4.4 / 5 ( 14 ভোট)

Pagani Zonda হল Nürburgring Nordschleife-কে কোলে নেওয়া দ্রুততম গাড়িগুলির মধ্যে একটি। সুপারকার, ইতালির পাগানি অটোমোবিলি দ্বারা উত্পাদিত। মডেলটি প্রথম 1999 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং প্যাগানি জোন্ডা-এর উত্পাদন 2012 সালে শেষ হয়েছিল। মোট, দুই শতাধিক গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, যা প্রায়শই অর্ডার দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। জোন্ডা আর কুপ, যার সমাবেশ 2009 সালে শুরু হয়েছিল, মনে হচ্ছে এটিকে হালকা, শক্তিশালী এবং উন্নত করা হয়েছে। সম্পূর্ণ Pagani মডেল পরিসীমা.

চেহারা

প্রথম নজরে, Zonda F Zonda R-এর সাথে একটি স্পষ্ট সাদৃশ্য বহন করে, কিন্তু বাস্তবে, এই মডেলগুলি একই অংশের মাত্র 10% ভাগ করে। দৃশ্যত, তারা ছাদে অবস্থিত বায়ু গ্রহণ দ্বারা আলাদা করা যেতে পারে। এটি মোটরে আসন্ন বাতাসকে নির্দেশ করে। প্রোব R-এর হুইলবেস 47 মিমি বৃদ্ধি করা হয়েছে এবং ট্র্যাকটি 50 মিমি প্রশস্ত করা হয়েছে। দৈর্ঘ্য 4,886 মিমি, প্রস্থ - 2,014 মিমি এবং উচ্চতা 1,147 মিমি। গাড়ির শরীরে প্রচুর ডাউনফোর্স রয়েছে। তার নিজের ওজন বিবেচনা করে - মাত্র 1070 কেজি, উচ্চ গতিতে অ্যারোডাইনামিকসের জন্য ধন্যবাদ, প্রোবটি 1,500 কেজি পর্যন্ত শক্তি দিয়ে চাপানো হয়!

কেসটি কার্বন এবং টাইটানিয়াম ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে। ওজন কমানোর সময় এটি অনমনীয়তার গুণমান বাড়ায়। পিছনের এবং সামনের সাবফ্রেমগুলি ক্রোম-মলিবডেনাম খাদ দিয়ে তৈরি, এবং বডি প্যানেলগুলি এমডি সিস্টেম কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। ক্ষুদ্রতম বিশদ পর্যন্ত সমস্ত কিছু উচ্চ মানের দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, ঠিক নীচে স্ক্রুগুলি, যেগুলি শুধুমাত্র টাইটানিয়াম ব্যবহার করা হয়েছিল এবং সেগুলি পোগিপোলিনি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। উপেক্ষা করা যাবে না বাহ্যিক নকশা Pagani Zonda R. একটি বিশাল বাম্পার, প্রশস্ত বায়ু গ্রহণ, "হেডলাইটের ছোট চোখ", পিছনের দৃশ্য আয়না, চারটি নিষ্কাশন পাইপ এবং অন্যান্য সবকিছুই Pagani কোম্পানির অনন্যতার সাক্ষ্য দেয়।

অভ্যন্তরীণ

অভ্যন্তরীণ নকশার ক্ষেত্রে, ডিজাইনাররা, বরাবরের মতো, বিজ্ঞতার সাথে এটির সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। অভ্যন্তরের সমস্ত অংশ মানক মানের এবং সাবধানতার সাথে কাজ করা হয়েছে। একটি নির্দিষ্ট রেসিং অনুভূতি এবং শিখর কার্যকারিতা আছে. যদি আমরা আসন গ্রহণ করি, তাহলে এখানে ব্র্যান্ডেড টুরাস ইনস্টল করা আছে, যা নতুন FIA প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং HANS নেক সুরক্ষা ব্যবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। সিট বেল্ট, যা পাঁচটি পয়েন্টে সংযুক্ত এবং ক্রোমিয়াম এবং মলিবডেনামের সংকর দ্বারা তৈরি একটি অন্তর্নির্মিত ফ্রেম, চালক এবং যাত্রীদের জীবনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য দায়ী। অগ্রভাগ স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয় এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমক্রোম থেকে তৈরি। স্টিয়ারিং হুইলের নীচের অংশটি "কাটা" হয়, যা অভ্যন্তরে আরাম এবং শৈলী যোগ করে এবং "চুরি" করে না বিনামূল্যে স্থানসেলুনে এটি লক্ষণীয় যে প্রায় প্রতিটি সেলুন প্রতিটি নির্দিষ্ট গ্রাহকের স্বাদের জন্য একচেটিয়াভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। সমাপ্তি উপকরণ পরিবর্তিত হতে পারে।

স্পেসিফিকেশন

প্রথম থেকেই, R সংস্করণ সহ সমস্ত Zonda গাড়ি মার্সিডিজ V12 দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইঞ্জিনটি চ্যাসিসে তার স্থান খুঁজে পেয়েছিল এবং পিছনের এক্সেল থেকে সামান্য ছোট, দ্রাঘিমাংশে ড্রাইভারের পিছনে অবস্থিত ছিল। প্রোব আর 48 দিয়ে সজ্জিত ভালভ ইঞ্জিন 6 লিটারের ভলিউম সহ V12 এবং 750 এইচপি শক্তি এবং 710 N.M এর থ্রাস্ট উত্পাদন করে।

এই ধরনের একটি শক্তিশালী ইউনিট একটি যান্ত্রিক 6-গতির অনুক্রমিক ট্রান্সমিশন XTRAC 672 একটি ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় ক্র্যাঙ্ককেসের সাথে যুক্ত। গিয়ারশিফ্ট প্যাডেল শিফটারগুলি স্টিয়ারিং কলামে অবস্থিত। পুরো জোন্ডা রেঞ্জটি একচেটিয়াভাবে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, যদিও এটি নিকৃষ্ট বলে মনে করা হয় অল-হুইল ড্রাইভ মডেল, স্থিতিশীলতা হ্রাসের কারণে। যাইহোক, সঙ্গে পিছনের চাকা ড্রাইভগতি দ্রুত বাড়ানো হয় এবং গাড়ির ওজন কমানো যায়। গাড়ির অ্যারোডাইনামিকস এবং সাসপেনশন কাস্টমাইজ করা সম্ভব। Zonda R-এ এটি ডবল নকল লিভার সহ সম্পূর্ণ স্বাধীন। Ohlins দ্বারা স্ক্রু স্প্রিংস এবং সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক ইনস্টল করা হয়।

বিকল্প এবং দাম

যেহেতু পৃথিবীতে এরকম গাড়ি খুব কমই আছে, তাই একটি কিনতে আপনাকে অনেক টাকা দিতে হবে। তাই রাশিয়ায় Pagani Zonda R এর দাম $1,600,000 থেকে শুরু হয়৷. জোন্ডা আর-এর “বড় ভাই”, প্যাগানি জোন্ডা আর ইভোও রয়েছে, যেটি একই ছয়-লিটার V12 দিয়ে সজ্জিত, কিন্তু ইতিমধ্যেই প্রায় 800 এইচপি উত্পাদন করছে এবং ওজন “এর মতই” ছোট ভাই" প্রোবের এই সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণের জন্য, কোম্পানি প্রায় 2,200,000 ইউরোর মূল্য নির্ধারণ করে।

এর সারসংক্ষেপ করা যাক

কোন সন্দেহ ছাড়াই সেরা এবং দ্রুততম এক স্পোর্টস সুপারকারবিশ্বের মধ্যে বিরল এবং চিত্তাকর্ষক নকশা সঙ্গে মিলিত শক্তিশালী ইঞ্জিন. Pagani Zonda R প্রতিটি গ্রাহককে অভ্যন্তরীণ কাস্টমাইজ করার এবং তাদের নিজস্ব স্বাদ এবং রঙে ছাঁটাই করার সুযোগ দেয়। এরোডাইনামিকস এবং সাসপেনশন সামঞ্জস্য রয়েছে, যা এটিকে তার ধরণের অনন্য করে তোলে।

ইতালীয় কোম্পানী Pagani, আপনি অনুমান করতে পারেন, এর প্রতিষ্ঠাতার নামে নামকরণ করা হয়েছে। Horatio Raoul Pagani নিজে রক্ত ​​এবং বর্তমান বাসস্থানের দিক থেকে ইতালীয়, কিন্তু জন্মসূত্রে আর্জেন্টিনার। তিনি 10 নভেম্বর, 1955 সালে ক্যাসিল্ডায় ইতালি থেকে অভিবাসীদের একটি পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন।

15 বছর বয়সে, আমাদের নায়ক তার প্রথম মোটরসাইকেল তৈরি করেছিলেন এবং 18 বছর বয়সে তিনি খুঁজে পাওয়া খুচরা যন্ত্রাংশ থেকে একটি হালকা বগি তৈরি করেছিলেন। একটু পরে তিনি ফর্মুলা 3 এ আসেন, যেখানে তিনি রেনল্ট দলের জন্য একটি নতুন গাড়ির বিকাশে অংশ নেন। এই কাজের জন্য ধন্যবাদ, তিনি একজন প্রকৌশলী এবং ডিজাইনার হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন।

তখনই তিনি আরেক ইতালীয় অভিবাসী জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিওর সাথে দেখা করেছিলেন, যিনি বহু বছর ধরে তার বন্ধু, উপদেষ্টা এবং পৃষ্ঠপোষক হয়েছিলেন। 1983 সালে, 27 বছর বয়সে, পাগানি আর্জেন্টিনা থেকে তার ঐতিহাসিক জন্মভূমি ইতালিতে চলে আসেন।

ফটোতে: জোন্ডা বিপ্লবের কাছে হোরাতিও পাগানি

ইতালীয় অভিজ্ঞতা

প্যাগানি ইতালীয় স্বয়ংচালিত শিল্পের মোডেনায় শেষ হয়, যেখানে সে তার ভাগ্য চেষ্টা করার এবং বার্টোনে বা ল্যাম্বরগিনিতে চাকরি পাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। দ্বিতীয় স্থানে, তিনি আরও ভাগ্যবান ছিলেন: ফ্যাঙ্গিওর সাথে তার পরিচিতির জন্য ধন্যবাদ, যার ব্যাপক সংযোগ ছিল, তিনি ল্যাম্বরগিনিতে কাজ করতে গিয়েছিলেন।

Pagani একটি বিক্রয় পরামর্শদাতা হিসাবে কোম্পানিতে শুরু করেন, এবং তারপর, 1987 সালে, কম্পোজিট উপকরণ বিভাগে একটি চাকরি পান এবং শীঘ্রই এটির প্রধান হন। Pagani এর নেতৃত্বে, Countach Evoluzione প্রোটোটাইপ তৈরি করা হচ্ছে, যেখানে তারা বিশ্বে প্রথমবারের মতো ব্যাপক ব্যবহার খুঁজে পেয়েছে যৌগিক উপকরণকার্বন ফাইবারের উপর ভিত্তি করে।

ছবি: Lamborghini Countach Evoluzione

ধন্যবাদ ব্যাপক আবেদনকম্পোজিট, প্রোটোটাইপের ভর ছিল 500 কেজি ছোট মডেলকাউন্টচ। গাড়িটি আঁকাও ছিল না; গাড়ির অভ্যন্তরভাগও অসম্পূর্ণ ছিল এবং এতে একটি ছোট যন্ত্রের গুচ্ছ বসানো ছিল।

বর্তমানে, Lamborghini কোম্পানী যৌগিক পদার্থের উপর বড় আকারের গবেষণা চালিয়ে যাচ্ছে এবং এই ক্ষেত্রের অন্যতম বড় বিশেষজ্ঞ।

স্বাধীনতা এবং অনুসন্ধান

1988 সালে, Pagani তৈরি করেন Pagani কম্পোজিট রিসার্চ, একটি কোম্পানি যা কম্পোজিট সামগ্রীর উন্নয়ন ও উৎপাদনে বিশেষীকরণ করে। তিনি কাজ চালিয়ে যাচ্ছেন ল্যাম্বরগিনি কোম্পানি. তার অংশগ্রহণের সাথে কাজগুলির মধ্যে এটি বার্ষিকী Countach 25 তম বার্ষিকী এবং ডায়াবলো উল্লেখ করার মতো। যাইহোক, একজন স্বাধীন ব্যক্তি হওয়ার কারণে, পাগানি স্বাধীনতার জন্য সংগ্রাম করেছিলেন।

1990 সালে, তিনি মোডেনা ডিজাইন কোম্পানি তৈরি করেছিলেন, যা অটোমোবাইলগুলির নকশা এবং বিকাশের পাশাপাশি যৌগিক উপকরণ ব্যবহার করে প্রোটোটাইপ, মক-আপ এবং যন্ত্রাংশ তৈরিতে বিশেষজ্ঞ। ল্যাম্বরঘনিন, ফেরারি, এপ্রিলিয়া এবং ডালারার মতো বড় ইতালীয় নির্মাতারা মোডেনা ডিজাইনের সাথে সহযোগিতা করতে শুরু করে।

বাতাসের জন্ম

90 এর দশকের গোড়ার দিকে, পাগানি তার নিজস্ব সুপারকার তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যা অত্যাধুনিক এরোডাইনামিকস এবং যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি একটি বডি সহ একটি সাধারণ এবং হালকা ওজনের গাড়ি হওয়ার কথা ছিল।

1992 পাগানি অটোমোবিলির প্রতিষ্ঠা

Horatio Pagani একটি প্রোটোটাইপ কোডনাম C8 তৈরি করে। এটা বিশ্বাস করা হয় যে গাড়িটি Sauber-Mercedes Group C-এর বিখ্যাত "রৌপ্য তীর" এর সম্মানে এই সূচকটি পেয়েছিল। প্রোটোটাইপটিকে একটি উত্পাদন সংস্করণে পরিমার্জিত করার জন্য কঠোর এবং দীর্ঘ কাজ শুরু হয়েছিল। প্রথমে, তারা C8 (যা মূলত একটি কারখানার সূচক ছিল) ফ্যাঙ্গিওকে কল করতে চেয়েছিল, কিন্তু প্রকল্পটি সম্পূর্ণ হওয়ার আগেই তরুণ ডিজাইনারের মহান রেসার এবং পৃষ্ঠপোষক মারা যান।

Fangio, যাইহোক, গাড়ী প্রকল্প অনুমোদন পরিচালিত প্রাথমিক পর্যায়েএবং একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য জোর দিয়েছিলেন (যা আশ্চর্যজনক নয়, যেহেতু তিনি 1987 সাল থেকে ডিলারশিপের নেতৃত্ব দিয়েছেন জার্মান চিহ্নআর্জেন্টিনায়)। ড্রাইভারের স্মৃতির প্রতি শ্রদ্ধার জন্য, প্যাগানি নামটি পরিত্যাগ করেন এবং আন্দিজ থেকে বয়ে আসা আর্জেন্টিনার বাতাস ভিয়েন্তো জোন্ডার সম্মানে গাড়িটির নামকরণ করেন জোন্ডা। এভাবেই কোম্পানির গাড়ির নাম দেওয়ার ঐতিহ্যের জন্ম হয় যা কোনো না কোনোভাবে বাতাসের সাথে সম্পর্কিত।

1999 প্রথম মডেলের আত্মপ্রকাশ - Pagani Zonda C12

ছয় বছর কাজ করার পর, গাড়িটি জেনেভা মোটর শোতে জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছিল। একটি কার্বন ফাইবার মনোকোক ব্যবহার করা থেকে শুরু করে নকশা তৈরি করা পর্যন্ত সমস্ত ধারণার মধ্য দিয়ে চিন্তাভাবনা করে প্যাগানি এই গাড়িটি সম্পূর্ণ নিজেই তৈরি করেছেন।

গাড়ির চেহারা চিত্তাকর্ষক ছিল: সামনের প্রান্ত, গ্রুপ সি গাড়ির উপর ভিত্তি করে, চারটি ছোট হেডলাইট এবং একটি চার-ব্যারেল মাফলার হোরাটিও পাগানির গাড়িগুলির স্বাক্ষর বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে। গাড়ির নকশা আধুনিক উচ্চ প্রযুক্তির সাথে ক্লাসিক মিড-ইঞ্জিনযুক্ত সুপারকারগুলির বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করেছে। এটি লক্ষ করা উচিত যে যাত্রীবাহী বগি, ডিজাইনে একটি বিমানের ককপিটের স্মরণ করিয়ে দেয়, প্রায় গাড়ির কেন্দ্রে অবস্থিত ছিল।

প্রোবের নকশার ভিত্তি হল ইস্পাত সাবফ্রেম সহ একটি কার্বন ফাইবার মনোকোক। V-আকৃতির 12-সিলিন্ডার মার্সিডিজ ইঞ্জিনটি ড্রাইভারের পিছনে অবস্থিত। প্রথম গাড়িতে একটি 6-লিটার ইঞ্জিন ছিল, কিন্তু C12S মডেল থেকে তারা M120 প্রতীকের অধীনে একটি শক্তিশালী 7.3-লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা শুরু করেছিল, যা 555 এইচপি বিকাশ করে। শক্তি এবং 746 Nm টর্ক।

এর লাইটওয়েট (শুধুমাত্র 1,250 কেজির বেশি) শরীরের জন্য ধন্যবাদ, জোন্ডা 4 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে চলে যায় এবং এর সর্বোচ্চ গতি 320 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে যায়। সামনে এবং পিছনের সাসপেনশনগুলি স্বাধীন, ডবল উইশবোন এবং ব্রেকিং সিস্টেমটি বিখ্যাত এর সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল ইতালিয়ান কোম্পানিব্রেম্বো, যার পরিষেবাগুলি অনেক সুপারকার নির্মাতারা ব্যবহার করে।

জোন্ডা বঞ্চিত ইলেকট্রনিক সহকারী, যদিও পাগানি প্রাথমিকভাবে একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত সাসপেনশন ব্যবহার করার বা এমনকি একটি সিস্টেম ইনস্টল করার সম্ভাবনা বিবেচনা করেছিল অল-হুইল ড্রাইভ. যাইহোক, এই ধারণাগুলি বাস্তবায়িত হয়নি, কারণ তারা গাড়িটিকে আরও ভারী করে তুলত।

অতএব, হ্যান্ডলিং উন্নত করার জন্য, আমরা সাবধানে গাড়ির অ্যারোডাইনামিকস সামঞ্জস্য করেছি এবং সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলিতে যথাক্রমে 46/54% ওজন বন্টন অর্জন করেছি।

2005 Pagani Zonda F আত্মপ্রকাশ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2005 সালে, একটি নতুন জোন্ডা মডেল একটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি নতুন পিছন উইং সহ হাজির হয়েছিল, যা প্রথম C12 মডেলের বিপরীতে অবিভক্ত ছিল, যা বৃহত্তর ডাউনফোর্স প্রদান করে। ফাঙ্গিওর মৃত্যুর দশম বার্ষিকী উপলক্ষে হোরাতিও পাগানি ডাকলেন নতুন গাড়িরেসারের সম্মানে এবং নামের সাথে F অক্ষর যোগ করে।

গাড়ির ডিজাইনে কম্পোজিট ম্যাটেরিয়াল এবং হালকা অ্যালোয়ের বর্ধিত ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, এর ওজন আরও হালকা হয়ে উঠছে, এবং আপগ্রেড করা V12 ইঞ্জিন এখন 602 এইচপি বিকাশ করছে। এবং 760 Nm এর বেশি টর্ক। Zonda F একটি রোডস্টার সংস্করণে নির্মিত হচ্ছে।

2009 Pagani Zonda Cinque এবং Pagani Zonda R-এর আত্মপ্রকাশ

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Cinque (যার অর্থ ইতালীয় ভাষায় "পাঁচ") হল জোন্ডার আরও দ্রুত পরিবর্তন। নামের সাথে মিল রেখে এই মডেলের 5টি রোডস্টার এবং 5টি কুপ তৈরি করা হয়েছে। সব শরীরের অংশ Cinque মোডেনা ডিজাইনের পেটেন্টযুক্ত যৌগিক উপাদান কার্বনানিয়াম থেকে তৈরি - কার্বন ফাইবার টাইটানিয়াম ফাইবার দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে। প্রচলিত কার্বন ফাইবারের বিপরীতে, কার্বনানিয়ামের অধিক ঘনত্ব এবং অনমনীয়তা রয়েছে এবং এর টাইটানিয়াম সামগ্রীর কারণে, এই উপাদানটি বিভক্ত হওয়ার জন্য কম সংবেদনশীল।

এই মডেল থেকে, Horatio Pagani-এর সমস্ত নতুন গাড়ির ডিজাইনে এই উপাদান দিয়ে তৈরি উপাদান রয়েছে।

750-হর্সপাওয়ার V12, Xtrac ক্রমিক গিয়ারবক্স এবং কার্বোনিয়াম বডি সহ R সংস্করণটি মডেলের বিবর্তনের শীর্ষে পরিণত হয়েছে। যদিও এই গাড়ি রাস্তায় চলাচলের অনুমতি নেই পাবলিক ব্যবহার, এটি একটি সমজাতীয় রেসিং প্রোটোটাইপও নয়।

1 / 15

2 / 15

3 / 15

4 / 15

5 / 15

6 / 15

7 / 15

8 / 15

9 / 15

10 / 15

11 / 15

12 / 15

13 / 15

14 / 15

15 / 15

যে মুহূর্ত থেকে মডেলটি তার উত্পাদনের শেষ পর্যন্ত উপস্থিত হয়েছিল, সেখানে জোন্ডার অনেকগুলি সংস্করণ রয়েছে, যা ধনী ক্লায়েন্টদের আদেশে বা একটি স্মরণীয় তারিখের জন্য একক অনুলিপিতে তৈরি করা হয়েছে। সুতরাং, 2010 সালে, ইতালীয় অ্যারোবেটিক দল ফ্রেকি ট্রাইকোলোরির 50 তম বার্ষিকীতে, একই নামের একটি স্মারক সংস্করণ নির্মিত হয়েছিল। সাধারণভাবে, জোন্ডাই প্যাগানি অটোমোবিলিকে একটি বিশ্ব-বিখ্যাত ব্র্যান্ড বানিয়েছিল।

2011 একটি মৌলিকভাবে নতুন Pagani Huayra মডেলের আত্মপ্রকাশ

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

ঐতিহ্য অনুসারে, নতুন পণ্যের শোটি বসন্তে জেনেভায় অনুষ্ঠিত হয়েছিল। Pagani Huayra (উচ্চারণ Huayra, আপনি যেমন মনে করতে পারেন না) দক্ষিণ আমেরিকান উপজাতিদের ভাষায় বায়ু দেবতার নামে নামকরণ করা হয়েছে।

Horatio Pagani এবং তার দল সাত বছরেরও বেশি সময় ধরে এটিতে কাজ করেছে। প্রকল্পটি 2003 সালে শুরু হয়েছিল, তবে জোন্ডার অবিচলিত চাহিদা এই গাড়িটির বিকাশকে স্থগিত করেছিল।

প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V12-এর স্থানটি বিশেষভাবে Pagani-এর জন্য তৈরি একটি 6-লিটার দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। এএমজি ইঞ্জিনদুটি টার্বোচার্জার সহ। এটি 65 এএমজি থেকে ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, তবে তাদের জন্য বিভিন্ন সিলিন্ডার হেড, পিস্টন, সংযোগকারী রড, টার্বোচার্জার এবং ইন্টারকুলার রয়েছে। সুপারচার্জিং এর ব্যবহার কঠোরভাবে ইউরো 5 পরিবেশগত মান পূরণ করা সম্ভব করে তুলেছে। মোটরটি একটি নতুন সূচক পেয়েছে - M158, এবং এটি Pagani Huayra ছাড়া অন্য কোনো মডেলে ইনস্টল করা নেই। এটি 730 এইচপি বিকাশ করে। এবং টর্ক 1,100 Nm। সুপারকারের জন্য ট্রান্সমিশন সরবরাহ করে ব্রিটিশ কোম্পানি Xtrac লিমিটেড, যেটি ফর্মুলা 1 সহ রেসিং কারগুলির জন্য গিয়ারবক্সের সাথে 30 বছর ধরে কাজ করছে। তাদের 7-গতির "রোবট" 1,100 Nm পর্যন্ত টর্ক "হজম" করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ওয়াইরুর বাক্সটি ইঞ্জিনের পিছনে ট্রান্সভার্সিভাবে স্থাপন করা হয়েছে।

হুয়ারা কার্বন ফাইবার এবং কার্বনানিয়াম দিয়ে তৈরি উপাদান সহ একটি মনোকোকের উপর ভিত্তি করে। সাবফ্রেমগুলি মনোকোক সামনে এবং পিছনে সংযুক্ত করা হয় এবং কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি বাহ্যিক বডি প্যানেলগুলি উপরের অংশে সংযুক্ত থাকে।

জোন্ডা থেকে ভিন্ন, হুয়রা গুল-উইং দরজা পেয়েছিল এবং শরীরে একটি সক্রিয় অ্যারোডাইনামিক সিস্টেমের 4 টি ফ্ল্যাপ (সামনে এবং পিছনে দুটি) রয়েছে। পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, গাড়ির কম্পিউটার, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্যবহার করে, প্রতিটি ফ্ল্যাপকে পৃথকভাবে বাড়াতে এবং কমাতে পারে, যার ফলে বায়ু প্রবাহের চলাচলকে অনুকূল করে এবং ডাউনফোর্স তৈরি করে।

এই সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ আপনি পারেন সঠিক মুহূর্তএকটি ডানা ব্যবহার না করে ড্র্যাগ সহগ বাড়ান। ডাবল উইশবোন সাসপেনশনটিতে সামঞ্জস্যযোগ্য ওহলিন শক শোষক এবং বৈশিষ্ট্য রয়েছে ব্রেক সিস্টেমব্যবহৃত কার্বন সিরামিক ব্রেক ডিস্ক, Brembo সঙ্গে যৌথভাবে বিকশিত. গাড়ির অভ্যন্তরটি চামড়া, অ্যালুমিনিয়াম এবং কার্বন ফাইবার দিয়ে ছাঁটা।

সম্প্রতি জানা গেল পাগানি হুয়ারা স্পোর্টস কারের সমস্ত কপি বিক্রি করেছে। এটি উল্লেখ্য যে গাড়ির প্রচলন একশ কপির মধ্যে সীমাবদ্ধ এবং তাদের কিছু এখনও একত্রিত হয়নি। কিছু রিপোর্ট অনুসারে, জেনেভা মোটর শোতে কোম্পানিটি প্রদর্শন করতে চায় নতুন মডেলপাগনি হুয়ারা রোডস্টার, তবে এই গাড়ির কোনো প্রযুক্তিগত তথ্য নেই।

Pagani সুপারকার উত্পাদন

প্রতিটি হোরাসিও পাগানি গাড়ি মোডেনার কাছে সান সিসারিও সুল প্যানারোর প্ল্যান্টে হাতে একত্রিত করা হয়। পাগানি তার সৃষ্টির জন্য একচেটিয়াতা নিশ্চিত করার জন্য হ্যান্ড-স্যাম্বলি বেছে নিয়েছিলেন। গাড়ির মনোকোক এবং বাহ্যিক প্যানেলের যৌগিক উপাদান তিনটি অটোক্লেভের একটিতে সরাসরি পাগানি কারখানায় বেক করা হয়। একটি মেশিন তৈরি করতে এক মাসেরও বেশি কায়িক শ্রম লাগে।

পাগনির "চাল" কি?

Pagani গাড়িগুলির নিজস্ব অনন্য নকশা রয়েছে এবং তাই তাদের সুপারকার প্রতিযোগীদের মধ্যেও আলাদা। আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যএবং বৈশিষ্ট্য যা তাদের বিশ্বে সহজেই স্বীকৃত করে তোলে:

1. চার-ব্যারেল মাফলার;

2. টাইটানিয়াম ফাইবার সহ কার্বনানিয়াম সহ যৌগিক বডি উপকরণ;

3. সক্রিয় অ্যারোডাইনামিক সিস্টেম;

4. মার্সিডিজ ইঞ্জিন, পাগানির জন্য বিশেষভাবে পরিবর্তিত;

5. অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি অ্যালুমিনিয়ামের শক্ত টুকরো থেকে তৈরি, বিশেষ করে সামনের কনসোল।

‹a href="http://polldaddy.com/poll/8673845/">আপনি কি একটি পাগানি হুয়ারা কিনবেন?‹/a ›

Pagani Automobili দ্বারা ইতালিতে. এটা আসলে ছিল রেসিং গাড়ী, যা ফর্মুলা 1 প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারী গাড়িগুলির মৌলিক বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করে, শুধুমাত্র পার্থক্য হল যে F1 গাড়িগুলির খোলা চাকা এবং সাসপেনশন রয়েছে, যখন Zonda মডেলটি একটি মার্জিত কার্বন ফাইবার বডির নীচে লুকানো রয়েছে৷

জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও

মাঝারি ইঞ্জিনের গাড়ি পাগানি জোন্ডা, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যযা নিশ্ছিদ্র, 2011 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়, কিন্তু প্রধানত অর্ডার. বছরে উত্পাদিত কপির সংখ্যা দশের বেশি হয়নি। নতুন অনন্য গাড়িএকটি নাম প্রয়োজন যা এর অবস্থার সাথে মিলবে। প্রাথমিকভাবে, তারা কিংবদন্তি ফর্মুলা 1 রেসার হুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিওর সম্মানে গাড়িটির নাম রাখতে চেয়েছিল। এইভাবে, তারা গাড়িটির নাম Fangio F1 রাখতে চেয়েছিল। যাইহোক, দুর্ভাগ্যবশত, জুয়ান ম্যানুয়েল 1995 সালে মারা যান, এবং যেহেতু বর্তমান মডেলটি একটি স্মারক নাম বহন করতে পারে না, তাই গাড়িটির নামকরণ করা হয়েছিল আর্জেন্টিনার প্রভাবশালী বাতাসগুলির একটি, "ভিয়েন্টো জোন্ডা" এর নামে। ফলে নাম হয় পাগানি জোন্ডা।

মডেল পরিসীমা

12 বছরের জন্য, 1999 থেকে 2011 পর্যন্ত, Pagani Zonda মডেলের পরিসরে আটটি পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত ছিল: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque এবং Tricolore।

C12 মডেলটি 1998 সালের বসন্তে জেনেভা মোটর শোতে 6 লিটার ক্ষমতা এবং 480 এইচপি শক্তি সহ একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ এম120 ইঞ্জিন সহ উপস্থাপন করা হয়েছিল। s., যা 340 কিমি/ঘন্টা গতির অনুমতি দেয়। পাঁচটি Zonda C12 1999 সালে নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে দুটি ক্র্যাশ পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল এবং তিনটি $320,000-এ বিক্রি হয়েছিল।

Pagani Zonda C12 S মডেলটি চালু করার আর প্রয়োজন ছিল না। এই ব্র্যান্ডজেনেভায় উপস্থাপনার পর এটি সারা বিশ্বে বিখ্যাত হয়ে ওঠে। C12 একটি AMG ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যার আয়তন 7 লিটার এবং 550 এইচপি শক্তি। s., এবং এই সময়ে প্রকাশিত কপি সংখ্যা 16 এ পৌঁছেছে। সমস্ত গাড়ি 350 হাজার ডলারের দামে বিক্রি হয়েছিল।

2002 সালে, C12 S7 Pagani Zonda মডেল উপস্থিত হয়েছিল, যার ইঞ্জিনটি 555 এইচপি শক্তি তৈরি করেছিল। সঙ্গে। সাড়ে তিন সেকেন্ডে গাড়িটি 100 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়িয়েছে। সর্বোচ্চ গতি ছিল 360 কিমি/ঘন্টা।

দেরী মডেল

Zonda GR, একটি 2004 মডেল, সেক্টরের পরিচালনা পরিচালনাকারী FIA এবং ACO নিয়ম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। গাড়ির ওজন ছিল 1100 কেজি, চাকাগুলি উন্নত করা হয়েছিল এবং ব্রেক দক্ষতা বাড়ানো হয়েছিল। 3.3 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ ঘটেছে। ইঞ্জিনটি একই ছিল, AMG থেকে একটি সাত-লিটার, কিন্তু এটিকে 590 এইচপিতে উন্নীত করা হয়েছিল। সঙ্গে। Zonda GR শুধুমাত্র একটি বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়েছিল।

2005 জোন্ডা এফ জোন্ডা কুপের একটি চরম রূপ হিসাবে চালু করা হয়েছিল। গাড়িটি 7.3 লিটারের ভলিউম এবং 602 এইচপি শক্তি সহ একটি জোরপূর্বক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে। ট্রান্সমিশন, একটি 6-স্পীড গিয়ারবক্স, 355/30 টায়ার সহ 20 ইঞ্চি ব্যাস সহ চাকার ঘূর্ণন প্রেরণ করে। সামনের চাকাগুলো ছিল সামান্য ছোট, 255/35 টায়ার সহ 19 ইঞ্চি পরিমাপ। যাইহোক, জোন্ডা এফ তার পূর্বসূরীদের তুলনায় ভারী ছিল এবং 100 কিমি/ঘন্টায় এর ত্বরণ 3.6 সেকেন্ড সময় নেয়।

একটি ভিত্তি হিসাবে যৌগিক উপকরণ

Pagani Zonda R-এর বৈশিষ্ট্যগুলি প্যারামিটারগুলির সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে পূর্ববর্তী মডেলসবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কার্বন-টাইটানিয়াম কম্পোজিট দিয়ে তৈরি নতুন মনোকোক বডি। মেশিনের শক্তি এবং দৃঢ়তা বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং ওজন হ্রাস পেয়েছে। চ্যাসিস সাবফ্রেমগুলি ক্রোম-মলিবডেনাম খাদ থেকে তৈরি করা হয়েছিল এবং বাহ্যিক টেল প্যানেলগুলি এমডি সিস্টেম কার্বন ফাইবার থেকে তৈরি করা হয়েছিল। ঐচ্ছিক সাসপেনশন অংশগুলি এভিয়নআল থেকে তৈরি করা হয়েছিল, বিমান শিল্পে ব্যবহৃত একটি ভারী-শুল্ক অ্যালুমিনিয়াম খাদ। ইঞ্জিন ভরকে চ্যাসিসের সাথে সংযুক্তকারী বন্ধনীগুলির জন্য ErgAl খাদ ব্যবহার করা হয়েছিল। সম্পূর্ণ সজ্জিত গাড়ির ওজন ছিল 1070 কেজি, যা একটি অর্জন হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।

ইঞ্জিন

Zonda R 12 সিলিন্ডারের একটি V-আকৃতির বিন্যাস সহ একটি AMG ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মোট শক্তি ছিল 750 hp। সঙ্গে। মোট ভলিউম 6 লিটার। ইঞ্জিনের সাথে পেয়ার করা হয়েছে XTRAC 672 এর সাথে প্যাডেল সুইচিংগতি স্যুইচিং সময় ছিল 150 মিলিসেকেন্ড। গাড়িটিকে Ennegi রেসিং উইংস দেওয়া হয়েছিল, যার মাধ্যমে এটি অ্যারোডাইনামিক লোড হ্রাস এবং বাড়ানো সম্ভব, যার উপর গাড়ির গতি সরাসরি নির্ভর করে। Zonda R মডেলের সর্বোচ্চ গতি ছিল 390 কিমি/ঘন্টা। ডানাগুলির ক্রিয়াকলাপের কারণে এটি অবিকল সম্ভব হয়েছিল, যা কাঠামোর ওজন হ্রাস করেছিল। এবং গাড়িটি 2.7 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয়েছিল। Zonda R-এর উপর ভিত্তি করে, একটি 800 hp ইঞ্জিন সহ এর সাবভার্সন R Evo তৈরি করা হয়েছিল। s., যা সমগ্র পাগানি জোন্ডা পরিবারের সবচেয়ে শক্তিশালী।

সর্বশেষ মডেল

Pagani Zonda Cinque মডেলটি অন্যদের থেকে আলাদা যে এর ডিজাইনে প্রায় সমস্ত পরিচিত যৌগিক উপাদান রয়েছে। Zonda Cinque হল নতুন অতি-শক্তিশালী আলোর সংকর ধাতুগুলির প্রবর্তনের উপর পরীক্ষা-নিরীক্ষার জন্য এক ধরনের পরীক্ষার স্থল। প্রধান উপাদান যা থেকে মনোকোক তৈরি করা হয় তা হল কার্বন-টাইটানিয়াম যৌগ। ম্যাগনেসিয়াম এবং টাইটানিয়ামের একটি খাদ উত্পাদনের ভিত্তি হিসাবে কাজ করে রিমসএবং চ্যাসিস সাবফ্রেম। নিষ্কাশন ব্যবস্থা একটি তাপ-প্রতিরোধী নিকেল-ভিত্তিক খাদ দিয়ে তৈরি - ইনকোনেল। অনেক অংশ থেকে নিক্ষেপ করা হয় ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য Cinque সঠিক স্তরে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়. গাড়ির গতি 350 কিমি/ঘন্টা একটি ইঞ্জিন শক্তি 678 এইচপি। সঙ্গে।

মডেলটি প্রাক-অর্ডারের জন্য পাঁচটি কপি পরিমাণে প্রকাশ করা হয়েছিল।

সর্বশেষ Pagani Zonda মডেল হল Tricolore, যা 2010 জেনেভা মোটর শোতে দেখানো হয়েছিল। একই সময়ে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে ইতালিয়ান সুপার রেসিং দলের বার্ষিকীতে ত্রিকোণ বাঁধা হবে। এই মডেলটি দলের 50 তম বার্ষিকীকে চিহ্নিত করে এবং Cinque-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, সমস্ত Zonda ভেরিয়েন্টের সবচেয়ে উন্নত সংস্করণ।

উত্তরসূরি

2011 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল গত বছর Pagani Zonda গাড়ির উত্পাদন। উত্তরাধিকারী ইতিমধ্যে উপস্থাপনের জন্য প্রস্তুত ছিল - পাগানি হুয়ারা মডেল, যা কার্যত একটি নতুন গাড়ি হয়ে উঠবে এবং বিখ্যাত কোম্পানির দ্বিতীয় মডেল পরিসরের সূচনা করবে। Pagani Huayra একটি উদ্ভাবনী কার্বন-টাইটানিয়াম চ্যাসিস বৈশিষ্ট্য, একচেটিয়া পিরেলি টায়ারএবং BOSCH থেকে সুপার-নির্ভরযোগ্য ইলেকট্রনিক্স। হুয়ারা মনোযোগী আমেরিকান বাজার, এর জন্য তাকে আধুনিক পরিবেশগত মানককরণের মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল এবং স্তর বাড়াতে হয়েছিল প্যাসিভ নিরাপত্তা. একটি গাড়ির দাম প্রায় $1,200,000 হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বার্ষিক রিলিজ 40 কপি সীমাবদ্ধ করা হবে.

ভিআইপি আদেশ

2009 সাল থেকে, Pagani বেশ কয়েকটি ব্যক্তিগত আদেশ গ্রহণ করেছে। প্রথম ধনী ক্লায়েন্ট ছিলেন ইংরেজ ব্যবসায়ী, মিলিয়নেয়ার পিট সিভেল, যিনি জোন্ডা আরএস মডেলের অর্ডার দিয়েছিলেন, যা তার বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে তাকে বেশ উপযুক্ত। গ্রাহকের একমাত্র ইচ্ছা ছিল শেষ লিঙ্কটি পরিবর্তন করা সিভেলকে একটি বর্গাকার ফ্রেমে অবস্থিত চারটি নিষ্কাশন পাইপকে অনুভূমিকভাবে সারিবদ্ধ করতে বলেছিল, যা কয়েক ঘন্টার মধ্যে করা হয়েছিল।

2011 সালে, Pagani Zonda HH কম্পিউটার প্রতিভা ডেভিড হেইনমেয়ার হ্যানসনের জন্য নির্মিত হয়েছিল।

একই বছরে, জার্মানির একজন গ্রাহকের জন্য জোন্ডা সিঙ্কের সরাসরি পরিবর্তন হিসাবে জোন্ডা রাক তৈরি করা হয়েছিল, ডিলারশিপসিংগেন। ক্লায়েন্টের অনুরোধে, গাড়িটি উজ্জ্বল হলুদ আঁকা হয়েছিল এবং কেবিনের অভ্যন্তরটি অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল উপকরণ ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল। সুপারকারটি একটি 720 এইচপি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে। এবং স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেল শিফটার সহ একটি ছয়-গতির অনুক্রমিক গিয়ারবক্স ইনস্টল করেছে।

সিগনেন তার একটি শোরুমে 1 মিলিয়ন 900 হাজার ইউরোর দামের অধীনে কমলা অলৌকিক ঘটনাটি প্রদর্শন করেছিল। গাড়ির স্পিডোমিটারে মাইলেজ 90 কিলোমিটার। এই কিছুটা দুঃসাহসিক প্রকল্পে বিনিয়োগ করা অর্থ মৃত ওজন হিসাবে স্থির হয়েছিল, যেহেতু সিগনেনের প্রকৃত ক্রেতা ছিল না। কেউ একটি ডিলারশিপে হেঁটে গাড়ি কেনার সম্ভাবনা খুবই কম৷ আপনি জানেন যে, গাড়ির ডিলারশিপগুলি 20 থেকে 60 হাজার ডলারের দামের মধ্যে গাড়ি বিক্রি করে। Zonda RS কার্ডে নির্দেশিত মূল্য পুরোপুরি উপযুক্ত বলে মনে হচ্ছে না। সর্বোপরি, একটি সাধারণ গাড়ির শোরুম একটি নিলাম হল থেকে অনেক দূরে। তা সত্ত্বেও, এই বাণিজ্যিক প্রকল্পের সাফল্যকে সম্পূর্ণরূপে উড়িয়ে দেওয়া যায় না;

পাগানি জোন্ডা আর- Horatio Pagani থেকে একটি নতুন গাড়ি 2007 সালে জেনেভা মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল। এই সুপারকারটি সাফল্যের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল, তবে এটি তার উত্তরসূরি নয়, এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি। যদি পূর্ববর্তী সমস্ত মডেল একে অপরের একটি ধারাবাহিক উন্নয়ন হয়, তাহলে Zonda R একটি বড় পদক্ষেপ।

স্পেসিফিকেশন পাগানি জোন্ডা আর

মৌলিক তথ্য
প্রস্তুতকারক	পাগামি অটোমোবিলি
উৎপাদন শুরু	2009
উত্পাদিত	মোদেনা, ইতালি
ক্লাস	সুপারকার
শরীরের ধরন	2-দরজা
লেআউট	পিছনের মধ্য-ইঞ্জিন পিছনের চাকা ড্রাইভ
ভর-মাত্রিক
দৈর্ঘ্য	4886 মিমি
প্রস্থ	2014 মিমি
উচ্চতা	1141 মিমি
ওজন	1070 কেজি
হুইলবেস	2785 মিমি
বৈশিষ্ট্য
ইঞ্জিন
ইঞ্জিন শক্তি	750 এইচপি
টর্ক	710 Nm
সংক্রমণ	6-ম. অনুক্রমিক
100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ	2.7 সেকেন্ড।
সর্বোচ্চ গতি	350 কিমি/ঘন্টা বেশি
থেকে দাম	1,500,000 USD

নতুন গাড়ি, যেন বাতাসের ডানায় উড়ছে, রেস ট্র্যাকে এবং রেস ট্র্যাকের জন্য জন্ম নিয়েছে। জোন্ডা আর অ্যারোডাইনামিকস, প্রযুক্তি, নন্দনতত্ত্ব এবং আর্গোনোমিক্সের ক্ষেত্রে প্যাগানির সমস্ত প্রকৌশল জ্ঞানকে মূর্ত করে। আগের জোন্ডা এফ থেকে 10% এর বেশি অংশ গাড়িতে থাকে না।

শরীর

কার্বন এবং টাইটানিয়াম মনোকোক আগের চেয়ে শক্ত। হুইলবেসগাড়িটিকে সর্বাধিক স্থিতিশীলতা দিতে 47 মিমি দ্বারা বৃদ্ধি করা হয়েছিল। শরীরে রাবার জ্বালানী কোষ এবং চারটি উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন জ্বালানী পাম্প রয়েছে। রেসিং কারের মতোই জ্বালানি দ্রুত পুনঃপূরণের জন্য ডিজাইন করা ঘাড়ের মাধ্যমে রিফুয়েলিং করা হয়।

সামনের এবং পিছনের সাবফ্রেমগুলি সম্পূর্ণ নতুন এবং নতুন সাসপেনশন উপাদানগুলিকে সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ সাবফ্রেম তৈরির জন্য, অ্যাভিওনাল ব্যবহার করা হয়েছিল - তামা (4.75%), ম্যাগনেসিয়াম (0.5%) এবং সিলিকন (1.4%) সংযোজন সহ একটি উচ্চ-শক্তির অ্যালুমিনিয়াম খাদ।

ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স মাউন্ট করার উদ্দেশ্যে শরীরের কাঠামোগত উপাদানগুলির জন্য, এরগাল ব্যবহার করা হয় - একটি টেকসই অ্যালুমিনিয়াম খাদ, যা শক্তি বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে ধাতুর চেয়ে নিকৃষ্ট নয়, তবে নির্দিষ্ট ওজন কম।

বাহ্যিক বডি প্যানেলগুলি এমডি সিস্টেম দিয়ে তৈরি, যা জোন্ডা পরিবারের সমস্ত যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। এমনকি জোন্ডা আর-এর চাকা বাদাম টাইটানিয়াম দিয়ে তৈরি - পাগানি স্টুডিও কমানোর জন্য সবকিছু করেছে মোট ওজনগাড়ি এবং তারা সফল, গাড়ির ওজন মাত্র 1070 কেজি।

ইঞ্জিন

Zonda R একটি নতুন বারো-সিলিন্ডার, 48-ভালভ মার্সিডিজ-বেঞ্জ এএমজি ইঞ্জিন পেয়েছে যার আয়তন 6 লিটার। ইঞ্জিন 750 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 710 Nm এর টর্ক। একটি যান্ত্রিক ড্রাইভের মাধ্যমে এক্সিলারেটরের চমৎকার প্রতিক্রিয়া অর্জন করা হয় থ্রোটল ভালভ, ইলেকট্রনিক্স বাইপাস.

নিষ্কাশন ব্যবস্থাটি ইনকোনেল (একটি তাপ-প্রতিরোধী নিকেল-ক্রোমিয়াম খাদ) দিয়ে তৈরি সিরামিক আবরণআরও দক্ষ তাপ অপচয়ের জন্য। সম্পূর্ণরূপে তৈরি নতুন সিস্টেমবায়ু গ্রহণ

বায়ু গ্রহণ এমনকি গাড়ির ছাদে স্থাপন করা হয়, এগুলি ইঞ্জিনের পরিচালনার জন্য এবং এর শীতল করার জন্য বায়ু সরবরাহ করার জন্য করা হয়।

গাড়িটা আক্ষরিক অর্থেই জমে গেছে আধুনিক ইলেকট্রনিক্স, যা ইঞ্জিন অপারেটিং পরামিতিগুলি রেকর্ড করে, প্রতিটি চাকার উপর কাজ করে ডাউনফোর্সের আকার এবং আপনাকে ব্যবহার করার অনুমতি দেয় বিস্তৃত পরিসরসমন্বয়

নতুন ইঞ্জিনটি 2.7 সেকেন্ডে 10 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম এবং সর্বোচ্চ গতি 350 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করে৷

ট্রান্সমিশন, চ্যাসিস

Horatio Pagani-এর সুপারকার পরিবারে Zonda R সত্যিই নতুন কিছু। সব নতুন আইটেম বন্ধ শীর্ষ, তিনি প্রাপ্ত এবং নতুন বাক্সসংক্রমণ এটি একটি 6 গতি অনুক্রমিক বাক্সম্যাগনেসিয়াম বডি এবং স্টিয়ারিং হুইল প্যাডেল শিফটার সহ XTRAC 672। 20 মিলিসেকেন্ড হল Zonda R-এর গিয়ার পরিবর্তন করতে যে সময় লাগে৷

ড্রাইভ ঐতিহ্যগতভাবে পড়ে পিছনের এক্সেলস্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল সহ। সাসপেনশন নকল এভিয়নাল আর্মস, কয়েল স্প্রিংস এবং অ্যাডজাস্টেবল ওহলিন শক অ্যাবজরবার সহ স্বাধীন।

গাড়ি থামানো হল সামনের দিকে 6-পিস্টন ক্যালিপার এবং পিছনে 4-পিস্টন সহ কার্বন-সিরামিক ব্রেক। একটি 12-চ্যানেল চ্যানেল ব্রেক করার সময় ড্রাইভারকে সাহায্য করতে আসে ABS সিস্টেম Bocsh - Bosch Motorsport থেকে।

সম্পূর্ণ গাড়ি: সাসপেনশন, ইঞ্জিন, পিছনের উইংয়ের আক্রমণের কোণ, সবকিছু এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে ড্রাইভার একটি নির্দিষ্ট ড্রাইভিং শৈলী এবং একটি নির্দিষ্ট রুটের জন্য সর্বোত্তম সেটিংস বেছে নিতে পারে।

গাড়িটি 19" খাদ চাকাসামনে এবং 20″ পিছনে। Zonda R-এর জন্য বিশেষভাবে তৈরি রাবার পিরেলি— Pirelli P Zero Zonda R — সামনের দিকে 255/35/19 এবং পিছনের অ্যাক্সে 335/30/20৷

অভ্যন্তরীণ

নতুন Zonda R-এর অভ্যন্তরটি তার পূর্বসূরীদের থেকে একটি নির্দিষ্ট মাত্রার তপস্বীতার দ্বারা পৃথক। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ গাড়িটি প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের জন্য নয়, তবে রেস ট্র্যাকের জন্য। ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন সহ আসন, পাঁচ-পয়েন্ট সিট বেল্ট। জলবায়ু সিস্টেমের অ্যালুমিনিয়াম সকেট, বিভিন্ন সিস্টেম চালু করার জন্য অসংখ্য টগল সুইচ। একটি বড় ইলেকট্রনিক স্কোরবোর্ড এবং অনেক ছোট এনালগ ডিভাইস অসংখ্য সেন্সর থেকে তথ্য প্রদর্শন করে।

এই সব কার্বন এবং অ্যালুমিনিয়াম আবৃত করা হয়. যাত্রী আসনের নীচে কাছাকাছি একটি বড় অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা রয়েছে।

Zonda R একটি গাড়ি যা জনসাধারণের রাস্তার জন্য নয়; এটি কোনো রেসিং ফেডারেশনের নিয়মের সাথে খাপ খায় না এটি একটি গাড়ি যা আপস ছাড়াই এবং সীমা ছাড়াই অবিরাম ড্রাইভিং আনন্দের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

এই সমস্ত লোকেদের দ্বারা ভালভাবে বোঝা যায় যারা 1.5 মিলিয়ন ইউরোর দামে এর মালিক হতে প্রস্তুত।

বা 12 বছর ধরে কোম্পানির দ্বারা পূর্বে উত্পাদিত একটি স্পোর্টস কার হল Pagani Zonda, যার বডি প্রধানত কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। গাড়িটি 1998 সালে জেনেভা মোটর শোতে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং এপরের বছর

এই মডেলটির সিরিয়াল উত্পাদন চালু করা হয়েছিল, যা 2011 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। পুরো উত্পাদন সময়কালে, 206 মডেল উত্পাদিত হয়েছিল, তারপরে নির্মাতা এই গাড়িটি প্রতিস্থাপনের জন্য গাড়িটি প্রকাশ করেছিলেন।

ডিজাইন

অনেকে জানেন যে F এবং R সংস্করণগুলি কার্যত একে অপরের থেকে চেহারায় আলাদা নয়। বাস্তবতা কিছুটা ভিন্ন, এই গাড়িগুলিতে একই যন্ত্রাংশের মাত্র 10% আছে, বাকি সবকিছু আলাদা। চাক্ষুষ পার্থক্য আছে, তাদের মধ্যে বেশ অনেক আছে, সবাই তাদের আলাদা বলতে পারেন. সামনের দিকে তাকালে আপনি অবিলম্বে বিশাল ফোলা লক্ষ্য করবেনচাকা খিলান , যেহেতু তারা হুডের উপর খুব বেশি মাপসই করে। এই বুস্টারগুলির জন্য, প্রস্তুতকারক কম বীম এবং দিনের সময় চলমান আলোর জন্য চারটি ছোট গোলাকার হেডলাইট ইনস্টল করেছে৷চলমান আলো

. এছাড়াও, পাগানি প্রোবের সামনের অংশটি শরীরের মাঝখানে স্ট্যাম্পিং লাইন এবং দুটি বায়ু গ্রহণ সহ একটি ছোট বাম্পার দ্বারা আলাদা করা হয়। R সংস্করণের সামনের বাম্পারে উল্লেখযোগ্যভাবে বড় বায়ু গ্রহণের পাশাপাশি হুডে দুটি বিশাল বায়ু গ্রহণ রয়েছে। পাশের অংশটি সুইফ্ট বডির আকৃতি দিয়ে মানুষের দৃষ্টি আকর্ষণ করে, গাড়িটিকে সত্যিকারের খেলাধুলাপূর্ণ করে তোলে। ছোট পিছন-ভিউ আয়না, উত্থাপিত, বিশেষ করে অস্বাভাবিক দেখায় তারা প্রায় ছাদে অবস্থিত; শীতল করার জন্যইঞ্জিন বগি এবং পিছনেব্রেক ডিস্ক Pagani Zonda বডির নীচে একটি বিশাল স্ট্যাম্পিং বাতাস রেডিয়েটারে নিয়ে যাচ্ছে। এছাড়াওছোট রেডিয়েটার

পিছনের ডানার উপরে একটি রয়েছে, আর সংস্করণে এটি আরও বিশাল। হুবহুপ্রায়শই গাড়িচালকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীরা প্রায়শই এটি দেখতে পাবেন। চারটি বৃত্তাকার হেডলাইট ইনস্টল করা আছে, প্রতিটি পাশে দুটি উল্লম্বভাবে মাঝখানে একটি বৃত্ত রয়েছে যেখানে নিষ্কাশন সিস্টেমের চারটি ছোট পাইপ এম্বেড করা হয়েছে। যা সবচেয়ে বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করে তা হল নিষ্কাশন সিস্টেমের পাইপের অস্বাভাবিক বিন্যাস। উপরের অংশটি দুটি অংশে বিভক্ত একটি বড় স্পয়লার দিয়ে সজ্জিত, এটি আড়ম্বরপূর্ণ দেখায় এবং সত্যিই ভাল দেখায়। প্রান্ত বরাবর বাম্পারের নীচে একটি স্ট্যাম্পযুক্ত অ্যারোডাইনামিক লাইন রয়েছে যা পিছনের চাকা থেকে বাতাস সরিয়ে দেয়।

Pagani Zonda R সংস্করণের পিছনের অংশটি আমূল ভিন্ন; এটি নীচের অংশে একটি বিশাল ডিফিউজার দিয়ে সজ্জিত, এতে বিভিন্ন অপটিক্স এবং অনেক বড় স্পয়লার রয়েছে। আর সংস্করণের বডি সম্পূর্ণ ভিন্ন উপকরণ দিয়ে তৈরি, কার্বন এবং টাইটানিয়াম ব্যবহার করা হয়, যা শরীরের অনমনীয়তা বাড়ায় এবং এর ওজন কমায়।

মাত্রা:

• দৈর্ঘ্য - 4435 মিমি;
• প্রস্থ - 2055 মিমি;
• উচ্চতা - 1141 মিমি;
• হুইলবেস - 2730 মিমি।

সেলুন

TO অভ্যন্তর প্রসাধনপ্রস্তুতকারক দায়িত্বের সাথে প্রোবের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন, যেহেতু এই জাতীয় গাড়িগুলিতে এটি সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ। অভ্যন্তর আরামদায়ক রেখে গাড়ির সামগ্রিক ওজন হালকা করার জন্য উপকরণগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল।

দুটি আসন প্রতিনিধিত্ব করে ক্রীড়া আসন Toora, HANS ঘাড় সুরক্ষা সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। Pagani Zonda আসনগুলির চিত্তাকর্ষক পার্শ্বীয় সমর্থন রয়েছে যা বাঁক নেওয়ার সময় ড্রাইভার এবং যাত্রীকে ধরে রাখে।

স্টিয়ারিং কলামটি চামড়া এবং কাঠ দিয়ে ছাঁটা করা হয়েছে, এটি ফর্মুলা 1-এর মতো সম্পূর্ণ খেলাধুলাপূর্ণ। সত্যিই অস্বাভাবিকভাবে পরিকল্পিত ড্যাশবোর্ডএটিতে শুধুমাত্র অ্যানালগ সেন্সর এবং আলো রয়েছে যা একটি ত্রুটি নির্দেশ করে। প্যানেলের পিছনে একটি কার্বন টানেল রয়েছে যার মধ্য দিয়ে জলবায়ু সিস্টেম থেকে বাতাস যায়।

ন্যূনতম এবং অস্বাভাবিকভাবে ডিজাইন করা কেন্দ্র কনসোলটি তার কার্যকারিতার প্রাচুর্যের সাথে আশ্চর্যজনক নয়। একটি ছোট মনিটর, বিপরীতমুখী জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ লিভার এবং বিভিন্ন সিস্টেম সহ সবচেয়ে সাধারণ রেডিও। উপরের অংশটি বিশাল গোলাকার এয়ার ডিফ্লেক্টর দিয়ে সজ্জিত ছিল। দস্তানা বগি পুরানো গাড়ির শৈলীতে তৈরি করা হয় এটি একটি চাবুক দিয়ে বন্ধ হয়;

অল-কার্বন প্যাগানি জোন্ড টানেল যা এটিকে আলাদা করে তা বিশেষভাবে আশ্চর্যজনক নয়। এটি একটি গিয়ার নব এবং একটি যান্ত্রিক কাঠের পার্কিং ব্রেক হ্যান্ডেল দিয়ে সজ্জিত ছিল।

পি সংস্করণটি উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা; ড্যাশবোর্ডটি একটি বড় মনিটরের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। আরেকটি ইনস্টল করা হয় স্টিয়ারিং কলাম, 4-পয়েন্ট সিট বেল্ট সহ আরও খেলাধুলাপূর্ণ আসন। সাধারণভাবে, এই সংস্করণের অভ্যন্তরটি আরও খেলাধুলাপূর্ণ।

স্পেসিফিকেশন

টাইপ	আয়তন	শক্তি	টর্ক	ওভারক্লকিং	সর্বোচ্চ গতি	সিলিন্ডারের সংখ্যা
পেট্রোল	6.0 l	394 এইচপি	570 H*m	4.2 সেকেন্ড।	340 কিমি/ঘন্টা	V12
পেট্রোল	6.0 l	750 এইচপি	710 H*m	2.7 সেকেন্ড।	390 কিমি/ঘন্টা	V12
পেট্রোল	6.0 l	800 এইচপি	730 H*m	2.6 সেকেন্ড।	-	V12
পেট্রোল	7.3 l	555 এইচপি	750 H*m	3.6 সেকেন্ড।	346 কিমি/ঘন্টা	V12
পেট্রোল	7.3 l	602 এইচপি	760 H*m	3.6 সেকেন্ড।	346 কিমি/ঘন্টা	V12
পেট্রোল	7.3 l	670 এইচপি	780 H*m	3.4 সেকেন্ড।	-	V12
পেট্রোল	7.3 l	678 এইচপি	780 H*m	3.4 সেকেন্ড।	-	V12

গাড়ির লাইনে ইঞ্জিনের অনেক সংস্করণ রয়েছে মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্বারা. সবচেয়ে বেশি দুর্বল মডেলএকটি 6-লিটার V12 পেয়েছে 394টি ঘোড়া। টার্বোচার্জড ইউনিটটি 4.2 সেকেন্ডে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হয়, যার সর্বোচ্চ গতি 340 কিমি/ঘন্টা।

একই Pagani Zonda ইঞ্জিন 750 এবং 800 হর্সপাওয়ার সংস্করণে দেওয়া হয়। প্রথম ক্ষেত্রে, গতিবিদ্যা 2.7 সেকেন্ডে এবং দ্বিতীয়টিতে 2.6-এ হ্রাস করা হয়। সর্বাধিক গতি প্রায় 400 কিমি/ঘন্টা বৃদ্ধি পায়।

এছাড়াও লাইনআপে একটি 7.3-লিটার প্রাকৃতিকভাবে-আকাঙ্ক্ষিত V12 রয়েছে যা 555 ঘোড়া এবং 750 ইউনিট টর্ক তৈরি করে। গতিবিদ্যা - 3.6 সেকেন্ড থেকে শত এবং 346 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি. আরো আছে শক্তিশালী সংস্করণ, 620, 670 এবং 678 ঘোড়া উৎপাদন করে। সর্বোচ্চ শক্তিশালী মোটর 3.4 সেকেন্ডে গাড়িকে শত শতের দিকে ঠেলে দেয়।

সমস্ত ইউনিট একটি ম্যাগনেসিয়াম ক্র্যাঙ্ককেস সহ একটি XTRAC 672 6-গতির অনুক্রমিক ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। টর্ক শুধুমাত্র পিছনের অক্ষে প্রেরণ করা হয়;

সম্পূর্ণরূপে স্বাধীন সাসপেনশনঅন ডবল লিভার Ohlins শক শোষকের সাথে, এটি আপনার গতির সাথে খাপ খায় এবং একই সাথে শরীরের বায়ুগত অংশগুলিকে পরিবর্তন করে। বিশাল ব্রেম্বো কার্বন-সিরামিক ব্রেক ইনস্টল করা আছে এবং তাদের কাজ পুরোপুরি করে। সব মিলিয়ে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কুপ সহজেই অনেক অল-হুইল ড্রাইভ প্রতিযোগীদের ছাড়িয়ে যেতে দেয়।

পাগনি জোন্ডার দাম

অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং দ্রুত গাড়ীশুধুমাত্র 206 টুকরা উত্পাদিত হয়. অলিগার্চদের পৃথক আদেশের জন্যও উন্নত সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। নিয়মিত সংস্করণের দাম মাত্র $1 মিলিয়নের বেশি, আর R সংস্করণটির দাম কমপক্ষে $1.6 মিলিয়ন। 2 মিলিয়নেরও বেশি দামের সংস্করণ রয়েছে।

ফলস্বরূপ, আমি বলতে চাই যে Pagani Zonda F/R যদি আমরা এর গতির কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন করি তাহলে এটি চমত্কার হতে পারে। এটি প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়, গতির দিক থেকে তারা অনেককে ছাড়িয়ে যায় এবং ব্র্যান্ডের স্রষ্টা ঠিক এটিই করেছিলেন।

ভিডিও