2016 সালের মধ্যে, কোরিয়ান অটো জায়ান্ট কিয়া তার আপডেট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে অপটিমা বিজনেস সেডান. এবং, এটি যতই অদ্ভুত শোনা হোক না কেন, সম্ভবত কোণে বায়ু গ্রহণের শিকারী কাঠামোবদ্ধ নাসারন্ধ্র সহ সবচেয়ে আবেগপূর্ণ সংস্করণ আমাদের বাজারে এসেছে সামনে বডি কিট. তদুপরি, সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে এই বায়ু গ্রহণগুলি মোটেও অনুকরণ নয়, শুধুমাত্র নকশার চাক্ষুষ জটিলতার জন্য তৈরি করা হয়েছে, তবে সম্পূর্ণ কার্যকরী উপাদান। এয়ার ভেন্টের মাধ্যমে তারা ব্রেক ঠান্ডা করার জন্য সামনের ক্যালিপারগুলিতে প্রবাহ সরবরাহ করে।

বিশ্বব্যাপী, গাড়ির সামগ্রিক চাক্ষুষ শৈলী পরিবর্তন হয়নি। পূর্ববর্তী প্রজন্মের অপটিমার জেনেটিক বৈশিষ্ট্যগুলি সনাক্ত করা যেতে পারে। তবে একই সময়ে, গাড়িটি উজ্জ্বল এবং আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ আকারের একটি অর্ডার হয়ে উঠেছে। প্রথমত, moldings দ্বারা জোর দেওয়া হুড লাইন এবং মাথার অপটিক্সের আরও জটিল আকৃতির জন্য ধন্যবাদ। হেডলাইটগুলি সাধারণত তাদের সর্বজনীন অভিযোজনযোগ্যতার সাথে আমাদের সন্তুষ্ট করে: তারা ট্র্যাফিকের মধ্যে দাঁড়িয়ে থাকে, দিনের বেলা চকচক করে না এবং রাতে বেশ উজ্জ্বলভাবে রাস্তা আলোকিত করে।

ভিতরে, অপটিমা আপডেট করা হয়েছে, সম্ভবত বাইরের তুলনায় আরও বেশি গুরুত্ব সহকারে, বাস্তবে, একটি সম্পূর্ণরূপে নতুন সেলুন 8.5 ডিগ্রি কোণে একটি ড্রাইভার-ভিত্তিক কেন্দ্র কনসোল সহ। 4.3-ইঞ্চি LCD ডিসপ্লে সহ ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল, স্টিয়ারিং হুইল, ফিনিশিং উপাদান এবং উপকরণ, মার্জিত লাল সেলাই সহ বিলাসবহুল সেমি-স্পোর্টস সিট... পরেরটি অপটিমার উভয় সংস্করণের জন্য অভিন্ন - স্বাভাবিকভাবে অ্যাসপিরেটেড এবং টার্বোচার্জড। তা ছাড়া "টার্বো" আসনের পিছনে আরও দুটি গর্বিত অক্ষর "জিটি" এমব্রয়ডারি করা আছে। এখানেই মজা শুরু হয়...

দেড় গুণ বেশি অনমনীয় বডি প্রাপ্ত করা, যা এখন 50% উচ্চ-শক্তির ইস্পাত নিয়ে গঠিত, পাশাপাশি নতুন সিস্টেমস্টিয়ারিং র‌্যাকে বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং একটি শক্ত সামনের সাসপেনশন, নতুন অপটিমা হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষেত্রে একটি খুব বড় পদক্ষেপ নিয়েছে, একই স্তরে দাঁড়িয়ে আছে স্বীকৃত নেতারাক্লাস এবং মডেলের ইতিহাসে সবচেয়ে শক্তিশালী 245-হর্সপাওয়ার টার্বো ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে, এটি সম্পূর্ণরূপে নিজস্ব ক্ষমতার বাইরে অনুভব করে। যদিও কিছু রিজার্ভেশন সহ।

যখন প্রথম অপটিমা কারখানা থেকে কালিনিনগ্রাদ কিয়া ডিলারের কাছে পৌঁছেছিল, তখন আশেপাশের সমস্ত ডিলারশিপ কেন্দ্রের পরিচালকরা কোরিয়ান অলৌকিক ঘটনা দেখতে ভিড় করেছিলেন। যারা না জেনেই জিটি সংস্করণ চালাতে পেরেছেন বাস্তব বৈশিষ্ট্য, সম্পূর্ণ আনন্দে এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে গাড়ি থেকে নামলাম যে কিয়া পাঁচের মধ্যে একশ সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়... অপটিমার আসল গতিশীলতা, এমনকি তার সবচেয়ে বেশি শক্তিশালী সংস্করণ, দেড় গুণ বেশি পরিমিত - 7.4 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা। তবে এটিও, যেমন তারা বলে, পর্দার আড়ালে। বিশেষ করে যখন আপনি বিবেচনা করেন যে ইকোনমি মোডে, এমনকি 130 কিমি/ঘন্টা গতিতেও, জ্বালানী খরচ, "কাগজে" নয়, কিন্তু রাস্তায়, 8.9 লি/100 কিমি বজায় রাখা যেতে পারে।

গাড়ির অন্যতম প্রধান সুবিধা হল এর ক্রয়ক্ষমতা।

অপটিমা জিটির দুর্বলতা আলাদা: এই জাতীয় শক্তি এবং গাড়ির আপেক্ষিক হালকাতা (1655/1755 কেজি) আনুগত্য বৈশিষ্ট্যসেখানে কেবল পর্যাপ্ত রাবার নেই, এবং একটি তীক্ষ্ণ শুরুর সাথে, ড্রাইভিং সামনের চাকাগুলি অ্যাক্সেল বাক্সে পড়ে। সাধারণভাবে, অপটিমার এই ইচ্ছাকৃত হালকাতা তার চরিত্রের সবচেয়ে অস্পষ্ট বৈশিষ্ট্য। একদিকে, হালকাতা হল গাড়ির অনস্বীকার্য ট্রাম্প কার্ড, জিটি সংস্করণের শক্তিশালী ব্রেকগুলির সাথে মিলিত, পাগল ব্রেকিং গতিবিদ্যা প্রদান করে। কিন্তু অন্যদিকে, মহাজাগতিক, গাড়ির মান অনুযায়ী, টার্বো সংস্করণের শক্তির সংমিশ্রণে, এটি অপটিমাকে অত্যধিক "বায়ুত্ব" দেয়। 160-170 কিমি/ঘন্টার উপরে গতিতে, নিম্নশক্তির অভাব বেশ স্পষ্টভাবে অনুভূত হতে শুরু করে: জন্য গতিশীল বৈশিষ্ট্যটার্বো অপটিমা আন্ডারলোড করা হয়েছে, যা নয় সর্বোত্তম সম্ভাব্য উপায়েপ্রভাবিত করে দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতাগাড়ি এবং এটির শক্ত সাসপেনশন এবং শক্তিশালী ব্রেক সহ টার্বোচার্জড সংস্করণে বিশেষত তীব্র। বায়ুমণ্ডলীয় অপটিমা সাসপেনশন এবং ত্বরণ এবং ব্রেকিং গতিবিদ্যা উভয় ক্ষেত্রেই লক্ষণীয়ভাবে নরম। GT-লাইনের স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী সংস্করণের ব্রেকগুলি সহজ, এবং এটি অনেক কম আগ্রাসনকে উস্কে দেয়, যদিও 9.1 সেকেন্ডে শত শত ত্বরণ একটি মার্জিত ব্যবসায়িক সেডানের জন্য বেশ শালীন দেখায়। এবং জন্য স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনএই তার চেয়ে বেশি... যাইহোক, সবকিছু তুলনা করে শেখা হয়. IN এই ক্ষেত্রে- অপটিমা জিটির সাথে তুলনা করা।

তবে আপনি যদি এখনও টার্বো সংস্করণ নিয়ে তার হিংস্র চরিত্র নিয়ে তর্ক করতে পারেন, তবে স্বাচ্ছন্দ্যের ক্ষেত্রে তার নরম সাসপেনশন সহ বায়ুমণ্ডলীয় অপটিমা অবশ্যই এই জাতীয় প্রতিযোগীদের সাথে একই স্তরে রয়েছে টয়োটা ক্যামরিএবং ফোর্ড মনডিও। সেই সঙ্গে খেলাধুলার ছোঁয়া তো আছেই। উদাহরণস্বরূপ, উভয় গাড়িতে বসার অবস্থান একটি খেলাধুলাপূর্ণ পদ্ধতিতে কম, যা দৃশ্যমানতাকে কিছুটা বাধা দেয়। পার্কিং এবং কৌশলে প্রবেশ করার সময় এই আপেক্ষিক অসুবিধার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে সীমাবদ্ধ স্থানসামনে, পিছনে এবং অলরাউন্ড ক্যামেরা উপলব্ধ।

আরামের বিকল্প এবং সহায়ক ইলেকট্রনিক্সের কার্যকারিতার পরিপ্রেক্ষিতে, অপটিমা যদি উচ্চতর না হয়, তবে অবশ্যই তার শ্রেণীর সেরা প্রতিনিধিদের থেকে নিকৃষ্ট নয়। তদুপরি, এই বিকল্পগুলির মধ্যে কয়েকটি - নেভিগেশন, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং হারমান/কার্ডন অডিও সিস্টেম - তাদের বিভাগে সেরা হিসাবে বিবেচিত বলে দাবি করে। তবে নতুনের মতোই কোরিয়ান ব্যবসা সেডান 2016 মডেল।

রাশিয়ান বাজারে প্রধান প্রিমিয়ারগুলির মধ্যে একটি - কেআইএ অপটিমা. পরীক্ষার জন্য, জিটি-লাইন কনফিগারেশনে একটি 2.4 জিডিআই ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি সরবরাহ করা হয়েছিল যা 188 এইচপি উত্পাদন করে। এবং একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।
মূল্য 1,589,900 ঘষা।

ধনী নয় অটোমোবাইল প্রিমিয়ার 2016 এর গার্হস্থ্য প্যালেট, নতুন গাড়ির একটি বিশাল সংখ্যা আমাদের ঠোঁট পাস, নীতিগতভাবে তারা এমনকি আমাদের বাজারের জন্য ঘোষণা করা হবে না। এবং আরও আনন্দদায়ক হল আমাদের সাথে থাকা খুব কম কোম্পানির প্রচেষ্টা, যারা আমাদের গার্হস্থ্য ড্রাইভারকে শালীন সরঞ্জামের চাকা পিছনে রাখতে সাহায্য করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করছে, যার ফলে পৃথক নাগরিকদের জীবনযাত্রার মান উন্নত হচ্ছে।

কেআইএ অপটিমা একটি গাড়ি যা শেষ পর্যন্ত আমাদের কাছে এসেছে; এটি কালিনিনগ্রাদে কিছুটা বিলম্বিত হয়েছিল, কারণ এটি সেখানে উত্পাদিত হয়। গত বছর এই গাড়িটি সারা বিশ্বে দেখানো হয়েছিল, বিশ্ব ধীরে ধীরে এটির জন্য লালসা করে, কিন্তু

আমাদের কাছে এই গাড়ীআজকের মান অনুসারে মোটামুটি ভাল দামের পরিসরে এসেছে

এটি সঠিকভাবে ধন্যবাদ যে এটি কালিনিনগ্রাদে উত্পাদিত হয় - অর্থাৎ, এটি আমাদের রাশিয়ান গাড়ি, যে আমরা গর্বিত হতে পারি যে আমরা উভয় কাঁধের ব্লেডে আমাদের নিজস্ব অভ্যন্তরীণ ঝিগুলি রেখেছি।

আমাদের কাছে চব্বিশতম ভোলগা নেই - আমাদের একটি কেআইএ অপটিমা আছে। যার প্রধান সুবিধা হল এটি শুধুমাত্র আমাদের সাথেই বিদ্যমান নয়, এটি আমাদের জীবনকে সাজায়। এই গাড়িটি প্রাথমিকভাবে একটি নান্দনিক আবেগে তৈরি করা হয়েছিল, এটি ঠিক কাজের শিখর, ভাল, সম্ভবত শীর্ষগুলির মধ্যে একটি, এটি এমন একটি দুই মাথাওয়ালা এলব্রাস,

পিটার শ্রেয়ারের ডিজাইন টিমের কাজের চূড়াগুলির মধ্যে একটি,

যখন একটি শরীর, এই ব্যক্তির প্রতিভা দ্বারা নির্দেশিত, একটি খুব ভাল, প্রযুক্তিগতভাবে চিন্তা-আউট চ্যাসিস উপরে রাখা হয়.

গাড়ি, স্রোতে প্রবাহিত, রাস্তা সাজায়। সেখানে মুখবিহীন গাড়ি চলাচল করছে। এমন গাড়ি রয়েছে যেগুলিকে আপনি তাদের চেহারার জন্য পছন্দ করতে পারবেন না, যদিও তাদের সুন্দর পরিচ্ছন্নতা রয়েছে। প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, ঠিক আছে, আপনি যদি দেখেন, উদাহরণস্বরূপ, শেভ্রোলেট কোবাল্টে, একটি গাড়ি তার চেহারা দ্বারা নষ্ট হয়ে গেছে, গাড়িটি এতটাই বিদ্বেষপূর্ণভাবে অপরূপ, আপনি এটিকে মুখহীনও বলতে পারবেন না।

আপনি তার দিকে তাকান এবং আপনি তাকে আপনার বুকে আলতো করে টিপে কাঁদতে চান।

একই সময়ে, গাড়িটি দুর্দান্ত, দুর্দান্ত, এতে একটি আশ্চর্যজনক ইঞ্জিন রয়েছে যা হত্যা করা যায় না।

তবে গাড়িটির কোনও বিশেষ গুরুতর ইচ্ছা এবং সম্ভাবনা নেই, এমনকি যখন এটি রাভনের ছদ্মবেশে আমাদের কাছে আসে, তার চেহারার কারণে, ঠিক আছে, তারা ভুল গণনা করেছে, তারা ভুলগুলির উপর বাজি ধরেছে। শেষ পর্যন্ত, তারা ব্রাজিলিয়ানদের উপর গণনা করছিল, এবং তারপরে পাম্পাসে পাপুয়ানরা রয়েছে, তাদের কিছুটা আলাদা নান্দনিক বিশ্বদর্শন রয়েছে।

কোরিয়ানরা এই বিষয়ে একটি ভিন্ন পথ নিয়েছিল - তারা বিশ্বাস করেছিল, সম্ভবত প্রথমবারের মতো, তারা তাদের কর্পোরেশনের ভাগ্যকে গুরুত্ব সহকারে একজন বিদেশীর হাতে অর্পণ করেছিল। বিদেশী অত্যন্ত সৎ হতে পরিণত. উদাহরণস্বরূপ, যখন সাংইয়ং-এর ছেলেরা এই ধরনের চেষ্টা করেছিল এবং ব্রিটিশদের কাছে মাথা নত করেছিল, তখন তারা গাড়ির প্যারোডি পেয়েছিল, যেমন সাংইয়ং মুসো, বা উদাহরণস্বরূপ কিরন। এটি এমন একটি কাজ যার জন্য আপনাকে আপনার হাত ছিঁড়তে হবে। তদুপরি, এই হাতগুলি ছিঁড়ে যাওয়ার আগে, আপনি এমনকি ডিপ্লোমাটি ছিঁড়ে ফেলতে পারেন যাতে আপনি এটিকে কোনও প্রাকৃতিক গর্তে কোথাও রাখতে পারেন।

সেখানে কোরিয়ানরা বিশ্বাস করেছিল - তারা প্রতারিত হয়েছিল, এখানে কোরিয়ানরা বিশ্বাস করেছিল - তারা প্রতারিত হয়নি। এবং

পিটার শ্রেয়ার কোম্পানিটি তৈরি করেছিলেন কেআইএ হুন্ডাইপ্রধান লিগের এক নম্বর খেলোয়াড়, মূলত কারণ তিনি সৌন্দর্যের উপর নির্ভর করেছিলেন।

কোরিয়ানরা এটা বিশ্বাস করত সঠিক উপায়, এমন নয় যে তারা হারেনি - আজ তারা কেবল সেই খুব লোভনীয় প্রথম স্থানে যাচ্ছে। এবং কেআইএ অপটিমা এখানে একটি অত্যন্ত গুরুতর খেলোয়াড়, এবং তাই কোরিয়ানরা এই গাড়ির প্রথম মডেল, প্রথম প্রজন্মের দ্বারা ঘোষিত নান্দনিকতা থেকে এটিকে গুরুত্ব সহকারে নেয়নি। এবং, আমার দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একই গাড়ি, এটি কেবল একটি পুনর্নির্মাণ। এটিকে সম্পূর্ণ নতুন গাড়ির মতো দেখায় এমন কিছুই নেই।

কোরিয়ানদের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি আমূল নতুন গাড়ি, কারণ তারা গভীরে গিয়েছিল শক্তি কাঠামোশরীর তারা উচ্চ-শক্তির স্টিলের অংশ 51% বাড়িয়েছে, যা আমরা একটি KamAZ ট্রাক বা একটি আসন্ন টেলিগ্রাফ পোল চেষ্টা না করা পর্যন্ত আমরা জানতে পারব না। ঈশ্বর না করুন আমরা এই সম্পর্কে কখনও খুঁজে না.

কিন্তু পরিমাণ অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনএই গাড়িটির ক্ষেত্রে এটি এমন যে এটি এখন অভ্যন্তরীণ মেরোলজির পরিপ্রেক্ষিতে সম্পূর্ণ নতুন বলে বিবেচিত হয়।

আমি যা বলছি, তা সত্ত্বেও আমরা রেডিওতে কাজ করি তা দেখা যায়। সান সানিচ পিকুলেঙ্কো এবং আমার একটি বিশেষ আছে

সাইট সাইট, এবং এখানে প্রথম পৃষ্ঠায় একটি পরীক্ষা KIA চালানঅপটিমা, ফটো এবং ভিডিও উভয়ই।

ঠিক আছে, এটি একটি আর্কাইভাল সাইট যাতে সান সানিচের সাথে আমাদের শোষণের একটি সংগ্রহ রয়েছে, যা গৌরবের দিকে পরিচালিত করে। এবং এখানে এই সমস্ত ছবিগুলি রয়েছে, আপনাকে সেখানে এক চোখে দেখার, এক কান দিয়ে রেডিওতে লেগে থাকার এবং এই মডেলটির কিছু স্টেরিওস্কোপিক উপলব্ধি পাওয়ার সুযোগ দেয়। আপনার এবং আমার জন্য KIA Optima বর্তমান 2016 মডেল বছর- আপনাকে দুবার চেষ্টা করতে হবে।

প্রথমবার আপনি তার কাছে গেলে - কী সুন্দর। লাইনের এই সূক্ষ্মতা আয়ত্ত, যখন মনে হয় নতুন কিছু নেই, সবকিছু একই। তবে, প্রথমত, এটি একটি ভিন্ন গাড়ি, এবং দ্বিতীয়ত, প্রতিটি স্পর্শ এত যথাযথভাবে তৈরি করা হয়েছে, এত দক্ষতার সাথে যে পুরো চিত্রটিকে পৃথক অংশে ভেঙে দেওয়া যেতে পারে এবং হেডলাইটের প্রশংসা করতে পারে, দরজার হাতল, একটি আয়না, একটি ডানার বাঁক, সম্পূর্ণরূপে অনুভূত হতে পারে।

যানজটে গাড়ি ঢুকে - রাস্তা আরও সুন্দর হয়ে ওঠে।

তাদের পাশে, উদাহরণস্বরূপ, হতভাগা কোবাল্টস, এবং সম্পূর্ণ উদাসীন ঝিগুলিস, এমনকি একজন প্রভুর হাত দ্বারা তৈরি করা হয়নি, কিন্তু একজন নির্বাসিত, একজন ব্যক্তি যাকে ভলভো দিয়ে অপমানিত করে তাড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, এবং তারপরে আমাদের দেশ দ্বারা আশ্রয় দেওয়া হয়েছিল, আমি বলতে চাচ্ছি স্টিভ ম্যাটিন। এবং তারপরে এই সৌন্দর্য উপস্থিত হয় - কেআইএ অপটিমা। যারা একটি এস্টেট তাদের জন্য, এটি একটি নিঃশর্ত বিজয়, কারণ এই ধরনের একটি গাড়ী শুধুমাত্র সৌন্দর্যের সম্মানের বাইরে নেওয়া উচিত। আপনি বিশ্বকে আরও সুন্দর করে তুলুন, পৃথিবী আপনার চারপাশে আরও সুন্দর হয়ে উঠবে এবং আপনি শেলটিতে চড়বেন যা রাস্তাকে সাজায়।

তিনটি ইঞ্জিন। থেকে আগের প্রজন্ম, ল্যাটিন ভাষায় এটি বিশেষত ভাল শোনাচ্ছে, যারা এখনও স্কুল ল্যাটিন কোর্স বা ইউনিভার্সিটি কোর্স ভুলে যাননি - ইঞ্জিনের প্রজন্ম Nu (NU)। এটি একটি দুই-লিটার, 150 অশ্বশক্তি, খুব ভালো মোটর।

তবে আরও দুটি আকর্ষণীয় রয়েছে, যার উপর কেআইএ আসলে নির্ভর করে:

এটি তথাকথিত GDI, যা GDI নামেও পরিচিত, যারা "হ্যাঁ অবশ্যই" স্কুলে রাংলিশ শিখেছেন।

জিডিআই, যে, সরাসরি ইনজেকশন, খুব আকর্ষণীয় মোটর. সর্বোপরি, জাপানিরা, যারা প্রথম এটি দিয়ে শুরু করেছিল - মিতসুবিশি, এখন আমাদের চোখের সামনে অনলাইনে মারা যাচ্ছে। এটি মিতসুবিশির জন্য দুঃখজনক, এটি একজন উদ্ভাবক ছিল, এই ইঞ্জিনটি লাগানো সহ গ্রহ পৃথিবীতে অনেক কিছু করার জন্য এটিই প্রথম ছিল সিরিয়াল উত্পাদন, এবং অনেক মন্তব্য ছিল.

কোরিয়ানরা, যারা মেধাবী ছাত্র, যারা অন্য লোকের অভিজ্ঞতাকে সাধারণীকরণ করতে পারে এবং এটি থেকে শুরু করে, আরও এগিয়ে যেতে পারে, যা, যাইহোক, অনেক জাতি সাধারণীকরণ করতে পারে না, সাধারণীকরণ করতে পারে, অধ্যয়ন করে, অধ্যয়ন করে, তারা এখনও দরিদ্র ছাত্র, এগুলি কেবল দুর্দান্ত ছাত্রদের ব্যবস্থা নিচ্ছে সরাসরি ইনজেকশনজিডিআই এর নেতৃত্বে তারাই আজ এই ঘটনা ঘটিয়েছে

আমরা 188 হর্সপাওয়ারের শক্তি সহ একটি 2.4 ইঞ্জিন পেয়েছি, যা কেবল ভাল কাজ করে না, আমাদের অর্থোডক্স 92 পেট্রোলেও কাজ করে।

যা অত্যন্ত শীতল, যেহেতু প্রায় নয় লিটার জ্বালানী খরচের সাথে সমন্বয় একটি চমৎকার সূচক।

সর্বোপরি, প্রথম জিডিআই - তারা জ্বালানীর উপর খুব চাহিদা ছিল, এটি প্রয়োজনীয় ছিল, প্রথমত, জীবাণুমুক্ত, এবং দ্বিতীয়ত, পছন্দসই এমনকি 98 নয়, তবে কোথাও 116 জ্বালানীর মতো, ভাল, যদি না হয়, তবে কমপক্ষে 130, ভাল, 200, যদি সম্ভব হয়, ওহ, না - ঠিক আছে, আপনি এখানে ট্র্যাশে কী রেখে গেছেন, এটি ঢেলে দিন - ওহ, দুঃখিত, আমি মনে করি আমি মারা গেছি। এটা এখানে হয় না.

এবং এই কেআইএ অপটিমাতে, একটি টেস্ট ড্রাইভের জন্য নেওয়া হয়েছিল, আমি আমাদের দেশের বিভিন্ন স্থান সহ যেখানে ভাল পেট্রলএমনকি শুনতে পাইনি, যদিও "শুনুন, আমি নিজের জন্য এটি পূরণ করব, এই জ্বালানীটি ভাল, আমার কাছেও আছে বেলুনমাছি"

মেশিনটি এই স্লপটিও হজম করে, এবং এটি কোন কিছুর জন্য নয় যে এটি আমাদের বাস্তবতার সাথে কালিনিনগ্রাদে অভিযোজিত হয়েছিল।

তার পিক আপ এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সএবং আমাদের অসহ্য গ্যাসোলিন সহ অভিযোজিত।

সাধারণভাবে কোরিয়ানরা, এবং তারা এবং কিছু জাপানি কোম্পানি, একই ধরনের অভিযোজন গ্রহণ করেছে, যখন তারা রাশিয়ান বাস্তবতার গুণমানের উপর খুব গুরুত্ব সহকারে কাজ করে। KIA অপটিমা - এর সৌন্দর্য এবং আশ্চর্যজনক ইঞ্জিন ছাড়াও - একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে খুব ভাল জোট রয়েছে। ঠিক আছে, সেই বিনয়ী নন্দনতাত্ত্বিকদের জন্য যারা এই গাড়িটিকে তার আসল কনফিগারেশনে ঠিক এক মিলিয়ন রুবেলের জন্য ড্রাইভিং শুরু করতে চলেছেন, ভাল, কয়েকটি লজ্জাজনক পেনি দিয়ে, তারা একটি ম্যানুয়াল পাবেন। মেকানিক্স ভাল, পরিষ্কার, কিন্তু ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় দুর্দান্ত, এবং সর্বদা হিসাবে, আজ গ্রহ পৃথিবীতে ইঞ্জিন ইঞ্জিনিয়ারদের মুখ্য কাজ কী? বাস্তুশাস্ত্র?

না, বাস্তুশাস্ত্র একটি কাগজের খেলা, আমেরিকাকে প্রতারণা করার জন্য, জাপানকে প্রতারিত করার জন্য। এখন, ডিজেলগেটের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, আমরা দেখতে পাচ্ছি কিভাবে একটি বিস্ফোরণ তরঙ্গ, সুনামি, প্রকৃতপক্ষে, জাপানকে ঢেকে দিচ্ছে। সেখানে মিতসুবিশি ইতিমধ্যেই পুড়ে গেছে, এখন সুজুকি জব্দ করা হচ্ছে - এটি সবই আমেরিকান দৃশ্যের প্রতিফলন। কিন্তু বাস্তবে, প্রত্যেকের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস হল জ্বালানী অর্থনীতি।

এটি জ্বালানী খরচ যখন ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় কাজ করে, ক্রমাগত 2.4 ডাইরেক্ট ইনজেকশন ইঞ্জিনের সাথে সংমিশ্রণে উপরের গিয়ারগুলিতে যাওয়ার চেষ্টা করে - তারা এত আকর্ষণীয়, এত সুরেলাভাবে কাজ করে যে, নীতিগতভাবে, অপ্রতুলতার কোনও পরিস্থিতি নেই। আমি পৌঁছেছি, আমি এই স্বাভাবিক রৈখিকভাবে অনুমানযোগ্য ত্বরণ পেয়েছি, যার সাথে, প্রকৃতপক্ষে, আপনি এই উচ্চ-মানের এবং সুচিন্তিত পণ্যগুলি উপলব্ধি করতে অভ্যস্ত। আপনি জানেন যে এটি এমন হওয়া উচিত, অর্থাৎ, আপনি মনে করেন না: এটি কাজ করবে - এটি কাজ করবে না, এটির সময় থাকবে - এটির সময় থাকবে না, এটি সক্ষম হবে - এটি হবে না করতে সক্ষম হ্যাঁ, অবশ্যই, কিন্তু কি প্রশ্ন? আপনি, শোন, মাস্টার, আপনি আমার উপর পা রাখুন, আমি যাব।

এবং বৈদ্যুতিক পরিবর্ধকস্টিয়ারিং হুইল কিন্তু আমি এখানে, কারণ সর্বোপরি, এটি ডিজিটাল নয়, অ্যানালগ - এটি আমার পক্ষে সহজ যখন সেখানে বিদ্যুত না হয় যা স্পন্দিত হয়, কিন্তু স্বাভাবিক তেল, এবং আমি প্রতিক্রিয়াশীল বল বুঝতে পারি, এখানে রিটার্ন ফোর্স - যখন আমি শূন্য অবস্থান, ঘূর্ণনের কোণগুলি জানি, এখানে একটি বিশেষ ইলেকট্রনিক প্রম্পট আছে।

আপনি যখন ইঞ্জিন চালু করেন, তখন প্যানেলে একটি ছবি ফ্ল্যাশ হয়, চাকাগুলো ঠিক কতদূর এবং কোথায় ঘুরছে তা দেখায়।

কারণ, ঠিক আছে, আপনি কখনই জানেন না, হঠাৎ আপনি স্বর্ণকেশী, আপনি পথ ভুলে গিয়েছিলেন, আপনি একটি স্টাম্পের উপর পার্ক করেছিলেন, একটি বিড়ালের উপর দিয়ে দৌড়েছিলেন এবং পরিচ্ছন্নতার মহিলার মপের উপর পা দিয়েছিলেন, তাই আপনার চাকাগুলি অস্বাভাবিকভাবে মোচড় দিয়েছিল, আপনি পদক্ষেপ করতে চলেছেন প্যাডেল এবং ওয়াইপার উপর পদদলিত. কিসের জন্য? এখানে একটি অনুস্মারক যে, দেখুন, আপনার চাকা ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে। ঠিক যখন স্টিয়ারিং বিদ্যুতায়িত হয়, এটি স্বাভাবিক।

মুদ্রার অপর দিকটি হল

অবিরাম প্রচেষ্টা, এমনকি যখন এই গাড়ির চাকার পিছনে স্বর্ণকেশী তার বাম হাত দিয়ে পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণ করে,

তার ডানদিকে আইফোনের সমস্ত বোতাম টিপে, ইন্টারনেট যোগাযোগের নিম্ন-আর্থ কক্ষপথে প্রবেশ করে এবং তাকে চাপ দিতে হবে না এবং এক হাতে কিছু চালাতে চেষ্টা করতে হবে। আপনার আঙুল দিয়ে, আপনার ছোট আঙুল দিয়ে, আপনি স্টিয়ারিং হুইলটি স্পর্শ করেন, আপনার ছোট আঙুল দিয়ে এটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক, এটি আপনার আদেশ পালন করে এবং যেখানে যেতে হবে সেখানে যায়। যদিও ভালো ব্রেক। এটি একটি স্বাভাবিক অভ্যাস যখন, প্রায় যেকোনো টায়ারের উপর, আপনি প্যাডেলের উপর পা রাখেন, এবং গাড়িটি ইচ্ছামত, পাশে না টানিয়ে পর্যাপ্তভাবে থামে।

ওয়েল, 4.8 মিটার লম্বা, 510 লিটার ট্রাঙ্ক। সেলুনটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে আমার ছোট বড় হওয়া সত্ত্বেও, আমি সাধারণত খুব ছোট প্রকৃতির, আমি প্রায় আশি-২ মিটার, এখন এটি ইতিমধ্যেই গড়ের চেয়ে কম, কারণ গড়টি ইতিমধ্যে পৃথিবীর কাছাকাছি কোথাও রয়েছে অরবিট, আমি আমার পিছনে নিজেকে ফিট করি, আমার হাঁটুর উপরে আমার একটি মার্জিন আছে, আমি ছাদে আমার লাবণ্যময় চুল রাখি না, এমনকি যদি এটি হ্যাচের প্রস্থ দ্বারা কম হয়। সানরুফ, হ্যাঁ, আকর্ষণীয়, বিশেষ করে কাঁচের ছাদ, এবং GT-Line কনফিগারেশনে, এটি GT-এর অনুকরণ, যখন আপনার একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা থাকে, কিন্তু সারমর্মটি এতটা লড়াইমূলক নয়।

কারণ কনফিগারেশনের ঠিক পাশেই, এখানে টপ টপ জিটি কনফিগারেশন আছে, আছে

জিডিআই ইঞ্জিন, অর্থাৎ, সরাসরি ইনজেকশন সহ, দুই-লিটার, টার্বোচার্জড - ভাল, এটি অবশ্যই একটি জানোয়ার।

এটি এমন একটি প্রাণী যা ক্রমাগত ছুটে চলেছে, যেটি কোথাও ছুটে চলেছে, যেটি আপনাকে এটির সাথে টেনে নিয়ে যায় এবং বলে: এসো, এসো, এসো, এসো, আমার সাথে থাকো, আমি আমার সমস্ত শক্তি দিয়ে তাড়াহুড়ো করছি। .

এবং জিটি-লাইন একই সৌন্দর্য, চামড়ার উপর লাল সেলাই, আপনার স্টিয়ারিং হুইলে জিটি-লাইন লোগো রয়েছে, আসনগুলির সঠিক ছিদ্র রয়েছে। অনবদ্য মধুর এই ব্যারেলে কি পরিমাণ আলকাতরা আছে? কিন্তু কি? গাড়িটির মাইলেজ পাঁচ হাজার, এবং জীর্ণ বোতামগুলি থেকে এটি ইতিমধ্যেই স্পষ্ট যে কোন ফাংশনগুলির চাহিদা সবচেয়ে বেশি ছিল পূর্ববর্তী প্রজন্মসাংবাদিক, তারা কী খোঁচা দিয়েছে এবং কী খোঁচা দেয়নি। এমন অসম্মান আমি কোন গাড়িতে দেখিনি, কখনও এমন কিছু হয়নি।

এমনকি একটি ঝিগুলিতেও, পাঁচ হাজার কিলোমিটার পরে বোতামগুলি শেষ হয় না।

আপনি স্টিয়ারিং হুইলটি ধরুন এবং স্টিয়ারিং হুইলের অভ্যন্তরীণ ব্যাসার্ধ বরাবর লাল সেলাইয়ের burrs সহ রুক্ষতম সীমের উপর আপনার আঙ্গুলগুলি, সূক্ষ্ম সাংবাদিকতার আঙ্গুলগুলি চালান। অর্থাৎ

আমরা আগে আমাদের বুট ভাঙতাম, কিন্তু এখন আমাদের হ্যান্ডেলবারে ভাঙতে হবে।

কোন না কোনভাবে তারা কমবেশি এতে অভ্যস্ত হবে, অভ্যস্ত হয়ে যাবে এবং এটি আরও সহজ এবং সহজ হয়ে উঠবে।

বড় সেডানগুলি সর্বদা পক্ষে থাকে - কমপক্ষে এখানে রাশিয়ায়। সাধারণ ক্রেতা- চল্লিশের কাছাকাছি একজন ব্যক্তি, রাশিয়ান মান অনুসারে ধনী মধ্যবিত্তের অন্তর্গত। এমন কাউকে অবাক করা কঠিন এবং চাহিদা বেশি।

অটল ক্লাস লিডার টয়োটা ক্যামরি দেড় বছর আগে একটি রিস্টাইলিংয়ের মধ্য দিয়েছিল - এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে আমাদের তুলনামূলক পরীক্ষা (জেডআর, 2015, নং 4) জিতেছে, কিন্তু কিয়া অপটিমা এটি হারিয়েছে: আমরা খারাপ রাইডের গুণমান এবং শব্দ নিরোধক সম্পর্কে অভিযোগ করেছি। বাজার যুদ্ধে সেও হেরে যায়। কিন্তু পরিশ্রমী কোরিয়ানরা এই অবস্থা মেনে নেবে এটা ভাবা বোকামি হবে।

এবং এখন আমাদের নতুন প্রজন্মের অপটিমা রয়েছে। ক্যামরি না হলে কার সাথে তুলনা করতে পারেন? এই দ্বৈরথের সেকেন্ডগুলি আপডেট করা Mazda 6 এবং Volkswagen Passat B8 হবে। সমস্ত গাড়িতে 180 থেকে 192 এইচপি শক্তির ইঞ্জিন রয়েছে। এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।

ডুবা যায় না

পরিপক্ক কিয়া অপটিমা অবসরে, আরামদায়ক ড্রাইভ এবং মাঝারিভাবে সক্রিয় ড্রাইভার উভয়ের জন্যই উপযুক্ত।

টয়োটা ক্যামরি সেগমেন্টের অবিসংবাদিত নেতা, কিন্তু এখন আর তরুণ নয়: আজকের মান অনুযায়ী পাঁচ বছর একটি গুরুতর বয়স। এবং যা অন্য যেকোন কিছুর চেয়ে বেশি দেয় তা হল অফিস-স্টাইলের অভ্যন্তর। নির্মাণের মান উচ্চ, কিন্তু উপকরণ সেরা নয়। কাঠের চেহারার সন্নিবেশগুলি অবিলম্বে প্লাস্টিকের হিসাবে স্বীকৃত। সিলভার-ধাতুপট্টাবৃত ধাতব সজ্জাও পয়েন্ট যোগ করে না। বালি অভ্যন্তর রং? তবে এটি তুষার-সাদা ক্যারিবিয়ান বালি নয়, মস্কোর কাছে রামেনস্কি জেলা থেকে আমাদের প্রিয়, হলুদ।

বিস্তৃত ব্যবধানযুক্ত পার্শ্বীয় সমর্থন বোলস্টার সহ একটি নরম চালকের আসনের উপস্থিতি আনন্দের কারণ হয় না, তবে এটি বসতে আরামদায়ক। স্টিয়ারিং হুইল, রুক্ষ চামড়া দিয়ে আবৃত, একটি সর্বোত্তম ক্রস-সেকশন আছে।

কিন্তু সামনের প্যানেলে আয়তক্ষেত্রাকার চাবির বিক্ষিপ্ততা এবং কিংবদন্তি ইলেকট্রনিক ঘড়ি গাড়িটিকে দূর অতীতে নিয়ে যায়।

টয়োটা কি আপনাকে খুশি করতে পারে? ভাল দৃশ্যমানতা - কোন ক্যামেরার প্রয়োজন নেই (যদিও পিছনে একটি আছে) বা অন্য ইলেকট্রনিক সহকারী. এবং এছাড়াও প্রশস্ত পিছনের সারিএকটি নিম্ন কেন্দ্রীয় টানেল সহ: যাত্রীরা আনন্দিত।

ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স মসৃণভাবে কাজ করে। পেট্রোল 2.5-লিটার "চার" যার ক্ষমতা 181 এইচপি। দেড় টন সেডান আত্মবিশ্বাসের সাথে পুরো রেভ রেঞ্জ জুড়ে টানে - যদিও একটি স্পার্ক ছাড়াই। ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটু চিন্তাশীল, তবে এটি অত্যন্ত মসৃণ এবং অজ্ঞাতভাবে গিয়ার পরিবর্তন করে। আমাদের কোয়ার্টেটে স্পষ্টভাবে খালি এবং দীর্ঘতম স্টিয়ারিং হুইল (লক থেকে লক পর্যন্ত তিনটি বাঁক) কোনো উত্তেজনা আনে না।

Camry দ্রুত বাঁক জন্য নয়. সে এর জন্য শান্ত যাত্রা. একটি সোজা ট্র্যাক, পরিমাপিত ত্বরণ - এটি তার উপাদান। ভাল শব্দ নিরোধক (শুধুমাত্র দুর্বল অ্যারোডাইনামিক শব্দটি কেবিনে প্রবেশ করে) কেবল গাড়ির অস্থিরতার উপর জোর দেয়। এবং প্রধান ট্রাম্প কার্ড মসৃণতা। ছোট জিনিসগুলি শক শোষক এবং নীরব ব্লকগুলির মধ্যে কোথাও দ্রবীভূত হয় এবং বড় জিনিসগুলি কেবল স্ট্র্যানের মসৃণ দোলনায় সাড়া দেয়। এত শান্ত, শুধু শান্ত!

• সমাবেশ লাইনে 2015 সাল থেকে
• ক্লাসডি
• শরীরের ধরনসেডান | সর্বজনীন
• সমাবেশহোয়াসেং কোরিয়া
• প্ল্যাটফর্মহুন্ডাই সোনাটা
• চেকপয়েন্ট 6-ম. মেকানিক্স | 6-ম. রোবট DCT (2 থাবা) | 6-ম. মেশিন
• ড্রাইভসামনে
• সাসপেনশনসামনে - ম্যাকফারসন | পিছনে - মাল্টি-লিঙ্ক
• ঐচ্ছিক অভিযোজিত ড্যাম্পার
• ব্রেকসামনে বায়ুচলাচল ডিস্ক | পিছনের ডিস্ক
• দাম 1,100,000 - 1,620,000 (≈ $17,500 থেকে)

মডেল	মাত্রা মিমি	সজ্জিত	কাণ্ড ঠ	হুইলবেস মিমি	ইঞ্জিন	চেকপয়েন্ট
	4855×1860×1465	≈ 1500	510	2805		6 গতির ম্যানুয়াল | 6 স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ
অপটিমা SW	4855×1860×1470		522

ইঞ্জিন

Kia Optima 2016 (Kia Optima) - সামনের চাকা ড্রাইভ সেডানক্লাস "ডি"। মডেলটির চতুর্থ প্রজন্ম এপ্রিল 2015 এ নিউ ইয়র্ক অটো শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল।

নতুন সেডানটি আকারে প্রত্যাশিতভাবে কিছুটা বড় এবং পূর্বসূরীর চেয়ে দীর্ঘ হুইলবেস সহ, যা কেবিনের প্রশস্ততায় ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল: +17 মিমি কাঁধের স্তরে প্রস্থ থেকে, উচ্চতায় 15 মিমি, 25 মিমি পিছনের সারির যাত্রীদের পা এবং সামান্য (5 লিটার দ্বারা) ট্রাঙ্কের পরিমাণ বেড়েছে।

সামনের প্যানেলের কেন্দ্রে - 8"" স্পর্শ পর্দা, যা শীর্ষ ছাঁটা স্তরএকটি অল-রাউন্ড দেখার সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। 10টি স্পিকার সহ একটি প্রিমিয়াম হারমান কার্ডন প্রিমিয়াম সাউন্ড অডিও সিস্টেম এবং মোট 590 ওয়াট পাওয়ার একটি বিকল্প হিসেবে পাওয়া যাবে।

নতুন মডেলের জন্য বলা হয়েছে বিভিন্ন সিস্টেমচালকের সহায়তা: ট্র্যাজেক্টরি সংশোধন সহ লেন চিহ্নিতকরণ পর্যবেক্ষণ, অন্ধ দাগ এবং পিছনের ট্র্যাফিক পর্যবেক্ষণ, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং. নিম্নলিখিত প্রবণতা বাস্তবায়িত বেতার চার্জিংস্মার্টফোনের জন্য।

পরিবর্তিত সাসপেনশনে (সামনের অ্যাক্সেলে ম্যাকফারসন স্ট্রট, পিছনে মাল্টি-লিঙ্ক), অভিযোজিত শক শোষকগুলি একটি পৃথক বিকল্প হিসাবে যুক্ত করা হয়েছে, যা সামনের চাকার অ্যাক্সিলোমিটারের রিডিংয়ের উপর নির্ভর করে অপারেটিং মোডগুলি নিয়ন্ত্রণ করুন, স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে এবং গ্যাস প্যাডেল টিপে। খেলাধুলা এবং স্বাভাবিক অপারেটিং মোডগুলির মধ্যে নির্বাচন করাও সম্ভব।

অপটিমা স্পোর্টসওয়াগন (SW) - একটি ক্লাস "ডি" স্টেশন ওয়াগন, যা আত্মপ্রকাশ করেছিল। গাড়ি ভিত্তিক গাড়ি তৈরি কিয়া ধারণা SPORTSPACE 2015 এবং এর ডিজাইন স্বীকৃত। বাজিটি গাড়ির ব্যবহারিকতা এবং ক্ষমতা, পুনরুদ্ধার করা সাসপেনশন, স্টিয়ারিং এর উপর স্থাপন করা হয়, যেখানে বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সরাসরি স্টিয়ারিং র্যাকে মাউন্ট করা হয়, শ্যাফ্টে নয়, যা সবচেয়ে সঠিক এবং বোধগম্য পরিচালনার জন্য লিনিয়ার স্টিয়ারিং বল প্রদান করবে। .

কিয়া অপটিমা স্পোর্টসওয়াগনের একটি অভিব্যক্তিপূর্ণ চেহারা রয়েছে এবং আরামদায়ক অভ্যন্তরসমাপ্তি সহ উচ্চ শ্রেণী. সেলুনে, গ্রাহকদের একটি 7- বা 8-ইঞ্চি স্ক্রিন দেওয়া হবে, এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমঅ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সফ্টওয়্যারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। উপরন্তু, সরঞ্জাম সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত, একটি স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিংবাধার আগে, লেন রাখার ব্যবস্থা, স্বয়ংক্রিয় নিম্ন/উচ্চ সুইচিং সিস্টেম, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, রোড সাইন রিডিং এবং ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা ব্যবস্থা। গাড়িটি একটি স্মার্ট পাওয়ার টেলগেট স্বয়ংক্রিয় ট্রাঙ্ক খোলার সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হতে পারে।

হামবুর্গ পরিমাপ করা মুচি পাথর দিয়ে এখনও শহরে সংরক্ষিত, বিনামূল্যে কেন্দ্রীয় রাস্তা এমনকি সপ্তাহের দিনে এবং বিখ্যাত উচ্চ-গতির জার্মান অটোবাহন। বাড়িতে বড় জার্মান ট্রোইকাসেডান বিজনেস ক্লাস কিয়াঅপটিমা দেখতে সত্যিকারের এলিয়েনের মতো। একদিকে, এটি অবশ্যই তার চিত্তাকর্ষক আকার এবং মার্জিত সিলুয়েটের সাথে আগ্রহ জাগিয়ে তোলে। অন্যদিকে, দাবী সহ সাহসী ব্যক্তির জন্য সঠিকভাবে প্রশ্ন উঠে: আপনি কি ভুল দরজায় আছেন, আপনি কি নিশ্চিত যে আপনি বিজনেস ক্লাসে আছেন? ঠিক আছে, আসুন পরীক্ষা করে দেখি কোরিয়ানরা তাদের দক্ষতাকে সম্মান করে কী অর্জন করেছে অপটিমা আপডেট করা হয়েছে চতুর্থ প্রজন্ম, যার বিক্রয় এই বসন্তে রাশিয়ায় শুরু হয়েছিল।

Kia এর কনফিগারেশন বিকল্পগুলি, তাদের অর্থ এবং ত্রুটিগুলি বোঝার জন্য, সর্বদা হিসাবে, আপনাকে কিছু সময় ব্যয় করতে হবে। এর ইঞ্জিন দিয়ে শুরু করা যাক, যার মধ্যে তিনটি দেওয়া হয়। প্রথমটি একটি 2-লিটার 150-হর্সপাওয়ার আধুনিকীকৃত পেট্রল ইউনিট. এটি নির্বাচন করার সময়, চার ধরনের সরঞ্জাম উপলব্ধ। শুধুমাত্র সহজ সংস্করণে আরাম মডেলঅপটিমা একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল সহ আসে, তারপর শুধুমাত্র একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। কিয়ার মতে, মেকানিক্স প্রধানত শুধুমাত্র কর্পোরেট ফ্লিটের জন্য কেনা হয় এবং এই ধরনের অর্ডারের ভাগ 5% এর বেশি হয় না।

বিপণনকারীদের প্রত্যাশা অনুযায়ী সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া মডেলটি 150 এইচপি উৎপাদনকারী 2-লিটার ইঞ্জিন সহ হওয়া উচিত৷ এবং "স্বয়ংক্রিয়"।

পরবর্তী ইঞ্জিন একটি নতুন 2.4-লিটার জিডিআই মোটর, যার শক্তি ইতিমধ্যে 188 এইচপি। তারা শীর্ষ দিয়ে সজ্জিত করা হয় লাক্স সংস্করণএবং প্রেস্টিজ, সেইসাথে GT-লাইন। এটি একই ছিল, জিটি-লাইন বিকল্প প্যাকেজের সাথে আরও মার্জিত সংস্করণ যা আমরা সারা দিনের জন্য পেয়েছি। এর প্রধান পার্থক্য হ'ল বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ বিবরণ, যা অপটিমাকে আরও লক্ষণীয় করে তোলে এবং গাড়ির উপলব্ধিতে একটি খেলাধুলাপূর্ণ উচ্চারণ যোগ করে। উদাহরণস্বরূপ, "নিয়মিত" সংস্করণের বিপরীতে, এই সংস্করণটি 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি রেডিয়েটর গ্রিল এবং বাম্পার দিয়ে সজ্জিত। খেলাধুলাপ্রি় শৈলী: পিছনে আপনি একটি সিউডো-ডিফিউজার এবং এক জোড়া পাইপ দেখতে পারেন নিষ্কাশন সিস্টেম. টেকনিক যেমন ফ্রন্টাল ব্রেক ক্যালিপারলাল, জিটি-লাইন প্রতীক সহ স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এবং লাল সেলাই সহ আসন। দেখা যাচ্ছে যে মিড-ইঞ্জিনযুক্ত অপটিমা কেবল তার বড় ভাই, জিটি-র স্পোর্টস ইউনিফর্মে পরিহিত ছিল।

এইভাবে আপনি নিরাপদে আপনার অস্বাভাবিকতা এবং খেলাধুলা নিয়ে বড়াই করতে পারেন, তবে 245 এইচপি সহ একটি টার্বোচার্জড 2.4-লিটার ইউনিটের জন্য আরও 130 হাজার রুবেল দিতে পারবেন না। এটি তৃতীয় বিকল্প পাওয়ার ইউনিট, যা শুধুমাত্র একটি বাস্তব "জয়তীশ" এর সাথে আসে।

সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং দ্রুততম অপটিমা তার চারটি লাল ক্যালিপার দ্বারা অবিলম্বে স্বীকৃত হতে পারে।

ব্যয়বহুল এবং ধনী

বাহ্যিকভাবে, কিয়া অপটিমা সত্যিই পরিবর্তিত হয়েছে, মডেলের অন্তর্নিহিত বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রেখে। হেডলাইট, বাম্পার, রেডিয়েটর গ্রিল, বায়ু গ্রহণের পাশে অস্বাভাবিক এরোডাইনামিক জাল - সবকিছুই তাজা এবং সুন্দর দেখাচ্ছে। টেস্ট ড্রাইভের সময়, সবচেয়ে উন্নত সংস্করণগুলি কালিনিনগ্রাদের প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল এবং সেইজন্য সরঞ্জামগুলি উপযুক্ত ছিল। পাশে মার্জিত moldings আছে, প্যানোরামিক ছাদ. অভ্যন্তরটিও সমৃদ্ধ - বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং বায়ুচলাচল সহ সামনের আসন, এবং ড্রাইভারের আসনটি আপনার প্রিয় সেটিংস, পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমউইন্ডশীল্ড ফগিং প্রতিরোধ করুন।

অভ্যন্তর আরও মুক্ত হয়েছে. সামনে বায়ুচলাচল এবং তিন স্তরের বায়ুপ্রবাহ সহ বিলাসবহুল আসন রয়েছে, যা বৈদ্যুতিক সমন্বয় ব্যবহার করে কাস্টমাইজ করা যেতে পারে। জন্য স্থান পিছনের যাত্রীরামাথা এবং কাঁধের জন্য 15 মিমি এবং পায়ের জন্য 25 মিমি যোগ করে বৃদ্ধি করা হয়েছে

কিয়া

সবকিছু সেলাই এবং কোরিয়ান যত্ন সঙ্গে একত্রিত করা হয়, এবং, আসলে, সম্পর্কে অভিযোগ করার কিছু নেই। চামড়া, অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ, চমৎকার লাল সেলাই যা আপনি স্ট্রোক করতে চান। সামনে এবং পিছনে উভয় জায়গায় বসতে আরামদায়ক, যেখানে যাত্রীদের জন্য আসন যোগ করা হয়েছে।

ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি চালকের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যা গাড়ির দায়িত্বে কে ছিল তা স্পষ্ট করে।

নতুন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল সেল ফোনগুলির জন্য একটি বেতার চার্জিং সিস্টেম যা এই ফাংশনটিকে সমর্থন করে৷ আপনি ডিভাইসটিকে গিয়ারবক্স লিভারের কাছে একটি কুলুঙ্গিতে রাখতে পারেন এবং প্রক্রিয়াটি শুরু হবে। মজার বিষয় হল, এই কৌশলটি আইফোন 5 এর সাথে কাজ করেনি (যেমনটি দেখা গেছে, অপটিমা আইফোনের সাথে মোটেই বন্ধুত্বপূর্ণ নয়) - বিকল্পটি সত্যিই কাজ করে তা নিশ্চিত করার জন্য আমাকে ফোনে একটি বিশেষ অ্যাডাপ্টার সংযুক্ত করতে হয়েছিল। অপটিমাকে প্রশিক্ষণ দেওয়া আরেকটি বিতর্কিত কৌশল হল স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রাঙ্ক খোলা, যা ড্রাইভারকে তার হাতে ব্যাগ সহ অপ্রয়োজনীয় কৌশল থেকে বাঁচাতে হবে।

আপনি যদি আপনার পকেটে চাবি নিয়ে তিন সেকেন্ডের জন্য ট্রাঙ্কে দাঁড়িয়ে থাকেন তবে এটি সত্যিই কিছুটা খুলবে, কিন্তু উঠবে না। দেখা যাচ্ছে যে ঢাকনা খুলতে, আপনাকে এখনও সমস্ত লাগেজ মাটিতে নামাতে হবে।

আপনি কী বোতামটি ব্যবহার করে উইন্ডোগুলি বাড়াতে এবং কমাতে পারেন - এটি ব্যর্থ ছাড়াই কাজ করে।

গাড়ি চালানোর সময়, আপনি বুঝতে পারেন যে কেবিনটি খুব শান্ত। দরজাগুলি বন্ধ হয়ে গেলে, কেবিনে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত "ভ্যাকুয়াম" তৈরি হয়, যেখানে আপনি সঙ্গীত শুনতে পারেন: ইঞ্জিন থেকে গুনগুন কোনওভাবেই সঙ্গতিতে হস্তক্ষেপ করবে না। শীর্ষ সংস্করণগুলি একটি সাবউফার এবং একটি বাহ্যিক পরিবর্ধক সহ 10টি স্পিকার সহ একটি হারমান/কার্ডন অডিও সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। সত্যিকারের সঙ্গীত প্রেমীদের আবিষ্কার এবং লাইভ কনসার্টের শব্দ আশা করা উচিত নয়, তবে তাদের স্মার্টফোনে ট্র্যাকের একটি ভাল সংগ্রহ সহ গড় শ্রোতার জন্য, এই বিকল্পটি যথেষ্ট হবে। সাধারণভাবে, ছয়টি স্পিকার সহ আরও গণতান্ত্রিক বিকল্পটি সর্বোত্তম দেখায় যদি আপনি অনেক কারণ ছাড়াই অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে না চান।

অটোবাহনে আরাম করুন

অপটিমাতে বন্দর-ব্যবসায়িক হামবুর্গ থেকে ঐতিহাসিক, গুরুতর বার্লিন পর্যন্ত ট্রিপটি বেশিরভাগ হাইওয়ে বরাবর ছিল। আপনি একটি অত্যন্ত পরিষ্কার ট্রাফিক সংস্থার সাথে শহরের রাস্তায় বেশ কয়েকটি কৌশল করে অটোবাহনে নিজেকে খুঁজে পেতে পারেন। হারিয়ে যাওয়া কঠিন, প্রধান জিনিসটি হল একটি স্বস্তিদায়ক সাইকেল চালককে সময়মতো যেতে দেওয়ার জন্য গভীর মনোযোগ দেওয়া। যারা জার্মানির সীমাহীন এক্সপ্রেসওয়েতে প্রথমবারের মতো নিজেকে খুঁজে পান তারা অবাক হবেন যে সেখানে এখনও গতিসীমা রয়েছে। শুধুমাত্র জার্মানিতে চালকদের আচরণ রাস্তার চিহ্ন দ্বারা নয়, সাধারণ জ্ঞান দ্বারা প্রভাবিত হয়৷ হ্যাঁ, দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে বীমা কোম্পানিআপনি যদি সাথে ভ্রমণ করেন তবেই ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে গড় গতি 130 কিমি/ঘন্টা বেশি নয়। কিন্তু এই ধরনের বিবৃতি আমাকে ভয় পায় না, এবং লোভনীয় "সীমাহীন" চিহ্নটি দেখে আমি গ্যাস চেপে ধরি।

ঠিক আছে, লাল সেলাই এবং শো-অফ আসনগুলি ফণার নীচে 188টি ঘোড়া সহ অপটিমাকে স্পোর্টস কারে পরিণত করে না। এবং 9.1 সেকেন্ড থেকে "শতশত" এর ত্বরণ গতিশীলতা প্রাণবন্ত আবেগ জাগিয়ে তোলে না।

অপ্টিমা তার কাজটি কঠোরভাবে অনুমান অনুসারে করে, জার্মান যত্নের সাথে আঁকা, এবং ড্রাইভিং উত্তেজনার আকারে বোনাসগুলি স্পষ্টতই এতে অন্তর্ভুক্ত নয়৷ আপনি আরামদায়ক এবং শান্ত হবে. গাড়ি চালাতে বাধ্য, তবে আপনার ড্রাইভটি সঠিক লেনে সম্মানিত বার্গারকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট। তারপরে, আপনি পেনশনভোগী গতিতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সেট করতে চাইবেন এবং আপনার গন্তব্যে কোথাও তাড়াহুড়ো না করে শান্তভাবে যেতে চাইবেন। কিন্তু কেউ বলছে না যে এটি খারাপ - এই প্যারামিটারগুলি শহরের ছন্দে বসবাসের জন্য উপযুক্ত।

এদিকে, দেখা যাচ্ছে যে অটোবাহনগুলিতে সবাই গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে যতটা সতর্কতার সাথে আমাদের সতর্ক করা হয়েছিল ততটা সতর্ক নয়। আপনি সহজেই এমন একটি পরিস্থিতির সম্মুখীন হতে পারেন যখন একটি ট্রাক অপ্রত্যাশিতভাবে বাম লেনের দিকে টেনে নিয়ে যায় এবং 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ডানদিকে অনুসরণ করা একই ট্রাকটিকে ওভারটেক করার দীর্ঘ সময় চেষ্টা করে। এই ধরনের বিস্ময়ের ক্ষেত্রে, ব্রেকগুলি পুরোপুরি এবং পরিষ্কারভাবে কাজ করে। আপনি যদি হঠাৎ অলস হয়ে যান এবং ভুল সময়ে লেন পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন, লেন পরিবর্তন সহায়তা ব্যবস্থা একটি সতর্ক সংকেত দেবে।

ভ্রমণকে বৈচিত্র্যময় করার জন্য, আমরা বেশ কয়েকবার খালি দেশের রাস্তা এবং মুচির পাথরগুলিতে গাড়ি চালাতে পেরেছি।

সেখানে সাসপেনশন খুব ভালো পারফর্ম করেছে: নিচে অসম রাস্তা অপটিমা চাকাদেখা গেল এতটা নড়বড়ে নয়। এবং সেডান শান্তভাবে গভীর গর্ত গিলেছিল এবং গাড়িতে কাউকে বিরক্ত করেনি। অতীতে যা ছিল তার তুলনায় এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন জিনিস।

কখনও কখনও সহকর্মীরা গর্জনকারী টার্বোচার্জড জিটি-তে উড়ে যায় - স্পষ্টতই, আপনি যদি দ্রুত যেতে চান তবে আপনাকে সবচেয়ে ব্যয়বহুল সরঞ্জামগুলির জন্য কাঁটাচামচ করতে হবে।

দাম কি প্রতিযোগীদের ভয় দেখাবে?

আপনি যখন প্রথম মূল্য তালিকাটি দেখেন, তখন মনে হয় যে এই ধরনের পরিসংখ্যান দিয়ে, কিয়া অপটিমা তার নিকটতম প্রতিযোগীদের ছাড়িয়ে যাবে। তবে আপনাকে অবশ্যই অবিলম্বে বুঝতে হবে যে "হ্যান্ডেল"-এ শুধুমাত্র শুরুর খালি সংস্করণটির দাম 1,069,900। কিয়া সরাসরি বলে যে শুধুমাত্র কয়েকজন লোক এই বিকল্পটি বেছে নেয়। ব্র্যান্ডের শোরুমে পরে তাকিয়ে, আমি সহজ কনফিগারেশন পরীক্ষা করেছি। মর্যাদাপূর্ণ বিকল্প ছাড়া, গাড়ী ভিতরে বিনয়ী দেখায়. এবং যারা এটি শীর্ষ সংস্করণে চালিত করেছে তাদের জন্য এটি সাধারণত একাকী - ফ্যাব্রিক অভ্যন্তর, কোন গরম.

তাই যারা একটি উষ্ণ সঙ্গে একটি বাস্তব "ব্যবসা" প্রয়োজন চামড়ার স্টিয়ারিং হুইলএবং অভ্যন্তরীণ, শুধুমাত্র লাক্স বা প্রেস্টিজ ট্রিম স্তরের সাথে অপটিমা বিবেচনা করা মূল্যবান। কিন্তু এটি ইতিমধ্যে 1,319,900-1,399,900 রুবেল।

ফলস্বরূপ, টয়োটা ক্যামরি ইতিমধ্যেই এখানে ধরা দিচ্ছে, যা সাম্প্রতিক আপডেটের পরে, যদিও এটি তার আইকনিক চিত্রের অংশ হারিয়েছে এবং মসৃণ হয়ে উঠেছে পারিবারিক সেডান, কিন্তু এখনও রাশিয়ায় খুব জনপ্রিয় (6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে শুরু কনফিগারেশনের জন্য 1,364,000 রুবেল)। আপনাকে মাজদা 6 এর সাথেও প্রতিযোগিতা করতে হবে, যা আপনাকে অবশ্যই চাকার পিছনে বিরক্ত হতে দেবে না এবং স্বয়ংক্রিয় সংস্করণে 1,304,000 রুবেল থেকে খরচ হবে। আসুন 1,099,000 রুবেলের প্রাথমিক মূল্য ট্যাগ সম্পর্কে ভুলবেন না। ছবি সম্পূর্ণ করতে, আপনি যোগ করতে পারেন ভক্সওয়াগেন পাসাতএবং, কিন্তু তবুও তারা আরও বেশি কিছুর জন্য খেলে উচ্চ স্তরএবং আছে অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ. সাধারণভাবে, কোরিয়ানরা একটি কঠিন সময়ে বাজারে প্রবেশ করেছিল নতুন মডেলএবং একটি যোগ্য, চিন্তা-উত্তেজক মূল্য। আপনি যখন হঠাৎ আরও কিছু চান তখন আপনি এটি সম্পর্কে ভাবতে পারেন।

এছাড়াও, Gazeta.Ru সম্প্রতি কিয়া থেকে আরেকটি নতুন পণ্য পরীক্ষা করেছে - স্পোর্টেজ মডেল। এ বিষয়ে প্রতিবেদনটি পড়তে পারেন