয়েতে স্থিতিশীল, ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা। সুবিধা: ভাল চালচলনরাস্তায়, স্থিতিশীলতা, পারিবারিক গাড়ি. কনস: নতুন নয়।

7

SsangYong Kyron, 2007

গাড়িটি ব্যবহার করা সহজ। খুব ভাল হ্যান্ডলিং এবং maneuverability. আমি সব সময় মাছ ধরতে যাই এবং কোথাও আটকে যাইনি, যদিও টায়ার আগেই জীর্ণ হয়ে গেছে। আমি এমনকি তুষার সম্পর্কে কথা বলতে চাই না, তিনি এটি অনুভব করেন না। ছোট খরচস্বাভাবিক গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানী। ত্বরণ গতিশীলতা অবশ্যই ফেরারি নয়, তবে ওভারটেক করার সময় আপনি আত্মবিশ্বাসী বোধ করেন, টারবাইন কিক করে এবং গতি বেশ শালীনভাবে বাড়ে।

সাংইয়ং কিরন, 2010

আত্মবিশ্বাসী, শান্ত ড্রাইভিং শৈলী। উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা. তিনটি বাল্ব ছাড়া কোনো ব্যর্থতার অনুপস্থিতি। খুব প্রশস্ত এবং কার্যকরী অভ্যন্তর, আপনি সর্বাধিক ব্যবহার করতে পারবেন অভ্যন্তরীণ স্থান. গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আপনাকে খুব কাটিয়ে উঠতে দেয় গভীর তুষার, একটি হ্রাস গিয়ার ব্যবহার করার সময়, আমি ফ্লোরের গভীরতায় চাকাগুলি টেনে নিয়েছিলাম। গাড়ির সুবিধা: নির্ভরযোগ্য, প্রশস্ত। হাইওয়েতে খরচ প্রায় 11 লিটার। অসুবিধা: ট্র্যাফিক জ্যামে - ভাল ক্ষুধা (প্রায় 14.5 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটার)। যদিও যেমন একটি ভলিউম সঙ্গে, এটা বেশ বোধগম্য। হ্যাঁ, যারা রাইড, মাছ ধরা, শিকারে যান না তাদের জন্যও এটি খুব ভাল - এটি সর্বত্র যায়।