গাড়ির জন্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলি আলাদা, এবং এটি কেবল সিলিন্ডারের পরিমাণ এবং সংখ্যা নয়, তাই আসুন আধুনিক বাজারটি সংক্ষিপ্তভাবে পর্যালোচনা করার চেষ্টা করি এবং কোন ইঞ্জিনগুলি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য তা খুঁজে বের করার চেষ্টা করি।

কে রেটিং লিড দিতে?

রাশিয়ার বাসিন্দাদের জন্য "ডিজেল" শব্দের সাথে সম্পর্ক সর্বদা স্পষ্ট: ডিজেল জ্বালানীর গন্ধ যাত্রীবাহী বাস, একটি পাসিং ট্রাক থেকে কালো ধোঁয়া, ভিনটেজ জিন্স এবং একই নামের ব্র্যান্ডের একটি ঘড়ি৷ তবুও, বেশিরভাগ ইউরোপীয়দের জন্য, শব্দটি, যা জার্মান উদ্ভাবকের নাম থেকে এসেছে, একটি গাড়ির নির্ভরযোগ্য, সস্তা এবং শক্তিশালী "হৃদয়" এর সমার্থক। আমাদের দেশে, এর জনপ্রিয়তা এত বেশি নয়, দৃশ্যত কারণে আবহাওয়া পরিস্থিতিএবং জ্ঞান যে ডিজেল জ্বালানী ঠান্ডায় ঘন হয়।

নির্ভরযোগ্যতা রেটিং, এবং বিশেষ করে গাড়ির জন্য, একটি অকৃতজ্ঞ কাজ। তালিকার মতো অনেক মতামত রয়েছে যেখানে কম্পাইলার কেবল একটি নির্দিষ্ট বিষয়ে তার দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশ করে। এই কারণেই আমরা আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই যে নীচের রেটিংটি একটি অবিসংবাদিত সত্য হওয়ার ভান করে না, তবে এটি ডেটা, জ্ঞান এবং (আংশিকভাবে) কম্পাইলারের ব্যক্তিগত দৃষ্টিকোণকে পদ্ধতিগত করার একটি প্রচেষ্টা মাত্র।

যাত্রী গাড়ির কনফিগারেশনে কোন ডিজেল ইঞ্জিন একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান দখল করে এই প্রশ্নের উত্তরের সন্ধানে, আপনি লক্ষ্য করবেন যে কিছু রেটিং সেরা পণ্য বলে। মার্সিডিজ উদ্বেগএবং BMW। যাইহোক, স্বয়ংচালিত শিল্পের বিশ্বের পরিস্থিতি আজ কিছুটা ভিন্ন, আসুন এটি বের করার চেষ্টা করি।

প্রধান বৈশ্বিক রেটিং হিসাবে গাড়ির শোরুম, বার যখন ডিজেল ইঞ্জিনযাত্রীবাহী গাড়িগুলি ভারী ট্রাকে ইনস্টল করা ইউনিটগুলির ছোট কপি ছিল, অতীতের একটি জিনিস। এই ধরনের ইঞ্জিন উৎপাদনে বিশেষভাবে সফল ছিল সুপরিচিত ভক্সওয়াগেন উদ্বেগ, যিনি 1.9 TDI ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন। আজ এটি প্রথম স্থানে রয়েছে এবং গতিশীলতা এবং শক্তির দিক থেকে সবচেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়।

সর্বশেষ ধন্যবাদ প্রকৌশল সমাধান, বিশেষ করে, আপডেট করা টারবাইন এবং দহন চেম্বারে বর্ধিত চাপ শুধুমাত্র অনন্য পরিবেশগত বৈশিষ্ট্য অর্জন করতে পারেনি, কিন্তু কমাতেও সক্ষম হয়েছে। তদুপরি, শক্তি একই স্তরে রয়ে গেছে (90-120 এইচপি)। Passat সিরিজের নতুন গাড়িগুলি এখন সর্বাধিক কর্মক্ষমতা সহ একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত (ব্লুমোশন সরঞ্জাম)। জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 3.3 লিটার।

গাড়ির বাজারে ডিজেল বিজয়ী

দ্বিতীয় স্থানটি মালিকানাধীন তিনটি টারবাইন সহ ইঞ্জিনের একটি পরিবর্তন দ্বারা দখল করা হয়েছে জার্মান কোম্পানিবিএমডব্লিউ। এই ইউনিটটি কয়েক বছর আগে প্রথমবারের মতো উপস্থাপন করা হয়েছিল। এটিতে 6 টি সিলিন্ডার রয়েছে এবং 3.0 লিটারের ভলিউম থাকা, 381 এইচপি শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম। সঙ্গে। এই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত সর্বশেষ গাড়ি 5 এবং 7 সিরিজ, সেইসাথে সূচী X5 এবং X6 সহ ভারী ক্রসওভার। এটি সিরিয়াল নম্বর 6 সহ রূপান্তরযোগ্য পরিবর্তনের সাথে সজ্জিত। যাইহোক, এটিতে দুটি টারবাইন রয়েছে, যার কারণে শক্তি 313 এইচপিতে হ্রাস পেয়েছে। সঙ্গে।

খুব বেশি দিন আগে, সম্ভাব্য ক্রেতাদের এমন গাড়ির সাথে উপস্থাপন করা হয়েছিল যার ইঞ্জিনে চারটি টারবাইন রয়েছে এবং 800 এনএম এর টর্ক সহ, শক্তি 390-406 এইচপি সীমার মধ্যে থাকবে। সঙ্গে।

চার টারবাইন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি

আমাদের রেটিংয়ে তৃতীয় স্থানটি আমেরিকান শিল্প ডিজেল ইঞ্জিন কোম্পানি কামিন্স দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, যা বিখ্যাত দ্বারা চালু করা একটি সুপার-বুস্টেড ইঞ্জিন তৈরি করেছিল ডজ. ন্যায্যভাবে, এটি লক্ষ করা উচিত যে বিদেশী নির্মাতারা ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে খুব বেশি মনোযোগ দেয়নি, পেট্রল ইঞ্জিনগুলি বিকাশ করতে পছন্দ করে। যাইহোক, ডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করে এমন ইউনিটগুলির সাথে গাড়ির সাম্প্রতিক ক্রমবর্ধমান চাহিদা তাদের ডিজেল ইঞ্জিন উৎপাদনের দিকে মনোযোগ দিতে বাধ্য করেছে।

মডেলটি বেশ শক্তিশালী (240-275 hp) হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, কিন্তু বাজারে "ডিজেল" কুলুঙ্গি দখল করার প্রয়াসে, আমেরিকানরা মিথ্যা বলেছিল এবং তাদের বিকাশ হিসাবে ইতালীয় উদ্বেগ ফিয়াটকে ছেড়ে দিয়েছে। মাসেরটি ঘিবলি এই জাতীয় ইঞ্জিনের একটি মডেল দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে সংকটের কারণে, উত্পাদন মার্কিন শিল্পপতিদের কাছে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

এই ইঞ্জিনটি কেবল পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ নয়, সবচেয়ে উদ্ভাবনী হিসাবেও স্বীকৃত ছিল: এর উত্পাদনে, মহাকাশ শিল্পে ব্যবহৃত ধাতু এবং প্লাজমা জ্বালানী পরিশোধন ফিল্টার ব্যবহার করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র তৃতীয় স্থানটি নিয়েছিল তার সংকীর্ণ ফোকাসের কারণে। এটি শুধুমাত্র স্পোর্টস কার এবং ডজ রাম পিকআপগুলিতে ইনস্টল করা আছে। দক্ষতার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি তার প্রতিযোগীদের একটি প্রধান সূচনা দিতে পারে: খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 8.5 লিটার।

সেরা তিনে কে পিছিয়ে নেই?

কোরিয়ানরা, যারা 20 বছর আগে বিশ্বব্যাপী অটোমোবাইল বাজারে বিস্ফোরিত হয়েছিল, তারা কেবল এটিতে একটি উপযুক্ত স্থান নিতে সক্ষম হয়নি, তবে জাপানি জায়ান্টদের র‌্যাঙ্কিংয়ে "উপরে উঠতে" সক্ষম হয়েছিল। বৈদ্যুতিক কেটলি থেকে দীর্ঘ পথ এসেছে খনির ডাম্প ট্রাক“, তারা তাদের সুবিধাগুলিও হাতছাড়া করতে চায় না, যা ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত গাড়ির বর্ধিত চাহিদা দ্বারা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

বরাবরের মতো, এশীয় নির্মাতারা খুব ধূর্ততার সাথে কাজ করেছিল: উত্পাদন ওভারহোল করতে এবং ইউনিটের শক্তিতে ইউরোপীয় এবং আমেরিকানদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে না চাইলে, তারা একটি 1.7 লিটার ইঞ্জিন তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল যা 110-136 এইচপি উত্পাদন করতে পারে। সঙ্গে। অবজ্ঞার সাথে আপনার নাক কুঁচকে যাবেন না! এইরকম পরিমিত (অন্যান্য নির্মাতাদের পণ্যের তুলনায়) ডেটা সহ, হুন্ডাই ডিজেল ইঞ্জিনের এমন অবিশ্বাস্য টর্ক রয়েছে যে এটি 150-170 এইচপি শক্তি সহ পেট্রোল ইউনিটগুলির গতিবিদ্যায় নিকৃষ্ট নয়। সঙ্গে।

এটা বলা আবশ্যক যে হুন্ডাই i40, সরবরাহ করা হয়েছে ইউরোপীয় বাজার. কোরিয়াতে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কোনওভাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় নি (বা "ফ্যাশন" এর তরঙ্গ এখনও সেখানে পৌঁছায়নি), এবং তাই এগুলি এখন পর্যন্ত কেবল রপ্তানি গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। সম্প্রতি, একই ইউনিট ix35 সূচক সহ একটি ক্রসওভারে উপস্থিত হয়েছিল এবং এখন এটি এমন জনপ্রিয় গাড়ি, গ্র্যান্ডিউর এবং সোনাটার মত। জ্বালানি খরচ, তবে, প্রতিযোগীদের তুলনায় বেশি, তবে কোরিয়ানরা কাউকে অবাক করার চেষ্টা করছে না। তাদের লক্ষ্য হল নির্ভরযোগ্য ওয়ার্কহরস সরবরাহ করা যা গড় জ্বালানি খরচ করতে সক্ষম, এই ক্ষেত্রে প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.5 লিটার।

"নিচু করা" পর্যাপ্ত পরিমাণগাড়ি থেকে শক্তি এবং বাজারে এর সেল জয় করে, জাপানি উদ্বেগটয়োটা এখন কারো কাছে কিছু প্রমাণ করে লাভ নেই। নির্মাতারা যে ধারণার জন্য তাদের সমস্ত প্রচেষ্টা নিবেদিত করেছে তা হল পরিবেশবিদ্যা এবং সংরক্ষণ করার সময় সঞ্চয় পর্যাপ্ত শক্তি. এবং তারা সফল হয়েছে। আরবান ক্রুজার নামে তাদের কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য একটি ইঞ্জিন তৈরি করার সময়, তারা মেগাসিটিগুলির বাসিন্দাদের জন্য শহরের চারপাশে ঘোরাফেরা করার জন্য এটি কেবল সুবিধাজনক নয়, তাদের মাথায় "ক্যালকুলেটর" না থাকার কথাও ভেবেছিল যা জ্বালানী খরচ গণনা করে।

আজকের সবচেয়ে ছোট ডিজেল ইউনিটগুলির মধ্যে একটি হল একটি 1.4 লিটার ইঞ্জিন যার শক্তি মাত্র 90 এইচপি। সঙ্গে। এটি আমাদের র‍্যাঙ্কিংয়ে পঞ্চম স্থান। এই ধরনের প্যারামিটারগুলি, তবে, টর্ক তৈরিতে হস্তক্ষেপ করে না, যা "টান" করা সহজ করে তোলে চার চাকা ড্রাইভ যানবাহন. ডিজেল জ্বালানী খরচ, ভ্রমণ মোডের উপর নির্ভর করে, প্রতি 100 কিলোমিটারে 4 থেকে 6 লিটার পর্যন্ত।

সুতরাং কোনটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য?

এই প্রশ্নটি একটু সরল, যেহেতু এই প্যারামিটারটি ড্রাইভিং শৈলী সহ অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে। তবে আপনি যদি উপরের তালিকা থেকে সেরাটি বেছে নেন, তবে নির্ভরযোগ্যতার চ্যাম্পিয়নশিপটি একটি ডজ ইঞ্জিন সহ আমেরিকান কামিন্সকে দেওয়া হবে।

এবং এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে শক্তি বা জ্বালানী খরচ সম্পর্কে নয়। সম্ভবত, উৎপাদনে ব্যবহৃত উপকরণ একটি ভূমিকা পালন করে। সিলিন্ডার ব্লক উচ্চ কার্বন ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, শুধুমাত্র সহ্য করতে সক্ষম নয় উচ্চ রক্তচাপ, কিন্তু তাৎপর্যপূর্ণ তাপমাত্রা ব্যবস্থা. এবং এর পিস্টনগুলি একটি বিশেষ অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি, যা মহাকাশযানের অংশগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এর মানে তারা সহ্য করতে সক্ষম দীর্ঘ কাজচরম অবস্থার অধীনে, এবং গতি পরিবর্তন করার সময় লোড একটি ধারালো বৃদ্ধি.

ইঞ্জিনও সজ্জিত জ্বালানী সিস্টেমইনজেকশন কমন রেল, যা, ডিজেল জ্বালানীর মানের প্রতি বরং কৌতুকপূর্ণ মনোভাব থাকা সত্ত্বেও, শুধুমাত্র উল্লেখযোগ্যভাবে এর খরচ বাঁচায় না, ইঞ্জিনের শব্দ কমাতেও একটি নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা পালন করে। এটি এই ইঞ্জিন হিসাবে সজ্জিত করা হয় স্পোর্টস কার, এবং অটো অফ-রোড. অর্থাৎ, অটোমোবাইল শিল্পের সুনির্দিষ্টভাবে সেই দৃষ্টান্তগুলি যাদের অপারেশন সঞ্চালিত হয় চরম অবস্থা, মোটর থেকে দাবি না শুধুমাত্র অতুলনীয় শক্তি, কিন্তু অনবদ্য নির্ভরযোগ্যতা.

আমরা যদি গাড়ির জন্য উপযুক্ত রেটিং সম্পর্কে কথা বলি রাশিয়ান রাস্তা, নমুনাগুলিতে মনোযোগ দেওয়া ভাল জাপানি তৈরি. এটি অগত্যা একটি টয়োটা হবে না (যাইহোক, একজন রাশিয়ান গাড়ি উত্সাহীরও এর ইঞ্জিন সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই)।

আমাদের বিশাল বিস্তৃতির জন্য, মাজদা, হোন্ডা, নিসান বা নতুন পুনরুজ্জীবিত ড্যাটসুন ঠিক কাজ করবে। সুবারু অপারেশনে নিজেকে খুব ভাল দেখিয়েছিল।

আসল বিষয়টি হ'ল ডিজেল ইঞ্জিনে সজ্জিত ইউরোপীয় গাড়িগুলি আমাদের ডিজেল জ্বালানীর প্রতি খুব সংবেদনশীল, যার পরিস্কারের গুণমানটি পছন্দসই হতে পারে। গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে অসংখ্য পর্যালোচনা দেখায়, জাপানি গাড়িব্যবহারের সময় ত্রুটির প্রবণতা কম ডিজেল জ্বালানী, অসংখ্য ক্লিনিং ডিভাইস, ইলেকট্রনিক ডিভাইস এবং বিল্ট-ইন এর জন্য ধন্যবাদ প্রিহিটার, যা ডিজেল জ্বালানীকে কম তাপমাত্রায় জমাট বাঁধতে বাধা দেয়।

মোটরচালকদের মধ্যে একটি বিতর্ক আছে: একটি অবিনশ্বর ইঞ্জিন আছে নাকি? এই ধরনের মোটর আসলে বিদ্যমান? এই নিবন্ধটি মিলিয়ন-ডলার ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির একটি তালিকা প্রদান করবে।

কোটিপতি ইঞ্জিন কি?

প্রথম পদক্ষেপটি হল এই শব্দগুচ্ছের পিছনে কী রয়েছে তা খুঁজে বের করা "মিলিয়নেয়ার ইঞ্জিন"। এটিকে একটি পাওয়ার ইউনিট হিসাবে বোঝানো যেতে পারে যা 1 মিলিয়ন কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্ব জুড়েছে।

অনেকে অবিলম্বে আপত্তি করতে শুরু করবে যে এটি সমস্ত একটি পৌরাণিক কাহিনী এবং এটি ঘটতে পারে না, তবে বাস্তবে এই জাতীয় মোটর বিদ্যমান এবং তাদের মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে।

অনবদ্য নির্ভরযোগ্যতা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অপারেশননিম্নলিখিত প্রধান সূচক দ্বারা নির্ধারিত হয়:

1. রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা.
2. স্থায়িত্ব।
3. নির্ভরযোগ্যতা।

তবে এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে মিলিয়ন-ডলার ইঞ্জিনের ধারণাটির অর্থ এই নয় যে গাড়িটি বড় মেরামত ছাড়াই এই ধরনের মাইলেজ কভার করবে। এর মানে হল যে প্রস্তুতকারক একটি পার্টস আয়ুষ্কাল এক মিলিয়ন প্রদান করে। এই ধরনের মোটর উৎপাদনে নিঃসন্দেহে নেতারা হলেন:

• জাপানি গাড়ি;
• আমেরিকান তৈরি গাড়ি;
• জার্মান গাড়ি।

এটাও বলা উচিত যে সমস্ত ইঞ্জিন এই ধরনের মাইলেজ সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হবে না, কারণ শর্তটি মূলত সময়মত সমাপ্তির উপর নির্ভর করবে রক্ষণাবেক্ষণ(TO) এবং গাড়ি চালানোর অভ্যাস।

কোন ইঞ্জিন ভাল, পেট্রল না ডিজেল?

এছাড়াও, মোটরচালকদের মধ্যে এখনও কোন ধরণের ইঞ্জিন বেশি নির্ভরযোগ্য এবং এটি কতক্ষণ স্থায়ী হয়, পেট্রল বা ডিজেল নিয়ে এখনও বিতর্ক রয়েছে? এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য, পরিসংখ্যান অবলম্বন করা প্রয়োজন, যা দেখায় যে গাড়িগুলি ডিজেল ইঞ্জিন. মোটর যা আসলে এই ধরনের একটি পরিষেবা জীবন স্থায়ী হয় বিভিন্ন ধরনের বিভক্ত করা যেতে পারে:

• ডিজেল এই ধরনের মোটর টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য হওয়ার জন্য একটি খ্যাতি অর্জন করেছে;
• পেট্রল ইনলাইন চার. এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি ডিজেলগুলির সাথে জনপ্রিয়তা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য প্রতিযোগিতা করে;
• গ্যাসোলিন ইনলাইন ছক্কা. এই মোটর বিভিন্ন হয় উচ্চ ক্ষমতা, এবং আন্দোলনের সময় কার্যত কোন কম্পন নেই;
• V-আকৃতির "আট". এই ধরনের ইঞ্জিন যায় বড় মাপ, এবং প্রথম তিনটি গর্ব করতে পারে না ভিন্ন দীর্ঘ সময়ের জন্যঅপারেশন যানবাহন, যদিও এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি ইঞ্জিন সম্পর্কে বলা যায় না।

এছাড়াও ছিল বিরল ক্ষেত্রে, কখন গার্হস্থ্য গাড়ী 406 ইঞ্জিন সহ একটি GAZelle 1 মিলিয়ন কিলোমিটার চিহ্ন অতিক্রম করেছে। আমরা কোটিপতি কী তা খুঁজে বের করেছি, এখন আমাদের এই জাতীয় গাড়িগুলির একটি ছোট তালিকায় যাওয়া উচিত, কারণ অনেক গাড়িচালক জানেন না কোন গাড়িতে এই জাতীয় ইউনিট পাওয়া যেতে পারে।

মিলিয়ন ডলারের ইঞ্জিন সহ গাড়ির তালিকা

এখন ইঞ্জিনগুলির একটি ছোট তালিকা উপস্থাপন করা মূল্যবান যা আসলে তাদের উদ্দেশ্যমূলক পরিষেবা জীবনকে অতিক্রম করেছে, যেমন কোটিপতি হয়। পেট্রলগুলির মধ্যে, নিম্নলিখিতগুলি উল্লেখ করা যেতে পারে:

• টয়োটা 3S-FE;
• হোন্ডা ডি-সিরিজ;
• টয়োটা 1JZ-GE এবং 1JZ-GE;
• BMW M30 এবং M50।

দীর্ঘস্থায়ী ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে নিম্নলিখিত ইঞ্জিন ব্র্যান্ডগুলি রয়েছে:

• মার্সিডিজ-বেঞ্জ OM602।

ওয়েল, এখন প্রতিটি মডেল আরো বিস্তারিত বিবেচনা করা প্রয়োজন।

জাপানি 2-লিটার ইঞ্জিন 1982 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল। প্রথম মডেলগুলি একটি ক্যামশ্যাফ্ট দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল, তবে 5-6 বছর পরে, দুটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ গাড়ি তৈরি করা শুরু হয়েছিল। এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি মিতসুবিশি, হুইন্ডাই এবং কিয়াতে ইনস্টল করা হয়েছিল। উৎপাদনের দীর্ঘ বছর ধরে, তারা বেশ কয়েকবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছে।

এটি লক্ষণীয় যে এর লাইসেন্সকৃত অনুলিপি এখনও চীনের কারখানাগুলিতে উত্পাদিত হয় এবং বর্তমানে একটি গাড়িতে ইনস্টল করা হয় চীনে তৈরিতেজ।

টয়োটা 3S-FE

এছাড়াও বিবেচিত কোটিপতি হল 2 লিটার ইঞ্জিনটয়োটা 3S-FE। ইনলাইন চারের মধ্যে, এটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং অবিনশ্বর এক। এর উৎপাদন সময়কাল 1986 থেকে 2000 পর্যন্ত। 16 ভালভ মোটরচারটি সিলিন্ডার সহ অত্যন্ত রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য, সহ্য করতে সক্ষম উচ্চ লোড. যদি নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ সময়মত করা হয়, এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি বড় মেরামত ছাড়াই 500 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করতে পারে।

হোন্ডা ডি-সিরিজ

গাড়ি প্রস্তুতকারক হোন্ডার মডেলের পরিসরে এক ডজনেরও বেশি গাড়ি রয়েছে বিভিন্ন পরিবর্তনইঞ্জিন, 1.2 থেকে 1.7 লিটার পর্যন্ত ভলিউম সহ, এবং সঠিকভাবে অবিনশ্বর বলে বিবেচিত হয়। এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলিতে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি 130 এ পৌঁছে অশ্বশক্তি, যা ছোট ভলিউম সহ গাড়ির জন্য বেশ ভাল। যেমন অসংখ্য পরীক্ষায় দেখা গেছে, D15 এবং D16 মডেলগুলিকে সবচেয়ে অযোগ্য বলে মনে করা হয়।

টয়োটা 1JZ-GE এবং 1JZ-GE

এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি ইতিমধ্যেই ইন-লাইন সিক্সের অন্তর্গত, এবং সেগুলি 1990 এবং 2007 এর মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। এগুলি দুটি ভলিউমে উপস্থাপিত হয়: 2.5 এবং 3.0 লিটার। এমন কিছু ঘটনা ঘটেছে যেখানে এই ধরনের ইঞ্জিনযুক্ত কিছু গাড়ি বড় ধরনের মেরামত ছাড়াই এক মিলিয়ন কিলোমিটার পথ অতিক্রম করেছে। কিছু গাড়িচালক তাদের "কিংবদন্তি" বলে। তারা তাদের নিজস্ব গাড়ি এবং কিছু আমেরিকান লেক্সাস মডেল উভয়ই ইনস্টল করা হয়েছিল।

BMW M30 এবং M50

এই ধরনের মডেলের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিকে মিলিয়ন ডলারের যানবাহন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা উচিত। M30 মডেলটি 2.5-3.4 লিটার ভলিউম সহ উত্পাদিত হয়েছিল এবং 150 থেকে 220 "ঘোড়া" এর শক্তি ছিল। কিন্তু M50 মডেলটি 2. -2.5 লিটার এবং ইঞ্জিন শক্তি 150 থেকে 195 হর্সপাওয়ারের ভলিউম সহ উত্পাদিত হয়েছিল।

এই ইঞ্জিনগুলির নির্ভরযোগ্যতার প্রধান গোপনীয়তা ছিল পাওয়ার ইউনিটের কাস্ট-আয়রন হাউজিং এবং টাইমিং ড্রাইভ একটি চেইন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি বড় মেরামতের প্রয়োজন ছাড়াই 500 হাজার কিলোমিটার কভার করতে সক্ষম এবং প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত পরিষেবা জীবন এক মিলিয়ন কিলোমিটার।

এই ধরনের ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলিও মিলিয়ন ডলারের গাড়িগুলির মধ্যে রয়েছে। এগুলি 1998 এবং 2008 এর মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল এবং প্রায় সমস্তটিতে ইনস্টল করা হয়েছিল BMW গাড়ি, যা এই সময়ের মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা ছাড়াও, এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির প্রধান ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য ছিল গাড়ির চিত্তাকর্ষক গতিবিদ্যা।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ OM602

এই ডিজেল ইঞ্জিনটি 1985 থেকে 2002 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং 90 থেকে 130 অশ্বশক্তির ক্ষমতা ছিল। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই মডেলটি খুব শক্তিশালী নয়, তবে এর প্রধান পার্থক্য করার ক্ষমতা হল উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা. আপনি যদি সময়মত সমস্ত নির্দেশাবলী অনুসরণ করেন পরিষেবা বই, তাহলে এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি গুরুতর ব্রেকডাউন ছাড়াই এক মিলিয়ন কিলোমিটারের নীচে ভ্রমণ করতে সক্ষম।

ফলাফল

উপরের সমস্ত তথ্যের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, এটি যোগ করার সময়। মিলিয়ন-ডলার ইঞ্জিন সহ গাড়ি বিদ্যমান, এবং তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি রয়েছে। তবে গাড়িটি দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার জন্য, নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। এছাড়াও আছে চুক্তি ইঞ্জিন, তবে আমরা পরবর্তী নিবন্ধে এটি সম্পর্কে কথা বলব।

যদি ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি টেকসই হয়, তবে কোন ডিজেল ইঞ্জিনটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য? এটি আকর্ষণীয়, প্রথমত, যারা প্রচুর ভ্রমণ করেন, উদাহরণস্বরূপ, যাদের কার্যকলাপে ঘন ঘন ভ্রমণ জড়িত। সর্বোপরি, এটি জানা যায় যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির তুলনায় তাদের নির্ভরযোগ্যতা এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের জন্য বিখ্যাত। এছাড়াও, এই ধরনের তথ্য সাধারণ উন্নয়নের জন্য অন্যান্য সমস্ত গাড়ী উত্সাহীদের জন্য দরকারী হবে।

কোন ডিজেল ইঞ্জিন তার শ্রেণীর গাড়ির জন্য সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য, কেন ইদানীং ডিজেল ইঞ্জিনের জনপ্রিয়তা বাড়ছে এবং গাড়ি কেনার সময় আপনার কোন পাওয়ার ইউনিটকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত? এই প্রশ্নের উত্তর এই উপাদান প্রকাশ করা হবে.

মানুষ ডিজেলকে এত ভালোবাসে কেন?

আমরা যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে ডিজেল ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলব, কারণ আপনি জানেন, বিশেষ সরঞ্জামগুলি সর্বদা ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত থাকে, তাই তুলনা করা সম্ভব হবে না।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির বিশাল সংস্থান সম্পর্কে সর্বদা কিছু কিংবদন্তি রয়েছে যে তারা বড় মেরামত ছাড়াই 1 মিলিয়ন কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারে। পেট্রোল ইঞ্জিন সম্পর্কে এই ধরনের কোন গল্প নেই।

একটি বড় সংস্থান ছাড়াও, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির গৌরবও তাদের নির্ভরযোগ্যতার উপর নির্ভর করে। তারা বলে যে একটি ডিজেল ইঞ্জিন সর্বদা স্থিরভাবে কাজ করে, যে কোনও আবহাওয়ায় শুরু হয় এবং সবচেয়ে গুরুতর অপারেটিং পরিস্থিতি সহ্য করতে পারে। যদিও পেট্রল কিছু অস্পষ্টতায় ভোগে। সুতরাং দেখা যাচ্ছে যে গ্যাসোলিনের চেয়ে ডিজেলের দুটি প্রধান সুবিধা রয়েছে।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির নির্ভরযোগ্যতা এবং সহনশীলতা তাদের নকশা এবং অপারেটিং মোড দ্বারা নির্ধারিত হয়। একটি ডিজেল ইঞ্জিনের নকশা কিছুটা সহজ এবং এতে পেট্রোল পার্টনারের তুলনায় স্টার্টআপের পরে কাজ করে এমন কম উপাদান রয়েছে। এবং অপারেশন চলাকালীন, ডিজেল ইঞ্জিন সর্বদা কম গতিতে কাজ করে, যার ফলে অংশগুলির দীর্ঘ পরিধান হয়।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য আরেকটি বিশাল প্লাস হল জ্বালানী খরচ। দুইটা নিলে আধুনিক মোটর, ডিজেল এবং পেট্রল অভিন্ন অশ্বশক্তি সঙ্গে, তাহলে ডিজেল জ্বালানী খরচ 30-40% কম হবে।

এই প্রধান কারণগুলিই মানুষকে ডিজেল পাওয়ার ইউনিট বেছে নিতে বাধ্য করে। উপায় দ্বারা, মধ্যে সাম্প্রতিক বছরডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে, এমনকি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলি থেকেও৷ এটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পেনশনভোগীদের জন্য তৈরি করা হয়েছে এমন কোনও স্টেরিওটাইপ নেই, অর্থাৎ শান্ত যাত্রা, খেলাধুলার চরিত্রের সম্পূর্ণ অভাব সহ।

আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি এখন পেট্রল ইঞ্জিনের মতো গতিশীল, উজ্জ্বল উদাহরণযে BMW কোম্পানি, যা দ্রুততম ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করেছে, যার শক্তি 435 হর্সপাওয়ার এবং 4.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা গতিবেগ করে। এই পারফরম্যান্স সূচকটি সম্পূর্ণরূপে খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্র সহ অনেক পেট্রল ইঞ্জিনের ঈর্ষা হবে।

রাশিয়ার সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ডিজেল ইঞ্জিন

রাশিয়ান ফেডারেশনে এখনও ব্যবহৃত সমস্ত ডিজেল গাড়ির মধ্যে, বেশ কয়েকটি এমন রয়েছে যেগুলি কঠোর পরিস্থিতিতেও "অবিনাশী" হওয়ার খ্যাতি অর্জন করেছে।

• থেকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য, নজিরবিহীন এবং হার্ডি মার্সিডিজ OM602 সিরিজের মোটর। এগুলি ইন-লাইন 5-সিলিন্ডার এবং 10-ভালভ, যার শক্তি 90 থেকে 130 এইচপি।

  তাদের জনপ্রিয়তার জন্য ধন্যবাদ, তারা 1985 থেকে 2002 পর্যন্ত রেকর্ড দীর্ঘ সময়ের জন্য উত্পাদন লাইনে স্থায়ী হয়েছিল। তারা নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব উপর জোর দিয়ে একটি খুব ভাল চিন্তা আউট নকশা আছে. বোশ থেকে যান্ত্রিক জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পগুলিও খুব ভাল পারফর্ম করেছে, যা ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল যার সাথে কখনও কোনও সমস্যা হয়নি।

  আপনি এই ধরনের ইঞ্জিন খুঁজে পেতে পারেন যাত্রী মডেল- W124, W201, ট্রাকে - T1 এবং স্প্রিন্টার, SUV-তে - জেলেন্টওয়াগেন এবং এমনকি 210 তম মডেলে (W210)। এই ধরনের মডেলগুলি আপনার শহরের রাস্তায় প্রতিদিন দেখা যায়, যা তাদের স্থায়িত্ব দেখায়, কারণ বেশিরভাগ গাড়ির মাইলেজ 500 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি এবং কিছুর 1 মিলিয়ন কিলোমিটারেরও বেশি।

• বিএমডব্লিউ থেকে সুপরিচিত ডিজেল পাওয়ার ইউনিটগুলি মার্সিডিজের থেকে মান এবং নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে নিকৃষ্ট নয়। BMW তার ইন-লাইন 6-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য বিখ্যাত হয়ে ওঠে, যা মার্সিডিজের OM602 সিরিজের বিপরীতে ছিল। আরো শক্তি, এবং, সেই অনুযায়ী, উন্নত গতিশীল বৈশিষ্ট্য।

  ডিজেল যার সাথে মডেলগুলি সজ্জিত ছিল বিভিন্ন বিএমডব্লিউসিরিজের শক্তি ছিল 163 থেকে 286 এইচপি, যা তাদের মোটেও "বিরক্ত" করেনি। সবচেয়ে জনপ্রিয় ব্যাভারিয়ান মোটর M57 হিসাবে বিবেচিত, যা 1998 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং 2008 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এটি ছিল 57 তম সিরিজ যা রাশিয়ার বেশিরভাগ সুপরিচিতকে সজ্জিত করেছিল ডিজেল BMW, "এক" থেকে "সাত" পর্যন্ত। এর পূর্বসূরি ছিল M51, এমন গাড়ি যা এখনও আমাদের সময়ে পাওয়া যায়, যার মাইলেজ দীর্ঘ 500 হাজার কিলোমিটার চিহ্ন অতিক্রম করেছে।

• শুধু নয় জার্মান ইঞ্জিন"অদক্ষ্য" হওয়ার খ্যাতি জিতেছে, জাপানিদের থেকেও বিকল্প রয়েছে। সেরা ডিজেল জাপানি ইঞ্জিন 1HZ চিহ্নিত করা হয়েছে। এটি একটি ইনলাইন সিক্স যার আয়তন 4.2 লিটার। নকশাটি মার্সিডিজের মতো, এছাড়াও প্রতি সিলিন্ডারে 2টি ভালভ এবং একটি যান্ত্রিক ইনজেকশন পাম্প। এই ইঞ্জিনটি 1990 থেকে 1998 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং এর শক্তি 129 এইচপি। এটি আমাদের রাস্তায়ও পাওয়া যাবে। 1HZ প্রতিনিধি টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 80 এবং 100. কিছু কপির মাইলেজ এক মিলিয়ন কিলোমিটারে পৌঁছেছে, যা নির্ভরযোগ্যতার কথা বলে।

কোন ইঞ্জিন দিয়ে আমার গাড়ি কেনা উচিত?

ডিজেল এবং গ্যাসোলিনের মধ্যে বিতর্ক কখনই কমবে না, সেখানে আগ্রহী ডিজেল চালক রয়েছে এবং ভক্ত অনুরাগী রয়েছে পেট্রল ইঞ্জিন. কোন ইঞ্জিনটি পছন্দনীয় তা বোঝার জন্য, আপনাকে স্বয়ংচালিত বাজার কী অফার করে এবং গাড়িটি কী উদ্দেশ্যে কেনা হয়েছে তা বুঝতে হবে।

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি স্পোর্টস পেট্রল ইঞ্জিনের মতো গতিশীল হতে পারে। কিন্তু এটি শুধুমাত্র শীর্ষ মডেলের জন্য প্রযোজ্য বিখ্যাত ব্র্যান্ড. ডিজেল গাড়ি, যা গাড়ির ডিলারশিপে বিক্রি হয় এবং জনসাধারণের জন্য উপলব্ধ, উচ্চ গর্ব করতে পারে না গতিশীল বৈশিষ্ট্য. পেট্রল ইঞ্জিনদ্রুত হবে। অতএব, যারা সক্রিয় ভালবাসেন এবং দ্রুত ড্রাইভিংগ্যাসোলিন ইউনিটগুলি আরও উপযুক্ত।

ডিজেল এমন লোকদের জন্য আদর্শ যাদের দেশের রাস্তায় প্রচুর গাড়ি চালাতে হয়, এখানেই এর প্রধান সুবিধাটি আকারে নিজেকে প্রকাশ করে কম খরচজ্বালানী আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রতি শতকে 4 লিটারের মধ্যে হাইওয়ে খরচ দেখাতে পারে।

এছাড়াও, শান্ত এবং পরিমাপিত ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে ডিজেল পছন্দনীয়, কারণ এর সর্বাধিক টর্ক অনেক আগে ঘটে, প্রায় নিষ্ক্রিয় থেকে এবং এর একটি বৃহত্তর পরিসর রয়েছে, যখন পেট্রোলের সাথে এটি 2.5-3 হাজার বিপ্লব থেকে শুরু হয়। এই প্রশ্নের উত্তর দিতে, কোন ডিজেল ইঞ্জিনটি আধুনিকভাবে দেওয়া সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মোটরগাড়ি বাজারসময় যেতে হবে। সর্বোপরি, মোটরগুলির নকশা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে এবং সম্ভবত তারা আরও নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে।

প্রতিনিয়ত নতুন কাজ বাড়াতে হবে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যইঞ্জিন, বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন হ্রাস করে, নতুন পাওয়ার ইউনিটগুলি সফল হতে পারে, অর্থাৎ, মহান সম্পদ(300,000 থেকে এক মিলিয়ন পর্যন্ত), এবং আগেরগুলির চেয়ে খারাপ হতে পারে, প্রায়শই বিনা কারণে ভেঙে যায়। আজ আমরা পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে কোন ইঞ্জিনগুলি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ব্র্যান্ড এবং উপাধিগুলি দেখব।

দীর্ঘ সেবা জীবন সহ পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন

আজ, প্রায় প্রতিটি গাড়ির ব্র্যান্ডের বেশ কয়েকটি সিরিজ রয়েছে এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পরিবর্তন. আসুন সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ির ইঞ্জিনগুলি দেখুন। সিআইএস দেশগুলির সবচেয়ে সাধারণ ইউনিটগুলি হল যেগুলি পেট্রোলে চলে।

সেরা চার-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন:

• নং 1। টয়োটা 3s-fe।

3s-fe ইঞ্জিন খুবই নির্ভরযোগ্য এবং কাজ করা সহজ। এর কাজের পরিমাণ 2.0 লিটার। আছে 16 ভালভ, সঙ্গে পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম বিতরণ করা ইনজেকশন. 130 থেকে 140 এইচপি পর্যন্ত শক্তি। টাইমিং ড্রাইভ একটি বেল্ট তারা 1980 এর দশকের শেষের দিকে 3S-FE উত্পাদন শুরু করে। এর পরিবর্তনগুলি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী এবং টার্বোচার্জড। সমস্ত 3s fe মডেলের নির্ভরযোগ্যতার কারণে, ইঞ্জিনটি 2000 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এই ধরনের সুপরিচিত অটোমোবাইল ডিভাইসগুলি এই ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত ছিল: Toyota Camry 1987-1991, Toyota Celica T200, Toyota Avensis 1997-2000, Toyota Rav4 1994-2000।

পুঁজি ছাড়া ইঞ্জিন মেরামত, এ সময়মত প্রতিস্থাপনফিল্টার, মোটর তেলএবং উচ্চ-মানের পেট্রল ব্যবহার করে, 3S-FE এর পরিষেবা জীবন 600,000 কিলোমিটারে পৌঁছেছে।

• নং 2। মিতসুবিশি।

Mitsubishi 4g63 ইঞ্জিনে 2.0 লিটারের স্থানচ্যুতি রয়েছে। এটি 80-এর দশকে টয়োটা 3s-এর মতো বেরিয়ে আসতে শুরু করে। 1987 সালের আগে একটি পরিবর্তন ছিল ক্যামশ্যাফ্টএবং প্রতি সিলিন্ডারে 3টি ভালভ। 1987 সালের পর, মডেলগুলি দুটি টাইমিং ক্যামশ্যাফ্ট এবং প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ নিয়ে আসে।
এই ধরনের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ল্যান্সার মডেলবিবর্তন IX (ল্যান্সার ইভোলিউশন IX) 2006 পর্যন্ত।

4g63-এ প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড এবং টার্বোচার্জড উভয় বিকল্প রয়েছে। নকশা যত জটিল এবং অতিরিক্ত উপাদানের উপস্থিতি তত কম নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন। জটিল সরঞ্জামগুলির সাথে পরিবর্তন রয়েছে: জ্বালানী সরবরাহ সার্কিট, গ্যাস বিতরণ পরিবর্তন করার ক্ষমতা।

এবং বায়ুমণ্ডলীয় বিকৃত (কমিত শক্তি সহ) এর পরিষেবা জীবন প্রায় 1 মিলিয়ন কিলোমিটার থাকে তাদের বলা হয় মিলিয়ন-প্লাস ইঞ্জিন;

কোরিয়ান অটোমেকার কিয়া এবং হুন্ডাই এবং চীনা অটো কারখানাগুলির 4G63 ইঞ্জিন তৈরির লাইসেন্স রয়েছে। এটি জাপান, কোরিয়া বা চীনের একটি কারখানায় একত্রিত হয়েছিল কিনা তার উপরও গুণমান এবং সংস্থান নির্ভর করতে হবে।

নং 3। হোন্ডা ডি সিরিজ।

হোন্ডা পাওয়ার ইউনিটের ডি লাইনে 10টিরও বেশি পরিবর্তন রয়েছে। তাদের কাজের পরিমাণ 1.2 থেকে 1.7 লিটার পর্যন্ত। আইসিই শক্তি 130 এইচপি অতিক্রম করে না। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সর্বোচ্চ গতি 7000 আরপিএম।
হোন্ডা ডি-ইঞ্জিনগুলির উৎপাদনের বছরগুলি ছিল 1984 থেকে 2005৷ ডি 15, ডি 16 অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিকে এই সিরিজের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়৷

নিম্নলিখিত যাত্রীবাহী গাড়িগুলি ডি ইঞ্জিন মডেলের সাথে সজ্জিত ছিল: হোন্ডা সিভিক, হোন্ডা সিআর-ভি, হোন্ডা অ্যাকর্ডএবং অন্যান্য

যদিও এই ইঞ্জিনগুলির ভলিউম 1.7 লিটারের বেশি ছিল না এবং চালকদের শক্তি বজায় রাখার জন্য ক্রমাগত গ্যাসের উপর চাপ দিতে হয়েছিল, এই ইউনিটগুলির প্রধান মেরামত ছাড়াই 500,000 কিলোমিটারেরও বেশি পরিষেবা জীবন ছিল।

নং 4। সিরিজ 20NE ওপেল।

এই ওপেল লাইনের ইঞ্জিনগুলির মধ্যে x20se সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়। এই ইঞ্জিনটিকে এমনকি অবিনশ্বর বলা হয়, কারণ গাড়িটি ইতিমধ্যেই খুব জীর্ণ হয়ে গিয়েছিল এবং ইঞ্জিনটি নিজেই সঠিকভাবে কাজ করতে থাকে।
মডেলের শক্তি 115 থেকে 130 এইচপি পর্যন্ত। কাজের ভলিউম 2.0 লিটার। ডিজাইনে প্রতি সিলিন্ডারে 8টি ভালভ রয়েছে। টাইমিং ড্রাইভ - বেল্ট। জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা সহজ বিতরণ করা ইনজেকশন।

বিভিন্ন ইন্টারনেট সংস্থান থেকে পর্যালোচনা অনুসারে, এই ইঞ্জিনবেশিরভাগ নতুন ইঞ্জিনের মতো ইঞ্জিন তেল এবং গ্যাসোলিনের গুণমানের প্রতি খুব সংবেদনশীল নয়। তবে, তা সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটি কমপক্ষে 500,000 কিলোমিটার চলার জন্য, পূরণ করুন উচ্চ মানের পেট্রলএবং তেল।

20NE ওপেলের উৎপাদনের বছর: 1987-1999। নিম্নলিখিত যানগুলি তাদের সাথে সজ্জিত ছিল:

1. ওপেল ক্যাডেট (ওপেল ক্যাডেট)।
2. ওপেল অ্যাস্ট্রা (ওপেল অ্যাস্ট্রা)।
3. ওপেল ভেক্ট্রা (ওপেল ভেক্ট্রা)।
4. ওপেল ওমেগা (ওপেল ওমেগা)।
5. Opel Calibra (ওপেল ক্যালিব্রা)।
6. ওল্ডসমোবাইল (ওল্ডসমোবাইল) (মালিকানাধীন জেনারেল মোটরস, সর্বশেষ সমস্যা- 2004)।
7. Buick (সাধারণ মোটর, Buick, Buick বলা হয়)।
8. হোল্ডেন (হোল্ডেন) (একটি স্বাধীন গাড়ি প্রস্তুতকারক, এখন জেনারেল মোটরসের মালিকানাধীন)।

16টি ভালভ পরিবর্তন 20NE দক্ষিণ কোরিয়ার বিভাগগুলিতে শেভ্রোলেটে (শেভ্রোলেট) ইনস্টল করা আছে।

8 ভালভ 20NE এর একটি উচ্চ পরিষেবা জীবন রয়েছে। আপনি যদি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ভাল যত্ন নেন, তাহলে 1 মিলিয়ন কিলোমিটার পর্যন্ত বড় মেরামতের প্রয়োজন হবে না।

16 ভালভের প্রায় 400,000 কিলোমিটারের পরিষেবা জীবন রয়েছে। মেরামত করা. নকশা সহজ. মানানসই রাশিয়ান পেট্রল AI-92, AI-95।

নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন

4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের তুলনায় 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির মধ্যে মিলিয়ন-ডলারের ইঞ্জিন রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে:

নং 1। এবং 2jz-ge টয়োটা মোটরস।

এই ইঞ্জিনগুলির ভলিউম 2.5 এবং 3.0 লিটার। এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির মডেলগুলি সবচেয়ে টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য। উত্পাদনের বছর: 1990 থেকে 2007 পর্যন্ত।
1jz-gte এবং 2jz-gte ইঞ্জিন টারবাইন দিয়ে সজ্জিত ছিল। বায়ুমণ্ডলীয় এবং টার্বোচার্জড এই ইঞ্জিনগুলি সক্রিয়ভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল টয়োটা সুপ্রা, মার্ক 2, ক্রাউন, লেক্সাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি করা হয়েছে। বায়ুমণ্ডলীয় পরিবর্তন 1jz-GE, 2jz-GE মিলিয়ন-শক্তিশালী।

নং 2। M30 BMW।

BMW 1968 সালে প্রথম M30 ইঞ্জিন তৈরি করে। এই ব্র্যান্ডের পরবর্তী সমস্ত পরিবর্তিত ইঞ্জিনগুলি 1994 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। বায়ুমণ্ডলীয় মডেলের কাজের পরিমাণ ছিল 2.5 থেকে 3.4 লিটার। ইঞ্জিন শক্তি 150 থেকে 220 এইচপি পর্যন্ত।
টার্বোচার্জড ইঞ্জিনটিকে M102B34 মনোনীত করা হয়েছিল। এর শক্তি ছিল 250 এইচপি। সিলিন্ডার ব্লক উপাদান ঢালাই লোহা হয়. টাইমিং ড্রাইভ - চেইন। 12টি ভালভ আছে। সিলিন্ডার হেড (সিলিন্ডার হেড) এর উপাদান হল অ্যালুমিনিয়াম। M88 ইঞ্জিনের স্পোর্টস পরিবর্তনগুলি ইতিমধ্যে তাদের ডিজাইনে 24 টি ভালভ ছিল।

রাশিয়া এবং সিআইএস দেশগুলিতে জনপ্রিয় BMW 5 এবং 7 সিরিজের মডেলগুলি নিম্নলিখিত ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত ছিল - M30। তারপর তারা BMW 6 সিরিজ দিয়ে সজ্জিত ছিল। M30 ইঞ্জিনটি 1 মিলিয়ন কিলোমিটার পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়েছিল, বিশেষ করে আলোতে BMW সংস্করণ M30 3.4 লিটার সহ 5।

নং 3। M50 BMW।

এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির কাজের পরিমাণ 2.0 থেকে 2.5 লিটার পর্যন্ত। শক্তি - 150 থেকে 192 অশ্বশক্তি। সমস্ত 6 টি সিলিন্ডার এক সারিতে অবস্থিত ছিল।
ডিভাইসটির সরলতা একই ছিল: ঢালাই আয়রন ব্লক, অ্যালুমিনিয়াম হেড, টাইমিং ড্রাইভ – চেইন, প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য 4টি ভালভ।

এই ইউনিটের আধুনিকীকরণের পরে, যথা, ভ্যানোস টাইমিং কন্ট্রোল সিস্টেম যুক্ত হওয়ার পরে, এই ইঞ্জিনগুলির রেটিং হ্রাস পেতে শুরু করে। ইঞ্জিনটি আর আগের মতো নির্ভরযোগ্য এবং মেরামতমুক্ত ছিল না।

যদি M50 ইঞ্জিনে VANOS ফেজ বিতরণ ব্যবস্থা না থাকে তবে এর পরিষেবা জীবন প্রায় 500,000 কিলোমিটার।

যদি M50 ইঞ্জিনটি VANOS দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে কিছু মালিকদের করতে হয়েছিল প্রধান সংস্কার 250,000 কিমি পরে।

পরবর্তী মডেলটি ছিল নিকোসিল ব্লক সহ M52। কিন্তু এর নির্ভরযোগ্যতা কম। এই ধরণের ইঞ্জিন প্রায়শই ভেঙে যায়। নিকাসিল উপাদান হল নিকেল + সিলিকন।

ভি-আকৃতির সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য পেট্রোল ইঞ্জিন

এগুলো শক্তিশালী মোটরগাড়ি, এসইউভি এবং ইনস্টল করা হয়েছে স্পোর্টস কার. তাদের মধ্যে নির্ভরযোগ্য এবং যারা প্রায়ই ভেঙে যায়। নির্ভরযোগ্য পেট্রল ইঞ্জিনের তালিকা:

নং 1। M60 BMW।

টাইমিং মেকানিজম একটি ডাবল-সারি চেইন দ্বারা চালিত হয়। সিলিন্ডারগুলো নিকাসিল দিয়ে লেপা। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি বড় শক্তি রিজার্ভ রয়েছে।
M60 BMW এর পরিষেবা জীবন 500 হাজার কিমি। 1992 থেকে 1998 পর্যন্ত BMW মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। BMW 5 এবং 7 সিরিজে ইনস্টল করা হয়েছে।

পরিধান কমাতে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে নিকাসিল আবরণ প্রয়োগ করা হয়। নিকোসিল এবং আলুসিল হল সিলিকন এবং নিকেল সহ অ্যালুমিনিয়াম সংকর। লক্ষ্য ছিল একটি সিলিন্ডার ব্লক তৈরি করা যাতে লাইনার করার এবং অতিরিক্ত অ্যান্টি-ঘর্ষণ স্তর প্রয়োগ করার প্রয়োজন হয় না।

কিন্তু, অনুশীলন এবং পর্যালোচনাগুলি দেখায়, একটি BMW কেনার আগে, অনেক লোক তার ইঞ্জিনের ব্লকটি নন-ক্যাসিল কিনা তা পরীক্ষা করে দেখেন। মানুষ এমন মোটর কিনতে চায় না। তারপর এই উপাদান নিয়ে বিতর্ক ছিল। গ্যাসোলিন জ্বালানীতে সালফার এস থাকে। এটি নিকাসিল আবরণকে ক্ষয় করে। যার পর BMW কোম্পানিএই ধরনের উপাদান পরিত্যাগ এবং একটি নতুন Alusil তৈরি. এটি ভঙ্গুর, তবে এটি জ্বালানীতে সালফারের ভয় পায় না।

নং 2। M62 BMW।

ইঞ্জিনটি ডিজাইনে আরও জটিল হয়ে উঠেছে এবং এটি যত জটিল, পরিষেবা জীবন তত কম। তবে অর্ধ মিলিয়ন কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করতে বলা হয়।

উপসংহার

আপনি যদি একটি ইঞ্জিন অদলবদল করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে কেনার আগে, সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডারের মাথাটি কী উপাদান দিয়ে তৈরি তা খুঁজে বের করুন, বৈশিষ্ট্যগুলি, সিলিন্ডারগুলিতে সংকোচন পরিমাপ করুন, ইঞ্জিনের বডি এবং সামগ্রিকভাবে পুরো ডিভাইসটি সাবধানে পরিদর্শন করুন।

ভিডিও

এই ভিডিওতে শীর্ষ 5টি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য 2.0 লিটার ইঞ্জিন রয়েছে৷

এবং এই ভিডিওতে দশটি সবচেয়ে অবিশ্বস্ত মোটর রয়েছে যা প্রায়শই ভেঙে যায়।

তালিকা 10 কিংবদন্তি ইঞ্জিনকোটিপতি

নিষ্পত্তিযোগ্য ইঞ্জিনের তালিকা।

আপনি যদি "ডিজেলগেট" এবং জার্মানিতে ভারী জ্বালানী ইঞ্জিনের কেলেঙ্কারি সম্পর্কে জানেন তবে আপনি ইতিমধ্যে রাশিয়ান বাজারে খুব সস্তা গাড়ির প্রত্যাশায় আপনার হাত ঘষছেন। ডিজেল গাড়ি মেটাতে অপারগতা দেখিয়েছে পরিবেশগত মানএবং প্রয়োজনীয়তা। তবে রাশিয়ায় এই সূচকটিকে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো কঠোরভাবে বিবেচনা করা হয় না। সেখানে, বাস্তুশাস্ত্র রাজনীতিবিদদের জল্পনা কল্পনা এবং দুর্নীতির পরিকল্পনার প্রধান মাধ্যম হয়ে উঠেছে, কিন্তু এখানে বাস্তবতা অনেক বেশি পর্যাপ্তভাবে মূল্যায়ন করা হয়েছে। আপনার কোন ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কেনার কথা বিবেচনা করা উচিত সে সম্পর্কে চিন্তা করার সময় এসেছে৷ নির্মাতাদের ক্যাটালগগুলি বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য সহ কয়েক ডজন মোটর উপস্থাপন করে যা সম্পূর্ণরূপে নির্ভরযোগ্যতা এবং চলাচলে আত্মবিশ্বাসের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। আজ আমরা খুঁজে বের করব কে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ডিজেল ইঞ্জিনের প্রস্তুতকারক যার উচ্চ সম্ভাবনা এবং তার প্রতিযোগীদের তুলনায় কিছু সুবিধা রয়েছে।

সেরা খুঁজুন প্রযুক্তিগত সমাধানএত সহজ না সবার মধ্যে আধুনিক প্রযুক্তিএমনকি কয়েকটি শালীন ইউনিট চয়ন করা সহজ নয়। একদিকে, জার্মান ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রদর্শন করে ভালো সুযোগ. অন্যদিকে, ব্র্যান্ডেড ফ্রেঞ্চ ভারী জ্বালানি গাড়িগুলিও প্রযুক্তি, নির্ভরযোগ্যতা এবং অপারেশনাল ক্ষমতার দিক থেকে পিছিয়ে নেই। প্রশ্ন শুধুমাত্র প্রস্তুতকারক কে নয়, তবে ইউনিটটি কখন তৈরি হয়েছিল তাও। এই দিকটি বিবেচনা করার মতো কয়েক ডজন মানদণ্ড রয়েছে। তবে তাদের বেশিরভাগই সম্পূর্ণরূপে প্রযুক্তিগত, তাই গাড়ি উত্পাদন বা রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে একজন অ-বিশেষজ্ঞের জন্য, এই জাতীয় পরিসংখ্যান কিছুই বলবে না। এর সবচেয়ে কয়েক তাকান সফল ইঞ্জিনযারা আসলে আছে প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যক্রয়ের জন্য এই ক্ষেত্রে, আপনি দীর্ঘ তুলনা ছাড়া সহজেই একটি শালীন বিকল্প চয়ন করতে পারেন।

Volkswagen 2.0 TDI কমন রেল 140 হর্সপাওয়ার

সম্পর্কে কথা বলুন জার্মান ডিজেল 2 লিটার একরকম আধুনিক সময়ে গৃহীত হয় না অটোমোবাইল সমাজ. সাংবাদিকরা নম্রভাবে কথোপকথন থেকে দূরে চলে যায়, বিশেষজ্ঞরা তাদের মাথা নাড়ায় অস্বীকৃতি। এই ইউনিটটিই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের সমস্ত ডিজেল সমস্যার কারণ হয়েছিল। কিন্তু অন্যান্য দেশে তারা আজও আনন্দের সাথে এটি ক্রয় করে। 140 হর্সপাওয়ার সংস্করণে একটি ইউনিট সহ একটি মেশিনের মালিকের জন্য নিম্নলিখিত মনোরম বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• 140 ঘোড়া এবং খুব থেকে খুব লক্ষণীয় টর্ক কম আয়তারা কেবল আশ্চর্যজনক গতিশীলতা এবং দুর্দান্ত শক্তি দেয়, যা গাড়ি চালানোর সময় অনুভূত হয়;
• Passat-এ জ্বালানী খরচ, উদাহরণস্বরূপ, শহরে প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.5 লিটারের মধ্যে রাখা হয় এবং হাইওয়েতে, ডিজেল জ্বালানী খরচ প্রতি শতে 5 লিটারে নেমে যায়, যা ফ্লাইট লগ দ্বারা গড় নিশ্চিত করা হয়;
• অপারেশনের স্থিতিস্থাপকতা দুর্দান্ত, আপনি অবিলম্বে অনুভব করেন যে বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত ডিজেল প্রকৌশলীরা ইঞ্জিনে কাজ করেছিলেন এবং ইঞ্জিনটি একটি বিশাল সিরিজ থেকে উত্তরাধিকার হিসাবে তার ক্ষমতা পেয়েছে;
• বিশ্বব্যাপী লক্ষ লক্ষ গ্রাহকদের দ্বারা নির্ভরযোগ্যতা প্রমাণিত হয়েছে, ভক্সওয়াগেনের 2.0 টিডিআই ইঞ্জিনের পর্যালোচনাগুলি খুব আশ্চর্যজনক, যা আজ পর্যন্ত তাদের সক্রিয় বিক্রয়ে অবদান রাখে;
• অন্যান্য অনেক উদ্বেগ থেকে অন্যান্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলির রক্ষণাবেক্ষণ ততটা ব্যয়বহুল নয়, ইঞ্জিনের নকশা ততটা সহজ নয়, তবে বিশেষ মনোযোগএটা অপারেশন প্রয়োজন হয় না.

এটি 2 লিটারের আয়তন এবং 140টি ঘোড়ার সম্ভাবনা সহ একটি ইঞ্জিন সম্পর্কে বিশেষত প্রাথমিক তথ্য। এমনকি 110 এইচপি সহ এই ইউনিটের সংস্করণ রয়েছে, যা উল্লেখযোগ্য শক্তি প্রয়োজনীয়তা ছাড়াই ক্যাডি এবং অন্যান্য গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। কিন্তু বাস্তবে এটি 140 এইচপি ডিভাইস। জন্য তার প্রস্তুতি প্রদর্শন করে আধুনিক অবস্থাঅপারেশন মোটরটি আপনাকে এর গুণাবলী এবং সমস্ত মোডে অপারেটিং ক্ষমতা দিয়ে আনন্দিত করবে।

Renault 2.0 DCI 177 অশ্বশক্তি - সুপার ইঞ্জিন

Renault-এর নতুন ডিজেল ইঞ্জিন বর্তমান প্রজন্মের Koleos-এর জন্য তৈরি করা হয়েছে। প্রথমে এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে রাশিয়ায় ডিজেল সরবরাহ করা হবে না, এটি কেবল ইউরোপে বিক্রি করা হবে। তবে দেখা গেল যে ইউরোপীয়রা দ্রুত ভারী জ্বালানী এবং এই জাতীয় জ্বালানীতে চালিত ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির প্রতি আগ্রহ হারাচ্ছে, তাই রাশিয়া পেয়েছে অতিরিক্ত সরঞ্জামক্রসওভার লাইনে। ইঞ্জিনের নিম্নলিখিত আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• একটি সাধারণ 2 লিটার ভলিউম এবং একটি খুব গ্রোভি 177 হর্সপাওয়ার ভালভাবে টানে বড় ক্রসওভার, 9.5 সেকেন্ডের মধ্যে এটিকে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করে, যা এই বিভাগে খুব ভাল;
• 380 N*m এর টর্ক ইতিমধ্যেই 2000 rpm-এ উপলব্ধ, ট্র্যাকশন কেবল দুর্দান্ত, একেবারে নিচ থেকে ইঞ্জিনটি নিখুঁতভাবে কাজ করে এবং ড্রাইভারের সমস্ত নির্দেশ অনুসরণ করে;
• পাসপোর্ট অনুসারে শহরে জ্বালানী খরচ 6.1 লিটার, হাইওয়েতে আপনি প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.7 লিটার বিনিয়োগ করতে পারেন, যা ক্রসওভারটিকে অভিজাত যানবাহনের শ্রেণিতে সবচেয়ে লাভজনক করে তোলে;
• নির্ভরযোগ্যতা এখনও পর্যন্ত খারাপভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে, তবে আজ আমরা বলতে পারি যে মোটরটি সমস্ত সম্ভাব্য পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে এবং বিশেষজ্ঞ এবং গাড়ি ক্রেতাদের জন্য সবচেয়ে আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে;
• ইঞ্জিন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সঙ্গে সম্পূর্ণ সরবরাহ করা হয়, আছে চার চাকার ড্রাইভ, যা এমনকি সামান্য জ্বালানী এবং গতিশীলতা নেয় এবং এটি পাওয়ার প্ল্যান্টের একটি চমৎকার সেটআপ নির্দেশ করে।

ফরাসিরা তাদের সেরাটা করেছিল এবং একজন সত্যিকারের যোদ্ধা তৈরি করেছিল। এই জাতীয় ইউনিট সহ একটি কোলিওস গাড়ি আপনাকে জ্বালানী খরচ, গুণমান এবং ভ্রমণের শর্ত, নির্ভরযোগ্যতা এবং সহনশীলতা দিয়ে খুশি করতে পারে। গাড়িটি এখনও জ্বালানির মানের উপর খুব চাহিদা রাখে এবং স্বাভাবিক রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়া সর্বোত্তম চলাচলের নিশ্চয়তা দিতে পারে না। কিন্তু এই সাধারণ বৈশিষ্ট্যসব আধুনিক ডিজেলযে যোগ্য মনোযোগ প্রয়োজন।

হুন্ডাই 2.0D 185 অশ্বশক্তি - কোরিয়ান সৈনিক

অপরিসীম সহনশীলতা এবং আশ্চর্যজনক কর্মক্ষমতা সহ আরেকটি ডিজেল ইউনিট হল একটি নতুন কোরিয়ান উন্নয়ন। আগের সংস্করণের মতোই, এই ইউনিটটি ইউরোপের বাজারে বিক্রির জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছিল। আজ এই ইঞ্জিন সজ্জিত হুন্ডাই টাকসননতুন প্রজন্ম। কিন্তু গাড়ি প্রকাশের পরপরই, ডিজেল ইঞ্জিনের নিপীড়ন শুরু হয় এবং লক্ষ্য বাজারে বিক্রি কমে যায়। মজার বিষয় হল, ইউনিটের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• খুব উচ্চ মানের, যা আপনাকে রাস্তায় সবচেয়ে বড় অসুবিধাগুলি মোকাবেলা করতে দেয়, ইঞ্জিনটির শুধুমাত্র নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন, নির্ভরযোগ্যতা পর্যালোচনা দ্বারা প্রমাণিত হয়েছে;
• 2.0D ইউনিটে, কোরিয়ানরা 185 হর্সপাওয়ারের মতো অফার করেছিল এবং এটি খুব ভাল সূচককম ইঞ্জিন গতিতে 400 N*m টর্কের সাথে যুক্ত;
• শহুরে চক্রে খরচ 8 লিটার, হাইওয়েতে জ্বালানী খরচ 5.6 লিটারে কমে গেছে, দক্ষতা অন্য হয়ে গেছে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধাঅধিকাংশ ক্রেতাদের জন্য;
• নকশার সরলতা আরেকটি নির্ভরযোগ্যতার কারণ হয়ে ওঠে; এটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা ন্যূনতম, এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য উপকরণগুলির তালিকা খুব বিস্তৃত;
• আমি এই ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ী পেয়েছি ভাল গতিবিদ্যাএবং খুব সফল বৈশিষ্ট্য, যানবাহনটি সাধারণ পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় তার চরিত্রটিকে ব্যাপকভাবে পরিবর্তন করেছে।

ইঞ্জিন একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সঙ্গে সরবরাহ করা হয়, মেকানিক্স জন্য রাশিয়ান বাজারপ্রদান করা হয় না কোরিয়া থেকে 2.0D ইঞ্জিন ইতিমধ্যেই একটি ফ্যান বেস অর্জন করেছে যারা অনলাইনে রেভ রিভিউ পোস্ট করছে। এটি আকর্ষণীয় যে কোরিয়ান ইঞ্জিনের খ্যাতি এখনও পরিষ্কার, বিশেষজ্ঞদের নেতিবাচক মতামত ছাড়াই এবং অন্যান্য কারণগুলি যা ক্রয়ের পরামর্শ সম্পর্কে চিন্তা করতে পারে। সবকিছুই খুব ইতিবাচক এবং আমাকে এমন একটি গাড়ি কেনার কথা ভাবতে বাধ্য করে।

Peugeot 1.6 HDi 120 hp - ভাল দক্ষতা

একটি মোটামুটি সস্তা Peugeot 408 এ, প্রস্তুতকারক বেশ উপযুক্ত এবং ইনস্টল করে আকর্ষণীয় ইঞ্জিন. পরিবহন আছে সর্বোচ্চ মানেরএবং সহজভাবে চমৎকার অপারেটিং ক্ষমতা. ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি ডিজেলও রয়েছে, তবে ভারী জ্বালানী ইউনিটগুলির লাইন শীঘ্রই প্রসারিত হতে পারে। এমনকি এই একটি ইঞ্জিন কর্মক্ষমতার দিক থেকে চিত্তাকর্ষক এবং এটি একটি শীর্ষ বিক্রেতা হতে পারে। এবং এর কারণগুলি নিম্নরূপ:

• ইঞ্জিনে মাত্র 1.6 লিটার ভলিউম এবং 114 হর্সপাওয়ার রয়েছে, যখন ইউনিটটি 254 Nm টর্ক এবং ফরাসি থেকে চমৎকার টিউনিং সহ বেশ ভালভাবে ড্রাইভ করে;
• স্বাভাবিকভাবেই, একটি টার্বোচার্জার এবং সমস্ত সহগামী উপাদান আছে আধুনিক ইঞ্জিনইউরোপীয় বংশোদ্ভূত, যদিও আয়তন ছোট এবং শক্তি মাঝারি;
• শহরে খরচ হবে 6.2 লিটার প্রতি শত, এবং হাইওয়েতে এই সংখ্যাটি অবিশ্বাস্য 4.3 লিটারে নেমে আসবে, সঞ্চয় লক্ষণীয়, এটিই আপনাকে কিনতে বাধ্য করতে পারে এই গাড়ীকেবিনে;
• নির্ভরযোগ্যতা সম্ভবত ক্ষেত্রে তুলনায় একটু কম জার্মান ইঞ্জিন, তবে সাধারণভাবে ইউনিটটি অপারেশনে সমস্যা সৃষ্টি করে না, তাই এর গুণমান খুব বেশি;
• রক্ষণাবেক্ষণের সাথে কোন সমস্যা নেই, নকশাটি সহজ এবং বেশিরভাগ গাড়িচালকদের জন্য বেশ বোধগম্য, এতে কোন সন্দেহ নেই যে ভবিষ্যতে রাশিয়ায় পরিবহন জনপ্রিয় হবে।

ইঞ্জিন টিউনিং অন্যতম প্রধান ইতিবাচক পয়েন্ট Peugeot এ যাইহোক, Peugeot-Citroen ইঞ্জিনগুলিও ইউরোপের উন্মাদ পরিবেশবিদদের মনোযোগের বিষয় হয়ে উঠেছে এবং এটি এর জন্য দাম হ্রাসের প্রতিশ্রুতি দেয় ডিজেল সরঞ্জামরাশিয়ার এই ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে। সাধারণভাবে, শোরুমে ডিজেল ইউনিট সহ গাড়ির দাম কম না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করা মূল্যবান পেট্রোল সংস্করণ. এই মুহুর্তে কেনাকাটা করার সময় আসবে।

যাইহোক, আমরা ভিডিও পর্যালোচনা দেখার পরামর্শও দিই পুজো গাড়ি 408 সে ডিজেল ইউনিটফণা অধীনে:

এর সারসংক্ষেপ করা যাক

সম্পর্কে অনেক কথা বলা হয়েছে প্রযুক্তিগত সুবিধাএবং ডিজেল পাওয়ার ইউনিটের অসুবিধা। আসলে, সবকিছুরই তার সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি জ্বালানী খরচে ভাল নয়, তবে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাহায্যে আপনি প্রায় 3,000 লিটার জ্বালানী সংরক্ষণ করতে পারেন ওয়ারেন্টি সময়কালগাড়ী ভ্রমণ একটি ডিজেল ইঞ্জিন সার্ভিসিং এর খরচ সার্ভিসিং এর তুলনায় সামান্য বেশি হতে দিন পেট্রল ইউনিট, কিন্তু এটি তাদের আর্থিক সুবিধা হ্রাস করে না। এছাড়াও, আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অপারেশনে কোনও সমস্যা সৃষ্টি করে না। অবশ্যই, আপনি যদি পরীক্ষামূলক স্মার্ট ডিজেল ইঞ্জিন নেন, উদাহরণস্বরূপ, আপনি অবশ্যই খারাপের জন্য পার্থক্য অনুভব করবেন।

সাধারণভাবে, সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলি দীর্ঘকাল ধরে ক্রেতাদের জন্য উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। ইউরোপে, বেশ কয়েক বছর ধরে তারা প্রায় শুধুমাত্র ডিজেল ইঞ্জিন কিনেছিল এবং তাদের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে খুব সন্তুষ্ট ছিল। এবং যা আমাকে সবচেয়ে বেশি অনুপ্রাণিত করেছিল তা হল দক্ষতা। যাইহোক, রাশিয়ায় একটি ভারী জ্বালানী ইঞ্জিন পরিচালনা করার সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি ওজন করা মূল্যবান, যেখানে শীতের তাপমাত্রা কখনও কখনও এমনকি উচ্চ-মানের ডিজেল জ্বালানীর হিমাঙ্কের সীমা ছাড়িয়ে যায়। এই ধরনের গাড়ির সাথে পরীক্ষা করা মূল্যবান কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়া আপনার উপর নির্ভর করে। এবং আপনি যদি ইতিমধ্যে এই ধরণের জ্বালানী দিয়ে মোটর পরিচালনা করতে অভ্যস্ত হয়ে থাকেন তবে আপনার বহর আপডেট করার সময় এসেছে। উপরে উপস্থাপিত ইঞ্জিনগুলির একটি সহ একটি গাড়ি কেনার বিষয়ে আপনি কী ভাবেন?