কখনও কখনও একটি যানবাহন ডিজাইন করার সময়, বিতর্কিত নকশা উপাদানগুলি তৈরি করা হয় যা সুবিধাজনক নয়, ব্যবহারিক নয় এবং নান্দনিকভাবে ভয়ানক দেখায়। দুর্ভাগ্যবশত, এই জিনিসগুলি শুধুমাত্র অ-প্রিমিয়াম গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির ক্ষেত্রে ঘটবে না। বাজারে অনেক বিলাসবহুল গাড়ি রয়েছে যেগুলির ডিজাইনে সবচেয়ে অস্বাভাবিক এবং সবচেয়ে খারাপ ত্রুটি রয়েছে৷ বিভিন্ন ফোরামের একটি বিশ্লেষণ পরিচালনা করেছে যেখানে লোকেরা তাদের গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা সম্পর্কে কথা বলে। গবেষণার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, আমরা আপনাকে সবচেয়ে খারাপ গাড়ি অফার করি নকশা ত্রুটিগাড়িতে গাড়ি মালিকদের মুখোমুখি।

9) মরিচা ব্রেক ডিস্ক এবং ড্রাম

বিস্ময়কর। এটি 21 শতক - এবং রাসায়নিক শিল্পে নতুন উদ্ভাবনের শতাব্দী। কিন্তু, মানবজাতির অগ্রগতি সত্ত্বেও, অটোমেকাররা এখনও গাড়িগুলিকে ব্রেক ডিস্ক এবং ড্রাম দিয়ে সজ্জিত করে যার মধ্যে মরিচা বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি উল্লেখযোগ্য যে অনেক প্রিমিয়াম গাড়িতেও চাকা মরিচা ধরেছে, যার জন্য তাদের মালিকরা প্রচুর অর্থ প্রদান করেছেন।

এমন কিছু নিয়ে আসা কি সত্যিই অসম্ভব যাতে ব্রেক ডিস্কের মরিচা গাড়ির চেহারা নষ্ট না করে। আসলে এই একটি বড় সমস্যাযেহেতু মরিচা শুধু গাড়ির চেহারাই নষ্ট করে না, ক্ষতিও করতে পারে।

8) সুবারু ইজে ইঞ্জিন হেড গ্যাসকেট

আপনার যদি অনেক মাইলেজ থাকে, তাহলে হেড গ্যাসকেট পরিবর্তন করার সময় হতে পারে। যদি বেশিরভাগ গাড়িতে, এটি একটি বড় চুক্তি হবে না, তবে EJ সিরিজের ইঞ্জিন সহ সুবারু গাড়ির মালিকদের জন্য (বিশেষত যাদের 2.5 লিটার বক্সার ইঞ্জিন রয়েছে), এটি একটি বিশাল মাথাব্যথা এবং বরং বড় ব্যয়।

আসল বিষয়টি হ'ল, নির্মাতা দাবি করেছেন যে এটি গাড়ি থেকে ইঞ্জিনটি না সরিয়েই পরিবর্তন করে, তবুও, এই ব্র্যান্ডের জন্য উত্সর্গীকৃত সমস্ত ফোরামের দিকে তাকিয়ে আমরা দেখেছি যে প্রতিস্থাপনের জন্য সাধারণত ইঞ্জিনটি ইঞ্জিনের বগি থেকে সরানো উচিত। হেড গ্যাসকেট।

কিন্তু, হেড গ্যাসকেট পরিবর্তন করার পরে, EJ ইঞ্জিন সহ সুবারু মালিকদের তাদের সতর্কতা হারানো উচিত নয়। আসল বিষয়টি হ'ল এই মোটরগুলির নকশাটি পছন্দসই হওয়ার মতো অনেক কিছু ছেড়ে দেয় এবং এটি অস্বাভাবিক নয় যখন এমনকি একটি নতুন চাপের গ্যাসকেট ভেঙে যায় এবং গাড়িটি গরম হতে শুরু করে।

7) অডি জিপিএস / কাপ হোল্ডার নিয়ন্ত্রণ

প্রকৌশলী এবং ডিজাইনাররা সিদ্ধান্ত নিয়েছেন কেন নেভিগেশন কন্ট্রোল সিস্টেমটি কাপ হোল্ডারের পাশে রাখবেন না, যা ঢাকনার নীচে অবস্থিত। এটি একটি ভয়ঙ্কর সিদ্ধান্ত। দেখে মনে হচ্ছে ডিজাইনারদের তাত্ক্ষণিকভাবে কোথাও কন্ট্রোল ইউনিট স্থাপন করা দরকার ছিল এবং তারা অ্যাশট্রেটি বের করে নেভিগেশন সিস্টেমের জন্য ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটটি তার জায়গায় কাপ ধারকের পাশে রাখার চেয়ে ভাল কিছু নিয়ে আসেনি।

মজার বিষয় হল, কেউ কি ইলেকট্রনিক ইউনিটের নিরাপত্তার কথা ভেবেছিল, যা কাপ হোল্ডারে দাঁড়াতে পারে এমন গ্লাস থেকে তরল ছিটকে পড়ার কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

6) রেয়োনা গাড়িতে স্টিয়ারিং বসানো

অটোমেকার আরেকটি ভয়ঙ্কর জিনিস করেছে। এটি রেয়োনা গাড়িতে প্রায় অনুভূমিক অবস্থানে অবস্থিত। এছাড়াও, গাড়ির আকার থাকা সত্ত্বেও, স্টিয়ারিং হুইলটি গাড়ির অভ্যন্তরের আকারের সাথে মেলে না। ফলস্বরূপ, স্টিয়ারিং হুইল প্রায় সম্পূর্ণরূপে যন্ত্র প্যানেল কভার করে।

আপনি যদি গাড়িতে ওঠেন, তাহলে আপনার মনে হবে যে আপনি বাচ্চাদের বৈদ্যুতিক গাড়িতে উঠেছেন।

5) স্টপ/স্টার্ট বোতাম লিঙ্কন এমকেসি

লিঙ্কন এমকেসি গাড়ির বোতামটি লক্ষ্য করুন। কল্পনা করুন যে আপনি স্পোর্ট মোড চালু করতে চান (ফটোতে ল্যাটিন অক্ষর "S" দ্বারা নির্দেশিত) এবং আপনার আঙুলটি স্টপ-স্টার্ট টাচ বোতামে স্লিপ করে। ফলস্বরূপ, আপনি ঝুঁকিপূর্ণ যে আপনার গাড়ী গতিশীল স্টল হবে.

এটি লিংকনের সবচেয়ে খারাপ ভুল। ফলস্বরূপ, বোতামের অবস্থানের সম্ভাব্য বিপদের কারণে নির্মাতা, স্টপ-স্টার্ট ফাংশনটিকে অন্য জায়গায় সরানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

4) নিসান জিটি-আর ট্রান্সমিশন সমস্যা

আপনার যদি এমন একটি গাড়ি থাকে যা মূলত গতির জন্য তৈরি করা হয়, তাহলে আপনি অবশ্যই গাড়িটিকে তার পূর্ণ সম্ভাবনায় পরীক্ষা করতে চাইবেন। তবে সবচেয়ে খারাপ বিষয় হল যে কখনও কখনও স্পোর্টস ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা একটি গাড়ি গতির কারণে ভেঙে যায়। কিন্তু সেটাও ভয়ানক নয়। সবচেয়ে খারাপ জিনিসটি হল যখন প্রস্তুতকারক মালিককে একটি ব্রেকডাউনের জন্য প্রত্যাখ্যান করে যা গতির জন্য নির্মিত গাড়িতে গতির কারণে ঘটেছিল।

এটা কি বিশ্বাস করবেন না, সম্ভবত. কিন্তু, স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে, এটি সত্যিই ঘটেছে এবং এখনও ঘটছে।

উদাহরণস্বরূপ, বিশ্বজুড়ে গাড়ির মালিকরা একাধিকবার আক্রমণাত্মক ড্রাইভিংয়ের কারণে সংক্রমণ ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়েছেন। ফলে তারা মুক্ত হতে বঞ্চিত হয় ওয়ারেন্টি মেরামতমেশিনের অনুপযুক্ত ব্যবহারের কারণে। কিন্তু সৌভাগ্যবশত, সবকিছু পরিবর্তিত হয়ে যায় যখন হতভাগ্য মালিকরা একত্রিত হয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি ক্লাস অ্যাকশন মামলা দায়ের করে। আদালতে জয়ী হয়ে, নিসান জিটি-আর গাড়ির সমস্ত গাড়ির মালিক শান্তিতে ঘুমাতে পারে। মালিকরা আক্রমণাত্মক মোডে স্পোর্টস ড্রাইভিং করার জন্য তাদের গাড়ি ব্যবহার করলেও আদালত বিনা মূল্যে গিয়ারবক্সের ক্ষতি ঠিক করার জন্য কোম্পানিকে নির্দেশ দিয়েছে।

3) V6 আলফা রোমিও ইঞ্জিনে টাইমিং বেল্টের সমস্যা

কল্পনা করুন যে সঙ্গে গাড়ী মালিক আছে যান্ত্রিক বাক্সএকটি খাড়া পাহাড়ে গতিতে গাড়ি পার্ক করা গিয়াররা আসলে ভয়ে বাস করছে যে তারা যখন ফিরে আসবে তখন তারা দেখতে পাবে যে তাদের গাড়িটি নিজেই ঢাল বেয়ে গড়িয়েছে। এটি উল্লেখযোগ্য যে গাড়ির মালিক হ্যান্ডব্রেক ছাড়াও এটি রাখলেও এটি সম্ভব।

একটি অনুরূপ সমস্যা কিছু মালিকদের দ্বারা সম্মুখীন হয় যারা V6 ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত ছিল যার মধ্যে উল্লেখযোগ্য নকশা বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

পাওয়ার ইউনিটের অসম্পূর্ণ সিঙ্ক্রোনাইজেশন সিস্টেমের কারণে, একটি নিষ্ক্রিয় মোটর আপনার অনুপস্থিতিতে লোডের নিচে ঘুরতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, একটি খাড়া ঢাল সহ একটি পার্কিং লটে)। কারণটি খারাপ ড্রাইভ বেল্ট। এটি প্রাথমিকভাবে দরিদ্র মানের কারণে, যা দরিদ্র আছে দন্ত বেল্ট, যা ইঞ্জিন না চললেও সিস্টেমে স্লিপ করতে পারে। ফলস্বরূপ, মেশিনটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করা থেকে গতিতে নিচের দিকে গড়িয়ে যেতে পারে। হরর।

2) পোর্শ বিয়ারিং

পোর্শে একটি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড যা উচ্চ-মানের এবং মর্যাদাপূর্ণ ব্যয়বহুল গাড়ি তৈরি করে। কিন্তু আমরা আগেই বলেছি, প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডকখনও কখনও তাদের ইতিহাসে নকশা ত্রুটি আছে. উদাহরণস্বরূপ, মডেল 996, কেম্যান, 911 (1999-2008 থেকে) এবং বক্সস্টারে, ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল যার একটি ত্রুটি ছিল - ইঞ্জিনে অবিশ্বস্ত বিয়ারিং, যা টাইমিং ডিসিঙ্ক্রোনাইজেশনের দিকে নিয়ে যেতে পারে। ফলে মোটর ভালভের সাথে সংঘর্ষ হতে পারে। ফলস্বরূপ, মোটর সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হতে পারে।

2000-এর দশকে, পোর্শে ইঞ্জিন ডিজাইনের বিয়ারিংকে ছোট করে পরিবর্তন করে। কিন্তু, তাতে সমস্যার সমাধান হয়নি। 2009 সালে, পোর্শে 9A1 সিরিজের ইঞ্জিনে পরিবর্তনের ফলে গাড়িটিকে অবিশ্বস্ত বিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত করা বন্ধ করে দেয়। ফলস্বরূপ, বহু বছর পরে, পোর্শে অবশেষে এই ধরণের মোটরগুলির অবিশ্বস্ততার সমস্যাটি সমাধান করেছে।

1) অডি টিটি এরোডাইনামিকস

প্রথম প্রজন্মের গতিতে গাড়ি চালানোর সময় রাস্তার স্থিতিশীলতার সমস্যা ছিল। অফিসিয়াল তথ্য অনুযায়ী, বডির ডিজাইন, সাসপেনশন ইত্যাদির ত্রুটির কারণে একটি অডি টিটির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে বিশ্বে পাঁচজনের মৃত্যু হয়েছে।

ফলস্বরূপ, অডি জরুরিভাবে এই সমস্যার সমাধান করতে বাধ্য হয়েছিল যাতে মডেলটি আপ টু ডেট থাকে।

প্রাথমিক সিদ্ধান্তগুলি ছিল সাসপেনশনটি পুনরায় ডিজাইন করা এবং সরাসরি বায়ুপ্রবাহের জন্য একটি পিছনের স্পয়লার ইনস্টল করা। সর্বাধিক ব্যয়বহুল ট্রিম মাত্রাপ্রতিষ্ঠিত ইলেকট্রনিক সিস্টেমস্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, যা নীতিগতভাবে, গাড়ির নিরাপত্তা উন্নত করতে সাহায্য করে, উচ্চ গতিতে ট্র্যাকশন হারানোর ঝুঁকি হ্রাস করে।

কোন সন্দেহ নেই যে সড়ক পরিবহন মানবজাতির জীবনে দৃঢ়ভাবে প্রবেশ করেছে। একই সময়ে, এর প্রয়োগের সুযোগ সত্যিই সীমাহীন। 120 বছর আগে প্রথম অটোমোবাইল উদ্ভাবিত হওয়া সত্ত্বেও, আজ এটি ব্যবহার না করে একটি জীবন বা বাণিজ্যিক কার্যকলাপ কল্পনা করা কঠিন। রাস্তার যানবাহন. যাইহোক, যে কোনো ধরনের পরিবহনের মালিকানা এবং ব্যবহার সংশ্লিষ্ট খরচের উপস্থিতি বোঝায়। অতএব, এটির মালিকানার সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি পরিষ্কারভাবে বোঝা প্রয়োজন।

একটি গাড়ির মালিক হওয়ার সুবিধা এবং অসুবিধা

সড়ক পরিবহনের সবচেয়ে সাধারণ প্রকার যা মোটরচালকরা কিনতে পছন্দ করে তা হল গাড়ি।

পেশাদার

• চালচলন- গাড়ির ছোট আকার আপনাকে শহরের স্রোতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে দেয়।
• আরাম- কখন এবং কোথায় যেতে হবে তা মালিক নিজেই বেছে নেন।
• আবেদনের ব্যাপক সুযোগ- একটি গাড়ির সাহায্যে বড় আকারের কার্গো পরিবহন করা সম্ভব;
• গতি- আধুনিক গাড়ি, এমনকি একটি ছোট ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ, গাড়ি চালানোর সময় ভাল গতিশীলতা দেখায়।

বিয়োগ

• কেনা দাম- যদি আমরা একটি নতুন গাড়ি অর্জনের কথা বলছি, তবে আপনাকে কেবল গাড়ির জন্যই নয়, এর নিবন্ধন এবং নিবন্ধনের জন্য নির্দিষ্ট ব্যয়ও বহন করতে প্রস্তুত থাকতে হবে;
• বিষয়বস্তু- এটি একটি সহগামী প্রয়োজন হিসাবে এতটা বিয়োগ নয়। যে কোন কৌশল কিছু যত্ন প্রয়োজন. যদি আমরা একটি যাত্রীবাহী গাড়ি সম্পর্কে কথা বলি, তবে আপনাকে পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রস্তুত হতে হবে, জ্বালানী সরবরাহের জন্য অর্থ ব্যয় করতে হবে এবং চাকা এবং অন্যান্য ভোগ্য সামগ্রীর জন্য মৌসুমী টায়ারও কিনতে হবে;
• পরিবেশ দূষণ- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি অপারেশন চলাকালীন কার্বন মনোক্সাইড নির্গত করে, যা বিরূপ প্রভাব ফেলে পরিবেশ, এবং বাতাসে উচ্চ ঘনত্বে মানুষের জন্য বিপজ্জনক।

সুতরাং, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে একটি গাড়ির মালিকানার সুবিধাগুলি অসুবিধাগুলির চেয়ে অনেক বেশি। একটি গাড়ি কেনা একটি ব্যয়বহুল পরিতোষ, কিন্তু এটি সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত। একটি গাড়ির সাহায্যে, একজন গাড়ি উত্সাহী চলাচলের জন্য অনেকগুলি নতুন সুযোগ উন্মুক্ত করে, তবে সঠিক যত্ন এবং রক্ষণাবেক্ষণের কথা ভুলে যাবেন না, অন্যথায় গাড়িটি মালিকের বাজেটের উপর অত্যধিক বোঝা হয়ে উঠবে।

একটি ট্রাক মালিকানা সুবিধা এবং অসুবিধা

মালবাহী পরিবহন পরিষেবার আবির্ভাবের পর থেকে, বড় এবং বড় আকারের আইটেম পরিবহনের বিষয়টি বিস্মৃতিতে চলে গেছে। এখন আমি পুরো কোম্পানির সাথে তাদের বিশাল বহর নিয়ে কাজ করি, প্রতিদিনের পরিবহন চালাই।

পেশাদার

• বড় লোড ক্ষমতা- মালবাহী সড়ক পরিবহন, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, এক ট্রিপে বিপুল পরিমাণ কার্গো পরিবহন করতে সক্ষম।
• বাণিজ্যিক কার্যক্রম- মালিকদের মালবাহী পরিবহনএটি থেকে উপকৃত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি একটি কোম্পানির সাথে চুক্তির ভিত্তিতে আপনার গাড়ির সাথে সহযোগিতা করতে পারেন যেটি পরিবহন আদেশ প্রদান করবে, অথবা স্বতন্ত্র উদ্যোক্তায় নিযুক্ত হবে এবং "নিজের জন্য" কাজ করবে।
• আবেদনের সুযোগ- দূরত্ব নির্বিশেষে বিভিন্ন ধরণের এবং পণ্যসম্ভার পরিবহন করা সম্ভব।

বিয়োগ

• দাম- ট্রাক অনেক খরচ, এবং আপনি আপনার নিজের ট্রাক কিনতে অনেক দিতে হবে.
• সেবা- ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশ খোঁজা এবং কেনার ক্ষেত্রে কোনো সমস্যা নেই, তবে দাম আপনাকে সেরাটির সন্ধানে একাধিক বিকল্প বাছাই করতে বাধ্য করবে।
• মাত্রা- পরিবহনের বড় আকার আপনাকে ভূখণ্ডের বৈশিষ্ট্য এবং নিয়মের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করে সাবধানে চলাচলের রুট তৈরি করতে বাধ্য করবে ট্রাফিকশহরের সীমানার মধ্যে।

একটি বাসের মালিকানার সুবিধা এবং অসুবিধা

বাসটি স্বয়ংচালিত সরঞ্জামের বিভাগের অন্তর্গত, যার প্রধান কাজ হল যাত্রীদের পরিবহন। অপছন্দ যাত্রী পরিবহন, বাস ব্যক্তিগত উদ্দেশ্যে কেনা হয় না এবং প্রায় সবসময় ব্যবসায়িক কার্যকলাপে ব্যবহৃত হয়।

পেশাদার

• বড় ক্ষমতা- আধুনিক মিনি বাস 6 জন থেকে মিটমাট করতে পারে, বড় বাস লাইনার 100 জন পর্যন্ত মিটমাট করতে পারে।
• চমৎকার maneuverability এবং গতিবিদ্যা- তাদের আকার সত্ত্বেও, বাসগুলির ভাল স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্য এবং গতির কার্যকারিতা রয়েছে।
• সুবিধা- বাসের সুসজ্জিত অভ্যন্তরীণ অংশ যাত্রীদের রাতের জন্য বা বিশ্রাম না করেই দীর্ঘ দূরত্বে পরিবহন করতে দেয়।
• আয়- যদি পরিবহণের ক্ষেত্রে একটি পৃথক কার্যকলাপ শুরু করা সম্ভব হয় তবে এটি দুর্দান্ত উপায়ভাল অর্থ উপার্জন বাস পরিবহনশুধুমাত্র শহরের আশেপাশেই নয়, বিভিন্ন জনবসতির মধ্যেও ভ্রমণ করার জন্য এটি সর্বদা একটি জনপ্রিয় উপায়।

বিয়োগ

• দাম- বর্ধিত ক্ষমতা সহ সুসজ্জিত বাসের দাম খুব বেশি।
• অপারেটিং খরচ- এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির প্রধান পেশা হ'ল ধ্রুবক পরিবহন। ধ্রুবক আন্দোলন অনিবার্যভাবে লবণ পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। এটি মাথায় রেখে, আপনাকে বাস সরঞ্জামের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নির্দিষ্ট খরচ বহন করার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে।
• অন্যান্য খরচ- পরিবহন পরিষেবাগুলি বেশ লাভজনক হতে পারে, তবে আমাদের পারমিটের অতিরিক্ত খরচগুলি ভুলে যাওয়া উচিত নয়।

সংক্ষেপে, আমরা একমত হতে পারি যে সড়ক পরিবহন, এর যে কোনও প্রকাশে, একজন ব্যক্তির দৈনন্দিন জীবনকে ব্যাপকভাবে সরল করে, তবে এই জাতীয় আশীর্বাদের দাম বেশ উল্লেখযোগ্য আকারে পৌঁছতে পারে। শুধু একটি গাড়ি কেনাই যথেষ্ট নয়, এটি বজায় রাখার জন্য আপনাকে আর্থিকভাবে প্রস্তুত থাকতে হবে।

সড়ক পরিবহনের প্রধান প্রযুক্তিগত এবং কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্য এবং সুবিধা:

maneuverability এবং মহান গতিশীলতা, গতিশীলতা;

রুট বরাবর অতিরিক্ত ট্রান্সশিপমেন্ট বা স্থানান্তর ছাড়াই পণ্য বা যাত্রীদের ডোর-টু-ডোর ডেলিভারি;

যান চলাচলের স্বায়ত্তশাসন;

উচ্চ ডেলিভারি গতি;

একটি আঞ্চলিক ভিত্তিতে প্রয়োগের ব্যাপক সুযোগ, পণ্যসম্ভার এবং যোগাযোগ ব্যবস্থার ধরন;

প্রাকৃতিক জলপথের তুলনায় ছোট পথ।

বৃহত্তর গতিশীলতা, চলাচলের স্বাচ্ছন্দ্য এবং যাত্রী চাহিদার পরিবর্তনে দ্রুত সাড়া দেওয়ার ক্ষমতা মোটর পরিবহনকে স্থানীয় লাইনে যাত্রী পরিবহনে প্রায়শই প্রতিযোগিতার বাইরে থাকতে দেয়। যাত্রী প্রতি গড় ভ্রমণ দূরত্ব 9 কিমি। রাশিয়ার অনেক শহরে বাসগুলি 60% এরও বেশি যাত্রী বহন করে এবং তাদের মধ্যে কিছু এমনকি গ্রামীণ এলাকায় - 100%।

সড়ক পরিবহনের আপেক্ষিক অসুবিধা:

মহান খরচ; (রেল, জল এবং পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির তুলনায় দশগুণ বেশি);

বড় জ্বালানী এবং শক্তি খরচ, ধাতু খরচ;

একটি রোলিং স্টক ইউনিটের কম উত্পাদনশীলতা (প্রতি বছর 130-150 হাজার টি-কিমি);

সর্বাধিক শ্রম তীব্রতা (প্রতি যানবাহনকমপক্ষে একজন ড্রাইভার প্রয়োজন) (যারা পরিবহনে কর্মরত তাদের মধ্যে 3/4 মোটর পরিবহনে নিযুক্ত)

পরিবেশ দূষিত করে।

নিম্ন স্তরেরযানবাহনের কম গড় লোড ক্ষমতার কারণে শ্রম উত্পাদনশীলতা;

পণ্য ও যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত সড়ক পরিবহনের রোলিং স্টক

সড়ক পরিবহনের রোলিং স্টকের মধ্যে রয়েছে বিভিন্ন পরিবর্তনের গাড়ি, আধা-ট্রেলার এবং ট্রেলার। একটি ট্রেলার বা আধা-ট্রেলার সহ একটি ট্রাক্টরকে রোড ট্রেন বলা হয়। গাড়ী ট্রাক, যাত্রী এবং বিশেষ বিভক্ত করা যেতে পারে.মালবাহী রোলিং স্টকের মধ্যে রয়েছে সার্বজনীন অনবোর্ড সমস্ত ব্র্যান্ড এবং রেফ্রিজারেটর যা কার্গো, ট্যাঙ্কার, ভ্যান, প্যানেল ক্যারিয়ার, কাঠের বাহক, ইত্যাদি দ্বারা বিশেষায়িত। যাত্রী রোলিং স্টকের মধ্যে বাস এবং গাড়ি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পৃথকভাবে, পণ্যসম্ভার-যাত্রীবাহী যান রয়েছে, সাধারণত যাত্রীবাহী গাড়ির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়, তবে যাত্রী এবং পণ্যের ছোট চালান উভয়ের পরিবহনের উদ্দেশ্যে।

বিশেষ রোলিং স্টকের মধ্যে বিভিন্ন প্রযুক্তিগত কার্য সম্পাদনের জন্য অভিযোজিত পরিবহন যানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - ট্রাক ক্রেন, মোবাইল পাওয়ার প্লান্ট এবং কম্প্রেসার, ফায়ার, স্যানিটারি এবং ইউটিলিটি যানবাহন। স্পোর্টস কার একটি পৃথক উপগোষ্ঠী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

বিষয় 4.2 সামুদ্রিক পরিবহন। আকাশ পরিবহন. পাইপলাইন পরিবহন

সমুদ্র পরিবহন

আধুনিক সামুদ্রিক পরিবহনের প্রযুক্তিগত ভিত্তির মধ্যে রয়েছে:

সামুদ্রিক জাহাজ (বহর),

সমুদ্রবন্দর,

শিপইয়ার্ড,

সামুদ্রিক রুটের কিছু উপাদান, অন্যান্য ডিভাইস এবং সরঞ্জাম 5টি অববাহিকায় স্থাপন করা হয়েছে।

1) উত্তর সাগর অববাহিকা সমুদ্র জুড়ে: সাদা, ব্যারেন্টস, কারা এবং ল্যাপটেভ;

2) বাল্টিক অববাহিকা - বাল্টিক সাগর;

3) কালো সাগর-আজোভ অববাহিকা - কালো এবং আজভ সমুদ্র, সেইসাথে নদীতে প্রবেশাধিকার। দানিউব;

4) কাস্পিয়ান অববাহিকা ক্যাস্পিয়ান সাগর অন্তর্ভুক্ত, আর. আমু দরিয়া;

5) সুদূর পূর্ব - জাপানি, ওখোটস্ক, বেরিং, চুকচি, পূর্ব সাইবেরিয়ান সমুদ্র।

নৌবহর সামুদ্রিক পরিবহনের ভিত্তি। বেসামরিক নৌবাহিনীর সংমিশ্রণে, প্রধান স্থানটি বিভিন্ন বণিক জাহাজ দ্বারা দখল করা হয়েছে, যার মধ্যে পণ্য এবং যাত্রী পরিবহনের উদ্দেশ্যে সমস্ত জাহাজ, সেইসাথে সমুদ্রে মাছ ধরার (মাছ ধরা, ইত্যাদি), অন্যান্য জাহাজ টোয়িং, হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কাজ এবং ডুবে যাওয়া জাহাজ এবং সম্পত্তি উত্তোলন. মৎস্যসম্পদ, স্যানিটারি, কোয়ারেন্টাইন, গবেষণা, খেলাধুলা ইত্যাদি সুরক্ষার জন্য জাহাজের একটি পৃথক বিভাগ তৈরি করা হয়েছে।

অপারেশনাল উদ্দেশ্য অনুসারে, জাহাজগুলিকে আলাদা করা হয়:

পরিবহন - পণ্য এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য;

পরিষেবা এবং সহায়ক (টাগবোট, আইসব্রেকার, ফায়ারম্যান, ক্রু);

প্রযুক্তিগত বহর(ড্রেজিং, ড্রেজার, ড্রেজার, ক্রেন, ইত্যাদি)।

বণিক সামুদ্রিক বহরের মূল অংশটি যাত্রীবাহী, পণ্যবাহী-যাত্রী এবং পণ্যবাহী জাহাজ সহ পরিবহন জাহাজ নিয়ে গঠিত।

সামুদ্রিক জাহাজের বৈশিষ্ট্য

যেকোনো সামুদ্রিক জাহাজের প্রধান গুণ হল এর সমুদ্রযোগ্যতা, যা নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে গঠিত: যে কোনও আবহাওয়ায় একটি সেট লোড সহ সাঁতার কাটার ক্ষমতা (উচ্ছ্বাস); বাহ্যিক শক্তির (স্থিতিশীলতা) প্রভাবের পরে তার আসল অবস্থানে ফিরে আসা; প্রাঙ্গণের আংশিক বন্যার ক্ষেত্রে ভাসমান থাকুন (ডুবতে না পারা); উপযুক্ত ইঞ্জিন পাওয়ার গতি বিকাশ করুন (প্রপালশন); চলাচলের একটি প্রদত্ত দিক বজায় রাখুন এবং স্টিয়ারিং হুইল (হ্যান্ডলিং) এর কর্মের অধীনে এটি পরিবর্তন করুন।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য তথাকথিত হয় পরিমাপ, জাহাজের জ্যামিতি, সেইসাথে ওজন এবং ভলিউম পরামিতি বর্ণনা করে। গুরুত্বপূর্ণ সূচকজাহাজ বিবেচনা করা হয় ভ্রমণের গতি এবং শক্তি বিদ্যুৎ কেন্দ্র . ওজন সূচকগুলি হল: উত্পাটন, বর্তমান জলরেখায় নিমজ্জিত হলে জাহাজ দ্বারা স্থানচ্যুত হওয়া জলের ভরের সমান; সম্পূর্ণ লোড ক্ষমতাজাহাজ বা ডেডওয়েট (dwt), কার্গোর ভরের সমান এবং জ্বালানি মজুদের ভর, সরবরাহ সামগ্রী, জল, খাদ্য ইত্যাদি; নেট লোড ক্ষমতা, অর্থাৎ সর্বোচ্চ পরিমাণটন বাণিজ্যিক কার্গো যা একটি জাহাজ নিতে পারে।
হিসাবে ভলিউম্যাট্রিক বৈশিষ্ট্যব্যবহৃত: পণ্যসম্ভার ক্ষমতা, কার্গো স্পেস এর ঘন ক্ষমতা দ্বারা নির্ধারিত, এবং তথাকথিত নিবন্ধন ক্ষমতা, প্রতি 1 রেজিস্টার টন প্রাঙ্গনের আয়তনের 2.83 m2 হারে রেজিস্টার টন হিসাবে গণনা করা হয়। প্রতিটি জাহাজের জন্য গ্রস এবং নেট টনেজ প্রতিষ্ঠিত হয়। গ্রস টনেজের মধ্যে রয়েছে জাহাজের সমস্ত স্থানের আয়তন (কার্গো, বাসস্থান, সুবিধা, স্যানিটারি, স্টোররুম, ডাবল বটম ব্যতীত ওয়াটার ব্যালাস্টের জন্য, ইত্যাদি), সেইসাথে স্টিয়ারিং গিয়ার এবং অন্যান্য মেকানিজমের জন্য আচ্ছাদিত এবং আবদ্ধ স্থান। নেট রেজিস্টার টনেজ প্রকৃত কার্গো স্পেস বা ঘন ক্ষমতার আয়তন দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা কার্গোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রতিটি জাহাজের একটি বিশেষ টনেজ শংসাপত্র রয়েছে, যা এর স্থূল এবং নেট টনেজ নির্দেশ করে।

ঐতিহ্য অনুসারে, সারা বিশ্বে, জাহাজের গতি গণনা করা হয় নট, অর্থাৎ, নটিক্যাল মাইল প্রতি ঘন্টায় (1.852 কিমি/ঘণ্টা), এবং হর্সপাওয়ারে প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্রের শক্তি, যদিও সম্প্রতি শক্তি কিলোওয়াটে পরিমাপ করা হয় ( kW)।

সমুদ্র এবং সমুদ্রের স্থানগুলিতে, জাহাজটি তরঙ্গ, বায়ু, স্রোত, তাপমাত্রা এবং অন্যান্য অনেক কারণের শক্তিশালী প্রভাবের সংস্পর্শে আসে, তাই, একটি সমুদ্রের জাহাজ অবশ্যই বিশেষভাবে টেকসই হতে হবে এবং সমস্ত অক্ষাংশের অবস্থা যেখানে এটি হতে পারে সেখানে সচল থাকতে হবে। বিশ্ব মহাসাগরের মধ্যে সমুদ্রের জাহাজগুলির সীমাহীন নেভিগেশন এবং দিনের যে কোনও সময় এবং যে কোনও আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে চলাচলের প্রয়োজনের জন্য ক্রু এবং যাত্রীদের জন্য একটি জটিল সুরক্ষা এবং জীবন সমর্থন ডিভাইসের উপস্থিতি প্রয়োজন। এজন্যই জাহাজ ব্যয়বহুল প্রতিকারপরিবহন তাদের অপারেশনের খরচ-কার্যকারিতা শুধুমাত্র ন্যূনতম ডাউনটাইম এবং ব্যালাস্ট (খালি) রানের মাধ্যমে অর্জন করা যেতে পারে।

জাহাজটি সামুদ্রিক পরিবহনের প্রধান উত্পাদন ইউনিট, যার একটি পৃথক উত্পাদন পরিকল্পনা থাকতে পারে এবং মোটামুটি দীর্ঘ সময়ের মধ্যে, অন্যান্য উপাদান এবং সামুদ্রিক পরিবহনের লিঙ্কগুলি নির্বিশেষে স্বাধীনভাবে পরিবহন পণ্য উত্পাদন এবং বিক্রি করতে পারে।

সমুদ্রবন্দরগুলি সামুদ্রিক পরিবহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ; তারা মূলত ফ্লিট ব্যবহারের দক্ষতা নির্ধারণ করে। সাধারণ উদ্দেশ্য, বিশেষায়িত এবং সম্মিলিত পোর্ট রয়েছে।

1) সাধারণ উদ্দেশ্য বন্দরগুলি যাত্রীবাহী জাহাজ সহ সমস্ত জাহাজ গ্রহণ করে এবং সাধারণত সাধারণ বার্থে সমস্ত পণ্যসম্ভার প্রক্রিয়া করে। একটি নিয়ম হিসাবে, এই বন্দর একটি অপেক্ষাকৃত ছোট কার্গো টার্নওভার আছে.

2) বিশেষায়িত বন্দরগুলি একটি নির্দিষ্ট গোষ্ঠী বা একটি নির্দিষ্ট নামের (কয়লা, আকরিক, কাঠ, শস্য, তেল কার্গো, সিমেন্ট, ইত্যাদি) পণ্য প্রক্রিয়াকরণের জন্য তৈরি করা হয় এবং বড় কার্গো প্রবাহের ক্ষেত্রে শক্তিশালী পুনরায় লোডিং দিয়ে সজ্জিত করা হয়। মেশিন এই বন্দরগুলিতে জলের গভীরতা, অ্যাপ্রোচ চ্যানেল, শক্তিশালী মুরিং (উপকূলীয় এবং অফশোর), ধারণক্ষমতা রয়েছে গুদামএবং স্কোয়ার, একটি জটিল রেল অর্থনীতি।

3) সম্মিলিত বন্দরগুলিতে পৃথক বার্থ রয়েছে এবং প্রায়শই বিশেষ পণ্যসম্ভার এবং সাধারণ মালামাল পরিচালনার পাশাপাশি যাত্রীবাহী জাহাজ পরিচালনার জন্য সম্পূর্ণ এলাকা রয়েছে।
শিপইয়ার্ডগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, বড় সমুদ্রবন্দরগুলির কাছে তৈরি করা হয় এবং মাঝে মাঝে, পর্যায়ক্রমিক এবং বড় মেরামতের পাশাপাশি সমস্ত বা পৃথক ধরণের জাহাজগুলির পুনর্গঠন করা হয়। শিপইয়ার্ডগুলির গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি হল শুকনো এবং ভাসমান ডক, যা মূলত প্রযুক্তিগত ক্ষমতা নির্ধারণ করে। কারখানা

"সমুদ্র পথ" শব্দটি সাধারণত প্রাকৃতিক প্রণালী এবং কৃত্রিম চ্যানেল সহ সমুদ্র এবং মহাসাগরের জলের স্থান হিসাবে বোঝা যায়। সামুদ্রিক রুটগুলির একটি বৈশিষ্ট্যগত বৈশিষ্ট্য হল যে তাদের কর্মক্ষম অবস্থায় তাদের নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রাথমিক কাজের প্রয়োজন হয় না। তবে যা বলা হয়েছে তা চ্যানেল এবং বন্দর জলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে সমুদ্রের রুটগুলি অনুভূমিক। চলন্ত অবস্থায়, জাহাজগুলি মাধ্যাকর্ষণকে অতিক্রম করতে শক্তি খরচ করে না। এই রুটগুলি অনেকাংশে সহজবোধ্য, এবং খোলা সমুদ্রে তাদের থ্রুপুট কার্যত সীমাহীন, যদিও অনেক প্রণালী এবং "সরু" জাহাজগুলিকে অতিক্রম করা আরও কঠিন করে তোলে।

সামুদ্রিক পরিবহণের প্রযুক্তি নির্দিষ্ট এবং তাদের স্বাভাবিক এবং নিরাপদ কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য যথাক্রমে জাহাজ, বন্দর, জাহাজ মেরামত এবং অন্যান্য উদ্যোগের পরিচালনার নিয়ম সমন্বিত অনেক প্রযুক্তিগত নথি (ম্যানুয়াল, নির্দেশাবলী) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। আদালতের কাজের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া আদেশটি নির্ধারণ করে:

লোড করার জন্য জাহাজের ডেলিভারি, জাহাজটিকে বন্দরে নিয়ে যাওয়ার অপারেশন, বন্দরের জলে কৌশলে মুরিং, মুরিং, ডকুমেন্টেশন সহ;

লোডিং প্রক্রিয়া চলাকালীন জাহাজের প্রক্রিয়াকরণ, যখন হ্যাচগুলি খোলা হয় এবং কার্গো গ্রহণের জন্য কার্গো স্পেস প্রস্তুত করা হয়;

পরিবহণের জন্য এটি গ্রহণ করার সম্ভাবনার দৃষ্টিকোণ থেকে পণ্যসম্ভারের পরিদর্শন এবং যাচাইকরণ, সেইসাথে জাহাজ এবং বন্দর যান্ত্রিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে প্রকৃত লোডিং, হোল্ডে এবং ডেকে কার্গো স্থাপন এবং সুরক্ষিত করা, হ্যাচ বন্ধ করা এবং কার্গো নথি প্রক্রিয়াকরণ;

সমুদ্রযাত্রার জন্য জাহাজের প্রস্তুতি, যা অনুসরণ করার জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক কোর্স গণনা করা, আসন্ন সমুদ্রযাত্রার পরিস্থিতি স্পষ্ট করা এবং অধ্যয়ন করা, জ্বালানী, জল দিয়ে জাহাজ সরবরাহ করা, প্রয়োজনীয় উপকরণ, তালিকা, খাদ্য এবং নথি তৈরি;

বন্দর থেকে জাহাজের প্রস্থান, যার মধ্যে রয়েছে জাহাজটি আনমুর করার প্রস্তুতি, বার্থ থেকে প্রস্থান (প্রায়শই সহায়ক টাগের সাহায্যে), বন্দর জল এলাকায় চালচলন করা, বন্দর ছেড়ে যাওয়া;
- কোর্সের সাথে জাহাজের চলাচল, যার সময় স্বাভাবিক এবং নিরাপদ নেভিগেশন নিশ্চিত করতে প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন অপারেশন করা হয়।

চূড়ান্ত গন্তব্যের বন্দরে জাহাজের আগমনের পরে, কার্গো আনলোডিং সম্পর্কিত অপারেশনগুলির একটি জটিল কাজ করা হয়। এই ক্রিয়াকলাপগুলি লোড করার জন্য নামকরণের মতো।

পোর্ট অপারেশনের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া নিম্নলিখিত প্রধান উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

পরিবহণের জন্য ক্লায়েন্টদের কাছ থেকে কার্গো গ্রহণ করা, উপস্থাপিত মালামালের ওজন করা, চিহ্নিত করা, বার্থে কার্গো মজুত করা এবং ডকুমেন্টেশন;

জাহাজের অভ্যর্থনার জন্য বন্দরের প্রস্তুতি, বার্থ, টাগবোট, উত্পাদনের জন্য যান্ত্রিকীকরণ সরঞ্জামের প্রস্তুতিমূলক কার্যক্রম সমন্বিত কার্গো কাজ, সেইসাথে একটি "কার্গো পরিকল্পনা" আঁকা;

জাহাজের লোডিং (আনলোডিং), যার সময় প্রকৃত কার্গো অপারেশনগুলি গৃহীত অপারেশনাল প্ল্যান, সেইসাথে কাগজপত্র অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়;

জাহাজের প্রস্থানের জন্য বন্দরের প্রস্তুতি, বন্দর থেকে জাহাজটি প্রত্যাহারের জন্য টাগ এবং অন্যান্য উপায়ে প্রস্তুত করা, জাহাজের পরিদর্শন এবং এর প্রস্থান নিবন্ধন;

নিবন্ধন এবং নিষ্পত্তি সহ প্রাপকদের পণ্য প্রদান।
যখন সব উন্নয়ন প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াএবং তাদের বাস্তবায়নে জাহাজের মোট ডাউনটাইম কমাতে এবং অর্জনের জন্য অপারেশনগুলির সর্বাধিক সমান্তরালতার জন্য প্রচেষ্টা করে শীর্ষ কর্মক্ষমতাশ্রম.

সংগঠনসামুদ্রিক পরিবহণ পরিবহণ প্রক্রিয়ার পরিপূর্ণতা লক্ষ্য করা হয় বার্ষিক রাষ্ট্রীয় পরিবহন পরিকল্পনা(চতুর্থাংশ দ্বারা বিচ্ছিন্ন) এবং প্রাথমিকভাবে এই নথি দ্বারা নির্ধারিত হয়।

বার্ষিক পরিবহন পরিকল্পনার ভিত্তিতে, যার মধ্যে প্রধান ধরণের কার্গো, প্রস্থান বন্দর এবং প্রেরকদের ডেটা রয়েছে, প্রাসঙ্গিক অভ্যন্তরীণ নথি (প্রযুক্তিগত পরিকল্পনা, জাহাজের সময়সূচী ইত্যাদি) সমস্ত স্তরে তৈরি করা হয়, নিয়ন্ত্রণ করে। প্রযুক্তিগত কাজজাহাজ, বন্দর, জাহাজ মেরামতের উদ্যোগ এবং সামুদ্রিক পরিবহনের অন্যান্য বিভাগ।

অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক যোগাযোগে সমুদ্র বহর দ্বারা পণ্য এবং যাত্রী পরিবহন করা হয়।

অভ্যন্তরীণ বার্তাগুলিতেএটি জাতীয় অর্থনীতির চাহিদা পূরণ করে, আন্তঃজেলা এবং আন্তঃজেলা পরিবহণ করে।

বাহ্যিক বার্তাগুলিতেদুটি ধরনের পরিবহন রয়েছে: ক) পণ্য রপ্তানি ও আমদানির সময় পরিবহন এবং খ) বিদেশী বন্দরগুলির মধ্যে পরিবহন (MIP)। ন্যাভিগেশনের প্রকারের উপর নির্ভর করে, বিদেশী পালতোলা (বিদেশী পালতোলা) এবং ক্যাবোটেজ আছে, যেগুলোকে বৃহৎ ক্যাবোটেজে ভাগ করা হয়েছে, অর্থাৎ বিদেশী জলসীমায় প্রবেশের সাথে বিভিন্ন বেসিনের অভ্যন্তরীণ বন্দরের মধ্যে পালতোলা, এবং ছোট ক্যাবোটেজ - অভ্যন্তরীণ বন্দরের মধ্যে পালতোলা। এক - দুটি অববাহিকা অন্যান্য রাজ্যের আঞ্চলিক জলে প্রবেশ না করে।

মেরিটাইম অর্গানাইজেশন আছে দুটি প্রধান ফর্ম:

রৈখিক, বা নিয়মিত, পণ্যের (বা যাত্রীদের) একটি অবিচ্ছিন্ন প্রবাহের সাথে দিকনির্দেশে নেভিগেশন। কমপক্ষে 3 মাসের জন্য নিয়মিত কাজের জন্য জাহাজগুলি এই ধরনের লাইনে স্থির করা হয়;

একটি অস্থির প্রবাহের সাথে নিয়মিত (ট্রাম্প) শিপিং, যখন পণ্যের উপস্থাপনার উপর নির্ভর করে পৃথক ফ্লাইট দ্বারা পরিবহন করা হয় (জাহাজের লাইনে ঠিক না করে)।

সামুদ্রিক জাহাজের চলাচল হয় একটি সময়সূচী অনুসারে সংগঠিত হয়, যা লাইনার শিপিংয়ের জন্য এবং সর্বোপরি, যাত্রীবাহী জাহাজের জন্য বা তথাকথিত ধারাবাহিক সমুদ্রযাত্রার মাধ্যমে (পূর্ব ঘোষিত সময়সূচী ছাড়াই)।

প্রযুক্তিগত পরিকল্পনাশ্রম সম্পদ, উপাদান এবং আর্থিক ন্যূনতম ব্যয়ের সাথে পরিবহন চালানোর ইচ্ছার ভিত্তিতে বহরের ব্যবস্থা, বন্দর এবং অন্যান্য লিঙ্কগুলির পরিচালনার জন্য কাজগুলি স্পষ্ট করার জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ মাসিক পরিবহন পরিকল্পনার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। সম্পদ

জাহাজ চলাচলের সময়সূচী শিপিং কোম্পানিগুলি দ্বারা তৈরি করা হয় এবং পরিকল্পিত মাসে সময় এবং স্থান অনুযায়ী প্রতিটি জাহাজের কাজ নির্ধারণ করে। সময়সূচীর গ্রিডে, শুধুমাত্র একটি দিন বা একটি দিন নির্দেশ করে, বিভক্ত, উদাহরণস্বরূপ, 3-ঘন্টা সময়ের মধ্যে, সমস্ত বন্দর নির্দেশিত হয় যেখানে জাহাজটি লোডিং, লোডিং, আনলোডিং, বাঙ্কারিং এবং অন্যান্য পূর্বাভাসিত ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য প্রবেশ করতে হবে। তারপরে, জাহাজের কাজ এই গ্রিডে ধারাবাহিক অপারেশনের আকারে উপযুক্ত লাইন দ্বারা প্লট করা হয়: বন্দর থেকে বন্দরে স্থানান্তর এবং প্রতিটি বন্দরে ব্যয় করা সময়। একই গ্রিডে, পরিকল্পিত লাইনের পাশে, রেডিও এবং অন্যান্য ধরণের যোগাযোগ ব্যবহার করে প্রেরণকারী যন্ত্র চার্টে জাহাজের প্রকৃত চলাচলের লাইনগুলি প্লট করে।

জাহাজের পরিকল্পিত এবং সম্পন্ন কাজের সময়সূচী প্রতিটি পৃথক জাহাজের চলাচলের উপর অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়, বহরের স্থাপনার গতিশীলতা নিরীক্ষণ করে এবং পরিবহন সংস্থার পরবর্তী উন্নতির জন্য বিশ্লেষণাত্মক উপাদান সংগ্রহ করে।

নিয়ন্ত্রণসামুদ্রিক পরিবহন রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন মন্ত্রক দ্বারা পরিচালিত হয়, ফেডারেল এজেন্সি ফর মেরিটাইম অ্যান্ড রিভার ট্রান্সপোর্ট, যার উপযুক্ত কার্যকরী পরিষেবা এবং কর্মশালা রয়েছে যা পরিবহন প্রক্রিয়া বাস্তবায়নে নির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপগুলির যোগ্য ব্যবস্থাপনা এবং কার্যকারিতা প্রদান করে।

আকাশ পরিবহন

বিমান পরিবহনের উপর ভিত্তি করে: বিমান, বিমানবন্দর, বিমান লাইন (হাইওয়ে), বিমান মেরামতের প্ল্যান্ট।

বিমান বহরে প্রধানত বিমান এবং হেলিকপ্টার থাকে এবং এটি বিমান পরিবহনের প্রধান লিঙ্ক।
বিমানএটি বাতাসের চেয়ে ভারী একটি যন্ত্র, যার ফ্লাইট ইঞ্জিনের থ্রাস্ট ফোর্সের মিথস্ক্রিয়া এবং এর প্রভাবের অধীনে (আন্দোলনের সময়) উত্থিত উইং লিফট ফোর্সের কারণে সম্ভব হয়। প্রতিটি বিমান একটি গ্লাইডার নিয়ে গঠিত, ট্র্যাকশন মোটর, ল্যান্ডিং গিয়ার এবং সমস্ত এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেমের কার্যকারিতা এবং তাদের নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করার জন্য ইউনিট এবং যন্ত্রগুলির একটি জটিল।

হেলিকপ্টার- একটি যন্ত্র, যার উত্থান এবং উড্ডয়ন একটি উল্লম্ব খাদে স্থির লম্বা ব্লেড সহ একটি প্রধান প্রপেলারের সাহায্যে করা হয়। দুটি প্রধান রোটার বিপরীত দিকে ঘোরানো এবং সমাহারে অবস্থিত, বা একে অপরের থেকে পৃথক বিশেষ শ্যাফ্টে অবস্থিত হেলিকপ্টারের নকশা রয়েছে। কিছু ধরণের মেশিনে, অনুভূমিক ফ্লাইটের গতি বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত (জেট) ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়।

প্রয়োগের উদ্দেশ্য এবং ক্ষেত্রের উপর নির্ভর করে, বিমানগুলিকে ভাগ করা হয়েছে: যাত্রী, পণ্যসম্ভার, সম্মিলিত (কার্গো-যাত্রী) এবং বিশেষ অ্যাপ্লিকেশন (কৃষি, স্যানিটারি, এরিয়াল ফটোগ্রাফি, ইত্যাদি), পাশাপাশি প্রশিক্ষণ।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল পরামিতিবিমান হয় ক্ষমতা(যাত্রীর জন্য) এবং ধারণ ক্ষমতা(কার্গোর জন্য), সেইসাথে (নন-স্টপ) ফ্লাইটের গতি এবং পরিসীমা। গতিতেসাবসনিক এয়ারক্রাফ্টের মধ্যে ফ্লাইট পার্থক্য করে, যেমন, শব্দের গতির চেয়ে কম গতিতে (M) (সাধারণত 0.8 M) এবং সুপারসনিক, যার ক্রুজিং গতি Mach সংখ্যা (M) ছাড়িয়ে যায়।

নন-স্টপ ফ্লাইটের পরিসরের উপর নির্ভর করে(L) দূর-পাল্লার বিমানের মধ্যে পার্থক্য করুন: দীর্ঘ-পাল্লা (L) = 6000 কিমি বা তার বেশি); মাঝারি (L = 2500 - 6000 কিমি); কাছাকাছি (L=1000-2500 কিমি); স্থানীয় এয়ারলাইন্সের বিমান (L = 1000 কিমি পর্যন্ত):

এই পরামিতিগুলি ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত পাওয়ার প্লান্টের ধরন এবং শক্তি, সেইসাথে বিমানের সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন (ওজন), যা বিমানের গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য। 75 টনের বেশি টেকঅফ ওজন সহ বিমানগুলিকে শ্রেণী I, 30 থেকে 75 - থেকে II, 10 থেকে 30 - থেকে III এবং 10 টনের কম ভর সহ - চতুর্থ শ্রেণিতে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়।

টেক-অফ ওজন মূলত স্থল কাঠামোর ধরন এবং ধরন নির্ধারণ করে বেসামরিক বিমান চলাচল(বিমানবন্দর, এয়ারফিল্ড)।

বিমানবন্দরএটি একটি ইঞ্জিনিয়ারিং কাঠামোর একটি জটিল যা লাইনে প্রস্থান এবং যাত্রী এবং পণ্যসম্ভারের লাইন থেকে অভ্যর্থনা নিশ্চিত করে, সেইসাথে তাদের পরিবহন ফাংশনগুলির কার্যকর কার্য সম্পাদনের জন্য বিমানের প্রস্তুতি এবং সরঞ্জাম।

আধুনিক বিমানবন্দরগুলির মধ্যে রয়েছে: একটি এয়ারফিল্ড, একটি এয়ারড্রোম এলাকা এবং একটি এয়ার টার্মিনাল সহ একটি পরিষেবা এবং প্রযুক্তিগত এলাকা।

এরোড্রোম- বিমানবন্দরের প্রধান এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এয়ারফিল্ডের মূল কাঠামো হল বিমানের টেকঅফ এবং অবতরণের জন্য রানওয়ে। প্রতিটি বিমানবন্দর ন্যাভিগেশন এবং এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ সুবিধার একটি উপযুক্ত সেট দিয়ে সজ্জিত।

অসংখ্য ইঞ্জিনিয়ারিং নেটওয়ার্ক এবং যোগাযোগগুলি বিমানবন্দরগুলির অঞ্চলে পরিচালিত হয়, যার মধ্যে রয়েছে: জল সরবরাহ, তাপ সরবরাহ, গ্যাস সরবরাহ, জ্বালানী সরবরাহ, সংকুচিত বায়ু সরবরাহ, বিদ্যুৎ সরবরাহ, আলো, পয়ঃনিষ্কাশন, যোগাযোগ ইত্যাদি।

বিমান অবতরণ সুবিধা, বিশেষ করে, রেডিও বীকন সিস্টেম এবং আলো সরঞ্জাম, সূক্ষ্ম এবং বিশেষত দায়ী সরঞ্জাম প্রতিনিধিত্ব করে। সর্ব-আবহাওয়া অবতরণের জন্য, আধুনিক কম্পিউটার, রাডার এবং বিভিন্ন স্বয়ংক্রিয় অস্ত্রের ব্যাপক ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে সর্বোচ্চ জটিলতার সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়।

এয়ারক্রাফ্ট মেরামত প্ল্যান্টগুলি এমন উদ্যোগ যা এক বা একাধিক ধরণের বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলির যথাযথ ধরণের মেরামত প্রদান করে।

এয়ার ট্রান্সপোর্টে অপারেশনাল কাজের প্রযুক্তি দক্ষ এবং নিশ্চিত করে নিরাপদ অপারেশনবেসামরিক বিমান চলাচলের সমস্ত প্রযুক্তিগত উপায়। অসংখ্য এবং বিভিন্ন প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার সাধারণ জটিলতায়, বিশেষত গুরুত্ববিমান এবং বিমানবন্দরের অপারেশনাল রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি পদ্ধতি রয়েছে।

বিমানের সারমর্ম, পদ্ধতি এবং রক্ষণাবেক্ষণের শর্তাদি বিশেষ প্রযুক্তিগত নথি (নিয়ম) দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা অনুসারে বিমান প্রযুক্তিগত বেসের একটি বিশেষ পরিষেবা অপারেশনাল, পর্যায়ক্রমিক এবং প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ করে।
সংগঠনপরিবহন প্রাথমিকভাবে যাত্রী এবং পণ্য পরিবহনের জন্য রাষ্ট্রীয় আদেশ (পরিকল্পনা) দ্বারা নির্ধারিত হয়। পরিবহন কাজের ভলিউম একটি পাঁচ বছর এবং এক বছরের জন্য প্রতিষ্ঠিত হয় (চতুর্থাংশ দ্বারা একটি ভাঙ্গন সহ)। পরিবহণের কাজটি দিকনির্দেশ (লাইন) এবং প্রধান বিভাগ দ্বারা বিতরণ করা হয়, যা নিয়মিত এয়ার লাইনের র‌্যাঙ্কিং এবং ভূগোল, সেইসাথে ফ্লাইট রুট এবং আঞ্চলিক বিভাগ এবং এয়ারলাইনগুলির সাথে বিমান এবং হেলিকপ্টার স্থাপনের পূর্বনির্ধারণ করে। বিমানবন্দরে যাত্রীদের অভ্যর্থনা এবং প্রস্থান, মেল এবং পণ্যসম্ভারের অপারেশনাল কাজ পরিবহন সংস্থা পরিষেবা দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দলিলসমস্ত স্তরে সমস্ত বিভাগ এবং পরিষেবাগুলির মিথস্ক্রিয়া সংগঠিত করা হল বিমানের ট্র্যাফিক সময়সূচী, যা একটি নিয়ম হিসাবে গ্রীষ্মের জন্য বছরে দুবার তৈরি করা হয়। শীতকালদেশীয় এবং আন্তর্জাতিক নির্ধারিত এয়ার লাইনের জন্য।

সময়সূচী, যা প্রতিটি পয়েন্টের জন্য প্রতিটি বিমানের প্রস্থান এবং আগমনকে কঠোরভাবে ঠিক করে, বিমান এবং ক্রু কাজের টার্নওভারের পাশাপাশি সমস্ত অপারেশনাল এবং মেরামত উদ্যোগের (এবং ওয়ার্কশপ) ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য অসংখ্য সময়সূচীর বিকাশের ভিত্তি হয়ে ওঠে। বিমান পরিবহনের।

নিয়ন্ত্রণবিমান পরিবহন, জাতীয় অর্থনীতির একটি খাত হিসাবে, রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন মন্ত্রণালয়, ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি দ্বারা পরিচালিত হয়, যার কেন্দ্রীয় কার্যালয় হিসাবে প্রাসঙ্গিক সেক্টরাল বিভাগ এবং বিভাগ রয়েছে।

পাইপলাইন পরিবহন

তরল সরানোর জন্য ডিজাইন করা পাইপলাইনগুলি প্রাচীন কাল থেকেই পরিচিত। এগুলি প্রাথমিকভাবে জলের পাইপলাইন ছিল, যা বর্তমানে খুব বিস্তৃত, কিন্তু পরিবহন যোগাযোগ হিসাবে বিবেচিত হয় না। আধুনিক পরিবহন পরিভাষায়, পাইপলাইন পরিবহন সাধারণত অন্যান্য ডিভাইসের সাথে একত্রে পাইপলাইন হিসাবে বোঝা হয়, যা প্রাথমিকভাবে তেল, তেল পণ্য এবং গ্যাস পাম্প করার জন্য ডিজাইন করা হয়।

100 মিমি ব্যাস এবং 12 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের পাইপ সহ রাশিয়ায় প্রথম তেল পাইপলাইন 70 এর দশকে সংযুক্ত হয়েছিল। গত শতাব্দীর বাকু অঞ্চলে একটি তেল শোধনাগার সহ বালাখনা ক্ষেত্র। 1891909 সালে। তার সময়ের বৃহত্তম তেল পাইপলাইনগুলির মধ্যে একটি বাকু থেকে বাতুমি পর্যন্ত (850 কিলোমিটার) কেরোসিন পাম্প করার জন্য 200 মিমি ব্যাসের পাইপ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, অসামান্য রাশিয়ান প্রকৌশলী ভিজি শুকভ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, নতুন তেল ক্ষেত্র থেকে বন্দর এবং শহরগুলিতে তুলনামূলকভাবে ছোট পাইপলাইন তৈরি করা হয়েছিল, তাদের মধ্যে: গ্রোজনি - পেট্রোভস্ক-বন্দর (মাখাচকালা), তুলা - ক্রাসনোদর এবং কিছু অন্যান্য। কয়লা, কাঠ এবং তেলের পাতন দ্বারা প্রাপ্ত গ্যাসের সংক্রমণের জন্য স্থানীয় গুরুত্বের ছোট লাইন ছাড়া রাশিয়ার কোনো গ্যাস পাইপলাইন পরিবহন ছিল না।

বর্তমানে, তেল এবং পণ্য পাইপলাইন প্রধান, সরবরাহ এবং ক্ষেত্র হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। গ্যাস শিল্পে, প্রধান এবং স্থানীয় গ্যাস পাইপলাইনগুলি আলাদা করা হয়।

প্রযুক্তিগত ভিত্তিআধুনিক পাইপলাইন পরিবহন অন্তর্ভুক্ত:

পাইপলাইন নিজেই, যা বৈদ্যুতিক সুরক্ষা ডিভাইস সহ ঢালাই এবং উপযুক্তভাবে উত্তাপযুক্ত পাইপের একটি রৈখিক পাইপলাইন। রৈখিক অংশের একটি ভিন্নতা হল নদী, হ্রদ, প্রণালী, জলাভূমি, মহাসড়ক, রেলপথ ইত্যাদির মধ্য দিয়ে স্থল এবং ভূগর্ভস্থ ক্রসিং, যা অবশ্য আরও জটিল কাঠামোর অধিকারী;

প্রধান (প্রাথমিক) এবং মধ্যবর্তী স্টেশন হিসাবে একটি পাইপলাইনের মাধ্যমে তরল বা বায়বীয় পণ্য পরিবহনের জন্য পাম্পিং এবং কম্প্রেসার স্টেশন;

রৈখিক নোড, যা সংযোগ বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য ডিভাইসগুলি সমান্তরাল বা ছেদকারী মহাসড়ক এবং মেরামতের সময় লাইনের পৃথক অংশগুলিকে ওভারল্যাপ করার জন্য;

বৈদ্যুতিক সরবরাহ লাইন, যদি পাওয়ার ইউনিট (পাম্প, কম্প্রেসার) একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ থাকে;

ট্রান্সমিশনের জন্য যোগাযোগ লাইন (অর্থ) প্রয়োজনীয় তথ্যসিস্টেমের স্বাভাবিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে।
তেল পাইপলাইনগুলির প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির জটিলটিতে তেলের ডিহাইড্রেশন এবং ডিগাসিং, তেলের সান্দ্র গ্রেড (পণ্য), বিশেষ পাত্রে এবং আরও অনেক কিছু গরম করার সুবিধা এবং সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তদনুসারে, গ্যাস পাইপলাইন নির্মিত হয় কম্প্রেসার ইউনিটগ্যাস সংকোচন (সংকোচন), গ্যাস শুকানো এবং পরিষ্কার করার জন্য ইনস্টলেশন, তীব্র গন্ধ (ওডিরাইজেশন), বিতরণ স্টেশন ইত্যাদি প্রদানের জন্য সরঞ্জাম।
তেল এবং গ্যাস পরিবহন ব্যবস্থায়, একটি নিয়ম হিসাবে, 520 থেকে 1020 মিমি ব্যাস সহ অনুদৈর্ঘ্যভাবে ঝালাই করা ইস্পাত পাইপ ব্যবহার করা হয়। সাধারণ টপোগ্রাফিক এবং ভূতাত্ত্বিক অবস্থার অধীনে, ক্ষয়রোধী যৌগ দ্বারা প্রলেপযুক্ত পাইপগুলি পাইপের উপরের জেনারেট্রিক্স থেকে 1 মিটার গভীরতা পর্যন্ত একটি পরিখায় স্থাপন করা হয়। পরিখা প্রস্তুত করা এবং এতে পাইপলাইন স্থাপনের কাজ কিট ব্যবহার করে করা হয় বিশেষ মেশিন. কিছু ক্ষেত্রে, পাইপলাইনগুলি পৃথিবীর পৃষ্ঠে স্থাপন করা হয় বা ওভারপাসগুলিতে উত্তোলন করা হয় এবং জলের বাধা অতিক্রম করার সময়, সেগুলি নদী, হ্রদ এবং সমুদ্রের স্ট্রেইট (জল এলাকা) এর তলদেশে স্থাপন করা হয়।

দীর্ঘ পাইপলাইনে, মধ্যবর্তী পাম্পিং এবং কম্প্রেসার স্টেশন প্রতি 100-150 কিলোমিটারে নির্মিত হয়। বৈদ্যুতিক, ডিজেল বা গ্যাস টারবাইন ড্রাইভ সহ পিস্টন বা কেন্দ্রাতিগ পাম্পগুলি পাম্পিং ইউনিট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। গ্যাস কম্প্রেসারগুলিও প্রধানত একটি বৈদ্যুতিক বা গ্যাস টারবাইন ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়। ইউনিট শক্তি পাওয়ার ইউনিটসাধারণত 4-6 হাজার কিলোওয়াট হয়, তবে কিছু ক্ষেত্রে এটি 10 ​​হাজার কিলোওয়াট এবং আরও বেশি হয়।

প্রথম প্রধান গ্যাস পাইপলাইনে, কাজের চাপ ছিল মূলত 12-25 atm। পরে তা কয়েকগুণ বাড়ানো হয়। রুট বরাবর এবং গ্যাস পাইপলাইনের শেষে নির্মিত ডিস্ট্রিবিউশন স্টেশনগুলি তাদের সরবরাহ করা গ্যাসের চাপ কমিয়ে দেয় এবং গ্রাহকদের বিতরণ নেটওয়ার্কে সরবরাহ করে।

আধুনিক গাড়িগুলির প্রধান সুবিধা হল যে তারা দ্রুত এবং আরামদায়কভাবে দীর্ঘ দূরত্বে মানুষ এবং পণ্য পরিবহন করতে সক্ষম। একই সময়ে, ভ্রমণের জন্য অপেক্ষাকৃত কম প্রচেষ্টার প্রয়োজন (যাত্রীদের জন্য - সাধারণভাবে, একটি আনন্দ), এবং এটি তুলনামূলকভাবে সস্তা (এমনকি ক্রমবর্ধমান জ্বালানির দামকে বিবেচনায় নিয়ে)।

আধুনিক মেশিনগুলির প্রধান স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি হল তাদের উচ্চ শক্তি, গতি এবং ব্যবহারের সহজতা। আধুনিক গাড়িগুলিতে, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি নরম সাসপেনশন ইনস্টল করা হয় (বিশেষত পারিবারিক ধরণের গাড়িগুলির জন্য), কেবিনে কার্যত কোনও শব্দ নেই, অনেক সুবিধাজনক ডিভাইস, যন্ত্র এবং ডিভাইস রয়েছে (এয়ার কন্ডিশনার, এবিএস, জলবায়ু এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ) , পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, এবং তাই।) অপারেটিং নিয়মগুলি পালন করা হলে, মেশিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য এবং নির্ভরযোগ্যভাবে পরিবেশন করবে, বড় নগদ ইনজেকশনের প্রয়োজন ছাড়াই।

নিঃসন্দেহে সুবিধা আধুনিক গাড়িতার চেহারা. গাড়ির বডি এবং ইন্টেরিয়র পেইন্টিং, প্রসেসিং, ফিনিশিং এবং সাজানোর প্রযুক্তি এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে আপনি নতুন "চার চাকার ঘোড়া" থেকে চোখ ফেরাতে পারবেন না, যেমনটি তারা বলে। আধুনিক ergonomic নকশা, সাবধানে চিন্তা-আউট নকশা, চকচকে এবং iridescent শরীর এমনকি যারা তাদের নিজস্ব গাড়ী সম্পর্কে কখনও ভাবেনি তাদের মনোযোগ আকর্ষণ.

এটিও গুরুত্বপূর্ণ যে বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িগুলি জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে অর্থনৈতিক। প্রথমত, এটি এমন গাড়িগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেখানে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে: বর্তমানে, প্রতি 100 কিলোমিটারে 3-5 লিটার জ্বালানী খরচ করে কেউ অবাক হয় না।

অনেক আধুনিক গাড়ি প্রচলিত জ্বালানি (পেট্রোল বা ডিজেল জ্বালানি) এবং গ্যাস উভয়েই চলতে পারে। এটি একটি নিঃসন্দেহে সুবিধা, যেহেতু গ্যাস একটি সস্তা ধরণের জ্বালানী এবং এর ব্যবহার প্রায় একই। নোট করুন যে তরল গ্যাসে অপারেশনের জন্য, গাড়িতে উপযুক্ত অতিরিক্ত সরঞ্জাম ইনস্টল করা প্রয়োজন। কিছু মেশিন ইতিমধ্যে কারখানায় এই ধরনের সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে, তবে এটি প্রাথমিকভাবে উপলব্ধ না হলে, আপনি একটি পরিষেবা স্টেশনে একটি সংশ্লিষ্ট অনুরোধের সাথে আবেদন করতে পারেন এবং এটি আলাদাভাবে ইনস্টল করতে পারেন।

অনেক নতুনরা ভুলভাবে বিশ্বাস করে যে গ্যাস সরঞ্জাম ইনস্টল করার পরে, গাড়িটি আর ঐতিহ্যবাহী জ্বালানীতে চলতে সক্ষম হবে না। এটি এমন নয়: উপযুক্ত টগল সুইচটি পছন্দসই অবস্থানে স্যুইচ করে ড্রাইভার সর্বদা কোন জ্বালানীতে গাড়ি চালাতে হবে তা চয়ন করতে পারে।
যাইহোক, গ্যাস সরঞ্জাম না শুধুমাত্র একটি সুবিধা, কিন্তু আপনার "লোহার ঘোড়া" একটি অসুবিধা হতে পারে। প্রথমত, কখনও কখনও এই জাতীয় সরঞ্জাম ব্যবহার করার সময়, কেবিনে গ্যাসের গন্ধ অনুভব করা যায়; এটি একটি বিশেষ বিপদ সৃষ্টি করে না, তবে, অবশ্যই, এটি সুখকরও নয়। দ্বিতীয়ত, একটি গ্যাস সিলিন্ডার (একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের একটি অ্যানালগ) একটি গাড়ির ট্রাঙ্কে বেশ অনেক জায়গা নেয় এবং আপনি যদি প্রায়শই গাড়িটি বড় বা অসংখ্য পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহার করেন (এটি সাধারণ, উদাহরণস্বরূপ, গ্রীষ্মের জন্য বাসিন্দা), তাহলে আপনাকে গুরুত্ব সহকারে জায়গা তৈরি করতে হবে।

আমরা যদি সড়ক পরিবহনের ত্রুটির কথা বলি, তবে আমাদের বলা উচিত পরিবেশের উপর গাড়ির নেতিবাচক প্রভাব সম্পর্কে। বা বরং, মেশিনগুলি নিজেরাই নয়, তবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের (সমস্ত আধুনিক গাড়ি এই ধরণের ইঞ্জিনগুলিতে চালিত) এর ফলে তৈরি হওয়া নিষ্কাশন গ্যাসগুলি। এটা পরিবহন যে প্রায়ই প্রধান কারণ যে বেশী বড় আধুনিক শহরধোঁয়াশা প্রায়ই ঝুলে থাকে। এই শহরগুলির মধ্যে, টোকিও, মেক্সিকো সিটি, মস্কো, নিউ ইয়র্ক এবং অন্যান্যগুলিকে প্রথমে উল্লেখ করা উচিত। অবশ্যই, অন্যান্য কারণগুলিও ধোঁয়াশা তৈরিতে অবদান রাখে, বিশেষত, শিল্প প্রতিষ্ঠানগুলির কাজ, তবে মূল কারণ হল এখনও অটোমোবাইল নিষ্কাশন.

আধুনিক মেশিনগুলির আরেকটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি হল মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের উচ্চ খরচ। সত্য, অপারেশনের নিয়ম সাপেক্ষে, গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য এবং নির্ভরযোগ্যভাবে পরিবেশন করবে। যাইহোক, প্রথমত, কিছুই চিরন্তন নয়, এবং কোনও দিন কিছু ভেঙ্গে যাবে, এবং দ্বিতীয়ত, রক্ষণাবেক্ষণের জন্যও অর্থ খরচ হয়। উদাহরণস্বরূপ, আধা-সিন্থেটিক মোটর তেলের একটি ক্যানের দাম $20 থেকে, তেল পরিশোধক- 5 ডলার থেকে, ব্রেক প্যাড - 20 ডলার থেকে, ইত্যাদি। যদি প্রয়োজন হয় তাহলে ভোগ্যপণ্য(এবং আমরা সব থেকে অনেক দূরে তালিকাভুক্ত করেছি) কাজের খরচ যোগ করুন, তাহলে সহজ রক্ষণাবেক্ষণের মোট খরচ $ 100 বা তার বেশি হতে পারে। এবং আপনি কিছু মেরামত করেননি, কিন্তু শুধুমাত্র কাজের ক্রমে আপনার গাড়ী সমর্থন!

যদি আমরা মেরামত সম্পর্কে কথা বলি, তবে খুচরা যন্ত্রাংশের দামগুলি বেশ বেশি এবং কাজের জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি 1998 ফোর্ড এসকর্টে একটি ক্লাচ সমাবেশের জন্য 100 থেকে 150 মার্কিন ডলার খরচ হবে (মান, প্রস্তুতকারক, ক্রয়ের স্থান এবং অন্যান্য বিষয়গুলির উপর নির্ভর করে), এবং এটি প্রতিস্থাপনের জন্য আরও 80-120 ডলার খরচ হবে। (নির্ভর করে সার্ভিস স্টেশনে)। শরীরের উপর একটি স্ক্র্যাচ সহ একটি ছোট গর্ত অপসারণ করতে (যা এমনকি একটি ঘা থেকেও তৈরি হয় না, তবে একটি টাইট যোগাযোগ থেকে) প্রায় $ 100 খরচ হবে। ইঞ্জিনের "ভিতরে" অ্যাক্সেস করতে এবং মেরামত ছাড়াই কেবল সিলিন্ডারের মাথাটি সরিয়ে ফেললে 60-70 ডলার খরচ হবে ইত্যাদি। সাধারণভাবে, আপনি যদি একটি গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নেন, ভবিষ্যতে এটিতে বিনিয়োগ করার জন্য প্রস্তুত থাকুন।

যাইহোক, গাড়িতে নগদ "ইনফিউশন" শুধুমাত্র তার মেরামতের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ. গাড়িটিকে অবশ্যই অনুপ্রবেশকারীদের থেকে সুরক্ষিত রাখতে হবে, যার অর্থ এটি অবশ্যই একটি চোর অ্যালার্ম দিয়ে সজ্জিত হতে হবে। এছাড়াও, গাড়িটি কোথাও পার্ক করা দরকার, তাই আপনাকে একটি গ্যারেজ বা পার্কিং স্পেস কিনতে হবে, বা এক বা অন্যটি ভাড়া নিতে হবে। কেনার সময়, মনে রাখবেন যে আপনাকে নিয়মিত সদস্যতা ফি (সাধারণ ইউটিলিটি বিলের মতো) দিতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে: সমবায় অঞ্চলের সুরক্ষা, আবর্জনা নিষ্পত্তি, বিদ্যুৎ ইত্যাদি। সত্য, আমরা লক্ষ্য করি যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই একটি গাড়ী কেনার সামর্থ্য একজন ব্যক্তির জন্য সদস্য ফি পরিমাণ বোঝা নয়।

মোটরিংয়ের বিকাশ বিভিন্ন ধরণের স্বয়ংচালিত "গ্যাজেট", "ডিভাইস" এবং "বাউবল" উত্পাদনের জন্ম দিয়েছে এবং কোনওভাবে এটি ব্যক্তিগত গাড়ির ত্রুটিগুলির জন্যও দায়ী করা যেতে পারে। কেন? হ্যাঁ, কারণ গাড়ির মালিক প্রায়শই সমস্ত ধরণের গাড়ির জিনিসপত্র কিনে থাকেন, যা ছাড়া এটি করা বেশ সম্ভব। কেন সে কিনছে? হ্যাঁ, কারণ তারা বিক্রি করে। এর মধ্যে রয়েছে, বিশেষ করে, জানালার খড়খড়ি, সুগন্ধি, গাড়ির প্রসাধনী, সব ধরনের ফেয়ারিং, আলংকারিক ফিনিশ (হুইল ক্যাপ, সিট কভার, জানালার খেলনা, ইত্যাদি), স্পয়লার ইত্যাদি। স্বাধীন বিশেষজ্ঞদের মতে, "নিকট-অটোমোবাইল" শিল্পে, স্বয়ংচালিত শিল্পে সরাসরি তুলনায় অর্থ একটু কম ঘুরছে। অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা একমত হবেন: গাড়ির বাজারে বা গাড়ির আনুষাঙ্গিক দোকানে থাকা, প্রলোভন প্রতিরোধ করা এবং আপনার প্রিয় চার চাকার বন্ধুকে কিছু "চতুর সামান্য জিনিস", সুন্দর, কিন্তু সম্পূর্ণ অকেজো না কেনা খুব কঠিন! তদুপরি, সর্বত্র যেমন আবর্জনা রয়েছে - এক ডাইম এক ডজন, এটি সত্যিই প্রয়োজনীয় এবং দরকারী জিনিসগুলির চেয়ে অনেক বেশি।

আধুনিক গাড়ির গুরুতর ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি হল, পরিসংখ্যান অনুসারে, এটি পরিবহনের সবচেয়ে বিপজ্জনক মোড। উল্লেখ্য যে এখানে আমরা সব ধরনের যানবাহনের কথা বলছি, শুধু গাড়ি নয়।

রাশিয়ান ফেডারেশনের শিক্ষা মন্ত্রণালয়

সামারা স্টেট ইকোনমিক একাডেমি

অর্থনৈতিক সামাজিক ভূগোল বিভাগ

কোর্সের কাজ

বিষয়ের উপর:

« অটোমোবাইল পরিবহন»

শ্রেণী:__________

1ম বর্ষের ছাত্র দ্বারা সম্পন্ন

দিনের শিক্ষা,

বাণিজ্য ও বিপণন অনুষদ,

গ্রুপ KL-2,
শিন ইউরি নিকোলাভিচ

সুরক্ষার তারিখ: __________

বৈজ্ঞানিক উপদেষ্টা:
পপভ এভজেনি আনাতোলিভিচ

কমিশন সদস্য:

সামারা 2002।

পুনঃমূল্যায়ন.

পরিকল্পনা।

1 প্রজনন প্রক্রিয়ায় পরিবহনের ভূমিকা। সড়ক পরিবহনের বৈশিষ্ট্য।

1.1 উপাদান উৎপাদনের একটি বিশেষ ক্ষেত্র হিসাবে পরিবহন। ইউনিফাইড ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের গঠন এবং কাঠামো এবং এতে সড়ক পরিবহনের স্থান।

1.2 প্লেসমেন্ট ফ্যাক্টর।

2 আঞ্চলিক বন্টন।

2.1 সড়ক পরিবহনের ভূগোল।

2.2 অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্য।

3. আধুনিক সমস্যা।

ভূমিকা

আমরা যে বিষয়টি বেছে নিয়েছি সেটি আজ সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক বলে বিবেচিত হয়, যেহেতু সড়ক পরিবহন হল সবচেয়ে বড় শিল্প, যা দীর্ঘদিন ধরে দেশের পরিবহন কমপ্লেক্সে শীর্ষস্থানীয় অবস্থানে রয়েছে। আমরা এই ধরণের পরিবহনের সাথে দেখা করি এবং প্রতিদিন ঘনিষ্ঠ মিথস্ক্রিয়া করি, যথাক্রমে, আমরা এর ত্রুটি, ভুল, রূপান্তর ইত্যাদি দেখতে পাই।

এই কাগজে, আমরা এই বিষয়ের নিম্নলিখিত দিকগুলি প্রকাশ করার চেষ্টা করব: প্রজনন প্রক্রিয়ায় পরিবহনের স্থান এবং ভূমিকা, সড়ক পরিবহনের বৈশিষ্ট্য। পরিবহন, উপাদান উত্পাদনের একটি বিশেষ ক্ষেত্র হিসাবে, রাশিয়ার ইউনিফাইড ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের গঠন এবং কাঠামো এবং এতে সড়ক পরিবহনের স্থান। বসানো কারণ আঞ্চলিক অবস্থান। সড়ক পরিবহনের ভূগোল। রাশিয়ান ফেডারেশনে মোটর পরিবহনের অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্য এবং আধুনিক সমস্যা।

এই অধ্যয়নটি 1997-2002 সময়কালে করা হয়েছিল এবং আমাদের কাছে পরিচিত সমস্ত গবেষণা পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল: অর্থনৈতিক, কার্টোগ্রাফিক বিশ্লেষণ, পরিসংখ্যান পদ্ধতি এবং ফ্যাক্টর বিশ্লেষণ।

1. প্রজনন প্রক্রিয়ায় পরিবহনের ভূমিকা।

...আমাদের মতো বিশাল রাজ্যে, পরিবহন একটি বিশেষ ভূমিকা পালন করে। অর্থনৈতিক এবং রাজনৈতিক উভয়ের ভূমিকা এবং, যদি আপনি চান, মনস্তাত্ত্বিক ...

পরিবহন শুধু অর্থনীতির একটি খাত নয়...

রাশিয়ায়, এর বিশাল অঞ্চল সহ, এটি পরিবহন যা আক্ষরিক অর্থে অর্থনীতির সমস্ত ক্ষেত্রকে একক কমপ্লেক্সে একত্রিত করে। এটি পরিবহন যা কেবল রাষ্ট্রের স্বাভাবিক কার্যকারিতাই নয়, এর জাতীয় নিরাপত্তা এবং অখণ্ডতাও নিশ্চিত করে। রাশিয়ায় পরিবহন একটি বিশেষ স্থান দখল করেছে এবং শতাব্দীর শুরুতে রাশিয়ান রাষ্ট্রের গঠন ও বিকাশে এর ঐতিহাসিক ভূমিকা সম্পর্কে সঠিক কারণ সহ আমাদের বলার অধিকার রয়েছে। রাশিয়ার আকাশ খুব কমই শান্তিপূর্ণ এবং সমৃদ্ধ হয়েছে: জাতীয় অর্থনীতি পুনরুদ্ধারের বছরগুলিতে বিপ্লব, যুদ্ধ, দুর্ভিক্ষ এবং ধ্বংসযজ্ঞ। কিন্তু ইতিহাস দেখায় যে প্রতিবারই আমাদের দেশের পুনরুজ্জীবন শুরু হয়েছে পরিবহনের উন্নয়নের মাধ্যমে।

"...পরিবহন অর্থনীতিকে শুধু প্রয়োজনীয় থ্রুপুট এবং পরিবহন ক্ষমতার চেয়ে বেশি কিছু দিতে হবে..."দেশের একক জাতীয় অর্থনৈতিক কমপ্লেক্সের ব্যবস্থায়, পরিবহন একটি বিশেষ স্থান দখল করে। এটি এমন একটি শিল্প যা জাতীয় অর্থনীতির অবকাঠামো গঠন করে। সামাজিক উৎপাদনের ক্রমবর্ধমান স্কেল, প্রাকৃতিক সম্পদের শিল্প ব্যবহারের ক্ষেত্রের বিস্তৃতি, দেশের অভ্যন্তরে এবং বিদেশী উভয় দেশের সাথে অর্থনৈতিক ও সাংস্কৃতিক সম্পর্কের বিকাশ, দেশের প্রতিরক্ষা সক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা শক্তিশালী ছাড়া মেটানো যায় না। পরিবহনের সমস্ত পদ্ধতির উন্নয়ন, যোগাযোগের একটি ব্যাপকভাবে বিস্তৃত নেটওয়ার্ক, উচ্চ গতিশীলতা এবং পরিবহনের সমস্ত পদ্ধতির চালচলন। রাশিয়ার জন্য, আমি আবারও পুনরাবৃত্তি করছি, যা পৃথিবীর ভূমির একটি বিশাল অংশ দখল করে এবং পশ্চিম ও পূর্ব সীমান্তের মধ্যে বিশাল দূরত্ব রয়েছে, পরিবহন ব্যবস্থার তাত্পর্য ব্যতিক্রমীভাবে দুর্দান্ত।

আমাদের দেশে পরিবহন দূরবর্তী অঞ্চলের অর্থনৈতিক পশ্চাৎপদতা দূরীকরণ, শহর ও দেশের মধ্যে বিরোধিতা, আমাদের দেশের জনগণের মধ্যে বন্ধন সম্প্রসারণ, তাদের বন্ধুত্ব জোরদার করার মতো গুরুত্বপূর্ণ রাজনৈতিক কাজের সমাধানে অবদান রাখে। জাতীয় অর্থনীতির সকল শাখা এবং সংস্কৃতির ক্ষেত্রে অর্জনের বিনিময়।

অন্যান্য দেশের সাথে রাশিয়ার অর্থনৈতিক ও সাংস্কৃতিক সহযোগিতা, ব্যবস্থাপনার অর্থনৈতিক ব্যবস্থাকে শক্তিশালী ও বিকাশ এবং সামাজিক ও অর্থনৈতিক সমস্যা সমাধানের জন্য পরিবহন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। একটি সু-উন্নত পরিবহন ব্যবস্থা সহ অঞ্চলটির বিধান জনসংখ্যা এবং উত্পাদনকে আকর্ষণ করার অন্যতম কারণ। গুরুত্বপূর্ণ সুবিধাউত্পাদনশীল শক্তি মিটমাট করা এবং একটি একীকরণ প্রভাব দেয়। পরিবহন স্থানীয় এবং জাতীয় বাজার গঠনের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করে।

1.1 উপাদান উৎপাদনের একটি বিশেষ ক্ষেত্র হিসাবে পরিবহন

পরিবহন গুরুত্বপূর্ণ উপাদানরাশিয়ান ফেডারেশনের অর্থনীতি। পরিবহনের তাৎপর্য সামাজিক শ্রমের আঞ্চলিক বিভাজনে এর ভূমিকা দ্বারা নির্ধারিত হয়: জেলাগুলির বিশেষীকরণ এবং তাদের সমন্বিত উন্নয়ন পরিবহন ব্যবস্থা ছাড়া অসম্ভব। পরিবহন ফ্যাক্টর উত্পাদনের অবস্থানের উপর প্রভাব ফেলে। এটাকে বিবেচনায় না নিয়ে উৎপাদন শক্তির যৌক্তিক বন্টন অর্জন করা অসম্ভব।

পরিবহন উৎপাদনের ঘনত্বের উপর প্রভাব ফেলে। উত্পাদনের ঘনত্বের সাথে, উদ্যোগগুলির সর্বোত্তম আকার নির্ধারণ করা গুরুত্বপূর্ণ। এটা নির্ভর করে শ্রম খরচের মাত্রা এবং উৎপাদন খরচের উপর। এন্টারপ্রাইজের ক্ষমতা বৃদ্ধি, একটি নিয়ম হিসাবে, তাদের হ্রাস দ্বারা অনুষঙ্গী হয়। উত্পাদনের সমীচীন ঘনত্বের সীমানা নির্ধারণ করার সময়, পণ্যগুলির উত্পাদন এবং পরিবহনের মোট ব্যয় নির্ধারণ করা হয়, অর্থাৎ, প্রযুক্তিগত, প্রযুক্তিগত এবং আর্থিক সমস্যাগুলি ছাড়াও, তারা উদ্যোগের অবস্থান এবং পরিবহন ব্যয়ের বিশেষত্ব বিবেচনা করে। উৎপাদন খরচ অন্তর্ভুক্ত।

উত্পাদনের ঘনত্ব পণ্যের ব্যবহারের ক্ষেত্রের সম্প্রসারণের দিকে পরিচালিত করে। যদি পরিবহন উপাদান, যার মধ্যে রয়েছে কাঁচামাল এবং জ্বালানি সরবরাহের খরচ উত্পাদনের এলাকায় এবং সমাপ্ত পণ্যগুলি খরচের এলাকায়, পরিবহণের দূরত্ব বৃদ্ধির ফলে খরচের ঘনত্বের সাথে হ্রাসের চেয়ে অনেক বেশি পরিমাণে বৃদ্ধি পায়। উত্পাদন, তারপর এন্টারপ্রাইজের আকার বৃদ্ধি কার্যকর হবে না। উদাহরণস্বরূপ, পিট-চালিত তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের ক্ষমতা বাড়ানো লাভজনক নাও হতে পারে যদি, পিট পরিবহনের দূরত্ব বৃদ্ধির কারণে, পরিবহন খরচ বিদ্যুতের খরচ কমানোর থেকে সঞ্চয়কে ছাড়িয়ে যায়।

বাজার সম্পর্কের পরিস্থিতিতে, উত্পাদনের ঘনত্ব গুণগতভাবে নতুন স্তরে উন্নীত হয়েছে - সাধারণ সহায়ক শিল্প, প্রকৌশল কাঠামো এবং যোগাযোগ, সামাজিক এবং গার্হস্থ্য সহ একই অঞ্চলে শিল্প উদ্যোগের কমপ্লেক্স তৈরি করা হচ্ছে। সাংস্কৃতিক বস্তু- আঞ্চলিক উত্পাদন কমপ্লেক্স (TPK)।

কৃষিতে উৎপাদনের ঘনত্বের উপর পরিবহনের প্রভাব অনেক বেশি। কৃষি উৎপাদনের ঘনত্বের জন্য, রেল ও সড়ক পরিবহনের সমন্বিত ব্যবহার, যা উপাদান এবং প্রযুক্তিগত সরবরাহ প্রদান করে, সেইসাথে রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে কৃষি পণ্য সরবরাহ করে, গুরুত্বপূর্ণ।

উত্পাদন বিশেষীকরণের সর্বোত্তম সীমানা নির্ধারণ করার সময় পরিবহন উপাদানের জন্য অ্যাকাউন্টিং বাধ্যতামূলক। যতক্ষণ পর্যন্ত একটি বিশেষ এন্টারপ্রাইজে উৎপাদন খরচ কমানোর থেকে সঞ্চয় এই এন্টারপ্রাইজের পণ্য পরিবহনের জন্য অতিরিক্ত পরিবহন খরচ অতিক্রম করবে না, বিশেষীকরণ কার্যকর বলে বিবেচিত হয়।

সমীচীন সহ-উৎপাদনের সীমানা স্থাপন করার সময় পরিবহন খরচগুলিও বিবেচনায় নেওয়া উচিত। বিশেষীকরণ এবং ঘনত্ব হিসাবে সহযোগিতা অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব যদি সহযোগিতাকারী উদ্যোগের উৎপাদন খরচ হ্রাস থেকে সঞ্চয় এই উদ্যোগগুলির পণ্য পরিবহনের দূরত্ব বৃদ্ধির কারণে পরিবহণের অতিরিক্ত ব্যয়কে ছাড়িয়ে যায়।

পরিবহন শিল্পের সংমিশ্রণের উপরও প্রভাব ফেলে - একটি এন্টারপ্রাইজে বিভিন্ন শিল্পের একীকরণ, উত্পাদন এবং আঞ্চলিক ঐক্য দ্বারা চিহ্নিত করা। পরিবহন উপাদান, পণ্য বিতরণের ক্ষেত্র নির্ধারণ করে, উদ্ভিদের অবস্থান এবং স্কেলকে প্রভাবিত করে। শিল্পের বিপরীতে, কৃষিতে উৎপাদনের বিশেষীকরণ নির্দিষ্ট পণ্য বা তাদের অংশ উত্পাদন করে এমন শিল্প বা উদ্যোগগুলির পৃথকীকরণের সাথে যুক্ত নয়। এখানে স্পেশালাইজেশন এককভাবে গঠিত নয়, তবে শিল্পগুলির প্রধান বিকাশে যার জন্য সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতি রয়েছে। (প্রাকৃতিক কারণগুলি ছাড়াও কৃষির বিশেষীকরণ নির্ধারণ করে এমন শিল্পের পছন্দ বড় শিল্প কেন্দ্রের তুলনায় একটি কৃষি উদ্যোগের অবস্থান দ্বারা প্রভাবিত হয়), অর্থাৎ, অর্থনৈতিক দক্ষতা গণনা করার সময় পরিবহন উপাদানকেও বিবেচনায় নেওয়া হয়। কৃষি উৎপাদনের বিশেষীকরণ।

উত্পাদন সনাক্ত করার সময়, পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা, কাঁচামাল এবং তৈরি পণ্যের ভর, তাদের পরিবহনযোগ্যতা, পরিবহন রুটের প্রাপ্যতা, তাদের থ্রুপুট ইত্যাদিও বিবেচনায় নেওয়া হয়। এই উপাদানগুলির প্রভাবের উপর নির্ভর করে, উদ্যোগগুলি সনাক্ত করার বিকল্পগুলি বিবেচনা করা হয়। পরিবহনের যৌক্তিককরণ পৃথক উদ্যোগ এবং অঞ্চল এবং সমগ্র দেশ উভয়ের উৎপাদনের দক্ষতাকে প্রভাবিত করে।

অর্থনীতির একটি ক্ষেত্র হিসাবে পরিবহনের নির্দিষ্টতা এই সত্যের মধ্যে নিহিত যে এটি নিজেই পণ্য উত্পাদন করে না, তবে শুধুমাত্র এর সৃষ্টিতে অংশ নেয় (অতএব, পরিবহন পণ্যগুলি জমা হয় না, তাদের তৈরি করার সময় নেই, এমনকি যদি এটি পণ্য তৈরি হয়, একই মুহুর্তে এটি গ্রাস করা হয়। সর্বোপরি পরিবহনের "পণ্য" হল পরিবহন ... মানুষ এবং পণ্য পরিবহনের একটি নির্দিষ্ট মাধ্যম নিয়ে যাতায়াত করে এবং পরবর্তীটির চলাচল, এর চলাচল হল উত্পাদন প্রক্রিয়া যা এটি তৈরি করে...), উত্পাদনের জন্য কাঁচামাল, উপকরণ, সরঞ্জাম সরবরাহ করে এবং ভোক্তাদের কাছে সমাপ্ত পণ্য সরবরাহ করে। ফলে পরিবহন খরচ তৈরি হচ্ছে। পরিবহন খরচ উত্পাদন খরচ অন্তর্ভুক্ত করা হয়. এটাও বলা দরকার যে পরিবহন খরচের হিসাব এবং ন্যূনতমকরণ (পরিবহন উপাদান) উৎপাদন শক্তির যৌক্তিক বরাদ্দের জন্য একটি অপরিহার্য শর্ত।

পরিবহন উপাদানের প্রভাব একদিকে কাঁচামাল এবং জ্বালানীর ভরের অনুপাত এবং অন্যদিকে সমাপ্ত পণ্যের ভর, পাশাপাশি তাদের পরিবহনের দূরত্বের কারণে। এই উপাদানগুলির অনুপাত বিভিন্ন শিল্পে একই নয় এবং সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তিত হতে পারে। অতএব, জাতীয় অর্থনীতির বিভিন্ন খাতে উদ্যোগের অবস্থানের উপর পরিবহন খরচের প্রভাব বিবেচনায় নেওয়ার জন্য একটি পৃথক পদ্ধতির প্রয়োজন।

নিষ্কাশন শিল্পের উদ্যোগ - খনি, তেল, কয়লা - প্রধানত কাঁচামাল জমার কাছাকাছি অবস্থিত। পরিবহণের উপাদান বিবেচনায় রেখে, আমানতগুলিকে বাণিজ্যিক অপারেশনে রাখার একটি যুক্তিসঙ্গত আদেশ নির্ধারণ করা হয় এবং সর্বোত্তম উত্পাদনের আকারগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়।

উত্পাদন উদ্যোগ স্থাপন করার সময়, পরিবহন উপাদানের প্রভাব বিবেচনায় নেওয়া আরও কঠিন। একটি নিয়ম হিসাবে, তিনটি বিকল্প বিবেচনা করা হয়: কাঁচামাল এবং জ্বালানীর ভর সমাপ্ত পণ্যের ভরের চেয়ে বেশি; সমাপ্ত পণ্যের ভর কাঁচামাল এবং জ্বালানীর ভরকে ছাড়িয়ে যায়; কাঁচামাল এবং জ্বালানীর ভর সমাপ্ত পণ্যের ভরের সমান।

কাঁচামাল এবং জ্বালানীর একই পরিবহনযোগ্যতার সাথে, এন্টারপ্রাইজের অবস্থান হিসাবে একটি কাঁচামাল বা জ্বালানী বেসের পছন্দ উত্পাদনের যে কোনও উপাদানের ভরের প্রাধান্যের কারণে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, চিনি উৎপাদনে, কাঁচামালের ব্যবহার জ্বালানি খরচ 5-6 গুণ বেশি; সিমেন্ট উত্পাদনে, এই অনুপাত আরও বেশি। এই ধরনের শিল্পের উদ্যোগগুলি প্রধানত কাঁচামালের ভিত্তির কাছাকাছি অবস্থিত। এটি সজ্জা এবং কাগজ, কাঠের কাজ এবং অন্যান্য কিছু শিল্পের জন্যও সত্য। অ্যালুমিনিয়াম, তামা, নিকেল এবং অন্যান্য শক্তি-নিবিড় শিল্পের উত্পাদনের জন্য উদ্যোগগুলি, যেখানে জ্বালানী খরচ কাঁচামালের খরচের তুলনায় বহুগুণ বেশি, একটি নিয়ম হিসাবে, শক্তির ভিত্তির কাছাকাছি অবস্থিত। যখন সমাপ্ত পণ্যের ভর কাঁচামাল এবং জ্বালানীর ভরকে ছাড়িয়ে যায়, তখন পণ্যগুলি খাওয়া হয় এমন এলাকায় উদ্যোগগুলি (উদাহরণস্বরূপ, সালফিউরিক অ্যাসিড উত্পাদনের জন্য) সনাক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। বাজার সম্পর্কের পরিবর্তনের পরিস্থিতিতে, পরিবহনের ভূমিকা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। একদিকে, এন্টারপ্রাইজের দক্ষতা পরিবহন ফ্যাক্টরের উপর নির্ভর করে, যা বাজারের পরিস্থিতিতে সরাসরি এর কার্যকারিতার সাথে সম্পর্কিত, এবং অন্যদিকে, বাজার নিজেই পণ্য এবং পরিষেবার বিনিময়কে বোঝায়, যা পরিবহন ছাড়া অসম্ভব, এবং, সেইজন্য, বাজার নিজেই অসম্ভব। অতএব, পরিবহণ অবকাঠামোর একটি অপরিহার্য অংশ।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় অর্থনৈতিক সূচকে এবং অন্যান্য শিল্পের পণ্যের ব্যবহারে পরিবহনের অংশ তুলনামূলকভাবে বড়। পরিবহন 6 ধরনের পরিবহন এবং সড়ক সুবিধার সমন্বয়, আছে 600 হাজার. ব্যবসা প্রতিষ্ঠান, শ্রমিক 2 মিলিয়ন মানুষ. মোট সামাজিক পণ্যের মধ্যে, পরিবহন এবং যোগাযোগের জন্য অ্যাকাউন্ট 3.7%। 1995 সালে, অর্থনীতিতে নিযুক্ত মোট লোকের 6.5% পরিবহণে নিযুক্ত ছিল, এবং দেশের স্থির উৎপাদন সম্পদের অংশ ছিল 1/5। আজ, এটি ফেডারেল বাজেটে কর রাজস্বের 20% প্রদান করে, প্রায় প্রদান করে মোট দেশজ পণ্যের 12%। পরিবহন বার্ষিক 8-10% বিদ্যুত, 17% জ্বালানী, 25% ঘূর্ণিত পণ্য, 10% রাশিয়ায় উত্পাদিত কাঠ ব্যবহার করে। (চিত্র #1 দেখুন)

পরিবহন সাধারণত আন্তঃ-উৎপাদন এবং বিভক্ত করা হয় সাধারন ব্যবহার(প্রধান)। আন্তঃ-উৎপাদন পরিবহনের মধ্যে রয়েছে রেলওয়ে এক্সেস রোড, ইন্টার-শপ এবং ইন্ট্রা-শপ ট্র্যাক, অভ্যন্তরীণ অটোমোবাইল, ওভারহেড এবং ক্যাবল কার, মনোরেল, ট্রাক্টর এবং ঘোড়ায় টানা পরিবহনকৃষিতে, ইত্যাদি। এটি একটি নিয়ম হিসাবে, প্রযুক্তিগত পরিবহন, যা এন্টারপ্রাইজের মধ্যে শ্রমের বস্তুর চলাচল নিশ্চিত করে। প্রধান পাবলিক ট্রান্সপোর্ট প্রসারিত পুঁজিবাদী উত্পাদন প্রক্রিয়ার মধ্যে উদ্ভূত উদ্যোগগুলির মধ্যে পরিবহন এবং অর্থনৈতিক সম্পর্ক সরবরাহ করে। প্রধান পরিবহন রেল, নদী, সমুদ্র, সড়ক, বিমান, পাইপলাইন পরিবহন এবং বিদ্যুৎ লাইন অন্তর্ভুক্ত।

রাশিয়ান পরিবহন ব্যবস্থার তিনটি প্রধান প্রধান দিক রয়েছে:

• অক্ষাংশীয় প্রধান সাইবেরিয়ান দিক "পূর্ব-পশ্চিম" এবং তদ্বিপরীত, এটি কামা এবং ভলগা নদী ব্যবহার করে রেলপথ, পাইপলাইন এবং জলপথ অন্তর্ভুক্ত করে।
• মেরিডিয়ান প্রধান মধ্য ইউরোপীয় দিক "উত্তর-দক্ষিণ" ইউক্রেন, মোল্দোভা, ককেশাস, যা প্রধানত রেলওয়ে দ্বারা গঠিত।
• ভলগা নদী বরাবর মেরিডিওনাল ভলগা-ককেশাসের প্রধান দিক "উত্তর-দক্ষিণ", রেল এবং পাইপলাইন দ্বারা, ভলগা অঞ্চল এবং ককেশাসকে কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করে, দেশের ইউরোপীয় অংশের উত্তর এবং ইউরাল।

দেশের প্রধান কার্গো প্রবাহ এই প্রধান ট্রাঙ্ক লাইন বরাবর যায়, এবং রেলপথ, অভ্যন্তরীণ জলপথ এবং স্বয়ংচালিত প্রকারপরিবহন প্রধান বিমান রুটগুলিও মূলত স্থলপথের সাথে মিলে যায়।

প্রধান ট্রাঙ্ক লাইন ছাড়াও, আন্তঃজেলা এবং স্থানীয় গুরুত্বের একটি ঘন পরিবহন নেটওয়ার্ক রয়েছে। একে অপরের সাথে একত্রিত হয়ে তারা রাশিয়ার ইউনিফাইড ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম গঠন করে। সামগ্রিকভাবে দেশের উত্পাদনশীল শক্তি এবং এর স্বতন্ত্র অঞ্চলগুলি বিকাশের সাথে সাথে, অবস্থানের যৌক্তিককরণ এবং এর মানের স্তর বাড়ানোর ক্ষেত্রে পরিবহন ব্যবস্থাকে ক্রমাগত উন্নত করতে হবে: উপাদান এবং প্রযুক্তিগত ভিত্তি আপডেট করা, সাংগঠনিক এবং পরিচালনা ব্যবস্থার উন্নতি করা। , বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সর্বশেষ কৃতিত্ব ব্যবহার করে। রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নের লক্ষ্য হল আরও ঘনত্বে অর্থনীতির চাহিদা এবং দেশের জনসংখ্যার পরিবহণ পরিষেবা সরবরাহ করা।

পরিবহনের প্রধান মাধ্যমগুলি হল: রেলপথ, সড়ক, বিমান চলাচল, পাইপলাইন, সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ।

কাজের এই অংশে, আমি সংক্ষিপ্তভাবে এবং একই সাথে পরিবহণের প্রতিটি মোড সম্পর্কে তাদের সুবিধা, অসুবিধা এবং ত্রুটিগুলি সম্পর্কে পরিষ্কারভাবে কথা বলার চেষ্টা করব।

রেল পরিবহন- রাশিয়ান ফেডারেশনের ইউনিফাইড ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের প্রধান লিঙ্ক। এটি সমস্ত ঋতুতে চলাচলের নিয়মিততা, উচ্চ গতি, পণ্য এবং যাত্রীদের ভর প্রবাহকে আয়ত্ত করার ক্ষমতা এবং পরিবহনের তুলনামূলকভাবে কম খরচ দ্বারা আলাদা করা হয়। এই সুবিধাগুলি আন্তঃজেলা এবং আন্তঃজেলা যোগাযোগ এবং শহরতলির, স্থানীয় এবং দূর-দূরত্বের যোগাযোগে যাত্রীদের সমস্ত ধরণের পণ্য পরিবহনের জন্য রেল পরিবহনকে সর্বজনীন করে তোলে। যাইহোক, রেলপথ নির্মাণে ব্যয় করা বৃহৎ মূলধন বিনিয়োগকে বিবেচনায় নিয়ে, মালবাহী এবং যাত্রী প্রবাহের উল্লেখযোগ্য ঘনত্বের সাথে এর ব্যবহার সবচেয়ে কার্যকর।

প্রধান কার্গো হল কয়লা (17% এর বেশি), তেল (12.5%), লৌহঘটিত ধাতু, কাঠ এবং আকরিক (6% প্রতিটি), শস্য কার্গো, রাসায়নিক ও খনিজ সার (3.5% প্রতিটি), সিমেন্ট (3%)। তারা রেলপথে পণ্যের মোট চালানের প্রায় 60% তৈরি করে। পণ্য পরিবহনে, রেল পরিবহন একটি অগ্রণী অবস্থান দখল করে; 2000 সালে, এই পরিবহনের মাধ্যমে প্রায় 1047 মিলিয়ন টন পরিবহন করা হয়েছিল। পাইপলাইন - 829 মিলিয়ন টন, অটোমোবাইল - 550 মিলিয়ন টন।

তারিখ থেকে, দৈর্ঘ্য রেল রাস্তাপাবলিক যোগাযোগ 86 হাজার কিমি. এবং এটি কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরে 3য় স্থান নেয়, এটি বিশ্বের সমস্ত রেলপথের 7% এর জন্য দায়ী। যাইহোক, রাশিয়ায় রুটের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পায় না, বরং হ্রাস পায়, উদাহরণস্বরূপ, যদি 1997 সালের মধ্যে। রাস্তার দৈর্ঘ্য ছিল 87 হাজার কিলোমিটার, তারপর 1998 সাল নাগাদ। - 86 হাজার কিমি এবং আজ অবধি এই চিত্রটি পরিবর্তিত হয়নি।

আকাশ পরিবহনআমাদের দেশে বিভিন্ন কার্য সম্পাদন করে। যাইহোক, এর প্রধান কাজ যাত্রী পরিবহনএবং মেইল ​​এবং কার্গো জরুরী পরিবহন.

যেসব এলাকায় কোন রেলপথ নেই, প্রাথমিকভাবে সাইবেরিয়া এবং দূর প্রাচ্যের উত্তরে, দুর্গম পাহাড়ি এলাকায়, বিমান চলাচল প্রায়শই পরিবহনের একমাত্র মাধ্যম হিসেবে কাজ করে।

বিমান পরিবহনের প্রধান প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে: যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার পরিবহনের উচ্চ গতি, উচ্চ গতিশীলতা এবং ফ্লাইটে স্বায়ত্তশাসন, স্থল এবং জল পরিবহনের পদ্ধতির তুলনায় রুটটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত করার ক্ষমতা, এন্ড-টু-এর সংগঠন। বিরতিহীন যোগাযোগ বন্ধ করুন। বিমান পরিবহন ক্রমাগত প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত করা হচ্ছে। যাত্রীবাহী এবং দ্রুতগতির বিমান চালু করা হয়েছে খুব পরিশ্রমীগ্যাস টারবাইন এবং টার্বোজেট ইঞ্জিন সহ।

ভিতরে সাধারণ কাজবিমান পরিবহন যাত্রী ট্রাফিক 4/5, এবং মালবাহী এবং মেইল ​​​​1/5. বিমান পরিবহনের যাত্রী প্রবাহ অনেকগুলি কারণের প্রভাবে গঠিত হয়, যার মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল নিম্নলিখিতগুলি: স্থানীয় মাধ্যাকর্ষণ অঞ্চলগুলির বৈশিষ্ট্য, মাধ্যাকর্ষণ অঞ্চলে জনসংখ্যা, জনসংখ্যার পরিবহন গতিশীলতা, বায়ু দ্বারা আচ্ছাদিত বিন্দুগুলির সংখ্যা যোগাযোগ নেটওয়ার্ক, পয়েন্টের মধ্যে দূরত্ব, পরিবহন শর্ত (শুল্ক, নিয়মিততা, আরাম, ফ্লাইট ফ্রিকোয়েন্সি)। তবে এই পরিবহনের অনেক ত্রুটি রয়েছে, তাদের মধ্যে একটি: আবহাওয়ার অবস্থার উপর মোটামুটি শক্তিশালী নির্ভরতা এবং উচ্চ দামপরিবহন

এই মুহুর্তে, বিমান চলাচল গভীর পতনের মধ্যে রয়েছে। বিমান পরিবহনে দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান দেখলে তা দেখা যাবে। আমি মনে করি দুর্ঘটনার হার প্রশ্নবিদ্ধ বস্তুর অবস্থার একটি উদ্দেশ্যমূলক সূচক, এবং আমাদের ক্ষেত্রে, বিমান চলাচল।

পাইপলাইন পরিবহন-পরিবহনের অত্যন্ত বিশেষ মোড। উদ্দেশ্য অনুসারে, প্রধান পাইপলাইনগুলি তেল পাইপলাইন, গ্যাস পাইপলাইন এবং পণ্য পাইপলাইনে বিভক্ত।

পাইপলাইন পরিবহন অনেক সুবিধার মধ্যে পরিবহনের অন্যান্য মোড থেকে পৃথক। একটি পাইপলাইন নির্মাণের খরচ একটি রেলপথ বা সংশ্লিষ্ট বহন ক্ষমতার একটি মোটর রাস্তা নির্মাণের চেয়ে প্রায় 2 গুণ কম, যখন রুটগুলি তার চেয়ে বেশি শর্টকাট. পাইপলাইনগুলি অপারেশনে নির্ভরযোগ্য, তাদের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়, উচ্চ সিলিং পণ্য সংরক্ষণ করে। এটি রেলওয়ের তুলনায় পণ্যের ক্ষতি 2-1.5 গুণ কমায়। পাইপলাইন পরিচালনা, বিমান চলাচলের বিপরীতে, আবহাওয়ার অবস্থার উপর নির্ভর করে না, আবহাওয়ার অবস্থা. খরচ দ্বারা, পরিবহন সস্তা মোড.

পাইপলাইনগুলির সুবিধাগুলি উল্লেখ করে, একই সাথে, এটি লক্ষণীয় যে পণ্য স্থানান্তরের গতি, তাদের সান্দ্রতা এবং অন্যান্য পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে, রেল এবং জলপথ দ্বারা চলাচলের গতির চেয়ে কিছুটা নিকৃষ্ট। যদি তেল বা গ্যাসের মজুদ ফুরিয়ে যায়, তাহলে পাইপলাইনগুলিকে অন্য কার্গোতে পুনর্নির্মাণ করা কঠিন।

এই মুহুর্তে, দেশের জাতীয় অর্থনীতিতে পাইপলাইনগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং তাদের দ্বারা পরিবাহিত পণ্যের ভর 829 মিলিয়ন টন, যা এই ধরণের পরিবহনকে রেল পরিবহনের পরে পণ্য পরিবহনে 2য় স্থানে রাখে।

নতুন ক্ষেত্রগুলির বিকাশ, পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলির উত্পাদন এবং চাহিদা বৃদ্ধি পাইপলাইন পরিবহনের জন্য একটি প্রগতিশীল ভবিষ্যত প্রদান করেছে।

সমুদ্র পরিবহন -রাশিয়ান পরিবহন ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। কার্গো টার্নওভারের পরিপ্রেক্ষিতে, রেল, পাইপলাইন এবং সড়ক পরিবহনের পরে এটি চতুর্থ স্থানে রয়েছে। মোট কার্গো টার্নওভার 100 বিলিয়ন টন। কিমি এটি সুদূর পূর্ব এবং সুদূর উত্তর অঞ্চলের পরিবহন পরিষেবাগুলিতে অগ্রণী ভূমিকা পালন করে। রাশিয়ার বৈদেশিক বাণিজ্যে সামুদ্রিক পরিবহনের গুরুত্ব অনেক। এটি কার্গো চালানের 73% এবং আন্তর্জাতিক কার্গো টার্নওভারের 90% এর বেশি।

আসুন অন্যান্য মোডের তুলনায় সামুদ্রিক পরিবহন মোডের সুবিধাগুলি বর্ণনা করি। প্রথমত, পরিবহনের রয়েছে সবচেয়ে বড় ইউনিট বহন ক্ষমতা, দ্বিতীয়ত, সমুদ্রপথের সীমাহীন ক্ষমতা, তৃতীয়ত, 1 টন কার্গো পরিবহনের জন্য অল্প পরিমাণ শক্তির প্রয়োজন এবং চতুর্থত, পরিবহনের কম খরচ। সুবিধার পাশাপাশি, সামুদ্রিক পরিবহনের উল্লেখযোগ্য অসুবিধাও রয়েছে: প্রাকৃতিক অবস্থার উপর নির্ভরতা, একটি জটিল বন্দর অর্থনীতি তৈরি করার প্রয়োজন এবং সরাসরি সমুদ্র যোগাযোগে সীমিত ব্যবহার।

ইউএসএসআর-এর পতনের পর, 8টি শিপিং কোম্পানি এবং 37টি বন্দর রাশিয়ায় রয়ে গেছে যার মোট কার্গো হ্যান্ডলিং ক্ষমতা প্রতি বছর 163 মিলিয়ন টন পর্যন্ত, যার মধ্যে 148 মিলিয়ন টন বাল্টিক এবং উত্তর অববাহিকায় রয়েছে। রাশিয়ান জাহাজের গড় বয়স 17 বছর, যা বিশ্বের বণিক বহরের সংশ্লিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলির চেয়ে অনেক খারাপ। দেশে মাত্র 4টি বড় শিপইয়ার্ড বাকি আছে, যার মধ্যে 3টি সেন্ট পিটার্সবার্গে অবস্থিত। ড্রাই কার্গো ফ্লিটের 47.6% সহ ইউনিয়নের পরিবহন বহরের ডেডওয়েটের মাত্র 55% রাশিয়ার সম্পত্তিতে পরিণত হয়েছে। সামুদ্রিক পরিবহনের জন্য রাশিয়ার চাহিদা প্রতি বছর 175 মিলিয়ন টন, যখন দেশের মালিকানাধীনবহরটি প্রতি বছর প্রায় 100 মিলিয়ন টন পরিবহন করতে সক্ষম। রাশিয়ার ভূখণ্ডে অবশিষ্ট সমুদ্রবন্দরগুলি কেবলমাত্র 62% রাশিয়ান কার্গো পরিচালনা করতে পারে, যার মধ্যে 95% উপকূলীয় এবং 60% রপ্তানি-আমদানি রয়েছে। আগত আমদানিকৃত খাদ্য পরিবহন এবং পণ্য রপ্তানির জন্য, রাশিয়া প্রতিবেশী রাষ্ট্রগুলির বন্দর ব্যবহার করে: ইউক্রেন, লিথুয়ানিয়া, লাটভিয়া, এস্তোনিয়া।

2000 সালে, সাম্প্রতিক বছরগুলির অর্থনৈতিক মন্দার পরে, প্রথমবারের মতো বন্দর শিল্পের উত্থান লক্ষ্য করা গেছে। বৈদেশিক বাণিজ্য সাবসিস্টেমে রাশিয়ান বন্দরগুলি প্রতিবেশী রাজ্যগুলির বন্দরের সাথে তাদের প্রতিযোগিতা বাড়ায়। আমাদের নাবিকরা অনেক কষ্টে, তবুও রাখতে পেরেছিল অনন্য সিস্টেমউত্তর সাগর রুটের কার্যকারিতা নিশ্চিত করা। রাশিয়ার উত্তর এবং প্রত্যন্ত অঞ্চলগুলিতে সংস্থান সরবরাহের ক্ষেত্রে অভ্যন্তরীণ জল পরিবহন এখনও গুরুত্বপূর্ণ। কিন্তু জল, সেইসাথে সড়ক, রেল এবং বিমান পরিবহনের অর্থের অভাব রয়েছে। প্রথমত, 100,000 কিলোমিটারের বেশি দৈর্ঘ্য সহ নৌযানযোগ্য রুটের প্রতিষ্ঠিত সিস্টেমটি সংরক্ষণ করা প্রয়োজন, যেখানে 700,000টিরও বেশি জলবাহী কাঠামো রয়েছে। এবং আজ আমাদের অবশ্যই এই কাঠামোগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থার যত্ন নিতে হবে যাতে তারা পরবর্তী শতাব্দীতে নির্ভরযোগ্য হয়।

নদী পরিবহনদেশের আন্তঃজেলা পরিবহনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। নদী পরিবহনের সুবিধাগুলি প্রাকৃতিক রুটে রয়েছে, যার ব্যবস্থার জন্য রেলপথ নির্মাণের চেয়ে কম মূলধন ব্যয় প্রয়োজন। নদীপথে পণ্য পরিবহনের খরচ রেলপথের তুলনায় কম, এবং শ্রম উৎপাদনশীলতা ৩৫% বেশি।

নদী পরিবহনের প্রধান অসুবিধাগুলি হল মৌসুমী প্রকৃতি, নদী নেটওয়ার্কের কনফিগারেশনের কারণে সীমিত ব্যবহার, কম গতিআন্দোলন এছাড়াও, আমাদের দেশের বড় নদীগুলি উত্তর থেকে দক্ষিণে প্রবাহিত হয় এবং বাল্ক কার্গোর প্রধান প্রবাহের একটি অক্ষাংশীয় দিক রয়েছে।

নদী পরিবহনের আরও উন্নয়ন অভ্যন্তরীণ নৌপথে ন্যাভিগেশন অবস্থার উন্নতির সাথে যুক্ত; বন্দর সুবিধার উন্নতি; নেভিগেশন এক্সটেনশন; জলপথের ক্ষমতা বৃদ্ধি; মিশ্র রেল-জল পরিবহন এবং পরিবহনের সম্প্রসারণ, যেমন নদী-সমুদ্র।

অটোমোবাইল পরিবহন।

সড়ক পরিবহন প্রধানত স্বল্প দূরত্বে পণ্যের ছোট প্রবাহ পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি এই ধরণের পরিবহনের তুলনামূলকভাবে উচ্চ ব্যয় এবং এর কম বহন ক্ষমতার কারণে। সড়ক পরিবহন সুবিধার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত উচ্চ গতিএবং পুনরায় লোড করার জন্য অতিরিক্ত খরচ ছাড়াই "দ্বারে দ্বারে" পণ্য সরবরাহ করার ক্ষমতা। বৃহত্তর গতিশীলতা, যাত্রী ট্র্যাফিকের পরিবর্তনের সাথে দ্রুত সাড়া দেওয়ার ক্ষমতা স্থানীয় যাত্রী পরিবহন সংস্থায় মোটর পরিবহনকে "প্রতিযোগিতার বাইরে" রাখে। যাইহোক, সড়ক পরিবহনের মাধ্যমে পরিবহন খরচ অনেক বেশি এবং গড়ে নদী ও রেল পরিবহনের জন্য একই সূচক অতিক্রম করে। খরচের উচ্চ স্তরটি ছোট বহন ক্ষমতা এবং ফলস্বরূপ, রোলিং স্টকের উত্পাদনশীলতা এবং এই বিষয়ে, মোট পরিচালন ব্যয়ের মজুরির উল্লেখযোগ্য অংশ দ্বারা নির্ধারিত হয়। খরচ কমানোর জন্য রিজার্ভগুলি প্রধানত নিবিড় কারণ - গাড়ির মাইলেজ, বহন ক্ষমতা এবং বাণিজ্যিক গতির ব্যবহার অনুপাত বৃদ্ধি করে৷

রোলিং স্টক। সড়ক পরিবহনের রোলিং স্টক হল গাড়ি, আধা-ট্রেলার এবং ট্রেলার। গাড়িগুলি রোলিং স্টকের প্রধান এবং সবচেয়ে জটিল অংশ, যা অন্যান্য সমস্ত সরঞ্জাম আইটেমের প্রযুক্তিগত স্তর এবং অর্থনৈতিক এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করে।

গৃহীত শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে গাড়িগুলি পরিবহন, বিশেষ এবং খেলাধুলায় বিভক্ত। পরিবহন যানবাহনগুলি পণ্য এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বিশেষ যানবাহনগুলি বিভিন্ন প্রযুক্তিগত কার্য সম্পাদনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (ক্রেন, মোবাইল কম্প্রেসার, পাওয়ার প্ল্যান্ট, সার্চলাইট, ওয়ার্কশপ, অগ্নিনির্বাপক), ক্রীড়া যানগুলি মূলত গতির রেকর্ড অর্জন করতে ব্যবহৃত হয়।

পরিবহণ যানবাহন, ঘুরে, 3টি প্রধান বিভাগে বিভক্ত: যাত্রী, যার মধ্যে রয়েছে গাড়ি এবং বাস; জাহাজী মাল- বিভিন্ন ধরণের পণ্য পরিবহনের জন্য এবং ট্রাক্টরগুলির নিজস্ব নেই কার্গো ক্ষমতাএবং আধা-ট্রেলার এবং ট্রেলার টাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

এখন আসুন প্রতিটি বিভাগকে আলাদাভাবে দেখি।

বাস। বাসগুলি যাত্রীদের গণ পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের গুরুত্বপূর্ণ অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যক্ষমতা হয়। এই প্যারামিটার অনুসারে, বাসগুলিকে আলাদা করা হয়: বিশেষত ছোট ক্ষমতা 10 আসন পর্যন্ত (দৈর্ঘ্য 5 মিটার); ছোট ক্ষমতা 10-35 আসন (দৈর্ঘ্য 6.0-7.5 মিটার); গড় ক্ষমতা 35-60 আসন (দৈর্ঘ্য 8.0-9.5 মিটার); বড় ক্ষমতা 60-100 আসন (দৈর্ঘ্য 10.5-12.0 মি); অতিরিক্ত বড় ক্ষমতা 100 আসন (দৈর্ঘ্য 12-16.5 মি); বিশেষ করে বড় ধারণক্ষমতা (উক্ত) 160-190 আসনের বেশি (দৈর্ঘ্য 16.5 মিটার এবং আরও বেশি)

অ্যাপয়েন্টমেন্টের মাধ্যমে, বাসগুলিকে শহর, শহরতলির, আন্তঃনগর, স্থানীয় যোগাযোগ, পর্যটক, ভ্রমণ এবং স্কুলে ভাগ করা হয়েছে।

সিটি বাসগুলি যাত্রীদের গণ রুটে পরিবহনের উদ্দেশ্যে তৈরি, তাদের বেশিরভাগই বহু-সিট ওয়াগন-টাইপ বডি থাকে, যা বাসের সামগ্রিক মাত্রাগুলিকে আরও যুক্তিযুক্তভাবে ব্যবহার করা সম্ভব করে। সরু রাস্তা এবং ভারী যানবাহনের সাথে, ছোট ক্ষমতার বাসগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে ভাল চালচলন সহ। কম যাত্রী ট্রাফিক সহ মিনিবাসগুলিকে নির্দিষ্ট রুটের ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহার করা হয়। সিটি বাসগুলির একটি বৈশিষ্ট্য হল তাদের নিবিড়ভাবে ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা, ঘন ঘন থামার সাথে উচ্চ গড় গতি প্রদান করে। সর্বোচ্চ গতি 70-80 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত সীমাবদ্ধ

শহরতলির বাসশহরতলির সাথে শহরগুলির সংযোগকারী রুটে কাজ করে। সিটি বাসের তুলনায়, এগুলি মূলত উপবিষ্ট যাত্রী বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং উচ্চতর সর্বোচ্চ গতি রয়েছে। ইন্ট্রাসিটি এক্সপ্রেস লাইনে একই ধরনের বাস ব্যবহার করা হয়।

আন্তঃনগর বাসদীর্ঘ দূরত্বে যাত্রী বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, চলাচলের গতি এবং যাত্রীদের জন্য বর্ধিত সুবিধা প্রদান করা উচিত। লাগেজ ইন আন্তঃনগর বাসবাসের নীচে বা ছাদের বিশেষভাবে সজ্জিত অংশে বিশেষ বাক্সে স্থাপন করা হয়।

লোকাল বাসছোট শহর, জনবসতি এবং তাদের মধ্যে প্রধানত গ্রামীণ এলাকায় বিভিন্ন ধরণের আবরণযুক্ত রাস্তার নেটওয়ার্কের পাশাপাশি নোংরা রাস্তায় চলাচল করুন।

পর্যটক বাসপর্যটন রুটে ব্যবহৃত। নকশা দ্বারা, তারা আন্তঃনগর বেশী অনুরূপ, কিন্তু উপরন্তু তাদের একটি গাইড জন্য একটি সজ্জিত জায়গা থাকতে হবে.

ট্যুর বাসছোট দূরত্বের জন্য শহর এবং এর বাইরে যাত্রী বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তারা একটি বড় কাচ এলাকা, যাত্রীদের জন্য উচ্চ আরাম আছে.

স্কুল বাসগ্রামীণ এলাকায় এবং অল্প জনবসতিপূর্ণ এলাকায় স্কুলছাত্রীদের পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। তারা এমন ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত যা ট্রাফিক নিরাপত্তা বাড়ায়, উপযুক্ত মাত্রার আসন। এই বাসগুলি তাদের উদ্দেশ্য নির্দেশ করে স্টেনসিল দিয়ে সজ্জিত।

গাড়ি. তাদের উদ্দেশ্য অনুসারে, তারা 4 টি গ্রুপে বিভক্ত: ব্যক্তিগত ব্যবহার, অফিসিয়াল, ট্যাক্সি গাড়ি এবং ভাড়া গাড়ি।

ইঞ্জিন সিলিন্ডারের কাজের পরিমাণ অনুসারে, গাড়িগুলিকে 5 টি শ্রেণিতে ভাগ করা হয়েছে: অতিরিক্ত ছোট (1.2 লিটার পর্যন্ত); ছোট (1.2 থেকে 1.8 l পর্যন্ত); মাঝারি (1.8 থেকে 3.5 লিটার পর্যন্ত); বড় (3.5 লিটারের বেশি); উচ্চতর (নিয়ন্ত্রিত নয়), এবং শরীরের ধরন অনুসারে - বন্ধ, খোলা এবং খোলা দেহ সহ গাড়িগুলির জন্য।

দ্বিতীয় এবং তৃতীয় শ্রেণীর গাড়িগুলির জন্য বন্ধ দেহগুলি দুটি সারি আসন (সেডান) দিয়ে তৈরি করা হয়, চতুর্থ শ্রেণীর গাড়িগুলির জন্য - তিনটি সারি সহ এবং কখনও কখনও একটি অভ্যন্তরীণ পার্টিশন (লিমুজিন) সহ। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, প্রাপ্ত ব্যাপক"স্টেশন ওয়াগন" টাইপের বর্ধিত ক্ষমতার বন্ধ বডি, যা কখনও কখনও পিছনের সিট প্রত্যাহার সহ আধা-ট্রাক হিসাবে বিবেচিত হয়।

খোলার দেহগুলি (পরিবর্তনযোগ্য) একটি অপসারণযোগ্য ফ্যাব্রিক বা শক্ত শীর্ষ রয়েছে। ওপেন বডি (ফেটন) সবচেয়ে সাধারণ এবং প্রধানত অফ-রোড গাড়ির জন্য ব্যবহৃত হয়।

সড়ক পরিবহনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হল- গাড়ির রাস্তা. মহাসড়ক - ইঞ্জিনিয়ারিং কাঠামোর একটি জটিল যা ডিজাইনের গতিতে যানবাহনের ক্রমাগত চলাচলের সম্ভাবনা প্রদান করে, সেইসাথে চালক, যাত্রী এবং রোলিং স্টক পরিষেবা প্রদান করে।

মোটর রাস্তাগুলিকে পাবলিক রাস্তা এবং বিভাগীয় রাস্তাগুলিতে ভাগ করা হয়েছে। পাবলিক রাস্তাগুলিকে তিন প্রকারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে: প্রধান রাস্তা, গতি সীমা ছাড়াই চলাচলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহন; মহাসড়ক যেখানে যানবাহনের গতি সীমা আছে; স্থানীয়, ধীরগতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, পথচারীদের থেকে বিচ্ছিন্ন নয়, গাড়ির চলাচল। রাস্তাগুলি ফেডারেল, প্রজাতন্ত্রের রাজধানী এবং রাশিয়ার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রশাসনিক ও শিল্প কেন্দ্রগুলিকে সংযুক্ত করে; প্রজাতন্ত্র, অধীনস্থ অঞ্চল এবং বড় আঞ্চলিক শহরগুলির সাথে প্রজাতন্ত্রের রাজধানীগুলিকে সংযুক্ত করে; স্থানীয় গ্রামীণ এবং বিভাগীয় সহ, প্রাথমিকভাবে পৃথক বসতিগুলির মধ্যে পরিবহন সংযোগ এবং উদ্যোগগুলির অর্থনৈতিক প্রয়োজনের জন্য ব্যবহৃত হয়; আঞ্চলিক, অঞ্চলের সংশ্লিষ্ট জেলা পয়েন্টগুলির সাথে আঞ্চলিক কেন্দ্রগুলির পরিবহন সংযোগ প্রদান করে; স্বায়ত্তশাসিত গঠন এবং আঞ্চলিক তাত্পর্য।

রাস্তার গুণমান এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে তাদের ক্ষমতা নির্ধারণ করা হয়। ক্ষমতার ভিত্তিতে, রাস্তাগুলি পাঁচটি বিভাগে বিভক্ত: