জনপ্রিয়তা কমপ্যাক্ট এসইউভিব্যাখ্যাটি সহজ - লোকেরা এমন একটি গাড়ি রাখতে চায় যাতে তারা শহরের রাস্তায় গাড়ি চালিয়ে প্রকৃতিতে যেতে পারে। এই মডেলগুলির মধ্যে একটি হল VW Tiguan Trend & Fun, যা আপনাকে যেকোনো রাস্তায় ভ্রমণ করতে দেয়।

আরামদায়ক টিগুয়ান ট্রেন্ড এবং মজা

নিঃসন্দেহে এই কমপ্যাক্ট ক্রসওভারতার বড় ভাই তোয়ারেগের কাছ থেকে অনেক বৈশিষ্ট্য অর্জন করেছে - গাড়িটির একটি বরং উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে, বড় চাকা, উচ্চ-স্লাং এবং উগ্র চেহারা. কিন্তু ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান ট্রেন্ড এবং ফ্যানের বাম্পারে যথেষ্ট বেশি ওভারহ্যাং নেই, তাই নোংরা রাস্তায় এবং অফ-রোডের চেয়ে ভাল শহুরে রাস্তায় গাড়ি চালানো পছন্দনীয়।

এরগনোমিক কেবিনের ভিতরে ভালো যন্ত্রপাতি আছে। উত্তপ্ত, আরামদায়ক সামনের আসনগুলিতে উচ্চতা এবং কটিদেশীয় সমন্বয় সহ একাধিক সমন্বয় রয়েছে। ড্রাইভার জন্য এবং সামনের যাত্রী headrests ইনস্টল করা হয়, যা উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য এবং একটি স্যাঁতসেঁতে প্রক্রিয়া আছে।

সুবিধার জন্য, প্যাকেজে নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলিও রয়েছে:

• ডিসপ্লে প্লাস বহুমুখী;
• সাইড মিরর এবং ওয়াশার অগ্রভাগের বৈদ্যুতিক গরম;
• রিমোট কন্ট্রোল দিয়ে সজ্জিত কেন্দ্রীয় লকিং;
• ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক;
• দ্বৈত-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ক্লাইমেট্রনিক;
• কম্পোজিশন কালার মাল্টিফাংশনাল অডিও সিস্টেম।

ড্রাইভিং সহজে পরিবর্ধক দ্বারা যোগ করা হয়, যার গতি সীমার উপর নির্ভর করে পরিবর্তনশীল দক্ষতা রয়েছে।

স্পেসিফিকেশন

গাড়িতে পাওয়ার ইউনিট সজ্জিত করার জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে। কেনার সম্ভাবনা ভক্সওয়াগেন টিগুয়ানপ্রবণতা এবং মজা, প্রয়োজনীয় ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি নির্বাচন করা:

• 122 এইচপি সহ ICE TSI। এবং ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন;
• 150 এইচপি সহ ICE TSI। এবং ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন;
• 150 এইচপি সহ ICE TSI। এবং একটি ছয় গতির DSG স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন;
• 180 এইচপি সহ ICE TSI। এবং একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।

ভ্রমণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়:

• চালকের আয়না বাইরে অ্যাসফেরিকাল;
• অটো-ডিমিং অভ্যন্তর আয়না;
• ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা সিস্টেম;
• দিনের চলমান আলো সহ হেডলাইট;
• ইএসপি সিস্টেম যা দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ করে;
• সামনে এবং পাশে (কেবিনের দৈর্ঘ্য বরাবর) এয়ারব্যাগ।

ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান ট্রেন্ড এবং মজার খরচ

আমরা সবচেয়ে আকর্ষণীয় মূল্যে ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান ট্রেন্ড অ্যান্ড ফান কেনার অফার করি। অতিরিক্ত বিকল্পগুলিও অফার করা হয়, যদি সজ্জিত করা হয় যার সাথে ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান ট্রেন্ড অ্যান্ড ফান মডেলের মূল্য পরিবর্তন হবে৷ গাড়িগুলি ইতিমধ্যে তাদের মালিকদের জন্য অপেক্ষা করছে।

• উত্পাদনের বছর: 2011
• ইঞ্জিন: পেট্রোল 1.4 লি
• শক্তি: 122 এইচপি
• গিয়ারবক্স: যান্ত্রিক
• ড্রাইভ: সামনে
• দখলে: 6 মাস থেকে 1 বছর পর্যন্ত

ক্রয় ইতিহাস

হ্যালো, প্রিয় ভক্সওয়াগেন অনুরাগী এবং গাড়ি উত্সাহী যাদের আগ্রহ এই মডেলের প্রতি আকৃষ্ট হতে পারে৷ আমি, আমাদের অনেক নাগরিকের মতো, একটি গাড়ি বেছে নেওয়ার সময়, শুধুমাত্র দ্বারা পরিচালিত নই প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, গাড়ির বাহ্যিক এবং অভ্যন্তর, কিন্তু সুপারিশ, পর্যালোচনা এবং অভিজ্ঞ এবং জ্ঞানী ব্যক্তিদের মতামত, একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের প্রশংসকদের উপরও। আর এটাই স্বাভাবিক। অবশ্যই, আমাদের পছন্দ আমাদের ক্ষমতা এবং পছন্দ দ্বারা নির্ধারিত হয়।

এই গাড়িটি বেছে নেওয়ার সময় আমাকে কী গাইড করেছিল: অবশ্যই, SUVগুলির মধ্যে তুলনামূলক পদ্ধতি, তবে পছন্দটি সুযোগক্রমে VW Tiguan (2012 পুনঃস্থাপন) এর উপর পড়েছিল। দামটি 852,760 রুবেলের জন্য একটি নতুন গাড়ি কেনার আমার ইচ্ছা নির্ধারণ করেছে এবং মূল্য তালিকায় ডিসকাউন্ট ছিল প্রায় 90,000 রুবেল, কারণ... গাড়িটি 2011 সালে উত্পাদিত হয়েছিল।

ছাড়া মানএই মডেলের জন্য, এবং ক্রুজ কন্ট্রোল ব্যতীত (আমার জন্য) প্রায় সবকিছুই রয়েছে এবং এতে বলা হয়েছে: 1.4 TSI BlueMotion (5,000 rpm-এ 122 hp), 200 Nm (ট্রেন্ড অ্যান্ড ফান), ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ৷ ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, 16 ভালভ, টার্বোচার্জার, ইন্টারকুলার, সরাসরি ইনজেকশন. খরচ (hor/w/sr): 8.3 / 5.5 / 6.5। গতিবিদ্যা: 0 – 100 কিমি/ঘন্টা – 10.9। সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা।

তাই, আমি মার্চ মাসে, খুব দ্রুত, দেরি না করে, কিন্তু আপেক্ষিক ঝামেলায়, সেন্ট পিটার্সবার্গের একজন অফিসিয়াল ভক্সওয়াগেন ডিলারের কাছ থেকে একটি গাড়ি কিনেছিলাম। 30 বছরের সামরিক প্রশিক্ষণ এবং সহনশীলতা সত্ত্বেও, দুর্ভাগ্যবশত, বিক্রয় ব্যবস্থাপককে ক্রয়ের সময় তার পেশাদারিত্ব এবং ভুল তথ্যের অভাব নির্দেশ করতে হয়েছিল। প্রথম - আমার গাড়ির ওডির প্রাথমিক মূল্যায়নের সময় স্কোডা ইয়েতি, যা ক্রেডিট করার জন্য হস্তান্তর করা হয়েছিল, দামটি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল, বিশেষত যেহেতু চেহারা এবং উপাদানগুলি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ ছিল না, তবে যখন গাড়িটি ফেরত দেওয়া হয়েছিল, তখন গাড়ির রঙের কারণে দামটি 10,000 রুবেল দ্বারা তীব্রভাবে কমে গিয়েছিল (লাল) .

কোন শব্দ নেই, যেন ম্যানেজার তাকে গতকাল দেখেনি। দ্বিতীয়ত, যেহেতু ডিসকাউন্ট আছে, তাই আমাকে অবশ্যই বার্ষিক 11% হারে একটি ব্যাঙ্ক লোন (216,000 রুবেল) এবং সেলুনে বীমা (32,000 + 4,800) পেতে হবে। আমি রাজি হয়েছিলাম, কারণ... অনুকূল অবস্থা। কিন্তু তারা বলতে ভুলে গেছে যে ঋণ পাওয়ার জন্য এবং 8,500 রুবেলের জন্য একটি গাড়ি নিবন্ধনের জন্য 5,000 রুবেল কমিশন রয়েছে। আমি গাড়ি নিতে এসে বিষয়টি জানতে পারি। আমরা লাইসেন্স প্লেট এবং গাড়ির শিরোনাম আসার জন্য অপেক্ষা করছি। তারা তাদের অপরাধ স্বীকার করেছে। ক্রয় এবং বিক্রয় চুক্তি সম্পর্কে এবং প্রাথমিক চুক্তিমন্তব্য না করাই ভালো, সবকিছুই আপনার (তাদের) পক্ষে।

যদি আমি জানতাম যে কী জিজ্ঞাসা করতে হবে, আমি জিজ্ঞাসা করতাম, তবে তাদের (OD) অবশ্যই সমস্ত তথ্য স্পষ্টভাবে জানাতে হবে এবং আমাকে সিদ্ধান্ত নিতে দিতে হবে। আমি এমনকি সম্পর্কে কথা বলছি না প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণবিক্রয় ব্যবস্থাপক এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম, গাড়ির বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে জ্ঞান জঘন্য। অতিরিক্ত সম্পর্কে সরঞ্জাম, ম্যাট, মাডগার্ড, অ্যালার্ম - দামগুলি নিষিদ্ধ, তাদের খরচ উল্লেখ করা এমনকি ভয়ঙ্কর। আমি সবকিছু কিনেছি এবং অর্ধেক দামের জন্য বিশেষ দোকানে ইনস্টল করেছি।

ইমপ্রেশন

এখন, কালুগায় একত্রিত ভক্সওয়াগেন অটোমোবাইল শিল্পের ব্রেইনইল্ডের জন্য। সন্তুষ্ট। সবকিছু উচ্চ মানের সঙ্গে একত্রিত হয় এবং, দৃশ্যত, নির্ভরযোগ্যভাবে। অন্যান্য গাড়ির সাথে তুলনা করা, সেইসাথে গাড়ি সম্পর্কে বিষয়গত বিচারে মূল্যায়নমূলক পন্থা প্রদান করা সঠিক, কিন্তু কিছু, এটি আমার কাছে ভুল বলে মনে হয়। যাইহোক, প্রতিটি গাড়ি আমাকে খুশি করেছে: Skoda Octavia (2003), Kia Cerato (2005), Honda Civic (2007), Honda FR-V (2009) এবং Skoda Yeti (2011) - 36,000 কিমি। মাইলেজ এখানে শেষ এক, প্রায় ছোট ভাই Tiguan, আপনি এটা কি তুলনা করতে পারেন?

এই আমি কি মে মাসে কেনার পরিকল্পনা, শুধুমাত্র সঙ্গে অল-হুইল ড্রাইভ 969,000 রুবেলের জন্য, কিন্তু একটু খারাপ কনফিগারেশনে। ইয়েতি কেবল একটি দুর্দান্ত গাড়ি, এর বাইরের দিক থাকা সত্ত্বেও, আমি এটিতে অভ্যস্ত হয়েছি এবং এটি উপভোগ করেছি। 1.2 টার্বোচার্জড ইঞ্জিন (105 এইচপি) সহ ড্রাইভিং এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলি নিজেদেরকে ন্যায্যতা দিয়েছে৷ শীতকালে, অবশ্যই, ইয়েতি উষ্ণ হতে অনেক সময় নেয়, এমনকি গতিতেও, তাই এটি কেবিনে ঠাণ্ডা এবং নোংরা, সম্ভবত এরোডাইনামিকসের কারণে।

আমাকে প্রায়শই কাজের জন্য এই অঞ্চলে যেতে হয়, বন সহ, একটি SUV যথেষ্ট। "শর্ট" ফার্স্ট গিয়ারের কারণে (সর্বত্র একটি 6-স্পিড ম্যানুয়াল রয়েছে), ইয়েতি এবং টিগুয়ান উভয় ক্ষেত্রেই, একটি বন, সামান্য পাহাড়ি রাস্তায় গাড়িগুলি একটি ট্যাঙ্কের মতো। আপনি ক্লাচ পোড়া হবে না. এবং এটি অল-হুইল ড্রাইভ ছাড়াই।

ইয়েতি এবং টিগুয়ান কীভাবে আলাদা হয়: অবশ্যই, গতিশীলতা এবং বিভিন্ন ড্রাইভিং সংবেদন। টিগুয়ানের কেবিনে অনেক নরম সাসপেনশন, উচ্চ আরাম, আরও বিকল্প এবং সুবিধা রয়েছে। কিন্তু ইয়েতি অফ রোড ভাল যায়, নিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (2 সেমি পার্থক্য) সত্ত্বেও, কিন্তু ছোট ওভারহ্যাং, এমনকি কম টর্ক (175/1550 Nm) গাড়িটিকে কাদা এবং তুষার থেকে বের করার অনুমতি দেয় (উভয় গাড়িতেই ব্রিজস্টোন ভেলক্রো)।

অবশ্যই, আমি ইয়েতির ইঞ্জিনটি কম্পিত হতে শুরু করে নিম্ন-মানের পেট্রোলের সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি; ওডি প্রোগ্রামটি ফ্ল্যাশ করেছে, শেল এ রিফুয়েলিং শুরু করেছে, সবকিছু স্বাভাবিক হয়ে গেছে। আমি সেখানে শুধু আমার টিগুয়ান পূরণ করি। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, টিগুয়ানের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং এটি স্কোডাস এবং অডিসে ব্যবহৃত হয়, তবে এটি পেট্রোলের গুণমানের প্রতিও সংবেদনশীল।

শব্দ নিরোধক পরিপ্রেক্ষিতে, Tituan ভাল, কিছুই creaks বা rattles. কিন্তু ইয়েতি তার নিজের জীবন যাপন করেছিল - 4,000 কিমিতে অভ্যন্তরটি বাম্পগুলিতে ক্রেচ হতে শুরু করেছিল, কিন্তু 15,000 কিমি দ্বারা সবকিছু চলে গেছে (টিপস ছিল, আমি ব্যবস্থা নিয়েছিলাম)। টারবাইনের অপারেশন (সুইচিং) উভয় গাড়ির কানের দ্বারা নির্ধারণ করা যায় না, যদিও এটি অ্যাসপিরেটেডের বিপরীতে ত্বরণ দ্বারা অনুভূত হয়। একটি স্থবির থেকে সরানোর সময় দুটি গাড়িতে আমাকে যা এখনও বিরক্ত করে তা হল 1ম গিয়ার। টিগুয়ানে এটি একটু লম্বা। কিন্তু একটি কঠিন ট্রাফিক পরিস্থিতিতে, শুধুমাত্র ইঞ্জিন চিৎকার দিয়ে প্রথমে একটি ট্র্যাফিক লাইটে বাঁক শেষ করা।

উভয় গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি এমন স্তরে রয়েছে যা একটি SUV থেকে আশা করা যেতে পারে: ইয়েতিতে - 160 কিমি/ঘন্টা এবং টিগুয়ানে - 170 কিমি/ঘন্টা, আমি 2-3 মিনিটের মধ্যে এটিকে ত্বরান্বিত করেছি, কিন্তু স্পিড রিজার্ভ এখনও আছে অনুভূত হয় এবং, দৃশ্যত, ছোট না. শুধুমাত্র দীর্ঘ সময়ের জন্য, আমি মনে করি না যে আপনি সেই গতিতে গাড়ি চালাতে পারবেন, টিনিটাস এবং একধরনের মানসিক চাপের কথা উল্লেখ করবেন না। না, না যাত্রী সেডানহোন্ডা সিভিক, যা, হাইওয়েতে, আপনি এমন গতিতে গাড়ি চালাতে পারেন। এটা সব অভ্যাস এবং উদ্দেশ্য সম্পর্কে - আপনি চেষ্টা করতে পারেন, কিন্তু কেন বিরক্ত? টিগুয়ানের ত্বরণ, আমি মনে করি, এর 200 Nm টর্ক সহ চিত্তাকর্ষক। স্ক্যান্ডিনেভিয়া হাইওয়েতে, আপনি 80 - 90 কিমি/ঘন্টা থেকে 6 র্থ গিয়ারে স্ট্রেন ছাড়াই একটি ট্রাককে সহজেই ওভারটেক করতে পারেন - টারবাইন সাহায্য করে৷

জ্বালানি খরচের ক্ষেত্রে, মিশ্র চক্র: ইয়েতি - গ্রীষ্মকালে 7.25 লি/100 কিমি এবং শীতকালে 9.55 লি/100 কিমি। গণনাটি ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল, গ্রাম পর্যন্ত। টিগুয়ানে, দুই মাসে মাইলেজ 5,000 কিলোমিটারের বেশি। কম্পিউটার দ্বারা মিশ্র প্রবাহ 6.5 - 6.9 বসন্তে। কিছু এটা বিশ্বাস করা হয় না. অনুপাত হাইওয়ে থেকে মাইলেজের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়েছিল - 69%, শহর - 28% এবং ক্ষেত্রের অবস্থা- 3%। এটি 80 - 110 কিমি/ঘন্টা হাইওয়ে গতি সহ আমার সাপ্তাহিক আদর্শ রুট। (বরফের উপর - নীচে), শহরে - একেবারে আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং নয়। এই সবগুলি ট্র্যাফিক জ্যাম, নুড়ি রাস্তা এবং ট্র্যাফিক লাইটে ইঞ্জিন থামানোকে বিবেচনা করে (ট্রাফিক জ্যামে আমি ফাংশনটি বন্ধ করি)। টিগুয়ানে ম্যানুয়ালি এবং রুট বিভাগ দ্বারা জ্বালানী খরচ গণনা করা প্রয়োজন।

আমি ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতার জন্য টিগুয়ানকে পরীক্ষা করতে বাধ্য হয়েছিলাম। যেখানে শীতকালে, মার্চ মাসে, আমি এখনও গ্রেডারের পরে 40 - 60 কিমি/ঘন্টা বেগে "উড়ছিলাম", তারপরে তুষার গলে যাওয়ার পরে এবং কামাজ ট্রাকগুলি থেকে খনির মধ্য দিয়ে এবং কাদামাটির সাথে বালির পাশাপাশি এবং কাদা, আমাকে বাড়ি ফিরতে হয়েছিল (যখন আমি সাইটে পৌঁছেছিলাম তখন সবকিছু হিমায়িত ছিল)। কিছু প্রচেষ্টা এবং উত্তেজনার সাথে - গাড়িটি কি 50 মিটার দীর্ঘ এবং 30 সেমি গভীর (মাপা) একটি ফোর্ডকে অতিক্রম করবে, সেইসাথে, আমার কাছে যেমন মনে হয়েছিল, একটি গভীর গর্ত - এটি সবাইকে অবাক করে দিয়ে "ঘূর্ণিত" হয়েছিল। উত্তেজনা আর উৎকণ্ঠায় পাঁচ কিলোমিটার।

অবশ্যই, আমি অভ্যন্তরীণ (পিছনের আসন) এবং ট্রাঙ্কের আয়তনের দিকে মনোযোগ দিই না, তাদের কম ব্যবহারের কারণে, কারণ ... আমি একা গাড়িতে এবং কখনও কখনও আমার প্রিয় স্ত্রীর সাথে মিশে যাই এবং কিছু অনুবাদ করি না। মাত্রার মতোই, কারণ... আমি রাস্তায় আমার গাড়ি পার্ক করি না (বিরল ব্যতিক্রম সহ)। কিন্তু ভিতরে থেকে আরও "বড়" এবং বাইরে থেকে "ছোট" অনুভূতি বিদ্যমান।

আমি মনোযোগ দিতাম, বিশেষ করে ইয়েতি এবং টিগুয়ানের দিকে - খুব কমই গিয়ার শিফট ইন্ডিকেটরের দিকে যা আমার চোখের সামনে থেকে যায়। আমি লক্ষ্য করেছি যে এটি অভিযোজিত, যেমন শহরে 65 কিমি/ঘণ্টা থেকে এটি 6 তম গিয়ারে এবং হাইওয়েতে 90 থেকে 100 কিমি/ঘন্টায় যাওয়ার পরামর্শ দেয়৷ আমি মনে করি তাকে না দেখাই ভাল, আপনি কেমন অনুভব করছেন তা সবই। গাড়িটি নির্দেশিত হিসাবে ড্রাইভ করে, তবে শহরে "শক্তি" এবং চালচলনের ক্ষমতার যথেষ্ট রিজার্ভ নেই। আপনি আরো প্রায়ই সুইচ.

এবং, যেমন বিশেষজ্ঞরা বলছেন, কম ইঞ্জিনের গতি শুধুমাত্র ক্ষতির কারণ। ইয়েতিতে, ইঞ্জিনটি নির্ণয় করার পরে (এটি স্বাভাবিক দেখায়), যখন এটি কম্পিত হতে শুরু করে, তারা আরও গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেয় উচ্চ গতিএবং সবকিছু চলে গেল, কিন্তু দীর্ঘ সময়ের জন্য নয়, যতক্ষণ না তারা "তাদের মস্তিষ্ক উড়িয়ে দেয়।" আমি টিগুয়ানে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করি না, ২য়-৩য় এবং 1,000 rpm-এ এটি বাচ্চাদের স্কুলে যাওয়ার মতো ড্রাইভ করে, কিন্তু... যাইহোক, 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে এটি 2,200 আরপিএম দেখায়, যখন একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত গাড়িতে এটি 3,000 rpm দেখায় তাই খরচ, সহ. অন্য

টিগুয়ানের ইতিবাচক ছাপগুলি আমার কাছে স্পষ্ট: নরম সাসপেনশন, স্বাভাবিকভাবে এবং সহজে অসমতা শোষণ করে। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি স্পর্শের জন্য মনোরম (নিম্ন অংশগুলি ব্যতীত) এবং আধুনিক, ক্লাসিক-স্টাইলের ergonomics - সবকিছুই একরকম হাতে রয়েছে। ভাল ত্বরণ গতিশীলতা এবং স্থিতিস্থাপকতা, 1,500 rpm থেকে এটি একটি ঠুং শব্দের সাথে উঠতে পারে। নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা? স্টিয়ারিং হুইলটি "বৈদ্যুতিকভাবে" মোড় নেয়, আন্দোলনের পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া তথ্যপূর্ণ, এবং একটি 12 মিটার বাঁক? আমি অন্যান্য মেশিনে কোন পার্থক্য লক্ষ্য করিনি।

সুন্দর চেহারারিস্টাইলিং 2012। গ্রহণযোগ্য ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা। অর্থনৈতিক এবং মোটামুটি শান্ত ইঞ্জিন, তেল খরচ স্বাভাবিক, এখনও টপ আপ করার কোথাও নেই। ড্রাইভিং উপভোগ করার জন্য যথেষ্ট বিকল্প রয়েছে। আমি এটা পছন্দ অন-বোর্ড কম্পিউটার(Russified) - সমস্ত সম্ভাব্য তথ্য, এবং এটির অনেকগুলি রয়েছে, ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হয় এবং স্টিয়ারিং হুইল থেকে সহজেই এবং সহজভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। আমি মনে করি যে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সুবিধাজনক এবং "স্মার্ট"। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - "সবকিছু আপনার নিজের হাতে করা উচিত।" অবশেষে, ট্রাউজারগুলি গাড়ি ছাড়ার সময় নোংরা হয় না, বহিরাগত দরজা সিলের নীচের অংশকে আবৃত করার কারণে। রাতে, যন্ত্রের আলো চোখে আনন্দদায়ক, ভিন্ন আগের মডেলটিগুয়ানা।

অসুবিধা: রিয়ার-ভিউ আয়নাগুলি ছোট, বিশেষত ডানটি বিরক্তিকর - "মৃত" অঞ্চলটি বড়। আপনি যখন বাম প্রান্ত বরাবর ট্রাঙ্কটি খুলবেন (বৃষ্টি বা পরে), জল কেবল ট্রাঙ্কে নয়, আপনার মাথায়ও প্রবাহিত হবে, তবে ডানদিকে নয়, তবে এখানে আপনি রুটি ছাড়া বৃষ্টি ছাড়া বাঁচতে পারবেন না। জন্য মেঝে ducts কাছাকাছি পিছনের যাত্রীরাগৃহসজ্জার সামগ্রী এত খারাপভাবে কাটা হয় যে আপনি ক্লাবফুট সম্পর্কে শপথ করতে চান, কে?

নুড়ির বিরুদ্ধে ইঞ্জিনের জন্য স্ট্যান্ডার্ড সুরক্ষা আছে, কিন্তু বগিতে ময়লা আছে... হয়তো এটাই হওয়া উচিত? অদ্ভুতভাবে বন্ধ, শুধুমাত্র, বাম পিছনের দরজা- আরও শক্ত করুন, নইলে আপনি গাড়ি লক না করেই চলে যাবেন। আমি এখনও ওডির সাথে যোগাযোগ করিনি, কারণ... শুধু একটি ব্রিফকেস সেখানে যায়। আমি মনে করি যে ABS অত্যধিক সংবেদনশীল এবং ব্রেক করার সময় শুষ্ক রাস্তায় কাজ করে, যা জরুরী অবস্থা থেকে অনেক দূরে।

নিচের লাইন

উপসংহার: এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য যা সম্ভব এবং প্রয়োজনীয় সবকিছু, এর ব্যয় এবং আমার জন্য ব্যক্তিগতভাবে সেখানে রয়েছে এবং সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট (ছোট জিনিস এবং ত্রুটিগুলি শিকড় নেবে)। আমি আশা করি 8টি বালিশ সহ এই মেশিনের নিরাপত্তা যথেষ্ট। 5,000 কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে, কিছুই আমাকে বিচলিত করেনি এবং যা সম্ভব তা মূল্যায়ন করা অসম্ভব। অবশ্যই, ইয়েতি এর 36,000 কিমি নির্ভরযোগ্যতার সূচক নয়। আমরা কত প্রয়োজন? এবং... এখনও, আমি ভালবাসার সাথে যা মনে করি তা হল Honda FR-V - শরীর এবং আত্মার জন্য একটি মিনিভ্যান।

ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান 2007 সালে মুক্তি পায়। এটি একটি SUV ক্লাস SUV যার পাঁচটি দরজা রয়েছে। টিগুয়ান হল আধুনিক গাড়িসক্রিয় ড্রাইভিং জন্য পরিকল্পিত. কোম্পানির মূল বিশ্বাস হল যাত্রী এবং চালকের সর্বোচ্চ নিরাপত্তা, পাশাপাশি উচ্চ ক্ষমতাএবং দক্ষতা।

SUV বড় শহর এবং উভয় ব্যস্ত রাস্তার জন্য আদর্শ সক্রিয় বিনোদনএবং পর্যটন। ক প্রশস্ত ট্রাঙ্কআপনি জন্য গাড়ী ব্যবহার করতে পারবেন দীর্ঘ ভ্রমণ, সেইসাথে বড় পণ্যসম্ভার পরিবহন.

যাইহোক, গাড়ি প্রস্তুতকারকদের প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী সবকিছু কি ভাল? এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এর প্রধান সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কী এবং ব্যবহারকারীরা কীভাবে ভক্সওয়াগেন টিগুয়ানকে সাড়া দেয়?

মালিক পর্যালোচনা

· আন্দ্রে, 37 বছর বয়সী. আমি গাড়িটি নিয়ে খুব খুশি। প্রথমত, এর দক্ষতা, ভাল চালচলন এবং শব্দ নিরোধক আকর্ষণীয়। উপরন্তু, অভ্যন্তর খুব সুবিধাজনক এবং আরামদায়ক। অপারেশন চলাকালীন যে সমস্যাটি দেখা দিয়েছিল তা হল স্ট্যান্ডটি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। তারা ওয়ারেন্টি অধীনে এবং বেশ দ্রুত এটি করেছে।

· সর্বোচ্চ, 30 বছর বয়সী।আমি এক বছর আগে একটি গাড়ি কিনেছিলাম। এই সময়ে টার্বো ইঞ্জিন দুবার মেরামত করতে হয়েছে। অন্যথায় আমি খুশি। বিশেষ করে আকর্ষণীয় হল সমৃদ্ধ এবং আড়ম্বরপূর্ণ অভ্যন্তর, যা মানের উপকরণ দিয়ে তৈরি। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল সম্পূর্ণ সেট ইলেকট্রনিক ডিভাইস, যা ড্রাইভিংকে যতটা সম্ভব নিরাপদ করে।

· Vitaly Sergeevich, 53 বছর বয়সী. দারুণ গাড়িশহরের জন্য অর্জিত টিগুয়ানদেড় বছর আগে, এবং এখনও পর্যন্ত কোনও ভাঙ্গন হয়নি। একমাত্র জিনিসটি আমি সত্যিই পছন্দ করিনি যে এটি যথেষ্ট ছিল না বড় ট্রাঙ্ক. উপরন্তু, তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক মানুষ খুব কমই পিছনের সিটে বসতে পারে।

লিও, 29 বছর বয়সী।আমি কিনলাম নতুন ফোল্টজদুই বছর আগে টিগুয়ান ৪৫ হাজার রক্ষণাবেক্ষণ পার করে, আমি বলতে পারি গাড়ি নিয়ে আমি খুশি। আমি শুধু বদলে গেছি ব্রেক প্যাড, এবং মৌলিক রক্ষণাবেক্ষণ অন্তর্ভুক্ত ভোগ্যপণ্য. দীর্ঘ ভ্রমণের আগে আপনার তেলের দিকে নজর রাখতে হবে। গ্রীষ্মে আমি এই ক্রসওভারে ক্রিমিয়া গিয়েছিলাম, সেখানে আমি আই-পেট্রিতে আরোহণ করেছি (মনে রাখবেন কী ধরণের রাস্তা আছে) - এটি অবিস্মরণীয় ছিল! TrackEndStyle, turbodiesel - একটি গাড়ির পশু!

ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান তাদের জন্য একটি আদর্শ বিকল্প যারা একটি সাশ্রয়ী গাড়ি চালানোর সময় একটি SUV চালানোর অনুভূতি চান৷

ক্রসওভারের একটি কঠোর এবং আকর্ষণীয় চেহারা, একটি সমৃদ্ধ অভ্যন্তর, সেইসাথে ইলেকট্রনিক ডিভাইসগুলির একটি সম্পূর্ণ পরিসর রয়েছে যা গাড়িটিকে যতটা সম্ভব আরামদায়ক এবং নিরাপদ করে তোলে।

এ কারণে ক্রসওভার আমাদের রাস্তার জন্য একটি আদর্শ বিকল্প।

পর্যালোচনা

গাড়িটি প্রথম এসইউভি যা একচেটিয়াভাবে একটি সুপারচার্জড ইঞ্জিনের সাথে উত্পাদিত হয়। এই ফাংশন আপনি শুধুমাত্র জ্বালানী খরচ কমাতে পারবেন না, কিন্তু ক্ষতিকারক নির্গমন পরিবেশ. পেট্রোল দিয়ে গাড়ি তৈরি করা হয় ডিজেল ইঞ্জিন. তাছাড়া সব ইঞ্জিন ভক্সওয়াগেন গাড়িটিগুয়ান ইউরো-5 নির্গমন মান মেনে চলে।

উপরন্তু, গাড়ী জন্য আদর্শ ঘরোয়া রাস্তা. প্রাথমিকভাবে কারণ, অল-হুইল ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ, আপনাকে রাস্তায় বিশাল গর্তের বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না এবং SUV-এরও ভাল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। এছাড়াও, এসইউভিটি বুদ্ধিমান অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত, যা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার পাশাপাশি ম্যানুয়ালি স্থানান্তর করা যেতে পারে।

ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান এসইউভি বেশ কয়েকটি ট্রিম লেভেলে পাওয়া যায়, যা কিছু ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যের পাশাপাশি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের মধ্যেও আলাদা। অতএব, এমন একটি গাড়ি কেনা সম্ভব যা শহুরে খাবার বা সক্রিয় পর্যটন এবং দূর-দূরত্বের ভ্রমণের দিকে বেশি মনোযোগী হবে।

এসইউভির অভ্যন্তরটি উচ্চ-মানের উপকরণের প্রাচুর্য, উচ্চ এরগনোমিক্স এবং সেইসাথে ভক্সওয়াগেনের বিনয়ী বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা হয়। সমস্ত গাড়ির আসন সহজেই সামঞ্জস্যযোগ্য এবং রূপান্তরযোগ্য। পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করার জন্য ধন্যবাদ, আপনি লাগেজ বগির পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তুলতে পারেন। এছাড়াও, গাড়ির ছাদে বিশেষ ছাদের রেল রয়েছে, 100 কেজি পর্যন্ত ওজনের লোড ধরে রাখতে সক্ষম।

রঙিন জানালা, সেইসাথে শরীরে ক্রোম প্লেটিং, গাড়ি এবং এর যাত্রীদের সূর্য থেকে রক্ষা করে। এবং বিশেষ নুড়ি-বিরোধী সুরক্ষার জন্য ধন্যবাদ, আপনি গাড়ির নীচে ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার ভয় ছাড়াই অবাধে অফ-রোড চালাতে পারেন।

টিগুয়ান গাড়ির আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল অনেক ইলেকট্রনিক সিস্টেমের এসইউভি সিস্টেমে উপস্থিতি যা শুধুমাত্র ইনস্টল করা হয় না অতিরিক্ত সরঞ্জাম, কিন্তু গাড়ির মৌলিক কনফিগারেশনেও।

রাস্তায় সর্বাধিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, গাড়িগুলি একটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, ABS এবং একটি সিস্টেম যা টায়ারের চাপের মাত্রা নিরীক্ষণ করে।

ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান এসইউভি সজ্জিত আধুনিক সিস্টেম, যা নেভিগেশন এবং সঙ্গীত কেন্দ্র অন্তর্ভুক্ত. এই সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করতে টাচস্ক্রিন ব্যবহার করা হয়উচ্চ মানের পর্দা। তাছাড়া, সিস্টেম শুধু আছে না উচ্চ মানেরঅডিও এবং ভিডিও ফাইলগুলির প্লেব্যাক, তবে এর নেভিগেশন ফাংশন অফ-রোড এবং এমন জায়গায় যেখানে ইলেকট্রনিক মানচিত্র কাজ করে না সেখানেও ভাল কাজ করে।

ডিজাইন টিগুয়ান গাড়িএটিতে প্রশস্ত চাকার খিলান, একটি দীর্ঘ হুড লাইন, পাশাপাশি সোজা এবং দীর্ঘায়িত A-স্তম্ভ রয়েছে। গাড়ির নকশা আরও ব্যাপক এবং খেলাধুলাপ্রি় হয়ে উঠেছে। এটি মূলত এলইডি অপটিক্স ব্যবহার করার জন্য সম্ভব হয়েছে, যা সামনে অবস্থিত। ক্রোম-প্লেটেড চকচকে মডারেটর গ্রিল, যা নতুন ভক্সওয়াগেন শৈলীর অংশ, এটিও খুব চিত্তাকর্ষক দেখায়।

যদি আমরা একটি SUV এর অভ্যন্তর সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে আধুনিক ভক্সওয়াগেন মডেলটিগুয়ান তার পূর্বসূরি থেকে কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে। যাইহোক, কিছু পরিবর্তন ঘটেছে। তাদের মধ্যে একটি হ'ল আপডেট করা স্টিয়ারিং হুইল, যা কেবল গাড়ির নকশায় কার্যকরভাবে ফিট করে না, এর অনেকগুলি কার্যকারিতাও রয়েছে। উপরন্তু, কেন্দ্র কনসোল এখন আরো চিত্তাকর্ষক দেখায় ধন্যবাদ আরো ক্রোম অংশ ব্যবহারের জন্য.

গাড়ির অভ্যন্তরটি সমস্ত ভক্সওয়াগেন SUV-এর মতোই সুবিধাজনক এবং আরামদায়ক। অভ্যন্তরটিতে অনেকগুলি কুলুঙ্গি এবং ড্রয়ার রয়েছে, যা উচ্চ-মানের নরম উপাদান দিয়ে রেখাযুক্ত। তাই নকশা ভক্সওয়াগন শোরুমএবং অনেকের কাছে গাড়ি উত্সাহীদের জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক এবং আনন্দদায়ক হিসাবে স্বীকৃত। সবচেয়ে বেশি নির্বাচন করার সময় ব্যয়বহুল বিকল্পঅভ্যন্তরটি নরম বাদামী চামড়ায় সজ্জিত করা হবে।

তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান এসইউভির অভ্যন্তরে চমৎকার শব্দ নিরোধক রয়েছে, যা আপনাকে গাড়ি চালানোর সময় যতটা সম্ভব আরামদায়ক বোধ করতে সাহায্য করবে।

অন্যান্য সহপাঠীদের সাথে ভক্সওয়াগেন টিগুয়ানের তুলনা

সেই দিনগুলি চলে গেছে যখন মূল কাজটি তৈরি করা ছিল শক্তিশালী গাড়ি, যা দুর্দান্ত অফ-রোড অনুভব করবে। চালু এই মুহূর্তেমূল লক্ষ্য হল এমন একটি গাড়ি তৈরি করা যা প্রাথমিকভাবে অর্থনৈতিকভাবে জ্বালানি খরচ করবে।

সেজন্য পূর্ণ আকারের এসইউভিদীর্ঘ নিজেদের বেঁচে আছে. এখন সবচেয়ে জনপ্রিয় আরো হয় কমপ্যাক্ট সংস্করণ, উদাহরণস্বরূপ, ক্রসওভার, যা ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান। এর সবচেয়ে তুলনা করার চেষ্টা করা যাক জনপ্রিয় মডেলক্রসওভার - ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান, টয়োটা আরএভি 4, পাশাপাশি হোন্ডা সিআর-ভি.

এই সমস্ত গাড়ির প্রধান বৈশিষ্ট্য হল যে তারা সব ভিত্তিক ছিল যাত্রীবাহী গাড়ি. এই কারণেই তাদের যুক্তিযুক্ত অভ্যন্তরীণ স্থান, গড় ওজন এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ রয়েছে।

সঙ্গে গাড়ি সর্বোচ্চ কনফিগারেশন, সেইসাথে অল-হুইল ড্রাইভ। টেস্ট ড্রাইভের ফলস্বরূপ, এটি স্পষ্ট হয়ে উঠেছে যে প্রতিটি গাড়ির সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে, তবে সাধারণভাবে এগুলি ক্রসওভারের খুব ভাল প্রতিনিধি।

ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান

খুবই প্রশস্ত এবং যথেষ্ট শক্তিশালী এসইউভি. তার সুবিধার মধ্যে, আমরা একটি খুব আড়ম্বরপূর্ণ অভ্যন্তর হাইলাইট করা উচিত, যা সবচেয়ে থেকে উপকরণ থেকে তৈরি করা হয় সেরা মানের. এছাড়াও, গাড়ির শব্দ নিরোধক অন্যান্য পরীক্ষিত মডেলের তুলনায় অনেক ভালো।

রাস্তায় গাড়ির পরীক্ষামূলক ড্রাইভ বেশ ভাল ছিল, তবে নির্মাতারা যে সূচকগুলির উপর জোর দেয় তার চেয়ে খারাপ। যাইহোক, গাড়ির চালচলন এবং হ্যান্ডলিং পরীক্ষা করা অন্য দুটি ক্রসওভারের চেয়ে খারাপ নয় এবং কিছু সূচক আরও ভাল। এছাড়া ব্রেকিং সিস্টেমখুব দ্রুত এবং মসৃণভাবে কাজ করে।

গাড়ির প্রধান সমস্যা হল এটি খুব উচ্চ খরচ, যা প্রয়োজনীয় কার্যকারিতা পূরণ করে না।

Honda CR-V EX-L

HondaCR-V ক্রসওভার সবচেয়ে দুর্বল প্রতিযোগী, বিশেষ করে যখন এটি ক্ষমতায় আসে। গাড়িটি অশ্লীলভাবে ধীরে ধীরে চালায়, যদিও উপস্থাপিত ক্রসওভারগুলির মধ্যে গাড়ির ওজন সবচেয়ে হালকা। এমনকি একটি উচ্চ-মানের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মৌলিকভাবে পরিস্থিতি পরিবর্তন করে না। অতএব, গাড়িটি সবচেয়ে খারাপ পারফরম্যান্সের সাথে উচ্চ-গতির পরীক্ষামূলক ড্রাইভটি পাস করেছে।

যাইহোক, গাড়ির হ্যান্ডলিং এবং চালচলন বেশ শালীন। অতএব, HondaCR-VEX-L এই সূচকে টেস্ট ড্রাইভ লিডার হয়ে উঠেছে। তাই গাড়ির জন্য আদর্শ শান্ত যাত্রাশহরের মোডে।

তবে, দুর্বল শক্তি সূচক থাকা সত্ত্বেও, ক্রসওভারটির সুবিধা রয়েছে। প্রারম্ভিকদের জন্য, এটি সবচেয়ে ব্যবহারযোগ্য ট্রাঙ্ক স্থান আছে. গাড়ির অভ্যন্তরটিও বেশ আরামদায়ক এবং কার্যকরী, যদিও ভক্সওয়াগেন টিগুয়ানের মতো বিলাসবহুল নয়। ঠিক আছে, প্রধান প্লাস হল আমাদের প্রতিযোগীদের মধ্যে সর্বনিম্ন খরচ।

টয়োটা RAV4 4×4 লিমিটেড

একটি ক্রসওভার যার ক্লাসে কার্যকারিতা, শক্তি এবং খরচের সর্বোত্তম অনুপাত রয়েছে৷ এটি এই গাড়িটি, টেস্ট ড্রাইভ অনুসারে, এটি এই রেসের নেতা। পুরো বিন্দু যে জন্য টয়োটা কোম্পানিপ্রধান কাজ উত্পাদন মানের গাড়ি, যা সহজভাবে ভাল কাজ করবে।

যদি আমরা গাড়ির অভ্যন্তর সম্পর্কে কথা বলি, গাড়িটি তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় অনেক বেশি প্রশস্ত। উপরন্তু, শুধুমাত্র Toyota RAV4-এ একটি অতিরিক্ত সারি রয়েছে আসন, যা ভাঁজ করে এবং একটি ট্রাঙ্কে রূপান্তরিত হয়, তাই গাড়িটি উভয়ের জন্যই খুব সুবিধাজনক বড় কোম্পানিএবং বড় আকারের কার্গো পরিবহনের জন্য। তদতিরিক্ত, তারা উপকরণের মানের বিষয়েও কম করেনি।

তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল গাড়ির উচ্চ দক্ষতা, সেইসাথে এটির কম দামের সাথে সম্পর্কিত উচ্চ প্রযুক্তিগত নির্দেশক. যে কারণে উপরের মধ্যে টয়োটা মডেল RAV4 সবচেয়ে অনুকূল বলে মনে করা হয়।

ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান গাড়ির সুবিধা

1. গাড়ির মৌলিক কনফিগারেশনে বিস্তৃত ইলেকট্রনিক সিস্টেম রয়েছে যা ড্রাইভিং আরাম এবং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে।

2. ক্রসওভার আধুনিক সঙ্গে সজ্জিত করা হয় নেভিগেশন সিস্টেম, যা নিজেই মধ্যবর্তী পয়েন্ট মনে রাখতে পারে। এটি সেই জায়গাগুলির জন্য বিশেষত সুবিধাজনক যার জন্য নেভিগেশন মানচিত্র তৈরি করা হয়নি।

3. মাল্টিমিডিয়া সেন্টার একটি রঙিন প্রদর্শন এবং প্রচুর মেমরি সহ একটি হার্ড ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত।

4. মানের উপকরণ তৈরি আড়ম্বরপূর্ণ অভ্যন্তর.

5. বড় লাগেজ বগি, সেইসাথে অতিরিক্ত ছাদ রেল.

6. ভাল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স।

7. গাড়ির সফল ডিজাইন এবং সেইসাথে একটি ভালভাবে সুর করা সাসপেনশনের জন্য গাড়ি চালানো সহজ।

8. উচ্চ মানের সুরক্ষাআন্ডারবডি এবং ইঞ্জিনের ক্ষতি থেকে।

9. দর্শনীয় চেহারা.

10. সর্বোত্তম খরচজ্বালানী, বিশেষ করে ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত গাড়ির জন্য।

নতুন টিগুয়ান 2015

ভক্সওয়াগেন টিগুয়ানের অসুবিধা

1. যেখানে ইগনিশন কী ঢোকানো হয় সেখানে গর্তের জন্য কোন ব্যাকলাইট নেই।

2. যাত্রী দরজা বেশ শক্তভাবে বন্ধ.

3. সাইড মিরর আছে খারাপ পর্যালোচনা, এটি বিশেষ করে ডান আয়নার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

4. ড্রাইভারের আর্মরেস্টে অবস্থিত বগিটির একটি ছোট ব্যবহারযোগ্য ভলিউম রয়েছে।

5. খুব ভাল সাধারণ শব্দ নিরোধক থাকা সত্ত্বেও, চাকার খিলানগুলির শব্দ নিরোধকটি একেবারেই চিন্তা করা হয় না, তাই যখন গাড়িটি নুড়ির উপর চলে, তখন গাড়িটি শোরগোল করে।

6. স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণসংক্রমণ সঠিকভাবে কাজ করে না। প্রায় 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর পরেই ষষ্ঠ গিয়ার নিযুক্ত হয়। ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়।

7. লাগেজ বগির সমস্ত স্থান প্লাস্টিক দিয়ে আবৃত নয়।

8. হেডলাইট ওয়াশারগুলি সেট আপ করা খুব কঠিন।

বিকল্প এবং দাম

1. প্রবণতা এবং মজা (900 হাজার রুবেল থেকে)

গাড়িটি একটি 1.4 লিটার ইঞ্জিন, একটি ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন এবং ব্রেকিং সিস্টেম এবং আসনের উচ্চতা এবং পিছনের কোণ সমন্বয় সহ সজ্জিত।

এছাড়াও, গাড়িটিতে একটি আধুনিক অডিও সিস্টেম, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং নেভিগেশন এবং অডিও নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি রঙ প্রদর্শন রয়েছে।

• 1.4 TSI (150 hp) 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 4MOTION
• 1.4 TSI (122 hp) 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন
• ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা সিস্টেম
• রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সিস্টেম (1.4 TSI/122 hp)
• স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম (1.4 TSI/122 hp)
• অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয় এবং backrest কোণ সমন্বয় সঙ্গে পিছনে আসন
• এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম "ক্লাইমেট্রনিক"
• মাল্টিফাংশন ডিসপ্লে "প্লাস"
• অডিও সিস্টেম RCD 310
• উচ্চতা সমন্বয় সঙ্গে সামনে আসন

2. ট্রেন্ড অ্যান্ড ফান মেশিন (1 মিলিয়ন রুবেল থেকে)

ক্রসওভারটিতে একটি 1.4 লিটার ইঞ্জিন রয়েছে, ইলেকট্রনিক লকিংডিফারেনশিয়াল এবং স্থিতিশীলতা, সেইসাথে ইলেকট্রনিক ব্রেকএকজন খনির সহকারীর সাথে।

উপরন্তু, এই কনফিগারেশন উত্তপ্ত আয়না এবং আসন অন্তর্ভুক্ত। সেইসাথে উপাদান যা নিরাপত্তা নিশ্চিত করে, যেমন এয়ারব্যাগ, কুয়াশা আলোএবং আরো

• 1.4 TSI (150 hp) 6-DSG
• 2-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা
• অডিও সিস্টেম RCD 310 (রেডিও/CD/MP3/AUX/8 স্পিকার)
• শীতকালীন প্যাকেজ - বৈদ্যুতিকভাবে উত্তপ্ত সামনের আসন এবং বাইরের আয়না
• বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত বাহ্যিক আয়না, ইত্যাদি
• ছয়টি এয়ারব্যাগ
• ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ESP)
• ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল লক (EDS)
• অটো-হোল্ড ফাংশন এবং পর্বত সহায়তা সহ ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক
• সর্বাধিক সড়ক নিরাপত্তার জন্য সামনের কুয়াশা আলো এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য

3. খেলাধুলা এবং শৈলী (1.285 মিলিয়ন রুবেল থেকে)

2.0 লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়ি, ক্রীড়া আসন, ক্রুজ কন্ট্রোল, একটি সিস্টেম যা ড্রাইভারের ক্লান্তির মাত্রা নির্ধারণ করে, একটি আধুনিক চুরি-বিরোধী সিস্টেম এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য। এই প্যাকেজপ্রিমিয়াম শ্রেণীর অন্তর্গত, এবং গাড়িটিকে যতটা সম্ভব আরামদায়ক এবং নিরাপদ করে তোলে।

• 1.4 TSI (150 hp) 6-DSG BlueMotion
• 2.0 TSI (200 hp) 6-স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 4MOTION
• সিলভার ছাদ রেল
• সম্মিলিত ফ্যাব্রিক/আলকানটারা সিট গৃহসজ্জার সামগ্রী
• ক্রীড়া আসন
• প্রিমিয়াম মাল্টিফাংশন ডিসপ্লে
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ

4. ট্র্যাক এবং স্টাইল (RUB 1,437,000 থেকে)

• 2.0 ইঞ্জিন সহ সংস্করণের জন্য উপহার হিসাবে CASCO খরচ
• 2.0 TSI (170 hp) 6-স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 4MOTION
• 2.0 TDI (140 hp) 6-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 4MOTION
• 17-ইঞ্চি খাদ রিমস"ফিলাডেলফিয়া"
• ক্রোম ট্রিম সহ পাশের জানালা
• সিলভার ছাদ রেল
• টিন্টেড পিছনের জানালা
• অফ-রোড ডিজাইন
• ড্রাইভার ক্লান্তি সনাক্তকরণ সিস্টেম
• চুরি বিরোধী অ্যালার্ম ( ইলেকট্রনিক ইমোবিলাইজার, কেবিন সেন্সর, স্বায়ত্তশাসিত সাইরেন, টোয়িং সুরক্ষা ফাংশন)
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ
• দ্বি-জেনন অভিযোজিত হেডলাইট (জেনন হেডলাইটপ্রতিবেশী এবং উচ্চ মরীচি, গতিশীল কর্নারিং লাইট এবং স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট সমতলকরণ)
• LED লাইসেন্স প্লেট আলোকসজ্জা
• LED দিনের সময় চলমান আলো
• লেদার ট্রিম সহ 3-স্পোক মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল
• বিপরীত করার সময় স্বয়ংক্রিয় সমন্বয় সহ যাত্রীর পাশের রিয়ার ভিউ মিরর
• সিস্টেম চাবিহীন এন্ট্রিএবং `KESSY` ইঞ্জিন চালু হচ্ছে

5. আর-লাইন (RUB 1,555,000.00 থেকে)

• সামনে এবং পিছনের বাম্পারআর-লাইন
• অ্যালয় হুইল 'ম্যালোরি' আর-লাইন 8 J x 18 (লকিং বোল্ট সহ), টায়ার 235/50 R 18
• পিছনের ছাদে আর-লাইন স্পয়লার, শরীরের রঙে
• কালো চাকা খিলান এক্সটেনশন
• আর-লাইন লোগো সহ `Kyalami` কাপড়ে সিট গৃহসজ্জার সামগ্রী
• কালো হেডলাইনার
• নেভিগেশন সিস্টেম RNS 315
• অ্যান্টি-থেফ অ্যালার্ম (ইলেক্ট্রনিক ইমোবিলাইজার, কেবিন সেন্সর, স্বায়ত্তশাসিত সাইরেন, টোয়িং সুরক্ষা ফাংশন)
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ
• দ্বি-জেনন অভিযোজিত হেডলাইট (জেনন লো এবং হাই বিম হেডলাইট, গতিশীল কর্নারিং লাইট এবং স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট লেভেলিং)
• LED দিনের সময় চলমান আলো
• বাহ্যিক আয়না - ভাঁজ, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত
• লেদার ট্রিম এবং আর-লাইন লোগো সহ 3-স্পোক মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল

6. কাপ (RUB 1,295,000.00 থেকে)

• 2.0 ইঞ্জিন সহ সংস্করণের জন্য উপহার হিসাবে CASCO খরচ
• অ্যালয় হুইল 'ফর্টালেজা' 7J x 17 (লকিং বোল্ট সহ), টায়ার 235/55 R 17
• বর্ধিত পদ্ধতির কোণ সহ সামনের বাম্পার
• ছাদের রেল, কালো
• ডোর সিলস `CUP`
• LED লাইসেন্স প্লেট আলো
• এলইডি টেইল লাইট
• পাশের পিছনের জানালা এবং পিছনের জানালারঙিন (আলো শোষণ 65%)
• লেদার ট্রিম সহ 3-স্পোক মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল
• কুলুঙ্গি, উচ্চতা এবং অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয় সহ সামনের কেন্দ্রীয় আর্মরেস্ট
• স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার `ক্লাইমেট্রনিক`
• অফ-রোড মোড (মাউন্টেন অ্যাসিস্ট্যান্ট, স্বয়ংক্রিয় ইঞ্জিন গতি নিয়ন্ত্রণ, অফ-রোড এক্সিলারেটর এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মোড)
• মিডিয়া-ইন সংযোগকারী
• LED দিনের সময় চলমান আলো
• স্বয়ংক্রিয়ভাবে অনুজ্জ্বল রিয়ার ভিউ মিরর
• বৈদ্যুতিক ভাঁজ এবং আলোকসজ্জা সহ সাইড মিরর
• দ্বি-জেনন অভিযোজিত হেডলাইট (জেনন লো এবং হাই বিম হেডলাইট, গতিশীল কর্নারিং লাইট এবং স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট লেভেলিং)

পরিবর্তন					জ্বালানী	ড্রাইভ	শক্তি	100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ	জ্বালানী খরচ
1.4 TSI BlueMotion MT					পেট্রল	সামনে	122 এইচপি	10.9 সেকেন্ড	6.5 লি/100 কিমি
প্রবণতা এবং মজা
1.4 টিএসআই ডিএসজি					পেট্রল	সামনে	150 এইচপি	8.9 সেকেন্ড	7.1 লি/100 কিমি
প্রবণতা এবং মজা
খেলাধুলা ও শৈলী
1.4 TSI 4Motion MT					পেট্রল	পূর্ণ	150 এইচপি	9.6 সে	8 লি/100 কিমি
প্রবণতা এবং মজা
2.0 TSI 4Motion AT					পেট্রল	পূর্ণ	170 এইচপি	9.9 সেকেন্ড	9.9 লি/100 কিমি
ট্র্যাক অ্যান্ড ফিল্ড
খেলাধুলা ও শৈলী
ট্র্যাক অ্যান্ড স্টাইল
2.0 TSI 4Motion AT					পেট্রল	পূর্ণ	200 এইচপি	8.5 সেকেন্ড	9.9 লি/100 কিমি
খেলাধুলা ও শৈলী
2.0 TSI 4Motion DSG					পেট্রল	পূর্ণ	210 এইচপি	7.3 সে	8.4 লি/100 কিমি
আর-লাইন
2.0 TDI 4Motion AT					ডিজেল	পূর্ণ	140 এইচপি	10.7 সেকেন্ড	7.1 লি/100 কিমি
ট্র্যাক অ্যান্ড ফিল্ড
খেলাধুলা ও শৈলী
ট্র্যাক অ্যান্ড স্টাইল

জন্য গত বছরভক্সওয়াগেন অটোমেকার বিপুল সংখ্যক যোগ্য ক্রসওভারের সাথে বাজারে উপস্থাপন করেছে মডেল পরিসীমাটিগুয়ান বিভিন্ন কনফিগারেশন, Tiguan Trend & Fun সহ।

রিস্টাইল করার সময়, আপডেট হওয়া SUV হ্যালোজেন এবং ফগ লাইট, LED দিনের আলো, ছাদের রেল এবং 16-ইঞ্চি পেয়েছে ইস্পাত চাকাক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত প্রান্ত, বায়ু গ্রহণ, আস্তরণ সহ হালকা ধাতব মিশ্রণ দিয়ে তৈরি চাকা খিলান, পার্শ্ব আয়নাঅন্তর্নির্মিত টার্ন সিগন্যাল সহ, একটি বর্ধিত অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল ছাড়া একটি বাম্পার, ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী, পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ একটি থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল।

টিগুয়ান ট্রেন্ড অ্যান্ড ফান ক্রসওভারে একটি উন্নত স্পোর্টস সাসপেনশন রয়েছে এবং এটি 122 থেকে 180 এইচপি ক্ষমতার 1.4 এবং 2.0 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। শক্তি পাওয়ার ইউনিটগুলি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় বা দিয়ে সজ্জিত যান্ত্রিক সংক্রমণ 4MOTION ড্রাইভ (2 লিটার) এবং BMT (1.4) সহ।

অন্যরা নকশা বৈশিষ্ট্যপ্রবণতা এবং মজা হল: পুনরুজ্জীবিত ব্রেকিং সিস্টেম, স্টার্ট-স্টপ এবং ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা; সরঞ্জাম জলবায়ু ব্যবস্থা"ক্লাইমেট্রনিক"; একটি ব্যাপক কার্যকরী প্রাপ্যতা স্পর্শ প্রদর্শন"প্লাস" যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগবন্ধ করার ক্ষমতা সহ নিরাপত্তা।

ট্র্যাক ও ফিল্ড থেকে ডিজাইনের পার্থক্য

টিগুয়ান ট্র্যাক অ্যান্ড ফিল্ডের বিপরীতে, ট্রেন্ড অ্যান্ড ফান এসইউভি-তে ইলেকট্রনিক কম্পাস, পিছনের পার্কিং সেন্সর, হিল ডিসেন্ট অ্যাসিস্ট্যান্ট, সামনের টায়ার প্রেসার ইন্ডিকেটর বা প্রশস্ত অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল সহ বাম্পার নেই।

একই সময়ে, পরেরটির এয়ার ইনটেকের একটি ক্রোম এজিং আছে, ট্রেন্ড অ্যান্ড ফানের একটি "হিল অ্যাসিস্ট" ফাংশন রয়েছে এবং অফ-রোড বিকল্প ইএসপি এবং একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেমের অভাব রয়েছে৷

সাসপেনশনের জন্য, ট্র্যাক অ্যান্ড ফিল্ড সরঞ্জামগুলির একটি অল-টেরেইন সংস্করণ রয়েছে, যখন এর অ্যানালগটিতে একটি সাসপেনশন রয়েছে খেলার ধরন. টিগুয়ান ট্র্যাক অ্যান্ড ফিল্ড দিয়ে সজ্জিত পেট্রল ইঞ্জিনসঙ্গে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, 6টি পর্যায় এবং একটি 4MOTION ড্রাইভ। আয়তন পাওয়ার ইউনিট 180 ঘোড়ার শক্তি সহ দুই লিটার।

ট্রেন্ড এবং ফান এবং ক্লাব প্যাকেজের মধ্যে পার্থক্য

ট্রেন্ড অ্যান্ড ফান প্যাকেজ এবং টিগুয়ান ক্লাব SUV প্যাকেজের মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পার্থক্যগুলির মধ্যে, এই গাড়িগুলির মালিকরা নিম্নলিখিতগুলি নোট করুন: ক্লাবটির পিছনে রয়েছে এলইডি লাইট; 17 ইঞ্চি খাদ চাকা; চামড়া-ছাঁটা স্টিয়ারিং হুইল এবং লিভার হ্যান্ডেল; বৈদ্যুতিকভাবে উত্তপ্ত ভাঁজ বহি আয়না; চাক্ষুষ এবং সঙ্গে পার্কিং সেন্সর সাউন্ড সিস্টেম; টাওয়ার সুরক্ষা; আরামদায়ক সামনের আসনগুলি বিজয়ের কাপড়ে সাজানো।

উপরন্তু, ক্লাব ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ আছে; একটি স্বায়ত্তশাসিত সাইরেন আছে; চুরি বিরোধী অ্যালার্ম; কেবিন সেন্সর; প্রচারমূলক ওভারহেড থ্রেশহোল্ড; নিরাপত্তা বল্টু।

নিম্নলিখিত আরাম এবং নিরাপত্তা আইটেম ট্রেন্ড এবং মজা প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত করা হয় না: রেইন সেন্সর; LED ব্যাকলাইট লাইসেন্স প্লেট নম্বর; অটো-ডিমিং অভ্যন্তর আয়না; টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম; অভিযোজিত দ্বি-জেনন হেডলাইট, কিন্তু একটি ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা সিস্টেম আছে; পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং; ডিসেন্ট অ্যাসিস্ট্যান্ট।

3টি ক্লাবে ইনস্টল করা আছে পেট্রল ইঞ্জিন 2 লিটার এবং 1.4, 122 থেকে 180 ঘোড়ার ক্ষমতা সহ। দুই-লিটার ইঞ্জিনগুলি একটি 4MOTION ড্রাইভ সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ছয়-গতির সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, যখন 1.4 একটি BMT ড্রাইভ সহ একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। প্রবণতা এবং মজার বিপরীতে, ক্লাব সরঞ্জামগুলিতে একটি স্প্রিং অফ-রোড সাসপেনশন রয়েছে, যা গাড়িটিকে ভাল আরাম এবং চালচলন প্রদান করে।