একটি দূরপাল্লার বাস একটি অত্যন্ত আরামদায়ক যান যা যাত্রীদের দীর্ঘ দূরত্বে পরিবহন করে।

দূরপাল্লার বাস এবং শহর ও শহরতলির বাসের মধ্যে পার্থক্য

দূরপাল্লার বাসের বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

দীর্ঘ ভ্রমণ সময় এবং বিরল স্টপ;
- আপনি ফ্লোরের নীচে একটি বিশেষ বগিতে প্রচুর পরিমাণে লাগেজ পরিবহন করতে পারেন হাতের লাগেজের জন্য কেবিনে তাক রয়েছে;
- কোন দাঁড়ানো জায়গা নেই;
- আসনগুলি নরম আর্মরেস্ট দিয়ে সজ্জিত, যাত্রী কাত-অ্যাডজাস্টেবল ব্যাকরেস্টের জন্য একটি আধা-শুয়ে অবস্থান নিতে পারে এবং একটি কাপ ধারক সহ একটি ছোট ভাঁজ টেবিল প্রায়শই সিটের পিছনে নির্মিত হয়;
- প্রতিটি আসনে পৃথক আলোর বাতি এবং বায়ুচলাচল পর্দা রয়েছে;
- বাসটি একটি রাসায়নিক টয়লেট, জল সরবরাহকারী, রেফ্রিজারেটর, মাইক্রোওয়েভ, ছোট বার, ওয়ারড্রোব, এয়ার কন্ডিশনার, কখনও কখনও এমনকি একটি ঝরনা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।

বাসে নিরাপদ এবং বিপজ্জনক স্থান

বাসে উন্নত নিরাপত্তার সাথে নির্ভরযোগ্য ব্যবস্থা থাকলে বা না থাকলে, যাত্রীরা বাসে সঠিক জায়গা বেছে নেওয়ার চেষ্টা করছেন এতদিন রাস্তাটি খুব নিরাপদ ছিল এবং বিশেষভাবে ক্লান্তিকর ছিল না।

আপনার বাসের একেবারে শেষ আসনগুলি বেছে নেওয়া উচিত নয়, কারণ সেখানেই প্রচুর ধোঁয়া প্রবেশ করে। পিছনের সিটে 3-4 ঘন্টা বসে থাকার পরে, আপনি নিষ্কাশন গ্যাস থেকে শরীরে মারাত্মক বিষক্রিয়া পেতে পারেন এবং আপনি সেখানে খুব অসুস্থও হয়ে পড়েন। আর বাস হঠাৎ ব্রেক করলে বা দুর্ঘটনা ঘটলে আপনি সহজেই আপনার সিট থেকে লাফ দিয়ে আইলে উড়ে গিয়ে আহত হতে পারেন।

দরজার পাশে অবস্থিত আসনগুলির প্রথম সারি দখল করা যুক্তিযুক্ত নয়। আপনি যদি নিয়মিত বাসের উইন্ডশীল্ডগুলিতে মনোযোগ দেন তবে কার্যত কোনটিই অক্ষত থাকে না।

উইন্ডশীল্ড প্রায়শই ছোট পাথর পায় এবং বিরল ক্ষেত্রে তারা এটির মধ্য দিয়ে ফ্ল্যাশ করতে পারে এবং একজন যাত্রীকে আহত করতে পারে।

দূরপাল্লার বাসের সবচেয়ে নিরাপদ আসনগুলি কেবিনের কেন্দ্রে থাকা আসন হিসাবে বিবেচিত হয়, কারণ দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, সংঘর্ষ প্রায়শই মুখোমুখি হয় বা গাড়ির পিছনের অংশে প্রভাব পড়ে। যে আসনগুলি কেবিনের ডানদিকে, করিডোরের কাছে অবস্থিত, সেগুলিও নিরাপদ - তারা আসন্ন ট্র্যাফিক থেকে অন্যদের তুলনায় আরও দূরে অবস্থিত।

ঠিক আছে, প্রায় সমস্ত ড্রাইভারের মতামত একই - সবচেয়ে নিরাপদ জায়গাটি চালকের আসনের পিছনে অবস্থিত, কারণ একটি অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতিতে একজন ব্যক্তি স্বজ্ঞাতভাবে নিজেকে প্রথমে বাঁচাতে পারবেন।

Setra বাস হল উলম শহর থেকে জার্মান কোম্পানি Setra Omnibusse-এর মস্তিষ্কপ্রসূত৷ কোম্পানিটি পর্যটন, আন্তঃনগর এবং সিটি বাস তৈরি করে যার ক্ষমতা এবং আরামের বিভিন্ন ডিগ্রী রয়েছে। তাদের সকলেই শরীরের পিছনের বগিতে অবস্থিত ডেমলার-বেঞ্জ এজি থেকে ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

কোম্পানির ইতিহাস এবং ব্র্যান্ড বৈশিষ্ট্য

SETRA বাসের ইতিহাস 1911 সালের। সংস্থাটি কার্ল কাসবোহরের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা গাড়ির নকশায় প্রতিফলিত হয়েছিল: 1983 সাল পর্যন্ত, রেডিয়েটার গ্রিলের কেন্দ্রে একটি বড় ধাতব অক্ষর "কে" প্রদর্শিত হয়েছিল। এটি এখনও বিদ্যমান, তবে প্লাস্টিকের তৈরি, ডানদিকে স্থানান্তরিত এবং SETRA শিলালিপির নীচে অবস্থিত।

ব্র্যান্ড নাম SETRA হল একটি সংক্ষিপ্ত রূপ; তাদের শরীর স্ব-সমর্থক - সেলবস্ট্রাজেন্ডে, ধাতব কোণ দিয়ে তৈরি একটি ঢালাই ফ্রেম সহ। এই ডিজাইনের প্রথম মডেল, SETRA S8, 1951 সালে জার্মান রাস্তায় হাজির হয়েছিল।

পাওয়ার ইউনিটগুলির লেআউটটি "পুশ" স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল - পিছনের বগিতে ইঞ্জিন। পরবর্তী বছরগুলিতে এটি পরিবর্তিত হয়নি, সেই ক্ষেত্রে ছাড়া যখন গাড়ির বডিটি একটি সংমিশ্রণে তৈরি হয়েছিল - আর্টিকুলেটেড সিটি বাসের এসজি সিরিজ। 1994 সাল থেকে, কোম্পানিটি Daimler AG উদ্বেগের অংশ।

ইউরোপীয় র‌্যাঙ্কিং টেবিলে, SETRA ব্র্যান্ডটি বিলাসবহুল ট্যুরিস্ট এবং আন্তঃনগর মডেলের শীর্ষ দশ নির্মাতাদের মধ্যে রয়েছে। যাইহোক, এটি উত্পাদিত গাড়ির পরিসীমা অনেক বিস্তৃত। এতে মাঝারি-স্বাচ্ছন্দ্যের আন্তঃনগর বাস (MD সিরিজ), পাশাপাশি পৌর রুটে চলাচলকারী নিয়মিত বাস - SL সিরিজ অন্তর্ভুক্ত।

"200 তম" সিরিজটি ব্র্যান্ডের গঠনমূলক ভিত্তি

1976 সালে, Setra Omnibusse "200 সিরিজ" এর বাসের ব্যাপক উৎপাদন শুরু করে, যার ডিজাইন এবং বেশিরভাগ ডিজাইন সমাধান আজকের মডেল পরিসরের ভিত্তি। বাহ্যিকভাবে, গাড়িগুলি সামনের প্রান্তের আকার এবং একটি শক্ত উইন্ডশীল্ড দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। তারা ডিস্ক ব্রেক এবং এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি ঢালাইযুক্ত স্থানিক ফ্রেমের সাথে শরীরটি ব্র্যান্ডের একটি স্বাক্ষর বৈশিষ্ট্য হিসাবে রয়ে গেছে।

মডেল পরিসরের ভিত্তি ছিল S200 মডেল, 1972 সালে জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। গাড়িটির একটি বৈপ্লবিক দেড়-তলা নকশা ছিল, যা দীর্ঘ ভ্রমণের সময় যাত্রীদের বিশেষ আরামদায়ক বিকল্পগুলি প্রদান করা সম্ভব করেছিল। এর ভিত্তিতে, SETRA S215 HD মডেলগুলি তৈরি করা হয়েছিল, সেইসাথে মডেল সূচক HDH এবং HDS সহ সমস্ত গাড়ি।

"দুই শত" সংস্করণে নিম্নলিখিত মডেলগুলির সেট রয়েছে:

• S208, S209 - স্থানীয় লাইনের জন্য ছোট আকারের মেশিন।
• S211, S212 – সিটি বাস।
• S213 এবং S215 হল আন্তঃনগর এবং পর্যটন মডেল।

সিরিজ 400 এবং 500

"200 তম" সিরিজের সমস্ত মডেলের উত্পাদন 1997 সালে বন্ধ করা হয়েছিল। এটি প্রথমে "তিন শততম" এবং তারপরে 400 এবং 500 সিরিজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

• 500 সিরিজের বাসগুলি বিলাসবহুল পর্যটক যান। এগুলি দুটি শ্রেণিতে বিভক্ত: শীর্ষ এবং আরাম। প্রথমগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র ঐতিহ্যগত দেড়-তলা (এইচডিএইচ সূচক) নয়, দুই-তলা (ডিটি)ও রয়েছে। কমফোর্ট টাইপের প্রতিনিধিরাও দুটি সাবক্লাসে বিভক্ত - এইচডি এবং এমডি, লাগেজ বগির আকারের কারণে উচ্চতায় ভিন্ন।
• সিরিজ 400 মাল্টি ক্লাসের অন্তর্গত। এগুলি হল শহুরে (ইউএল টাইপ) এবং আন্তঃনগর মাঝারি আরাম (এইচ টাইপ) ব্র্যান্ডের দেড়-তলা প্রতিনিধি। SETRA মাল্টিক্লাস S415 গাড়িগুলি যাত্রী ধারণক্ষমতার মাঝারি এবং তাই সবচেয়ে সাধারণ। তাদের 15টি সারি আসন এবং 53টি আসন রয়েছে।

400 মডেলের আসনগুলির বিন্যাস নীচের চিত্রে দেখানো হয়েছে।

নতুন বাসের মাত্রা ও আসন সংখ্যা:

উপসংহার

সেট্রা বাসের আধুনিক মডেলগুলি ছোট এবং দীর্ঘ রুটে আরামদায়ক ভ্রমণের জন্য সুসজ্জিত। যাইহোক, 200 সিরিজের মডেলগুলি এখনও চাহিদা রয়েছে এবং রাশিয়া এবং অন্যান্য দেশে ব্যবহৃত হয়। কারণ হল তাদের সস্তা দাম, সেইসাথে পরিবহনটি মূলত আরামদায়ক পরিবহনের জন্য ভালভাবে চিন্তা করা হয়েছিল।

এই নিবন্ধটি বাসের আসন সম্পর্কে কথা বলবে। নিরাপদ বোধ করার জন্য কোনটি বেছে নেওয়া ভাল এবং কোনটি উপেক্ষা করা ভাল, যাতে আপনার ট্রিপ নষ্ট না হয় সে সম্পর্কে আমরা কথা বলব৷ আসুন বিভিন্ন বাসের চিত্রগুলিও বিবেচনা করি।

দূরপাল্লার বাসে আসন

দীর্ঘ দূরত্বে লোকেদের পরিবহন যাত্রী পরিবহনে একটি বিশেষ স্থান দখল করে। এটি লক্ষ করা উচিত যে পর্যটক ট্যুর, যা প্রায়শই বড়-ক্ষমতার যানবাহন ব্যবহার করে, আলাদা। বাসে আসনের অবস্থান, যানবাহনের ক্ষমতার উপর নির্ভর করে এর বিন্যাস পরিবর্তিত হতে পারে, যা মূলত ভ্রমণের আরাম এবং নিরাপত্তা নির্ধারণ করতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, ভ্রমণের শেষ অবধি যাত্রীর আসন সংরক্ষিত থাকে, তাই আপনাকে তার পছন্দ সম্পর্কে খুব দায়িত্বশীল হতে হবে।

বাসে আসন - অবস্থান

দীর্ঘ দূরত্বে লোকেদের পরিবহনে জড়িত ভ্রমণ সংস্থা এবং উদ্যোগগুলির বহরে, গাড়ির মডেলের বিস্তৃত বৈচিত্র্য রয়েছে। বাসে কোনো একক সিট পজিশন নেই, যার লেআউট সব নির্মাতাদের জন্য সাধারণ হবে। নির্মাতারা, সেইসাথে পরিবহন সংস্থাগুলি, তাদের নিজস্ব বিবেচনার ভিত্তিতে যানবাহন সজ্জিত করতে পারে, যতক্ষণ না তারা নিয়ন্ত্রক নথি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা লঙ্ঘন করে না। এমনকি একই বছরে উত্পাদিত একক-ব্র্যান্ডের বাসগুলির অভ্যন্তরীণ নকশা এবং আসন সংখ্যা উভয় ক্ষেত্রেই পার্থক্য থাকতে পারে। প্রশ্নে: "বাসের আসনগুলির অবস্থান কী, ভিতরের লেআউটটি কেমন দেখাচ্ছে?" উত্তর শুধুমাত্র আনুমানিক.

টিকিট কেনার আগে, আপনার সিট লেআউট সম্পর্কে ক্যারিয়ারের সাথে চেক করা উচিত।

সুবিধার পাশাপাশি, আপনার নিরাপত্তা বিবেচনা করা উচিত, যা সঠিক জায়গার পছন্দ নির্ধারণ করে।

নিরাপদ স্থান

নিউজ ফিড প্রায়ই যাত্রীবাহী যানবাহনের সাথে জড়িত সড়ক দুর্ঘটনার কথা বলে। অতএব, বাসে আসনের অবস্থানের যত্ন সহকারে নির্বাচন, যার নির্বাচন প্রকল্পটি নীচে পাঠ্যে আলোচনা করা হয়েছে, সরাসরি আপনার জীবনের সুরক্ষাকে প্রভাবিত করবে।

একটি নিরাপদ ভ্রমণের জন্য, আপনাকে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি বিবেচনা করতে হবে:

• সবচেয়ে নিরাপদ স্থানগুলির মধ্যে একটি হল চালকের আসনের পিছনে অবস্থিত;
• আপনার কেবিনের কেন্দ্রে অবস্থিত আসনগুলি বেছে নেওয়া উচিত;
• ডান দিকে ইনস্টল করা আসন নির্বাচন করা ভাল।

নিম্নলিখিত স্থানগুলি আপনার ভ্রমণকে নষ্ট করতে পারে:

1. শেষ আসন, কারণ এই অংশে, একটি নিয়ম হিসাবে, প্রচুর জ্বলছে এবং একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে নিষ্কাশনের ধোঁয়া দ্বারা বিষাক্ত হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। পিছনে রাইডিং আরো গুরুতর গতি অসুস্থতা বাড়ে, এবং জরুরী ব্রেক করার সময় আসনগুলির মধ্যে আইলে উড়ে যাওয়ার ঝুঁকি থাকে।
2. দরজা বা ড্রাইভারের পাশে অবস্থিত আসন।
3. অ-ভাঁজ আসন, সাধারণত শেষে অবস্থিত, পাশাপাশি প্রস্থানের সামনে, কেবিনের মাঝখানে।

আসন বসানোর উদাহরণ

নীচের ছবিটি বাসে আসনের অবস্থান দেখায়। 47টি আসনের বিন্যাস সাধারণ।

এই স্কিমটি নিম্নলিখিত ব্র্যান্ডগুলির জন্য সাধারণ: Higer KLQ 6119 TQ, YUTONG 6129৷

পরবর্তী ফটোতে বাসের সিটের অবস্থানও দেখানো হয়েছে (ডায়াগ্রাম)। 49টি আসন একটি মোটামুটি সাধারণ বিকল্প।

এই স্কিমটি নিম্নলিখিত ব্র্যান্ডগুলির জন্য সাধারণ: হাইগার KLQ6129Q, নিওপ্ল্যান 1116 বাস, সেট্রা 315৷

আধুনিক বাস ফ্লিটগুলিতে আপনি বাসের বিপুল সংখ্যক পরিবর্তন খুঁজে পেতে পারেন, শুধুমাত্র আসন সংখ্যার মধ্যেই নয়, কেবিনে তাদের বিন্যাসেও পার্থক্য রয়েছে। সব নির্মাতাদের জন্য সাধারণ কোনো একক স্কিম নেই। এবং শুধুমাত্র উত্পাদনকারী সংস্থাগুলিই নয়, ক্যারিয়ারগুলি নিজেরাই তাদের বিবেচনার ভিত্তিতে কেবিনটিকে পুনরায় সজ্জিত করতে পারে। অতএব, এমনকি একই ব্র্যান্ডের সরঞ্জাম এবং উত্পাদনের বছরের আসনের সংখ্যা এবং তাদের সংখ্যা আলাদা হতে পারে।

এই ধরনের ক্রিয়াকলাপের জন্য একমাত্র প্রয়োজনীয়তা প্রতিষ্ঠিত সুরক্ষা নিয়ম লঙ্ঘন করা নয়।

আপনি ফটোতে দূরপাল্লার বাসে সবচেয়ে সাধারণ বসার ব্যবস্থা দেখতে পারেন:

MAN ট্যুরিং গাড়িতে আসন বিন্যাস এবং নম্বরের ক্রম

MAN Lion’S ট্যুরিস্ট ইকুইপমেন্টে বেশ কিছু পরিবর্তন রয়েছে যা আসন সংখ্যা এবং তাদের সংখ্যার ক্রম অনুসারে আলাদা। স্ট্যান্ডার্ড মডেলটিতে 59টি আসন রয়েছে। প্রথম ডান আসন থেকে সংখ্যায়ন শুরু হয়। 49টি আসন সহ গাড়িতে, অর্ডারটি আলাদা। ডান পাশের দ্বিতীয় সারি থেকে সংখ্যায়ন শুরু হয়। এবং প্রথম সারির আসন সংখ্যা 46, 47, 48, 49।

PAZ বাসের বিভিন্ন পরিবর্তনে আসনের অবস্থান

PAZ-32053 পরিবর্তনের মোট ধারণক্ষমতা 41 জন যাত্রী, বসার ক্ষমতা 25। কেবিনের সংখ্যা খুবই বিভ্রান্তিকর। প্রথম তিনটি আসন, ড্রাইভারের ডানদিকে অবস্থিত এবং যাত্রীবাহী বগির মুখোমুখি, সংখ্যা রয়েছে 23, 24, 25। বাম পাশের সংখ্যা 5 এবং 6, কেবিনের অক্ষের সমান্তরালে অবস্থিত এবং শুধুমাত্র তাদের পরে বাম দিকে আসন 1, 2, 3, 4। ডান সারিটি 21, 22 নম্বর দিয়ে শুরু হয়। অন্যান্য বিকল্পগুলি সম্ভব।

PAZ 4234 মডেলটি ছোট শ্রেণীর বাস সরঞ্জামের অন্তর্গত। এটিতে 25টি আসন রয়েছে এবং অতিরিক্ত 18 জন যাত্রী দাঁড়িয়ে রাইড করতে পারবেন।

বাসের অভ্যন্তরে আসনগুলির বিন্যাসের ফটো দেখায় যে ডানদিকের পিছনেরটি ব্যতীত সমস্ত আসন গাড়ির ভ্রমণের দিকে অবস্থিত। পরিবর্তনে, যার 30টি যাত্রীর আসন রয়েছে, কেবিনের অভ্যন্তরের সামনের দিকে তিনটি সম্মিলিত আসন রয়েছে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, প্রথম তিনটি আসনের সংখ্যা হল 30, 1, 2। আসন 3 এবং 4 বাম দিকের সারিতে অবস্থিত। আরও, সমস্ত সংখ্যা ক্রমানুসারে অনুসরণ করে।

ভেক্টর নেক্সট খাঁজে, উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে (শহুরে/উপনগরী), অভ্যন্তরীণ স্থান সম্পূর্ণ করার জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প সরবরাহ করা হয়েছে।

আসন হতে পারে 17, 21, 25টি।

KAvZ বাসের জন্য আসন বিন্যাস

KAvZ ব্র্যান্ডের বাসগুলি শহরতলির এবং আন্তঃনগর রুটে ব্যবহৃত মধ্যবিত্ত সরঞ্জামগুলির অন্তর্গত। যাত্রী আসন সংখ্যা 31, মোট ক্ষমতা 54 জন।

সমস্ত আসন কেবিনের দিক বরাবর অবস্থিত। নম্বরগুলি প্রথম সারি থেকে শুরু হয়, ডানদিকে, করিডোরের কাছে অবস্থিত আসনটি দিয়ে।

KAvZ 4238 সরঞ্জামে, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, 34, 35 বা 39টি আসন রয়েছে। সংখ্যায়ন আদর্শ। মডেলগুলি শহরতলির এবং আন্তঃনগর রুটের পাশাপাশি স্কুল গাড়িগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়।

LiAZ বাস লেআউট ডায়াগ্রাম

ইন্টারসিটি মডেল LiAZ 525662-এ 44টি নরম সামঞ্জস্যযোগ্য আসন রয়েছে যা ভ্রমণের দিকের দিকে অবস্থিত। আইলের কাছে ডানদিকে প্রথম সারিতে অবস্থিত আসনটি দিয়ে সংখ্যাকরণ শুরু হয়।

শহুরে আধা-নিম্ন-তল এবং নিম্ন-তলের LiAZ যানবাহনে অল্প সংখ্যক যাত্রী আসন রয়েছে - 18, 25 বা 28, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে। প্রবেশপথে পদক্ষেপের অনুপস্থিতি এবং আসনের অবস্থান যাত্রীদের দ্রুত এবং সুবিধাজনক প্রবেশ/প্রস্থান নিশ্চিত করে।

হুন্ডাই বাসের জন্য আসন বিন্যাসের বিকল্প

হুন্ডাই ইউনিভার্সের বৃহৎ-ক্ষমতাসম্পন্ন ট্যুরিস্ট বাসে 43 বা 47টি যাত্রীর আসন থাকে, যা একটি শক্ত পার্টিশন দ্বারা চালকের আসন থেকে আলাদা করা হয়। ড্রাইভারের ডানদিকে একটি গাইড চেয়ার আছে। সংখ্যাগুলি প্রথম সারির বাম আসন থেকে শুরু হয়।

ইয়ারক্যাম্প কোম্পানিতে আপনি প্রয়োজনীয় অভ্যন্তরীণ লেআউট সহ শহর, শহরতলির, আন্তঃনগর রুটের জন্য একটি যাত্রীবাহী বাস বেছে নিতে পারেন। বেশিরভাগ মডেলই স্টকে আছে।

দুর্ভাগ্যবশত, বাসে আসন সংখ্যার জন্য কোনো অভিন্ন মান নেই। নোভোসিবিরস্ক ক্যারিয়ারগুলির একটি সমীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, এটি দেখা গেছে যে কেবিনে আসন সংখ্যা নির্ধারণের 6 টি ভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। এমনকি একটি ক্যারিয়ারের বিভিন্ন নম্বর সিস্টেম সহ বাস থাকতে পারে। নীচে আমরা ইন্টারনেটে খুঁজে পাওয়া এবং একটি একক ছবিতে একত্রিত সংখ্যার উদাহরণ রয়েছে৷

বিভিন্ন ব্র্যান্ড এবং মডেলের বাসের আলাদা আলাদা বসার ব্যবস্থা থাকায় সমস্যাটি আরও বেড়ে যায় এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে কোন বাসটি ট্রিপে যাবে তা আগে থেকে বলা অসম্ভব। বাস স্টেশনের সাথে চুক্তি অনুসারে, বাহক রুটে একটি নির্দিষ্ট ক্ষমতা এবং প্রকারের বাস রাখতে বাধ্য (উদাহরণস্বরূপ, 42 টি নরম আসন)। তবে বাসের মডেলটি ছাড়ার কিছুক্ষণ আগে জানা যায়। এইভাবে, আপনার হাতে সঠিক সিট ম্যাপ থাকলেও, আপনার যেটি প্রয়োজন তা নির্দেশ করা অসম্ভব, কারণ বাসের মেক এবং মডেল আগে থেকেই অজানা।

কাজটি বিস্তৃতভাবে বিশ্লেষণ করার পরে, আমরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে আমরা এটি একটি সন্তোষজনক ফলাফলের সাথে বাস্তবায়ন করতে পারিনি। আমরা সচেতন যে কিছু প্রতিযোগী সাইট একটি বসার চার্ট প্রদান করে। আমরা আরও জানি যে এটি কেলেঙ্কারীর দিকে পরিচালিত করেছিল, যেহেতু বাস্তবে প্রদত্ত তথ্যগুলি অবিশ্বস্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল।