ওপেল ব্র্যান্ডের ইতিহাস। ওপেলের ইতিহাস

আমি অনেকবার লিখেছি, আমি প্রশিক্ষণের মাধ্যমে একজন গাড়ি ডিজাইনার। আমাদের দেশে পেশার চাহিদা নেই। আমরা সেমেনোভস্কায় MSUT "MAMI" এ অধ্যয়ন করেছি। পুরো কোর্সের জন্য আমাদের মধ্যে মাত্র 35 জন ছিল, যাদের মধ্যে 20 জন স্নাতক হয়েছে, শুধুমাত্র কয়েকজন স্মার্ট ডিজাইনার হয়ে উঠেছে এবং আমি নিজেকে তাদের একজন বলে মনে করি না। প্রত্যেকেই বিভিন্ন দিকে ছড়িয়ে পড়েছে: আর্কিটেকচারে, ম্যানেজারগুলিতে, ডিজাইনারগুলিতে, ফটোগ্রাফারগুলিতে এবং ইউরোসেটে... কিন্তু আমরা কেউই দেশীয় অটো শিল্পে কাজ করি না৷ উদাহরণস্বরূপ, ইভান বাবিচ এখন মোনাকোতে ইয়ট তৈরি করছেন। এবং শুধুমাত্র আন্দ্রে গুসেভ তার পেশায় কাজ করেন - রাসেলশেইমের ওপেল ডিজাইন ব্যুরোতে।

আমি আমার পুরানো বন্ধুর সাথে দেখা করতে গিয়েছিলাম এবং প্ল্যান্টের ওয়ার্কশপের চারপাশে হেঁটেছিলাম যেখানে ইনসিগনিয়া এবং অ্যাস্ট্রা গাড়ি তৈরি হয়। এবং আমি এটিও খুঁজে পেয়েছি যে "প্রতিটি গাড়ি একদিন ওপেল হয়ে যায়" এই কথাটি কোথা থেকে এসেছে।

1. ওপেল প্ল্যান্ট হল রাসেলশেইমের একটি শহর-গঠনকারী সংস্থা৷ ওপেল হাউসের সদর দপ্তর এখানে অবস্থিত। অনেকেই ভুল করে বিশ্বাস করেন যে ওপেলের স্লোগানটি "আমরা গাড়ি পছন্দ করি" হিসাবে অনুবাদ করে, কিন্তু সঠিক অনুবাদ হল "আমরা গাড়িতে বাস করি।"

2. প্রথমে আমি ভেবেছিলাম যে এইগুলি প্রদর্শনী বৈদ্যুতিক যানবাহন, কিন্তু দেখা গেল যে তারা কাজ করছে - অ্যাম্পিয়ারে সিনিয়র ম্যানেজমেন্ট ভ্রমণ, যা বিল্ডিংয়ের প্রবেশদ্বারের কাছে দিনের বেলা চার্জ করা হয়। আমি দীর্ঘদিন ধরে ইউরোপের চারপাশে অ্যাম্পিয়ারে চড়ার কথা ভাবছি। এই জাতীয় গাড়িগুলি রাশিয়ায় সরবরাহ করা হয় না, যেহেতু সেখানে প্রয়োজনীয় অবকাঠামো নেই এবং আমাদের মস্তিষ্ক এখনও যত্ন নেওয়ার জন্য প্রস্তুত নয়। পরিবেশ, যেমন তারা ইউরোপ বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে করে।

3. বিল্ডিংটি নিজেই একটি চতুর জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে জানালাগুলি খোলে এবং বন্ধ করে এবং খড়খড়িগুলির কাতকে সামঞ্জস্য করে, যা আপনাকে গরম এবং এয়ার কন্ডিশনার শক্তি সঞ্চয় করতে দেয়৷

4. অফিসের জন্য বিদ্যুতের একটি অংশ সোলার প্যানেল দ্বারা উত্পন্ন হয়।

6. সঙ্গে বিশ্বের প্রথম বিমান রকেট ইঞ্জিন RAK1 এখনও ওপেল হাউসের ছাদের নীচে বাতাসে রয়েছে। 30শে সেপ্টেম্বর, 1929 তারিখে, ফ্রিটজ ফন ওপেল ফ্রাঙ্কফুর্টের আশেপাশে তার ফ্লাইট করেছিলেন।

8. আমরা পুরানো বন্ধুদের সাথে দেখা করেছি যারা 6 বছর ধরে "একই ডেস্কে" বসে ছিল। আন্দ্রে গুসেভ অ্যাডভান্সড ডিজাইন বিভাগে গাড়ির বাহ্যিক ডিজাইনের সৃজনশীল ডিজাইনার হিসেবে কাজ করেন। তিনি ওপেল গাড়ির জন্য ধারণা গাড়ি তৈরির কাজ করছেন। আন্দ্রে নতুন অ্যাস্ট্রার ডিজাইনের বিকাশেও অংশ নিয়েছিলেন।

9. উদ্ভিদের চারপাশে হাঁটার আগে, আমরা ভিজ্যুয়ালাইজেশন রুমে গিয়েছিলাম। এই কক্ষটি বিভিন্ন উপস্থাপনা, প্রকল্প মিটিং এবং ভার্চুয়াল মডেল আলোচনার জন্য ব্যবহৃত হয়।

10. গাড়ির একটি জীবন-আকারের চিত্র একটি বিশেষ প্রাচীর-আকারের স্ক্রিনে অনুমান করা হয়, যা বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে বস্তুর উপলব্ধি এবং মূল্যায়নকে সহজ করে।

11. বিশ্বের অন্যান্য জিএম স্টুডিওগুলির সাথেও এখানে আলোচনা চলছে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কোরিয়া, অস্ট্রেলিয়া, ব্রাজিল) - এটি স্কাইপের মতো, শুধুমাত্র একটি কম্পিউটারের সামনে নয়, একটি মুভি থিয়েটারে৷ এই রুমেই কি বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় মডেল কাজ করবেঅথবা ব্যাপক উৎপাদনে যাবে না।

12. 1863 সালে, অ্যাডাম ওপেল রাসেলশেইমে একটি সেলাই মেশিন কারখানা খোলেন, যা এখন বিশ্বের বৃহত্তম এবং প্রাচীনতম অটোমোবাইল কারখানাগুলির মধ্যে একটি। এটি 16,000 লোক নিয়োগ করে এবং বার্ষিক 180,000 গাড়ি উত্পাদন করে।

13. ওপেলের বৃহত্তম ফরজিং (স্ট্যাম্পিং) দোকান। যখন প্রেস চলছে, মেঝে একটু কাঁপে, যেমন একটি ছোট ভূমিকম্পের সময়। এগুলি দেখতে কাগজের রোলের মতো, কিন্তু বাস্তবে এগুলি শরীরের অঙ্গগুলির জন্য ইস্পাতের শীট।

14. মোটা শীট pallets মধ্যে সরবরাহ করা হয়. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, ধাতুর ঘাটতি দেখা দেয় এবং পুরানো গাড়ি থেকে গলিত স্ক্র্যাপ ধাতু ওপেল গাড়ি তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। এখানেই "প্রতিটি গাড়ি অবশেষে একটি ওপেল হয়ে যায়" প্রবাদটি এসেছে।

15. Forging প্রেস.

16. কারখানার চারপাশে জার্মান অর্ডার আছে। প্রযুক্তিগত উত্তরণটি তিনটি ভাগে বিভক্ত - প্রেসের জন্য ডাই বহনকারী গাড়ির জন্য (বাম দিকে কমলা কাঠামো), ফর্কলিফ্ট এবং অন্যান্য সরঞ্জাম চলাচলের জন্য একটি এলাকা এবং সাইকেল চালক ও পথচারীদের জন্য একটি পথ।

17. স্ট্যাম্পিং প্রেসে ইনস্টল করা বিশাল ডাই বিভিন্ন সংস্থাএবং উপাদান।

19. ওয়ার্কশপ এলাকা জুড়ে শত শত ম্যাট্রিক্স ছড়িয়ে আছে। তাদের সমস্ত গাড়ির মডেল অনুসারে বিভিন্ন রঙে চিহ্নিত করা হয়েছে।

20. একটি জালিয়াতির দোকানে, লোকেরা শুধুমাত্র মান নিয়ন্ত্রণের কাজ করে।

21. প্রেসগুলি জোরে এবং দ্রুত কাজ করে। তারা ধারালো শট নেওয়ার চেষ্টা করার জন্য কোনও ফটোগ্রাফারের জন্য অপেক্ষা করছে না।

22. এই মেশিন প্রতি মিনিটে বিশটি ছোট আকার পর্যন্ত স্ট্যাম্প করে।

23. এই ধরনের একটি মেশিনের দাম 40 মিলিয়ন ইউরো। একটি অপারেশনে, সে গাড়ির পাশে স্ট্যাম্প দেয়। প্রেসের ওজন 6500 টন।

24. ওপেল কর্সার সমাপ্ত সাইডওয়াল।

25. সমাপ্ত অংশ ঢালাই এবং পেইন্টিং জন্য পাঠানো হয়.

27. রেফারেন্স নমুনা সঙ্গে দাঁড়ানো. প্রতিটি ব্যাচ থেকে বেশ কিছু অংশ এলোমেলোভাবে নির্বাচন করা হয় এবং স্ট্যান্ডার্ডের সাথে তুলনা করা হয়।

28. রাসেলশেইমে তারা সমস্ত মডেলের জন্য ফাঁকা জায়গা তৈরি করে, যা পরে রাশিয়া সহ অন্যান্য কারখানায় পাঠানো হয়।

31. ঢালাইয়ের দোকান দুটি শিফটে কাজ করে। প্রতিটি শিফটে 200 জন লোক থাকে।

32. 700টি রোবট ওয়েল্ডিং এবং বডি অ্যাসেম্বলিতে কাজ করে, যার প্রতিটির দাম 100,000 ইউরো। উত্পাদন 98% স্বয়ংক্রিয়।
খালি শরীরের ওজন 400 কেজি, এবং পেইন্টিং 8 কেজি পেইন্ট এবং বার্নিশ লাগে। দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের পেইন্টিং প্রক্রিয়া ফিল্ম করার অনুমতি দেওয়া হয়নি।

33. সমাবেশ দোকান দুটি শিফটে 2,000 কর্মী নিয়োগ করে। তারা ৫ জনের দলে কাজ করে। এই কর্মশালায় 65 সেকেন্ডের একটি বিশেষ সময় চক্র রয়েছে। 65 সেকেন্ডের মধ্যে, একজন কর্মীকে কাজের একটি নির্দিষ্ট পর্যায় সম্পূর্ণ করতে হবে। তার সময় না থাকলে কনভেয়ার থেমে যায়। সর্বত্র বিশেষ দড়ি আছে; আপনি যখন তাদের টানবেন, কনভেয়র থেমে যাবে এবং সঙ্গীত বাজতে শুরু করবে। প্রতিটি দলের নিজস্ব সুর রয়েছে, যা অনুসারে ফোরম্যান কার সমস্যা রয়েছে তা নির্ধারণ করে এবং এটি দ্রুত সমাধান করতে সহায়তা করে।

34. মোট, 40 ধরনের মোটর পর্যন্ত পরিবাহককে সরবরাহ করা হয়।

35. আমি নিশ্চিত ছিলাম যে, বলুন, একটি 1.6 ইঞ্জিন সহ একটি হলুদ লাডা কালিনা সেডান উৎপাদনের জন্য একটি কনভেয়র লাইন ছিল, স্বয়ংক্রিয়। লাইনটি বেশ কয়েক মাস ধরে কাজ করে, তারপরে এটি পরিবর্তন করা হয় এবং অন্যান্য গাড়ি তৈরি করা হয়। এবং ওপেলে, বিভিন্ন কনফিগারেশন এবং কনফিগারেশনের বিভিন্ন গাড়ি একের পর এক কনভেয়ার লাইনে একযোগে একত্রিত হয়। কম্পিউটার নিশ্চিত করে যে প্রতিটি ইঞ্জিন, শরীরের প্রতিটি অংশ ঠিক তার গাড়ি খুঁজে পায়।
আমার জন্য এটি ছিল দিনের আবিষ্কার। একটি পরিবাহক 9 পর্যন্ত উত্পাদন করতে পারে বিভিন্ন মডেলগাড়ি

36. আপনি যদি সত্যিই চান, আপনি কারখানায় আসতে পারেন এবং দেখতে পারেন কিভাবে আপনার গাড়ি একত্রিত হয়েছে।

38. সমস্ত গাড়ির শরীরের টাইটনেস, হ্যান্ডলিং, ব্রেকিং এবং প্রধান উপাদানগুলির অপারেশনের জন্য একাধিক পরীক্ষা করা হয়।

39. একটি রেললাইন প্ল্যান্টের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে চলে।

40. নতুন সম্পর্কে অ্যাস্ট্রা জিটিসিআমি ইতিমধ্যে লিখেছি:

41. এবং এটি প্রথম ওপেল গাড়ি। ব্র্যান্ডের ইতিহাস 150 বছর আগে উত্পাদন দিয়ে শুরু হয়েছিল সেলাই মেশিন.

42. জাদুঘর বিভিন্ন যুগের গাড়ি প্রদর্শন করে। জাদুঘর নিজেই অনেকটা ওয়ার্কশপের মতো। এটা ক্রমাগত প্রদর্শনী পুনঃস্থাপন কাজ করছে. স্থানটি সমস্ত প্রদর্শনী স্থাপনের অনুমতি দেয় না, তাই সংগ্রহের অর্ধেকেরও বেশি স্টোরেজ রুমে সংরক্ষণ করা হয়। কয়েক বছরের মধ্যে জাদুঘরটি নতুন জায়গায় চলে যাবে।

44. কনসেপ্ট গাড়ি স্টোরেজ রুমে সংরক্ষণ করা হয়। এটি, উদাহরণস্বরূপ, অন্তরা ধারণা।

45. এবং এটি ইনসিগনিয়া।

47. সুপার কার!

সারা বিশ্বে, জার্মানিতে তৈরি ওপেল গাড়িগুলি প্রিয় এবং সম্মানিত। রক্ষণাবেক্ষণে নজিরবিহীন, বেশ উচ্চ মানের, সাশ্রয়ী মূল্যের। তারা যান্ত্রিক প্রকৌশলের একটি সম্পূর্ণ যুগকে চিত্রিত করে। মূলত ওপেলের জন্য ধন্যবাদ, যাত্রীবাহী গাড়িটি একটি বিলাসবহুল আইটেম থেকে সাধারণ মানুষের অ্যাক্সেসযোগ্য একটি যানে পরিণত হয়েছে।

শুরু করুন

জার্মান গাড়ি ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে, Opel হল সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের এবং সস্তা ব্র্যান্ড৷ বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ এবং অডির বিপরীতে, লক্ষ্য ভোক্তারা হলেন শ্রমিক এবং কৃষক, শিক্ষক এবং স্বাস্থ্যকর্মী এবং মধ্যম আয়ের পরিবার। এটি সব সেলাই মেশিন উত্পাদন সঙ্গে শুরু.

ভবিষ্যতের অটো জায়ান্টের প্রতিষ্ঠাতা, অ্যাডাম ওপেল, মেকানিক ফিলিপ উইলহেলমের পরিবারে 1837 সালে একটি রৌদ্রোজ্জ্বল মে দিনে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তার বাবার কাছ থেকে অমূল্য অভিজ্ঞতা শিখে, অ্যাডাম ইউরোপ ভ্রমণে গিয়েছিলেন, এখানে এবং সেখানে একজন শিক্ষানবিশ হিসাবে কাজ করেছিলেন। তার পথ প্যারিস, লিজ এবং ব্রাসেলসের মধ্য দিয়ে চলে গেছে। যতক্ষণ না যুবকটি ইংল্যান্ডে পাড়ি জমায়।

কুয়াশাচ্ছন্ন অ্যালবিয়নে, অ্যাডাম এবং তার ভাই মূলত কারখানাগুলিতে কাজ করেছিলেন যেখানে তারা সেলাই মেশিন তৈরি করেছিল। প্রযুক্তিটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অধ্যয়ন করার পরে, ওপেল 1862 সালে তার স্থানীয় রাসেলশেইমে ফিরে আসেন এবং একটি প্রাক্তন গোয়ালঘরে সেলাই মেশিন এবং ওয়াইন ক্যাপিং ডিভাইসের জন্য তার নিজস্ব ওয়ার্কশপ খোলেন।

ধীরে ধীরে ব্যবসার প্রসার ঘটে। 1880-এর দশকে, এন্টারপ্রাইজটি বার্ষিক বিভিন্ন উদ্দেশ্যে 20 হাজার ইউনিট পর্যন্ত সরঞ্জাম উত্পাদন করেছিল।

চাকার উপর সবকিছু

অ্যাডামের স্ত্রী সোফি একজন উত্সাহী প্রযুক্তি উত্সাহী ছিলেন। দীর্ঘ সময়ের জন্য তিনি তার স্বামীকে সাইকেল তৈরি করার চেষ্টা করতে রাজি করেছিলেন এবং 1886 সালে ওপেল উদ্ভিদপ্রথম মডেল জার্মানিতে একত্রিত হয়েছিল। এক দশক পরে, এটি ছিল দুই চাকার পরিবহনের পদ্ধতি যা সেলাই মেশিনের অত্যধিক উৎপাদনের কারণে সৃষ্ট অর্থনৈতিক মন্দা থেকে বাঁচা সম্ভব করেছিল। 1895 সালে তার মৃত্যুর সময়, অ্যাডাম ওপেল ছিলেন বৃহত্তম প্রযোজকগতির বাইক।

কোম্পানিটি আসলে 1899 সালে গাড়ি সংগ্রহ শুরু করে। নির্বাচিত মডেলটি ইঞ্জিনিয়ার ফ্রেডরিখ লুটজম্যানের আসল নকশা, যিনি ডেসাউতে নতুন অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রথম ব্যবস্থাপক হয়েছিলেন। এইভাবে, জার্মানি ওপেল উত্পাদনকারী দেশ হয়ে ওঠে - প্রথমগুলির মধ্যে একটি গাড়ির ব্র্যান্ডবিশ্বের মধ্যে

প্রতিযোগিতা

প্রথম থেকেই, ওপেল ভ্যান সহ বিভিন্ন ধরণের বডি এবং ইঞ্জিন বিকল্প সহ গাড়ি তৈরি করেছিল। পাওয়ার পয়েন্ট 40 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে অনুমতি দেয়। যাইহোক, জার্মান সংস্থাটি মোটরগাড়ি শিল্পের তৎকালীন নেতাদের সাথে সমান শর্তে প্রতিযোগিতা করতে পারেনি - ফরাসিরা।

1902 সালে, ওপেল ফরাসি নির্মাতা দারাকের সাথে একটি সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষর করে এবং Opel-Darracq ব্র্যান্ডের অধীনে Voiturette গাড়ি তৈরি করে। একই 1902 সালে, জার্মানরা 10/12 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি সফল মডেল তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। s., যা একটি 1.9-লিটার দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। যাইহোক, আরও উন্নয়ন বাহিত হয়. সঙ্গে আপনার প্রথম গাড়ী চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনকোম্পানিটি 1904 সালে চালু হয়েছিল। এটি একটি Opel-Darracq 30/32 l ছিল। সঙ্গে।

ধীরে ধীরে প্রতিষ্ঠানটি সম্মান ও স্বীকৃতি লাভ করে। 1907 সালে ইম্পেরিয়াল রেসওয়েতে ফ্যাক্টরি টিমের সফল পারফরম্যান্স দ্বারা এটি ব্যাপকভাবে সহজতর হয়েছিল। ক্রীড়া সাফল্য ওপেলকে সমস্ত জার্মান গাড়ি ব্র্যান্ডের মধ্যে সেরা হতে দেয়।

1909 সালে, Opel 4/8 PS টু-সিটার কনভার্টেবল রিলিজ করা হয়েছিল, যা খুব জনপ্রিয় ছিল। 1912 সালে, 3 হাজার শ্রমিক 30 হাজার সাইকেল এবং 3 হাজার গাড়ি তৈরি করেছিলেন। উদ্ভিদ এলাকা ছিল প্রায় 73 হাজার m²।

মোটরসাইকেল উৎপাদন

জার্মানিতে (উৎপত্তির দেশ), ওপেল কেবল যাত্রীবাহী গাড়িই একত্রিত করে না। 1901 সালে, পরীক্ষাগুলি একটি দ্বি-চাকার মোটরচালিত যান তৈরি করতে শুরু করে। যানবাহন. কারখানা থেকে বের হওয়া প্রথম মোটরসাইকেলটি কম শক্তিসম্পন্ন ছিল - মাত্র 2 হর্সপাওয়ার। এটির জন্য কোন বিশেষ চাহিদা ছিল না এবং 1907 সালে উত্পাদন হ্রাস করা হয়েছিল।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর ওপেল যুদ্ধমোটরসাইকেল উত্পাদন পুনরায় শুরু. কংক্রিটের রাস্তার বর্ধিত নেটওয়ার্ক এই ধরনের পরিবহনের জনপ্রিয়করণে অবদান রেখেছে। 1922 সালে, একটি ক্রীড়া মডেল তৈরি করা হয়েছিল। সাবধানে ড্রাইভিং প্রেমীদের জন্য, 1.5 লিটার ক্ষমতা সহ একটি দুই চাকার যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল। সঙ্গে।

এক্সটেনশন

1920-এর দশকের মাঝামাঝি, ওপেল উৎপাদনকারী কোম্পানি স্যাক্সনিতে মোটরসাইকেল সমাবেশ স্থানান্তর করে। 1928 সালে কোম্পানিটি রেইচেনব্র্যান্ডের সাইকেল প্রস্তুতকারক এলিট ডায়ম্যান্টের শেয়ার কিনে নেয়।

Opel লোগোর অধীনে Brand-Erbisdorf (Saxony) এর অভিজাত প্ল্যান্টটি একটি Kuehne ইঞ্জিন এবং 500 cm³ এর ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ 16-হর্সপাওয়ার ডায়মান্ট-ওয়ার্ক মডেল তৈরি করেছে। একটু পরে, Motoclub 500 মোটরসাইকেলটি প্রকাশিত হয়েছিল, একটি চাপা স্টিলের ফ্রেমে সজ্জিত। যাইহোক, এই দিকটি কোম্পানির জন্য অগ্রাধিকার ছিল না।

জিএমের ডানার নিচে

1928 সালে, ওপেল ছিল জার্মান রেইখের বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক, যা উৎপাদিত সমস্ত গাড়ির 44% ছিল। 1929 সালে মালিকরা আমেরিকান অটোমোবাইল গ্রুপের কাছে 80% শেয়ার বিক্রি করেছিলেন জেনারেল মোটরস. 1931 সালের মধ্যে, জিএম কোম্পানির সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল। এর প্রধান কারণ আসন্ন বিশ্ব অর্থনৈতিক মন্দা। বিক্রয় মূল্য ছিল $33.352 মিলিয়ন, যা সেই সময়ে একটি চিত্তাকর্ষক পরিমাণ ছিল। ওপেল পরিবার কোম্পানির নেতৃত্বে ছিল। উপরন্তু, ওপেল নাম এবং স্বাধীন মডেল নীতি বজায় রাখা হয়েছিল।

1935 সালে, শত হাজারতম গাড়ি তৈরি হয়েছিল। 1938 সালে অ্যাডাম ওপেল এজি জার্মানিতে প্রধান রপ্তানিকারক এবং বৈদেশিক মুদ্রার প্রধান সরবরাহকারী হয়ে ওঠে। বেশিরভাগ গাড়ি সুইডেন এবং ডেনমার্কে সরবরাহ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে, মডেল পরিসীমা চার-সিলিন্ডার নিয়ে গঠিত:

"ক্যাডেট" (1.1 লিটার/23 এইচপি)।
"অলিম্পিয়া" (1.5 l/37 hp)।

প্রিমিয়াম বিভাগে, ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ মডেলগুলি অফার করা হয়েছিল:

"ক্যাপ্টেন" (2.5 l/55 hp)।
"অ্যাডমিরাল" (3.5 l/75 hp)।

যুদ্ধের সময় বেসামরিক সরঞ্জাম তৈরি করা হয়নি। 1941 সালে, জেনারেল মোটর আনুষ্ঠানিকভাবে মালিক ছিল, কিন্তু কার্যকরভাবে জার্মানিতে তার উপস্থিতি কমিয়ে দেয়।

যুদ্ধ-পরবর্তী উন্নয়ন

1945 কোম্পানির ইতিহাসে সেই বছর হিসাবে নেমে গেছে যখন না ওপেল গাড়ি. বোমা হামলায় উৎপাদন সুবিধা ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। যুদ্ধ-পরবর্তী ওপেলটি ছিল 1.5 টন বহন ক্ষমতা সহ ব্লিটজ ট্রাক, যা 15 জুলাই, 1946-এ প্ল্যান্ট ছেড়ে যায়। যাইহোক, 1947 এর শেষে, 8,147 জন ইতিমধ্যে রাসেলশেইমে কাজ করছিল এবং 1951-এর শেষে - 19,585 জন।

1950 এর দশক থেকে, ওপেল মধ্যবিত্ত যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে মনোনিবেশ করেছে যা জার্মানির বেশিরভাগ পরিবারের জন্য সাশ্রয়ী। দেশের সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ি ছিল অলিম্পিয়া, অলিম্পিক রেকর্ড এবং রেকর্ড P1 (1957 সাল থেকে)। উপরের অংশে, ওপেল ক্যাপিটান নেতৃত্ব ধরে রেখেছে, যা পরবর্তী দশকে 6টি পরিবর্তন পেয়েছে।

1960 - 1980

স্বয়ংচালিত শিল্পে বিশ্বনেতাদের একজন হিসাবে এটি কোম্পানির উত্তম দিন। ফোকাস করুন মধ্যবিত্তএটি প্রথমে ইউরোপে এবং পরে বিশ্বের অনেক অঞ্চলে ব্যাপক ভোক্তাদের জয় করা সম্ভব করে তোলে। 9 জুলাই, 1964-এ, ওপেল তার পাঁচ মিলিয়নতম গাড়ি সরবরাহ করে। 1965 সালে, ক্যাডেট এ এর অর্ধ মিলিয়ন ইউনিট বোচুমে উত্পাদিত হয়েছিল 21 মাস পরে, ক্যাডেট বি লক্ষ লক্ষ কপি বিক্রি হয়েছে। 1966 সালে Kaiserslautern-এ একটি শাখা খোলা হয়।

70 এর দশকে, ইউরোপ ওপেল অ্যাসকোনায় প্লাবিত হয়েছিল। বিভিন্ন পরিবর্তনের সাথে, 1975 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে, 3.2 মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। এইভাবে, ওপেল মডেল পরিসর কোম্পানির ইতিহাসে সবচেয়ে সফল হয়ে ওঠে।

1980 এর দশকের তেল সংকট শিল্পে স্থবিরতার দিকে নিয়ে যায়। 1950 সালের পর প্রথমবারের মতো, ওপেল ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল: 1980 সালে ডিএম 4 মিলিয়ন। শুধুমাত্র নতুন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ Kadett D সন্তোষজনকভাবে বিক্রি হয়েছে। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, জার্মান যাত্রীবাহী গাড়ির বাজারে ফোর্ড ফিয়েস্তা এবং ভিডব্লিউ পোলোর আধিপত্য ছিল। 1983 সালে ওপেল কর্সার মুক্তি পরিস্থিতির মোড় ঘুরিয়ে দেয়।

আমাদের সময়

1990 সালে, ওপেল (উৎপাদনকারী দেশ জার্মানি) 57,400 জন কর্মী নিয়োগ করেছিল যার বার্ষিক টার্নওভার 23.708 বিলিয়ন মার্ক ছিল। ইউরোপীয়রা আরও সমৃদ্ধ হওয়ার সাথে সাথে তাদের মনোযোগ ধীরে ধীরে আরও ব্যয়বহুল ব্র্যান্ডের দিকে সরে যায়। এই সময়ে, নকশা এবং দরিদ্র পণ্য মানের সঙ্গে সমস্যা হঠাৎ হাজির। বিপণন, পণ্য উন্নয়ন, উত্পাদন, এবং গুণমান নিশ্চিতকরণের ভুলগুলি কর্পোরেট ইতিহাসে সবচেয়ে গুরুতর সংকটের কারণ। ওপেল অনেক কর্মচারীকে বরখাস্ত করেছে। এর ফলে কর্মীরা লাফালাফি করে। ত্রুটিগুলি 2012 সালে অটো জায়ান্টের বাজার শেয়ারের 6.93% ক্ষতি করেছে৷

তবে, কোম্পানিটি ফ্যামিলি কার সেগমেন্টে একটি শক্তিশালী অবস্থান বজায় রেখেছে। ঐতিহ্যগতভাবে, বিখ্যাত ব্র্যান্ড জাফিরা এবং মেরিভার মিনিভ্যান এবং স্টেশন ওয়াগনগুলির স্থিতিশীল চাহিদা রয়েছে।

1 জুলাই, 2014 থেকে, জেনারেল মোটরস ইউরোপ এবং রাশিয়ার সমস্ত কার্যক্রম সদ্য নির্মিত Opel Group GmbH-এ স্থানান্তরিত করেছে। এবং মার্চ 2017 সালে, ফরাসি অটোমেকার গ্রুপ পিএসএ ঘোষণা করেছে যে এটি ইউরোপীয়দের অধিগ্রহণ করবে আর্থিক ব্যবসাজি.এম. ফলস্বরূপ, Opel Automobile GmbH তার ফরাসি সহকর্মীদের এখতিয়ারের অধীনে আসে।

ওপেল (অ্যাডাম ওপেল এজি), একটি জার্মান অটোমোবাইল কোম্পানি যা জেনারেল মোটরস উদ্বেগের অংশ। গাড়ি, মিনিবাস, মিনিভ্যান তৈরি করে। সদর দপ্তর জার্মানির রাসেলশেইমে অবস্থিত।

কোম্পানিটি 1898 সালে পাঁচ ওপেল ভাই দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং তাদের পিতা অ্যাডাম ওপেলের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, একটি সেলাই মেশিন এবং সাইকেল কারখানার প্রতিষ্ঠাতা এবং মালিক। তাদের পিতার মৃত্যুর পরে, তার ছেলেরা গাড়ি তৈরি করতে শুরু করে, ফরাসি কোম্পানি দারাকের চ্যাসিস এবং ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করে।

দুই-সিলিন্ডার ওপেলের প্রথম আসল মডেল "10/12PS" 1902 সালে উপস্থিত হয়েছিল। এর পরেই "12/14" তৈরি হয়েছিল।

1903 সালে "20/24PS" হাজির।

1905 সালে, ওপেল উচ্চ-শ্রেণীর গাড়ি উত্পাদন শুরু করে। একটি 6.9 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি "35/40PS" মডেল প্রদর্শিত হবে৷

ব্যাপক উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করার পরে, ওপেল ভাইরা জার্মানিতে স্বীকৃতি জিতেছিল, কিন্তু 1911 সালে আগুন তাদের কারখানা ধ্বংস করেছিল। যাইহোক, আধুনিক সরঞ্জামগুলির ইনস্টলেশন, প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পাদিত, কোম্পানিটিকে তার প্রতিযোগীদের তুলনায় উল্লেখযোগ্য সুবিধা দিয়েছে। ইউরোপে প্রথমবারের মতো, ওপেল উদ্যোগে একজন পরিবাহক উপস্থিত হয়েছিল।

1913 সালে কোম্পানিটি ট্রাক উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করে। সূক্ষ্ম Opel Laubfrosch (আক্ষরিক অর্থে গাছের ব্যাঙ), যাকে এর উজ্জ্বল সবুজ বর্ণের কারণে বলা হয়, এটি সিট্রোয়েন 5 সিভি-র মতোই ছিল, কিন্তু তার নিজস্ব নেটওয়ার্কের মাধ্যমে একটি সুচিন্তিত বিক্রয় কৌশলের কারণে এটি অনেক বেশি সফল ছিল।

1916 একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ প্রথম ওপেলের প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছে।

20 এর দশকের প্রথম দিকে 2-লিটার ইঞ্জিন সহ 8/25 মডেলটি ব্যাপক স্বীকৃতি পেয়েছে। এর ভিত্তিতে, আরও শক্তিশালী সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল: 3430 সিসি পর্যন্ত ক্ষমতা সহ 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ "10/35" এবং "14/38"। সেমি

যুদ্ধোত্তর মুদ্রাস্ফীতির বছরগুলি ওপেল ভাইদের ক্ষুব্ধ করে এবং 1920 এর দশকের শেষের দিকে তারা আমেরিকান উদ্বেগ জেনারেল মোটরসের কাছে তাদের উদ্যোগকে অর্পণ করে। বিদেশী অংশীদারদের সহায়তায়, ওপেল ইউরোপের বৃহত্তম অটোমোবাইল কোম্পানিতে পরিণত হয়েছে, ছোট ও মধ্যবিত্ত গাড়ির উৎপাদনে তার প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করেছে। গাড়ির নকশাটি প্রাথমিক ওপেলের ইউরোপীয় বৈশিষ্ট্যগুলিকে ধরে রেখেছে: ওপেল অলিম্পিয়া এবং ওপেল ক্যাডেট। এই ছোট শ্রেণীর মডেলগুলি তাদের সময়ের প্রতীক হয়ে উঠেছে। 1930 এবং 1940 এর দশকে উত্পাদিত তিন টন ওপেল ট্রাকের নকশা সফল হয়েছিল।

1924 প্রথম অ্যাসেম্বলি লাইনটি কাজ করা শুরু করে, যার উপর সিট্রোয়েন 5CV-এর মতো লবফ্রোশ গাড়িগুলি একত্রিত হয়েছিল।

1925 Opel 10/14PS হাজির, একটি 4-সিলিন্ডার 2.6-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

1927 কোম্পানিটি 1735 সিসি ক্ষমতা সহ একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত আরামদায়ক গাড়িগুলির একটি নতুন সিরিজ উত্পাদন শুরু করে। সেমি

1928 Rak-2 স্পোর্টস কার দেখানো হয়েছিল, যার একটি আধুনিক সংস্করণ 220 কিমি/ঘণ্টা গতিতে বেড়েছে। নতুন রিজেন্ট মডেল আনা হয়েছে।

1934 অলিম্পিয়া মডেল হাজির, যা প্রথম হয়ে ওঠে গণ-উত্পাদিত গাড়িএকটি monocoque শরীরের সঙ্গে.

1935 ক্যাডেট মডেলটি প্রকাশিত হয়েছিল, যা জনসংখ্যার মধ্যে দুর্দান্ত সাফল্য উপভোগ করেছিল।

1937 ওপেল সুপার সিক্স চালু হয়। 3626 সিসি এর একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ অ্যাডমিরাল (ওপেল অ্যাডমিরাল) এক্সিকিউটিভ গাড়িটিও ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। সেমি, এর রূপরেখা সহ পুনর্জন্ম রাইখের "শক্তিশালী সৌন্দর্য" এর একটি চিত্র তৈরি করে।

1938 কোম্পানিটি একটি মনোকোক বডি সহ ক্যাপিটান মধ্যবিত্ত সেডান চালু করেছিল।

নাৎসি শাসনের সময়, এন্টারপ্রাইজগুলি আসলে জেনারেল মোটরস থেকে বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল এবং কোম্পানিটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন হয়ে ওঠে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মানির পরাজয়ের পরে, বেশিরভাগ ওপেল উত্পাদন ভিত্তি ইউএসএসআর-এ রপ্তানি করা হয়েছিল, যেখানে এটি মস্কো প্ল্যান্টের সরঞ্জামগুলির ভিত্তি তৈরি করেছিল। ছোট গাড়ি(পরে AZLK), এবং এর কিছু অংশ GAZ-এ গিয়েছিল। যাইহোক, ওপেল দ্রুত পুনরুদ্ধার করে এবং যুদ্ধ-পূর্ব উৎপাদনের মাত্রা অতিক্রম করে। 1947 সালে, কোম্পানি অলিম্পিয়া মডেলের উত্পাদন পুনরায় শুরু করে।

1948 একটি 2.5-লিটার ইঞ্জিন সহ আধুনিক ক্যাপিটান প্রকাশিত হয়।

1953 ওপেল রেকর্ড পশ্চিম জার্মানিতে দশ বছর ধরে বিক্রয়ের শীর্ষস্থানীয় ছিল। 1959 সালে, রেকর্ড একটি নতুন 4-দরজা সেডান বডির সাথে উত্পাদিত হতে শুরু করে এবং এক মাস পরে ওপেল -1200 উপস্থিত হয়েছিল।

1960-এর দশকে, কোম্পানিটি ওপেল ক্যাপিটান ("ওপেল ক্যাপ্টেন") চালু করে। 1965 সালে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে, একটি কুপ বডি সহ ওপেল জিটি স্পোর্টস কারের একটি প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করা হয়েছিল। এই মডেলগুলি ব্যয়বহুল গাড়ির চাহিদা বৃদ্ধির প্রতিক্রিয়া ছিল।

1967 সালে, কমোডর হাজির।

1969 সাল থেকে, ক্যাপিটান, অ্যাডমিরাল এবং ডিপ্লোম্যাট মডেলগুলি ফুয়েল ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।

ওপেল মান্তা স্পোর্টস কুপ 1970 এর দশকে আবির্ভূত হয়েছিল।

1970 সালে, Ascona মডেলের উত্পাদন শুরু হয়েছিল, 5 বছর পরে এটি চালু হয়েছিল গভীর আধুনিকীকরণএই মডেল।

ইস্যু শুরু হয়েছিল 1982 সালে ছোট আকারের মডেল"করসা"। 1993 সালে, নতুন প্রজন্মের করসার উপস্থাপনা হয়েছিল।

1986 ওমেগা পরিবারকে একটি ক্লাসিক বিন্যাস সহ দেখানো হয়েছে।

1987 "সেনেটর" গাড়ির উপস্থাপনা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা কোম্পানির মডেল পরিসরের নেতৃত্ব দিয়েছিল।

1988 একই ধরণের মডেল "ভেক্ট্রা" উপস্থিত হয়েছিল।

1990-এর দশকে মডেলগুলির পরিসর সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন এবং প্রসারিত করা হয়েছিল; প্রোডাকশন প্রোগ্রামের কেন্দ্রে ছিল অ্যাস্ট্রা মডেল, যা ক্যাডেট লাইনকে প্রতিস্থাপন করেছিল।

1994 সালে, একই ধরণের কমপ্যাক্ট কুপ "টিগ্রা" প্রকাশিত হয়েছিল।

1997 6-8 আসনের স্টেশন ওয়াগন "সিনট্রা" উপস্থিত হয়েছিল।

ওপেল নতুন সহস্রাব্দের সূচনা করে নতুন পণ্য বিকাশ এবং উৎপাদন সুবিধা আপডেট করার মাধ্যমে। Agila মাইক্রোভান, স্পিডস্টার রোডস্টার, নতুন প্রজন্মের Corsa এবং Astra Coupe, পাশাপাশি Eco 4 হিসাবে উত্পাদিত ভবিষ্যত Astra সহ, Opel একটি অভূতপূর্ব সংখ্যক নতুন মডেল চালু করছে যার মধ্যে বৈশিষ্ট্য রয়েছে যেমন নেভিগেশন সিস্টেমএবং মোবাইল টেলিযোগাযোগ।

Opel লঞ্চ করেছে Agila, একটি বহুমুখী ভ্যান, Astra Coupe এবং Astra ECO 4, কমপ্যাক্ট ক্লাসের প্রথম 4-লিটার গাড়ি এবং Opel Corsa-এর তৃতীয় প্রজন্ম।

ওপেল দুই-সিটার, মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত স্পিডস্টার স্পোর্টস কার এবং ফুয়েল সেল জাফিরা "হাইড্রোজেন1" কনসেপ্ট কার উপস্থাপন করে। ওপেল জাফিরা 1.6L এর ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইনও উপস্থাপন করে। 16V সিএনজি কম্প্রেসে চলছে প্রাকৃতিক গ্যাস. এই গাড়িটির পাওয়ার আউটপুট 74KW/100PS এবং 3800rpm-এ সর্বাধিক 150Nm টর্ক রয়েছে। এবং সর্বোচ্চ গতি - 172 কিমি/ঘন্টা।

রাইন নদীর তীরে দক্ষিণ জার্মানির বনাঞ্চলে ওপেল বা ওবেল নামে একটি পাহাড়ি এলাকা রয়েছে। কয়েক শতাব্দী আগে, ইউরোপীয় ত্রিশ বছরের যুদ্ধের পরে, অবসরপ্রাপ্ত সৈন্যরা সেখানে কৃষিকাজ শুরু করেছিল। শীঘ্রই নবজাতক কৃষকদের ওপেল বলা শুরু হয়।

একটি নির্দিষ্ট টঙ্গেজ ওপেল সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে মাটিতে খনন করা তার ছেলের জন্য সবচেয়ে পুরুষালি কাজ নয় এবং তাকে অধ্যয়নের জন্য পাঠিয়েছিলেন। ছেলে বড় হয়ে নির্মাতা হয়ে ওঠে। তিনি রাসেলশেইমের ছোট শহরের বাসিন্দাদের জন্য টুপি তৈরি করেছিলেন, যার জন্য তিনি সেখানে একটি বিশেষ কারখানা তৈরি করেছিলেন। 1837 সালের 9 মে, তার পরিবারে একটি পুত্রের জন্ম হয়, যার নাম ছিল আদম। যখন সময় আসে, অ্যাডামকে ফ্রান্সে পাঠানো হয়, যেখানে তিনি প্রযুক্তির সর্বশেষ অলৌকিক কাজ - সেলাই মেশিনের সাথে পরিচিত হন।

1862 সালে দেশে ফিরে, অ্যাডাম ওপেল টুপি উৎপাদনের জন্য একটি সেলাই মেশিন অভিযোজিত করেন এবং ওপেল কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন, যেখানে তিনি টুপি উৎপাদনের জন্য মেশিন উৎপাদন শুরু করেন। এই কোম্পানি জার্মানির বৃহত্তম টুপি প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে।

1884 সালে, ফ্রান্সের একটি প্রদর্শনীতে, অ্যাডাম একটি সাইকেলের সাথে দেখা করেছিলেন এবং একটি নতুন ধারণা দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিলেন - সাইকেল উত্পাদন। অ্যাডামের পাঁচ ছেলে শৈশব থেকেই তাদের বাবাকে কারখানায় সাহায্য করেছিল এবং তাদের অবসর সময়ে তারা বাড়ির চারপাশে সাইকেল চালিয়ে মজা করেছিল। তারাই জার্মানিতে সাইক্লিংকে জনপ্রিয় করে তোলে এবং শীঘ্রই প্রথম চ্যাম্পিয়ন হয়। ভাইদের সাফল্যের জন্য ধন্যবাদ, ওপেল সাইকেল ব্র্যান্ডটি শীঘ্রই সমগ্র ইউরোপে পরিচিত হয়ে ওঠে।

ওপেলই প্রথম 1890 সালে ডানলপ নামক একজন ইংরেজের ডিজাইন করা নতুন বায়ু-ভর্তি টায়ার সাইকেলের চাকায় প্রবর্তন করে। কোম্পানিটি বছরে 2,000 সাইকেল তৈরি করত এবং 8 সেপ্টেম্বর, 1895-এ অ্যাডাম ওপেলের মৃত্যুর আগ পর্যন্ত সেলাই মেশিন এবং সাইকেল তৈরির জার্মানির বৃহত্তম নির্মাতা ছিল। . অ্যাডাম ওপেল 58 বছর বয়সে মারা যান, প্রতিষ্ঠিত উত্পাদনটি তার ছেলেদের উত্তরাধিকার হিসাবে রেখে যান।

সাইকেল রেসিং চ্যাম্পিয়ন হিসাবে, ওপেল ভাইদের 1897 সালে বার্লিন মোটর শোতে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, যেখানে তারা প্রথমবারের মতো স্ব-চালিত গাড়ি দেখেছিল এবং একটি নতুন ধারণা দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল - গাড়ি উত্পাদন শুরু করার জন্য।

দুই ওপেল ভাই, কার্ল এবং উইলহেল, 1898 সালে লুটজম্যান ফ্যাক্টরি কেনার মাধ্যমে স্বয়ংচালিত পথে তাদের কার্যক্রম শুরু করেন, যেখানে তারা লাইসেন্সের অধীনে তাদের প্রথম গাড়ি, লুটজম্যান দ্বারা ডিজাইন করা একটি স্ব-চালিত গাড়ি একত্রিত করতে শুরু করেন। প্রথম গাড়িটি 1899 সালে একত্রিত হয়েছিল। এই মুহূর্ত থেকে ওপেল গাড়ির ইতিহাস শুরু হয়।

1899-1928 ওপেল গাড়ি উৎপাদনের বিকাশের প্রথম পর্যায়।

1899 সালে প্রথম একক-সিলিন্ডার লুটজম্যান ওপেলের সিটের নীচে একটি অনুভূমিকভাবে মাউন্ট করা ইঞ্জিন ছিল যা ম্যানুয়ালি ক্ষতবিক্ষত ছিল। এটি করার জন্য, একটি বিশাল ফ্লাইহুইল চালু করা প্রয়োজন ছিল - অন্য কোনও শুরু ডিভাইস ছিল না। নকশাটি খুব "অশোধিত" হয়ে উঠল, এটি খারাপভাবে বিক্রি হয়েছিল এবং সাইকেল এবং সেলাই মেশিন বিক্রি থেকে আয়ের সাথে আর্থিক ফাঁকগুলি প্লাগ করতে হয়েছিল। শীঘ্রই লুটজম্যানের গাড়ির উৎপাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।

তবে প্রথম ব্যর্থতায় থামেনি ওপেল ভাইরা। 1900 সালে, কার্ল উইলহেম এবং ফ্রিটজ প্যারিস থেকে ফরাসিদের সাথে একটি চুক্তি নিয়ে আসেন অটোমোবাইল প্ল্যান্টদারাক। এবং 1902 সালে, ওপেল দারাক, জার্মানিতে সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হয়েছিল, জার্মান বাজারে উপস্থিত হয়েছিল। কোম্পানির ব্যবসা শুরু হয়, এবং ভাইয়েরা তাদের নিজস্ব মডেল তৈরি করতে শুরু করে। 1906 সালে, ফরাসিদের সাথে চুক্তির মেয়াদ শেষ হয়েছিল, কিন্তু এই সময়ের মধ্যে ওপেল দৃঢ়ভাবে তার পায়ে ছিল এবং বাইরের সাহায্যের প্রয়োজন ছিল না।

সেই বছরগুলিতে, ওপেল তার উত্পাদন সাফল্য বা বাণিজ্যিক সাফল্যের জন্য এতটা বিখ্যাত ছিল না, তবে সংস্থাটি যে আবেগের সাথে ক্রীড়া ইভেন্টগুলিতে অংশ নিয়েছিল তার জন্য। 1907 সালে কায়সার উইলহেলম পুরস্কার প্রতিযোগিতায় বিজয় কোম্পানির মর্যাদাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল। মার্জিত 1908 গাড়ি তৈরি করতে 1907 রেসের বিজয়ী গাড়ির নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। তবে বেশিরভাগই প্রাক-যুদ্ধ ওপেল মডেল, ক্রমাগত উন্নতি সত্ত্বেও, মধ্যবিত্তের গাড়ি ছিল, বিবেকবানভাবে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু কোনো অজুহাত ছাড়াই।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় কোম্পানিটি সেনাবাহিনীর জন্য ট্রাক তৈরি করেছিল। তবে সময় নষ্ট করেননি প্রকৌশলীরা। 1920 সালে, নতুন ওপেল মডেলের বেশ কয়েকটি সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু মুদ্রাস্ফীতি এই পরিকল্পনাগুলিকে বাস্তবায়িত হতে বাধা দেয়। সংকট উত্তরণে আমূল ব্যবস্থা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।

উইলহেম ওপেলের নেতৃত্বে কোম্পানির একদল নেতৃস্থানীয় প্রকৌশলী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অর্জিত অভিজ্ঞতা থেকে শিখতে বিদেশে গিয়েছিলেন। ব্যাপক উৎপাদনগাড়ি দেশে ফিরে, তারা উদ্যোগীভাবে আমেরিকান ধারণাগুলি বাস্তবায়ন করতে শুরু করে। 1923 এবং 1924 সালের মধ্যে পুরানো প্ল্যান্টটি রূপান্তরিত হয়েছিল: শীর্ষ ড্রাইভ পুলি সহ সমস্ত মেশিন প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল আধুনিক যন্ত্রপাতিসঙ্গে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ. মূল অভিনবত্ব ছিল প্রথম এবং সেই সময়ে জার্মানির একমাত্র সমাবেশ লাইন।

পুরানো মডেলগুলি বন্ধ করা হয়েছিল। ওপেল এখন তার সমস্ত আশা একটি দুই-সিটার গাড়ির উপর রেখেছে, যা দুই বছর আগে সিট্রোয়েন বাজারে লঞ্চ করেছিল তার মতো। মিল তাই আকর্ষণীয় হতে পরিণত. যে ফরাসি একটি মামলা দায়ের. ওপেল প্রক্রিয়া হারিয়েছে এবং অন্তত পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়েছিল চেহারাগাড়ী মডেলটিকে "4/12 PS" বলা হয়েছিল, কিন্তু এটি বিক্রি হওয়ার সাথে সাথে অফিসিয়াল নামটি ভুলে গিয়েছিল। সমাবেশ লাইন থেকে আসা সমস্ত গাড়ি একটি উজ্জ্বল এবং সমৃদ্ধ সবুজ রঙে আঁকা হয়েছিল, যার জন্য তারা মূল্য পরিশোধ করেছিল - ডাকনাম লবফর্শ ("লিটল ফ্রগ") গাড়িতে শক্তভাবে আটকেছিল। 1927 সালের মধ্যে, "ছোট ব্যাঙ" এর উত্পাদন 39,000 টুকরা পৌঁছেছিল। 8,000 শ্রমিক প্রতিদিন 250টি গাড়ি তৈরি করতে পারে।

1927-1938 অ্যাডাম ওপেল এজি জেনারেল মোটরসের একটি সহায়ক সংস্থা হয়ে ওঠে।

জার্মান কোম্পানির সাফল্য, যা গণ-শ্রেণির যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি করে, রপ্তানি সমস্যাগুলির জন্য আমেরিকান কর্পোরেশন জেনারেল মোটরসের সভাপতি জেমস এম মুনির দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। সেই বছরগুলিতে, জার্মান অটোমেকারদের মধ্যে প্রাক্তন নেতা ওপেলের একটি কঠিন সময় ছিল: জার্মান গাড়ি ব্র্যান্ডগুলি আমদানি করা, বেশিরভাগ আমেরিকান, গাড়িগুলির আক্রমণের অধীনে পিছু হটছিল। এমনকি জেট ইঞ্জিন সহ Rak-I এবং Rak-II রেসিং কারগুলিতে AVUS ট্র্যাকে ফ্রিটজ ওপেলের দ্বারা সেট করা রেকর্ড ফলাফলও পরিস্থিতি রক্ষা করতে পারেনি।

বিশ্বের প্রথম রকেট কার জেট ইঞ্জিন RAK-I 11 মার্চ, 1928 সালে চালু হয়েছিল। আত্মপ্রকাশ ব্যর্থ হয়, এবং দুই মাস পরে আরেকটি গাড়ি, RAK-II, বার্লিন AVUS ট্র্যাকে রেকর্ড রান করে। গাড়িটি সেই সময়ের জন্য একটি দুর্দান্ত গতিতে পৌঁছেছিল - 238 কিমি/ঘন্টা। এই গাড়িটি তার সময়ের চেয়ে অনেক এগিয়ে ছিল এবং, সম্ভবত, ওপেল ইঞ্জিনিয়ারদের উন্নয়নগুলি থ্রাস্ট II-এর নির্মাতারা তাদের রেকর্ড-ব্রেকিং গাড়িতে ব্যবহার করেছিলেন।

1925 সালে, সমস্ত ইউরোপ ইংরেজ কোম্পানি ভক্সহলের জেনারেল মোটর দ্বারা কেনার কথা বলছিল। ইতিমধ্যে পরের বছরের বসন্তে, ওপেল ব্রিটিশদের উদাহরণ অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং পৃষ্ঠপোষকতার জন্য বিদেশী দৈত্যের দিকে ফিরেছে। 1928 সালে, একটি সরকারী চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল - অ্যাডাম ওপেল এজি জেনারেল মোটরসের একটি সহায়ক সংস্থা হয়েছিলেন।

এখন এন্টারপ্রাইজের উত্পাদন কর্মসূচির লক্ষ্য ছিল ন্যূনতম সংখ্যক প্রমিত ইউনিট এবং সংস্থাগুলি থেকে সর্বাধিক সম্ভাব্য সংখ্যক মডেল তৈরি করা। সমস্ত গাড়ির দেহগুলি আরও প্রশস্ত হয়ে ওঠে, ফেন্ডারগুলি বৃত্তাকার রূপরেখা অর্জন করে এবং একটি অতিরিক্ত চাকার জন্য ভিতরে জায়গা ছিল।

1934 সালে, জেনারেল মোটরসের অন্যান্য সমস্ত সৃষ্টির মতো জার্মান শাখার গাড়িগুলি স্বাধীন সামনের সাসপেনশনে স্যুইচ করেছিল। চালু পরের বছরওপেলই প্রথম জার্মান অটোমেকার যে এক বছরে এক লাখেরও বেশি গাড়ি তৈরি করে।

1936 সালের ফেব্রুয়ারিতে, অলিম্পিয়া বার্লিন মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল - একটি সর্ব-কাঠামোগত মনোকোক বডি সহ প্রথম উত্পাদন গাড়ি। এটি ছোট গাড়ির ডিজাইনে একটি নতুন দিকনির্দেশের সূচনা চিহ্নিত করেছে। গাড়িটির নামকরণ করা হয়েছিল 1936 সালে বার্লিনে অনুষ্ঠিত অলিম্পিক গেমসের নামানুসারে। এই ছোট গাড়িটি তার পূর্বসূরিদের থেকে আলাদা ছিল এর কম ওজনের সাথে উচ্চ স্তরের প্যাসিভ নিরাপত্তা এবং ভাল এরোডাইনামিকস। মনোকোক বডির জন্য ধন্যবাদ, প্রকৌশলীরা গাড়ির উচ্চতা এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে এর ওজন কমাতে পেরেছিলেন। চেহারা বড় পরিবর্তন হয়েছে. মডেলের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, হেডলাইটগুলি শরীরে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, এবং ডানাগুলিতে আলাদাভাবে মাউন্ট করা হয়নি। এই সমস্ত মডেলগুলির আরও উপস্থিতি এবং তাদের অবিস্মরণীয় শৈলী নির্ধারণ করে।

সস্তা গাড়ির বাজার 20 এর দশকের শৈলীতে তৈরি R-4 মডেল দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে। এই গাড়ির ইঞ্জিনটি নির্ভরযোগ্য ছিল এবং ক্ষুদ্রতম বিশদে চিন্তাভাবনা করা হয়েছিল, যা পরবর্তী মডেল - ওপেল ক্যাডেট (1936) এ ইনস্টল করা সম্ভব করেছিল। যুদ্ধের আগে, প্রায় 107,000 ক্যাডেট গাড়ি এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়।

1930-এর দশকের শেষে, ওপেল দুটি নতুন ছয়-সিলিন্ডার মডেল প্রকাশ করে: ওপেল সুপার (1937) এবং ওপেল কাপিটান (1939)। প্রাক-যুদ্ধ মডেল উচ্চ শ্রেণীওপেল অ্যাডমিরাল নামে গর্বিত।

1939-1950 নাৎসি ওয়েহরমাখট এবং যুদ্ধ-পরবর্তী পুনর্গঠনের সময় ওপেল কারখানা।

ফ্যাসিবাদী শাসনের দ্বারা আরোপিত বিধিনিষেধ জেনারেল মোটরসের লাভের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। 1939 সালে, জার্মানির ফ্যাসিবাদী নেতৃত্ব দাবি করেছিল যে সংস্থাটি ব্লিটজ আর্মি ট্রাক, হাউইটজার এবং বিমানের যন্ত্রাংশ তৈরি করবে, যা জেনারেল মোটরসের নতুন প্রেসিডেন্ট উইলিয়াম নুডসেনকে বিদ্রূপাত্মকভাবে বলার সুযোগ দিয়েছে: “আমাদের জার্মান উদ্যোগে, হিটলার হয়ে উঠেছেন। সম্পূর্ণ এবং অবিভক্ত মাস্টার, যার সাথে আমি উদ্বেগের সমস্ত মালিক এবং সহ-মালিকদের অভিনন্দন জানাই..."

1941 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত, ওপেল, অন্যান্য জাতীয়করণকৃত জার্মান উদ্যোগের মতো, ওয়েহরমাখটের প্রয়োজনে অস্ত্র এবং সামরিক সরঞ্জাম উত্পাদনে নিযুক্ত ছিল।

1942 সালে, জিএম ওপেলকে যুদ্ধের ক্ষতি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছিল, যার মূল্য $34,980,024 ছিল, ওপেল একটি "মডেল ন্যাশনাল সোশ্যালিস্ট এন্টারপ্রাইজ" হয়ে ওঠে।

যুদ্ধ বড় আদেশ এবং সংশ্লিষ্ট যথেষ্ট লাভ এনেছিল। ওপেল কারখানাগুলি কেবল গাড়িই নয়, অলিম্পিয়া মডেলের ইঞ্জিনের পাশাপাশি বিমানের যন্ত্রাংশ সহ হালকা অর্ধ-ট্র্যাক পরিবহনকারী এনএসইউ কেটেনক্রাডও উত্পাদন করেছিল। বিশেষ মনোযোগবার্লিন থেকে 50 কিমি দূরে ব্র্যান্ডেনবার্গ/হাফেলের কোম্পানিটি প্রাপ্য। এই প্ল্যান্টে, 1936 সালে আবার খোলা হয়েছিল, হেইঞ্জ নর্ডফের নেতৃত্বে, ব্লিটজ ব্র্যান্ডের অধীনে ট্রাকগুলির উত্পাদন চালু হয়েছিল।

1937 সালে, ওপেল এই সিরিজ থেকে পরবর্তী তিন-টন ট্রাক উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করেছিল। গাড়িটি একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা 75 এইচপি উত্পাদন করে। (এটি অ্যাডমিরাল যাত্রীবাহী গাড়িতেও ছিল)। 1944 সাল পর্যন্ত, এটি বিভিন্ন চাকা কনফিগারেশন এবং শরীরের শৈলীতে উত্পাদিত হয়েছিল। এর বেসে, মাল্টিয়ার হাফ-ট্র্যাক ট্রাকও তৈরি করা হয়েছিল, যার চেসিসে একটি 10-ব্যারেলযুক্ত রকেট মর্টার বসানো হয়েছিল।

ট্রাকটি এতটাই সফল হয়েছিল যে এর প্রতীকবাদ - একটি জিগজ্যাগ বজ্রপাত দ্বারা অতিক্রম করা একটি রিং - ওপেলের নতুন প্রতীক হয়ে উঠেছে। এটি জার্মান সেনাবাহিনীর অন্যতম জনপ্রিয় ট্রাক হয়ে ওঠার নিয়তি ছিল।

1944 সালের আগস্টে, মিত্র বাহিনীর বোমারুরা ওপেল কারখানার উৎপাদন কর্মশালা প্রায় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করে দেয়।

যুদ্ধের শেষে, বেশিরভাগ কারখানা ধ্বংসস্তূপে পড়েছিল। রাসেলশেইম আমেরিকান এবং ব্র্যান্ডেনবার্গ - দখলের সোভিয়েত অঞ্চলে পড়েছিল। বেঁচে থাকা বেশিরভাগ সরঞ্জাম এবং ডকুমেন্টেশন ইউনিয়নে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, এবং অ্যাডাম ওপেল এজি শুরু হয়েছিল, স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, কঠিন দিনগুলি। সোভিয়েত ইউনিয়নজার্মানি থেকে যা সম্ভব ছিল সবই রপ্তানি করেছি। রাশিয়ানরা লিপজিগে এই মেশিনগুলির উত্পাদন সেট আপ করার জন্য ক্যাডেট ব্র্যান্ডের সরঞ্জাম, সরঞ্জাম, স্ট্যাম্প এবং অঙ্কন রপ্তানি করার জন্য মিত্র বাহিনীর কাছ থেকে অনুমতি পেয়েছিল। 1946 সালের জুলাইয়ের শেষের দিকে প্রয়োজনীয় সবকিছু সম্পূর্ণরূপে পাঠানো হয়েছিল। তারপর থেকে, ওপেল তার সরঞ্জাম আর দেখেনি...

কিন্তু অনেকেরই ক্যাডেট দেখার সুযোগ ছিল: ছয় মাসেরও কম সময় পরে, মস্কোর উপকণ্ঠে একটি নতুন ছোট গাড়ির প্ল্যান্ট মস্কভিচ 400-এর উত্পাদন শুরু করে, যা ঠিক যুদ্ধ-পূর্ব ওপেল ক্যাডেটের মতো। 1950 সালে, এই গাড়িগুলি ফিনল্যান্ড এবং বেলজিয়ামে বিক্রি করা শুরু হয়েছিল এবং সাথে থাকা নথিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে জার্মানিতে মস্কভিচ গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ কেনা সবচেয়ে সহজ।

ব্র্যান্ডেবার্গ প্ল্যান্টটি "পাইওনিয়ার" নামে ট্রাক্টর উত্পাদন শুরু করে। সোভিয়েত দখলের অঞ্চলে জার্মান নাগরিকরা প্রথম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা আঁকতে শুরু করে। পরে, এই উদ্ভিদ হালকা ট্রাক "Avia" (Ifa) উত্পাদন শুরু করে।

যুদ্ধোত্তর তাদের দখলের অঞ্চলে ধ্বংস হওয়া অর্থনীতির পুনরুদ্ধারের জন্য, আমেরিকানদের প্রথমে ট্রাকের প্রয়োজন ছিল। রাসেলশেইমের অর্ধ-পুনরুদ্ধার করা প্ল্যান্টটি ওপেল কাপিটান মডেল থেকে ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ 1 থেকে 3 টন পেলোড সহ দেড় টন ওপেল ব্লিটজ ট্রাকের উত্পাদন পুনরায় শুরু করেছে।

এরপর গাড়ির পালা। ওপেল ক্যাপিটানের উত্পাদন পুনরায় শুরু করা সবচেয়ে সহজ হবে - সর্বোপরি, "এটি থেকে" ইঞ্জিনের সমাবেশ ইতিমধ্যেই প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল - তবে দখলকারী কর্তৃপক্ষ 1.5 লিটারের চেয়ে বড় ইঞ্জিন সহ যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরির অনুমতি দেয়নি। এই প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী সবচেয়ে শক্তিশালী মেশিনটি ছিল অলিম্পিয়া, যা 1947 সালের নভেম্বরে ব্যাপক উৎপাদনে রাখা হয়েছিল।

1951-1964

1951 সালে, অলিম্পিয়া মডেলটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল - অনুভূমিক পাঁজর সহ একটি নতুন বড় রেডিয়েটার গ্রিল এবং একটি বিশাল বাম্পার উপস্থিত হয়েছিল। গিয়ারশিফ্ট লিভার স্টিয়ারিং কলামে চলে গেছে।

1953 সালে, এই ব্র্যান্ডের হাজারতম গাড়িটি উত্পাদিত হয়েছিল এবং এটি একটি মৌলিকভাবে নতুন মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা নীচে আলোচনা করা হবে। দুই বছর পরে, ওপেল ক্যাপিটানের উত্পাদন আবার শুরু হয়। মডেলটি কার্যত প্রাক-যুদ্ধের থেকে আলাদা ছিল না, আকারহীনগুলির পরিবর্তে শালীন গোলাকার হেডলাইটগুলি বাদ দিয়ে, যেহেতু জটিল-আকৃতির লেন্সগুলির উত্পাদন আবার শুরু করা যায়নি - উত্পাদন আমেরিকান সামরিক প্রশাসন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, কোনও নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই। জিএম থেকে গাড়িটি 1947 থেকে 1953 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। অ্যাডাম ওপেল এজি-এর অবস্থান শুধুমাত্র 1950 সালের মধ্যে উন্নত হয়েছিল, যখন রাসেলশেইমের মূল প্ল্যান্টটি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং পরে একটি নতুন এন্টারপ্রাইজের বিল্ডিং তৈরি করা হয়েছিল।

1931 সালের মতো, আমেরিকান প্রভাব অবিলম্বে কোম্পানিকে প্রভাবিত করেনি। তবে পুরো দশক জুড়ে যাত্রী মডেলজার্মান কোম্পানি প্রায়ই আমেরিকান নকশা বৈশিষ্ট্য দেখিয়েছেন.

1953 সালে, উৎপাদন প্রথমবারের মতো প্রাক-যুদ্ধের মাত্রা ছাড়িয়ে যায়। একই বছর উপস্থাপিত ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো Opel Olympia Rekord P-1 মডেলটি একটি আদর্শ যান সম্পর্কে 50 এর দশকের জার্মান গাড়িচালকদের স্বপ্নকে প্রতিফলিত করেছে। অলিম্পিয়া রেকর্ড একটি সেডান, রূপান্তরযোগ্য (1956 পর্যন্ত) এবং একটি ক্যারাভান স্টেশন ওয়াগন হিসাবে একটি দুই-দরজা সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। একটি মতামত রয়েছে যে এই গাড়ির দেহটি মস্কভিচ -402 ছোট গাড়ি তৈরির ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। গাড়িটি 1953 থেকে 1957 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

1957 সালে, ডিজাইনাররা ফ্যাশন অনুসারে গাড়ির বাহ্যিক লাইন পরিবর্তন করেছিলেন। রেকর্ড P-1 এর সাফল্য ছিল বিশাল।

কোম্পানিটি সেখানে থামেনি: 1958 সালে, একটি নতুন রেকর্ড একটি পুরানো ইঞ্জিন সহ অ্যাসেম্বলি লাইনটি বন্ধ করে দেয়। ডিজাইনাররা গাড়িটিকে আরও স্কোয়াট করার সময় শরীরকে লম্বা এবং প্রশস্ত করেছিলেন।

ওপেল ক্যাপিটান কোম্পানির উৎপাদন কার্যক্রমে অবিরত ছিল। দীর্ঘ সময়ের জন্য, এই মডেলটি শুধুমাত্র প্রসাধনী পরিবর্তনের শিকার হয়েছিল, যা গাড়িটিকে এক ধরণের "ইউরোপীয় সমাবেশের সাধারণ আমেরিকান গাড়ি" করে তুলেছিল। 50 এর দশকের শেষের দিকে, পরিবর্তনগুলি নিজেই নকশাকে প্রভাবিত করেছিল। গাড়িটি 1960 সালে একটি নতুন বডি সহ একটি নতুন পাওয়ার ইউনিট পেয়েছিল।

1960 সালটি চার-দরজা মডেল রেকর্ড পি -2 এর উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। এটির একটি অপেক্ষাকৃত শান্ত নকশা ছিল এবং এটির নামের সাথে অলিম্পিয়া উপসর্গ ছাড়াই ছিল। সরু ছাদের স্তম্ভ, আগের এত ফ্যাশনেবল রিয়ার স্টেবিলাইজারগুলির একটি ইঙ্গিত, একটি রেডিয়েটর গ্রিল যা সামনের ফেন্ডারের চারপাশে চলতে থাকে এবং গোলাকার হেডলাইট - এটি ছিল রেকর্ড পি -2। নকশাটি আমেরিকান গাড়িগুলির দৃঢ়ভাবে স্মরণ করিয়ে দেয়।

1960 সালে এটি উত্পাদিত হয়েছিল ওপেল রিস্টাইলিংক্যাপ্টেন। গাড়ি রিসিভ করল নতুন শরীরএবং পাওয়ার ইউনিট। 1961 সালে, একটি কুপ বডি সহ প্রথম ওপেলের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। গাড়ির শক্তি ছিল 60 hp এবং এর গতি ছিল 140 km/h. একই সময়ে, চার-দরজা সেডানের কিছু নকশা উপাদান পরিবর্তন করা হয়েছিল। কুপ এবং সেডান উভয়ই 1963 সাল পর্যন্ত কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। এটি বেশ আমেরিকান শৈলীতে - জিএমের মতে ছোট গাড়িগুলির একটি শক্তিশালী ব্যক্তিত্ব থাকা উচিত নয়।

Rekord P-2 এর সাফল্যকে শুধুমাত্র বিটল ঘটনার সাথে তুলনা করা যেতে পারে। ওপেল ব্র্যান্ড আবার পশ্চিম জার্মান অটোমেকারদের মধ্যে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান নিয়েছিল - আমেরিকানরা বেশি খুশি হয়েছিল।

1962 সালে অ্যাডাম ওপেল এজি-র 100 তম বার্ষিকীতে, ক্যাডেটের পরবর্তী প্রজন্ম তৈরি করার জন্য বোচুম শহরে আরেকটি প্ল্যান্ট তৈরি করা হয়েছিল। নতুন মডেলটিকে যৌথ আমেরিকা-পশ্চিম জার্মান উন্নয়ন বলা যেতে পারে। গাড়িটি সজ্জিত ছিল শেভ্রোলেট ইঞ্জিন. তারা প্রাথমিকভাবে একটি দুই-দরজা সেডান প্রকাশ করেছিল, 1963 সালে এই সংস্করণে একটি কম্বি সংস্করণ যোগ করা হয়েছিল, এবং এক বছর পরে - একটি কুপ। প্রথমে একটি দুই-দরজা সংস্করণ প্রকাশ করার প্রথা ছিল, এবং তারপরে এক বছরের মধ্যে বাজারে পরিবর্তনগুলি প্রবর্তন করা হয়েছিল - কম্বি (যেমন জার্মানিতে স্টেশন ওয়াগন বলা হয়) এবং কুপ।

রেকর্ডকেও উপেক্ষা করা হয়নি: 1963 সালে এটি একটি নতুন, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি নতুন উপাধি পেয়েছিল - A. মডেলটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে প্রশস্ত এবং নিম্নতর হয়ে উঠেছে। জুলাই 1964 সালে, রেকর্ড সেডান এবং কুপের পরিবর্তনগুলি কাপিটান মডেল থেকে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। একই বছরে, ক্যাপিটান একটি ব্যয়বহুল অভ্যন্তরীণ ট্রিম সহ অ্যাডমিরাল নামে সফলভাবে আত্মপ্রকাশ করেছিল। গাড়িটি 1964 থেকে 1968 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

1965-1970

60 এর দশকে, উন্নয়ন প্রক্রিয়ায় মোটরগাড়ি শিল্পইতিমধ্যে রূপ নিয়েছে। সাধারণত, মডেলটি 3-5 বছরের জন্য অ্যাসেম্বলি লাইনে রাখা হয়েছিল, তারপরে এটি সাধারণত একটি সম্পূর্ণ নতুন মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, বা সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, রিস্টাইল করা হয়েছিল। অবশ্যই, সবকিছুর মতো, Citroen 5CV বা বিটল আকারে ব্যতিক্রম ছিল।

ক্যাডেট এ 1965 সালে ক্যাডেট বি 2- এবং 4-ডোর বডি শৈলীতে অনুসরণ করেছিল। কেবল গাড়ির আকারই বৃদ্ধি পায়নি, তবে এর শক্তিও (45 থেকে 90 এইচপি পর্যন্ত)। কদর্য চেহারা সত্ত্বেও গাড়িটির চাহিদা ছিল।

একই বছরে, ওপেল তার নিজস্ব ডিজাইনের চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন চালু করে। আমাদের মনে রাখা যাক যে এর আগে ইঞ্জিনগুলি আমেরিকান বা যৌথ ডিজাইনের ছিল।

1965-1967 সালে, ডিপ্লোম্যাট V8 মডেল তৈরি করা হয়েছিল। এবং যদিও এর উত্পাদনের পরিমাণ পঞ্চাশ কপি অতিক্রম করেনি, এই মেশিনটি এখনও কোম্পানির ইতিহাসে একটি নির্দিষ্ট অবদান রেখেছে। 230 এইচপি উত্পাদনকারী 5.4-লিটার শেভ্রোলেট V8 ইঞ্জিন সহ এই বিলাসবহুল মডেলটি ওসনাব্রুকের কারমান দ্বারা একত্রিত হয়েছিল। এটি জার্মানিতে বিক্রি হওয়া দ্রুততম গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। সর্বোচ্চ গতি ছিল 200 কিমি/ঘন্টা। জ্বালানী খরচ কি ছিল তা অনুমান করা যায়। তবে তেল সংকটের আগে এখনও 10 বছর বাকি ছিল এবং কেউ এটি নিয়ে ভাবেনি।

1966 সালে, ওপেল একটি কালো হুড, উভয় পাশে স্ট্রাইপ এবং ড্যাশবোর্ডে ক্রীড়া সরঞ্জাম সহ একটি বিশেষ র‌্যালি ক্যাডেট মডেল প্রকাশ করে। গাড়িটি তরুণদের মধ্যে এত জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে যে এর উত্পাদন 1973 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। গাড়িটি বিভিন্ন টিউনিং স্টুডিওতে সূক্ষ্ম সুর করা হয়েছিল। একই সময়ে, ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি করা হয়েছিল, একটি কঠোর সাসপেনশন, স্পোর্টস শক শোষক, প্রশস্ত টায়ার, নতুন আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল ইনস্টল করা হয়েছিল।

দশকের মাঝামাঝি মডেলের একটি নতুন প্রজন্মের উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল: কাপিতান এ, কূটনীতিক এ এবং কমোডর এ।

1967 সালে, রেকর্ড আবার একটি নতুন শরীর পেয়েছিল - এমনকি তার পূর্বসূরীর চেয়েও প্রশস্ত এবং কম। কুপ পরিবর্তনের হুডের নিচে একটি 67 এইচপি ইঞ্জিন ছিল। ওপেলের রেকর্ড এ রেকর্ড বি-এর পথ প্রশস্ত করেছে। কুপ মডেলটি 100 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ রেকর্ড কুপ 6 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই গাড়িটি ছিল কমোডোরের পূর্বসূরি, যা 1967 সালে চালু হয়েছিল এবং এক বছর আগে চালু হওয়া Rekord C-এর সাথে বিক্রি হয়েছিল। এছাড়াও 1967 সালে, অলিম্পিয়া নামটি ক্যাডেট বি সেডানের এই মার্জিত ভাইকে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

এই খুব সম্মানজনক গাড়ির বিপরীতে ছিল চটকদার, সেই সময়ে অস্বাভাবিক, দুই-সিটার ওপেল জিটি মডেল। কিংবদন্তী GT সঠিকভাবে বিশ্বের স্বয়ংচালিত শিল্পের উজ্জ্বল মডেলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। গাড়িটি প্রথম 1965 সালে ফ্রাঙ্কফুর্টে আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হয়েছিল।

এটি ক্যাডেটের উপর ভিত্তি করে একটি কুপ ছিল। প্রথমে গাড়িটি ব্যাপক উত্পাদনের উদ্দেশ্যে ছিল না - এটি ছিল, তাই বলতে গেলে, স্পোর্টস কারগুলির শ্রেণিতে কোম্পানির একটি অস্থায়ী পদক্ষেপ। যাইহোক, জনসাধারণের উত্সাহী দীর্ঘশ্বাস পরিস্থিতি পরিবর্তন করে এবং ওপেল জিটি শীঘ্রই অটোমোবাইল বাজারে "ফ্যাশনের কান্না" হয়ে ওঠে।

1968 সালে, জিটি বিক্রি হয়। এটি এখানে: উপবৃত্তাকার ভিসারের নীচে বর্ধিত হেডলাইট, একটি অ্যারোডাইনামিক লেজ, একটি দীর্ঘ নাক, হুডের উপর একটি "শক্তিশালী কুঁজ", বাঁকা স্টেবিলাইজার এবং একটি পাতলা কোমর। এক কথায়, একটি "মিনি কর্ভেট।" এর অনবদ্য জনপ্রিয়তার কারণে, গাড়িটি 1973 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন ইঞ্জিনের সাথে উত্পাদিত হতে থাকে।

1969 সালের মার্চ মাসে, "বড় তিনটি" ওপেল এক্সিকিউটিভ গাড়ি: ক্যাপিটান, অ্যাডমিরাল এবং কূটনীতিক, নতুন সংস্থা সহ, একটি নতুন পদবী পেয়েছে - "বি"। মডেলগুলি আরও কঠিন এবং আধুনিক দেখতে শুরু করে।

1971-1979

70 এর দশকের শুরুতে জেনারেল মোটর কর্পোরেশনের ইউরোপীয় শাখা অ্যাডাম ওপেল এজি এবং ভক্সহল মোটরসের মডেলগুলিকে "আন্তর্জাতিককরণ" করার নীতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। তারপর থেকে, গাড়িগুলি কেবল স্টিয়ারিং হুইল এবং আলংকারিক উপাদানগুলির অবস্থানে পৃথক হয়েছে।

সুতরাং, ওপেল, এই ধরনের সত্ত্বেও ভাল পছন্দমডেল এবং তাদের জনপ্রিয়তা উভয়ই জার্মানিতে এবং সমগ্র ইউরোপে, ধাপে ধাপে বিদেশী ক্লায়েন্টদের কাছ থেকে স্বীকৃতি পাওয়ার চেষ্টা করেছে। এই দিকের প্রথম পদক্ষেপ ছিল স্পোর্টস মডেল জিটি/জে, যা 1970 সালে বাহ্যিক এবং প্রযুক্তিগতভাবে আধুনিকীকরণের বিষয় ছিল।

কোম্পানির প্রকৌশলীরা আমেরিকান স্বাদ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। দ্বিতীয় ধাপটি ছিল সম্পূর্ণ নতুন স্পোর্টস কার মানতা এ. ফোর্ড ক্যাপ্রির প্রতিযোগী হিসেবে উপস্থাপিত, এটি বোর্ডে চার জনকে নিতে পারে এবং একটি খুব প্রশস্ত ট্রাঙ্ক ছিল। মান্তার নজরকাড়া চেহারাগুলি অবশ্যই কিছু উপায়ে আগের জিটি গাড়িগুলির কথা মনে করিয়ে দেয়।

একই সময়ে, ওপেল তার সহকর্মী দেশবাসীদের ভুলে যায়নি। 1970 সালে, ক্যাডেট চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে অ্যাসকোনা এ মডেলটি উত্পাদিত হয়েছিল বিভিন্ন ধরনেরমৃতদেহ গাড়িটি, তার সাধারণ আকৃতি সত্ত্বেও, এখনও তার ক্রেতা খুঁজে পেয়েছে।

1971 সালে, জর্জ ভন ওপেল (সংগঠকের নাতি এবং 1928 জেট চালিত গাড়ির চালক, ফ্রিটজ ভন ওপেল) হকেনহেইমে প্রথম বৈদ্যুতিক জিটি পরীক্ষা করেছিলেন। দুটি 136 এইচপি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত গাড়িটি 188 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছেছে। এক বছর পরে, পুনরায় ডিজাইন করা জিটি-এর হুডের নিচ থেকে একটি শব্দ শোনা গেল। ডিজেল ইঞ্জিন. ডুডেনহফ স্পিডওয়েতে, এই অস্বাভাবিক স্পোর্টস কারটি তার ক্লাসে 20টি বিশ্ব গতির রেকর্ড ভেঙেছে। 1971 সালের সেপ্টেম্বরে, ওপেল তার 10 মিলিয়নতম গাড়ি একত্রিত করেছিল।

1972 সালে, দুটি মডেল আত্মপ্রকাশ করে: Rekord D এবং Commodore B. উভয় গাড়িরই ঠিক একই ডিজাইন এবং একই বডি টাইপ ছিল। কিন্তু প্রযুক্তিগতভাবে তারা একে অপরের থেকে অনেক দূরে ছিল। 1970-এর দশকে, অপর একটি সফল কুপ তৈরি করা হয়েছিল, যা ওপেল পণ্যের র্যাঙ্কের অপর পাশে দাঁড়িয়েছিল। আমরা সর্বশেষ ক্যাডেট সি সম্পর্কে কথা বলছি।

জেনারেল মোটরসের ব্যবস্থাপনার সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, ক্যাডেট সি-এর উত্তরসূরিকে প্রথম "আন্তর্জাতিক" গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল: আমেরিকা, ব্রাজিল, গ্রেট ব্রিটেন এবং জার্মানির উদ্বেগের সমস্ত সংস্থাগুলিকে একযোগে সমাবেশ করতে হবে। সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে কোম্পানির লোগো এবং গাড়ির স্থানীয় নাম নির্বিশেষে সমস্ত ক্যাডেটের বডি স্ট্যান্ডার্ড হবে এবং ইঞ্জিন এবং অন্যান্য উপাদানগুলি স্থানীয় বাজারের জন্য উপযুক্ত হওয়া উচিত। গাড়িটি 1973 সালের আগস্টে তৈরি করা হয়েছিল এবং উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল, যার নাম ক্যাডেট সি কুপ।

এদিকে, নতুন সাফল্যের আশা ছাড়াই জিটি যুগের অবসান ঘটতে শুরু করে। 1975 থেকে 1982 সাল পর্যন্ত ফ্রাঙ্কফুর্টের আন্তর্জাতিক অটো শো-তে আরও উন্নত মানতা বি মডেল দেখানো হয়েছিল। একটি 105 এইচপি ইঞ্জিন সহ জিটিই মডেলটি সবচেয়ে প্রকাশক ছিল।

অনুরাগীদের জন্য একটি অস্বাভাবিক পরিবর্তন ছিল মান্তা এসএস - একটি "কুপ-ওয়াগন" যার একটি বড় পিছন ছিল, যা 1978 সালে চালু হয়েছিল। গাড়িটি খুব সফল হয়ে উঠেছে এবং অনেক ক্লায়েন্টকে নিয়ে গেছে ফোর্ড মোটরকোম্পানি, বিশেষ করে Capri. 1977 সালের শরত্কালে, বিলাসবহুল কূটনীতিক এবং কমান্ডোর এস, যা এর পিছনে ছিল না, মডেলগুলির চেহারা পরিবর্তিত হয়েছিল এবং এখন গাড়িগুলি তাদের ভাইদের সাথে "বর্গাকার" দেখায়।

এক বছর পরে, ওপেল প্ল্যান্টে নতুন প্যাসেঞ্জার মডেল সিনেটর এ-এর উত্পাদন শুরু হয়েছিল, কোম্পানির পূর্বাভাস অনুসারে, এটি এখন পর্যন্ত কোম্পানির উত্পাদিত বৃহত্তম গাড়িগুলি প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল - কূটনীতিক এবং অ্যাডমিরাল। এই মূলত আমেরিকান গাড়িগুলি অত্যধিক পেট্রোল গ্রহণ করেছিল এবং বিশ্ব এখনও তেল সংকট থেকে পুনরুদ্ধার করতে পারেনি। নতুন গাড়িটিতে একটি পাঁচ-সিটার, 4-দরজা বডি এবং একটি 180 এইচপি ইঞ্জিন ছিল। সিনেটরের উপর ভিত্তি করে, একটি খুব অস্বাভাবিক কুপ উপস্থিত হয়েছিল - মঞ্জা এ. 1979 সাল পর্যন্ত, ওপেল আমেরিকান স্বয়ংচালিত শৈলী (সামনের ইঞ্জিন এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ) অনুসরণ করেছিল।

1979 সালে, ওপেল নিজের জন্য একটি বৈপ্লবিক পদক্ষেপ নিয়েছিল - ক্যাডেট ডি এর সামনে, পিছনের চেয়ে চাকার চাকা ছিল। ডি সিরিজের গাড়িগুলো সি সিরিজের চেয়ে ছোট ছিল, কিন্তু ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ডিজাইনারদের অভ্যন্তরীণ ভলিউম বাড়াতে দেয়। নতুন মডেলটি তিনটি ইঞ্জিন বিকল্পের সাথে সজ্জিত ছিল - দুটি 1.2 লিটার এবং একটি নতুন 1.3 লিটার। দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা এবং ধন্যবাদ কম খরচজ্বালানী, গাড়িটি তার ক্লাসে বিক্রয়ে প্রথম স্থান অধিকার করেছিল।

1980 - 1989

80 এর দশকের সূচনার সাথে, অ্যাডাম ওপেল এজি প্রায় সম্পূর্ণরূপে তার সম্পূর্ণ মডেল পরিসর পরিবর্তন করে। কিন্তু আমি সেখানে থামার সিদ্ধান্ত নিলাম। এবং ইতিমধ্যে 1981 সালে, আধুনিকীকৃত Ascona C 1.3 এবং 1.6 লিটারের আরও উন্নত ইঞ্জিন সহ গেট থেকে বেরিয়ে এসেছিল।

1979 সালে প্রবর্তিত ক্যাডেট ডি-এর অনুসরণে Ascona C ওপেল ব্র্যান্ডের দ্বিতীয় ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি হয়ে ওঠে। এবং সুযোগ দ্বারা না. প্রাথমিকভাবে, গাড়িটিকে একটি "আন্তর্জাতিক" হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, একটি ক্লাসিক বিন্যাস সহ, বিশেষত যেহেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রিয়ার-হুইল ড্রাইভকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। জিএম Ascona নীতি বাস্তবায়ন করেছে একক প্ল্যাটফর্ম", যখন বিভিন্ন চেহারা এবং পাওয়ার ইউনিট সহ গাড়িগুলির আন্ডারবডি, সাসপেনশন এবং চাকা একই ছিল। এই গাড়িগুলি জে-কার নামে একটি সাধারণ পরিবারের অন্তর্গত। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, ধারণাটি প্রাসঙ্গিক হওয়া বন্ধ করে দেয়। এই মেশিনের জন্য, বিভিন্ন দেশ দ্বারা উপাদান এবং যন্ত্রাংশ সরবরাহ করা হয়েছিল, যা খুব অলাভজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। যাইহোক, এখন একই প্ল্যাটফর্মে গাড়িগুলি মোটেও অস্বাভাবিক নয়, তবে একটি নিয়ম হিসাবে... তবে আমরা লক্ষ্য করতে চাই যে গাড়িটি 1988 সাল পর্যন্ত অ্যাসেম্বলি লাইনে চলেছিল।

1982 সালে, পরিবর্তনগুলি "ভাইদের" প্রভাবিত করেছিল যেগুলি তাদের আত্মপ্রকাশের পরে এখনও "ঠান্ডা" হয়নি - সেনেটর A2 সেডান এবং মনজা A2 কুপ। মডেলগুলি একটি শালীন সামনের প্রান্ত এবং নতুন ইঞ্জিনগুলির একটি পরিসর পেয়েছে। শরীরের লাইন শক্তি এবং করুণা উভয় মিলিত. স্পোর্টস মডেল মান্তা বি এবং ফ্যামিলি সেডান রেকর্ড ই 2ও ভুলে যায়নি - তারা প্রসাধনী পরিবর্তন করেছে।

1983 সালে, কর্সা এ ওপেল পরিবারে উপস্থিত হয়েছিল, যা ক্যাডেটের চেয়ে ছোট গাড়ি পেতে চেয়েছিলেন এমন গ্রাহকদের একটি বৃত্তে পৌঁছানোর কথা ছিল (এবং এটি সফল হয়েছিল)। পরিবর্তনযোগ্য পরিবারে একটি নতুন সংযোজন এসেছে - Ascona C Cabrio।

জেনারেল মোটরস দ্বারা কল্পনা করা গাড়িটি রাসেলশেইমে নয়, স্প্যানিশ শহর জারাগোজার একটি প্ল্যান্টে একত্রিত হতে শুরু করে। হ্যাচব্যাক এবং সেডান সংস্করণে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িটি শীঘ্রই তিনটি নতুন ইঞ্জিন পেয়েছে। কিন্তু, হায়, এটি ফল দেয়নি। ক্রেতারা ধীরে ধীরে ওপেলের পণ্যগুলির প্রতি আগ্রহ হারাতে শুরু করে। অপরাধীটি ছিল অবিকল একঘেয়ে এবং বিরক্তিকর নকশা, যা ক্যাডেটকে Ascona, Ascona like Rekord, ইত্যাদির মত করে তুলেছিল। পরিস্থিতি সংশোধন করার জন্য, নতুন সমাধান এবং ধারণা প্রয়োজন ছিল। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি, ওপেল ছিল ইউরোপে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি। কোম্পানিটি তার মডেলগুলিকে অনুঘটক রূপান্তরকারী দিয়ে সজ্জিত করা শুরু করেছে।

1984 সালে, ক্যাডেট ই, একটি আরও প্রযুক্তিগত এবং বায়ুগতভাবে উন্নত মডেল, ইউরোপে এই গাড়িটির জনপ্রিয়তা প্রথমত, বিস্তৃত বডি এবং ইঞ্জিনগুলির দ্বারা সহজতর হয়েছিল। গাড়িটিকে ইউরোপীয় খেতাব "কার অফ দ্য ইয়ার 1984" দেওয়া হয়েছিল। একইসঙ্গে কাডেট হয়ে গেল শেষ গাড়িযে কোম্পানিগুলি একটি "সামরিকীকরণ" নাম বহন করে। এছাড়াও, ছোটখাটো পরিবর্তনের সাথে, এটি দক্ষিণ কোরিয়াতে "ডেউ নেক্সিয়া/রেসার" নামে উত্পাদিত হতে শুরু করে। এক বছর পরে, একটি রূপান্তরযোগ্য সংস্করণ, যিনি নিজেই উস্তাদ বার্টোনের ডিজাইন করেছিলেন, এসেছিলেন।

1986 সালে, রেকর্ড আরও উন্নত ওমেগা এ মডেলের পথ দিয়েছিল নতুন গাড়িটি দুটি ধরণের বডিতে উত্পাদিত হয়েছিল: সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন। 15টি এটিতে ইনস্টল করা হয়েছিল বিভিন্ন ধরনেরইঞ্জিন আরেকটি বিজয় "বর্ষের গাড়ি" প্রতিযোগিতায় জিতেছে।

গাড়িটি নয় বছর ধরে অ্যাসেম্বলি লাইনে চলে। এই মডেলটি এর মসৃণ রাইড, আরাম এবং অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্য দিয়ে ক্রেতাদের মুগ্ধ করেছে। এর ওমেগা লোটাস পরিবর্তনটি একটি ব্রিটিশ কোম্পানি লোটাস ইঞ্জিনের সাথে 3.8 লিটার এবং 300 এইচপি শক্তির সাথে সজ্জিত ছিল। এটি একটি সত্যিকারের স্পোর্টস সেডান ছিল এবং সম্প্রতি জার্মানিতে গাড়িটি স্পোর্টস লাইসেন্স সহ লোকেদের কাছে বিক্রি করা হয়েছে কারণ এটির সাথে যুক্ত দুর্ঘটনার সংখ্যা বেশি। এবং আশ্চর্যের কিছু নেই: সর্বাধিক গতি 280 কিমি/ঘন্টা, এবং 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 5 সেকেন্ড সময় নেয়।

1987 সালে বিশেষ মডেল Ascona ট্যুরিং জনপ্রিয় Ascona GL প্রতিস্থাপন করে। একই সময়ে, সিনেটরের মধ্যে পরিবর্তন ঘটেছে: একটি আপডেট মডেল সিনেটর বি উপস্থিত হয়েছিল গাড়িটি কেবল দুটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল: একটি চার-সিলিন্ডার 2.0-লিটার ভলিউম এবং একটি ছয়-সিলিন্ডার 24 ভালভ ভলিউম 3.0 লিটার। তিন-লিটার সংস্করণটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। গাড়ির সর্বোচ্চ গতি ছিল 240 কিমি/ঘন্টা। কিন্তু গাড়িটি পর্যাপ্ত ক্রেতা খুঁজে পায়নি এবং কোম্পানিটি 1991 সালে এটির উৎপাদন বন্ধ করে দেয়।

1988 সালে, অ্যাসকোনার উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায় এবং এর জায়গায় একটি আরও যোগ্য মডেল, ভেক্ট্রা এ উপস্থিত হয়েছিল, এই গাড়িটি আরও "মসৃণ" এবং অত্যন্ত শক্তিশালী ছিল। এটি দুটি শরীরের প্রকারে উত্পাদিত হয়েছিল: একটি সেডান এবং একটি পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক। এপ্রিল 1989 সালে, একটি অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছিল, যা সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। যাইহোক, ইঞ্জিনের পরিসর ওমেগার চেয়েও বড় ছিল - প্রায় 20টি পরিবর্তন, যার মধ্যে 150 এইচপি শক্তি সহ একটি ছয়-সিলিন্ডার রয়েছে। IN সীমিত পরিমাণেভেক্ট্রা 4×4 টার্বো মডেলটি 204 এইচপি শক্তি সহ উত্পাদিত হয়েছিল।

একই সময়ে, কর্সা সেডানের একটি পরিবর্তন প্রকাশ করেছে এবং একই সময়ে, মডেলের চেহারাতে কিছু পরিবর্তন হয়েছে। Corsa GSi-এর একটি পরিবর্তনও তৈরি করা হয়েছিল। এক বছর পরে, ক্যাডেট ই সিরিজটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। একটি বর্ধিত রেডিয়েটর গ্রিল উপস্থিত হয়েছে (আরো ঠান্ডা করার জন্য শক্তিশালী মোটর), শকপ্রুফ বার এবং পার্শ্বে প্রশস্ত প্রতিরক্ষামূলক স্ট্রিপ।

1990-1999

1990 সালে, একটি মাস্টারপিস উপস্থিত হয়েছিল - ওপেল ক্যালিব্রা। গাড়িটি ভেক্ট্রা চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, এটি থেকে ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এবং একটি কুপ বডি ছিল। সহগ এরোডাইনামিক ড্র্যাগ C x = 0.29 এর সমান ছিল - ফলে অনেক গাড়ি এখন অর্জন করা থেকে অনেক দূরে। গাড়িটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ উভয় সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। 204 এইচপি শক্তি সহ ক্যালিব্রা 4×4 টার্বো মডেল সীমিত পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। ক্যালিব্রা এমন একটি সফল গাড়ি হিসাবে পরিণত হয়েছিল যে এটি জার্মানিতে এবং ফিনল্যান্ডের ভালমেট প্ল্যান্টে নয় বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছিল। এই মডেলগুলির সাথেই ওপেল বিংশ শতাব্দীর শেষ দশকে প্রবেশ করেছিল।

1991 সালে, ওপেল পরিবারে আরেকটি সংযোজন ছিল। ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে, কোম্পানিটি বিভিন্ন ধরণের বডি শৈলী সহ তার নতুন অ্যাস্ট্রা এফ মডেল দেখায়: তিন- এবং পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক, সেডান, স্টেশন ওয়াগন এবং পরিবর্তনযোগ্য। নতুন গাড়ি"পুরানো" ক্যাডেটকে প্রতিস্থাপিত করেছে, একাধিক প্রজন্মের প্রিয়। কিন্তু ওপেল এবার হেরেছে - অ্যাস্ট্রা সবসময়ই তার শ্রেণীতে দ্বিতীয় ছিল - ভিডাব্লু গল্ফ দৃঢ়ভাবে তার অবস্থান ধরে রেখেছে (এটি কোনও কারণ নয় যে পুরো শ্রেণীর গাড়ির নাম এটির নামে রাখা হয়েছে), যদিও কিছু দেশে নেতৃত্ব অ্যাস্ট্রার অন্তর্গত ছিল, প্রাথমিকভাবে শরীরের নকশা। গাড়িটিতে বিস্তৃত ইঞ্জিন ছিল, সবচেয়ে শক্তিশালী (150 এইচপি) জিএসআই মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল। ক্রেতা উচ্চ প্যাসিভ নিরাপত্তা, দক্ষতা, জন্য কম খরচ পছন্দ করেছে রক্ষণাবেক্ষণ, কনফিগারেশন।

একই বছরে, তার ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, কোম্পানিটি একটি সর্ব-ভূখণ্ডের যানবাহন উত্পাদন শুরু করে - ফ্রন্টেরা মডেল। প্রথম এসইউভিটি জাপানি ইসুজু রোডিও জিপের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল (জিএমের মালিকানাধীন শেয়ারের 51%) এবং এটি বিশেষভাবে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত ছিল না, যদিও এটি দেখতে খুব শক্তিশালী ছিল। ফলাফল দুর্বল ইঞ্জিন সহ একটি সাধারণ "পারকুয়েট" জিপ ছিল। এই মডেলের বিল্ড কোয়ালিটি নিয়ে কোম্পানি ক্রমাগত সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। বছরের শেষ নাগাদ, কোম্পানির পরিবার, জিএম এবং ইসুজু মোটরসের মধ্যে একটি চুক্তি অনুসারে, ইতিমধ্যে বিদ্যমান জাপানি পিকআপ ট্রাকের ভিত্তিতে ওপেল ক্যাম্পো মডেলটি তৈরি করেছিল।

1991 সালে, ওমেগা এ সিরিজে কসমেটিক পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1992 ফ্রন্টেরা মডেলে বা এর ইঞ্জিনে কিছু সংযোজন এনেছে। গাড়িটি টার্বোডিজেল দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। একই বছরে, অল-হুইল ড্রাইভ সহ আরেকটি আরামদায়ক মন্টেরি মডেল উপস্থিত হয়েছিল। ফ্রন্টেরার মতো, মন্টেরি ইসুজুর সাথে যৌথভাবে বিকশিত হয়েছিল। এই মডেলটি দুটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়: একটি দীর্ঘ হুইলবেস এবং হার্ডটপ সহ LTD এবং একটি ছোট হুইলবেস সহ RS৷

1993 সালে, রেকর্ড সময়ের মধ্যে, কোম্পানিটি তার ক্লাসের সবচেয়ে ছোট মডেলের দ্বিতীয় প্রজন্ম, Corsa B তৈরি করে। নতুন পণ্যটি ছিল এই ধরনের পণ্যের সরাসরি উত্তরাধিকারী জনপ্রিয় মডেল 1983। মডেলটির একটি 3- এবং 5-দরজা বডি ছিল। ক্যানভাস টপের একটি পরিবর্তনও একটি ছোট ব্যাচে তৈরি করা হয়, যার অর্থ "ক্যানভাস টপ"। একই সময়ে, দ্বিতীয় প্রজন্মের ওমেগা বি ক্রেতাকে অফার করা হয়েছিল।

1994 সালে, একটি সম্পূর্ণ নতুন শ্রেণীর গাড়ি উপস্থিত হয়েছিল - টিগ্রা। খুব অস্বাভাবিক চেহারা সহ একটি শক্তিশালী এবং হালকা ওজনের স্পোর্টস কার প্রাথমিকভাবে তরুণদের কাছে আবেদন করে। 1994 সালে, ওপেল পণ্যগুলির সম্পূর্ণ পরিসরে আপডেট এবং সংযোজন করা হয়েছিল।

অ্যাস্ট্রা ক্যাব্রিও মডেলের উপস্থাপনা একই বছরের গ্রীষ্মে হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে 1995 সালে গাড়িটি উত্পাদনে গিয়েছিল। পূর্বে, রূপান্তরযোগ্য ক্যাডেটের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, এবং এখন নতুন অ্যাস্ট্রা বেসে। একটু পরে, মডেলটি আরও শক্তিশালী 1.6-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 90 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধটি 1995 সালে দ্বিতীয় প্রজন্মের ভেক্ট্রা বি এর উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। নতুন পণ্যটি একবারে তিনটি সংস্করণে উপস্থাপিত হয়েছিল - সেডান, হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন বডি সহ।

SUV-এর ক্ষেত্রে, বিদ্যমান দুটি মডেলে আরেকটি বিকল্প যোগ করা হয়েছে - একটি নরম ভাঁজ করা পিছনের ছাদ সহ ফ্রন্টেরা স্পোর্ট সফট টপ। 1996 এর আবির্ভাবের সাথে, কোম্পানির ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, একটি মিনিভ্যান ওপেল মডেল পরিসরে উপস্থিত হয়েছিল - সিন্ট্রা, যা অ্যাডাম ওপেল এজি এবং উত্তর আমেরিকান শাখার প্রযুক্তিগত কেন্দ্রের যৌথ কাজের ফল হয়ে ওঠে। জেনারেল মোটরস। নতুন মিনিভ্যানমার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদিত প্রথম ওপেল হয়ে উঠেছে। এটি পন্টিয়াক ট্রান্স স্পোর্ট প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে। 1997 সালে, ওপেল Astra এবং Corsa মডেলগুলিকে সামান্য আপডেট করেছে। একই বছরে, ফ্রাঙ্কফুর্টে, কোম্পানিটি জনসাধারণের কাছে দ্বিতীয় প্রজন্ম উপস্থাপন করে - অ্যাস্ট্রা জি।

একটি সম্পূর্ণ নতুন নকশা এবং একটি পরিষ্কার কীলক-আকৃতির আকৃতি আরও শক্ত গাড়ির চিত্র তৈরি করেছে। 1998 সালে, ওপেল মন্টেরির বড় আধুনিকীকরণ হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ ছাঁটা এবং চেহারা পরিবর্তিত হয়েছে. পরিবর্তনগুলি ইঞ্জিনগুলিকেও প্রভাবিত করেছে: ভলিউম 3.2 থেকে 3.5 লিটার এবং শক্তি 177 থেকে 215 এইচপি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। একটি নতুন ইসুজু টার্বোডিজেলও উপস্থিত হয়েছে - একটি চার-সিলিন্ডার, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ 3.0-লিটার এবং একটি সাধারণ রেল ব্যবস্থা৷ শক্তি 159 এইচপি। একই বছরে, ওপেল অ্যাস্ট্রা II - জাফিরা - ভিত্তিক একটি কমপ্যাক্ট ভ্যান উপস্থিত হয়েছিল।

সঙ্গে প্রতিযোগিতায় নামে গাড়িটি রেনল্ট মেগানদর্শনীয়। এটি 100, 115 এইচপি শক্তির ইঞ্জিন এবং 82 এইচপি শক্তি সহ একটি টার্বোডিজেল দিয়ে সজ্জিত। সংস্থাটি পিকআপ ট্রাক, মোভানো এবং ক্যাম্পোও উত্পাদন করে, তবে তাদের খুব বেশি চাহিদা নেই।

1999 সালে, ভেক্ট্রা এবং ওমেগা একটি ফেসলিফ্ট পেয়েছে। সামনে/পিছনের বাম্পার, আয়না, টেললাইট আপডেট করা হয়েছে এবং ওমেগা একটি আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন পেয়েছে।

ওপেল মার্সিডিজ দ্বারা প্রভাবিত একটি কুলুঙ্গি বাজারে ছুটে গেছে বেঞ্জ ই-ক্লাসএবং অডি A8। এই বছর এটি ব্যাপক উত্পাদন চালু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে ওপেল ওমেগা 2000 এবং ওপেল স্পিডস্টার। মার্চ 1999 সালে, ওপেল অ্যাস্ট্রা কুপ উপস্থিত হয়েছিল।

2000 এর দশক

1999 সালে, ওপেল (ভক্সহল সহ) পশ্চিম ইউরোপীয় যাত্রীবাহী গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে 4র্থ স্থানে নেমে আসে, যা আগের বছরের মতো প্রায় একই সংখ্যক গাড়ি উত্পাদন করে (1,739.9 হাজার ইউনিট বনাম 1998 সালে 1,742.4 হাজার)। যাইহোক, বাজারে নতুন প্রজন্মের Corsa মডেলের আবির্ভাব এবং Astra পরিবারের জন্য ক্রমাগত উচ্চ চাহিদার সাথে, পরিস্থিতির উন্নতির উপর আশা করা যায়। 2000 সালে, ওপেল মডেল পরিসর পরিবর্তিত হয়েছে। আমদানিকৃত সিন্ট্রা এবং মন্টেরি মডেলের বিক্রি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। Corsa মডেলের একটি নতুন পরিবার হাজির হয়েছে এবং ইউরোপীয় সাইজ ক্লাস A-তে Opel-এর প্রথম প্রতিনিধি হল কমপ্যাক্ট মিনিভান Agila।

2000 সালে, দুটি নতুন 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল এবং পূর্ববর্তী বেশ কয়েকটি ইউনিটের শক্তি বৃদ্ধি করা হয়েছিল। পেট্রল ইঞ্জিনকাজের পরিমাণ 1.2; 65, 75 এবং 115 এইচপি শক্তি সহ 1.6 এবং 1.8 লিটার। প্রতিটি 10 এইচপি যোগ করা হয়েছে এবং যথাক্রমে 75, 85 এবং 125 এইচপি বিকাশ করতে শুরু করে। জাফিরা মডেলগুলি 100 এইচপি সহ আরও শক্তিশালী 2.0-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন পেয়েছে। এবং 147 এইচপি সহ একটি 2.2-লিটার ইঞ্জিন। ভেক্ট্রা পরিবারকে 125 এইচপি সহ একটি 2.2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন, 147 এইচপি সহ একটি 2.2-লিটার পেট্রল ইউনিট এবং নতুন মোটর 180 এইচপি সহ V6 2.6 লিটার। (আগে 2.5 লিটার এবং 170 এইচপি) ওমেগা মডেলগুলি তিনটি নতুন ইঞ্জিন পেয়েছে: 120 এইচপি সহ একটি 2.2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন, 180 এইচপি সহ একটি 2.6-লিটার V6 ইঞ্জিন৷ এবং BMW থেকে একটি নতুন 2.5-লিটার ইন-লাইন ডিজেল সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সহ 155 hp উত্পাদন করে৷ (আগের বনাম 130 এইচপি)।

বর্তমানে অ্যাডাম ওপেল এজি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে জেনারেল মোটরসের বৃহত্তম সহায়ক সংস্থা। রাসেলশেইম, বোচম, কায়সারস্লটার্নে অবস্থিত কোম্পানির কারখানায়। বার্লিন এবং বেলজিয়ান শহর এন্টওয়ার্পে 55 হাজারেরও বেশি লোক নিয়োগ করে। Opel ব্র্যান্ড প্রতিটি স্বাদ, অনুরোধ এবং আয়ের জন্য ডিজাইন করা গাড়িগুলিকে একত্রিত করে: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira। ফ্রন্টেরা এসইউভি, সেইসাথে সিন্ট্রা মিনিভ্যান ভুলে যাবেন না।

2004 সালের শেষের দিকে, 2005 সালের কার অফ দ্য ইয়ার প্রতিযোগিতার আন্তর্জাতিক জুরি ওপেল অ্যাস্ট্রা সহ সাতটি চূড়ান্ত গাড়ি নির্বাচন করে। ভোক্তা সুরক্ষা সংস্থা ইউরোএনক্যাপের পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে ইউরোপীয় বেস্টসেলারের এই নতুন মডেলটি "পাঁচ তারা" পেয়েছে - কমপ্যাক্ট গাড়ি ক্লাসে সবচেয়ে নিরাপদ সেডানের রেটিং। ইতিমধ্যেই এখন, পশ্চিম ইউরোপে এই গাড়ির চাহিদা বন্য প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে - এমনকি বিক্রয় শুরু হওয়ার আগে, কোম্পানির পোর্টফোলিওতে 100 হাজারেরও বেশি অর্ডার অন্তর্ভুক্ত ছিল।

1862 সালে প্রতিষ্ঠার পর থেকে, ওপেল বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির অগ্রগতি সমাজের সকল স্তরে ব্যাপকভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য করার জন্য প্রচেষ্টা করেছে। এই দর্শন আজও অপরিবর্তিত রয়েছে। সেলাই মেশিন এবং তারপর সাইকেল উত্পাদন থেকে শুরু করে কোম্পানির বিকাশের সমস্ত পর্যায়ে এটি ধারাবাহিকভাবে ওপেল দ্বারা প্রয়োগ করা হয়েছিল। আজ এই দর্শনটি সমস্ত ওপেল গাড়ির অন্তর্গত।

শুরু করুন

চাকার উপর সবকিছু

অ্যাডামের স্ত্রী সোফি একজন উত্সাহী প্রযুক্তি উত্সাহী ছিলেন। তিনি তার স্বামীকে সাইকেল তৈরি করার চেষ্টা করতে প্ররোচিত করতে দীর্ঘ সময় ব্যয় করেছিলেন এবং 1886 সালে জার্মানির ওপেল প্ল্যান্টে প্রথম মডেলটি একত্রিত হয়েছিল। এক দশক পরে, এটি ছিল দুই চাকার পরিবহনের পদ্ধতি যা সেলাই মেশিনের অত্যধিক উৎপাদনের কারণে সৃষ্ট অর্থনৈতিক মন্দা থেকে বাঁচা সম্ভব করেছিল। 1895 সালে তার মৃত্যুর সময়, অ্যাডাম ওপেল স্পিড সাইকেলগুলির বৃহত্তম নির্মাতা ছিলেন।

কোম্পানিটি আসলে 1899 সালে গাড়ি সংগ্রহ শুরু করে। নির্বাচিত মডেলটি ইঞ্জিনিয়ার ফ্রেডরিখ লুটজম্যানের আসল নকশা, যিনি ডেসাউতে নতুন অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রথম ব্যবস্থাপক হয়েছিলেন। এইভাবে, জার্মানি ওপেলের উৎপাদনকারী দেশ হয়ে ওঠে - বিশ্বের প্রথম অটোমোবাইল ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি।

প্রতিযোগিতা

প্রথম থেকেই, ওপেল ভ্যান সহ বিভিন্ন ধরণের বডি এবং ইঞ্জিন বিকল্প সহ গাড়ি তৈরি করেছিল। পাওয়ার প্ল্যান্টটি এটিকে 40 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে দেয়। যাইহোক, জার্মান সংস্থাটি মোটরগাড়ি শিল্পের তৎকালীন নেতাদের সাথে সমান শর্তে প্রতিযোগিতা করতে পারেনি - ফরাসিরা।

1902 সালে, ওপেল ফরাসি নির্মাতা দারাকের সাথে একটি সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষর করে এবং Opel-Darracq ব্র্যান্ডের অধীনে Voiturette গাড়ি তৈরি করে। একই 1902 সালে, জার্মানরা 10/12 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি সফল মডেল তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। s., যা একটি 1.9-লিটার দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। যাইহোক, আরও উন্নয়ন বাহিত হয়. কোম্পানি 1904 সালে একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ তার প্রথম গাড়ি চালু করে। এটি একটি Opel-Darracq 30/32 l ছিল। সঙ্গে।

মোটরসাইকেল উৎপাদন

জার্মানিতে (উৎপত্তির দেশ), ওপেল কেবল যাত্রীবাহী গাড়িই একত্রিত করে না। 1901 সালে, পরীক্ষাগুলি একটি দ্বি-চাকার মোটরচালিত যান তৈরি করতে শুরু করে। কারখানা থেকে বের হওয়া প্রথম মোটরসাইকেলটি কম শক্তিসম্পন্ন ছিল - মাত্র 2 হর্সপাওয়ার। এটির জন্য কোন বিশেষ চাহিদা ছিল না এবং 1907 সালে উত্পাদন হ্রাস করা হয়েছিল।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর, ওপেল মোটরসাইকেল উৎপাদন পুনরায় শুরু করে। কংক্রিটের রাস্তার বর্ধিত নেটওয়ার্ক এই ধরনের পরিবহনের জনপ্রিয়করণে অবদান রেখেছে। 1922 সালে, একটি ক্রীড়া মডেল তৈরি করা হয়েছিল। সাবধানে ড্রাইভিং প্রেমীদের জন্য, 1.5 লিটার ক্ষমতা সহ একটি দুই চাকার যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল। সঙ্গে।

এক্সটেনশন

জিএমের ডানার নিচে

1928 সালে, ওপেল ছিল জার্মান রেইখের বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক, যা উৎপাদিত সমস্ত গাড়ির 44% ছিল। 1929 সালে, মালিকরা আমেরিকান অটোমোবাইল গ্রুপ জেনারেল মোটরসের কাছে 80% শেয়ার বিক্রি করেছিলেন। 1931 সালের মধ্যে, জিএম কোম্পানির সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল। এর প্রধান কারণ আসন্ন বিশ্ব অর্থনৈতিক মন্দা। বিক্রয় মূল্য ছিল $33.352 মিলিয়ন, যা সেই সময়ে একটি চিত্তাকর্ষক পরিমাণ ছিল। ওপেল পরিবার কোম্পানির নেতৃত্বে ছিল। উপরন্তু, ওপেল নাম এবং স্বাধীন মডেল নীতি বজায় রাখা হয়েছিল।

"ক্যাডেট" (1.1 লিটার/23 এইচপি)।
"অলিম্পিয়া" (1.5 l/37 hp)।

প্রিমিয়াম বিভাগে, ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ মডেলগুলি অফার করা হয়েছিল:

"ক্যাপ্টেন" (2.5 l/55 hp)।
"অ্যাডমিরাল" (3.5 l/75 hp)।

যুদ্ধ-পরবর্তী উন্নয়ন

1945 কোম্পানির ইতিহাসে এমন একটি বছর হিসাবে নেমে গিয়েছিল যখন একটিও ওপেল গাড়ি তৈরি হয়নি। বোমা হামলায় উৎপাদন সুবিধা ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। যুদ্ধ-পরবর্তী ওপেলটি ছিল 1.5 টন বহন ক্ষমতা সহ ব্লিটজ ট্রাক, যা 15 জুলাই, 1946-এ প্ল্যান্ট ছেড়ে যায়। যাইহোক, 1947 এর শেষে, 8,147 জন ইতিমধ্যে রাসেলশেইমে কাজ করছিল এবং 1951-এর শেষে - 19,585 জন।

1960 - 1980

স্বয়ংচালিত শিল্পে বিশ্বনেতাদের একজন হিসাবে এটি কোম্পানির উত্তম দিন। মধ্যবিত্তের উপর ফোকাস প্রথমে ইউরোপে এবং পরে বিশ্বের অনেক অঞ্চলে ব্যাপক ভোক্তাকে জয় করা সম্ভব করেছিল। 9 জুলাই, 1964-এ, ওপেল তার পাঁচ মিলিয়নতম গাড়ি সরবরাহ করে। 1965 সালে, ক্যাডেট এ এর অর্ধ মিলিয়ন ইউনিট বোচুমে উত্পাদিত হয়েছিল 21 মাস পরে, ক্যাডেট বি লক্ষ লক্ষ কপি বিক্রি হয়েছে। 1966 সালে Kaiserslautern-এ একটি শাখা খোলা হয়।

আমাদের সময়

1 জুলাই, 2014 থেকে, জেনারেল মোটরস ইউরোপ এবং রাশিয়ার সমস্ত কার্যক্রম সদ্য নির্মিত Opel Group GmbH-এ স্থানান্তরিত করেছে। এবং মার্চ 2017 এ, ফরাসি অটোমেকার PSA ঘোষণা করেছে যে এটি GM এর ইউরোপীয় ফিনান্স ব্যবসা অধিগ্রহণ করবে। ফলস্বরূপ, Opel Automobile GmbH তার ফরাসি সহকর্মীদের এখতিয়ারের অধীনে আসে।

শুরু করুন

চাকার উপর সবকিছু

প্রতিযোগিতা

মোটরসাইকেল উৎপাদন

এক্সটেনশন

জিএমের ডানার নিচে

যুদ্ধ-পরবর্তী উন্নয়ন

1960 - 1980

আমাদের সময়

শুরু করুন

চাকার উপর সবকিছু

প্রতিযোগিতা

মোটরসাইকেল উৎপাদন

এক্সটেনশন

জিএমের ডানার নিচে

যুদ্ধ-পরবর্তী উন্নয়ন

1960 - 1980

আমাদের সময়

এছাড়াও পড়ুন