নীতিগতভাবে, এই পরীক্ষাটি সত্য সম্পর্কে একটি বড় তির্যক দিয়ে শুরু করা যেতে পারে নতুন পরিসররোভার বড়, হালকা, প্রশস্ত এবং আরও শক্ত হয়ে উঠেছে। কিন্তু এতে আনুমানিক কোন অর্থ নেই, যেহেতু পূর্বসূরি ছিলেন ফ্রেম SUV, এবং আমাদের সামনে একটি মনোকোক বডি সহ একটি গাড়ি এবং স্পোর্ট সূচক সহ রয়েছে। যে আমরা আজ সম্পর্কে কথা বলতে হবে কি.

স্পেসিফিকেশন

তা সত্ত্বেও, বাস্তবে, রেঞ্জ রোভারএবং রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট একই ভিত্তির উপর নির্মিত - প্রস্থ এবং হুইলবেসঅভিন্ন, তবে, এই গাড়িগুলি আলাদা। প্রথমত, স্পোর্টটি 149 মিলিমিটার ছোট। দ্বিতীয়ত, এটি 55 মিলিমিটার কম, উভয় কারণে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স তার বড় ভাইয়ের তুলনায় 20 মিলিমিটার কমে গেছে, এবং আরও ঢালু ছাদ লাইনের কারণে, যার কারণে এর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম এবং সাধারণভাবে এর ওজন, যদিও অর্ধেক কেন্দ্র, কিন্তু কম। সাধারণভাবে, আপাতদৃষ্টিতে ছোট পার্থক্যের কারণে, গাড়িটি ক্ষীণ দেখায়, যা প্রকৃতপক্ষে একটি খেলাধুলার জন্য প্রয়োজনীয়।

সাসপেনশনটিও মেলে - এটি কঠোর এবং স্পোর্ট শিরোনামের জন্য বেশ যোগ্য। গাড়ি, এমনকি সমস্ত-সিজন বুট সহ, বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে বাঁক নেয় এবং রাস্তা ধরে রাখে। এবং শরীরের রোল যেমন একটি শিশু ম্যামথ জন্য ন্যূনতম. যাইহোক, মলম মধ্যে একটি ছোট মাছি এছাড়াও আছে - গাড়ী স্পষ্টভাবে অভাব আরামদায়ক মোডসাসপেনশনের কাজ, অর্থাৎ, যখন আপনি ঝাঁপিয়ে পড়েন, তখন সবকিছুই আগুন হয়ে যায়, গাড়ির এইরকম আচরণ করা উচিত, কিন্তু আপনি যখন শান্তভাবে গাড়ি চালান এবং রাস্তার পৃষ্ঠের অসমতা অনুভব করতে থাকেন, তখন এটি আপনাকে পুরোপুরি শিথিল হতে দেয় না। এবং এই ডিভাইসটি অফার করে এমন আরাম উপভোগ করুন।

জ্বালানী খরচ

খেলাধুলার স্টিয়ারিং, নিয়মিত রেঞ্জের বিপরীতে, একটু তীক্ষ্ণ - গিয়ার অনুপাতস্টিয়ারিং র‌্যাকে 10 শতাংশ বেশি রয়েছে, এবং স্টিয়ারিং হুইলটি দুর্দান্ত প্রচেষ্টায় ভরা, তবে, আপনার এখানে চাকা এবং স্টিয়ারিং হুইলের মধ্যে একটি আদর্শ সংযোগ আশা করা উচিত নয়, যদিও স্টিয়ারিং হুইলে সমস্ত-সিজন গিয়ার ইনস্টল করা আছে এখানে একটি ভূমিকা পালন করতে পারে পরীক্ষা গাড়ি. আমাদের ক্ষেত্রে হার্টটি ছিল একটি 4.4-লিটার টার্বোডিজেল, যা 339 হর্সপাওয়ার এবং 700 নিউটন মিটার টর্ক তৈরি করে, যা একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় সাথে মিলিত, আপনাকে 6.9 সেকেন্ডে একশো পর্যন্ত গুলি করতে দেয়। আমি বলতে পারি না যে এটি একটি অসামান্য ফলাফল, বিবেচনা করে যে আধুনিক এবং সম্পূর্ণরূপে চার্জবিহীন গাড়ি 7.5 সেকেন্ডের অঞ্চলে ভ্রমণ করে। যাইহোক, এটি চিত্তাকর্ষক যখন আপনি জানতে পারেন যে এই গাড়িটির ওজন প্রায় 2.5 টন। এটা বলার কোন মানে নেই যে একশোর পরে গতিশীলতা এখনও একই স্তরে রয়েছে - গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে বেশ দ্রুত ত্বরান্বিত হয় এবং সর্বোচ্চ 225 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছায়। জ্বালানি খরচ মাঝারি; শহরে প্রতি শতে 11.5 লিটার এবং হাইওয়েতে 7.6 অবশ্যই সমস্যাযুক্ত, তবে গাড়ির প্রকৃতির কারণে, শহরে 13-15 লিটার ডিজেল খুবই বাস্তবসম্মত এবং শহরে পর্যাপ্ত পরিসংখ্যান।

এখানে ব্রেক ইঞ্জিনের সাথে মেলে - সামনে স্ট্যান্ডার্ড ব্রেক Brembo থেকে শক্তিশালী মেশিন দিয়ে প্রতিস্থাপিত, এবং বায়ুচলাচল ব্রেক ডিস্ক, 380 মিমি ব্যাস বেড়েছে। ফলস্বরূপ, এমনকি বারবার ব্রেকিং ইন সম্পূর্ণ গতি, সর্বাধিক কাছাকাছি, অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করে না ব্রেক সিস্টেম— গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে ধীর হতে থাকে। আমি শুধুমাত্র নোট করব যে গাড়িটি সমস্ত-মৌসুমে ব্যবহারের কারণে, এটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব হয়নি ব্রেকিং দূরত্ব, সর্বোপরি, +30 এ সব-সিজন নয় সেরা পছন্দএকটি গাড়ির জন্য, বিশেষ করে একটি খুব চটকদার।

যাইহোক, এই ধরনের টায়ার দিয়ে ট্র্যাকে যেতে না পেরে, আমরা একটি অফ-রোড গাড়ি দিয়ে এর জন্য ক্ষতিপূরণ দিয়েছিলাম - সর্বোপরি, এটি একটি রেঞ্জ রোভার, যদিও একটি খেলাধুলা, তবে এর শিকড়গুলি সবচেয়ে উপযোগী SUV থেকে আসে এবং, নীতি, অনুশীলন যেমন দেখানো হয়েছে, খেলাধুলার অফ-রোড সম্ভাবনা দুর্বল নয়। সত্য, একটি সতর্কতা এখানে করা উচিত - মধ্যে প্রাথমিক কনফিগারেশনখেলাধুলা অফ-রোড গ্যাজেটগুলির সম্পূর্ণ পরিসরে সজ্জিত নয়; ব্যয়বহুল সংস্করণ, যেমনটি আমাদের পরীক্ষায় ছিল।

আমাদের ক্ষেত্রে এটা ছিল সম্পূর্ণ স্টাফিং, এবং এটা কি দিয়েছে? প্রথমত, এখানে আপনি জোর করে কেন্দ্র বা পিছনের লকগুলিকে নিযুক্ত করতে পারবেন না। এই সব শুধুমাত্র ইলেকট্রনিক্স দ্বারা করা যেতে পারে, এবং তারা, ঘুরে, আপনি কোন ড্রাইভিং মোড বেছে নিয়েছেন, আপনি গ্যাসে কতটা চাপ দিচ্ছেন এবং চাকার কী ঘটবে তার দ্বারা পরিচালিত হয়। নীতিগতভাবে, সিস্টেমটি নিজেকে যথেষ্ট পর্যাপ্ত বলে দেখিয়েছে এবং আপনি যখন "ময়লা" মোড চালু করেন, তখন গাড়িটি গ্যাসের নিচে, কেন্দ্রে চালু হয় এবং পিছনের তালাএবং ধীরে ধীরে কিন্তু নিশ্চিতভাবে অ্যামবুশ থেকে বেরিয়ে আসে। যাইহোক, আমাদের অভিজ্ঞতা যেমন দেখিয়েছে, রাস্তা থেকে ড্রাইভিং করার আগে, আপনার উচিত গাড়ির নীচে একটু ঘোরাঘুরি করা এবং সামনে এবং পিছনের প্রতিরক্ষামূলক ছাঁটাগুলি সরিয়ে ফেলা উচিত। এই আলংকারিক উপাদানগুলি অফ-রোড ভ্রমণের সময় সহজেই হারিয়ে যেতে পারে, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এগুলি টোভিং চোখ ঢেকে রাখে এবং যখন গাড়িটি তার পেটে বসে তখন সেগুলিকে বাছাই করা শেষ জিনিস যা আপনি চান৷ যাইহোক, আইলেটগুলি নিজেরাই বেশ দক্ষ - এগুলি কেন্দ্রে অবস্থিত, যদি আপনি প্রতিরক্ষামূলক আবরণটি আগেই সরিয়ে ফেলেন তবে তারের হুক করা খুব সুবিধাজনক।

দ্বিতীয় পয়েন্ট হল এয়ার সাসপেনশন। অবতরণ বা লোডিং মোডে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 150 মিমি পর্যন্ত হ্রাস করা হয়, যখন আপনি হাইওয়ে ধরে গাড়ি চালান, তখন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 200 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, কিন্তু আপনি যদি ডামরি ছেড়ে কাদা গভীরে খনন করার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে 50 কিমি/ঘন্টা গতিতে এর ক্লিয়ারেন্স হতে পারে। 265 মিমি পর্যন্ত উত্থাপিত, যা যেকোনো প্রয়োজনের জন্য যথেষ্ট বেশি। যাইহোক, যদি আপনার সম্পূর্ণরূপে ফোর্স ম্যাজেউর পরিস্থিতি বা অন্য কিছু থাকে, তবে একটি জরুরী মোড রয়েছে যেখানে নিউমা গাড়িটিকে মাটি থেকে 300 মিমি উচ্চতায় নিয়ে যায়, তবে যদি এটি যথেষ্ট না হয় তবে একটি ম্যানুয়ালও রয়েছে। পরিষেবা মোড যেখানে আপনি সমস্ত 335 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পাবেন। তবে গালাগালি জরুরী মোডএটা মূল্য না, তারা সবচেয়ে জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয় চরম ক্ষেত্রে, অন্যথায়, ভাল, কোন উপায় নেই। জল পদ্ধতির জন্য, অফ-রোড মোডে স্ট্যান্ডার্ড ফোর্ডিং গভীরতা 800 মিমি, যখন ফোর্ড গভীরতা কেবিনের ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হবে এবং যদি গভীরতা সমালোচনামূলক বলে প্রমাণিত হয় তবে আপনি একটি সতর্কতা শুনতে পাবেন।

নিরাপত্তা

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট নিরাপত্তার দিক থেকেও ভালো। নিখুঁত ক্রমে. যদিও খেলাধুলার পরিবর্তন আলাদাভাবে স্কোর করা হয়নি, তবে মূল মডেলটি সহজেই ইউরোএনসিইউপি পদ্ধতি অনুসারে পাঁচটি তারা পেয়েছে, বা যাত্রী নিরাপত্তার জন্য 100টি সম্ভাব্য পয়েন্টের মধ্যে 91টি, শিশুদের নিরাপত্তার জন্য 84টি পয়েন্ট, পথচারীদের জন্য 64টি এবং ইলেকট্রনিক সহকারীর জন্য 86টি পয়েন্ট পেয়েছে। শুধুমাত্র কম বা বেশি গুরুতর অভিযোগ ছিল পিছনের আঘাতে ঘাড়ে হুইপ্ল্যাশ আঘাতের ঝুঁকি এবং এর অভাব। সেরা সুরক্ষাএ পার্শ্ব প্রতিক্রিয়াস্তম্ভ সম্পর্কে

সেলুন

আচ্ছা, এখন সেলুন। এটিতে প্রবেশ করা আরামদায়ক এবং সহজ, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, গাড়িটি ভিতরে রেখে যেতে ভুলবেন না অবতরণ মোড, কারণ এটি অফরোড মোডে থাকাকালীন এটিতে প্রবেশ করা একটি অ-তুচ্ছ কাজ। এটি ভিতরে খুব প্রশস্ত, যারা পূর্বে পূর্ববর্তী প্রজন্মের খেলাধুলায় বসেছিল তারা বলে যে এটি লক্ষণীয়ভাবে আরও প্রশস্ত। দুর্ভাগ্যবশত, আমি নিজে এখানে কিছু বলতে পারি না, কিন্তু 180 লম্বা হওয়ায় আমি বেশ স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেছি, উপরন্তু, এমনকি ডান আর্মরেস্টটিও আমাকে প্রস্রাব করেনি, যেমনটি সাধারণত ঘটে যখন এটি ঘটে। সত্য, এখানে কৌশলটি হল যে আর্মরেস্টটি উচ্চতা এবং প্রবণতার কোণ উভয় ক্ষেত্রেই সামঞ্জস্যযোগ্য এবং সাধারণভাবে, এটি তৈরি করা হয়েছে যাতে আপনি এটির সাথে সারিবদ্ধ করতে পারেন কেন্দ্রীয় আর্মরেস্টআপনার নিজের স্তরে। স্টিয়ারিং হুইলটির বিন্যাসটি প্রথমে কিছুটা অস্বাভাবিক বলে মনে হয়েছিল এটি একটি কনসোল গেমপ্যাডের মতো, তবে আপনি এতে অভ্যস্ত হয়ে যান, যখন স্টিয়ারিং হুইলটি নিজেই আরামদায়ক এবং আপনার হাতে ভাল বোধ করে। রেঞ্জ রোভারের ভাল দৃশ্যমানতা রয়েছে; যদি আপনার পিছনে কেউ না থাকে তবে অভ্যন্তরীণ আয়নায়ও একটি শালীন দৃশ্য রয়েছে সাইড মিররগুলির সাথে কোনও সমস্যা নেই। বসার অবস্থানের জন্য, খেলাধুলায় আপনি নিয়মিত রেঞ্জ রোভারের তুলনায় 20 মিলিমিটার কম বসে থাকেন। যাইহোক, আপনার সামনে চলা গাড়িগুলির পিছনে কী ঘটছে তা দেখতে এখনও বেশ উঁচু। সামঞ্জস্যের সংখ্যা নিয়ে কথা বলার কোন মানে নেই;

খেলাধুলা ভাল, কিন্তু রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট আরও ভাল। হ্যাঁ, নতুন রেঞ্জ রোভার স্পোর্টটি শুধুমাত্র তাদের জন্য তৈরি করা হয়েছে যারা ইতিমধ্যেই বিগ বেনের দৃষ্টিভঙ্গি এবং কোট ডি'আজুরের সোনার বালি এবং স্বয়ংসম্পূর্ণ জীবনের অন্যান্য বানিজ্য দেখে বিরক্ত। রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট এই অসুস্থ-মধুর জীবনে উৎসাহ যোগাবে এবং আপনাকে যতটা কঠিন করে ড্রাইভ করে পৃথিবীর অন্য প্রান্তে নিয়ে যেতে হবে আপনার প্রয়োজনীয় ছদ্ম লেমনেড, রুটি, জ্যাম... না, বিধানের জন্য নয় , কিন্তু sensations জন্য যে এই ইংরেজ দিতে পারেন.

নতুন রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের ভিডিও পর্যালোচনা

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট বহি

নতুন। সে কি এত নতুন? "ব্রিটিশ রক্ষণশীলতা" অভিব্যক্তিটি আগের চেয়ে নিষ্ঠুর রেঞ্জ রোভার পরিবারের পুনঃস্থাপনের ক্ষেত্রে আরও যথাযথভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে। বাহ্যিক পরিবর্তনঅবশ্যই আছে, তবে এটি অসম্ভাব্য যে একজন ব্যক্তি "জানেন না" প্রথম নজরে তাদের লক্ষ্য করবেন। মিনিমালিজমের স্টাইলে উন্নতি, যাতে পাঁচটায় চা নিয়ে আলোচনা করার কিছু থাকে।

সামনের দিকে, পরিবর্তনগুলি হেড অপটিক্সে ডায়োডের একটি নতুন ডিজাইনে ফুটে উঠেছে। পূর্বে বৃত্তাকার যে স্বীকৃত বিভাগগুলি এখন সামান্য ঢাল সহ আয়তক্ষেত্রাকার।

ক্রেতাদের 4টি অপটিক্স বিকল্প অফার করা হবে যার মধ্যে 12টি থেকে বিভিন্ন সংখ্যক এলইডি রয়েছে মৌলিক সংস্করণসর্বাধিক সংস্করণে প্রতিটি হেডলাইটের জন্য 71টি উপাদান পর্যন্ত, এবং সর্বাধিক সংস্করণে লেজার বিভাগগুলি যোগ করা হয়েছে উচ্চ মরীচি. এই ধরনের একটি সিস্টেম স্বাধীনভাবে 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে সক্রিয় হয় এবং 500 মিটার সামনের রাস্তার উপরিভাগকে আলোকিত করে এবং যখন এটি সামনে একটি আসন্ন গাড়ি শনাক্ত করে তখন নিজেকে বন্ধ করে দেয়। অতিরিক্ত নৃশংসতার জন্য, অপটিক্সের পটভূমি কালো করা হয়েছিল এবং এখন এটি ভীতিজনক দেখাচ্ছে।

পরিবর্তনগুলি রেডিয়েটার গ্রিল এবং সামনের বাম্পারকেও প্রভাবিত করেছে। আপডেট করা রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের ডিজাইন আরও বেশি আক্রমনাত্মক হয়ে উঠেছে এবং, যদি প্রাক-রিস্টাইলিং খেলায় এটি তার খেলাধুলাপ্রি় প্রকৃতির কথা বলে, এখন এটি নিয়ে চিৎকার করে।

এটি প্রথম দিকে, এটিই সব নয়, ব্রিটিশরা পরিবর্তনের সাথে এত কৃপণ নয়। হুডের ফ্যামিলি লাইনে এখন "গিলস" আছে, যা প্রাক-রিস্টাইলিং সংস্করণে শুধুমাত্র পাশের উইংসে ছিল, কিন্তু এখন তারা সামনে থেকে ফ্লান্ট করে।

রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের সামনের দিকে পরিবর্তন আনার সময়, ডিজাইনাররা গাড়ির পাশটি অস্পৃশ্য রেখে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এবং সত্যিই, কেন, সবকিছুই এখানে নিখুঁত। কিন্তু তারপর একটি সৃজনশীল হাত কড়া স্পর্শ.

প্রথম সব আমরা পর্যালোচনা লেজ লাইট, তারা আড়ম্বরপূর্ণ কালো একটি স্পর্শ যোগ. প্রাক-পুনস্থাপন সংক্রান্ত, মধ্যে নতুন সংস্করণটার্ন সিগন্যাল ও সিগন্যালের অবস্থান পরিবর্তন হয়েছে বিপরীত, সাইড লাইট।

নতুন সংস্করণে, রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের পিছনের পুরো প্রস্থ জুড়ে একটি প্রশস্ত স্ট্রিপ চালিত হয়, এটি দৃশ্যত দুটি অংশে বিভক্ত। এবং শীর্ষে পিছনের জানালাব্রেক লাইট রিপিটার সহ একটি সংশোধিত স্পয়লার রয়েছে।

পিছনের বাম্পারটিকে আরও বড় করার জন্য, ডিজাইনাররা একটি অতিরিক্ত প্রোট্রুশন এবং একটি V- আকৃতির সন্নিবেশ যোগ করেছেন যা ইচ্ছাকৃতভাবে বাম্পারকে জোর দেয়।

কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, হার নিম্নরূপ হতে পারে: বিভিন্ন রং, এবং আকার।

আমরা HSE কনফিগারেশনে টেস্ট ড্রাইভের জন্য একটি রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট পেয়েছি, যার 249-এর 3-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন অশ্বশক্তিএবং 8-গতি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণসংক্রমণ প্রতি খরচ এই গাড়ী 5,857,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। কেন এটা শুরু হয়? হ্যাঁ, কারণ ঐচ্ছিকভাবে আপনি এটিকে আপনার বিবেচনার ভিত্তিতে যেকোনো ফাংশন দিয়ে সজ্জিত করতে পারেন।

ইঞ্জিন এবং জ্বালানী খরচ

249টি ডিজেল ঘোড়া একটি প্রায় 5-মিটার এসইউভিকে ত্বরান্বিত করে, বা আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, 4879 মিমি, যার কার্ব ওজন 2134 কেজি হয় প্রথম শত থেকে 7.7 সেকেন্ডের মধ্যে, যখন 7.8 লিটার জ্বালানি খরচ করে! আমাদের খুব আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং এবং দুই ঘন্টা যানজটে বসে থাকার সাথে গড় খরচপ্রতি 100 কিলোমিটারে 8.9 লিটারের সমান।

ইঞ্জিনের পরিসীমা রয়ে গেছে, প্লাস বা মাইনাস একই: পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন 249 থেকে 575 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত আউটপুট সহ 2 থেকে 5 লিটার পর্যন্ত আয়তন। সম্পূর্ণ সুখের জন্য, যাইহোক, পরীক্ষার গাড়ির মতো প্রাথমিক ডিজেল ইঞ্জিন (3.0 l, 249 অশ্বশক্তি), যথেষ্ট। আমাদের ব্যক্তিগত পরিচিতির আগে, সত্যি কথা বলতে, আমাদের মধ্যে সংশয় ছিল এবং বিশ্বাসের সম্পূর্ণ অভাব ছিল: কীভাবে 249 শক্তি টানতে পারে? সম্পূর্ণ SUV? কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, এটি দেখা গেল যে রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট শুধুমাত্র একটি ব্যবসা কেন্দ্রের পার্কিং লটে করুণভাবে দাঁড়াতে পারে না, জনসংখ্যার পুরুষ এবং মহিলা অংশ থেকে উত্সাহী দীর্ঘশ্বাস এবং হাঁপাতে পারে, তবে সিটের পিছনেও চাপ দেয়। যখন আপনি এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপুন।

2018 রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট ইন্টেরিয়র

নতুন রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের গতিশীলতা ড্রাইভারকে এতটাই শোষণ করে যে সে দেখতে পায় না অভ্যন্তর প্রসাধনগাড়ী এবং অবশ্যই এখানে বিবেচনা করার মতো কিছু আছে আপনি এমনকি এই ব্লকটিকে একটি পৃথক ইস্যুতে আলাদা করতে পারেন।

সঙ্গে মিলিত ক্লাসিক নকশা আধুনিক প্রযুক্তি, যা ভেলার থেকে রেঞ্জ রোভার স্পোর্টে এসেছে। সেন্টার কনসোলে টাচ প্রো ডুও প্রযুক্তি সহ মাল্টিমিডিয়া রয়েছে, মানক সরঞ্জামযার মধ্যে দুটি 10-ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন রয়েছে। তাদের উপর আপনি গাড়ির সাথে ঘটে যাওয়া সবকিছু দেখতে এবং সবকিছু নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। তৃতীয় পর্দা চালু আছে ড্যাশবোর্ড. ভাববেন না যে ন্যানোটেকনোলজির ক্ষেত্রে একজন বিশিষ্ট বিজ্ঞানীই গাড়ির সেটিংস বের করতে পারবেন না, এমনকি একটি শিশুও এখানে সবকিছু সাজাতে পারে।

রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের অভ্যন্তরীণ আলো আধুনিকীকরণ করা হয়েছে, যা রাতে গাড়ির অভ্যন্তরকে বায়ুমণ্ডলীয় করে তোলে। দরজা খোলার সময় অ্যাসফল্ট সম্মুখের প্রক্ষেপণ একটি সূক্ষ্মতার স্পর্শ যোগ করে। সমস্ত ল্যান্ড রোভার মেরিডিয়ান সিস্টেমে সজ্জিত, নতুন "স্পোর্ট" ব্যতিক্রম নয়, তাই স্পষ্ট শব্দ আপনাকে আনন্দিত করবে এবং আনন্দদায়কভাবে অবাক করবে। ভাল, আপনি যদি আছে বড় কোম্পানি, বা শিশুদের সঙ্গে একটি বিশাল পরিবার, এটা ঐচ্ছিকভাবে আসন একটি তৃতীয় সারি ইনস্টল করা সম্ভব. তবে দুই সারি আসন থাকলেও এখানে গ্যালারিতে সম্মানিত অতিথিদের স্থান সংকুলান হবে না।

অবশ্যই প্রিমিয়াম গাড়িআছে প্যানোরামিক ছাদ, কিন্তু রেঞ্জ রোভার স্পোর্টে পর্দা খুলতে আপনাকে স্ট্রেন এবং বোতাম টিপতে হবে না, আপনাকে কেবল স্পর্শ সেন্সরগুলির কাছে আপনার হাত নাড়তে হবে এবং ভয়েলা, একটি যাদু ব্রাশের তরঙ্গের সাথে পর্দাটি ফিরে যায় . আরেকটি ঢেউ, এবং পর্দা ফিরে শুরুর অবস্থান. কেবিনের আলো, যাইহোক, একইভাবে চালু হয়।

রেঞ্জ রোভার স্পোর্টে কমান্ড শিফট 2 এবং টেরেন রেসপন্স 2

আপডেট হওয়া রেঞ্জ রোভার স্পোর্টে সাধারণ ওয়াশারের পরিবর্তে স্টিয়ারিং হুইলে একটি কমান্ড শিফট 2 গিয়ার নির্বাচক এবং টাচ সুইচ রয়েছে। এই সৌন্দর্য থেকে স্থানান্তরিত জাগুয়ার এফ-টাইপ, উপায় দ্বারা, একটি অনুরূপ নির্বাচক ছিল আগের প্রজন্ম. পুরানো পদ্ধতিতে গিয়ারগুলি নিয়ন্ত্রণ করা আরও সাধারণ, তবে মানুষ এমন একটি প্রাণী, এটিতে অভ্যস্ত হতে তার কয়েক সেকেন্ড সময় লাগে। পরিক্ষা শেষে পরিবর্তন হচ্ছে আপনার ব্যক্তিগত গাড়ি, আমরা নিজেদেরকে ধরে ফেললাম যে আমাদের হাতের তালু জয়স্টিকটি খুঁজছে তা ইতিমধ্যেই বিদেশী হয়ে গেছে।

আজ, সম্ভবত, প্রথমবার যখন আমি সত্যিই কোথাও অফ-রোড যেতে চাই না। হ্যাঁ, রেঞ্জ রোভার স্পোর্টে এক টন কাস্টমাইজযোগ্য এবং রয়েছে অভিযোজিত সিস্টেমএবং তারা সব কাজ করে, এবং শুধুমাত্র ইলেকট্রনিক্সের উপর ভিত্তি করে বিদ্যমান নয়। কিন্তু তাদের বর্ণনা বিরক্তিকর। এখানে কি নেই তা বলা সহজ। যদিও এটি সহজ নয়।

সমস্ত সংস্করণের গাড়িতে, সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিংপুনরায় কনফিগার করা হয়েছে। টেরেন রেসপন্স 2 সিস্টেমে এখন একটির পরিবর্তে তিনটি অ্যাসফল্ট মোড রয়েছে: "স্বাভাবিক", "আরাম" এবং "গতিশীল"। নতুন ক্র্যাঙ্ককেসসহ স্থানান্তর মামলার ওজন দেড় কেজি কমানো হয়েছে। কেউ এয়ার সাসপেনশন ত্যাগ করেনি, এবং ঈশ্বরকে ধন্যবাদ, "স্পোর্ট" অস্ত্রাগারে এখনও একটি নিম্ন সারি সহ একটি স্থানান্তর মামলা রয়েছে এবং রাস্তার বিভিন্ন অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য একটি ব্যবস্থা রয়েছে৷

কিন্তু এটি একটি রসিকতা নয় যে 95% জমির মালিকরারোভার কখনো রাস্তা ছেড়ে যায় নি - এটি নিজেই গবেষণা জাগুয়ার উদ্বেগল্যান্ড রোভার। অর্থাৎ, মালিকরা খুশি যে এই সব আছে, কিন্তু তাদের দরকার নেই, ঠিক যেমন আমরা এই পরীক্ষায় করেছি। যাওয়া এবং সান্ত্বনা এবং সম্মানের স্তর উপভোগ করা অনেক বেশি আনন্দদায়ক। এটা ঠিক, আপনি ঠিক শুনেছেন, এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিকে সম্মান করা হয়, একেবারে ব্যতিক্রম ছাড়াই সবাই পথ দেয় এবং তাদের জার্মান সমকক্ষের মালিকরা ঈর্ষান্বিতভাবে চারপাশে তাকায়।

প্রায় 4.9 মিটার লম্বা এবং দুই টনের বেশি ওজনের একটি গাড়ির জন্য, রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট চমৎকারভাবে চালায়। একটি যাত্রীবাহী গাড়ি নয়, তবে একটি ফ্রেমে বেহেমথও নয়। এটি বিশেষভাবে বিকাশ লাভ করে যেখানে এটি একটি হাইওয়ে নয়, তবে একটি হিমায়িত, চিপড প্রাইমার - আপনি গতি না কমিয়ে উড়তে পারেন: বায়ুসংক্রান্ত পদার্থগুলি শরীরের স্তরকে রাস্তার উপরে রাখে, পুরো ভূখণ্ডটিকে পুরোপুরি ফিল্টার করে এবং কৌশলের জন্য জায়গা ছেড়ে দেয়। সমস্ত প্রযুক্তিগত কৌশল এটিকে একটি স্পোর্টস কার করে না, তবে তারা এটিকে একটি সম্পূর্ণ কার্যকর যাত্রী গাড়িতে পরিণত করে।

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট সহজেই চ্যালেঞ্জ করার চেষ্টা করে এমন যেকোনো উত্থানকে ছাড়িয়ে যাবে। একজন সাহসী মানুষের পাগলামি নিয়ে, সে ফোর্ড এবং অফ-রোড ভূখণ্ড জয় করতে, ট্র্যাক রেসের সাথে মোকাবিলা করতে এবং ঝড়ো করতালিতে বিজয়ী হয়ে উঠবে।

পাঠ্য এবং ছবি: পোলিনা জিমিনা

দ্রুত বিভাগে ঝাঁপ দাও

গাড়ির জগতে, প্রতিটি এসইউভি "স্পোর্টি" উপসর্গ বহন করতে পারে না। যাইহোক, ব্যতিক্রম আছে. উদাহরণস্বরূপ, নতুন রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট নিন। তিনি যা কিছু নিয়ে এসেছেন, অবশ্যই তার নতুন পণ্যে নিয়ে এসেছেন। বিশেষ করে দুটি বড় ডিসপ্লে। আরও স্পষ্টভাবে, তাদের মধ্যে তিনটি রয়েছে, কারণ এখানে যন্ত্র প্যানেলটিও ডিজিটাল।

এই সব এখন আপনার আঙ্গুলের সাথে কাজ করে, আপনি একটি ট্যাবলেট বা iPhone মত এটি মাধ্যমে স্ক্রোল করতে পারেন. তবে সবচেয়ে আকর্ষণীয় উদ্ভাবন, যা নিঃসন্দেহে অন্যান্য সংস্থাগুলি দ্বারা বাছাই করা হবে, দুটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ নব, যা একবারে বেশ কয়েকটি ফাংশন বহন করতে পারে। হ্যাঁ, আপনি নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, এবং আপনি যদি তাদের উপর ক্লিক করেন, আপনি বায়ুচলাচল বা উত্তপ্ত আসন নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।

নতুন রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট না পেলে ছবিটি অসম্পূর্ণ হবে নতুন স্টিয়ারিং হুইল. স্থাপত্যটি সাধারণত পরিচিত, তবে বোতামের পরিবর্তে আবার ছোট টাচপ্যাড রয়েছে। তদুপরি, যদি কেবল এগুলি টিপানোই যথেষ্ট, তবে স্টিয়ারিং হুইলে অবস্থিত বৃত্তাকার সুইচগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে আপনাকে সেগুলির উপর আপনার আঙুল সরাতে হবে। এইভাবে, আপনি অডিও সিস্টেমের ভলিউম কমাতে বা বাড়াতে পারেন।

নতুন প্রযুক্তি

সাধারণভাবে, রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট প্রযুক্তিতে পরিপূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, আয়না বরাবর একটি সাধারণ হাতের অঙ্গভঙ্গি দিয়ে, প্যানোরামিক ছাদটি খোলা বা বন্ধ করা যেতে পারে। সত্য, এই বিকল্পটি টেস্ট ড্রাইভে থাকা কনফিগারেশনে অন্তর্ভুক্ত ছিল না।

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট শুধুমাত্র একটি জিনিসের জন্য কেনা হয়, শীতল হতে এবং ঠাণ্ডা দেখাতে। যাতে এলাকার সবাই জানে আপনি একজন শক্ত লোক। অতএব, যখন আপনি নিজেকে এই গাড়ির চাকার পিছনে খুঁজে পান, তখন এই শীতলতা, অন্য কথায়, "খেলাধুলা" অবিলম্বে প্রবেশ করা উচিত। আপনি গ্যাস টিপুন এবং শব্দ আপনাকে বলে যে হুডের নীচে একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে, তবে এতে 300 এইচপি রয়েছে। এবং আসলে 7.3 সেকেন্ডে একটি 2-টন গাড়িকে "শত" পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে পারে।

অফ-রোড সম্ভাবনা

একটি টেস্ট ড্রাইভে, রেঞ্জ রোভার স্পোর্টটি মোটামুটি সহজ সংস্করণে ছিল। এটা সবচেয়ে ছিল না মৌলিক সরঞ্জাম SE, যাইহোক, এটি একটি হ্রাস গিয়ার বা স্থানান্তর কেস ছিল না. এটা ছিল, যা আজকের মান দ্বারা খুব শান্ত. অনেক প্রতিযোগীর কাছে এটি নেই, তাদের কেবল একটি সাধারণ ক্লাচ খরচ হয়।

টেস্ট ড্রাইভের জন্য প্রাপ্ত একটি রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের দাম প্রায় 5 মিলিয়ন রুবেল। এটি ঠিক সেই দাম যা একজন ব্যক্তি যিনি ইতিমধ্যে রেঞ্জ রোভারের দিকে নজর রেখেছেন কিন্তু পিছনের ভলিউম প্রয়োজন এবং অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে চান এবং আরও বড় কিছু পেতে চান। আর এটাই নতুন রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট।

জুয়া রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট

8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বেশ মসৃণভাবে কাজ করে। সিলেক্টিভিটি বেশ ভালো। বিপরীতে, একটি বিষয় আছে যা সম্পূর্ণরূপে বোঝা যায় না। মসৃণভাবে এই গাড়িটি চালানো শুরু করুন, সাবধানে সরান - এর জন্য নির্দিষ্ট দক্ষতা এবং অভ্যাস প্রয়োজন। কারণ প্যাডেল চাপার সাথে সাথে ত্বরণ ঘটে। জুয়া প্রকৃতি সুস্পষ্ট. আমি ওটা টিপে সোজা চলে গেলাম। এটি ইতিমধ্যেই একরকম অবিলম্বে এই গাড়ির জিনের মধ্যে শক্তভাবে যুক্ত হয়েছে।

কিন্তু মসৃণভাবে এবং ধীরে ধীরে রাস্তার বাইরে কোথাও আপনার পথ তৈরি করার জন্য, আপনাকে এটিতে অভ্যস্ত হতে হবে, যা আমরা টেস্ট ড্রাইভের সময় চেষ্টা করেছি। এই উদ্দেশ্যে, আমাদের গাড়ী অর্ডার করা হয়েছিল। আমাদের কাছে কম না করে একটি সাধারণ সংস্করণ ছিল, তবে তা সত্ত্বেও এটি একটি রেঞ্জ রোভার। সুতরাং, আমরা সাসপেনশন বাড়াতে টরেন্ট রেসপন্স 2 কে উচ্চতর অবস্থানে রাখি। অফ-রোড মোড "মাড রুটস" নির্বাচন করুন। উপায় দ্বারা, অন্য একটি আছে ঐচ্ছিক বৈশিষ্ট্য. পর্যবেক্ষণ করা সহজ করতে এখানে আপনি উপরের স্ক্রিনে অফ-রোড তথ্য প্রদর্শন করতে পারেন। ক্যামেরা ব্যবহার করে।

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট অফ-রোড

আমরা প্রায় 30 সেন্টিমিটার গভীর গর্তের মধ্য দিয়ে হাঁটছি, আন্দোলনটি মসৃণভাবে ঘটে, ধীরে ধীরে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি এই গাড়ির সুবিধা। উপায় দ্বারা, মধ্যে শীর্ষ অবস্থানসাসপেনশন, আপনি +7.5 মিমি অতিরিক্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পাবেন। এটি 80 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে বজায় রাখা যায়।

আমরা আরও একটি আকর্ষণ চেষ্টা করেছি। এটি একটি আকর্ষণ, আপনি এটিকে অন্য কিছু বলতে পারবেন না, কারণ আপনি যখন 60% ঢালের কাছে যান তখন আপনি অনুভব করেন যে এটি বরাবর যাওয়া অসম্ভব। এটি একটি আকর্ষণ কারণ যখন একজন ব্যক্তি 60% ঢালের কাছে যায়, তখন আপনি অনুভব করেন যে এটি কেবল অসম্ভব। অধিকন্তু, আমাদের কাছে একটি রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট ছিল যা নিম্ন-রেঞ্জের গিয়ারিং এবং সমস্ত অফ-রোড ক্ষমতা ছাড়াই ছিল। শুধুমাত্র একটি কেন্দ্রীয় পার্থক্য ছিল, যে, থরসেন আমাদের সাহায্য করতেন।

যাইহোক, একটি স্থির গতিতে, রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট ধীরে ধীরে কোনো সমস্যা ছাড়াই 60% বাঁকে আরোহণ করে। ঠিক এই কারণেই মালিকরা ল্যান্ড রোভারকে ভালোবাসেন। একই ঢালের সাথে ডিসেন্ট, HDC (হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল) সিস্টেমের উপস্থিতির জন্য ধন্যবাদ, অন্য কথায় "হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল"ও সমস্যা ছাড়াই পাস করে। ড্রাইভার থেকে কিছুই প্রয়োজন হয় না. আপনাকে কেবল নিজেকে একসাথে টানতে হবে এবং প্যাডেলটি ছেড়ে দিতে হবে যাতে গাড়িটি নিজেই নেমে যায়।

যাচাইকরণের উদ্দেশ্যে জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাআমরা আরও কয়েকটি বাধা চেষ্টা করেছি, যার মধ্যে একটি ছিল প্যারাপেট। বাধা সহজ নয় এবং হৃদয়ের অজ্ঞান জন্য নয়, এবং একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভারের কাছেআমি সত্যিই তাকে দেখতে চাই না। যাইহোক, সিস্টেম সাহায্য করে অল-হুইল ড্রাইভ, যাতে স্মার্ট ইলেকট্রনিক্স টর্ক এক চাকা থেকে অন্য চাকাতে স্থানান্তর করে। এটি মসৃণ এবং ধীরে ধীরে সবকিছু করতে যথেষ্ট। এক পর্যায়ে গাড়িটি আক্ষরিক অর্থে হিমায়িত হয় এবং ভারসাম্য বজায় রাখতে শুরু করে, তবে অক্ষগুলির উচ্চারণ ব্যতিক্রমীভাবে ভাল। এটি দেখা যায় যে চাকাগুলি সংকুচিত হয়েছে, তবে পৃষ্ঠ থেকে বিচ্ছিন্নতা খুব ছোট। গাড়িটি শান্তভাবে প্যারাপেটের উপর দিয়ে গড়িয়ে যায় এবং আমরা নিজেদেরকে অন্য দিকে খুঁজে পাই।

মূল্য এবং বিকল্প

আপনি যদি সেই বিরল অফ-রোড উত্সাহী হন যার কাছে রেঞ্জ রোভার স্পোর্টে এটি জয় করার জন্য অর্থ রয়েছে। তারপর আপনি একটু অতিরিক্ত দিতে হবে এবং সঙ্গে সংস্করণ পেতে স্থানান্তর মামলাএবং ডাউনশিফ্ট।

অথবা গিয়ারবক্সের বিলাসবহুল সংস্করণ এবং সংলগ্ন ট্রান্সমিশনের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করুন এবং HSE-এর বিলাসবহুল সংস্করণের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করুন। যদি আপনার কাছে আরও বেশি টাকা থাকে, তাহলে আপনি 10 মিলিয়ন বের করতে পারেন এবং 575টি "ঘোড়া" ধারণক্ষমতা সহ সবচেয়ে শক্তিশালী রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট এসভিআর নিতে পারেন, কিন্তু এটি মূলত একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি।

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ

আজ আমরা আছে পরিসীমা পর্যালোচনারোভার স্পোর্ট। এবং আমরা এই ইংরেজি ট্রাঙ্ক দিয়ে শুরু করব, যার আয়তন 780 লিটার।

ট্রাঙ্ক এবং পিছনের সারি

নকশার কারণে ছাদটি গোলাকার, তবে সামগ্রিকভাবে ট্রাঙ্কটি বুদ্ধিমান। আপনি যদি এখানে কিছু স্ট্রলার বা জিনিস রাখতে চান বা সমুদ্রতীরে যেতে চান তবে এটি কোনও সমস্যা ছাড়াই করা যেতে পারে। ভুলে যাবেন না যে এটি তার শ্রেণীর জন্য একটি পূর্ণাঙ্গ এসইউভি। ট্রাঙ্কের মেঝের নীচে একটি কাস্ট ডিস্ক, একুশতম চাকা, একটি জ্যাক এবং একটি টায়ার ক্যারিয়ার রয়েছে - এটি এই জাতীয় গাড়িগুলির জন্য আদর্শ। একটি বারো-ভোল্ট আউটলেট আছে, আসনগুলি প্রায় সমতল ভাঁজ, কিন্তু সামান্য কাত আছে।

এই গাড়িটি দুটি অতিরিক্ত আসন দিয়ে সজ্জিত। কিন্তু চেয়ারগুলো এমন যে এখানে খুব ছোট বাচ্চাই বসতে পারে। একটি বোতামের স্পর্শে ট্রাঙ্কটি বন্ধ হয়ে যায়।

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট বৈশিষ্ট্য

এখানে ডিস্ক 20 প্রথম. সাসপেনশন বায়ুসংক্রান্ত, তাই আপনি সেই অনুযায়ী গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন করতে পারেন। এখন আমরা গাড়িটিকে পেটে রেখেছি - এটি 18 সেমি, তবে আপনি এটিকে 23 সেমি পর্যন্ত বাড়াতে পারেন যদিও তারা প্রায়শই ভিন্নভাবে লেখেন, কিছু 23, কিছু 22। অথবা অফ-রোড মোডে 25 পর্যন্ত বাড়ান।

স্বাভাবিকভাবেই, অ্যাক্সেস সিস্টেম চাবিহীন; আপনি যদি এটি চাপেন, লকটি বন্ধ হয়ে যাবে। আমি দরজাটি পুরোটা বন্ধ করিনি - যতটা কাছে টানা হল এবং বন্ধ হল, দুর্দান্ত।

হুডের নীচে আমাদের একটি ইংরেজি ভি-আকৃতির ছয়, 3 লিটার এবং 292টি ঘোড়া রয়েছে। ইংরেজি ঘোড়া, যা সম্ভবত খুব দ্রুত যায়। এটি চলতে চলতে দৃশ্যমান হবে। ঠিক আছে, মূলত এখানে সবকিছু লুকানো আছে, আমাদের কাছে আর কোনো অনুসন্ধান নেই, কিন্তু অন-বোর্ড কম্পিউটারআপনি ইঞ্জিনে তেলের পরিমাণ দেখতে পারেন।

পেটেন্সি

রেঞ্জ রোভারগুলি যেটির জন্য বিখ্যাত তা হল তাদের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা। এই যানটি 85 সেন্টিমিটারের একটি ফোর্ড অতিক্রম করতে পারে কারণ বায়ু গ্রহণ একেবারে শীর্ষে অবস্থিত। অতএব, আপনি সহজেই জলাশয়, নদী, সমুদ্র এবং হ্রদ জয় করতে পারেন।

একটি বিটার্বো ইঞ্জিন আছে, একটি টারবাইন নিম্ন প্রান্তে কাজ করে, অন্যটি উচ্চ প্রান্তে কাজ করে। এটি আর কাউকে অবাক করবে না। কিন্তু কেন এই কাজ? যাতে কোনও তথাকথিত টার্বো ল্যাগ না থাকে। যে, খোঁচা শুধু সমানভাবে যায়. টর্ক 600 নিউটন মিটার। দ্বি-জেনন হেডলাইট। অভিযোজিত দ্বি-জেনন রয়েছে, তারা কোনও ডায়োড ইনস্টল করে না এবং এটি ভাল।

সেলুন

চলুন রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট 2017-এর অভ্যন্তরের দিকে তাকাই। পিছনের অংশে রয়েছে সমৃদ্ধ ফিনিশ, সর্বোচ্চ চামড়া, সেলাই, অ্যালুমিনিয়াম, বিভিন্ন কাঠের সন্নিবেশ। এবং, যাইহোক, এটি রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট 2017-এর একটি বৈশিষ্ট্য - আপনি দরজা খুলবেন এবং থ্রেশহোল্ড বেরিয়ে আসবে। এবং এটি খুব দুর্দান্ত, কারণ আপনি কেবল এটিতে দাঁড়িয়েছিলেন এবং সেলুনে প্রবেশ করেছিলেন। আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে আমি 173 সেমি লম্বা এবং আমার হাঁটুতে সাধারণত পর্যাপ্ত জায়গা থাকে।

দ্বৈত-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের জন্য খোলা আছে। চেয়ারটি কাত সামঞ্জস্যযোগ্য, ব্যাকরেস্টটি উত্থাপিত বা নামানো যেতে পারে। দীর্ঘ দূরত্বে এটি অপরিহার্য। সামনে বা পিছিয়ে যায় না। আপনার মাথার উপরে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে এবং নীতিগতভাবে এটি বাইরে যেতেও ভাল হবে।

চল এখন যাই চালকের আসন. ক্লাসিক সেটিংস ব্যবস্থাপনা। দরজায় আমাদের মেমরি এবং জানালা নিয়ন্ত্রণ আছে। আবার, এটি বসতে খুব আরামদায়ক। রেঞ্জ রোভার এবং ল্যান্ড রোভার সম্পর্কে যেটি দুর্দান্ত তা হল তাদের একটি খুব আরামদায়ক বসার অবস্থান রয়েছে। আপনি বেশ উঁচুতে, আরামে বসবেন, এমনকি সবচেয়ে প্রশস্ত এবং শক্তিশালী লোকেরাও এখানে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে। কারণ আসনটি প্রশস্ত, এটি আরামদায়ক এবং আপনার যা প্রয়োজন তা সর্বদা হাতে থাকে।

স্টিয়ারিং হুইল স্টেরিও সিস্টেম এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ করে। রেঞ্জ একটি বোতাম দিয়ে শুরু হয়। পর্দা তরল স্ফটিক এবং সবকিছু সেখানে অভিক্ষিপ্ত হয়. মাঝখানে একটি 8 ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন রয়েছে। স্পর্শ দ্বারা কাজ করে. বাক্স হল ক্লাসিক মেশিনগান 8 গতি ZF. স্বাভাবিকভাবেই, একটি খেলার মোড সম্ভব। গিয়ারবক্স নিয়ন্ত্রণ লিভার আমাদের মনে করিয়ে দেয় BMW কোম্পানি. আবার, আমি সমাপ্তি নোট করতে চাই.

প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা

এখন এর প্রতিযোগীদের সাথে রেঞ্জের তুলনা করা যাক। অনেকেই বলবেন যে BMW শীতল, মার্সিডিজ শীতল, কিন্তু আসলে এই গাড়িগুলি সম্পূর্ণ আলাদা। কিন্তু আমি ক্লাসিক বক্সি ফিচার পছন্দ করি এবং BMW আমার মতে একটু মিষ্টি। পোর্শে কেয়েন, আমি সত্যিই এটি পছন্দ করি, কিন্তু এটি খুব চটকদার হয়ে উঠেছে, অর্থাৎ, বর্বরতার পরিবেশ চলে গেছে। এবং রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট ইতিমধ্যে আরও সুবিন্যস্ত হয়েছে, এটি একটি আধুনিক প্রবণতা, এটি আধুনিক প্রয়োজনীয়তাক্রেতা

এবং, সেই অনুযায়ী, এখানে বিলাসিতা একটি অনুভূতি আছে. কারণ এখানে চামড়া আছে, এখানে সর্বত্র অ্যালুমিনিয়াম আছে, এখানে কাঠের সন্নিবেশ রয়েছে। এবং একই সময়ে, এই বিদেশী গাড়িটি হাইওয়েতে খুব ভাল এবং আত্মবিশ্বাসী বোধ করে এবং সর্বদা অফ-রোড যেতে পারে। এটা পরিষ্কার যে কেউ হাঁটু-গভীর কাদায় 6-7 মিলিয়ন মূল্যের একটি গাড়ি চালাবে না, কিন্তু আপনার গাড়ি যখন পারে তখন এটি চমৎকার।

যেকোনো ল্যান্ড রোভার স্পোর্টের মতো, এটি সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত শীতকালীন প্যাকেজ— এটি একটি উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড, এটি উত্তপ্ত আয়না, আসন এবং ইঞ্জিন। এই লোহার ঘোড়া সজ্জিত এয়ার সাসপেনশন, যা তিনটি অবস্থানে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। একটি অফ-রোড মোড রয়েছে যেখানে আপনি কভারেজের ধরন নির্বাচন করতে পারেন - এটি পিচ্ছিল রাস্তা, ময়লা বা বালি। এবং সেটিংস স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিবর্তিত হয়। আবার, আমি অবতরণ নোট করতে চাই. আবার, আপনি উচ্চ বসতে, আপনি হুড লাইন দেখতে পারেন. বড় বাহ্যিক আয়না এবং খুব আরামদায়ক আসন।

কনস

বন্ধুরা, এটা কী ধরনের গাড়ি তা বোঝার জন্য আসুন আমাদের টেস্ট ড্রাইভ শুরু করি।

এই বিদেশী গাড়ির ব্যাপারে আপনারা অনেকেই বলবেন বিএমডব্লিউ ভালো, মার্সিডিজ ভালো. যারা বলে বিএমডব্লিউ ভালো, বিশ্বাস করুন, আমি যে কোনো গাড়িতে কনস খুঁজে পাব। এই অসুবিধাগুলি রেঞ্জেও বিদ্যমান।

যেমন, পিছনের বাম্পারএবং নিষ্কাশন পাইপ. ব্রিটিশরা কী মনে করে? তারা ভাল নিষ্কাশন পাইপ তৈরি করতেন। এবং এখন, কিছু কারণে, তারা চিন্তা করে না চেহারা, অথবা বরং, পিছনে অংশ সম্পর্কে. এবং এই কারণেই এটি খুব অদ্ভুত, এটি একটি বিয়োগ।

কারও কারও জন্য, খারাপ দিকটি ট্রাঙ্ক, আমার জন্য সেখানে প্রচুর জায়গা রয়েছে, তবে আপনি যদি তাকান তবে ছাদটি এত গোলাকার, এবং দরকারী স্থানটিও খেয়ে ফেলা হয়েছে।

তারপর, আবার, গ্লাভ বগি। যাইহোক, একটি বোতাম টিপে গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট খোলে। একদিকে এটি স্বাভাবিক, তবে আমি সেখানে একটি শেলফ দেখতে চাই যাতে আমি সেখানে কিছু রাখতে পারি। এটি, আসলে, উপযুক্ত হবে, কিন্তু এটি এখানে করা হয় না।

পেশাদার

অন্য সব দিক থেকে গাড়িটি খুবই ইতিবাচক। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য প্লাস হল চাকার পিছনে অনুভূতি। অবতরণের অনুভূতি। আপনি কি অনুভব করেন সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণচাকার পিছনে, এই গাড়ী নিয়ন্ত্রণ কারণ আপনি একটি উচ্চ আসনের অবস্থান আছে. আমি গাড়ি চালাচ্ছি এবং নিজেকে উপভোগ করছি, এখানে অনেক জায়গা আছে, এটি আরামদায়ক। আমি শুধু গ্যাস প্যাডেল টিপছি এবং আমি অবিলম্বে ডিজেল ইঞ্জিনের অভিন্ন থ্রাস্ট অনুভব করি। কম খরচ সহ ডিজেল নজিরবিহীন। শহুরে চক্রে এটি প্রায় 12 লিটার খরচ করে।

সবকিছুই হাতের নাগালে। স্পর্শ পর্দা, সেটিংস - সবকিছু কাছাকাছি। হ্যাঁ, এই ডিসপ্লেতে কিছু অলসতা আছে, তবে আপনি এর ফিনিস এবং চেহারার জন্য ভুলগুলি ক্ষমা করবেন।

আবার, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, খুব ভাল অবস্থান। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি স্পর্শে আনন্দদায়ক, আনন্দদায়ক রাবারাইজড বোতাম, স্টেরিও সিস্টেমের মনোরম সমন্বয়। ডিসপ্লেটি পড়া সহজ এবং এতে তথ্য স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

চামড়া সর্বত্র ফ্যাশন একটি শ্রদ্ধাঞ্জলি. কখন প্রথম পরিসীমাআর্মরেস্ট আবির্ভূত হয় এবং আজও ব্যবহৃত হয়। আমার জন্য, এবং আমার নির্মাণের জন্য, এটা আরামদায়ক। শুধুমাত্র জিনিস উইন্ডো নিয়ন্ত্রণ এই অংশ. আমি চাই এই নিয়ন্ত্রণ কম ছিল। কিন্তু এই নিটপিকিং.

স্টিয়ারিং হুইলে স্টেরিও সিস্টেম এবং ক্রুজের জন্য নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। এবং স্টিয়ারিং হুইলছোট, এটিও অস্বাভাবিক, কারণ ল্যান্ড রোভারের চেতনায় স্টিয়ারিং হুইলটি সাধারণত প্রশস্ত হয়, তবে এখানে এটি সংকীর্ণ। কিন্তু আবার, এখানে নির্মাতারা বলছেন যে এটি খেলাধুলা।

ব্রেকগুলি দুর্দান্ত কাজ করে এবং খুব বেশি রোল করে না। এটি, যাইহোক, আমাদের টেস্ট ড্রাইভ ভিডিওতে দেখা যাবে। এবং যদি আপনি এটিকে এভাবে নেন, এই ধরনের নুড়ির উপর গাড়ি চালান, বন্ধুরা, একই BMW-তে আপনার দাঁতগুলি পড়ে যাবে। এখানে কোন সমস্যা নেই। এয়ার সাসপেনশন সহ একুশতম চাকা, এমন একটি শক্ত এবং কঠিন নয় এবং কোন বাধা নেই।

উপসংহার

সবার আছে লোহার ঘোড়াতার সুবিধা, এবং এই এক তার কবজ সঙ্গে এটি গ্রহণ. বিএমডব্লিউর মতো চিজি নয়। মার্সিডিজের মতো চিজি নয়। কেয়েনের মতো মসৃণ নয়, যা আমি এর অভ্যন্তরের জন্যও পছন্দ করি।

এবং এখানে এটা পুরুষদের গাড়ি, এবং মনে হচ্ছে আপনি একটি আড়ম্বরপূর্ণ জ্যাকেট পরেছেন।

যে, প্রাইম এক মত না বৃহত্তর পরিসর. অর্থাৎ, আপনি একটি আড়ম্বরপূর্ণ জ্যাকেটে আছেন, আপনি গাড়ি চালাচ্ছেন, আপনি ইতিমধ্যে কিছু সম্পন্ন করেছেন। এবং আপনি সমস্যার সমাধান করতে যান। তাই রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট আবেগপ্রবণ এবং শান্ত। এবং তবুও এই জিনিসগুলি আবেগ তৈরি করে। তারা আপনাকে কিছু আবেগ দেয় এবং আপনি অনুভব করেন যে গাড়িটি অত্যন্ত আবেগপূর্ণ।

সুতরাং এই বিদেশী গাড়িটি আকর্ষণীয়, এবং একটি ভাল বা অন্যটি ভাল তা বলার দরকার নেই। পরিসীমা খুব জনপ্রিয়, এর নিজস্ব কবজ আছে। হ্যাঁ, এটি আরও বেশি খরচ করে, তবে আপনি এই আবেগগুলির জন্য অর্থ প্রদান করেন। আমি যেমন বুঝি, জমি কোম্পানিরোভার কেবল তার বিলাসিতাকে জোর দিতে চায়, যা এই ভিডিও পরীক্ষা এবং রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের পর্যালোচনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে।

দাম

খরচ এখন 4,800,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। টেস্ট সংস্করণএটি প্রায় 6,200,000 রুবেল হতে বেরিয়ে আসে। এখানে প্রধান ফাংশন হল:

• দ্বি-জেনন;
• হালকা সেন্সর;
• বৃষ্টি সেন্সর;
• কাছাকাছি
• চাবিহীন অ্যাক্সেস;
• অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ;
• অলরাউন্ড পার্কিং সেন্সর;
• নেভিগেশন
• এলসিডি প্যানেল।

গাড়িটি শালীন, বহুমুখী: আপনি যদি হাইওয়ে ধরে গাড়ি চালাতে চান, যদি আপনি কার্বকে আঘাত করতে চান (যদিও এটি করা ভাল জিনিস নয়), আপনি যদি রাস্তা থেকে যেতে চান তবে বনে যান। আপনি আটকে আছেন, বৃষ্টি হচ্ছে - গাড়িটি নামিয়ে দিন, সাসপেনশন উপরে তুলুন। ওয়েল, এটা শান্ত. এই কারণেই আমি সত্যিই গাড়িটি পছন্দ করি। অবশ্যই পরীক্ষা করা দরকার। এটি 2016 সংস্করণের টেস্ট ড্রাইভের একটি পর্যালোচনা ছিল, নিবন্ধের নীচের লিঙ্কটি দেখুন৷

ভিডিও

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট 2015 এর ভিডিও পর্যালোচনা - সম্পূর্ণ সংস্করণ