আমি সুন্দর হওয়ার জন্য এই গাড়িটি কিনেছি চেহারা. এর অত্যন্ত প্রশংসিত নির্ভরযোগ্যতার জন্য। কারণ তারা বলেছে যে ওয়ারেন্টির সময়কালের জন্য বিনামূল্যে স্থানান্তর, যা মাইলেজের সীমাবদ্ধতা ছাড়াই 2 বছর স্থায়ী হয়। শোরুমে একটি টেস্ট ড্রাইভের সময় এই গাড়িটি আসলে একটি চমৎকার ছাপ তৈরি করেছে। আমি ভেবেছিলাম আমি বেশি খুশি হব। কারণ ধারণাটি খুব, খুব ভাল। সেলুনটি প্রশস্ত। একটি এয়ারব্যাগ আছে। সুবিধাজনক গিয়ার স্থানান্তর. আরও স্পষ্টভাবে, গিয়ার শিফট লিভারটি খুব ভাল এবং বুদ্ধিমানভাবে অবস্থিত। ভালো ঘর। ভাল স্থিতিশীলতামোড়ের উপর আমি ভেবেছিলাম এই গাড়িটি সমস্যা ছাড়াই কমপক্ষে 200,000 কিলোমিটার চলবে। কিন্তু দেখা গেল যে তারা তার সম্পর্কে যা বলেছে তা মিথ্যা ছিল। সব কিছু সব সময় ভেঙ্গে যায়। মেরামত শুধুমাত্র অনুমোদিত ডিলার দ্বারা বাহিত হতে পারে. তাই গাড়িটি নতুন এবং কোথাও কোনো খুচরা যন্ত্রাংশ নেই। গাড়ির অবস্থা খুবই খারাপ। কেনার সময়, বলা হয়েছিল যে মাইলেজ সীমা ছাড়াই ওয়ারেন্টি 2 বছর। আমি নিয়মিত এটি দিয়ে যাই এবং ওয়ারেন্টির কোন ব্যবহার নেই। তারা গ্যারান্টি সম্পর্কে কিছুই করে না। পোকিং পরিষেবা বইযেখানে প্রথম রক্ষণাবেক্ষণের পরে ওয়ারেন্টি কার্যত শেষ হয়। একটি প্রলোভন হল যে গাড়ির 20,000 মাইল পরে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, কার্যত কোন গ্যারান্টি নেই। আমি এমনকি মনে করি চাইনিজ গাড়িভাল পুরো ওয়ারেন্টি 20,000 মাইল পরে শেষ হয়।

সবকিছু ভেঙ্গে যায়। আমি 50,000 মাইলেজে 2 বল পরিবর্তন করেছি। তারা স্টিয়ারিং টিপ পরিবর্তন করেছে এবং 30,000 মাইল পরে একটি চাকা প্রান্তিককরণ করেছে। এটা তারা ওয়ারেন্টি অধীনে শুধুমাত্র জিনিস. প্যানেলের আলো পর্যায়ক্রমে নিভে যায়। হয় এটি চালু বা এটি নেই। পুরো প্যানেলটি মেরামত করতে দীর্ঘ সময় লাগবে বলে তারা বলেছিল এবং তারা এটি মেরামত করতে অস্বীকার করে এই বলে যে এর কোনও গ্যারান্টি নেই। মাফলারটি 15,000 মাইল পরে এসেছিল। বেল্টটি 25,555 কিমি পরে ভেঙে গেছে। মেরামত আমার খরচে ছিল. একটি ছোট নুড়ি চিপ থেকে পেইন্ট বড় এলাকায় বন্ধ. রেডিও ভেঙে গেছে। তারা বলেছে এই দল। ক্রমাগত মেরামত জন্য নিবন্ধন. প্রতিদিন কাজের জন্য একটি বাণিজ্যিক গাড়ির প্রয়োজন হয়। কিন্তু হায়। সবকিছুই দীর্ঘ। এটা প্রায়ই ভেঙ্গে যায়। লো বিম থেকে হাই বিমের সুইচ নষ্ট হয়ে গেছে। লাইট ক্রমাগত চালু (নিম্ন মরীচি)। কেন? এখন, 50,000 মাইল পরে, ক্লাচ, বা বরং ফ্লাইহুইল, ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। এর কোনো নিশ্চয়তা নেই। আমার খরচে মেরামতের খরচ 60,000 রুবেলেরও বেশি। এটি একটি দুঃস্বপ্ন, একটি গাড়ী নয়।

গেজেল অন্তত ওয়ারেন্টি অধীনে মেরামত করা হয়. 20,000 মাইলেজের পর কোন ওয়ারেন্টি নেই। এই গাড়ি নিয়ে যাবেন না। খুব খারাপ।

ক্রেতা পরামর্শ: নেবেন না। 2 বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি আছে বলে হাইপ শুনবেন না। চতুর প্রতারণা। আমি এমনকি Peugeot প্রতিনিধির সাথে যোগাযোগ করেছি যিনি আমাকে পাঠিয়েছেন। আমাদের গাড়ি বেছে নেওয়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ বলছে। গ্যারান্টি সংক্ষিপ্ত। তাই গাড়িটি 20,000 কিলোমিটারের পরে প্রথম রক্ষণাবেক্ষণের পরে ভেঙে যেতে শুরু করে। এবং সমস্ত মেরামত মালিকের ব্যয়ে হয়। এই গাড়ি কিনবেন না। সম্পূর্ণ প্রতারণা।

Peugeot Boxer Fourgon 2010 সম্পর্কে পর্যালোচনা আলোচনা করুন

| পাঠান

এবং পোল্যান্ডের স্প্রিন্টার এবং ক্রাফটাররা তাড়াহুড়ো করতে পারে না, তাদের সমস্ত ছোট প্যান্ট, পোশাক এবং গাড়ি উড়ছে, তাদের মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে, ঠিক যেমন 90 তে অনেক লাদা ছিল, একের পর এক।

অভাগা গাড়ি! ধাতুটি খারাপ মানের, রঙের টুকরো ধুয়ে ফেলা হলে উড়ে যায়। শীতকালে আপনি এটিতে মোটেও কাজ করতে পারবেন না, চুলা অভ্যন্তর গরম করার সাথে মানিয়ে নিতে পারে না, এমনকি আপনি যদি ভেড়ার চামড়ার কোটে বসে থাকেন! খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পেতে আপনাকে একটি নির্দিষ্ট অনুসন্ধানের মধ্য দিয়ে যেতে হবে এবং এখনও এটির জন্য অনেক কিছু করতে হবে! সংক্ষেপে, এটি আমার জীবনের সবচেয়ে ব্যয়বহুল মরিচা আবর্জনা!

আমি 2016 সাল থেকে একজন বক্সারের উপর কাজ করছি, আমার গাড়ির মাইলেজ 140 হাজার কিমি, আমি এতে আসবাবপত্র সরাই, আমি চলন্ত করি, লোড সর্বদা এক টনের বেশি হয় না। পুরো সময়কালে, শক শোষকগুলি 3 বার পরিবর্তন করা হয়েছে, চ্যাসিস শক্ত, স্টিয়ারিং ভাল, কেবিন সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই, ইঞ্জিনটি ধ্বংসাত্মক, তবে সমস্যাযুক্ত। ইঞ্জিনের সাথে অনেক সমস্যা রয়েছে, আমাদের শীঘ্রই এটিকে মেরামত করতে হবে কারণ এটি নক করছে এবং একটি মেরামতও সাহায্য করেনি। ওয়ারেন্টির সময়কালে, পরিষেবাতে অবিচ্ছিন্নভাবে বিচ্ছিন্নতা ছিল, এটা প্রমাণ করা কঠিন যে এটি আমার দোষ ছিল না যে এটি ভেঙে গেছে, আবার, শক শোষকগুলির সাথে সমস্যা ছিল, পিস্টন এবং স্পার্ক প্লাগগুলির সাথে সমস্যা ছিল , যা প্রতিবার গরম হয়েছে। আমি Peugeot কে একটি সমস্যাযুক্ত এবং অবিশ্বস্ত গাড়ী হিসাবে বিবেচনা করি।

আমি এটি 2016 সালে কিনেছি এবং 2018 সালে বিক্রি করেছি। আমি গাড়ী সম্পর্কে ভাল কিছু বলতে পারেন না. গ্যারান্টিটি শুধুমাত্র কথায়, বাস্তবে তারা প্রায় সবসময় বলে যে ভাঙ্গনটি অনুপযুক্ত অপারেশনের ফলাফল, ডিলার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রায় 20k চার্জ নেয়, ফলস্বরূপ তারা পরিষেবাগুলি প্রত্যাখ্যান করেছিল, তারা এখনও কিছু পরিবর্তন করতে চায় না ওয়ারেন্টি খুচরা যন্ত্রাংশগুলি ব্যয়বহুল এবং আপনাকে সেগুলি আগে থেকেই কিনতে হবে, যেহেতু স্টকে কার্যত কিছুই নেই, সবকিছু কেবল অর্ডার করার জন্য তৈরি করা হয়। একজন দক্ষ কারিগর পাওয়া কঠিন, অন্তত প্রদেশে সবাই ফরাসীকে অস্বীকার করে।
তার সত্ত্বেও ভাল গতিবিদ্যাএবং হ্যান্ডলিং শুধুমাত্র খারাপ স্মৃতি ছিল. খেলা মোমবাতি মূল্য নয়.

কার কি আছে? আমি দুই বছর বক্সারে চড়েছি, এবং মূলত সবকিছুতেই খুশি ছিলাম। কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ছাড়াও, যার কারণে রানের প্রথম শতকে পুরো সাসপেনশন ইতিমধ্যেই পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, তাছাড়া আমাদের নিজস্ব খরচে, যেহেতু ওয়ারেন্টি সেবাআমাকে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, আমার অজানা কারণে, এবং উইন্ডশীল্ড ছাড়া, যা রাস্তা থেকে উড়ে আসা সামান্য ধ্বংসাবশেষ থেকে ফাটল ধরে। আমি নিজের খরচে দুবার গ্লাস বদল করেছি, আবারও বলছি, দুবার! সাধারণভাবে, একটি গাড়িতে প্রচুর অর্থ বিনিয়োগ করা এবং কাজ ছাড়া হাঁটা, কাজের জন্য একটি গাড়ি কেনার সময় আমি যা আশা করি তা নয়।

ড্যানিল গেরাসিমেনকো

এই গাড়িটি আমাদের অবস্থার জন্য মোটেই উপযুক্ত নয়; গার্হস্থ্য জ্বালানীএবং এই কারণে, প্রায়ই সমস্যা দেখা দেয়। শুধু তাই নয় সেবা কেন্দ্রএবং আপনি এটি একদিকে গণনা করতে পারেন, এবং সেখানে পরিষেবার মানও তাই। পুরো গাড়িটি একরকম ভঙ্গুর, সাসপেনশনটি ভেঙে যাচ্ছে, তবে এটির মেরামতের জন্য একটি ভাল পরিমাণ খরচ হয়।

জাখর ল্যাপটেভ

একটি অত্যধিক মূল্যের বালতি, এমন কিছুই নয় যা এটিকে অন্যান্য পুঁতির তুলনায় আলাদা করে তুলবে এবং কেন আপনাকে এই ধরণের অর্থ প্রদান করতে হবে। পেইন্টটি আটকে যায় না এবং সবচেয়ে ছোট নুড়ি থেকে পড়ে যায় এবং অবিলম্বে জাফরান দুধের টুপি দিয়ে ঢেকে যেতে শুরু করে যা আপনি ঠিক করতে পারেন তার চেয়ে দ্রুত গাড়িতে প্রদর্শিত হয়।

আমি নিজেকে একটি বক্সার কিনেছি, গাড়িটি খারাপ নয়, আমি বিশেষ করে প্রশস্ততা পছন্দ করি, এটি আমার কাজের উদ্দেশ্যে আদর্শ। সাসপেনশনটি কিছুটা কঠোর, তবে এটি সহনীয়। প্রথম 100 কিমি মাইলেজের পরেই আমাকে এটি বিক্রি করতে হয়েছিল, কারণ সমস্যা শুরু হয়েছিল, প্রথম জাফরান দুধের ক্যাপগুলি শুরু হয়েছিল, গিয়ারবক্স জ্যাম হতে শুরু করেছিল, বৈদ্যুতিকগুলি পর্যায়ক্রমে ত্রুটিযুক্ত হয়েছিল এবং ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে চলা বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। উচ্চ গতি, আমি এই সমস্ত কিছু নিয়ে পরিষেবা কেন্দ্রে গিয়েছিলাম, তারা সবকিছু করেছে, তারা এটি মেরামত করেছে, কিন্তু একটি ঠিক করার পরে, একটি দ্বিতীয় ব্রেকডাউন হয়েছে এবং তাই একটি দুষ্ট বৃত্তে। আমি সাবধানে গাড়ি চালিয়েছিলাম, ওভারলোড করিনি, কেন গাড়িটি হঠাৎ একটি নতুন, অপ্রীতিকর দিক থেকে আমার জন্য খোলা হয়েছিল তা এখনও একটি প্রশ্ন। কিন্তু আমি আর বক্সারদের কাছে যাব না।

এমন গাড়ি রয়েছে যেগুলি, সামান্য বেহাল অবস্থা সত্ত্বেও, বছরের পর বছর ধরে চলতে সক্ষম, তবে বক্সারের একটি ভিন্ন পরিস্থিতি রয়েছে, প্রথমে গাড়িটি ভালভাবে কাজ করছে বলে মনে হয়, তবে অল্প সময়ের পরে সবকিছু ভেঙে পড়তে শুরু করে, ভাগ্যবান যদি এটি এখনও ওয়ারেন্টির অধীনে থাকে এবং এটি বিক্রি করা সম্ভব হবে। তবে বক্সার যদি ইতিমধ্যেই বিচ্ছিন্ন হতে শুরু করে তবে এটি চূড়ান্ত।

আমি নোট করতে চাই যে গাড়িটি দেখতে সুন্দর দেখাচ্ছে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত বক্সারের অভ্যন্তর সম্পর্কে একই কথা বলা যাবে না। ইঞ্জিনটি গার্হস্থ্য জ্বালানীতে অভিযোজিত নয়, আপনি একদিকে রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবার সংখ্যা গণনা করতে পারেন এবং রক্ষণাবেক্ষণ খুব ব্যয়বহুল। উইন্ডশীল্ডখুব ভঙ্গুর, এবং রাস্তাগুলি ছোট পাথরে পূর্ণ, যার কারণে ক্রমাগত ছোট ফাটল দেখা দেয় এবং উইন্ডশীল্ড প্রতিস্থাপন করা খুব ব্যয়বহুল।

গাড়িটি খারাপ নয়, এটি চালায় এবং ভাগ্যবান, এবং আরাম রয়েছে, এটি প্রত্যেকের জন্য ভাল বলে মনে হয়, তবে বেশ কয়েকটি ত্রুটি রয়েছে যা গাড়িতে ইতিবাচক সবকিছুকে মেরে ফেলে, প্রথমত এটি বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক্সের সমস্যা। , সব সময় কিছু ঘটতে থাকে, কিছু মিটমিট করে বেরিয়ে যায়, এবং আপনি জানেন না যে এটি একটি ত্রুটি, নাকি অন্য ত্রুটি, ক্রমাগত বিশ্বাসঘাতকতা এবং একটি ভাঙ্গনের জন্য অপেক্ষা করা, হেডলাইটের বাল্বগুলি শীতকালে মাসে একবার জ্বলে আপনি লটারির মতো খেলবেন, আপনি এটি শুরু করবেন, অথবা আপনি একটি খঞ্জনী নিয়ে এটির চারপাশে ঝাঁপিয়ে পড়বেন, এবং পিছনের দরজার কব্জা, আমার একটি VAZ 2108 এর সাথে একই রকম গল্প ছিল, আমি যতই ধাক্কাধাক্কি দূর করার চেষ্টা করি না কেন এবং ভাঙ্গা কব্জা পিছনের দরজা, এটির কিছুই আসেনি, এবং এখানে এটি একই গল্প, সাধারণভাবে, মেশিনের সমস্ত সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, আমি এই জাতীয় ডিভাইস আবার কিনব না, এমনকি যদি এটি আরও শালীন কিছু হয় তবে ত্রুটি ছাড়াই।

সানেক ক্লেভিন

এক সময় আমি বক্সারের সাথে অনেক সমস্যায় পড়েছিলাম এবং শেষ পর্যন্ত আমাকে এটি বিক্রি করতে হয়েছিল কারণ এটি খুব অবিশ্বস্ত এবং সমস্যাযুক্ত ছিল। ইঞ্জিনটি আমাদের জ্বালানীর সাথে খাপ খাইয়ে নেয় না, এবং তাই বিশেষ করে শীতকালে এটি কঠিন। রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়বহুল, কয়েকটি পরিষেবা রয়েছে এবং আপনি একদিকে বিশেষজ্ঞের সংখ্যা গণনা করতে পারেন। উইন্ডশীল্ডগুলি ভঙ্গুর, তবে সেগুলি ব্যয়বহুল এবং সেগুলি মেরামত করতে একটি সুন্দর পয়সা খরচ হয়।

আমি হয়তো গাড়িটি পছন্দ করতাম যদি এটি ভাঙা ইঞ্জিন না থাকত, এবং ক্রমাগত চটকদার ইলেকট্রনিক্স, 2.2 ইঞ্জিন, পিস্টন ফেটে যায় এবং লাইনারগুলি ঘুরে যায়, ব্লকটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টও, মোটরচালকরা বলে যে সেখানে আছে ইঞ্জিন মেরামত করার কোন মানে নেই, এটি একটি চুক্তি গ্রহণ করা ভাল, এবং আপনি জানেন যে এর দাম কামড়াচ্ছে, এই ধরনের নির্ভরযোগ্যতা এবং এই ধরনের মূল্য, প্রত্যাশা বা বিনিয়োগের ন্যায্যতা দেয় না।

কার্বনেটেড

আমি সম্ভবত নীচের মন্তব্যকারীদের সমর্থন করব, কারণ আমি বক্সারের ভক্ত নই। তিনি স্টাইলে কাজ করতে চান না ট্রাক, মসৃণভাবে সুইচ করুন এবং ধীরে ধীরে গাড়ি চালান - তার জন্য নয়। সাসপেনশন শক্ত, প্রতিটি বাম্প একটি বন্য যাত্রা। খুব পছন্দেরও।

এই বক্সারটি সবার জন্য নয়, আপনাকে এটিকে রাজকুমারীর মতো বজায় রাখতে হবে এবং ক্রমাগত ইঞ্জিন, সাসপেনশন, বডির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে হবে, প্রায়শই এটি পরিষেবা দিতে হবে, রক্ষণাবেক্ষণ একা এটি করতে পারে না। আমি এটিতে কাজ করার জন্য একটি গাড়ি কিনি, এবং প্রতি সপ্তাহে এটিতে খনন করি না, বিশেষত এই ধরণের অর্থের জন্য

উইন্ডশীল্ড হল একজন বক্সারের অ্যাকিলিস হিল। তারা সহজেই ভেঙে যায় এবং ক্র্যাক করে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত প্রতিস্থাপন ব্যয়বহুল। এটি ফাটল, আমাকে একটি ওয়ারেন্টি প্রতিস্থাপন অস্বীকার করা হয়েছিল, আমি নিজেই এটি প্রতিস্থাপন করেছি, আমি ঋণে পড়ে গেছি, এখন আমি গাড়িটি বিক্রি করতে যাচ্ছি, এই ধরণের অর্থের জন্য প্রতিবার গ্লাস পরিবর্তন করা লাভজনক নয়।

এটি কেনার আগে কয়েকবার চিন্তা করুন। এটি এখানে 50/50, কিছু ভেঙ্গে যাবে, কেউ ধরে রাখবে, সম্ভবত এটি অঞ্চলের উপর নির্ভর করে। আমি প্রাথমিকভাবে দুর্ভাগ্য ছিলাম - 3 মাস পরে ইঞ্জিনটি ফুটো হয়ে গিয়েছিল, বায়ুচাপ সেন্সরটি এর পিছনে আবৃত ছিল, নীরব বোল্টগুলির পরে - সম্ভবত তারা রাশিয়ান শীতের জন্য প্রস্তুত ছিল না এবং ক্র্যাক হয়েছিল। এই সব 1.5 বছরে ঘটেছে, আমি জানি না পরবর্তী কি হবে

কিন্তু প্রতারণামূলক জ্বালানী সেন্সরের কারণে আমি একাধিকবার রাস্তায় সমস্যায় পড়েছি। প্রতিনিয়ত সেটাই দেখায় সম্পূর্ণ ট্যাঙ্কআবার, এবং বাস্তবে একবার - এবং রাস্তায় আটকে গেল। আমি আমার সাথে একটি ক্যানিস্টারে জ্বালানী নিয়ে যেতে লাগলাম, কিন্তু সত্যিই কি অমুক টাকার জন্য এমন হওয়া উচিত?

আমি এই মডেলের অবিশ্বস্ততা সম্পর্কে একমত. ইঞ্জিনটি আমাদের জ্বালানির সাথে একেবারেই খাপ খায় না, এটি সহজেই এক মুহুর্তে স্ক্যাল্ড হয়ে যেতে পারে এবং স্কিফটি নষ্ট হয়ে যাবে। এর পেইন্টিংয়েও কিছু ত্রুটি রয়েছে, আমি জানি না সঠিকভাবে পেইন্টিং করতে সমস্যা কি ছিল। কিছু পরিষেবা আছে, এবং যদি আপনি একটি খুঁজে পান, তারা তিনটি স্কিন ছিঁড়ে ফেলবে এবং আপনাকে প্যান্টের শেষ জোড়া ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হবে!

ইগর পন্টেলেয়েভ

তিনি আমাদের জ্বালানী সম্পর্কে খুব পছন্দ করেন; পেইন্টটি সময়ের সাথে সাথে খোসা ছাড়িয়ে গেছে এবং দেখা যাচ্ছে যে পেইন্টিংটিতে প্রচুর ত্রুটি ছিল। গাড়ির সক্রিয় ব্যবহার এবং স্বাভাবিক লোডিং সহ সাসপেনশনটি আমাদের রাস্তায় খুব দ্রুত মারা যায়। আমাদের তাদের পরিষেবা নেই, তাই আমাকে অন্য শহরে যেতে হয়েছিল, এবং সেখানেও তারা আমার কাছে অতিরিক্ত দাম নিয়েছে। সাধারণভাবে, শেষ পর্যন্ত আমি এটি বিক্রি করেছি এবং আমি এটি সম্পর্কে খুব খুশি, এখন আমার তেমন মাথাব্যথা নেই।

আচ্ছা, সত্যিই কি আমাদের মধ্যে এমন কোনো ড্রাইভার আছে যে বক্সারের চেহারা পছন্দ করে?! তিনি সব ধরনের বিশ্রী! এটি রক্ষণাবেক্ষণ করা ব্যয়বহুল, তবে এটির অনেক খারাপ দিক রয়েছে, কেবল এটিকে পরিষেবা কেন্দ্রে নিয়ে যাওয়া নিশ্চিত করুন! এবং সেখানে দাম এমন যে মা চিন্তা করবেন না। ভাল, ঠিক আছে, বাহ্যিকভাবে এটি এখনও স্কোর করা সম্ভব হবে, তবে এটির সাথে একটি ইঞ্জিন রয়েছে গার্হস্থ্য তেলঠিক আছে, সে মোটেও বন্ধুত্বপূর্ণ নয়, সে এত তাড়াতাড়ি নষ্ট হয়ে যেতে পারে।

বারদিয়াভ অ্যান্টন

আমি আমাদের অবস্থার জন্য এই গাড়ী সুপারিশ না. সাসপেনশন দুর্বল, তাই আমাদের রাস্তায় এটি আপনাকে মুহূর্তের মধ্যে মেরে ফেলবে। আমাদের ইঞ্জিন জ্বালানি পছন্দ করে না, এই কারণেই ফুয়েল সেন্সর প্রায়শই খারাপ হয়ে যায়। লোবোভুখা খুব ভঙ্গুর, আমি একবার রাস্তায় একটি ছোট নুড়ি ধরলাম, এবং কাচটি মারাত্মকভাবে ফাটল। প্রতিস্থাপনের দাম শুনে আমার চোয়াল ভেঙে গেল। পরিষেবা কেন্দ্রে থাকাকালীন আমি একই সময়ে সবকিছু পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম এবং সেখানে তারা অন্যান্য সমস্যাগুলির একটি গুচ্ছ খুঁজে পেয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, আমি এটি বিক্রি করার এবং আরও নির্ভরযোগ্য বিকল্পের সন্ধান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

অবশ্যই, আমি কয়েকটি সুবিধার নাম বলতে পারি, ইঞ্জিনটি বেশ দ্রুত কাজ করে, অন্যথায় সবকিছু সম্ভবত এতটা ইতিবাচক হবে না... ঠিক আছে, কিছু অদ্ভুত পেইন্টিং অবিলম্বে আপনার নজর কাড়ে, যেন এটি হাতে করা হয়েছে এবং এমনকি নয় সবকিছু শেষ হয়ে গেছে, আসনগুলি সাধারণত লম্বা পুরুষদের জন্য অস্বস্তিকর এটি অত্যন্ত কঠিন হবে, ভাল, ব্যক্তিগতভাবে, আমি ভুগছি, ধাতুটি শরীরে প্লাস্টিকের মতো দেখাচ্ছে, কিছু গুণমান অংশগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে সস্তা হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছে বলে মনে হচ্ছে এবং দরিদ্র মানের, এবং দামটি কেবল অযৌক্তিক, আমি ব্যয় করা অর্থের জন্য দুঃখিত, আমি এটি সুপারিশ করি না।

সুবিধা:আরাম, গুণমান, সুবিধা।

ত্রুটিগুলি:রাশিয়ান ডিজেল, SHELL, NESTE, LUKOIL এবং কিছু কোম্পানি বাদে, তার জন্য নয়।

আমি যা বলব তা আমার বন্ধুর অভিজ্ঞতা। তিনি একটি ব্যবহৃত গাড়ি কিনেছেন পিউজিট বক্সার.
শুরুতে সবকিছুই নিখুঁত ছিল: হাইড্রোলিক বুস্টার, চমৎকার ইঞ্জিন প্রতিক্রিয়া এবং ভাল overclockingগাড়ির যেকোনো লোডের জন্য, কম লোডিং প্ল্যাটফর্ম, যা সর্বদা আনন্দদায়ক ছিল, ইঞ্জিনের মনোরম বচসা, আরাম, লোড ক্ষমতা 2 টন, টার্বোডিজেল।

কিন্তু...
রাশিয়ায় ডিজেল জ্বালানি এখনও খুব নিম্ন মানের. এবং ইঞ্জিন এটি কম এবং কম পছন্দ করেছে।
এছাড়াও, সংস্কার। বন্ধুটি সেন্ট পিটার্সবার্গে থাকত না, তবে মোটামুটি প্রত্যন্ত গ্রামে। সেখানে ছিল না এবং রাশিয়ার অনেক অংশে এখনও একটি জটিল ডিভাইস মেরামতের জন্য কোনও শালীন পরিষেবা নেই।
প্লাস ইলেকট্রনিক্স। ব্যবহৃত বক্সার গাড়ি প্রায়ই পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমে হস্তক্ষেপের পরে বিক্রি হয়। এবং এটি পরিণতিতে পরিপূর্ণ।

ইলেকট্রনিক্স আপনার মন গাট্টা!!! ক্রমাগত কিছু ধরণের চেক আসছে, ত্রুটি, ডিজেল জ্বালানী কেবলমাত্র সবচেয়ে ব্যয়বহুল, কব্জাগুলির দরজা ছিঁড়ে গেছে এবং সবচেয়ে আকর্ষণীয় জিনিসগুলি ভেঙে গেছে!!! গাড়ি শুধু হাইওয়ে ধরে চলে আর শহর দেখতে পায় না!!! কর্মকর্তারা কেবল কম্পিউটারের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে এবং ত্রুটিগুলি মুছে ফেলতে পারে, তারা সেন্সর দিয়ে সত্যিই কিছু করতে পারে না, প্ল্যান্ট এমনকি তার শত লোককে অপ্রয়োজনীয় সেন্সর বন্ধ করার অধিকারও দেয় না, যদি কোনও সেন্সর কাজ না করে, পুরো মেশিন সমস্যায় পড়ে। জরুরী মোডএবং সব শুধুমাত্র কর্মকর্তাদের জন্য. এটা কখনই নেবেন না - আমার এই 6 টি অর্শ আছে!!!

আমি 2010 সালে হল্যান্ড থেকে গাড়ি নিয়েছিলাম, মাইলেজ 150,000 কিমি। সার্ভিস বই। প্রথমে আমি খুশি হতে পারিনি। ইঞ্জিন সহজভাবে ক্লাস। এটি একটি ট্রাফিক লাইট থেকে যে কোনো গাড়ি করতে পারে। হাইওয়ে 160 সহজ. রাইড অন - হুররে, লোড সহ বা ছাড়া। কেবিনে "সাদা" মানুষের জন্য সবকিছু রয়েছে: এয়ার কন্ডিশনার, ক্রুজ, হিটিং। দৃশ্যমানতা - সুপার!!! কিন্তু 10,000 কিলোমিটার পরে, সাসপেনশন ব্যর্থ হতে শুরু করে। "আমি মনে করি: আমি জানি না আমি কতদূর ভ্রমণ করেছি, আমি এটি সৎভাবে করব" আমি প্রদান করেছি - 14,000 UAH (সমস্ত চ্যাসিস নতুন + ক্লাচ + স্টিয়ারিং র্যাক) 5000 কিলোমিটারের জন্য সুখ যথেষ্ট ছিল। এবং একটি বৃত্তে চলে গেছে: বাম ভারবহন, ডান ভারবহন, শক শোষক, টিপস, ইত্যাদি। তদুপরি, সবকিছু একে একে ভেঙে গেছে, তবে এটি কাজের জন্য একটি মেশিন।

আমি এটি তিনটি বার পরিবর্তন করেছি, আসল এবং চাইনিজ উভয়ই ইনস্টল করেছি - সবকিছু ভুল ছিল। তদুপরি, আমি ইতিমধ্যে ছোট ছোট গর্তের চারপাশে যেতে শুরু করেছি। আমি 2012 এর শুরুতে প্রায় বিশ হাজার খরচ করেছি, আমি এই অলৌকিক ঘটনাটি বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং তারপরে একটি বিস্ময় আমার জন্য অপেক্ষা করছে। একটি একক কল না, এবং মূল্য যুক্তিসঙ্গত চেয়েও বেশি। অর্ধ বছর ধরে বিক্রি করার চেষ্টা করার পর, আমি এটি অন্য ক্রেতাদের কাছে বিক্রি করেছি। মাঝে মাঝে আমি সেই সাইটে যাই যেখানে আমি বিক্রি করি - লোকেরা এখনও বিক্রি করছে)))

সংক্ষেপে - কিনবেন না - এটি পরিষেবা দেওয়ার চেয়ে আপনার নিজের গাড়ি সহ ড্রাইভার ভাড়া করা সস্তা।

আমি এই গাড়িটি এর সুন্দর চেহারার জন্য কিনেছি। এর অত্যন্ত প্রশংসিত নির্ভরযোগ্যতার জন্য। কারণ তারা বলেছে যে ওয়ারেন্টির সময়কালের জন্য বিনামূল্যে স্থানান্তর, যা মাইলেজের সীমাবদ্ধতা ছাড়াই 2 বছর স্থায়ী হয়। শোরুমে একটি টেস্ট ড্রাইভের সময় এই গাড়িটি আসলে একটি চমৎকার ছাপ তৈরি করেছে। আমি ভেবেছিলাম আমি বেশি খুশি হব। কারণ ধারণাটি খুব, খুব ভাল। সেলুনটি প্রশস্ত। একটি এয়ারব্যাগ আছে। সুবিধাজনক গিয়ার স্থানান্তর. আরও স্পষ্টভাবে, গিয়ার শিফট লিভারটি খুব ভাল এবং বুদ্ধিমানভাবে অবস্থিত। ভালো ঘর। ভাল কর্নারিং স্থায়িত্ব। আমি ভেবেছিলাম এই গাড়িটি সমস্যা ছাড়াই কমপক্ষে 200,000 কিলোমিটার চলবে।

কিন্তু দেখা গেল যে তারা তার সম্পর্কে যা বলেছে তা মিথ্যা ছিল। সব কিছু সব সময় ভেঙ্গে যায়। মেরামত শুধুমাত্র অনুমোদিত ডিলার দ্বারা বাহিত হতে পারে. তাই গাড়িটি নতুন এবং কোথাও কোনো খুচরা যন্ত্রাংশ নেই। গাড়ির অবস্থা খুবই খারাপ। কেনার সময়, বলা হয়েছিল যে মাইলেজ সীমা ছাড়াই ওয়ারেন্টি 2 বছর। আমি নিয়মিত এটি দিয়ে যাই এবং ওয়ারেন্টির কোন ব্যবহার নেই। তারা গ্যারান্টি সম্পর্কে কিছুই করে না। তারা পরিষেবা বইতে খোঁচা দেয় যেখানে প্রথম রক্ষণাবেক্ষণের পরে ওয়ারেন্টি কার্যত শেষ হয়। একটি প্রলোভন হল যে গাড়ির 20,000 মাইল পরে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, কার্যত কোন গ্যারান্টি নেই। আমি মনে করি এমনকি চাইনিজ গাড়িও ভালো। পুরো ওয়ারেন্টি 20,000 মাইল পরে শেষ হয়।

সবকিছু ভেঙ্গে যায়। আমি 50,000 মাইলেজে 2 বল পরিবর্তন করেছি। তারা স্টিয়ারিং টিপ পরিবর্তন করেছে এবং 30,000 মাইল পরে একটি চাকা প্রান্তিককরণ করেছে। এই একমাত্র জিনিস তারা ওয়ারেন্টি অধীনে করেছে. প্যানেলের আলো পর্যায়ক্রমে নিভে যায়। হয় এটি চালু বা এটি নেই। পুরো প্যানেলটি মেরামত করতে দীর্ঘ সময় লাগবে বলে তারা বলেছিল এবং তারা এটি মেরামত করতে অস্বীকার করে এই বলে যে এর কোনও গ্যারান্টি নেই। মাফলারটি 15,000 মাইল পরে এসেছিল। বেল্টটি 25,555 কিমি পরে ভেঙে গেছে। মেরামত আমার খরচে ছিল. একটি ছোট নুড়ি চিপ থেকে পেইন্ট বড় এলাকায় বন্ধ. রেডিও ভেঙে গেছে। তারা বলেছে এই দল। ক্রমাগত মেরামত জন্য নিবন্ধন. প্রতিদিন কাজের জন্য একটি বাণিজ্যিক গাড়ির প্রয়োজন হয়। কিন্তু হায়। সবকিছুই দীর্ঘ। এটা প্রায়ই ভেঙ্গে যায়। লো বিম থেকে হাই বিমের সুইচ নষ্ট হয়ে গেছে। লাইট ক্রমাগত চালু (নিম্ন মরীচি)। কেন?

এখন, 50,000 মাইল পরে, ক্লাচ, বা বরং ফ্লাইহুইল, ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। এর কোনো নিশ্চয়তা নেই। আমার খরচে মেরামতের খরচ 60,000 রুবেলেরও বেশি। এটি একটি দুঃস্বপ্ন, একটি গাড়ী নয়।

গেজেল অন্তত ওয়ারেন্টি অধীনে মেরামত করা হয়. 20,000 মাইলেজের পর কোন ওয়ারেন্টি নেই। এই গাড়ি নিয়ে যাবেন না। খুব খারাপ।

প্রথম থেকেই আমি খুশি ছিলাম - এখন আমি ভাবছি কিভাবে দ্রুত এর থেকে মুক্তি পাওয়া যায়, এটা কোন কিছুর জন্য নয় যে তারা ফরাসিদের সমালোচনা করে - আসনগুলি কেবল একটি দুঃস্বপ্ন - আরামদায়ক নয় - কঠিন - আমি এটির জন্য সুপারিশ করছি না লম্বা মানুষ - আরামদায়ক নয় ডিজেল ইঞ্জিন ভালো কোনো কথা নেই - চেসিস দুর্বল শোরগোল সবকিছু creaks এবং knocks
62000 ইতিমধ্যে সামনে এবং পিছনের চাকা পরিবর্তন করা প্রয়োজন, খুব ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ এবং আপনি কিভাবে Peugeot ওয়েবসাইটে এটির প্রশংসা করতে পারেন???

হয় লোকেরা বোঝে না, বা তারা সারা জীবন একটি গেজেল চালিত করেছে। আমি গেলাম ভক্সওয়াগেন ব্যবহার করেছেপরিবহনকারীর বয়স 10 বছর - শুধু স্বর্গ এবং পৃথিবী

নিরপেক্ষ পর্যালোচনা

আমি ডেলিভারি পরিষেবায় মস্কোতে কয়েক বছর ধরে একজন বক্সারের সাথে কাজ করেছি, এটি ট্র্যাকে দুর্দান্ত, তবে শুধুমাত্র পরিষ্কার রাস্তা, শীতকালে, যদি আপনি স্কিড করেন, তাহলে স্টিয়ারিং হুইলটি শক্তভাবে ধরে রাখুন, এটি ঘুরে যাবে যাতে আপনার প্রতিক্রিয়া করার সময় না থাকে, এমনকি স্পাইকগুলিতেও, এটি কয়েকবার ঘটেছে। এটা স্টিয়ারিং বাঁক ভাল প্রতিক্রিয়া, সাসপেনশন কঠোর এবং সংগৃহীত, সঙ্গে অঞ্চলে খারাপ রাস্তাএটি বেশি দিন বাঁচবে না, কারণ কখনও কখনও আপনি একটি গর্তে ছুটে যান এবং নীরব ব্লক ইতিমধ্যে অশ্রুপাত করে। এর ত্রুটিপূর্ণ কন্ট্রোল ইউনিট রাস্তায় আটকে যেতে পারে এবং শুরু করতে পারে না এবং কিছু সময় পরে এটি আবার শুরু হবে।

কাজের ঘোড়া, খুব সৎ গাড়ি. রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বাস্তবসম্মত। যাত্রীদের অভিজ্ঞতা সাধারণত আরামদায়ক। নির্ভরযোগ্য গাড়ি, ড্রাইভার পরিতোষ সঙ্গে কাজ, তিনি আমার গাড়ির চাকার পিছনে কাজ করতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন. অভ্যন্তরীণ প্লাস্টিকটি কিছুটা বিস্ফোরক এবং কোলাহলপূর্ণ, তবে ইচ্ছা করলে অতিরিক্ত নিরোধক দিয়ে চিকিত্সা করা যেতে পারে, যেহেতু আমাদের একটি বাণিজ্যিক যান রয়েছে, এটি একটি অগ্রাধিকার ছিল না, অন্যথায় রক্ষণাবেক্ষণটি প্রবিধান অনুসারে করা হয়েছিল।

ছোটখাটো ব্রেকডাউন আছে, কিন্তু এগুলো বিপর্যয় নয়, যার জন্য গুরুত্বপূর্ণ মিনিবাস. শীতকালে, গাড়িটি উষ্ণ, যা যাত্রীদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ;

পেশাদার
সস্তা রক্ষণাবেক্ষণ, ব্যবহারের সহজতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, দৃশ্যমানতা, আপনি চারদিক থেকে রাস্তা দেখতে পারেন, ইঞ্জিন সবসময় যে কোনও আবহাওয়ায় শুরু হয়, বেশ কৌতুকপূর্ণ।

কনস
তারা বলে দুর্বল ইঞ্জিন, এটি আমাদের জন্য উপযুক্ত, এছাড়াও উইন্ডশিল্ড ওয়াইপারগুলি শীতকালে অপারেটিং শর্তগুলি সহ্য করে না, তবে আমাদের শীত "ভেজা", অভ্যন্তরটি কোলাহলপূর্ণ, তবে এটি অ-বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী গাড়ির সাথে তুলনা করা হয়, তবে এটি স্বাভাবিক,

সাধারণ ছাপ
গাজেলের চেয়ে ভালোআসনটি আরামদায়ক নয়
সুবিধা
ডিজেল 2.2 ভাল ইঞ্জিন 168,000 মাইলেজ এবং পাঁচ বছরে কোন সমস্যা নেই গাড়িটি কখনোই ব্যর্থ হয়নি
ত্রুটি
আসনটি বামনদের জন্য একটি দুঃস্বপ্ন, অন্য কিছু নয় - উচ্চ 0000000 আলোর বাল্বগুলির জন্য আমি প্রতি সপ্তাহে তাদের ডায়াগনস্টিক অনুসারে পরিবর্তন করি যা তারা স্বাভাবিক বলে

সাধারণ ছাপ
গাড়িটি এত গরম নয় আপনি একজন ইউরোপীয়ের কাছ থেকে এমন বখাটেদের আশা করবেন না। বিশেষ করে ওয়ারেন্টি মেরামত. অপারেশনের ছয় মাস পরে, এটি সরে যায়, বিশেষ করে শরীরের অংশটি স্প্রিং থোতে রাস্তার অসম্পূর্ণতায় আটকে থাকে, আপনি ব্যারেলের মধ্যে ওয়াশার ব্যারেলটি পূরণ করতে পারবেন না। আপনি ইঞ্জিন নম্বরে পৌঁছাতে পারবেন না।
ইঞ্জিনের থ্রাস্ট অবশ্যই চিত্তাকর্ষক, তবে বাকিটা তাই।
ত্রুটি
ইঞ্জিনের শক্তি হারিয়ে যাওয়া, ভ্যানের দরজার ফ্রেম ফেটে যাওয়া, অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে পাওয়ার বেড়ে যাওয়া।

ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া

ফানটি 2010 সালে কেনা হয়েছিল, 2016 সালে বিক্রি হয়েছিল, একটি দুর্দান্ত গাড়ি, বিক্রয়ের আগে মাইলেজ ছিল 480,000 কিমি। বিশেষ সমস্যাপুরো সময়ের জন্য সেখানে কিছুই ছিল না, যাইহোক, ওডোমিটার শুধুমাত্র 400,000 কিমি পর্যন্ত কাজ করে, তারপরে ফার্মওয়্যারটি আবার 0 থেকে গণনা শুরু করে। সি ক্যাটাগরি সহ গাড়ি, লোড ক্ষমতা 1900 কেজি, সাধারণত 2500 কেজি লোড করা হয়, নতুন মালিক শুরু করে তেল খাওয়া, ভাল, এই ধরনের মাইলেজ সঙ্গে এটা আশ্চর্যজনক নয়

সুবিধা:নির্ভরযোগ্যতা

ত্রুটিগুলি:না

আমি এই গাড়ী থেকে অনেক ভাল ছাপ আছে, আমি এটা পছন্দ.
আমি প্রায় 10 বছর আগে একজন বক্সার ড্রাইভার হয়েছিলাম, যখন আমি এখনও একজন স্কুলছাত্র ছিলাম, তখন আমার বাবা একটি হার্ডওয়্যারের দোকান খুলেছিলেন এবং পুরো অঞ্চলে এই মিনিভ্যানের ডেলিভারি নিশ্চিত করতে। এটা তাই ঘটেছে যে আমি যে গাড়িতে ড্রাইভ করতে শিখেছি তার মধ্যে একটি ছিল একজন বক্সার এবং এটির ছাপগুলি কেবল আনন্দদায়ক ছিল।

"Pyzhik" আমাদের একটি 1.9 লিটার টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে, গতিবিদ্যা অবশ্যই খুব ভাল নয়, তবে আমি পর্যাপ্ত টর্ক পেতে পারি না, জ্বালানী খরচ প্রায় 8-9 লিটার।

গাড়ির বহন ক্ষমতাও চমৎকার (সত্যি বলতে, পাসপোর্ট অনুযায়ী কতটা আমার মনে নেই, তবে আমি ব্যক্তিগতভাবে এটিতে প্রায় 2.5 টন সিমেন্ট পরিবহন করেছি - এবং ফলাফল ছাড়াই, এই ধরনের "শিশুর" জন্য খারাপ নয়। .

কেবিনে আরও সুবিধা রয়েছে, 2000 সালে উত্পাদিত আমার গাড়িটিতে একজোড়া স্পিকার, এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত আয়না সহ একটি ক্যাসেট রেকর্ডার ছিল... আমি পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত সুবিধার কথাও বলব না - সবকিছুই আছে স্থান, কেবিনে নীতি 2 +1 অনুসারে আসন রয়েছে, অনেক জায়গা রয়েছে।

এখন সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল অপারেটিং অভিজ্ঞতা। গাড়িটি খুব নির্ভরযোগ্য, 10 বছরে ন্যূনতম ভাঙ্গন হয়েছে, প্রধানত চ্যাসিস এবং ভোগ্যপণ্যগুলিতে, এবং গিয়ারবক্সটিও কাজ করতে শুরু করেছে, তবে আমাদের অবশ্যই বিবেচনা করতে হবে যে প্রতিদিন 1.5 - 2 টন কার্গো ফিরিয়ে আনা হয়। এবং এটির উপরে।

IN সাধারণ গাড়ি- ছোট পণ্যসম্ভার পরিবহনের জন্য একটি স্বপ্ন, আপনাকে অন্য যে কোনও গাড়ির মতো এটিতে নজর রাখতে হবে

সুবিধা:অর্থনৈতিক গাড়ি।

ত্রুটিগুলি:নেপথ্যে

আর তাই আমি আপনাকে এমন একটি গাড়ির কথা বলব যেটির জন্য শুধু বিনিয়োগের প্রয়োজনই হয় না, বরং বেশ কিছুটা লাভও হয়৷ যদি বিজ্ঞতার সাথে ব্যবহার করা হয় তাহলে এই নির্ভরযোগ্য সহকারীযা আপনাকে আসবাবপত্র সহ একটি এক কক্ষের অ্যাপার্টমেন্ট অন্য কোনো শহরে নিয়ে যেতে সাহায্য করবে। এ সঠিক বসানোমধ্যে পণ্যসম্ভার কার্গো বগিজিনিসগুলির সাথে একটি এক-রুমের অ্যাপার্টমেন্ট ফিট করে। বেশ প্রশস্ত নজিরবিহীন গাড়ি. কাজ এবং ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য কেনা. আমার ব্যবহারের সময়, আমি এই গাড়িতে কোনও বড় ত্রুটি বা অসুবিধা খুঁজে পাইনি। আপনি যদি কেবল রস বের করে না পান এবং অর্থ উপার্জন করার চেষ্টা করেন তবে এতে কিছুটা বিনিয়োগ করেন তবে এটি বিশ্বস্তভাবে পরিবেশন করবে।

সুবিধা:নির্ভরযোগ্য

ত্রুটিগুলি:ধোয়ার সময় গাড়ির ছাদের রং উঠে যায়।

পিউজিট বক্সারভ্যানটি কেবল একটি আত্মা সহ একটি গাড়ি। খুব নির্ভরযোগ্য, আমাকে হতাশ করবেন না। আমার স্বামী কার্গো পরিবহনে নিযুক্ত আছেন এবং পুরো রাশিয়া জুড়ে ভ্রমণ করেন। একদিন, পথে, ওয়াইপারগুলি কাজ করা বন্ধ করে দেয়, স্বামীর কথামতো, তিনি এটির সাথে (গাড়ির) হৃদয় থেকে হৃদয়ের কথা বলেছিলেন এবং ওয়াইপারগুলি কাজ শুরু করে এবং স্বামী শান্তভাবে বাড়িতে ফিরে আসে (এবং তারপরে তুষার ছিল) এবং এমন বেশ কয়েকটি পরিস্থিতি ছিল যখন আমি কেবল গাড়ির সাথে কথা বলেছিলাম এবং সবকিছু যেমন উচিত ছিল) সাধারণভাবে, কোনও গুরুতর অভিযোগ নেই, সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করে। একটি ওয়েবস্টো ইঞ্জিন হিটার ইনস্টল করা আছে, যা শীতকালে খুব সুবিধাজনক, সেখানে পার্কিং সেন্সর রয়েছে, একটি ডিভিডি রেডিওর সাথে একটি সংযোগ সহ একটি টিভি ইনস্টল করা আছে, যা আপনার সন্তান হলে খুব ভাল, আপনি তার জন্য কার্টুন চালু করতে পারেন রাস্তা।) আমার ছেলে (3 বছর 3 মাস) গাড়ি নিয়ে আনন্দিত।

বক্সার খুব প্রশস্ত এবং আরামদায়ক গাড়ী, কার্গো পরিবহনের জন্য, এবং শুধুমাত্র একটি ছোট পরিবারের জন্য কোথাও যাওয়ার জন্য, গাড়িতে 3 টি আসন আছে, এটি আমাদের জন্য যথেষ্ট, আপনি উঁচুতে বসে সবকিছু দেখুন, ভাল পর্যালোচনা. প্রথমে, আমি সত্যিই এটি খুব পছন্দ করিনি, আগে আমরা সর্বদা গাড়ি চালাতাম, কিন্তু এখন এটির সাথে অংশ নেওয়া কঠিন হবে।

প্রথমে যা ভালো লাগেনি, তারপরে অভ্যস্ত হয়ে গেছি! আমার উচ্চতা, 192, এবং আমার পায়ের আকার 46 পদদলিত)) এর সাথে সবকিছু ঠিক আছে। গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেল একে অপরের খুব কাছাকাছি অবস্থিত, আমি এখনও কখনও কখনও তাদের একসাথে টিপুন। অস্বাভাবিকভাবে দীর্ঘ ক্লাচ প্যাডেল ভ্রমণ। আমার মাথার উপরের শেল্ফটি আমার মাথার উপরের ঠিক বিপরীতে, ঈশ্বর নিষেধ করুন, বালিশটি আমার মাথার খুলিটি ইতিমধ্যে ফাটল ধরেছে (। হ্যান্ডব্রেকটি অসুবিধাজনকভাবে বাম দিকে এবং খুব নীচে অবস্থিত। গ্লাস ওয়াশারে তরল ঢালা অসুবিধাজনক , আপনি একটি চওড়া সামনের স্তম্ভ প্রয়োজন, যখন বাম দৃশ্যমানতা সীমিত, আপনি মানিয়ে নিতে হবে যে গাড়ী খুব অনমনীয়!!

ইতিবাচক হিসাবে, তারা চারপাশে! গাড়িতে চালকের জন্য তাক থেকে শুরু করে সবকিছুই রয়েছে ট্রিপ কম্পিউটার, যা এমনকি রিফুয়েলিং আগে বাকি ভ্রমণ দেখায়! একটি ওয়েবস্টো, পাওয়ার উইন্ডোজ, বৈদ্যুতিক হেডলাইট সমন্বয় এবং একটি সিট বেল্ট বিপার রয়েছে, খুব কোলাহলপূর্ণ এবং কদর্য))।

গতি এবং গতিশীলতা সাধারণত প্রশংসার বাইরে! এটি একটি দস্তানার মতো হাইওয়ে ধরে যায়, 150 কোন সমস্যা নয়, এটি ভীতিকর নয়, এবং এটি খুব বেশি নয়!, কিন্তু একটি ট্রাকের কি এত প্রয়োজন? সাসপেনশনটা নরম করে দিলে ভালো হতো!

জ্বালানি খরচের পরিপ্রেক্ষিতে, আমি 8.5 লিটারের মধ্যে আছি, যদিও আমি ট্রাফিক জ্যামে আটকে নেই, কিন্তু আমি গাড়ি চালাচ্ছি! সার্ভিসিং এর মধ্যে এর মাইলেজ 20,000 কিমি। দুই বছরের ওয়ারেন্টি, সীমাহীন মাইলেজ।

বহন ক্ষমতার জন্য, পাসপোর্ট 1375 অনুসারে, এটি দুই টন লোড করেছে, প্রায় দমে যায়নি, সম্ভবত আরও কিছু করা সম্ভব, তবে এটি দুঃখজনক!

এই পর্যালোচনা লেখার সময়, মাইলেজ ছিল 3000 কিমি। এখন পর্যন্ত কোন সমস্যা নেই, শুধুমাত্র ডান দরজায় কিছু একটা বাম্পস হচ্ছে, কিন্তু ভিতরে ঢুকতে সমস্যা হচ্ছে!

স্বাভাবিক সংস্করণে একটি কার্গো বাস, একটি মাঝারি বেসে, একটি নির্ভরযোগ্য বায়ুমণ্ডলীয় ক্ষতিপূরণকারী 12-ভালভ ডিজে 5 2.5 লি ডিজেল ইঞ্জিন (যদি বেল্ট ভেঙে যায়, ক্ষতিপূরণকারীরা ভালভগুলিকে পিস্টনের সাথে মিলিত হওয়া থেকে রক্ষা করে এবং কোনও বিপর্যয়কর পরিণতি নেই, ছাড়া বেল্ট প্রতিস্থাপন) 300,000 কিলোমিটারের কম মাইলেজ সহ কেনা হয়েছিল। এটি প্রায় 8 বছর ধরে একই হাতে ব্যবহার করা হয়েছে, একই পরিমাণে চালিত হয়েছে, যা আমাদের এই গাড়ি সম্পর্কে নির্দিষ্ট সিদ্ধান্ত নিতে দেয়।

বিক্রয়ের কারণ ছিল একই ক্রয় করার সাধারণ প্রয়োজন, কিন্তু অতিরিক্ত মূল্যের পুঁতি এবং আরও রুম সহ একটি ম্যাক্সি বেসে, কারণ... এই পরামিতি অনুসারে, এটি আমার জন্য উপযুক্ত নয়। অপারেশনের পুরো সময়কালে ইঞ্জিন বা সিস্টেম সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই। খরচগুলি প্রধানত বর্তমান ছিল, আমাদের রাস্তার গুণমান বা সরবরাহকৃত খুচরা যন্ত্রাংশের কারণে সৃষ্ট (এর উপর ভিত্তি করে, আমি নিশ্চিত ছিলাম যে ব্যবহৃত মূল খুচরা যন্ত্রাংশগুলি নতুনগুলির চেয়ে ভাল, তবে সন্দেহজনক মানের)।

গাড়িটি ঠিক দুই বছর পুরানো, মাইলেজ প্রায় 80 হাজার, গাড়িতে কখনও কোনও সমস্যা হয়নি, এটি আমাদের বিশাল দেশের বিভিন্ন শহরে ভ্রমণ করে, ওয়েবস্টো + অতিরিক্ত হিটার অনেক সাহায্য করে। বক্সটারের আগে একটি VW T4 Caravel 1996 পেট্রোল ছিল, প্রথমবার ডিজেল চেষ্টা করেছিল, আরও পেট্রল গাড়িচাই না।

খুব অর্থনৈতিক গাড়ী, যাত্রী সংস্করণ, হাইওয়ে আনলাডেন খরচ 7.5 লিটার শহরে প্রায় 10 শহরে লোড করা হয়েছে 12 হাইওয়ে 8-9O জোরে অভ্যন্তরীণ, এটি কখনই সর্বাধিক পূরণ করতে পরিচালিত হয়নি শীতকালে এটি চুলা সহ খুব দ্রুত গরম হয় কোন সমস্যা নেই নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রতি 20 হাজার , খুব আরামদায়ক, কিন্তু আমি প্রতি 15 হেডলাইট শুধুমাত্র চমত্কার, আপনি রাতে যেমন শীতকালে, কাদা, সবকিছু নিখুঁতভাবে দৃশ্যমান, একটি খুব আরামদায়ক ড্রাইভারের আসন সম্পর্কে আমরা কি বলতে পারেন. সামনের যাত্রীর আসনটি পিছনে, দুটি সারি আসন একটি সোফার মতো ভাঁজ করে
প্রধান অসুবিধা হল শরীর, যেখানে চিপগুলি ইতিমধ্যেই সবুজ হয়ে গেছে, মাডগার্ডটি বন্ধ হয়ে গেছে, তাই এক মাস পরে পেইন্টটি বন্ধ হয়ে গেছে এবং এখন এটি খারাপ অভ্যন্তর, খারাপ ফিনিস, ভয়ানক কুঁচকে যাওয়া প্লাস্টিকের নীচে করা হয়েছিল ওয়্যারেন্টি 10 ​​বার, এটি এখনও কোন লাভ নেই যে জায়গা খুব অস্বস্তিকর হবে. পিছনের সাসপেনশনখুব শক্ত, যদিও এটি একটি বসন্ত যেমন হওয়া উচিত।

গাড়ী মহান! 4 বছরের বেশি মাইলেজ: 260,000 কিমি। আমি শুধুমাত্র অফিসিয়াল সার্ভিস ব্যবহার করি। একজন মালিক। আমি এটা গোড়া থেকে নিয়েছি। ক্লাচটি প্রথমবার 130,000 এ পরিবর্তন করা হয়েছিল, প্যাড 80,000 এ, এটি এক আউন্স তেল, বল খায় না এবং 230,000 এ শেষ হয়।

বৈদ্যুতিক পর্যায়ক্রমে খোঁড়া, কিন্তু এটি কিছুই নয়। রাস্তা ভালোভাবে পরিচালনা করে। 200,000 এ আমি তিনটি ইনজেক্টর এবং প্রতি 80,000 পরিবর্তন করেছি চাকা বিয়ারিং. গাজেল (নিন্দা) এর সাথে তুলনা করার দরকার নেই।

.
আপনি যদি বিড়াল পছন্দ না করেন.
আপনি তাদের রান্না করতে জানেন না।

ইঞ্জিন 2.2 এইচডিআইএকটি যৌথ কেন্দ্রে ইংল্যান্ডের ডাগেনহামে উত্পাদিত ফোর্ডএবং P.S.A.বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য ইঞ্জিনের উন্নয়ন ও উৎপাদনের জন্য।

ডিজেলইঞ্জিন 2.2 এইচডিআইএকটি ইঞ্জিনের অনুরূপ ford ZSD duratorq tdciবিশেষ করে গাড়িতে ইনস্টল করা ফোর্ড ট্রানজিট. আমরা উদ্বেগের তৃতীয় প্রজন্মের Peugeot Boxer এবং Citroen Jumper-এর হুডের নীচে এই ইঞ্জিনটিকে দেখব PSA Peugeot Citroen.

জ্বালানী সরঞ্জাম ডিজেল ইঞ্জিন 2.2 এইচডিআইএটা একটা সিস্টেম সাধারণ রেল সঞ্চালিত ঘন. এই জ্বালানী সরঞ্জামগুলি আপনাকে শক্তি এবং টর্কের পাশাপাশি ইঞ্জিনের শব্দ এবং কম্পনের ক্ষেত্রে দুর্দান্ত পারফরম্যান্স অর্জন করতে দেয়।

ইঞ্জিনটি একটি টার্বোচার্জার দিয়েও সজ্জিত MHI মিতসুবিশিস্থির বুস্ট জ্যামিতি এবং ইন্টারকুলার সহ।

এর বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে ডিজেল ইঞ্জিনসিস্টেম মনোযোগের যোগ্য গ্রহণ বহুগুণ SWIRLযা এর গুণে নকশা বৈশিষ্ট্যআপনাকে গ্রহনের বাতাসের অশান্তি তৈরি করতে দেয়, বায়ু প্রবাহের জ্যামিতি আপনাকে দহন চেম্বারে জ্বালানীর সাথে বাতাসকে আরও দক্ষতার সাথে মিশ্রিত করতে দেয়, যা আপনাকে মসৃণ ইঞ্জিনের কার্যকারিতা অর্জন করতে দেয় বিস্তৃত পরিসরআরপিএম

সিলিন্ডার ব্লক PUMA ডিজেল ইঞ্জিনএকটি উচ্চ-প্রযুক্তি ভিত্তিক গ্রাফাইট কাঠামো সহ উচ্চ-শক্তির ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, যা আপনাকে তেল ধরে রাখার কাঠামো এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের বর্ধিত শক্তির কারণে সিলিন্ডার আয়নার পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করতে দেয়।
চেইন ড্রাইভগ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া আপনাকে ভালভের খোলার মুহুর্তগুলি আরও স্পষ্টভাবে প্রেরণ করতে দেয় টাইমিং বেল্ট, এটি একটি ডাবল-সারি রোলার চেইন দিয়ে সজ্জিত, সাধারণত ভাল নির্ভরযোগ্যতা এবং কম শব্দ, সেইসাথে একটি বেল্টের তুলনায় একটি বর্ধিত পরিষেবা জীবন থাকে টাইমিং বেল্ট.

একটি বিশেষ পেটেন্ট থার্মোমেকানিকাল প্রসেসিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে হালকা মিশ্র AS7 দিয়ে তৈরি এই ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেড বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে P.S.A.. এর সুবিধাগুলো উল্লেখ করা হয়েছে সিলিন্ডারের মাথাতারা অতিরিক্ত উত্তাপের বিরুদ্ধে এর বর্ধিত প্রতিরোধের কথা বলে এবং প্রকৃতপক্ষে এই ইঞ্জিনগুলি মেরামত করার অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করে যে যখন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়, তখন সিলিন্ডারের মাথার মিলন প্লেন অন্যদের মতো বিকৃতির বিষয় নয় সিলিন্ডারের মাথা. এবং সাধারণভাবে সিলিন্ডারের মাথাএই মোটর উপাদান ধ্বংস প্রতিরোধের বৃদ্ধি করেছে সিলিন্ডারের মাথাএবং টাইমিং বেল্টসিলিন্ডারের শারীরিক ক্ষতির ক্ষেত্রে।

আমাদের মোটর 2.2hdiদুটি পরিবর্তন আছে 100 এবং 120 l/s, এই ইঞ্জিনগুলির মধ্যে পার্থক্য হল একটি দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইলের উপস্থিতি এবং একটি সিস্টেমের উপস্থিতি অতিরিক্ত শীতলকরণএকটি 120 l/s ইঞ্জিনের পিস্টন নীচে, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের প্রোগ্রামটিও আলাদা।

এই মোটরগুলি মেরামত করার আমাদের অভিজ্ঞতা অনুসারে, প্রায়শই এই ইঞ্জিনগুলি এর সাথে সম্পর্কিত ত্রুটির সম্মুখীন হয় সঠিক রক্ষণাবেক্ষণগাড়ী: না সময়মত প্রতিস্থাপনতেল এবং ফিল্টার, না মানের জ্বালানী. বিশেষত, ত্রুটিপূর্ণ অগ্রভাগের কারণে পিস্টনের আরও ধ্বংসের সাথে পিস্টনের নীচের অংশ পুড়ে যাওয়ার ঘটনা রয়েছে। ইনজেক্টর এবং ইনজেকশন সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলির ত্রুটির কারণ সাধারণ রেলঅন্যান্য ইঞ্জিনগুলির মতো, তারা অযোগ্য এবং অসময়ে রক্ষণাবেক্ষণের কারণে উদ্ভূত হয় জ্বালানী সিস্টেমইঞ্জিন, নিম্নমানের ডিজেল জ্বালানী দিয়ে রিফুয়েলিং।

সামগ্রিক ডিজেল ইঞ্জিন 2.2 hdi PUMAবেশ নির্ভরযোগ্য, সর্বোচ্চ আছে কর্মক্ষমতা সূচক, এই মোটরটিতে অনেক উচ্চ-প্রযুক্তি সমাধান ব্যবহার করা হয়েছিল এবং ইঞ্জিনটি আমাদের দেশে অপারেটিং তাপমাত্রার বিস্তৃত পরিসরের কারণে, বিশেষ করে আমাদের মোটরটিতে নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে। আধুনিক সিস্টেমসঙ্গে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ঠান্ডা শুরু বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ, যা আপনাকে ব্যাটারি চার্জের সর্বনিম্ন ক্ষতি সহ অল্প সময়ের মধ্যে -25 ডিগ্রির নিচে তাপমাত্রায় ইঞ্জিন চালু করতে দেয়
.
একজন পিউজিট বক্সারের নতুন মালিকদের মধ্যে একজন তার গাড়ির সুবিধা সম্পর্কে আনন্দের সাথে কথা বলেছেন, এর দুর্দান্ত ইঞ্জিন সম্পর্কে যা সবাইকে ট্র্যাফিক লাইট থেকে "ছিঁড়ে" ফেলে এবং উদ্বিগ্নভাবে জিজ্ঞাসা করেছিল যে এটি কতক্ষণ স্থায়ী হয়। ডিজেল ইঞ্জিন, এটি কত ঘন ঘন ভেঙ্গে যায় এবং এর কোন রোগ আছে আমি এখানে এবং এখন এই উদ্বেগের উত্তর দিতে পারি: ডিজেল ইঞ্জিন 2.2 hdi PUMAএটা উচ্চ প্রযুক্তির আধুনিক ইঞ্জিনএকটি অসাধারণ ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ডিজেল জ্বালানী সাধারণ রেল, তবে এই ইঞ্জিনের সুবিধাগুলি দামে আসে - উচ্চ-মানের ডিজেল জ্বালানীর ব্যবহার এবং সময়মত উপযুক্ত যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ। এই দুই সাপেক্ষে সহজ নিয়মইঞ্জিন কার্যত ভেঙ্গে যায় না এবং সমস্ত ইঞ্জিন উপাদানগুলি তাদের পরিষেবা জীবন স্থায়ী হয় এবং আরও অনেক কিছু। তাই এই বিড়ালদের রান্না করা কঠিন নয়...

P.s আমাদের প্রায়শই জিজ্ঞাসা করা হয় যে এই গাড়িতে সনাক্তকরণ প্লেটগুলি কোথায় রয়েছে, আমরা ছবি প্রকাশ করি।

» Peugeot Boxer এর জ্বালানী খরচ সম্পর্কে একটু - সম্পূর্ণ তথ্য!

Peugeot Boxer জ্বালানী খরচ

কোনও দোকানে বা কোনও ব্যক্তিগত ব্যক্তির কাছ থেকে গাড়ি কেনার সময়, আমরা সর্বদা প্রশ্ন করি: গাড়ির জ্বালানী খরচ কী? প্রতি 100 কিলোমিটারে কত ডিজেল বা পেট্রল খরচ হয়? এটি সরঞ্জাম নির্বাচনের জন্য প্রধান মানদণ্ডগুলির মধ্যে একটি। কোন গাড়ির খরচ নির্ধারণ করে, বিশেষ করে, পিউজিট বক্সার, এর একসাথে এটা চিন্তা করা যাক.

ধারণা মানে কি? জ্বালানী খরচ?

প্রস্তুতকারকের সমাবেশ লাইন ছেড়ে সমস্ত গাড়ির জন্য, জ্বালানী খরচ মান নির্ধারিত হয়। বাস্তবে সূচক মেলে না। সে লম্বা হতে দেখা যাচ্ছে।

সূত্র ব্যবহার করে জ্বালানী খরচ গণনা করা হয়। এটি সমস্ত গাড়িটি কত দূরত্ব অতিক্রম করেছে তার উপর নির্ভর করে:

1. ডিজেল জ্বালানীতে।
2. অথবা পেট্রল ব্যবহার করে।

পথের একটি অংশকে একটি আদর্শ হিসাবে গ্রহণ করা প্রথাগত 100 কিমিযা গাড়িটি অতিক্রম করেছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ফরাসি বাণিজ্যিক ট্রাক Peugeot Boxer জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিমিহল 8.4 l (হাইওয়ে), 10.8 (শহর)। তুলনা হিসাবে: VAZ-2104 এর জন্য এই চিত্রটি প্রতি শত কিলোমিটারে 8.5 লিটারের ধারে। Peugeot Boxer বাস প্রতি 6 9 লিটার খরচ করে 100 কিমি. গ্রেডেশনের উদ্দেশ্যে একটি নির্দিষ্ট সেগমেন্ট সম্পূর্ণ করার খরচ বিস্তারিতভাবে নির্ধারণ করতে, অনুমান করুন:

• জ্বালানী খরচ, যা শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় ব্যয় করা হয়;
• হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় খরচ;
• মিশ্র ট্রাফিক বিকল্প: সমন্বয় হাইওয়ে/শহর।

পরিবহন পরিচালনার সময় বেশ কয়েকটি উদ্দেশ্যমূলক এবং বিষয়গত কারণে, আসল খরচ গাড়ির পাসপোর্টে নির্দেশিত সূচকগুলির সাথে মিলে না।

বর্ধিত জ্বালানী খরচ কি প্রভাবিত করতে পারে?

থেকে উদ্দেশ্য কারণবলা যেতে পারে:

• মাত্রা যানবাহন,
• গাড়িটি কী "শড" এ (ব্যবহৃত টায়ার, এর আকার),
• মেশিনের লোড, এর ওভারলোড,
• ক্ষমতা পাওয়ার ইউনিট,
• ব্যবহৃত গিয়ারবক্স: স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন,
• জ্বালানি গুণমান,
• অপারেটিং অবস্থা (হাইওয়ে/শহর/দেশের রাস্তা/অফ-রোড),
• একটি গাড়ির ছাদে বসানো র্যাক,
• বায়ুর পাল্টা প্রবাহ,
• ঋতু (গ্রীষ্ম/শীত),
• গাড়ি তৈরির বছর,
• বিক্রয়ের তারিখ থেকে মোট মাইলেজ,
• গাড়ি চালানোর শৈলী।

চালু খরচ Peugeot জ্বালানীবক্সারউপরোক্ত কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত যা আমরা কথা বলছি - উদ্দেশ্যমূলকগুলি। বর্ধিত জ্বালানী খরচ অনেক বিষয়গত কারণ দ্বারা অনুষঙ্গী হতে পারে, যা আমরা পরে কথা বলতে হবে. এখন আসুন "ফরাসি বক্সার" এ কী পাওয়ার ইউনিট, গিয়ারবক্সগুলি ইনস্টল করা আছে তা খুঁজে বের করা যাক।

পাওয়ার ইউনিটের লাইন

তাদের যাত্রার শুরুতে, একটি 2-লিটারের গাড়ি দেওয়া হয়েছিল পেট্রল ইঞ্জিন. শক্তি ছিল 109 এইচপি। সঙ্গে। বৈশিষ্ট্য: দুটি ঘূর্ণি চেম্বার ডিজেলপাওয়ার প্ল্যান্ট, যার আয়তন যথাক্রমে ছিল:

1. 1905 সেমি³।
2. 2446 সেমি³।

2000 সাল থেকে লাইনের ভারী রূপের উপর বক্সার 3.2-3.5 টন মোট অপারেটিং ওজন সহ, আরও অর্থনৈতিক এবং আধুনিকগুলিকে হুডের নীচে স্থাপন করা হয়েছিল ডিজেল ইউনিট 128টি ঘোড়া সহ 2.8 লিটার চার সিলিন্ডার (2.8HDi)। একটি ইন্টারকুলিং সিস্টেম সহ একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিনটি একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়েছিল, বিশেষভাবে এই গাড়ির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ফরাসি বক্সার চারটি পরিবর্তনে ভোক্তার কাছে এসেছিল। ইঞ্জিন পরিসীমা পাঁচটি পাওয়ার ইউনিট দ্বারা উপস্থাপিত হয়, যার আয়তন ছিল:

• 1900,
• 2000, 2300,
• এবং 2800 cc। সেই অনুযায়ী দেখুন।

ইঞ্জিন শক্তি 68 - 128 এর মধ্যে ওঠানামা করে অশ্বশক্তি. একটি পৃথক 2.0 l/110 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন ছিল। যে ধরনের জ্বালানি খরচ হয় তা হল পেট্রল। ইঞ্জিনটি চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত ছিল। এবং 145, 156 এবং 177 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ তিন-লিটার পাওয়ার ইউনিট।

কিছু শর্তের অধীনে জ্বালানী খরচ এবং অপারেটিং প্রবণতা সম্পর্কে

একটি উদাহরণ হিসাবে বক্সার কম্বি ট্রান্সফরমার ব্যবহার করে গাড়ির উৎপাদনের বছর ধরে পিউজিট বক্সারে কীভাবে জ্বালানী খরচ হয় তা দেখা যাক।

খরচ জ্বালানী পিউজিট বক্সারকম্বি ট্রান্সফরমার ( l/100 কিমি)
	বছর	আয়তন ডিজেল	শহর	ট্র্যাক	মিশ্র চক্র
1	1996	1,9	7,5	8,5	9,5
2	2000	1,9	7,0	8,5	10,0
3	2008	2,2	10,0	11,5	13,0
4	2010	2,2	8,8	8,3	8,9
5	2011	2,2	15,3	11,8	13,6
6	2012	2,2	6,7	5,3	6,0
7	2013	2,2	7,3	7,0	7,7
8	2014	2,2	10,5	11,6	11,5

একটি কার্গো-যাত্রী মিনিবাস পরিচালনা করার সময় জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে নির্দিষ্ট প্রবণতা এবং নিদর্শনগুলি সনাক্ত করা যেতে পারে পিউজিট বক্সারকম্বি ট্রান্সফরমার। তুলনায় জ্বালানী খরচ Peugeot Boxer 2.2 ডিজেলএকটি 2HDi পাওয়ার ইউনিটের সাথে প্রতি 8.6 লিটার ডিজেল জ্বালানী 100 কিমিউপায়

প্রতি জ্বালানী খরচ পিউজিট বক্সারফোরগন

একটি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি Peugeot বক্সারের ডিজেল জ্বালানী খরচ তাকান। বিদ্যুৎ কেন্দ্র. আসুন রাস্তায়, শহরের মধ্যে, মিশ্র এবং অফ-রোডের খরচ খুঁজে বের করি। দেখা যাক বাস্তবে কি হয়।

Peugeot Boxer ডিজেল: জ্বালানী খরচ

• ডিজেল .

1. 1.6 লিটার ভলিউম সহ একটি 2013 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি ডিজেল পাওয়ার ইউনিট হাইওয়েতে 11 লিটার খরচ করে। গড় প্রকৃত খরচ 11 লিটার জ্বালানী।
2. 1.6 লিটার ভলিউম সহ 2012 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি ডিজেল ইউনিট হাইওয়েতে 12 লিটার খরচ করে। প্রকৃতপক্ষে গড় খরচ 12 l. ডিজেল জ্বালানী।
3. হাইওয়েতে 1.6 লিটার ভলিউম সহ একটি 2007 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি ডিজেল ইউনিট, শহরে এবং সম্মিলিত মোডে 13.5 লিটার ব্যয় করে। ওয়ার্ম আপ 3 লিটার খরচ করে। অফ-রোড চালানোর সময়, এটি 14.5 লিটার খরচ করে। গড় খরচগাড়ির প্রকৃত অপারেশন 12 l. জ্বালানী প্রকৃতপক্ষে, অটোবাহন বা রাস্তায়, শহরে এবং সম্মিলিত চক্রে খরচ 13.5 লিটার।
4. 1.6 লিটার ভলিউম সহ একটি 2001 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি ডিজেল ইউনিট ভাল কভারেজ সহ একটি রাস্তায় 8.5 লিটার, শহরে 9.5 - 10 লিটার এবং সম্মিলিত মোডে 9.0 লিটার খরচ করে৷ অফ-রোড চালানোর সময়, 11.0 লিটার খরচ হয়। আসলে Peugeot Boxer জ্বালানী খরচ হারফোরগন 8.5 লি. রিয়াল খরচহাইওয়ে 8.5, শহরে 9.75 এবং সম্মিলিত চক্র 9.0 ব্যয় করে l. অফ-রোড কর্মক্ষমতা অপরিবর্তিত রয়েছে - 11 লিটার।
5. 1.6 লিটার ভলিউম সহ 1999 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি ডিজেল ইউনিট শহরে 11 লিটার জ্বালানী খরচ করে। বিদ্যমান জ্বালানী খরচ হার পুজোফোরগন বক্সার এখনও একই 11 লিটার।
6. 1997 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি ডিজেল ইউনিট একটি ভাল রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে রাস্তায় 1.6 এর ভলিউম 12.0 - 13.0 লিটার, শহরে 14.0 - 15.0, সম্মিলিত সংস্করণে এটি 12.0 - 13.0 লিটার ব্যয় করে। নিষ্ক্রিয় গরম করতে 2.0 লিটার লাগে। অফ-রোড চালানোর সময়, এটি 14.0-15.0 লিটার খরচ করে। আসলে, জ্বালানী খরচ পিউজিট বক্সারফোরগন 8.5 লি. একটি সাধারণ রাস্তায় গড় খরচ 12.5, শহরে 14.0-15.0 এবং সম্মিলিত চক্রে এটি 12.0 - 13.0 লিটার খরচ করে। অফ-রোড কর্মক্ষমতা 14.0 - 15.0 লিটার। নিষ্ক্রিয় প্রবাহপরিবর্তন ছাড়া গাড়ি - 2.0 লিটার।

টার্বো ডিজেল .

একটি টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি Peugeot বক্সারের জ্বালানী খরচের দিকে নজর দেওয়া যাক৷ আসুন হাইওয়েতে, শহরের মধ্যে, সম্মিলিত সাইকেল এবং অফ-রোডের জ্বালানী খরচ দেখি এবং বাস্তবে কী ঘটে তা দেখি।

1. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 2013 সহ টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন। রাস্তায় ড্রাইভিং স্টাইল বিবেচনা না করে ভলিউম 1.6 লিটার 12.0 - 13.0 লিটার, শহরে 14.0 - 15.0, মিশ্র মোডে 10.7 - 11.7 লিটার খরচ করে। নিষ্ক্রিয় গরম করতে 4.0 - 5.0 লিটার লাগে। অফ-রোড ড্রাইভিং করার সময়, এটি 15.0-16.0 লিটার খরচ করে। মেট্রোপলিসে Peugeot Boxer Fourgon ডিজেল জ্বালানির গড় খরচের হার হল 14.5 লিটার৷ হাইওয়েতে গাড়ির গড় খরচ 12.0 - 13.0, শহুরে পরিস্থিতিতে 14.0 - 15.0 এবং সম্মিলিত চক্রে এটি 10.7 - 11.7 লিটার খরচ করে। অফ-রোড কর্মক্ষমতা 15.5 লিটার। প্রকৃত গরম করার খরচ 4.5 লিটার।
2. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 2012 সহ টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন। ভলিউম 1.6 লিটার শহরে 15.0 - 16.0.0 লিটার খরচ করবে। প্রকৃত গরম করার খরচ হল 15.5 লিটার।
3. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 2011 রুট সহ টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন – সরকারী খরচ 8.2, গ্রীষ্মে 9.4, শীতকালে 10.3 লিটার আসলে ব্যয় হয়। শহর - অফিসিয়াল খরচ 10.7, গ্রীষ্মে 11.0, শীতকালে 12.3 লিটার আসলে ব্যয় হয়। সম্মিলিত চক্র: অফিসিয়াল খরচের অংশ হল 9.0, প্রকৃত গ্রীষ্ম - 10.3, শীতকাল - 11.3৷ গ্রীষ্মে নিষ্ক্রিয় 4.4, শীতকালে 2.0 লিটার। অফ-রোড পারফরম্যান্স নিম্নরূপ। বাস্তব গ্রীষ্ম 13.3 l. শীতকালে ঘটনা 14.1 l. অফিসিয়াল ডেটা: হাইওয়ে 8.2, শহর 10.7, মিশ্র 9.1। পারফরম্যান্সের % ব্যবধান গণনা করা সহজ। রুট। প্রকৃত গড় হল 9.89, যা জ্বালানি খরচ 20.6% বৃদ্ধি করে। শহরের চিত্রও হতাশাজনক। গড় প্রকৃত খরচ হল 11.64, আসলে অতিরিক্ত খরচ হল 8.8%। গড় বিকল্প হল 10.77 ক্ষতি সহ 18.4%।
4. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 2011 সহ টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন। পাওয়ার ইউনিটের আয়তন 2.2 লিটার। রুট: সরকারী তথ্য অনুসারে, 8.2 ব্যয় করা উচিত, বাস্তবে এটি গ্রীষ্মে 7.2 লাগে, শীতকালে 8. l. নিষ্ক্রিয় প্রবাহ 2.0 l আনুষ্ঠানিকভাবে হাইওয়েতে এটি 8.2 লিটার হওয়া উচিত, শহরে 10.7 লিটার, মিশ্র আকারে 9.1 লিটার। দেখা যাক কি হয় শতাংশ. প্রকৃতপক্ষে, গড় খরচ হল 7.63 - ↓ 7.0%। শহর 9.28 ↓ - 13.3%। মিশ্র 7.55, বাস্তব সঞ্চয় হয় ↓ 17,0%.
5. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 2010 সহ টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন। পাওয়ার ইউনিট ভলিউম 1.9 লিটার। গ্রীষ্ম এবং শীতের খরচ যথাক্রমে 9.0 এবং 10.0 লিটার। আসলে এটি 10.5 লিটারে পরিণত হয়। হাইওয়েতে বলা হয়েছে 8.2, গ্রীষ্মে খরচের ঘটনা হল 7.2, শীতকালে 8.0 লিটার। শহুরে পরিস্থিতিতে এটি 10.7 বলা হয়েছে, গ্রীষ্মে প্রকৃত খরচ 8.6, শীতকালে 10.0 লিটার। মিশ্র চক্র: প্রকৃত - 9.1, গ্রীষ্ম - 7.1, শীত - 8.0 উষ্ণতা 2.0 লিটার। অফিসিয়াল ডেটা: হাইওয়ে/শহর/মিশ্র = 82/10.7/9.1। যা, একটি সংক্ষিপ্ত হিসাবের পরে, একটি হ্রাস প্রবণতা দেখায়. নিজের জন্য দেখুন। আসলে - 7.63, যা ↓ - অটোবাহন বা হাইওয়েতে ঘোষিত খরচের চেয়ে 7.0% কম। শহরজুড়ে একই চিত্র। ঘটনা 9.28, সঞ্চয় ↓– 13.3%। নিম্নমুখী প্রবণতা সহ মিশ্র বিকল্প 7.55 ↓ - 17.0%। প্রতি খরচ অলস 2.0 লাগে l. এই বিকল্পটি আমরা বিবেচনা করছি অপরিবর্তিত রয়েছে।

পেট্রোল।

1. ইঞ্জিন: 2012 সালে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 1.6-লিটার পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ পেট্রোল সংস্করণ। শহরে এটি 15 লিটার পান করে, যা প্রকৃত ডেটার সাথে মিলে যায়।

এটা আমাদের উপসংহার যোগ করার সময়

সম্ভবত আমরা এখানে থামতে পারি। সর্বোপরি, গণনাগুলি 1997 থেকে 2013 সাল পর্যন্ত গাড়ির উত্পাদনের বছরের উপর ভিত্তি করে করা হয়েছিল৷ প্রকৃত এবং ঘোষিত জ্বালানী সূচকগুলি গাড়ির অপারেশনের ভাঙ্গনের সাথে দেখানো হয়েছে বিভিন্ন বিকল্পআন্দোলন এবং বিপরীত জলবায়ু অবস্থা. আমরা আশা করি যে ডেটা আপনাকে আপনার গাড়ির প্রতিটি অপারেটিং মোডে প্রকৃত জ্বালানী খরচ মূল্যায়ন করতে সাহায্য করবে। সম্ভবত উপাদানটি আপনাকে বলবে যে কোনও নির্দিষ্ট পিউজিট বক্সার মডেলের কোন সংস্করণ কেনার জন্য এটির ব্যবহার বিবেচনায় নেওয়া ভাল। রাস্তায় সৌভাগ্য এবং সাবধান!

নিজে নিজে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের পরিবর্তে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা ডিজেল শুরু হবে না, ত্রুটি এবং কারণ Peugeot 208 প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যএবং মূল্য, ছবি এবং ভিডিও Peugeot জন্য খরচ, Peugeot জন্য জ্বালানী কি ধরনের
মাত্রা পুজো গাড়ি 307 - শরীর, চাকা এবং রিম নিসান কাশকাই 2015, পর্যালোচনা, ছবি

নির্মাতা একটি প্রস্তাব সেরা মডেল বাণিজ্যিক যানবাহন. পুজোর শরীরবক্সার গ্যালভানাইজড স্টিলের তৈরি। মেশিনটি বায়ুমণ্ডলীয় পরিবর্তন, ময়লা এবং অ্যান্টি-আইসিং অ্যাডিটিভের ভয় পায় না। মালিকের চিন্তা করা উচিত নয়: শরীর ক্ষয় দ্বারা দূরে খাওয়া হবে না।

দ্বিতীয় প্রজন্মের বক্সার (2006 সাল থেকে) শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। টার্বোচার্জিং সহ বা ছাড়া বিকল্পগুলি দেওয়া হয়, যা জ্বালানীর মানের দিক থেকে অপ্রয়োজনীয়। ইঞ্জিনটি চমৎকারভাবে পারফর্ম করেছে চরম অবস্থা. তিনি কার্যত "অদক্ষ্য" হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন।

এটা মনে হবে যে Peugeot Boxer মেরামত প্রয়োজন হবে না. তবে মানের গাড়িঅবচয় সাপেক্ষে। যন্ত্রাংশ, পৃথক উপাদান এবং সমাবেশগুলি পরিধান করে। দুর্ঘটনাজনিত এবং অপ্রত্যাশিত ভাঙ্গন থেকে কেউই অনাক্রম্য নয়। অতএব, পিউজিট বক্সার সময়ের সাথে প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে।

Peugeot Boxer গাড়িগুলো ওয়ার্কহরসে পরিণত হয়েছে ঘরোয়া রাস্তা. মেশিনের নিবিড় ব্যবহার সত্য যে বাড়ে Peugeot বক্সার মেরামতচাহিদা হতে সক্রিয় আউট.

ডিজেল-সার্ভিসে Peugeot Boxer মিনিবাস এবং ভ্যান মেরামত

এই মেশিনের সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত একটি গাড়ী পরিষেবা কেন্দ্রে অর্পণ করা ভাল যেখানে উপযুক্ত পেশাদার সরঞ্জাম রয়েছে। এর জন্য ধন্যবাদ, (ডিজেল ইঞ্জিন এবং ইনজেক্টরগুলির নির্ণয়, তাদের পরবর্তী মেরামত, ইনজেকশন পাম্পের সামঞ্জস্য এবং মেরামত, চ্যাসিসের সমস্যা সমাধান) দক্ষতার সাথে এবং দ্রুত সঞ্চালিত হয়। Peugeot Boxer মেরামতের সময়, বিশেষজ্ঞরা কোন জটিলতার ভাঙ্গন মোকাবেলা করবে।

মস্কো উত্তরে, একটি Peugeot বক্সার মেরামত, উপাদান কিনতে বা ভোগ্য দ্রব্যএকটি সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্যে দ্রুত একটি গাড়ী পরিষেবাতে করা যেতে পারে।

একটি Peugeot Boxer গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজের আনুমানিক তালিকা এবং দাম:

• কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস - 1700 ঘষা থেকে।
• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করা - 800 রুবেল থেকে।
• ফিল্টার প্রতিস্থাপন (3 পিসি।) - 1800 ঘষা থেকে।
• প্রতিস্থাপন ব্রেক প্যাড- 1200 ঘষা থেকে।
• প্রতিস্থাপন ব্রেক ডিস্ক- 1200 ঘষা থেকে।
• বল জয়েন্টগুলোতে প্রতিস্থাপন - 1600 রুবেল থেকে।
• স্টিয়ারিং রড প্রতিস্থাপন - 800 রুবেল থেকে।
• স্টিয়ারিং টিপ প্রতিস্থাপন - 500 রুবেল থেকে।
• চাকা ভারবহন প্রতিস্থাপন - 2200 রুবেল থেকে।
• টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন - 6,500 রুবেল থেকে।
• মূলধন ইঞ্জিন মেরামত- 40,000 ঘষা থেকে।
• টারবাইন মেরামত - 14,000 রুবেল থেকে।

মেরামতের দাম জ্বালানী সরঞ্জামআলাদাভাবে উপস্থাপন করা হয়েছে