বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন- এই ইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ জ্বলনএকটি ক্লাসিক মডেল যেখানে বায়ু গ্রহণের ব্যবস্থার মাধ্যমে প্রবেশ করে এবং প্রতিটি সিলিন্ডারে জ্বালানী মিশ্রণ তৈরির প্রক্রিয়াতে অংশ নেয়। ফলে সৃষ্টি হয়েছে জ্বালানী মিশ্রণজ্বালায়, শক্তি তৈরি করে এবং মোটরের কার্যকারী উপাদানগুলিকে গতিশীল করে।
বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলি ইঞ্জিনের তিনটি প্রধান গ্রুপে বিভক্ত:
- পেট্রল - স্বয়ংচালিত শিল্পে সর্বাধিক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে;
- গ্যাস - তারা একটি শিল্প স্কেলে ব্যাপক হয়ে ওঠে না, তারা হিসাবে ব্যবহৃত হয় অতিরিক্ত উপাদানএকটি পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে একযোগে;
- ডিজেল - তাদের গুরুতর ত্রুটি নেই, তবে জনপ্রিয়তায় নিকৃষ্ট পেট্রল ইঞ্জিন, যাত্রী গাড়ি শিল্পে.
বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলি জ্বালানী সরবরাহের পদ্ধতি অনুসারে প্রকারে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। এই পরামিতি অনুসারে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি দুটি প্রকারে বিভক্ত: ইনজেকশন এবং কার্বুরেটর।
একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন এবং একটি টার্বোচার্জড এক মধ্যে পার্থক্য কি?
এই দুই ধরনের ইঞ্জিন যাত্রী গাড়ি শিল্পে সবচেয়ে জনপ্রিয়। যাইহোক, তাদের একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে।
প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্যগুলি নিম্নলিখিত সূচকগুলির সাথে সম্পর্কিত: অপারেটিং নীতি, আয়তন এবং শক্তি, পরিষেবা জীবন, জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের গুণমান। আসুন এই পরামিতিগুলি তুলনা করি।
টার্বোচার্জড ইঞ্জিনউপলব্ধ টার্বোচার্জিং সিস্টেম দ্বারা পৃথক. এটি একটি ইন্টারকুলার, টার্বোচার্জার এবং টারবাইন নিয়ে গঠিত। ফলস্বরূপ, বায়ুমণ্ডলীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ইঞ্জিনের তুলনায় ইঞ্জিন সিলিন্ডারে বেশি বাতাস প্রবেশ করে। অতএব, বাতাসের সাথে পরিপূর্ণ একটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের দহন প্রক্রিয়াটি আরও কার্যকর - আরও শক্তি প্রদর্শিত হয় যা ইঞ্জিন শুরু করে এবং গাড়ি চালায়।
গবেষণায় দেখা গেছে যে 125 শক্তি অর্জন করতে হবে অশ্বশক্তি, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের ভলিউম ভিন্ন হবে। বিশেষত, একটি টার্বোচার্জড অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য 1 লিটারের ভলিউম যথেষ্ট হবে এবং একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের জন্য এই চিত্রটি 1.6 লিটার হবে।
125 এইচপি শক্তি সহ। সাথে, টার্বোচার্জড ইঞ্জিনসামান্য কম জ্বালানী খরচ হবে এবং ভাল গতিবিদ্যা. এবং এছাড়াও একটি টার্বোচার্জড অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সুবিধা হল প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিনের বেশি ওজন এবং পাতলা বাতাস দ্বারা চিহ্নিত পাহাড়ি এলাকায় গাড়ি চালানোর সময় সর্বাধিক শক্তি বজায় রাখতে অক্ষমতা।
পরিষেবা জীবনের পরিপ্রেক্ষিতে, একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন তার প্রতিরূপের থেকে উচ্চতর। একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দ্রুত শেষ হয়ে যায়। তদুপরি, এই জাতীয় ইঞ্জিন বড় মেরামত ছাড়াই সর্বাধিক দূরত্ব 150 হাজার কিলোমিটার। একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন ছাড়াই কাটিয়ে উঠতে পারে ওভারহল 300-500 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে।
আদর্শভাবে, উভয় ধরণের ইঞ্জিনের মসৃণ কার্যকারিতার জন্য, আপনার যতটা প্রয়োজন মানের জ্বালানীএবং লুব্রিকেন্ট. যাইহোক, একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন, একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের তুলনায়, গুণমানের দিক থেকে কম চাহিদা। এবং এর মেরামতের খরচও কম হবে।
ফলে তুলনামূলক বিশ্লেষণউপসংহারে উঠে আসে যে:
- একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন তৈরি করা শক্তির পরিমাণ, কম জ্বালানী খরচ (সমান প্রারম্ভিক বৈশিষ্ট্য সহ) এবং সর্বাধিক শক্তি অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় ভলিউমের পরিপ্রেক্ষিতে একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল;
- একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন পরিষেবা জীবন এবং জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের মানের প্রতি কম দাম্ভিকতার দিক থেকে তার প্রতিপক্ষের চেয়ে ভাল।
প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের সুবিধা এবং অসুবিধা
একটি বায়ুমণ্ডলীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অনেক সুবিধা এবং বেশ কয়েকটি অসুবিধা রয়েছে। ইঞ্জিনের সুবিধার মধ্যে রয়েছে:
- রক্ষণাবেক্ষণের নজিরবিহীনতা - ইঞ্জিনের পরিষেবা দেওয়ার জন্য, আপনি নিম্ন-মানের জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করতে পারেন, প্রধান জিনিসটি হ'ল তাদের সংমিশ্রণে ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত;
- একাধিক মেরামত - একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন প্রচুর পরিমাণে ছোটখাটো মেরামত সহ্য করতে পারে, যখন গাড়ির মালিক সেগুলি স্বাধীনভাবে (বাড়িতে) সম্পাদন করতে পারেন, অগত্যা কোনও পরিষেবা স্টেশনে না গিয়ে;
- পরিধান প্রতিরোধের - এই ধরনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন(কয়েক লক্ষ কিলোমিটার);
- পাওয়ার লেভেল বজায় রাখা পণ্যের একটি মূল সুবিধা, যা কম ইঞ্জিনের গতিতে শক্তি বজায় রাখা, এক্সিলারেটর প্যাডেলের উপর ন্যূনতম চাপের প্রতিক্রিয়া, নিম্ন থেকে ট্রানজিশন করা উচ্চ গতিঅল্প সময়ের জন্য
ছাড়া ইতিবাচক পয়েন্ট, এই ধরনের মোটর আছে এবং নেতিবাচক দিক. এর মধ্যে রয়েছে:
- পণ্যের ওজন - স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলি, অন্যান্য ধরণের ইঞ্জিনগুলির তুলনায়, ভলিউম এবং শক্তিতে কোনও সুবিধা ছাড়াই ভারী;
- গতিশীলতা এবং পাওয়ার অন সমর্থন করে সর্বোচ্চ স্তর- বিরল বায়ু পরিস্থিতিতে, স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলি সর্বাধিক শক্তি বজায় রাখতে সক্ষম হয় না, যার ফলে গতিশীলতার স্তর হারায়;
- নিষ্কাশন পণ্য - যখন একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন কাজ করে, তখন প্রচুর পরিমাণে উপ-পণ্য তৈরি হয় ( নিষ্কাশন গ্যাস), বায়ু দূষণকারী জনসাধারণ।
এটা কিভাবে ভিন্ন? দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনএকটি চার স্ট্রোক থেকে? সবচেয়ে লক্ষণীয় পার্থক্য হল দাহ্য মিশ্রণের ইগনিশন মোড, যা শব্দ দ্বারা অবিলম্বে লক্ষ্য করা যায়। দুই স্ট্রোক মোটরসাধারণত একটি তীক্ষ্ণ এবং খুব জোরে গুঞ্জন উৎপন্ন করে, যখন চার-স্ট্রোক একটি শান্ত purr দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
আবেদন
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পার্থক্যটি ইউনিটের মূল উদ্দেশ্য এবং এর জ্বালানী দক্ষতার মধ্যেও রয়েছে। দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনে, প্রতিটি বিপ্লবে ইগনিশন ঘটে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, অতএব, তারা চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের চেয়ে দ্বিগুণ শক্তিশালী, যেখানে মিশ্রণটি বিপ্লবের পরেই জ্বলে ওঠে।ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি আরও লাভজনক, তবে ভারী এবং আরও ব্যয়বহুল। এগুলি সাধারণত গাড়ি এবং বিশেষ সরঞ্জামগুলিতে ইনস্টল করা হয়, যখন আরও কমপ্যাক্ট টু-স্ট্রোক মডেলগুলি প্রায়শই লন মাওয়ার, স্কুটার এবং হালকা নৌকাগুলির মতো ডিভাইসগুলিতে পাওয়া যায়। কিন্তু পেট্রল জেনারেটর, উদাহরণস্বরূপ, আপনি দুই-স্ট্রোক এবং চার-স্ট্রোক উভয়ই খুঁজে পেতে পারেন। এছাড়াও যে কোন ধরনের উল্লেখ করতে পারেন. এই ইঞ্জিনগুলির অপারেটিং নীতিটি মূলত একই, একমাত্র পার্থক্য হল শক্তি রূপান্তরের পদ্ধতি এবং দক্ষতার মধ্যে।
কৌশল কি?
উভয় ধরণের ইঞ্জিনে জ্বালানী প্রক্রিয়াকরণ চারটি ভিন্ন প্রক্রিয়ার অনুক্রমিক সঞ্চালনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, যা স্ট্রোক নামে পরিচিত। ইঞ্জিন যে গতিতে এই স্ট্রোকের মধ্য দিয়ে যায় সেটিই একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনকে চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন থেকে আলাদা করে।প্রথম স্ট্রোক হল ইনজেকশন। পিস্টন যখন সিলিন্ডারের নিচে চলে যায়, তখন ইনটেক ভালভ খুলে যায় যাতে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে দেয়। এরপর আসে কম্প্রেশন স্ট্রোক। এই স্ট্রোকের সময়, ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং পিস্টন সিলিন্ডারের উপরে চলে যায়, সেখানে গ্যাসগুলিকে সংকুচিত করে। মিশ্রণটি জ্বালানো হলে পাওয়ার স্ট্রোক শুরু হয়। এই ক্ষেত্রে, স্পার্ক প্লাগ থেকে একটি স্পার্ক সংকুচিত গ্যাসগুলিকে জ্বালায়, যা একটি বিস্ফোরণের দিকে পরিচালিত করে, যার শক্তি পিস্টনকে নীচে ঠেলে দেয়। চূড়ান্ত স্ট্রোক হল নিষ্কাশন: পিস্টনটি সিলিন্ডারের উপরে চলে যায় এবং নিষ্কাশন ভালভটি খোলে, এটিকে দহন চেম্বার থেকে প্রস্থান করার অনুমতি দেয় যাতে প্রক্রিয়াটি আবার শুরু হতে পারে। পিস্টনের পারস্পরিক গতি ঘোরে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, টর্ক যা থেকে ডিভাইসের কাজের অংশে প্রেরণ করা হয়। এভাবেই জ্বালানি দহনের শক্তিকে ফরোয়ার্ড মোশনে রূপান্তরিত করা হয়।
ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন অপারেশন
একটি স্ট্যান্ডার্ড ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে, মিশ্রণটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতি দ্বিতীয় বিপ্লবে জ্বলে ওঠে। শ্যাফ্টের ঘূর্ণন প্রক্রিয়াগুলির একটি জটিল সেট চালায় যা স্ট্রোকের ক্রমগুলির সিঙ্ক্রোনাস সম্পাদন নিশ্চিত করে। ইনটেক বা খোলা নিষ্কাশন ভালভএকটি ক্যাম শ্যাফ্ট ব্যবহার করে বাহিত হয়, যা পর্যায়ক্রমে রকার অস্ত্রগুলিকে চাপ দেয়। ভালভ একটি স্প্রিং ব্যবহার করে বন্ধ অবস্থানে ফিরে আসে। কম্প্রেশনের ক্ষতি এড়াতে, ভালভগুলি সিলিন্ডারের মাথায় শক্তভাবে ফিট করা প্রয়োজন।
একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনের অপারেশন
এখন দেখা যাক কিভাবে একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন থেকে অপারেটিং নীতির দিক থেকে আলাদা। টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনে, চারটি ক্রিয়াই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের এক বিপ্লবে, উপরে থেকে পিস্টনের স্ট্রোকের সময় সঞ্চালিত হয়। মৃত কেন্দ্রনীচে এবং তারপর ব্যাক আপ. নিষ্কাশন গ্যাস রিলিজ (পরিষ্কার) এবং জ্বালানী ইনজেকশন এক স্ট্রোকে একত্রিত হয়, যার শেষে মিশ্রণটি জ্বলে ওঠে এবং ফলস্বরূপ শক্তি পিস্টনকে নিচে ঠেলে দেয়। এই নকশা একটি ভালভ প্রক্রিয়া জন্য প্রয়োজনীয়তা দূর করে।কম্বশন চেম্বারের দেয়ালে দুটি ছিদ্র দিয়ে ভালভের জায়গা নেওয়া হয়। যখন দহন শক্তির কারণে পিস্টন নিচে চলে যায়, আউটলেট চ্যানেলখোলে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে চেম্বার থেকে প্রস্থান করার অনুমতি দেয়। নীচের দিকে যাওয়ার সময়, সিলিন্ডারে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়, যার কারণে নীচে অবস্থিত ইনটেক চ্যানেলের মাধ্যমে বায়ু এবং জ্বালানীর মিশ্রণ টানা হয়। উপরের দিকে যাওয়ার সময়, পিস্টন চ্যানেলগুলি বন্ধ করে এবং সিলিন্ডারের গ্যাসগুলিকে সংকুচিত করে। এই মুহুর্তে, স্পার্ক প্লাগটি আগুন হয়ে যায় এবং উপরে বর্ণিত পুরো প্রক্রিয়াটি আবার পুনরাবৃত্তি হয়। গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে এই ধরনের ইঞ্জিনগুলিতে, মিশ্রণটি প্রতিটি বিপ্লবে প্রজ্বলিত হয়, যা আপনাকে অন্তত স্বল্প মেয়াদে তাদের থেকে আরও শক্তি আহরণ করতে দেয়।
ওজন থেকে শক্তি অনুপাত
টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য আরও উপযুক্ত যেগুলির জন্য দীর্ঘ সময় ধরে মসৃণভাবে চলার পরিবর্তে দ্রুত, হঠাৎ শক্তির বিস্ফোরণ প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ একটি জেট স্কি একটি ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ একটি ট্রাকের চেয়ে দ্রুত গতি বাড়ায়, তবে এটি ছোট ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যখন একটি ট্রাক বিশ্রামের প্রয়োজনের আগে শত শত কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে। দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের সংক্ষিপ্ত অপারেটিং সময় তাদের কম ওজন-থেকে-পাওয়ার অনুপাত দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়: এই ধরনের ইঞ্জিনগুলির ওজন সাধারণত অনেক কম হয়, তাই তারা দ্রুত শুরু করে এবং দ্রুত পৌঁছায়। অপারেটিং তাপমাত্রা. তাদের চলাফেরার জন্যও কম শক্তির প্রয়োজন হয়।কোন মোটর ভাল
বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনশুধুমাত্র একটি অবস্থানে কাজ করতে পারে, যখন দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি এই ক্ষেত্রে কম দাবি করে। চলন্ত অংশগুলির জটিলতার সাথে তেল প্যানের নকশার সাথে এটির অনেক কিছু রয়েছে। এই স্যাম্প, যা ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ প্রদান করে, সাধারণত শুধুমাত্র চার-স্ট্রোক মডেলগুলিতে পাওয়া যায় এবং তাদের অপারেশনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনে সাধারণত এই ধরনের সাম্প থাকে না, তাই তেল ছড়িয়ে পড়ার ঝুঁকি বা তৈলাক্তকরণ প্রক্রিয়ায় বাধা ছাড়াই এগুলি প্রায় যে কোনও অবস্থানে চালানো যেতে পারে। চেইনস, বৃত্তাকার করাত এবং অন্যান্য পোর্টেবল সরঞ্জামগুলির মতো ডিভাইসগুলির জন্য, এই নমনীয়তা খুব গুরুত্বপূর্ণ।
জ্বালানী দক্ষতা এবং পরিবেশগত প্রভাব
এটা প্রায়ই সক্রিয় আউট যে কম্প্যাক্ট এবং দ্রুত ইঞ্জিনবাতাসকে দূষিত করে এবং বেশি জ্বালানি খরচ করে। IN সর্বনিম্ন বিন্দুপিস্টনের গতিবিধি, যখন জ্বলন চেম্বারটি একটি দাহ্য মিশ্রণে পূর্ণ হয়, তখন একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ জ্বালানী হারিয়ে যায়, নিষ্কাশন চ্যানেলে প্রবেশ করে। এটি একটি স্থগিত উদাহরণে দেখা যেতে পারে আউটবোর্ড মোটর, যদি আপনি ঘনিষ্ঠভাবে তাকান, আপনি এটির চারপাশে বহু রঙের তৈলাক্ত দাগ দেখতে পাবেন। অতএব, এই ধরণের ইঞ্জিনগুলি অদক্ষ এবং দূষণকারী হিসাবে বিবেচিত হয় পরিবেশ. যদিও চার-স্ট্রোক মডেলকিছুটা ভারী এবং ধীর, কিন্তু তাদের মধ্যে জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়।
অধিগ্রহণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ
ছোট ইঞ্জিন সাধারণত কম ব্যয়বহুল হয়, প্রাথমিক ক্রয়ের ক্ষেত্রে এবং উভয় ক্ষেত্রেই রক্ষণাবেক্ষণ. যাইহোক, তারা কম স্থায়ী হয় ডিজাইন করা হয়. যদিও কিছু ব্যতিক্রম আছে, বেশিরভাগই কয়েক ঘণ্টার বেশি একটানা কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয় না এবং খুব বেশিদিন টিকে থাকার জন্য ডিজাইন করা হয় না। দীর্ঘমেয়াদীঅপারেশন একটি পৃথক তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের অভাব এছাড়াও যে এমনকি বাড়ে সেরা মোটরএই প্রকারটি তুলনামূলকভাবে দ্রুত শেষ হয়ে যায় এবং চলমান অংশগুলির ক্ষতির কারণে ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে পড়ে।
আংশিকভাবে একটি তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থার অভাবের কারণে, একটি দ্বি-স্ট্রোক স্কুটার ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়ার উদ্দেশ্যে পেট্রল, উদাহরণস্বরূপ, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ যোগ করতে হবে বিশেষ তেল. এটি অতিরিক্ত খরচ এবং ঝামেলার দিকে নিয়ে যায় এবং ক্ষতির কারণ হতে পারে (যদি আপনি তেল যোগ করতে ভুলে যান)। একটি 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণ এবং যত্নের প্রয়োজন।
কোন মোটর ভাল
এই টেবিলটি সংক্ষিপ্তভাবে বর্ণনা করে যে কিভাবে একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন থেকে আলাদা।কীভাবে কম বয়সী দেখাবেন: 30, 40, 50, 60 বছরের বেশি বয়সী মেয়েদের জন্য সেরা চুল কাটা তাদের চুলের আকৃতি এবং দৈর্ঘ্য নিয়ে চিন্তা করবেন না। মনে হচ্ছে চেহারা এবং সাহসী কার্ল নিয়ে পরীক্ষার জন্য যুবসমাজ তৈরি করা হয়েছে। যাইহোক, ইতিমধ্যে শেষ.
ডিমেনশিয়ার 10 প্রাথমিক লক্ষণ ডিমেনশিয়া সাধারণ স্মৃতিশক্তি হ্রাসের চেয়ে বেশি। আপনাকে রোগটি প্রাথমিকভাবে চিনতে সাহায্য করার জন্য নিম্নলিখিত 10টি সতর্কতা লক্ষণ জানুন।
10টি শেক্সপিয়ারের অপমান যা আজকের থেকে ভাল কাজ করে শেক্সপিয়ারের আসল অপমানগুলি দেখুন - আপনি তাদের কিছু ব্যবহার করতে পছন্দ করবেন৷
10টি কমনীয় সেলিব্রিটি শিশু যারা আজকে সম্পূর্ণ আলাদা দেখাচ্ছে সময় উড়ে যায়, এবং একদিন ছোট সেলিব্রিটিরা প্রাপ্তবয়স্ক হয়ে ওঠে যারা আর চেনা যায় না। সুন্দর ছেলে মেয়েরা পরিণত হয়...
4টি লক্ষণ যে আপনার তিল ম্যালিগন্যান্ট প্রায় প্রত্যেকের শরীরে তিল রয়েছে। ত্বকে একটি ছোট দাগ বিপজ্জনক কিনা তা কীভাবে বলবেন।
মৃতদের সম্পর্কে 5টি আইন যা আপনাকে ভয় দেখাতে পারে তার সারা জীবন, প্রত্যেক ব্যক্তি মৃত্যুর মুখোমুখি হয় এবং, একটি নিয়ম হিসাবে, এটি একাধিকবার ঘটে। সেজন্য বিশেষ আদেশ রয়েছে।