ইরিনা ক্রোখমাল - উন্নয়ন বিভাগের প্রধান উৎপাদন ব্যবস্থাওজেএসসি কামাজ-ধাতুবিদ্যা

টি - টিপিএস এর মৌলিক নীতিগুলি:
. জিদুকা(জিডোকা) - সম্মিলিত প্রক্রিয়া, গুণমান (আগে তারা "স্বয়ংক্রিয়করণ" সংজ্ঞা ব্যবহার করত)
. জেআইটি (ঠিক সময়ে) - ঠিক সময়ে
. কস্ট ডাউন- খরচ হ্রাস
. প্রেরণা
. কাইজেন- ক্রমাগত উন্নতি

T-TPS হল একটি সমন্বিত TMS সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যার মধ্যে বিক্রয় এবং সেবাটয়োটা উদ্বেগ.
TMS - টয়োটা ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম
টি-টিপিএস-টোটাল টয়োটা প্রোডাকশন সিস্টেম
TDS - টয়োটা ডেভেলপমেন্ট সিস্টেম
TSS - টয়োটা সেলস সিস্টেম
TPS - টয়োটা উৎপাদন ব্যবস্থা

মোট টয়োটা উৎপাদন ব্যবস্থার প্রভাব

1980 সাল পর্যন্ত, টয়োটা "টপ-ডাউন" বা টপ-ডোভান ম্যানেজমেন্ট নীতি অনুসারে পরিচালিত হয়েছিল। একজন শীর্ষ-স্তরের ব্যবস্থাপক প্রোডাকশন সাইটে এসেছিলেন এবং অধস্তনদের ঠিক কী করতে হবে এবং শাস্তি মেনে চলতে ব্যর্থতার নির্দেশনা দেওয়া হয়েছিল; এই পদ্ধতির কারণে ওভারটাইম কাজ এবং মন্তব্য দূর করতে ক্লান্তি দেখা দেয়। সবাই পরবর্তী শীর্ষ চেকের প্রত্যাশার আগে কাজ করেছে। এমনকি শ্রমিকরা একটি গোপন সতর্কতা ব্যবস্থা তৈরি করেছিল এবং যেখানে পরিদর্শনটি পৌঁছানোর উদ্দেশ্য ছিল, সেখানে শ্রমিকরা ছড়িয়ে পড়েছিল। আমাকে চিন্তা করতে হয়েছিল এবং উত্পাদন ব্যবস্থাপনার আমার দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করতে হয়েছিল।

1980 সাল থেকে, স্ব-অধ্যয়ন পদ্ধতি (জিচুকেন) উৎপাদন ব্যবস্থাপনার জন্য প্রস্তাব করা হয়েছে। এটি টয়োটা উৎপাদন ব্যবস্থার মূল গঠন করেছে:

• সমস্যাগুলির স্বাধীন বিশ্লেষণ এবং র‌্যাঙ্কিং;
• সমস্যার কারণগুলির গভীরভাবে অধ্যয়ন;
• ঘটনার স্বাধীন বিকাশ;
• উত্পাদন সাইটের উন্নতি;
• অনুপ্রেরণা উচ্চ স্তরের.

এই পদ্ধতির মূল জিনিসটি প্রয়োজন - কোম্পানির কর্মীদের সক্রিয়করণ। যেহেতু উৎপাদন কর্মীরা তাদের ক্রিয়াকলাপের পরিধি প্রসারিত করে, টয়োটা কর্মীদের শিক্ষা এবং প্রশিক্ষণের প্রতি খুব মনোযোগ দেয়। কর্মীদেরও এমন ফাংশন বরাদ্দ করা হয় যা অন্তর্নির্মিত গুণমান প্রক্রিয়া এবং ক্রমাগত উন্নতি প্রক্রিয়ার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। অতএব, জিচুকেন পদ্ধতি ব্যবহার করে ব্যবস্থাপনা নির্মাণের একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত হল কর্মীদের প্রশিক্ষণ এবং উন্নয়ন।

টি-টিপিএস তৈরি করার সময় এবং জিচুকেন পদ্ধতি পরিচালনা করার সময়, লজিস্টিক এবং গুণমান বিভাগগুলি উত্পাদনের অধীনস্থ হয়ে পড়ে এবং শ্রমিকদের প্রশিক্ষিত করা হয় এবং নিয়ন্ত্রক এবং ফরোয়ার্ডারের কার্য সম্পাদন করে: তারা উপযুক্ত পণ্যগুলির পরামিতিগুলির সাথে দক্ষতার সাথে কাজ করে এবং কানবান কার্ডগুলি পরিচালনা করে। বর্তমানে, Toyota-এ কোনো মান নিয়ন্ত্রণের পোস্ট নেই; অন্তর্নির্মিত গুণমান উত্পাদন মধ্যে তৈরি করা হয়, মৃত্যুদন্ড কার্যকর এবং উত্পাদন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়. এবং গুণমান বিভাগ ক্রিয়াকলাপ মূল্যায়নের জন্য পরামিতিগুলির ধ্রুবক পর্যবেক্ষণের কার্য সম্পাদন করে, পণ্যের গুণমান উন্নত করার জন্য পদক্ষেপগুলি বিকাশ, প্রয়োগ এবং নিরীক্ষণ করে। এই সমস্ত পরিবর্তনের ফলে প্রতি 1,000,000 পণ্যের মোট সংখ্যার মধ্যে 5-6টি ত্রুটিপূর্ণ ইউনিট থাকা সম্ভব হয়েছে। আগের ব্যবস্থাপনায় প্রতি 1000 ইউনিটে 3-4টি ত্রুটিপূর্ণ ইউনিট ছিল। টয়োটার লক্ষ্য 0 ত্রুটিপূর্ণ ইউনিট এবং তারা ক্রমাগত এই কাজ করে যাচ্ছে. টয়োটার উৎপাদন কর্মীরা সবচেয়ে শক্তিশালী লিঙ্ক।

পুরাতন টিপিএস সিস্টেম (ওল্ড টিপিএস) এবং টি - টিপিএস এর মধ্যে পার্থক্য

অনুপ্রেরণা এবং কাইজেনের উপর জোর দেওয়া	লাইন এবং প্রবাহের অপারেশন মডেলিং	স্টাফ অ্যাক্টিভেশন, ক্রমাগত প্রক্রিয়া উন্নতি (কাইজেন)
ব্যবস্থাপনা এবং কর্মীদের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া	ম্যানেজারের নির্দেশনার মাধ্যমে ব্যবস্থাপনা	স্বাধীন চিন্তার মাধ্যমে ব্যবস্থাপনা
অনুপ্রেরণার মাধ্যমে ব্যবস্থাপনা পদ্ধতির প্রচার	উপর থেকে নিয়ন্ত্রণ এবং দিকনির্দেশ	সবাই কাইজেনে অংশগ্রহণ করে
গ্যারান্টিযুক্ত গুণমান	স্বায়ত্তশাসন	সম্মিলিত প্রক্রিয়া
উল্লেখযোগ্য প্রভাব	কোনো উন্নতি	চিন্তা করুন এবং উপার্জন করুন
খরচ হ্রাস	সক্রিয় প্রবাহ সিমুলেশন	লাইন ডিজাইন থেকে প্রসেস ইঞ্জিনিয়ারিং

কোম্পানির ক্ষমতা

টয়োটা বিশেষজ্ঞরা কোম্পানির কর্মীদের শক্তির স্তর দ্বারা একটি কোম্পানির শক্তি মূল্যায়ন করেন। এটি করার জন্য, সূত্রটি ব্যবহার করুন

n
কোম্পানির সাফল্য =( পৃব্যক্তিত্ব)*( কক্ষমতা)*( এম)
i=1 i i i

n= কাজ+কর্মী
যেখানে
. পৃ- একটি কোম্পানির কর্মচারীর ব্যক্তিগত গুণাবলী (চরিত্র)
. ক- কর্মীর দক্ষতা, পেশাদারিত্ব
. এম- কর্মচারী প্রেরণার স্তর
এটি একটি কোম্পানি হিসাবে টয়োটার সাফল্য, অর্থাৎ লাভ এবং গুণমান নির্ধারণ করে।

একটি কোম্পানির যেকোনো স্তরে একজন নেতা, একজন ব্যবস্থাপকের ভূমিকা হল ক্রমাগত কর্মীদের দক্ষতা এবং অনুপ্রেরণার স্তর বাড়ানোর জন্য কাজ করা, অন্য কথায়, বিভাগ, বিভাগ এবং অফিসের কর্মীদের সক্রিয় করা। টয়োটা ম্যানেজমেন্ট নিজেকে অসামান্য বিবেচনা করে না, কিন্তু এই নীতি, যা কোম্পানি প্রয়োগ করে ফলাফল তৈরি করে এবং এর মূল শক্তি দ্বারা আলাদা করে টয়োটাতে অত্যন্ত দক্ষ এবং অত্যন্ত অনুপ্রাণিত মানুষ রয়েছে;

টয়োটা ক্রমাগত বিশ্বব্যাপী নিজেকে মূল্যায়ন করে তুলনামূলক বিশ্লেষণ(GBM) একটি পাঁচ-পয়েন্ট সিস্টেমে T - TPS এর উপর জোর দিয়ে। এটি বিশ্বস্তরে কোম্পানির স্থান নির্ধারণে সহায়তা করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কোরিয়া, চীন এবং জাপানে এই সিস্টেমটি ব্যবহার করে বিশ্বের অন্যান্য সংস্থাগুলিকে মূল্যায়ন করার জন্য টয়োটা বিশেষজ্ঞদের আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। স্কোর 3 পয়েন্টে পৌঁছালে, কোম্পানিটি বিশ্বে প্রতিযোগিতামূলক বলে বিবেচিত হয়। বর্তমানে, শুধুমাত্র টয়োটার রেটিং আছে 5 পয়েন্ট। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কোরিয়ার বেশিরভাগ কোম্পানির 2-3 পয়েন্ট আছে এবং চীনে 4-5 পয়েন্ট নেই এখন পর্যন্ত মাত্র 1-2 পয়েন্ট রয়েছে।

মূল্যায়নটি একটি ষড়ভুজ চিত্র অনুসারে তৈরি করা হয়েছে, প্রতিটি কোণ মানে একটি মূল্যায়ন পরামিতি, এবং কেন্দ্র থেকে স্তর মানে পয়েন্ট (এক থেকে পাঁচ পর্যন্ত)।

উত্পাদন সাইট এবং কর্মী
. প্রমিতকরণ
. কর্মীদের প্রশিক্ষণ
. লজিস্টিক স্তর
. সরঞ্জাম
. গুণমান (মান কতটা নিশ্চিত করা যেতে পারে)

ইতিমধ্যেই বলা হয়েছে, টয়োটা অন্যান্য কোম্পানি থেকে বহুমুখী কর্মক্ষমতা সম্পন্ন ব্যক্তিদের দ্বারা আলাদা। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা এবং সম্পূর্ণরূপে প্রদান করা এবং সমর্থিত। প্রতিটি প্রোডাকশন সাইটে অবশ্যই চাকরির তালিকা (অপারেশন) এবং এই সাইটের কর্মীদের একটি তালিকা সহ একটি ম্যাট্রিক্স থাকতে হবে, যেখানে কর্মচারীর প্রধান সূচকগুলি (দক্ষতা) চেনাশোনাগুলির ছায়াযুক্ত সেক্টরগুলিতে প্রতিফলিত হয়।
1 - সম্পন্ন প্রশিক্ষণ
2 - কীভাবে অপারেশন করতে হয় তা জানুন
3 - আমি মানসম্পন্ন কাজ করতে পারি
4 - আমি অন্য কাউকে শেখাতে পারি

সাইটের কর্মীদের মূল্যায়নের এই উপায় এবং দৃশ্যায়ন দক্ষতা গুরুত্বপূর্ণ। আপনার যদি ট্যাক্টের সময়, কাজের পরিমাণ বাড়ানোর প্রয়োজন হয় এবং কর্মীরা খুব প্রশিক্ষিত না হয়, তবে এটি অসম্ভাব্য যে কাজটি দ্রুত হবে এবং কাজটি সম্পন্ন হবে। মাল্টিফাংশনালিটি যত বেশি বিকশিত হবে, ট্যাক্টের সময় এবং উত্পাদনের পরিমাণ পরিবর্তন করা তত সহজ। টয়োটা সবসময় মাসে একবার ট্যাক্ট টাইম পরিবর্তন করে। যদি যোগ্যতা অনুমতি দেয়, এটি কর্মীদের ঘোরানোও কার্যকর।

টয়োটাতে প্রশিক্ষণ পদ্ধতিগতভাবে করা হয়। মানুষ প্রবেশের মুহূর্ত থেকে শেখে। কর্মীরা প্রশিক্ষণের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে তাদের দক্ষতার র‌্যাঙ্ক বরাদ্দ করা হয়। সর্বোচ্চ পদমর্যাদা হল এস, খুব কম লোকেরই আছে। প্রধান র‍্যাঙ্ক A, B, C... কর্মীদের পদমর্যাদাও কল্পনা করা হয় এবং কর্মশালার এলাকায় পোস্ট করা হয়। প্রশিক্ষণ একবার বাহিত হয়, তত্ত্ব পড়া হয় এবং তারপর আপনি এটি বাস্তবায়ন শুরু করতে পারেন। প্রশিক্ষণের সময়, কর্মীদের উড়তে থাকা সবকিছু উপলব্ধি করতে হবে, কারণ... তত্ত্বটি একবারই শেখানো হয়। তবে টি-টিপিএস নির্মাণের সময়, এই জ্ঞানটি অবশ্যই অনুশীলনে প্রয়োগ করা উচিত, তাই প্রশিক্ষণ রয়েছে, সেগুলি বেশ কয়েকবার করা হয়। প্রশিক্ষণের সময়, অনুশীলনে কীভাবে এটি সঠিকভাবে করা যায় সে সম্পর্কে দক্ষতা অর্জন করা হয়। একবার তথ্য শোনার পর সব মনে রাখা সম্ভব হয় না। অতএব, প্রশিক্ষণের পদক্ষেপটি গুরুত্বপূর্ণ: ত্রুটি ছাড়াই একটি নির্দিষ্ট কাজের অপারেশনের জন্য আপনার শরীরের সাথে চলাফেরা মনে রাখা। তথ্য পুনরাবৃত্তি সময় নষ্ট না ভিজ্যুয়ালাইজেশন. এই পদ্ধতি কর্মী এবং ম্যানেজার উভয়কেই সাহায্য করে। গুরুত্বপূর্ণ: তথ্য প্রকাশ করুন এবং এটি একত্রিত করুন।

কাজের উত্পাদন সাইটগুলি সক্রিয় করার প্রধান হাতিয়ার হল "গুণমান বৃত্ত"। এই ফর্মটি চলমান ভিত্তিতে বিদ্যমান, এর অংশগ্রহণকারীরা সাইট টিমের সদস্য। "গুণমান বৃত্ত" এর প্রধান লক্ষ্য হল সাইটের উত্পাদন ক্রিয়াকলাপে চিহ্নিত সমস্যাগুলির একটি স্বাধীন বিশ্লেষণ, পণ্যের মানের স্তর বৃদ্ধি করা এবং উৎপাদন খরচ কমানোর চেষ্টা করা।

সঞ্চালিত কাজের গুণমান এবং উত্পাদন সমস্যা সমাধানের বিষয়ে এন্টারপ্রাইজের বিভাগগুলির মধ্যে ("মানের বৃত্ত") প্রতিযোগিতা রয়েছে। "গুণমান চেনাশোনা" এর একটি সাধারণ সভায় মাসে একবার ফলাফলগুলি সংক্ষিপ্ত করা হয়৷ সেরা কাজ পুরস্কৃত হয়। এটা গুরুত্বপূর্ণ। সাইটগুলিতে, দক্ষতার স্তর বৃদ্ধি পায়, জ্ঞান এবং অনুপ্রেরণার স্তর বৃদ্ধি পায়।

কাজের ক্রিয়াকলাপ সম্পাদনের জন্য প্রাথমিক প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি ছাড়াও, টয়োটার প্রধান প্রয়োজন একটি বিবাহ না করার প্রয়োজন, একটি বিবাহ হস্তান্তর না. এই দিকে, টয়োটা উৎপাদন প্রক্রিয়ায় ANDON টুল ব্যবহার করে। যে কোন শ্রমিককে দেওয়া হয় উৎপাদন লাইন বন্ধ করার অধিকার, যদি কাজের মধ্যে বিচ্যুতি সনাক্ত করার 60 সেকেন্ডের মধ্যে সমস্যাগুলি সংশোধন করা না হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, থামানো খুব কমই ঘটে।

অ্যান্ডন - সতর্কতা ব্যবস্থা

টয়োটা কখনও ত্রুটির জন্য শাস্তি পায় না। বিপরীতে, যদি এমন হয় যে কোনো কারণে বিবাহ করা হয়, আবিষ্কার করা হয় এবং উপস্থাপন করা হয় তবে এটিকে উত্সাহিত করা হয়। প্রতিটি কাজের সাইট একটি মান নিয়ন্ত্রকের ভূমিকা পালন করে। যদি একজন কর্মী উত্পাদন প্রক্রিয়ার মধ্যে একটি বিচ্যুতি সনাক্ত করে এবং এটি একটি ত্রুটির কারণ হতে পারে, তবে তিনি অবিলম্বে কাজ করেন: তিনি একটি বোতাম বা কর্ড ব্যবহার করে একটি সংকেত দেন, যার পরে পরিচালকের জন্য সংকেত বাতি জ্বলে ওঠে। প্রতিটি এলাকায় একটি Andong স্কোরবোর্ড আছে. এটি একটি ইলেকট্রনিক ডিসপ্লে যা সাইটের সমস্ত অপারেশনাল ক্রিয়াকলাপকে প্রতিফলিত করে। একই সময়ে, এটি সাইটের সমস্ত কর্মীদের জন্য একটি সতর্কতা ব্যবস্থা। চালু সমস্যা এলাকাঅবিলম্বে, হলুদ বাতির সংকেতে, সাইট ম্যানেজার কাছে আসে। তার সমাধান করার জন্য 60 সেকেন্ড আছে এবং একটি নিয়ম হিসাবে, 60 সেকেন্ডের মধ্যে সমস্যাটি সমাধান করা হয়। যদি তারা সিদ্ধান্ত না নেয়, তবে 60 সেকেন্ড পরে লাল বাতি জ্বলবে - এটি লাইনটি থামানোর জন্য প্রত্যেকের জন্য একটি সংকেত। এটা গুরুত্বপূর্ণ।

টয়োটাতে, ভিজ্যুয়ালাইজেশন খুবই গুরুত্বপূর্ণ। ভিজ্যুয়ালাইজেশন সতর্কতা এবং নিয়ন্ত্রণের একটি উপায় জরুরী অবস্থা. ভিজ্যুয়ালাইজেশন গুরুত্বপূর্ণ তথ্যের একটি অনুস্মারক; এটি একটি নির্দিষ্ট অপারেশনের জন্য অর্জিত জ্ঞান একত্রিত করার একটি রূপ।

JIDOUKA (Dzhidoka) - সম্মিলিত প্রক্রিয়া, গুণমান (আগে তারা "অটোমেশন" সংজ্ঞা ব্যবহার করেছিল)
অন্তর্নির্মিত মান. নীতি: শুধুমাত্র যা উপযুক্ত তা উৎপাদন করুন। ত্রুটিগুলি তৈরি করবেন না, ত্রুটিগুলি উপস্থিত হতে দেবেন না, ত্রুটিগুলি প্রেরণ করবেন না।

পণ্যের গুণমান ব্যবস্থাপনা ত্রুটির ক্ষেত্রে স্টপ এবং সতর্কতার একটি সিস্টেম। মান নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া সস্তা যন্ত্র এবং সস্তা নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি দ্বারা সমর্থিত হয়. ইন-প্রসেস কন্ট্রোলাররা হল প্রোডাকশন কর্মী যারা কাজের ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করে। উৎপাদন বিভাগ মানের জন্য সম্পূর্ণ দায়িত্ব বহন করে। প্রতিটি সাইটে একটি উপযুক্ত পণ্য তৈরি করা হয় এবং শুধুমাত্র উপযুক্ত পণ্যগুলি সাইট থেকে অন্য সাইটে স্থানান্তর করা হয়। অতএব, সম্মিলিত প্রক্রিয়া বা প্রক্রিয়াগুলির সংমিশ্রণ সম্পর্কে কথা বলা প্রথাগত, এবং স্বায়ত্তশাসন নয়, যেমনটি পূর্বে গৃহীত হয়েছিল।

নিয়ন্ত্রণের পুঙ্খানুপুঙ্খ মূল্যায়নের জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ ম্যাট্রিক্স উপলব্ধ। প্রথাগত নিয়ন্ত্রণ স্কিমগুলিতে, কোথায় ত্রুটি দেখা দেয় তা মূল্যায়ন করা কঠিন, অনেক সময় নষ্ট হয় এবং ফলস্বরূপ, ত্রুটির স্টক তৈরি হয়! বেশিরভাগ উদ্যোগে, ত্রুটিযুক্ত ডেটা একটি ব্যক্তিগত কম্পিউটার থেকে নেওয়া হয় এবং অবিশ্বস্ত তথ্যের উপর খুব বেশি নির্ভর করে। পিসি বাস্তবতার একটি ছোট অংশকে প্রতিফলিত করে, তাই টয়োটা প্রতিটি প্রক্রিয়াকরণ পর্যায়ে ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করার জন্য প্রথাগত। ত্রুটির কারণ আবিষ্কৃত হলে, ব্যবস্থা (কাইজেন) অবিলম্বে প্রয়োগ করা হয়। প্রথম ধাপ হল সমস্যার একটি অন-সাইট বিশ্লেষণ করা। বা যেমন তারা টয়োটাতে বলে: একটি অপরাধ অপরাধের দৃশ্যে তদন্ত করা হয়, অপরাধ করার জন্য ব্যবহৃত অস্ত্র।

সব দরকারী তথ্যত্রুটিগুলির জন্য প্রতিটি সাইটে "গুণমান কর্নার" এ স্থাপন করা হয়। এই বিয়ের জন্য একটি বিয়ের নমুনা এবং নথি প্রয়োজন। এটি উত্পাদন বিভাগ দ্বারা সমর্থিত, মান নিয়ন্ত্রণ বিভাগ নয়। অন্তর্নির্মিত গুণমান তাদের দ্বারা তৈরি করা হয় যারা উত্পাদন করে, গ্যারান্টি দেয় এবং গুণমান নিশ্চিত করে। গুণ নিয়ন্ত্রণ বিভাগকে উৎপাদন বিভাগকে সহায়তা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। মান নিয়ন্ত্রণ বিভাগ বিভিন্ন সময় এবং সময় পরিমাপ করে।

ত্রুটিগুলি সনাক্ত করার জন্য সরঞ্জাম রয়েছে:
. বিয়ে হলে বন্ধ!
. বিয়ে মেনে নেবেন না হস্তান্তর করবেন!
. 5টি স্তর সহ গুণমান চেক কার্ড: খারাপ গুণমান (ব্যাক), কিছুটা ভাল, সহনীয়, ভাল, খুব ভাল।

পণ্য ত্রুটি স্তর একটি ম্যাট্রিক্স দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়. এই ম্যাট্রিক্সটি প্রতিটি বিভাগের জন্য পূরণ করা হয়। সাইটে অপারেশন আছে. তাদের সব একটি ম্যাট্রিক্স রেকর্ড করা হয়. অপারেশনগুলিকে 5-পয়েন্ট স্কেলে রেট দেওয়া হয়।

মোটামুটি উদাহরণ জন্য টেবিল

(a) - মূল্যায়ন যে বিবরণ প্রয়োজনীয় পরামিতিএবং কার্যকর করার সহজতা
(b) - অপারেশনের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করার উপর ভিত্তি করে মূল্যায়ন

প্রয়োজনীয় মানের প্যারামিটার এবং বৈশিষ্ট্যগুলি একটি নির্দিষ্ট সাইটের সাথে সম্পর্কিত ম্যাট্রিক্সে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। সমস্ত কম ম্যাট্রিক্স স্কোরের জন্য, জরুরী ব্যবস্থা (কাইজেন) করা হয়। এই উন্নতি উল্লেখযোগ্যভাবে মানের স্তর বৃদ্ধি করেছে।

এখন টয়োটাতে, প্রতিটি কর্মক্ষেত্রে প্রক্রিয়াগুলি উন্নত করতে সহায়ক উত্পাদনে এই জাতীয় একটি গুণমান প্রতিবেদন ব্যবহার করা হয়। লোকেদের সনাক্ত করা ত্রুটি স্বীকার করতে উত্সাহিত করা হয়, সমস্যাটি জরুরীভাবে সমাধান করা হয় এবং কারণগুলি নির্মূল করা হয়।

খরচ কম - খরচ হ্রাস

টয়োটাতে, সবাই পণ্যের খরচ কমানোর বিষয়ে প্রতিদিন চিন্তা করে। অপ্রয়োজনীয় কিছু না করা গুরুত্বপূর্ণ! অতিরিক্ত জায় তৈরি করবেন না, এমন কাজ করবেন না যা কেউ আদেশ দেয়নি। ডিজাইন থেকে শুরু করে সকল কর্মীদের সম্পৃক্ততার সাথে খরচ কমাতে নিযুক্ত নতুন পণ্য. উত্পাদন সক্রিয়ভাবে খরচ হ্রাস নিযুক্ত করা হয়. খরচ নিয়ন্ত্রণ একটি নিবেদিত ফোরম্যান দ্বারা বাহিত হয়. তিনি কাঁচামালের খরচ, শক্তি খরচ, এবং শ্রম খরচ নিয়ন্ত্রণ করেন।

পূর্বে, টয়োটাতে ব্যয় সম্পর্কিত তথ্য বন্ধ ছিল, তবে আজ এটি হ্রাস করার জন্য ব্যয় সম্পর্কিত তথ্য উত্পাদন বিভাগে স্থানান্তর করা হয়েছে। প্রতিটি উত্পাদন বিভাগের বিশেষজ্ঞকে অবশ্যই উত্পাদন ব্যয় সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে এবং সেগুলি হ্রাস করার উপায়গুলি সন্ধান করতে হবে। পূর্ববর্তী পদ্ধতির সাথে, ব্যবস্থাপনা ছিল: বিভাগ এবং কর্মশালার প্রধানরা কাজের প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে এবং নির্দেশনা দেয়। এখন, এটি ছাড়াও, খরচ কমানো, কর্মীদের সাথে যোগাযোগ করা, কর্মীদের সক্রিয় করা, উন্নতি প্রবর্তনে দক্ষতা তৈরি করা, কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেওয়া, উত্পাদনশীলতা এবং গুণমান বৃদ্ধি করা প্রয়োজন।

ব্যয় হ্রাস অর্জনের একটি গুরুত্বপূর্ণ হাতিয়ার হল উন্নতি (কাইজেন)
. 5 S = 4 S +1 S (উন্নতি)
. ভিজ্যুয়ালাইজেশন
. স্ট্যান্ডার্ড ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন
প্রভাব হল কর্মীদের সক্রিয়করণ এবং একটি উচ্চ স্তরের প্রেরণা।

5 এস মূল্যায়ন: সচেতন এবং অবচেতন

টয়োটা বিশ্বাস করে যে প্রতিটি কাজের সাইটকে গ্রেড করা প্রয়োজন। 5 এস-এর প্রভাব স্পষ্টভাবে মূল্যায়ন করা প্রয়োজন - এটি কর্মচারী এবং এলাকার সক্রিয়করণ। গ্রেড দক্ষতা এবং অনুপ্রেরণা উন্নত করে। টোইটা ক্রমাগত কর্মীদের দক্ষতা এবং প্রেরণা উন্নত করতে কাজ করছে। একটি নিয়ম হিসাবে, প্রতিটি সাইটে একদল লোক কাজ করে। গ্রুপ নিজের জন্য যে লক্ষ্যগুলি সেট করে তা অর্জনযোগ্য। যদি গ্রুপটি লক্ষ্য অর্জন করে, তাহলে অংশগ্রহণকারীরা সন্তুষ্ট হয়। আনন্দের পরিবেশ বজায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ। বিজ্ঞানীরা উপসংহারে পৌঁছেছেন যে মস্তিষ্ক আনন্দকে একটি আসক্তি হিসাবে উপলব্ধি করে এবং এটি পুনরাবৃত্তি করার চেষ্টা করে। 5 এস রেটিং এর ধারণা টয়োটাতে এই নির্ভরতাগুলির উপর নির্মিত। সাইট গ্রুপকে ক্রমাগত প্রভাবিত করা এবং গ্রুপটিকে আসল লক্ষ্যে নিয়ে যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ। গ্রেড 2 এবং 3 স্থিতিশীল করার কোন প্রয়োজন নেই। এর ফলে ফলাফল হ্রাস এবং অনুপ্রেরণার স্তর হ্রাস পায়। যে কোনো স্কোর ভালো হতে পারে, কিন্তু উন্নতিও হতে পারে। ম্যানেজারকে অবশ্যই গ্রুপের সাথে কাজ করার বিশেষত্ব সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন হতে হবে এবং সামান্য উন্নতির জন্যও কর্মীদের প্রশংসা করতে ভুলবেন না। উন্নতির প্রচার বিশেষভাবে প্রয়োজনীয় এবং গুরুত্বপূর্ণ।

চিন্তাভাবনা তত্ত্বের সাথে কাজ করে; পরিকল্পনা থেকে কর্মে রূপান্তর করা গুরুত্বপূর্ণ। সবকিছু ভালো করে জেনেও কী কারণে আমরা ব্যবস্থা নিই না? এটি সচেতন এবং অবচেতন মনকে প্রভাবিত করতে এবং বিশেষত, প্রেরণা বাড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয়। প্রায়শই অবচেতন প্রস্তুত হয় না, এমনকি যদি সচেতন মন কর্মের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে। চেতনা থেকে অবচেতনে তথ্য স্থানান্তর করার জন্য, প্রেরণা বৃদ্ধি করা প্রয়োজন। মস্তিষ্কের একটি অংশ প্রেরণার জন্য দায়ী। একজন ব্যক্তির আধ্যাত্মিক অবস্থাকে কীভাবে প্রভাবিত করতে হবে এবং প্রেরণা বাড়াতে সক্ষম হবেন তা পরিচালকদের অবশ্যই বুঝতে হবে।

পূর্ববর্তী টয়োটা উত্পাদন ব্যবস্থার সমস্ত ক্রিয়াকলাপের লক্ষ্য ছিল জায় হ্রাস করা, ব্যয় হ্রাস করা এবং গুণমান উন্নত করা, অর্থাৎ ব্যবস্থাপনা কর্মচারী এবং সংস্থার সুখের কথা ভাবেনি। মোট - টিপিএস একটি লক্ষ্য নির্ধারণ করে: প্রতিটি কর্মচারীর সুখের স্তর অর্জন করা এবং এর ফলে 5 এস, "গুণমান বৃত্ত", TPM এবং অন্যান্য সরঞ্জামগুলির মাধ্যমে তাদের স্তর বৃদ্ধি করা।

টিপিএসের উদ্দেশ্য যদি শ্রমিক কমানো হতো, তাহলে আজ টি-টিপিএস-এ এটি প্রাসঙ্গিক নয়। আমাদের কর্মীদের সক্রিয় করে এবং অনুপ্রেরণা বৃদ্ধি করে একটি উৎপাদন ব্যবস্থা তৈরি করা শুরু করতে হবে।

পরিসংখ্যান আরও দেখায় যে দৈনন্দিন কাজের সময়, শ্রমিকরা সরঞ্জামের ব্যর্থতার কারণ সম্পর্কে আরও সচেতন এবং সচেতন হন। শ্রমিকরা নিজেরাই সরঞ্জামের রক্ষণাবেক্ষণ এবং সরঞ্জাম ব্যবহার করে প্রক্রিয়া উন্নত করার প্রস্তাব দেয়। অপরিহার্য কর্মীরা অপারেটিং সরঞ্জামগুলিতে রক্ষণাবেক্ষণের কাজ সম্পাদন করে: কীভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করতে হয় এবং পরিদর্শন, পরিষ্কার করা এবং ছোটখাটো মেরামত করতে হয় তা জানুন। এটি টয়োটাতে সর্বত্র করা হয়, এই কারণেই এই অনুশীলনটিকে সর্বজনীন TRM সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণ বলা হয়। কিন্তু প্রধান মেরামত এবং নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা বিভাগ দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

টিআরএম কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন করার জন্য ওয়ার্ক সাইট ক্রুরা নিয়মিত মিটিংয়ে অংশগ্রহণ করে। এই ধরনের মিটিংকে বু-আয় বলা হয়। Bu-ay সমস্ত দল দ্বারা মূল্যায়ন করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, 2টি কারখানায় প্রতি দলে 7 জনের 100 টি দল রয়েছে)। মূল্যায়নের সময়, 200 টি দলের একটি তালিকা সংকলন করা হয় (সেরা থেকে অন্তত ভাল)। বু-আয় মিটিংয়ে, কোন ব্রিগেড বেশি সক্রিয় এবং কোনটি কম সক্রিয় তা প্রকাশ করা হয়। সভায় শ্রমিক ও প্ল্যান্ট ব্যবস্থাপনা উপস্থিত থাকে। মূল্যায়ন পরের মাস থেকে শুরু হওয়া ক্রুদের বেতনকে প্রভাবিত করবে। অর্থাৎ, এটি বু-আয়ের মূল্যায়নের উপর নির্ভর করে প্রতি মাসে পরিবর্তন হতে পারে। এই ধরনের একটি সিস্টেম সুস্থ প্রতিযোগিতা এবং প্রক্রিয়া উন্নত করার জন্য কাজ করার একটি ধ্রুবক ইচ্ছা তৈরি করে। মিটিংগুলো খুবই প্রয়োজনীয় এবং টয়োটার জন্য একটি ইতিবাচক হাতিয়ার।

JIT (শুধু সময়ে) - ঠিক সময়ে

টয়োটা উৎপাদন ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল সংগঠিত অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক সরবরাহ।

টয়োটা উৎপাদন ভবনে ডিজেল ফর্কলিফটের চলাচল নিষিদ্ধ। শুধুমাত্র ট্রেইলড ট্রলি সহ বৈদ্যুতিক যানবাহন অনুমোদিত। বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং মানুষের চলাচলের জন্য পাথ চিহ্নিত করা হয়েছে: বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ট্রলির জন্য লাল, শ্রমিকদের জন্য সবুজ। একটি গাইড হিসাবে সরবরাহ রুট বরাবর চিহ্নিত টেপ স্থাপন করা হয়। "এজভি" সিস্টেম কাজ করে (গাড়ি এবং চলমান কাঠামো, এই ধরনের কাঠামো শ্রমিকরা নিজেরাই তৈরি করে)। সমস্ত টয়োটা কর্মচারী খরচ কমানোর বিষয়ে চিন্তা করে এবং অনবদ্যভাবে মান কাজ করে এবং লজিস্টিক সহ খরচ কমানোর ব্যবস্থা করে। শ্রমিকরা অপ্রয়োজনীয় আন্দোলন করে না এবং এমন কাজ করে না যা মূল্য আনে না। টয়োটা র্যাকগুলি 1.5 মিটারের বেশি উঁচু নয়, র্যাকের স্তরটি কাত হয়, আপনাকে পণ্য, প্রবাহ, ট্র্যাফিক দৃশ্যত দেখতে দেয় এবং পরিচালকদের সাথে যোগাযোগ অবরুদ্ধ করে না।

টয়োটার একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্জন হ'ল আন্তঃপরিচালনযোগ্য ইনভেন্টরিগুলিকে বাদ দেওয়া। প্রগতিশীল কাজের ইনভেন্টরি তৈরি না করার জন্য, কানবান কার্ড সহ লজিস্টিক এবং কানব্যান টুলের প্রতি অনেক মনোযোগ দেওয়া হয় (অপারেশনে উপাদান সরবরাহের জন্য পরিমাণ তথ্য)। সরঞ্জামের বিন্যাস উত্পাদন কর্মীদের দ্বারা পরিচালিত হয়। তারা সর্বোত্তমভাবে কর্মক্ষেত্রের ব্যবস্থা করে এবং উপাদান সরবরাহের জন্য রুট তৈরি করে। লজিস্টিক বিভাগও উৎপাদনের অংশ। এটি আপনাকে লজিস্টিক স্কিমগুলি অপ্টিমাইজ করতে দেয়।

সম্পূর্ণ উৎপাদন প্রক্রিয়া একটি ইলেকট্রনিক ডিসপ্লে দ্বারা কল্পনা করা হয়। এটি অগত্যা এলাকা এবং প্রক্রিয়া দেখায়, সময়, পরিকল্পনা, ঘটনা, বিচ্যুতি, সরঞ্জাম ব্যবহারের %।

কনভেয়ারের চলাচলের সাথে চিহ্ন রয়েছে যা আপনাকে 12 সেকেন্ডের মধ্যে সম্পাদিত ক্রিয়াগুলি মূল্যায়ন করতে দেয়। প্রস্তুতিমূলক ক্রিয়াকলাপে, পরিবর্তনের একটি সেট প্রধান প্রক্রিয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়, পর্যবেক্ষণ প্রয়োজনীয় ক্রম. অংশ সমাবেশ ডায়াগ্রাম ব্যবহার করা হয়. পূর্বে, একত্রিত উপাদানগুলি ওয়ার্ক স্টেশনগুলির পাশে র্যাকের উপর রাখা হয়েছিল, তবে এখন সেগুলি ক্রমাগত বিতরণ করা হয়। চাকা থেকে ইনভেন্টরি অপারেশন সময় শুধুমাত্র গুণিতক. মূলত কোন রিজার্ভ আছে. টান সিস্টেম কাজ করছে। আপনার কাজ এইভাবে সংগঠিত করতে, আপনাকে ক্রমাগত পরিকল্পনার সাথে কাজ করতে হবে এবং সময়মত সামঞ্জস্য করতে হবে। যদি উৎপাদন ক্ষেত্রগুলি পরিকল্পনা বাস্তবায়নের ছন্দ মেনে না চলে, তবে সমস্যা দেখা দেয় এবং প্রক্রিয়াকরণ পর্যায়ে অ্যাকাউন্টিংয়ে বিভ্রান্তি তৈরি হয়। KANBAN সিস্টেমটি শেষ বিভাগ থেকে কাজ করে এবং ইনভেন্টরি তৈরি করে না, কারণ আগের বিভাগটি এমন কিছু করে না যা পরবর্তীটির জন্য প্রয়োজন হয় না।

কানবানও তথ্যের আন্দোলন। একটি কানবান কার্ড একটি রেকর্ড। নিশ্চিত তথ্য না থাকলে টয়োটা কিছু করে না। পরিকল্পনাটি পরিচালনা করতে হবে। ভিজ্যুয়াল কানবান কার্ডগুলি এলাকার সীমানায় একটি হাতিয়ার হিসাবে ব্যবহৃত হয়। টয়োটা উৎপাদনে, 90% অপারেশন কানবান কার্ড ব্যবহার করে সংগঠিত হয় এবং কানবান কার্ডকে উৎপাদন পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করার জন্য সবচেয়ে সফল হাতিয়ার হিসেবে বিবেচনা করা হয়। প্রতিটি পূর্ববর্তী বিভাগ পরবর্তী এক পরিবেশন করে। প্রয়োজনীয় অর্ডার পরিমাণের জন্য ধারকটিতে প্যাকেজিং স্পেসগুলির বহুগুণ রয়েছে। ধারকটির সাথে প্রাপ্ত কার্ডটি একটি বাক্সে স্থানান্তরিত হয় এবং পূর্ববর্তী অপারেশনের তথ্য সহ পাঠানো হয়: প্রসবের সময়, পরিমাণ (মিনিট, সর্বোচ্চ), এবং প্রয়োজনে অন্যান্য স্পষ্টীকরণ। লাল এবং সবুজ কার্ড ব্যবহার করা হয়। পরিবহনের জন্য লাল, উৎপাদন আদেশের জন্য সবুজ (উৎপাদন)। যদি প্রস্তুতকৃত যন্ত্রাংশ সরবরাহের জন্য অপেক্ষা করে থাকে তবে তাদের একটি গ্রিন কার্ড আছে এবং পরিবহনের আগে একটি লাল কার্ড দিয়ে সবুজ কার্ড প্রতিস্থাপন করা হয়। এছাড়াও আছে

কানবান, এটি ব্যাচ পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত হয়। যদি সরবরাহকারী একটি প্রত্যন্ত অঞ্চলে থাকে, তবে একটি ইলেকট্রনিক কানবান ব্যবহার করা হয়, সরবরাহকারী এটি প্রিন্ট করে, এটি কার্যকর করে এবং অর্ডারকৃত পণ্যসম্ভার সরবরাহের সাথে পাত্রে আঠালো করে।

কানবান কার্ডের সাথে কাজ বাস্তবায়নের জন্য, কর্মী এবং পরিচালক উভয়ের জন্যই গুরুতর প্রশিক্ষণের প্রয়োজন। যদি আপনি এটি মিস করেন, তাহলে কানবন কাজ করে না।

2007 সালে, টয়োটার লাভের পরিমাণ ছিল $20 বিলিয়ন।

2008 সালে, টয়োটার ক্ষতির পরিমাণ $5 বিলিয়ন

টয়োটা উপসংহারে পৌঁছেছে যে কারণটি আর্থিক সংকট নয়, তবে কোম্পানিটি জায় নিয়ন্ত্রণে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া বন্ধ করে দিয়েছে। যে কোনো কোম্পানিকে চলমান ভিত্তিতে ইনভেন্টরি ম্যানেজমেন্ট কার্যক্রমের সাথে কাজ করতে হবে।

ইনভেনটরি লেভেল কমাতে, টয়োটা একাধিক ডেলিভারি ব্যবহার করে: যতবার আমরা ডেলিভারি করি ততই ভালো। পণ্য সরবরাহকারী পরিবহনকে অবশ্যই উৎপাদনের সময়, বিভিন্ন সরবরাহকারীর কাছ থেকে প্রয়োজনীয় বিভিন্ন ইনভেন্টরি আইটেম বিবেচনা করে সজ্জিত করতে হবে। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে ইনভেন্টরিগুলি অতিরিক্ত স্টোরেজ এবং মধ্যবর্তী গুদাম তৈরি করে না। যদি আমরা পরিবহন এবং গুদাম ক্রিয়াকলাপের খরচ এবং অতিরিক্ত জায় তুলনা করি, তবে এটি প্রায়শই পরিবহন করা আরও লাভজনক। সরবরাহকারীর কাছে অর্ডার দেওয়ার সময়, অর্ডারটি উত্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় ক্রম অনুসারে সরবরাহ করা হয়।

যদি উত্পাদনে উপাদান এবং উপকরণগুলির তালিকার স্তরটি ন্যূনতম হয়ে যায়, তবে সরবরাহ পরিষেবাতে একটি স্বয়ংক্রিয় সংকেত পাঠানোর পরে সিস্টেমটি ANDON-এর মতোই কাজ করে; এইভাবে টান সিস্টেম কাজ করে। ছোট অংশগুলির জন্য, তাদের জন্য অপারেশনের পাশে একটি জায়গা রয়েছে (হার্ডওয়্যার, ওয়াশার, রিভেট, প্লাগ সহ গুদাম র্যাক ...)।

ফলস্বরূপ, সরবরাহের সাথে কাজ করার সময়, উপাদান, কাঁচামাল এবং উপকরণ সরবরাহের জন্য একটি ম্যাট্রিক্সও তৈরি করা হয়।

টয়োটাতে লজিস্টিকসের মাত্রা বিশ্বে সর্বোচ্চ। আর এই লেভেল টয়োটা দিয়ে থাকে। সিস্টেম জেআইটি(শুধু সময়ের মধ্যে) উচ্চ স্তরের অনুপ্রেরণা, পরিকল্পনার দক্ষ ব্যবস্থাপনা এবং প্রশিক্ষিত কর্মীদের কারণে ঠিক সময়ে কাজ করে।

KAIZEN - ক্রমাগত উন্নতি

Toyota-এ Kaizen হল সমস্যার কারণগুলির কোনো বিশ্লেষণ এবং অধ্যয়নের ফলাফল। স্টাফ অ্যাক্টিভেশন প্রধান জিনিস. উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলিতে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়, উন্নতি একটি অন্তহীন প্রক্রিয়া। T-TPS নীতিগুলি পণ্য প্রকাশের আগে নতুন লাইনের ডিজাইনে উন্নতির (কাইজেন) উপর জোর দিয়ে টয়োটাকে একটি উন্নয়ন পর্যায়ে নিয়ে যায়। টয়োটা ম্যানেজমেন্টের নতুন পন্থা সব কাইজেন। পূর্বে, টয়োটা প্রস্তাব জমা এবং বাস্তবায়ন উভয় মূল্যায়ন. এখন তারা শুধুমাত্র বাস্তবায়নের জন্য অর্থ প্রদান করে।

পটভূমি

কোম্পানিটি 1933 সালে তার বিকাশ শুরু করে। প্রাথমিকভাবে, এটি ছিল টয়োডা অটোমেটিক লুম ওয়ার্কস সংস্থার মধ্যে অটোমোবাইল উৎপাদনে বিশেষায়িত একটি বিভাগ, যেটি একচেটিয়াভাবে স্বয়ংক্রিয় তাঁত উৎপাদনে নিযুক্ত ছিল। নতুন বিভাগের প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন টয়োডা অটোমেটিক লুম ওয়ার্কসের মালিক সাকিচি টয়োদার বড় ছেলে।

সময়ের সাথে সাথে, কিচিরোই টয়োটা ব্র্যান্ডটিকে সারা বিশ্বে স্বীকৃত করে তোলে। নতুন শিল্পের বিকাশের জন্য প্রয়োজনীয় প্রাথমিক বিনিয়োগ ছিল প্রস্তুতকারক প্লাট ব্রাদার্সের কাছ থেকে স্পিনিং মেশিন ব্যবহারের অধিকার বিক্রি থেকে প্রাপ্ত তহবিল।

এপিক স্টেজ

1930

1935 সাল থেকে প্রথম যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল টয়োটা কোম্পানি, যাকে মডেল A1 বলা হয়, পরে নাম পরিবর্তন করে AA রাখা হয়।

প্রথমটিও তৈরি হয়েছিল ট্রাক G1 বলা হয়।

1936 সালে, মডেল AA এর সম্পূর্ণ উত্পাদন শুরু হয়েছিল এবং একই সময়ে গাড়ির প্রথম রপ্তানি সংগঠিত হয়েছিল।

1940

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, কোম্পানিটি জাপানি সেনাবাহিনীর জন্য শুধুমাত্র ট্রাক তৈরি করেছিল। যুদ্ধের পরে, অর্থাৎ 1947 সালে, এসএ মডেলের যাত্রীবাহী বাণিজ্যিক যানবাহনের উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

1950 এর দশক

একটি গুরুতর আর্থিক সংকট দেশটিকে আঘাত করে, এবং কোম্পানিটি তার প্রথম এবং শেষ শ্রমিকদের ধর্মঘটের শিকার হয়। এর পরে, 1950 সালে, একটি পৃথক সংস্থা প্রাক্তন বিক্রয় বিভাগ থেকে পৃথক করা হয়েছিল টয়োটা মোটরবিক্রয় কো. সেই সময়ে দেশটি যুদ্ধোত্তর একটি কঠিন পরিস্থিতিতে ছিল বিবেচনা করে, কোম্পানিটি বেশ ভালভাবে ধরে রাখতে সক্ষম হয়েছিল এবং সবচেয়ে বড় আর্থিক ক্ষতির সম্মুখীন হয়নি।

আমাদের নিজস্ব প্রযুক্তির নিবিড় বিকাশ শুরু হয়েছিল এবং বড় আকারের গবেষণা শুরু হয়েছিল। কোম্পানি ল্যান্ড ক্রুজার ছাড়ার মাধ্যমে তার মডেল পরিসীমা প্রসারিত করেছে

এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে টয়োটা মোটর বিক্রয় প্রতিষ্ঠা করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে টয়োটা পণ্য রপ্তানি করে। প্রাথমিকভাবে, আমেরিকান বাজারপ্রত্যাখ্যাত নতুন ব্র্যান্ডগাড়ি, কিন্তু কোম্পানি দ্রুত বিশ্লেষণ বর্তমান পরিস্থিতিএবং নিজের জন্য একটি নতুন বাজার জয় করে পরিস্থিতি সংশোধন করে।

1960 এর দশক

1962 সালে বছর টয়োটামিলিয়নতম গাড়ী উৎপাদন উদযাপন. এই দশকে, জাপানের অর্থনৈতিক অবস্থা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, যা কোম্পানির বিক্রয়ের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে। একই সময়ে, বিশ্বের অন্যান্য দেশে ডিলার নেটওয়ার্কের সক্রিয় বিকাশ শুরু হয়েছিল।

1965 সালে, টয়োটা বিদেশী দেশে প্রতিনিধিত্ব করা সবচেয়ে জনপ্রিয় জাপানি গাড়ি ব্র্যান্ড হয়ে ওঠে।

1966 সালে, কোম্পানিটি তার সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ি করোলা তৈরি করে এবং চালু করে।

এই বছরগুলিতে, কোম্পানিটি তার আরও উন্নয়নের জন্য দুটি গুরুত্বপূর্ণ চুক্তিতে প্রবেশ করেছে - হিনো (1966) এবং ডাইহাতসু (1967) কোম্পানিগুলির সাথে।

1970 এর দশক

70 এর দশকে টয়োটা স্টার্ট দিলনতুন কারখানার সক্রিয় নির্মাণ এবং ক্রমাগত তার প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম উন্নত করার জন্য, কোম্পানিটি দামী মডেল থেকে সস্তা টয়োটা ব্র্যান্ডের উদ্ভাবনও চালু করতে শুরু করে।

1970 সালে, সেলিকা মুক্তি পায়।

1978 সালে, টয়োটা সেলিকা এক্সএক্স উত্পাদন শুরু করে, এখন এটির নাম রয়েছে টয়োটা সুপ্রা, এটির নাম টয়ুটা সেলিকা সুপ্রাও ছিল।

স্প্রিন্টারও তৈরি হতে থাকে

এবং টারসেল মার্ক II, যা টয়োটার প্রথম ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যান।

এই সময়ের মধ্যে, কোম্পানি টয়োটা সেলিকা ভিত্তিক সুপ্রা মডেলের প্রথম প্রজন্ম প্রকাশ করে। একে বলা হতো সেলিকা-সুপ্রা।

পরবর্তী বছরগুলোতে তারা আলাদা হয়ে যায়।

কোম্পানিটি অর্থনৈতিক সঙ্কট কাটিয়ে নতুন দশকে প্রবেশ করে এবং একটি নতুন নিষ্কাশন ব্যবস্থা প্রকাশ করে যা পূরণ করে পরিবেশগত মানসেই সময়ের

1980 এর দশক

1982 সালে, টয়োটা মোটর টয়োটা মোটর বিক্রয়ের সাথে একত্রিত হয় এবং একীভূত হয় বড় কর্পোরেশনটয়োটা মোটর কর্পোরেশন একই সময়ে, ক্যামরি মডেল।

টয়োটা এর মধ্যে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান অর্জন করছে অটোমোবাইল নির্মাতারাজাপান এবং অন্যান্য দেশের মধ্যে উৎপাদনের পরিমাণের দিক থেকে তৃতীয় স্থানে রয়েছে।

1983 সালে, কোম্পানিটি জেনারেল মোটরসের সাথে বহু বছরের চুক্তিতে প্রবেশ করে এবং পরের বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাদের যৌথ প্ল্যান্টে গাড়ি উৎপাদন শুরু করে। এই সময়ে, পরীক্ষার সাইটটির নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং 1988 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। 1986 সালে, টয়োটা শুরু হয় করোলা রিলিজ II, তারপর Corsa

এবং অবশেষে 4 রানার।

টয়োটা লেক্সাসের একটি নতুন বিভাগ চালু করছে, যা বিলাসবহুল গাড়ির বাজারের লক্ষ্যে। পূর্বে, জাপান অর্থনৈতিক এবং সস্তা গাড়ির সরবরাহকারী ছিল, লেক্সাসের আবির্ভাবের সাথে সাথে কোম্পানির অবস্থান পরিবর্তিত হয়।

1990 এর দশক

1990 সালে, কোম্পানিটি তার নিজস্ব ডিজাইন সেন্টার, টোকিও ডিজাইন সেন্টার খুলেছিল। একই বছরে, সোভিয়েত ইউনিয়নে প্রথম সার্ভিস স্টেশন খোলা হয়েছিল, এবং কোম্পানির শাখাগুলি সারা বিশ্বে খোলা এবং বিকাশ অব্যাহত রাখে।

Supra কোম্পানির উত্পাদন ক্রীড়া মডেল হয়ে ওঠে. ধন্যবাদ পিছনের চাকা ড্রাইভ, শক্তিশালী টার্বোচার্জড ইঞ্জিনএবং ভবিষ্যত নকশা, এটি বহু বছর ধরে সমস্ত দেশের রেসার এবং টিউনারদের জন্য একটি কাল্ট কার হয়ে উঠেছে।

সেলিকা, অন্যদিকে, একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ কার হয়ে উঠেছে এবং আরও "বেসামরিক", ছদ্ম-ক্রীড়া বৈশিষ্ট্যগুলিকে মূর্ত করেছে। এটির মূল্য বিভাগের কারণে এটি সুপারার চেয়ে বেশি জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।

বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতি অনুসরণ করে, টয়োটা তার নিজস্ব গবেষণা কোম্পানি খোলে। কোম্পানির নীতি সক্রিয়ভাবে পরিবেশের জন্য লড়াই করে, এটি রক্ষা করার জন্য পরিকল্পনা তৈরি করা হচ্ছে এবং বিষয়ভিত্তিক বই প্রকাশিত হচ্ছে। 1997 সালে, হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ একটি নতুন প্রিয়াস মডেল তৈরি করা হয়েছিল। অনুসরণ করছে নতুন মডেলহাইব্রিড ইঞ্জিন RAV4 এ উপস্থিত হয়

এবং কোস্টার

90 এর দশক জুড়ে, টয়োটা মস্কো এবং ভ্লাদিভোস্টকে একটি প্রশিক্ষণ কেন্দ্র খোলে, তার 100 মিলিয়নতম গাড়ি তৈরি করে, অডি এবং ভক্সওয়াগেনের মতো বৈশ্বিক নির্মাতাদের সাথে ডিলার চুক্তিতে প্রবেশ করে, বেশিরভাগ Daihatsu শেয়ারের মালিক হয় এবং একটি শেয়ার বিতরণ চুক্তি স্বাক্ষর করে। Hino এবং Daihatsu, নতুন উত্পাদন শুরু VVT-i ইঞ্জিনএবং একটি নতুন বিশ্বব্যাপী ব্যবসায়িক পরিকল্পনা চালু করে। 1997 সালে, রাম মডেলের উত্পাদন শুরু হয়েছিল

এবং পরের বছর Avensis হাজির

এবং ল্যান্ড ক্রুজার 100

2000 এর দশক

2000 সালে, নতুন RAV4 উৎপাদন শুরু হয়।

এই সমস্ত সময়ে, প্রিয়াস এবং ক্যামেরির বিক্রয় বড় বৃদ্ধি পেয়েছে।

2000 সালে, VVTL ইঞ্জিনটি প্রথম Toyota Celica-তে ব্যবহৃত হয়েছিল;
2002 সালে, টয়োটা ফর্মুলা 1 প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করে নতুন জায়গা তৈরি করে।

জেনারেল মোটরস শেভ্রোলেট ভোল্ট নামে একটি বৈদ্যুতিক যান তৈরি করার ইচ্ছা ঘোষণা করার পরে, টয়োটা একটি অ্যানালগ তৈরি করার জন্য একটি প্রতিক্রিয়া বিবৃতি দেয় এবং বিশ্বের কয়েকটি প্রধান দেশে টয়োটা প্লাগ-ইন এইচভি পরীক্ষা করা শুরু করে। টয়োটার অভিমত যে বৈদ্যুতিক যানবাহন পরিবেশের জন্য ততটা ক্ষতিকর নয় হাইব্রিড গাড়ি(টয়োটা প্রিয়াস)।

কোম্পানির লোগো আনুষ্ঠানিকভাবে 1989 সালে চালু করা হয়েছিল। এটি তিনটি ডিম্বাকৃতির সমন্বয়ে গঠিত: দুটি ডিম্বাকৃতি একে অপরের সাথে লম্ব, প্রতীকের কেন্দ্রে অবস্থিত, ক্লায়েন্ট এবং কোম্পানির মধ্যে শক্তিশালী সম্পর্কের প্রতীক। এই ডিম্বাকৃতিগুলি টয়োটা ব্র্যান্ডের নামের বড় অক্ষর "T" বর্ণের প্রতিনিধিত্ব করে। তৃতীয় ওভাল, যা একটি পটভূমি হিসাবে কাজ করে, কোম্পানির অক্ষয় সম্ভাবনার ধারণা বহন করে।

2004 সালে, সাইনটি উন্নত করা হয়েছিল এবং ত্রিমাত্রিক রূপরেখা অর্জন করেছিল। কোম্পানির মূল প্রতিশ্রুতি প্রকাশ করার জন্য এই ধরনের পরিবর্তন করা হয়েছিল - নিখুঁত গুণমান। ব্র্যান্ডের নামটি লাল রঙে তৈরি করা হয়েছে যাতে ব্র্যান্ডের সাথে এর সংশ্লিষ্টতা বোঝা যায়।

এন্টারপ্রাইজ

কোম্পানির প্রধান অফিস টয়োটাতে অবস্থিত।

টয়োটা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট জাপানের একটি জাতীয় সম্পদ। উত্পাদন কর্মশালা ছাড়াও, কোম্পানির উদ্বেগ একটি প্রদর্শনী হল এবং বিখ্যাত ব্র্যান্ডের ইতিহাসের একটি যাদুঘর দিয়ে সজ্জিত করা হয়। টয়োটা সারা বিশ্বে তার কারখানা খোলে: চেক প্রজাতন্ত্র, ব্রিটেন, রাশিয়া, চীন এবং অন্যান্য দেশে।

রাশিয়ায়, একটি প্ল্যান্ট সেন্ট পিটার্সবার্গে 2002 সাল থেকে কাজ করছে।

টয়োটা সত্যিই একটি বিশাল কোম্পানি। 1957 সাল নাগাদ, কোরোমোর ছোট গ্রাম, যেখানে কোম্পানির প্রথম প্ল্যান্টটি অবস্থিত ছিল, এক বছর পরে এটির নাম পরিবর্তন করে টয়োটা সিটি করা হয়। শহরের জনসংখ্যা 400 হাজার মানুষ, অটোমেকারের সদর দপ্তর সেখানে অবস্থিত, 7 টয়োটা কারখানাএবং কোম্পানির প্রধান প্রযুক্তি কেন্দ্র।

কোম্পানিও উৎপাদন করে ট্রাকএবং টয়োটা এবং লেক্সাস ব্র্যান্ডের বাস, সেইসাথে হিনো, সায়ন এবং ডাইহাতসু।

বিশ্ববাজারে বর্তমান অবস্থান

আজ, টয়োটা বিশ্বব্যাপী অন্যতম বৃহত্তম অটোমোবাইল নির্মাতা এবং বৃহত্তম জাতীয় অটোমেকার। গড় গতিউত্পাদন - প্রতি ছয় সেকেন্ডে একটি গাড়ি। টয়োটা বিভিন্ন শিল্পে নিযুক্ত অনেক কোম্পানির একটি সমিতি।

টয়োটা 2012 সালে বিশ্ব বাজারে প্রায় 9.7 মিলিয়ন যানবাহন বিক্রি করেছে, যার ফলে 2011 সালে বিক্রি 22% ছাড়িয়ে গেছে, যা জাপানে আঘাত হানা প্রাকৃতিক দুর্যোগের কারণে হ্রাস পেয়েছে। নতুন বছরে, কোম্পানিটি পুনরায় স্টাইল করা মডেল প্রকাশের মাধ্যমে 9.9 মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছে।

স্বয়ংচালিত শিল্পের পাশাপাশি, টয়োটা ব্র্যান্ডের পৃষ্ঠপোষকতায় প্রধান কৃতিত্ব হল রোবোটিক্সে একটি অর্জন: রোবট অংশীদার। এর সৃষ্টি কোম্পানি এবং টোকিও ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজির মধ্যে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার ফলাফল। এই প্রকল্পটি ইতিমধ্যে তার 10টি রোবট জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করেছে এবং সেখানে থামবে না।

ক্রীড়া অর্জন

2002 সাল থেকে, টয়োটা দলটি ফর্মুলা 1 প্রতিযোগিতায় সক্রিয় অংশ নিয়েছে টয়োটা টিম ইউরোপ রেসিং দলটি জার্মান শহর কোলোনে অবস্থিত। কোম্পানিটি তার নতুন প্রকল্পে বড় অঙ্কের বিনিয়োগ করেছে, কিন্তু ফলাফল আশানুরূপ হয়নি।

টয়োটা টিম ড্রাইভারদের জন্য 2009 ছিল শেষ মৌসুম। 4 নভেম্বর, কোম্পানি ঘোষণা করেছে যে এটি ফর্মুলা 1-এ অংশগ্রহণ বন্ধ করবে।

Toyota Celica ST165 র‍্যালি কার জুহা কাঙ্ককুনেনের নিয়ন্ত্রণে ফর্মুলা 1 রেসিংয়ের ফিনিশ পর্যায়ে কোম্পানির প্রথম জয় এনে দেয়। এটি 1990 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে কার্লোস সেঞ্জের বিজয় এনেছিল এমন গাড়ি হয়ে উঠেছে।

টয়োটা সেলিকা ST185 1992 সিজনে পাঁচটি জয় এনেছিল, 1993 এবং 1994 সালে সাফল্য। সমাবেশে এটি ছিল এক নম্বর গাড়ি।

1994 সালের টয়োটা সেলিকা ST205 মডেলটিতে অনেক ত্রুটি ছিল এবং এটি তার পূর্বসূরিদের সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করতে পারেনি।

টয়োটা সেলিকা ST165

ক্রীড়া দল

টয়োটা রেসিং হল কোম্পানির ফর্মুলা 1 রেসিং টিম 2007 সালে দলের চালকদের মধ্যে ছিলেন রাল্ফ শুমাখার এবং জার্নো ট্রলি, 2008 সালে শুমাখারকে প্রতিস্থাপন করেন।

2005 সালে, জার্নো ট্রলি দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন, এবং শুমাখার দলটিকে দুই তৃতীয় স্থানে নিয়ে আসেন। ফর্মুলা 1 ছাড়াও, টয়োটা NASCAR, Super GT, এবং Formula Nippon-এর মতো রেসে অংশগ্রহণ করে।

সম্ভবত প্রতিটি ব্যক্তি আজকাল শুধুমাত্র উচ্চ মানের জিনিস ব্যবহার করতে চায়, এবং গাড়ী কোন ব্যতিক্রম নয়। আপনি কি এমন একটি গাড়ি কিনতে চান যা আপনাকে আধুনিক প্রযুক্তির একটি মাস্টারপিস হিসাবে পরিবেশন করবে এবং এটি চালানো থেকে অবিশ্বাস্য আনন্দ পাবে? আসলে, প্রশ্নটি অলঙ্কৃত।

সুতরাং, আপনি যদি নিজের জন্য এই জাতীয় গাড়ি চান তবে আপনাকে টয়োটা ক্যামরি প্যাসেঞ্জার কারটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে হবে, কারণ এই গাড়িটি আপনার যা প্রয়োজন তা ঠিক। এটি লক্ষণীয় যে টয়োটা ক্যামরি যাত্রীবাহী গাড়িগুলির সমস্ত ইতিবাচক গুণাবলীকে মূর্ত করে - নির্ভরযোগ্যতা, সুরক্ষা এবং গুণমান। এই গাড়িটি আপনাকে সম্মানজনক দেখাবে এবং আপনাকে আত্মবিশ্বাসও দেবে।

আসলে, আজ একটি টয়োটা ক্যামরি গাড়ি একটি গাড়ির চেয়ে বেশি, কারণ এই গাড়ির চাকার পিছনে একজন ব্যক্তি একজন বাস্তব এবং জীবন্ত ব্যক্তির মতো অনুভব করতে শুরু করেন যিনি জীবন থেকে সবকিছু ইতিবাচক গ্রহণ করেন।

টয়োটা গাড়িগুলির আরামের দিকে মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান, কারণ সেগুলি দুর্দান্ত। চমৎকার বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য, স্বাচ্ছন্দ্য, স্থান এবং অন্যান্য অনেক গুণাবলী যা একটি গাড়ির প্রতিটি চালকের কাছে আকর্ষণীয়, আপনি যদি এই দুর্দান্ত গাড়িটির কেবিনে প্রবেশ করেন তবে তা অনুসরণ করা হবে। প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং মসৃণ চলাচল শেষ আনন্দদায়ক মুহূর্ত নয় যা জাপানি তৈরি গাড়ির পক্ষে পরিবেশন করে।

টয়োটা ক্যামরি একটি মোটামুটি শক্তিশালী গাড়ি, এবং কেবিনে বসা যাত্রীরা গতি লক্ষ্য করতে পারে না। এটা অসম্ভাব্য যে আপনি কোন শুনতে সক্ষম হবে বহিরাগত শব্দটয়োটা ক্যামরি চালানোর সময়, কারণ নির্মাতারা বাতাসের আওয়াজ কমানোর জন্য খুব যত্ন নিয়েছিল এবং অন্যান্য বহিরাগত শব্দচমৎকার স্ট্রিমলাইনিংয়ের কারণে।

আরেকটি টয়োটা গাড়ি, ল্যান্ড ক্রুজার, উদাহরণ হিসেবে ধরা যাক। এটি এমন একটি গাড়ি যার কোনো পরিচয়ের প্রয়োজন নেই। 60 বছরেরও বেশি সময় ধরে, এই SUV তার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, অফ-রোড ক্ষমতা এবং আশ্চর্যজনকভাবে গুরুতর ডিজাইনের জন্য বিখ্যাত।

অবশ্যই, এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি - এটি একটি বিশাল জিপ, যদিও এটি বিশেষভাবে দ্রুত নয়, 9 সেকেন্ডে 100 কিমি প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়, তবে এর ওজন অবশ্যই চিত্তাকর্ষক। সাধারণভাবে, ল্যান্ড ক্রুজার একটি রেসিং জিপ নয়, যেমন বিশাল এসইউভি, একটি ট্যাংক, কেউ বলতে পারে.

টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডোও লক্ষণীয়। এই গাড়িটি তার ধরণের অনন্য।

পেট্রোল 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ VVT-i সিস্টেম, যা 282 অশ্বশক্তি উত্পাদন করতে পারে। এই শ্রেণীর গাড়িগুলির মধ্যে এই চিত্রটি সেরা।

আরেকটি গাড়ী যে মনোযোগ প্রাপ্য হয় টয়োটা অ্যাভেনসিস. এই গাড়িটি তার প্রতিযোগীদের মধ্যে একটি হিসাবে ইউরোপীয় বাজারকে কেন্দ্র করে তৈরি করা হয়েছিল। এটি উচ্চ প্রযুক্তির সমন্বয়, সূক্ষ্ম নকশা, আধুনিক শৈলী, শক্তি, আত্মবিশ্বাস এবং গতিশীলতা।

আমরা এই সত্যে অভ্যস্ত যে জাপানী অটোমেকাররা আজ সমগ্র বিশ্বের সেরাদের মধ্যে একটি, অন্তত বলতে গেলে। এইভাবে, জাপানি তৈরি গাড়িগুলি প্রায়শই অন্যান্য দেশের গাড়ি প্রস্তুতকারকদের তুলনায় তাদের গুণমান, নির্ভরযোগ্যতা এবং আরাম দিয়ে আমাদের আনন্দ দেয়। এটা লক্ষনীয় যে টয়োটা গাড়ি, সব ছাড়াও ইতিবাচক গুণাবলীএখনও সহজাত উচ্চ শ্রেণী, অন্যান্য "জাপানি" থেকে উচ্চতর।

আসুন আমরা জোর দিই যে রাশিয়ার সুদূর পূর্ব অঞ্চলে টয়োটা গাড়িগুলি বিশেষভাবে জনপ্রিয়। উদাহরণস্বরূপ, ভ্লাদিভোস্টকে, টয়োটা অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয় এই কারণে যে শহরটি জাপানের সীমান্ত থেকে খুব বেশি দূরে নয়, তাই এই জাতীয় বিলাসবহুল গাড়ি না কেনা একটি পাপ হবে। অবশ্যই, ভ্লাদিভোস্টকে অন্যরাও রয়েছে, তবে টয়োটা সবচেয়ে জনপ্রিয় ব্র্যান্ড এবং এটি বোধগম্য।

মানবজাতির সম্পূর্ণ অগ্রগতির যুগে, এই ব্র্যান্ডের গাড়ির দামের সাথে পরিচিত হওয়া মোটেই কঠিন নয়, কারণ এটি ইন্টারনেটে করা যেতে পারে। স্বাভাবিকভাবেই, যে কেউ তাদের নিজ শহরে অবস্থিত একটি ডিলারশিপে গিয়ে ব্যক্তিগতভাবে জাপানি তৈরি গাড়ি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করতে পারে। প্রত্যেকে আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত তথ্য, সেইসাথে ইন্টারনেটে টয়োটা ব্র্যান্ডের অফিসিয়াল প্রতিনিধিদের বিবরণ এবং ঠিকানাগুলি খুঁজে পেতে পারে, যা তাকে ব্যক্তিগত তহবিল সঞ্চয় করার সুযোগ দেবে।

আশাবাদ, কঠোর পরিশ্রম, পারস্পরিক সহায়তার পাশাপাশি জাপানিদের উত্সাহের দিকে মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান, যেহেতু কঠোর পরিশ্রমী লোকেরা ফুকুশিমা 1 পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রে দুর্ঘটনার পরিণতিগুলি দ্রুত পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছিল, যা একটি কারণে ঘটেছিল। শক্তিশালী ভূমিকম্প। আজ, টয়োটা গাড়ির উত্পাদন সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং অনেকের সাথে প্রতিযোগিতা করে তার গাড়িগুলির সাথে আনন্দ করতে প্রস্তুত!

এবং এই ভিডিওটি দেখায় যে টয়োটা করোলা কতটা স্থিতিস্থাপক:

একটি টয়োটা গাড়ি সমাবেশের দোকানে, কনভেয়ার বেল্টের একজন যুবক কর্মী হঠাৎ তার কাছে অবস্থিত একটি বিশেষ কর্ড টেনে আনে। একটি সুর বাজে এবং পুরো পরিবাহক থেমে যায়। শৃঙ্খলে থাকা বাকি অ্যাসেম্বলাররা শান্ত, কোনও আতঙ্ক নেই, সবাই জানে - এইভাবে কোম্পানীর তৈরি করা প্রোডাকশন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের (টিপিএস) মৌলিক নীতিগুলির মধ্যে একটি অনুশীলনে কাজ করে। তরুণ কর্মীর কাছে বাদাম শক্ত করার বা ওয়াশার লাগানোর সময় ছিল না। এবং তার কাজ করার জন্য অ্যান্ডন (বিশেষ কর্ড) টানানোর এবং সম্পূর্ণ পরিবাহককে থামানোর অধিকার রয়েছে। এবং এটি ভালভাবে করুন। এর জন্য তিনি কখনই তিরস্কার বা জরিমানা পাবেন না, বিপরীতে, কারণটি যত্ন সহকারে বিশ্লেষণ করা হবে, বাধাগুলি দূর করা হবে এবং কনভেয়ারের এই পয়েন্টে কাজের প্রক্রিয়াটি উন্নত করার জন্য তার পরামর্শগুলি শোনা হবে, যদি থাকে। সর্বোপরি, চূড়ান্ত লক্ষ্য হল টয়োটা গাড়ির জন্য সমাবেশের মানের সর্বোচ্চ স্তর।

1901 সালের তাঁত, সাকিচি টয়োডা দ্বারা উদ্ভাবিত, থ্রেড ভাঙ্গার ক্ষেত্রে একটি স্বয়ংক্রিয় স্টপ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল। এবং যদিও মধ্যে আধুনিক সিস্টেমসমাবেশ, পরিবাহক বন্ধ করা একজন ব্যক্তির দ্বারা করা হয়, থ্রেড - একটি অবিচ্ছিন্ন উত্পাদন চক্রের একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে, শুধুমাত্র শৃঙ্খলে "ব্রেক" এর ক্ষেত্রে বাধাগ্রস্ত হয়, এটি সেই নীতিগুলির একটি প্রবর্তনের ধারণা হিসাবে কাজ করে। টিপিএস সিস্টেম, যাকে "জিডোকা" বলা হয়। আপনি যদি এই শব্দের হায়ারোগ্লিফগুলিকে আক্ষরিকভাবে অনুবাদ করার চেষ্টা করেন তবে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে এটি দুটি শব্দ নিয়ে গঠিত - "মানুষ" এবং "অটোমেশন"। Andon এবং Jidoka টয়োটা মানের গোপন উপাদান এক. আমরা নীচে অবশিষ্ট নীতিগুলি সম্পর্কে কথা বলব, তবে আপাতত, টয়োডা তাঁতে ফিরে আসা যাক।

সাকিচি টয়োডা 1887 সালে 20 বছর বয়সে তার প্রথম তাঁতের নকশা করা শুরু করেন। পরবর্তীকালে, তিনি তার প্রথম নিজস্ব উত্পাদন উত্পাদন এবং স্বয়ংক্রিয় সহ বিভিন্ন ডিজাইনের মেশিন তৈরি করার ব্যর্থ অভিজ্ঞতা পান এবং অবশেষে 1920 সালে সাফল্য পান - দ্বিতীয় বৃহৎ বয়ন এবং স্পিনিং এন্টারপ্রাইজ, যেখানে 60,000 স্পিনিং চাকা এবং 400টি তাঁত ছিল সাকিচি টয়োদার সম্পত্তি। আজ, টয়োটা মিউজিয়াম অফ ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড টেকনোলজি, যেটি একই বিল্ডিংয়ে অবস্থিত যেখানে টয়োডা স্পিনিং মিল এবং তারপর টয়োটা মোটর কর্পোরেশন ছিল, সেগুলির মধ্যে কিছু তাঁত প্রদর্শন করে৷

যদিও সাকিচি টয়োডা তার জীবদ্দশায় তার নামে নামকরণ করা গাড়িগুলি দেখেননি, তিনি বিশ্বের ভবিষ্যতের বৃহত্তম অটোমেকারের জন্য উপাদান ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন। সাকিচি সফলভাবে স্বয়ংক্রিয় তাঁত উৎপাদনের পেটেন্ট বিক্রি করেছিলেন, যা তার ছেলে কিচিরোর সাথে একত্রে বিকশিত হয়েছিল, ব্রিটিশ কোম্পানি প্লাট ব্রাদার্সের কাছে। এই তহবিলগুলি শুরুর মূলধন হয়ে উঠবে, যখন 1930 সালে সাকিচি টয়োদার মৃত্যুর পরে, কিচিরো গাড়ি উত্পাদন শুরু করে।

1920 সাল থেকে, জাপানি অটোমোবাইল বাজারে প্রাধান্য পেয়েছে আমেরিকান কোম্পানি. ড্যাটসুন একটি ছোট বাজার শেয়ার ছিল. স্পষ্টতই, অভ্যস্ত একটি ভোক্তা উপর ফোকাস আমেরিকান গাড়ি, কিচিরো প্রথম মডেল প্রকাশ করার সময় আমেরিকান নমুনাগুলিকে ভিত্তি হিসাবে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। বেশ কয়েক বছর ধরে, ডিজাইনাররা, কিচিরোর নির্দেশে, শেভ্রোলেট গাড়িগুলি অধ্যয়ন করেছিলেন, সেগুলিকে ছোট স্ক্রুতে ভেঙে দিয়েছিলেন। এর পরে জাপানি প্রকৌশলীদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবসায়িক ভ্রমণ হয়েছিল, যেখানে তারা উত্পাদনের জটিলতাগুলি অধ্যয়ন করেছিল। এবং অবশেষে, 1935 সালে, দুটি মডেলের প্রোটোটাইপ একত্রিত হয়েছিল - একটি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং একটি ট্রাক। তাদের যথাক্রমে A1 (AA) এবং G1 নাম দেওয়া হয়েছিল। পরের বছর তারা সিরিজে যায়।

বিক্রি শুরু হয়েছে। এবং 1937 সালে, কিচিরো অটোমোবাইল উত্পাদন বিভাগকে একটি পৃথক উদ্বেগ, টয়োটা মোটর কোং, লিমিটেড-এ রূপান্তরিত করে। সত্য, প্রথম যাত্রী মডেল টয়োটা AA এর খুব চাহিদা ছিল না। ট্রাকটি আরও সফলভাবে বিক্রি হয়েছিল, যেহেতু সেনাবাহিনীতে এর সরবরাহের ব্যবস্থা করা সম্ভব হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, টয়োটা জাপানী সশস্ত্র বাহিনীকে বিভিন্ন ব্র্যান্ডের ট্রাকের সরলীকৃত সংস্করণ সরবরাহ করেছিল। আমেরিকান বিমান হামলায় কোম্পানির কারখানাগুলি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, কিন্তু এটি টয়োটাকে যুদ্ধোত্তর মডেল যেমন টয়োটা এসবি পিকআপ ট্রাক এবং টয়োটা এসএ প্যাসেঞ্জার কার, 1947 সালে বেঁচে থাকা কারখানাগুলিতে উত্পাদন শুরু করতে বাধা দেয়নি। কোম্পানির 100,000 তম গাড়িটি এই একই বছরে উত্পাদন লাইন বন্ধ করবে।

1950 টয়োটার জন্য একটি কঠিন বছর ছিল। জাপানে যুদ্ধ-পরবর্তী সংকট কোম্পানির কর্মচারীদের বরখাস্তের হুমকির জন্ম দেয়। কিচিরো দ্বারা সমর্থিত অভ্যন্তরীণ প্রতিবাদের একটি তরঙ্গ, কর্মচারীদের সাথে তার সংহতি প্রদর্শন করে তাকে পদত্যাগ করতে বাধ্য করে। তার চাচাতো ভাই Eiji Toyoda ব্যবস্থাপনা পরিচালক হিসেবে তার স্থান নেয়।

1951 সালে, জিপগুলির টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার লাইনের পূর্বপুরুষ উপস্থিত হয়েছিল - সামরিক টয়োটা এসইউভি BJ, আমেরিকান উইলিস এমবি একটি চোখ দিয়ে তৈরি. হুডের নিচে, জাপানি জিপটি 4-সিলিন্ডার 2.2 লিটার উইলিস এমবি ইঞ্জিনের বিপরীতে একটি 3.4 লিটার 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন লুকিয়ে রেখেছিল। লাইনের পরবর্তী বিবর্তন, যা আজ অবধি অব্যাহত রয়েছে, শেষ পর্যন্ত একটি ব্যয়বহুল বিলাসবহুল এসইউভি - ল্যান্ড ক্রুজার 200 এর ফলস্বরূপ, যার দূরবর্তী পূর্বপুরুষের সাথে কোন মিল নেই।

ইতিমধ্যে, কোম্পানিতে গুরুতর পরিবর্তনগুলি তৈরি হচ্ছে, যেহেতু এর বেঁচে থাকার প্রশ্নটি ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে। Eiji Toyoda তার হাতা গুটিয়ে কাজ শুরু করে। তিনি গাড়ির বিল্ড কোয়ালিটিকে প্রথমে গুরুত্ব দেন। এমনকি নকশা নিজেই, তার মতে, যেমন একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে না। এটি "কাইজেন" এর নীতি প্রবর্তন করে, যার অর্থ সমাবেশের প্রতিটি পর্যায়ে মান নিয়ন্ত্রণ, এবং শুধুমাত্র প্রক্রিয়ার শেষে নয়। উপরন্তু, যে কোনো কর্মচারী, এমনকি একজন সাধারণ কর্মী, সমাবেশ প্রক্রিয়াটিকে অপ্টিমাইজ করার সাথে জড়িত হতে পারে। তার ধারণা বাস্তবায়িত হলে, তিনি একটি উল্লেখযোগ্য পুরস্কার পেয়েছিলেন। একটি পাঁচ বছরের সরঞ্জাম আধুনিকীকরণ পরিকল্পনাও তৈরি করা হচ্ছে।

1957 সালে, আমেরিকান বাজারের গেট টয়োটার জন্য খোলা হয়েছিল। টয়োটা ক্রাউনমার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শিপিং শুরু করে, কিন্তু আমেরিকান ক্রেতাদের সাথে অনুরণিত হয় না। কিন্তু কোম্পানির দ্রুত অভ্যন্তরীণ বিবর্তনের পটভূমিতে এই ধরনের তুলনামূলকভাবে ছোটখাটো ব্যর্থতা, কেবলমাত্র আরও বৃদ্ধির সূচনা করেছে। টয়োটার দর্শন বিকশিত হতে থাকে। "কানবান" নীতি, যখন উপাদানগুলিকে "নির্ভুলভাবে এবং সময়মতো" প্রয়োজন অনুসারে সরাসরি সমাবেশের জায়গায় সরবরাহ করা হয়, এটি মধ্যবর্তী গুদামগুলি, সংশ্লিষ্ট উপাদানের ক্ষতি এবং কাজের সময়ের অপ্রয়োজনীয় অপচয় থেকে মুক্তি পাওয়া সম্ভব করে তোলে। অ্যাসেম্বলাররা একটি কার্ড সিস্টেম ব্যবহার করে তাদের যা প্রয়োজন তা অর্ডার করে এবং সময়মতো তা গ্রহণ করে। একই সময়ে, উপরে বর্ণিত "অ্যান্ডন এবং জিডোকা" সিস্টেমটি উপস্থিত হয়েছিল।

1963 সালে, টয়োটা ব্র্যান্ড লোডারগুলির উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যা রপ্তানিও হয়েছিল। টয়োটা করোলা মডেলের সাথে 1968 সালে আমেরিকান বাজারে পরবর্তী সম্প্রসারণটি আরও সফল হয়েছিল। অবিকল ভোক্তা চাহিদা পূরণ একটি ভূমিকা পালন করতে পারে. কমপ্যাক্ট, সস্তা এবং ব্যবহারিক গাড়ির সেগমেন্ট এখনও ভক্সওয়াগেন বিটল দ্বারা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করা হয়নি, যা সফলভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়েছিল। IN সংক্ষিপ্ত পদকরোলা তার জনপ্রিয়তা এবং বিক্রয় স্তর অর্জন করেছে। 1965 সালে, কোম্পানিটি ডেমিং প্রাইজ পেয়েছে, মানের জন্য একটি জাপানি পুরস্কার, যা একটি উপযুক্ত এবং বুদ্ধিমান অভ্যন্তরীণ উত্পাদন সংস্থা নীতির ফলস্বরূপ যথাযথভাবে অনুসরণ করেছিল। 2000GT মডেলের আত্মপ্রকাশ, প্রাথমিকভাবে রেসিং ট্র্যাকগুলির লক্ষ্য ছিল, 1967 সালে সংঘটিত হয়েছিল। এই গাড়িটি 16 গতির রেকর্ড স্থাপন করেছিল। আজ, 2000GT একটি একচেটিয়া সংগ্রহযোগ্য স্পোর্টস কার, যার দাম 100-150 হাজার ডলারের মধ্যে। 1969 সালে রপ্তানি মিলিয়নে পৌঁছেছিল। শুধু যাত্রীবাহী গাড়িই নয়, ল্যান্ড ক্রুজার, স্টাউট, হাই-লাক্সের মতো ছোট ট্রাক এবং পিকআপও বিদেশে রপ্তানি হয়। একই বছরে, কোম্পানি ব্রাসেলসে একটি মধ্য ইউরোপীয় ডিলার অফিস খোলার মাধ্যমে ইউরোপে তার সম্প্রসারণ প্রসারিত করে।

1970 সালে, স্পোর্টস টয়োটা সেলিকা উপস্থিত হয়েছিল, যা র‍্যালি রেসিংয়েও ব্যবহার করা হবে এবং 2007 পর্যন্ত (যে বছর লাইনটি প্রকাশিত হয়েছিল) প্রচুর প্রযুক্তিগত পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাবে। 7 প্রজন্মের বিভিন্ন ইঞ্জিন, সব ধরনের ড্রাইভ এবং চার ধরনের বডি দিয়ে তৈরি করা হবে। এছাড়াও 70 এর দশকে, ক্যারিনার মতো মডেলগুলির উত্পাদন ( স্পোর্টস সেডান, 2001 পর্যন্ত উত্পাদিত), Tercel (কম্প্যাক্ট অর্থনৈতিক গাড়ীফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ), করোনা মার্ক II (4-দরজা সেডান, স্টেশন ওয়াগন এবং 2-ডোর কুপ হিসাবে দেওয়া হয়)। 1972 সালে, সমস্ত বছরের জন্য মোট উৎপাদনের পরিমাণ ছিল 10 মিলিয়ন ইউনিট।

1980 সালে, টয়োটার বার্ষিক উত্পাদন ছিল প্রতি বছর 3 মিলিয়ন গাড়ি এবং বছরের শুরুতে 30 মিলিয়নতম গাড়ি একত্রিত হয়েছিল। 1982 সালে, টয়োটা এবং জেনারেল মোটরস নিউ ইউনাইটেড মোটর ম্যানুফ্যাকচারিং ইনকর্পোরেটেড নামে একটি যৌথ কোম্পানি তৈরি করে। 1983 সালে প্রবর্তিত টয়োটা ক্যামরি, আমেরিকার প্রিয় পারিবারিক সেডান এবং 1997 থেকে 2005 সাল পর্যন্ত দেশের সবচেয়ে বেশি বিক্রিত গাড়ি হয়ে ওঠে। বর্তমানে ক্যামরি সময় 27টি দেশে বিক্রি হয় এবং 10টিতে উত্পাদিত হয়। 1989 সালে, টয়োটা বিশেষভাবে মার্কিন বাজারের জন্য লেক্সাস বিলাসবহুল ব্র্যান্ড তৈরি করে, প্রিমিয়াম গাড়ির সেগমেন্ট খুলে দেয়। প্রথম Lexus LS 400 এবং ES 250 মডেলগুলি 1 সেপ্টেম্বর, 1989 সালে বিক্রি হয়েছিল৷

1994 সালে, একটি এসইউভি, একটি কমপ্যাক্ট স্টেশন ওয়াগন এবং একটি মডেলের দক্ষতার গুণাবলী একত্রিত করে, কোম্পানিটি প্রকাশ করে। মূলত জন্য একটি মেশিন হিসাবে ঘোষণা সক্রিয় বিনোদনতরুণরা, RAV4 প্রতিটি প্রজন্মের সাথে প্রিমিয়াম গাড়ির দিকে ধাবিত হচ্ছে। 2010 সাল থেকে, এটি 3 য় প্রজন্মের মধ্যে উত্পাদিত হয়েছে। 1997 সালে, টয়োটা একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ একটি উত্পাদন মডেল প্রবর্তন করে পরিবেশ সুরক্ষার প্রতি তার প্রতিশ্রুতি দিয়ে বিশ্বকে অবাক করেছিল। টয়োটা প্রিয়াস, যা আজও উৎপাদনে রয়েছে, উভয়ই কাজ করতে পারে পেট্রল ইঞ্জিন, এবং বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে, যখন ব্যাটারি জেনারেটর থেকে রিচার্জ করা হয় বা ব্রেকিং প্রক্রিয়া চলাকালীন। পেট্রোল ইঞ্জিন নিজেই অস্বাভাবিক। এটি তথাকথিত অ্যাটকিনসন সিস্টেমের একটি পাঁচ-স্ট্রোক ইঞ্জিন। এটি উচ্চ দক্ষতা এবং ভাল পরিবেশগত কর্মক্ষমতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, কিন্তু একই সময়ে এটি কম শক্তি আছে, যা বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা ক্ষতিপূরণ করা হয়। 1998 সালে, আরেকটি মডেল উপস্থিত হয়েছিল যা জনপ্রিয় হয়ে ওঠে - অ্যাভেনসিস। এখন তৃতীয় প্রজন্মের ডিজেল দিয়ে উৎপাদন করা হচ্ছে এবং পেট্রল ইঞ্জিন, একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ।

2002 সালে, টয়োটা এবং পিএসএ জোট Peugeot Citroenসহযোগিতা শুরু করে এবং চেক প্রজাতন্ত্রে গাড়ি উত্পাদন শুরু করে, টয়োটা সিওনও উপস্থিত হয় - প্রথম ধারণার গাড়ি চালু হয়েছিল সিরিয়াল উত্পাদন. 2009 সালে, বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক সংকট টয়োটার উপরও প্রভাব ফেলেছিল 59 বছরে, কোম্পানিটি একটি নেতিবাচক ব্যালেন্স শীট দিয়ে বছর শেষ করেছিল। যাইহোক, ইতিমধ্যে 2012 সালে, টয়োটা আবার শীর্ষে এসেছিল।

আজ, কোম্পানি 6 অফার যাত্রী মডেল, যেমন – Camry, Corolla, Prius, Auris, Avensis, Verso, SUV-এর 4 টি মডেল – RAV4, Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado এবং Highlander, হিলাক্স পিকআপ, আলফার্ড মিনিভান, এবং হাইস মিনিবাস।

টয়োটা গাড়ি সম্পর্কে একটি নিবন্ধ - কীভাবে তারা অন্যান্য ব্র্যান্ডের সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে। জাপানি ব্র্যান্ডের গাড়ির বৈশিষ্ট্য। প্রবন্ধের শেষে- আকর্ষণীয় ভিডিওটয়োটা গাড়ি সম্পর্কে।

নিবন্ধের বিষয়বস্তু:

স্বয়ংচালিত দৈত্য টয়োটা শুধুমাত্র একটি জাপানি অর্থনৈতিক অলৌকিক নয়, শুধুমাত্র একটি নেতৃস্থানীয় বিকাশকারী নয় উচ্চ প্রযুক্তিকিন্তু এক ধরনের বিশেষ জগত যার নিজস্ব গভীর দর্শন, কর্মীদের প্রতি বিশেষ দৃষ্টিভঙ্গি এবং এর প্রতিটি সৃষ্টির প্রতি চিন্তাশীল মনোভাব। এই কারণেই তাদের গাড়িগুলি বিশ্বের অন্যান্য ব্র্যান্ডের থেকে এত আলাদা।

1. রক্ষণশীল

টয়োটা গাড়ির গুণমান, "কিংবদন্তী" র‌্যাঙ্কে উন্নীত, জাপানি প্রকৌশলীদের একটি নির্দিষ্ট রক্ষণশীলতার জন্য অনেক বেশি ঋণী। এটি শুনতে অদ্ভুত, কোম্পানির গবেষণা কতটা অত্যাধুনিক। যাইহোক, এটা হয় প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনটয়োটা অন্য সব অটোমেকারদের তুলনায় প্রায় পরে এটি প্রয়োগ করে। এই ঘটনাটি ছিল, উদাহরণস্বরূপ, একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লকের সাথে, যা সারা বিশ্বের প্রকৌশলীরা ভারী ঢালাই লোহার প্রতিস্থাপনের জন্য ছুটে আসেন। এবং টয়োটা বিশেষজ্ঞরা এর আগে সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলিকে ওজন করেছেন:

• ইঞ্জিন 30 কেজি হালকা হয়ে যায়;
• নীতিগতভাবে, অ্যালুমিনিয়াম ব্লক গাড়ির সামগ্রিক ওজন হ্রাস করে না;
• কিছু অপারেশনাল সূক্ষ্মতা দেখা দেয়, যেমন ঢালাই আয়রনের তুলনায় ব্লকের শক্তিশালী অতিরিক্ত উত্তাপ।

ফলস্বরূপ, টয়োটা প্রকৌশলীরা এই জাতীয় ইউনিটগুলি তৈরি এবং ব্যবহার করতে শিখেছিলেন, তবে তাদের মডেলগুলিতে সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করার তাড়াহুড়ো করেননি।
ভ্যাকুয়াম সেন্সরের সাথে অনুরূপ পরিস্থিতি বিদ্যমান, যা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় বায়ু প্রবাহের জন্য দায়ী। এই জাতীয় বিস্তৃত বায়ু প্রবাহ সেন্সরগুলির বিপরীতে, এগুলি প্রায় অ্যানাক্রোনিজম, তবে গাড়ির অপারেশনের পুরো সময়কালে তারা প্রায় কখনই ব্যর্থ হয় না।

2. সরবরাহকারী

গাড়িগুলির অবিশ্বাস্য নির্ভরযোগ্যতা শুধুমাত্র জাপানি প্রকৌশলীদের দক্ষতার জন্য দায়ী করা যায় না। ইউরোপীয় বাজারের লক্ষ্যে মডেলগুলি মধ্য কিংডমে নয়, রাশিয়া সহ অন্যান্য দেশে উত্পাদিত হয়। যাইহোক, টয়োটা জানে কিভাবে খুব দক্ষতার সাথে তার প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম সরবরাহকারীদের নির্বাচন করতে হয়। ভোগ্য দ্রব্যযা এটি নিজে তৈরি করে না। উদাহরণস্বরূপ, সব ইলেকট্রনিক স্টাফিংএটি নিপ্পন ডেনসো থেকে ক্রয় করে। 1949 সালে প্রতিষ্ঠিত, এই কোম্পানিটি বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক্স, এয়ার কন্ডিশনার এবং রেডিয়েটার, গরম এবং যোগাযোগ পণ্য উৎপাদনে বিশ্বনেতা হয়ে উঠেছে। বর্তমানে, এটির 22টি দেশে প্রায় 70টি উত্পাদন সুবিধা রয়েছে, যা প্রয়োজনীয় উপাদানগুলির সাথে সমাবেশের দোকান সরবরাহ করে।

উদ্ভাবনী গাড়ির স্পার্ক প্লাগনিপ্পন ডেনসো, 0.4 মিলিমিটার পুরুত্বের সাথে বিশ্বের সবচেয়ে পাতলা ইরিডিয়াম ইলেক্ট্রন রয়েছে, এমন একটি পাওয়ার রিজার্ভ সরবরাহ করে যা যে কোনও ক্ষেত্রে স্থিতিশীল ইগনিশনের নিশ্চয়তা দেয় চরম অবস্থা. এবং নিপ্পন ডেনসো দ্বারা তৈরি U- আকৃতির খাঁজ আকৃতি উন্নত ইগনিশন এবং জ্বালানীর পরম দহনের গ্যারান্টি দেয়, যা গাড়ির কার্যক্ষমতা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে।

নিপ্পন ডেনসোর স্পার্ক প্লাগগুলিতে পাওয়া প্রতিরোধকগুলি কেবল গাড়ির রেডিও হস্তক্ষেপই কমায় না, বরং নেভিগেটর, জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং ABS-এর উপর তাদের প্রভাব রোধ করে।

এই সব একসাথে টয়োটা গাড়ির সামগ্রিক নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়, বিশেষ করে নিসান, মাজদা, মিতসুবিশির তুলনায়, যা একই মিত্সুবিশি এবং হিটাচির খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে।

আইসিন ওয়ার্নার থেকে কেনা বিস্ময়কর "অবিনাশী" স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সম্পর্কেও একই কথা বলা যেতে পারে। দুই জাপানি কর্পোরেশন কয়েক দশক ধরে সহযোগিতা করে আসছে, একসঙ্গে অক্লান্তভাবে তাদের উৎপাদিত গাড়ির গুণমান উন্নত করছে। আইসিন একটি বৃহৎ প্রকৌশল প্রতিষ্ঠান, "বিগ থ্রি" স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের গ্লোবাল নির্মাতাদের সদস্য। এর পণ্যগুলি 80 এর দশক থেকে নিজেদের প্রমাণ করেছে, যখন জাপানি অটো শিল্প আমাদের দেশে বৃহৎ পরিসরে প্রবেশ করেছিল। তদুপরি, সেই গাড়ির মালিকরা যারা এখনও সেই দিনগুলিতে কেনা মডেলগুলি চালায় তারা দাবি করে যে গিয়ারবক্স এখনও পুরোপুরি কাজ করে।

অবশ্যই, কিছুই চিরকাল স্থায়ী হয় না, তবে এই ক্ষেত্রে আমরা মেরামতের আকার সম্পর্কে কথা বলছি। টয়োটা গাড়িতে পাওয়া স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের প্রেক্ষাপটে, যা সহজ, শক্তিশালী এবং টেকসই, মেরামতের কাজের স্কেলটি আরও "অত্যাধুনিক" গিয়ারবক্স সহ অন্যান্য গাড়ি ব্র্যান্ডের ইলেকট্রনিক উপাদানগুলির অত্যন্ত জটিল প্রতিস্থাপনের সাথে তুলনীয় নয়। এই ঘটনার কারণটি সহজ - আইসিন ট্রান্সমিশনের সাধারণ ডিজাইনে ভাঙার কিছু নেই। এবং এই ছোটখাটো সমস্যাগুলি যেগুলি কখনও কখনও দেখা দেয় সেগুলি বেশিরভাগই ড্রাইভারের নিজের দ্বারা অনুপযুক্ত অপারেশনের সাথে সম্পর্কিত।

3. সমাবেশ

গাড়িগুলি সঠিক সমাবেশ প্রক্রিয়ার জন্য তাদের নির্ভরযোগ্যতার অনেকটাই ঋণী। পরিবাহক সঞ্চালিত প্রতিটি অপারেশন সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন করা আবশ্যক এবং একই সময়ে উচ্চ মানের সঙ্গে সম্পন্ন করা আবশ্যক. এই ক্রিয়াটি নিয়ন্ত্রণ করতে, কর্মশালাগুলি বিশেষ ডিভাইসগুলির সাথে সজ্জিত যা কিছু ভুলভাবে করা হলে সমাবেশ চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয় না।

এইভাবে, টয়োটা উৎপাদনে, এমন পরিস্থিতি ঘটতে পারে না যেখানে ভুল অংশটি পরবর্তী বিভাগে পাঠানো হয় এবং তারপরে সংশোধন করা হয়। কর্মচারীরা অবিলম্বে নিয়ম থেকে ব্যবস্থাপনার কোন বিচ্যুতির রিপোর্ট করে, এমনকি যদি এটি একটি বোল্টের আকারে একটি ছোট জিনিস যা সম্পূর্ণরূপে শক্ত না হয়। ফোরম্যান কনভেয়রকে ধীর না করে সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করে, কিন্তু যদি এটি ব্যর্থ হয়, তাহলে সমস্যাটি এবং এর উপযুক্ত সমাধান বিশ্লেষণ করতে কাজ বন্ধ হয়ে যায়।

4. মান নিয়ন্ত্রণ

বাহ্যিক মান নিয়ন্ত্রণের মাল্টি-স্টেজ সিস্টেমটি আরও জটিল এবং দায়িত্বশীল সমাবেশ প্রক্রিয়া. প্রতিটি কর্মশালা স্বাধীনভাবে তথাকথিত সমালোচনামূলক পয়েন্টগুলিতে মডেলগুলি পরীক্ষা করে। এটি আইনী মান, থ্রেডযুক্ত সংযোগ পরীক্ষা করা, নিরাপত্তা, বায়ুমণ্ডলীয় নির্গমন এবং অন্যান্য জিনিসগুলির সাথে গাড়ির সম্মতি। সমস্ত কব্জাযুক্ত প্যানেলগুলি শরীরের জ্যামিতির জন্য পরীক্ষা করা হয় এবং প্রতি 20 তম গাড়িতে একটি বডি থাকে যা 500 টিরও বেশি নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট ব্যবহার করে সম্পূর্ণরূপে চেক করা হয়।

এছাড়াও, কার্যদিবসের শেষে, প্রতিটি কর্মশালা একটি বাহ্যিক পরিদর্শনের সাপেক্ষে, যা সমস্ত পরিবর্তনগুলি পরীক্ষা করে, এবং বিশেষত উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন ঘটে যাওয়া বিচ্যুতিগুলি পরীক্ষা করে।

প্রতিটি উত্পাদিত মডেল গুদামে পাঠানোর আগে একটি চূড়ান্ত পরিদর্শন অপেক্ষা করছে। সম্পূর্ণরূপে সমস্ত যানবাহন সম্মতি জন্য পরিদর্শন করা হয় চেহারা– বিল্ড কোয়ালিটি, পেইন্টওয়ার্ক – এবং কার্যকরী বৈশিষ্ট্যের উপর, যেমন হুইল ক্যাম্বার/টো অ্যাঙ্গেল, ইঞ্জিন অপারেশন, চেসিস এবং ট্রান্সমিশন, ইলেকট্রনিক সহকারী এবং অন্যান্য পরামিতি।

5. উদ্ভাবন

টয়োটা আবারও অন্যতম উদ্ভাবনী খেতাব পেয়েছে অটোমোবাইল কর্পোরেশনশান্তি কোম্পানী সর্বদা ধ্রুবক স্ব-উন্নতির দিকে মনোনিবেশ করেছে, এবং সেইজন্য বার্ষিক অন্যান্য সমস্ত অটোমেকারদের মিলিত তুলনায় সাম্প্রতিক উন্নয়নের জন্য আরও বেশি পেটেন্ট ইস্যু করে। নিজস্ব গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্র থাকার কারণে, টয়োটা ক্রমাগত তার মডেলগুলিকে নতুন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করে যা মালিকের জন্য নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়াকে সহজ করে। তদুপরি, এটি দ্বারা প্রবর্তিত নতুন পণ্যগুলি কেবল গাড়ি উত্সাহীদের মধ্যে সক্রিয়ভাবে শিকড় নিচ্ছে না, অন্যান্য নির্মাতারাও সেগুলি গ্রহণ করছে।

সর্বশেষ উদ্ভাবনগুলির মধ্যে এটি নিম্নলিখিতগুলি লক্ষ্য করার মতো:

• একটি অভিযোজিত আলো ব্যবস্থা যা স্টিয়ারিং হুইলের উপর নির্ভর করে আলোর মরীচিকে নির্দেশ করে;
• অন্তর্নির্মিত এয়ার ionizer;
• সেফটি সেন্স সিস্টেম, যার মধ্যে প্রাক-ক্র্যাশ নিরাপত্তা উপাদানের প্যাকেজ, লঙ্ঘনের সতর্কতা রয়েছে রাস্তার চিহ্ন, রাতে সর্বোত্তম দৃশ্যমানতার জন্য উচ্চ বিমের স্বয়ংক্রিয় স্যুইচিং এবং দিগন্তে অন্য গাড়ি উপস্থিত হলে সেগুলি বন্ধ করে দেওয়া, বিপজ্জনকভাবে ঘনিষ্ঠ বস্তুগুলি সনাক্ত করতে রাডার যা সংঘর্ষের হুমকি দেয়;
• নিয়ন্ত্রণ দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা IDDS-কে নতুন ফাংশনগুলির সাথে সম্পূরক করা হয়েছে, যেমন বিচ্যুতির সময় ইঞ্জিনের গতি হ্রাস করা, পাওয়ার স্টিয়ারিং হ্রাস করা, চাকার নির্বাচনী ব্রেকিং, টর্কের পুনর্বন্টন;
• জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ক্রমাগত উন্নতি;
• LED বেশী দিয়ে সমস্ত অপটিক্স প্রতিস্থাপন;
• "স্মার্ট" প্যানোরামিক ক্যামেরার প্রবর্তন যা ডেটা সংগ্রহ করে এবং এটি কেন্দ্রীয় ডিসপ্লেতে প্রেরণ করে যাতে ড্রাইভার ট্র্যাফিক পরিস্থিতি আরও ভালভাবে নেভিগেট করতে পারে এবং রুটের কঠিন অংশগুলির উত্তরণ আগে থেকেই ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারে;
• উন্নত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ যে শুধুমাত্র সেট গতি বজায় রাখে, কিন্তু অনুমোদিত দূরত্বসামনের গাড়ির কাছে।

6. ইঞ্জিন

এটা কিছুর জন্য নয় যে লোকেদের মতামত যে টয়োটা মডেলগুলির যে কোনওটিতে ইনস্টল করা ইঞ্জিনগুলি সেরা। এগুলি সত্যিই তাদের ধরণের অনন্য যে গুণমানের ইউনিটের অনুরাগীরা টয়োটা থেকে একটি বাজেট ইঞ্জিনকে অন্য নির্মাতার থেকে আরও ব্যয়বহুল পণ্য পছন্দ করবে। কেন ইঞ্জিন এত ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে?

1. সমস্ত গাড়ি খুব যুক্তিসঙ্গতভাবে সাজানো ইঞ্জিন বগি. অতএব, মেরামতের প্রয়োজন দেখা দিলেও, ডায়াগনস্টিক বা ছোটখাটো মেরামত করার জন্য অনেক অংশ এবং সমাবেশগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন নেই। এই সব উল্লেখযোগ্যভাবে টয়োটা যানবাহন পরিদর্শন এবং মেরামতের কাজের খরচ কমিয়ে দেয়।
2. সংস্থাটি তার ইঞ্জিনগুলি বিকাশে কোনও ব্যয় ছাড়ে না, এই কারণেই তারা সত্যই দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা।
3. প্রতিটি বিশদ, ইঞ্জিনের প্রতিটি অংশ এত সাবধানে নির্বাচন করা হয়েছে যাতে সম্ভাব্য ধীরগতির পরিধান, ঝামেলামুক্ত অপারেশন এবং ভাল রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা নিশ্চিত করা যায়।

7. অপারেশন

যদি আমরা টয়োটা গাড়িকে তাদের "সহপাঠীদের" সাথে ইঞ্জিনের ক্ষমতা, খুচরা যন্ত্রাংশের খরচ এবং অন্যান্য সমান পরামিতিগুলির সাথে তুলনা করি, তাহলে তারা রক্ষণাবেক্ষণ খরচের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে উপকৃত হয়। কিছু গাড়ির মালিক যুক্তি দিতে পারেন যে একই জার্মান গাড়ি শিল্পের মেরামত প্রায়ই কম হয়। এটি সত্য, তবে এমনকি "জার্মান" সম্পর্কিত সবচেয়ে নগণ্য ক্রিয়াটি টয়োটা গাড়িতে সমতুল্য কাজের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয় করবে।

8. ভবিষ্যতের দিকে মনোযোগ দিন

টয়োটাই প্রথম হাইব্রিড গাড়ির গুরুত্ব বুঝতে পেরেছিল এবং প্রথম তার টয়োটা প্রিয়স চালু করেছিল। তারপর থেকে 20 বছর কেটে গেছে, এবং কোম্পানি ইতিমধ্যে 10 মিলিয়নেরও বেশি হাইব্রিড বিক্রি করেছে। যদিও প্রায় সমগ্র বিশ্বই ধারণার ব্যর্থতায় আত্মবিশ্বাসী ছিল এবং গাড়ির উত্পাদনের সাফল্যে বিশ্বাস করেনি, টয়োটা সর্বদা প্রভিডেন্সের উপহার পেয়েছে।

এবং এমনকি হাইব্রিড গাড়িজাপানি প্রস্তুতকারকের অনুরূপ মডেল থেকে ভিন্ন। তাদের উপর ইনস্টল করা হয় ব্যাটারি, এছাড়াও Toyota দ্বারা বিকশিত, একটি অবিশ্বাস্য সেবা জীবন আছে, গাড়ির জীবনের সাথে তুলনীয়। প্রকৌশলীরা গ্যারান্টি দেন যে একটি নিয়মিত গাড়ির ব্যাটারি হাইব্রিডের চেয়ে বেশি বার প্রতিস্থাপন করতে হবে, যার একটি বিশেষ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি রয়েছে।

9. খরচ

টয়োটা গাড়িকে যথাযথভাবে লোক গাড়ি বলা যেতে পারে। বহুগুণ মডেল পরিসীমাপ্রতিটি মোটরচালককে তার স্বাদ এবং বাজেট অনুসারে একটি গাড়ি বেছে নেওয়ার অনুমতি দেয়। এটি ব্র্যান্ডের মধ্যে মৌলিক পার্থক্য, যা অবিলম্বে নিজেকে একটি গণতান্ত্রিক কোম্পানি হিসাবে সমস্ত ক্ষেত্রে অবস্থান করে। আপনি যদি টয়োটা গাড়ির সাথে তাদের সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী - "জার্মান" এর সাথে তুলনা করেন তবে পরবর্তীটি প্রাথমিকভাবে গর্ব করতে পারে না বাজেট মডেল, যা নিজেরাই জাপানি সম্প্রসারণের দিকে পরিচালিত করেছিল।

10. অভিযোজন

পৌছাচ্ছে রাশিয়ান বাজারএবং আমাদের অফ-রোড অবস্থার সাথে পরিচিত হওয়ার পরে, টয়োটা তার মডেলগুলিকে বিদ্যমান অবস্থার সাথে যতটা সম্ভব মানিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করেছিল। কোনও সংবেদনশীল সাসপেনশন নেই, সিলিন্ডারে কোনও সিরামিক আবরণ নেই এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, হঠাৎ জলবায়ু পরিবর্তনের প্রতিরোধ।

টয়োটা গাড়ি সম্পর্কে ভিডিও: