প্রায়শই স্বয়ংচালিত বিষয়গুলির জন্য উত্সর্গীকৃত অসংখ্য ফোরামে, আপনি ইঞ্জিনে নক করা বা ক্র্যাঙ্কড বিয়ারিং সম্পর্কিত বিষয়গুলি পড়তে পারেন। এই জরুরীঅভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে। যখন তারা বলে যে লাইনারটি ঘোরানো হয়েছে, এর অর্থ হল সংযোগকারী রডের উপর এবং তার উপর থাকা প্লেইন বিয়ারিংগুলি তাদের সিট থেকে ছিঁড়ে গেছে এবং ব্যবহারের অযোগ্য হয়ে পড়েছে। এই গুরুতর ক্ষতি, যা প্রায়ই ঘটে। গাড়ি উত্সাহীরা নিম্নমানের কারণটি দেখেন মোটর তেলএকটি অজানা প্রস্তুতকারকের থেকে।

তবে আরও অনেক কারণ রয়েছে এবং সেগুলি লুব্রিকেন্ট এবং এর গুণমানের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত নয়। এটি প্রমাণ করার জন্য, ইঞ্জিনে একটি ব্র্যান্ড নাম ঢেলে দিলে প্রধান লাইনারগুলি ব্যর্থ হলে এমন অনেক উদাহরণ রয়েছে। মূল তেল. বা তদ্বিপরীত - বিয়ারিংগুলি গড় মানের তেলের উপর কয়েক হাজার কিলোমিটারের জন্য কাজ করে। আসুন এটি কেন পরিণত হয়, কোন কারণগুলি এটিকে প্রভাবিত করে এবং কী তা খুঁজে বের করা যাক প্রধান কারণএই ঘটনা।

সংযোগকারী রড ভারবহন - এটা কি?

একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে একটি অত্যন্ত উচ্চ লোড করা অংশ রয়েছে। এই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট. উপাদান ঐতিহ্যগত bearings উপর মাউন্ট করা হয় না. কারণ নকশা বৈশিষ্ট্যব্যবহৃত এই একই অংশের নকশা ভিন্ন হতে পারে। কিন্তু ইঞ্জিনগুলির ক্রমাগত উন্নতি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছে যে একটি বিশেষ অ্যান্টি-ঘর্ষণ স্তর সহ প্রলিপ্ত স্টিলের একটি শীট এখন ব্যবহৃত হয়।

এটি হল এই উপাদানগুলি বিশেষ জায়গায় ইনস্টল করা হয় - বিছানা। সন্নিবেশ সংশোধন করা হয়. এই অংশগুলি ঠিক করার প্রয়োজন এই কারণে যে তাদের তেল চলাচলের জন্য গর্ত রয়েছে। তাদের অবশ্যই বিছানায় থাকা লোকদের সাথে মেলে। এছাড়াও, ফিক্সেশনের মাধ্যমে, এই উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা বিশেষ পৃষ্ঠগুলিতে ঘর্ষণ নিশ্চিত করা হয়। সংযোগকারী রড লাইনারটি এক ধরণের প্রতিরক্ষামূলক উপাদান, যার জন্য ধন্যবাদ পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট.

প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের মধ্যে পার্থক্য

আপনার জানা দরকার যে লাইনার দুই প্রকার। এগুলি সংযোগকারী রড এবং প্রধানগুলি। প্রথমটি সংযোগকারী রড এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালের মধ্যে অবস্থিত। মূল উপাদান তার উদ্দেশ্য প্রথম অনুরূপ. যাইহোক, এটি অবস্থিত যেখানে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইঞ্জিন হাউজিং এর মধ্য দিয়ে যায়। সন্নিবেশ আকারে পরিবর্তিত হয়। মাত্রা নির্ভর করে আইসিই টাইপ, যার জন্য একটি নির্দিষ্ট অংশ তৈরি করা হয়। এছাড়াও বিশেষ মেরামত সন্নিবেশ আছে. এগুলি ইঞ্জিনে ইনস্টল করা আসল নতুনগুলি থেকে আলাদা। মেরামত সন্নিবেশগুলি শুধুমাত্র 0.25 মিমি গুণিতক চিহ্নগুলিতে পৃথক হয়৷ সুতরাং, তাদের আকারগুলি প্রায় নিম্নলিখিত - 0.25 মিমি, 0.5 মিমি, 0.75 মিমি, 1 মিমি।

লাইনার ঘোরানোর কারণ

সুতরাং, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এমন একটি অংশ যা কঠোর পরিস্থিতিতে কাজ করে এবং চরম তাপমাত্রায় প্রচুর লোড সহ্য করতে হয়। প্রক্রিয়াটিকে নিরাপদে অক্ষে ধরে রাখার জন্য এবং পুরো ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়াটির সঠিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য, লাইনারগুলির প্রয়োজন। খাদের জার্নালগুলি একটি অভ্যন্তরীণ জাতি হিসাবে কাজ করে। সন্নিবেশ - বহিরাগত বেশী হিসাবে.

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্লকে চাপে লুব্রিকেন্ট সরবরাহ করার জন্য চ্যানেল রয়েছে। তেলের ফিল্মের কারণে যা লাইনারগুলিকে ঢেকে রাখে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরতে পারে। কেন গাড়ির মালিকরা এমন পরিস্থিতির মুখোমুখি হন যেখানে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলি ইঞ্জিনে পরিণত হয়েছে? বেশ কিছু আছে সম্ভাব্য কারণ. আসুন নীচে তাদের তাকান.

যান্ত্রিক পরিধান

ইঞ্জিন মেরামত করার সময় প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি কেন প্রতিস্থাপন করা হয় তার প্রথম কারণটি পরিধান। যান্ত্রিক লোডের কারণে যন্ত্রাংশ জীর্ণ হয়ে যায়। অনেকে তাদের ইয়ারবাডগুলি সংরক্ষণ করার চেষ্টা করে, কিন্তু তা অকেজো। পদার্থবিদ্যা এখানে জড়িত, এবং শারীরিক প্রক্রিয়া অন্য কোন উপায়ে কাজ করতে পারে না। পরিধান এবং টিয়ার অনিবার্য. লাইনারের অ্যান্টি-ঘর্ষণ স্তর সময়ের সাথে সাথে বন্ধ হয়ে যায়। এই বাড়ে বিনামূল্যে চলমানক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রতিক্রিয়া দেখা দেয়। ফলস্বরূপ, তেলের চাপ কমে যায়, বেশ উল্লেখযোগ্যভাবে। বেশীরভাগ ইঞ্জিনে যা ভিন্ন উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, লাইনার চালু হলে, এটি তাদের পরিধান নির্দেশ করে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড বিয়ারিং ঘোরানো

এটিও জনপ্রিয় দোষগুলির মধ্যে একটি। অনেক গাড়ির মালিক এই সমস্যার সম্মুখীন হয়েছেন। তবে এর কারণ সম্পর্কে সবাই জানেন না। আসুন উপাদানটির কী ঘটে তা বের করা যাক। সংযোগকারী রড বিয়ারিং প্লেটটি বেশ পাতলা।

এটি একটি বিশেষ আসনে ইনস্টল করা হয়। অর্ধ রিংগুলির বাইরের দেয়ালে বিশেষ প্রোট্রুশন রয়েছে, যা এমনকি একটি আনরান-ইন এবং অনুন্নত ইঞ্জিনেও সিলিন্ডার ব্লকের সামনের অংশের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয়। একটি নির্দিষ্ট সময়ে, আসনটি কেবল সংযোগকারী রড বিয়ারিং ধরে রাখতে পারে না। ফলাফল একটি সাধারণ পরিস্থিতি - লাইনার পরিণত হয়েছে. প্লেটটি কেবল ঘোরে না, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালে আটকে থাকে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন স্টল এবং আবার শুরু হবে না.

সংযোগ রড ভারবহন ব্যর্থতার কারণ

বিশেষজ্ঞরা প্লেইন বিয়ারিং ঘোরানোর বিভিন্ন কারণ দেখেন। এটি প্রায়ই অতিরিক্ত কারণে হয় ঘন তেল, যার মধ্যে ধাতব কণা পড়ে। চিপ সহ লুব্রিকেন্ট লাইনারগুলিতে একটি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম প্রভাব আছে। প্রায়শই তেলের সম্পূর্ণ অভাব থাকে। এটি বিশেষ করে জরাজীর্ণ গাড়িগুলিকে প্রভাবিত করে৷ তেল স্ক্র্যাপার রিং. কিছু লুব্রিকেন্ট কেবল "পাইপের নিচে" যায়। ফলস্বরূপ, লাইনারটি ঘোরানো হয়েছিল এবং ইঞ্জিনটি মেরামতের জন্য পাঠানো হয়েছিল। বিয়ারিং ক্যাপগুলি একসাথে পর্যাপ্তভাবে শক্ত করা যাবে না। এবং অবশেষে, আরও একটি কারণ। এটা অনেক বেশি তরল তেল. এই ধরনের পণ্য উচ্চ লোড অধীনে অপারেটিং মোটর জন্য বিশেষ করে ক্ষতিকারক.

পছন্দ লঙ্ঘন

যদি লাইনারগুলি ঘুরিয়ে থাকে, তাহলে এই কারণ হতে পারে। IN উত্পাদন গাড়ি, যোগ্য বিশেষজ্ঞদের দ্বারা কারখানায় একত্রিত, এটি ঘটবে না। তবে যদি ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে মেরামত করা হয়ে থাকে, তবে সম্ভবত, লাইনারগুলির নির্বাচন ভুলভাবে করা হয়েছিল এবং টান ভেঙে গিয়েছিল।

যখন মোটর চলছে, লাইনারগুলি ঘর্ষণ ঘূর্ণন সঁচারক বল অনুভব করে। এই মুহূর্তটি লাইনারটি ঘোরাতে থাকে। এবং হ্রাসকৃত শক্তির কারণে যা অংশটিকে যথাস্থানে ধরে রাখে, বাঁক নেওয়ার ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। একটি অসম লোডের প্রভাবে, ঘর্ষণ ভারবহনের একটি দুর্বল ফিট লাইনারটিকে কম্পিত করে। লুব্রিকেটিং ফিল্মটিও ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ফলস্বরূপ, অংশটি ঘোরে, এবং ধরে রাখার প্রান্তিকতা এটি প্রতিরোধ করতে অক্ষম।

কিভাবে একটি ভাঙ্গন নির্ধারণ

ক্র্যাঙ্ক করা হলে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সিলিন্ডার ব্লক অবিলম্বে ব্যর্থ হয়। বাঁক ক্ষেত্রে সংযোগকারী রড বিয়ারিং, সংযোগকারী রড নিজেই, খাদ, এবং সিলিন্ডার ব্লক ব্যর্থ হবে। ফলস্বরূপ, গাড়ির মালিককে কেবল সাহায্য করা যেতে পারে প্রধান সংস্কারমোটর এই ব্যর্থতা নির্ধারণ করা যেতে পারে। আলগা লাইনার কিছু লক্ষণ আছে. তাদের মধ্যে একটি চরিত্রগত ধাতব নকসমস্ত ইঞ্জিন জুড়ে।

তাও থামে না নিষ্ক্রিয় গতি, এবং ক্রমবর্ধমান লোডের সাথে এটি আরও তীব্রভাবে আঘাত করে। আরেকটি লক্ষণ হল নিম্ন তেলের চাপ। ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে কোন শব্দ নাও হতে পারে। যদি পরিস্থিতি হতাশ হয়, ইঞ্জিনটি স্থবির হয়ে যাবে এবং এটি শুধুমাত্র মেরামতের মাধ্যমে পুনরুজ্জীবিত করা যেতে পারে।

মেরামত এবং ফলাফল

সাধারণ পরিস্থিতি - লাইনারগুলি পরিণত হয়েছে। কি করতে হবে? ক্ষতির প্রকৃতির উপর নির্ভর করে সমস্যাটি বিভিন্ন উপায়ে সমাধান করা যেতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, আপনি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নাকাল সঙ্গে লাইনার প্রতিস্থাপন দ্বারা দ্বারা পেতে পারেন. কঠিন পরিস্থিতিতে, মেরামত উল্লেখযোগ্যভাবে আরো ব্যয়বহুল হবে।

যদি সংযোগকারী রড বিয়ারিং ঘোরে, তাহলে আধুনিক ইঞ্জিনএটি একটি গুরুতর সমস্যা নয়। কিন্তু এটি আদিবাসীদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। এটি প্রায়শই ঘটে যে ক্ষতিগ্রস্থ লাইনারটি কেবল প্রতিস্থাপিত হয় এবং মোটরটি কাজ চালিয়ে যায়। বিশেষজ্ঞরা এই পদ্ধতির সুপারিশ করেন না। এইভাবে পুনরুদ্ধার করা সংযোগকারী রড-ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নাল জোড়ার পরিষেবা জীবন ব্যাপকভাবে হ্রাস করা যেতে পারে। একটি অনেক বেশি গ্রহণযোগ্য বিকল্প হল সংযোগকারী রডটি প্রতিস্থাপন করা যার সাথে সমস্যাটি ঘটেছে। এছাড়াও, যদি লাইনারগুলি চালু করা হয় (VAZ-2172 সহ), সংযোগকারী রডের লকটি অবশ্যই ভেঙে যাবে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে পরবর্তী মেরামতের আকারে বোর করা এবং সম্পাদন করা আরও অনুকূল হবে সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনলাইনার এবং সংযোগকারী রড। বাঁক পরে এটা প্রয়োজন বাধ্যতামূলক.

মেকানিজম ঘাড় উপর স্কোর ফর্ম. এটি পছন্দসই পৃষ্ঠের অবস্থা অর্জনের একমাত্র উপায় এবং ইঞ্জিন সঠিকভাবে কাজ করবে।

ফলাফল কি?

যদি ইঞ্জিনে কিছু ঠক ঠক করে, তবে এটি অবিলম্বে গাড়ি ব্যবহার বন্ধ করার একটি সংকেত। ইঞ্জিন চালু করবেন না। সম্ভবত, ইঞ্জিনের ভিতরে আলগা বিয়ারিং রয়েছে। এই ক্ষতি মেরামত বেশ ব্যয়বহুল হতে পারে। এটা বিবেচনা করা উচিত যে উপাদানের সম্পদ দ্বারা প্রভাবিত হয় তাপমাত্রা অবস্থামোটর অপারেশন। ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম করবেন না। তেলের জন্য, প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা এবং অনুমোদনগুলি সম্পূর্ণরূপে মেনে চলা সেই পণ্যগুলি ব্যবহার করা সবচেয়ে নিরাপদ।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি কেন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলি ঘোরে। ক্ষতি এড়াতে, দীর্ঘ সময়ের জন্য ইঞ্জিন চালু রাখবেন না। উচ্চ গতি, সময়মতো তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করুন এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রার অবস্থা পর্যবেক্ষণ করুন।

ইঞ্জিনে অভ্যন্তরীণ জ্বলনহাজার হাজার বিবরণ। এগুলি সবই, এক ডিগ্রী বা অন্য, একটি জটিল সিস্টেমের সুষম অপারেশনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ এবং প্রয়োজনীয়। যাইহোক, কেউ তাদের সমতুল্যতার কথা বলতে পারে না। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, যা সরাসরি ড্রাইভিং চাকায় জ্বালানী জ্বলনের শক্তি স্থানান্তর করে এবং এর সাথে সম্পর্কিত সমস্ত অংশগুলি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।

বিশেষত, আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলির কথা বলছি, একটি ধাতু দিয়ে তৈরি ছোট অর্ধ-রিংগুলি যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্টিলের চেয়ে নরম এবং একটি বিশেষ অ্যান্টি-ঘর্ষণ আবরণ রয়েছে। এ দীর্ঘ কাজইঞ্জিন, এটি লাইনার যা প্রথমে ব্যর্থ হওয়া উচিত, এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নাল নয়।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনার উদ্দেশ্য

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলি মূলত, সংযোগকারী রডগুলির জন্য প্লেইন বিয়ারিংগুলি যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলির জ্বলন চেম্বারে মাইক্রো-বিস্ফোরণ শক্তির প্রভাবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘোরায়।

এই সিস্টেমে, ঘূর্ণনের গতি এবং লোডগুলি বেশি, তাই অংশগুলির ঘর্ষণকে তীব্রভাবে হ্রাস করা প্রয়োজন, অন্যথায় ইঞ্জিনটি প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে ব্যর্থ হবে। ঘর্ষণ শক্তি কমাতে, ইঞ্জিনের অংশগুলির সমস্ত উল্লেখযোগ্য অভ্যন্তরীণ ইন্টারফেস তথাকথিত "তেল কুয়াশা" এ থাকে, একটি পাতলা মাইক্রন ফিল্মে যা তৈরি হয়। বিশেষ ব্যবস্থাইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ।

একটি ফিল্ম ধাতু অংশ enveloping শুধুমাত্র যথেষ্ট উচ্চ তেল চাপ সঙ্গে সম্ভব. লাইনার এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালের মধ্যে এমন একটি তেল "স্তর" রয়েছে, যার কারণে ঘর্ষণ শক্তি তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। অতএব, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলি এমন সুরক্ষা যা আপনাকে ইঞ্জিনের জন্য এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশের পরিষেবা জীবন বাড়ানোর অনুমতি দেয়।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলির প্রকারভেদ

প্রথমত, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলিকে দুটি গ্রুপে ভাগ করা উচিত - প্রধান এবং সংযোগকারী রড লাইনার। সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি, যেমন উপরে উল্লিখিত হয়েছে, সংযোগকারী রড এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালগুলির মধ্যে অবস্থিত, এবং প্রধান বিয়ারিংগুলি একই রকম ভূমিকা পালন করে, তবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সেই জায়গাগুলির মধ্যে যেখানে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইঞ্জিন বডির মধ্য দিয়ে যায় তার মধ্যে স্থাপন করা হয়।

প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য, শিল্প ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনার (সংযোগকারী রড এবং প্রধান উভয়ই) তৈরি করে, যা তাদের ভিতরের ব্যাসে একে অপরের থেকে আলাদা। মেরামত লাইনারগুলির ব্যাস একে অপরের থেকে পৃথক এবং সেই অনুযায়ী, ইনস্টল করা লাইনার থেকে নতুন ইঞ্জিন, 0.25 মিমি বৃদ্ধিতে। এইভাবে, মেরামত সন্নিবেশের একটি আকার পরিসীমা সংকলিত হয়, যার প্রতিটি ব্যাস (অভ্যন্তরীণ) কারখানার চেয়ে 0.25 দ্বারা বড়; 0.5; 0.75; 1 মিমি।

লাইনার চেক এবং প্রতিস্থাপন

এমনকি সঙ্গে সঠিক অপারেশনতৈলাক্তকরণ সিস্টেম এবং অবিরাম যত্নএর পিছনে, সময়ের সাথে সাথে, লাইনার এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উপর ঘর্ষণ প্রভাব অনিবার্য। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালগুলিতে ধীরে ধীরে রুক্ষতা এবং খাঁজ তৈরি হয় এই সত্যে এটি প্রকাশিত হয়। চাপের মধ্যে তেল এই ধরনের "টানেল" এর মধ্য দিয়ে অবাধে যায়, এবং তেল ফিল্মটি যেমন হওয়া উচিত তেমন গঠন করে না। ফলস্বরূপ, ঘর্ষণ শক্তি বৃদ্ধি পায় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্রমবর্ধমান পরিধান সাপেক্ষে।

অতএব, নির্দিষ্ট সংখ্যক কিলোমিটারের পরে (প্রতিটি গাড়ির ব্র্যান্ডের জন্য আলাদা), ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালগুলির বাধ্যতামূলক নাকাল (রুক্ষতা দূর করে) দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলি প্রতিস্থাপন করে ইঞ্জিনটি মেরামত করা প্রয়োজন।

জন্য বিভিন্ন ব্র্যান্ডগাড়ি, মেরামতের আকারের একটি সংখ্যা ভিন্ন হতে পারে। সুতরাং, যদি VAZ মডেলগুলির জন্য 4টি থাকে, তবে GAZ-এর জন্য একই পদক্ষেপ সহ 6টি রয়েছে। কিছু নির্মাতারা তাদের আকারের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলি চিহ্নিত করে। যদি, উদাহরণস্বরূপ, লাইনারে "0.25" লেখা থাকে, তাহলে এর মানে হল যে এই ধরনের লাইনারের 1ম মেরামতের আকার রয়েছে।

মেরামত শেষ হওয়ার পরে লাইনারগুলির আকার যেগুলি ইনস্টল করতে হবে তাও রুক্ষতার মাত্রার উপর নির্ভর করে যা বিরক্তিকর এবং নাকাল দ্বারা নির্মূল করা হবে। এটি ভাল হতে পারে যে যদি গুরুতর পরিধান হয় তবে আপনাকে প্রথম মেরামতের আকারটি এড়িয়ে যেতে হবে এবং অবিলম্বে দ্বিতীয়টিতে যেতে হবে।

লাইনারগুলির পরিধানের মাত্রা পরীক্ষা করার একটি উপায় (সরাসরি তাদের বেধ পরিমাপ করা ছাড়া) কাগজ বা তামার ফয়েল দিয়ে তৈরি বিশেষ পরীক্ষার প্রোবের সেট ব্যবহার করা। প্রোবগুলির বেধ 0.025 মিমি বৃদ্ধির মধ্যে রয়েছে। লাইনার এবং শ্যাফ্ট জার্নালের মধ্যে ফিলার গেজ ইনস্টল করে, প্রয়োজনীয় সমস্ত সংযোগ শক্ত করুন এবং তারপর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরানোর চেষ্টা করুন। এই অপারেশনটি সঞ্চালিত হয় যতক্ষণ না ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লক্ষণীয় শক্তির সাথে ঘোরে। ব্যবহৃত ফিলার গেজের বেধটি ফাঁকের আকারের সাথে মিলে যাবে।

একই সময়ে, কপার প্রোবগুলি তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয় এবং লাইনারের পৃষ্ঠের ক্ষতি এড়াতে খাদটি 90 ডিগ্রির বেশি ঘোরানো হয় না।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলি পরীক্ষা, নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপনের কাজটি বিশেষজ্ঞদের উপর ছেড়ে দেওয়া হয় যারা এই বিষয়ে জ্ঞানী এবং যথেষ্ট অভিজ্ঞতা রয়েছে। প্রতিটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে, স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য এবং সূক্ষ্মতাগুলি সম্ভব যা একজন অজ্ঞ ব্যক্তি লক্ষ্য করতে পারে না। যথা, তারা তখন কাজের পুরো ফলাফলকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে। জ্ঞানী হোন - বিশ্বাস করুন কঠিন কাজপেশাদারদের!

ইঞ্জিন যানবাহনএটির নকশায় একটি জটিল ইউনিট, হাজার হাজারের সমন্বয়ে গঠিত বিভিন্ন অংশ. প্রতি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সিস্টেমএকটি ভারসাম্যপূর্ণ পদ্ধতিতে কাজ করে, ইউনিটের সমস্ত উপাদান অবশ্যই সঠিকভাবে কাজ করবে। এই নিবন্ধে আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মেরামতের জন্য লাইনার সম্পর্কে কথা বলব: তাদের উদ্দেশ্য কী, চিহ্নিতকরণ কী এবং কীভাবে উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা যায়।

[লুকান]

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংয়ের বর্ণনা

সমস্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান এবং সংযোগকারী রড জার্নালগুলির নিজস্ব মাত্রা রয়েছে; এই উপাদানগুলির মাত্রা অবশ্যই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মেরামত লাইনারগুলির মাত্রাগুলির সাথে সম্পূর্ণরূপে মিলিত হতে হবে। তদনুসারে, এই জাতীয় খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার সময়, আপনাকে আপনার গাড়ির পরামিতিগুলি বিবেচনা করতে হবে, কারণ প্রতিটি পৃথক ইঞ্জিনের নিজস্ব মাত্রা রয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি মালিক হন ক্লাসিক গাড়ি VAZ, তাহলে আপনার মনে রাখা উচিত যে গার্হস্থ্য গাড়িচার আছে বিভিন্ন আকারসন্নিবেশ এর মানে হল যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, নীতিগতভাবে, চারবারের বেশি বিরক্ত হতে পারে না। আপনাকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলির যে অ্যাকাউন্টে রয়েছে তাও বিবেচনা করতে হবে বাইরের আকার, যা কখনই পরিবর্তিত হয় না, তবে উপাদানগুলির বেধ বৃদ্ধির কারণে অভ্যন্তরীণটি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

সন্নিবেশের উদ্দেশ্য

প্রকৃতপক্ষে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান বিয়ারিংগুলি, চিহ্ন নির্বিশেষে, সংযোগকারী রডগুলির স্লাইডিং উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা বিয়ারিং হিসাবে কাজ করে। সংযোগকারী রডগুলি, যেমন আপনি জানেন, ইঞ্জিনের জ্বলন চেম্বারে দাহ্য মিশ্রণের একটি মাইক্রো-বিস্ফোরণের প্রভাবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যেহেতু উপাদানগুলি পর্যায়ক্রমে পরিধান করে, মোটরচালককে অবশ্যই অবিলম্বে সেগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং প্রতিস্থাপন করতে হবে, যা শ্যাফ্টকে বিরক্ত করার সাথেও থাকা উচিত।

এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি উচ্চ লোড এবং ঘূর্ণন গতির শিকার হয়। এর মানে হল যে মোটরটিকে কেবল ঘর্ষণ কমাতে হবে, অন্যথায় ইউনিটটি প্রায় অবিলম্বে ব্যর্থ হতে পারে। ঘর্ষণ শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে কম হওয়ার জন্য, সব প্রয়োজনীয় উপাদানমোটরের ভিতরে তারা একটি মাইক্রন ফিল্মে কাজ করে, যা তেল।

এই স্তরটি, যা ইউনিটের ধাতব উপাদানগুলিকে আবৃত করে, শুধুমাত্র পর্যাপ্ত চাপের সাথে গঠিত হয় কাজের তরল. বিশেষত, ফিল্মটি সর্বদা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নাল এবং লাইনারের মধ্যে থাকা উচিত, যার ফলস্বরূপ ঘর্ষণ সূচক যতটা হতে পারে তত বেশি নয়। তদনুসারে, লাইনার, যা ধাতু গঠিত হয় নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা, যা আপনাকে সামগ্রিকভাবে শ্যাফটের পরিষেবা জীবন বাড়ানোর অনুমতি দেয়।

ডিজাইন

দেখে মনে হবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনার একটি সাধারণ অংশ, তবে এর উত্পাদন বিভিন্ন ধাতু ব্যবহার করে করা হয়।

তদনুসারে, লাইনারটি বেশ কয়েকটি স্তর নিয়ে গঠিত, যা আমরা নীচে বিবেচনা করব:

• প্রথম স্তরটি তামা থেকে তৈরি, এর শতাংশ 69 থেকে 75% হতে পারে;
• দ্বিতীয় স্তরটি সীসা থেকে তৈরি, এর শতাংশ 21 থেকে 25% পর্যন্ত;
• তৃতীয় স্তর - টিন, প্রায় 2-4%।

সাধারণভাবে, লাইনারের মোট বেধ 250-400 মাইক্রন। এটি লক্ষ করা উচিত যে কখনও কখনও তামা, টিন এবং সীসা লাইনার তৈরি করতে ব্যবহৃত হয় না, তবে একটি বিশেষ অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যবহার করা হয়। এই ক্ষেত্রে লেবেলিং শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করবে।

প্রজাতি

প্রকারের জন্য, এখানে চিহ্নিতকরণ উপাদানের ধরনের উপর নির্ভর করবে।

সাধারণভাবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংগুলি কয়েকটি গ্রুপে বিভক্ত:

1. আদিবাসী। চিহ্নিতকরণ নির্বিশেষে, প্রধান বিয়ারিংগুলি অনুরূপ কার্য সম্পাদন করে। এগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং জায়গার মধ্যে মাউন্ট করা হয় যেখানে এই শ্যাফ্ট ইঞ্জিন হাউজিংয়ের মধ্য দিয়ে যায়।
2. সংযোগকারী রড। সংযোগকারী রড উপাদানগুলি সংযোগকারী রড এবং শ্যাফ্ট জার্নালগুলির মধ্যে সরাসরি অবস্থিত।

নীতিগতভাবে, বিয়ারিং, সংযোগকারী রড এবং প্রধান উভয়ই প্রতিটি ধরণের ইঞ্জিনের জন্য উত্পাদিত হয়, তবে সেগুলি অভ্যন্তরীণ ব্যাসের মধ্যে আলাদা। ইঞ্জিন মডেলের উপর নির্ভর করে, উপাদানগুলির ব্যাস ভিন্ন হবে, এমনকি একই ইঞ্জিনের জন্যও। একটি নিয়ম হিসাবে, ব্যাসের পার্থক্য, অর্থাৎ, পিচ, 0.25 মিমি। এর মানে হল যে অংশগুলির আকারের পরিসীমা নিম্নরূপ সংকলিত হয়েছে: 0.25 মিমি, 0.5 মিমি, 0.75 মিমি, ইত্যাদি।

লাইনার চেক এবং প্রতিস্থাপন

আপনি কখন পরিবর্তন করা উচিত?

যেহেতু ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট উচ্চ তাপমাত্রা এবং শারীরিক চাপের পরিস্থিতিতে কাজ করে, শুধুমাত্র বিয়ারিংগুলি এটিকে তার অক্ষে রাখতে পারে। জার্নালগুলি, প্রধান এবং সংযোগকারী রড উভয়ই অভ্যন্তরীণ রেস হিসাবে কাজ করে, কিন্তু লাইনারগুলি বহিরাগত রেস হিসাবে কাজ করে। অন্যান্য ইঞ্জিনের উপাদানগুলির মতো, লাইনারগুলি সময়ের সাথে সাথে শেষ হয়ে যায়, যার ফলে সেগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।

শারীরিক পরিধান একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত যার অধীনে উপাদানগুলি অপসারণ এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। একজন গাড়ী উত্সাহী যতই পরিধান এবং টিয়ার এড়াতে চান না কেন, এটি অসম্ভব। জীর্ণ যন্ত্রাংশ দিয়ে গাড়ি চালানোর ফলে ইঞ্জিন ব্যর্থ হতে পারে।

তবে, অন্যান্য ক্ষেত্রে নতুন খুচরা যন্ত্রাংশ অপসারণ এবং ইনস্টল করার প্রয়োজন দেখা দিতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, গার্হস্থ্য গাড়ি উত্সাহীরা প্রায়ই লাইনার ঘোরানোর মতো সমস্যার সম্মুখীন হন। উপাদানটির পাতলা প্লেটটি একটি বিশেষ খাঁজে মাউন্ট করা হয় এবং বাইরে থেকে প্রোট্রুশনগুলি বিয়ারিংয়ের শেষ অংশগুলির বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয়। কিছু ক্ষেত্রে, যখন লোডগুলি খুব বেশি হয়, তখন প্রোট্রুশনগুলি লাইনারটিকে ধরে রাখতে সক্ষম হয় না, যার ফলে পরবর্তীটি ঘোরানো হয়।

এই ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের আরও অপারেশন অসম্ভব হবে এই ত্রুটিটি নিম্নলিখিত কারণে ঘটে:

• খুব সান্দ্র তেল ব্যবহারের ফলে;
• তৈলাক্ত তরল বা ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম অনুপ্রবেশ অনুপস্থিতিতে;
• বিয়ারিং ক্যাপ ইনস্টল করার সময় খুব কম হস্তক্ষেপের সাথে;
• যদি তেল যথেষ্ট সান্দ্র না হয়;
• যদি ইঞ্জিনটি নিয়মিত অবস্থায় চালিত হয় উচ্চ লোডএবং ওভারলোড

পরিধানের লক্ষণ

আপনি যদি ইতিমধ্যে বুঝতে পেরেছেন যে আপনার গাড়ির ইঞ্জিনের মেরামত অনিবার্য, তাহলে আপনি সম্ভবত উপাদানগুলির পরিধান এবং টিয়ার সনাক্ত করতে আগ্রহী হবেন। পরিমাপ নির্ধারণ করতে, আপনার একটি মাইক্রোমিটার প্রয়োজন হবে, তবে আপনি ভাঙ্গনটি দৃশ্যত সনাক্ত করতে পারেন। পরিদর্শনের সময়, আপনাকে শ্যাফ্টের পরবর্তী বিরক্তিকর হওয়ার সম্ভাবনাও মূল্যায়ন করতে হবে।

কিন্তু যদি লাইনারগুলি ঘুরতে শুরু করে, তাহলে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের অপসারণ এবং নতুন স্থাপন করা উচিত। পরিধানের লক্ষণগুলির মধ্যে একটি হল শ্যাফ্টের একটি জোরে ধাক্কা দেওয়া, ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস, সেইসাথে এটির স্থবির হওয়ার নিয়মিত প্রচেষ্টা।

যদি ঘাড় জ্যাম হয়, তাহলে গাড়ি চালানো অসম্ভব হবে। এক উপায় বা অন্য, আপনাকে উপাদানগুলির একটি বিশদ পরিদর্শন করতে হবে। যদি জার্নালগুলিতে তরঙ্গের মতো ক্ষতি সনাক্ত করা হয়, যা নীতিগতভাবে আপনার হাত দিয়ে অনুভব করা যায়, তবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিরক্তিকর প্রয়োজন। তদনুসারে, এই ক্ষেত্রে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলি প্রতিস্থাপন করাও প্রয়োজনীয় হবে। আপনি যদি নতুন যন্ত্রাংশ কিনতে যাচ্ছেন তবে মোটরটি বিরক্ত হয়ে যাওয়ার পরে এটি করা ভাল, কারণ যদি পরিধানটি যথেষ্ট বড় হয় তবে আপনি আকারের সাথে ভুল করতে পারেন।

প্রতিস্থাপন ক্রম

আজ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলি অপসারণ এবং ইনস্টল করার পদ্ধতিটি আমাদের মোটর চালকদের মধ্যে বিশেষ জনপ্রিয় নয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ড্রাইভাররা এই পদ্ধতিটি বিশেষজ্ঞদের কাছে অর্পণ করে, তবে কেউ কেউ এখনও বাড়িতে উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেয়। আপনার অন্তত কিছু জ্ঞান থাকলেই আমরা নিজেকে মেরামত করার পরামর্শ দিই।

সাধারণভাবে, ইয়ারবাড প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াটি নীচে বর্ণনা করা হয়েছে:

1. আপনি উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন শুরু করার আগে, আপনাকে অবশ্যই শ্যাফ্ট এবং লাইনারের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স পরীক্ষা করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে একটি ক্যালিব্রেটেড প্লাস্টিকের তার ব্যবহার করতে হবে যা ঘাড়ে অবস্থিত। তারপর উপাদান থেকে কভার ইনস্টল করা হয় এবং প্রয়োজনীয় বল সঙ্গে tightened, মধ্যে এই ক্ষেত্রেএই সংখ্যা 51 Nm. সমস্ত পরিমাপ ব্যবহার করে করা উচিত টর্ক রেঞ্চ.
   কভারটি সরানো হলে, ফাঁকটি তারের সমতল হওয়ার ডিগ্রির সাথে মিলিত হবে। মূল্যায়নের জন্য প্রয়োজনীয় পরামিতিব্যবহার করা উচিত নামমাত্র ছাড়পত্র, এই সূচকআপনার গাড়ির জন্য পরিষেবা ম্যানুয়াল নির্দেশিত করা আবশ্যক. যদি, ফাঁকটি পরীক্ষা করার সময়, আপনি দেখতে পান যে এটি আপনার গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা থেকে বেশি, তাহলে লাইনারগুলি পরিবর্তন করতে হবে। লাইনার ক্রয় আপনার গাড়ী মডেল অনুযায়ী কঠোরভাবে বাহিত হয়;
2. যখন সমস্ত ফাঁক পরিমাপ করা হয়েছে, তখন সমস্ত জার্নাল থেকে সংযোগকারী রডগুলি সরাতে হবে। তারপর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সরানো এবং উদাস করা হয়। নাকাল প্রক্রিয়া নিজেই কেন্দ্রবিন্দুতে সঞ্চালিত হতে হবে। স্বাভাবিকভাবেই, এই জাতীয় ডিভাইসটি কোনও সাধারণ মোটরচালকের গ্যারেজে পাওয়া যায় না, তাই পেশাদারদের কাছে নাকাল পদ্ধতিটি অর্পণ করা আরও ভাল হবে।
   ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিরক্ত হয়ে গেলে, আপনি মেরামত লাইনার নির্বাচন করতে শুরু করেন। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে আবার একটি মাইক্রোমিটার ব্যবহার করতে হবে, তারপর শ্যাফ্ট লাইনারগুলিতে চেষ্টা করুন। পুরানো লাইনারগুলি অপসারণ করার সময়, তাদের অবস্থার দিকে মনোযোগ দিন - সম্ভবত তাদের ব্যর্থতা বাহ্যিক যান্ত্রিক প্রভাবের কারণে। কিছু সময়ের পরে ত্রুটিটি পুনরায় হওয়া থেকে রোধ করার জন্য, অবশ্যই কারণটি নির্মূল করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যদি এটি নীতিগতভাবে বিদ্যমান থাকে। সর্বোপরি, যেমন আপনি মনে রাখবেন, লাইনারগুলির ব্যর্থতা শারীরিক পরিধানের পরিণতি হতে পারে।
3. আপনি শেষ পর্যন্ত মেরামতের জন্য অংশগুলি নির্বাচন করার পরেই আপনি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করার প্রক্রিয়া শুরু করতে পারেন। সমস্ত ইনস্টলেশন পদক্ষেপগুলি বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়; গাড়ি প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সবকিছু সঠিকভাবে এবং কঠোরভাবে করা উচিত। শুধুমাত্র যখন সমস্ত উপাদানগুলি জায়গায় থাকে তখনই প্রধান বিয়ারিং ক্যাপগুলিকে শক্ত করা যায়৷
4. এর পরে, আপনি শ্যাফ্ট লাইনারগুলির পাশাপাশি সংযোগকারী রডগুলির ইনস্টলেশন পদ্ধতি শুরু করেন। সাধারণভাবে, এই প্রক্রিয়াটি অনেক সময় এবং প্রচেষ্টা নেওয়া উচিত নয়। মেরামত bearings লুব্রিকেট করা আবশ্যক মোটর তরল, তারপর তাদের lids নেভিগেশন screwed হয়. প্রকৃতপক্ষে, প্রস্তুতিমূলক প্রক্রিয়া ব্যতীত ইনস্টলেশন নিজেই বেশ সহজ।

সর্বদা অপারেশন করার সময় আপনার " লোহার ঘোড়া"মনে রাখবেন যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি মেরামত এবং প্রতিস্থাপনের জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপাদানগুলির মধ্যে একটি। অধিকন্তু, এটি অপারেশনের সময় খুব গুরুতর লোড অনুভব করে। তদনুসারে, আপনাকে, একজন ড্রাইভার হিসাবে, তার পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য সমস্ত ব্যবস্থা নিতে হবে। এবং এর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতি বিরক্তিকর, যা অবশ্যই সময়মতো করা উচিত। যদি বিরক্তিকর প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে পরিচালিত হয়, তবে সমস্ত জার্নালগুলি মসৃণ হবে এবং সেই অনুযায়ী, তারা অপারেশন চলাকালীন ভারী বোঝা সহ্য করতে সক্ষম হবে।

এছাড়াও মনে রাখবেন যে গাড়ির ইঞ্জিনটি এর নকশায় একটি জটিল ইউনিট। এবং যদিও কিছু বিশেষজ্ঞ চোখ বন্ধ করেও নিজের হাতে এটিকে বিচ্ছিন্ন এবং একত্রিত করতে পারেন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ভেঙে ফেলা এবং ইনস্টল করার জন্য এখনও নির্দিষ্ট দক্ষতার প্রয়োজন। অতএব, অনুপস্থিতিতে ভাল অভিজ্ঞতাআমরা আপনাকে এই বিষয়ে নেওয়ার পরামর্শ দিই না। সর্বোপরি, আপনি যদি ইনস্টলেশনের সময় লাইনারগুলিকে আঁটসাঁট বা আঁটসাঁট করেন তবে আপনি আবার সেগুলি ঘুরানোর সমস্যার মুখোমুখি হতে পারেন।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংগুলি সংযোগকারী রডগুলির জন্য সরল বিয়ারিং যা শ্যাফ্টকে ঘোরায়। এখানে ঘূর্ণন ইঞ্জিন সিলিন্ডারের জ্বলন চেম্বারে ঘটতে থাকা মাইক্রোস্কোপিক বিস্ফোরণের একটি ফলাফল।

এই সিস্টেমে উচ্চ গতির এবং বড় লোডগুলি একে অপরের মধ্যে অংশগুলির ঘর্ষণকে ন্যূনতম হতে বাধ্য করে, অন্যথায় ইঞ্জিনটি প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে ব্যর্থ হবে। এবং এটি একেবারে অনুমোদিত হতে পারে না। কি ইঞ্জিন রক্ষা করতে সাহায্য করে?

এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, গুরুত্বপূর্ণ ইঞ্জিনের অংশগুলিতে একটি পাতলা তেলের ফিল্ম থাকে, যা একটি বিশেষ দ্বারা নিশ্চিত করা হয় তৈলাক্তকরণ সিস্টেম গাড়ির ইঞ্জিন. এই জাতীয় সুরক্ষার উপস্থিতি কেবলমাত্র মোটামুটি উচ্চ তেলের চাপের সাথেই সম্ভব। অর্থাৎ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলি এমন কিছু সুরক্ষা প্রদান করে যা এই ধরনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশের জীবনকে প্রসারিত করে।

সংযোগকারী রড এবং প্রধান ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং রয়েছে। প্রথমটি এর সংযোগকারী রড এবং জার্নালগুলির মধ্যে অবস্থিত। প্রধানগুলির একটি অনুরূপ ভূমিকা রয়েছে, তবে তাদের অবস্থান ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের আবাসনের মধ্য দিয়ে এর উত্তরণের মধ্যবর্তী স্থানের সাথে মিলে যায়।

ব্যর্থতার কারণ

উচ্চ লোডের কারণে, এই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অংশগুলির ব্যর্থতার ঝুঁকি রয়েছে। এই উপাদানগুলির সাথে সমস্যার প্রধান কারণ হল তাদের শারীরিক পরিধান এবং বাঁক। প্রথমটি একটি প্রাকৃতিক ব্যর্থতা হিসাবে বিবেচিত হয়, যেহেতু সময়ের সাথে সাথে তারা পরিধানের প্রবণতা রাখে, যা কম চাপের কারণে বৃহত্তর শ্যাফ্ট ভ্রমণ এবং কম তেল সরবরাহের দিকে পরিচালিত করে।

দ্বিতীয় পরিস্থিতিটি ঘটে কারণ লাইনার উপাদানটির প্লেটটি খুব পাতলা এবং বাঁকানোর সময় এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালে আটকে যায়। এটি আসলে ইঞ্জিন ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে কারণ হতে পারে:

• লুব্রিকেন্টের সান্দ্রতা সীমিত করা, এতে ক্ষতিকারক অমেধ্য প্রবেশ করা বা এর সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি;
• সরবরাহকৃত ভারবহন ক্যাপগুলির জন্য দুর্বল উত্তেজনা;
• লুব্রিকেন্ট খুব পাতলা;
• ইঞ্জিন প্রায়ই নিয়মিত ওভারলোড অবস্থার অধীনে পরিচালিত হয়.

এই সব এই উপাদান ভাঙ্গন বাড়ে এবং আসলে তোলে পরিচালনা করা অসম্ভবইঞ্জিন অতএব, এটি গুরুত্বপূর্ণ, যখন এই ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, ভাঙা অংশগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা এবং তাদের সম্পূর্ণ ইনস্টলেশন করা।

ইনস্টলেশন পদ্ধতি

প্রায়শই, এই উপাদানগুলি অটো মেরামতের দোকানগুলিতে ইনস্টল করা হয়, যেখানে অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞরা কাজ করেন। যাইহোক, যদি একজন ব্যক্তির নির্দিষ্ট মেরামতের দক্ষতা থাকে এবং সরঞ্জামগুলি ব্যবহারে ভাল হয়, তাহলে আপনি নিজে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট উপাদানগুলি ইনস্টল করার চেষ্টা করতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনাকে নিম্নলিখিত পদ্ধতি অনুসরণ করতে হবে:

1. খাদ এবং লাইনার মধ্যে ফাঁক চেক করা হয়. এখানে প্লাস্টিকের তার ব্যবহার করা হয়। এটি প্রতি মিটারে 51 নিউটন শক্তি দিয়ে শক্ত করা হয় এবং তার পরে বিদ্যমান ফাঁকটি তারের চ্যাপ্টা হওয়ার ডিগ্রি দ্বারা নির্ধারিত হয়। যদি এটি নামমাত্র মানের চেয়ে বড় হয়, তবে লাইনারটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।
2. সমস্ত সংযোগকারী রডগুলি র্যাকগুলি থেকে সরানো হয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ভেঙে ফেলা হয় এবং বিরক্ত হয়। তারপর মেরামতের উপাদান নির্বাচন করা হয়। এই পদ্ধতিগুলি একটি কেন্দ্রবিন্দুতে সঞ্চালিত হওয়া উচিত এবং একটি মাইক্রোমিটার থাকাও গুরুত্বপূর্ণ।
3. উপাদান নির্বাচন করার পরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুনরায় ইনস্টল করা হয়। তাদের মধ্যে ঢোকানো আসনউপাদান এবং প্রধান ভারবহন ক্যাপ স্ক্রু করা হয়.
4. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রডগুলি পিছনে রাখা হয়। সন্নিবেশগুলি তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয় এবং তাদের কভারগুলি স্ক্রু করা হয়। ফলস্বরূপ, প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়, লাইনারগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করবে।

এই জাতীয় উপাদানগুলির সরাসরি ইনস্টলেশন প্রস্তুতিমূলক ক্রিয়াকলাপগুলির তুলনায় তুলনামূলকভাবে কম সময় নেয় এবং অতিরিক্ত কাজ. এর মানে হল যে একটি দৃঢ় ইচ্ছা এবং উপযুক্ত দক্ষতার সাথে, যে কেউ নিজেরাই ইয়ারবাড ঢোকাতে পারে।

উপসংহার

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে গাড়ির একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং খুব ব্যয়বহুল অংশ হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যা অবিশ্বাস্যভাবে ভারী বোঝার অধীনে কাজ করে। অতএব, এর পরিষেবা জীবন প্রসারিত করার জন্য সবকিছু করা গুরুত্বপূর্ণ। একটি সময়মত পরিমাপ খাদ বোর করা হবে এবং সঠিক প্রতিস্থাপনসন্নিবেশ এই সমস্ত প্রক্রিয়াটির উপাদানগুলিকে মসৃণ এবং শক্তিশালী করতে সহায়তা করবে, যাতে তারা প্রায় অবিলম্বে কাজের জন্য প্রস্তুত হয়।

সন্নিবেশ পৃথকভাবে বা একটি সেট হিসাবে ক্রয় করা যেতে পারে। একটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টএখানে এটি হবে যে প্রতিটি গাড়ির জন্য স্ট্যান্ডার্ড সন্নিবেশ রয়েছে যা ভবিষ্যতে একই বৈশিষ্ট্যযুক্ত উপাদানগুলি নির্বাচন করতে সহায়তা করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সামগ্রিকভাবে গাড়ির সফল অপারেশন!

প্রতিস্থাপিত বিয়ারিংগুলির অবস্থার বিশ্লেষণের ফলে ক্ষতিকে নিম্নরূপ শ্রেণীবদ্ধ করা সম্ভব হয়েছে: বিয়ারিং স্কাফিং, লাইনারগুলির বৃদ্ধি বা অসম পরিধান, অ্যান্টিফ্রিশন স্তরের ক্লান্তি পরিধান, ক্ষয় পরিধান, বসার পৃষ্ঠের ক্ষয়, গহ্বর পরিধান, ক্ষতি হস্তক্ষেপ

এই ধরনের ক্ষতির বিতরণের প্রকৃতি ইঞ্জিনের ধরন, ব্যবহৃত ঘর্ষণ জোড়া উপকরণ, লুব্রিকেন্ট এবং জ্বালানীর ধরন এবং অপারেটিং অবস্থা সহ বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে। এইভাবে, BK2 babbitt দিয়ে ভরা ব্রোঞ্জের তৈরি বিয়ারিং শেলগুলির জন্য, অ্যান্টিফ্রিশন স্তরের ক্লান্তি পরিধানের কারণে বিয়ারিংগুলি প্রায়শই প্রতিস্থাপিত হয়। একই সময়ে, সীসা ব্রোঞ্জ BrSZO দিয়ে ভরা স্টিলের তৈরি লাইনার সহ বিয়ারিংগুলির জন্য, যার ক্লান্তি শক্তি ব্যাবিটের চেয়ে বেশি, লাইনারগুলি প্রায়শই প্রতিস্থাপিত হয় অ্যান্টিফ্রিশন স্তরের ক্ষয়কারী এবং ক্ষয়কারী পরিধানের কারণে।

সারণী 1.1 - বিয়ারিং শেলগুলির ক্ষতির শ্রেণিবিন্যাস

মূল বিয়ারিংয়ের তুলনায় কানেক্টিং রড বিয়ারিংয়ের সংখ্যার মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য ইতিমধ্যেই ডিজাইনের পার্থক্য, লোডিং অবস্থার এবং শেষ পর্যন্ত, এই বিয়ারিংয়ের ঘর্ষণ মোডের উপর নির্ভর করে।

বিয়ারিংয়ের সমস্ত ধরণের ক্ষতির মধ্যে, স্কাফিংয়ের সবচেয়ে গুরুতর পরিণতি রয়েছে, যার ফলে কিছু ক্ষেত্রে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ভেঙে যায়, পিস্টনের অতিরিক্ত গরম এবং স্কাফিং, সিলিন্ডার লাইনার, সংযোগকারী রড এবং কখনও কখনও সিলিন্ডার ব্লক ধ্বংস হয়। স্কাফিং তরল ঘর্ষণ শাসনের লঙ্ঘন এবং ঘর্ষণ জোড়ার তাপ উত্পাদন বৃদ্ধির সাথে যুক্ত।

প্রাথমিক পর্যায়ে, এটি তথাকথিত "জ্বলন্ত" এবং উন্নত পর্যায়ে এটি অ্যান্টিফ্রিশন উপাদানের গলে যাওয়া এবং লাইনারগুলির ধ্বংসের সাথে থাকে। "বার্নিং" এর সময় লাইনারগুলির অতিরিক্ত গরম হওয়ার একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত চিহ্ন, বিশেষ করে যাদের অ্যান্টিফ্রিশন উপাদান এবং বেস রৈখিক প্রসারণ সহগগুলিতে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, স্টিল-লিড ব্রোঞ্জ), মুক্ত অবস্থায় লাইনারের ব্যাস হ্রাস। .

সিজিং এক বা দুটি লাইনারে ঘটতে পারে এই ডিজেল ইঞ্জিনের, এবং একই সাথে সমস্ত বা অনেকগুলি বিয়ারিংয়ের উপর। পরবর্তী ক্ষেত্রে, এটি তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় ব্যাঘাতের সাথে যুক্ত: তেল পাম্পের ব্যর্থতা, তেল সরবরাহের পাইপের ক্ষতি এবং লুব্রিকেন্টের জল দেওয়ার কারণেও। স্বতন্ত্র বিয়ারিংগুলির স্কাফিংয়ের কারণগুলি সমাবেশের ত্রুটি, ময়লা এবং বড় কণার প্রবেশ বা লাইনার ত্রুটিগুলির উপস্থিতি হতে পারে। যাইহোক, যখন স্কাফিং পদ্ধতিগতভাবে ঘটে, এটি ভারবহনের অপর্যাপ্ত লোড-ভারিং ক্ষমতার কারণে ঘটে। সাধারণ দৃশ্যস্ক্র্যাফিংয়ের পরে লাইনারটি চিত্র 1.23 এ দেখানো হয়েছে।

এটি জানা যায় যে বিয়ারিংগুলিতে প্রায়শই স্কাফিং ঘটে যার জন্য শক্ত প্রতিষেধক উপকরণ ব্যবহার করা হয়: সীসা ব্রোঞ্জ, অ্যালুমিনিয়াম-টিন। একই সময়ে, এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে সীসা ব্রোঞ্জে ভরা লাইনার ব্যবহার করা হয় এমন ক্ষেত্রে স্কাফিংয়ের সবচেয়ে গুরুতর পরিণতি। ইতিমধ্যেই স্কাফিংয়ের প্রাথমিক পর্যায়ে, জার্নালের পৃষ্ঠটি তাপীয় ফাটলগুলির একটি নেটওয়ার্কে আচ্ছাদিত হয়ে যায়, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ভেঙে যেতে পারে। এমন কিছু পরিচিত ঘটনা রয়েছে যেখানে শ্যাফ্ট ব্যর্থতা সেই জার্নালগুলির সাথেই ঘটেছে যেখানে লাইনারগুলি স্কাফিংয়ের কারণে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

যখন বিয়ারিংগুলির লাইনারগুলিতে একটি অ্যালুমিনিয়াম-টিনের স্তর রয়েছে সেগুলিকে স্ক্র্যাফ করা হয়, যতক্ষণ পর্যন্ত স্তরটি সংরক্ষণ করা হয়, টিনটি শ্যাফ্ট জার্নালে স্থানান্তরিত হয় এবং এর ফলে জার্নালটিকে আরও গুরুতর ক্ষতি থেকে রক্ষা করে।

ব্যাবিট-এর মতো নরম অ্যান্টিফ্রিকশন উপাদানে ভরা লাইনারগুলির সাথে বিয়ারিংয়ের অপারেশনের সময়ও স্ক্রিং ঘটতে পারে।

সারণী 1.1 থেকে দেখা যায়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং শেল প্রত্যাখ্যানের একটি কারণ হল ক্লান্তি পরিধান। লোকোমোটিভ ডিজেল ইঞ্জিন বিয়ারিং লাইনারগুলির ক্লান্তি পরিধান অ্যান্টিফ্রিশন স্তরের চিপিংয়ের আকারে নিজেকে প্রকাশ করে।

ব্যাবিটের ঘর্ষণ-বিরোধী স্তর সহ সন্নিবেশগুলি ক্লান্তি পরিধানের জন্য সবচেয়ে সংবেদনশীল। লাইনারগুলিতে ব্যাবিট বিকে 2-এর একটি সাধারণ ধরণের ক্লান্তি ক্ষতি চিত্র 1.23 খ-এ দেখানো হয়েছে। আরও টেকসই উপকরণ (সীসা ব্রোঞ্জ, অ্যালুমিনিয়াম-টিনের মিশ্রণ) সহ বিয়ারিংয়ের ক্লান্তি পরিধানের ক্ষেত্রে রয়েছে।

যদি লাইনারে 0.04-0.06 মিমি পুরুত্বের একটি নরম চলমান আবরণ থাকে তবে এই আবরণের ক্লান্তি পরিধান হতে পারে (চিত্র 1.23 গ)। ক্লান্তি ক্ষতির কারণগুলি ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন অ্যান্টিফ্রিশন স্তরে চাপের চক্রাকার পরিবর্তন বিবেচনা করা উচিত। সমাবেশের অংশগুলির বিকৃতি, এর জ্যামিতিতে বিচ্যুতির উপস্থিতি এবং অন্যান্য কারণগুলির কারণে ক্লান্তি ক্ষতির বিকাশ ত্বরান্বিত হয়।

অ্যান্টিফ্রিকশন স্তরের চাপযুক্ত অবস্থা বিশ্লেষণ করার সময়, তিনটি স্ট্রেস উপাদানকে আলাদা করা যেতে পারে: কম্প্রেসিভ স্ট্যাটিক স্ট্রেস যা লাইনারগুলিকে সমর্থনগুলিতে ইনস্টল এবং শক্ত করার সময় উদ্ভূত হয়; বেধ জুড়ে লাইনারের তাপমাত্রার পার্থক্য এবং হাউজিং এবং লাইনারের উপাদানগুলির রৈখিক প্রসারণের সহগগুলির পার্থক্য থেকে স্ট্যাটিক তাপীয় চাপ, বিয়ারিং-এর উপর কাজ করে পরিবর্তনশীল শক্তি দ্বারা নির্ধারিত গতিশীল চাপ। স্ট্রেসের স্ট্যাটিক উপাদান ভারবহন ফিট প্যারামিটারের উপর নির্ভর করে। ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, পরিবর্তনশীল শক্তির প্রভাবের অধীনে, হাউজিং এবং ভারবহন বাঁক, যা কাজের পৃষ্ঠে সংকোচনমূলক চাপের একটি চক্রীয় পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করে।

ক্লান্তি ফাটলের সূচনা মাইক্রোস্ট্রাকচারাল ত্রুটি বা মাইক্রোক্র্যাক দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে যা সর্বাধিক চাপের ক্ষেত্রে ঘটে যখন তরল ঘর্ষণ ব্যবস্থা ব্যাহত হয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি ডিজেল ইঞ্জিন শুরু বা বন্ধ করার সময়। পরবর্তীকালে, ফাটলগুলি অ্যান্টিফ্রিশন স্তরের গভীরতায় বিকশিত হয় এবং লাইনারের গোড়ার আরও টেকসই উপাদানে পৌঁছে এটি বরাবর ছড়িয়ে পড়ে। অ্যান্টিফ্রিশন স্তরের একটি অংশের চিপিং ঘটে যখন এটি পৃষ্ঠ থেকে বিকাশমান আরেকটি ফাটলের মুখোমুখি হয়।

ক্লান্তি ক্ষতির ঘটনা এবং বিকাশ তৈলাক্তকরণ দ্বারা প্রভাবিত হয়। আক্রমনাত্মক তেলের এক্সপোজার বিয়ারিংয়ের ক্লান্তি শক্তি হ্রাস করে।

ব্যাবিটের রাসায়নিক গঠন খোলস বহন করার স্থায়িত্বের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলে। উদাহরণস্বরূপ, BK2 ব্যাবিট (0.4% এর বেশি) এর সর্বোত্তম সোডিয়াম সামগ্রী থেকে একটি বিচ্যুতি লাইনারগুলির ব্যর্থতা বাড়িয়ে দেয়। একটি ব্যাবিট স্তর সহ বিয়ারিংয়ের স্থায়িত্ব মূলত ভরাটের মানের উপর নির্ভর করে। প্রায়শই ফিলিং ত্রুটির সম্মুখীন হয় ঢিলেঢালাতা, ছিদ্রতা এবং লাইনারের গোড়ায় অ্যান্টিফ্রিশন স্তরের কম আনুগত্য শক্তি। এই ক্ষেত্রে, সংকোচন ঢিলে হওয়া বেশ ছোট হতে পারে এবং লাইনারগুলির দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজের পরেই প্রভাব ফেলতে পারে।

সারণী 1.1-এর ডেটা থেকে দেখা যায়, লাইনারগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ক্ষয়কারী পরিধানের কারণে প্রতিস্থাপিত হয়। লাইনার যাদের ঘর্ষণ প্রতিরোধী উপাদান সীসা-ভিত্তিক, যেমন সীসা ব্রোঞ্জ, এই ধরনের পরিধানের জন্য সংবেদনশীল। জল, জ্বালানী এবং কিছু তেল সংযোজনের কারণে তেল জারণ পণ্যের কারণে ক্ষয় হয়।

বৈদ্যুতিক প্রবাহের সংস্পর্শে আসার কারণে লাইনারের ক্ষয়প্রাপ্ত পরিধান ঘটতে পারে। জেনারেটরের কাছাকাছি অবস্থিত লাইনারগুলিতে সর্বাধিক ক্ষয়কারী পরিধান পরিলক্ষিত হয়। জেনারেটর থেকে সমর্থনগুলি সরে যাওয়ার সাথে সাথে লাইনারগুলির পরিধান হ্রাস পেয়েছে।

বৈদ্যুতিক ক্ষয়ের সংস্পর্শে থাকা লাইনারগুলির কাজের পৃষ্ঠটি একটি সূক্ষ্ম ফুসকুড়ি (চিত্র 1.23 e) দ্বারা আবৃত হয়ে যায়, যার ফলে পৃথক লাইনারগুলির পরিধানের হার বেশি হয়।

পৃষ্ঠতলের মাইক্রো-আন্দোলনের কারণে ঘটতে থাকা ক্ষয়ের কারণে পরিধান হয়। বল্টু ঢিলা করা, অপর্যাপ্তভাবে শক্ত করা, লাইনারগুলির প্রান্তের প্লাস্টিকের বিকৃতি এবং তাদের মানানসই অন্যান্য লঙ্ঘন হলে ঘাবড়ে যাওয়া জারা থেকে উল্লেখযোগ্য পরিধানের চিহ্ন দেখা যায়। এই ক্ষেত্রে, মাইক্রো-সিজিং, অতিরিক্ত গরম, ফিট অবনতি এবং কাজের পৃষ্ঠের জ্যামিতিতে পরিবর্তন সম্ভব। ফ্রেটিং ক্ষয়ের চিহ্ন সহ লাইনারগুলির ধরন চিত্র 1.23 চ-এ দেখানো হয়েছে।

এই প্রক্রিয়ার প্রধান পরিণতি হল লাইনারের ফিট এবং ঘূর্ণন দুর্বল হয়ে যাওয়া, যার ফলে শ্যাফ্ট জার্নালের স্কাফিং হয়, পিস্টনে লুব্রিকেন্ট সরবরাহ সম্পূর্ণভাবে ব্যাহত হয়, তারপরে পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনারের স্ক্র্যাফিং হয়।

বিয়ারিংগুলির ক্ষতির কারণগুলি ভিন্ন; সাধারণভাবে, সেগুলিকে বিয়ারিংগুলির অপারেটিং অবস্থার দ্বারা নির্ধারিত এবং এই শর্তগুলির থেকে স্বতন্ত্র কারণগুলির মধ্যে বিভক্ত করা যেতে পারে। ভারবহন সমাবেশের অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে কারণগুলির মধ্যে রয়েছে ভুলভাবে নির্বাচিত রিজার্ভ ভারবহন ক্ষমতা, ভারবহন সমাবেশে ভুলভাবে গৃহীত ম্যাক্রো- এবং মাইক্রোজিওমেট্রিক সম্পর্ক, কাউন্টারওয়েটের অনুপস্থিতি বা ভুল পছন্দ, অ-অনুকূল ক্লিয়ারেন্স, খারাপভাবে নির্বাচিত শ্যাফ্ট-বেয়ারিং ঘর্ষণ জোড়া, সঠিকভাবে অবস্থানের পছন্দ লুব্রিকেন্ট সরবরাহ, লুব্রিকেন্টের ধরন, ইত্যাদি

বিয়ারিং অ্যাসেম্বলির নকশা থেকে স্বতন্ত্র কারণগুলির মধ্যে রয়েছে পিস্টনের ব্যর্থতা, সংযোগকারী রড, ভাঙা বোল্ট, ব্লকের ক্ষতি, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ভেঙে যাওয়া, লুব্রিকেন্টে জল এবং অন্যান্য বিদেশী অমেধ্য প্রবেশ করা, লুব্রিকেন্ট সরবরাহে বাধা (পাম্প ব্যর্থতা) বা লুব্রিকেশন সিস্টেমের অন্যান্য ত্রুটি ), অপর্যাপ্ত লুব্রিকেন্ট পরিস্রাবণ; ভুল ডিজেল ইঞ্জিন চলমান মোড বা অপারেটিং নিয়ম লঙ্ঘন (বিশেষত তাপমাত্রা শর্ত লঙ্ঘন: শুরু-অপারেশন-স্টপ); ডিজেল জরুরী সুরক্ষার ভুল সমন্বয় বা ব্যর্থতা; ভারবহন সমাবেশ একত্রিত এবং disassembling জন্য প্রযুক্তি লঙ্ঘন; ভারবহন সমাবেশের অযৌক্তিকভাবে ঘন ঘন বিচ্ছিন্নকরণ, বৈদ্যুতিক সম্ভাবনার এক্সপোজার, কম্পন; মেয়াদোত্তীর্ণ শেলফ লাইফ সহ সন্নিবেশের ব্যবহার, ইত্যাদি

চিত্র 1.22 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংয়ের সাধারণ ক্ষতি

চিত্র 1.23 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংয়ের সাধারণ ক্ষতি