2014 BMW X5-এর তৃতীয় প্রজন্ম ব্যাপক উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত এবং আনুষ্ঠানিকভাবে 2013 সালের শরত্কালে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে উপস্থাপন করা হবে। নতুন BMW X5 (F15) সাথে নতুন, আধুনিক নকশাবাহ্যিক, আরো উচ্চ মানের অভ্যন্তরএবং একটি পরিবর্তিত প্রযুক্তিগত উপাদান 2006 সাল থেকে উত্পাদিত জনপ্রিয় প্রিমিয়াম ক্রসওভারের বর্তমান প্রজন্মকে প্রতিস্থাপন করে।

নতুন প্রিমিয়াম SUV-এর আরও পর্যালোচনা:

প্রজন্মের পরিবর্তন কিংবদন্তি গাড়ি- প্রক্রিয়াটি দায়ী এবং শ্রম-নিবিড়। একটি গাড়ির চেহারার জন্য দায়ী ডিজাইনারদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি হল আড়ম্বরপূর্ণ লাইন এবং গাড়ি উত্সাহীদের দ্বারা পরিচিত এবং পছন্দের সুরেলা অনুপাত সংরক্ষণ করা।

নতুন BMW X5 2014, তার পুরুষত্ব এবং উত্তেজনা না হারিয়ে, হালকা, আরও সংগৃহীত এবং এমনকি কমপ্যাক্ট দেখতে শুরু করেছে। 29 মিমি দৈর্ঘ্য এবং 5 মিমি প্রস্থে পূর্ববর্তী প্রজন্মের X5 এর তুলনায় গাড়ির বডির সামগ্রিক মাত্রা বৃদ্ধি হওয়া সত্ত্বেও। কিন্তু উচ্চতা 14 মিমি কমেছে।

• ফলস্বরূপ, তৃতীয় প্রজন্মের BMW X5 (F15) হল 4886 মিমি লম্বা, 1938 মিমি চওড়া, 1762 মিমি উচ্চ, একই হুইলবেসের মাত্রা 2933 মিমি এবং আকার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স(ক্লিয়ারেন্স) 222 মিমি।

নতুন গাড়ির পরিবর্ধন সত্ত্বেও, ডিজাইনাররা আগেরটির অনুরূপ পরিবর্তনের তুলনায় 90-198 কেজি বড় এসইউভির কার্ব ওজন কমাতে সক্ষম হয়েছিল। BMW প্রজন্ম X 5 বেশি হওয়ার কারণে ব্যাপক আবেদনউচ্চ-শক্তি গরম-গঠিত ইস্পাত।

শরীরের উচ্চতা হ্রাস করা মডেলটিকে আরও দ্রুত চেহারা দিয়েছে; পর্যালোচনাতে উপস্থাপিত ফটো এবং ভিডিও সামগ্রী থেকে পাঠকরা স্বাধীনভাবে নতুন গাড়ির চেহারাটি মূল্যায়ন করতে পারেন, তবে আমরা আমাদের অংশে, একটি ছোট ছবি আঁকার আনন্দকে অস্বীকার করতে পারি না। নতুন BMW X5 F15 এর মৌখিক প্রতিকৃতি।

ক্রসওভার বডির সামনের মুখটি অবশ্যই বাভারিয়ান কোম্পানির সিগনেচার প্রিডেটরি স্টাইলে ডিজাইন করা হয়েছে: স্টাইলিশ এলইডি রিং সহ নতুন কমপ্যাক্ট হেডলাইট এবং কর্পোরেট স্টাইলে জেনন ভরাট যা হেডলাইটের সাথে খুব মিল, মিথ্যার নাসারন্ধ্র-ডিম্বাকৃতি। উল্লম্ব বার এবং সমৃদ্ধ ক্রোম ট্রিম সহ রেডিয়েটর গ্রিল, অবিশ্বাস্য পরিমাণে উজ্জ্বল অ্যারোডাইনামিক উপাদান সহ একটি বিশাল সুবিন্যস্ত বাম্পার চারটি অতিরিক্ত বায়ু গ্রহণ এবং উচ্চ মাউন্টেড ফগ লাইট (একটি বিকল্প হিসাবে সমস্ত LED) দ্বারা পরিপূরক। ভয়ঙ্কর, দৃঢ়, উদ্দেশ্যমূলক এবং আড়ম্বরপূর্ণ - এভাবেই 3য় প্রজন্মের BMW X5 আমাদের সামনে উপস্থিত হয়।

শরীরের পার্শ্বগুলি গভীর স্ট্যাম্পিং এবং ক্যারিশম্যাটিক পাঁজর দিয়ে সজ্জিত, পৃষ্ঠগুলিকে একটি রঙিন এবং আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা. শক্তিশালী চাকার খিলানগুলি 255/55 R18 বা 255/50 R19 সহ চাকাগুলিকে সহজেই মিটমাট করে, যদি মালিক চান, আপনি এমনকি রোলার 275/40 R20 এবং 315/35 R20 ইনস্টল করতে পারেন। পিছনের এক্সেল. হালকা খাদ নির্বাচন রিমসআকার 18-20 প্রশস্ত, এবং মূল্য, অবশ্যই, উচ্চ।

প্রান্ত চাকা খিলানতবে, বাম্পার সহ শরীরের সম্পূর্ণ নীচের অংশের মতো, শক্তিশালী প্লাস্টিকের আস্তরণ দ্বারা সুন্দরভাবে এবং সাবধানে সুরক্ষিত। একটি স্পয়লার দিয়ে শেষ হওয়া মসৃণ ছাদ লাইনটি একটি আড়ম্বরপূর্ণ স্তূপযুক্ত র্যাকের সাথে স্টার্নের উপর বিশ্রাম নেয়। উচু জানালার সিল, শরীরের পিছনের দিকে সূক্ষ্মভাবে উঠছে, স্তম্ভের গোড়ায় মিশে গেছে। শরীরের পিছনের অংশের বড় আকার থাকা সত্ত্বেও, ডিজাইনারদের প্রতিভাকে ধন্যবাদ, পিছনটি বায়বীয় এবং হালকা দেখায়।

নতুন BMW X5 2014 এর পিছনের অংশটি দেখতে সহজ এবং আড়ম্বরপূর্ণ উভয়ই মনে করিয়ে দেয় ফিরেজুনিয়র পদমর্যাদার সংস্থা। কমপ্যাক্ট গ্লাস ওয়েজ সহ টেলগেটের নিয়মিত আয়তক্ষেত্রটি শক্তিশালী বাম্পারের শরীরে গভীরভাবে প্রবেশ করে। বড় পিছনের বাম্পারইন্টিগ্রেটেড ট্রাঙ্কস বা ট্র্যাপিজিয়াম মাফলার সহ, এটি একটি প্রিমিয়াম ক্রসওভারের সমাপ্ত চিত্রের সাথে জৈবভাবে ফিট করে। পিছনের সবচেয়ে আড়ম্বরপূর্ণ এবং সুন্দর উপাদানগুলিকে যথাযথভাবে ত্রিমাত্রিক LED স্ট্রিপ সহ সামগ্রিক আলোর সরঞ্জামগুলির দুই-বিভাগের ল্যাম্পশেড হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। অন্ধকারে, X5 প্রিমিয়াম ক্রসওভারের নতুন প্রজন্মের পিছনে এমন একটি হালকা শো থেকে চোখ সরিয়ে নেওয়া কঠিন।

নতুন পণ্যের শরীরটি এগারোটি প্রাথমিক রঙে আঁকা হয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে ফ্যাশনেবলটিকে স্পার্কলিং ব্রাউন ব্রিলিয়ান্ট ইফেক্ট (হীরের চকচকে বাদামী) বলে মনে করা হয়।

তৃতীয় প্রজন্মের BMW X5 2014-এর অভ্যন্তরীণ গাড়ির বাইরের মতো এতটা পরিবর্তিত হয়নি, তবে নতুন সমাধান, উদ্ভাবন এবং উচ্চ মানের সমাপ্তি উপকরণগুলি এক নজরে লক্ষণীয়। আড়ম্বরপূর্ণ তরঙ্গ-সদৃশ সন্নিবেশ সহ ড্যাশবোর্ডের পরিবর্তিত নকশা এবং ট্রিমের জন্য কেবিনের সামনের অংশের অভ্যন্তরটি আরও সমৃদ্ধ এবং ব্যয়বহুল দেখাতে শুরু করেছে।

গাড়ী একটি নতুন multifunctional সঙ্গে সজ্জিত করা হয় স্টিয়ারিং হুইল, পরিবর্তিত এবং আরও তথ্যপূর্ণ ড্যাশবোর্ড (একটি রঙিন পর্দা সহ দুটি ক্লাসিক ডায়াল অন-বোর্ড কম্পিউটারএখন এক জোড়া ছোট-ব্যাসের রেডিআই দ্বারা পরিপূরক), আইড্রাইভ সিস্টেমের একটি বিশাল 10.2-ইঞ্চি রঙিন টাচ স্ক্রিন (মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্স, নেভিগেটর, সমস্ত যানবাহনের ফাংশনগুলির কনফিগারেশন, পিছনের ক্যামেরা বা প্যানোরামিক 360-ডিগ্রী চারপাশের দৃশ্য)।

চালকের আসন এবং সামনের যাত্রী, একটি আরামদায়ক বা খেলাধুলাপ্রি় সিট কনফিগারেশন ক্রেতা দ্বারা আদেশ করা হোক না কেন, একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত করা হয় বিস্তৃত পরিসরসমন্বয় এবং একটি আরামদায়ক এবং আরামদায়ক ফিট প্রদান. দরজার প্যানেলে এখন 1.5-লিটারের বোতল রাখার জায়গা আছে।

দ্বিতীয় সারির আসনটি উত্তপ্ত এবং তিনজন যাত্রীকে আরামদায়কভাবে মিটমাট করার জন্য প্রচুর ফাঁকা জায়গা রয়েছে। আসনের দ্বিতীয় সারিটি কেবিনের সাথে 80 মিমি এগিয়ে যেতে পারে, স্প্লিট ব্যাকরেস্টটি 10 ​​ডিগ্রি কাত হয়ে যায়।

একটি বিকল্প হিসাবে, আপনি তৃতীয় সারিতে যাত্রীদের মিটমাট করার জন্য দুটি অতিরিক্ত আসন অর্ডার করতে পারেন, যদিও শুধুমাত্র শিশুরা গ্যালারিতে আরামে বসতে সক্ষম হবে। অবতরণ শেষ সারিইজি এন্ট্রি সিস্টেমের জন্য আরামদায়ক ধন্যবাদ, যা দ্বিতীয় সারির পাশের আসনগুলির রূপান্তর প্রদান করে।
পিছনের যাত্রীদের জন্য, প্রথম সারির আসনগুলির পিছনে 7-ইঞ্চি রঙিন পর্দা সহ একটি বিনোদন ব্যবস্থা অতিরিক্ত সরঞ্জাম হিসাবে অর্ডার করা যেতে পারে।

নতুন BMW X5-এর পাঁচ-সিটার সংস্করণের লাগেজ বগিতে সব সময় 650 লিটার লাগেজ থাকতে পারে। দখলকৃত স্থানকেবিনে 1870 লিটার পর্যন্ত দ্বিতীয় সারির আসনগুলি ভাঁজ করা হয়েছে। মডেলের পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় ট্রাঙ্কের পরিমাণ যথাক্রমে 30 লিটার এবং 120 লিটার বৃদ্ধি পেয়েছে। দরজা পণ্যবাহী বগিমৌলিক কনফিগারেশন থেকে শুরু করে, এটি একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত এবং দুটি অংশ নিয়ে গঠিত। উপরের বড় অংশটি উপরে উঠে যায়, নীচের ছোট অংশটি নিচে পড়ে যায়, ট্রাঙ্ক মেঝেটির একটি অনুভূমিক ধারাবাহিকতা তৈরি করে।

ভরাট সম্পর্কে একটি গল্প প্রিমিয়াম এসইউভিতৃতীয় প্রজন্মের BMW X5 সিস্টেম চালক এবং তার সঙ্গীদের জন্য আরাম, বিনোদন এবং নিরাপত্তা প্রদান করে অনেক সময় নিতে পারে। 3 মিলিয়ন রুবেলের কম প্রাথমিক মূল্য সহ গাড়িটি বেশ গুরুত্ব সহকারে প্যাকেজ করা হয়েছে এবং দ্বৈত-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি রঙিন স্ক্রিন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং সম্পূর্ণ পাওয়ারের আনুষাঙ্গিকগুলির মতো গাড়ি উত্সাহীদের জন্য এই জাতীয় পরিচিত জিনিসগুলি পরিপূরক হতে পারে। পার্কিং সহকারী, বিএমডব্লিউ হেড-আপ ডিসপ্লে(উইন্ডশিল্ডে ডেটা প্রজেকশন), অ্যাকোস্টিক হারমান কার্ডন সার্উন্ড সাউন্ড সিস্টেম বা ব্যাং অ্যান্ড ওলুফসেন হাই এন্ড সার্রাউন্ড সাউন্ড সিস্টেম (16 স্পিকার 1200 ওয়াট) এবং চার-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সহ প্রিমিয়াম সঙ্গীত, প্যানোরামিক সানরুফবৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ, LED ব্যাকলাইটঅভ্যন্তর এবং চামড়া ছাঁটা.

//www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-WVL2U-vooo

স্পেসিফিকেশননতুন BMW X5 (F15) 2014-এ X5 SUV ক্রসওভারের দ্বিতীয় প্রজন্মের একটি আপগ্রেড করা চ্যাসিস ব্যবহার করা রয়েছে যাতে ইন্টেলিজেন্ট xDrive অল-হুইল ড্রাইভ, 8টি স্টেপট্রনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং চার ধরনের সাসপেনশন থেকে বেছে নেওয়া যায়: কমফোর্ট, ডাইনামিক, প্রফেশনাল এবং অভিযোজিত এম-স্পোর্ট। সাসপেনশনের এই পরিসর মালিকদের পছন্দ এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে SUV-এর আরাম এবং তীক্ষ্ণ হ্যান্ডলিং এর মধ্যে বেছে নিতে অনুমতি দেবে।
ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলি হল পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন যা স্টার্ট-স্টপ এবং ব্রেকিং এনার্জি রিকভারি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।
ডিজেল:

• প্রথমে, BMW X5 xDrive30d (258 hp 560 N/m) এবং BMW X5 xDrive M50d (381 hp 740 N/m) পাওয়া যাবে৷
• একটু পরে, তাদের সাথে থাকবে BMW X5 xDrive 40d (313 hp) এবং BMW X5 sDrive 25d (218 hp) পরিমিত খরচ ডিজেল জ্বালানীভি মিশ্র চক্র- প্রায় 5.6 লিটার। সর্বনিম্ন শক্তি ডিজেল BMW সংস্করণ X5 25d শুধুমাত্র রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সাথে অর্ডার করা যেতে পারে।

গ্যাসোলিন সংস্করণ:

• BMW X5 xDrive 50i (450 hp) প্রথম বিক্রি হবে, তারপর BMW X5 xDrive35 (306 hp) লাইনের পরিপূরক হবে এবং 2014 সালের শরত্কালে একটি 575 hp ইঞ্জিনের সাথে আত্মপ্রকাশ ঘটবে৷

//www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=R2fbL8_inQU

কিংবদন্তি এবং ক্যারিশম্যাটিক বিক্রি শুরু BMW SUVজার্মানিতে নতুন প্রজন্মের X5, প্রাথমিক তথ্য অনুসারে, নভেম্বর 2013 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে৷ নতুন উৎপাদন জার্মান মডেলআমেরিকান শহর স্পার্টানবার্গের বিএমডব্লিউ প্ল্যান্টে করা হবে। নতুন পণ্য রাশিয়ান গাড়ি উত্সাহীদের কাছে পরের বছরের শুরুতে পৌঁছাবে, 2014৷ দাম সম্পর্কে: জার্মানরা যারা কিনতে চায় তাদের জন্য খরচ ঘোষণা করার প্রতিশ্রুতি দেয় নতুন BMWফ্রাঙ্কফুর্টে অফিসিয়াল প্রিমিয়ারের পর X5 2014।
যোগ করা হয়েছে:নতুন প্রজন্ম BMW ক্রসওভার X5 (F15) 2014 জার্মান ব্র্যান্ডের রাশিয়ান ভক্তদের জন্য ডিজেল BMW X5 xDrive 30d এর জন্য 3,100,000 রুবেল দামে বিক্রি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, একটি শক্তিশালী পেট্রল BMW X5 xDrive 50i এর দাম হবে 3,800,000 রুবেল থেকে প্রিমিয়াম ক্রসওভার BMW X5 xDrive M50d-এর হারিকেন ডিজেল সংস্করণ আপনাকে 4295000 রুবেল দিতে হবে।

আচ্ছা, কে অভিযোগ করেছে যে বিএমডব্লিউ ইন্টেরিয়রগুলো বছরের পর বছর পরিবর্তন হয়নি? এটি গ্রহণ করুন এবং, তারা বলে, এটি স্বাক্ষর করুন! অভ্যন্তরীণ কোড G05 সহ নতুন X-5 একটি পরিবর্তিত অভ্যন্তরীণ আর্কিটেকচার সহ প্রথম মডেল হয়ে উঠেছে। রূপান্তরগুলি বিপ্লবী নয়, তবে বেশ তাৎপর্যপূর্ণ। এবং ভার্চুয়াল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার সবচেয়ে বেশি প্রশ্ন উত্থাপন করে।

12.3-ইঞ্চি ডিসপ্লেতে কেন্দ্রীয় স্থানটি নেভিগেশন মানচিত্রে দেওয়া হয়েছে এবং কঠোর বৃত্তাকার স্কেলগুলির পরিবর্তে, স্পিডোমিটার এবং টেকোমিটার বন্ধনী আঁকা হয়েছে, পরবর্তীটি মিরর করা হয়েছে এবং এর স্কেলটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে স্নাতক হয়েছে। এ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় অ্যাস্টন গাড়িমার্টিন এবং পিউজোট, কিন্তু বিএমডব্লিউ সংস্করণটি গ্রাফিকভাবে আরও বেশি মনে করিয়ে দেয়... চাইনিজ এসইউভি.

এছাড়াও আরও অনেক পরিবর্তন রয়েছে। নতুন iDrive 7.0 মিডিয়া সিস্টেমের স্ক্রীন হাউজিং (এটির একটি তির্যক 12.3 ইঞ্চিও আছে) এখন ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের সাথে একীভূত করা হয়েছে, বায়ুচলাচল ডিফ্লেক্টরের ডিজাইন পরিবর্তন করা হয়েছে এবং কেন্দ্রীয় ডিফ্লেক্টরের মধ্যে ক্ষুদ্র জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ স্ক্রিন লাগানো হয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলে একটি নতুন হাব রয়েছে; বাহ্যিক আলোর জন্য একটি বোতাম ব্লক ইনস্টল করা হয়েছে এবং উইন্ডোর সুইচগুলি আলাদাভাবে অবস্থিত। সেন্ট্রাল টানেলের চাবি এবং নির্বাচকদের ব্লকটিও আবার সাজানো হয়েছে, যেখানে ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামটিও সরানো হয়েছে।

BMW X5 এখনও তৃতীয় সারির আসনের সাথে অর্ডার করা যেতে পারে, এবং বুট ক্ষমতা কিছুটা কমানো হয়েছে: পাঁচ-সিটার সংস্করণে 650 এর পরিবর্তে 645 লিটার এবং পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে 1,870 এর পরিবর্তে 1,860 লিটার। অ্যাক্সেস লাগেজ বগি, পূর্ববর্তী সমস্ত X-5 এর মত, দুটি দরজা খোলা - প্রধান লিফট এবং একটি ছোট ভাঁজ।

ক্রসওভার নিজেই প্রজন্মের পরিবর্তনের সাথে কিছুটা বেড়েছে। দৈর্ঘ্য 36 মিমি (4922 মিমি পর্যন্ত) বৃদ্ধি পেয়েছে এবং প্রস্থের বৃদ্ধি আরও বেশি: প্লাস 66 মিমি এবং আয়না বাদ দিয়ে মোট 2004 মিমি। কিন্তু উচ্চতা এখনও 17 মিমি (1745 মিমি) কমেছে।

হুইলবেসটি 2933 থেকে 2975 মিমি পর্যন্ত বেড়েছে এবং প্ল্যাটফর্মটি সম্পূর্ণ নতুন - এটি CLAR মডুলার "ট্রলি" এর একটি ক্রসওভার সংস্করণ। তদুপরি, সপ্তম সিরিজের সেডানের মতো, নতুন BMW X5 এর সামনে একটি ডাবল-লিভার, পিছনে একটি মাল্টি-লিভার এবং চারটি চাকায় একটি ঐচ্ছিক এয়ার সাসপেনশন রয়েছে, যেখানে গাড়ি দুটি রয়েছে পূর্ববর্তী প্রজন্মএয়ার স্প্রিংস শুধুমাত্র পিছনের এক্সেলের জন্য অর্ডার করা যেতে পারে। এছাড়াও, চ্যাসিস অংশের জন্য, একটি স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া প্রস্তাবিত পিছনের চাকাএবং একটি সক্রিয় রিয়ার স্টেবিলাইজার।

সাধারণ এম স্পোর্ট স্পোর্টস প্যাকেজ ছাড়াও, নতুন ক্রসওভারে একটি অফ-রোড প্যাকেজও রয়েছে৷ এতে বর্ধিত আন্ডারবডি সুরক্ষা, লকিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে পিছনে ডিফারেনশিয়ালএবং ড্রাইভিং ইলেকট্রনিক্সের বিভিন্ন নির্দিষ্ট অপারেটিং মোড।

লঞ্চের সময়, নতুন BMW X5-এর জন্য চারটি ইঞ্জিন দেওয়া হয়৷ মৌলিক সংস্করণ xDrive30d-এ একটি তিন-লিটার ছয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে যা 265 এইচপি উত্পাদন করে। এরপরে পেট্রোল সংস্করণ xDrive40i একটি তিন-লিটার টার্বো-সিক্স (340 hp, 450 Nm) এবং xDrive50i একটি V8 4.4 বিটার্বো ইঞ্জিন (462 hp, 650 Nm) সহ। এবং রেঞ্জের শীর্ষে রয়েছে "চার্জড" BMW X5 M50d, যার চারটি টার্বোচার্জার সহ তিন-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন 400 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 760 Nm, এবং 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ লাগে 5.2 সেকেন্ড (আউটগোয়িং মডেলের তুলনায় মাইনাস 0.1 সেকেন্ড)। সমস্ত পরিবর্তনগুলিতে একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং সামনের অ্যাক্সেল ক্লাচ সহ অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। সঙ্গে সহজ সংস্করণ পিছনের চাকা ড্রাইভ(আমেরিকার জন্য), হাইব্রিড এবং সর্বাধিক শক্তিশালী BMW X5 এম.

আর কি? অতিরিক্ত ফি দিয়ে, আপনি অল-রাউন্ড ক্যামেরা এবং লেজার-ফসফর অর্ডার করতে পারেন উচ্চ মরীচি, যা স্ট্যান্ডার্ডের জন্য 500 মিটার বনাম 300 মিটারে আঘাত করে এলইডি হেডলাইট. স্বাভাবিকভাবেই, একটি কোয়াসি-অটোপাইলট দেওয়া হয়, যা গাড়িটিকে লেনে রাখতে পারে এবং সামনের গাড়ি থেকে দূরত্ব বজায় রাখতে পারে। এবং মিশ্রিত নাসারন্ধ্রের পিছনে এমন ব্লাইন্ড রয়েছে যা শুধুমাত্র প্রয়োজন অনুসারে রেডিয়েটারে বাতাসের প্রবাহ খুলে দেয়। চাকা - ল্যান্ডিং ব্যাস 18 থেকে 22 ইঞ্চি পর্যন্ত।

আমেরিকান স্পার্টানবার্গের প্ল্যান্টে নতুন BMW X5 এর উত্পাদন গ্রীষ্মের শেষে শুরু হওয়া উচিত। সেই অনুযায়ী, ক্রসওভারগুলি শীতের কাছাকাছি বাজারে আসবে৷ পরবর্তী, একটি প্রজন্মের পরিবর্তন কুপ-আকৃতির BMW X6 এর জন্য অপেক্ষা করছে, কিন্তু উপরন্তু, এই বছর ফ্ল্যাগশিপ ক্রসওভারটি দিনের আলো দেখতে পাবে, যা মার্সিডিজ জিএলএস-এর সাথে প্রতিযোগিতা করবে।

BMW X5 এর জন্য উদ্ভাবনী ড্রাইভিং ধারণা।

উদ্ভাবনী BMW অপারেটিং সিস্টেম 7.0 ভঙ্গি, ভয়েস কমান্ড, স্পর্শ পর্দাএবং iDrive কন্ট্রোলার - এটি সম্পূর্ণ স্বজ্ঞাতভাবে করা যেতে পারে। এই উদ্দেশ্যে, নিয়ামকের কার্যকারিতা উন্নত করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এখন অ্যাপ্লিকেশন সহ সমস্ত ডিজিটাল পরিষেবা সরাসরি নির্বাচন করা যেতে পারে।

সবসময় দুই ধাপ এগিয়ে.

BMW X5 এর ডিজিটাল পরিষেবা এবং ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা।

নিরবচ্ছিন্ন সংযোগ, প্রশ্নহীন নেতৃত্ব। BMW X5 এর টেলিমেটিক্স প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্য রয়েছে BMW সর্বশেষপ্রজন্ম স্মার্ট ডিজিটাল পরিষেবা এবং ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমগুলি বাইরের বিশ্বের সাথে নিখুঁত মিথস্ক্রিয়া নিশ্চিত করে এবং আপনাকে দেয় সর্বোচ্চ আরামস্বজ্ঞাত অপারেশনের জন্য নিরাপত্তার সর্বোচ্চ সম্ভাব্য স্তরের সাথে একসাথে।

দূরবর্তী সফ্টওয়্যার আপডেট।

সংযুক্ত পেশাদার প্যাকেজ.

সবসময় আপ টু ডেট

আপনি কি আপনার BMW সর্বশেষ আপডেট পেতে চান? সফ্টওয়্যার? দূরবর্তী আপডেটের সাথে, আপনার BMW সর্বদা নতুনের মতো থাকবে। এটি একটি সুবিধাজনক, নির্ভরযোগ্য এবং সহজ উপায়। আপনি যেতে হবে না সেবা কেন্দ্র. আপডেটগুলি স্মার্টফোনের মতোই ওয়্যারলেসভাবে প্রেরণ করা হয়।

সংযোগ। ভাবনা প্রকাশ করা।

আপনি একটি দারোয়ান সেবা প্রয়োজন? রিমোট কন্ট্রোলগাড়ি বা সম্পর্কে তথ্য ট্রাফিক পরিস্থিতিঅনলাইন? যখন আপনি এটি সব পেতে পারেন কেন একটি বিকল্প বেছে নিন? এইগুলি এবং অন্যান্য অতিরিক্ত পরিষেবাগুলি উপভোগ করুন এবং BMW ConnectedDrive থেকে সংযুক্ত পেশাদার পরিষেবা প্যাকেজের সাথে পরীক্ষা করুন৷

x গ্রাভেল

xRock

xSand

x তুষার

সহজ-থেকে-পাস ভূখণ্ড।

যখন xGravel মোড সক্রিয় করা হয়, নিম্নলিখিত প্রিসেট প্যারামিটারগুলি সক্রিয় করা হয়: 20 মিমি অতিরিক্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, সর্বদা সক্রিয় অফ-রোড ABS মোড, আরামদায়ক অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল সংবেদনশীলতা। ফলাফল হল নোংরা এবং পাথুরে রাস্তায় মসৃণ রাইড এবং নিরাপত্তার নিখুঁত ভারসাম্য।

অত্যন্ত অসম পৃষ্ঠ সহ কঠিন ভূখণ্ড।

xRock মোড গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকে 40 মিমি পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয় এবং অফ-রোড ABS মোড সক্রিয় করে। ফলাফল হল রাস্তার উপরে বর্ধিত স্থান সহ স্থিতিশীল ড্রাইভিং।

আলগা সারফেস সহ কঠিন ভূখণ্ড।

xSand অফ-রোড মোডে নিম্নলিখিত প্রিসেট প্যারামিটারগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: 20 মিমি অতিরিক্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, অফ-রোড ABS মোড (10 কিমি/ঘন্টার উপরে গতিতে সক্রিয়), সহজেই নিয়ন্ত্রিত এক্সিলারেটর প্যাডেল সংবেদনশীলতা। ফলাফল এমনকি কাঁচা রাস্তায় সর্বোত্তম ট্র্যাকশন।

পিচ্ছিল রাস্তায় নিয়ন্ত্রিত রাইডের মান।

যদি রাস্তার পৃষ্ঠটি পিচ্ছিল এবং বরফময় হয়, তাহলে নিচের প্রিসেট প্যারামিটারগুলির সাথে xSnow অফ-রোড মোড ব্যবহার করুন: ডায়নামিক স্টেবিলিটি কন্ট্রোল (DSC) সক্রিয় করা হয়েছে, এয়ার সাসপেনশনভি স্বাভাবিক মোড, গাড়ি দ্বিতীয় গিয়ারে চলতে শুরু করে। ফলস্বরূপ, এমনকি পিচ্ছিল রাস্তাপৃষ্ঠের ভাল আনুগত্য নিশ্চিত করা হয়.

এক্সিলারেটর প্যাডেলের একটি হালকা স্পর্শ নতুন BMW X5 xDrive40i-এর অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমকে সক্রিয় করে। এমনকি কম ইঞ্জিন গতিতেও, পরোক্ষ কুলিং ইন্টারকুলার সহ টার্বোচার্জার উচ্চ টর্ক প্রদান করে। এবং প্রতিটি গিয়ার পরিবর্তনের সাথে, ঐচ্ছিক 8-গতির স্টেপট্রনিক স্পোর্টস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সর্বাধিক গতিশীলতা, দক্ষতা এবং বিশুদ্ধ ড্রাইভিং আনন্দ নিশ্চিত করে।

1999 থেকে 2006 পর্যন্ত উত্পাদিত। এটি রেঞ্জ রোভারের সাথে তার প্রযুক্তি শেয়ার করেছে, বিশেষ করে হিল ডিসেন্ট এবং অফ রোডম্যানেজমেন্ট ইঞ্জিনের পাশাপাশি ৫টি BMW সিরিজ E39 (ইঞ্জিন এবং ইলেকট্রনিক সিস্টেম).

X5 এর অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম পিছনের চাকায় ইঞ্জিন টর্কের 60% এর বেশি বিতরণ করে।

BMW E53 - X5 সিরিজের প্রথম প্রজন্ম BMW E53 - প্রথম প্রজন্মের X5
BMW E53 - প্রথম প্রজন্মের X5

দ্বিতীয় প্রজন্মের X5 লঞ্চের জন্য বাজার প্রস্তুত করার প্রয়াসে, কোম্পানি 2004 সালে ক্রসওভারের একটি আপডেট সংস্করণ চালু করেছিল।

BMW E53 - আপডেট সংস্করণ X5
BMW E53 - X5 এর রিস্টাইল করা সংস্করণ
BMW X5 E53 lci - একটি আপডেট বডি সহ

বাহ্যিক পুনঃস্থাপন সামনে এবং প্রভাবিত পিছনের অপটিক্স, হুড এবং রেডিয়েটর গ্রিল বড় করা হয়েছিল। এছাড়াও, নতুন মডেলটি একটি উন্নত অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল এবং একটি নতুন 4.4i মডেল চালু করা হয়েছে যার একটি ইঞ্জিন 315 অশ্বশক্তি উৎপাদন করে।

এপ্রিল 2004-এ, টপ-এন্ড 355-হর্সপাওয়ার সংস্করণ - 4.8is - প্রকাশিত হয়েছিল।

BMW X5 E53 4.8 এর ভিডিও পর্যালোচনা ভ্লাদিমির পোটানিনের কাছ থেকে এসেছে

BMW E53 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং ইঞ্জিন

	মোটর	আয়তন cc	শক্তি	টর্ক, এনএম
3.0i		2979	231	300
4.4i	/	4398	286/320	440/440
৪.৬	M62B46	4619	347	480
4.8	N62B48	4799	360	500
3.0d	/M57TUD30	2929/2993	184/218	410/500

BMW E70

2006 সালে, স্পার্টানবার্গের প্ল্যান্টে উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

একটি আরামদায়ক এবং বিলাসবহুল পরিবেশ, এমনকি আরও উন্নত প্রযুক্তি, সেইসাথে BMW এর উদ্ভাবনী স্পোর্টস অ্যাক্টিভিটি ভেহিকল সাসপেনশন সহ, X5 আবার মডেলগুলির জন্য নতুন মান স্থাপন করেছে। এছাড়াও, ২য় প্রজন্মের X5 ছিল ব্র্যান্ডের প্রথম মডেল যা সাতটি আসন পর্যন্ত সজ্জিত হতে পারে।

BMW E70 - ২য় প্রজন্মের X5

6- এবং 8-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন, সেইসাথে BMW EfficientDynamics প্রযুক্তির সংমিশ্রণে লাভজনক 6-সিলিন্ডার ডিজেল পাওয়ার ইউনিট, "দ্বিতীয়" X5-এ আরও গুণমানকে একত্রিত করেছে, কম খরচজ্বালানী এবং CO2 নির্গমন।

2007 সালে, BMW X5 স্বয়ংচালিত প্রকাশনা "অটো মোটর আন্ড স্পোর্ট" দ্বারা উপস্থাপিত "অটোনিস" ডিজাইন পুরস্কার পেয়েছিল এবং 2008 সালে SUV জিতেছিল " সেরা গাড়ি"একই প্রকাশনা "AMuS" থেকে পাঠকদের মধ্যে।

2007 এবং 2008 সালে, গাড়িটি তার ক্র্যাশ টেস্ট পারফরম্যান্সের জন্য আমেরিকান ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটি (IIHS) থেকে "পিক টপ সেফটি" পুরস্কার পেয়েছে।

ফেব্রুয়ারি 2010 সালে, BMW চালু হয় আপডেট করা ক্রসওভার X5। বাহ্যিকভাবে, পুনরায় স্টাইল করা মডেলটি একটি নতুন সামনে এবং পিছনের বাম্পার পেয়েছে, নিষ্কাশন পাইপ, ফ্রন্ট অপটিক্স, অ্যাডাপটিভ ব্রেক লাইট, "রানফ্ল্যাট সেফটি টায়ার" সিস্টেম এবং টায়ার ডিফেক্ট ইন্ডিকেটর।

BMW X5 E70 LCI - ফেসলিফ্টের পরে আপডেট

সমস্ত নতুন X5 মডেলে EfficientDynamics প্যাকেজ এবং উন্নত কর্মক্ষমতার জন্য বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন আপডেট রয়েছে। জ্বালানী দক্ষতাএবং CO2 নির্গমন হ্রাস।

আরও একজন গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যআপডেট করা X5 হল যে সমস্ত মডেল একটি 8-গতির সাথে সজ্জিত ছিল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণএকটি 6-গতি স্বয়ংক্রিয় পরিবর্তে একটি আদর্শ বৈশিষ্ট্য হিসাবে Steptronic সহ ট্রান্সমিশন।

BMW X5 E70 LCI হেড-আপ ইনফরমেশন ডিসপ্লের মতো সিস্টেমের সাথে এতটাই উপলব্ধ ছিল গ্লাস হেড-আপ, অ্যাডাপটিভ কর্নারিং হেডলাইট, হাই-বিম সহকারী, চারপাশের দৃশ্য সহ রিয়ার ভিউ ক্যামেরা সহ পার্ক দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ, স্টপ অ্যান্ড গো ফাংশন সহ সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, পাশাপাশি সতর্কতা লেন সিস্টেম প্রস্থান সতর্কতাএবং গতি সীমা তথ্য।

"বিগ টেস্ট ড্রাইভ" থেকে টেস্ট ড্রাইভ BMW E70

BMW E70 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং ইঞ্জিন

	ইঞ্জিন	আয়তন, cm³	শক্তি, এইচপি	টর্ক, এনএম
3.0si/xDrive30i		2996	272	315
xDrive35i		2979	306	400
4.8i/xDrive48i	N62B48	4799	355	475
xDrive50i		4395	408	600
3.0d/xDrive30d	M57D30TU2/N57D30OL	2993	235/245	520/540
3.0sd/xDrive35d	M57D30TU2	2993	286	580
xDrive40d	N57D30TOP	2993	306	600
M50d		2993	381	740

BMW F15

BMW 2014 সালে তৃতীয় প্রজন্ম চালু করে অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহন X5 সিরিজের, বিলাসবহুল এবং তারপর উদ্ভাবনী প্রথম X5 ক্রসওভার চালু হওয়ার প্রায় 14 বছর পর।

এটি 2013 সালে 30 মে চালু হয়েছিল এবং নভেম্বরে চালু হয়েছিল। এই গাড়িটি কেবল উন্নত ক্ষমতা সহ পরিবহনের একটি মাধ্যম নয়, এটি একটি গাড়ি যা অনেক নতুন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ সজ্জিত এবং উপরন্তু, এটি আরও অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

BMW X5-এর ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, অল-হুইল ড্রাইভ ছাড়াও, sDrive25d-এর বিপ্লবী 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে পিছনের চাকা ড্রাইভও গাড়িতে পাওয়া যাবে।

নতুন X5 এর চেহারা এর শক্তি এবং আক্রমণাত্মক চরিত্র প্রকাশ করে। মাত্রায় এটি 31 মিমি লম্বা এবং E70 এর চেয়ে 13 মিমি কম, কিন্তু হুইলবেসতারা অভিন্ন।

F15 এর সামনের অংশটি 3 সিরিজ F3x ফ্যামিলির অনুরূপ, এবং পিছনের অংশটি অন্যদের মতো আধুনিক মডেল X সিরিজ, কিন্তু X5 এ আপগ্রেড করা হয়েছে। অভ্যন্তরীণ কমপ্যাক্ট এসইউভিসম্পূর্ণ পরিবর্তন করা হয়েছিল।

BMW F15 - তৃতীয় প্রজন্মের X5

E53 সূচক সহ একটি গাড়ি অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার X5 মডেলের প্রথম প্রজন্ম, 1999 সালে উৎপাদন শুরু করে। "প্রথম উদাহরণ", যেমনটি স্বয়ংচালিত বিশ্বের প্রথাগত, ডেট্রয়েট অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল, এই শ্রেণীর গাড়ির মডেলগুলিতে সম্পূর্ণ নতুন পদ্ধতির সূচনা করে। অনেক গাড়ির মালিক এটিকে একটি SUV হিসাবে রেখেছেন, যদিও BMW X5 E53-এর নির্মাতারা নিজেরাই এই গাড়িটিকে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং স্পোর্টস ক্লাস ফাংশনগুলির সাথে একটি ক্রসওভার বলেছেন।

জার্মানরা, "প্রথম X-5" তৈরি করার সময়, এই সত্যটি গোপন করেনি যে তারা রেঞ্জ রোভারকে "ছাড়তে" চেয়েছিল, যার ফলস্বরূপ একটি সমান শক্তিশালী এবং সম্মানজনক, তবে আরও আধুনিক গাড়ি তৈরি হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, X5 বাভারিয়ায় অবস্থিত নিজস্ব প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। তারপর, বিএমডব্লিউ রোভার প্ল্যান্টের দায়িত্ব নেওয়ার পরে, গাড়ির উত্পাদন শুরু করে আমেরিকান বাজার. এইভাবে, এই SAV শ্রেণীর যানটি একই সাথে দুটি অঞ্চল অন্বেষণ করেছে: ইউরোপ এবং আমেরিকা।

জার্মান অটো জায়ান্ট BMW, নীতিগতভাবে, মুক্তি দিতে পারেনি খারাপ গাড়ী. অসামান্য জার্মান গুণমান, ইলেকট্রনিক্সের বিকাশে নির্ভুলতা এবং নতুন লাইনের সমস্ত প্রক্রিয়া জার্মান ব্র্যান্ডকে উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল নতুন স্তর. BMW X5 (E53) যেকোন রাস্তার উপরিভাগে ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এই গাড়িটিকে "স্পোর্টস কার" ক্লাস দেওয়া হয়েছিল;

প্রথম প্রজন্মের গাড়িটি একটি সমর্থনকারী কাঠামোর বডি আকারে একটি প্ল্যাটফর্ম পেয়েছে। এটি ইলেকট্রনিক্স দিয়ে "স্টাফড" ছিল, অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল, বর্ধিত ক্লিয়ারেন্সএবং স্বাধীন সাসপেনশন।
এছাড়াও, X5 E53 অপ্রয়োজনীয় সূক্ষ্মতা ছাড়াই একটি প্রশস্ত এবং আড়ম্বরপূর্ণ অভ্যন্তর দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, একই সময়ে, একটি বিলাসবহুল ফিনিস যা গাড়ির দামের সাথে মিলে যায়। ক্লাসিক BMW কাঠ এবং বাভারিয়ান চামড়ার সন্নিবেশ, সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল, অর্থোপেডিক আসন, উচ্চ বসার অবস্থান, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বৈদ্যুতিক সানরুফ, বড় ট্রাঙ্ক, শালীন লোড বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - এই সমস্ত মান হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।

অনেক উপায়ে, জার্মানরা রেঞ্জ রোভারকে ধরতে এবং ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল: গাড়িটির শক্ত, চিত্তাকর্ষক বাহ্যিক, খাদ চাকা, দুই পাতার পিছনের দরজাটি SUV থেকে স্পষ্টভাবে "চাটানো" ছিল। তাদের মধ্যে কিছু X5 E53 তে সেখান থেকে এসেছে দরকারী বৈশিষ্ট্য, উদাহরণস্বরূপ, একটি অবতরণে গতি সামঞ্জস্য করা এবং বজায় রাখা। এই অনুরূপ কিংবদন্তি গাড়িশেষ ছিল

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য।এই ক্রসওভারের প্রথম প্রজন্মের বেশ কিছু পরিবর্তন হয়েছে, যেমন চেহারা, এবং ডিজাইন। দেখে মনে হচ্ছে জার্মান প্রস্তুতকারক ক্রমাগত গাড়িটিকে পরিপূর্ণতা আনতে চেয়েছিলেন, ইতিমধ্যেই প্রাপ্ত ফলাফল নির্বিশেষে। প্রাথমিকভাবে, BMW X5 তিনটি সংস্করণে বাজারে প্রবেশ করেছে:

• একটি পেট্রল ইন-লাইন ইঞ্জিন সহ (6 সিলিন্ডার);
• ভি আকৃতির সঙ্গে অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন(8 সিলিন্ডার), একটি শক্তিশালী, উন্নত স্ব-অ্যাডজাস্টিং কুলিং সিস্টেম, ক্রমাগত ইনজেকশন মোড, ডিজিটাল ইলেকট্রনিক্স; ধন্যবাদ শক্তিশালী ইঞ্জিন, প্রথম শতকের ত্বরণ মাত্র ৭ সেকেন্ডের বেশি। ইঞ্জিন শক্তি 286 এইচপি পৌঁছেছে। ইঞ্জিনটি একটি মালিকানাধীন ডাবল ভ্যানোস গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ইঞ্জিনটিকে যেকোনো গতিতে সর্বোচ্চ পারফরম্যান্স দিতে দেয়। BMW 5টি ধাপ সহ একটি স্টেপট্রনিক হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন পেয়েছে;
• ডিজেল দিয়ে পাওয়ার ইউনিট(6 সিলিন্ডার)।

তারপরে নতুন, অনেক বেশি শক্তিশালী ইঞ্জিন বিকল্পগুলি উপস্থিত হয়েছিল।

গাড়ির প্রথম প্রজন্ম স্বাধীন সাসপেনশন এবং অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল ইলেকট্রনিক বিতরণটর্ক যান্ত্রিকরা খুব চতুরতার সাথে সিস্টেমটি ডিজাইন করেছে: যখন একটি চাকা পিছলে যায়, তখন এটি "ধীরিয়ে দেয়" এবং একই সাথে অন্যান্য চাকাগুলিতে আরও টর্ক দেয়। এটি গাড়ির ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ব্যাখ্যা করে।
পিছনের এক্সেলটি বিশেষভাবে সজ্জিত ছিল ইলাস্টিক উপাদানবায়ুবিদ্যার উপর ভিত্তি করে। ইলেকট্রনিক্স স্ট্যাটিক লোড বাহিনীর উল্লেখযোগ্য প্রভাবের মধ্যেও ছাড়পত্রের উচ্চতা বজায় রাখা সম্ভব করে তোলে।
ব্রেকিং সিস্টেমের "সাধারণ গাড়ি" থেকে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে আকার বৃদ্ধি ব্রেক ডিস্কপ্লাস ব্রেক কন্ট্রোল সিস্টেম ইন জরুরী পরিস্থিতিতেআপনাকে বৃদ্ধি করতে দেয় ব্রেকিং ফোর্স. প্যাডেলটি সম্পূর্ণভাবে চাপলে সিস্টেমটি সক্রিয় হয়। এই SUV এছাড়াও আছে অতিরিক্ত সিস্টেমএকটি আনত প্লেন ছাড়ার সময় প্রায় 11 কিমি/ঘন্টা গতি বজায় রাখা।

BMW X5 E53 আক্ষরিক অর্থে ইলেকট্রনিক সিস্টেমের সাথে "স্টাফড":

• গতিশীল স্থিতিশীলতা - গতিশীল স্থিতিশীলতার নিয়ন্ত্রণ;
• কর্নারিং ব্রেক - খাড়া বাঁকগুলিতে ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণ;
• গতিশীল ব্রেক - ব্রেকিং গতিবিদ্যা নিয়ন্ত্রণ;
• স্বয়ংক্রিয় স্থিতিশীলতা - দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ।

এই সব কি একটি ক্রসওভারকে এসইউভিতে পরিণত করা সম্ভব করেছে? বিশেষজ্ঞদের মতে, সম্ভবত না। BMW X5 E53, অনেকে রিসিভ করছে ভাল গুণাবলী, এখনও একটি "পূর্ণাঙ্গ অল-টেরেন যান" এর স্তরে পৌঁছায়নি। ডিজাইনাররা একটি ফ্রেমের পরিবর্তে একটি লোড-বেয়ারিং বডির পরিকল্পনা করেছিলেন, যা স্বাভাবিকভাবেই গাড়ির সমস্ত গুণাবলীকে প্রভাবিত করে। জার্মানরাও অটোমেশনের সাথে ওভারবোর্ডে চলে গেছে: যখন একটি পাহাড়ে প্রবেশ করে বা একটি গর্তের মধ্যে প্রবেশ করে, এটি আপনাকে স্যুইচ করার অনুমতি দেয় না ডাউনশিফ্ট, এবং তীক্ষ্ণ বাঁক চলাকালীন গাড়িটিকে কেবল স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা পছন্দসই পথে আনা যেতে পারে, এই ক্ষেত্রে, গ্যাস প্যাডেল "একটি স্তব্ধ হয়ে যায়।"

2003 সাল থেকে, বাজারের আইন মেনে, জার্মানরা E53 এর একটি উল্লেখযোগ্য পুনঃস্থাপন করেছে।

• অল-হুইল ড্রাইভটি সম্পূর্ণ নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। নতুন সিস্টেম xDrive একটি অবিশ্বাস্য মাত্রায় উন্নত করা হয়েছে: ইলেকট্রনিক্স রিয়েল টাইমে অবস্থা বিশ্লেষণ করতে "শিখেছে" রাস্তার পৃষ্ঠ, মোড়ের খাড়াতা এবং, ড্রাইভিং মোডের সাথে ডেটা তুলনা করে, অক্ষগুলির মধ্যে টর্ককে স্বাধীনভাবে পুনরায় বিতরণ করে। ফলস্বরূপ, পার্শ্বীয় রোল এবং শক শোষণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা হয়।
• ভি আকৃতির পেট্রল ইঞ্জিনভালভ ভ্রমণ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য পরিকল্পিত একটি ভালভেট্রনিক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, এবং উপরন্তু একটি মসৃণ গ্রহণ ব্যবস্থা যোগ করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, গাড়ির অনুমতিযোগ্য শক্তি 320 এইচপি পৌঁছেছে এবং প্রতি ঘন্টায় 100 কিমি শুরু মাত্র 7 সেকেন্ডে হ্রাস পেয়েছে। একটি গাড়ির সর্বোচ্চ গতি সরাসরি টায়ারের বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে এবং 210 থেকে 240 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত। নতুন গাড়িতে, 5-স্পীড গিয়ারবক্সটি 6-স্পিডের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছে।
• ক্রসওভারটি একটি নতুন পেয়েছে ডিজেল ইঞ্জিন 218 এইচপি শক্তি, 500 Nm পর্যন্ত টর্ক, শত শত ত্বরণ গতি ছিল 8.3 সেকেন্ড। সর্বাধিক গতি যার বাইরে ইলেকট্রনিক সিস্টেম আপনাকে "পালাতে" অনুমতি দেবে না তা হল 210 কিমি/ঘন্টা। এই ইঞ্জিনের সাহায্যে, E53 শালীনভাবে এমনকি সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত বাধা অতিক্রম করেছে।
• হুডের আকৃতি এবং নকশা পরিবর্তন করে শরীর উন্নত করা হয়েছিল, যা একটি চটকদার রেডিয়েটার গ্রিল পেয়েছে। ইতিমধ্যে চিত্তাকর্ষক গাড়িটি আরও সম্মানজনক দেখতে শুরু করেছে। ডিজাইনাররা বাম্পার এবং হেডলাইটে কাজ করেছিলেন। গাড়ির মাত্রা কিছুটা বদলেছে। এইভাবে, শরীরের দৈর্ঘ্য 20 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে, যা সাধারণভাবে উল্লেখযোগ্য। তদনুসারে, কেবিনের ভলিউম বৃদ্ধি পেয়েছে, তৃতীয় সারির উপস্থিতি সহ X5 সাত-সিটার তৈরি করা সম্ভব করেছে। কিছু "অতিরিক্ত" ঘণ্টা এবং শিস অভ্যন্তর থেকে সরানো হয়েছিল এবং প্রতিস্থাপিত হয়েছিল ড্যাশবোর্ড. প্লাস্টিকের বডি কিটের কারণে গাড়ির চেহারা কিছুটা নরম হয়েছে।
• এরোডাইনামিক পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, X5 E53 পৌঁছেছে ভাল কর্মক্ষমতা, সহগ Cx হল 0.33, যা প্রায় আদর্শ ফলাফল। ইলেকট্রনিক্সে নতুন সেন্সর এবং সিস্টেম যুক্ত করা হয়েছে। এইভাবে, ইলেকট্রনিক অ্যাক্টিভ স্টিয়ারিং মেকানিজম একটি বড় উদ্ভাবন হয়ে উঠেছে: এর সাহায্যে, পার্কিং করার সময় কৌশলে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর প্রয়োজন হয় না। পার্কিং দুটি ভিডিও ক্যামেরা উপস্থিতি দ্বারা সরলীকৃত হয়.
• ব্রেকগুলি ডিস্ক থেকে আর্দ্রতা অপসারণের জন্য একটি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল। সিস্টেমটি এতই স্মার্ট যে এটি গ্যাস থেকে চালকের পা হঠাৎ অপসারণে প্রতিক্রিয়া দেখায়। তিনি এই আন্দোলনকে জরুরী ব্রেকিংয়ের প্রস্তুতির চিহ্ন হিসাবে গ্রহণ করেন।

এই সমস্ত, একটি চটকদার শেল পরিহিত, সম্পূর্ণরূপে "লাক্স" শ্রেণীর সাথে মিলে যায়, যা মালিকদের জন্য বেশ গুরুতর "সমস্যা" নিয়ে আসে। অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল খুচরা যন্ত্রাংশ, সেইসাথে পাগল জ্বালানী খরচ (বক্তৃত 10 লিটার সহ, টেস্ট ড্রাইভের সময় ব্যবহারটি আদর্শের দ্বিগুণ ছিল) - গাড়ির "চটকদার" এবং কমনীয়তার দাম, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে মালিককে স্থানান্তরিত করে সফল ব্যবসায়ীদের বিভাগ।

যাই হোক না কেন, এটি ছিল BMW X5 যা 2002 সালে সেরা হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িঅস্ট্রেলিয়ায় এবং 3 বছর পরে তিনি টপ গিয়ারে উঠে এই শিরোনামটি নিশ্চিত করেছেন। অন্যরা BMW এর উদাহরণ অনুসরণ করেছে বড় ব্র্যান্ড, এর ফলে পোর্শে কেয়েন, রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট এবং ভক্সওয়াগেন ট্যুরেগ।