আমাদের একটি বৈশিষ্ট্য আছে যা অতিক্রম করা কঠিন: ভোলা। কেউ একবার, কোথাও বলেছিল যে চাইনিজ গাড়িগুলি খারাপ, অন্যজন এটি বিশ্বাস করেছিল এবং এখন রাশিয়ান মোটরচালকদের সিংহভাগ অটলভাবে বিশ্বাস করে যে মধ্যরাজ্যের গাড়িগুলি একটি চির-ভাঙা, পচা টিনের ক্যান যাতে মারা যাওয়া সহজ, কীভাবে করা যায়। বিন্দু A থেকে B বিন্দুতে যান।

আসুন উদ্দেশ্যমূলক হওয়ার চেষ্টা করি: প্রচুর চাইনিজ গাড়ি রয়েছে, এবং চেরি টিগোর ক্ষেত্রে যা প্রযোজ্য তা BYD F30M-এর জন্য একেবারেই অন্যায্য হবে এবং ব্রিলিয়ান্স BC3-এর জন্য যা সত্য হবে তা গ্রেট ওয়াল হোভারে প্রজেক্ট করা যাবে না। অতএব, আসুন পক্ষপাতিত্ব এবং সুনির্দিষ্ট রায়গুলিকে একপাশে রাখি, একটি নির্দিষ্ট চাইনিজ গাড়ি নিন এবং দেখুন এর মালিক কী মুখোমুখি হবে, কী মেরামত করতে হবে, কত খরচ হবে এবং কী সংরক্ষণ করা যেতে পারে। পরীক্ষার বিষয় ভূমিকা হবে 2010 সালে জন্মগ্রহণকারী লিফান সোলানো।

ইঞ্জিন

একটি জোরালো মতামত আছে যে সোলানোতে ইঞ্জিনটি প্রায় জাপানি। প্রকৃতপক্ষে, দীর্ঘ সূচক LF481Q3 সহ চীনা ইউনিট এখানে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে দিচ্ছে। ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, আমরা নোট করি যে যদিও এই ইঞ্জিনটি চীনে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এর শিকড়গুলি সত্যিকারের জাপানি - এটি কার্যত একটি টয়োটা 4A-FE, শুধুমাত্র একটি পরিবেশকের পরিবর্তে একটি ইলেকট্রনিক ইগনিশন মডিউল সহ। আপনি এই ইউনিট সম্পর্কে কি বলতে পারেন?

আপনি যদি আসল জাপানি 4A-FE নেন, তবে 1988 সালে মুক্তির সময় এবং বছরের পর বছর ধরে এটি প্রায় ত্রুটিহীন বলে বিবেচিত হতে পারে। এখন পর্যন্ত, অবশ্যই, এটি ইতিমধ্যে প্রযুক্তিগতভাবে পুরানো, কিন্তু একটি নির্ভরযোগ্যতার দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি প্রশংসা বলা যেতে পারে। এমনকি এর চাইনিজ সংস্করণ LF481Q3-তেও এটি একটি "কিন্তু" না হলে কোনো অভিযোগের কারণ হয় না।

এটি গাড়িতে তারের সংযোগ কীভাবে করা হয় সে সম্পর্কে। মোটরের যান্ত্রিক অংশটি প্রায় অবিনশ্বর, তবে ইলেকট্রনিক্সের অপারেশনে পর্যায়ক্রমিক "গ্লচ" প্রায়শই ঘটে। সত্য, আমাদের গাড়ির ক্ষেত্রে, সবকিছুই ঠিক আছে, ইঞ্জিনটি 2010 সাল থেকে কোনও ঝামেলা সৃষ্টি করেনি, এটি মসৃণভাবে কাজ করে এবং এর ধাতব গভীরতায় হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয় না। যাইহোক, যথেষ্ট তত্ত্ব, আসুন অনুশীলনে আমাদের মুখ ফিরিয়ে নেওয়া যাক।

ডিজাইনে অত্যাধুনিক নয় এমন একটি মোটরের সুবিধা হল এর রক্ষণাবেক্ষণের আপেক্ষিক সহজতা। অবশ্যই, সবাই এখানে তেল পরিবর্তন করতে পারেন।

একমাত্র অসুবিধা হল তেল ফিল্টার অপসারণ করা। যদি আপনার হাত বাত থেকে খুব দুর্বল না হয়, এবং পূর্ববর্তী রক্ষণাবেক্ষণে টার্মিনেটর, লোহা দেখে উত্তেজিত হয়ে, তার সমস্ত শক্তি দিয়ে ফিল্টারটিকে আঁটসাঁট না করে, তবে আপনাকে প্রথমে এটিকে উপরের থেকে খুলতে চেষ্টা করা উচিত। এটি সম্ভব, যদিও এটি বেশ গভীরভাবে লুকিয়ে আছে। আপনাকে এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড প্রতিরক্ষামূলক পর্দার নীচে, সামনে থেকে এটি সন্ধান করতে হবে। ফিল্টার প্ররোচনা এবং শারীরিক শক্তি ফলন না? আপনাকে ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা অপসারণ করতে হবে। যদি উপরেরটি দিয়ে এটিকে স্ক্রু করার কৌশলটি কাজ করে, তবে কোনও গর্ত বা জ্যাক সন্ধান করার দরকার নেই: ড্রেন প্লাগের নীচে একটি গর্ত রয়েছে এবং এটি এমনভাবে অবস্থিত যাতে আপনি শুয়ে থাকা অবস্থায় এটিতে পৌঁছাতে পারেন। নিচে, লিফট ছাড়া। যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনি যদি এটি নিজেই প্রতিস্থাপন করেন তবে আপনি 500 রুবেল সংরক্ষণ করবেন এবং আপনাকে ফিল্টারের জন্য শুধুমাত্র 250-300 রুবেল দিতে হবে।

এয়ার ফিল্টার দিয়ে পরিস্থিতি আরও সহজ। এটি এখানে ঠিক একই রকম টয়োটা ইঞ্জিনের মতো। প্রতিস্থাপনে কয়েক মিনিট সময় লাগবে: দুটি ল্যাচ খুলুন, হাউজিং কভারটি সরান, উপাদান পরিবর্তন করুন এবং সবকিছু বন্ধ করুন। ডাক্তারের সসেজ স্যান্ডউইচের মতো সহজ এবং এমনকি বিরক্তিকর। তবে সঞ্চয়গুলিও তাই: 200 রুবেল। ফিল্টার নিজেই 300 রুবেল খরচ।

আরেকটি বাধ্যতামূলক রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি আছে - স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন। স্পার্ক প্লাগগুলিতে কোনও কয়েল নেই, আপনাকে প্রথমে কিছু সরাতে হবে না, কেবল পুরানো স্পার্ক প্লাগটি খুলে ফেলুন এবং নতুনটিতে স্ক্রু করুন। সত্য, কূপগুলি বেশ গভীর এবং সেগুলিতে কিছু ফেলার দরকার নেই - এটি মোটরের জন্য ক্ষতিকারক। এই কাজের জন্য, পরিষেবাটি 600-700 রুবেল চাইবে, যা অবশ্যই ডাকাতি নয়, তবে এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপনের চেয়ে বেশি।

সাসপেনশন সরঞ্জামের বেল্টগুলি আলাদা: জেনারেটর, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং এয়ার কন্ডিশনার জন্য। আপনি সেগুলি নিজেই পরিবর্তন করতে পারেন, সেগুলি অ্যাক্সেস করা সহজ এবং পদ্ধতিটি নিজেই সহজ। সত্য, বেল্টগুলি একে অপরকে ওভারল্যাপ করে, তাই বেল্টটি যত দূরে, এটি অপসারণ করা তত বেশি কঠিন। অল্টারনেটর বেল্ট অপসারণ করতে, আপনাকে পাওয়ার স্টিয়ারিং বেল্ট এবং এয়ার কন্ডিশনার বেল্ট উভয়ই অপসারণ করতে হবে।

টেনশন প্রক্রিয়া সহজ হতে পারে না, তবে আপনাকে তাদের সাথে টিঙ্কার করতে হবে। যদিও জেনারেটর বন্ধনীতে যাওয়া খুব কঠিন নয়, পাওয়ার স্টিয়ারিং বন্ধনীতে অ্যাক্সেস করা একটু বেশি কঠিন, আপনাকে ব্লকের পিছনে আরোহণ করতে হবে, যা সম্পূর্ণ সুবিধাজনক নয়। এয়ার কন্ডিশনার বেল্ট একটি বেলন দ্বারা টান হয়. সমস্ত বেল্ট উপরে থেকে পরিবর্তন করা যেতে পারে - একটি লিফটে দাঁড়ানোর, একটি গর্ত সন্ধান করার বা জ্যাকের উপর গাড়ির নীচে আপনার জীবনের ঝুঁকি নেওয়ার দরকার নেই। একটি বেল্ট প্রতিস্থাপন করতে তারা 300 রুবেল থেকে 1,000 এর অবস্থানের উপর নির্ভর করে - যত দূরে, তত বেশি ব্যয়বহুল।

টাইমিং বেল্টটি খুব কমই নিজের থেকে পরিবর্তিত হয়, তবে এই "চীনা" এর মালিকরা সর্বদা এটি পরিষেবা দেওয়ার জন্য তাড়াহুড়ো করেন না। তারা শান্তভাবে গাড়ি চালায় কারণ ভালভগুলি ভেঙে গেলে বাঁকে না - পুরানো ঐতিহ্য অনুসারে, পিস্টনে ভালভের জন্য খাঁজ থাকে। বেল্টটি, যাইহোক, টয়োটা থেকেও ফিট করে, তবে আসলটি সততার সাথে এর পরিষেবা জীবন কার্যকর করে। যাইহোক, বেল্ট এটি খুব বেশী কোন ইচ্ছা নেই. আপনি যদি এটি 60 হাজারে প্রতিস্থাপন না করেন তবে 70 এর কাছাকাছি এটি ভাঙতে বেশ সক্ষম। একটি পরিষেবা প্রতিস্থাপনের জন্য 5,000 রুবেল খরচ হবে; বেল্ট এবং টেনশন রোলার নিজেই প্রায় দুই হাজার রুবেল খরচ করবে।

চ্যাসিস এবং ব্রেক

সোলানোর সাসপেনশনগুলি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য - সামনের দিকে ম্যাকফারসন স্ট্রট এবং পিছনে একটি বিম। এবং এটি ধ্রুবক বা এমনকি ঘন ঘন মেরামতের প্রয়োজন হয় না। শুধুমাত্র যে জিনিসটি নিয়মিত পরিবর্তন করতে হবে তা হল স্টেবিলাইজার স্ট্রট। তাদের মধ্যে 30 হাজারের জন্য যথেষ্ট, তবে অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে চিত্রটি পরিবর্তিত হতে পারে। স্ট্যান্ডটির দাম 800 রুবেল এবং এটি একটি "টয়োটা"। প্রতিস্থাপনের জন্য আপনাকে একই 800 রুবেল দিতে হবে, তবে আপনি যদি চান তবে আপনি আপনার শক্তি সংগ্রহ করতে পারেন এবং আপনার নিজের হাতে দুটি বোল্ট খুলতে পারেন। তবে এটি অবশ্যই লোভের লক্ষণ: একবার আপনি 30 হাজার দিতে পারেন, পরিমাণটি এত বেশি নয়।

আমি লিফান থেকে একটি "বাস্তব" টয়োটা একত্রিত করার সম্ভাব্য ব্যর্থতা সম্পর্কে সোলানোর মালিককে সতর্ক করতে চাই। হ্যাঁ, ফিল্টার এবং অনেক খুচরা যন্ত্রাংশ জাপানিদের মতোই, কিন্তু এর মানে এই নয় যে সবকিছুই মানানসই। এমনকি চ্যাসিসেও পার্থক্য রয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, সামনের শক শোষকগুলি কেবলমাত্র একটি ছোট পরিবর্তনের পরেই সোলানোতে ফিট হবে। এবং মূলটিকে অ্যানালগগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করার খুব বেশি বিন্দু নেই (এমনকি টয়োটা থেকেও), এটি এমন একটি ক্ষেত্রে নয় যেখানে শয়তান বিশদে রয়েছে। এখানে অন্য কিছু লুকিয়ে আছে, যা পরে আলোচনা করা হবে।

আরেকটি বিশদ যা সোলানিস্টদের অভিযোগের কারণ হয় তা হল টাই রডের প্রান্ত। টিপসের পরিষেবা জীবন প্রায় 50 হাজার। অংশটি নিজেই প্রায় এক হাজার রুবেল খরচ করে এবং অনেক লোক এটি নিজেরাই প্রতিস্থাপন করতে চায়। ঠিক আছে, আপনি 600 রুবেলের জন্য নিরাময় করতে পারেন এবং এটি নিজেই করতে পারেন। কিন্তু তা সত্ত্বেও, আমি এই ধরনের প্রতিস্থাপনের পৌরাণিক কাহিনীগুলির একটিকে দূর করতে সাহায্য করতে পারি না।

অনেক কুলিবিন, যারা চাচা ভাস্য (যিনি পরের বাক্সে বিয়ার এবং রোচ দিয়ে সবকিছু মেরামত করেন) এর প্রভাবে তাদের চেতনা তৈরি করেছিলেন, তারা নিশ্চিত যে, যদি পুরানো টিপটি খুলে ফেলার সময়, বাঁকের সংখ্যা গণনা করুন এবং তারপরে নতুন টিপটি শক্ত করুন। একই সংখ্যা দ্বারা, তারপর কোণ সেট করুন টো-ইন করার কোন প্রয়োজন নেই: চাকাগুলি যেমন ছিল ঠিক তেমন ফিট হবে। আসলে এটা সত্য নয়। সার্ভিস স্টেশনের পরিসংখ্যান অনুসারে, এই ধরনের ভাগ্যের সম্ভাবনা 20 টির মধ্যে 1 টির সম্ভাবনা রয়েছে। অর্থাৎ, 20 টির মধ্যে 19 টি ক্ষেত্রে, প্রতিস্থাপনের পরে, টায়ারের পরিচালনায় একটি অবনতি বা "গজিনেস" বা এই সমস্ত কিছু হতে পারে। একই সময়ে আনন্দিত। অতএব, রড শেষ করার সময়, গাড়িটিকে স্ট্যান্ডে নিয়ে যাওয়া, কোণগুলি পরিমাপ করা এবং প্রত্যাশিত হিসাবে সেট করা প্রয়োজন। কিছু পরিষেবাগুলিতে তারা আপনাকে এটি সম্পর্কেও বলবে না, তবে পালাগুলির সংখ্যা গণনা করবে এবং পৌরাণিক চাচা ভাস্যের মতোই সবকিছু করবে। এই ধরনের সার্ভিস স্টেশন এড়ানো উচিত।

ব্রেকগুলি অলরাউন্ড ডিস্ক (কিছুর মতো নয়, উপায় দ্বারা), প্যাড এবং ডিস্ক প্রতিস্থাপন করা কঠিন নয়। সামনের এবং পিছনের প্যাডগুলির দাম প্রায় 1,000 রুবেল, একটি পরিষেবা কেন্দ্রে সামনের প্যাডগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য 600 রুবেল খরচ হবে, পিছনেরগুলি - 700৷ আপনি যদি সেগুলি নিজেই প্রতিস্থাপন করেন তবে আপনাকে ক্যালিপারগুলির রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে - তারা পরজীবী হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে souring কারণে, এবং এটি পিছনের ব্রেক প্রক্রিয়ার জন্য বিশেষভাবে সত্য।

সংক্রমণ

চীনারা গিয়ারবক্সের চিহ্নিতকরণ নিয়ে মাথা ঘামায়নি, তাই ক্রেতার কাছে উপলব্ধ একমাত্র ইউনিটটির নাম ঠিক ইঞ্জিনের মতো ছিল - LF481Q3। এটি একটি ম্যানুয়াল ফাইভ-স্পীড গিয়ারবক্স, যা চিরন্তন না হলেও কোনো বিশেষ সমস্যা তৈরি করে না। এমন কোন ভাঙ্গন পরিসংখ্যান নেই যা নির্ভরযোগ্যতার একটি বস্তুনিষ্ঠ চিত্র দেবে, যা যাইহোক, সর্বোত্তম দিক থেকে সংক্রমণকে চিহ্নিত করে। কিন্তু ক্লাচ কখনও কখনও আপনাকে ড্রাইভের কার্যকরী সিলিন্ডারের গভীরে খনন করতে বাধ্য করে।

ক্লাচটি "ড্রাইভিং" করছে এমন অনুভূতি কিছু সোলানো মালিকদের কাছে পরিচিত। ঘটনার কারণ প্রায়ই ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারের শক্ত বসন্তে থাকে। আপনি টয়োটা থেকে একটি পেতে পারেন (এটি নরম)। যদি ক্লাচ সম্পূর্ণরূপে ফুরিয়ে যায়, তাহলে একটি নতুন সেটের জন্য 5,000 রুবেল প্রস্তুত করুন এবং পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদানের জন্য প্রায় একই। সিভি জয়েন্টগুলি এবং অন্যান্য ট্রান্সমিশন অংশগুলি বেশ নির্ভরযোগ্য - আমি আপনাকে কেবল অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট বুটগুলির অখণ্ডতা নিরীক্ষণ করার প্রয়োজনীয়তার কথা মনে করিয়ে দেব।

গাড়িটি লিফটে থাকাকালীন, আমরা আপনাকে আরেকটি ফিল্টার দেখাব - জ্বালানী ফিল্টার। আজকাল, সমস্ত নির্মাতারা গর্ব করতে পারে না যে জ্বালানী ফিল্টার সহজেই এবং সহজভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। আপনি সোলানোতে এটি করতে পারেন। এটি গ্যাস ট্যাঙ্কের ঠিক পিছনে অবস্থিত; এটি প্রতিস্থাপন করতে আপনাকে দুটি ক্ল্যাম্প খুলতে হবে। ফিল্টারের দাম প্রায় 200 রুবেল, তবে আসলটি খুব কম ব্যবহার করে: ভিতরে একটি অপ্রত্যাশিতভাবে বড় সেল সহ একটি ধাতব জাল রয়েছে। এই ধরনের একটি ফিল্টার দ্বারা পাথর ধরে রাখা যেতে পারে, কিন্তু বালি আর নেই।

এবং সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে এই ফিল্টারটি খুব মোটা, এটি ট্যাঙ্কের ভিতরে জ্বালানী ফিল্টারে সূক্ষ্ম ফিল্টার (তথাকথিত "ডাইপার") এর পরে জ্বালানী পথে অবস্থিত। কেন এটি আদৌ প্রয়োজন তা একটি রহস্য। সত্য, আমরা চীনাদের দোষ দেব না - ঠিক একই অদ্ভুত স্কিমটি দেউও নেক্সিয়াতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

শরীর এবং অভ্যন্তর

এখন আমরা সেখানে পৌঁছে গেছি যেখানে শয়তান লুকিয়ে আছে। আমরা শরীরের কথা বলব। পেইন্টওয়ার্ক বেশ পাতলা। হুডে আপনি চিপসের পরিণতি দেখতে পারেন, সাধারণ গাড়ি, যাদের জীবনের বেশিরভাগ সময় ট্র্যাকে ব্যয় করা হয়েছিল। আমাদের পরীক্ষার বিষয় আসলে সেন্ট পিটার্সবার্গ বাইপাস (রিং রোড) বরাবর অনেক ভ্রমণ করেছে, কিন্তু তারা সেখানে বালি ব্যবহার করে না - রুটটি বেশ পরিষ্কার। যাইহোক, এটি চিপস সৃষ্টি করার জন্য যথেষ্ট ছিল, যা শরীরে প্রচুর পরিমাণে "লাল দাগ" সৃষ্টি করেছিল। এবং কোন কারণ ছাড়াই দুঃখের প্রচুর কারণ রয়েছে।

দরজার কিনারায় এবং সিলে জং ধরেছে। ট্রাঙ্কের ঢাকনার ক্রোম ট্রিম কোথায় স্পর্শ করে এবং দরজার হাতল কোথায় স্পর্শ করে তা স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এখানে ক্ষয় হওয়ার প্রবণতা স্পষ্ট। কিন্তু সোলানোর প্রতিরক্ষায়, আমি বলব যে এটি কার্যত গাড়ির একমাত্র গুরুতর ত্রুটি। সত্য, খুব গুরুতর, তার অনেক সুবিধা মুছে ফেলতে সক্ষম।

চল ভিতরে সরানো যাক. ফটোটি দেখায় যে রেডিওটি যেখানে থাকা উচিত সেটি খালি। আসল কথা হল চীনারা ভালো রেডিও টেপ রেকর্ডার তৈরিতে সফল হয়নি। একটি মৃত স্পিকার সিস্টেম সোলানোর জন্য প্রায় আদর্শ। মালিক পরিবর্তে অন্য কিছু ইনস্টল করতে চাননি, তাই রেডিওর জায়গায় ট্যাবলেটের জন্য একটি মাউন্ট রয়েছে এবং ট্যাবলেটটিকে স্পিকারের সাথে সংযুক্ত করে এমন ডিফ্লেক্টরের বাইরে তারগুলি আটকে আছে। আচ্ছা, তাই হোক।

সত্যি কথা বলতে, এই মূল্য বিভাগে অভ্যন্তরটি খুব, খুব ভাল। সত্য, আমাদের এখানে কাঠের চেহারার সন্নিবেশ নেই (কোন কারণে গাড়ির মালিক সেগুলি পছন্দ করেননি), তবে অভ্যন্তরটি সেগুলি ছাড়াও ভাল দেখায়। আমি ড্যাশবোর্ডের উপাদানে সন্তুষ্ট: এটি শক্ত প্লাস্টিক নয়, তবে স্পর্শে মনোরম, বেশ উচ্চ-মানের নরম উপাদান। এবং সাধারণভাবে, অভ্যন্তর এবং প্যানেল প্রত্যাখ্যানের কারণ হয় না।

শব্দ নিরোধক সেরা নয়, কিন্তু আবার, আমরা একটি ক্যাডিলাকে গাড়ি চালাচ্ছি না। এর দামের জন্য এটি বেশ গ্রহণযোগ্য, বিশেষত যেহেতু কেবিনে কোনও ক্রিক বা "ক্রিকেট" নেই। সত্য, দরজার আর্মরেস্টের বিরুদ্ধে তার কনুইটি আরও জোরে চাপার সাথে সাথে তার কার্ডটি করুণভাবে কাঁদছিল। কিন্তু কেবিনের মধ্যে এটাই ছিল একমাত্র শব্দ যা সেখানে থাকা উচিত হয়নি।

মালিককে কী মোকাবেলা করতে হবে? বেশিরভাগ প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত সোলানো মালিকরা বায়ু সঞ্চালন ড্যাম্পার ড্রাইভ সংযোগের পোলারিটি পরিবর্তন করে। ডিফল্টরূপে, যখন ইগনিশনটি বন্ধ থাকে, তখন এটি বন্ধ হয়ে যায়, বাইরের বাতাসে প্রবেশকে অবরুদ্ধ করে এবং বাতাসকে কেবল কেবিনের ভিতরে সঞ্চালনের অনুমতি দেয়। সবচেয়ে অপ্রীতিকর বিষয় হল যে জানালা ঘামে, এবং প্রতিবার আপনি ড্রাইভিং শুরু করার আগে আপনাকে একটি বোতাম টিপতে হবে এবং মোডটি স্যুইচ করতে হবে। আপনি দুটি ড্যাম্পার তারের সাথে সংযোগ করলে, অ্যালগরিদম পরিবর্তন হয় এবং ড্যাম্পারটি ডিফল্টরূপে খোলা থাকবে। অনেকে এটা করে।

সাধারণভাবে, ইলেকট্রিক্স হল সোলানোর দ্বিতীয় দুর্বল পয়েন্ট। প্রায় সমস্ত উত্তপ্ত আসন পুড়ে যায়, পার্কিং সেন্সর টেকসই হয় না এবং দুর্বল যোগাযোগের কারণে হেড লাইট ওয়্যারিং জ্বলে যায়। ল্যাম্পগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, সংযোগকারীটি অবশ্যই শক্ত করা উচিত। যাইহোক, ডান বাতি সহজেই পরিবর্তন করা যেতে পারে, তবে বাম হেডলাইট ল্যাম্প অ্যাক্সেস করতে আপনাকে এয়ার ডাক্ট পাইপটি খুলতে হবে (ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভারের জন্য একটি বোল্ট)।

"একটি গর্তে ঢুকে পড়া এবং স্থবির" বিভাগ থেকে উদ্ভূত সমস্যাগুলিও দুর্বল তারের সাথে যুক্ত। এটি আমাদের গাড়িতে ঘটেনি, তবে অন্য কিছু মালিক এটি অনুভব করেছেন। এই ক্ষেত্রে, একটি সংযোগকারী কিছু অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সেন্সর থেকে বন্ধ আসে, সবকিছু সহজভাবে চিকিত্সা করা হয়, প্রধান জিনিস ঠিক কি বন্ধ এসেছে খুঁজে বের করা হয়। সেন্সরগুলি সাধারণত ব্যর্থ হয় না। এই বিষয়ে, অনেকে গাড়ির সমাবেশের সমালোচনা করেন। এটি সত্য হতে পারে, তবে যে দিনগুলি সমস্ত সংযোগগুলি কেবল ক্রিম করা হয়নি, তবে রূপালী-ধাতুপট্টাবৃত এবং সোল্ডার করা হয়েছে তা চিরতরে চলে গেছে।

একটি ব্যবস্থা যা অন্তত কোনওভাবে শরীরকে রক্ষা করতে সাহায্য করতে পারে তা হল বডি প্যানেলগুলির সাথে বাম্পারগুলির জয়েন্টগুলিকে আঠালো করা৷ উপাদানগুলির মধ্যে ঘর্ষণ হ্রাস করা "টিন" কে কিছুটা দীর্ঘ ক্ষয় থেকে রক্ষা করতে সহায়তা করবে।

অনেক মালিক অভিযোগ করেন যে পিছনের দরজাগুলি তাদের পছন্দের চেয়ে বন্ধ করা একটু কঠিন। এটা সব রাবার সীল সম্পর্কে, যা এখানে রেহাই দেওয়া হয়নি. তারা বলছেন, রোগ থেকে উত্তরণের উপায় আছে। আমরা নিজেরাই এটি পরীক্ষা করিনি, তবে আমরা আপনাকে বলব: আপনাকে একটি রাবার হাতুড়ি দিয়ে সিলটি ট্যাপ করতে হবে। আমি জানি না এটি সাহায্য করবে কিনা, তবে তারা বলে যে এটি অনেক লোককে সাহায্য করে।

ফলাফল কি?

সোলানো সম্পর্কে তারা যতই খারাপ কথা বলুক না কেন, গাড়িটিকে "চীনা টিনের ক্যান" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা উচিত নয়। আমি বুঝতে পারি যে একটি পক্ষপাতদুষ্ট মনোভাব এবং একজনের ন্যায়পরায়ণতার প্রতি অটল আস্থা মধ্যম রাজ্যের গাড়ি বিদ্বেষীদেরকে নীরব থাকতে দেবে না, কিন্তু তবুও। হ্যাঁ, প্রাথমিকভাবে পেইন্টওয়ার্কের গুণমান এবং ওয়্যারিং-এর অত-উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার সাথে জড়িত অসুবিধা রয়েছে। তবে এই গাড়িটি, আধুনিক মান অনুসারে, খুব, খুব সস্তা, যা খুব আকর্ষণীয় কনফিগারেশন বিবেচনায় নিয়ে সম্ভাব্য ক্রেতাদের জন্য আগ্রহী হতে পারে। এবং আমি এমনকি বলব যে এটি সম্পূর্ণ প্রাপ্য।

মুদ্রার অবশ্য অন্য দিকও আছে। এই গাড়িগুলি খুব তরল নয় এবং সেকেন্ডারি বাজারে খুব বেশি মূল্যবান নয়। এবং সম্ভবত তাদের সেখানে নিয়ে যাওয়া মূল্যবান নয়: তারা পচে গেছে, স্যার। তাত্ত্বিকভাবে, গাড়িটিকে পুরানোটাইমার পুনরুদ্ধার প্রযুক্তি ব্যবহার করে বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে, স্যান্ডব্লাস্ট করা যায় এবং তারপরে সঠিকভাবে প্রাইম করা, অ্যান্টিকোরোড করা এবং পেইন্ট করা যায়। এন্টারপ্রাইজের আর্থিক কার্যকারিতা প্রশ্নবিদ্ধ, তবে শরীরের সমস্যার একটি তুলনামূলকভাবে কার্যকর সমাধান বিদ্যমান - শুধু এটি সম্পর্কে সচেতন হন।

তাছাড়া, সোলানো ভাল ড্রাইভ করে। আপনি শুধুমাত্র একটি খুব দৃঢ় ইচ্ছা সঙ্গে সাসপেনশন মাধ্যমে বিরতি করতে পারেন, এবং তারপর অসুবিধা সঙ্গে. গতিশীলতা আশ্চর্যজনক নয়, তবে গাড়িটি বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে চালায়, ভালভাবে পরিচালনা করে এবং ড্রাইভিং করার সময় ঝাঁকুনি দেয় না।

লিফান সোলানোর জন্য স্টিয়ারিং র্যাক মেরামত

লিফান সোলানো একটি সর্বোচ্চ মানের গাড়ি হিসেবে স্বীকৃত। এটি দেখতে ভাল এবং ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের জন্য আরামদায়ক এবং চওড়া আসন আপনাকে ভিতরে খুব আরামদায়ক বোধ করে। এই গাড়িটি বুদ্ধিমান ব্যক্তিদের জন্য আদর্শ যাদের ঘন ঘন গাড়ি চালাতে হয়, কারণ এটি কমবেশি সুষম এবং নিরাপদ ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

লিফান সোলানো গাড়ির স্টিয়ারিং র্যাক, অন্যান্য সমস্ত অংশের মতো, চিরন্তন নয় এবং এর মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখ রয়েছে, তাই কিছু সময়ের পরে কিছু সমস্যা দেখা দিতে পারে। ফাঁস, ইত্যাদি, এবং এটি সরাসরি ড্রাইভিং গুণমানকে প্রভাবিত করে।

স্টিয়ারিং র্যাক। মেশিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির মধ্যে একটি, যা থেকে শক্তির ergonomic সংক্রমণের জন্য দায়ী স্টিয়ারিং কলামগাড়ির চাকায়।

সমস্যার লক্ষণ

স্টিয়ারিং র্যাক। গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির মধ্যে একটি, স্টিয়ারিং কলাম থেকে গাড়ির চাকায় শক্তির ergonomic স্থানান্তরের জন্য দায়ী।

আরও পড়ুন:

একটি ত্রুটিপূর্ণ স্টিয়ারিং র্যাকের লক্ষণগুলির মধ্যে হাইড্রোলিক পাওয়ার পাম্প, থ্রেডিং, স্টিয়ারিং হুইলে "ফিড" এবং দুর্বল স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণের বিভিন্ন শব্দ অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। এটি একটি কাজের প্রক্রিয়ার তুলনায় ঘোরানোর জন্য অনেক বেশি প্রচেষ্টার প্রয়োজন, এবং ব্যবধান বাড়ায় (ব্যাকল্যাশ)।

উপরের সমস্ত পরিস্থিতিতে, স্টিয়ারিং র্যাকটি অবশ্যই মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে হবে। অবশ্যই, এই ক্ষেত্রে, সর্বোত্তম বিকল্পটি স্টিয়ারিং র্যাকটি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা হবে, তবে এটি বেশ ব্যয়বহুল হবে, কারণ এই অংশের উচ্চ ব্যয়ের কারণে, এই গাড়ির বেশিরভাগ মালিক মেরামত করতে পছন্দ করেন।

লিফান সোলানোস্টিয়ারিং র্যাক প্রতিস্থাপন

মেরামত স্টিয়ারিং র্যাকঅন লিফান সোলানোমেরামত স্টিয়ারিং র্যাকসেন্ট পিটার্সবার্গে লিফানে। আমাদের পরিষেবা কেন্দ্রগুলি পরিষেবা প্রদান করে।

আরও পড়ুন:

লিফান সোলানো স্টিয়ারিং র্যাক মেরামত। সেন্ট পিটার্সবার্গে লিফান সোলানো স্টিয়ারিং র্যাক মেরামত।

সীল জন্য যেখানে সাইট slatsউপরের স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট তেল সীল 19355.5 (RUB 100) দুই পাশের তেল সীল।

ত্রুটি এবং মেরামত

স্টিয়ারিং র্যাক, অন্যান্য গাড়ির মতো, স্টিয়ারিং মেকানিজমের পাওয়ার উপাদান, যা স্টিয়ারিং কলাম থেকে চাকাগুলিতে আসা শক্তিকে সমানভাবে বিতরণ করে। অর্থাৎ, স্টিয়ারিং হুইল পরিচালনাকারী ড্রাইভারের শক্তি স্টিয়ারিং থেকে স্টিয়ারিং কলামে স্থানান্তরিত হয় এবং তারপরে স্টিয়ারিং রডের মাধ্যমে বাঁক প্রক্রিয়াগুলিতে স্থানান্তরিত হয়, যা সরাসরি গাড়ির সামনের চাকাগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে।

লিকিং স্টিয়ারিং র্যাক।

প্রায়শই, স্টিয়ারিং কলামে একটি ফুটো আবিষ্কৃত হয় যখন গাড়িটি কিছুক্ষণ বা অন্য জায়গায় পার্ক করা হয়, এবং গাড়িটি বন্ধ করার পরে, ফুটো তেলের পুঁজ থাকে। এই ধরনের সমস্যায়, চালক একটি "ভারী চাকার" অনুভূতি অনুভব করেন।

এই ক্ষেত্রে রেলের ক্ষতির সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি হ'ল অখণ্ডতার ক্ষতি বা বুটগুলির কেবল অকার্যকর ইনস্টলেশন, যা ক্ষয় প্রক্রিয়ার ঘটনা ঘটায়, ময়লা, ধুলো, জল এবং অন্যান্য কারণে ছোট এবং বড় স্ক্র্যাচের আকারে ক্ষতি হয়। র্যাকের স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের বাইরের পৃষ্ঠের ধ্বংসাবশেষ।

আরও পড়ুন:

এই ধরনের অপ্রীতিকর পরিস্থিতিতে, আপনার প্রয়োজন হতে পারে: বুট প্রতিস্থাপন বা অতিরিক্ত সীলমোহর করা, নতুন ও-রিং, বুশিং বা তেল সিল ইনস্টল করা।

ফাঁক এর চেহারা. স্টিয়ারিং র্যাক ক্লিয়ারেন্স।

এই ক্ষেত্রে, ত্রুটি দৃশ্যত নির্ধারণ করা যেতে পারে। স্টিয়ারিং হুইলে একটি দৃশ্যমান ফাঁক দেখা যাচ্ছে। এই সমস্যার যত্নশীল নকশা পর্যালোচনা প্রয়োজন স্টিয়ারিং র্যাক, যা এর বিচ্ছিন্নতা এবং ডায়াগনস্টিকগুলিকে বোঝায়, যেহেতু এটি কেবল রেলের মধ্যেই একটি ফাঁক তৈরি করতে পারে না, তবে স্টিয়ারিং কলাম ক্রস সদস্যের ত্রুটিও নির্দেশ করতে পারে। মেরামত প্রধানত ত্রুটিপূর্ণ এবং জীর্ণ উপাদান প্রতিস্থাপন, চেক এবং প্রয়োজন হলে তাদের অতিরিক্ত সমন্বয় অনুসরণ করে থাকে।

টিপে, স্টিয়ারিং হুইল দেওয়া।

এই ধরনের পরিস্থিতিতে চালক স্টিয়ারিং হুইলে পিছু হটানোর অনুভূতি অনুভব করেন। এটি প্রায়শই বিভিন্ন যান্ত্রিক ক্ষতি বা স্টিয়ারিং র্যাকের উপাদানগুলির পরিধানের কারণে ঘটে (ক্ল্যাম্পিং মেকানিজম, স্লাইডিং বুশিং ইত্যাদি)। জীর্ণ অংশগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে এই ত্রুটি দূর করা হয়।

কোনও ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, গাড়ির স্টিয়ারিং র্যাকের সমস্যা সমাধানের কারণ এবং পদ্ধতিগুলি জানেন এমন বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করা ভাল।

লিফান সোলানো গাড়ির সামনের দরজায় গ্লাস ইনস্টল করতে, আপনাকে প্রথমে দরজার ছাঁটা সরিয়ে ফেলতে হবে। এই ফটো রিপোর্টটি আপনাকে দেখাবে কিভাবে দরজার প্যানেলটি আলাদা করতে হয় এবং গ্লাসটি নিজেই ইনস্টল করতে হয়।

শুরু করার জন্য, আমরা স্পিকার - টুইটার সরিয়ে ফেলি: এটি সরানো সহজ, একেবারে উপরের কোণে একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার ঢোকান এবং এটিকে এমনভাবে ঘুরিয়ে দিন যেন একটি বল্টু খুলে ফেললে এবং ক্লিপটি পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়, তারপরে এটিকে পিছনে টানুন এবং এটিকে টেনে বের করুন শীর্ষ

মনোযোগ!পেইন্টওয়ার্কের ক্ষতি না করার জন্য বৈদ্যুতিক টেপ দিয়ে স্ক্রু ড্রাইভারটি মোড়ানো।

সাবধানে তারে টানুন, সেখানে একটি চিপ থাকবে, এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, তবে আপনাকে এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে না, তবে এটি ড্যাশবোর্ডে রাখুন

মনোযোগ!স্ক্রুগুলি ভিন্ন, তাই একত্রিত করার সময় তাদের বিভ্রান্ত করবেন না।

এটি কীভাবে ধরে রাখে এবং প্লাগটি কীভাবে খোলে সেদিকে মনোযোগ দিন। এটি কেবল একদিকে খোলে, আপনাকে অন্য দিকে টানতে হবে না এবং এটিকে সেখানে থাকতে দিন।

এরপরে আপনাকে আর্মরেস্টটি ভেঙে ফেলতে হবে, কব্জের কাছাকাছি যে পাশে, ধীরে ধীরে একটি স্ক্রু ড্রাইভার ঢোকাতে হবে এবং এটিকে ঘুরিয়ে দিতে হবে যাতে এটি কিছুটা পপ আউট হয়, তারপরে এটিকে আরও উপরে টেনে আনতে হয় এবং শেষে, 2 টি ক্লিকের পরে, আপনি এখনও করতে পারেন। এটি উত্তোলন করুন এবং কবজা দিয়ে পাশে টানুন

এর পরে, এটিকে একটি লুপ দিয়ে পাশে টানুন এবং আর্মরেস্টটি সরান, তারপর তারেরটি টানুন

এটা এই মত হবে

এরপরে আমরা কেসিংটি সরিয়ে ফেলি, যেখানে বৈদ্যুতিক টেপ রয়েছে সেখানে ক্লিপ রয়েছে, একই স্ক্রু ড্রাইভারটি নিন এবং ধীরে ধীরে এটিকে এই জায়গাগুলিতে তুলে ধরুন, নীচে থেকে শুরু করুন, সমস্ত ক্লিপগুলি টেনে নেওয়ার পরে, আপনি নীচের অংশটি আপনার দিকে কিছুটা টানতে পারেন। এবং এটি উপরে তুলুন।
কাচ বরাবর কোন ক্লিপ নেই, ছাঁটা শুধু খাঁজে বসে।

অপসারণের পরে এটি এই মত দেখাবে

তারপরে আমরা আর্মরেস্ট ধারকটিকে খুলে ফেলি, তাই আমরা সমস্ত ভিন্ন স্ক্রুগুলিকে বিভ্রান্ত করি না! এটা এরকম হবে

এর পরে, দরজা খোলার হাতলটি সরিয়ে দিন, এটিকে তারের পাশ থেকে আপনার দিকে টানুন, এটিকে দরজা বরাবর কেবলগুলির দিকে আরও খানিকটা ঠেলে দিন (আপনাকে সমস্ত তারগুলি পুরোপুরি সরানোর দরকার নেই; সেগুলি স্পর্শ না করাই ভাল সব; আপনাকে কেবল সেলোফেনেই একটি সামান্য বড় গর্ত করতে হবে)

তারপরে, আমরা কিছু শুমকা বা ধুলো সংগ্রাহকের সাথে একসাথে সেলোফেনটি সরিয়ে ফেলি, ভাল, আপনি যদি চান তবে আপনি এটি আলাদাভাবে সরাতে পারেন, তারপর আপনি এটি 2-পার্শ্বযুক্ত টেপ দিয়ে আঠালো করতে পারেন।

এখন, এখানে গ্লাস খুলুন

এগুলি হল ক্ল্যাম্প যা গ্লাস ধরে রাখে

এখন আমরা গ্লাসটি উপরে থেকে নীচে ঢোকাই, তারপরে কিছুটা, যেন বিরতিতে, আমরা এর পাতলা প্রান্তটি নীচে ঘুরিয়ে দিই, এটিকে নামিয়ে দিই এবং কাচটিকে গাইডগুলিতে ঢোকাই। যদি আপনার গ্লাসটি ভেঙ্গে যায়, তবে গাইডগুলি পরিষ্কার করুন, কারণ টুকরোগুলি সেখানে থেকে যায় এবং গ্লাসটি ফিট হয় না। এছাড়াও আপনি স্লাইডার লুব্রিকেট করতে পারেন। আমরা গ্লাসটি জায়গায় রাখার পরে, এটি স্ক্রু করুন। ছিদ্র দিয়ে কাচ স্ক্রু করা সহজ করতে, আমরা এই কৌশলটি ব্যবহার করি।

হেডলাইটগুলি সরানো এবং সামঞ্জস্য করা, কম এবং উচ্চ মরীচির আলো প্রতিস্থাপন করা

আসলে, যে কোনও গাড়ির নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। এটি হেডলাইটগুলি সামঞ্জস্য করা এবং সেগুলি ভেঙে ফেলার ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। এই বিবৃতি সহ সমস্ত গাড়ির জন্য সত্য লিফান সোলানোযা আমাদের দেশে বেশ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।

হেডলাইট অপসারণ মাথার আলো

যাতে বন্ধ করাহেডলাইট মাথার আলোলিফান সোলানো, আপনাকে এই পদ্ধতির জন্য বেশ কয়েকটি স্ট্যান্ডার্ড পদক্ষেপ করতে হবে, যা আমরা এই মুহূর্তে দেখব। যেসব পরিস্থিতিতে হেডলাইট অপসারণ করা প্রয়োজন হতে পারে এটিকে বিচ্ছিন্ন করতে বা একটি ত্রুটি সনাক্ত করতে:

প্রথমত, আমাদের আলংকারিক রেডিয়েটার গ্রিলটি ভেঙে ফেলতে হবে, যা আমাদের বেঁধে রাখার প্রক্রিয়াতে যেতে দেবে। যা পরে, আপনার প্রয়োজন বন্ধ করাসামনের ফেন্ডার প্যানেলের ভিতরের দিকে যেখান থেকে এটি অপসারণ করা আবশ্যক হেডলাইট. এরপরে সামনের বাম্পারের পালা আসে, যাকেও ভেঙে ফেলা দরকার।

আমরা কাঠামোগত উপাদানগুলি ভেঙে ফেলি

এখন আপনি একটি কঠিন ব্লক হিসাবে সম্পূর্ণ হেডলাইট সরাসরি সরাতে শুরু করতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনাকে তিনটি মাউন্টিং স্ক্রু খুলতে হবে, যার মধ্যে দুটি হেডলাইটের শীর্ষে এবং একটি নীচে, ফেন্ডারের পাশে অবস্থিত। এর পরে, সাবধানে বন্ধনীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, যার জন্য একটু বল প্রয়োজন হতে পারে। এছাড়াও, বৈদ্যুতিক সংযোগকারীগুলি সম্পর্কে ভুলবেন না যা আলোর ফিক্সচারগুলিতে শক্তি সরবরাহ করে। সাবধানে তাদের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, আপনি হেডলাইট অবশিষ্টাংশ dismantling শুরু করতে পারেন।

শরীরের উপাদানগুলি ভেঙে দেওয়ার পরে, আপনি নিজেই হেডলাইটটি ভেঙে ফেলা শুরু করতে পারেন।

প্রায় সমস্ত কাজ ইতিমধ্যে সম্পন্ন করা সত্ত্বেও, এমন কিছু সময় আছে যখন এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য লাইট বাল্বটিতে যেতে হবে। Lifan Solano কম এবং উচ্চ মরীচি ল্যাম্প প্রতিস্থাপন একটি মোটামুটি সহজ কাজ. এটি করার জন্য, আপনাকে পুরো ঘেরের চারপাশে স্ন্যাপ করে হেডলাইট ইউনিট থেকে সিলিং কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে। এরপরে আসে স্প্রিং ক্ল্যাম্পের পালা, যা ভেঙে দেওয়ার পরে আপনি নিজেই লো বিম বাল্বে পৌঁছাতে সক্ষম হবেন। এটি সরাসরি প্রতিস্থাপন করা একটি নিয়মিত বাতি প্রতিস্থাপনের থেকে আলাদা নয়, তাই এই ক্রিয়াটি বর্ণনা করার কোনও অর্থ নেই।

আপনি যদি দ্বি-জেনন দিয়ে স্ট্যান্ডার্ড অপটিক্স প্রতিস্থাপনের কাজটির মুখোমুখি হন তবে উপাদানটি অধ্যয়ন করুন: আপনার নিজের হাতে হেডলাইটে দ্বি-জেনন ইনস্টল করুন।

আপনি যদি উচ্চ রশ্মির বাতি প্রতিস্থাপনের কাজটির মুখোমুখি হন, তবে প্রথমে সিলিং কভারটি সরানোর পরে আপনাকে ঠিক একই কাজ করতে হবে বন্ধ করাএকটি স্প্রিং লকিং মেকানিজম যা আমাদের বাতিতে যাওয়ার অনুমতি দেবে। এর প্রতিস্থাপন একই নীতি অনুসরণ করে।

এছাড়াও, কখনও কখনও গাড়ির মোড় নির্দেশ করে আলো অপসারণ করা প্রয়োজন। অবশিষ্ট প্রদীপগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য এর ভেঙে ফেলা উপরের ক্রিয়াগুলির থেকে আলাদা নয়। এর পরে, পুরো কাঠামোটি আবার একত্রিত করা এবং জায়গায় হেডলাইট ইউনিট ইনস্টল করা প্রয়োজন।

হেডলাইট সামঞ্জস্য করা

অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে, সেইসাথে প্রাকৃতিক কারণে, হেডলাইটগুলি সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন হতে পারে। এটি করার জন্য, আপনাকে উপযুক্ত ওজন ব্যবহার করে গাড়ি প্রস্তুত করতে হবে, পাশাপাশি এটির জন্য একটি সমতল পৃষ্ঠের সাথে একটি উপযুক্ত জায়গা খুঁজে বের করতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, বিশেষ স্ট্যান্ডগুলিতে সামঞ্জস্য করা ভাল যা আপনাকে কোনও সমস্যা ছাড়াই এই কঠিন কাজটি সম্পাদন করতে দেয়। যাইহোক, বাড়িতে সমন্বয় করা যেতে পারে।

LIFAN SOLANO হেডলাইট পুনরুদ্ধার

হেডলাইটের স্বচ্ছতা পুনরুদ্ধার করা লিফান সোলানো.

LIFAN X60-এ লো বিম বাল্ব প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে

বর্ণনা।

শুধুমাত্র বিশেষ সরঞ্জামগুলি সর্বোত্তম সম্ভাব্য উপায়ে সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেবে

প্রস্তুতি

প্রথম পয়েন্ট গাড়ির অবিলম্বে প্রস্তুতি বিবেচনা করা যেতে পারে। ক্রিয়াগুলির এই সেটের মধ্যে প্রভাব বা অন্য কোনও বিকৃতির প্রভাবের পরে ঘটতে পারে এমন কোনও বিকৃতির জন্য শরীর এবং হেডলাইটগুলি পরীক্ষা করা অন্তর্ভুক্ত। গাড়ির সর্বোত্তম "ওজন বন্টন" নিশ্চিত করার জন্য জ্বালানী ট্যাঙ্কটি সম্পূর্ণরূপে জ্বালানীতে পূর্ণ হওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।

এছাড়াও, প্রস্তুতকারক তেলের স্তর পরীক্ষা করার পরামর্শ দেয় এবং প্রয়োজনে এটি সম্পূর্ণ স্তরে যুক্ত করে। কুলিং সিস্টেমের তরল দিয়েও একই কাজ করা দরকার। এর পরে, সঠিক চাপ স্তরের জন্য টায়ারগুলি পরীক্ষা করুন। গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের সরঞ্জামের সম্পূর্ণ সেট, যার মধ্যে একটি জ্যাক, অতিরিক্ত টায়ার এবং সরঞ্জাম যা আপনি ক্রমাগত আপনার সাথে বহন করেন, ট্রাঙ্কে তার জায়গায় থাকা উচিত। তবে ট্রাঙ্ক থেকে অন্যান্য সমস্ত আইটেম অপসারণ করতে হবে যাতে অতিরিক্ত লোড তৈরি না হয় যা গাড়ির স্বাভাবিক অবস্থার জন্য সাধারণ নয়। এছাড়াও, আপনাকে আপনার আকারের একজন ব্যক্তিকে ড্রাইভারের আসনে বসতে বলতে হবে। যদি এটি সম্ভব না হয়, তাহলে আপনি উপযুক্ত ওজনের লোড দিয়ে ব্যক্তিটিকে প্রতিস্থাপন করতে পারেন।

এখন সময় এসেছে পরবর্তী সব কর্মের জন্য প্রস্তুত হওয়ার। তারা গাড়িটিকে যথেষ্ট অন্ধকার স্থানে সরবরাহ করে যাতে হেডলাইট লাইনটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয় এবং একটি উপযুক্ত স্তরে, যেমন আলোর প্রান্তে। এটি এমন জায়গায় অবস্থিত যেখানে আলো লাইনের নীচে দৃশ্যমান, তবে এটির উপরে নয়।

আপনি গ্যারেজের দরজা বা বাড়ির দেয়াল ব্যবহার করতে পারেন

মনে রাখবেন যে গাড়িটি অবশ্যই সম্পূর্ণ সমান অবস্থানে থাকতে হবে। পয়েন্ট হল যে মেশিনের কেন্দ্রীয় অক্ষ প্রাচীরের সাপেক্ষে 90 ডিগ্রীতে অবস্থিত, যার উপর আলোর স্তর পরিমাপ করা হবে। এই প্রাচীরের দূরত্ব ঠিক তিন মিটার হওয়া উচিত। গাড়ির সঠিক অবস্থান সঠিকভাবে পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে এটিকে উপরে এবং নীচে রক করতে হবে যাতে সাসপেনশন ভবিষ্যতে তার অবস্থান পরিবর্তন না করে। এছাড়াও, 2*4 মিটার আগে থেকে একটি পরিষ্কার সাদা কাগজের শীট প্রস্তুত করুন। এটি একটি হালকা পর্দা তৈরি করা প্রয়োজন।

পর্দার ঠিক মাঝখানে উল্লম্বভাবে একটি রেখা আঁকুন। এটি নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে এই লাইনটি গাড়ির অক্ষের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে চলে। এছাড়াও, একটি অনুভূমিক রেখা আঁকুন, যার উপরে আলোর কেন্দ্রীয় অংশটি উঠা উচিত নয়। উপরন্তু, স্ক্রিনে দুটি উল্লম্ব রেখা থাকা উচিত যা হেডলাইটের কেন্দ্রীয় অক্ষগুলিকে নির্দেশ করবে, বাম এবং ডান প্রান্তের সাপেক্ষে। হেডলাইটের কেন্দ্রীয় অংশ যেখানে অবস্থিত সেখানে অনুভূমিক রেখার সাথে ছেদ হওয়া উচিত।

সরাসরি সমন্বয়

লিফান সোলানো হেডলাইট সামঞ্জস্য করা কঠিন নয়। প্রথমত, আপনাকে জানতে হবে যে একই সময়ে হেডলাইটগুলি পরীক্ষা করা খুব কঠিন হতে পারে। অতএব, এটি একের পর এক করা আবশ্যক, কেবল হেডলাইটের পাওয়ার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে যা বর্তমানে চেক করা হচ্ছে না। যাইহোক, আপনি এর জন্য একটি সাধারণ রাগও ব্যবহার করতে পারেন, যা নিষ্ক্রিয়কে ঢেকে রাখতে ব্যবহৃত হয় হেডলাইট. যাইহোক, আপনাকে মনে রাখতে হবে যে হেডলাইটগুলি তৈরি করতে ব্যবহৃত উপাদানটি একটি বিশেষ ভিনাইল প্লাস্টিক যা কয়েক মিনিটের বেশি উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে না। এবং, যেহেতু হেডলাইট বাল্বগুলি প্রচুর পরিমাণে তাপ উত্পাদন করতে পারে, আপনি সেগুলিকে একবারে তিন মিনিটের বেশি ঢেকে রাখতে পারেন। লাইট বন্ধ করে ঠান্ডা করার কয়েক মিনিট পরে, অপারেশন পুনরাবৃত্তি করা যেতে পারে।

আমাদের সামঞ্জস্য ক্রিয়াগুলির তালিকার দ্বিতীয় আইটেমটি প্রতি মিনিটে দেড় হাজার গতি বজায় রেখে ইঞ্জিন চালু করা হবে। এখন আপনি আলোর সীমানা পরীক্ষা করতে হেডলাইটগুলি বন্ধ করতে পারেন, যা শীটে নির্দিষ্ট সীমানার মধ্যে বেশ সঠিকভাবে পড়া উচিত। আপনি যদি পছন্দসই স্তর থেকে ছোট বিচ্যুতি লক্ষ্য করেন, তাহলে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। এর সারমর্মটি কেবল সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুগুলিকে বাঁকানোর মধ্যে রয়েছে। তাদের মধ্যে একটি উল্লম্ব অক্ষের জন্য দায়ী, এবং অন্যটি অনুভূমিক জন্য। আপনি যদি প্রথমটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরান, তাহলে আলো কিছুটা বাড়ানো হবে এবং ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে, আলো কিছুটা কম হবে। আপনি যদি অনুভূমিক অক্ষ সামঞ্জস্য করতে চান, তাহলে আপনাকে স্ক্রুটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরাতে হবে, যা আলোর মরীচিটিকে বাম দিকে স্থানান্তরিত করবে। ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে স্ক্রোল করার পরে, মরীচিটি ডানদিকে সরানো হবে। এই সমস্ত ক্রিয়াকলাপের জন্য, একটি নিয়মিত স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করা হয়।

এইভাবে, হেডলাইট সামঞ্জস্য করা লিফান সোলানোএই গাড়ির বেশিরভাগ মালিকদের জন্য বেশ সম্ভাব্য কাজ হতে পারে।