প্রভাবশালী নকশা উপাদান ছিল "এক্স-গ্রাফিক্স" এর থিম। গাড়ির সামনের অংশের সবচেয়ে আকর্ষণীয় রচনা উপাদানটি হাইলাইট করা হয়েছে গাঢ় রঙরেডিয়েটর ট্রিমে "IKS" থিম, হেডলাইট এবং কুয়াশা আলোর জায়গাগুলির সাথে দৃশ্যত মিলিত৷ বৈশিষ্ট্যগতভাবে বাঁকা ক্রোম মোল্ডিংয়ের উপস্থিতি দ্বারা উপলব্ধিমূলক প্রভাবকে জোর দেওয়া হয়। রেডিয়েটর গ্রিলের একটি জৈব এক্সটেনশন হিসাবে তৈরি, হেডলাইটগুলি দৃশ্যত গাড়িটিকে আরও প্রশস্ত করে তোলে৷ রেডিয়েটার গ্রিলের আপডেট করা প্রতীকটি বিশাল হয়ে উঠেছে। অতিরিক্ত চেম্ফারের ব্যবহার প্রতীকটিকে আরও স্বীকৃত করে তোলে।

গাড়ির পাশের দৃশ্যের সবচেয়ে চরিত্রগত উপাদান হল ত্রাণ স্ট্যাম্পিং, মূল শৈলীর থিমের পুনরাবৃত্তি। বডি স্ট্যাম্পিংয়ের সাইড লাইনগুলি হেডলাইটের লাইনের সাথে দৃশ্যত একত্রিত হয় না, তবে নীচের দিকে যায় চাকা খিলান, যা XRAY-এর সাথে সাদৃশ্যের উপর জোর দেয় এসইউভি গাড়ি. আয়না পার্শ্ব দিক নির্দেশক দিয়ে সজ্জিত করা হয়. আয়নার ক্যাপগুলি শরীরের রঙে আঁকা হয়। পিছনের স্তম্ভমৃতদেহগুলি একটি উচ্চ-মাউন্ট করা বুট ঢাকনায় মসৃণভাবে প্রবাহিত হয়, একটি বায়ুগতিগত দৃষ্টিকোণ থেকে ঢাল এবং দৈর্ঘ্যে অপ্টিমাইজ করা হয়। টেইল লাইটঅনুভূমিকভাবে গঠিত, এছাড়াও গাড়ির চাক্ষুষ সম্প্রসারণের উপর জোর দেয়। প্রতিফলক বিভাগগুলি সাধারণ শৈলী থিম "IKS" এর কাঠামোর মধ্যে তৈরি করা হয়।

সামনের আসনগুলি অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য, ড্রাইভারের আসনটি উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য। পিছনের আসনগুলি 40/60 ভাগে বিভক্ত। পিছনের সিটে 3টি এল-আকৃতির হেড রেস্ট্রেন্টস উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য। কিছু ছাঁটা স্তরে একটি অপসারণযোগ্য ট্রাঙ্ক কার্পেট অন্তর্ভুক্ত থাকে, যা আপনাকে পিছনের সিটের পিছনে ভাঁজ সহ একটি সমতল মেঝে পেতে দেয়। সামনের যাত্রীর আসনের নীচে ড্রয়ার, ট্রাঙ্কের মেঝের নীচে অপসারণযোগ্য ড্রয়ার, অতিরিক্ত চাকার কূপে সংগঠক, খিলানের পিছনে প্লাস্টিকের কুলুঙ্গি পিছনের চাকা, কাপ ধারক, দরজা ছাঁটা পকেট, ঠান্ডা গ্লাভ বক্স- জিনিস সংরক্ষণের জন্য বিশেষভাবে সংগঠিত জায়গা।

মধ্যে মাইক্রোক্লাইমেট LADA শোরুম XRAY একটি বায়ুচলাচল এবং গরম করার ব্যবস্থা তৈরি করে। ড্রাইভারের পায়ে একটি অতিরিক্ত বায়ু নালী আছে; পিছনের এবং সামনের সিটের যাত্রীদের পায়ে উষ্ণ বাতাস সরবরাহ করা হয়। কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, LADA XRAY এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে সজ্জিত ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণবা একটি জলবায়ু ব্যবস্থা যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাপমাত্রা, তীব্রতা এবং বায়ু প্রবাহের দিক নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। জলবায়ু সিস্টেমের তথ্য তাপমাত্রা সেন্সর এবং একটি সৌর বিকিরণ সেন্সর থেকে আসে।

ইতিমধ্যে মৌলিক সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত: রেডিও, ABS, ESP, পাওয়ার স্টিয়ারিং, উল্লম্ব স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয়, LED দিনের সময় চলমান আলো চলমান আলো. প্রস্তুতকারকের প্রতিশ্রুতি যে গাড়িটি বেশ নিরাপদ হবে। AVTOVAZ পাওয়ার ইউনিট অভিযোজিত করার জন্য দায়ী। ইলেকট্রনিক অংশের সাথে সম্পর্কিত সবকিছুই সরাসরি রেনল্ট-নিসানের কর্মীদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। অন্য সব কিছু - শরীর এবং অভ্যন্তর - ভাগ করা হয়.

সামনের সাসপেনশনটি ম্যাকফারসন টাইপ, পিছনেরটি একটি ইলাস্টিক মরীচি যার একটি ট্র্যাক 37 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। ডিস্ক ব্যাস 16" কাস্ট ডিস্কে চাকা। গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 195 মিমি।

LADA XRAY-এর জন্য তিনটি পাওয়ার ইউনিট বিকল্প রয়েছে: H4M (মৈত্রীর উন্নয়ন) একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (মৈত্রীর উন্নয়ন) সহ - 110 এইচপি; VAZ-21129 (LADA দ্বারা উন্নত) অ্যালায়েন্স ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ - 106 এইচপি; VAZ-21179 (LADA দ্বারা উন্নত) সঙ্গে রোবোটিক বক্সগিয়ারস (LADA দ্বারা উন্নত) - 122 hp।

উ বিখ্যাত কোম্পানিরাশিয়ান স্বয়ংচালিত বাজারে, AVTOVAZ এর একটি নতুন মিউজ বা স্টিভ ম্যাটিন রয়েছে, যিনি উত্পাদনকে অভূতপূর্ব উচ্চতায় পৌঁছাতে অনুপ্রাণিত করেন। এবং এটি কেবল তিনিই নন, কারণ তার সাথে একটি নতুন এবং তরুণ দল এসেছিল যা একজন আধুনিক ক্রেতার কী প্রয়োজন তা পুরোপুরি বোঝে। এই বছর তৈরি সম্পূর্ণ নতুন এবং ভিন্ন Lada XRay মডেল দ্বারা এটি নিশ্চিত করা যেতে পারে।

Lada X Ray 2016-2017 এর সিরিয়াল সংস্করণ

একটি ছোট ইতিহাস: 2012 সালে মস্কো মোটর শোতে একটি সত্যিকারের অনুভূতি তৈরি হয়েছিল, যখন XRAY ধারণাটি উপস্থাপন করা হয়েছিল। সব পরে, তিনি নকশা জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন স্বন সেট আরও উন্নয়নব্র্যান্ড এবং এই মেশিনের ভিত্তি হয়ে ওঠে। পরবর্তী পাবলিক শো 2014 সালে মস্কোতে অনুষ্ঠিত হয়। তারপর কনসেপ্ট 2 এর জন্ম হয়, যা সিরিজটির সাথে আরও বেশি সাদৃশ্যপূর্ণ হতে শুরু করে। এরপর যা ঘটেছিল তা সকলেরই জানা - ক্রসওভার হ্যাচব্যাক লাডা এক্সআরএটি মস্কো অফ-রোড শোতে ডিলারদের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা 26শে আগস্ট, 2015 এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। তখনই নির্মাতা আশ্বাস দিয়েছিলেন যে শেষ হওয়ার আগে 1000টি গাড়ি তৈরি করা হবে। 2015 এর, এবং 2016-এ প্রায় 50টি আরও 000 কপি। এবং এখন, 15 ডিসেম্বর, 2015, নির্মাতার প্রতিশ্রুতি অনুসারে, নতুন পণ্যটি উত্পাদন লাইনে প্রবেশ করেছে। "একটি উচ্চ শ্রেণীর B হ্যাচব্যাক, SUV শৈলীতে ডিজাইন করা হয়েছে," এটি হল AvtoVAZ XRAY-এর অবস্থান।

Lada XRay 2016 এর বাহ্যিক নকশা

বহিরাগত অনুরূপ লাডা শৈলী XrayConcept2. পার্থক্য হল সিরিয়াল সংস্করণটি ধারণার মতো উপস্থাপনযোগ্য দেখায় না। কিন্তু কোম্পানির নকশা ধারণা এখনও সংরক্ষিত আছে, এবং এটি প্রধান জিনিস। শরীরের আসল সামনের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করা হয়েছে: এলইডি ডিআরএল সহ স্টাইলিশ হেড অপটিক্স, যা একটি অনিয়মিত চতুর্ভুজের মতো আকৃতির, ক্রোম সন্নিবেশ সহ একটি আধুনিক মিথ্যা রেডিয়েটর গ্রিল যা X অক্ষরের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, এই প্রবণতাটি দেশীয় ডিজাইনাররা নতুন থেকে গৃহীত হয়েছিল। একজন, যারা তাদের মডেলগুলিকে ঠিক এইভাবে ডিজাইন করেছেন, সেইসাথে একটি শক্তিশালী এবং আড়ম্বরপূর্ণ বাম্পার, যা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর জন্য সুরক্ষা দিয়ে নীচে আচ্ছাদিত।

লাডা এক্স-রে 2016-2017, সামনের দৃশ্য

অতিরিক্ত আলো একটি বুমেরাং আকারে অনুরূপ। পাশের পৃষ্ঠগুলিতে X-আকৃতির স্ট্যাম্পিং রয়েছে এবং রিয়ারভিউ আয়নায় LED টার্ন সিগন্যাল সূচক রয়েছে৷ উইন্ডশীল্ড যতদূর সম্ভব কাত।

লাডা এক্সরে 2016, পাশের দৃশ্য

উইন্ডো সিল লাইন উচ্চতর অবস্থিত, এবং কাচ যোগ করা হয় চেহারাসংযম এটা সত্য যে খাবারটি কিছুটা মসৃণ হয়ে উঠেছে, দৃশ্যত সামগ্রিক আলোর ফিক্সচারের সাধারণ ল্যাম্পশেডের কারণে, যা ছাদের স্তম্ভগুলিতে অদৃশ্য হয়ে গেছে। ছাদে আমরা অতিরিক্ত আলো সহ একটি ছাউনি দেখতে পাচ্ছি। পিছনের জানালা অন্ধকার এবং মাঝখানে একটি লোগো আছে।

সিরিয়াল এক্স-রে 2016-2017, পিছনের দৃশ্য

ধারণাগত এক্স রে 2 2015, পিছনের দৃশ্য

ক্রসওভার এক্স রে 2016-2017 এর অভ্যন্তর

ভিতরে তাকালে ক্রেতা সহজেই লক্ষ্য করবেন যে পণ্যটি নতুন গার্হস্থ্য অটো শিল্পবাইরে এবং ভিতরে উভয়ই সুন্দর। গাড়ির অভ্যন্তরটি কেবল চোখকে খুশি করে না, তবে উপকরণের গুণমান থেকে একটি মনোরম অনুভূতিও দেয়।
অভ্যন্তর নকশা সমগ্র ধারণা সরলতা এবং minimalism হয়. সমস্ত বিবরণ সহজ এবং পরিষ্কারভাবে সংগঠিত হয়. নতুন Lada XRay 2016 ক্রসওভারের স্টিয়ারিং হুইলটি একটি ত্রিশূলের আকার ধারণ করেছে। এটি শুধুমাত্র উচ্চ-মানের উপকরণ থেকে এবং অপ্রয়োজনীয় বোতাম ছাড়াই তৈরি করা হয়। গাড়ির সামনের প্যানেলটিও ল্যাকনিক, ফ্রিলের জন্য কোনও জায়গা নেই।

ড্যাশবোর্ড Lada X Rey 2016-2017

একবার ভিতরে গেলে, আপনি সহজেই লক্ষ্য করবেন যে প্যানেলে কার্যত কোন বোতাম নেই। তবে কোনও ক্ষেত্রেই আপনার মনে করা উচিত নয় যে যদি কয়েকটি বোতাম থাকে তবে মেশিনের বিস্তৃত ফাংশন নেই। প্রধান নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র এখন একটি অন্তর্নির্মিত কম্পিউটার সঙ্গে স্পর্শ পর্দা, যার সাহায্যে সমস্ত মৌলিক অপারেশন সঞ্চালিত হয়।

ড্রাইভারের প্রয়োজনীয় সমস্ত তথ্য কম্পিউটার স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়, যা চালকের জন্য খুবই আরামদায়ক। যাইহোক, এটি খুব সুবিধাজনক যে আপনি এটিকে দ্রুত লুকিয়ে আবার বের করতে পারেন।

ঐতিহ্যগতভাবে, মেশিনটি উচ্চ-মানের গরম এবং বায়ুচলাচল দিয়ে সজ্জিত। আরেকটি হাইলাইট হল গিয়ার শিফট লিভার; এটি খুবই স্টাইলিশ এবং আসল। কেবিনের সামনের অংশ শুধুমাত্র প্লাস্টিক দিয়ে ছাঁটা সেরা মানেরএবং বিভিন্ন রঙে।

সেলুন লাডা এক্সরে 2016

আসনগুলি স্পর্শে খুব মনোরম এবং চড়তে আরামদায়ক, কারণ সেগুলি চামড়ার তৈরি। সামনের এবং পিছনের সারিগুলি একটি ছোট কিন্তু ধারণকৃত গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। গাড়ির পেছনে তিনজন যাত্রী আরামে বসতে পারেন।

Lada Xray 2016-2017 এর সামগ্রিক মাত্রা

• লাদা মডেলের দৈর্ঘ্য 4.315 মিটার;
• প্রস্থ 1,750 মিটার;
• এবং নতুন পণ্যের উচ্চতা 1.625 মিটার;
• হুইলবেস 2,600 মিটার;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের হিসাবে, এটি 19.5! সেন্টিমিটার;
• জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 55 লিটার।
• ক্রসওভারের ট্রাঙ্কটি খুব প্রশস্ত, 408 লিটার সহজেই এতে ফিট হতে পারে। এবং যদি আপনার আরও বেশি জায়গার প্রয়োজন হয় তবে আপনি দ্রুত কমাতে পারেন পিছনের ব্যাকরেস্ট, এবং তারপর ক্ষমতা 1570 লিটার বৃদ্ধি হবে.
• গাড়িটির মোট ওজন 1393 কিলোগ্রাম।

এয়ার কন্ডিশনার নতুন লাডা পণ্যএক্সরে

নতুন Lada Xray এর কনফিগারেশন

প্রস্তুতকারক সমস্ত সম্ভাব্য গ্রাহকদের আশ্বস্ত করেছেন যে এমনকি মৌলিক কনফিগারেশনটি অত্যন্ত সজ্জিত হবে। এবং এই সত্য. অপটিমা ডাটাবেসে ইতিমধ্যে উপলব্ধ:

1. 2 সামনের এয়ারব্যাগ;
2. সিস্টেম ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণস্থায়িত্ব;
3. একটি জরুরী সময় জরুরী প্রতিক্রিয়া সিস্টেম;
4. ষোল ইঞ্চি চাকা;
5. ছয়টি স্পিকার সহ অডিও সিস্টেম।

একটি অতিরিক্ত ফি জন্য মৌলিক কনফিগারেশনযোগ করা হয়েছে:
আরামে:
- এয়ার কন্ডিশনার;
- উত্তপ্ত সামনের আসন।
শীর্ষে:
- কুয়াশা আলো;
- বৈদ্যুতিক আয়না;
- পার্কিং সেন্সর;
- নেভিগেশন সহ মাল্টিমিডিয়া।
প্রতিপত্তিতে:
- বৃষ্টি এবং আলো সেন্সর;
- জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
- উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড;
- রিয়ার ভিউ ক্যামেরা।

আপনি একটি বাক্সের উপস্থিতিতেও সন্তুষ্ট হবেন, যা সামনের যাত্রীর আসনের নীচে অবস্থিত এবং প্রয়োজনে এটি টেনে বের করা যেতে পারে এবং ভূগর্ভস্থ স্থানে অনুরূপ একটি। লাগেজ বগি(যাইহোক, একটি অতিরিক্ত টায়ারও আছে), সেইসাথে গ্লাভ বাক্সে একটি শীতল/বাতাস চলাচলের ফাংশন।
অফিসিয়াল প্রতিনিধিরা আগ্রহ জাগানোর জন্য অন্যান্য দরকারী বৈশিষ্ট্যগুলি প্রকাশ করে না, তবে তারা প্রতিশ্রুতি দেয় যে সবকিছু সর্বোচ্চ স্তরে হবে।

লাডা এক্স-রে এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

সামনের ব্রেকগুলি বায়ুচলাচল চাকতি এবং পিছনের ব্রেকগুলি ড্রামস। ক্রসওভার থেকে একটি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে ছিল রেনল্ট নিসান, এবং গাড়ির নিকটতম আত্মীয় হল মোটামুটি বিখ্যাত হ্যাচ - রেনল্ট স্যান্ডেরোস্টেপওয়ে। অতএব, সাসপেনশন সামনের চাকা ড্রাইভ মডেলএকটি বরং আদিম নকশা আছে - সামনে ম্যাকফারসন, এবং পিছনে একটি টর্শন বিম।

অল-হুইল ড্রাইভকে জীবন দেওয়ার জন্য অদূর ভবিষ্যতের পরিকল্পনা - Lada X Ray 4 x 4, যা প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে রেনল্ট ডাস্টার(ম্যাকফারসন সামনে এবং মাল্টি-লিংক পিছনে)।

ইঞ্জিন লাডা এক্স রে 2016-2017

হুডের নিচে ফোর-সিলিন্ডার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য 3টি বিকল্পের মধ্যে একটি থাকবে:
- VAZ ইঞ্জিন - 21129; ভলিউম - 1.6 l; শক্তি - 106 ঘোড়া, 11.9 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ প্রদান করে; সর্বোচ্চ গতিত্বরণ - 170 কিমি/ঘন্টা; 16 - ভালভ টাইমিং; মাল্টিপয়েন্ট পুষ্টি; একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল JH3 এর সাথে কাজ করে; 7.5 লিটার খরচ করে।
— রেনল্ট-নিসান 1.6 লিটার ইঞ্জিন যার ধারণক্ষমতা 110টি ঘোড়া এবং 10.9 সেকেন্ডে SUV-কে শত শত ত্বরান্বিত করে; সর্বোচ্চ গতি - 171 কিমি/ঘন্টা; চেইন ড্রাইভসময় অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক; গ্যাস বিতরণ ইনজেকশন; 6.9 লিটার খরচ করে। এটি নতুন পণ্যে ইনস্টল করা হবে।
- 1.8 লিটার ভলিউম এবং 123 ঘোড়ার শক্তি সহ VAZ-21179 ইঞ্জিন। এটি 10.3 সেকেন্ডের মধ্যে ত্বরান্বিত হবে; সর্বোচ্চ ত্বরণ গতি - 183 কিমি/ঘন্টা; 16-ভালভ টাইমিং; একটি পাঁচ-ব্যান্ড রোবটের সাথে কাজ করে; খরচ 7.1 লি.

লাডা এক্স রে মূল্য এবং প্রকাশের তারিখ

প্রস্তুতকারক ইতিমধ্যেই নতুন পণ্য এবং সরঞ্জামের দাম ঘোষণা করেছে, যা 2015 সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে এসেম্বলি লাইনে প্রবেশ করেছিল। 14 ফেব্রুয়ারি থেকে গাড়ি বিক্রি শুরু হবে। আশা করা হচ্ছে যে 2016 সালে 50 হাজারেরও বেশি LADA XRey ক্রসওভার তৈরি করা হবে।

যন্ত্রপাতি	দাম	ইঞ্জিন	সংক্রমণ	ড্রাইভ
অপটিমা	589 000	1.6 106 এইচপি	5 চামচ। মেকানিক্স	সামনে
আরাম	628 000	1.6 110 এইচপি	5 চামচ। মেকানিক্স	সামনে
শীর্ষ	668 000	1.6 110 এইচপি	5 চামচ। মেকানিক্স	সামনে
প্রতিপত্তি	698 000	1.6 110 এইচপি	5 চামচ। মেকানিক্স	সামনে
আরাম	669 000	1.8 122 এইচপি	5 চামচ। মেকানিক্স	সামনে
আরাম	653 000	1.8 122 এইচপি	5 চামচ। মেশিন	সামনে
শীর্ষ	693 000	1.8 122 এইচপি	5 চামচ। মেশিন	সামনে
প্রতিপত্তি	732 000	1.8 122 এইচপি	5 চামচ। মেশিন	সামনে

ভিডিও পরীক্ষা Lada XRay 2 2016-2017:

লাডা এক্স রে 2016-2017 ছবি:

লাডা এক্স-রে - রাশিয়ানরা (এবং কেবল নয়) 2012 সাল থেকে এই গাড়িটির মুক্তির জন্য বেদনাদায়কভাবে অপেক্ষা করছে, যখন সুপরিচিত স্টিভ ম্যাটিন তৈরি করেছিলেন নতুন ডিজাইন, যা এখন থেকে AvtoVAZ-এর স্টাইলিস্টিক দিক নির্দেশ করে। প্রোটোটাইপের প্রদর্শনী স্বয়ংচালিত বিশ্বে চাঞ্চল্য সৃষ্টি করেছে। এবং তাই, 2014 সালে, অটোমেকার একটি প্রাক-প্রোডাকশন মডেল প্রদর্শন করেছিল - Lada XRay কনসেপ্ট 2, যা মুক্তির জন্য প্রায় প্রস্তুত। যাইহোক, শুধুমাত্র অনেক নতুন তথ্যই আবির্ভূত হয়নি, 2012 সালের ধারণা এবং 2014 প্রোটোটাইপের পার্থক্যগুলিও লক্ষণীয় হয়ে উঠেছে।

এবং ডিসেম্বর 15, 2015, শেষ পর্যন্ত এর সিরিয়াল নির্মাণ শুরু হয়। সমাবেশ, লাদা ভেস্তার বিপরীতে, যা ইজেভস্কে উত্পাদিত হয়, টলিয়াত্তিতে সংগঠিত হয়। কিন্তু নতুন পণ্য বিক্রি শুরু হয় ফেব্রুয়ারি 2016 থেকে।

অনেক প্রশ্ন জাগে যে লাডা এক্স-রে ক্রসওভার কি না? এবং বিভ্রান্তি যোগ করা হল যে অফিসিয়াল AvtoVAZ পোর্টালে এক্স-রেকে সরাসরি একটি ক্রসওভার বলা হয়। কিন্তু এখানে রাশিয়ান অটোমেকার স্পষ্টতই একটু অসৎ হচ্ছে... হ্যাঁ, XRAY-এর একটি চিত্তাকর্ষক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, ভাল পদ্ধতি এবং প্রস্থান কোণ রয়েছে, কিন্তু ভুলে যাবেন না যে একটি SUV-এর ধারণা একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের উপস্থিতি বোঝায়। - অন্তত একটি প্লাগ-ইন। হ্যাঁ, মৌলিক সংস্করণে, একটি নিয়ম হিসাবে, অন্যান্য মডেলগুলিতে এটি নেই, তবে আরও বেশি ব্যয়বহুল ট্রিম মাত্রাআপনি একটি 4/4 স্কিম অর্ডার করতে পারেন।

লাডা এক্স-রে ক্রেতার কাছে এই বিকল্প নেই, এমনকি শীর্ষ সংস্করণ কেনার সময়ও। হ্যাঁ, AvtoVAZ প্রতিনিধিরা নির্দেশ করে যে তাদের মডেলটি একটি সুইচযোগ্য দিয়ে সজ্জিত ESC সিস্টেম, এবং এটি বিভিন্ন পরিস্থিতিতে সাহায্য করে। যাইহোক, সুইচযোগ্য ESC অল-হুইল ড্রাইভের জন্য কোন মিল নয়।

পরিভাষা

অতএব, শেষে আমরা শব্দের সম্পূর্ণ অর্থে একটি ক্রসওভার পাই না, তবে কেবল একটি লম্বা হ্যাচব্যাক পাই। এসইউভি সম্পর্কে গল্পগুলি একটি বিপণন চক্রান্ত ছাড়া আর কিছুই নয়।

মাত্রা

লাডা এক্সরে-এর পরামিতিগুলি রেনল্ট স্যান্ডেরো স্টেপওয়ের মতো, যার ভিত্তিতে রাশিয়ান হ্যাচব্যাকটি ডিজাইন করা হয়েছিল। যাইহোক, এটা জানা যায় যে X Ray আকারে লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, প্রায় সবকিছুতেই তার ফরাসি প্রতিপক্ষকে ছাড়িয়ে গেছে। সুতরাং, লাডার পরামিতিগুলি হল:

— দৈর্ঘ্য – 4,165 মিমি (+84 মিমি);

— প্রস্থ, যদি চাকার খিলান (পিছন) দ্বারা পরিমাপ করা হয় - 1,764 মিমি (+7 মিমি);

— উচ্চতা (ছাদের রেলের অনুপস্থিতি সাপেক্ষে এবং ভারমুক্ত ওজন) – 1,570 মিমি (+48 মিমি);

- হুইলবেস - 2,592 মিমি (+3 মিমি);

- সামনের চাকার ট্র্যাক - 1,592 মিমি (15-ইঞ্চি চাকার জন্য) বা 1,484 মিমি (16-ইঞ্চি চাকার জন্য);

- পিছনের চাকা ট্র্যাক - 1,532 মিমি (15-ইঞ্চি চাকার জন্য) বা 1,524 মিমি (16 ইঞ্চি);

— লাগেজ বগির ভলিউম 361 লিটার, কিন্তু পিছনের সোফা ভাঁজ করা হলে এটি 1,207 লিটারে বৃদ্ধি পায় এবং যদি সামনের যাত্রীর আসনটিও লোড করার জন্য প্রসারিত করা হয়, পরিসংখ্যানটি 1,514 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়;

- কার্ব ওজন - 1,200 কেজির বেশি নয়। কোনো যাত্রী বা পণ্যসম্ভার নেই অনুমান করে গণনা করা হয়েছে। যাইহোক, ড্রাইভারের ওজন (75 কেজি) বিবেচনায় নেওয়া হয়, সেইসাথে জ্বালানী ট্যাঙ্কটি 90% পূর্ণ। এছাড়াও লুব্রিকেন্টের ওজন, প্রযুক্তিগত তরল, অতিরিক্ত চাকা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে লাগেজ বগিএবং সরঞ্জাম।

— স্থূল ওজন- 1,650 কেজি

উভয় মডেলের জন্য গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স একই এবং 195 মিমি। এটি একটি চমৎকার সূচক, যা ভাল পদ্ধতি এবং প্রস্থান কোণ - যথাক্রমে 21° এবং 34° দ্বারা পরিপূরক। এক্স-রেতে ওজন বন্টন খুব ভাল - সামনের অ্যাক্সেলে 51% এবং পিছনের দিকে 49%। শরীরের ওভারহ্যাংগুলি রুক্ষ ভূখণ্ডে গাড়ি চালানো বা শহুরে প্রতিবন্ধকতা কাটিয়ে উঠতে সুবিধা দেয় - সামনে 830 মিমি এবং পিছনে 743 মিমি।

এক্স-রে-এর পরামিতিগুলি রেনো-এর থেকে সামান্য উচ্চতর।

বহি

বাহ্যিকভাবে, প্রাক-উৎপাদন নমুনা 2 বছর আগের ধারণা থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। এটি একটি বিলাসবহুল, 2-ডোর বডি ছিল যা শক্তি এবং আত্মবিশ্বাসকে প্রকাশ করে, যা ফোলা ফর্ম এবং অন্যান্য আড়ম্বরপূর্ণ উপাদানগুলির দ্বারা জোর দেওয়া হয়েছিল।

তবে আগাম সিরিয়াল সংস্করণসুস্পষ্ট পরিবর্তন হয়েছে। এইভাবে, হেড অপটিক্স কম তীক্ষ্ণ হয়েছে এবং কিছুটা বেশি গোলাকার রূপরেখা পেয়েছে। রেডিয়েটর গ্রিল আকারে লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং হুড সামঞ্জস্য করা হয়েছে। সংক্রান্ত সামনের বাম্পার, তারপর সামগ্রিকভাবে এর কনট্যুর একই ছিল, তবে নীচে এটি একটি নতুন "ঠোঁট" পেয়েছে, যা বায়ুগতিবিদ্যাকে অপ্টিমাইজ করে। উপরন্তু, এটি বৃত্তাকার আকৃতির কুয়াশা বাতি দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

Hray এর উৎপাদন সংস্করণ এবং ধারণার মধ্যে পার্থক্যের ছবি

2012 সালে বছর Ladaমস্কো মোটর শোতে প্রথম এক্সরে ধারণা উপস্থাপন করেন। এর সাথে তুলনা করুন সিরিয়াল মডেল. পর্দা জুড়ে আপনার মাউস সরান

প্রোডাকশন সংস্করণের ছবি

ধারণার ছবি

গাড়ির অভ্যন্তরের আরও বেশি ছবি (100টিরও বেশি) দেখুন

প্রোফাইলে, এটি কেবলমাত্র অন্য এক জোড়া দরজার উপস্থিতিই নয়, তাদের বরাবর চকচকে ছাঁটা অদৃশ্য হওয়া, "এক্স" অক্ষরের আকারে তৈরি একটি তীক্ষ্ণ স্ট্যাম্পিং এবং অন্যান্যগুলিও লক্ষ করা উচিত। রিমস. এবং দরজার নীচে নতুন লাইন রয়েছে যা স্ট্রিমলাইনকে উন্নত করে।

সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য রূপান্তরগুলি ফিড সেক্টরে ঘটেছে এবং এটি সবই গাড়ির - অংশগুলির ব্যয় সম্পর্কে লাডা ধারণাএক্স-রে উত্পাদন মডেল হিসাবে ব্যবহার করার জন্য খুব ব্যয়বহুল। এটি একটি দুঃখের বিষয়, কারণ ধারণাটির কড়া খুব আধুনিক দেখাচ্ছে।

এই কারণেই সমস্ত উপাদানগুলি যতটা সম্ভব সহজভাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং ক্রোম অংশগুলির ভর সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয়েছিল। বাম্পার, উদাহরণস্বরূপ, একটু ছোট হয়ে ওঠে, কিন্তু পঞ্চম দরজা, বিপরীতে, আকারে বৃদ্ধি পায়, যা ট্রাঙ্কে অ্যাক্সেসকে আরও সুবিধাজনক করে তোলে। টেললাইটগুলি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন এবং পুনরায় কনফিগার করা হয়েছে।

গুরুতর সমন্বয় সত্ত্বেও, লাডা এক্স-রে তার শৈলী এবং বিপ্লবী নকশা ধরে রেখেছে, যেমন AvtoVAZ এর জন্য।

ইঞ্জিন

লাডা এক্স-রে ইঞ্জিন পরিসরে তিনটি পাওয়ার ইউনিট রয়েছে, তার মধ্যে দুটি দেশীয়ভাবে উন্নত, এবং একটি জোট থেকে ধার করা হয়.

1.6 লিটার

রাশিয়ান হ্যাচব্যাকের ভিত্তি হবে একটি 1.6-লিটার, 106-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, যার সর্বোচ্চ আউটপুট 5,800 rpm এবং 4,000 rpm-এ 148 Nm থ্রাস্ট। JR5 ধরণের একটি ফরাসি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এটির জন্য সংরক্ষিত, যা AvtoVAZ সুবিধাগুলিতে একত্রিত হয়। এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ একটি হ্যাচব্যাকের সর্বাধিক গতি 170 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছাবে এবং শতকে ত্বরণের সময় 11.9 সেকেন্ড।

1.6 লিটার

তদতিরিক্ত, সম্ভবত ক্রসওভারের হুডের নীচে একটি 110-হর্সপাওয়ার, 1.6-লিটার H4M ইঞ্জিন থাকবে, যার নকশাটি, এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলিতে, সম্পূর্ণরূপে এর 1.8-লিটার ভাইয়ের মতো। এর থ্রাস্ট 150 Nm টর্কে পৌঁছাবে, যা 4,000 rpm-এ উপলব্ধ। এটি রেনল্ট-নিসান জোটের অংশীদারদের দ্বারা AvtoVAZ কে সরবরাহ করা হয়েছিল। এই ধরনের ইঞ্জিনের কম্প্রেশন হল 9.5:1।

এই ইন-লাইন ইঞ্জিনএকটি ইনজেক্টর সহ, যা আসন্ন পরিবর্তনে ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে LADA Vesta. এর আউটপুট 118 hp হবে না। s।, এবং শুধুমাত্র 110 - শক্তির ক্ষতি পাওয়ার ইউনিটের অভিযোজনের সাথে যুক্ত। এটি একটি ঐতিহ্যগত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে একযোগে কাজ করবে।

1.8 লিটার

এক্স রে একটি 1.8-লিটার প্রাকৃতিকভাবে আকাঙ্ক্ষিত VAZ-21176 টাইপ পেয়েছে, যা 1.6-লিটার ইউনিটের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। এই পেট্রল ইঞ্জিনএকটি ইন-লাইন সিলিন্ডার লেআউট, ট্রান্সভার্স বিন্যাস এবং 16 ভালভ সহ। এটি একটি ইনজেক্টর এবং একটি বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত।

অক্টোবরের শেষে - নভেম্বর 2015 এর শুরুতে, এটি ইতিমধ্যে একটি ক্রমাঙ্কন পদ্ধতির মধ্য দিয়ে গেছে। এর শক্তি হবে 122 hp। s., এবং টর্ক হল 173 "নিউটন"। 1.8-লিটার ইঞ্জিনের গতিশীলতা বেশ শালীন হবে - একটি রোবোটিক ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, এটি 10.9 সেকেন্ডের মধ্যে একশতে পৌঁছে যাবে, যখন গতির সিলিং 183 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছাবে। এই সমস্ত 7.1 লিটার জ্বালানী খরচ সহ।

একই সময়ে, ইঞ্জিনে পিস্টন স্ট্রোক 84 মিমিতে বাড়ানো হয়েছিল, যখন কম্প্রেশন অনুপাত 11 ইউনিট থেকে বাড়ানো হয়েছিল। 10.5 ইউনিট কমেছে। এছাড়াও, পরিবর্তনগুলি ভালভগুলিকে প্রভাবিত করেছিল, যা লক্ষণীয়ভাবে বড় পপেটগুলি পেয়েছিল এবং কুলিং ভালভগুলির বিন্যাসকে প্রভাবিত করেছিল৷ উপাদানগুলির জন্য, প্রধানগুলি সরাসরি AvtoVAZ এ উত্পাদিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে - এগুলি হল সিলিন্ডার ব্লক, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ফ্লাইহুইল এবং সিলিন্ডার হেড হাউজিং।

এক্স-রে ইঞ্জিনের বিস্তারিত বৈশিষ্ট্য।

ক্রসওভারের বেশ সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্য বিবেচনা করে, এটি স্বীকার করা উচিত যে এই জাতীয় পাওয়ার ইউনিটগুলির পছন্দটি সর্বোত্তম - এগুলি বেশ সহজ এবং জটিল। 1.6-লিটার ইঞ্জিনগুলি নির্ভরযোগ্য এবং সময়-পরীক্ষিত, এবং 1.8-লিটারের সম্ভবত একই গুণাবলী থাকবে।

যাইহোক, অন এই মুহূর্তেইঞ্জিন পরিসীমা এক তৃতীয়াংশ দ্বারা হ্রাস করা হয়েছিল। এখন কেবলমাত্র গার্হস্থ্য ইউনিটগুলি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে - 106 এইচপি সহ 1.6-লিটার। সঙ্গে। এবং 122 লিটারের জন্য 1.8-লিটার। সঙ্গে। 110 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি ফরাসি ইঞ্জিন ইনস্টলেশন। pp., অর্থনৈতিক কারণে বন্ধ করা হয়েছিল। যাইহোক, এমনকি দুটি পাওয়ার ইউনিট X-Rey-এর জন্য যথেষ্ট।

চেকপয়েন্ট

গিয়ারবক্সের জন্য, একটি পছন্দ আছে লাডা ক্রেতারাএর মধ্যে ২টি এক্স-রে পাওয়া যাবে। প্রথমটি হবে 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। যেহেতু এটি সম্প্রতি জানা গেছে, রাশিয়ান অটোমেকার তার নিজস্ব ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা ইনস্টল করা আছে বিভিন্ন মডেলকোম্পানি পরিবর্তে, এক্স-রে একটি ফ্রেঞ্চ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন টাইপ JR5 দিয়ে সজ্জিত করা হবে। একটি বিদেশী বাক্সের পক্ষে সিদ্ধান্তটি VAZ একের তুলনায় এর নিম্ন শব্দের স্তর দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল।

এই গিয়ারবক্সটি সাধারণ ভিএজেড "মেকানিক্স" এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং জার্মান সংস্থা জেডএফ বিকাশ প্রক্রিয়ায় জড়িত ছিল। জার্মানরা পরিবর্তনের মাধ্যমে ঘরোয়া উদ্বেগকে সাহায্য করেছিল ইলেকট্রনিক ফিলিং, এবং তারা ট্রান্সমিশনের জন্য অ্যাকুয়েটর সরবরাহ করবে। VALIO থেকে ক্লাচ কিট সরবরাহ করা হবে।

এই ধরনের ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র তার কম খরচের কারণেই বেছে নেওয়া হয়নি, যেহেতু এটি একটি ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের চেয়ে সহজ, কিন্তু জ্বালানী অর্থনীতি এবং শীতকালে অবিলম্বে শুরু করার ক্ষমতার কারণেও। সর্বোপরি, একটি টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গরম হতে সময় নেয়।

সাধারণভাবে, 5-স্পীড AMT, যা শুধুমাত্র একটি 122-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত, ভাল পারফর্ম করে। হ্যাঁ, এটিতে এখনও একটি ক্লাসিক 5-ব্যান্ড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মসৃণতার অভাব রয়েছে, তবে এটি গাড়ির মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করা যেতে পারে, এটি কোনওভাবেই সমালোচনামূলক নয়। সংক্রমণটি বেশ সফল বলে প্রমাণিত হয়েছে এবং এর বেশ কয়েকটি সুবিধা অসুবিধাগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে।

চ্যাসিস

লাডা এক্স-রে

জানা গেছে, লাডা এক্স-রে হবে একচেটিয়াভাবে সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ি, এই কারণেই, আসলে, AvtoVAZ এটিকে একটি ক্রসওভার বলতে চায় না, কেবল এটিকে "উচ্চ হ্যাচব্যাক" বলে। যাইহোক, অনেক আধুনিক শহরের এসইউভিতে শুধুমাত্র "আন্ডারড্রাইভ" আছে।

AvtoVAZ যেমন উল্লেখ করেছে, সাসপেনশনটি Renault Sandero থেকে ধার করা হবে। এর মানে হল যে রাশিয়ান হ্যাচব্যাকের লোগানের চিত্তাকর্ষকতা এবং রোলিনেস বৈশিষ্ট্যের কোনটি থাকবে না। নতুন আইটেম জন্য রাশিয়ান অটোমোবাইল শিল্প B0 টাইপ একটি প্ল্যাটফর্ম সংরক্ষণ করা হয়. AvtoVAZ বিপণনকারীদের মতে, এই চ্যাসিটি তীক্ষ্ণ হ্যান্ডলিং সহ শক্তির তীব্রতা এবং উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকে একত্রিত করে।

কাঠামোগতভাবে, এটি একটি সামনের স্বাধীন নকশা দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হবে, একটি সাবফ্রেমে মাউন্ট করা হবে, ম্যাকফেরসন স্ট্রট সহ। পিছনে একটি টরশন মরীচি ইনস্টল করা হবে, এবং এর ট্র্যাক 37 মিমি দ্বারা বৃদ্ধি করা হবে। উপরন্তু, শক শোষক এবং বসন্ত সেটিংস স্ক্র্যাচ থেকে উন্নত করা হয়েছিল। বিশেষ করে, এক্স-রে ডিজাইনে টেনেকো শক শোষক (গ্যাস-ভর্তি), সেইসাথে এস-আকৃতির মুবিয়া স্প্রিংস ব্যবহার করা হয়েছে, যা একটি বাঁকানো সমর্থন কয়েলের উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে।

লাডা এক্স-রে ক্রস

এটি অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তনের নাম হবে, যা VAZ ইতিমধ্যে একটি পূর্ণাঙ্গ ক্রসওভার বলছে। এই ক্ষেত্রে, ভিত্তি রেনল্ট ডাস্টার থেকে প্ল্যাটফর্ম হবে. এর মানে হল যে লাদা একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন অর্জন করবে চ্যাসিস, যেখানে ম্যাকফারসন টাইপ ড্রেনগুলি সামনের অ্যাক্সেলে এবং পিছনের অ্যাক্সেলে মাউন্ট করা হয় - মাল্টি-লিঙ্ক সার্কিট. অল-হুইল ড্রাইভ দেওয়া হবে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কাপলিংনিসান টাইপ অল মোড 4×4-i থেকে। যাইহোক, অল-হুইল ড্রাইভ সম্পর্কিত প্রশ্ন রয়েছে। ডেটা ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়, তাই 4/4 স্কিমটি ক্রস সংস্করণে প্রদর্শিত হবে কিনা তা নিশ্চিতভাবে জানা যায়নি।

তদতিরিক্ত, এটি জানা যায় যে নতুন পণ্যের সমস্ত পরিবর্তনগুলি ডিস্ক ব্রেক পাবে, তবে কেবলমাত্র সামনের অক্ষে এবং একটি জলবাহী বুস্টার।

সেলুন

অভ্যন্তর খুব ভাল. অবশ্যই, আপনি সেখানে স্ট্যান্ডার্ড সমাপ্তি উপকরণ পাবেন না, তবে আসল নকশাটি আপনাকে এটি ভুলে যেতে বাধ্য করে। একটি 3-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, একটি আধুনিক এবং আড়ম্বরপূর্ণ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, যার সূচকগুলি দর্শনীয় কূপের মধ্যে পড়ে আছে এবং একটি শক্তিশালী প্যানেল যা চালক এবং যাত্রীর উপর দিয়ে প্রবাহিত হয় - এই সবই লাডা এক্স-রেকে আলাদা করে তোলে।

হলুদ এবং কমলা সন্নিবেশগুলি খুব আকর্ষণীয় দেখায়, অপ্রত্যাশিতভাবে সুরেলাভাবে ড্যাশবোর্ডের কালো প্লাস্টিকের সাথে মিলিত হয়। কেন্দ্রের কনসোলটি কমপ্যাক্ট, এবং নিয়ন্ত্রণ কীগুলি সুবিধাজনকভাবে এবং চিন্তাশীলভাবে অবস্থিত। এবং আপনাকে গিয়ারশিফ্ট লিভারের জন্য পৌঁছাতে হবে না। দৃশ্যমানতা ভাল, আসনগুলি আরামদায়ক, পিছনের সারিটিও সঙ্কুচিত নয় এবং পর্যাপ্ত হেডরুম রয়েছে।

এছাড়া সেলুন সিরিয়াল এক্স- রে একটি সাদামাটা কালো রঙের স্কিমে দুর্দান্ত দেখায়।

মূল্য এবং বিকল্প

Lada X-Ray-এর দাম এবং কনফিগারেশনগুলি হল সর্বনিম্ন স্থিতিশীল দিক, কারণ সেগুলি প্রায়শই সামঞ্জস্য করা হয় এবং পরিবর্তিত হয়৷ বিক্রয়ের শুরুতে, হ্যাচব্যাকটি 4টি ট্রিম স্তরে এসেছিল:

1. অপটিমা;
2. আরাম;
3. প্রতিপত্তি।

গাড়ির দাম 589,000 রুবেল থেকে 723,000 রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়েছে।

এই মুহুর্তে, পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির সাথে তুলনা করে, হ্যাচব্যাকের একটি 122-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন কেবল এএমটি নয়, মেকানিক্সের সাথেও একত্রিত করার ক্ষমতা রয়েছে, যা নিঃসন্দেহে সম্ভাব্য ক্রেতাদের ইচ্ছাকে বিবেচনায় নিয়ে করা হয়েছিল। এটা খুবই সম্ভব যে ভবিষ্যতে 1.6 L AMT সংস্করণ মূল্য তালিকায় উপস্থিত হবে।

লাডা এক্স-রে এর দাম 599,900 রুবেল থেকে শুরু হয় এবং 830,900 রুবেলে পৌঁছে। বিকল্প এবং দাম টেবিলে দেখানো হয়.

যন্ত্রপাতি	প্রযুক্তিগত তথ্য	বিকল্প কোড	মূল্য (RUB)
	1.6 l 16-cl। (106 hp), 5MT		599900
	1.6 l 16-cl। (106 hp), 5MT	উন্নত
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	উন্নত	685900
		উন্নত
	1.6 l 16-cl। (106 hp), 5MT		710900
	1.6 l 16-cl। (106 hp), 5MT	প্রতিপত্তি
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	প্রতিপত্তি
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT		760900
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT	প্রতিপত্তি
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT		805900
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT

সাধারণভাবে, কনফিগারেশনগুলি লাদা ভেস্তার মতো একইভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। প্রধান জোর নিরাপত্তা - এমনকি মৌলিক OPTIMA কনফিগারেশন, হ্যাচব্যাকটিতে দুটি এয়ারব্যাগ এবং ইলেকট্রনিক্সের একটি সম্পূর্ণ সেট রয়েছে (ABS, BAS, EBD, ESC, HSA এবং TCS)। উপরন্তু, এটা বলা যাবে না যে এটি আরামের দিক থেকে খুব বঞ্চিত। যে কোনও ক্ষেত্রে, সামনে বৈদ্যুতিক উইন্ডো, একটি রেডিও, বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক এবং অন্যান্য দরকারী বিকল্প রয়েছে।

প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা

Lada Hray এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের সাথে তুলনা জনপ্রিয় গাড়িদাম ব্যতীত একই শ্রেণীর

AvtoVAZ থেকে নতুন পণ্যের একটি সম্পূর্ণ পর্যালোচনা জনপ্রিয় প্রোগ্রাম দ্বারা চিত্রায়িত হয়েছিল " বড় টেস্ট ড্রাইভ"সের্গেই স্টিলাভিন এবং রুস্তম ভাখিদভের সাথে:

Lada XRAY হল AvtoVAZ কোম্পানির একটি উচ্চ হ্যাচব্যাক, যার একটি প্রাক-প্রোডাকশন সংস্করণ মস্কো মোটর শোতে দুই হাজার চৌদ্দ সালে সেডানের সাথে দেখানো হয়েছিল। পনেরো নভেম্বরের শুরুতে, নির্মাতা আনুষ্ঠানিকভাবে নতুন পণ্যটির বাণিজ্যিক সংস্করণ উপস্থাপন করেছিলেন।

সাধারণভাবে, উপস্থাপনার সময় গাড়ির চেহারাটি গোপন ছিল না। নতুন Lada X Ray 2018-2019 এর ডিজাইন (ছবি এবং মূল্য) কোম্পানির কর্পোরেট স্টাইলে তৈরি করা হয়েছে, স্টিভ ম্যাটিন তৈরি করেছেন। মূল বৈশিষ্ট্যচেহারাটি একটি এক্স-আকৃতির সামনে, সেইসাথে সাইডওয়ালগুলিতে সংশ্লিষ্ট স্ট্যাম্পিং। পরেরটি ব্যাপক উত্পাদনের জন্য বেশ কঠিন, তাই এটি ভাল যে তারা এখনও সমাবেশ লাইনে এটি তৈরি করেছে।

Lada XRAY 2019 এর কনফিগারেশন এবং দাম

MT5 - 5-স্পীড ম্যানুয়াল, AMT5 - 5-স্পীড রোবট।

এই শৈলীটি প্রথম XRAY ধারণার উপর পরীক্ষা করা হয়েছিল, AvtoVAZ এ Mattin এর প্রথম কাজ। অবশ্যই, সেই প্রোটোটাইপটি এখনও সিরিয়াল এক্স-রে এর চেয়ে অনেক বেশি চিত্তাকর্ষক দেখায়, তবে এটি মনোযোগ আকর্ষণ করার জন্য একটি শো কার ছিল - এর মূল অংশে একটি পূর্ণাঙ্গ চ্যাসিস ছাড়াই।

কিন্তু Lada X Ray 2019 হ্যাচব্যাক, উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত, ফ্রেঞ্চ B0 প্ল্যাটফর্মের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, এতে ব্যবহৃত হয় রেনল্ট লোগানএবং স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে। পরেরটির জন্য সূচনা বিন্দু হয়ে ওঠে রাশিয়ান গাড়ি, যা AvtoVAZ প্রতিনিধিরা কর্পোরেট শ্রেণিবিন্যাসের সত্ত্বেও, সমস্ত ক্ষেত্রে উত্সের চেয়ে ভাল করার পরিকল্পনা করেছিলেন।

স্পেসিফিকেশন

নতুন বডিতে Lada XRAY 2019 এর সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 4,164 মিমি, হুইলবেস 2,592, প্রস্থ 1,764, উচ্চতা 1,570 ট্রাঙ্ক ভলিউম 376 লিটার এবং পিছনের সোফার ভাঁজ সহ, আকার। কম্পার্টমেন্টের 1,382 লিটার বেড়ে যায়। এইভাবে, গাড়িটি স্যান্ডেরো স্টেপওয়ের চেয়ে 84 মিলিমিটার দীর্ঘ, 7 মিলিমিটার প্রশস্ত এবং 48 মিলিমিটার বেশি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স(ক্লিয়ারেন্স) - 195 মিলিমিটার।

দুই হাজার ও উনিশের সংস্করণে, টগলিয়াট্টি লোকেরা পাঁচ-দরজাটিকে কিছুটা আধুনিকীকরণ করেছিল, কেবিনে পিছনের সোফাটি আগের চেয়ে কিছুটা এগিয়ে এবং নীচে ইনস্টল করেছিল। এই সমাধানটি প্রাথমিকভাবে ক্রস সংস্করণে পরীক্ষা করা হয়েছিল, এবং পরে একটি নিয়মিত হ্যাচব্যাকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ফলে পায়ের জন্য পিছনের যাত্রীরাএকটি অতিরিক্ত 25 মিমি খালি স্থান খোদাই করতে পরিচালিত।

পাওয়ার ইউনিট হিসাবে, এক্স-রে 106 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 1.6-লিটার ষোল-ভালভ ইঞ্জিন পেয়েছিল এবং টপ-এন্ড ইঞ্জিনটি ছিল 1.8 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ AvtoVAZ দ্বারা তৈরি একটি নতুন 122-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, যা ইতিমধ্যেই হয়ে গিয়েছিল। Priora এ পরীক্ষা করা হয়েছে। প্রাথমিকভাবে, 114 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি স্থানীয় নিসান ইঞ্জিনের উপস্থিতি প্রত্যাশিত ছিল। একটি জ্যাটকো ভেরিয়েটারের সাথে মিলিত, তবে এমন একটি ট্যান্ডেম এখনও গাড়িতে উপস্থিত হয়নি।

Lada X Ray-এর উভয় ইঞ্জিনই একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, এবং আরও শক্তিশালী একটি AMT রোবোটিক ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ। এক জায়গা থেকে একশ মৌলিক সংস্করণমডেলটি 11.4 সেকেন্ডের মধ্যে ত্বরান্বিত হয় এবং এর সর্বোচ্চ গতি 176 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছায়। 1.8-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি 10.3 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছায় (রোবট দিয়ে 0.6 সেকেন্ড বেশি), সর্বোচ্চ গতি যথাক্রমে 179 এবং 186 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় বলা হয়েছে।

দাম কত

সিরিয়াল উত্পাদন Lada XRAY 15 ডিসেম্বর, 2015-এ টোগলিয়াট্টিতে চালু হয়েছিল (উপরে উল্লিখিত Largo, Nissan Almera এবং Renault গাড়িগুলির মতো একই লাইনে), এবং বিক্রয় 14 ফেব্রুয়ারি, 2016 এ শুরু হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি 56-এ শুধুমাত্র 120 ডিলারের কাছে উপলব্ধ ছিল প্রধান শহর, কিন্তু এখন আপনি যে কোনো এটি কিনতে পারেন সরকারী কেন্দ্রলাডা।

দুই হাজার ষোল জানুয়ারির শেষে, AvtoVAZ সোচিতে একটি হ্যাচব্যাকের একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভের আয়োজন করেছিল, সেই সময়ে নতুন পণ্যের স্পেসিফিকেশন এবং দাম ঘোষণা করা হয়েছিল। আজ Lada X Ray 2019 এর দাম 609,900 রুবেল থেকে শুরু হয় একটি প্রাথমিক 106-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির জন্য স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন, যখন আরও ভাল সজ্জিত ক্লাসিকের জন্য তারা সর্বনিম্ন 649,900 রুবেল চায়।

122-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ এক্স-রে-এর সর্বনিম্ন মূল্য 732,900 রুবেল এবং সর্বাধিক ব্যয়বহুল সংস্করণমডেল 842,900 রুবেল পৌঁছেছে। এছাড়াও, এর আগে, অল্প সময়ের জন্য, গাড়িটি 110 এইচপি সহ 1.6 লিটার নিসান ইঞ্জিনের সাথেও অফার করা হয়েছিল, তবে তারপরে এটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

প্রাথমিক সংস্করণ "স্ট্যান্ডার্ড" (পূর্বে অপটিমা) এবিএস এবং ইএসপি, সামনের এয়ারব্যাগ, কেন্দ্রীয় লকিং, অন-বোর্ড কম্পিউটার, সামনের বৈদ্যুতিক জানালা এবং 15-ইঞ্চি স্ট্যাম্পড চাকা।

"ক্লাসিক" প্যাকেজ সামঞ্জস্য দ্বারা পরিপূরক হয় চালকের আসনউচ্চতায়, এছাড়াও যাত্রীদের এয়ার ব্যাগ নিষ্ক্রিয় করার ক্ষমতা রয়েছে, যখন এয়ার কন্ডিশনার এবং একটি শীতল গ্লাভ বক্স "এয়ার" প্যাকেজে অতিরিক্ত চার্জের জন্য উপলব্ধ।

"কমফোর্ট" সংস্করণে, একটি ইঞ্জিন (1.6 বা 1.8) চয়ন করা সম্ভব, এবং সরঞ্জামগুলিতে একটি মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং উত্তপ্ত বাহ্যিক আয়না, উত্তপ্ত সামনের আসনগুলির পাশাপাশি সমস্ত জানালায় বৈদ্যুতিক জানালা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। শীর্ষ বিকল্প"লাক্স" আলো এবং বৃষ্টির সেন্সর, নেভিগেশন সহ স্ট্যান্ডার্ড মাল্টিমিডিয়া, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং পার্কিং সেন্সর নিয়ে গর্ব করে।

লাডা এক্স রে ধারণার উপস্থিতির পরপরই, এই মডেলটিকে ঘিরে কথোপকথন শুরু হয়েছিল। মডেল নিজেই রাশিয়ান অটোমোবাইল শিল্পে একটি নতুন শৈলী প্রবণতা হয়ে উঠেছে। এই নিবন্ধটি ফটো, ভিডিও, বৈশিষ্ট্য উপস্থাপন করবে বিভিন্ন কনফিগারেশনএবং লাদা এক্স রে এর খরচ - AvtoVAZ এর অন্যতম সফল এবং প্রত্যাশিত আত্মপ্রকাশকারী।

যারা গাড়ির উত্সাহীদের থেকে অনেক দূরে, তারা প্রথম ধারণায়, লাডা এক্স রেকে একটি ক্রসওভার বা এমনকি একটি এসইউভি বলতে পারে, তবে এটি এমন নয় যে অ্যাভটোভাজ ইঞ্জিনিয়াররাও এই শর্তগুলি এড়িয়ে যান। নির্মাতারা তাদের গাড়িটিকে একটি উচ্চ-স্লাং হ্যাচব্যাক বলে, যা মডেলটিকে অটোমোবাইল বাজারে তার নিজস্ব অনন্য কুলুঙ্গির অধিকার দেয়।

Lada X Ray এর দাম এবং কনফিগারেশন

লাডা এক্স রে গাড়ির দাম, অন্যান্য ক্ষেত্রে যেমন, সমাবেশের উপর নির্ভর করবে।

এখন ক্রেতার নিম্নলিখিত কনফিগারেশনগুলির মধ্যে নির্বাচন করার অধিকার রয়েছে:

• অপটিমা;
• শীর্ষ-প্রতিপত্তি।

মৌলিক সরঞ্জাম - "অপ্টিমা"

"অপ্টিমা" নামক লাডা এক্স রে গাড়ির সমাবেশ, যা মৌলিক, একটি গাড়ির জন্য ইতিমধ্যেই বেশ সমৃদ্ধ রাশিয়ান উত্পাদনএবং নিম্নলিখিত বিকল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:

• সামনের সারির জন্য দুটি এয়ারব্যাগ;
• ব্রেক লোড শেয়ারিং সিস্টেম - EBD এবং ABS - এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম;
• পিছনের আসনের জন্য হেডরেস্ট;
• শিশু আসন নোঙ্গর;
• শুরুতে স্বয়ংক্রিয় দরজা লক করা এবং দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে আনলক করা;
• সংকেত;
• স্ব-উদ্দীপক এলার্মহঠাৎ ব্রেক করার সময়;
• 12V সকেট;
• পাওয়ার স্টিয়ারিং;
• সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল উচ্চতা এবং এক্সটেনশন;

• গাড়ির অভ্যন্তরের জন্য এয়ার ফিল্টার;
• অ্যান্টি-স্লিপ সিস্টেম (টিএসসি);
• রিমোট কন্ট্রোল সহ কেন্দ্রীয় দরজা লক;
• স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম (ESV);
• ড্রাইভারের আসনের উচ্চতা সামঞ্জস্য করা;
• চাকার R16 (16-ইঞ্চি);
• হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট্যান্ট (HSA);
• সামনের সারির জন্য পাওয়ার উইন্ডোজ;
• অন-বোর্ড কম্পিউটার;
• GLONASS-ERA অবস্থান মডিউল;
• ইমোবিলাইজার;
• 4 স্পিকার সহ গাড়ী রেডিও;
• চাকার R16;
• LED দিবালোক।

লাডা এক্স রে এর এই কনফিগারেশনের দাম 589 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়।

আপনি যদি 1.6 লিটার ইঞ্জিন এবং 110 এইচপি এর কর্মক্ষমতা সহ একটি কনফিগারেশন চয়ন করেন। একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে, তারপর "কমফোর্ট" প্যাকেজের বিকল্পগুলি উপরের অবস্থানগুলিতে যোগ করা হবে। উপলব্ধ কমফোর্ট আপডেট প্যাকেজের সাথে অতিরিক্ত অপটিমা বিল্ডে নিম্নলিখিত উন্নতিগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• এয়ার কন্ডিশনার;
• স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (ESC);
• উত্তপ্ত সামনে আসন;
• ঠান্ডা গ্লাভ বক্স (গ্লাভ বক্স)।

"আরাম" বিকল্পগুলির একটি সেট সহ "অপ্টিমা" সমাবেশে লাডা এক্স রেয়ের দাম 628 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়।

আপনি যদি নতুন Lada X Rey-এর জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী উপলব্ধ ইউনিট বেছে নেন - 122 hp শক্তি সহ একটি 1.8 লিটার ইঞ্জিন, উপরের সমস্ত বিকল্পগুলি ছাড়াও, একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্সও উপলব্ধ হবে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগিয়ার শিফট ("রোবট")।

"শীর্ষ" প্যাকেজ

মৌলিক কনফিগারেশনের জন্য উপরের বিকল্পগুলি ছাড়াও, আরও ব্যয়বহুল "শীর্ষ" সমাবেশে নিম্নলিখিত "চিপস" রয়েছে:

• কুয়াশা আলো;
• সিগারেট লাইটার;
• ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য সূর্যের ভিসার;
• চশমা জন্য কেস;
• উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড;
• বাহ্যিক আয়না এবং তাদের গরম করার জন্য বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ;
• 4টি যাত্রীর জানালার জন্য বৈদ্যুতিক লিফট;
• পিছনের পার্কিং সেন্সর;
• মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্স;
• নেভিগেশন সিস্টেম;
• উত্তপ্ত বাহ্যিক রিয়ার ভিউ মিরর এবং তাদের বৈদ্যুতিক ড্রাইভ।

"শীর্ষ" কনফিগারেশনে একটি লাডা এক্স রে গাড়ির দাম 658 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়।

"টপ-প্রেস্টিজ" প্যাকেজ

এই প্যাকেজটিতে লাডা এক্স রে গাড়ির সস্তা সমাবেশগুলিতে উপরে তালিকাভুক্ত সমস্ত বিকল্প অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তাদের ছাড়াও, প্রেস্টিজে অতিরিক্ত যোগ করা হয়েছে:

• উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড;
• আলো এবং বৃষ্টি সেন্সর;
• জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• পিছনের ভিডিও ক্যামেরা প্যানোরামিক ভিউ প্রদান করে;
• জানালার আভা বেড়েছে।

টপ-প্রেস্টিজ অ্যাসেম্বলিতে একটি লাডা এক্স রে গাড়ির দাম 699 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়। একটি 1.6 লিটার ইঞ্জিন সহ। যখন এই পরিবর্তনটি 1.8 লিটার এবং 122 এইচপি এর সবচেয়ে শক্তিশালী ইউনিট দিয়ে সজ্জিত করা হয়। "প্রতিপত্তি" এর প্রারম্ভিক মূল্য 724 হাজার রুবেল থেকে শুরু হবে।

লাডা এক্স রে এর চেহারা

আপনি ফটোতে দেখতে পাচ্ছেন, Lada X Rey-এর বাইরের অংশটি সমস্ত আধুনিক চাহিদা এবং মান পূরণ করে। এক্স-স্টাইলের গ্রিল এবং হেডলাইট গাড়িটিকে একটি আধুনিক এবং আক্রমণাত্মক চেহারা দেয়। সামনের ক্রোমের বিবরণ ডিজাইনারদের সূক্ষ্ম কাজকে আরও হাইলাইট করে। "X" অক্ষরের আকারে স্ট্যাম্পিং গাড়ির দরজাগুলিতেও দেখা যায় এবং ঢালু ছাদ এবং লো বডি কিট সহ দৃঢ়ভাবে র্যাক করা উইন্ডশিল্ড গাড়িটিকে আরও বেশি খেলাধুলাপূর্ণ এবং গতিশীল চেহারা দেয়।

পিছনের দৃশ্যটি আমাদের নতুন AvtoVAZ মডেলের তীব্রতা এবং স্মার্টনেসও দেখায়। কমপ্যাক্ট tailgate, আড়ম্বরপূর্ণ লেজ লাইটজটিল আকার এবং বাম্পারে প্লাস্টিকের ছাঁটা গাড়িটিকে একটি সম্পূর্ণ চেহারা দেয়।

নিচের বডি কালার যেকোন ট্রিম লেভেলের জন্য, সেইসাথে তিন ধরনের পেইন্টওয়ার্কের জন্য উপলব্ধ:

• বরফ - ধাতব ছাড়া সাদা এনামেল;
• কালো মুক্তা - ধাতব সঙ্গে এনামেল;
• তাজা - মাদার-অফ-পার্ল সহ কমলা এনামেল;
• প্ল্যাটিনাম - ধাতব সহ বেইজ-সিলভার এনামেল;
• জ্বলন্ত - ধাতব সঙ্গে লাল এনামেল;
• ধূসর ব্যাসল্ট – ধাতব সহ বেইজ-ধূসর এনামেল।

সংযুক্ত ফটো এবং ভিডিওগুলি দেখে, আপনি দেখতে পারেন যে লাডা এক্স রে একটি নির্দিষ্ট রঙের রঙের সাথে কেমন দেখাচ্ছে।

সেলুন এবং অভ্যন্তর

অভ্যন্তরের ফটোগ্রাফিক ইমেজ থেকে, এটি অবিলম্বে লক্ষণীয় হয়ে ওঠে যে নতুন বাহ্যিক নকশাও প্রতিফলিত হয়েছে অভ্যন্তর প্রসাধনমডেল অভ্যন্তরটিও খুব আধুনিক এবং আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়, একই এক্স-স্টাইলে তৈরি বিশদগুলি সহজেই চোখের কাছে দৃশ্যমান। ড্যাশবোর্ড এবং স্ক্রিন অন-বোর্ড কম্পিউটার, স্টিয়ারিং হুইল উভয় পাশে অবস্থিত, তাদের recesses মধ্যে নিমজ্জিত এবং আড়ম্বরপূর্ণ এবং laconic চেহারা.

মৌলিকত্ব দেয় ড্যাশবোর্ডএবং বায়ুচলাচল deflectors, কেবিনের সামগ্রিক নকশা অনুযায়ী তৈরি. স্টিয়ারিং হুইল, চারটি স্পোকের উপর অবস্থিত, আসনের উচ্চতা এবং গভীরতা উভয়ই সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। আরও ব্যয়বহুল গাড়ী ট্রিমগুলিতে, আপনি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের জন্য স্টিয়ারিং হুইলে কীগুলিও পাবেন।

কেন্দ্রীয় প্যানেলে মৌলিক সংস্করণএক্স-রে-এর ফ্রেটগুলি গাড়ির রেডিও এবং গরম এবং এয়ার কন্ডিশনার জন্য নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলিতে অবস্থিত। উচ্চতর সংস্করণে, মাল্টিমিডিয়া ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের প্রদর্শন এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ রিমোট কন্ট্রোল একই জায়গায় অবস্থিত।

অভ্যন্তরীণ ট্রিমটি টেক্সচার্ড প্লাস্টিক এবং ফ্যাব্রিক সিটের গৃহসজ্জার সামগ্রী দিয়ে তৈরি। আপনি ছোট আইটেম, কাপ হোল্ডার এবং অন্যান্য সুবিধাজনক ছোট জিনিসগুলির জন্য অনেকগুলি বিভিন্ন পকেট এবং বাক্স খুঁজে পেতে পারেন।

সামনের আসনগুলি একটি হিটিং সিস্টেম এবং সামঞ্জস্যের জন্য অনেকগুলি অবস্থানে সজ্জিত, এবং পিছনের সারিটি ভাঁজ করা হলে একটি সমতল পৃষ্ঠ তৈরি করে। অতিরিক্ত চাকালাগেজ বগিতে মেঝে নীচে সংরক্ষিত.

সামনের সারির আসনের আকার এবং বরাদ্দ স্থান এমন যে ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীতারা তাদের নির্মাণ এবং উচ্চতা নির্বিশেষে স্বাচ্ছন্দ্য এবং আরামদায়ক বোধ করবে। পিছনের সারিতে, আরও দু'জন যাত্রী প্রায় আরামদায়কভাবে অবস্থান করবে, যদিও তিনজন সহজেই ফিট করতে পারে।

প্রযুক্তিগত তথ্য লাডা এক্স রে

রেনল্ট স্যান্ডেরো গাড়ির প্ল্যাটফর্মটি নতুন AvtoVAZ মডেলের প্রোটোটাইপ হিসাবে গৃহীত হয়েছিল, যা ইতিমধ্যে উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, ভাল হ্যান্ডলিং এবং শক্তি খরচের গ্যারান্টি দেয়। শরীর একটি অতিরিক্ত সাবফ্রেম দিয়ে সজ্জিত, এটি আরও কঠোরতা প্রদান করে; চেসিস, বডি এবং অন্যান্য উপাদানগুলিও সংশোধন করা হয়েছিল। সরবরাহকৃত ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যও পরিবর্তিত হয়েছে।

সব ধরনের Lada X Rey-এর জন্য, শুধুমাত্র এক ধরনের হ্যাচব্যাক বডি পাওয়া যায় অন্যান্য বিকল্প (সেডান, স্টেশন ওয়াগন) এখনও উপলব্ধ নয়। যদিও প্ল্যাটফর্মটি আগের AvtoVAZ মডেলগুলির মতো, Togliatti ইঞ্জিনিয়াররা, Nissan এবং Renault এর ডিজাইনারদের সহায়তায়, নতুন মডেল এবং Togliatti প্ল্যান্টের সমস্ত পূর্ববর্তী গাড়ির মধ্যে সর্বাধিক পার্থক্য অর্জন করেছেন।

ইঞ্জিনিয়ারদের মতে, লাডা এক্স রে ডিজাইনে 600 টিরও বেশি অনন্য যন্ত্রাংশ এবং খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে, যা প্রথমবারের মতো AvtoVAZ যানবাহনে ইনস্টল করা হয়েছে এবং তাদের প্রায় 70% উত্পাদিত হয় রাশিয়ান কারখানাএবং কারখানা।

মাত্রা Lada X Rey

• হুইলবেস 2592 মিমি;
• উচ্চতা/দৈর্ঘ্য/প্রস্থ – 1570/4165/1764 মিমি;
• R16 চাকার সাথে সামনে/পিছনের ট্র্যাকের প্রস্থ - 1484/1524 মিমি, R15 চাকার সাথে - 1492/1532 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যখন গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে লোড করা হয় - 170 মিমি, আনলোড করা হয় - 195 মিমি;
• অক্ষের মধ্যে ওজন বন্টন - 51% - সামনে, 49% - পিছনে;
• চড়াই/অন্তর কোণ – 21/34°।

সংক্রমণ

Lada X Rey ট্রিম লেভেলে ক্রেতার কাছে দুটি ধরনের ট্রান্সমিশন রয়েছে: একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং একটি রোবোটিক। নেতৃস্থানীয় AvtoVAZ প্রকৌশলীদের সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, X Rey তার নিজস্ব ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করবে না, এর পরিবর্তে, ফরাসি JR5 ইনস্টল করা হবে, যা রাশিয়ান একের চেয়ে অনেক শান্ত।

একটি "রোবট" হিসাবে, লাডা এক্স রে লাডা ভেস্তার মতো একই স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সজ্জিত হবে। এই সিপি একটি স্ট্যান্ডার্ডের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন AvtoVAZ গিয়ারবক্স, জেডএফ-এর জার্মান পেশাদারদের সহায়তায় নির্মাতার প্রকৌশলীদের দ্বারা আধুনিকীকরণ এবং পরিবর্তিত। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অপারেশনের পরবর্তী প্রক্রিয়াতে কম দাম এবং জ্বালানী সাশ্রয় উভয়ই দিয়ে সজ্জিত। উপরন্তু, AvtoVAZ বিশেষজ্ঞদের মতে, এই স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সাহায্যে উচ্চ তুষারপাতের মধ্যে একটি বেদনাহীন শুরু সম্ভব হয়।

সাসপেনশন

লাডা এক্স রে যানবাহনসামনের চাকা ড্রাইভ সহ। এই কারণে, মডেলটি "হ্যাচব্যাক" স্ট্যাটাস পেয়েছে, "ক্রসওভার" স্ট্যাটাসের চেয়ে কম। যাইহোক, এখন "সিটি এসইউভি" ডাকনাম দেওয়া বিপুল সংখ্যক গাড়িও একচেটিয়াভাবে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত।

ল্যাডা এক্স রে ম্যাকফারসন স্ট্রটস সহ একটি রেনল্ট স্যান্ডেরো সাসপেনশন এবং একটি স্বাধীন সার্কিট, পাশাপাশি একটি B0 চ্যাসিস প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সজ্জিত। পিছনের প্রান্তএকটি torsion মরীচি সঙ্গে সজ্জিত করা হয়, এবং মধ্যে সাধারণ নকশা Mubea স্প্রিংস এবং Tenecco গ্যাস শক শোষক ব্যবহার করা হয়.

যখন Lada X Ray-এর অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তন প্রকাশ করা হবে, তখন এটিকে X Ray Cross বলা হবে এবং এটি একটি পূর্ণাঙ্গ ক্রসওভার হবে। এটি ইতিমধ্যে রেনল্ট ডাস্টার থেকে চ্যাসিস প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করবে, যা অনুমতি দেবে নতুন পরিবর্তনএকটি স্বাধীন চেসিস আছে। Lada X Ray-এর উভয় সংস্করণই ড্রাইভের চাকা এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং-এ ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করে।

লাডা এক্স রে দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিন

বর্তমানে তিনটি বিকল্প রয়েছে অনুমোদিত ইঞ্জিনলাডা এক্স রে এর জন্য, সমস্ত পেট্রোল।

1. VAZ-21129 ইঞ্জিন নিজেকে ভাল প্রমাণ করেছে এবং প্রায়শই পূর্ববর্তী AvtoVAZ গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। গ্রহণের প্রক্রিয়াটি উন্নত করার পরে, ইউনিটের শক্তি 98 থেকে 106 এইচপিতে বৃদ্ধি পেয়েছে। থেকে স্যুইচ করার সময় কম আয়উচ্চ বায়ু গ্রহণের ইঞ্জিন দীর্ঘ চ্যানেল থেকে সংক্ষিপ্ত চ্যানেলে স্যুইচ করে, যার কারণে দাহ্য মিশ্রণের গঠন পরিবর্তিত হয়। পাওয়ার ইউনিট 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন JR5 এর সাথে একত্রে চমৎকার কর্মক্ষমতা দেখিয়েছে, যা AvtoVAZ এ একত্রিত হয়।
2. 2016 সালে নিসান এবং রেনল্ট যৌথভাবে ডেভেলপ করেছে পেট্রল ইঞ্জিন, যেটিকে রেনল্টের জন্য H4M এবং নিসানের জন্য HR16 লেবেল করা হয়েছিল৷ Renault থেকে 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে পেয়ার করা হলে এটি দুর্দান্ত কাজ করে।
3. AvtoVAZ এর সাথে আধুনিক উন্নয়ন বর্ধিত শক্তি- VAZ-21128 ইঞ্জিন। আধুনিকীকরণের সময় পিস্টন স্ট্রোক বৃদ্ধি এই ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে। ফেডারেল-মোগুল দ্বারা উত্পাদিত একটি সংযোগকারী রড-পিস্টন প্রক্রিয়া ব্যবহার করে এই ইউনিটটি AvtoVAZ সহায়ক সংস্থাগুলিতে উত্পাদিত হয়। টলিয়াট্টিতে তৈরি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত হয়, যা উপরে উল্লিখিত হয়েছিল।

নতুন Lada X Ray 2016 এর সুবিধা এবং অসুবিধা

লাডা এক্স রে এর সুবিধার মধ্যে, নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি লক্ষ করা যেতে পারে:

• উচ্চ স্থল ছাড়পত্র;
• চ্যাসি নির্ভরযোগ্যতা;
• বেশ শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট;
• আধুনিক চেহারা, মূল শৈলীতে তৈরি;
• সাশ্রয়ী মূল্যের

নতুন 2016 AvtoVAZ গাড়ির ত্রুটিগুলির একটি সাধারণ চিত্র পেতে, আপনাকে মালিকদের কাছ থেকে পর্যালোচনার জন্য অপেক্ষা করা উচিত, তাই তাদের সম্পর্কে কথা বলা অকাল।