শুরু করুন

কার্ল বেঞ্জ 25 নভেম্বর, 1844 সালে কার্লসরুহে একজন শ্রমিকের পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন - একজন বাষ্প লোকোমোটিভ ড্রাইভার। 1846 সালে, পরিবারে একটি ট্র্যাজেডি ঘটেছিল। কার্লের বাবা নিউমোনিয়ায় মারা গিয়েছিলেন, তার স্ত্রীকে তার কোলে দুই বছরের শিশু রেখেছিলেন। একটি ছোট পেনশন শুধুমাত্র প্রয়োজনের জন্য যথেষ্ট ছিল, কিন্তু মা কার্লা তার ছেলেকে বড় করার জন্য এবং তাকে দেওয়ার জন্য যে কোনও চাকরি নিয়েছিলেন। ভাল শিক্ষা. 1850 সালে, বেঞ্জ প্রবেশ করে প্রাথমিক বিদ্যালয়কার্লসরুহে। 1853 সালে তিনি স্নাতক হন এবং প্রযুক্তিগত লিসিয়ামে প্রবেশ করেন। ছেলেটি অসামান্য দক্ষতার দ্বারা আলাদা ছিল, সে বিশেষত সঠিক বিজ্ঞানে প্রতিভাধর ছিল। 15 বছর বয়সে লিসিয়াম থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, কার্ল খুব বেশি প্রচেষ্টা ছাড়াই অনুষদে প্রবেশ করেছিলেন প্রযুক্তিগত মেকানিক্সকার্লসরুহে বিশ্ববিদ্যালয়। এবং চার বছর পরে ( সম্পূর্ণ কোর্সপ্রশিক্ষণ পাঁচ বছর স্থায়ী হয়েছিল), 9 জুলাই, 1964-এ, 19 বছর বয়সে, কার্ল বেঞ্জ তার প্রকৌশল ডিগ্রি লাভ করেন।
হয়ে উঠছে
ছোটবেলা থেকেই মূল্য সচেতনঅর্থ, দারিদ্র্য এবং প্রয়োজনের অভিজ্ঞতা থাকায়, বেঞ্জ নোংরা এবং কঠোর পরিশ্রম থেকে দূরে সরে যাননি। তার স্বাধীন জীবনের প্রথম সাত বছর, বেঞ্জ কার্লসরুহে, মানহাইম, ফোরঝেইম এবং ভিয়েনায় ছোট উদ্যোগে কাজ করেছিলেন। তিনি মেরামতের দোকান এবং কৃষি সরঞ্জাম উত্পাদন কারখানায় কাজ করেন। এবং দীর্ঘদিন ধরে আমি আমার নিজের ব্যবসার ধারণাটি লালন করেছি। 1871 সালে, এই ধারণাটি কার্যকর হয়েছিল - বেনজ এবং তার বন্ধু অগাস্ট রিটার ম্যানহেইমে একটি ব্যক্তিগত যান্ত্রিক কর্মশালা খোলেন।
জিনিসগুলি কার্যকর হয়নি; ওয়ার্কশপের মালিকরা ঋণের মধ্যে পড়েছেন। রিটার কোম্পানি থেকে পদত্যাগের ঘোষণা দেন, যার অর্থ কোম্পানির পতন। ছোট কোম্পানীকে বাঁচাতে, বেঞ্জকে সেই মেয়েটির বাবার কাছে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল যাকে তিনি সেই সময়ে বিয়ে করেছিলেন - তার ভবিষ্যতের শ্বশুর কার্ল ফ্রেডরিখ রিঙ্গার।
পেশায় একজন ছুতার, একজন সাধারণ মানুষ, কিন্তু তার পায়ে শক্তিশালী, কার্ল রিঙ্গার তরুণ বেঞ্জের প্রতিভা, উদ্যোগ এবং সংকল্পের প্রশংসা করেছিলেন। তিনি বেঞ্জকে একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ ধার দেন, যা একদিকে কার্ল বেঞ্জকে অগাস্ট রিটার থেকে কোম্পানির তার অংশ কিনতে এবং ওয়ার্কশপের একমাত্র মালিক হওয়ার অনুমতি দেয় এবং অন্যদিকে, এটি রিঙ্গার পরিবারের সাথে বেঞ্জের সম্পর্ককে অত্যন্ত শক্তিশালী করে। .
20 জুলাই, 1872 তারিখে, কার্ল বেঞ্জ এবং সিসিলি বার্থা রিঙ্গার বিবাহিত হন। কনের যৌতুক একই ঋণ ছিল যা কার্ল তার শ্বশুরের কাছ থেকে পেয়েছিলেন।

ব্যক্তিগত জীবন

কার্ল এবং বার্থা বেঞ্জের বিয়ে - স্পষ্ট উদাহরণদুই হৃদয়ের একটি সুখী মিলন যা সারাজীবন স্থায়ী হয়। বার্থা বেঞ্জ তার স্বামীকে দীর্ঘকাল বেঁচে ছিলেন - তিনি 5 মে, 1944-এ মারা যান, দুই দিন তার 95 তম জন্মদিন মিস করেছিলেন। এই বিয়েতে বেঞ্জ দম্পতির পাঁচটি সন্তান ছিল।
অটোমোবাইলের ইতিহাসে বার্থার ভূমিকা অত্যধিক মূল্যায়ন করা যায় না। বেশ কয়েকবার কার্লের কোম্পানি ধ্বংসের দ্বারপ্রান্তে ছিল। এবং বার্থা উদ্ধারে এসেছিলেন, কেবল নৈতিকই নয়, বেশ বাস্তব সমর্থনও সরবরাহ করেছিলেন। একটি সুপরিচিত গল্প আছে যখন বার্থা, তার স্বামীর অজান্তেই, প্রকৃতপক্ষে, প্রথম বেঞ্জ গাড়িতে একটি প্রচারমূলক দৌড় তৈরি করেছিলেন। এটি 5 আগস্ট, 1888 সালে ঘটেছিল। বার্থা তার দুই বড় ছেলেকে গাড়িতে তুলে নিয়ে গেল স্বাধীন ভ্রমণম্যানহাইম থেকে ফোরঝেইম, আমার বাবা-মায়ের কাছে। তিনি সূর্যাস্তের আগে নিজের শহরে পৌঁছাতে সক্ষম হন, দিনের আলোতে 106 কিমি ভ্রমণ করে। পথ ধরে, বার্থা বেশ কয়েকবার ফার্মেসিতে পেট্রল কেনার জন্য থামে, যা একটি ক্লিনিং এজেন্ট হিসাবে বিক্রি হয়েছিল। তিনি একটি স্যাডলার দ্বারা মেরামত করা চামড়ার ব্রেক পরেছিলেন। বিস্ফোরিত ড্রাইভ চেইন- কামারের কাছে। বার্থা একটি হেয়ারপিন দিয়ে রাস্তাতে আটকে থাকা একটি গ্যাস লাইন পরিষ্কার করেছেন এবং ইগনিশন সিস্টেমের ভাঙা ইনসুলেটরটিকে একটি স্টকিং গার্টার দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছেন। আরোহণের মধ্য দিয়ে কষ্ট পেয়ে, যার উপর বার্থাকে ছেলেদের সাথে ম্যানুয়ালি গাড়ি ঠেলে দিতে হয়েছিল, তিনি তার স্বামীকে ইঞ্জিন টর্ক পরিবর্তনের জন্য একটি ডিভাইস দিয়ে গাড়ি সজ্জিত করার পরামর্শ দিয়েছিলেন। এর পরে, বেঞ্জ একটি অটোমোবাইল ট্রান্সমিশন ডিজাইন করেছিল।

প্রথম গাড়ি

কার্ল বেঞ্জ ইঞ্জিন

তার নিজস্ব নিষ্পত্তিতে একটি যান্ত্রিক কর্মশালা অর্জন করার পরে, কার্ল বেঞ্জ ইঞ্জিনগুলি তৈরি করতে শুরু করেছিলেন। অভ্যন্তরীণ জ্বলন- সময়ের একটি ফ্যাশনেবল নতুনত্ব। বেঞ্জ ব্যবহারের জন্য মোটর বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছিল কৃষিএবং শিল্পে। তবে ইঞ্জিনের বিকাশের সাথে সমান্তরালভাবে, তিনি আরেকটি ধারণা নিয়েও কাজ করছিলেন - একটি স্ব-চালিত স্ট্রলারের বিকাশ।
প্রথম ইঞ্জিনের বিকাশ ছয় বছরেরও বেশি সময় নেয়। ধাক্কা-টান পেটেন্ট বেঞ্জি নতুন ইঞ্জিনকার্ল বেঞ্জ 31 ডিসেম্বর, 1878 তারিখে পেয়েছিলেন। এবং এটি ছিল প্রথম লক্ষণ। পরের তিন বছরে, তিনি একটি ব্যাটারি চালিত ইগনিশন সিস্টেম, একটি স্পার্ক প্লাগ, একটি অ্যাক্সিলারেটর, একটি কার্বুরেটর, একটি জল-কুলিং রেডিয়েটর এবং একটু পরে, একটি ক্লাচ এবং গিয়ারবক্স পেটেন্ট করেন৷
কর্মশালাটি কৃষি যন্ত্রপাতি মেরামতের সাথে নিযুক্ত ছিল এবং ঘোড়ায় টানা গাড়ি, সবেমাত্র উদ্ভাবনী কার্যকলাপের জন্য বেঞ্জের খরচ কভার করে। অর্থের সর্বনাশা অভাব ছিল।

1882 সালে, উন্মত্তভাবে তহবিল অনুসন্ধান, বেঞ্জ সংগঠিত যৌথ স্টক কোম্পানি Gasmotoren Fabrik Mannheim. কিন্তু কোম্পানিটি কখনই ইঞ্জিন উৎপাদন শুরু করতে পারেনি। 1883 সালে, বেঞ্জ কোম্পানির বোর্ড থেকে পদত্যাগ করেন এবং একটি ছোট সাইকেল ওয়ার্কশপে বিনিয়োগ করেন। নতুন কোম্পানি পেয়েছে বেঞ্জ নাম& কোম্পানি Rheinische Gasmotoren-Fabrik, এবং পরে নামকরণ করা হয় Benz & Cie। এই উদ্যোগেই কার্ল বেঞ্জ প্রতিষ্ঠা করতে পেরেছিলেন সিরিয়াল উত্পাদনপেট্রল ইঞ্জিন। পরের তিন বছরে, বেঞ্জ, ইঞ্জিনের নকশা উন্নত করার সাথে সাথে, প্রথম গাড়ি তৈরিতে নিযুক্ত ছিল।

কার্ল বেঞ্জের প্রথম গাড়ির একটি বিরল ছবি। আজ পর্যন্ত তা টিকেনি।

এটা কি ধরনের গাড়ি ছিল? সাইকেলের চাকায় তিন চাকার কার্ট। সামনের চাকাএকটি অনুভূমিক সমতলে ঘোরানো একটি হ্যান্ডেল সহ একটি স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। চার-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিনটি উপরের সিটের নীচে অবস্থিত ছিল পিছনের এক্সেল. টর্ক প্রেরণ করা হয়েছিল পিছনের এক্সেলসাইকেল চেইন। সাধারণভাবে, গাড়িটি পরিচালনা করা অত্যন্ত কঠিন এবং অবিশ্বস্ত ছিল। তবে এটি ছিল বিশ্বের প্রথম গাড়ি। বা - প্রথমগুলির মধ্যে একটি (এতে অগ্রাধিকারের একটি প্রশ্ন এই ক্ষেত্রেআমরা বিবেচনা করি না)। 1886 জুড়ে এবং 1887 এর শুরুতে, মোটরওয়াগেন "সমুদ্র পরীক্ষা" এর মধ্য দিয়েছিল। আসলে, বেঞ্জ কেবল গাড়িটি বিক্রি করতে পারেনি এবং এটি নিজেই চালাতে বাধ্য হয়েছিল। 1887 সালে, বেঞ্জের গাড়িটি প্যারিসে বিশ্ব প্রদর্শনীতে গিয়েছিল।
1888 সালে, বেঞ্জ জার্মানিতে প্রথম গাড়ি বিক্রি করে। একই বছরে, বেঞ্জ কোম্পানির প্যারিস শাখা খোলা হয়েছিল - ফ্রান্স জার্মানির চেয়ে নতুন পণ্যে বেশি আগ্রহ দেখিয়েছিল।

কার্ল বেঞ্জ তার প্রথম গাড়ি চালাচ্ছেন।

1888 বেঞ্জের জন্য একটি টার্নিং পয়েন্ট ছিল। মোট, 1886 থেকে 1893 পর্যন্ত, কার্ল বেঞ্জ প্রথম মোটরওয়াগেন মডেলের 25টি গাড়ি বিক্রি করতে সক্ষম হয়েছিল।

1893 সালে, দ্বিতীয় ভিক্টোরিয়া মডেল উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। গাড়িটি চারটি চাকা এবং আরও শক্তিশালী (প্রায় তিনগুণ) 3 এর ইঞ্জিন পেয়েছে অশ্বশক্তি. গাড়ির সর্বোচ্চ গতি ছিল 20 কিমি/ঘন্টা। বছরে, বেঞ্জ গাড়ির 45 কপি বিক্রি করতে পেরেছিল।
1894 সালে, ভিক্টোরিয়া মডেল ভেলো মডেলকে প্রতিস্থাপন করে। ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, এই গাড়িগুলির (প্যারিস-রুয়েন) সাথে অটোমোবাইল রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 1895 সালে, বেঞ্জের এন্টারপ্রাইজ একটি পূর্ণাঙ্গ হয়ে ওঠে গাড়ি কোম্পানি. প্রথম ট্রাক এবং বাস উত্পাদিত হয়.

মার্সিডিজ ঘটনা

1889 সাল থেকে, বেঞ্জ গাড়িটি আবার প্যারিসের একটি প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হওয়ার পরে, কার্ল বেঞ্জ এবং গটলিব ডেমলারের গাড়ি, অন্য নির্মাতা। জার্মান গাড়ি, হেঁটে হেঁটে হেঁটে চলেছি। তবে এখনও, কার্ল বেঞ্জের গাড়িগুলি আরও ভাল বিক্রি হয়েছিল - তারা নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই গাড়িগুলির জন্য খ্যাতি উপভোগ করেছিল।
1897 সালে, কার্ল বেঞ্জ একটি 2-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ডিজাইন করেছিলেন বক্সার ইঞ্জিনযা সাফল্য এনেছে। মোটর কম্প্যাক্ট এবং শক্তিশালী হতে পরিণত.
1906 সালে, কার্ল এবং বার্থা বেঞ্জ লাদেনবার্গে চলে আসেন। বেঞ্জ ক্লান্ত এবং বিশ্রাম প্রয়োজন বোধ. ছেলে ইভগেনি তার বাবা-মাকে অনুসরণ করেছিল। লাদেনবার্গ বৃদ্ধ কার্ল বেঞ্জের শেষ বাড়ি হয়ে উঠেছে...
1926 সালে, যুদ্ধোত্তর অর্থনৈতিক সংকটের পরিপ্রেক্ষিতে যা জার্মানিকে গ্রাস করেছিল, বেঞ্জ এবং ডেমলার কোম্পানিগুলি বিবর্ণ ব্যবসা বাঁচাতে একীভূত হওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। একই বছরের ২৮ জুন, Benz & Cie এবং DMG একীভূত হয়ে একটি নতুন কোম্পানি গঠন করে - ডেমলার-বেঞ্জ। কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত সমস্ত গাড়ির মডেলকে বলা হয় মার্সিডিজ-বেঞ্জ।
এই এখন কিংবদন্তি নামের অধীনে, 1902 সালে একটি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, যা ডেমলার কোম্পানির জন্য ভাগ্যবান হয়ে ওঠে। একটি 35-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এই গাড়িটি এক সময় পরিপূর্ণতার উচ্চতা হিসাবে বিবেচিত হত। "মার্সিডিজ 35h" নামটি গাড়িটির নির্মাতারা এমিল এলিনেক, একজন জার্মান উদ্যোক্তা এবং রেসিং ড্রাইভারের অনুরোধে দিয়েছিলেন, যিনি এই গাড়ির ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন তৈরি করেছিলেন। (অন্যান্য সূত্র অনুসারে, প্রথম গাড়িটি, এলিনকের কনিষ্ঠ কন্যার নামানুসারে, গটলিব ডেমলারের মৃত্যুর এক বছর আগে 1899 সালে মুক্তি পায়)।
মার্সিডিজের সাফল্য এতটাই প্রত্যয়ী ছিল যে 1903 সালে এমিল এলিনেক তার উপাধি পরিবর্তন করার আবেদন করেছিলেন। অনুমতি পাওয়ার পর, তিনি এমিল এলিনেক-মার্সিডিজ হন। এলিনেক-মার্সিডিজ 1 জানুয়ারি, 1918 সালে মারা যান।

সাম্প্রতিক বছর

এই ছবিতে, কার্ল বেঞ্জ, তার নিজের পেটেন্ট মোটরওয়াগেনের চাকার পিছনে বসে আছেন, তার বয়স 81 বছর।.

IN সাম্প্রতিক বছরজীবন, কার্ল বেঞ্জ অবসর গ্রহণ. তিনি বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রতিষ্ঠাতা হিসাবে একটি অনবদ্য খ্যাতি উপভোগ করেছিলেন।
একীভূত হওয়া ডেমলার-বেঞ্জ কোম্পানি আমাদের সময়ের অসামান্য প্রকৌশলী নিয়োগ করেছে। বিশেষ করে, ফার্দিনান্দ পোর্শে সিনিয়র, সবচেয়ে বিখ্যাত মার্সিডিজ মডেলের স্রষ্টা, উদ্ভাবক, মহান অটো ডিজাইনার...
কার্ল বেঞ্জ 4 এপ্রিল, 1929 সালে 85 বছর বয়সে লাদেনবার্গে নিউমোনিয়া থেকে মারা যান।

কার্ল বেঞ্জ- উদ্ভাবক কার্ল ফ্রেডরিখ মাইকেল বেঞ্জ 25 নভেম্বর, 1844 সালে জার্মানির মুহলবার্গ শহরে বংশগত কামার পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। পরে, তার বাবা একটি রেলপথ ডিপোতে কাজ করতে যান, যেখানে তিনি একটি লোকোমোটিভ ড্রাইভার হিসাবে কাজ করতেন, এবং যখন বেঞ্জের বয়স মাত্র দুই বছর, তখন তার বাবা সর্দিতে আক্রান্ত হয়ে মারা যান।

ছেলেটির আরও লালন-পালন তার মা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যিনি বেঞ্জের একটি ভাল শিক্ষা নিশ্চিত করার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করেছিলেন। মুহলবার্গ শহরের উচ্চ বিদ্যালয় থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, বেঞ্জ উজ্জ্বলভাবে চূড়ান্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় এবং একটি দুর্দান্ত ডিপ্লোমা পায়, যার সাথে তিনি সহজেই কার্লসরুহে টেকনিক্যাল স্কুলে প্রবেশ করেন, যেখান থেকে তিনি সম্মানের সাথে স্নাতকও হন।

অধ্যয়নরত অবস্থায় তিনি নির্মাণে আগ্রহী হন বাষ্প ইঞ্জিনএবং তার জীবনের প্রধান স্বপ্ন এবং লক্ষ্য নতুন, আরও বিকাশ হয়ে ওঠে দক্ষ ইঞ্জিন, যা বিদ্যমান সমস্যাগুলি থেকে মুক্তি পেতে পারে এবং নতুন যানবাহন তৈরির অনুমতি দিতে পারে।

স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পর, বেঞ্জ একটি মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানিতে কেরানি হিসেবে কাজ করতে যান এবং পরবর্তীকালে বেশ কয়েকটি চাকরি পরিবর্তন করেন। সেই দিনগুলিতে, যান্ত্রিক প্রকৌশল অটো ইঞ্জিন দ্বারা শাসিত হয়েছিল, যা বেঞ্জের সাথে খাপ খায় না এবং সেগুলি বিবেচনা করে তিনি আমূল পরিবর্তন করতে চেয়েছিলেন আরও উন্নয়নএকটি নিষ্প্রাণ পথ এবং এটিতে কোন সম্ভাবনা দেখতে পায় না। তার কাজ 1870 সাল পর্যন্ত চলতে থাকে, যেখানে তার মা মারা যান।

তার মায়ের মৃত্যুর পরে, বেঞ্জ কোম্পানিতে তার চাকরি ছেড়ে দেয় এবং তার অংশীদারের সাথে তার নিজস্ব ওয়ার্কশপ খোলে, যার জন্য তারা একটি জমি অধিগ্রহণ করে যার উপর একটি ছোট ওয়ার্কশপ তৈরি করা হচ্ছে। একটি মৌলিকভাবে নতুন ইঞ্জিন তৈরির বেঞ্জের স্বপ্ন তার বন্ধু দ্বারা সমর্থিত নয় এবং তার প্ররোচনায় তিনি কিছু সময়ের জন্য তার ধারণা ত্যাগ করেন।

কর্মশালাটি ট্রেনের ইঞ্জিন এবং গাড়ির জন্য বিভিন্ন উপাদান এবং খুচরা যন্ত্রাংশ উত্পাদনে নিযুক্ত এবং এটি তাদের প্রধান ব্যবসা হয়ে ওঠে।

অল্প সময়ের পর। বেঞ্জ বার্গা রিঙ্গারকে বিয়ে করেন, যার কাছে প্রচুর অর্থ রয়েছে, যা তার সঙ্গীর কাছ থেকে শেয়ার কেনার জন্য যথেষ্ট। বেঞ্জ ব্যবসার একমাত্র মালিক হওয়ার পরে, তিনি তার স্বাভাবিক কাজ ত্যাগ করেন, যা একটি অবশিষ্ট ভিত্তিতে পরিচালিত হয় এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের বিকাশে তার সমস্ত সময় ব্যয় করে।

ব্যবসার প্রতি মনোযোগের অভাব এবং এতে আগ্রহের সম্পূর্ণ অভাব এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে বেঞ্জের এন্টারপ্রাইজ দ্রুত দেউলিয়া হয়ে যায় যখন ব্যাঙ্কগুলি তাকে ঋণ দিতে অস্বীকার করে, ব্যবসা করার প্রতি তার অবহেলা দেখে। এটি ঠিক সেই মুহূর্তে ঘটে যখন বেঞ্জ তার প্রথম প্রোটোটাইপ একত্রিত করতে প্রস্তুত এবং 1877 সালে তিনি একটি কঠিন পছন্দের মুখোমুখি হন।

বেঞ্জ খুচরা যন্ত্রাংশের আরও উত্পাদনে জড়িত না হওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, তবে প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করে, কিন্তু তিনি এটির পেটেন্ট করতে ব্যর্থ হন, কারণ অন্যান্য উদ্ভাবকরা ইতিমধ্যে একই রকম ইঞ্জিন তৈরি করেছেন এবং তাদের মধ্যে একজন এটির জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছেন। কিছু কৌশল ব্যবহার করে, বেঞ্জ এর জন্য একটি পেটেন্ট পায় জ্বালানী সিস্টেম, এবং এই কাগজটি তাকে তার উদ্ভাবনের একটি ছোট, সীমিত উত্পাদন এবং বাজার শুরু করতে দেয়। প্রথম দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন 1885 সালে, বেঞ্জ বেশ কয়েকটি ইনভার্টারে আগ্রহী হয়ে ওঠেন, যার সাহায্যে তিনি একটি নতুন কোম্পানি তৈরি করেন, অবশেষে তার ছোট কারখানা পরিত্যাগ করেন।

দিনের বেলা নতুন উত্পাদনের দিকে মনোযোগ দিয়ে, বেঞ্জ সন্ধ্যায় এবং রাতে নিজেরাই একটি নতুন পূর্ণাঙ্গ গাড়ি তৈরি করার চেষ্টা করছে। নিজস্ব ইঞ্জিনএবং একই 1885 সালে তিনি বিশ্বের কাছে তার প্রথম মডেল উপস্থাপন করেন, একটি খোলা তিন চাকার দুই-সিটার একটি আরও শক্তিশালী ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন।

অক্লান্ত পরিশ্রম করে, তার প্রধান কাজ থেকে অবসর সময়ে, বেঞ্জ সম্পূর্ণরূপে গাড়িটি নিজেই ডিজাইন করে, এর নিয়ন্ত্রণ এবং একটি নতুন ইঞ্জিন থেকে শুরু করে, প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরির সাথে শেষ হয় এবং এর নকশার সাথে উদ্ভূত ছোটখাটো সমস্যাগুলি সমাধান করে। 1886 সালের প্রথম মাসে, বেঞ্জ তার মডেলের জন্য প্রথম পেটেন্ট পেয়েছিলেন। যানবাহনএবং এটি দিয়ে ভোক্তা বাজারে প্রবেশ করে।

নতুন পণ্যটি সাধারণভাবে ক্রেতাদের আগ্রহী করেনি, যদিও অনেক লোক এর ইঞ্জিন পছন্দ করেছে এবং প্রকৃতপক্ষে সবচেয়ে সফল উপাদান হয়ে উঠেছে যা এটিকে আবার ব্যর্থ হতে বাধা দেয়। ইঞ্জিন সক্রিয়ভাবে বিক্রি হতে শুরু করে, প্রাথমিকভাবে জার্মানিতে।

শীঘ্রই বেঞ্জ ফ্রান্সে তার উত্পাদনের জন্য একটি পেটেন্ট বিক্রি করে, যেখানে এটির সমাবেশ অবিলম্বে শুরু হয় এবং প্যানহার্ট এবং লেভাসার প্ল্যান্টের ভিত্তিতে, যা বেঞ্জের পক্ষে, 1889 সালে প্যারিসে একটি প্রদর্শনীতে তাদের ইঞ্জিন সহ তাদের গাড়ি উপস্থাপন করে। , যেখানে এটি তার সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে যেটি তার নতুন পণ্য ডেমলারের কাছে উপস্থাপন করে এবং এই প্রতিযোগিতাটি বেঞ্জের ব্রেইনচাইল্ডকে সফলভাবে বাজারে প্রবেশ করতে দেয় না।

ব্যর্থতার সিরিজ যা বেঞ্জকে জর্জরিত করেছিল অবশেষে 1980 সালে শেষ হয়েছিল। তার চেষ্টা ও অধ্যবসায় নিজেকে তৈরি করার চিন্তায় আচ্ছন্ন হয়ে পড়ে আসল গাড়ি, বেঞ্জের সাথে একসাথে খোলা হচ্ছে এমন অন্যান্য জার্মান অটো নির্মাতাদের দ্বারা অনুমান করা হয়েছে৷ সহ-উৎপাদনএবং একটি নতুন কোম্পানি তৈরি করুন যা একচেটিয়াভাবে তার মডেল তৈরি করে। 1980-1981 সালে

বেঞ্জ সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে নতুন মডেল, একটি আসল নকশা তৈরি করে যা অসংখ্য পরীক্ষা এবং টেস্ট রানের মাধ্যমে পরিমার্জিত হয়েছিল, যার পরে 1987 সালে, তিনি অনুভূমিক চেম্বার সহ একটি দ্বি-সিলিন্ডার বিন্যাসের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন। ইঞ্জিনের নাম দেওয়া হয়েছে কনট্রা-ইঞ্জিন, এবং কোম্পানি

বেঞ্জ এটিকে নতুন হিসেবে বাজারে লঞ্চ করেছে স্পোর্টস কার. রাস্পবেরি দ্রুত জনসাধারণের ভালবাসা জয় করে এবং অনেক ক্রেতা অর্জন করে, যারা বহু বছরের প্রচেষ্টা এবং ব্যর্থতার পরে প্রথমবারের মতো কোম্পানিতে ভাল মুনাফা নিয়ে আসে।

কয়েক বছর পর সফল বিক্রয়এবং ক্রমবর্ধমান উৎপাদন, বেনজ কোম্পানি ডেমলার কোম্পানির সাথে একীভূত হয়, যার ফলে আমরা এখন ডেমলার-বেঞ্জ ব্র্যান্ডের অধীনে যে কোম্পানিকে চিনি।

4 এপ্রিল, 1929-এ, বেঞ্জ মারা যান, 85 বছর বয়সে বেঁচে ছিলেন এবং বিশ্বের সবচেয়ে সম্মানিত গাড়ি নির্মাতাদের একজন তৈরি করেছিলেন।

কার্ল বেঞ্জের অর্জন:

বেঞ্জ আধুনিক মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা হয়ে ওঠেন। তিনি মূল ইঞ্জিন এবং গাড়ির সিস্টেমে জ্বালানি থেকে চ্যাসি পর্যন্ত অনেক উন্নয়ন করেছিলেন, যা আজও ব্যবহার করা হচ্ছে। দীর্ঘ পথ পাড়ি দিয়ে, কয়েক দশক ধরে অনেক ব্যর্থতার পরে, তিনি এখনও তার নিজস্ব ব্র্যান্ড তৈরি করতে সক্ষম হয়েছেন, যা ভোক্তাদের দ্বারা পছন্দ হয়েছে।

কার্ল বেঞ্জের জীবনের উল্লেখযোগ্য তারিখ:

জন্ম 25 নভেম্বর, 1844
1846 সালে বাবা মারা যান
1864 টেকনিক্যাল স্কুল থেকে স্নাতক এবং একটি শিল্প প্রতিষ্ঠানে কাজ করতে যায়
1870 মা মারা যান, চাকরি ছেড়ে দেন এবং প্রথম কোম্পানি তৈরি করেন
1877 প্রথম কোম্পানি দেউলিয়া হয়ে যায়
1885 নতুন কোম্পানিসহ-মালিকদের সাথে
1889 প্যারিসে একটি প্রদর্শনীতে একটি নতুন মডেলের ব্যর্থ প্রিমিয়ার
1897 প্রথম সফল ইঞ্জিন বিকাশ করে, যা প্রথম জন্য ভিত্তি হয়ে ওঠে জনপ্রিয় মডেলস্পোর্টস কার
1926 গাড়ি প্রস্তুতকারক ডেমলারের সাথে একটি নতুন উদ্যোগ তৈরি করে
1926 85 বছর বয়সে মারা যান

কার্ল বেঞ্জের জীবন থেকে আকর্ষণীয় তথ্য:

1888 সালের 1 আগস্ট, প্রথম ড্রাইভার লাইসেন্সবেঞ্জে জারি করা আজ পর্যন্ত টিকে আছে এবং জার্মানির একটি জাদুঘরে প্রদর্শিত হয়
তার গাড়ির প্রথম মডেল, যা সম্ভবত একটি ইঞ্জিন সহ একটি তিন চাকার গাড়ি ছিল, যা যাদুঘরে প্রদর্শন করা হয়েছে এবং কার্যরত অবস্থায় রয়েছে।
বিখ্যাত তিন-পয়েন্টেড তারকাটি মূলত ডেইমলার ব্যবহার করেছিলেন এবং স্থল, জলে এবং আকাশে এর ইঞ্জিনগুলির ব্যবহারকে বোঝায়। বেঞ্জের সাথে একীভূত হওয়ার কিছুক্ষণ আগে, ডেমলার এটিকে সজ্জিত করেছিলেন নিজের বাড়িএকটি তাবিজ হিসাবে, এটি পরে তাদের যৌথ উদ্যোগের প্রতীক হয়ে ওঠে।

বেনজ ম্যানহেইমের একটি ওয়েইং প্ল্যান্টে টেকনিক্যাল ড্রাফ্টসম্যান এবং ডিজাইনার হিসেবে তার প্রথম বেতনের চাকরি পেয়েছিলেন।

1868 সালে, তিনি একটি ব্রিজ-বিল্ডিং কোম্পানিতে চাকরি নেন। তারপর তিনি ভিয়েনার একটি ধাতব কারখানায় কাজ করেন।

1871 সালে, কার্ল বেঞ্জ মেকানিক আগস্ট রিটারের সাথে ম্যানহেইমে তার প্রথম কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। বেঞ্জ পরে তার বাগদত্তা বার্থা রিঙ্গারের যৌতুকের সাহায্যে ব্যবসার রিটারের অংশ কিনে নেন।

1872 সালে, কার্ল বেঞ্জ এবং বার্থা রিঙ্গার বিয়ে করেছিলেন।

1890 সালে, কার্ল বেঞ্জের তিন চাকার যানটি শিল্প উৎপাদনে স্থাপন করা বিশ্বের প্রথম অটোমোবাইল হয়ে ওঠে। গাড়িটিতে একটি 1.7-লিটার ইঞ্জিন ছিল, যা অনুভূমিকভাবে অবস্থিত, একটি টি-আকৃতির স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি দ্বি-গতির গিয়ারবক্স ছিল। ইঞ্জিন শক্তি বছরে বৃদ্ধি পেয়েছে: 0.75 থেকে 2.5 এইচপি। এটি গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট ছিল সর্বোচ্চ গতি 19 কিমি/ঘন্টা

1899 সালের শেষ নাগাদ, বেঞ্জ প্ল্যান্টটি তার দুই হাজারতম গাড়ি তৈরি করেছিল এবং উৎপাদন পরিসংখ্যান প্রতি বছর 572 মডেলে পৌঁছেছিল। কার্ল বেঞ্জ কোম্পানি গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে উৎপাদনের পরিমাণের দিক থেকে বিশ্বে প্রথম স্থান অধিকার করেছে।

1906 সালে, বেঞ্জ এবং তার ছেলে রিচার্ড লাদেনবার্গে কার্ল বেঞ্জ সোহনে কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। বিংশ শতাব্দীর প্রথম ত্রৈমাসিকে, কোম্পানিটি মাত্র 350টি গাড়ি তৈরি করেছিল। এর মধ্যে, বেঞ্জ পরিবারও লাদেনবার্গে চলে যায়।

1912 সালে, বেঞ্জ তার ছেলেদের ম্যানেজার বানিয়ে কোম্পানি ছেড়ে চলে যান। 1923 সালে, কার্ল বেঞ্জ সোহনে তার শেষ গাড়িটি প্রকাশ করে।

কার্ল বেঞ্জ 4 এপ্রিল, 1929-এ লাদেনবার্গে তার বাড়িতে মারা যান। বাড়িটি বর্তমানে কার্ল বেঞ্জ-উন্ড গটলিব ডেমলার-স্টিফটুং ফাউন্ডেশনের সদর দফতর হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

1998 সালে, কর্পোরেশনের ডেমলার-বেঞ্জ এজি দ্বারা অধিগ্রহণের ফলে ক্রাইসলার এলএলসি, DaimlerChrysler AG উদ্বেগ গঠিত হয়.

2007 সালে, DaimlerChrysler AG এর নাম পরিবর্তন করে Daimler AG করা হয়।

জার্মান অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারিং উদ্বেগ ডেমলার এজি টার্নওভারের দিক থেকে জার্মানির বৃহত্তম কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি এবং বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় অটোমেকারদের মধ্যে একটি৷

অটোমেকার এই ধরনের মালিক গাড়ির ব্র্যান্ডকিভাবে" মার্সিডিজ বেঞ্জ"(মার্সিডিজ-বেঞ্জ), "মেবাচ", "স্মার্ট", ​​"ফ্রেটলাইনার", "ফুসো", "সেট্রা" এবং অন্যান্য।

কার্ল বেঞ্জ ছিলেন একজন জার্মান প্রকৌশলী, উদ্ভাবক এবং স্বয়ংচালিত অগ্রগামী। 1885 সালে তিনি বিশ্বের প্রথম নির্মাণ করেন বেঞ্জ গাড়ি(মোটরওয়াগেন, মিউনিখে সংরক্ষিত)। বেঞ্জ 29 জানুয়ারী, 1886 সালে এই গাড়ির আবিষ্কারের জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন।

কার্ল বেঞ্জ পরিবারের বেশ কয়েকটি প্রজন্মের পূর্বপুরুষরা ফাফেনর্টে বাস করতেন এবং সর্বদা কামারের সাথে জড়িত ছিলেন। কার্লের বাবা প্রথমে একজন দক্ষ কামার এবং মেকানিক হয়েছিলেন, কিন্তু পরে রেলওয়ের লোকোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে কাজ করেছিলেন। কার্ল বেঞ্জে পড়াশোনা করেছেন উচ্চ বিদ্যালয়কার্লসরুহে এবং পরবর্তীতে, তার মায়ের প্রভাবে, কার্লসরুহে একটি কারিগরি স্কুলে প্রবেশ করেন এবং সফলভাবে এটি সম্পন্ন করেন, চূড়ান্ত পরীক্ষায় উজ্জ্বলভাবে উত্তীর্ণ হন। একটি কারিগরি স্কুলে পড়ার সময়, তরুণ কার্লের প্রধান আগ্রহ ছিল বাষ্পচালিত ইঞ্জিন এবং অন্যান্য বাষ্পচালিত যানবাহনে। কার্লের জীবনের একটি কঠিন সময় ছিল স্নাতকের পরের বছর কারিগরি স্কুল. তিনি অনেক মেশিন-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজে ভাড়া করা কর্মচারী হিসাবে কাজ করেছিলেন, কিন্তু সেই সময় থেকেই একটি নতুন ধরণের ইঞ্জিন তৈরির ধারণা নিয়ে সর্বদা আচ্ছন্ন ছিলেন বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনঅটো

1870 সালে তার মায়ের মৃত্যুর পর, বেঞ্জ তার চাকরি ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন এবং তার পরিচিতের সাথে তার নিজস্ব ওয়ার্কশপ খুঁজে পান যেখানে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা যেতে পারে। তারা একটি ছোট প্লট জমি কিনে ধাতব খুচরা যন্ত্রাংশ তৈরি করে। যাইহোক, কারণ তার সঙ্গী ইঞ্জিন উন্নয়নে পরীক্ষা করার ধারণাকে প্রতিহত করেছিল, কার্লকে তার স্বপ্ন ছেড়ে দিতে হয়েছিল। বেঞ্জ প্রায় এটির সাথে চুক্তিতে এসেছে।

শীঘ্রই তিনি বার্থা রিঙ্গারের সাথে দেখা করেন এবং তাকে বিয়ে করেন। তার স্ত্রীর উত্তরাধিকারের জন্য ধন্যবাদ, তিনি তার অবসর সঙ্গীর অংশ কিনতে সক্ষম হন এবং তিনি ওয়ার্কশপের একমাত্র মালিক হন। এখন তিনি একটি নতুন ইঞ্জিন বিকাশে তার সমস্ত সময় ব্যয় করতে পারেন। দুর্ভাগ্যবশত, তিনি তার এন্টারপ্রাইজের আর্থিক অবস্থার দিকে মনোযোগ দেননি এবং এটি 1877 সালে শীঘ্রই দেউলিয়া হয়ে যায়। সমস্ত ব্যাঙ্ক তাকে আরও ঋণ প্রত্যাখ্যান করেছিল, যদিও এই সময়ের মধ্যে তিনি একটি নতুন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন এবং এখন একটি প্রোটোটাইপ মডেলের উত্পাদন শুরু করার জরুরি প্রয়োজন ছিল। উল্লেখযোগ্য অসুবিধা সত্ত্বেও, বেঞ্জ নতুন টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করতে সফল হয়েছিল, কিন্তু তিনি এটি বাজারে আনতে পারেননি কারণ একটি ইংরেজি কোম্পানিইতিমধ্যে একটি অনুরূপ ইঞ্জিন তৈরি এবং পেটেন্ট করা হয়েছিল, যা লেখকত্বের বিবৃতি পাওয়া অসম্ভব করে তুলেছিল। যাইহোক, পেটেন্ট অফিস এখনও জ্বালানী সিস্টেমের জন্য একটি পেটেন্ট জারি করেছিল, যা অবশেষে তাকে বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন মডেলের উত্পাদন শুরু করার অনুমতি দেয়। তিনি একটি নতুন কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন যা ছোট দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন তৈরি করতে শুরু করে।

1885 সালে, কার্ল বেঞ্জ এবং তার বিনিয়োগকারীরা আরেকটি নতুন কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। দিনের বেলা তিনি তার কর্মশালায় কাজ করতেন এবং রাতে তিনি তার বাড়ির কাছে একটি শস্যাগারে পরীক্ষা করতেন। অধ্যবসায়, উদ্যোগ এবং সংকল্প বেঞ্জকে প্রাথমিক অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে দেয়। ফলে সৃষ্টি হয়েছে তিন চাকার গাড়িতার ওয়ার্কশপে একটি 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ। বেঞ্জ নিজেই তার গাড়ির সমস্ত উপাদান ডিজাইন এবং বিকাশ করেছিলেন এবং নিজেই অনেক সিদ্ধান্তে এসেছিলেন। প্রযুক্তিগত সমস্যা. 1886 সালের জানুয়ারিতে, কার্ল বেঞ্জ তার জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন নতুন গাড়ি, যা ক্রেতাদের মধ্যে খুব বেশি আগ্রহ তৈরি করেনি, যদিও বাজারে ইঞ্জিনগুলির ব্যাপক চাহিদা ছিল, বিশেষ করে জার্মানিতে। এগুলি ফ্রান্সে "প্যানহার্ড এট লেভাসার" ("প্যানহার্ড এবং লেভাসার") কোম্পানির লাইসেন্সের অধীনেও উত্পাদিত হয়েছিল।

1889 সালে, ফ্রান্সে বেঞ্জের প্রতিনিধি তার গাড়িটি উপস্থাপন করেন গাড়ি প্রদর্শনীপ্যারিসে একই সঙ্গে সেখানে গাড়ি প্রদর্শন করা হয় জার্মান কোম্পানি"ডেমলার" দুর্ভাগ্যবশত, প্রদর্শনী সফল বিক্রয় আনতে পারেনি. এটি 1890 সাল পর্যন্ত ছিল, যখন বেশ কয়েকটি জার্মান কোম্পানি বেঞ্জ গাড়ি তৈরি করতে আগ্রহী হয়েছিল। একটি নতুন কোম্পানি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যা একচেটিয়াভাবে বেঞ্জ গাড়ি তৈরি করে। পরবর্তী সময়ে, বেঞ্জ তার নতুন প্রজেক্টে ক্রমাগত কাজ করে, যার মধ্যে গাড়ির টেস্ট রানও ছিল। 1897 সালে তিনি "কন্ট্রা ইঞ্জিন" নামে পরিচিত একটি অনুভূমিক 2-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তৈরি করেন। বেঞ্জ কোম্পানিটি শীঘ্রই ক্রেতাদের মধ্যে স্বীকৃতি এবং উচ্চ জনপ্রিয়তা অর্জন করে তার তৈরি গাড়িগুলির উচ্চ ক্রীড়া কর্মক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ। অবশেষে, বহু বছর ব্যর্থতার পর, কার্ল বেঞ্জের জন্য আরও সফল পর্যায় এসেছে। 1926 সালে, বেঞ্জ কোম্পানি ডেমলার কোম্পানির সাথে একীভূত হয়, ডেমলার-বেঞ্জ কোম্পানি তৈরি করে, যা আজও বিদ্যমান। কার্ল বেঞ্জ 1929 সালের 4 এপ্রিল 85 বছর বয়সে মারা যান।

1886 সালের শীতে, জার্মান মেকানিক কার্ল বেঞ্জ তার উদ্ভাবিত একটি তিন চাকার গাড়ির পেটেন্ট পেয়েছিলেন, যা একটি গ্যাস ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা পরে একটি গাড়ি বলা হবে। এর মানে হল যে আমরা এখন আমাদের প্রিয় গাড়ির 130 তম বার্ষিকী উদযাপন করছি।

সত্যি কথা বলতে কি, এখান থেকে ৪০০ জনেরও বেশি মানুষ বিভিন্ন দেশশান্তি প্রশ্ন হল, কেন বেঞ্জ? উত্তরটি সহজ: তিনিই প্রথম তার ব্রেইনচাইল্ড পেটেন্ট করেছিলেন। তা সত্ত্বেও, উদ্ভাবকের জীবদ্দশায়ও তার আদিমতা প্রশ্নবিদ্ধ হয়েছিল। অনেক সমসাময়িক বিশ্বাস করতেন যে প্রথম স্ব-চালিত গাড়িটি অন্য একজন জার্মান, গটলিব ডেমলার দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল, যিনি 1885 সালে একটি মোটর সহ একটি সাইকেলের জন্য পেটেন্ট পেয়েছিলেন। এই ঘটনাটি ডেমলারের চ্যাম্পিয়নশিপ সম্পর্কে আলোচনার জন্ম দিয়েছে। এর এটা বের করার চেষ্টা করা যাক.

জীবনী তথ্য

কার্ল ফ্রেডরিখ মাইকেল বেঞ্জ 1844 সালের 26 নভেম্বর ম্যানহেইমের কাছে জার্মান শহর লাদেনবার্গে বংশগত কামার হ্যান্স-জর্জ বেঞ্জের পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। তার জন্মের প্রায় এক বছর আগে, কার্লসরুহে-হাইডেলবার্গ রেললাইনটি কাছাকাছি খোলা হয়েছিল, যেখানে ভবিষ্যতের উদ্ভাবকের পিতা ড্রাইভার হিসাবে চাকরি পেয়েছিলেন। কিন্তু কার্লের জন্মের কয়েক বছর পর, বেনজ সিনিয়র সর্দিতে আক্রান্ত হন, অসুস্থ হয়ে পড়েন এবং মারা যান। সংসারটা মায়ের যত্নেই রইল।

কার্লের জন্য রেলপথসবসময় অস্বাভাবিক আকর্ষণীয় এবং রহস্যময় কিছু হয়েছে. তিনি নিজেই পরে স্মরণ করেছিলেন যে ইতিমধ্যে শৈশবকালে, তিনি যাই আঁকেন না কেন, তিনি একটি লোকোমোটিভ পেয়েছিলেন, তিনি যাই খেলেন না কেন, তিনি একটি ট্রেন পেয়েছিলেন। এমনকি সন্ধ্যায় ছেলেটি নিজেকে বিছানায় ফেলে দেয়, বাষ্পের লোকোমোটিভের মতো ফুসফুসে, এবং সকালে সে একই শব্দের পুনরাবৃত্তি করে জেগে ওঠে। তিনি বলেছিলেন: "আমার জন্য, লোকোমোটিভ ছিল সর্বোচ্চ লক্ষ্য, আমার প্রিয় স্বপ্ন।" ফলস্বরূপ, কার্ল বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির দ্বারা এতটাই মুগ্ধ হয়েছিলেন যে তার যৌবনে তিনি একটি লোকোমোটিভ তৈরি করতে শুরু করেছিলেন যা রেল ছাড়াই চলবে...

কার্লের মা, একজন বুদ্ধিমান এবং ব্যবহারিক মহিলা হওয়ায়, প্রযুক্তিতে তার ছেলের বংশগত আগ্রহকে মুছে না দিয়ে, একজন কর্মকর্তা হিসাবে তার জন্য একটি ক্যারিয়ারের ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন। অতএব, তিনি তাকে একটি ভাল শিক্ষা দেওয়ার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করেছিলেন। বেঞ্জ তার শিক্ষকদের সাথে ভাগ্যবান ছিলেন: লিসিয়ামের পরিচালক ছিলেন বিখ্যাত জার্মান কবি জোহান পিটার হেবেল। পরে, কার্লসরুহে উচ্চতর পলিটেকনিক স্কুলে, তাত্ত্বিক প্রকৌশলের জার্মান স্কুলের অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা ফার্দিনান্দ রেডটেনবাচার তার শিক্ষক হন। বিখ্যাত তাত্ত্বিক বিজ্ঞানী ফ্রানি গ্রাশফও সেখানে কাজ করেছেন।

তার পড়াশোনার সময় এবং ইকোল পলিটেকনিক থেকে স্নাতক হওয়ার পরপরই, কার্লকে তার শিক্ষার জন্য এবং তার পরিবারকে সমর্থন করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করতে হয়েছিল। যুবকটি একজন ফটোগ্রাফার, ঘড়ি প্রস্তুতকারক, কর্মী, তারপরে বেশ কয়েকটি উদ্যোগে একজন খসড়া এবং ডিজাইনার ছিলেন। তিনি তার জীবনের বিশ্বাস এই শব্দগুলির সাথে প্রকাশ করেছিলেন: "নৈপুণ্যের প্রতি আরও শ্রদ্ধা।"

1867 সালে, বেঞ্জ প্রথম একটি সাইকেল দেখেছিলেন এবং অবিলম্বে অনুরূপ কিছু তৈরি করেছিলেন। কিন্তু তার আসল আবেগ ছিল ইঞ্জিন। পলিটেকনিক স্কুলের পর থেকে, কার্ল নিশ্চিত ছিলেন যে গ্যাস ইঞ্জিন পরিবহনে ব্যবহারের জন্য বেশি প্রতিশ্রুতিশীল বাষ্প ইঞ্জিন. এবং সেই কারণেই আমি এই জাতীয় মোটর ডিজাইন করার জন্য অনেক সময় ব্যয় করেছি। তার যৌবনের স্বপ্ন - একটি স্ব-চালিত গাড়ি - এটিও ভুলে যায়নি, তবে, এখন উদ্ভাবক একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি গাড়ি তৈরি করতে চেয়েছিলেন।

নিজের ব্যবসা

1871 সালে, বেঞ্জ স্থির নকশা এবং নির্মাণের জন্য একটি কোম্পানি খোলার সিদ্ধান্ত নেয় গ্যাস ইঞ্জিন. ব্যবসাটি লাভজনক হওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, যেহেতু দ্রুত বিকাশমান শিল্পের জন্য এই জাতীয় সরঞ্জামের প্রয়োজন ছিল। কিন্তু অল্প টাকা ছিল, তাই সঙ্গী নিতে হলো। কোম্পানির প্রতিষ্ঠার এক বছর পর, বেঞ্জ তার স্ত্রীর জন্য একটি উপযুক্ত যৌতুক পেয়ে বার্থা রিঙ্গারকে বিয়ে করেন। এবং তিনি অবিলম্বে তার অংশীদারের অংশ কিনেছিলেন, এন্টারপ্রাইজের একমাত্র মালিক হয়েছিলেন। তখনই তিনি তার প্রথম কাজ করা দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন তৈরি করেন।

এই কাজে সহায়তা করেছিলেন তার স্ত্রী, যিনি নম্রভাবে জীবনের সমস্ত কষ্ট সহ্য করেছিলেন যা কার্লের একটি মোটর গাড়ি তৈরির ধর্মান্ধ প্রচেষ্টার ফলে হয়েছিল, যা পরিবারের আয়ের সিংহের অংশ গ্রাস করেছিল। এটি এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে 1877 সালে ব্যাঙ্কটি বেঞ্জকে অর্থায়ন করতে অস্বীকার করেছিল। যাইহোক, উদ্ভাবক কাজ চালিয়ে যান এবং 1879 সালে তার ইঞ্জিন পেটেন্ট করার চেষ্টা করেন। হায়, একটি পেটেন্ট পরীক্ষার সময় দেখা গেল যে বেঞ্জের কিছুক্ষণ আগে, ইউকেতে অনুরূপ ইউনিট পেটেন্ট করা হয়েছিল।

তবুও, বেঞ্জকে একটি পেটেন্ট জারি করা হয়েছিল, তবে পুরো ইঞ্জিনের জন্য নয়, "এর জন্য মূল সিস্টেমজ্বালানী সরবরাহ।" অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, এটি ইঞ্জিন উত্পাদন করার অধিকার দিয়েছে। যা ডিজাইনার ব্যবহার করেছেন। অংশীদার খুঁজে পেয়ে, তিনি উত্পাদন করার জন্য একটি নতুন উদ্যোগ সংগঠিত করেছিলেন শিল্প ইঞ্জিন, যদিও তিনি এখনও তার বেশিরভাগ সময় তৈরি করতে ব্যয় করেছেন স্ব-চালিত ক্রু.

এটি অবশ্যই কার্লকে তার মূল ব্যবসা থেকে বিভ্রান্ত করেছিল এবং তার ব্যবসায়িক অংশীদারদের ব্যাপকভাবে বিরক্ত করেছিল - তাদের অর্থ সন্দেহজনক পরীক্ষার জন্য বরাদ্দ করা হয়নি, তবে নির্দিষ্ট উত্পাদনের জন্য। ফলস্বরূপ, সবাই উদ্ভাবকের সাথে কাজ করতে অস্বীকার করেছিল এবং তাকে নতুন বিনিয়োগকারীদের সন্ধান করতে হয়েছিল। 1883 সালে, বেঞ্জ আবার আর্থিক সহায়তা লাভ করতে সক্ষম হন এবং একটি খুঁজে পান বেঞ্জ কোম্পানিএন্ড কো. রাইনিশে গ্যাসমোটোরেনফ্যাব্রিক। পূর্ববর্তী ভুলগুলি থেকে সংশ্লিষ্ট উপসংহার টানা হয়েছিল: হোম ওয়ার্কশপে মোটর ক্রুদের কাজ অব্যাহত ছিল।

গাড়ির জন্ম!

ডিজাইনারকে তার আবিষ্কার নিজেই প্রচার করতে হয়েছিল। 1888 সালে, বেঞ্জ মিউনিখ শিল্প প্রদর্শনীতে এটি প্রদর্শন করে এবং ব্যক্তিগতভাবে প্রতিদিন চার ঘন্টা ধরে গাড়িটি প্রদর্শন করে, শহরের চারপাশে গাড়ি চালিয়ে। যাইহোক, সর্বজনীন প্রশংসা সত্ত্বেও এবং এমনকি স্বর্ণপদক, প্রদর্শনী পুরস্কৃত, এখনও কোন ক্রেতা ছিল. তার আবিষ্কারের ব্যবহার নিশ্চিত করার চেষ্টা করে কার্ল জার্মানির বাইরে পেটেন্ট নিয়েছিলেন।

আপনি যদি বেঞ্জের স্মৃতিকথা বিশ্বাস করেন তবে গাড়িটির প্রথম ক্রেতা প্যারিসের বাসিন্দা এমিল রজার ছিলেন। 1887 সালে, তিনি একটি গাড়ি কিনেছিলেন, এবং যখন এটি ভালভাবে কাজ করেছিল, তখন তিনি আরেকটি ব্যাচ কিনেছিলেন।

তিন চাকার গাড়িটি অস্থির হয়ে উঠল, তাই 1893 সালে বেঞ্জ একটি 3 এইচপি ইঞ্জিন সহ একটি চার চাকার ভিক্টোরিয়া গাড়ি তৈরিতে স্যুইচ করেছিল এবং এক বছর পরে ভেলো মডেলটি জনসাধারণের সামনে উপস্থিত হয়েছিল। ধীরে ধীরে, গাড়ির চাহিদা বাড়তে থাকে, এবং এটি যেমন হয়েছিল, জিনিসগুলি চড়াই-উৎরাই হয়ে গিয়েছিল। 1901 সালের শুরুর দিকে, বেঞ্জের এন্টারপ্রাইজটি তার শিল্পে বৃহত্তম হয়ে ওঠে এবং অন্যান্য দেশে শাখা ছিল। 1903 সালে, তিনি এবং তার পুত্র ইউজেন প্রতিষ্ঠা করেন নতুন কোম্পানিকার্ল বেঞ্জ এবং সোহনে লাদেনবার্গে।

উদ্ভাবক তার ব্রেইনচাইল্ডের তাৎপর্য উপলব্ধি করেছিলেন এবং পরে লিখেছিলেন: "আমি নিরাপদে বলতে পারি যে আমিই প্রথম একটি গাড়ি তৈরি করেছি এবং এর বাস্তবায়নের সাথে যুক্ত অসুবিধাগুলি কাটিয়েছি।" কিন্তু সমসাময়িকরা অটোমোবাইল উদ্ভাবনের ক্ষেত্রে বেঞ্জের প্রাধান্যকে চিনতে তাড়াহুড়ো করেনি। মামলাটি, যথারীতি, অসংখ্য "বিশদ বিবরণ" দিয়ে অতিবৃদ্ধ হয়ে উঠেছে। এইভাবে, ইতিমধ্যে বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, কিছু লেখক যুক্তি দিয়েছিলেন যে "বেঞ্জ ছিলেন ডেইমলারের একজন কর্মচারী যিনি ডিটজের গ্যাস ইঞ্জিন কারখানায় কাজ করেছিলেন এবং উভয় উদ্ভাবকের ধারণাই অটো বা তার সঙ্গী ল্যাঙ্গেনের কাছ থেকে স্বীকৃতি পায়নি। "

এটি সত্য ছিল না, কিন্তু তখন, প্রকৃতপক্ষে এখনকার মতো, খুব কম লোকই সত্যের প্রতি আগ্রহী ছিল। বেঞ্জ ছাড়া সবাই অবশ্যই এই সংস্করণটি নিয়ে বেশ খুশি ছিল। এটি এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে বেশ কয়েকটি প্রকাশনায় গাড়ির আবিষ্কারের প্রাথমিকতা ডেমলারকেও দায়ী করা হয়নি, তবে তৃতীয় পক্ষের কাছে, প্রায়শই ফরাসিদের। এর অনেক কারণ ছিল, তবে প্রধানটি ছিল 19 শতকের শেষে - 20 শতকের শুরুতে ফ্রান্স সবচেয়ে বেশি ছিল অটোমোবাইল দেশশান্তি

এই সবই বয়স্ক উদ্ভাবককে হতাশার দিকে নিয়ে যায়, কারণ কার্ল বেঞ্জ তার পুরো জীবন গাড়িতে বিনিয়োগ করেছিলেন। এবং যদিও তিনি ভাগ্যবান ছিলেন, অনেক উদ্ভাবক ভাগ্যবান নয়, তিনি সারা বিশ্বে তার মস্তিষ্কের বিজয়ী যাত্রা দেখেছিলেন, তবুও, সর্বত্র একটি আপত্তিকর শব্দ ছিল: বেঞ্জ গাড়িটি আবিষ্কার করেনি!

এই কারণেই স্মৃতিকথাগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যেখানে কার্ল বেঞ্জ গাড়িটি আবিষ্কার করার প্রক্রিয়াটি বিশদভাবে বর্ণনা করেছেন। তার বইয়ের সপ্তম অধ্যায়টিকে "অটোমোবাইলের আবিষ্কারক" বলা হয় এবং এটি ঐতিহাসিক ন্যায়বিচার বজায় রাখার জন্য নিবেদিত। ফলস্বরূপ, কার্ল বেঞ্জের যোগ্যতাগুলি স্বীকৃত হয়েছিল এবং তিনি যথাযথভাবে সেই ব্যক্তি হিসাবে বিবেচিত হন যিনি বিশ্বকে গাড়ি দিয়েছেন।

লেখক সংস্করণ অটোপ্যানোরামা নং 2 2016ছবির ছবি মার্সিডিজ-বেঞ্জ