➖ ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ
➖ সমস্যাযুক্ত রোবোটিক গিয়ারবক্স
➖ সঙ্কুচিত অভ্যন্তর

পেশাদার

➕ দৃশ্যমানতা
➕ সাশ্রয়ী
➕ ডিজাইন

Citroen C3 এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি প্রকৃত মালিকদের পর্যালোচনার ভিত্তিতে চিহ্নিত করা হয়েছিল। ম্যানুয়াল, স্বয়ংক্রিয় এবং রোবট সহ Citroen C3 1.4 এবং 1.6-এর আরও বিস্তারিত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি নীচের গল্পগুলিতে পাওয়া যাবে:

মালিক পর্যালোচনা

হ্যাঁ, আমি নির্ভরযোগ্য, দ্রুত এবং কমপ্যাক্ট গাড়ির প্রেমীদের কাছে এটি সুপারিশ করি। এটি ইতিমধ্যে আমার দ্বিতীয় Citroen C3। যদিও আগেরটি এখনও পরিবারে থাকে। পিলিং পেইন্ট থাকা সত্ত্বেও (2003 থেকে C3 এক্সক্লুসিভ), আমি গাড়ির সাথে অংশ নিতে চাই না।

তাত্ক্ষণিকভাবে গতি বাড়ে - ট্র্যাফিকের প্রবাহে সবচেয়ে সুবিধাজনক অবস্থান নেওয়া সর্বদা সহজ। চমৎকার প্রযুক্তিগত অবস্থা, এয়ার কন্ডিশনার ভাল কাজ করে, কিন্তু ফ্যান আরও শক্তিশালী হবে।

আমি নিশ্চিত যে সমস্ত ছোট গাড়ির মধ্যে Citroen C3 হল সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ গাড়ি। মোটামুটি লাভজনক গ্যাস মাইলেজ। হতে পারে এটি অর্থ সঞ্চয় করতে সাহায্য করে যা আমি সর্বদা অর্ধেক প্রবাহ হারে এবং শুধুমাত্র 98 দিয়ে পূরণ করি।

প্রায় অর্ধেক ছাদ ঢেকে রাখার জন্য উইন্ডশীল্ড খুব বড় (দীর্ঘ গ্রীষ্মের দেশগুলির জন্য প্রয়োজনীয় নয়)। এটি খারাপ যে ড্রাইভারের পাশ থেকে সূর্য থেকে নিজেকে রক্ষা করার মতো কিছুই নেই। মেরামত, যদি প্রয়োজন হয়, সস্তা নয় (এটি ফ্রান্স থেকে একটি দীর্ঘ পথ)।

Citroen C3 1.6 (120 hp) স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 2010 এর পর্যালোচনা

ভিডিও পর্যালোচনা

আমি 2011 সালের জুনে গাড়িটি কিনেছিলাম। আমি এটি ফটোতে দেখেছি এবং প্রেমে পড়েছি, তাই পদ্ধতিটি প্রাথমিকভাবে একেবারে মেয়েলি ছিল। প্রথম যে জিনিসটি আপনার নজর কেড়েছিল তা হল আকারের মসৃণতা এবং বড় প্যানোরামিক গ্লাস। আমি প্রায় এক মাস অর্ডারের জন্য অপেক্ষা করেছি।

গাড়ির প্রথম ছাপ হল যে এটি শহরের জন্য একটি সত্যিকারের মেয়েলি বিকল্প। আমি কালো রঙ এবং সম্পূর্ণ সেট আছে. গাড়ির প্রধান বৈশিষ্ট্য হল কাচ। বছরের যে কোন সময় আমি শুধু পর্দা খুলে রাইড করি। আপনি যখন গাড়ি চালান এবং চারপাশে কী আছে তা দেখতে খুব ভালো লাগে! উপরন্তু, যাত্রীরা সবাই আনন্দিত হয়;

আরেকটি সুবিধা হল এটি কম-বেশি লাভজনক। শহরে, একটি গ্যাস স্টেশন আমাকে 2 সপ্তাহ স্থায়ী করে। সেলুন একটি ভাল মান সম্পন্ন করা হয়. একই শ্রেণীর গাড়ির তুলনায় উপকরণগুলি দেখতে অনেক ভাল।

খারাপ দিক হল এটি ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হয়। কিন্তু আমার জন্য এটি একটি সমস্যা ছিল না, কারণ ... আপনি যদি ড্রাইভ করতে চান, তাহলে আমি স্পোর্ট মোড চালু করি। গাড়িতে খুব ভালো শব্দ, বিশেষ করে যদি আপনি সিডি কিনে থাকেন - শুধু চমত্কার। আমি প্রায় এক বছর ধরে গাড়িটি ব্যবহার করছি, আগামীকাল আমি প্রথমবারের মতো তেল পরিবর্তন করতে যাচ্ছি।

মালিক 2011 সালে উত্পাদিত একটি স্বয়ংক্রিয় সহ একটি Citroen Ce3 1.6 চালায়।

আমি প্রায় 5,000 কিমি (দৈনিক শহর-হাইওয়ে ড্রাইভিং দুই মাস) গাড়ি চালিয়েছি। সামগ্রিক ইমপ্রেশন ইতিবাচক হয়. আমি ফিট, দৃশ্যমানতা, কার্যকারিতা পছন্দ করি, এটি হাইওয়েতে বেশ কৌতুকপূর্ণ (90 কিমি/ঘণ্টা থেকে), গড় খরচ 7.5 লি/100 কিমি।

অসুবিধাগুলির মধ্যে: ক্লাচটি বেশি "নেয়", প্রধানত আন্তঃজেলা রাস্তায় 100-120 কিমি/ঘন্টা বেগে, গাড়িটি বাম্পের উপর গড়িয়ে যাওয়ার সময় এবং 5 জনের সাথে গাড়ি লোড করার সময় (400 পর্যন্ত) kg) + 50 kg ট্রাঙ্কে একই অন বাম্পে পেছনের সাসপেনশন অনেক বেশি র‍্যাটেল (আমার মনে হয় এটা পেছনের বাম্পার)।

গাড়ির সাথে আসা মিশেলিন টায়ারগুলি বালুকাময় ভূখণ্ডে গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত নয় (চাকা পিছলে যায়)৷ অন্যথায়, মূল্য-মানের অনুপাতের ক্ষেত্রে একটি শালীন গাড়ি।

Citroen C3 1.4 ম্যানুয়াল 2011 এর পর্যালোচনা

গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণ: কেনার পরে, ইঞ্জিন তেল, ফিল্টার, ইত্যাদি পরিবর্তন করা হয়েছিল। হেডলাইটের আলোর বাল্বগুলি প্রায়শই জ্বলে যায় (তারা বছরে 3-4 বার পরিবর্তন করে)। রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দামগুলি সম্পূর্ণরূপে আনন্দদায়ক ছিল না;

তবে গাড়ির সুবিধাও রয়েছে:

1. গাড়ির বডিটি টেকসই উপাদান দিয়ে তৈরি, সেখানে কোন চিপ ছিল না, যদিও একই মাইলেজের সাথে আমার সোলারিসে সবকিছু চিপ করা হয়েছিল।

2. কেবিনের আসনগুলি ভাল উপাদান দিয়ে তৈরি (তারা ঘষে না, তারা আরামদায়ক)।

3. এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য শব্দ নিরোধক বেশ শালীন, একই সোলারিসের তুলনায় অনেক ভালো।

4. আমি ট্র্যাকে গাড়ি চালাতে পছন্দ করেছি, গতিশীলতা ভাল, গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে চালায়, এটি কোথাও স্কিড হয় না।

5. আমি উত্তপ্ত আসনগুলিতে সন্তুষ্ট ছিলাম, আমি এর আগে কখনও এমন কিছু দেখিনি, এটি 5+ পর্যন্ত উষ্ণ হয়৷

6. গাড়িটি সর্বদা বাইরে রাত কাটায়, শীতকালে কখনই আমাদের হতাশ করে না, সবসময় সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়, দ্রুত গরম হয়ে যায় এবং কেবিনে গরম ছিল।

7. তার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা স্বাভাবিক, আমি কোথাও স্কিড করিনি।

8. গ্যাসোলিন খরচ খুবই কম

অনেক সুবিধা রয়েছে, কিন্তু যখন গিয়ারবক্স "গ্লিচ" হয়, তখন এই সমস্ত সুবিধাগুলি পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে যায়... সাধারণভাবে, ফরাসিরা একটি আকর্ষণীয় গাড়ি তৈরি করেছিল, কিন্তু গিয়ারবক্সটি নিখুঁত করেনি। রোবটের পরে অনেক অবশিষ্টাংশ অবশিষ্ট ছিল। এবং এখন আমি আর কখনও রোবোটিক গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়ি কিনব না, যেমন তারা বলে, এটি নিন এবং করুণা করুন! আমরা দুই বছর ধরে রাইড করছি এবং এটাই যথেষ্ট।

রোবট 2011 এর সাথে Citroen C3 1.4 এর পর্যালোচনা

মুখটি সুন্দর, 10 তম ল্যান্সারের স্মরণ করিয়ে দেয়, শুধুমাত্র গোলাকার কোণ সহ, কিন্তু পিছনের অংশটি থিমের সাথে মানানসই বলে মনে হয়, তবে এটি খুব ভাল দেখাচ্ছে না। এক বা অন্যভাবে, Citroen সর্বদা তার অসামান্য ডিজাইনের জন্য দাঁড়িয়েছে (এমনকি তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি প্রকাশিত C4 কুপ), কিন্তু এখন এই গাড়িটি তার ধরণের হাজারো গাড়ির মধ্যে একটি।

ঠিক আছে, চল ভিতরে বসি। প্রথম ছাপ হল যে অভ্যন্তরটি খুব সংকীর্ণ। সামনে এবং পিছনে উভয়. আমি যদি "বাড়ির মতো" আসনটি পিছনে সরিয়ে দেই, তবে পিছনের যাত্রী আমার পিছনে বসবে না। দুটি কমপ্যাক্ট মেয়েকে পিছনের অংশে স্বাভাবিকভাবে ফিট করার জন্য, সামনের দুটি বড় ছেলেকেও তাদের পা টেনে ধরতে হয়েছিল।

আসনগুলির উচ্চতা সামঞ্জস্য কিছুটা অস্পষ্ট হয়ে উঠল; এটি কেবলমাত্র একটি অবস্থানে কমবেশি বসতে পারে, বাটটি আসন থেকে সরে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল; আরও, টপ-এন্ড এক্সক্লুসিভ প্যাকেজ বলে মনে হওয়া সত্ত্বেও, এর স্বাভাবিক জায়গায় কোনও কেন্দ্রীয় আর্মরেস্ট ছিল না...

গাড়িটিতে একটি রেফ্রিজারেটেড গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট রয়েছে, এবং এটি সম্ভবত আমার দেখা সবচেয়ে ছোট - সর্বোত্তমভাবে, শুধুমাত্র একটি কোলার ক্যান এতে ফিট হতে পারে। সমস্ত 4টি দরজায় ট্র্যাশ বা বোতলের জন্য কুলুঙ্গি রয়েছে, যা সুবিধাজনক। পিছনে একটি কাপ ধারক আছে, শুধুমাত্র একটি এবং একই সাফল্যের সাথে কিছু ধরে না, গ্লাসটি কেবল প্যানেলে বা মেঝেতে রাখা যেতে পারে। সামনে কোনো ধরনের কাপ হোল্ডার নেই, যা হতাশাজনক।

জেনিথ উইন্ডশিল্ডটি এই গাড়ির প্রধান বৈশিষ্ট্য হিসাবে অবস্থান করা হয়েছে, তবে বাস্তবে এটি প্রায় কোনও কাজে আসে না, একমাত্র সুবিধা হল আপনি এটির নীচে দাঁড়িয়ে ট্র্যাফিক লাইট দেখতে পাবেন। এবং, অবশ্যই, যদি সূর্য আপনার চোখে না পড়ে তবে প্রকৃতির প্রশংসা করা সুবিধাজনক।

আসুন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস - ইঞ্জিনে যাওয়া যাক। এটিতে একটি 1.4-লিটার ইনলাইন 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে যা 95 হর্সপাওয়ারের মতো উত্পাদন করে! ইঞ্জিনটি একটি ইঞ্জিনের মতো, এটি মসৃণ এবং শান্তভাবে চলে, এটি এখনও নতুন, এটি সবেমাত্র চালানো হয়েছে৷

এবং চেকপয়েন্ট না থাকলে সবকিছু ঠিক হয়ে যেত, যা একটি রোবট হয়ে উঠল! আমি কারও কাছ থেকে শত শত বার শুনেছি বা কোথাও পড়েছি যে একটি রোবট খুব, খুব খারাপ, লোকেরা হঠাৎ বোকামি করে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি কিনে ফেললে তিক্ত চোখের জল ফেলে! সাধারণভাবে, আমি শুনেছি, তবে নিজে যাইনি। আচ্ছা, এই সব সত্য...

প্রথম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে তিনি সম্পূর্ণ নির্বোধ উপায়ে পাস নির্বাচন করেন। উদাহরণস্বরূপ, প্রথমটি খুব দীর্ঘ, কোথাও 30 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, এবং তারপর দ্রুত 50 কিমি/ঘন্টা বেগে 5তম স্থানে চলে যায়। বিপরীত দিকে এটি সাধারণত বিশৃঙ্খলভাবে গিয়ার রিসেট করে। সংক্ষেপে, বাক্সটি অত্যন্ত অনুপযুক্ত আচরণ করে, এর ক্রিয়াকলাপগুলি কোনওভাবেই ভবিষ্যদ্বাণী করা হয় না এবং যুক্তিকে অস্বীকার করে।

একটি 2013 রোবটে Citroen C3 1.4 (95 hp) এর পর্যালোচনা।

গাড়িটি তার গতি এবং চালচলনে অনন্য। একটি শক্তিশালী 120 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন আপনাকে একই শ্রেণীর প্রায় সমস্ত মডেলকে ছাড়িয়ে স্থবির থেকে টেক অফ করতে দেয়। এমনকি এটি একটি উচ্চ শ্রেণীর 2.0 এবং 2.4 লিটার সেডানের সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল। শরীরের হালকাতা এবং ইঞ্জিনের শক্তি আপনাকে 5 সেকেন্ডের জন্য একটি স্পোর্টস মোড সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে দেয়, আমি ব্যক্তিগতভাবে এটির সময় নির্ধারণ করেছি। সবাই অনেক পিছিয়ে ছিল। 3.5 লিটার BMW কাজ করেনি। আমি সত্যিই সাসপেনশন সেটআপ পছন্দ. গাড়িটি সত্যিই লিমান এবং অন্যান্য অঞ্চলে ঘোড়দৌড়ের ক্রীড়া খ্যাতি রয়েছে, সার্কিট থেকে ময়লা পর্যন্ত। সুপার শান্ত অভ্যন্তর, শক্তিশালী শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, দুটি মোড সহ চমৎকার গিয়ারবক্স, স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল। অপারেশনের পাঁচ বছর ধরে, কোন অভিযোগ বা ভাঙ্গন নেই। শক-শোষণকারী স্ট্রটগুলি সম্পর্কেও কোনও অভিযোগ নেই, যদি না আপনি রাস্তার উপর দিয়ে পুরোপুরি কাজ করেন; তীক্ষ্ণ বাঁক মধ্যে. বৈশিষ্ট্যযুক্ত ইউরোপীয় কবজ সহ একটি সু-নির্মিত গাড়ি। আমি এমনকি কোরিয়ানদের পরিবর্তন হবে না.

সামনের বাম্পার পর্দা কম, এটি শীতকালে তুষার ধরে এবং গ্রীষ্মে কার্ব। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নিজেই একটু বেশি হতে পারে। কিন্তু এখনও একটি স্পোর্টস কার। চালক এবং যাত্রী যদি লম্বা পায়ে সামনে বসেন এবং পিছনের দিকে ফিরে যান তবে এটি পিছনের সিটে কিছুটা সঙ্কুচিত। বাল্ব পরিবর্তন করতে কুয়াশা আলো পেতে, আপনি বাম্পার অনেক অংশ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, বা আরও ভাল, এটি সরান. আলোর বাল্বগুলি সাধারণ চশমাগুলিতে নয়, তবে তাদের নিজস্ব মাউন্ট সহ সিল করা। প্রধান হেডলাইটে বাল্ব পরিবর্তন করাও কঠিন; স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করতে, আপনাকে সারমেট প্রতিরক্ষামূলক আবরণটি সরানোর জন্য বেশ কয়েকটি বোল্ট খুলতে হবে; স্পার্ক প্লাগগুলির জন্য চাবির আকার 14, যা বিরল, যেমন একটি BMW-তে, সেগুলি খুব গভীরভাবে সেট করা হয়। স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করতে অনেক সময় লাগে। এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করাও সহজ নয় এবং দীর্ঘ অপারেশন প্রয়োজন। তেল ফিল্টার প্রতিস্থাপন ফিল্টার বায়ু সরবরাহ নালী অংশ অপসারণ ছাড়া সম্পূর্ণ হয় না. পেট্রলের গুণমানের প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল। আপনি আর আবর্জনা দিয়ে এটি পূরণ করতে পারবেন না

20,000 কিমি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে চাপ ভালভ পরিবর্তন করা, গ্রীষ্মে প্রচণ্ড গরমে স্পোর্টস রেসিংয়ের কারণে ঘটেছে। এটা তার নিজের দোষ ছিল যে সে এটি পুড়িয়ে দিয়েছে। ইঞ্জিন হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী এবং চেইন প্রিটেনশনারে সিলিং রিং প্রতিস্থাপনের জন্য 50 ইউরোর বিনিময় হারে 8,000 রুবেল খরচ হয়। 25000 কিমি। এটা আমার নিজের দোষ, আমি দ্বিতীয় প্রজন্মের আমেরিকান অ্যাডিটিভ 2 জিএমএস স্ট্যান্ডার্ড TOTAL তেলে ঢেলে দিয়েছি। মোটর আরও শক্তিশালী হয়ে ওঠে, কিন্তু রাবার সীল এটি দাঁড়াতে পারে না। কাজের মূল্য 90 ইউরোর বিনিময় হারে 3,000 রুবেল, সংক্ষেপে, আপনি যদি প্রতিযোগিতা না করেন এবং খুব বেশি ড্রাইভ না করেন তবে কিছুই হবে না। আমি মেয়েদের কাছে এই গাড়িগুলি সুপারিশ করি এবং তাদের সাবধানে ড্রাইভিং করলে সেগুলি দীর্ঘ সময় ধরে চলবে। পেট্রলের গুণমানের প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল, তীব্র তুষারপাতের মধ্যে শীতকালে অপারেশনের পুরো সময়কালে ইনটেক ইনজেক্টরগুলির দূষণের জন্য তিনবার পরীক্ষা করা হয়েছিল। কিন্তু কোনো সমস্যা ছাড়াই ইঞ্জিন চালু হয়।

জুন 2016 সালে, Citroen C3 একটি সম্পূর্ণ নতুন ছদ্মবেশে উপস্থিত হয়েছিল, পূর্ববর্তী মডেল থেকে একটি কণা না রেখে, একটি সাধারণ প্ল্যাটফর্ম বজায় রেখে। গাড়িটি বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিগতকরণের বিস্তৃত পরিসর এবং অতিরিক্ত দরকারী সরঞ্জামগুলির একটি বিশাল নির্বাচন পেয়েছে। তৃতীয় প্রজন্মের গাড়িটি একজন সক্রিয় তরুণ দর্শক, ছাত্র বা পরিবার যারা ধূসর স্রোত থেকে আলাদা হতে চায় তাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ডিজাইন সম্পর্কে

শৈলী তৈরি করার সময়, ডিজাইনাররা পিকাসোর দ্বিতীয় প্রজন্মের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। শরীরের সামনের অংশটি একটি স্বতন্ত্র শৈলী পেয়েছে: অপটিক্সে ডবল-ডেকার এলইডি হেডলাইট রয়েছে, ক্রোম রেডিয়েটর গ্রিল সহ দিনের বেলা চলমান আলো উপরে একত্রিত করা হয়েছে। গ্রিল শরীরের সামগ্রিক বক্স শৈলী অনুসরণ করে। বৃত্তাকার কুয়াশা আলো পৃথকভাবে রঙিন সন্নিবেশ দ্বারা ফ্রেম করা হয়.

গাড়ির প্রোফাইলটি কম চিত্তাকর্ষক দেখায় না: দরজাগুলি একটি বিশেষ আয়তক্ষেত্রাকার এয়ারবাম্প প্রতিরক্ষামূলক প্যানেল দিয়ে সজ্জিত, 6 টি মনোলিথিক মধুচক্র সমন্বিত। Citroen C3 এর সামগ্রিক বডির সাথে, প্রশস্ত চাকার খিলান এবং হালকা-অ্যালয় 4-স্পোক চাকা মনোযোগ আকর্ষণ করে। অল-রাউন্ড কালো প্লাস্টিকের বডি কিটটি অনুকরণ করে যে এটি একটি সাবকমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকের পরিবর্তে একটি ক্রসওভারের অন্তর্গত।

শরীরের পিছনের অংশটি একটি উত্থাপিত বাম্পার দিয়ে সজ্জিত একটি প্লাস্টিকের ঠোঁটের আকৃতির ফ্যাং এর মতো। LED লাইট হল আরেকটি বিশদ যা শরীরের বর্গাকার আকৃতি অনুসরণ করে। ট্রাঙ্ক ঢাকনা ছোট, কিন্তু পণ্যসম্ভার এলাকা আরামদায়ক.

মাত্রা (দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, উচ্চতা মিমি): 3996/1749 (2007 আয়না সহ)/1490।

রঙ পরিসীমা:

• বাদাম সবুজ;
• ধূসর (অ্যালুমিনিয়াম);
• ধূসর (হাঙ্গর);
• সাদা (তুষার ক্ষেত্র);
• কমলা;
• লাল রুবি;
• বালি

7টি এনামেল ছাড়াও, ছাদ, সাইড মিরর, কুয়াশার আলো "চশমা" এবং ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল সন্নিবেশগুলি একটি পৃথক রঙে আঁকা হয় (বাছাই করার জন্য)। মোট, ক্রেতার 36টি বৈচিত্র থেকে শৈলীটি ব্যক্তিগতকৃত করার সুযোগ রয়েছে।

চেহারাটি তার সরাসরি প্রতিযোগীদের তুলনায় তৃতীয় প্রজন্মের কলিং কার্ড, এবং এটি ভিড়ের মধ্যে কাউকে উদাসীন রাখবে না।

সেলুন Citroen C3 2018-2019

গাড়ির ভিতরের সজ্জা মূলত সাধারণ শৈলী অনুসরণ করে। সংক্ষিপ্ততা এবং ergonomics মধ্যে একটি সুরেলা ভারসাম্য আছে.

প্যানেলের কেন্দ্রীয় অংশে একটি ন্যূনতম সংখ্যক ফিজিক্যাল বোতাম রয়েছে; টর্পেডোর সাথে আপনার পছন্দের রঙে একটি স্ট্রাইপ দ্বারা ফ্রেম করা আয়তাকার ডিফ্লেক্টর রয়েছে।

চালকের আসনটি তাকে বাড়িতে অনুভব করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইলটি বেশ বড়, যা আধুনিক গাড়ির জন্য সাধারণ নয়, নীচে একটি বেভেল এবং বোতামগুলির একটি ব্লক রয়েছে যা ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং সঙ্গীত নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। স্টিয়ারিং হুইল প্যাড স্বাভাবিকভাবেই ক্রোম হেরিংবোন সহ বর্গাকার।

আসনের বর্গক্ষেত্র হওয়া সত্ত্বেও, তাদের পার্শ্বীয় সমর্থন এবং বিস্তৃত সেটিংস রয়েছে, যা যেকোনো উচ্চতা এবং বিল্ডের একজন ব্যক্তিকে আরামদায়কভাবে মিটমাট করার অনুমতি দেয়। পিছনের সিটে, লম্বা যাত্রীরা তাদের হাঁটু কিছুটা সঙ্কুচিত দেখতে পাবে, তবে উঁচু ছাদ পরিস্থিতির উন্নতি করে।

Citroen C3 এর ক্রেতা অভ্যন্তরীণ ডিজাইনের চারটি রঙের সংস্করণের মধ্যে একটি বেছে নিতে পারেন।

300 লিটারের লাগেজ বগি শহরের ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট। উত্থাপিত মেঝে অধীনে একটি ডক এবং সরঞ্জাম একটি সেট আছে.

স্পেসিফিকেশন

টাইপ	আয়তন	শক্তি	টর্ক	ওভারক্লকিং	সর্বোচ্চ গতি	সিলিন্ডারের সংখ্যা
পেট্রোল	1.2 লি	68 এইচপি	106 H*m	15.9 সেকেন্ড	164 কিমি/ঘন্টা	3
পেট্রোল	1.2 লি	82 এইচপি	118 H*m	14.6 সেকেন্ড	173 কিমি/ঘন্টা	3
পেট্রোল	1.2 লি	110 এইচপি	205 H*m	10.4 সেকেন্ড	188 কিমি/ঘন্টা	3
ডিজেল	1.6 l	75 এইচপি	233 H*m	15.1 সেকেন্ড	171 কিমি/ঘন্টা	4
ডিজেল	1.6 l	99 এইচপি	254 ঘন্টা*মি	11.9 সেকেন্ড	185 কিমি/ঘন্টা	4

পাওয়ারট্রেন এবং ট্রান্সমিশন

গাড়িটির ইউরোপীয় সংস্করণ তিনটি পেট্রোল এবং দুটি ডিজেল ইউনিট সহ উপলব্ধ।

পেট্রোল তিন-সিলিন্ডার:

1. 1.2 PureTech, যার ক্ষমতা 68টি "ঘোড়া" এবং 106 N*m। একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, এটি 14 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয় এবং সর্বোচ্চ গতি 165 কিমি/ঘন্টা। জ্বালানী খরচ (G/W/S): 5.5/4/4.8 l;
2. 1.2 PureTech, 82 hp, 118 N*m। 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের একটি জোড়া 13 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করে এবং সর্বোচ্চ গতি 168 কিমি/ঘন্টা। জ্বালানী খরচ (G/W/S): 5.5/4/4.8 l;
3. 1.2 PureTech VTi, 110 hp এবং টারবাইনের জন্য 205 নিউটনের টর্ক। একটি ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় 6-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে একত্রে কাজ করে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ হল 9.3 সেকেন্ড, এবং সর্বোচ্চ গতি হল 188 কিমি/ঘন্টা৷ 6টি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে এটি 9.8 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়, সর্বোচ্চ গতি একই। জ্বালানী খরচ (G/W/S): 5.5/ 4/4.6 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ এবং 6.7/4/5.4।

ডিজেল চার-সিলিন্ডার Citroen C3 2018-2019:

1. 1.6 BlueHDi একটি টারবাইন সহ 75 hp শক্তি এবং 1750 rpm-এ 230 নিউটনের টর্ক। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে পেয়ার করা হলে, এটি 15 সেকেন্ডের মধ্যে ত্বরান্বিত হয় এবং 170 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়। ইঞ্জিনটি অবিশ্বাস্য অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা দেখায় (G/S/S): 4/3/3.5 লিটার, 45 লিটারের একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ সহ, সর্বনিম্ন পাওয়ার রিজার্ভ 1400 কিমি।
2. 1.6 BlueHDi একটি টারবাইন সহ 100 "ঘোড়া", 1750 rpm এ 254 N*m। মোটরটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয় এবং 12 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শতকে ত্বরান্বিত হয়। সর্বোচ্চ গতি - 185 কিমি/ঘন্টা। জ্বালানী খরচ (G/W/S): 4.5/3.1/3.8 লি.

পাওয়ার লাইনটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে, একটি ছোট আয়তনের সাথে, এটি সর্বোচ্চ গতির বৈশিষ্ট্য, ইউরো 6 বিষাক্ততার মান এবং সর্বনিম্ন জ্বালানী খরচ নিশ্চিত করে।

চ্যাসিস এবং ব্রেকিং সিস্টেম

ত্রিভুজাকার লিভারে সামনের সাসপেনশন টাইপ " "। পিছনে একটি U-আকৃতির টুইস্টিং বিম (আধা-স্বাধীন) রয়েছে। Citroen C3 এর সামনের ব্রেকগুলি বায়ুচলাচল ডিস্ক, পিছনের ব্রেকগুলি, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, ড্রাম বা ডিস্ক।

বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া সহ তীক্ষ্ণ নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। চ্যাসিসটি কোনো ফ্রিলসবিহীন, এবং এর সাধারণ নকশা থাকা সত্ত্বেও, এটি যেকোনো ধরনের পৃষ্ঠে আরাম প্রদান করে।

মূল্য এবং বিকল্প

ইউরোপে একটি গাড়ির প্রারম্ভিক মূল্য 13,800 ইউরো থেকে শুরু হয়৷ এই পরিমাণের জন্য এটি অন্তর্ভুক্ত:

• জরুরী ব্রেকিংয়ের সময় বল বিতরণ সহ অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম;
• antibuks;
• দরজা প্রতিরক্ষামূলক রেখাচিত্রমালা
• ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা এবং উত্তোলন সহায়তা;
• immobilizer;
• ISOFIX শিশু আসন মাউন্ট;
• আন্দোলনের শুরুতে দরজা লক করা;
• টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ;
• এয়ার কন্ডিশনার;
• বৈদ্যুতিক প্যাকেজ;
• উত্তপ্ত সামনের আসন;
• হ্যালোজেন হেডলাইট;
• লোহার 15 ইঞ্চি চাকা।

একটি সম্পূর্ণ সজ্জিত গাড়ির দাম প্রায় 17,000 ইউরো। অতিরিক্ত অন্তর্ভুক্ত:

• "স্টার্ট/স্টপ" সিস্টেম;
• অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ + সামনের পর্দা;
• লেন নিয়ন্ত্রণ এবং গতি সীমা সাইন স্বীকৃতি;
• সামনে এবং পিছনে পার্কিং সেন্সর;
• ব্লুটুথ এবং 6টি স্পিকার সহ মাল্টিমিডিয়া;
• চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল;
• মৃত দাগ পর্যবেক্ষণ;
• হালকা খাদ 16 ইঞ্চি চাকা।

এর উজ্জ্বল চেহারা ছাড়াও, গাড়িটি সর্বাধিক সুরক্ষার যত্ন নিয়েছে, যেহেতু এখানে ন্যূনতম সরঞ্জামগুলিতে ট্র্যাফিক সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য সবকিছু রয়েছে। এছাড়াও নতুন একটি 2-মেগাপিক্সেল ক্যামেরা অভ্যন্তরীণ আয়নায় সংহত করা হয়েছে, যা দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে 1 মিনিট পর্যন্ত রেকর্ড করে এবং তারপরে এটি সংরক্ষণ করে। এর জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি তার প্রতিযোগীদের মধ্যে সরঞ্জাম/নিরাপত্তা অনুপাতের দিক থেকে সেরা।

পুনরায় শুরু করুন

Citroen C3 2018-2019-2019 হল ফরাসি অটোমোবাইল শিল্পের একটি বাস্তব আবিষ্কার। এখন একটি পারিবারিক সাবকমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাক আপনাকে ভিড়ের মধ্যে দাঁড়াতে এবং নিরাপত্তা প্রদান করতে দেয়। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, গাড়িটি শৈলীর ব্যাপক ব্যক্তিগতকরণ, একটি উচ্চ স্তরের সরঞ্জাম, একটি উন্নত এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন এবং একটি শক্তিশালী সাসপেনশন নিয়ে গর্ব করে।

ভিডিও

2016 সালের সেপ্টেম্বরে বার্ষিক প্যারিস ইন্টারন্যাশনাল মোটর শোতে Citroen C3 আত্মপ্রকাশ করেছিল। আসলে, মডেলটি কমপ্যাক্ট ফ্রেঞ্চ হ্যাচব্যাকের একটি সম্পূর্ণ তৃতীয় প্রজন্মের। নতুন পণ্যটিকে তার পূর্বসূরি থেকে আলাদা করা কঠিন হবে না; এটিতে বৃত্তাকার আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইট রয়েছে, যার উপরে রেডিয়েটর গ্রিলের সংলগ্ন LED ডেটাইম লাইটের ছোট মালা রয়েছে। পরেরটি একটি কর্পোরেট শৈলীতে তৈরি করা হয় এবং এতে দুটি পাতলা ক্রোম ধাতুপট্টাবৃত অনুভূমিকভাবে অভিমুখী প্লেট থাকে, যা কেন্দ্রে ফরাসি নির্মাতার লোগো তৈরি করে। এখানে দুটি বায়ু গ্রহণ রয়েছে, একটি সামনের প্রান্তের পরিবর্ধকের ঠিক উপরে অবস্থিত, এবং অন্যটি সরাসরি এটির নীচে, উভয়ই প্রসারিত ষড়ভুজ কোষ দিয়ে তৈরি একটি প্লাস্টিকের জাল দিয়ে আবৃত। সাধারণভাবে, গাড়িটি লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে এবং আগের প্রজন্মের মডেল থেকে সম্পূর্ণ আলাদা।

মাত্রা Citroen C3

Citroen C3 একটি পাঁচ-সিটার বি ক্লাস হ্যাচব্যাক। এর সামগ্রিক মাত্রা হল: দৈর্ঘ্য 3996 মিমি, প্রস্থ 1749 মিমি, উচ্চতা 1474 মিমি, হুইলবেস 2540 মিমি এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 145 মিমি। এই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি সেই গাড়িগুলির জন্য সাধারণ যার পথ ব্যস্ত রাস্তায় এবং সঙ্কুচিত গলিতে। তারা রাস্তাটি ভালভাবে ধরে রাখে, বেশ কৌশলী এবং এমনকি পার্কিংয়ের সময় ছোট ছোট কার্বগুলিতে আরোহণ করতে পারে।

Citroen C3 এর ট্রাঙ্কে এই শ্রেণীর গাড়ির গড় ক্ষমতা রয়েছে। দ্বিতীয় সারির আসনের ব্যাকরেস্টগুলি উত্থাপিত হলে, পিছনের অংশে 300 লিটার খালি জায়গা থাকে। এটি একজন নগরবাসীর দৈনন্দিন কাজের জন্য এবং শহরের বাইরে একটি ছোট ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট। যদি, ভাগ্যের বাতিক দ্বারা, মালিককে একটি বৃহত্তর কার্গোতে বোর্ডে উঠতে হয়, তবে তিনি সর্বদা আসনগুলির পিছনের সারিটি ভাঁজ করতে পারেন এবং 922 লিটার পর্যন্ত খালি জায়গা খালি করতে পারেন।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন Citroen C3

Citroen C3 মোট পাঁচটি ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় পরিবর্তনশীল গিয়ারবক্স এবং একচেটিয়াভাবে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। ইউনিটের এই ধরনের বৈচিত্র্য এবং বহুমুখীতার জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি সম্ভাব্য ক্রেতার বেশিরভাগ চাহিদা পূরণ করে। প্রত্যেকে তাদের স্বাদ এবং বাজেট অনুসারে একটি প্যাকেজ চয়ন করতে সক্ষম হবে।

• Citroen C3 এর বেস ইঞ্জিন হল একটি ইন-লাইন থ্রি-সিলিন্ডার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড পেট্রোল ইউনিট যার আয়তন 1199 কিউবিক সেন্টিমিটার। এর ছোট স্থানচ্যুতির কারণে, ইঞ্জিনটি 5750 rpm-এ মাত্র 68 হর্সপাওয়ার এবং 2750 ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট rpm-এ 106 Nm টর্ক উৎপন্ন করে। এই কনফিগারেশনে, হ্যাচব্যাকটি 15.9 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত হয় এবং সর্বোচ্চ গতি হবে, প্রতি ঘন্টায় 164 কিলোমিটার। পাওয়ার ইউনিট বেশ লাভজনক। Citroen C3 এর জ্বালানী খরচ হবে ঘন ঘন ত্বরণ এবং ব্রেকিং সহ শহরের গতিতে প্রতি শত কিলোমিটারে 5.7 লিটার জ্বালানী, একটি দেশের রাস্তায় একটি পরিমাপিত ভ্রমণের সময় 4.1 লিটার এবং সম্মিলিত ড্রাইভিং চক্রে প্রতি শতে 4.7 লিটার জ্বালানী।
• যারা এটি আরও গরম পছন্দ করেন তাদের জন্য, Citroen C3 একই লেআউট এবং স্থানচ্যুতি সহ একটি ইঞ্জিন অফার করে, তবে একটি টার্বোচার্জিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। কম্প্রেসার ইঞ্জিনিয়ারদের 5750 rpm-এ 110 হর্সপাওয়ার এবং 1500 rpm-এ 205 Nm টর্ক বের করার অনুমতি দেয়। বর্ধিত শক্তির সাথে, হ্যাচব্যাকটি 10.9 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত হয় এবং গতির সর্বোচ্চ সিলিং হবে 188 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। বর্ধিত শক্তি এবং গতিশীল বৈশিষ্ট্য সত্ত্বেও, কার্যকারিতা কার্যত প্রভাবিত হয়নি। Citroen C3-এর জ্বালানি খরচ হবে ঘন ঘন ত্বরণ এবং ব্রেকিং সহ শহরের গতিতে প্রতি শত কিলোমিটারে 6.1 লিটার পেট্রল, একটি দেশের রাস্তায় ভ্রমণ করার সময় 4.2 লিটার এবং সম্মিলিত ড্রাইভিং চক্রে প্রতি শতে 4.9 লিটার জ্বালানি।

নিচের লাইন

Citroen C3 সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলে, এটির একটি উজ্জ্বল এবং অস্বাভাবিক নকশা রয়েছে যা পুরোপুরি তার মালিকের চরিত্র এবং ব্যক্তিত্বের উপর জোর দেয়। এই জাতীয় গাড়ি ধূসর দৈনন্দিন ট্র্যাফিকের মধ্যে দ্রবীভূত হবে না এবং একটি শপিং সেন্টারের বড় পার্কিং লটে হারিয়ে যাবে না। স্যালন হল উচ্চ-মানের সমাপ্তি উপকরণ, ভাল-সামঞ্জস্যপূর্ণ ergonomics, ব্যবহারিকতা এবং আরামের একটি রাজ্য। এমনকি একটি দীর্ঘ ট্রিপ অপ্রয়োজনীয় অসুবিধা নিয়ে আসবে না। প্রস্তুতকারক পুরোপুরি ভালভাবে বোঝেন যে, প্রথমত, গাড়িটিকে ড্রাইভিং আনন্দ প্রদান করা উচিত। এই কারণেই, হ্যাচব্যাকের হুডের নীচে একটি আধুনিক এবং অর্থনৈতিক শক্তি ইউনিট রয়েছে, যা উদ্ভাবনী প্রযুক্তির একটি সংকর এবং ইঞ্জিন বিল্ডিংয়ের ক্ষেত্রে বহু বছরের অভিজ্ঞতা। Citroen C3 অনেক কিলোমিটার স্থায়ী হবে এবং আপনাকে অবিস্মরণীয় ড্রাইভিং আবেগ দেবে।

ভিডিও

Citroen C3 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

সেডান

শহরের গাড়ি

• প্রস্থ 1,749 মিমি
• দৈর্ঘ্য 3,996 মিমি
• উচ্চতা 1,474 মিমি
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 145 মিমি
• আসন 5

ইঞ্জিন	নাম	দাম	জ্বালানী	ড্রাইভ	খরচ	একশ পর্যন্ত	সর্বোচ্চ গতি
1,2 (68 এইচপি)			AI-95	সামনে	4,1 / 5,7	15.9 সেকেন্ড	164 কিমি/ঘন্টা
1.6D (75 এইচপি)			ডিটি	সামনে	2,9 / 3,6	15.1 সেকেন্ড	171 কিমি/ঘন্টা
1,2 (82 এইচপি)			AI-95	সামনে	4,1 / 5,7	14.6 সে	173 কিমি/ঘন্টা
1.6D (99 এইচপি)			ডিটি	সামনে	3,2 / 4,4	11.9 সেকেন্ড	185 কিমি/ঘন্টা
1.2T (110 এইচপি)			AI-95	সামনে	4 / 5,5	10.4 সেকেন্ড	188 কিমি/ঘন্টা

প্রজন্ম

টেস্ট ড্রাইভ Citroen C3

সমস্ত টেস্ট ড্রাইভ
সেকেন্ডারি মার্কেট 6 নভেম্বর, 2009 পুনর্জন্ম (মিনি কুপার, ভক্সওয়াগেন নিউ বিটল, ক্রাইসলার পিটি ক্রুজার, সিট্রোয়েন সি 3 প্লুরিয়েল)

আপনি কি জানেন কোন ভিনটেজ গাড়িগুলি দেশীয় জনসাধারণের মধ্যে সবচেয়ে বেশি আগ্রহ জাগিয়ে তোলে? আপনি যদি মনে করেন যে এগুলি 60-এর দশকের বিশাল আমেরিকান ক্রুজার, গত শতাব্দীর শুরু থেকে ক্যাপচার করা জার্মান লিমুজিন বা গাড়ির মতো ফ্রেঞ্চ গাড়ি, তবে আপনি গভীরভাবে ভুল করছেন। প্রদর্শনীতে, আমরা সবচেয়ে স্বেচ্ছায় ভলগা, পোবেদা বা মুসকোভাইটসের পাশে ছবি তুলি। এবং যদিও রোলস-রয়েসগুলি পাঁচগুণ বেশি বিলাসবহুল, এবং মার্সিডিজ প্রযুক্তিগতভাবে দশগুণ বেশি উন্নত, পুরানো সোভিয়েত গাড়িগুলি আমাদের অনেকের জন্য বেশি ব্যয়বহুল, কারণ সেগুলি আমাদের শৈশব থেকে এসেছে।

20 0

টেস্ট ড্রাইভ সেপ্টেম্বর 07, 2009 ইউনিসেক্স (C3 VTi 120)

সিট্রোয়েন নতুন "C3" উপস্থাপন করেছে।

9 0

যথেষ্ট মিনিমালিজম (Peugeot 206, Renault Clio, Citroen C3) সেকেন্ডারি মার্কেট

কমপ্যাক্ট গাড়ি সম্প্রতি রাশিয়ায় বেশ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এগুলি একটি মহানগরে খুব সুবিধাজনক, যেখানে রাস্তায় ট্র্যাফিক জমে থাকে এবং পার্কিংয়ের জায়গা খুঁজে পাওয়া ক্রমশ কঠিন। ছোট গাড়ি তাদের যুক্তিসঙ্গত দাম, কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং কম জ্বালানী খরচের কারণে আকর্ষণীয়। উপরন্তু, বিনয়ী বাহ্যিক মাত্রা সঙ্গে, তারা ভিতরে বেশ প্রশস্ত হয়. এবং ফরাসি মডেল, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, তাদের অ-তুচ্ছ নকশা দ্বারা আলাদা করা হয়।

ইউরোপীয় পদ্ধতি (Citroen C2, Citroen C3, Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Hyundai Getz, Nissan Micra, Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Polo) তুলনা পরীক্ষা

রাশিয়ার বাজারে বর্তমানে দশটি সস্তা কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাক রয়েছে যার ভিত্তি মূল্য 400,000 রুবেল পর্যন্ত। প্রতিটি স্বাদের জন্য মডেল: তিন-দরজা এবং পাঁচ-দরজা, পেট্রল এবং ডিজেল, ইউরোপীয় এবং এশিয়ান। পছন্দের সাথে কোন সমস্যা হওয়া উচিত নয়।

প্রথম প্রজন্মের Citroen C3 পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক 2002 সালে আত্মপ্রকাশ করে। গাড়িটি 60 থেকে 110 এইচপি ক্ষমতা সহ 1.1, 1.4 বা 1.6 লিটারের পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে। 1.4 HDi এবং 1.6 HDi টার্বোডিজেল সহ সংস্করণও ছিল, কিন্তু সেগুলি রাশিয়ান বাজারে সরবরাহ করা হয়নি। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের বিকল্প হিসাবে, একটি SensoDrive রোবোটিক গিয়ারবক্স বা একটি চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দেওয়া হয়েছিল।

মডেল পরিসরে Citroen C3 XT-R এর একটি পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং একটি প্লাস্টিকের বডি কিট দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। 2003 সালে, একটি অপসারণযোগ্য শীর্ষ সহ গাড়ির একটি উন্মুক্ত সংস্করণ উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং 2008 সালে কমপ্যাক্ট ভ্যানের ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

2005 সালে রিস্টাইল করা কার্যত গাড়ির চেহারাকে প্রভাবিত করেনি, তবে সামনের প্যানেলের নকশাটি লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে।

2009 সালে নতুন প্রজন্মের মেশিনের আবির্ভাবের সাথে স্পেন এবং ফ্রান্সের কারখানায় ইউরোপীয় বাজারের জন্য "tse-তৃতীয়" এর উত্পাদন শেষ হয়েছিল। ব্রাজিলে, এই মডেলটি আরও কয়েক বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছিল, তারা 1.4 এবং 1.6 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সহ সংস্করণ তৈরি করেছিল।

২য় প্রজন্ম, 2009-2016

দ্বিতীয় প্রজন্মের কমপ্যাক্ট ফাইভ-ডোর হ্যাচব্যাক Citroen C3 2009 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে এবং 2013 সালে মডেলটিকে কিছুটা রিস্টাইল করা হয়েছিল। 2016 সাল পর্যন্ত ফ্রান্সের একটি প্ল্যান্টে গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল;

রাশিয়ায়, গাড়িটি আনুষ্ঠানিকভাবে 2013 সালের শুরু পর্যন্ত বিক্রি হয়েছিল। আমাদের ইঞ্জিন 1.4i (75 hp) এবং 1.4 VTi (95 hp) সহ সংস্করণ সরবরাহ করা হয়েছিল, যার জন্য একটি বিকল্প হিসাবে একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স দেওয়া হয়েছিল। Citroen C3, একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা 120 hp উৎপাদন করে। s., শুধুমাত্র একটি চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

অন্যান্য দেশে, 1.1-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন (61 hp) বা 1.4 HDi এবং 1.6 HDi টার্বোডিজেল (70-110 hp) সহও পরিবর্তন করা হয়েছে।

এই মডেলের প্ল্যাটফর্মে একটি তিন-দরজা হ্যাচব্যাক এবং একটি কমপ্যাক্ট ভ্যান তৈরি করা হয়েছিল।