BMW E92 কুপতার চেহারা সঙ্গে তিনি সত্য ঐতিহ্য বিলাসিতা মার্জিত মান সেট, সেইসাথে নতুন মানটুইন টার্বোচার্জার, উচ্চ-নির্ভুল জ্বালানী ইনজেকশন এবং একটি অল-অ্যালুমিনিয়াম ক্র্যাঙ্ককেস সহ একটি নতুন ইঞ্জিন প্রবর্তনের সাথে কর্মক্ষমতা এবং গতিশীলতা।

BMW E92 ডিজাইন

প্রিমিয়াম চেহারা BMW কুপ E92 3 সিরিজটি প্রথম দর্শনেই স্বীকৃত। গাড়ির মৌলিক আকৃতি এবং এর মার্জিত লাইন, হেডলাইট ডিজাইন, বিস্তারিত লেজ লাইট, অভ্যন্তরীণ এবং এমনকি বাহ্যিক আয়নাগুলি বিশেষভাবে এই কুপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই অনন্য নকশা উপাদান মার্জিত অনন্য চরিত্র প্রতিফলিত এবং স্পোর্টস কার.

নিঃসন্দেহে, E92 একটি গাড়ি মডেল পরিসীমা 3 সিরিজ, কিন্তু টাইট সত্ত্বেও প্রযুক্তিগত যোগাযোগসঙ্গে এবং, এটি তার ডিজাইনে অনন্য এবং স্বতন্ত্র।

E92 কুপ একটি দ্ব্যর্থহীন BMW এর প্রোফাইল প্রতিফলিত করে

• লম্বা হুড তার ঐতিহ্যের প্রতি BMW এর প্রতিশ্রুতি প্রতিফলিত করে
• 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন
• দীর্ঘ হুইলবেস
• ছাদের লাইন নির্বিঘ্নে ট্রাঙ্কের সাথে সংযোগ করে

ক্লাসিক অনুপাত ছাড়াও, সাইডওয়াল এবং স্বতন্ত্র সিল লাইনগুলি মনোরম সৌন্দর্যকে উন্নত করতে পরিবেশন করে চেহারা. সাইড লাইনগুলি গাড়ির পিছনের দিকে ক্রমাগত প্রসারিত হয় এবং দরজার নীচের প্রান্তের সিল লাইনগুলি সামনের এবং পিছনের বায়ু গ্রহণের মধ্যে প্রবাহিত হয়, যার ফলে E92 Coupé-এর গতিশীল চরিত্র বৃদ্ধি পায়। সাইডলাইনটি ধারাবাহিকভাবে গাড়ির সামনের দিক থেকে পিছনের দিকে কিছুটা উঠে আসে, সামনের ফেন্ডার থেকে টেললাইট পর্যন্ত দৈর্ঘ্যে প্রবাহিত হয়।

BMW E92 Coupe-এর সামনের অংশেও সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন থেকে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। হুড কনট্যুর সেইসাথে ডিজাইন সামনের বাম্পারএবং হেডলাইটগুলি গাড়িটিকে একটি নিচু এবং খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা দেয়, যখন হুডের শক্তিশালী লাইনগুলি, স্তম্ভ থেকে রেডিয়েটর গ্রিলের বাইরের কোণে, গাড়ির সিলুয়েটকে প্রসারিত করে, এটিকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ আগ্রাসীতা দেয়।

BMW E92 ইন্টিরিয়র

স্বতন্ত্র শৈলীর উপর জোর দেওয়া হয়, গতিশীল বৈশিষ্ট্যএবং এক্সক্লুসিভিটি চলতে থাকে BMW অভ্যন্তর E92। অনুভূমিক রেখাগুলি ড্যাশবোর্ডের পৃষ্ঠে এবং তার চারপাশে আধিপত্য বিস্তার করে যা কেন্দ্রের কনসোল এবং দরজা প্যানেলের লাইনের সাথে একত্রিত হয়ে অভ্যন্তরটিকে একটি হালকা অথচ গতিশীল অনুভূতি দেয়।

সত্যিকারের BMW স্টাইলে, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং কন্ট্রোল প্যানেল চালকের দিকে কোণযুক্ত। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, সেইসাথে অডিও এবং নেভিগেশন সিস্টেমএর সহজ নাগালের মধ্যে রয়েছে সামনের যাত্রী. স্টোরেজ বগিটি সামনের আসনগুলির পিছনে অবস্থিত।

বিশেষ আলো দ্বারা অভ্যন্তরে একটি মার্জিত পরিবেশ তৈরি করা হয়। দরজা এবং প্রান্তের contours আলোকিত সাইডবার, যা দরজা থেকে যাত্রীদের পিছনের দিকে চলে, বিশেষ করে উষ্ণ আলোর প্রভাব তৈরি করে।

BMW E92 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ইঞ্জিন এবং মডেল পরিসীমা

E92 কুপটি 4- এবং 6-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং 4- এবং 6-সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত ডিজেল ইঞ্জিন. সবচেয়ে শক্তিশালী হল ছয়-সিলিন্ডার 306-হর্সপাওয়ার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন।

একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের সুবিধা হল এটি ইঞ্জিনের শক্তি এবং কর্মক্ষমতা বাড়ানোর জন্য সবচেয়ে লাভজনক বিকল্প। কারণ পাওয়ার ইউনিটওজন একটি 4.0-লিটার 8-সিলিন্ডারের চেয়ে কম, এবং হালকা ওজন শুধুমাত্র জ্বালানী অর্থনীতিতে নয়, ওজন বন্টনের ভারসাম্যের ক্ষেত্রেও একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা।

অসামান্য ট্র্যাকশন সহ গতিশীলতার একটি অতিরিক্ত দিক হিসাবে, অল-হুইল ড্রাইভও দেওয়া হবে। BMW E92 xDrive. BMW xDriveসবচেয়ে জটিল এবং নমনীয় অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমঅন মোটরগাড়ি বাজারবিশ্বের মধ্যে এটি চালচলন এবং নিরাপত্তার ক্ষেত্রে তার যোগ্যতা প্রমাণ করেছে।

স্ট্যান্ডার্ড সিক্স-স্পীড ছাড়াও যান্ত্রিক বাক্সগিয়ারস, উভয় মডেলই ছয় গতির স্টেপট্রনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে অফার করা হবে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণজ্বালানী দক্ষতার সাথে আপস না করে ড্রাইভিং গতিশীলতা বাড়ায়।

ভিডিও BMW E92 কুপ

BMW E92 LCI কুপের ভিডিও

তৃতীয় বিশ্ব সম্প্রদায়ের অনুমোদনের পর ড BMW সিরিজবিকাশকারীরা থামার এবং পরিপূর্ণতা অর্জন না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অবশ্যই, কিছু খারাপ দিক ছিল, কিন্তু সেগুলি ছিল গৌণ। BMW E92 2006 থেকে 2013 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং গাড়ি উত্সাহীদের মধ্যে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল। ব্যবহারিকতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং স্বতন্ত্রতা ভোক্তা পছন্দের মৌলিক বিষয় হয়ে উঠেছে।

শক্তি কাঠামো

চমৎকার ergonomics, কিন্তু বিচ্ছিন্নভাবে ঠান্ডা রক্তের প্যানেল গঠন, বর্তমান এবং অনন্য নকশা, কিন্তু সিনথেটিক্স এবং গ্ল্যামারের সংমিশ্রণ সহ - ফ্যাশনেবল শৈলীটি 80-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে M3-এর জন্ম দেওয়া রেসিং দর্শনের সাথে গভীরভাবে বিরোধপূর্ণ। তবে, এম-সিরিজের মানগুলি প্রাথমিকভাবে রয়েছে প্রযুক্তিগত স্টাফিং, যার কাজ হল একটি ক্রীড়া প্রকৃতির উন্নত ধারণাগুলিকে ব্যক্ত করা।

এই প্রজন্মে শক্তি কাঠামোঅতিক্রম করেছে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন:

• হুডের নিচে, স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী চার-লিটার V-8 ইঞ্জিনটি ভয়ঙ্করভাবে গুঞ্জন করে;
• ঐচ্ছিক এম ডিসিটি ড্রাইভলজিক রোবটটি একজন পেশাদারের মতো গিয়ারে ক্লিক করে;
• GKN Viscodrive ডিফারেনশিয়াল দ্রুত 100% লকিংয়ের সাথে মোকাবিলা করে।

সংশোধিত অ্যালুমিনিয়াম ফ্রন্ট সাবফ্রেম, পুনর্গঠিত সাসপেনশন লিঙ্কেজ, অপ্টিমাইজড স্প্রিং-শক শোষক জোড়া, বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে মিশেলিন টায়ারপাইলট স্পোর্ট PS2 245/40 সামনে এবং 265/40 পিছনে: এখানে কেন M3 E92 উৎপাদন BMW মোড় নেয় তার চেয়ে বেশি কঠিন.

343 এইচপি সহ 3.2-লিটার ইনলাইন-সিক্সের চূড়ান্ত রুম্বল। ইতিহাসে নেমে গেছে। ভাস্কর্য ফণা অধীনে - আরো সুষম V8কম অভিব্যক্তিপূর্ণ শব্দ সহ:

• চমৎকার শক্তি - 420 এইচপি;
• 3,900 rpm-এ 400 Nm এর পিক সহ ট্র্যাকশনের আশ্চর্যজনক একঘেয়েমি;
• 8,400 rpm-এ মন ফুঁকানো "কাট-অফ";
• টেক অফ গতি - 290 কিমি/ঘন্টা।

সঙ্গে কঠিন কুপ শক্ত প্যাডেলক্লাচ এবং একটি শক্তভাবে "আটকে" দ্বিতীয়টি, 4.8 সেকেন্ডে "শতশত" লাগে। দুই-প্যাডেল ইউনিট আরও দ্রুত - 4.6 সেকেন্ডে।

মোটর S65B40- প্রকৌশলের একটি উজ্জ্বল কাজ। M5/M6 থেকে V-আকৃতির "দশ" S85B50 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। পিস্টন, সংযোগকারী রড, ভালভ এবং ভালভ স্প্রিংস. প্রযুক্তিগত সমাধান প্যাকেজ চিত্তাকর্ষক:

• বহুগুণ গ্রহণপরিবর্তনশীল দৈর্ঘ্য;
• প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য পৃথক থ্রটল;
• চার ফেজ শিফটার (ডাবল ভ্যানস);
• একটি "ভেজা" স্যাম্প এবং দুটি তেল পাম্প সহ তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা যা একগুঁয়েভাবে প্রতিরোধ করে তেল ক্ষুধা 1.4g পর্যন্ত ওভারলোডে;
• সিলিকন-অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি সিলিন্ডার ব্লক;
• তাপ-প্রতিরোধী আবরণ সহ অ্যালুমিনিয়াম পিস্টন।

নিখুঁত বাহ্যিক সহ প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন গতি বৈশিষ্ট্যকঠোর নিয়ন্ত্রণে রয়েছে সিমেন্স সিস্টেম MSS60, একটি সেন্সর ব্যবহার বাদ দেওয়া ভর প্রবাহবায়ু পণ্যটি কেবল আরও শক্তিশালী নয়, আগের ইন-লাইন "ছয়" S54B32 (202 বনাম 217 কেজি) থেকেও হালকা। রোবোটিক কুপটি 20-কিলোমিটার Nordschleifeকে তার পূর্বসূরির চেয়ে 20 সেকেন্ড দ্রুত কভার করে, হেভিওয়েট M5 E60 এবং M6 E63 কে পিছনে ফেলে। এছাড়া, M3 E92 এর দাম BMW M-পারফরমেন্স লাইনে সবচেয়ে সাশ্রয়ী ছিল - প্রায় 3.2 মিলিয়ন রুবেল.

BMW M3 E92 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ইঞ্জিন: পাওয়ার, k.t/hp/rev. প্রতি মিনিটে - 309/420/8300 ভলিউম, কিউবিক মিটার। সেমি – 3999 সিলিন্ডার/ভালভ সংখ্যা – 8/4 সর্বোচ্চ টর্ক/স্পীড, Nm/রেভ। প্রতি মিনিট - 400/3900 সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা – 250 ত্বরণ থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড – 4.8 জ্বালানী খরচ, l/100 কিমি: শহরে – 17.9 শহরের বাইরে – 9.2 মিশ্রিত – 12.4 মাত্রা, মিমি: দৈর্ঘ্য – 4615 প্রস্থ – 1804 – উচ্চতা – 4615

বহি

এর পূর্বসূরীদের তুলনায়, BMW E92 পেয়েছে সুন্দর নকশা. এই ক্ষেত্রে, একটি সম্মিলিত পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল। ডিজাইনাররা একটি পণ্যে কমনীয়তা এবং মসৃণতার সাথে আগ্রাসন এবং রুক্ষতা একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছিল।

একটি ধ্রুবক নোট ফণা এবং স্বীকৃত রেডিয়েটর গ্রিলের স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত পাঁজর থেকে যায়, যা অন্য কিছুর সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে না। এছাড়াও, নকশার অনমনীয়তা শরীরের পাশের নকশায় দেখা যায়, যেখানে ধাতুর একটি উত্তল স্ট্রিপ লক্ষণীয়।

প্রজন্মের পরিবর্তনের সাথে সাথে এবং নকশা সমাধান BMW হেডলাইট E92 অন্যান্য মডেলের তুলনায় পরিবর্তিত হয়েছে। 2010 থেকে পুনরায় স্টাইল করা সংস্করণে, অপটিক্স আবার পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে এবং আরও গোলাকার হয়ে উঠেছে। অন্য সব ক্ষেত্রে, BMW E92 ডিজাইন করা হয়েছে সেরা ঐতিহ্যতৃতীয় সিরিজ কুপ। চেহারাটি স্বীকৃত ছিল এবং কিছু উপাদানের বিশদ বিবরণ শুধুমাত্র গাড়ির শৈলীর উপর জোর দেয়, আপনি যেভাবেই দেখতে পান না কেন এটি যেকোনো কোণ থেকে স্বীকৃত হতে পারে।

অভ্যন্তরীণ

অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনএছাড়াও এই গাড়ী এসেছিলেন. নতুন এবং উন্নত আসন রাইডটিকে আরামদায়ক করে তোলে। উভয় বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণভাবে, বিকাশকারীরা লাইনের ঐতিহ্য চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সুতরাং, তারা ড্যাশবোর্ড থেকে পুরো ড্যাশবোর্ড জুড়ে এবং দরজায় যায়, যার ফলে গাড়ির গতিশীলতার উপর জোর দেয়।

কেবিনে প্রচুর আলোর ব্যবস্থা রয়েছে। আদর্শ আলো ছাড়াও, দরজার কনট্যুর আলো পিছনের প্যানেল পর্যন্ত প্রসারিত হয়, যা কোমলতা এবং উষ্ণতার একটি অনন্য প্রভাব তৈরি করে। ড্যাশবোর্ডক্লাসিক BMW ডিজাইনে তৈরি। মাল্টিমিডিয়া এবং এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণগুলি ড্রাইভারের ডানদিকে অবস্থিত এবং নিয়ন্ত্রণ প্যানেলটি একটি কোণে রয়েছে, যা নিয়ন্ত্রণে হস্তক্ষেপ করে না।

মালিকের পর্যালোচনা

হাই সব. আমি বিএমডব্লিউ মালিক M3 E92 2012। আমি কি বলব, এই পয়েন্টে আসতে আমার অনেক সময় লেগেছে। আমি কয়েক রাত পর্যন্ত ঘুমাইনি, কিন্তু অবশেষে আমি নিজের জন্য এটি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ঠিক কেন আপনি ঝুঁকি নিলেন? কারণ, প্রথমত, একজন মরিয়া ব্যক্তিই তিনজনের জন্য এত টাকা দিতে পারে। দ্বিতীয়ত, সবাই এর শক্তির সাথে মানিয়ে নিতে পারে না।

সুতরাং চলুন শুরু করা যাক ক্রমানুসারে:

ইঞ্জিন: V8 4 লিটার। এটি ইতিমধ্যেই চিত্তাকর্ষক, তবে আমার m3 e92 তে 420 ঘোড়া রয়েছে তা সাধারণত ভীতিজনক।

এই ধরনের শক্তি বজায় রাখা খুব কঠিন, এক্সিলারেটরে একটি অসতর্ক প্রেস - এবং আপনি ইতিমধ্যে আলোর গতিতে এগিয়ে যাচ্ছেন! গতি এত দ্রুত বাড়ে যে আপনি কতটা ত্বরান্বিত করতে চান তা ভাবার সময়ও আপনার কাছে নেই এবং আপনি ইতিমধ্যে সমস্ত সীমানা ভেঙে ফেলেছেন।

এমনকি রেস করার মতো কেউ নেই, সমস্ত প্রতিবেশীরা, এমনকি দামী বিদেশী গাড়ির মধ্যেও পিছিয়ে আছে! হাইওয়েতে দৌড়ানোরও কোন মানে নেই, এমনকি 180 কিমি/ঘন্টা গতিতেও আপনি গ্যাস টিপুন এবং বুঝতে পারেন যে স্পিডোমিটার ইতিমধ্যে 240 দেখাচ্ছে! এবং আশেপাশের সবাই বুঝতে পারে না যে তারা একটি BMW M3 E92 দ্বারা অতিক্রম করছে।

জ্বালানী খরচ উপযুক্ত - প্রতি 100 কিলোমিটারে 17 থেকে 22 লিটার পর্যন্ত। এটি প্রতি 15,000 কিলোমিটারে প্রায় 2 লিটার তেল খরচ করে।
চ্যাসিস নিখুঁত, কোন লাথি, কোন বিড়ম্বনা. গাড়িটি রাস্তায় শক্তভাবে ধরে রাখে এবং এটি ফেলে দেয় না। সত্য m3 e92.

বাক্সটি এমন কিছু, আপনি শুধু প্যাডেল টিপুন, এবং এটি জানে যে এটির কী প্রয়োজন! এটি শান্তভাবে, দ্রুত কাজ করে এবং আমি এটি সম্পর্কে খারাপ কিছু বলতে পারি না।

অভ্যন্তরটি ছোট, তবে কে বলেছে যে এমন গাড়ি থাকা উচিত বড় সেলুন? এটি আরামের জন্য তৈরি নয়, গতির জন্য!

অবশ্যই, আমাদের রাস্তার পরিস্থিতিতে আপনি খুব জোরে গাড়ি চালাতে পারবেন না, আমাদের রাস্তাগুলি আঁকাবাঁকা, এবং তাই সেগুলিতে গাড়ি চালানো অনিরাপদ! কিন্তু এটা কতটা ভালো লাগে যখন সবাই আপনার গাড়ির দিকে তাকায় এবং জিজ্ঞেস করে এটা BMW M3 E92 কিনা? সাধারণভাবে, সবকিছু দুর্দান্ত।

আমি যখন এটি কিনেছিলাম, আমি E92 M3 সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি পড়ি এবং নীতিগতভাবে কেউ গাড়ি সম্পর্কে অভিযোগ করেনি, আমিও খারাপ কিছু বলতে পারি না। জ্বালানী খরচ ইতিমধ্যে এই জাতীয় ইঞ্জিন বেছে নেওয়ার পরিণতি, অভিযোগ করার কিছু নেই। মেরামতের খরচ স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের তুলনায় সামান্য বেশি, যেমন তারা পরিষেবাতে বলে - আপনার আছে স্পোর্টস গাড়ি, এর মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ উপযুক্ত, এটি মনে রাখবেন।

টিউনিং

অন্য যে কোনো গাড়ির মতো, BMW টিউনিং E92 প্রস্তুতকারকের কারখানা থেকে অর্ডার করা যেতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজবাহ্যিক বডি কিটের দাম $6,500, কিন্তু স্পোর্টস সংস্করণের মালিকের খরচ হবে $10,500৷ দ্বিতীয় বিকল্প অন্তর্ভুক্ত: বহিরাগত শরীরের কিট. কার্বন উইং। অভিযোজিত আয়না। রঙিন উইন্ডশীল্ড। চামড়ার রঙের অভ্যন্তর। LED ব্যাকলাইটঅভ্যন্তরীণ contours. এর জন্য ECU স্থাপন করা হচ্ছে খেলাধুলার মোডড্রাইভিং সুপার শক্তিশালী টাইটানিয়াম BMW চাকা. অভিযোজিত হাতের ব্রেক. 7-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।

আপনি সরাসরি সাইটে ইনস্টলেশনের জন্য আলাদাভাবে একটি টিউনিং প্যাকেজ অর্ডার করতে পারেন। এই ফাংশনটির মালিকের খরচ হবে $6000-7000৷ অবশ্যই, আমাদের দেশে পেশাদার আছে।" গ্যারেজ টিউনিং”, যা BMW E92-এ বডি কিট তৈরি ও ইনস্টল করতে পারে, কিন্তু সেগুলো দেখতে ঝিগুলির মতো হবে। অতএব, আপনার এই অপারেশনটি পেশাদারদের, বা আরও ভাল, প্রস্তুতকারকের কাছে অর্পণ করা উচিত, যিনি সবকিছু করবেন।

এটি 6 মার্চ, 2007 এ উপস্থাপন করা হয়েছিল জেনেভা মোটর শো M3 ধারণা আকারে (সুইজারল্যান্ড)।

M3 E46 কনসেপ্ট এবং M5 E60 কনসেপ্টের মত BMW M3 E92থেকে চেহারায় প্রায় আলাদা করা যায় না সিরিয়াল সংস্করণ, বিশ্ব প্রিমিয়ারযা 13 সেপ্টেম্বর, 2007 এ হয়েছিল ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোজার্মানিতে

এটির নামকরণ করা হয়েছিল "প্রজেক্ট" হিসাবে, কিন্তু M3 লাইন সংরক্ষণে আগ্রহের কারণে, এই পরিবর্তনগুলি বাতিল করা হয়েছিল।

গাড়িটি কার্বন ফাইবার চাঙ্গা প্লাস্টিক থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে ছাদ পেয়েছে।

ইঞ্জিন

ইঞ্জিনটি 420 এইচপি বিকাশ করে। শক্তি এবং সর্বোচ্চ 400 Nm টর্ক, যা E46 M3 এর তুলনায় শক্তিতে 22% বৃদ্ধি এবং 15 কেজি ওজন হ্রাসের প্রতিনিধিত্ব করে।

সংক্রমণ

E92 M3 কুপের স্ট্যান্ডার্ড ট্রান্সমিশন হল একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল। এপ্রিল 2008 থেকে, গাড়িটি 7-স্পীড গেট্রাগ গিয়ারবক্স সহ দেওয়া হয়েছিল ডবল ক্লাচ M-DKG (Doppel-Kupplungs-Getriebe) বা M-DCT। এই বাক্স উভয় স্বয়ংক্রিয় এবং আছে ম্যানুয়াল মোড SMG এবং M3 E46 অনুরূপ স্থানান্তর, কিন্তু সঙ্গে উচ্চ গতিএবং দক্ষতা।

গতিবিদ্যা

	BMW M3 E92	অডি S5 কুপ	মার্সিডিজ C63 AMG C204	Porsche 997 Carrera
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা	250	250	250	310
ত্বরণ 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড	4,8	5,1	4,4	3,9
জ্বালানি খরচ, প্রতি 100 কিলোমিটারে লিটার:
শহরের চারপাশে	17,7	17,8	18,2	19,4
শহরের বাইরে	9,3	9,2	8,4	9,6
গড়ে	12,4	12,4	12,0	13,2
ক্ষমতা জ্বালানী ট্যাংক, লিটার	63	63	66	67
একটি পূর্ণ ট্যাঙ্কে মাইলেজ, কিমি	508	508	550	508

মাত্রা

রিস্টাইলিং

মার্চ 2010 সালে, কুপ আপডেট করা হয়েছিল। M3 LCI 2011 এর রিস্টাইল করা সংস্করণ মডেল বছরনতুন সামনে এবং পিছনে অপটিক্স প্রাপ্ত.

বিশেষ সংস্করণ

M3 E92 এর উপর ভিত্তি করে, স্পোর্টস কুপের সীমিত সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল বিভিন্ন বাজারএবং বিশেষ রেসিং সংস্করণ: , ,

"তিন রুবেলের এম-পরিবর্তন" এর চতুর্থ প্রজন্ম অব্যাহত রয়েছে গৌরবময় ঐতিহ্য"M" এবং তারা সব চমৎকার স্পোর্টস কার. কিন্তু এই M3 বিশেষ কিছু, কুপ সংস্করণ একটি সম্পূর্ণ নতুন V8 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এবং নতুন সংক্রমণ, বর্ধিত অনমনীয়তা সহ একটি হালকা ওজনের শরীর, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং একটি কার্বন ছাদ (শক্তি হ্রাস ছাড়াই ওজন হ্রাস করা হয়)। এই গাড়িটি বিশ্বের সবচেয়ে কঠিন টেস্ট ট্র্যাকে পরীক্ষা করা হয়েছিল - নুরবার্গিং।

যেমন একটি শক্তিশালী এবং গতিশীল গাড়িতে, শৈলী কখনই প্রধান উপাদান নয় এবং ফর্ম সর্বদা ফাংশন দ্বারা নির্ধারিত হয়। E92 এর সামনের অংশটি হুডের নীচে ফিট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে উচ্চ গতির ইঞ্জিন V8. ব্যাপক পিছনের শেষএকটি বিস্তৃত ট্র্যাক প্রদান করে এবং চারটি মিটমাট করতে পারে নিষ্কাশন পাইপ. এমনকি বাহ্যিক আয়নার আকৃতি গাড়ির অ্যারোডাইনামিক কর্মক্ষমতা উন্নত করে। এই উপাদানগুলির সংমিশ্রণ আপনাকে কেবল একটি চিত্রই নয়, একটি সত্যিকারের স্পোর্টস কার তৈরি করতে দেয়, যা প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের জন্যও দুর্দান্ত।

এই BMW M3 এর অভ্যন্তরটি সম্পূর্ণরূপে চালকের চারপাশে নির্মিত। ঐতিহ্যগত M-সিরিজ রাউন্ড ইন্সট্রুমেন্ট, iDrive কন্ট্রোলার, এবং ক্রীড়া আসনমেমরি ফাংশন সহ "এম-টাইপ", অভ্যন্তরে চামড়া এবং কার্বন ফাইবারের একটি উদ্ভাবনী সংমিশ্রণ - এই সব একসাথে একটি আরামদায়ক পরিবেশ এবং রেসের জন্য মেজাজ তৈরি করে৷

এক্সক্লুসিভ 18" ডাবল-স্পোক হুইল স্পোর্টির গতিশীল কর্মক্ষমতা হাইলাইট করে BMW কুপ M3 E92, এবং নকল 19-ইঞ্চি চাকার 220M (ঐচ্ছিক) সর্বাধিক খুলবে ক্রীড়া বৈশিষ্ট্যএই গাড়ী

BMW M3 E92 কুপের জন্য নিম্নলিখিত রঙের বিকল্পগুলি উপলব্ধ: ইন্টারলাগোস ব্লু, সিলভারস্টোন II, মেলবোর্ন রেড, জেরেজ ব্ল্যাক, আলপাইন হোয়াইট, ব্ল্যাক, স্পার্কলিং গ্রাফাইট এবং স্পেস গ্রে৷

এখানে আসন আরাম একত্রিত এবং ক্রীড়া বৈশিষ্ট্য. এটি ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল: নরম চামড়া, অপ্টিমাইজড ergonomics। পার্শ্বীয় সমর্থন একটি আরামদায়ক যাত্রায় অবদান রাখে। আসন অবস্থান স্মৃতিতে সংরক্ষণ করা হয়.
কুপ অভ্যন্তর প্রতিফলিত খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্রগাড়ি, কিন্তু আরাম ছাড়া নয়। বিএমডব্লিউ ডিজাইনাররা স্পোর্টস কারের অভ্যন্তরের নকশা সম্পর্কে স্বাভাবিক ধারণাগুলি পরিবর্তন করে একটি বাস্তব অগ্রগতি করেছেন। অনন্য সমাপ্তি উপকরণ, কার্বন ফাইবার ব্যবহার করে চামড়া তৈরি.

নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, E92 এ ড্রাইভার, সামনের যাত্রী, সাইড এবং হেড এয়ারব্যাগের জন্য এয়ারব্যাগ রয়েছে। সমস্ত এয়ারব্যাগের ক্রিয়াকলাপ একটি পুরোপুরি ক্যালিব্রেটেড দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় বুদ্ধিমান সিস্টেমনিরাপত্তা এটি নিশ্চিত করে যে প্রতিটি এয়ারব্যাগ সঠিক কোণে স্থাপন করে যাতে সমস্ত ধরণের প্রভাবের প্রভাব কম হয়। এই সিস্টেমটি সিট বেল্ট প্রটেনশনারদের সক্রিয় করতে পারে, অক্ষম করতে পারে কেন্দ্রীয় লকিংএবং জ্বালানী পাম্পের অপারেশনে বাধা দেয়।
নিরাপত্তা বাড়ানোর জন্য অভিযোজিত হেডলাইট ইনস্টল করা যেতে পারে। সেন্সরগুলি ক্রমাগত স্টিয়ারিং হুইলের ঘূর্ণনের গতি এবং কোণ পর্যবেক্ষণ করে, ফলস্বরূপ ডেটা প্রক্রিয়া করা হয় এবং ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ড্রাইভগুলি প্রতিফলকগুলিকে ঘোরায় জেনন হেডলাইটরাস্তার আরও ভালো আলোকসজ্জার জন্য মোড়ের দিকে।
গাড়ির অপ্টিমাইজ করা অ্যারোডাইনামিক্স স্থিতিশীল করে এবং ডাউনফোর্স বাড়ায়। ফণা উপর একটি অতিরিক্ত বায়ু ভোজনের টানা হ্রাস. ডিফিউজার সহ পিছনের অ্যাপ্রন গাড়ির আন্ডারবডির নীচে একটি নিয়ন্ত্রিত প্রবাহ নিশ্চিত করে। সমন্বিত বায়ু গ্রহণের সাথে সামনের স্পয়লার অবদান রাখে ভাল ঠান্ডাইঞ্জিন

নতুন ইঞ্জিন V8 সম্পূর্ণরূপে M3 E92 চরিত্রের সাথে মেলে: সর্বাধিক ঘূর্ণন গতি 8400 rpm, শক্তি 420 hp। s., 3900 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 400 Nm। ব্যক্তি থ্রোটল ভালভ, যা সাধারণত শুধুমাত্র ব্যবহার করা হয় রেসিং মডেলগাড়ি এটি চমৎকার ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়ার জন্য অনুমতি দেয়, যা এই M3টিকে ড্রাইভ করার জন্য উত্তেজনাপূর্ণ করে তোলে।

নতুন 6-গতি ম্যানুয়াল বক্সগিয়ারস সমস্ত গতির রেঞ্জে ইঞ্জিন শক্তির সর্বোত্তম সংক্রমণ নিশ্চিত করে, প্রয়োজনে আপনাকে দ্রুত গতি বাড়াতে দেয়। এমনকি উত্তরণ আরও বেশি কম গিয়ারশুধুমাত্র আনন্দদায়ক sensations প্রদান করে – বিশেষ করে যখন কোণায়. ভাল তাপ অপচয়ের জন্য পুনরায় ডিজাইন করা এবং হালকা ভেন্টেড ক্লাচ।

গাড়ির লাইটওয়েট ডিজাইন সর্বোত্তম অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স গতিবিদ্যা নিশ্চিত করে। এতে উচ্চ-শক্তির বাম্পার, একটি এক-টুকরো সামনের প্রান্ত, একটি কার্বন ফাইবার ছাদ এবং সম্পূর্ণ চ্যাসিস. নতুন V8 ইঞ্জিনের ওজন আগের প্রজন্মের গাড়িতে পাওয়া ছয়-সিলিন্ডার ইউনিটের চেয়ে 15 কেজি কম। সমস্ত ভরই মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের যতটা সম্ভব কাছাকাছি থাকে, অক্ষ বরাবর একটি আদর্শ ওজন বন্টন বজায় রাখে - 50:50। চ্যাসিস অনমনীয়তাও বাড়ানো হয়েছে চলাচলের সহজতা উন্নত করতে এবং বৃহত্তর স্থিতিশীলতা অর্জন করতে।

এমনকি গ্রিপ একটি ছোট বৃদ্ধি প্রায়ই একটি পার্থক্য তোলে. পরিবর্তনশীল ডিফারেনশিয়াল লক সঠিকভাবে টর্কের উপর ভিত্তি করে প্রয়োজনীয় ট্র্যাকশন নির্ধারণ করে। এমনকি যখন ট্র্যাকশন উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়, যেমন কর্নারিং করার সময় উচ্চ গতি, BMW M3 কুপ আত্মবিশ্বাসের সাথে রাস্তা ধরে রেখেছে যেকোন একটিতে 100% পর্যন্ত শক্তি পুনঃবন্টন করার জন্য ধন্যবাদ পিছনের চাকা. ড্রাইভার যারা তাদের গাড়ি থেকে সবকিছু বের করে আনতে অভ্যস্ত তারা এই সিস্টেমটি কী করে সে সম্পর্কে ভালভাবে জানে: এটি হ্যান্ডলিং উন্নত করে, নিরাপত্তা উন্নত করে এবং একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কুপেতে ট্র্যাকশন অপ্টিমাইজ করে।

ডিএসসি সিস্টেম চাকার ট্র্যাকশন বজায় রাখতে সাহায্য করে চরম পরিস্থিতি. চালু করা হলে, এটি শুধুমাত্র সেই চাকাগুলিতে ব্রেক প্রয়োগ করে গাড়িটিকে স্কিডিং থেকে বাধা দেয় যেগুলির ট্র্যাকশন রয়েছে৷ এম ডায়নামিক মোডে, DSC আপনাকে আপনার ক্রীড়া উচ্চাকাঙ্ক্ষা উপলব্ধি করতে সহায়তা করে: এর ব্যবহারের ফলে সমস্ত গতিতে অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় প্রবাহ বৃদ্ধি পায়। ক ইলেকট্রনিক সমন্বয় EDC শক শোষক দৃঢ়তা (ঐচ্ছিক) তিন সহ বিভিন্ন মোডবিশাল ড্রাইভিং স্বাধীনতা প্রদান। যাইহোক, এটি নিরাপত্তা হ্রাস করে না, তবে শুধুমাত্র ড্রাইভিং আনন্দ বাড়ায়।

গাড়ির শক্তিশালী যৌগিক ব্রেকগুলি ব্রেকিং হ্রাস, ভেজা কর্মক্ষমতা, পরিধান প্রতিরোধের সর্বোচ্চ চাহিদা পূরণ করে উচ্চ তাপমাত্রা, প্রয়োজনীয়তা যা সাধারণত শুধুমাত্র স্পোর্টস কারগুলিতে প্রয়োগ করা হয়। এগুলো ডিস্ক ব্রেকছিদ্র সহ, তারা দ্রুত এবং সঠিকভাবে প্যাডেল চাপে সাড়া দেয় এবং, অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, সিস্টেমটি অবিশ্বাস্যভাবে হালকা ওজনের।

এম ড্রাইভ সিস্টেম ড্রাইভারদের তাদের পছন্দ অনুসারে গাড়ির বিভিন্ন ফাংশন প্রোগ্রাম করতে দেয়। যে ফাংশনগুলি প্রোগ্রাম করা যেতে পারে তার মধ্যে রয়েছে DME ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট, ডায়নামিক ইয়াও কন্ট্রোল ডিএসসি স্থিতিশীলতা, শক শোষকের দৃঢ়তা EDC এর বৈদ্যুতিন সমন্বয়, স্টিয়ারিং সিস্টেমসার্ভোট্রনিক এবং মোটর। কাস্টমাইজড সেটিংস নির্বাচন করতে - খুব আরামদায়ক বা জন্য খেলাধুলা রাইডিং, – শুধু স্টিয়ারিং হুইলে "M Drive" বোতাম টিপুন৷

প্রযুক্তিগত BMW এর বৈশিষ্ট্য M3 E92 (কুপ)

• ইঞ্জিন:
  • শক্তি, k.t/hp/rev. প্রতি মিনিট - 309/420/8300
  • আয়তন, ঘন সেমি - 3999
  • সিলিন্ডার/ভালভ সংখ্যা – 8/4
  • সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল/গতি, Nm/রেভ। প্রতি মিনিট - 400/3900
• সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা – 250
• ওভারক্লকিং 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, সেকেন্ড – 4.8
• জ্বালানী খরচ, l/100 কিমি:
  • শহরে - 17.9
  • শহরের বাইরে - 9.2
  • মিশ্র - 12.4
• মাত্রা, মিমি:
  • দৈর্ঘ্য - 4615
  • প্রস্থ - 1804
  • উচ্চতা - 1424

দাম BMW M3 E92 কুপ, ইন মান 3 মিলিয়ন 260 হাজার রুবেল থেকে (2007 এর শেষ পর্যন্ত)।

অহংকারীরা এমন কিছু পছন্দ করবে যা আলাদা থাকে। যেমন, উদাহরণস্বরূপ, একটি কুপ BMW E92তৃতীয় পর্বে। ঠিক আছে, অহংকারী নয় - ব্যক্তিবাদী। এই গাড়িটির বিশেষত্ব হল এটির নিজস্ব বডি ইনডেক্স রয়েছে তৃতীয় সিরিজের 3টির মধ্যে, যার প্রধান E90 সেডান। এই যে প্রস্তাব E92আলাদাভাবে বিকশিত হয়েছিল, এবং সেডান বডি (মাইনাস 2 দরজা, বিয়োগ একটি পিছনের সোফা, এবং প্রচুর শক্তি সহ একটি ইঞ্জিন) সহ এই জাতীয় ক্ষেত্রে সাধারণ গাণিতিক ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করে নয়। এমনকি কুপের মাত্রা সেডান থেকে কিছুটা আলাদা - লম্বা এবং প্রস্থে ছোট। তদনুসারে, টিউনিং সম্পর্কে BMW E92আলাদাভাবে আলোচনা করা প্রয়োজন।

কুপ শক্তি এবং গতি সম্পর্কে সব. এটাই স্টেরিওটাইপ। এবং BMW E92 টিউনিংএটি মূলত কারখানায় শুরু হয়েছিল। প্রকৌশলীরা ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে ঐতিহ্য ভেঙেছেন: যদি একটানা বহু বছর ধরে BMW গাড়িক্রমিকভাবে একচেটিয়াভাবে ইনস্টল করা বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন, এবং টার্বোচার্জিং ইনস্টল করা ছিল একচেটিয়া অধিকার BMW টিউনিং, তারপর E92 335i একটি ছয়-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন সহ কারখানা থেকে সজ্জিত। এবং শুধুমাত্র 1টি টারবাইন নয়, দুটি, যার প্রতিটি ছয়টি সিলিন্ডারের মধ্যে তিনটিতে বায়ু পাম্প করে। এই পদ্ধতিটি, ইঞ্জিনের ওজনে লক্ষণীয় বৃদ্ধি ছাড়াই, গাড়িটি তিন শতাধিক ঘোড়া সরবরাহ করা সম্ভব করেছিল। আপনি E92 এ 250 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে পৌঁছাতে পারবেন না - লিমিটার এটিকে অনুমতি দেবে না, তবে সাড়ে পাঁচ সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত শুটিং করা সহজ। তদুপরি, "টার্বো ল্যাগ" ছাড়া এবং গ্যাস প্যাডেল টিপতে দেরি না করে, কারণ দুটি ছোট টারবাইন একটি বড় টারবাইনের মতো একই নয়। এটি পর্যাপ্ত না হলে, একটি চার-লিটার V8 ইঞ্জিন এবং চার এবং পৌনে একশ ঘোড়া সহ BMW M3 E92 রয়েছে, যা 2007 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। BMW কোম্পানি, যথারীতি, পশুপালকদের ক্রমবর্ধমান ক্ষুধা মেটানোর জন্য গুরুতরভাবে সংকল্পবদ্ধ। 2010 সালে, BMW M3 GTS মুক্তি পায়, আটটি সিলিন্ডার ইঞ্জিনযা 450 অশ্বশক্তি বিকাশ করে।

গাড়ির ডিজাইনে সন্দেহ নেই যে এটি একটি BMW - রেডিয়েটর গ্রিলের পুঙ্খানুপুঙ্খ "নাসারন্ধ্র", একটি স্বচ্ছ চোখের পাতার নিচে জোড়া হেডলাইট, একটি প্রশস্ত হুইলবেস এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত লাইন। যাইহোক, কোন উচ্চারিত আগ্রাসন নেই, তাই BMW কুপের সাথে পরিচিত পূর্ববর্তী প্রজন্ম. BMW E92 আত্মবিশ্বাসী, ভারসাম্যপূর্ণ গতিশীলতার ছাপ তৈরি করে: এটি তার পেশীগুলিকে নমনীয় করে না, তবে একটি সাপের বিপর্যয়ের সাথে যেকোন মুহুর্তে আঘাত করার জন্য প্রস্তুত। ছাপটি হুডের স্ফীতির দ্বারা উন্নত করা হয়েছে, যা চোখের পলক না ফেলার উপরে নিম্ন-নিম্ন ভ্রুর মতো হেডলাইটের স্থানকে ওভারল্যাপ করে।

চেহারার গতিশীলতা তিনটি লাইন দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, যার দিক এবং জ্যামিতিটি BMW ডিজাইনারদের দ্বারা সাবধানে যাচাই করা হয়েছিল। কাঁধ এবং শৈলী লাইন শরীরের পিছনে ত্বরণ একটি অস্পষ্ট মধ্যে দ্রবীভূত. এই ক্ষেত্রে, কাঁধের রেখাটি পিছনের দিকে সামান্য বেড়ে যায় এবং শৈলীগত রেখাটি একটি মসৃণ চাপ তৈরি করে। গতিবিদ্যার চিত্রটি একটি বাঁকা সিল লাইন এবং উচ্চারণ দ্বারা সম্পন্ন হয় চাকা খিলান. সুষম নকশার এই আশীর্বাদের ভিত্তিতে, BMW E92 টিউনিংখেলাধুলাপ্রি় আক্রমনাত্মকতা বাড়াতে পারে বা পরিশীলিত কমনীয়তার প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে পারে। E92 হল BMW টিউনিং স্টুডিও, বিশেষ করে চার্জযুক্ত BMW M3s-এর জন্য একটি সুস্বাদু মর্সেল।