মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোস হল হেভি-ডিউটি ​​যানবাহন এবং ট্রাক ট্রাক্টরগুলির একটি জনপ্রিয় পরিবার, যা জার্মান ডিজাইনারদের উন্নত সমাধানগুলিকে মূর্ত করে৷ এটি 18,000 থেকে 41,000 কেজি পর্যন্ত মোট ওজন সহ মডেলগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোস সিরিজ দূর-দূরান্তের দূরপাল্লার পরিবহনের ক্ষেত্রে একটি মানদণ্ড। এর উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং স্থায়িত্বের কারণে, গাড়িটি অ্যাসফল্ট এবং সম্পূর্ণভাবে অফ-রোডে সমানভাবে কার্যকর।

মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোস প্রকৃত জার্মান গুণমান দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। প্রস্তুতকারক 36 মাসের ওয়ারেন্টি প্রদান করে (450,000 কিমি), এবং রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান 120,000 কিমি। মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোস তার কম জ্বালানী খরচের জন্যও আলাদা। মডেলটি সবচেয়ে লাভজনক ট্রাক হিসাবে গিনেস বুকে তালিকাভুক্ত হয়েছে।

পরিবারটিতে 500 টিরও বেশি পরিবর্তন রয়েছে এবং রাশিয়ায় সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেলগুলি 1844, 1841 এবং 1840।

মডেল ইতিহাস এবং উদ্দেশ্য

মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোসের তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত ইতিহাস রয়েছে। এই নামের প্রথম গাড়িটি 1996 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। উন্নত পরিবারের আত্মপ্রকাশের কয়েক বছর আগে, জার্মান প্রস্তুতকারক তার ভারী-শুল্ক যানবাহনের লাইন আপডেট করার কথা ভাবতে শুরু করেছিল। এসকে সিরিজটি অনেক ক্ষেত্রেই সেকেলে। "অবিনাশী" ট্রাক চাহিদা হারাতে শুরু করে এবং প্রস্তুতকারকের মৌলিকভাবে নতুন কিছু প্রয়োজন। ফলস্বরূপ, মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোস পরিবার হাজির। বিকাশকারীরা একটি বিপ্লবী পথ নিয়েছিল। নকশায় সাধারণ "পূর্বসূরী" এর প্রায় কিছুই অবশিষ্ট ছিল না। মডেলটি লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে এবং ভিতরে প্রচুর ইলেকট্রনিক্স উপস্থিত হয়েছে। এটি কাজের গুণমান এবং আরামের স্তরের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল, তবে নির্ভরযোগ্যতা কিছুটা হ্রাস পেয়েছে।

গাড়িটি ভারী-শুল্ক মডেলগুলির জন্য একটি আদর্শ চেহারা এবং নকশা পেয়েছে - একটি বড় আয়তক্ষেত্রাকার কেবিন এবং একটি টেকসই চ্যাসিস। মার্সিডিজ তার কর্পোরেট পরিচয় সম্পর্কে ভুলে যায়নি। কেবিনের সামনের অংশটি একটি শক্তিশালী রেডিয়েটর গ্রিল দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ব্র্যান্ডের পণ্যগুলির বৈশিষ্ট্য এবং একটি বড় কোম্পানির ব্যাজ।

১ম প্রজন্ম

প্রথম মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোস গ্রাহকদের কাছ থেকে প্রচুর সমালোচনা পেয়েছিল। ইলেকট্রনিক্স বিশেষত হার্ড হিট ছিল, যার সাথে নিয়মিত সমস্যা দেখা দেয়। "রোগ" চিকিত্সা করতে প্রস্তুতকারকের 4 বছর লেগেছিল।

২য় প্রজন্ম

2000 সালে, Actros MP2 সিরিজের প্রিমিয়ার হয়। প্রকৃতপক্ষে, গাড়িটি ছিল প্রথম মডেলের (MP2 – Modellpflege 2 বা "পুনরায় ডিজাইন করা মডেল 2") এর একটি নতুন ডিজাইন করা সংস্করণ। বাহ্যিকভাবে, ট্রাকটি কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে, তবে অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে। যাইহোক, মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোসের পিছনে একটি "সমস্যা" গাড়ির চিত্রটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অব্যাহত ছিল।

৩য় প্রজন্ম

2008 সালে, জার্মান ব্র্যান্ড ট্রাকের একটি আপডেট সংস্করণ চালু করেছিল। MP3 সংস্করণটি নকশা এবং নির্মাণে বড় পরিবর্তন পেয়েছে। ট্রাকের কেবিন আকারে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং একটি বর্ধিত ব্র্যান্ডের লোগো, উল্লম্ব তীক্ষ্ণ হেডলাইট এবং একটি আক্রমণাত্মক বাম্পার সহ একটি বৃহৎ U-আকৃতির গ্রিলের কারণে আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ হয়ে উঠেছে। Mercedes Actros MP3 অবিশ্বাস্যভাবে আড়ম্বরপূর্ণ হয়ে উঠেছে। মডেলটির ডিজাইনেও মৌলিক পরিবর্তন এসেছে। 2008 সাল থেকে, গাড়িতে একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। সেই সময়ে, কোনও ট্রাক এমন বিকল্প নিয়ে গর্ব করতে পারে না। মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোসের উত্পাদন 2010 সালের পতন থেকে রাশিয়ায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। নাবেরেজনে চেলনির ডেমলার এবং কামাজের যৌথ উদ্যোগের সুবিধাগুলিতে সমাবেশ করা হয়।

৪র্থ প্রজন্ম

2012 সালে, জার্মান উদ্বেগ আবার চতুর্থ প্রজন্মের মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোস প্রবর্তন করে বিশ্বকে অবাক করে দেয়। প্রকল্পটি সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী হয়ে ওঠে এবং এতে বিনিয়োগ $1 বিলিয়ন ছাড়িয়ে যায়। মডেলটি একটি মডুলার কনফিগারেশন সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে। পরিবারের সমস্ত মডেল 3টি সরঞ্জাম প্যাকেজ পেয়েছে (শীর্ষ, ক্লাসিক, বেসিক), সরঞ্জামগুলির তালিকায় ভিন্ন। ব্যাচ গঠন সমস্ত সিস্টেমে (অভ্যন্তরীণ, নিরাপত্তা, শরীর এবং অন্যান্য) প্রয়োগ করা হয়েছিল। মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোস IV এর চেহারা আরও বেশি নৃশংস হয়ে উঠেছে। একটি বুমেরাং আকারে আকর্ষণীয় ব্লক হেডলাইট কিছু চটকদার যোগ করেছে। ইঞ্জিন লাইনে এখন ইউরো-6 পরিবেশগত শ্রেণী সহ অনন্য, অতি-দক্ষ ইউনিট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

বর্তমানে, পরিবারটি চাকা সূত্র সহ মডেলগুলি অন্তর্ভুক্ত করে 4 বাই 2, 4 বাই 4, 6 বাই 2, 6 বাই 4; বেশ কয়েকটি ক্যাব বিকল্প, 2টি চেসিস পরিবর্তন এবং বিভিন্ন ধরণের সংযুক্তি এবং বডি। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে গাড়ির প্রয়োগের সুযোগকে প্রসারিত করে, আপনাকে নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যে একটি নির্দিষ্ট সংস্করণ নির্বাচন করতে দেয়। যাইহোক, মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বে বিভিন্ন পণ্যবাহী পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা ট্রাক্টর এবং যানবাহন সবচেয়ে জনপ্রিয়।

ভিডিও পর্যালোচনা

স্পেসিফিকেশন

মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোসের অনেক পরিবর্তনের উপস্থিতির কারণে, পরিবারে গাড়িগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি স্পষ্টতই আলাদা। মাত্রা:

• দৈর্ঘ্য - 6000-10000 মিমি;
• প্রস্থ - 2500 মিমি;
• উচ্চতা - 1920 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 270 মিমি।

পরিবহনকৃত পণ্যসম্ভারের ওজন 9000 থেকে 135000 কেজি (রোড ট্রেনের অংশ হিসাবে)। মোট গাড়ির ওজন 144,000 কেজি পৌঁছতে পারে। ভারী ওজন সত্ত্বেও, মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোস ভাল গতিশীল বৈশিষ্ট্য দেখায়:

• সর্বোচ্চ গতি - 162 কিমি/ঘন্টা (একটি সীমাবদ্ধ - 85 কিমি/ঘন্টা);
• ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা - 20 সেকেন্ড।

নতুন ইউনিট সহ সর্বশেষ প্রজন্মের ট্রাকের গড় জ্বালানি খরচ 19-21 লি/100 কিমি। কম লাভজনক ইঞ্জিনগুলি উচ্চ খরচ দেখায় - 25-45 লি/100 কিমি (লোড, ঋতু এবং ইউনিটের প্রকারের উপর নির্ভর করে)। ফুয়েল ট্যাঙ্কে 450 থেকে 1200 লিটার জ্বালানি থাকে।

ইঞ্জিন

মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোস অর্থনৈতিক টার্বোডিজেল ইউনিট ব্যবহার করে:

• ভি-আকৃতির 12-লিটার ইঞ্জিন: রেট করা শক্তি - 235-350 কিলোওয়াট (320-476 এইচপি), সিলিন্ডারের সংখ্যা - 6;
• ভি-আকৃতির 16-লিটার ইঞ্জিন: রেট করা শক্তি - 375-440 কিলোওয়াট (510-598 এইচপি), সিলিন্ডারের সংখ্যা - 8।

পাওয়ার ইউনিটগুলি টেলিজেন্ট সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা 2300 বার পর্যন্ত ইনজেকশন চাপ প্রদান করে। এই প্রযুক্তিটি সবচেয়ে দক্ষ দহন এবং কম নির্গমনের নিশ্চয়তা দেয়। ইউনিটগুলির পরিবেশগত বন্ধুত্বও BlueTec সিস্টেম দ্বারা উন্নত করা হয়েছে। একটি AdBlue ইনজেকশন আউটলেটে নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহে যোগ করা হয়, যা একটি SCR অনুঘটকের মাধ্যমে কার্বন মনোক্সাইডকে পানি এবং নাইট্রোজেনে রূপান্তরিত করে।

ডিভাইস

ফ্রেম নকশা 50 মিমি পিচ সঙ্গে গর্ত সঙ্গে পার্শ্ব সদস্যদের ব্যবহার করে. এই নকশা প্ল্যাটফর্ম এবং সংযুক্তি ইনস্টলেশন সহজতর. সামনের অংশে, বোল্টের মাধ্যমে বন্ধন করা হয়।

সমস্ত মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোস মডেলের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল একটি অনন্য টেলিজেন্ট সিস্টেমের উপস্থিতি, যা গাড়ির বিভিন্ন এলাকায় ইনস্টল করা কয়েক ডজন সেন্সর থেকে রিয়েল টাইম ডেটা প্রক্রিয়া করে। এটি ব্রেক সিস্টেম, গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিনের প্রকৃত পরিধান নিরীক্ষণ করে, সেইসাথে লোড সামঞ্জস্য করে। টেলিজেন্ট সিস্টেমের ফলাফল হল সিস্টেমের জীবন এবং পরিষেবার ব্যবধান বৃদ্ধি।

এটি কোন কাকতালীয় নয় যে মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোসকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ট্রাকগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। 510-598 এইচপি পাওয়ার সহ মডেলগুলির জন্য। এইচএল 8 হাইপোয়েড এক্সেল ব্যবহার করা হয়, যা 480 এইচপি পর্যন্ত ইউনিট সহ সংস্করণের জন্য, কম ফ্রেমের সাথে এইচএল 6 অ্যাক্সেল ব্যবহার করা হয় এটি আপনাকে ব্যাসার্ধ বাঁক কমাতে দেয় এবং ড্রাইভিং সহজ করে। বেশিরভাগ মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোস মডেলগুলি 2টি এয়ার স্প্রিং সহ একটি এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, যখন ফ্ল্যাটবেড ট্রাকগুলি 4টি এয়ার স্প্রিং সহ একটি এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। পরেরটি একটি বডি ভাইব্রেশন কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথেও দেওয়া হয়, যা আরও বেশি নিরাপত্তা এবং চলাচলের আরাম প্রদান করে। গাড়ির সাসপেনশনে ব্যবহৃত প্যারাবোলিক স্প্রিংস নির্ভরযোগ্যভাবে ক্ষয় থেকে সুরক্ষিত এবং ওজনের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়। সমস্ত সংস্করণ অ্যাক্সেল স্টেবিলাইজার এবং শক শোষক দিয়ে সজ্জিত।

ASR, ABS সিস্টেম, অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক এবং ব্রেক ড্রাইভে (10 বার) ধ্রুবক চাপের উপস্থিতির জন্য মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোসের ব্রেকিং সিস্টেম ন্যূনতম ব্রেকিং দূরত্বের গ্যারান্টি দেয়। একটি সহায়ক ব্রেকিং সিস্টেমও রয়েছে যা সম্ভাব্য বিপদে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায় এবং তীক্ষ্ণ ব্রেকিং প্রদান করে। ব্রেক করার সময়, পরিধান-মুক্ত ব্রেক ব্যবহার করা হয়, সম্পূর্ণ স্টপে ব্রেক করার সময় ছাড়া। ইন্টিগ্রেটেড অ্যান্টি-রোলব্যাক সিস্টেম অবাঞ্ছিত রোলিং পিছনে বা সামনে বাধা দেয়। ABS সহ একটি ব্রেকিং সিস্টেম মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোসের সমস্ত পরিবর্তনের জন্য আদর্শ। অতিরিক্ত ব্রেকিং এইডগুলি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ।

জার্মান ট্রাকের সর্বশেষ প্রজন্ম একটি স্বয়ংক্রিয় 12- বা 16-গতির মার্সিডিজ পাওয়ারশিফ্ট 2 ট্রান্সমিশনের সাথে অফার করা হয়, যা নিরাপত্তা, আরাম এবং দক্ষতা বৃদ্ধি করে। সিস্টেমটি বেশ কয়েকটি অপারেটিং মোড সক্রিয় করে: পাওয়ার, ইকোরোল, ফ্রি সুইং মোড, হিস্টেরেটিক ক্রুজ কন্ট্রোল মোড এবং ম্যানুভারিং মোড। তাদের প্রতিটি মেশিনের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধি করতে সাহায্য করে। অতিরিক্ত ফাংশন (প্রথম থেকে রিভার্স গিয়ারে স্যুইচ করা), কিকডাউন ফাংশন এবং দ্রুত রিভার্স গিয়ার অপারেশন যতটা সম্ভব সহজ করে তোলে। মার্সিডিজ পাওয়ারশিফ্ট 2-এর বিকল্প হল স্ট্যান্ডার্ড গিয়ার শিফটিং সহ চারটি 16-স্পীড গিয়ারবক্স।

গাড়ির ইন্টেরিয়র কোয়ালিটি এবং আর্গোনোমিক্সের দিক থেকে নিখুঁত। ড্যাশবোর্ড গাড়ির অপারেশন সম্পর্কে সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য দেখায়। স্টিয়ারিং হুইল, সূচক এবং লিভারগুলি সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত এবং ড্রাইভিংয়ে হস্তক্ষেপ করে না। ট্রাকটি একটি স্প্রুং সিট দিয়ে সজ্জিত যা এমনকি সবচেয়ে পিকিয়েস্ট ড্রাইভারও পছন্দ করবে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ হল একটি জার্মান কোম্পানী যা যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ইঞ্জিন উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ, 1926 সালে প্রতিষ্ঠিত। বর্তমানে, এটি ডেমলার-বেঞ্জ উদ্বেগের একটি সহায়ক প্রতিষ্ঠান। সদর দপ্তর স্টুটগার্টে অবস্থিত।

1900 সালে গটলিব ডেমলারের মৃত্যুর পর, তার ছেলে পল এবং প্রকৌশলী মেবাচ গাড়ি উত্পাদন ব্যবসা চালিয়ে যান। গটলিব ডেমলারের অনুগত সহকারী উইলহেম মেবাচ কোম্পানির সমস্ত ব্যবস্থাপনার দায়িত্ব নেন। 1900 সালে তিনি একটি নতুন গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেন। এটিতে অংশগুলির একটি ক্লাসিক বিন্যাস ছিল - ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটরটি হুডের নীচে সামনে অবস্থিত ছিল এবং ড্রাইভটি একটি গিয়ারবক্সের মাধ্যমে পিছনের চাকায় সম্পাদিত হয়েছিল। নতুন গাড়িটিতে 35 এইচপি সহ একটি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল। প্রথম নমুনাটি একটি দুই-সিটার রেসিং কারের আকারে তৈরি করা হয়েছিল, কোম্পানির একজন সহ-মালিক - অস্ট্রিয়ান উদ্যোক্তা, কূটনীতিক এবং উত্সাহী রেসিং ড্রাইভার এমিল জেলেনেকের সম্মানে মডেলটির নাম ছিল মার্সিডিজ। একটি উন্নত ডিজাইনের এই গাড়িটি ব্যবহার করে, 1899 সালের মার্চ মাসে পরবর্তী রেসে, জেলিনেক জিতেছিল, ডেমলার কোম্পানি এবং সারা বিশ্বে মার্সিডিজ নামকে মহিমান্বিত করেছিল। সেই সময় থেকে, সমস্ত ডেমলার যাত্রীবাহী গাড়ি মার্সিডিজ ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হতে শুরু করে। প্রথম মার্সিডিজ নিজেই আরও উন্নত মার্সিডিজ সিমপ্লেক্স গাড়ি তৈরির ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল, যা এই ব্র্যান্ডের সবচেয়ে শক্তিশালী এবং আরামদায়ক গাড়িগুলির যুগের সূচনা করেছিল।

ডেমলার একটি ভাল নাম ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেন এবং নাম নিবন্ধন করেন। একটি ট্রেডমার্ক হিসাবে। 1902 সালে। এবং মিঃ এমিল জেলেনেকের ব্যক্তিগতভাবে নির্মিত গাড়ির জন্য, একটি ব্যক্তিগত নাম দেওয়া হয়েছিল: "এমিল জেলিনেক-মার্সিডিজ"।

1921 সালে, মার্সিডিজ সুপারচার্জড গাড়ি তৈরিতে একটি উদ্ভাবক হয়ে ওঠে এবং 1923 সালে এটি একটি ছয়-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি মডেলের উপর নির্ভর করে, যা একটি শর্ট-হুইলবেস চেসিস - মডেল কে এবং তারপরে মডেল এস-এর সাথে পরিবর্তনের ভিত্তি হয়ে ওঠে। এর ভিত্তিতে, একটি নতুন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল - মার্সিডিজ মডেল এসএস, একটি 7-লিটার সুপারচার্জড ইঞ্জিন যা 200 এইচপি উত্পাদন করে।

এই সময়ে, সবচেয়ে অসামান্য প্রকৌশলী যারা ডিমলার-বেঞ্জ উদ্বেগের নাম তৈরি করেছিলেন তারা হলেন ফার্দিনান্দ পোর্শে, ফ্রিটজ নালিঙ্গার এবং হ্যান্স নিবেল।

প্রথম উত্পাদনের গাড়িগুলি একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা 140 এইচপি পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম ছিল যখন সুপারচার্জার চালু করা হয়েছিল, তারপরে এই ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি 7 লিটারে বাড়ানো হয়েছিল, যা এসএসকে স্পোর্টস তৈরির সূচনা পয়েন্ট হিসাবে কাজ করেছিল। একটি 170/125 hp ইঞ্জিন সহ গাড়ি. পরবর্তী পর্যায়ে একটি 300 এইচপি ইঞ্জিন সহ "SSKL" এর একটি উন্নত এবং সংক্ষিপ্ত সংস্করণ ছিল। - সেই বছরের অসংখ্য ক্রীড়া প্রতিযোগিতার অবিসংবাদিত প্রিয়।

1926 সালে, ডেইমলার গেসেলশ্যাফ্ট এবং বেনজ অন্ড কো একটি একীভূতকরণের জন্য আলোচনা শুরু করেন এবং তাদের মিলনের ফলাফল ছিল একটি তিন-বিন্দু বিশিষ্ট তারকা, যা উদ্বেগের গাড়িগুলির বিষয় - বায়ু, জল এবং পৃথিবী তিনটি উপাদানের প্রতীক। ডেমলার সিনিয়রের কোম্পানির এই অফিসিয়াল প্রতীকটি নতুন উদ্বেগের জন্য সাধারণ হয়ে ওঠে এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি বাজারে সরবরাহ করা হয়।

সুতরাং, 1930 এর দশকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ নিজেকে বিলাসবহুল গাড়ির ডিজাইনার এবং প্রস্তুতকারক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিল যখন হ্যান্স নিবেল 770 গ্রসার তৈরি করেছিল। এই দৈত্যের হুডের নীচে একটি 7.7-লিটার সুপারচার্জড ইঞ্জিন লুকিয়ে রেখেছিল, তাই সেই সময়ের জন্য সুপার-শক্তিশালী গাড়িটি প্রাক্তন কায়সার উইলহেম II এবং জাপানের সম্রাট হিরোহিতো সহ উচ্চ-র্যাঙ্কিং গ্রাহকদের মধ্যে বিশেষ চাহিদা ছিল এবং পরবর্তী পরিবর্তন গাড়িটি, শুধুমাত্র 1938-1939 সালে উৎপাদনে চালু হয়েছিল, বিশেষভাবে "থার্ড রাইখ" এর শীর্ষের জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এটিতে 770 গ্রোসার মডেলের একটি আধুনিক ইঞ্জিন রয়েছে, যা কম্প্রেসার চালু করার সাথে 230 এইচপি শক্তির বিকাশ করেছিল। প্লাস উদ্বেগ থেকে একটি নতুন পণ্য - একটি সম্পূর্ণ নতুন টিউবুলার ফ্রেম, সেইসাথে স্বাধীন সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন, রেসিং কারগুলিতে পরীক্ষা করা হয়েছে। গড় ভোক্তাকে একটি মোটামুটি সস্তা মডেল "টাইপ -170" দেওয়া হয়েছিল, একটি নলাকার ফ্রেম, স্বাধীন সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন সহ, যার উত্পাদন শুরু হয়েছিল 1931 সালে।

কয়েক বছর পরে, উদ্বেগটি প্রথম ডিজেল যাত্রীবাহী গাড়ি উত্পাদন শুরু করে, গ্রাহকদের 2.6-লিটার টাইপ-260 ডি অফার করে এবং পোর্শের নেতৃত্বে ডিজাইন দল ইতিমধ্যে উত্পাদনের জন্য পিছনের-ইঞ্জিন মডেলগুলি প্রস্তুত করছিল: “130 N”, “150 N" এবং "170 N" , যা খুব আগ্রহের ছিল (1942 সাল পর্যন্ত প্রায় 90,000টি এই ধরনের গাড়ি তৈরি হয়েছিল) - সেই সময়ে স্বয়ংচালিত বাজারের জন্য একটি বিশাল ব্যক্তিত্ব।

জার্মানিতে 40 এর দশকের গোড়ার দিকে, বিলাসবহুল, শক্তিশালী মার্সিডিজ গাড়ির চাহিদা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়। স্টুটগার্টের সমগ্র মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্ল্যান্ট দ্বারা রাষ্ট্র ও সরকার প্রধান, উচ্চ পদস্থ নাৎসিদের জন্য বিশেষ আদেশে এবং সেইসাথে যাদের জন্য ঐতিহ্যবাহী গাড়িগুলি যথেষ্ট উচ্চাভিলাষী বলে মনে হয় না তাদের জন্য বিশেষ আদেশে উত্পাদিত হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, মার্সিডিজ মোটরস্পোর্টে ফিরে আসে এবং এমনকি 1952 24 আওয়ারস অফ লে মানস জিতে নেয়। 1963 সালে, "600" মডেলটি প্রকাশিত হয়েছিল, যা তার নির্মাতাদের মতে, অটোমোবাইল বাজারে রোলস-রয়েসের সাথে প্রতিযোগিতা করার কথা ছিল।

মার্সিডিজ জি-ক্লাস হল অফ-রোড যানবাহনের একটি সিরিজ। ঈর্ষণীয় স্থায়িত্ব এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দ্বারা চিহ্নিত এই বরং ব্যয়বহুল গাড়িগুলির সামান্য চাহিদা, ডিজাইনের একটি আপেক্ষিক স্থিরতা এবং ন্যূনতম পরিবর্তনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। নতুন প্রজন্মকে 2000 সালের সেপ্টেম্বরে প্যারিসে উপস্থাপন করা হয়েছিল।

1979 সালের নভেম্বরে যখন ডেমলার-বেঞ্জ অটোমোবাইল উদ্বেগের নতুন প্রজন্মের বড় এক্সিকিউটিভ সেডান এস-ক্লাস (ফ্যাক্টরি বডি ইনডেক্স W126) জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল, তখন আগেই ঘোষণা করা হয়েছিল যে তারা 1980-এর দশকের সেরা গাড়ি হয়ে উঠবে। এবং এই সত্য হতে পরিণত. 1991 সালের মে মাসে, কোম্পানি আনুষ্ঠানিকভাবে W126 মডেল পরিসরের উৎপাদন বন্ধ করার ঘোষণা দেয়।

80 এর দশকে, জাপানি কোম্পানিগুলি বিলাসবহুল গাড়ির বাজারে স্বর সেট করতে শুরু করে। যাইহোক, ইউরোপীয় অটোমেকাররা সাহসিকতার সাথে লড়াইটি নিয়েছিল: এর একটি উদাহরণ হল তাদের 12-সিলিন্ডার সংস্করণের সর্বশেষ মার্সিডিজ এস-ক্লাস মডেল, যা জার্মান প্রযুক্তির উচ্চ প্রতিযোগিতামূলকতা নিশ্চিত করেছে। বিখ্যাত মার্সিডিজ 600S এর সুপার পাওয়ার এবং নির্ভরযোগ্যতা রয়েছে, এর আকার থাকা সত্ত্বেও এটি তীক্ষ্ণ বাঁক নিতে সক্ষম এবং এর আরও অনেক দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যে কারণে এটিকে এই কোম্পানির দ্বারা উত্পাদিত সেরা গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

মার্সিডিজ CL C215 একটি কুপ বডি সহ একটি বিলাসবহুল গাড়ি। 126 সিরিজের মডেলটি 1981 সালে প্রথম চালু হয়েছিল, 140 সিরিজ - 1992 সালে (প্ল্যাটফর্ম টাইপ C215)। 1999 সালে, মডেল পরিসরটি নতুন পরিবর্তনগুলির সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল - CL 600 এবং CL55AMG।

1982 সালের নভেম্বরে 190 মডেলের (বডি সিরিয়াল নম্বর W201) আবির্ভাবের সাথে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইউরোপীয় ডি-ক্লাস কার সেগমেন্টে প্রতিপত্তি নিয়েছিল, 1983 সালের সেপ্টেম্বরে, দীর্ঘ প্রতীক্ষিত 190D মডেলটি প্রিমিয়ার হয়েছিল, যা অবিলম্বে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। ট্যাক্সি ড্রাইভারদের মধ্যে। মে 1993 সালে, ব্রেমেনের ডেমলার-বেঞ্জ প্ল্যান্ট W201 বডি সহ মডেলটিকে C-শ্রেণীর সেডান (W202) এ পরিবর্তন করে।

মার্সিডিজ ই-ক্লাস, উচ্চ মধ্যবিত্ত গাড়ির একটি সিরিজ। 1984 সালে প্রথম দেখানো হয়েছিল। 1995 সালে একটি নতুন প্রজন্মের আবির্ভাব হয়েছিল। ফ্রাঙ্কফুর্টে 1997 সালে, E 55 AMG পরিবর্তন এবং V8 ইঞ্জিন উপস্থাপন করা হয়েছিল। 2000 সাল থেকে, মডেল 270 CDI এবং 320 CDI ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।

সর্বকালের সবচেয়ে জনপ্রিয় মার্সিডিজ-বেঞ্জ ছিল ফ্যাক্টরি বডি ইনডেক্স W124 সহ সিরিজ। মোট, 2.7 মিলিয়নেরও বেশি কপি এগারো বছরে উত্পাদিত হয়েছিল। চার-দরজা সেডানের W124 রেঞ্জটি 1984 সালের নভেম্বর মাসে সাতটি ইঞ্জিন সংস্করণে চালু করা হয়েছিল।

মার্সিডিজ এসএল হল একটি বিলাসবহুল স্পোর্টস কার যার একটি রোডস্টার বডি এবং একটি অপসারণযোগ্য ছাদ। মডেলটি প্রথম 1989 সালে জেনেভাতে উপস্থাপিত হয়েছিল। 1992 সালে, মডেলের পরিসরটি একটি নতুন পরিবর্তনের সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল - SL600। 2001 সালের বসন্তে, এই মেশিনগুলির একটি নতুন প্রজন্ম উপস্থিত হয়েছিল।

1991 সালে জেনেভায় এস-ক্লাস - W140 এর আত্মপ্রকাশ একটি সংবেদন সৃষ্টি করেছিল। "সুপার" এস-ক্লাস! আকার, বিলাসিতা এবং অভ্যন্তরীণ স্থান, সেইসাথে ব্যবহৃত উপকরণের গুণমানের ক্ষেত্রে, W140 অতুলনীয় ছিল। 1998 সালের দ্বিতীয়ার্ধে বহু-প্রিয় "হাতি" উৎপাদন বন্ধ করা হয়েছিল, এটিকে W220 বডি সহ নতুন, আরও কমপ্যাক্ট (অন্তত বাহ্যিকভাবে) এস-ক্লাস দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।

প্রথমবারের মতো, মার্সিডিজ সি সিরিজ, একটি মধ্যবিত্ত গাড়ি (সেডান), এপ্রিল 1993 সালে দেখানো হয়েছিল। 1995 সালের পতনের পর থেকে, এটি একটি কম্প্রেসার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে, জুন 1997 থেকে - 2.4 লিটার এবং 2.8 V6 ইঞ্জিন সহ . 2000 এর বসন্তে মডেলগুলির একটি নতুন প্রজন্ম উপস্থিত হয়েছিল।

নতুন সি-ক্লাস স্পোর্ট কুপ, একটি নতুন বিকশিত 2.0-লিটার সুপারচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এই সেগমেন্টের সবচেয়ে গতিশীল গাড়িগুলির মধ্যে একটি।

সি-ক্লাস (ফ্যাক্টরি W202 সিরিজের বডি) নামে ছোট মার্সিডিজ-বেঞ্জের দ্বিতীয় প্রজন্মের জন্ম 1993 সালের এপ্রিল মাসে। 1996 সালের শীতে, W202 পরিবারে চার-দরজা সেডান একটি পাঁচ-দরজা ট্যুরিং স্টেশন ওয়াগন (সংক্ষেপে T নামে) দিয়ে পরিপূরক ছিল।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসএলকে, একটি ভাঁজ ছাদ সহ একটি দুই-সিটের রোডস্টার, প্রথম 1996 সালের এপ্রিল মাসে তুরিনে উপস্থাপন করা হয়েছিল। 2000 সালের জানুয়ারিতে, একটি আপডেটেড ডিজাইন এবং একটি 3.0-V6 ইঞ্জিন সহ একটি মডেল উপস্থিত হয়েছিল। গাড়িটি 35টিরও বেশি আন্তর্জাতিক পুরস্কার এবং পুরস্কার পেয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: "গোল্ডেন স্টিয়ারিং হুইল" (জার্মানি, 1996), "বিশ্বের সবচেয়ে সুন্দর গাড়ি" (ইতালি, 1996), "কার অফ দ্য ইয়ার" (USA, 1997) , "বিশ্বের সেরা রূপান্তরযোগ্য" (জার্মানি, 1998), "সবচেয়ে জনপ্রিয় রূপান্তরযোগ্য" (ইতালি, 1999)।

ভিটো ট্রাক পরিবার (মার্সিডিজ-বেঞ্জ V - ক্লাস) 1996 সালে বছরের সেরা ভ্যানের খেতাব জিতেছিল। স্প্রিন্টার পরিবারে 9টি মৌলিক মডেল এবং 137টি পরিবর্তন রয়েছে। প্রধান শরীরের ধরন: অল-মেটাল এবং কার্গো-যাত্রী ভ্যান, সেইসাথে 15 আসন বিশিষ্ট একটি মিনিবাস।

মার্সিডিজ এমএল একটি SUV, মিনিভ্যান, স্টেশন ওয়াগন এবং যাত্রীবাহী গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে, এটি একটি বহুমুখী যান। স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সহ অল-টেরেন যানবাহনের পরিবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি করা হয়। মডেলটি প্রথম 1997 সালে চালু করা হয়েছিল। ইউরোপের জন্য এম-ক্লাস ডেলিভারি প্রোগ্রামে তিনটি মডেলের ভেরিয়েন্ট রয়েছে: বেস ML 230; 6-সিলিন্ডার মডেল ML 320 এবং 8-সিলিন্ডার সংস্করণ ML 430। 2000 সালে, এই গাড়িগুলি পরিবর্তিত হয়নি, তবে মডেলের পরিসরটি দুটি নতুন মৌলিক বিকল্প দ্বারা পরিপূরক হয়েছিল - ডিজেল ML270 CDI এবং টিউনিং ML55 AMG।

অক্টোবর 1997 সাল থেকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস পরিবারের কমপ্যাক্ট গাড়ি সফলভাবে বিক্রি করা হয়েছে। 2000 সালে, এই পরিবারটি কার্যত অপরিবর্তিত ছিল।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলকে একটি কুপ এবং সি এবং ই এর মধ্যে একটি মধ্যবর্তী শ্রেণির রূপান্তরযোগ্য গাড়িগুলির একটি পরিবার, যা সি ক্লাসের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল একটি কুপ বডি সহ CLK মডেলটি 1997 সালের শীতকালে ডেট্রয়েটে প্রদর্শিত হয়েছিল। 1998 সালে, 1999 সালের গ্রীষ্মে লাইনআপে একটি রূপান্তরযোগ্য যোগ করা হয়েছিল, গাড়িগুলির নকশা আপডেট করা হয়েছিল।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ CLK-GTR হল GTR গ্র্যান্ড তুরিস্মো ক্লাস রেসিং কারের একটি অনন্য রোড সংস্করণ। সীমিত সংস্করণ উত্পাদন (25 পিসি।)। প্রথম পারফরম্যান্স - নভেম্বর 1998।

তার পণ্যের পরিসর প্রসারিত করার প্রয়াসে, কোম্পানিটি একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি, স্মার্ট কমপ্যাক্ট কার উৎপাদন শুরু করেছে।

1998 - ডেমলার-বেঞ্জ এজি এবং ক্রাইসলার কর্পোরেশনের একীভূতকরণ।

মার্সিডিজ ভিশন এসএলআর রোডস্টার কনসেপ্ট, একটি দুই-সিটার স্পোর্টস কার, প্রথম 1999 সালের জুলাই মাসে ডেট্রয়েটে উন্মোচন করা হয়েছিল। মডেলটি ফর্মুলা 1 রেসিং-এ ব্যবহৃত হয়।

মার্সিডিজ ভিশন এসএলএ কনসেপ্ট, কমপ্যাক্ট রোডস্টার। 2000 সালে জেনেভা মোটর শোতে একটি ধারণা মডেল হিসাবে উপস্থাপিত।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ মোটরগাড়ি শিল্পের শীর্ষে রয়েছে, ঠিক যেমনটি 100 বছর আগে ছিল। উচ্চ-মানের গাড়ি এবং ইঞ্জিন তৈরি করে, বিখ্যাত থ্রি-পয়েন্টেড স্টার ব্র্যান্ডের তারকা উদ্বেগ ক্রমাগতভাবে স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান এবং এক শতাব্দী ধরে উচ্চ প্রতিযোগিতামূলকতা বজায় রেখেছে।

E-210 বডির হেডলাইটগুলির সহজেই স্বীকৃত নকশার কারণে এই মডেলের গাড়িগুলিকে প্রায়শই "বড় চোখ" বলা হয়। এটি এই পরিবর্তন যা ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে ব্যাপকভাবে উপস্থাপিত হয়, তবে 2002 সালে আবির্ভূত নতুন, পুনরায় স্টাইল করা সংস্করণটি বেশ বিরল।

নির্বাচন এবং ক্রয়

আপনি যদি একটি ব্যবহৃত মার্সিডিজ ই-ক্লাস কেনার পরিকল্পনা করছেন, তাহলে একটি চুক্তি করার আগে গাড়িটির একটি বিচক্ষণ, মনোযোগী এবং উদ্দেশ্যমূলক মূল্যায়নের জন্য প্রস্তুত থাকুন: "চোখের বল" এর বেশিরভাগ উদাহরণ দুর্ঘটনা এবং চুরির সমৃদ্ধ অতীত নিয়ে গর্ব করতে পারে।

লোভনীয় অফার

কেন এই মডেল গাড়ি উত্সাহীদের জন্য এত আকর্ষণীয়? প্রথমত, এর কঠিন নকশা এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর, ব্যবসা-শ্রেণীর গাড়ির জন্য মান হিসাবে বিবেচিত। এছাড়াও, কেবিনের উচ্চ স্তরের শব্দ নিরোধক এবং সাসপেনশনের কার্যকারিতা, যা বেদনাহীনভাবে রাস্তার যে কোনও বাম্প শুষে নিতে পারে, এই গাড়িতে চালক এবং যাত্রী উভয়ের জন্যই আরামদায়ক এবং উপভোগ্য করে তোলে।

মরিচা

শরীরের বর্ধিত শক্তি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, তাই, এমনকি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রেও, এই ধরনের গাড়ির যাত্রীরা প্রায়শই ন্যূনতম ক্ষতি বা সামান্য ভয় নিয়ে পালিয়ে যায় শুধুমাত্র শরীরের কারণে, যা আঘাত করেছিল। এটি ক্ষয় প্রতিরোধী, সেইসাথে রাস্তার রাসায়নিকের প্রভাবের বিরুদ্ধেও - শরীরের পৃষ্ঠকে মরিচা এবং পিলিং পেইন্টের দাগ দিয়ে রঙিন করতে অনেক প্রচেষ্টা লাগে।

সাসপেনশন

নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে, মার্সিডিজ E-210 এর সাসপেনশন E-124 মডেলের থেকে নিকৃষ্ট, বিশেষ করে, স্টিয়ারিং র্যাক প্রায়শই ব্যর্থ হয় (এটি প্রাথমিক উত্পাদন মডেলগুলির জন্য বিশেষত)। যাইহোক, অবশিষ্ট সাসপেনশন উপাদানগুলি কোনও সমস্যা না করেই আপনাকে দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করতে পারে (ব্রেক ডিস্ক - 80,000 - 120,000 কিমি পর্যন্ত, পিছনের সাসপেনশন অস্ত্র - 140,000 কিমি পর্যন্ত, গাড়ির অপারেটিং বৈশিষ্ট্য এবং ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে এর মালিকের)।

যেহেতু এই মডেলটি সজ্জিত করা ইঞ্জিনগুলির পরিসর অত্যন্ত বিস্তৃত, তাই প্রত্যেকেই তাদের স্বাদ অনুসারে একটি বিকল্প খুঁজে পাবে: সবচেয়ে নজিরবিহীন এবং ব্যবহারিক 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন (ভলিউম - 2 বা 2.3 লিটার) থেকে শক্তিশালী 8-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা গাড়ির শক্তি এবং স্পোর্টস কারের তত্পরতা দিন। সোনালী গড় হল একটি পেট্রল ইঞ্জিনের 6-সিলিন্ডার সংস্করণ যার আয়তন 2.4 লিটার থেকে 3.2 লিটার। আপনার মার্সিডিজ যেগুলির সাথে সজ্জিত তা নির্বিশেষে, মনে রাখবেন: আপনার "সম্ভবত" এর উপর নির্ভর না করে সময়মতো অ্যান্টিফ্রিজ, তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করা উচিত - অন্যথায় আপনি ব্যয়বহুল মেরামতের মুখোমুখি হবেন (জলের পাম্প এবং হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীগুলি প্রথম। অমনোযোগী হ্যান্ডলিং প্রতিক্রিয়া করতে)। ইনজেকশন সিস্টেমের বায়ু প্রবাহ মিটারটিও হঠাৎ করে ব্যর্থ হতে পারে। আপনি কি বর্ধিত পেট্রল খরচ এবং ভুল ইঞ্জিন অপারেশনের সাথে সম্পর্কিত একটি সমস্যা লক্ষ্য করেছেন? প্রায় 11,000 রুবেল শেল আউট প্রস্তুত থাকুন।

ট্রান্সমিশন

একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন খুব কমই ড্রাইভারের অসুবিধার কারণ হয় এবং এর ক্রিয়াকলাপের স্থিতিশীলতার কারণে, কার্যত "অবিনাশী" হিসাবে বিবেচিত হয়, যখন একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সমস্যাযুক্ত হতে পারে (যদি গাড়ির পূর্ববর্তী মালিক এটিকে অসতর্কভাবে পরিচালনা করেন)। বায়ুচলাচল ব্যবস্থাও সমস্যার কারণ হতে পারে।

একটি মার্সিডিজ ই-ক্লাসের দাম "জড়সড়" অবস্থায় (বা একটি অপরাধমূলক রেকর্ড সহ) প্রায় 240,000 রুবেল থেকে শুরু হয়, ভাল অবস্থায় একটি গাড়ির জন্য কমপক্ষে 400,000 রুবেল খরচ হবে (একটি অল-হুইল ড্রাইভের অনুলিপি আরও বেশি খরচ হবে) . এটি লক্ষ করা উচিত যে সেকেন্ডারি মার্কেটে এই মডেলের একটি ভালভাবে সংরক্ষিত গাড়ি খুঁজে পাওয়া এত সহজ নয়, চুরি হওয়া গাড়িগুলি খুব সাধারণ। তবে এমনকি দুর্দান্ত অবস্থায় একটি গাড়ির অপারেশন চলাকালীন গুরুতর ব্যয়ের প্রয়োজন হবে, তাই এটিতে আপনার শেষ অর্থ ব্যয় করা উপযুক্ত নয়।