শুভ বিকাল, প্রিয় পাঠকগণ।

আমি মনে করি আপনি ইতিমধ্যে অনেকবার শুনেছেন যে 20 নভেম্বর, 2010 থেকে তারা কার্যকর হবে এবং এই মুহুর্ত থেকে এটি ব্যবহার করা প্রয়োজন হবে। দিনের চলমান আলো.

যাইহোক, এই নিবন্ধে আমি আলো ডিভাইসগুলির ব্যবহারের নিয়মগুলির পরিবর্তনগুলি বিবেচনা করব না। 20 নভেম্বরের আগে আপনি কীভাবে আলোক ডিভাইসগুলি ব্যবহার করতে পারেন এবং এই তারিখের পরে কীভাবে করবেন সে সম্পর্কে আমরা কথা বলব।

যারা. আমরা আপনার কম বিম বন্ধ করে গাড়ি চালানো থেকে আপনার লাইট জ্বালিয়ে গাড়ি চালানোর সর্বোত্তম উপায় সম্পর্কে কথা বলব৷ আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে নিয়মগুলিতে এই পরিবর্তনগুলি কার্যকর হওয়ার আগে তিন মাসেরও কম সময় বাকি আছে, তাই তাদের অধ্যয়ন এবং প্রয়োগ করার বিষয়ে চিন্তা করার সময় এসেছে।

আমি এখনই আপনাকে সতর্ক করে দিচ্ছি যে এই নিবন্ধে আমরা কেবলমাত্র আলোক ডিভাইসগুলির ব্যবহার বিবেচনা করব দিনের আলো ঘন্টা.

20 নভেম্বর, 2010 পর্যন্ত আলো ডিভাইসের ব্যবহার

বর্তমানে, দিনের আলোতে গাড়ি চালানোর সময়, কিছু বিভাগের যানবাহনকে অবশ্যই কম বিমের হেডলাইট চালু করতে হবে। এটি অনুচ্ছেদ দ্বারা প্রমাণিত হয়:

19.5. দিনের আলোতে গাড়ি চালানোর সময়, একটি চলমান যানকে নির্দেশ করার জন্য, নিম্ন বিমের হেডলাইটগুলি চালু করতে হবে:

• মোটরসাইকেল এবং মোপেডগুলিতে;
• একটি সংগঠিত পরিবহন কনভয় চলাকালীন;
• ট্র্যাফিকের প্রধান প্রবাহের দিকে বিশেষভাবে বরাদ্দকৃত লেন বরাবর চলাচলকারী যানবাহন রুটে;
• শিশুদের দলগুলির সংগঠিত পরিবহনের সময়;
• বিপজ্জনক, বড় এবং ভারী পণ্য পরিবহনের সময়;
• যখন মোটর গাড়ি টোয়িং করা হয় (টোয়িং গাড়িতে);
• জনবহুল এলাকার বাইরে গাড়ি চালানোর সময়।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে তালিকাভুক্ত যানবাহনগুলি অবশ্যই কম বিমের হেডলাইট ব্যবহার করবে। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে অন্য যানবাহন একই কাজ করতে পারে না।

কুয়াশা আলোর ব্যবহার বর্ণনা করা হয়েছে:

19.4.

• অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে, পৃথকভাবে এবং কম বা উচ্চ মরীচি হেডলাইট সহ;
• নিয়মের 19.5 অনুচ্ছেদে প্রদত্ত শর্তে কম বীমের হেডলাইটের পরিবর্তে।

দয়া করে নোট করুন, কুয়াশা আলো ব্যবহার করা যেতে পারে. যারা. ব্যবহার করা যেতে পারে বা নাও হতে পারে। তদনুসারে, এমনকি যদি আপনার গাড়িটি ফগ লাইট দিয়ে সজ্জিত থাকে, আপনি সেগুলি কখনই চালু করতে পারেন না। বিপরীতভাবে, আপনি সর্বদা আপনার ফগ লাইট জ্বালিয়ে গাড়ি চালাতে পারেন।

দিনের বেলা চলমান আলোর জন্য, ট্র্যাফিক নিয়মের বর্তমান সংস্করণটি সেগুলি সম্পর্কে মোটেই কথা বলে না। ঠিক আছে, যেহেতু এই ধরণের আলোক ডিভাইস গাড়ির ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সাথে সাথে একই সাথে চালু হয়, তাই এটি সম্পর্কে মোটেই মনে রাখার দরকার নেই।

আসুন সংক্ষিপ্ত করা যাক।বর্তমানে, দিবালোকের সময়, শুধুমাত্র অনুচ্ছেদ 19.5-এ তালিকাভুক্ত যানবাহনে আলো জ্বালাতে হবে। প্রয়োজন অনুযায়ী অন্যান্য যানবাহনও সেগুলো চালু করতে পারে।

20 নভেম্বর, 2010 এর পরে আলোক ডিভাইসের ব্যবহার

20 নভেম্বর, 2010 এর পরে, ট্রাফিক নিয়মের অনুচ্ছেদ 19.5 এর পাঠ্য উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে, তবে, এটি যে গাড়িগুলি কভার করবে তা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে:

19.5. দিনের আলোর সময়, সমস্ত চলন্ত যানবাহনে অবশ্যই লো-বিম হেডলাইট বা দিনের সময় চলমান আলোগুলিকে নির্দেশ করতে হবে।

এখন লো বিম হেডলাইট সব সময় সব যানবাহনে অন থাকতে হবে। তার কাছে এখন একটি বিকল্প রয়েছে - দিনের বেলা চলমান আলোর ব্যবহার, যা সর্বদা যেভাবেই হোক।

কুয়াশা আলোর জন্য, অনুচ্ছেদ 19.4 ছোটখাটো পরিবর্তন হয়েছে:

19.4. কুয়াশা আলো ব্যবহার করা যেতে পারে:

• কম বা উচ্চ মরীচি হেডলাইট সহ দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে;
• রাতে কম বা উচ্চ বিমের হেডলাইটের সাথে রাস্তার আলোকিত অংশে;
• নিয়মের অনুচ্ছেদ 19.5 অনুযায়ী কম বীমের হেডলাইটের পরিবর্তে।

অতএব, কুয়াশা আলো এছাড়াও কম মরীচি একটি বিকল্প।

আসুন সংক্ষিপ্ত করা যাক। 20 নভেম্বর, 2010 এর পর, প্রতিটি যানবাহনে অবশ্যই নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে একটি লাইট অন থাকতে হবে: লো বিম, দিনের বেলা চলমান আলো, কুয়াশা আলো।

আমরা নতুন ট্রাফিক নিয়মে স্যুইচ করছি

নিবন্ধের এই অংশে, আমরা বিভিন্ন গাড়ির চালকদের নতুন ট্র্যাফিক নিয়মে স্যুইচ করা কীভাবে আরও ভাল তা দেখব।

মালিকরা সবচেয়ে ভাগ্যবান দিনের বেলা চলমান আলো সহ গাড়ি. তাদের কোনো কিছু নিয়ে ভাবতে হবে না। তারা 20 নভেম্বরের আগে এবং পরে একই নিয়মে গাড়ি চালাতে পারবে।

যদিও প্রকৃতপক্ষে এই ধরনের গাড়ির অবস্থা এমনকি উন্নতি হবে, কারণ তাদের আর শহরের বাইরে লো বিম চালু করার প্রয়োজন হবে না, যখন টোয়িং ইত্যাদি।

অর্থাৎ, এই জাতীয় গাড়িতে আপনি কেবল চাকার পিছনে যেতে পারেন এবং লাইট ব্যবহার করার কথা চিন্তা না করে গাড়ি চালাতে পারেন।

একই চালক যাদের গাড়ি দিনের সময় চলমান আলো দিয়ে সজ্জিত নয়, নিচের মত করে নতুনগুলিতে স্যুইচ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

20 নভেম্বর, 2010 এর প্রায় 10-15 দিন আগে অর্থাৎ 5-10 নভেম্বর, দিনের বেলা গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে কম বিমের হেডলাইট ব্যবহার করা শুরু করতে হবে। আপনি ফগ লাইটও ব্যবহার করতে পারেন। পছন্দ আপনার পছন্দের উপর নির্ভর করে।

যারা আগ্রহী, তারা এখন কম বীম হেডলাইট বা PTF ব্যবহার শুরু করতে পারেন বিদ্যমান নিয়ম এটি নিষিদ্ধ করে না;

প্রশাসনিক অপরাধের কোডে দিনের বেলায় DRL ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য জরিমানা করার বিধান রয়েছে। অনেক ইউরোপীয় এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশ বহু বছর ধরে একই ধরনের অভ্যাস ব্যবহার করে আসছে এবং অন্যান্য দেশ তাদের প্রতিবেশীদের কাছ থেকে এই ধরনের নীতি গ্রহণ করছে। এই কারণেই আমরা দিনের বেলা চলমান আলোর ধারণা, তাদের ধরন, উদ্দেশ্য, প্রয়োজনীয়তা এবং এই বিষয়ের অন্যান্য দিকগুলি আরও বিশদে বিবেচনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

দিনের সময় চলমান আলো কি

দিনের সময় চলমান আলোগুলি হল সাইড লাইট (হেডলাইট) যা দিনের আলোর জন্য ব্যবহৃত হয়। উভয় স্ট্যান্ডার্ড (ফ্যাক্টরি দ্বারা ইনস্টল করা) এবং অতিরিক্তভাবে ইনস্টল করা আছে। এই ধরনের মাত্রা ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি অন্যদের কাছে আরও ভাল দৃশ্যমান।

ডিআরএল-এর উপস্থিতি পথচারীদের এবং অন্যান্য গাড়িচালকদের কাছে আপনার গাড়ির দৃশ্যমানতা উন্নত করে;

পরিসংখ্যানবিদদের মতে, ট্রাফিক নিয়মে সংশোধনী আনার পর আমাদের দেশে গাড়ি দুর্ঘটনার সংখ্যা অর্ধেকে নেমে এসেছে।

স্ট্যান্ডার্ড চলমান আলোর অনুপস্থিতির কারণে ড্রাইভাররা অন্যান্য আলোর উত্স ব্যবহার করে যা আইন দ্বারা অ্যানালগ হিসাবে নিষিদ্ধ নয়। আসুন এই জাতীয় অ্যানালগগুলির প্রকার এবং শ্রেণিবিন্যাস দেখি।

ডিআরএল শ্রেণীবিভাগ

ড্রাইভিং লাইট- ব্যবহার করার সবচেয়ে কার্যকর উপায়। এই ধরনের হেডলাইট প্রতিটি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়; এটি শুধুমাত্র আসন্ন গাড়ির অনুপস্থিতিতে ব্যবহার করা উচিত, যাতে তাদের চকচকে না হয় এবং রাতে আরও ভাল হয়।

কিন্তু ডিআরএল-এর জন্য একটি অ্যানালগ হিসাবে, দিনের বেলায়, আপনি অর্ধ-চ্যানেল উচ্চ মরীচি ব্যবহার করতে পারেন এই বিকল্পটি আকর্ষণীয় কারণ এটি উজ্জ্বলতা প্রদান করে, এবং আংশিক শক্তি ব্যবহারের কারণে, শক্তি খরচ কমে যায়।

সঠিকভাবে সংযুক্ত থাকলে, উচ্চ মরীচিটি 30% দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে এবং স্যুইচিংটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে তৈরি করা যেতে পারে, যা বিপুল সংখ্যক গাড়িচালক ব্যবহার করে। কিন্তু আপনি অত্যন্ত সতর্ক এবং মনোযোগী হওয়া উচিত, যেহেতু উচ্চ মরীচি হেডলাইট ব্যবহার করার জন্য নির্দিষ্ট জ্ঞান এবং যোগ্যতা প্রয়োজন।

লো বিম হেডলাইট- সবচেয়ে সাধারণ পদ্ধতি, যা DRL হিসাবে ব্যবহৃত হয়। যেহেতু এই হেডলাইটগুলির জন্য ড্রাইভারের কাছ থেকে অতিরিক্ত সমন্বয় বা হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয় না। শুধু এটি চালু এবং আপনি যেতে ভাল. কম মরীচি ব্যবহার করার অসুবিধা হল উচ্চ শক্তি খরচ, যা ব্যাটারির চার্জকে প্রভাবিত করতে পারে। এছাড়াও, আইন অনুসারে, দিনের সময় চলমান আলোর অ্যানালগ হিসাবে লো-বিম হেডলাইট ব্যবহার অনুমোদিত।

কুয়াশা আলো- নামটি নিজেই কথা বলে, এই ধরণের আকারটি ডিআরএল হিসাবে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, এটি কুয়াশাচ্ছন্ন আবহাওয়ায় এবং অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতার সাথে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি পরম প্লাস, অবশ্যই, শক্তি খরচ. এই বিকল্পের অসুবিধা হল হেডলাইটগুলি খুব কম অবস্থিত এবং এই জাতীয় হেডলাইটের আলো প্রায়শই হলুদ হয়, যা দিনের বেলায় দৃশ্যমানতা হ্রাস করে। এছাড়াও, হেডলাইটের শক্তি অন্যান্য বিকল্পগুলির তুলনায় কম। তা সত্ত্বেও, ডিআরএল-এর অ্যানালগ হিসাবে এই ধরনের মাত্রার ব্যবহার নিষিদ্ধ নয়।

অতিরিক্ত (স্বাধীন) হেডলাইট- ডিআরএল হিসাবে মাত্রা ব্যবহার করার জন্য সবচেয়ে আদর্শ বিকল্প। এই হেডলাইটগুলি দিনের আলোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যেমনটি ইতিমধ্যে বলা হয়েছে, এই জাতীয় হেডলাইটগুলি অনেক গাড়িতে স্ট্যান্ডার্ড ইনস্টল করা হয় না এবং এটি এই বিকল্পের অবিকল অসুবিধা। সংযোগ এবং ইনস্টলেশন নির্দিষ্ট খরচ প্রয়োজন হবে. গাড়ির ফ্যাক্টরি অ্যাসেম্বলির ডিজাইনে পরিবর্তন করাও প্রয়োজন, যা এই দিকে অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতা ছাড়া স্বাধীনভাবে করা উচিত নয়। নিঃসন্দেহে সুবিধাগুলি হল স্থায়িত্ব, উজ্জ্বলতা এবং সর্বনিম্ন শক্তি খরচ।

অতিরিক্ত হেডলাইটের ল্যাম্প এবং এলইডি বৈচিত্র রয়েছে। একটি পরম প্লাস, এবং সম্ভবত একমাত্র, বাতি পণ্য তাদের কম খরচ হয়। LED চলমান আলোর সুবিধা রয়েছে যেমন কম শক্তি খরচ, উচ্চ উজ্জ্বলতা এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন। এছাড়াও, এলইডি বৈচিত্রটি আগত ড্রাইভারদের কাছে অনেক কম অন্ধ।

1. ফিলিপস LED ডেলাইট8
2. HELLA LEDayFlex 8,
3. Osram Led Riving FOG
4. ইগোলাইট DRL-D70/DRL-120Р18

DRL এর জন্য নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা

আপনার গাড়ির জন্য DRL নির্বাচন করার সময়, হেডলাইটগুলি অবশ্যই GOST দ্বারা প্রতিষ্ঠিত মানগুলি মেনে চলতে হবে সেদিকে মনোযোগ দিতে ভুলবেন না।

1. গাড়িতে দুই মাত্রার প্রাপ্যতা। এই অবস্থাটি সম্পূর্ণরূপে যাচাই করার জন্য হেডলাইটগুলি অবশ্যই গাড়ির সামনের অংশে অবস্থিত হতে হবে, হেডলাইটগুলি দ্বারা নির্গত আলো আয়না বা অন্যান্য আয়নার পৃষ্ঠে প্রতিফলিত হওয়া উচিত নয়।
2. মাটি থেকে 25 এর কম নয় এবং 150 সেন্টিমিটারের বেশি নয়। দুটি হেডলাইটের মধ্যে 60 সেন্টিমিটারের বেশি দূরত্ব বজায় রাখতে হবে। সামগ্রিক মাত্রা থেকে গাড়ির চরম বিন্দু পর্যন্ত - 40 সেন্টিমিটারের বেশি নয়। হেডলাইটের দিকটি অবশ্যই সামনের দিকে থাকতে হবে।
3. ইগনিশন চালু হলে দিনের বেলা চলমান আলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হওয়া উচিত। প্রয়োজনে গাড়ি অন্য মাত্রায় পরিবর্তন করলে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।
4. কোন কোণ থেকে আলো আসবে তা পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। অনুভূমিক সমতল - 200. উল্লম্ব সমতল - 100. এই পয়েন্টে বিশেষ মনোযোগ দিন, যেহেতু এটি প্রায়শই ড্রাইভাররা লঙ্ঘন করে।
5. এবং প্রধান প্যারামিটার শুধুমাত্র সাদা আলো ব্যবহার করা হয়;

ট্রাফিক নিয়মের প্রয়োজনীয়তা

আসুন দিনের সময় চলমান আলোগুলির প্রয়োজনীয়তাগুলি বিবেচনা করি, যা আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত এবং ট্র্যাফিক প্রবিধানে নির্দিষ্ট করা হয়েছে। 20 নভেম্বর, 2010-এ, একটি সংশোধনী করা হয়েছিল যাতে দিনের বেলায় ডিআরএল ব্যবহার করা প্রয়োজন। অনুচ্ছেদে 3.3. এটি আরও বলে যে আপনি এমন একটি যান ব্যবহার করতে পারবেন না যার উপর গাড়িটিকে পবিত্র করতে ব্যবহৃত মাত্রাগুলি নোংরা।

যদি আপনার ডিআরএলগুলি GOST নিয়ম অনুসারে ইনস্টল না করা হয়, যা আমরা উপরে অধ্যয়ন করেছি, তাহলে আপনি প্রশাসনিক অপরাধের কোডের শাস্তির অধীনও হতে পারেন।

ডিআরএল হিসাবে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা অতিরিক্ত হেডলাইটগুলি ইনস্টল করতে, আপনাকে ট্রাফিক পুলিশের কাছ থেকে অনুমতি নিতে হবে; আপনি সমস্ত নিয়ম অনুসরণ করলেও আমরা এটি নিজে ইনস্টল করার পরামর্শ দিই না।

দয়া করে মনে রাখবেন যে আপনি ছোটখাটো লঙ্ঘনের সাথে DRL ইনস্টল করলেও, এবং ট্র্যাফিক পুলিশ এটি লক্ষ্য না করে, পরবর্তী প্রযুক্তিগত পরিদর্শনটি প্রকাশ করবে যে ইনস্টলেশনটি অনুমতি ছাড়াই করা হয়েছিল এবং এর জন্য অতিরিক্ত খরচ হবে।

ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য দায়ী

ট্রাফিক প্রবিধান লঙ্ঘনের জন্য, আপনি একজন ট্রাফিক পুলিশ অফিসারের কাছ থেকে 500 রুবেল জরিমানা পেতে পারেন এবং এটি একটি হেডলাইটের অনুপস্থিতির জন্য। প্রথমবারের জন্য আপনি একটি সতর্কতা দিয়ে নামতে পারেন। অন্য কোন ধরনের লঙ্ঘনের জন্য আপনি জরিমানা পেতে পারেন তাও চটপট দেখে নেওয়া যাক।

দিনের সময় চলমান আলোগুলি এমন ডিভাইস যা একটি যানবাহন সনাক্ত করার কাজ করে। তারা গাড়িটিকে আকর্ষণীয় এবং অভিব্যক্তিপূর্ণ করে তোলে এবং সেই অনুযায়ী, এই জাতীয় গাড়িটি রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ায় দেখা সহজ। অর্থাৎ দিনের আলো আপনার ব্যক্তিগত নিরাপত্তা।

• স্বাধীন ডিআরএল হল দুটি টুকরো বিশিষ্ট এলইডি মডিউল, যা গাড়ির অপটিক্সের নিচে বাম্পার বা রেডিয়েটর গ্রিলের মধ্যে রাখা হয়।
• নিম্ন মরীচি - হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে.
• PTF - দিনের সময় চলমান আলো হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে।

এই তিনটি সবচেয়ে জনপ্রিয় দিবালোক উপাদান ব্যবহৃত হয় এবং বিভিন্ন উপায়ে ভিন্ন। সবচেয়ে কার্যকর, অবশ্যই, স্বাধীন মডিউলগুলিতে দিনের আলো, যেহেতু তারা গাড়ি সনাক্ত করার কাজটি আরও ভালভাবে সম্পাদন করে।

ডিআরএল, পিটিএফ এবং লো বিমের মধ্যে পার্থক্য

চারিত্রিক	ডিআরএল	পিটিএফ	কম মরীচি
স্বয়ংক্রিয় সুইচিং চালু	হ্যাঁ। দিনের আলোর সুবিধা হল এই ডিভাইসগুলি জেনারেটরের শুরুর সাথে স্বয়ংক্রিয় সক্রিয়করণ প্রদান করে, অর্থাৎ ইঞ্জিন। এইভাবে আপনি তাদের চালু করতে ভুলবেন না, যা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।	না. এটি একটি অসুবিধা, যেহেতু আপনি PTF চালু করতে ভুলে যেতে পারেন এবং এইভাবে শুধুমাত্র রাস্তার নিরাপত্তাই খারাপ করে না, জরিমানা হওয়ার ঝুঁকিও বাড়িয়ে দেয়।	না. নিম্ন মরীচি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয় না এবং ড্রাইভাররা প্রায়ই এটি সক্রিয় করতে ভুলে যায়, যার ফলে জরিমানা হতে পারে, নিরাপত্তা হ্রাসের বিষয়টি উল্লেখ না করে।
আলোর উৎস	দিনের বেলা চলমান আলোতে আলোকসজ্জার উত্স হল LEDs। এগুলি বর্ধিত উজ্জ্বলতা এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য সহ উদ্ভাবনী আলোর বাল্ব।	হ্যালোজেন বা জেনন (কদাচিৎ)। প্রায়শই, কুয়াশা আলো হ্যালোজেন ল্যাম্প ব্যবহার করে, যার উচ্চ উজ্জ্বলতা এবং কর্মক্ষমতা ক্ষমতা নেই।	হ্যালোজেন বা জেনন। পুরানো গাড়ির মডেলের কম রশ্মি হল হ্যালোজেন, নতুনের ক্ষেত্রে এটি।
ক্রোমা (কেলভিন তাপমাত্রা এবং রঙ)	সাদা। DRL-এর মান হল 5000-6000K তাপমাত্রা।	হলুদ বা সাদা (বিরল)। কুয়াশা আলো প্রায়ই 2400-3200K এর হলুদ বাল্ব ব্যবহার করে, যা কুয়াশার সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে। কিন্তু, যদি জেনন থাকে, তাহলে কেলভিনের তাপমাত্রা 4300 হয়।	হলুদ বা সাদা।
উজ্জ্বলতা বা আলোর তীব্রতা	এলইডি ল্যাম্পগুলি 400Cd থেকে 1200Cd পর্যন্ত সর্বাধিক আলোকিত তীব্রতার গ্যারান্টি দেয়, যা ভাল তীব্রতা এবং তাই মেশিনের আরও ভাল উজ্জ্বলতা নিশ্চিত করে।	হ্যালোজেন বাতি গাড়িকে উজ্জ্বল করে না এবং দিনের বেলা হলুদ আলো ফলাফল দেয় না। রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ায় জেনন বেশি দেখা যায়।	হ্যালোজেন সর্বনিম্ন আলোর তীব্রতা প্রদান করে, জেনন 3200 লুমেন পর্যন্ত উজ্জ্বলতা সহ উচ্চতর আলোর তীব্রতা প্রদান করে।
ডিভাইসের শক্তি	এলইডি মডিউলগুলির শক্তি সর্বনিম্ন, প্রতি উত্সে 1.5 ওয়াট পর্যন্ত। এটি ইলেকট্রনিক্সে হস্তক্ষেপ বা ভাঙ্গন দূর করে।	শক্তি - 55W এবং তার উপরে। জেনন পাওয়ার মান হিসাবে 35W।	হ্যালোজেন এবং জেনন যথাক্রমে 55/35W গ্রাস করে।
কর্মক্ষম জীবন	উচ্চ মানের LED মডিউল 50 হাজার ঘন্টা পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে। গড়ে, নির্মাতারা তাদের ডিভাইসের শেলফ লাইফ 10 হাজার থেকে 30 হাজার ঘন্টার মধ্যে নোট করে।		হ্যালোজেন - 500 ঘন্টা থেকে। জেনন - 4000 ঘন্টা পর্যন্ত।
ব্যবহারের দক্ষতা	কার্যকরী কারণ উজ্জ্বল তুষার-সাদা আলো রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ার সাথে আরও ভালভাবে মোকাবেলা করে। ডিভাইসগুলি ড্রাইভারদের জন্য সর্বোচ্চ নিরাপত্তা প্রদান করে।	দক্ষতা কম, যা শুধুমাত্র আলোর উত্স এবং তাদের কম উজ্জ্বলতার কারণে নয়, কুয়াশা আলোর নিম্ন অবস্থানের কারণেও।	ভাল কর্মক্ষমতা প্রদান করে না কারণ হ্যালোজেনের অন্তর্নিহিত হলুদ উষ্ণ আলো একটি রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে খুব বেশি দৃশ্যমানতা প্রদান করবে না। জেনন একটি ভাল কাজ করে, কিন্তু আগত ড্রাইভারদের অন্ধ করতে পারে।
জ্বালানী খরচ	যেহেতু এলইডি ডিআরএলগুলির শক্তি ন্যূনতম, তাই এই ল্যাম্পগুলির পরিচালনার কারণে জ্বালানী খরচ প্রভাবিত হয় না, অর্থাৎ এটি বৃদ্ধি পায় না।	গড় জ্বালানি খরচ।	উচ্চ জ্বালানী খরচ, যেহেতু ল্যাম্পগুলি (বিশেষত হ্যালোজেন) দিন এবং রাত উভয়ই ধ্রুবক ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়নি।
চেহারা	তারা একটি আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা আছে. প্রতিটি মডেলের বিভিন্ন ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। মডিউল কঠিন হতে পারে - বর্গক্ষেত্র, আয়তক্ষেত্রাকার, বৃত্তাকার। এগুলি আলাদা হতে পারে, অর্থাৎ, একটি নমনীয় তারের দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত পৃথক LEDs, তাই আপনি তাদের আকৃতি নিজেই চয়ন করতে পারেন।	PTF প্রায়শই ডিম্বাকার বা গোলাকার হেডলাইট হয়, যা গাড়িতেও ভালো দেখায় এবং এর অপটিক্সকে একটি আধুনিক এবং আকর্ষণীয় চেহারা দেয়।	একটি সাধারণ হেডলাইট যাতে শৈলী এবং বিলাসিতা নেই।
অতিরিক্ত কার্যকারিতা	দিনের আলোর কিছু মডেল শুধুমাত্র ডিআরএল হিসাবেই কাজ করে না, তবে পিটিএফ এবং মাত্রা মোডও প্রদান করতে পারে এবং কম বিদ্যুত খরচ সহ।	শুধুমাত্র কুয়াশা আলো মোড প্রদান করে.	তারা শুধু রাতের বেলা মহাসড়কে আলো জ্বালানোর কাজ করে।

সারণী দেখায় যে হ্যালোজেন বা জেনন পিটিএফ এবং কম-বিম আলোর তুলনায় স্বাধীন ডিআরএলগুলির সর্বাধিক সুবিধা রয়েছে। একবার আপনার গাড়িতে ইনস্টল করুন

প্রথমত, মূল সড়ক আইনের দিকে আসা যাক -। সুতরাং, অনুচ্ছেদ 19.5 বলে: "দিবালোকের সময়, লো-বিম হেডলাইট বা দিনের সময় চলমান লাইটগুলিকে চিহ্নিত করার উদ্দেশ্যে সমস্ত চলন্ত যানবাহনে চালু করতে হবে।" একই সময়ে, নিয়মগুলি স্পষ্টভাবে নিম্ন মরীচি প্রতিস্থাপনের একটি সম্ভাবনার অনুমতি দেয় - ধারা 19.4। কম বীম হেডলাইটের পরিবর্তে কুয়াশা আলো ব্যবহারের অনুমতি দেয়।

এইভাবে, দিনের বেলা আপনার সামনে লো-বিম হেডলাইট, ফগ লাইট বা দিনের বেলা চলমান আলো থাকে। দিনের বেলা পর্যাপ্ত সাইড লাইট থাকার কথা ট্রাফিক নিয়মে উল্লেখ নেই।

ডিআরএল থেকে সাইড লাইটকে কীভাবে আলাদা করবেন?

ধরা যাক আপনি একটি গাড়ি কিনছেন, নতুন বা ব্যবহৃত, এবং এটিতে DRL আছে কিনা তা নির্ধারণ করতে চান। চলমান আলোগুলি তাদের বৃহত্তর উজ্জ্বলতা এবং অপারেশন মোড উভয় ক্ষেত্রেই প্রচলিত সাইড লাইট থেকে মৌলিকভাবে আলাদা। এমনকি গাড়ির আলো নিয়ন্ত্রণ "অফ" অবস্থানে থাকলেও, ইঞ্জিন শুরু হলে, ডিআরএলগুলি নিজেদের আলোকিত করে এবং যখন হেডলাইটগুলি চালু করা হয়, তারা হয় তাদের উজ্জ্বলতা হ্রাস করে বা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেয়।

আলো এবং আইন

যদিও নিয়মগুলি তার জায়গায় সবকিছু রেখেছে, অনেক গাড়িচালক যাদের এখনও স্ট্যান্ডার্ড ডিআরএল নেই তারা চেষ্টা করছে। এর কারণ কী? আসল বিষয়টি হ'ল সারাদিন কম রশ্মির বাতি জ্বালানোর প্রয়োজনের ফলে আপনার একটি কার্যকরী হেডলাইট থাকার সম্ভাবনা অনেক বেশি (বিশেষত যদি আপনার আলোর উত্স হ্যালোজেন হয়) হতে পারে। এবং তারপরে রাতে রাস্তায় যে কোনও পরিদর্শক এমন একচোখা গাড়ি থামাতে পারে, চালককে জরিমানা করতে পারে এবং এমনকি আরও চলাচল নিষিদ্ধ করতে পারে। এবং তিনি ঠিক হবে! অনুচ্ছেদ 2.3.1 অনুসারে, "অন্ধকারে বা অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে হেডলাইট এবং টেইল লাইট বন্ধ (অনুপস্থিত) রেখে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ।"

অন্য কথায়, হয় অন্ধকারে, বরফের নীচে, ঠান্ডায় এবং দ্রুত কালাশনিকভ অ্যাসল্ট রাইফেল একত্রিত করার মতো, অথবা লো-বিমের হেডলাইট বাল্বগুলির যত্ন নিতে শিখুন। অতএব, দিনের বেলা আমি আপনাকে ফগ লাইট বা ডিআরএল দিয়ে গাড়ি চালানোর পরামর্শ দিচ্ছি। মালিক পরবর্তীটি স্বাধীনভাবে বা একটি গাড়ী পরিষেবা কেন্দ্রে ইনস্টল করতে পারেন, তবে এই জাতীয় আলোগুলির স্থাপন এবং উজ্জ্বলতার প্রয়োজনীয়তা অবশ্যই পূরণ করতে হবে।

কি করা উচিত নয়:

• বর্ণহীন টার্ন সিগন্যাল ল্যাম্পগুলিতে এলইডি ল্যাম্প ইনস্টল করা, যেগুলি টার্ন সিগন্যাল চালু না হওয়া পর্যন্ত গাড়ি চালানোর সময় উজ্জ্বলভাবে সাদা জ্বলে। তারপর তারা কমলা ঝলকানি শুরু. এলইডি ব্যবহারের কারণে, সাথে দেখা করার সময় ধারণাটি ব্যর্থ হতে পারে।
• একটি ইলেকট্রনিক ইউনিটের ব্যবহার, যা ইঞ্জিন শুরু করার সময়, কম (নামমাত্রের 40-70%) উজ্জ্বলতা সহ উচ্চ রশ্মির বাতিগুলি (বা সম্মিলিত বাতিগুলিতে উচ্চ বিম সর্পিল) চালু করে। হেডলাইটগুলি ফগলাইটের উপরে অবস্থিত এবং তাই আরও ভাল দৃশ্যমান। ট্রাফিক পুলিশ অফিসাররা কম-বিমের হেডলাইট জ্বালানো থেকে তাদের আলাদা করার সম্ভাবনা কম, বিশেষ করে যদি H4 ধরণের ডাবল-ফিলামেন্ট ল্যাম্প ব্যবহার করা হয়। এবং উজ্জ্বলতা হ্রাসের কারণে তাদের আগত ড্রাইভারদের অন্ধ করা উচিত নয়। এবং, স্বাভাবিকভাবেই, যত তাড়াতাড়ি আপনি কম বীমের হেডলাইটগুলি চালু করবেন, উপরের সমস্ত ফাংশনগুলি অক্ষম করা উচিত।
• "মাত্রা" (দুর্বল ভাস্বর আলোর বাল্ব) পরিবর্তে শক্তিশালী LED বাল্ব ইনস্টল করা। তারপরে "মাত্রা" চালু করা যথেষ্ট এবং সমস্ত সমস্যা সমাধান করা হয়েছে? সত্যিই না! প্রথমত, ট্র্যাফিক পুলিশের সাথে সমস্যা হতে পারে এবং দ্বিতীয়ত, গাড়িতে ব্যবহারের এই মোডের সাথে, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে এবং গাড়ির পিছনের দিকে প্রচুর ল্যাম্প থাকবে। এবং, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই, পিছনের সাইড লাইটগুলি জ্বলে উঠবে এবং নিভে যাবে, যার জন্য পরিদর্শক আপনাকে একটি খোলা মাঠে রাত কাটানোর ব্যবস্থা করতে পারেন যদি বাতি জ্বলে না এবং আপনি কীভাবে এটি পরিবর্তন করতে জানেন না। .

আমি অত্যন্ত সুপারিশ করছি (যদি না আপনার কাছে দিনের বেলা স্বয়ংক্রিয়ভাবে লাইট জ্বালানোর ব্যবস্থা না থাকে): আপনার গাড়িকে কোনোভাবে চিহ্নিত করুন, কারণ আশেপাশের ড্রাইভার এবং পথচারীরা ইতিমধ্যেই অভ্যস্ত যে রাস্তায় গাড়িটি বেশ স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। আলোক যন্ত্রের সাহায্য। অতএব, আলোকিত আলোর সরঞ্জাম সহ যানবাহনগুলিকে এক ধরণের ভূত হিসাবে বিবেচনা করা হয় যা লক্ষ্য করা যায় না।

এবং আরো একটি জিনিস. DRL-কে লো বিমে স্যুইচ করুন। আমি বারবার দেখেছি যে ট্র্যাফিক পুলিশ ক্রুরা কীভাবে চালকদের জন্য অপেক্ষা করছিল যারা টানেলের প্রস্থানে এটি করতে খুব অলস ছিল। এবং মনে রাখবেন যে আপনি ডিআরএল চালু রেখে চব্বিশ ঘন্টা গাড়ি চালাতে পারবেন না, কারণ যখন অন্ধকার নেমে আসে, তখন আপনার গাড়িটি যারা পিছনে গাড়ি চালায় তাদের জন্য ভূত হয়ে যাবে - লণ্ঠনের পাশের আলো জ্বলে না। এবং রাতে ডিআরএল থেকে আসা আলো পথ আলোকিত করার জন্য যথেষ্ট হবে না।