হুন্ডাই ক্রেটা ক্রসওভারের ভিএসএম কমপ্লেক্স আরও আত্মবিশ্বাসী গাড়ি চালানোর সুযোগ দেবে কঠিন শর্ত- ভেজা, অমসৃণ বা উপর পিচ্ছিল রাস্তা.

আধুনিক গাড়িপ্রতি বছর তারা কেবল ইলেকট্রনিক্সের সংখ্যা বাড়ায়, আরও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, আরও উন্নত এবং নিরাপদ হয়ে উঠছে। এবং নতুন ক্রসওভারহুন্ডাই ক্রেটাও এই তালিকার ব্যতিক্রম ছিল না। স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ জটিল হুন্ডাই ক্রেটা- VSM সিস্টেম - এছাড়াও বোঝায় ইলেকট্রনিক সহকারীড্রাইভার

অবিলম্বে তালিকাটি উল্লেখ করা উচিত মৌলিক সরঞ্জামএই বিকল্প উপলব্ধ নয়. এটি শুধুমাত্র সক্রিয় ট্রিম স্তরে ক্রেটার জন্য উপলব্ধ (কিন্তু শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 6 সহ সংস্করণগুলির জন্য), পাশাপাশি টপ-এন্ড কনফিগারেশনআরাম।

কিছু পরিভাষা

স্টেবিলাইজেশন কন্ট্রোল কমপ্লেক্স হল ESC (ডাইনামিক স্টেবিলাইজেশন) সিস্টেমের অন্যতম উপাদান। প্রধান কাজভিএসএম হ'ল আকস্মিক ব্রেকিং বা ত্বরণের অবস্থার অধীনে ক্রসওভারের স্থায়িত্ব বজায় রাখা, যখন এটি অসম, পিচ্ছিল এবং ভেজা পৃষ্ঠগুলিতে ঘটে, কারণ এই পরিস্থিতিতে টায়ারের আনুগত্যের মাত্রা তীব্রভাবে এবং অপ্রত্যাশিতভাবে পরিবর্তিত হয়।

ESC এবং VSM সিস্টেম সম্পর্কে সংক্ষেপে।

হুন্ডাই ক্রেটাতে ভিএসএম অপারেশনের জন্য অ্যালগরিদম

সক্রিয়করণ এই কমপ্লেক্সের SUV-তে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে যখন নিম্নলিখিত শর্তগুলি ঘটে:

1. ক্রেটার চালক একটি ঘূর্ণায়মান রাস্তা ধরে 15 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়ি চালায়;
2. জটিল সক্রিয় গতিশীল স্থিতিশীলতা- ESC;
3. অসম পৃষ্ঠে ব্রেক করার সময়, ক্রেটার গতি 20 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে যায়।

যাইহোক, যখন VSM সিস্টেম কাজ করবে না এমন ক্ষেত্রে মনে রাখা মূল্যবান:

1. বিপরীতে গাড়ি চালানো;
2. ESC কমপ্লেক্সের সাথে সরানো বন্ধ - এই ক্ষেত্রে ESC OFF সূচকটি আলোকিত হয়;
3. অবতরণ বা আরোহণের সময়;
4. ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ইন্ডিকেটর লাইট জ্বললে বা জ্বললে - EPS।

এটিও বিবেচনায় নেওয়া দরকার যে ভিএসএম কমপ্লেক্সের অপারেশন চলাকালীন একটি নির্দিষ্ট শব্দ শোনা যেতে পারে। ব্রেক প্যাডেলও স্পন্দিত হয়। এগুলো হলো লক্ষণ সঠিক অপারেশনসিস্টেম এবং তারা একটি ত্রুটি নির্দেশ করে না.

ভিএসএম কমপ্লেক্সের সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট।

VSM সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় করা

সক্ষম করতে ভিএসএম সিস্টেম Hyundai Creta, আপনাকে ESC OFF কী টিপতে হবে। একই সময়ে সতর্কতা বাতি ESC OFF বের হয়ে যাবে। নির্দিষ্ট কমপ্লেক্সটি অক্ষম করতে, আপনাকে আবার কী টিপতে হবে, যার ফলস্বরূপ ESC OFF সূচকটি আলোকিত হবে।

যাইহোক, আপনাকে এখানে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, যেহেতু ESC এবং EPS সিস্টেমের সূচকটি বেরিয়ে না গেলে, VSM কমপ্লেক্স ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, রোগ নির্ণয়ের জন্য ক্রেটা নেওয়ার জন্য দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয় ডিলারশিপহুন্ডাই।

সতর্কতা

একটি গাড়িতে প্রচুর ইলেকট্রনিক সিস্টেমের উপস্থিতি মালিকের উপর একটি নিষ্ঠুর রসিকতাও করতে পারে। নেতিবাচক দিকক্রেটার মালিক গাড়ি চালানোর সময় নিরাপত্তা সতর্কতা অবহেলা করে ইলেকট্রনিক্সের উপর খুব বেশি নির্ভর করতে শুরু করে।

মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ- ইলেকট্রনিক সিস্টেম হয় নানিরাপত্তার একটি নিঃশর্ত গ্যারান্টি।

যাইহোক, আপনার অবশ্যই কেবল ইলেকট্রনিক্সের উপর নির্ভর করা উচিত নয়।

এর মানে হল যে SUV প্যাকেজে VSM কমপ্লেক্সের উপস্থিতির মানে এই নয় যে আপনি দায়মুক্তির সাথে বেপরোয়াভাবে গাড়ি চালাতে পারেন। VSM সিস্টেম নিজেই একটি দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করতে পারে না। অতএব, সামনে গাড়ি চালানো থেকে সর্বদা দূরত্ব বজায় রাখা এবং নিয়ম দ্বারা অনুমোদিত গতির বেশি না হওয়া প্রয়োজন। এই বিশেষ করে সত্য খারাপ আবহাওয়া, অসম, ভেজা বা পিচ্ছিল রাস্তায়।

আলাদাভাবে, হুন্ডাই ক্রেটার চাকার সাথে যুক্ত মুহূর্তটি লক্ষ্য করার মতো। তারা একই হতে হবে. ক্রসওভারের টায়ার বা চাকা আকারে ভিন্ন হলে, VSM সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে। অতএব, বিভিন্ন আকারের চাকার সাথে গাড়ি চালানোর সুপারিশ করা হয় না, বিশেষ করে যদি আমরা সম্পর্কে কথা বলছিএকটি দীর্ঘ ভ্রমণ সম্পর্কে।

প্রতিদিন রাস্তাটি নতুন চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করতে পারে, তবে আপনি সর্বদা কঠিন পৃষ্ঠ, পাহাড়, ঘুরতে থাকা রাস্তায় এবং অন্যান্য চালকদের অপ্রত্যাশিত কৌশলের সময় গাড়ির নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখবেন প্রগতিশীলদের ধন্যবাদ। ইলেকট্রনিক সিস্টেমনিয়ন্ত্রণ

মধ্যে পরম নিরাপত্তা বোধ সোরেন্টো প্রাইম. শক্ত শক্তি কাঠামোদেহটি উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে এবং ছয়টি এয়ারব্যাগ মানক সরঞ্জাম। সর্বোচ্চ স্তরনিরাপত্তা শুধুমাত্র ল্যাবরেটরি ক্র্যাশ পরীক্ষা দ্বারা নয়, বাস্তব সংঘর্ষের সিমুলেশন দ্বারাও নিশ্চিত করা হয়।

360° চারপাশের ফাংশন

সিস্টেমটি পরিস্থিতিতে পার্কিং এবং চালচলন সহজ করে তোলে সীমিত স্থান. চারটি ক্যামেরার জন্য ধন্যবাদ, ডিসপ্লেটি উপরে থেকে গাড়ির একটি দৃশ্য দেখায়, যা ড্রাইভারকে পার্কিং বা কৌশল করার সময় যেকোনো দিক থেকে তার নিজস্ব কোণ থেকে পরিস্থিতি পরীক্ষা করতে সহায়তা করে।

※ অপারেটিং শর্ত: ইগনিশন চালু, D/R/N অবস্থানে ট্রান্সমিশন লিভার, 20 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতি।

ESC (সিস্টেম দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা) গাড়ির গতি এবং দিক নিয়ন্ত্রণ করে।

একই সময়ে, সিস্টেমটি ক্রমাগত সেন্সর থেকে প্রাপ্ত পরামিতিগুলির তুলনা করে ( ABS সেন্সর, ইয়াও, ত্বরণ, স্টিয়ারিং) ড্রাইভারের ক্রিয়াগুলির সাথে এবং গাড়ির ট্র্যাকশনের ক্ষতির কাজ করে, যার কারণে একটি স্কিড হতে পারে।

যখন সিস্টেম (ESC) নিয়ন্ত্রণের ক্ষতি সনাক্ত করে, এটি অবিলম্বে একজন ব্যক্তিকে প্রেরণ করে ব্রেকিং ফোর্সপ্রতিটি চাকায়।

অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS)গাড়ির চাকার মধ্যে ব্রেক করার সময় নিশ্চিত করে রাস্তার পৃষ্ঠকোন ঘর্ষণ হারিয়ে যায়নি। যখন একজন চালক হঠাৎ ব্রেক প্যাডেল চাপেন, তখন গাড়িটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে ঘুরতে গিয়ে রাস্তার নিচে পড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে। প্রধান কাজ অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম- এমন পরিস্থিতি এড়াতে।

লিফট অ্যাসিস্ট সিস্টেমগাড়িটি অসম রাস্তায় চলতে শুরু করে এমন ক্ষেত্রে প্রয়োজন। সিস্টেমটি নিশ্চিত করে যে মেশিনটি খাড়া বাঁকের উপর ফিরে না যায় এবং এর বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে। প্রথমত, এটির সাহায্যে, একটি বাঁকানো গাড়ি দূরে সরে যেতে ইচ্ছুক, যা চালককে ব্যবহারের প্রয়োজন থেকে মুক্তি দেয় পার্কিং ব্রেক. দ্বিতীয়ত, চালক এবং পথচারী উভয়ের নিরাপত্তা বৃদ্ধি করা হয়।

কিভাবে সিস্টেম কাজ করেএটি হল - যখন ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল টিপতে থামে, ব্রেক সিস্টেমে চাপের হ্রাস ধীরে ধীরে ধীর হতে শুরু করে। হিল অ্যাসিস্ট সিস্টেমটি কার্যকর হবে যখন বেশ কয়েকটি কারণ মিলে যায়: রাস্তার বৃদ্ধি 5% ছাড়িয়ে যায়, গাড়ি শুরু হয় এবং ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল টিপে।

কেআইএ সোরেন্টোপ্রাইম সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত যা ড্রাইভারকে রক্ষা করে এবং সামনের যাত্রী, পাশাপাশি দুটি পর্দার এয়ারব্যাগ যা কেবিনের সবাইকে রক্ষা করতে পরিবেশন করে।

ইমার্জেন্সি ব্রেকিং সিস্টেমআমি করার জন্য প্রয়োজন বিপজ্জনক পরিস্থিতিরাস্তায় ব্রেক মেকানিজমগাড়িটি সর্বাধিক দক্ষতার সাথে চালিত হয়। পরিসংখ্যান অনুযায়ী, যখন সিস্টেম চলছে জরুরী ব্রেকিং ব্রেকিং দূরত্ব 15-20% শতাংশ কমে গেছে। এটি কখনও কখনও একটি গুরুতর সংঘর্ষ, দুর্ঘটনা বা দুর্ঘটনা এড়াতে যথেষ্ট।

সিস্টেম BAS - চালক যে গতিতে ব্রেক প্যাডেল চাপেন তার উপর ভিত্তি করে, রাস্তায় জরুরী ব্রেকিং পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করে। IN ইলেকট্রনিক ইউনিটনিয়ন্ত্রণ, প্যাডেল চাপার গতির ডেটা ভ্যাকুয়াম বুস্টার রডের গতি সেন্সর থেকে প্রেরণ করা হয়। ক্ষেত্রে যখন সংকেত মান সেট আদর্শ স্তরের বাইরে যায়, রড ড্রাইভ ইলেক্ট্রোম্যাগনেট সক্রিয় করা হয়। ব্রেক প্যাডেল কাজ করতে শুরু করে ভ্যাকুয়াম বুস্টারব্রেক - এইভাবে জরুরী ব্রেকিং প্রক্রিয়া শুরু হয়। এর আগে অভিনয় শুরু হয় ABS সিস্টেম.

ইমার্জেন্সি বেল্ট প্রটেনশনার (EFD)

সামনের সিট বেল্ট কেআইএ আসন Sorento Primes বিশেষ EFD pretensioners দিয়ে সজ্জিত। IN জরুরী অবস্থাবেল্টগুলি পূর্ব-টেনশনযুক্ত, চালক এবং সামনের যাত্রীকে তাদের আসনে শক্তভাবে ধরে রাখে, যা নিশ্চিত করে অতিরিক্ত সুরক্ষাসংঘর্ষের ক্ষেত্রে।

জরুরী যোগাযোগ ব্যবস্থা ইরা-গ্লোনাস

অপ্রত্যাশিত ক্ষেত্রে, সবকিছু ঠিকঠাক আছে কিনা তা স্পষ্ট করতে সিস্টেমটি আপনাকে একজন অপারেটরের সাথে সংযুক্ত করবে বা জরুরি পরিষেবাগুলিতে কল করবে।

গতিশীল কম মরীচি ফাংশন সঙ্গে LED হেডলাইট

হেডলাইটগুলি অতিরিক্তভাবে আলোকিত মোড় দিতে সক্ষম, প্রদান করে আরও ভাল দৃশ্যমানতাভি অন্ধকার সময়দিন এছাড়াও, ঘূর্ণায়মান অপটিক্স গাড়ির স্টিয়ারিং কোণ, ওজন এবং গতির সাথে খাপ খায়।

সক্রিয় মাথা সংযম মধ্যেএকটি বিশেষ চলমান লিভার তৈরি করা হয়েছে, যা চেয়ারের পিছনে অবস্থিত। যখন গাড়িটি কোনো বাধায় আঘাত করে, তখন জড়তা চালককে জোর করে সিটে বসায় এবং তার ওজন এই লিভারে চাপ দেয়। এই ক্ষেত্রে, কাউন্টার্যাকশন মেকানিজম অবিলম্বে কাজ করতে শুরু করে - এমনকি ড্রাইভারের মাথা পিছনে কাত হওয়ার আগেই, সক্রিয় মাথার সংযমগুলি তার দিকে চলে যায় এবং প্রভাবের শক্তিকে নরম করে। পরে তারা মেনে নেয় শুরুর অবস্থান. এটা সবচেয়ে জন্য যে লক্ষনীয় মূল্য দক্ষ কাজমাথার সংযমগুলি প্রথমে সামঞ্জস্য করা উচিত।

যখন গাড়িটি কম বা কম গতিতে একটি বাধার সম্মুখীন হয় তখন সক্রিয় মাথার সংযমগুলি কার্যকর হয়৷ গড় গতি, সেইসাথে পিছনের শেষ সংঘর্ষের কিছু ক্ষেত্রে। এই পরিস্থিতিতে "হুইপ্ল্যাশ" প্রভাবের কারণে আঘাতের সম্ভাবনা বেড়ে যায়।

ইন্টিগ্রেটেড সিস্টেম সক্রিয় নিয়ন্ত্রণ(ভিএসএম)ব্রেকিং এবং কর্নারিং করার সময় গাড়িটিকে একটি স্থিতিশীল অবস্থান বজায় রাখতে সাহায্য করে, বিশেষ করে ভেজা, পিচ্ছিল বা অসম পৃষ্ঠে সহযোগিতাস্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম সেন্সর দ্বারা সংগৃহীত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমগুলি যখনই গাড়িটি স্লাইড করা শুরু করে এবং এটিকে একটি নিরাপদ ট্র্যাজেক্টরিতে ফিরিয়ে দেয় তখনই কার্যকর হয়৷

উচ্চ শক্তি ইস্পাত (AHSS)

IN কেআইএ ডিজাইনসোরেন্টো প্রাইম 52.7% উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যবহার করে। স্টিলের এই অনন্য গ্রেডটি গাড়ির সামনের, পিছনের এবং পাশগুলিকে শক্তিশালী করতে ব্যবহৃত হয়, সেইসাথে শরীরের এমন অঞ্চলগুলিতে যা সর্বাধিক চাপ অনুভব করে।

পিছনের সাবফ্রেম

একটি অনমনীয় পিছনের সাবফ্রেম উচ্চ রাস্তার স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।

উল্লম্ব পিছন শক শোষক

উল্লম্ব বিন্যাস পিছনের শক শোষকরুক্ষ রাস্তায় গাড়ি চালানোর নেতিবাচক প্রভাবকে মসৃণ করতে সাহায্য করে এবং কেবিনে আরও বেশি আরাম দেয়।

বুদ্ধিমান সিস্টেম স্বয়ংক্রিয় পার্কিং SPAS

এই সিস্টেমটি সমান্তরাল এবং উভয় ক্ষেত্রেই আপনাকে সাহায্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে পার্কিং লট লম্ব. এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি উপযুক্ত পার্কিং স্থান, বাঁক চিনতে পারে স্টিয়ারিং হুইলএবং অন্যান্য গাড়ির দূরত্ব অনুমান করে। আপনাকে যা করতে হবে তা হল গ্যাস, ব্রেক এবং আপনার সোরেন্টো প্রাইম শিফট করতে হবে।

ব্লাইন্ড স্পট মনিটর (BSD)

ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সেন্সর ব্যবহার করে যা শূন্য দৃশ্যমানতা অঞ্চলে অন্যান্য যানবাহনের বিপজ্জনক নৈকট্যের জন্য গাড়ির পার্শ্ব এবং পিছনে স্ক্যান করে। যদি একটি বস্তু সনাক্ত করা হয়, ড্রাইভার পার্শ্ব আয়না এবং কেন্দ্রীয় প্রদর্শন একটি চাক্ষুষ সংকেত দ্বারা অবহিত করা হবে. চালক যদি টার্ন সিগন্যাল চালু করে এবং সেই পাশের অন্ধ স্থানে অন্য একটি গাড়ি শনাক্ত করা হয়, তাহলে একটি সতর্কীকরণ শব্দ হবে।

গত কয়েক দশক ধরে, স্বয়ংচালিত নকশা এবং উত্পাদন শিল্পের নেতারা উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ পরিবেশে গাড়ি চালানোর জন্য কম চালকের প্রস্তুতির গুরুতর সমস্যার মুখোমুখি হয়েছেন। অনেক তথ্য এবং পুলিশের পরিসংখ্যান দেখায় যে জটিল, ভারী এবং শক্তিশালী নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা একটি যাত্রীবাহী গাড়িযাতে নিজেকে এবং অন্যদের হত্যা না করে, গড় চালকের আর যথেষ্ট নেই।

প্রথমটি, সমস্যার একটি ব্যাপক সমাধানের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, ছিল সমন্বিত সক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা VSM। সারমর্মে, একটি নতুন একীকরণ ছিল কম্পিউটার ইউনিটঅ্যান্টি-লক ব্রেক এবং দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা সিস্টেমের জন্য সেন্সর এবং নিয়ন্ত্রণ মডিউলগুলির একটি সিস্টেম সহ।

ইন্টিগ্রেটেড অ্যাক্টিভ কন্ট্রোল সিস্টেম ভিএসএম-এ কী ফাংশন বরাদ্দ করা হয়েছে:

• সমস্ত উপলব্ধ যানবাহন সেন্সর থেকে সর্বাধিক প্রাপ্তি নির্ভরযোগ্য তথ্যগাড়ির বর্তমান অবস্থা সম্পর্কে;
• ABS এবং ESP কন্ট্রোল কমান্ডের বস্তুনিষ্ঠতার তুলনা ড্রাইভারের ক্রিয়াকলাপের প্রবণতার সাথে এবং তাদের সর্বোত্তম সাথে তুলনা করা সম্ভাব্য বিকল্পস্মৃতিতে সংরক্ষিত;
• স্টিয়ারিং হুইল, ইঞ্জিনের অপারেশনে পরোক্ষ ভিএসএম হস্তক্ষেপ, ব্রেক সিস্টেমএবং গিয়ারবক্স।

গুরুত্বপূর্ণ ! VSM অনেক বুদ্ধিমান সহকারী বিকল্প থেকে আলাদা যে এটি ড্রাইভারকে তথ্য বা সুপারিশের বাইরে কাজ করতে সহায়তা করে।

কিভাবে VSM ইন্টিগ্রেটেড অ্যাক্টিভ ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম কাজ করে

একটি অটোপাইলটের একটি অ্যানালগ প্রবর্তন করার ধারণা, ড্রাইভারকে কাজ করতে সাহায্য করা এবং শুধু জানানোই নয়, ডেভেলপারদের মনে অনেক দিন ধরেই রয়ে গেছে, কিন্তু ভিএসএম একটি সক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা হিসাবে একটি সমন্বিত আকারে সম্পূর্ণ বাস্তবায়ন পেয়েছে। শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রণ কন্ট্রোলারের শক্তি বৃদ্ধি এবং বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং চালু করার পরে।

অবশ্যই, ভিএসএম সিস্টেম চালকের পরিবর্তে স্টিয়ারিং হুইল, স্টিয়ার বা ম্যানুভার ঘোরাতে পারবে না; এবং যদি পথে কোনও বাধা দেখা দেয় বা ট্র্যাফিক নিয়মগুলি ব্যাপকভাবে লঙ্ঘন করা হয়, সক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সাহায্য করতে সক্ষম হবে না। যদিও একটি সমন্বিত 360-ডিগ্রি রাডার এবং GPS সিস্টেমের সাথে সাম্প্রতিক উন্নয়নগুলি সক্রিয় ড্রাইভিংয়ে অংশগ্রহণ করার সময় সঠিক সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম হবে।

বিদ্যমান ভিএসএম সিস্টেমের একটি সমন্বিত বা একীভূত কাঠামো হিসাবে প্রধান কাজ হল বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং পরিচালনায় সক্রিয়ভাবে হস্তক্ষেপ করতে সহায়তা করা। একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা হিসাবে VSM গাড়ি চালানোর সময় মেশিনের অবস্থান স্থিতিশীল করার জন্য দায়ী। এখনও অবধি, গাড়ির স্থিতিশীল অবস্থানকে এর সুরক্ষার প্রধান মানদণ্ড হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

VSM সিস্টেমের সক্রিয় নিয়ন্ত্রণ থেকে ড্রাইভার কী আশা করতে পারে:

• উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং হুইলে প্রতিরোধের বৃদ্ধি বা প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা। স্টিয়ারিং হুইল তার তীক্ষ্ণতা হারায়, এবং এর জন্য ধন্যবাদ, কোর্স নিয়ন্ত্রণ আরও সুষম এবং মসৃণ হয়ে ওঠে। এমনকি আপনি যদি স্টিয়ারিং হুইলটিকে তীক্ষ্ণভাবে ঝাঁকুনি দেওয়ার চেষ্টা করতে চান তবে ভিএসএম সিস্টেম আপনাকে এটি করতে দেয় না, তাত্ক্ষণিকভাবে স্টিয়ারিং হুইলের "ভারীতা" বাড়িয়ে দেয়;
• সামনের চাকার স্টিয়ারিং যখন গাড়ির স্কিডিং, স্কিডিং, বা রাস্তার পৃষ্ঠে এক বা দুটি চাকার আনুগত্যের তীব্র হ্রাস, টায়ার বা সাসপেনশনের সাথে সমস্যা হওয়ার ঝুঁকি থাকে;
• আন্দোলনের গতিপথ বরাবর স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার উপর সমন্বিত প্রভাব।

স্টিয়ারিং হুইল ছাড়াও, সিস্টেমটি সক্রিয়ভাবে ব্রেকগুলির ক্ষমতা ব্যবহার করে, উভয় স্বাধীনভাবে এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং মডিউলের মাধ্যমে। VSM ইউনিটের অংশীদার হিসাবে সফলভাবে কাজ করার জন্য, আপনার একটি ESP মডিউলও প্রয়োজন, যা দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতার জন্য দায়ী এবং একটি অ্যান্টি-স্লিপ সার্কিট।

একটি ক্লাসিক উদাহরণ প্রদর্শন সফল কাজভিএসএম হল একটি প্যাসেজ - একটি সাপের চারপাশে অনেকগুলি বাধা বা চলাচল উচ্চ গতিএকটি মোটামুটি গভীর বাঁক মধ্যে নিয়ন্ত্রিত skidding সঙ্গে. এই জাতীয় পরীক্ষাগুলি সুযোগ দ্বারা বেছে নেওয়া হয়নি, কারণ তারা রাস্তায় একটি গাড়ির দ্বারা সমস্ত শান্টিং আন্দোলনের প্রায় 80% তৈরি করে।

তাত্ত্বিকভাবে, একটি স্কিডের সময়, VSM-এর চাকা এবং ব্রেকগুলির বাইরের জোড়ায় টর্ক পুনরায় বিতরণ করা উচিত অভ্যন্তরীণ জোড়াস্কিডের দিকের বিপরীত দিকে কয়েক ডিগ্রি ঘুরতে। এইভাবে, গাড়িটি রাস্তার পাশের সাথে সংঘর্ষের হুমকি থেকে মুক্ত হওয়ার গ্যারান্টিযুক্ত এবং মসৃণভাবে বাঁকটি সম্পূর্ণ করবে।

যদি ব্রেকিংকে অকার্যকর বা এমনকি ক্ষতিকারক বলে মনে করা হয়, VSM সিস্টেম ABS অক্ষম করবে, অথবা এক বা দুটি চাকা পৃথকভাবে ব্রেক করা হবে। স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ করার সময়, ড্রাইভার অনুভব করবে যে "নিষিদ্ধ" দিকে ঘূর্ণন নিষিদ্ধভাবে কঠিন হবে, তবে সর্বোত্তম দিকে এটি বাঁক গতি বাড়ানোর জন্য যতটা সম্ভব হালকা হবে।

এটি পরিস্থিতির স্বজ্ঞাত প্রতিক্রিয়ার তথাকথিত ব্যবস্থা। একটি জটিল পরিস্থিতিতে, ড্রাইভারের চিন্তা করার এবং বিশ্লেষণ করার সময় নেই; তাকে সহজাতভাবে সিদ্ধান্ত নিতে হবে এবং প্রায়শই VSM ইউনিটের প্রম্পট কাজে আসে।

দীর্ঘ ভ্রমণের সময়, 4-5 ঘন্টা গাড়ি চালানোর পরে, অবসাদ অনিবার্যভাবে জমতে শুরু করবে। এই ক্ষেত্রে, ভিএসএম সিস্টেম উল্লেখযোগ্যভাবে ড্রাইভারকে উপশম করবে এবং ঝুঁকিপূর্ণ পরিস্থিতি এড়িয়ে আরও বেশি সুরক্ষা প্রদান করবে।

ভিএসএম সম্পর্কে ভাল এবং খারাপ কী

গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে বিভিন্ন ইলেকট্রনিক সহকারী ব্যবহার করার মূল নীতিটি একটি অটল নিয়মের উপর ভিত্তি করে - সবচেয়ে উন্নত, সক্রিয় এবং সমন্বিত সিস্টেমটি গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে অস্বস্তি তৈরি করবে না। VSM এর ব্যতিক্রম নয়।

গাড়িতে এর অদৃশ্যতা এমন অবস্থায় আনা হয়েছে যে একটি সমন্বিত ভিএসএম সক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় সজ্জিত নতুন গাড়ির অনেক ক্রেতা গাড়ি চালানোর পরেও এটি লক্ষ্য করেন না এবং কেবল এর উপস্থিতি সন্দেহ করতে শুরু করেন।

অটোমেকারদের মুখোমুখি হওয়া প্রধান সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল গাড়ি চালানোর সময় সহ গাড়ির নিরাপত্তা বৃদ্ধি। এই উদ্দেশ্যে মেশিন সজ্জিত করা হয় বিভিন্ন ডিভাইস, ড্রাইভারকে সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে নিয়ন্ত্রণের সাথে মোকাবিলা করতে সহায়তা করে। তাদের মধ্যে একটি হল সমন্বিত সক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা VSM।

বাহিনী এবং মুহূর্ত সম্পর্কে

মোটর দ্বারা বিকশিত টর্ক চাকায় যায় এবং গাড়ি চলতে শুরু করে। এটি সরানোর প্রক্রিয়া বর্ণনা করার জন্য এটি একটি খুব সরলীকৃত উপায়। যাইহোক, নড়াচড়া শুরু করার সময়, চালচলন এবং ব্রেক করা, গাড়ির উপর বিভিন্ন ধরণের শক্তি কাজ করে এবং তাদের প্রভাবের প্রকৃতি গতি, রাস্তার অবস্থা এবং চালকের কর্মের উপর নির্ভর করে।

কখনও কখনও এই ক্রিয়াগুলি ভ্রান্ত এবং ভুল, যার ফলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। এটি এড়াতে, ডেভেলপাররা একাধিক নিয়ে এসেছেন ইলেকট্রনিক ডিভাইস, কঠিন পরিস্থিতিতে ড্রাইভারকে সহায়তা প্রদান। সেগুলিকে স্পর্শ না করেই, সর্বাধিক বিখ্যাত এবং সুপরিচিতদের উল্লেখ করা যথেষ্ট:

• ABS - অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম;
• ESP - বিনিময় হার স্থিতিশীলতা সিস্টেম (এ বিভিন্ন নির্মাতারাএটি বিভিন্ন নামে যায় - ESC, DSC, DTSC, ইত্যাদি। নিম্নলিখিত পাঠ্যে, সবচেয়ে সাধারণ সংক্ষিপ্ত রূপ ESP ব্যবহার করা হবে);
• TCP - ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম।

এই সক্রিয় কন্ট্রোল ডিভাইসগুলির যেকোনোটির অপারেশন সেন্সর থেকে সংকেতগুলির ধ্রুবক পর্যবেক্ষণের উপর ভিত্তি করে। তাদের উপর ভিত্তি করে, নিয়ামক অসঙ্গতি নির্ধারণ করে বাস্তব মোডগাড়ির গতিবিধি কি হওয়া উচিত তা তার দ্বারা গৃহীত হয় প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা, উদাহরণস্বরূপ, এটি ধীর হয়ে যায়, গতি কমে যায় বা চাকা আনলক করে এবং ইঞ্জিন অপারেটিং মোড পরিবর্তন করে।

ভিএসএম অ্যাক্টিভ ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম

আরেকটি কিছুটা বিশেষ কিন্তু দরকারী ইন্টিগ্রেটেড ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, VSM, উল্লেখ করার মতো। এটি নিজে থেকে কাজ করে না, শুধুমাত্র ESP এবং ABS এর সমন্বয়ে। যদি ABS ব্রেকিংয়ের সময় স্থিতিশীলতা প্রদান করে, ত্বরণের সময় TCP, ESP পাশ্বর্ীয় নড়াচড়া রোধ করে এবং কৌশলের সময় গাড়ির অবস্থানকে স্থিতিশীল করে, তাহলে VSM সিস্টেমটি যেমন ছিল, সমন্বিত, অন্যান্য সমস্ত উপাদানের কাজ এবং ড্রাইভারের ক্রিয়াগুলিকে একত্রিত করে।

ভিএসএম সিস্টেমটি বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং মোটর, ইএসপি এবং এবিএসকে একত্রিত করে। ভিএসএম সহ গাড়ির নির্মাতাদের মতে, স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ভুল ড্রাইভারের ক্রিয়াকে প্রতিরোধ করে. যারা যদি তারা থাকে সমালোচনামূলক পরিস্থিতিগাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে ভুল কর্ম সঞ্চালিত হয়, VSM তাদের প্রতিহত করবে।

আরও বোধগম্য উপায়ে, এর অর্থ হ'ল চালক যদি কৌশল সম্পাদন করার সময় স্টিয়ারিং হুইলটি ভুল দিকে ঘুরিয়ে দেয় তবে এর জন্য তার কাছ থেকে উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টার প্রয়োজন হবে। যেখানে যখন সঠিক আন্দোলনআপনি যখন গাড়ি চালান তখন এরকম কিছুই হয় না।

VSM যে সমস্যাগুলি সমাধান করে

যদি আমরা এই ধরনের সমন্বিত সিস্টেম কোন সমস্যাগুলি সমাধান করে তা সাধারণ করার চেষ্টা করি, আমরা নিম্নলিখিতগুলি নোট করতে পারি:

1. কম গতিতে পার্কিং এবং কৌশল করার সময় স্টিয়ারিং প্রচেষ্টা হ্রাস করা;
2. উচ্চ গতিতে স্টিয়ারিং হুইল টর্ক বৃদ্ধি;
3. চাকার প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি বৃদ্ধি যখন তারা মধ্যম অবস্থানে ফিরে আসে;
4. ঢাল, পাশের বাতাস বা টায়ারের চাপের পার্থক্য সহ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় সামনের চাকার অবস্থান সামঞ্জস্য করা;
5. স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি (কোর্স রেট)।

এইভাবে, VSM সিস্টেমটি ESP, ABS এবং অনুরূপ উদ্দেশ্যে অন্যান্য ডিভাইসের মতো একইভাবে গাড়ি চালানোর সময় রাস্তায় গাড়ির অবস্থান স্থিতিশীল করতে নিযুক্ত থাকে। তাদের মধ্যে পার্থক্য হবে যে ভিএসএম এর মাধ্যমে ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পরিবর্ধকস্টিয়ারিং হুইলকে প্রভাবিত করে, ব্রেক নয়. অন্য কথায়, স্টিয়ারিং হুইল এবং ব্রেকগুলির উপর প্রভাব একত্রিত হয়।

এটি বিশেষত সত্য যখন বিভিন্ন পৃষ্ঠে ত্বরণ বা ব্রেকিং ঘটে (একটি চাকা বরফ, জল বা অন্য পৃষ্ঠের উপর, অন্যটি অ্যাসফল্টে)। একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়িটি ফলস্বরূপ পাশে টানতে শুরু করে। পরিস্থিতি সংশোধন করতে, নিয়ন্ত্রণ সংকেতগুলি স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াতে পাঠানো হয়, গাড়ির অবস্থান সংশোধন করে। নীতিগতভাবে, বিবেচিত পরিস্থিতি কাজের জন্য সাধারণ অনুরূপ সিস্টেমব্যবস্থাপনা তীক্ষ্ণ কৌশলে স্কিডিংয়ের সম্ভাবনা আবার ঘটতে পারে, এই ক্ষেত্রে VSM গাড়িটিকে স্কিডিং থেকে রক্ষা করতেও সাহায্য করবে।

এটা উল্লেখ করা উচিত যে এই ধরনের একটি ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত করা হয় না মানক সরঞ্জামগাড়ী

একটি সক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা যেমন VSM প্রাথমিকভাবে গাড়ির স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে যখন বিভিন্ন চাকার নিচে বিভিন্ন পৃষ্ঠে গাড়ি চালানো হয়।এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র একটি পৃথক চাকা ব্রেক করার জন্য সংকেত তৈরি করা হয় না, কিন্তু এর জন্যও স্টিয়ারিং, ধন্যবাদ যার জন্য গাড়ী একটি প্রদত্ত কোর্স বরাবর চলতে থাকে, এবং স্কিডিং এড়ানো সম্ভব।

পিচ্ছিল রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় বা ব্রেক করার সময় ডান এবং বাম চাকার মধ্যে ঘর্ষণ সহগ পরিবর্তন সনাক্ত করার সময় এই সিস্টেমটি গাড়ির স্থিতিশীলতা এবং স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া আরও উন্নত করে।

ভিএসএম সিস্টেম অপারেশন

VSM অপারেশন চলাকালীন, স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ সম্ভব। যদি ভিএসএম সিস্টেমটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করে তবে গাড়িতে সামান্য স্পন্দন অনুভূত হতে পারে। এটি ব্রেক নিয়ন্ত্রণের একটি ফলাফল এবং এটি একটি ত্রুটি নির্দেশ করে না।

VSM সিস্টেম নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে কাজ করে না:

VSM সিস্টেম বন্ধ করা হচ্ছে

সিস্টেমটি বন্ধ করতে, ESP OFF বোতাম টিপুন, এবং ESP OFF () নির্দেশকটিও আলোকিত হবে।

দোষ নির্দেশক

VSM সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে (ESPOFF সুইচ টিপে ছাড়া)। এই স্বয়ংক্রিয় নিষ্ক্রিয়করণ পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমে একটি ত্রুটি নির্দেশ করে। ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত(ইপিএস) বা ভিএসএম সিস্টেম। যদি ইএসপি () নির্দেশক বা ইপিএস সতর্কীকরণ আলো আলোকিত থাকে, তাহলে একটি অনুমোদিত কিয়া ডিলার দ্বারা সিস্টেমটি পরীক্ষা করুন৷

নোটিশ

• ভিএসএমকে 15 কিমি/ঘন্টা (9 মাইল প্রতি ঘণ্টা) গতিতে কোণঠাসা করতে সাহায্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
• VSM 30 কিমি/ঘন্টা (18 মাইল) এর বেশি গতিতে অসম রাস্তায় ব্রেক লাগাতে সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ধরনের রাস্তার উপরিভাগ বিভিন্ন ঘর্ষণ সহগ উপাদান দিয়ে তৈরি।

সাবধানে

• স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (ভিএসএম) ভাল নিরাপদ ড্রাইভিংয়ের বিকল্প নয়, তবে শুধুমাত্র অতিরিক্ত ফাংশন. ড্রাইভারকে অবশ্যই সামনের ব্যক্তির কাছে গতি এবং দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। যানবাহন. ড্রাইভিং করার সময় সবসময় স্টিয়ারিং হুইল শক্তভাবে ধরে রাখুন।
• আপনার বাহন, এমনকি যদি ইনস্টল করা সিস্টেমভিএসএম সবসময় ড্রাইভারের কথা শোনে। সর্বদা স্বাভাবিক ড্রাইভিং নিরাপত্তা সতর্কতা অবলম্বন করুন, রাস্তার অবস্থা অনুযায়ী আপনার গতি সামঞ্জস্য করা সহ, দুর্যোগপূর্ণ আবহাওয়া এবং রাস্তার পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলি সহ।
• আপনার গাড়ির চাকা বা টায়ার থাকলে বিভিন্ন আকার, VSM সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে। প্রতিস্থাপন টায়ারের মাত্রা মূল টায়ারের মতই হতে হবে।

আরও দেখুন:

পানীয় ধারক
সতর্কতা - গরম তরল গাড়ি চলাকালীন পানীয় হোল্ডারে গরম তরলযুক্ত খোলা চশমা রাখবেন না। ছড়িয়ে পড়া গরম তরল পোড়া হতে পারে। ...

আপনি যদি একটি ট্রেলার টান করার সিদ্ধান্ত নেন
নিচে কয়েকটি দেওয়া হল গুরুত্বপূর্ণ নিয়মটোয়িং ট্রেইলার: একটি ট্রেলার সোয়ে ড্যাম্পার ব্যবহার করার কথা বিবেচনা করুন। তাদের সম্পর্কে তথ্য বিক্রেতার কাছ থেকে পাওয়া যেতে পারে কাপলিং ডিভাইস. ...

পোর্ট: আনুষঙ্গিক, USB এবং iPod
যদি আপনার গাড়িটি একটি অক্সিলিয়ারি এবং/অথবা USB (ইউনিভার্সাল সিরিয়াল বাস) পোর্ট বা একটি iPod পোর্ট দিয়ে সজ্জিত থাকে, তাহলে আপনি অডিও ডিভাইস, একটি USB পোর্ট সংযোগ করতে সহায়ক পোর্ট ব্যবহার করতে পারেন...