নতুন ভক্সওয়াগেন গলফ ভেরিয়েন্ট - লেআউট মাস্টারপিস. এটি আগেরটির চেয়ে মাত্র 28 মিমি দীর্ঘ, এবং ট্রাঙ্কটি অবিলম্বে একশ লিটার যোগ করেছে - 605 লিটার পর্যন্ত! এবং ভেরিয়েন্ট যায়... আমস্টারডামে, আমার কাছে সবচেয়ে জনপ্রিয় সব বিকল্পের মূল্যায়ন করার সুযোগ ছিল - 122 এবং 140 এইচপি শক্তি সহ 1.4 টিএসআই ইঞ্জিন, সেইসাথে 2.0 টিডিআই টার্বোডিজেল (150 এইচপি, 320 এনএম) সহ .

বিশাল লাগেজ বগি! আপনি যদি পিছনের সোফাটি ভাঁজ করেন তবে ব্যবহারযোগ্য স্থানের পরিমাণ 1620 লিটার বনাম পূর্ববর্তী স্টেশন ওয়াগনের জন্য 1495 লিটার। যাইহোক, গল্ফ হ্যাচব্যাকের একটি ট্রাঙ্ক ভলিউম 380-1270 লিটার রয়েছে। বিকল্প হিসাবে, শুধুমাত্র সহ-প্ল্যাটফর্ম স্কোডা ক্লাসে আরও ব্যবহারিক অক্টাভিয়া কম্বি(610-1740 l), তবে এটি প্রায় দশ সেন্টিমিটার দীর্ঘ।

আমি প্রথমে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গল্ফ ভেরিয়েন্ট 2.0 TDI পেয়েছি - ইউরোপে সবচেয়ে জনপ্রিয় পরিবর্তন। শান্ত, পেপি, লাভজনক এবং খুব উচ্চ-টর্ক ডিজেল - সর্বোচ্চ 320 Nm 1750 থেকে 3000 rpm পর্যন্ত পাওয়া যায়। এটি উচ্চ গতির জন্য ভয় পায় না - লাল অঞ্চলটি 5000 আরপিএমের পরেই শুরু হয়। ডিজেল স্টেশন ওয়াগন হ্যাচব্যাকের চেয়ে 82 কেজি ভারী, এবং তাই শূন্য থেকে 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণে 0.3 সেকেন্ড ধীর। তবে আমি ঘোষিত ৮.৯ সেকেন্ড বিশ্বাস করতে প্রস্তুত! চতুর্থ গিয়ারে আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মতো ড্রাইভ করতে পারেন, 50 থেকে 150 কিমি/ঘন্টা গতিতে। এবং ক্লাচ ব্যবহার করা এখন অনেক বেশি সুবিধাজনক - ইলেকট্রনিক্স ডিস্ক বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিনের গতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাড়িয়ে দেয়।

অভ্যন্তর একটি হ্যাচব্যাক মত. অ্যাডভান্সড ট্রিম লেভেলে (কমফোর্টলাইন এবং হাইলাইন), কুশন এক্সটেনশন সহ 14টি দিক সামঞ্জস্য সহ আরও আরামদায়ক এরগোঅ্যাকটিভ সিট পাওয়া যায়।

রাইডের মসৃণতা সমস্ত প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে, বিশেষ করে DCC (অ্যাডাপ্টিভ চ্যাসিস কন্ট্রোল) সক্রিয় সাসপেনশনের কমফোর্ট মোডে - শালীন ব্যবসায়িক সেডানের চেয়ে খারাপ নয়! হায়, রাশিয়ার জন্য একটি ডিজেল ইঞ্জিন বা বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত শক শোষক সরবরাহ করা হয় না - হ্যাচব্যাকের ক্ষেত্রে, স্টেশন ওয়াগনগুলি খারাপ রাস্তাগুলির জন্য সাসপেনশন সহ আমাদের কাছে আনা হবে: শক্ত স্প্রিংস এবং এক সেন্টিমিটার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ। এবং যদি আমরা বিবেচনা করি যে স্টেশন ওয়াগনের লোড ক্ষমতা হ্যাচব্যাকের (600-611 কেজি, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে) এর তুলনায় প্রতি শত ওজনের বেশি, এর মসৃণ যাত্রা স্পষ্টতই আরও খারাপ হবে।

কিন্তু হ্যান্ডলিং কার্যত অপরিবর্তিত রয়ে গেছে! নতুন গল্ফের অন্তর্নিহিত সেই আশ্চর্যজনক "স্টিয়ারিং অনুভূতি" সংরক্ষণ করা হয়েছে। অবশ্যই, এটি সক্রিয় ড্রাইভারদের জন্য পছন্দনীয় পেট্রল গাড়িএকটি হালকা 1.4 TSI টার্বো ইঞ্জিন সহ। এটির সাথে, গল্ফ কোণে আরও "নিরপেক্ষ" আচরণ করে, অন্যদিকে ডিজেল স্টেশন ওয়াগনমোড়ের বাইরের দিকে আরও সক্রিয়ভাবে সরানো হয়েছে।

একটি "কিক" বা একটি বোতাম দিয়ে ট্রাঙ্কটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলার বিকল্পগুলি এখনও অফার করা হয়নি৷ কিন্তু টেলগেট আগের চেয়ে 10 সেমি বেশি বেড়েছে - 2020 মিমি দ্বারা। একটি স্টোওয়ের পরিবর্তে, আমাদের মাটির নিচে পড়ে থাকা একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত টায়ার থাকবে। সরঞ্জামগুলি ছাড়াও, সরানো পর্দা এবং ক্রসবারগুলির জন্য ধারকও রয়েছে।

আপনি লুকানো হাতল টানুন, একটি সবুজ আলো আসে - এবং একটি টো বার বাম্পারের নীচে থেকে স্লাইড করে!

0 / 0

প্রথমে আমি বেসিক ভেরিয়েন্ট 1.4 টিএসআই (122 এইচপি, 200 এনএম) চেষ্টা করেছিলাম এবং তারপরে জোরপূর্বক সংস্করণে স্যুইচ করেছি (140 এইচপি, 250 এনএম) এবং... কোনও বড় পার্থক্য লক্ষ্য করিনি! হ্যাঁ, শূন্য থেকে শতাধিক (9.7 বনাম 8.9 সেকেন্ড) ধাক্কায় প্রায় সেকেন্ডের পার্থক্য অনুভূত হয়, কিন্তু উভয় ক্ষেত্রেই প্রশস্ত রেভ পরিসরে ঈর্ষণীয় ট্র্যাকশন চিত্তাকর্ষক। তদুপরি, একটি দুর্বল ইউনিটের জন্য, সর্বোচ্চ 200 Nm 1500 থেকে 4000 rpm পর্যন্ত এবং আরও শক্তিশালী ইউনিটের জন্য শক্তিশালী মোটর 250 Nm এর "শেল্ফ" 500 rpm ছোট। গড় খরচতুলনীয় ড্রাইভিং মোডে জ্বালানি মাত্র 0.2 লিটারের পার্থক্য এবং 7.0 লি/100 কিমি অতিক্রম করে না। অর্থনৈতিক স্টেশন ওয়াগন!

তবে এটি কতটা ব্যয়বহুল তা এখনও বলা কঠিন। ভক্সওয়াগেন গল্ফ ভেরিয়েন্ট শুধুমাত্র আগামী বছর রাশিয়ায় প্রদর্শিত হবে। দাম, ইঞ্জিন এবং কনফিগারেশন বিক্রয় শুরুর কাছাকাছি পরিচিত হবে। উদাহরণস্বরূপ, জার্মানিতে মৌলিক স্টেশন ওয়াগন 18,950 ইউরো থেকে খরচ, বা 1,775 ইউরো তিন-দরজা হ্যাচব্যাকের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। দেখা যাচ্ছে যে প্রতিটি অতিরিক্ত লিটার ব্যবহারযোগ্য স্থানের জন্য, একজন জার্মান পাঁচ ইউরো প্রদান করে।

প্রশস্ত খোলার এবং নিম্ন প্রান্তিকতা একটি ভারী রেফ্রিজারেটর বা আসবাবের টুকরো লোড করা সহজ করে তোলে। সর্বাধিক বগির পরিমাণ 1620 l (এর পূর্বসূরীর তুলনায় +125 l) পৌঁছেছে

পাসপোর্টের বিবরণ
অটোমোবাইল		ভক্সওয়াগেন গলফ
পরিবর্তন		1.4 TSI (122 hp)	1.4 TSI (140 hp)	2.0 TDI
শরীরের ধরন		5-দরজা স্টেশন ওয়াগন	5-দরজা স্টেশন ওয়াগন	5-দরজা স্টেশন ওয়াগন
আসন সংখ্যা		5	5	5
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ		605-1620*	605-1620*	605-1620*
কার্ব ওজন, কেজি		1329 (1350)**	1329 (1350)**	1329 (1350)**
মোট ওজন, কেজি		1860 (1880)	1860 (1880)	1860 (1880)
ইঞ্জিন			পেট্রোল, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং টার্বোচার্জিং সহ	ডিজেল, টার্বোচার্জড
অবস্থান		সামনে, অনুপ্রস্থ	সামনে, অনুপ্রস্থ	সামনে, অনুপ্রস্থ
সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং বিন্যাস		4, একটি সারিতে	4, একটি সারিতে	4, একটি সারিতে
কাজের ভলিউম, cm3		16	16	16
সিলিন্ডার ব্যাস/পিস্টন স্ট্রোক, মিমি		1395	1395	1968
কম্প্রেশন অনুপাত		74,5/80,0	74,5/80,0	81,0/95,5
ভালভ সংখ্যা		10,0:1	10,0:1	16,2:1
সর্বোচ্চ শক্তি, hp/kW/rpm		122/90/5000	140/103/4500-6000	150/110/3500-4000
সর্বোচ্চ টর্ক, এনএম/আরপিএম		200/1500-4000	250/1500-3500	320/1750-3000
সংক্রমণ			6-গতি, ম্যানুয়াল (7-গতি, রোবোটিক)	6-গতি, ম্যানুয়াল (6-গতি, রোবোটিক)
ড্রাইভ		সামনে	সামনে	সামনে
সামনের সাসপেনশন			স্বাধীন, বসন্ত, ম্যাকফারসন	স্বাধীন, বসন্ত, ম্যাকফারসন
রিয়ার সাসপেনশন			স্বাধীন, বসন্ত, মাল্টি-লিঙ্ক	স্বাধীন, বসন্ত, মাল্টি-লিঙ্ক
সামনের ব্রেক		ডিস্ক, বায়ুচলাচল	ডিস্ক, বায়ুচলাচল	ডিস্ক, বায়ুচলাচল
পিছনের ব্রেক		ডিস্ক	ডিস্ক	ডিস্ক
টায়ার		205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা		204 (204)	213 (213)	218 (216)
ত্বরণ সময় 0-100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড		9,7 (9,7)	8,9 (8,9)	8,9 (8,9)
জ্বালানী খরচ, l/100 কিমি	মিশ্র চক্র	5,3 (5,1)	5,3 (5,0)	4,2 (4,5)
CO 2 নির্গমন, g/km		124 (118)	121 (116)	108 (119)
জ্বালানী		পেট্রল AI-95	পেট্রল AI-95	ডিজেল জ্বালানী CN-51
* পিছনের আসন ভাঁজ করে **বন্ধনীতে ডেটা - রোবোটিক গিয়ারবক্স সহ গাড়ির জন্য

তাত্ত্বিকভাবে, গল্ফ টিডিআই ব্লুমোশন একটি 1.6 টিডিআই ইঞ্জিন (110 এইচপি, 250 এনএম) এবং একটি 50-লিটার ট্যাঙ্কে 3.2 লি/100 কিমি দাবি করা গড় জ্বালানি খরচ 1,500 কিমি অতিক্রম করতে পারে, প্রতি কিলোমিটারে মাত্র 85 গ্রাম CO2 নির্গত করে . ব্যয়-কার্যকারিতা মূলত "প্রসারিত" সারির কারণে অর্জন করা হয় ছয় গতির গিয়ারবক্সগিয়ার, অন্যান্য ইঞ্জিন সেটিংস, শক্তি পুনরুদ্ধার, স্টপ/স্টার্ট সিস্টেম, কম রোলিং রেজিস্ট্যান্স সহ টায়ার এবং 49 কেজি লাইটার (1295 কেজি পর্যন্ত)। আমি গড় 4.0 লি/100 কিমি - যদিও বৃষ্টিতে

তাই আমরা পরবর্তী, সপ্তম ভক্সওয়াগেন গল্ফ 2012-2013-এর জন্য অপেক্ষা করছিলাম মডেল বছর. প্রিমিয়ার, আকারে কিছুটা বড় এবং নতুন ভক্সওয়াগেন এমকিউবি প্ল্যাটফর্মে নির্মিত (প্রথম জন্ম, যা হয়ে ওঠে নতুন অডি A3 তৃতীয় প্রজন্ম) বার্লিনে এই বছরের সেপ্টেম্বরের শুরুতে হয়েছিল। 2013 সালের জেনেভা মোটর শোতে বসন্তে আত্মপ্রকাশ ঘটবে৷

সপ্তম WV গলফ, সহ-প্ল্যাটফর্মার:
,

"জার্মানরা" প্যারিসে অটো প্রদর্শনী খোলার জন্য অপেক্ষা করেনি, এবং গাড়িচালকদের আনন্দের জন্য তারা ভক্সওয়াগেন গল্ফ 7 একসাথে দুটি বডি সংস্করণে দেখিয়েছিল - একটি তিন দরজা এবং পাঁচ দরজা হ্যাচব্যাক.

স্পেসিফিকেশন

7ম প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন গল্ফের জন্য, প্রাথমিকভাবে চারটি ইঞ্জিন দেওয়া হবে, দুটি পেট্রোল এবং দুটি ডিজেল:

• পেট্রল ইঞ্জিন FSI 1.2 l. শক্তি 85 এইচপি এবং 1.4 লি. 140 hp এ,
• ডিজেল TDI 1.6 l। শক্তি 105 এইচপি এবং 2.0 লি. 150 এইচপি এ।

ডিফল্টরূপে, একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা আছে একটি বিকল্প হিসাবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উপলব্ধ - একটি 7-গতির "রোবট" DSG।

বিকল্প এবং মূল্য

নতুন ভক্সওয়াগেন গল্ফ 7 ইতিমধ্যেই আগস্ট 2012 এর শুরু থেকে ওল্ফসবার্গ প্ল্যান্টে জার্মানিতে উত্পাদিত হয়েছে৷ এর অংশ হিসেবে বিশ্ব প্রিমিয়ারের পরপরই ইউরোপে বিক্রি শুরু হবে প্যারিস মোটর শো- অক্টোবর 2012 এর শুরুতে। জার্মানির জন্য মূল্য ইতিমধ্যে ঘোষণা করা হয়েছে, কিন্তু এখনও পর্যন্ত শুধুমাত্র তিন-দরজা সংস্করণের জন্য - তারা বিক্রয়ের জন্য প্রথম হবে।
জার্মানিতে একটি ভক্সওয়াগেন গল্ফ 2013 এর দাম কত: গলফ মূল্যট্রেন্ডলাইন - 16,975 ইউরো থেকে, গল্ফ কমফোর্টলাইন - 18,925 ইউরো থেকে এবং গল্ফ হাইলাইন - 24,175 ইউরো থেকে৷ সিআইএস দেশগুলির সাথে রাশিয়ায় নতুন গল্ফ 7ম প্রজন্ম 2013 সাল পর্যন্ত আসবে না।

নতুন শরীর - নকশা এবং মাত্রা

2012-2013 সালের সপ্তম ভক্সওয়াগেন গল্ফের মূল নতুন ভক্সওয়াগেন পণ্যের চেহারায় কোন বৈপ্লবিক পরিবর্তন হয়নি এবং তা নতুন এবং আধুনিক দেখতে শুরু করেছে। ডিজাইনাররা গাড়িটিকে জটিল জেনন-এলইডি ফিলিং সহ আড়ম্বরপূর্ণ হেডলাইট, সাহসী চাকার খিলান, ঝরঝরে বাম্পার, দরজা এবং সাইডওয়ালের পাঁজর, সামনের দরজার ফ্রেমে একটি অতিরিক্ত জানালা, পায়ে পিছনের দৃশ্য আয়না এবং টেল লাইট দিয়ে পুরস্কৃত করেছিলেন। LEDs সঙ্গে।
গাড়ির বডিটি ব্যয়বহুল, কঠোর এবং সংযত দেখায়।

মাত্রিক মাত্রা, ঠিক নীচে উপস্থাপিত, পাঠককে পরিবর্তিত এবং সুন্দর ভক্সওয়াগেন গল্ফ 7 এর চাক্ষুষ উপলব্ধি সম্পূর্ণ করতে সাহায্য করবে। আগের 6 তম প্রজন্মের তুলনায়, নতুন হ্যাচব্যাক:

• • দৈর্ঘ্যে 56 মিমি (4255 মিমি পর্যন্ত) বৃদ্ধি পেয়েছে, 13 মিমি (1799 মিমি পর্যন্ত) প্রশস্ত হয়েছে, হুইলবেস 59 মিমি আকারে যোগ করা হয়েছে (2637 মিমি পর্যন্ত), উচ্চতা 28 মিমি (1452 মিমি থেকে) ছোট হয়েছে,

রাস্তার পৃষ্ঠের উপরে গল্ফ 7 গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ( ছাড়পত্র), আকারের উপর নির্ভর করে

• • ইনস্টল করা চাকা R15-R18, হল 140-150 মিমি,
  • মৌলিক সংস্করণে টায়ারের আকার হল 195/65R15,
  • ডিস্কের আকার

(লোহা) R15।

বর্ধিত মাত্রাগুলি গাড়ির ওজন বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করেনি, বৃহত্তর ভলিউমে শরীরের উত্পাদনে উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যবহার এবং উপাদান এবং সমাবেশগুলির ওজন হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল; পূর্বসূরীর তুলনায় নতুন গাড়ির ওজন গড়ে 100 কেজি কমাবে।

নতুন অভ্যন্তর - ফটো, ভর্তি এবং সমাপ্তি

ভক্সওয়াগেন গল্ফ VII এর অভ্যন্তরটি চালক এবং যাত্রীদের বর্ধিত মাত্রা সহ স্বাগত জানায়, প্রথম সারির জন্য বৃদ্ধি 20 মিমি দৈর্ঘ্য এবং 30 মিমি প্রস্থ, দ্বিতীয় সারিতে 15 মিমি বেশি লেগরুম রয়েছে এবং কাঁধের স্তরে 22 মিমি দ্বারা যাত্রী. স্টিয়ারিং হুইল দুটি প্লেনে সামঞ্জস্যযোগ্য, ড্যাশবোর্ডে কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত 5-ইঞ্চি মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লে স্ক্রিন সহ দুটি বড় এবং তথ্যপূর্ণ ডায়াল রয়েছে অন-বোর্ড কম্পিউটার.

কেন্দ্রের কনসোল, ড্রাইভারের মুখোমুখি, একটি রঙিন টাচস্ক্রিন মনিটরের সাথে মুকুটযুক্ত, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, 5.3 বা 8 ইঞ্চি তির্যক। আড়ম্বরপূর্ণ স্থাপত্য, অত্যাধুনিক ergonomics, আরামদায়ক আসন, উচ্চ মানের উপকরণ, সমৃদ্ধ মৌলিক সরঞ্জাম - এই হল, নতুন VII প্রজন্মের গল্ফ।
দ্বিতীয় সারিতে, দুই জন আরামদায়ক হবে; তৃতীয় যাত্রীকে মেঝেতে একটি উঁচু টানেল এবং সোফা কুশনের স্ফীতি দিয়ে উঠতে হবে। কাণ্ডভ্রমণের সময়, এটি 380 লিটার ধারণ করতে পারে, ভাঁজ করার সময় কার্গো এলাকার মাত্রা তৈরি হয় পিছনের আসন 1272 মিমি লম্বা এবং 1023 মিমি চওড়া। কার্গো এলাকার সর্বাধিক সম্ভাব্য দৈর্ঘ্য 2412 মিমি, যা সামনের যাত্রী আসন ভাঁজ করে অর্জন করা হয়।

হিসাবে মানক সরঞ্জাম(ট্রেন্ডলাইন প্যাকেজ) ভক্সওয়াগেন গল্ফ 7-এর জন্য শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, সাতটি এয়ারব্যাগ, ড্যাশবোর্ডে একটি কালো এবং সাদা 5 ইঞ্চি অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রীন, বৈদ্যুতিক উত্তপ্ত আয়না, সমস্ত দরজার জন্য বৈদ্যুতিক জানালা, ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পরিবর্ধকস্টিয়ারিং হুইল, ড্রাইভারের সিট মাইক্রোলিফট, ব্রেকিং এনার্জি রিকভারি সিস্টেম, এক্সডিএস (ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক), ইঞ্জিন স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম, ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক, লোহার চাকা।
কমফোর্টলাইন এবং হাইলাইনের আরও স্যাচুরেটেড সংস্করণের জন্য, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, স্ব-পার্কিং, একটি 8-ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন সহ উন্নত সঙ্গীত, নেভিগেশন, অল-রাউন্ড ক্যামেরা, চামড়া ছাঁটা, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ পাওয়া যাবে। অভিযোজিত ড্যাম্পার, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং ফাংশন, ইঞ্জিন, সাসপেনশন এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং মোড অ্যাডজাস্টার সহ প্রিক্র্যাশ নিরাপত্তা কমপ্লেক্স পাঁচটি মোড ইকো, কমফোর্ট, খেলাধুলা, সাধারণ, ব্যক্তিগত, ক্রীড়া আসনএবং... বিকল্পগুলির তালিকা দীর্ঘ রাশিয়ায় নতুন VW গল্ফ 7 এর দাম 599,000 রুবেল থেকে শুরু হয় (তিন দরজা, 85 এইচপি, এমনকি একটি রেডিও ছাড়াই দুর্বল ট্রেন্ডলাইন সরঞ্জাম), VW গল্ফ 7 হাইলাইন (তিন দরজা, 140)। hp, DSG) এর দাম 923,000 রুবেল থেকে। একটি পাঁচ-দরজা শরীরের জন্য আপনাকে কমপক্ষে 32,000 রুবেল দিতে হবে।

গাড়িটি নতুন নয়। কিন্তু, বহুমুখিতা এবং একটি বড় দলের সাথে ভ্রমণের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি নিজস্ব উপায়ে অনন্য।

গলফ প্লাসএকটি খুব সংকীর্ণ কুলুঙ্গি মধ্যে খেলা. এটি ছাড়াও, সম্ভবত, শুধুমাত্র একটি Citroen C3 পিকাসো এবং একটি সম্পর্কিত স্কোডা রুমস্টার, আরো আছে ওপেল মেরিভা, কিন্তু বর্তমান প্রজন্মে এটা একটু বেড়েছে এবং গভীর হয়েছে।

কিন্তু গল্ফ প্লাস আপাতত নিজের মধ্যেই একটা জিনিস। এটি একটি সাধারণ গল্ফের চেয়ে কিছুটা লম্বা, প্রশস্ত এবং দীর্ঘ। এবং এটি লক্ষ্য করা হবে, সবার আগে, পিছনের যাত্রীরা.

ব্যাগগুলির জন্য বগিটিও বেড়েছে: এটি আরও গভীর এবং আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে। যদি ইচ্ছা হয়, মাঝের অংশটি ভাঁজ করা যেতে পারে। আপনি একদিকে, একটি গ্লাস ধারক সহ একটি টেবিল পাবেন; অন্য দিকে লম্বা আইটেম জন্য একটি হ্যাচ আছে. শীতকাল ঠিক কোণার কাছাকাছি, স্নোবোর্ডগুলি কোথাও পরিবহন করা দরকার।

আমার মতে, আপনি অবিলম্বে একটি কাপ ধারক সঙ্গে একটি টেবিল অর্ডার করতে হবে: মাঝখানে তৃতীয় ব্যক্তি এখনও তাদের পায়ে অস্বস্তিকর বোধ করবে। একসাথে, স্বাধীনতা আছে। হাঁটুর জন্য লক্ষণীয় পরিমাণে জায়গা রয়েছে, আপনার শিনগুলি সামনের আসনগুলির বিপরীতে বিশ্রাম নেয় না এবং আপনার মাথার উপরে বিশুদ্ধ বাতাস রয়েছে। এখানে সিলিং এত উঁচু!

চালকের আসনটি উপযোগী এবং নজিরবিহীন। প্রকৃতপক্ষে, আমরা ইতিমধ্যে উদ্বেগের অন্যান্য সমস্ত মডেলগুলিতে সমস্ত উপাদান একাধিকবার দেখেছি: টিগুয়ানে 4টি এয়ার ডাক্ট ডিফ্লেক্টর, একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, স্টিয়ারিং হুইল এবং পোলো, ট্যুরান, গল্ফ...

কর্মক্ষেত্রে, এটি আদর্শ: "সঙ্গীত" এবং জলবায়ু রাস্তা থেকে চোখ না সরিয়ে, অন্ধভাবে, ন্যূনতম প্রশিক্ষণের সাথে সামঞ্জস্য করা হয়। স্টিয়ারিং হুইলে স্টিয়ারিং কলামের সুইচগুলি "দশ থেকে দুই" হাতের অবস্থানের জন্য অবিকল ডিজাইন করা হয়েছে - আঙ্গুলগুলি তাদের নিজেরাই বিশ্রাম নেয়। এটি "পাঁচ"।

তবে বিল্ড কোয়ালিটি এই জাতীয় মূল্যায়ন পাবে না: জয়েন্টগুলি এবং ফাঁকগুলি ঝরঝরে, তবে ঠান্ডায় ড্রাইভারের পক্ষে একধরনের "ক্রিকেট" রয়েছে। এটা লজ্জার!

তবে চালকের আসনটি চমৎকার। বালিশের দৈর্ঘ্য, সাইড সাপোর্ট রোলারের মধ্যে দূরত্ব, ব্যাকরেস্টের আকৃতি এবং এমনকি হেডরেস্টের ফিট গড় উচ্চতার জন্য সর্বোত্তম। 170-180 সেমি।আপনি আরামদায়কভাবে, স্থিতিস্থাপকভাবে, মাঝারিভাবে শক্ত হয়ে বসে থাকবেন, এমনকি 100 কিলোমিটার না থামার পরেও আপনি আপনার পা প্রসারিত করতে চান না।

এবং এই সমস্ত "সংযম", "ঠিক সময়ে", "ঠিকভাবে" - এটি এই মেশিনের দর্শন।

আমি সর্বদা গল্ফকে একটি অনুকরণীয় গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করেছি। সে তার অনেক সহপাঠীর চেয়ে ভালো বা খারাপ বাইক চালায় না - সে ঠিক ঠিকই চড়ে। রিজ উপর স্থিতিস্থাপক, একটু কঠোর এবং একটি দেশের রাস্তায় দোলা ছাড়া, হাইওয়ে বরাবর একচেটিয়া.

একটি আকর্ষণীয় তথ্য: চিত্তাকর্ষক উচ্চতা সত্ত্বেও, এটি আসন্ন ট্রাক দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয় না। একটি গুরুত্বপূর্ণ তথ্য: আমার ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য আমার একবার "গল্ফ" ইউনিট সহ একটি রুমস্টার ছিল। সুতরাং, চেলিয়াবিনস্কের রাস্তায়, প্রতিটি আগত ট্রাক আসন্ন বায়ু প্রবাহের সাথে এটিকে তার পাশে উল্টে দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। প্লাস গল্ফ, অনুরূপ মাত্রা এবং সেটিংস সহ, এটিকে পাত্তা দেয় না!

এর স্টিয়ারিং পরিষ্কার এবং স্লাইডিংয়ের সময় এটি অনুমানযোগ্য। যা, অবশ্যই, স্থিতিশীল ব্যবস্থা দ্বারা দ্রুত নিভে যায়। তবে এটি ছাড়াও, স্টিয়ারিং হুইলের একটি ছোট এবং মসৃণ আন্দোলন দ্বারা স্টার্নের ড্রিফটটি সংশোধন করা হয়।

আমাদের পরীক্ষায় একটি 1.6 লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন এবং DSG সহ একটি অপেক্ষাকৃত সহজ কনফিগারেশন ছিল। প্রথমটি সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই: তার 100-বিজোড় ঘোড়ার সাথে, তিনি ন্যায্য পরিমাণে বহন করেন।

ওভারটেকিং, যাইহোক, অবশ্যই আগে থেকে গণনা করতে হবে এবং "উচ্চতর" হতে হবে - এটি পরিসরে প্রাণবন্ত হয় 4000-5000 rpmএকটি একচেটিয়া, পরিমাপিত আন্দোলনের সাথে, ডিএসজি একটি অলৌকিক ঘটনা, তবে একটি বিচ্ছিন্ন শহুরে ছন্দের সাথে, এটি প্রথম এবং দ্বিতীয়টির মধ্যে ঘুরে বেড়ায়, এবং সেইজন্য টুইচ, যা আমরা ইতিমধ্যে একাধিকবার লিখেছি।

স্পাইকি শীতের টায়ারের উপর এটি একটু কোলাহলপূর্ণ - আপনি চাকা খিলান থেকে rustling শুনতে পারেন. কিন্তু আপনি মোটেও ইঞ্জিন শুনতে পাচ্ছেন না। কি চমৎকার: এই স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন সহ অন্যান্য VW মডেলগুলিতে, এর সুরহীন র‍্যাটেল বিরক্তিকর হয়ে ওঠে। গল্ফ প্লাসে বহিরাগত শব্দহুডের নীচে থেকে এটি প্রায় কিছুই কমানো সম্ভব ছিল।

এবং সাধারণভাবে তার সাথে দোষ খুঁজে পাওয়া কঠিন। একটি ভাল মানের গাড়ি সবকিছুতে ভাল: এটি কাঁধে চাপ দেয় না, এটি মাথার উপরে চাপ দেয় না, এটি স্যুটকেস বহন করে, এটি ভালভাবে ত্বরান্বিত করে এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে ব্রেক করে। হ্যাঁ, এটি সত্যিই আপনার মানিব্যাগ খালি করে না। 1.6 লিটার ইঞ্জিন, কিছুর জন্য, "পুরানো" (টারবাইন এবং অন্যান্য কম্প্রেসার ছাড়া) নয়, তবে টাইমিং চেইন প্রতি দেড় লক্ষ কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয়। এবং সম্মিলিত চক্রের খরচ বাস্তবসম্মতভাবে হ্রাস করা যেতে পারে 7-8 লিটার।

প্রস্তুতকারক AI-95 সুপারিশ করেন, তবে এই জাতীয় ইঞ্জিন পরিচালনার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে আমি এটি বলতে পারি 92তমতিনি Gazpromneft থেকে পরিতোষ সঙ্গে গ্রাস. থ্রোটল প্রতিক্রিয়ার পার্থক্য নগণ্য, তবে অর্থের দিক থেকে - খুব বেশি।

এবং সবচেয়ে ভাল অংশ হল যে, মূলত, একটি আপস গাড়ী আপস করার জন্য উপযুক্ত নয়! প্রশস্ত অভ্যন্তরটি বিশাল মাত্রার ফলাফল দেয় না, গাড়িটি একটি সাধারণ গল্ফ-ক্লাস স্টেশন ওয়াগনের সুযোগের বাইরে যায় না, তবে এটি এখনও আরও অনেক কিছু দেয়।

এমনই প্যারাডক্স। উপসর্গ "প্লাস" সহ।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাস: ইস্যু মূল্য

1.2 লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন সহ সংস্করণটির দাম 711,000 থেকে। হাস্যকর ভলিউম সত্ত্বেও, আউটপুট প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 1.6 - 105 hp এর চেয়ে বেশি। বনাম 102. রেঞ্জের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন হল 1.4 একটি টারবাইন সহ। রিকোয়েল - 122 এইচপি একটি "হ্যান্ডেল" এর সাথে এটির খরচ হবে 735,000, DSG-এর সাথে - কমপক্ষে 801,000।

মৌলিক কনফিগারেশন থেকে শুরু করে, এখানে 6টি এয়ারব্যাগ, সক্রিয় হেড রেস্ট্রেন্টস, রিমোট কন্ট্রোল সহ কেন্দ্রীয় লকিং এবং চারদিকে বৈদ্যুতিক উইন্ডো রয়েছে। বেসের জন্য এয়ার কন্ডিশনার একটি বিকল্প। পাশাপাশি ইএসপি।

1.6 লিটার ইঞ্জিন এবং DSG সহ ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাসের জন্য ডেটা দেওয়া হয়েছে
ইঞ্জিন	পেট্রোল
সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং বিন্যাস	একটি সারিতে 4
কাজের ভলিউম, cm³	1595
সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি/আরপিএম	102/5600
সর্বোচ্চ টর্ক, এনএম/আরপিএম	148/3800
ড্রাইভ	সামনে
সংক্রমণ	7-গতি 2 ক্লাচ সহ রোবোটিক
সামনের সাসপেনশন	ম্যাকফারসন
রিয়ার সাসপেনশন	মাল্টি-লিঙ্ক
সামনের ব্রেক	ডিস্ক
পিছনের ব্রেক	ডিস্ক
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা	184
ত্বরণ সময় 0-100 কিমি/ঘন্টা,সঙ্গে।	11,8
মাত্রা, মিমি
দৈর্ঘ্য	4204
প্রস্থ	1759
উচ্চতা	1592
হুইলবেস	2578
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স	88 (সহ সম্পূর্ণরূপে লোড)
কার্ব ওজন, কেজি	1 414
টায়ার	185/65 R15
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ	395-1450
জ্বালানী খরচ, l/100 কিমি
শহুরে চক্র	9,1
শহরতলির চক্র	5.5
মিশ্র চক্র	6.8
জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা, ঠ	55

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V শোরুমে বিক্রি হয় না অফিসিয়াল ডিলারভক্সওয়াগেন।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V এর পরিবর্তন

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.4 MT

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.4 TSI MT

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.4 TSI MT 140 Hp

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.4 TSI DSG

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.4 TSI MT 170 Hp

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.4 TSI DSG 170 Hp

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.6 MT

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.6 AT

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.9 TDI MT

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.9 TDI DSG

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 2.0 FSI MT

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 2.0 FSI AT

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 2.0 TDI MT

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 2.0 TDI DSG

Odnoklassniki ভক্সওয়াগেন গল্ফ V মূল্য

দুর্ভাগ্যবশত, এই মডেলের কোনো সহপাঠী নেই...

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V মালিকদের কাছ থেকে পর্যালোচনা

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V, 2004

জার্মানি থেকে আমদানি করা। VW Golf 3 এর বিপরীতে, যা আমি পূর্বে মালিকানা দিয়েছিলাম, 5 ম মডেলটি গুরুতরভাবে পরিপক্ক এবং বড় হয়েছে। হচ্ছে ছোট গাড়িভক্সওয়াগেন গল্ফ V-এর বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আমি সত্যিকারের "পরিপূর্ণ" গাড়িগুলিতে দেখেছি - আদর্শ ব্রেক, গতিশীলতা এবং একটি মোটামুটি শান্ত ইঞ্জিন (প্রশ্নটি সেকেন্ড থেকে 100 কিলোমিটার এবং "সর্বোচ্চ গতি" নয়, তবে দৈনন্দিন ব্যবহারের সহজে)। ভক্সওয়াগেন গল্ফ V কেবিনে লোক এবং লাগেজ উভয়ের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। আগের মডেলগুলির (বেল্ট, ফিল্টার, রোলার, পাম্প) তুলনায় রক্ষণাবেক্ষণের খরচ প্রায় 1.5 গুণ বেড়েছে, তবে গাড়ির মানের সামগ্রিক অনুভূতি সামগ্রিকভাবে বেড়েছে। সবচেয়ে গুরুতর জিনিস এবং যা আমি আশা করিনি তা হল সাসপেনশনটি নরম হয়ে গেছে (টায়ার 215/55 R16) এবং একই সাথে এটি খুব আত্মবিশ্বাসের সাথে পরিচালনা করে, কোন দোলনা নেই, খারাপ রাস্তায় কোন ঝাঁকুনি নেই, আমার কোন ধারণা নেই কিভাবে তারা এটি অর্জন করেছে, কিন্তু আমার জন্য এটি ভাল কোন প্রয়োজন নেই। শব্দের ক্ষেত্রে, বাতাসের শব্দ সম্ভবত লক্ষণীয়, তবে টায়ার বা রাস্তার ত্রুটি থেকে কার্যত কোন শব্দ নেই। এছাড়াও শূন্য কম্পন আছে, পঞ্চম পয়েন্ট বা হাত (স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ারবক্স) অনুভূত হয় না। এখন শরত্কাল, গাড়িটি দ্রুত গরম হয়ে যায়, আধা ঘন্টা বসে থাকার পরে তাপমাত্রা খুব কমই কমে যায়, ইঞ্জিনটি উষ্ণ হয় (গ্রীষ্মে এটি উষ্ণ হবে বলে একটি সন্দেহ আছে), তবে শীতের জন্য এটি আমাদের প্রয়োজন। ট্যাঙ্কে জ্বালানি দেখানো তীরটিতে মোটেও বিশ্বাস নেই - এটি নির্লজ্জভাবে মিথ্যা। আমি ধরে নিয়েছিলাম যে গ্রীষ্মে গাড়িটি অতিরিক্ত গরম হবে (এটি শীতকালে দ্রুত গরম হয়ে যায়) - এটি সত্য হয়নি। প্রচণ্ড গরমে, উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, ASR (কাঙ্খিত চিত্রগ্রাম) চলে আসে এবং কয়েকবার লেগে থাকে এবং ইঞ্জিন পুনরায় চালু হলে তা নিজে থেকেই চলে যায়। উচ্চ-গতির বাঁকগুলিতে (140 বা তার বেশি), এটির জন্য ভাতা তৈরি করা প্রয়োজন নরম সাসপেনশন. রোলগুলি ছোট, তবে তারা রেলগুলিকে সুনির্দিষ্টভাবে অনুসরণ করে না, তবে একটি বহির্মুখী স্থানান্তরের সাথে। চমৎকার সরলরেখা আন্দোলন সর্বোচ্চ গতি. এবং এটি মসৃণ অ্যাসফাল্ট, তরঙ্গ বা অ্যাসফল্টের মতো কিছু কিনা তা বিবেচ্য নয়। ভক্সওয়াগেন গল্ফ V এর অভ্যন্তরীণ সামগ্রীর গুণমান সর্বত্রই চমৎকার, দরজার হাতলগুলি বাদে, যেখানে তারা অন্য গাড়ি থেকে এসেছে বলে মনে হচ্ছে - প্লাস্টিকের উপরের স্তরটি বিশ্বাসঘাতকতার সাথে খোসা ছাড়ছে। রেডিওর চারপাশের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। ব্লোয়ার গ্রিলের সাথে সংযুক্ত অভ্যন্তরীণ এয়ার ফ্রেশনার, এই গ্রিলের প্লাস্টিকের অংশটি তাৎক্ষণিকভাবে বিবর্ণ হয়ে গেছে। হয় রসায়ন এত বিষাক্ত, না হয় জার্মানরা রঞ্জনবিদ্যায় বাদ পড়ে।

সুবিধা : নরম। শান্ত. নির্ভরযোগ্য।

ত্রুটি : দেখছি না।

আলেকজান্ডার, ওডেসা

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V, 2006

14,000 কিলোমিটারের বেশি, একটিও "ক্রিকেট" উপস্থিত হয়নি। ভক্সওয়াগেন গল্ফ V-এর হ্যান্ডলিং চমৎকার, এমনকি এও উচ্চ গতিএবং রুক্ষ রাস্তায়। সম্পূর্ণ লোড হওয়া সত্ত্বেও আমি কখনই ইঞ্জিনের শক্তির অভাব অনুভব করিনি। একটি লোড করা গাড়ি, অবশ্যই, একটি খালি গাড়ির চেয়ে একটু বেশি ত্বরান্বিত করে, তবে গতির একটি স্থির অবস্থায় পার্থক্যটি লক্ষণীয় নয়। জ্বালানী খরচ সামান্য বৃদ্ধি পায় - প্রায় 0.2 লিটার দ্বারা। সাধারণভাবে, আপনি যেভাবেই চালান না কেন, গাড়িটি প্রতি শতকে 7 লিটারের বেশি খরচ করে না। আমি আশ্চর্যজনক গতিশীলতায় সন্তুষ্ট, ওভারটেকিং মোটেও বিরক্তিকর নয়। আপনি যদি "শুট" করতে চান, আপনি 4র্থ বা এমনকি 3য় গিয়ারে স্যুইচ করুন এবং বুলেটের মতো এগিয়ে যান, ইঞ্জিনটিকে 6000-6500 rpm-এ ঘুরিয়ে দিন। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের ক্রিয়াকলাপ কোনওভাবেই ইঞ্জিনের ট্র্যাকশন ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে না। এমনকি আপনাকে স্টিয়ারিং হুইল ধরে রাখতে হবে না - বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং আপনার জন্য এটি করে। এটি কেবল আশ্চর্যজনক যে কীভাবে তিনি একটি ক্ষতবিক্ষত রাস্তায় এবং পাশের বাতাসের প্রবল ঝোড়ো হাওয়ার মধ্যে গাড়িটিকে সরল রেখায় চলতে পরিচালনা করেন। মোটেই স্টিয়ারিং করার দরকার নেই। ভক্সওয়াগেন গল্ফ V-এর ergonomics চমৎকার। এটি প্রত্যেকের জন্য সুবিধাজনক - ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ই। পরে দীর্ঘ ভ্রমণআপনি সম্পূর্ণ অক্লান্ত হয়ে গাড়ি থেকে বের হন। সত্য, ড্রাইভারের আসনে পর্যাপ্ত কটিদেশীয় সমর্থন সমন্বয় নেই - আমি অবশ্যই এই বিকল্পটি দিয়ে আমার পরবর্তী গাড়িটি কিনব। ভক্সওয়াগেন গল্ফ V এর অভ্যন্তরটি বেশ প্রশস্ত, এটি আমার প্রাক্তন VAZ চারের চেয়ে বেশি ধারণ করতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড সিডি রিসিভারটি মোটেও খারাপ নয় এবং এটি JVC এর চেয়ে অনেক ভাল শোনাচ্ছে (যাই হোক, সস্তা নয়) যেটি ঝিগুলিতে ছিল এবং এটি স্পিকারগুলির সম্পর্কেও নয়। তিনি কোনো রেডিও তরঙ্গে ঠোঁট দেন না। সামনের স্পিকারগুলি আমার জন্য যথেষ্ট (আমার গাড়িতে পিছনের স্পিকার নেই, এবং সেগুলি কোনও কাজের নয় - পিছনের শব্দটি খুব বিভ্রান্তিকর), শব্দের মান খুব ভাল। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ভালভাবে কাজ করে, তবে গরমে দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালানোর সময়, বাতাসের নালীগুলি জমে যায় বলে মনে হয় এবং শীতল বাতাস কম এবং কম প্রবাহিত হয়।

সুবিধা : দুর্দান্ত TSI ইঞ্জিন। চমৎকার হ্যান্ডলিং. ভাল ergonomics এবং আরাম.

ত্রুটি : ইলেকট্রনিক্সের সমস্যা ছিল।

কনস্ট্যান্টিন, চেবোক্সারি

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V, 2007

সুতরাং, ইঞ্জিনটি 102 এইচপি। "সর্বভুক।" তারা সম্পদ সম্পর্কে ভিন্নভাবে লেখে: কেউ কেউ "মিলিয়নেয়ার", কেউ ছোট। তার সমস্ত "সহপাঠী" পর্যায়ক্রমে থ্রটল ভালভ পরিষ্কার করতে পছন্দ করে। এতে সে কষ্ট পায় না। ভক্সওয়াগেন গল্ফ V এর ওজন 1150 কেজি এবং উত্পাদন করে 102 এইচপি। এটি দ্রুত ত্বরণের জন্য যথেষ্ট এবং গিয়ারবক্স সাহায্য করে। আমি আমার "সহপাঠীদের" মধ্যে চেকপয়েন্টের এত স্পষ্ট অপারেশন কখনও দেখিনি। চমত্কার প্রথম গিয়ার শীতাতপনিয়ন্ত্রণের সাথে উত্তাপে টান দেয়, যা ফোকাস 115 এইচপির অভাব ছিল। সবচেয়ে সুবিধাজনক এবং ক্রাঞ্চ-মুক্ত অন্তর্ভুক্তি বিপরীত গিয়ার. সাংবাদিকরা যেমন লেখেন, সেলুনটি অবশ্যই বিরক্তিকর। এটা নিশ্চিত, হাসির কোন কারণ নেই, সবকিছু ঠিক আছে, সবকিছুই চিন্তা করা হয়েছে। যদি দরজায় একটি কুলুঙ্গি থাকে, জলের বোতল তাতে আরামে ফিট করে, সমস্ত পকেট চিন্তা করা হয়, এবং তাদের মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে। আসনগুলি আপনাকে শক্তভাবে আলিঙ্গন করে এবং আপনি সেগুলিতে ক্লান্ত হন না। আরামদায়ক headrests. আর্মরেস্ট প্রসারিত এবং একটি লিফট আছে। ওপেল বা ফোকাস উভয়েরই এটি নেই, এবং আমি চালিত অন্যান্য "সহপাঠী" এরও নেই। সামনে নরম প্লাস্টিক এবং উচ্চ মানের দরজা ট্রিম. ছোট জিনিসগুলিতে চিন্তাশীলতা, এমনকি "ট্রেন্ডলাইন" কনফিগারেশনে: আপনি দরজা খুলেছেন - কেবিনের আলো জ্বলেছে, আপনি বেরিয়ে এসেছেন - গাড়িটি দশ সেকেন্ডের জন্য তার আলো দিয়ে আপনাকে দেখেছে। আমি লো বিম এবং কুয়াশা আলো বন্ধ করিনি - সবকিছু নিজেই বেরিয়ে যাবে। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ খুব ভাল, সম্ভবত ক্লাসে সেরা। ভক্সওয়াগেন গল্ফ V-এর স্টিয়ারিং হুইল হল ইলেক্ট্রোমেকানিকাল, চামড়া, কভারেজ, আবার পাঁচটায় নিয়ন্ত্রণের সুবিধা। গাড়িটি ছোট এবং চালচলন ভালো। দ্রুত গাড়ি চালানোর জন্য, আপনাকে কেবল গতি ঘুরাতে হবে এবং আপনি প্রবাহের চেয়ে দ্রুত হবেন। 180 কিমি পর্যন্ত ত্বরান্বিত। 130-170 রেঞ্জের মধ্যে তারা জোরালোভাবে ত্বরান্বিত হবে। 160-170 এ এটি একটি দস্তানার মতো যায়, এটি রাস্তাটি খুব ভালভাবে ধরে রাখে। অন্য সবার মত সাউন্ডপ্রুফিং। চেহারাঅপেশাদার নই, আমি এটাতে অভ্যস্ত এবং আমি এটা পছন্দ করি। রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা ভাল বলা হয়। তারল্যও।

সুবিধা : খুব আরামদায়ক এবং সুচিন্তিত গাড়ি।

ত্রুটি : শব্দ নিরোধক।

সের্গেই, মস্কো

এই নিবন্ধটি রেট

ভক্সওয়াগেন গল্ফ জার্মানিতে অবস্থিত ভক্সওয়াগেনের একটি পণ্য। জনপ্রিয় হ্যাচব্যাক কোম্পানির সবচেয়ে সফল গাড়ি হয়ে ওঠে এবং সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ির মধ্যে তৃতীয় স্থান অধিকার করে। 2007 সালের তথ্য অনুসারে, 25,000,000 এরও বেশি কপি উত্পাদিত হয়েছিল। ইউরোপীয় মোটরচালকদের মধ্যে অটো হল ক্রয়ের ফ্ল্যাগশিপ।

মেশিনটি গল্ফ ক্লাসের প্রতিষ্ঠাতা হিসাবে কাজ করে। মজার বিষয় হল, এটি "জাপানি ইম্পোর্ট কার অফ দ্য ইয়ার" (2004-2005) হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। 2013 এর শুরুতে, 7 তম পরিবারের গাড়িটি প্রতি বছর অনুষ্ঠিত ওয়ার্ল্ড কার অফ দ্য ইয়ার প্রতিযোগিতায় বছরের সেরা গাড়ি হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। পুরো ভক্সওয়াগেন লাইনআপ।

গাড়ির ইতিহাস

১ম প্রজন্ম – A1 (1974-1993)

বিখ্যাত যানটি 1974 সালে সর্বজনীন আত্মপ্রকাশ করেছিল। ভক্সওয়াগেন গল্ফ 1 উষ্ণ সমুদ্র স্রোতের সম্মানে একটি বিশেষ নাম পেয়েছে - উপসাগরীয় প্রবাহ। পরিমিত প্লাস্টিকের ছাঁটা, কৌণিক নকশা সমাধান এবং গড় আরাম একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ লেআউট দ্বারা ন্যায়সঙ্গত ছিল (যা সেই সময়ে অত্যন্ত বিরল ছিল), ডিজেল জ্বালানী এবং পেট্রোল চালিত ইঞ্জিনগুলির একটি সমৃদ্ধ পরিসর এবং দেহের একটি পছন্দ (3- বা 5-দরজা হ্যাচব্যাক, জেটা সেডানএবং পরিবর্তনযোগ্য)।

প্রথম প্রজন্মের পিছনের উইন্ডো ওয়াশার, একটি ওয়াইপার, একটি স্লাইডিং সানরুফ, একটি লক করা যায় এমন গ্যাস ট্যাঙ্ক ক্যাপ এবং অ্যালয় হুইল রিমস ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায়, গাড়িটি ভিডাব্লু র্যাবিট নামে উত্পাদিত হয়েছিল। ভক্সওয়াগেন গল্ফ 1 এর নকশাটি ইতালীয় অটোমোবাইল ডিজাইনার জিওরগেটো গিউগিয়ারো দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন প্রথমে গলফপ্রজন্ম

1.1 লিটার ভলিউম এবং 50 হর্সপাওয়ার উত্পাদনকারী একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট একটি স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। একটু পরে, তারা 50-হর্সপাওয়ার 1.5-লিটার ইঞ্জিনের একটি ডিজেল বৈচিত্র ইনস্টল করতে শুরু করে। এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি 13.2 সেকেন্ডে 90 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ত্বরান্বিত করা সম্ভব করেছিল এবং সর্বোচ্চ গতি ছিল 149 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা।

প্রতি 100 কিলোমিটারে গড় জ্বালানি খরচ ছিল 8.6 লিটার। সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল গল্ফ জিটিআই, যার একটি পাওয়ার ইউনিট ছিল যার আয়তন ছিল 1.6 লিটার, একটি কে-জেট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম এবং 110 অশ্বশক্তির আউটপুট। এই ধরনের একটি ইঞ্জিনের সাহায্যে, গাড়িটি 183 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়েছিল এবং ঘন্টায় প্রথম শত কিলোমিটার গতি অতিক্রম করতে এটি মাত্র 9 সেকেন্ড সময় নেয়।

মডেলটির স্পোর্টস সংস্করণে একটি ছোট গাড়ির দাম এবং একটি স্পোর্টস কুপের গতিশীলতা ছিল। GTI বৈশিষ্ট্যযুক্ত অন্ধকার উইন্ডো চারপাশে, খেলাধুলাপ্রি়-স্টাইল আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল, এবং চওড়া প্লাস্টিকের চাকা ফ্রেম ট্রিম।

প্রাথমিকভাবে, যারা একটি গল্ফ কিনেছিলেন তাদের কেবল একটি যান্ত্রিকভাবে পরিবর্তনযোগ্য ট্রান্সমিশনের সাথে নয়, এর সাথেও একটি গাড়ি দেওয়া হয়েছিল। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণসংক্রমণ ইতিমধ্যে প্রথম প্রজন্ম থেকে জার্মান গাড়িযথেষ্ট ছিল ভাল সরঞ্জাম, যা আপনাকে হ্যাচব্যাক চালানোর সময় স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে।

1979 সাল নাগাদ, কোম্পানি একটি নতুন গল্ফ কনভার্টেবল চালু করে, যার একটি ভাঁজ করা নরম টপ ছিল। শরীরের কাজটি Osnabrück শহরের সুপরিচিত কারমান স্টুডিও দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। তারা তৃতীয় প্রজন্মের গল্ফের ডিজাইনের আগে রূপান্তরযোগ্য গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আংশিকভাবে, এটি ঘটেছিল এই কারণে যে ২য় পরিবারের রূপান্তরযোগ্য মুক্তি পাওয়া যায়নি।

একটু পরে, মডেল গ্রিডটি একটি রূপান্তরযোগ্য এবং একটি সেডান দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল, যা এর নাম জেটা পেয়েছে। হ্যাচব্যাকের উত্পাদন 1983 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, 1993 সাল পর্যন্ত রূপান্তরযোগ্যগুলি এখনও উত্পাদিত হয়েছিল। দক্ষিণ আফ্রিকা প্রজাতন্ত্রে, সিটি নামে একটি উন্নত আকারে 2009 সাল পর্যন্ত গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। মোট, গলফ 1 পরিবারটি একটি প্রচলনে উত্পাদিত হয়েছিল 6,700,000 যানবাহন।

প্রথম প্রজন্মের গল্ফের GTI সংস্করণ 1976 সালে প্রকাশিত হওয়া সত্ত্বেও, আন্তর্জাতিক ম্যাগাজিন স্পোর্টস কার ইন্টারন্যাশনাল এটিকে আশির দশকের সেরা গাড়িগুলির মধ্যে তৃতীয় স্থান প্রদান করে।

২য় প্রজন্ম – A2 (1983-1992)

1983 এলে, গল্ফ 1 2য় পরিবার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। নতুন পণ্য আরো প্রবল আউট, অর্জিত আধুনিক যন্ত্রপাতিযেখানে ABS, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার ছিল। ভক্সওয়াগেন গল্ফ 2 দৈর্ঘ্যে 300 মিমি এবং প্রস্থে 55 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে, তাই অভ্যন্তরটি প্রশস্ত এবং আরামদায়ক বোধ করে।

একটি আধুনিক শরীরের আকৃতির সাহায্যে, বায়ু প্রতিরোধের সূচককে 0.42 থেকে 0.34 এ হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল। বিশেষজ্ঞরা সবচেয়ে স্বীকৃত নকশা উপাদান রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কিন্তু তারা সম্পূরক এবং উন্নত ছিল।

তিন বছর পরে (1986 সালে), অল-হুইল ড্রাইভ সিনক্রো সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল। ভক্সওয়াগেন গল্ফ জি 60-এর "চার্জড" সংস্করণে হুডের নীচে একটি 1.8-লিটার পাওয়ার প্ল্যান্ট ছিল, যা 160 অশ্বশক্তির বিকাশ করেছিল। মেকানিক্যাল সুপারচার্জিং ছিল।

দ্বিতীয় পরিবার পরিবর্তনের সাথে আরও উদার ছিল। 1984 সাল নাগাদ, অনেকে অটো জিটিআই দেখেছিল, যার 8-ভালভ ইঞ্জিন ছিল যা 112টি "ঘোড়া" তৈরি করেছিল। 1990-1991 এর শুরু থেকে, তারা ভক্সওয়াগেন গল্ফ কান্ট্রির একটি "অফ-রোড" মডেল তৈরি করেছিল, যা স্টেয়ার-ডেমলার-পার্চ কোম্পানির সাথে একসাথে তৈরি হয়েছিল। দেশটি 63 মিলিমিটারের বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং সম্পর্কিত উপাদানগুলির দ্বারা অল-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ থেকে আলাদা।

গলফ সিনক্রো

গল্ফ সিনক্রো ইনস্টলেশনের সাথে দেহটি ফ্রেমে স্থাপন করা হয়েছিল, যার সাহায্যে গাড়িটি বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পেয়েছে। এছাড়াও, পিছনের অ্যাক্সেল ড্রাইভে একটি সান্দ্র কাপলিং রয়েছে, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযুক্ত হয় পিছনের চাকাযখন সামনেরগুলো পিছলে যায়।

যাইহোক, এই ধরনের সংস্করণের চাহিদা পরিকল্পিত তুলনায় কম ছিল - শুধুমাত্র 7,735 গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। তারা 1992 সাল পর্যন্ত 2 টি পরিবার তৈরি করেছিল, মোট 6,300,000 ইউনিট তৈরি হয়েছিল।

3য় প্রজন্ম – A3 (1991-2002)

তৃতীয় গল্ফ পরিবার জেনেভা মোটর শোতে 1991 সালের আগস্টে প্রথম পদক্ষেপ নিয়েছিল। দেহটি একটি তিন-দরজা এবং পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক, একটি গল্ফ ভেরিয়েন্ট স্টেশন ওয়াগন সংস্করণ, সেইসাথে একটি পরিবর্তনযোগ্য হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল। পিছনের সিটটি হেলান দিয়ে, স্টেশন ওয়াগনের ট্রাঙ্কটি 1,425 লিটারের আয়তন অর্জন করেছে।

তৃতীয় প্রজন্ম একটি বিশেষ নকশা সমাধান অর্জিত, এবং অভ্যন্তর বড় হয়ে ওঠে বিনামূল্যে স্থান. সহায়ক সরঞ্জামের প্রাচুর্য ছিল, উদাহরণস্বরূপ, ABS, বৈদ্যুতিক আসন গরম করা, এয়ার কন্ডিশনার, বৈদ্যুতিক ড্রাইভসীটের পিছনের কাত কোণের সমন্বয়।

তারা লকগুলির কেন্দ্রীভূত নিয়ন্ত্রণ, বাহ্যিক আয়নার অবস্থানের বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্য, পাওয়ার ইউনিটের অগ্রিম গরম করার বিকল্পগুলি ইনস্টল করতে ভুলবেন না। শীতের সময়এবং তাই

ভক্সওয়াগেন গল্ফ তৃতীয় প্রজন্ম

পাওয়ার প্ল্যান্টের অস্ত্রাগারে 7 টি ইঞ্জিন পেট্রোলে চলমান ছিল (1.4 লিটার থেকে 60 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা, স্পিরিটেড VR6 12V, 190 হর্সপাওয়ার, যার আয়তন 2.9 লিটার)। ডিজেল জ্বালানীতে চলমান ইঞ্জিন ছিল (প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের একটি জোড়া, যথাক্রমে 64/75 অশ্বশক্তি, এবং একটি একক টার্বো ইঞ্জিন যা 90 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে)।

সমস্ত পেট্রোল ইঞ্জিনে নিউট্রালাইজার ছিল। দুর্বলতম পাওয়ার ইউনিটের আয়তন 1.4 লিটার এবং সবচেয়ে শক্তিশালী - 2.8 লিটার। পরবর্তীটি গাড়িটিকে 225 কিমি/ঘণ্টাতে ত্বরান্বিত করেছিল এবং প্রথম "শত" সময় নেয় 7.6 সেকেন্ড। সবচেয়ে শক্তিশালী বিকল্পগুলি একটি বৈদ্যুতিক হাইড্রোলিক ড্রাইভ সহ একটি চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে এসেছিল।

বাক্সে দুটি প্রোগ্রাম ছিল - অর্থনীতি এবং খেলাধুলার গতিবিধি। সব চাকাই ডিস্ক ব্রেক উপাদান, এবং সামনেরগুলি বায়ুচলাচল ছিল। সার্ভো পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং ব্রেক সিস্টেমগুলি সমস্ত মডেলগুলিতে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনগলফ

1995 সালের মধ্যে, 2.8-লিটার VR6 দিয়ে সজ্জিত আসল গল্ফ উপস্থিত হয়েছিল। নতুন ইঞ্জিনের ধারণাটি নিম্নরূপ ছিল: তারা একটি স্ট্যান্ডার্ড ভি-আকৃতি নিয়েছে ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনএবং দুটি সিলিন্ডারের মধ্যে কোণটি 15 ডিগ্রি পরিবর্তন করে যাতে সমস্ত পিস্টন একটি সিলিন্ডারের মাথার নীচে ফিট হয়।

এটি ইঞ্জিনটিকে 172 অশ্বশক্তির বিকাশের অনুমতি দেয়। সেডান সংস্করণটির নাম ছিল ভেনটো। উন্নয়ন বিভাগ নিরাপত্তার বিষয়টিতে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছে। সংঘর্ষের সময় সহজে চূর্ণ ভলিউমের উপস্থিতি, চাঙ্গা ফ্রেম এবং দরজার সাথে একত্রিত পরিবর্ধক ব্যবহার করা হয়েছিল।

এছাড়াও, 3য় প্রজন্মের হ্যাচব্যাকে ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের জন্য একটি এয়ারব্যাগ, 170 মিলিমিটার দ্বারা বিকৃত একটি স্টিয়ারিং কলাম, একটি ফোম-আচ্ছাদিত ড্যাশবোর্ড এবং স্টিলের তৈরি পিছনের সিট ব্যাক ছিল।

জার্মান কোম্পানি তার গ্রাহকদের 12 বছরের জন্য ক্ষয়ের বিরুদ্ধে গ্যারান্টি প্রদান করতে ভুলবেন না। ফলস্বরূপ, তৃতীয় গল্ফ 4,800,000 গাড়ি বিক্রি করে এবং 1997 সালে নির্মাণ সম্পন্ন হয়।

৪র্থ প্রজন্ম – A4 (1997-2010)

ভক্সওয়াগেন গল্ফ 4, 1997 সালে উত্পাদিত, দীর্ঘ, আরও কঠিন এবং আরও আরামদায়ক হয়ে ওঠে। অভ্যন্তরটিতে এখন পাস্যাটের অনুরূপ স্টাইলিং ছিল এবং অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি উল্লেখযোগ্য তালিকা অফার করে। বিদ্যুৎকেন্দ্রের পছন্দের পরিসর বেড়েছে। একটি সিস্টেম সহ টার্বোডিজেল, পেট্রল টার্বো ইঞ্জিন এবং গ্যাসোলিন ইউনিটের প্রাপ্যতা সরাসরি ইনজেকশনজ্বালানী

ইঞ্জিনগুলির তালিকায় 6 টি পেট্রোল এবং 3 টি ডিজেল বৈচিত্র রয়েছে, যার শক্তি 68 থেকে 180 "ঘোড়া" এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। সবচেয়ে শক্তিশালী মডেল হল গল্ফ R32, যার একটি 3.2-লিটার 238-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন রয়েছে, অল-হুইল ড্রাইভএবং একটি ডিএসজি প্রাক-নির্বাচিত বাক্স।

আমূল পরিবর্তন ছাড়াই, ডিজাইন দল হ্যাচব্যাকটিকে আরও আধুনিক করতে সক্ষম হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, অ-মানক আলো উপাদান আপনার নজর কেড়ে নেয়। সম্মিলিত কাচের কভারটি একজোড়া বিশাল লো এবং হাই বিম হেডলাইট লুকিয়ে রাখে, পাশাপাশি কুয়াশা আলোর সাথে এক জোড়া ছোট গোলাকার দিক নির্দেশকও লুকিয়ে রাখে।

গাড়ির পিছনের অংশ লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিবরণযেটিতে এখন পিছনের ছাদের স্তম্ভ রয়েছে, যার একটি বাঁকা আকৃতি ছিল এবং ডানায় প্রবাহিত হয়েছিল। আমরা ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের জন্য শব্দ-শোষণকারী উপকরণ এবং নতুন মাউন্ট উপাদান ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ভক্সওয়াগেন গল্ফ 4 4 স্তরের সরঞ্জাম পেয়েছে: ট্রেন্ডলাইন, কমফোর্টলাইন, হাইলাইন এবং জিটিআই।

আমি মৌলিক সরঞ্জামগুলির তালিকায় খুব খুশি হয়েছিলাম, যার মধ্যে রয়েছে ABS, ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য সামনের এয়ারব্যাগ, সামনের আসনগুলির পিছনে দুটি পাশের এয়ারব্যাগ, একটি চার চাকার ডিস্ক ব্রেক সিস্টেম (সামনে বায়ুচলাচল), পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ পরিবর্তনশীল গিয়ার অনুপাতএবং স্টিয়ারিং হুইলে জোর, উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য চালকের আসন, বায়ুচলাচল ব্যবস্থার এয়ার ডাস্ট ফিল্টার, মাথার উপর নিয়ন্ত্রণ পিছনের আসন, বাম্পার এবং রেডিয়েটর গ্রিল, সেইসাথে বাইরের রিয়ার-ভিউ মিররগুলির শরীরের রঙের সাথে মেলে আঁকা।

প্রয়োজনে, কেন্দ্র কনসোল এলসিডি স্ক্রিনে ইনস্টল করা নেভিগেশন সহ আসতে পারে। এমন উপাদান রয়েছে যা পূর্বে এই শ্রেণীর গাড়িগুলিতে অনুপস্থিত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলি নিবিড়ভাবে কাজ করার জন্য, সেগুলি একটি রেইন সেন্সর দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়। ইউরোপে, সেডান সংস্করণটিকে ভিডাব্লু বোরা বলা শুরু হয়েছিল। এটি 2006 সাল পর্যন্ত সেখানে উত্পাদিত হয়েছিল এবং ব্রাজিলে এটি আজও উত্পাদিত হয়।

অনেক গাড়ির মালিক ছোটখাট টিউনিং করে, বিশেষ করে ৪র্থ প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন গল্ফের জন্য। মডেলটিকে একেবারে নতুন চাকা এবং কয়েকটি অ্যারোডাইনামিক বডি কিট দিয়ে সজ্জিত করা যথেষ্ট এবং গাড়িটি একটি সত্যিকারের পুরুষদের স্পোর্টস কার হয়ে উঠবে।

দেখা যাচ্ছে যে জার্মানরা মডেলটির নকশার সাথে সঠিক ছিল - এটি সত্যই সর্বজনীন। আমরা বলতে পারি যে চতুর্থ গল্ফ হল এক ধরণের নির্মাণ সেট যা যে কেউ তাদের শৈলী এবং চরিত্র অনুসারে রূপান্তর করতে পারে।

5ম প্রজন্ম – A5 (2003-2009)

2003 সাল এসেছিল, যা গাড়ির পঞ্চম প্রজন্মের চেহারা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। গাড়িটি একটি হ্যাচব্যাক, স্টেশন ওয়াগন এবং একটি সেডানে উত্পাদিত হয়েছিল, যাকে বলা হয়েছিল -। হ্যাচব্যাকটি ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে শরতে (সেপ্টেম্বর) উপস্থাপন করা হয়েছিল। তারা নতুন বেসে গাড়িটি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা ২য় পরিবারের অডি A3 এবং ভক্সওয়াগেন ট্যুরানের ভিত্তি তৈরি করেছে।

দেখা যাচ্ছে যে হ্যাচব্যাক একটি মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন অর্জন করেছে, একটি একেবারে নতুন বডি, যার দৃঢ়তা 80 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। ভক্সওয়াগেন গল্ফ 5 দৈর্ঘ্যে 57 মিলিমিটার (4,204 মিমি), প্রস্থে 24 মিলিমিটার (1,759 মিমি) এবং উচ্চতায় 39 মিলিমিটার (1,483 মিমি) বৃদ্ধি পেয়েছে।

পিছনে বসা যাত্রীরা খালি জায়গার বৃদ্ধি অনুভব করতে সক্ষম হয়েছিল, কারণ পাগুলি অনেক বেশি মুক্ত হয়ে গেছে (65 মিমি দ্বারা), এবং ছাদের উচ্চতা 24 মিলিমিটার বেড়েছে। মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, নতুন পণ্যটি 1973 সালে প্রকাশিত Passat-এর প্রথম সংস্করণের প্রায় সমান। যাইহোক, এটি আধুনিক পরিবর্তনের পরিণতি - গাড়িটি প্রশস্ত হতে হবে, লাগেজ বগিতে 5 জন লোক এবং বেশ কয়েকটি স্যুটকেস থাকতে হবে। ট্রাঙ্কটি আয়তনে 350 লিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে।

গাড়ির বাহ্যিক অংশে পাঁচটি প্রধান উপাদান রয়েছে, যেখানে আপনি বেল্ট লাইনটি লক্ষ্য করতে পারেন যা পাশের জানালার নিচে চলে এবং উপরে উঠে যায়, পাশের জানালার পরিষ্কার গ্রাফিক্স যা একটি একক গঠন করে। পিছনের স্তম্ভ এবং দরজাগুলির এলাকায় এমবসড সাইডওয়ালের উপস্থিতি, পিছনের স্তম্ভের অন্তর্নিহিত আকৃতি এবং একটি কোণে বাঁকানো ঝাড়ুদার ছাদ রেখা স্পষ্টভাবে দাঁড়িয়েছে।

নাক এলাকার নকশার সম্পূর্ণ তাজা চেহারা লক্ষ্য করা সহজ, যেখানে উন্নত বায়ুগতিবিদ্যা আছে। জায়গায় ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা দিক নির্দেশক সহ জোড়া গোলাকার হেডলাইট রয়েছে, যা ফেটনের মতো, "সামনের প্রান্ত" এর কেন্দ্রীয় অঞ্চলের দিকে স্পষ্টভাবে "পয়েন্ট" করে।

হেডলাইটের উপরে ডানাগুলির বাঁকা সমতল উঠে যায়। হুড এবং রেডিয়েটর গ্রিলের সাথে একসাথে, তারা একটি V- আকৃতির শৈলী আঁকে। 5 ম প্রজন্মের অভ্যন্তরটি স্ট্যান্ডার্ড জার্মান শৈলীতে কঠোর, তবে এটি কার্যকরী এবং এরগনোমিক। কার্যকরী বিভাগগুলি পরিষ্কারভাবে পৃথক করা হয়েছে, সুইচ সহ সমস্ত কীগুলি তাদের স্বাভাবিক জায়গায় অবস্থিত।

প্রতিটি ছোট জিনিস, পূর্ববর্তী সংস্করণের সাথে তুলনা করলে, পরিমার্জিত এবং উন্নত করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, তারা তাদের তথ্য বিষয়বস্তু বাড়াতে এবং নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করার জন্য এটিতে উচ্চতর সমন্বয় সহ কেন্দ্র কনসোল ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সামনে ইনস্টল করা আসনগুলির নকশা সম্পূর্ণরূপে আপডেট করা হয়েছে - এখন তারা সর্বাধিক আরাম প্রদান করে।

পঞ্চম গলফ প্রথম যানবাহনএর বিভাগে, যেখানে আপনি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য কটিদেশীয় সমর্থন সহ আসনগুলি ইনস্টল করতে পারেন, যা 4 মোডে কাজ করে (চেয়ারে নির্মিত), বা একটি স্বাধীন হিটার সহ।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ 5 অভ্যন্তর

এছাড়াও, সামনের দিকে-ভাঁজ করা ব্যাকরেস্ট সহ সামনের যাত্রী আসন ইনস্টল করা সম্ভব। এটি আপনাকে কার্গো এলাকা প্রসারিত করতে এবং বর্ধিত মাত্রার পণ্যসম্ভার পরিবহন করতে দেয়। পঞ্চম গল্ফ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের বিভিন্ন বৈচিত্র পেয়েছে।

ডিজেল লাইন দুটি ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়: 140 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ 2 লিটার এবং 105 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ 1.9 লিটার। উপলব্ধ পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির তালিকা স্পষ্টতই বড়: 1.6 লিটার, 102 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে, 1.4 লিটার, 75টি "ঘোড়া" এবং 1.6 লিটার তৈরি করে, 115 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। গল্ফ V 1.4 টিএসআই (3টি ইউনিট হতে পারে - 122, 140 এবং 170 অশ্বশক্তি) এবং 2.0 এফএসআই (দুটি বিকল্প - 150/200 "ঘোড়া") দিয়ে সজ্জিত।

পঞ্চম পরিবারটি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের তিনটি সংস্করণ নিয়ে আসে: ট্রেন্ডলাইন, কমফোর্টলাইন এবং স্পোর্টলাইন, যা ছোট ফিনিশিং উপাদানগুলিতে আলাদা।

তাদের প্রত্যেকটিতে ছয়টি এয়ারব্যাগ, ব্রেক অ্যাসিস্ট এবং ইএসপি সহ ABS রয়েছে।

2004 এর শেষে, তারা একক-ভলিউম VW গল্ফ প্লাস হ্যাচব্যাক প্রবর্তন করে, যা একটি ভিন্ন নকশা সমাধান বৈশিষ্ট্যযুক্ত। মোট, 2009 সালের মধ্যে, 3,300,000 গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল।

6ষ্ঠ প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন গল্ফ অক্টোবর 2008 সালে প্যারিস মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করে। গাড়িটি আসলে আগের পরিবারের একটি গভীরভাবে আধুনিকীকৃত গাড়ি ছিল। ওয়াল্টার দা সিলভা গাড়িটির চেহারার জন্য দায়ী ছিলেন। মডেলটি একটি তিন-দরজা এবং পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাকের পাশাপাশি একটি স্টেশন ওয়াগন এবং একটি রূপান্তরযোগ্য দেহে একত্রিত হয়েছিল।

এটা তাই ঘটেছে যে ষষ্ঠ প্রজন্ম বেরিয়ে এসেছিল যখন অনেক দেশ বাধ্যতামূলক দিনের সময় চালু করতে শুরু করে চলমান আলো. জার্মান কোম্পানিনিখুঁতভাবে প্রতিক্রিয়া. গল্ফের সমস্ত সংস্করণে সমন্বিত দিনের সময় চলমান আলো সহ হেডলাইট ছিল। সামনের অংশটি আপডেট হওয়ার কারণে, "ছয়" তার পূর্বসূরীর চেয়ে আরও গতিশীল দেখাচ্ছিল।

সর্বজনীন মডেল তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের মধ্যে দাঁড়াতে শুরু করে। লাগেজ বগির পরিমাণ প্রতিযোগীদের তুলনায় সামান্য ছোট হওয়া সত্ত্বেও, গল্ফ এটিকে একটি সাধারণ পারিবারিক গাড়ি হিসাবে তার অবস্থান হারাতে দেয়নি। এমনকি ভিডাব্লু গল্ফ 6-এ প্রথম নজরে আমাদের আত্মবিশ্বাসের সাথে উপসংহারে আসতে দেয় যে নতুন পণ্যটি আরও মার্জিত হয়ে উঠেছে।

সামনে ইনস্টল করা অপটিক্স, সিরোকো ধারণা থেকে অনেকের কাছে পরিচিত, এখন আমূল ভিন্ন। হেডলাইটগুলি একদিকে ডিম্বাকৃতি এবং অন্যদিকে একটি তীক্ষ্ণ কোণে শেষ হয়। পিছনে ইনস্টল করা অপটিক্স হতাশ করেনি - হেডলাইটের কনট্যুরগুলি অনন্য এবং মার্জিতভাবে আঁকা হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন গলফ স্টেশন ওয়াগন

এগুলো দেখতে অনেকটা এসইউভির মতো। শরীরের প্যানেল (ছাদ ছাড়াও) দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল তা সত্ত্বেও পরিষ্কার স্লেট, 6 তম পরিবার একটি সুপারনোভা হতে পরিণত না. তার সাথে পুরানো বন্ধুর মতো আচরণ করা এখনও সহজ।

বাম্পার এটি একটি বন্ধুত্বপূর্ণ হাসি আঁকা আছে ত্রাণ প্রান্ত পাশ বরাবর আঁকা ছিল; ইতিমধ্যেই প্রশস্ত পিছনের স্তম্ভএটাকে আরও প্রশস্ত করে তুলেছে। জানালার সিল লাইনটি কিছুটা নেমে গেছে, তবে দরজাগুলির পাশাপাশি দরজাগুলিও পরিবর্তন হয়নি।

আমি সাউন্ডপ্রুফিং দিয়ে খুব খুশি ছিলাম। এটি কোন কিছুর জন্য নয় যে ষষ্ঠ প্রজন্মকে তার বিভাগে সবচেয়ে শান্ত বলা হয়। এটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের মধ্যে ইতিমধ্যে উচ্চ স্তরের সত্ত্বেও, হ্যান্ডলিং উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা সম্ভব ছিল।

ভিতরেও খুব বেশি পরিবর্তন নেই। দরজা প্যানেল এবং কেন্দ্র কনসোল সহ ড্যাশবোর্ডের শীর্ষটি নতুন দেখাচ্ছে। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, তিন-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, জলবায়ু সিস্টেম এবং অডিও সিস্টেমের জন্য নিয়ন্ত্রণ ইউনিট - এই উপাদানগুলি VW Passat CC থেকে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

আগে যদি অনেকের জন্য অসুবিধাজনক আলো ছিল নীল, তারপর এখন সে চলে গেছে. পরিবর্তে, তারা সাদা-চন্দ্রের ব্যাকলাইটিং প্রবর্তন করেছে, যা আরও মার্জিত দেখায় এবং চোখকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে না। সাধারণভাবে, অভ্যন্তর উচ্চ মানের উপকরণ সঙ্গে সন্তুষ্ট: অন্ধকার শীর্ষ, হালকা নীচে, সুন্দর কারুকাজ চামড়া, আক্ষরিক সবকিছু দৃঢ়তা এবং মানের reeks.

মনে হচ্ছে আপনি আরও গাড়িতে আছেন উচ্চ শ্রেণী. অবশ্যই, মৌলিক সরঞ্জামএত শক্ত দেখায় না: স্টিয়ারিং হুইলে চামড়ার বিনুনি এবং চাবি নেই, অডিও রেডিওটি সহজ, পিছনের দরজাগুলিতে যান্ত্রিক জানালাগুলি ইনস্টল করা আছে এবং আসনগুলি এমন স্বস্তির ধরণের নয়, সেগুলি ধূসর বা গৃহসজ্জার সামগ্রী। কালো ফ্যাব্রিক। যদিও, যেমন আমরা উপরে বলেছি, লাগেজ বগিটি একটু পরিবর্তিত হয়েছে, এটি চমৎকার যে 4টি সুবিধাজনক হুক মাউন্ট রয়েছে এবং একটি 12 V সকেটও রয়েছে।

যদি আমরা কথা বলি পাওয়ার প্ল্যান্ট, এখানে পছন্দের প্রচুর আছে. 7টি পেট্রোল এবং 3টি ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। পেট্রল ইঞ্জিনের মধ্যে রয়েছে একটি 1.4-লিটার 16-ভালভ 80-হর্সপাওয়ার (2008 সাল থেকে), 1.6-লিটার 8-ভালভ 102-হর্সপাওয়ার (2008 সাল থেকে), 1.2-লিটার TSI উত্পাদন করে 86 এবং 106 হর্সপাওয়ার (2010 সাল থেকে), লিটার-। TSI, উন্নয়নশীল 122 এবং 160 অশ্বশক্তি (2008 সাল থেকে)।

পেট্রল ইঞ্জিন

এরপরে 2.0 লিটারের অনুরূপ ভলিউম সহ TSI সংস্করণগুলি আসে। "সবচেয়ে দুর্বল" ক্রীড়া মডেল 211 অশ্বশক্তি বিকাশ করে এবং 2009 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে, তারপরে একটি 235-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, যা 2011 সাল থেকে গল্ফ জিটিআই "এডিশন 35" এর জন্য সীমিত সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছে এবং তালিকাটি বন্ধ করে দিয়েছে পেট্রল ইঞ্জিন, 271 অশ্বশক্তি প্রদান (গল্ফ R 2.0 এর জন্য 2009 সালের পতনের পর থেকে উত্পাদিত)।

ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে রয়েছে 1.6-লিটার TDI, যা 90 এবং 105টি "ঘোড়া" উৎপন্ন করে (2009 সাল থেকে)। এছাড়াও 110 এবং 140 অশ্বশক্তির 2.0 লিটার TDI সংস্করণ রয়েছে (2008 সাল থেকে)। সবচেয়ে শক্তিশালী দুই লিটার ডিজেল ইঞ্জিন 170 অশ্বশক্তি পেয়েছে - এটি 2009 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে।

ডিজেল ইঞ্জিন

গাড়ির অস্ত্রাগারে বেশ কিছু বিজয়ী জিনিস রয়েছে। এর মধ্যে ব্র্যান্ডেড থাকতে পারে অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম 4 গতি সেগমেন্টের প্রতিযোগীদের কারোরই এরকম কিছু নেই। যাইহোক, এটি একটি উদ্ভাবন নয়, কারণ কোম্পানিটি ২য় পরিবার থেকে মডেলটিকে একটি স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করেছে।

ষষ্ঠ সংস্করণটি একটি ইলেক্ট্রোহাইড্রোলিক মাল্টি-ডিস্কের উপস্থিতি ব্যবহার করে হ্যালডেক্স কাপলিংস৪র্থ প্রজন্ম। গাড়িগুলি একটি 5- বা 6-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল। উল্লেখযোগ্য সংখ্যক গল্ফের একটি DSG ডাবল ক্লাচ সহ একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ রয়েছে। সঙ্গে অবশ্যই 6-স্পীড ডিএসজি ভেরিয়েন্ট ভিজা খপ্পরএকটি 7-স্পীড গিয়ারবক্সের চেয়ে অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য।

6 তম প্রজন্মের মুক্তির পরে, 4টির মতো সাসপেনশন বিকল্প উপলব্ধ ছিল। স্ট্যান্ডার্ডটি ছাড়াও, এটি পুনর্বহাল (ভারী বোঝার জন্য), স্পোর্টস এবং অভিযোজিত ACC ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার পরিবর্তনশীল কঠোরতার শক শোষক ছিল।

অভিযোজিত সংস্করণে তিনটি দৃঢ়তা মোড রয়েছে: আরামদায়ক, মানক এবং খেলাধুলা। সামনে ইনস্টল করা সাসপেনশনও আলাদা। যদি আগে ইস্পাত লিভার থাকে, 5 তম পরিবার থেকে স্থানান্তরিত হয়, তবে পরে সেগুলি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কোন বিকল্পটি ইনস্টল করা হবে তা পাওয়ার ইউনিটের উপর নির্ভর করে।

7ম প্রজন্ম - A7

ভক্সওয়াগেন গল্ফ 7 প্যারিসে 2012 সালের অটোমোবাইল শোতে প্রথমবারের মতো দেখানো হয়েছিল। উপস্থাপনার পরপরই তারা গাড়ি বিক্রি শুরু করে। এটি অত্যন্ত আনন্দদায়ক যে, গাড়ির নতুন পরিবার থাকা সত্ত্বেও, এর খরচ একই স্তরে রয়ে গেছে। নতুন পরিবারটি বিস্তৃত পরিবর্তন পেয়েছে, যা বিক্রয়ের শতাংশে ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে।

অবশ্যই, সপ্তম বৈচিত্রটিকে সেগমেন্টের সেরা গাড়ি বলা যাবে না, এবং অভ্যন্তরটিতে প্রচুর জায়গা নেই এবং সাসপেনশনটি কিছুটা শক্ত, তবে এই গাড়িটির হাইলাইট হল সমস্ত উপাদানের "সামঞ্জস্যতা" এবং নিষ্পত্তিমূলক punctures অভাব.

বহি

এটি ছিল নভেম্বর 2016, জার্মান বিশেষজ্ঞরা তাদের নিজস্ব বেস্টসেলার - গল্ফ 7-এর একটি আধুনিক সংস্করণ উপস্থাপন করেছিলেন। মডেলটি বাইরের আমূল পরিবর্তন পেয়েছে - উন্নত বাম্পার এবং আলোক সরঞ্জাম, অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন, আধুনিকীকরণ পাওয়ার ইউনিটএবং একটি একেবারে নতুন DSG গিয়ারবক্স।

তারা ইলেকট্রনিক পরিষেবাগুলির একটি সেট ইনস্টল করতে ভুলবেন না, যা সাধারণত আরও স্ট্যাটাস মেশিন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। যদিও সপ্তম প্রজন্মের "শিল্পের কাজ" শিরোনাম জয় করার লক্ষ্য নেই, তবে এর সুবিধা হল একটি সুষম নকশা এবং সুনির্দিষ্ট অনুপাতের উপস্থিতি। এটি বিবেচনা করে, আমরা বলতে পারি না যে গাড়িটি বিরক্তিকর।

সামনের অংশে একটি বরং আক্রমনাত্মক চেহারা রয়েছে, যা হেডলাইটের "বিষণ্ণ" দৃষ্টিকে ক্যাপচার করে (ঐচ্ছিক, আপনি একটি সম্পূর্ণ ইনস্টল করতে পারেন এলইডি হেডলাইট), রেডিয়েটর গ্রিলের একটি সরু স্ট্রিপ এবং একটি "কোঁকড়া" বাম্পার৷ বিভিন্ন কোণ থেকে হ্যাচব্যাকের দিকে তাকিয়ে, ডিজাইনারদের দোষ দেওয়া কঠিন।

বাম্পার, নীতিগতভাবে, একটি সাধারণ ধরনের, আয়তক্ষেত্রাকার কুয়াশা আলো আছে। পাশের অংশে লেকোনিক, কিন্তু খুব আড়ম্বরপূর্ণ স্ট্যাম্পিং, চাকা খিলানের একটি স্পষ্টভাবে বিশিষ্ট সিলুয়েট, আড়ম্বরপূর্ণ LED লাইট এবং একটি সুন্দরভাবে "ভাস্কর্য" পিছনের বাম্পার সহ সাইডওয়াল এমবসড রয়েছে।

ডিজাইনাররা দরজার হাতলের নীচে অবস্থিত একটি আড়ম্বরপূর্ণ স্ট্যাম্পিং লাইন প্রবর্তন করেছিলেন। রিয়ার ভিউ মিরর একটি পায়ে ইনস্টল করা হয়, কিন্তু বাস্তবে এটি একটি স্তম্ভ এবং একটি পায়ের মধ্যে কিছু। পিছনের প্রান্তএকটি সুন্দর বাহ্যিক নকশা পেয়েছে।

কেউ কেউ এমন অভিযোগ করেন লেজ লাইটতারা সামনের মত আক্রমণাত্মক দেখায় না। ছাদে আমরা একটি স্পয়লার দেখতে পাই যেটিতে একটি ব্রেক লাইট রিপিটার রয়েছে। পিছনের বাম্পারটি বেশ বৃহদায়তনে পরিণত হয়েছে - এতে আকর্ষণীয় আকার এবং প্রতিফলক রয়েছে।

বাম্পারের নীচে একটি প্লাস্টিকের সুরক্ষা ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এর নীচে পাইপ রয়েছে নিষ্কাশন সিস্টেম. গল্ফের সপ্তম প্রজন্ম দুটি বিকল্পের সাথে আসে - একটি 3-ডোর বা 5-ডোর হ্যাচব্যাক। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স- 160 মিলিমিটার।

অভ্যন্তরীণ

"সপ্তম" ভিডাব্লু গল্ফের ভিতরে কিছু কঠোর জার্মান উপাদান রয়েছে, তবে এই সমস্ত কিছু বিবেচনায় রেখে, অভ্যন্তরটি আকর্ষণীয় এবং আধুনিক দেখায়। কাজের গুণমান সম্পর্কে কথা বললে, হ্যাচব্যাক উচ্চ শ্রেণীর অনেক গাড়িকে "শিক্ষা" দিতে পারে, কারণ সমাবেশের সাথে সমস্ত সমাপ্তি উপকরণগুলি সর্বোচ্চ স্তরে রয়েছে।

কেন্দ্রের কনসোল, ড্রাইভারের মুখোমুখি, সুন্দরভাবে ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের একটি রঙিন ডিসপ্লে (কর্ণটি 6.5 থেকে 9 ইঞ্চি পর্যন্ত হতে পারে), পাশাপাশি একটি খুব সহজ এবং কার্যকরী জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে।

গল্ফ অভ্যন্তর 7

মাল্টিফাংশনাল স্টিয়ারিং হুইলটি সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত, একটি খেলাধুলাপ্রি় শৈলীর জন্য নীচের অংশে কাটা। স্টিয়ারিং কলামউচ্চতা এবং নাগালের মধ্যে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। একটি তথ্যপূর্ণ ড্যাশবোর্ডের উপস্থিতি চোখের কাছে আনন্দদায়ক, যেখানে কয়েকটি বড় বৃত্ত রয়েছে যেখানে অতিরিক্ত যন্ত্রগুলি স্থাপন করা হয়েছে।

মেশিনের শীর্ষ সংস্করণে একটি 12.3-ইঞ্চি রঙিন পর্দা রয়েছে, একটি অ্যানালগ যন্ত্র প্যানেলের পরিবর্তে স্থাপন করা হয়েছে। কেন্দ্র কনসোলের সর্বনিম্ন অংশটি ছোট আইটেমগুলির জন্য একটি কুলুঙ্গিতে দেওয়া হয়েছিল।

প্রকাশের সময়, সপ্তম প্রজন্মের গল্ফ "বছরের সেরা গাড়ি" এবং সংশ্লিষ্ট WCOTY পুরস্কার পেয়েছে।

বহুমুখী রঙের পর্দা

টানেলে একটি বড় ট্রান্সমিশন নির্বাচক রয়েছে, যার চারপাশে বিভিন্ন বিকল্পের জন্য দায়ী বোতাম রয়েছে। আপনি একটি বোতাম টিপে হ্যাচব্যাকটিকে পার্কিং ব্রেকে সেট করতে পারেন। এটির ডানদিকে, কাপ ধারক সহ একটি কুলুঙ্গি ইনস্টল করা হয়েছিল। গল্ফ 7 এর অভ্যন্তরীণ স্থানের সংগঠনটি দুর্দান্ত।

গাড়ির সামনের সিটগুলিতে রয়েছে ঘন, সর্বোত্তম প্যাডিং, বিশিষ্ট সাইড সাপোর্ট বোলস্টার সহ একটি সুচিন্তিত প্রোফাইল, সেইসাথে বিভিন্ন রেঞ্জের সেটিংস।

পিছনের সোফা

পিছনের সোফাটি উচ্চ মানের সাথে একত্রিত হয়েছিল এবং সমস্ত দিকগুলিতে পর্যাপ্ত ফাঁকা জায়গা রয়েছে। 3 জন যাত্রী বসতে পারবেন, তবে মাঝখানে বসে থাকা ব্যক্তিটি এতটা আরামদায়ক হবে না, কারণ তাদের পায়ের নীচে একটি ছোট সুড়ঙ্গ রয়েছে। দরজার সংখ্যা সত্ত্বেও, সপ্তম প্রজন্মের বুদ্ধিমত্তার সাথে একত্রিত লাগেজ বগিটি 380 লিটার ব্যবহারযোগ্য স্থান সরবরাহ করে।

যদি প্রয়োজন হয়, আপনি 40/60 অনুপাতে পিছনের সারিগুলি ভাঁজ করতে পারেন, তারপর ভলিউম 1,270 লিটারে বৃদ্ধি পাবে। একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত টায়ার এবং সরঞ্জামগুলি গাড়ির উত্থিত মেঝেতে লুকিয়ে রাখা হয়েছিল।

স্পেসিফিকেশন

পাওয়ার ইউনিট

একটি অনুরূপ হ্যাচব্যাক, তার প্রজন্ম সত্ত্বেও, সর্বদা ইঞ্জিনের একটি বিশাল পরিসর রয়েছে, তাই 7 তম পরিবারও এর ব্যতিক্রম নয়। যাইহোক, দুঃখজনকভাবে, রাশিয়ান ফেডারেশনে বিভিন্ন মোটরের সমৃদ্ধ পরিসর থেকে শুধুমাত্র 3 টি ইনস্টলেশন এসেছে। কারণগুলো অজানা। এটি উল্লেখ করা অতিরিক্ত হবে না যে এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি এখন একেবারে নতুনগুলিতে ইনস্টল করা হচ্ছে।

"সরল" ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী, এর আয়তন 1.6 লিটার এবং একটি ইনজেকশন বিতরণ ফাংশন রয়েছে। একটি DOHC গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া এবং 16 টি ভালভ ইনস্টল করা আছে। ফলস্বরূপ, এটি 110 অশ্বশক্তি বিকাশ করে। এটি 10 ​​সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট।

1.6 লিটার ভলিউম সহ ইঞ্জিন

পাওয়ার ইউনিট সিটি মোডে প্রায় 8 লিটার এবং সোজা রাস্তায় 5 লিটার খরচ করে। কেউ কেউ এই জাতীয় মোটর কেনার পরামর্শ দেন না, তবে এর প্রধান সুবিধা রয়েছে - এটির বরং সহজ নকশার কারণে নির্ভরযোগ্যতা। এরপরে আসে একটি টার্বোচার্জড 1.4-লিটার 125-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন যা ত্বরান্বিত করে কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকপ্রথম শতরানের 9 সেকেন্ড আগে। "সর্বোচ্চ গতি" প্রতি ঘন্টায় 204 কিলোমিটার সেট করা হয়েছে।

আজ, অনেক কোম্পানি জ্বালানি বাঁচাতে টার্বোচার্জিং ব্যবহার করে শান্ত যাত্রা- দেখা যাচ্ছে যে শহরের মোডে ইঞ্জিনটি 7 লিটারের কম 95-গ্রেড পেট্রল গ্রহণ করে এবং শহরের বাইরে এই সংখ্যাটি 4.3 লিটারে নেমে আসে। যদি আমরা দক্ষতা সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে 1.4-লিটার ইঞ্জিন আপনার জন্য।

টিএসআই ইঞ্জিন

লাইনটি অনুরূপ 1.4-লিটার পাওয়ার ইউনিট দ্বারা সম্পন্ন হয়েছে, ইতিমধ্যে 150টি "ঘোড়া" উত্পাদন করেছে। এই TSI ইঞ্জিনে একটি লাইটওয়েট উইংড মেটাল ব্লক, ডাইরেক্ট ফিড এবং অ্যাডজাস্টেবল ভালভ টাইমিং রয়েছে।

টর্কও 50 মান (250 Nm) দ্বারা বাড়ানো হয়েছিল, যা ত্বরণকে 8.2 সেকেন্ডে কমিয়ে আনা সম্ভব করেছিল। সর্বোচ্চ গতি 204-216 কিমি/ঘন্টা। এই ইউনিটটি একটি সম্মিলিত চক্রে 5 লিটারের বেশি খরচ করে না।

সংক্রমণ

1.6-লিটার পাওয়ার ইউনিটটি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা একটি 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়েছে। 125-হর্সপাওয়ার ইউনিটটি একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 7-স্পীড ডিএসজি রোবোটিক গিয়ারবক্সের সাথে একজোড়া ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণটি শুধুমাত্র একটি সাত-গতির DSG রোবোটিক গিয়ারবক্সের সাথে আসে, এছাড়াও দুটি ক্লাচ সহ।

সাসপেনশন

গল্ফের সপ্তম প্রজন্ম একটি মডুলার MQB বেসে নির্মিত হয়েছিল, যার একটি মনোকোক বডি রয়েছে, যার ভিত্তি 80 শতাংশ উচ্চ-শক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি। সামনের এক্সেলটি প্রাপ্ত হয়েছে স্বাধীন সাসপেনশনম্যাকফারসন টাইপ, এবং পিছনের সাসপেনশনে বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে। যদি একটি দুর্বল ইঞ্জিন থাকে, তাহলে একটি আধা-স্বাধীন মরীচি ইনস্টল করা হয় যখন ইঞ্জিনটি শক্তিশালী হয়, একটি মাল্টি-লিঙ্ক সিস্টেম ইনস্টল করা হয়।

স্টিয়ারিং

Volkswagen Golf 7 এর একটি স্টিয়ারিং গিয়ার রয়েছে রাক টাইপ, সেইসাথে প্রগতিশীল দক্ষতার সাথে একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পরিবর্ধক।

ব্রেক সিস্টেম

ডিস্ক ব্রেকগুলি সমস্ত চাকার উপর ইনস্টল করা হয়, যেখানে সামনের ব্রেকগুলি বায়ুচলাচল করা হয়। ব্রেকিং সিস্টেম ABS, EBD, ব্রেক অ্যাসিস্ট ইত্যাদি পরিষেবাগুলির সাথে একসাথে কাজ করে।

নিরাপত্তা

নির্মাতাদের বিবৃতি দ্বারা বিচার, গল্ফ পরিবারের নিরাপত্তা স্তর 7 সর্বোচ্চ। এগুলি খালি কথা নয় - 2012 সালে করা ইউরো NCAP পরীক্ষায় দেখা গেছে যে গাড়ির সর্বশেষ সংস্করণটি 5 স্টার প্রাপ্য। গাড়িটি 9টি এয়ারব্যাগ পেয়েছে, একটি পিছনের সংঘর্ষ এড়ানোর ব্যবস্থা, সেইসাথে গাড়ির ক্ষমতা স্বয়ংক্রিয় মোডহ্যাচ এবং জানালা বন্ধ করুন।

প্রাপ্তবয়স্কদের নিরাপত্তা নিম্নলিখিত রেটিং আছে - 94%, শিশুদের নিরাপত্তা - এছাড়াও 94%, পথচারীদের নিরাপত্তা - 65%, সহায়তা ব্যবস্থা- 71%। IIHS নিরাপত্তা। সামনের পরীক্ষাএকটি ছোট ওভারল্যাপ এলাকা সহ (25%) একটি ভাল রেটিং পেয়েছে। আংশিক ওভারল্যাপ ফ্রন্টাল পরীক্ষা (40%) ভাল রেট করা হয়েছে।

পাশের ক্র্যাশ পরীক্ষাটিও ভাল রেট দেওয়া হয়েছিল। ছাদের শক্তি ভাল হিসাবে রেট করা হয়েছে. মাথা সংযম নিরাপত্তা ভাল রেট করা হয়েছে. আর এটাই সর্বোচ্চ সেরা স্কোর. তাদের মধ্যে 4টি রয়েছে: ভাল (G), গ্রহণযোগ্য (A), দুর্বল (M) এবং খারাপ (P)

ক্র্যাশ পরীক্ষা

বিকল্প এবং দাম

মোট 3টি ট্রিম স্তর রয়েছে: কমফোর্টলাইন, আর-লাইন এবং হাইলাইন। সবচেয়ে বেশি সস্তা গাড়ি RUB 1,101,100 থেকে আনুমানিক।প্রাপ্ত মৌলিক সরঞ্জাম:

• ফ্যাব্রিক আচ্ছাদন;
• ABS, ESP;
• আটটি এয়ারব্যাগ;
• মাল্টি-স্টিয়ারিং হুইল;
• সিডি সহ দুর্বল অডিও সিস্টেম;
• দ্বৈত-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• চড়াই শুরু করতে সাহায্য করুন;
• চাকা চাপ সেন্সর;
• রেফ্রিজারেটেড বাক্স;
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্যাকেজ;
• অপটিক্স ওয়াশার;
• স্টার্ট/স্টপ সিস্টেম;

সবচেয়ে বেশি ব্যয়বহুল সরঞ্জাম RUB 1,298,160 থেকে আনুমানিক। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, গাড়িতে জেনন অপটিক্স, অ্যান্টি-ফগ অপটিক্স এবং একটি সম্মিলিত ত্বক রয়েছে। একটি পৃথক বিকল্প হিসাবে এর উপস্থিতি রয়েছে:

• চামড়া ছাঁটা;
• অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ;
• লুক;
• নেভিগেশন সিস্টেম;
• বৃষ্টি এবং আলো সেন্সর;
• রিয়ার ভিউ ক্যামেরা;
• ড্রাইভার ক্লান্তি সেন্সর;
• চাবিহীন এন্ট্রি;
• একটি বোতাম থেকে শুরু করুন;
• স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেম;
• দুটি পার্কিং সেন্সর;
• অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• প্রি-হিটার।

মূল্য এবং প্যাকেজ

যন্ত্রপাতি	দাম	ইঞ্জিন	বক্স	ড্রাইভ
1.4 TSI MT6 কমফোর্টলাইন	1 101 100	পেট্রল 1.4 (122 hp)	মেকানিক্স (6)	সামনে
1.6 MPI AT6 কমফোর্টলাইন	1 157 100	পেট্রল 1.6 (110 hp)	স্বয়ংক্রিয় (6)	সামনে
1.4 TSI DSG কমফোর্টলাইন	1 191 100	পেট্রল 1.4 (122 hp)	রোবট (7)	সামনে
1.6 MPI AT6 হাইলাইন	1 225 160	পেট্রল 1.6 (110 hp)	স্বয়ংক্রিয় (6)	সামনে
1.4 TSI DSG হাইলাইন	1 259 160	পেট্রল 1.4 (122 hp)	রোবট (7)	সামনে
1.4 TSI 140 hp DSG হাইলাইন	1 298 160	পেট্রল 1.4 (140 hp)	রোবট (7)	সামনে

ফেব্রুয়ারী 2018 হিসাবে দাম বর্তমান।

চেহারা

নতুন পণ্যটি 2017 সালে কেনার জন্য উপলব্ধ হবে৷ এটি ফটোগ্রাফ থেকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান যে গাড়িটি হুইলবেসে বেড়েছে৷ গাড়ী একটি ক্লাসিক শৈলী আছে. বর্ধিত হুইলবেসের জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির ভিতরে খালি জায়গার আরও ভাল বিন্যাস তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল। বর্ধিত হুইলবেস ছাড়াও আপডেট করা মডেলদেখতে লাগলো "তীক্ষ্ণ"।

নতুন গল্ফ 2018

শরীরের রেখাগুলি, যা যথেষ্ট, এখন তীক্ষ্ণ দেখায়, বিশেষ করে যখন 7 ম প্রজন্মের সাথে তুলনা করা হয়। আলো-বর্ধক প্রযুক্তিও সাধারণের মতো নয়। সাধারণভাবে বলতে গেলে, এই ধরনের উদ্ভাবনের জন্য ধন্যবাদ, মডেলটি আক্রমণাত্মক হয়ে উঠেছে এবং দায়িত্বে থাকার অধিকারের জন্য অপেক্ষা করছে।

সেলুন

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, চাকা বেসের সাহায্যে যা মাত্রা যোগ করেছে, প্রকৌশল কর্মীরা একটু যোগ করতে সক্ষম হয়েছিল আরো বিস্তারিতঅভ্যন্তর, যা একটি দ্রুত পরিদর্শন সময় লক্ষ্য করা যাবে না. যাইহোক, যা আপনার নজর কেড়েছে তা হল একটি আধুনিক মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্সের উপস্থিতি।

এলাকায় চালকের আসনসবকিছু এত নিখুঁত দেখাচ্ছে যে গাড়ি ছেড়ে যাওয়ার ইচ্ছা নেই। ইনস্টল করা সফটওয়্যার ব্যবহার করে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, আপনি এটিতে আপনার স্মার্টফোনটি সংযুক্ত করতে পারেন, যার পরে তথ্যগুলি একত্রিত হবে। ইন্টিগ্রেটেড টাচ ডিসপ্লে মানচিত্রে দ্রুত অ্যাক্সেস প্রদান করে নেভিগেশন সিস্টেম, যা শহরের একটি নির্দিষ্ট সময়ে তৈরি হওয়া ট্রাফিক জ্যামের অবস্থানগুলি নির্দেশ করে৷

গল্ফের আজকের সাম্প্রতিক প্রজন্ম হল উদ্ভাবনী প্রযুক্তির একটি অস্ত্রাগার যা সঠিকভাবে জ্বালানী, ব্রেক, পার্ক এবং স্বাধীন মোডে শুরু করতে পারে, পথচারীদের চিনতে পারে এবং অন্যান্য বিকল্পগুলি বাস্তবায়ন করতে পারে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

8ম প্রজন্ম তৈরি করতে, আমরা MQB বেসের একটি উন্নত সংস্করণ ব্যবহার করেছি, যা অডি, স্কোডা ইত্যাদির মতো গাড়ির বেশিরভাগ ড্রাইভারের কাছে পরিচিত। অনেকে বিশ্বাস করেন যে নতুন মডেলটি তার সর্বোচ্চ ক্ষমতা (200 অশ্বশক্তি বা এমনকি 300) পৌঁছাতে সক্ষম হবে।

প্রস্তুতকারক পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন বিকল্পগুলির প্রাপ্যতার জন্য সরবরাহ করে। গুজব রয়েছে যে একটি হাইব্রিড "ফিলিং" প্রদর্শিত হতে পারে। ভক্সওয়াগেন গল্ফ 8 সম্ভবত 2017 সালের শেষের দিকে প্রদর্শিত হবে এবং 1-2 মিলিয়ন রুবেল খরচ হবে।

সুবিধা এবং অসুবিধা

গাড়ির সুবিধা

• প্রতিটি প্রজন্মের সাথে গাড়ি আরও আড়ম্বরপূর্ণ এবং উপভোগ্য হয়ে ওঠে;
• সুন্দর নকশা;
• ছোট মাত্রা;
• পাওয়ার ইউনিট এবং ট্রান্সমিশনের একটি পছন্দ আছে;
• নতুন দক্ষ আলো অপটিক্স;
• ভাল এরোডাইনামিক কর্মক্ষমতা;
• চমৎকার নিরাপত্তা;
• এমনকি মৌলিক যন্ত্রপাতি সমৃদ্ধ;
• ভাল গতিবিদ্যা;
• কম জ্বালানী খরচ;
• বেশ ভাল শব্দ নিরোধক;
• আড়ম্বরপূর্ণ অভ্যন্তর;
• সমস্ত উপাদান উচ্চ মানের সঙ্গে তৈরি করা হয়;
• চমৎকার ergonomics;
• আরামদায়ক আসন;
• এটি একটি হ্যাচব্যাক হওয়া সত্ত্বেও যথেষ্ট মুক্ত স্থান রয়েছে;
• ম্যানুয়াল বিকল্পের পরিবর্তে একটি রঙের উপকরণ প্যানেলের সাথে শীর্ষ ট্রিমগুলি আসে;
• সেন্টার কনসোলে একটি রঙিন টাচ ডিসপ্লে রয়েছে যা আপনাকে প্রদর্শন করতে দেয় প্রয়োজনীয় তথ্যএবং পর্দায় একটি নেভিগেশন মানচিত্র;
• মনোরম সাসপেনশন অপারেশন;
• কোম্পানির বেশ যুক্তিসঙ্গত মূল্য নীতি;
• সমৃদ্ধ ইতিহাস;
• একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সহ সংস্করণ আছে;
• পিছনের ব্যাকরেস্টগুলি ভাঁজ করে;
• বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইল।

গাড়ির অসুবিধা

• ছোট লাগেজ বগি;
• কেন্দ্রে পিছনের যাত্রী মেঝে টানেল দ্বারা বিরক্ত হবে;
• রাশিয়ান বাজারের জন্য মাত্র 3টি ইঞ্জিন বিকল্প উপলব্ধ;
• অনেক দরকারী ফাংশনশুধুমাত্র একটি ফি জন্য উপলব্ধ.

এর সারসংক্ষেপ করা যাক

ভক্সওয়াগেন গল্ফ সবসময় সুন্দর এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি, প্রজন্ম নির্বিশেষে. প্রথম প্রকাশের পর থেকে, মডেলটি সফলভাবে সারা বিশ্বের অনেক গাড়ি উত্সাহীদের সম্মান জিতেছে। প্রতিটি পরবর্তী প্রজন্মের সাথে, এই রেটিং শুধুমাত্র বৃদ্ধি পায়। হ্যাচব্যাকটি শহরাঞ্চলে ব্যবহার করা খুবই সুবিধাজনক কারণ এর ক্ষুদ্র মাত্রা, চটপটি এবং বরং পরিমিত "ক্ষুধা"।

বাহ্যিক ডিজাইনের দিক থেকে, গাড়িটি তার সরাসরি প্রতিযোগীদের থেকে কোনভাবেই নিকৃষ্ট নয়। এবং যদি আমরা অভ্যন্তরীণ প্রসাধন সম্পর্কে কথা বলি, তবে কিছু দিক থেকে এটি আরও উচ্চতর। পুরো অভ্যন্তরটি আক্ষরিক অর্থে উচ্চ-মানের সমাবেশ, উচ্চ ergonomics এবং চিন্তাশীল কার্যকারিতা দ্বারা পরিপূর্ণ।

পাওয়ার ইউনিটগুলি, যদিও সবচেয়ে শক্তিশালী নয়, আপনাকে আত্মবিশ্বাসের সাথে ওভারটেক করতে এবং চড়াই চালানোর অনুমতি দেয়। শুধু অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি দেখুন, যা কিছু পরিবর্তনে উপস্থিত রয়েছে। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে জার্মানরা যথাযথ স্তরের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য অনেক মনোযোগ দেয় (7ম প্রজন্ম ইউরোপীয় ক্র্যাশ পরীক্ষায় সর্বাধিক 5টি তারকা পেয়েছে)।

টেস্ট ড্রাইভ

ভিডিও পর্যালোচনা