অটোমোবাইল যুগের শুরুতে, প্রতিটি গাড়ির চালক কেবল ধনী এবং প্রগতিশীল ব্যক্তিই ছিলেন না, একজন পাকা মেকানিকও ছিলেন। গাড়িগুলি পরিচালনা করা সহজ ছিল না এবং ক্রমাগত প্রযুক্তিগত পর্যবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল। 70-এর দশক পর্যন্ত পরিস্থিতি প্রায় একই ছিল, যখন অটোমোবাইল বুম হয়েছিল। গাড়ির নকশা আরও চিন্তাশীল হয়ে উঠেছে, সিস্টেমগুলি আরও সুগম হয়েছে এবং মোটরচালকরা, একটি নিয়ম হিসাবে, তাদের "লোহার ঘোড়া" এর সরঞ্জাম সম্পর্কে কম সচেতন হয়ে উঠেছে। এখন পরিস্থিতি অযৌক্তিকতার পর্যায়ে পৌঁছেছে: প্রতিটি দ্বিতীয় ব্যক্তির নিজস্ব গাড়ি রয়েছে এবং তাদের প্রত্যেক সেকেন্ডের কোনও ধারণা নেই যে তার গাড়ির হুডের নীচে কী ঘটছে। এই পরিস্থিতি গাড়ি পরিষেবাগুলির জন্য উপকারী, যা বৃষ্টির পরেও মাশরুমের মতো বেড়ে চলেছে। তবে যে চালকরা তাদের গাড়ির কাঠামো সম্পর্কে কিছুই জানেন না, তাদের ক্ষেত্রে এই ধরনের অবহেলাপূর্ণ মনোভাবের জন্য একটি সুন্দর পয়সা খরচ হয়। যাতে অনুসন্ধিৎসু গাড়ি চালকরা এই খুব পয়সা বাঁচাতে পারে, আজ আমরা আপনাকে বলব কিভাবে সঠিকভাবে ক্যালসিয়াম ব্যাটারি চার্জ করা যায়।

প্রচুর পরিমাণে ক্যালসিয়াম দিয়ে মিশ্রিত ব্যাটারির সুবিধাগুলি: এগুলি ধ্রুবক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না, কম্পন-প্রতিরোধী, অতিরিক্ত চার্জিংয়ের বিরুদ্ধে বীমা করা হয়, অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ বৃদ্ধি সহ্য করে এবং ক্ষয় প্রতিরোধী। যাইহোক, দৈনন্দিন ব্যবহারের সমস্ত সুবিধাগুলি গভীর স্রাবের অস্থিরতা দ্বারা অফসেট করা হয়। আপনি যদি 11.5 V এর নিচে একটি ক্যালসিয়াম ব্যাটারি ডিসচার্জ করেন তবে এটি তার মূল ক্ষমতা পুনরুদ্ধার করবে না। দুই বা তিনটি যেমন স্রাব - এবং ব্যাটারি শুধুমাত্র পরিবেশন করা হবে।

অতএব, ক্যালসিয়াম ব্যাটারি পরিচালনা করার সময় চার্জিংয়ের বিষয়টি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। শুধুমাত্র কয়েকটি নিয়ম আপনাকে Ca/Ca ব্যাটারি দীর্ঘ সময় এবং আনন্দের সাথে ব্যবহার করতে সাহায্য করবে।

1. আধুনিক ক্যালসিয়াম ব্যাটারিগুলিতে প্লেটগুলি ঘন প্যাকেজে প্যাক করা হয় এবং বয়ামের প্যাকেজগুলি একে অপরের সাথে প্রায় সংলগ্ন, ইলেক্ট্রোলাইট একটি মুক্ত অবস্থায় নেই। সহজভাবে বলতে গেলে, ভারি সালফিউরিক অ্যাসিড বয়ামের নীচে জমা হয় এবং আরও বেশি জলযুক্ত ইলেক্ট্রোলাইট প্লেটের উপরে শেষ হয়। এই স্তরবিন্যাসের কারণে, হাইড্রোমিটার "মিথ্যা" বলতে পারে - যথেষ্ট পরিমাণে চার্জ করা হলেও কম ঘনত্ব দেখায়। অতএব, ক্যালসিয়াম ব্যাটারির সাথে সম্পর্কিত একটি হাইড্রোমিটার সহায়ক নয়।
2. কোনো অবস্থাতেই পুরনো আমলের চার্জার দিয়ে এই ধরনের ব্যাটারিগুলোকে "সিদ্ধ" করা উচিত নয়।এমনকি যদি ব্যাটারি ফুটতে না পারে তবে কিছু সময়ে গ্যাসের মুক্তি শুরু হবে, যা প্লেটের ঘনত্বকে ধ্বংস করবে এবং ব্যাটারির কর্মক্ষমতা কমিয়ে দেবে। এবং ভবিষ্যতে তাকে হত্যা করবে। যাইহোক, এই জাতীয় "ফুটন্ত" সহ একটি হাইড্রোমিটার দেখাবে যে আপনি সবকিছু সঠিকভাবে করেছেন - ঘনত্ব বেড়েছে। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র ইলেক্ট্রোলাইটের বুদ্বুদ মেশানোর কারণে। নির্গত গ্যাস সমগ্র ব্যাটারি জুড়ে ঘনত্ব সমান করে। কিন্তু কেন প্লেটগুলির উপরে একটি ঘন ইলেক্ট্রোলাইট প্রয়োজন?
3. গভীর স্রাবের সময়, ক্যালসিয়াম ব্যাটারিতে ক্যালসিয়াম সালফেট তৈরি হয়, যা পানিতে অদ্রবণীয়। এটি কেবল প্লেটের ছিদ্রগুলিকে সিল করে এবং সরবরাহকৃত চার্জকে ব্লক করে। প্রক্রিয়াটি একজন ব্যক্তির হার্ট অ্যাটাকের অবস্থার অনুরূপ এবং ব্যাটারির জন্য ঠিক ততটাই মারাত্মক। অতএব উত্পাদন ক্যালসিয়াম ব্যাটারির সাথে CTC (কন্ট্রোল-ট্রেনিং সাইকেল চার্জ/ডিসচার্জ) সম্পূর্ণ অকেজো এবং ধ্বংসাত্মক।
4. টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজকে 11.5 V এর নিচে নামতে দেবেন না। ব্যাটারি চার্জের স্তর নিরীক্ষণের জন্য একটি ভোল্টমিটার দিয়ে নিয়মিত পরিমাপ করা প্রয়োজন। এখানে সবকিছু দশম দ্বারা নির্ধারিত হয়: 12.7 V - ভোল্টেজ যখন সম্পূর্ণভাবে চার্জ করা হয়, 12.3 V - অদূর ভবিষ্যতে ব্যাটারির চার্জ করা প্রয়োজন, 12 V - ব্যাটারিটি এক চতুর্থাংশ ডিসচার্জ হয় এবং অবিলম্বে চার্জ করা প্রয়োজন,এবং 11.5 V এ নেমে যাওয়া ব্যাটারির এক ধরণের "ক্লিনিকাল ডেথ", যেখান থেকে ক্ষমতা হ্রাস ছাড়া প্রস্থান করা অসম্ভব।
5. একটি মিথ আছে যে ক্যালসিয়াম ব্যাটারিগুলিকে 15-16 V ভোল্টেজ দিয়ে চার্জ করা দরকার, তবে বাস্তবে, এই ধরনের চার্জিং ব্যাটারির আয়ুকে ছোট করে। পৌরাণিক কাহিনী একটি পুরানো পুস্তিকা "VARTA" থেকে উদ্ভূত হয়েছে। প্রযুক্তি পরিবর্তিত হয়েছে, এবং নতুন গবেষণা এই উপসংহারটি ভুল বলে প্রমাণ করেছে। "VARTA" গ্রাহকদের বিভ্রান্ত করার চেষ্টা করেনি যাতে তারা প্রায়শই ব্যাটারি পরিবর্তন করে, তাই, জার্মানদের কাছ থেকে ক্যালসিয়াম ব্যাটারি চার্জ করার নিয়মগুলির বর্তমান সংস্করণে বলা হয়েছে: "সীসা-ক্যালসিয়াম অ্যালয় সহ আধুনিক ব্যাটারির জন্য, এটি চার্জ করার সুপারিশ করা হয়। 14.4 V এর ভোল্টেজে নামমাত্র ক্ষমতার 10% বর্তমান
6. আপনি যদি প্রায়শই ইঞ্জিন চালু করেন, স্বল্প দূরত্বে গাড়ি চালান এবং গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নিষ্ক্রিয় থাকে, তাহলে আপনার জন্য সেরা বিকল্পটি হবে একটি বিশেষ চার্জার দিয়ে মাসিক নির্ধারিত ব্যাটারি চার্জ করা। এগুলি সস্তা নয়, তবে অনেকের কাছেই রয়েছে . অন্যান্য ব্যবহারকারীদের জন্য, প্রতি দুই মাসে একটি চার্জ যথেষ্ট।

এবং শেষ পয়েন্ট যা সরাসরি চার্জিং মোডের সাথে সম্পর্কিত নয়। একটি নতুন গাড়ি কেনার সময়, ডিলারকে ঘনত্ব এবং ভোল্টেজ পরীক্ষা করতে বলুনব্যাটারিতে প্রায়শই, অসাধু ডিলাররা নতুন গাড়ির ব্যাটারি "পুরাতন" চার্জার দিয়ে চার্জ করে। এই স্বেচ্ছাচারিতার জন্য ধন্যবাদ, আপনি গাড়ি কেনার কয়েক সপ্তাহ পরে ব্যাটারি পরিবর্তন করার ঝুঁকি চালান।

একটি শব্দে, একটি ক্যালসিয়াম ব্যাটারি একটি প্রিয় মহিলার মত: এটি ক্রমাগত মনোযোগ প্রয়োজন, কিন্তু বিনিময়ে এটি সান্ত্বনা এবং ভক্তি দেয়!

এসবি/এসবি উৎপাদন প্রযুক্তি

Sb/Sb হল একটি লো-অ্যান্টিমনি (সীসা) ব্যাটারি। ব্যাটারি উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন অ্যান্টিমনি (এসবি) প্লেটগুলিতে যোগ করা হয়ফলস্বরূপ, প্লেটগুলি শক্তি অর্জন করে এবং তাপমাত্রা পরিবর্তনের ভয় পায় না। এই প্রযুক্তি ব্যবহার করে ব্যাটারি স্ব-স্রাব একটি সামান্য উচ্চ ডিগ্রী আছে.

Sb/Ca বা Ca+ উৎপাদন প্রযুক্তি

Sb/Ca বা Ca+ হল ক্যালসিয়াম (Ca) যুক্ত একটি হাইব্রিড ব্যাটারি।
এই তথাকথিত হয় দ্বিতীয় প্রজন্মের ব্যাটারি. এই ব্যাটারিতে, একটি প্লেট ক্যালসিয়াম সংযোজন সহ, এবং অন্যটি অ্যান্টিমনি।

বৈশিষ্ট্য

• স্ব-স্রাবের নিম্ন মাত্রা,
• ভাল শুরু বৈশিষ্ট্য,
• ন্যূনতম জল খরচ,
• উচ্চ জারা প্রতিরোধের
• ইলেক্ট্রোডের শক্তি বৃদ্ধি

বৈশিষ্ট্যের এই সেটটি এই প্রযুক্তিটিকে ব্যাটারির বাজারে সবচেয়ে জনপ্রিয় করে তোলে।

Ca/Ca উৎপাদন প্রযুক্তি

Ca/Ca হল একটি ক্যালসিয়াম ব্যাটারি।
এই ধরনের ব্যাটারিতে, ক্যালসিয়াম (Ca) গ্রিড উৎপাদনে ব্যবহৃত হয়। সমস্ত ইতিবাচক এবং নেতিবাচক প্লেট অল্প পরিমাণে ক্যালসিয়াম দিয়ে ডোপ করা হয়। ফলে ব্যাটারির স্ব-স্রাব কমে গেছে, প্রারম্ভিক স্রোত বৃদ্ধি, অপারেশন চলাকালীন, জলের ক্ষতি হ্রাস করা হয় এবং ফলস্বরূপ, এই ব্যাটারিগুলি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত হাউজিংগুলিতে উত্পাদিত হতে পারে।

এটা মনে রাখতে হবে যে এই প্রযুক্তি ব্যবহার করে ব্যাটারি উৎপাদিত হয় গভীর স্রাবের ভয়।

AGM হল একটি উন্নত সীসা অ্যাসিড শোষণকারী গ্লাস ফাইবার (AGM) প্রযুক্তি শোষণকারী গ্লাস ম্যাট।

এজিএম ব্যাটারিতে একটি শোষণকারী কাচের মাদুর ইনস্টল করা আছে - এটি একটি বিশেষ ফাইবারগ্লাস বিভাজক যা ব্যাটারির সমস্ত ইলেক্ট্রোলাইট শোষণ করে এবং উচ্চ সাইক্লিং প্রতিরোধের প্রদান করে. এজিএম প্রযুক্তি তিনগুণ বেশি ব্যাটারি লাইফ প্রদান করেএবং ব্যাটারির অনুমতি দেয় কর্মক্ষমতা ক্ষতি ছাড়া একাধিক চার্জ-স্রাব চক্র সহ্য করা.

এই প্রযুক্তি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম সহ যানবাহনের জন্য আদর্শরিজেনারেটিভ ব্রেকিং, মোটরহোম, সব ধরনের জল পরিবহন সহ।

EFB উত্পাদন প্রযুক্তি

EFB একটি উন্নত তরল ইলেক্ট্রোলাইট প্রযুক্তি। পলিয়েস্টার উপাদান + প্লেটে যোগ করা হয়, যা প্লেটে সক্রিয় ভর সুরক্ষিত করতে সাহায্য করে, যা ব্যাটারির আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।

একটি অতিরিক্ত পলিয়েস্টার উপাদান, যা একটি মাইক্রো-জাল, প্লেট এবং বিভাজকের মধ্যে ব্যবহৃত হয়। এই মাইক্রো-জালটি প্লেটের ভিতরে সক্রিয় ভর ধরে রাখে এবং এটিকে ধুয়ে ফেলা থেকে বাধা দেয়। ফলে গভীর চার্জ-স্রাবের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়এবং প্রদান করা হয় উচ্চ সংক্রমণ হার.

বিভাজকের সাথে আঠালো ফাইবারগ্লাস পাইল প্লেটগুলিকে সঠিক অবস্থানে রাখতে সাহায্য করে।
EFB ব্যাটারি আংশিক চার্জ করা এবং ব্যবহার করা যেতে পারে দীর্ঘ সময়ের জন্য গভীর চার্জিং এবং ডিসচার্জিং প্রয়োজন হয় না. প্লেটের ইতিবাচক পৃষ্ঠে যোগ করা পলিয়েস্টার উপাদানের জন্য এটি সম্ভব। এটি প্লেটের সক্রিয় উপাদানগুলিকে সুরক্ষিত করতে সহায়তা করে, যা পরিষেবা জীবন বাড়ায়।

এই ধরনের ব্যাটারি রিজেনারেটিভ ব্রেকিং ছাড়াই স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমে সজ্জিত যানবাহনের জন্য উপযুক্ত, সেইসাথে উচ্চ শক্তি খরচ সহ যানবাহনের জন্য উপযুক্ত।

ব্যাটারি একটি গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এটি সরাসরি চলাচলে অংশ নেয় না তা সত্ত্বেও, এটি ছাড়া ইঞ্জিন চালু করা এবং গাড়ির ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলি সক্রিয় করা অসম্ভব। মালিক ব্যাটারির গুরুত্ব অনুভব করেন বিশেষ করে ঠান্ডা ঋতুতে তীব্রভাবে। যখন থার্মোমিটার শূন্যের নিচে নেমে যায়, নিম্নমানের বা জীর্ণ ব্যাটারি দ্রুত চার্জ হারায়। সম্প্রতি, ক্যালসিয়াম ব্যাটারি খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। আজ আমরা সেগুলি কী তা খুঁজে বের করব এবং ড্রাইভারদের একটি সাধারণ প্রশ্নের উত্তর দেব: "কীভাবে ক্যালসিয়াম ব্যাটারি চার্জ করবেন?"

Ca/Ca

ক্যালসিয়াম ব্যাটারি (Ca/Ca) হল এক ধরনের ব্যাটারি যার সীসা প্লেট ক্যালসিয়াম দিয়ে ডোপ করা হয়। একই সময়ে, প্লেটের মোট ভরের তুলনায় ব্যাটারিতে ক্যালসিয়ামের পরিমাণ অত্যন্ত নগণ্য (0.1% এর বেশি নয়)। সুতরাং, এই ধরণের ব্যাটারিকে সীসা-ক্যালসিয়াম বলা আরও সঠিক হবে, তবে কিছু কারণে অন্য একটি সূত্র, ছোট এবং আরও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, দৈনন্দিন জীবনে ধরে নিয়েছে। একটি সংকর উপাদান হিসাবে, ক্যালসিয়াম এই ধরনের ব্যাটারিতে অ্যান্টিমনি প্রতিস্থাপন করে। এটি বহু বছর ধরে এই উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে এর বেশ কয়েকটি অসুবিধা ছিল, যা বিজ্ঞানীদের একটি নতুন, আরও উপযুক্ত পদার্থের সন্ধান করতে প্ররোচিত করেছিল।

Ca/Ag

ক্যালসিয়াম ব্যাটারির আরেকটি কম সাধারণ ধরন আছে - সিলভার-ক্যালসিয়াম ব্যাটারি (Ca/Ag)। এটি অনুমান করা সহজ যে, পূর্ববর্তী উদাহরণের সাথে সাদৃশ্য দ্বারা, তাদের দৈনন্দিন জীবনে কেবল রূপা বলা হয়। এই জাতীয় ব্যাটারির প্লেটগুলি একটি সীসা-ক্যালসিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি, যার সাথে খুব কম রৌপ্য যোগ করা হয়। এই উপাদানটির উপস্থিতি কার্যত Ca/Ca টাইপ মডেলগুলির অসুবিধাগুলি থেকে ব্যাটারিকে সরিয়ে দেয়, যখন তাদের সমস্ত সুবিধা বজায় রাখে। এই ধরনের ব্যাটারির একমাত্র সমস্যা হল উচ্চ মূল্য, যা শুধুমাত্র কাঁচামালের খরচ নয়, ব্যাটারি তৈরির জটিলতার কারণেও।

উৎপাদনের মোড

এই ধরণের ব্যাটারির মধ্যে মৌলিক পার্থক্যগুলি বোঝার জন্য, আসুন সংক্ষিপ্তভাবে তাদের উত্পাদন পদ্ধতিটি দেখি, যাকে "ক্যালসিয়াম প্রযুক্তি"ও বলা হয়। সীসা-অ্যান্টিমনি ব্যাটারিতে, গ্রিডগুলি কাস্টিং দ্বারা তৈরি করা হয়। যখন এই পদ্ধতিটি একটি সীসা-ক্যালসিয়াম খাদে ব্যবহার করা হয়েছিল, তখন ক্যালসিয়াম সহজভাবে পুড়ে যায়। তাই, স্ট্যাম্পিং ব্যবহার করে Ca/Ca ব্যাটারির জন্য গ্রিড তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি তাদের বাইরের ফ্রেম বজায় রাখার সময় আরও জটিল আকার সহ প্লেট উত্পাদন করতে দেয়।

আজ, ক্যালসিয়াম ব্যাটারিগুলি বাজার থেকে ঐতিহ্যবাহী অ্যান্টিমনি ব্যাটারিগুলিকে স্থানচ্যুত করতে পারে না এবং এর প্রধান কারণ হল গ্রিড তৈরির জটিলতা। অতএব, নির্মাতারা উভয় প্রকারের রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারি তৈরি করে এবং এর মধ্যে কিছু - হাইব্রিড।

আসুন ক্যালসিয়াম ব্যাটারির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি দেখুন।

সুবিধা

এই ধরনের ব্যাটারির সুবিধাগুলি নিম্নরূপ:

• দীর্ঘ সেবা জীবন. সঠিক ব্যবহারের সাথে, একটি ক্যালসিয়াম ব্যাটারির গড় পরিষেবা জীবন পাঁচ বছর।
• নিম্ন স্ব-স্রাব স্তর. কম-অক্সিডেশন মডেলের তুলনায়, ক্যালসিয়াম ব্যাটারির এই প্যারামিটার প্রায় 70% কম থাকে।
• বর্ধিত প্লেট শক্তি. প্লেটগুলি স্ট্যাম্পিং দ্বারা উত্পাদিত হওয়ার কারণে, ক্লাসিক ঢালাইগুলির তুলনায় তাদের কম্পনের প্রতি বেশি শক্তি এবং প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে।
• জল ইলেক্ট্রোলাইসিস হ্রাস. এই বৈশিষ্ট্যটির জন্য ধন্যবাদ যে 90% ক্যালসিয়াম ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত।
• জারা প্রক্রিয়া কম তীব্রতা. ব্যাটারি জীবনের উপর একটি ইতিবাচক প্রভাব আছে.
• অতিরিক্ত চার্জ সুরক্ষা. ক্যালসিয়াম ব্যাটারি 14.8 V ভোল্টেজ পর্যন্ত সহ্য করতে পারে। ওভারচার্জ সুরক্ষা একটি প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা ছিল যা নির্মাতারা ব্যাটারিগুলিকে "ফুটন্ত" থেকে রক্ষা করার জন্য নিয়েছিল, যা তাদের উপর অত্যন্ত বিরূপ প্রভাব ফেলেছিল।
• পাতলা প্লেট. Ca/Ca ব্যাটারিগুলির প্লেটগুলি পাতলা হওয়ার কারণে, সেগুলির মধ্যে আরও বেশি কেসে স্থাপন করা যেতে পারে, যার অর্থ ব্যাটারির শক্তি বেশি হবে৷
• নবাগত মোটরচালকদের জন্য দুর্দান্ত. যেহেতু বেশিরভাগ ক্যালসিয়াম ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত, তাই মালিকদের তাদের সাথে অতিরিক্ত ম্যানিপুলেশন করার দরকার নেই, যেমন ঘনত্ব এবং ইলেক্ট্রোলাইট স্তর পরিমাপ করা। মোটরচালকের কাছ থেকে একমাত্র জিনিসটি শিখতে হবে কিভাবে Ca/Ca ব্যাটারি চার্জ করতে হয় এবং পর্যায়ক্রমে এই পদ্ধতিটি চালাতে হয়।

এই ধরনের ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সহ গাড়ির জন্য সর্বোত্তম সমাধান হবে। অনেক নবাগত ড্রাইভার, তাদের গাড়ি পার্ক করার পরে, অডিও সিস্টেম, হেডলাইট, অভ্যন্তরীণ আলো এবং বিদ্যুৎ ব্যবহার করে এমন অন্যান্য ডিভাইস বন্ধ করতে ভুলে যায়। ফলস্বরূপ, পরের দিন দেখা যাচ্ছে যে ঠান্ডা ঋতুতে এই সমস্যাটি বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক। অতএব, যদি গাড়িতে এমন একটি সিস্টেম থাকে যা পার্কিংয়ের পরে সমস্ত বিদ্যুৎ গ্রাহককে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ করে দেয়, তবে একজন নবজাতক চালকের পক্ষে ডিসচার্জড ক্যালসিয়াম ব্যাটারির মতো সমস্যা থেকে নিজেকে রক্ষা করা সহজ হবে।

ত্রুটি

এর সমস্ত সুবিধার সাথে, একটি ক্যালসিয়াম গাড়ির ব্যাটারির অনেকগুলি অসুবিধাও রয়েছে:

• গভীর স্রাবের সংবেদনশীলতা. এটি একটি ক্যালসিয়াম ব্যাটারির প্রধান অসুবিধা এবং অ্যান্টিমনি এবং হাইব্রিড অ্যানালগগুলির থেকে এর প্রধান অপারেশনাল পার্থক্য। এই ধরনের ব্যাটারিগুলিকে 12 V-এর কম ভোল্টেজে ডিসচার্জ করার সুপারিশ করা হয় না৷ একটি গভীর স্রাবের পরে, ব্যাটারিটি তার ক্ষমতার এক পঞ্চমাংশ হারায়৷ যদি আপনি এটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করেন, তাহলে ক্ষতি 50% হবে। ফলস্বরূপ, এই ধরনের বেশ কয়েকটি ভুল পদক্ষেপের পরে, আপনি নির্ভরযোগ্য ব্যাটারি পরিষেবার উপর নির্ভর করতে পারবেন না, বিশেষত ঠান্ডা ঋতুতে এবং স্বল্প দূরত্বে গাড়ি চালানোর সময়।
• উচ্চ খরচ. প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার জটিলতা এবং উচ্চ খরচ খরচের উপর তাদের ছাপ ফেলে।
• শহর ড্রাইভিং জন্য অনুপযুক্ত. সক্রিয়ভাবে শহরের চারপাশে ড্রাইভিং করার সময়, যখন গাড়িটি ছোট দূরত্ব কভার করে, তখন ব্যাটারি দ্রুত নিষ্কাশন হয়। কারণটি হ'ল একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের সময় ইঞ্জিন চালু করার জন্য ব্যয় করা সংস্থান পুনরুদ্ধার করার সময় তার কাছে নেই। দীর্ঘ সময়ের ডাউনটাইম ক্যালসিয়াম ব্যাটারির জন্যও ক্ষতিকর। এই ধরনের ব্যাটারিগুলি শহরতলির বাসিন্দাদের জন্য দুর্দান্ত, যাদের প্রতিদিন এক দিকে 15-20 কিমি ভ্রমণ করতে হয় এবং যারা পেশা অনুসারে একই রকম ভ্রমণ করে।

যাইহোক, এই ধরনের ব্যাটারি শুধুমাত্র গাড়ির জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। যেখানেই গভীর স্রাবের সম্ভাবনা রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, নৌকা এবং নৌকাগুলিতে), সেগুলি ব্যবহার করা হয় না। কিন্তু এটি একটি বিয়োগ নয়, কিন্তু একটি অপারেশনাল বৈশিষ্ট্য।

এবার আসুন জেনে নেওয়া যাক কিভাবে ক্যালসিয়াম ব্যাটারি চার্জ করা যায়।

চার্জিং প্রক্রিয়ার বৈশিষ্ট্য

একটি ক্যালসিয়াম ব্যাটারি চার্জ করার বিষয়ে কথা বলার সময় প্রথম যে জিনিসটি লক্ষণীয় তা হল এটি কখনই "সিদ্ধ" করা উচিত নয়। আসল বিষয়টি হ'ল ইলেক্ট্রোলাইসিস প্রক্রিয়ার সময় নির্গত গ্যাসগুলি প্লেটের তৈলাক্তকরণকে ধ্বংস করতে পারে। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল একটি স্ট্যান্ডার্ড হাইড্রোমিটার ব্যবহার করে ক্যালসিয়াম ব্যাটারিতে ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব পরিমাপ করা অকেজো। আসল বিষয়টি হ'ল ব্যাটারির বিভিন্ন অংশে ("ব্যাঙ্ক") এই সূচকটি উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হতে পারে, তাই পর্যাপ্ত ডেটা প্রাপ্ত করা সম্ভব হবে না। যাইহোক, বেশিরভাগ ক্যালসিয়াম ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত, এই পরিমাপের বৈশিষ্ট্যটি সম্ভবত আপনাকে প্রভাবিত করবে না।

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এই ধরনের একটি ব্যাটারি একটি গভীর, অনেক কম একটি সম্পূর্ণ স্রাব পৌঁছাতে দেওয়া অত্যন্ত অবাঞ্ছিত। এবং এর কারণ কেবল ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাস পাওয়ার সম্ভাবনার মধ্যেই নয়। আসল বিষয়টি হ'ল ক্যালসিয়াম সালফেট জলে দ্রবীভূত হয় না এবং একটি ইলেক্ট্রোলাইটে দ্রবীভূত করা অত্যন্ত কঠিন। অতএব, গভীর স্রাবের সময়, প্লেটগুলি আটকে যায়, যা চার্জের গতিবিধিকে উল্লেখযোগ্যভাবে জটিল করে তোলে। এবং এমনকি যদি আপনি 15 V এর উপরে ভোল্টেজে ব্যাটারি চার্জ করেন তবে ইলেক্ট্রোলাইট সঠিক ঘনত্বে পৌঁছাতে পারে না। এইভাবে, একেবারে প্রয়োজনীয় না হলে ক্যালসিয়াম ব্যাটারি চার্জ করা এবং ডিসচার্জ করা উপযুক্ত নয়।

পদ্ধতির পর্যায়গুলি

একটি ক্যালসিয়াম ব্যাটারি চার্জ করা নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নিয়ে গঠিত:

1. সালফেটেড প্লেট সনাক্তকরণ এবং পরিষ্কার করা।ব্যাটারি চার্জ করার আগে, এটি সালফেশন জন্য পরীক্ষা করা আবশ্যক. এই সমস্যার প্রধান লক্ষণ হল ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে বাদামী গঠনের উপস্থিতি। একটি পরিষেবাযোগ্য ব্যাটারির ক্ষেত্রে, প্লেটগুলি পরিদর্শন করে সালফেশন সনাক্ত করা যেতে পারে। যদি তারা আকারে বৃদ্ধি পায় এবং সাদা রঙে পরিণত হয় তবে সালফেশন ঘটেছে। পালসিং ভোল্টেজ প্লেটের বাইরের পৃষ্ঠ থেকে সালফেট অপসারণ করতে এবং ব্যাটারির ক্ষমতা পুনরুদ্ধার করতে সহায়তা করবে।
2. চার্জার থেকে শক্তি গ্রহণের জন্য ব্যাটারির ক্ষমতা পরীক্ষা করা হচ্ছে। Ca/Ca ব্যাটারি চার্জ করার আগে আরও একটি পদ্ধতি করতে হবে। ডিভাইসটি একটি নির্দিষ্ট ধরণের ব্যাটারির সাথে কাজ করার জন্য উপযুক্ত কিনা তা অবশ্যই তার বাক্সে বা নির্দেশাবলীতে লিখতে হবে। অবশ্যই, চার্জার কেনার সময় আপনাকে শুধুমাত্র একবার এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করতে হবে। এই পর্যায়টি ইচ্ছাকৃতভাবে সালফেটেড প্লেটগুলি পরিষ্কার করার পরে আসে, যেহেতু আপনি প্রায় কোনও চার্জার ব্যবহার করে সালফেটগুলি থেকে মুক্তি পেতে পারেন।
3. পরবর্তী পর্যায়ে ব্যাটারি তার ক্ষমতার 80% না পৌঁছানো পর্যন্ত সর্বোচ্চ কারেন্ট দিয়ে চার্জ করা।
4. Ca/Ca ব্যাটারির শেষ 20% একটি মাঝারি কারেন্ট ব্যবহার করে চার্জ করা হয়। এটি আপনাকে খুব "ফুটন্ত" এড়াতে দেয়।
5. ব্যাটারি পুনরুদ্ধার করার পরে, আপনাকে এটি প্রাপ্ত চার্জ ধরে রাখতে সক্ষম কিনা তা পরীক্ষা করতে হবে। যদি ব্যাটারি দ্রুত তার ক্ষমতা হারায়, তাহলে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সময়।

চার্জিং ফ্রিকোয়েন্সি

আমরা স্ক্র্যাচ থেকে একটি ক্যালসিয়াম ব্যাটারি কিভাবে চার্জ করতে তাকান. স্বাভাবিকভাবেই, যদি এই পদ্ধতিটি প্রতিরোধমূলক উদ্দেশ্যে করা হয়, তবে প্রথম দুই বা এমনকি তিনটি পর্যায় বাদ দেওয়া যেতে পারে। রিচার্জিংয়ের ফ্রিকোয়েন্সি অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে: বছরের সময়, ব্যাটারির আয়ু এবং ব্যবহার। উষ্ণ মরসুমে, একটি নতুন ব্যাটারি এবং পর্যায়ক্রমিক দীর্ঘ-দূরত্বের ভ্রমণের সাথে, আপনি 1-2 মাসের জন্য রিচার্জ করার কথা ভুলে যেতে পারেন। এবং তদ্বিপরীত - শীতকালে, যদি ব্যাটারি পুরানো হয় এবং ড্রাইভিং মোড প্রধানত শহুরে হয়, রিচার্জিং একটি নিয়মিত পদ্ধতি হয়ে যাবে।

ব্যক্তিগতভাবে আপনার গাড়ি এবং ব্যাটারির চার্জিং ফ্রিকোয়েন্সি নির্ধারণ করতে, ব্যাটারিটি ডিসচার্জ না হওয়া পর্যন্ত আপনার অপেক্ষা করা উচিত নয়। এটি সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহুর্তে ঘটতে পারে, যখন আপনার কাছে অন্য গাড়ি থেকে "লাইট" করে বা ব্যাটারি চার্জে রেখে গাড়ির কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করার সুযোগ থাকে না। কিভাবে ব্যাটারি চেক করবেন? চার্জ পরিমাপ করার জন্য, এটি একটি সাধারণ ডিভাইস যেমন একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয়। এটি সস্তা এবং খামারের সর্বত্র প্রয়োজন। বিভিন্ন আবহাওয়া এবং অপারেটিং মোডের অধীনে পর্যায়ক্রমিক পরিমাপ গ্রহণ করে, আপনি বুঝতে পারেন আপনার ব্যাটারি কত ঘন ঘন রিচার্জ করতে হবে এবং একটি অপ্রীতিকর পরিস্থিতি থেকে নিজেকে রক্ষা করতে হবে।

অপারেশন বৈশিষ্ট্য

ক্যালসিয়াম ব্যাটারির বৈশিষ্ট্যগুলি একদিকে তাদের প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা, এবং অন্যদিকে, তাদের ডিভাইসের বিশেষ অপারেশন প্রয়োজন। নীচে এই ধরনের ব্যবহার করার জন্য প্রাথমিক সুপারিশগুলি রয়েছে (এগুলির মধ্যে কিছু ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে, তবে স্পষ্টীকরণের প্রয়োজন, অন্যরা কিছুতে নতুন হতে পারে):

যেহেতু ব্যাটারি একটি গাড়ির ডিজাইনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অংশ, তাই এর পছন্দটি গুরুত্ব সহকারে নেওয়া উচিত। খুব বেশি সঞ্চয় করার কোন মানে নেই, বিশেষ করে যখন এটি ক্যালসিয়াম ব্যাটারির ক্ষেত্রে আসে। Varta, Bosch, Delkor, Topla হল এমন কোম্পানী যেগুলো বাজারে নিজেদের ভালোভাবে প্রমাণ করেছে এবং যাদের পণ্যের দিকে প্রথমে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।

উপসংহার

আজ আমরা কীভাবে ক্যালসিয়াম ব্যাটারি চার্জ করতে হয় এবং এটি নীতিগতভাবে কী তা খুঁজে বের করেছি। উপরের উপর ভিত্তি করে, আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে এই ধরণের ব্যাটারি অবশ্যই মোটর চালকদের, বিশেষত নতুনদের মনোযোগের দাবি রাখে। যাইহোক, এটি অসুবিধা একটি সংখ্যা আছে. ক্যালসিয়াম ব্যাটারি, যা আমরা পর্যালোচনা করেছি, যদি সেগুলি সঠিকভাবে পরিচালিত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় তবে বিশ্বস্ত সহকারী হতে পারে৷ অন্যথায়, ব্যাটারি অবশ্যই সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহূর্তে নিজেকে মনে করিয়ে দেবে।

গাড়ির ব্যাটারি প্রযুক্তি অনেক উন্নতি করেছে; কিন্তু সত্যিই - এটা কেন? কেন শুধুমাত্র দুটি প্রধান প্রযুক্তি বাকি আছে, আমি এখনই মনে করি না - এটি এখনও একটু ভিন্ন, কেন তারা এত ভাল এবং কোনটি এখনও ভাল? চলুন জেনে নেওয়া যাক...

প্রকৃতপক্ষে, এখন একমাত্র উপলব্ধ প্রযুক্তি হল ক্যালসিয়াম এবং হাইব্রিড ব্যাটারি; অবশ্যই, অ্যান্টিমনিটি বাতিল করা খুব তাড়াতাড়ি, কারণ সেগুলি আসলে বিক্রি হয়, তবে এখনও এটি শেষ শতাব্দী। তবে আমরা অনেকেই জানি না যে এই প্রযুক্তিগুলির অর্থ কী এবং নীতিগতভাবে তারা কীভাবে আলাদা, তাই শুরুতে আমি সংক্ষেপে তাদের প্রতিটি সম্পর্কে কথা বলব।

অ্যান্টিমনি টাইপ

আমরা সবাই জানি, ব্যাঙ্কে যে ব্যাটারি প্লেটগুলো থাকে সেগুলো সীসা দিয়ে তৈরি। উদাহরণস্বরূপ, নেতিবাচকগুলি খাঁটি সীসা থেকে তৈরি করা হয়, তবে ধনাত্মকগুলি এর অক্সাইড থেকে তৈরি হয়। সুতরাং, এই ধাতুটি খুব নরম, এটি "নন-লৌহঘটিত" গোষ্ঠীর অন্তর্গত, যদি আপনি কেবল এটি থেকে প্লেটগুলি তৈরি করেন তবে কেবলমাত্র তাপমাত্রার পরিবর্তনের কারণেই তারা দ্রুত ভেঙে পড়বে।

শক্তি এবং ব্যবহারিকতা দেওয়ার জন্য, সীসাতে বিভিন্ন অমেধ্য যোগ করা শুরু হয়েছিল, সামান্য, সর্বাধিক 5 - 7%, এবং প্রথমটি ছিল অ্যান্টিমনি - একটি ধাতু যা পছন্দসই বৈশিষ্ট্য দেয়। ব্যাটারির দেয়ালে আপনি শিলালিপি খুঁজে পেতে পারেন ("এসবি" - অ্যান্টিমনি)। প্লেটগুলির শক্তি সত্যিই উন্নত হয়েছে, যা পুরো ব্যাটারির দীর্ঘায়ুকে প্রভাবিত করে।

আমি নোট করতে চাই যে এই জাতীয় অ্যান্টিমনি ব্যাটারিগুলি গভীর স্রাবের ভয় পায় না তারা আসলে 20% পর্যন্ত ক্ষমতা হ্রাস সহ 15 - 20 সহ্য করতে পারে। এটি অবশ্যই একটি প্লাস।

কিন্তু 5-7% অ্যান্টিমনিও নেতিবাচক বৈশিষ্ট্য নিয়ে আসে, উদাহরণস্বরূপ, ইলেক্ট্রোলাইটের ইলেক্ট্রোলাইসিস প্রক্রিয়া ইতিমধ্যে 12 - 12.5 V এ শুরু হয়েছিল - এটি হিংস্র ফুটন্ত। একটি বড় স্রাব এবং জল splashing উস্কে দেওয়া হয়. অতএব, এই ধরনের ব্যাটারিগুলি সত্যিই "পরিষেবাযোগ্য"; তাদের উপরে স্ক্রু-অন ক্যাপ রয়েছে, যার জল বাষ্পীভবনের জন্য ছোট ছিদ্রও রয়েছে।

এই ধরনের ব্যাটারিগুলিকে ক্রমাগত দেখাশোনা করতে হবে, মাসে একবার (বা এমনকি কয়েকবার), জল যোগ করুন, ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব পরিমাপ করুন। আপনি যদি স্তরটি মিস করেন, তাহলে আপনি আপনার ব্যাটারিকে মেরে ফেলতে পারেন; অতএব, নির্মাতারা বড় বড় জার তৈরি করতে বাধ্য হয়েছিল যেখানে প্রচুর তরল মজুদ ছিল, তবে এটি কার্যকারিতাকে আরও খারাপ করেছে, কারণ সীসা প্লেটের এত সক্রিয় ভর ছিল না।

ক্যালসিয়াম ব্যাটারি

বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করতে, যেমন ইলেক্ট্রোলাইট থেকে জলের "ফুটন্ত দূরে" নির্মূল করার জন্য, তারা ব্যাটারির পাশে অন্য একটি পদার্থ - ক্যালসিয়াম, মনোনীত "Ca" বা "Ca/ca" যোগ করে প্লেটগুলি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। . আবার, তারা প্রায় 5 - 7% যোগ করতে শুরু করে, যা দিয়েছে:

• জল আর ফুটে না, কার্যত মোটেও। অর্থাৎ, ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত করা যেতে পারে।
• ইলেক্ট্রোলাইসিস প্রক্রিয়াগুলি এখন 15 - 16 ভোল্টে শুরু হয়।
• আপনি বয়ামে কম ইলেক্ট্রোলাইট ঢেলে দিতে পারেন, কারণ এটি কার্যত ফুটে ওঠে না, যা প্লেটের কার্যকারিতা বাড়ায় এবং সেগুলির মধ্যে আরও অনেক কিছু রয়েছে।
• দরুন আরো প্লেট আছে যে, ক্ষমতা এবং .

মনে হচ্ছে এটিই - একটি উন্নত ব্যাটারি, আক্ষরিক অর্থে নিখুঁত! নতুনদের জন্য, এটি সাধারণত একটি পরিত্রাণ, আক্ষরিক অর্থে 90% ক্যালসিয়াম ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত, সেট করা হয় এবং পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য ভুলে যায় (ন্যায্যভাবে, এটি লক্ষণীয় যে পরিষেবাযোগ্যও রয়েছে, তাদের মধ্যে অনেকগুলি নেই, মোট ভরের মাত্র 10% এবং, যেমন তারা বলে, "গুরমেটদের জন্য" যারা ভিতরে খনন করতে পছন্দ করে, জারগুলিতে ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব এবং স্তর পরিমাপ করে)।

কিন্তু, সর্বদা হিসাবে, অসুবিধা আছে, তাদের মধ্যে অনেক নেই, কিন্তু তারা উল্লেখযোগ্য।

• প্রিয়জন। অ্যান্টিমনি প্রযুক্তির চেয়ে প্রায় 2 - 3 গুণ বেশি ব্যয়বহুল
• গভীর স্রাব থেকে ভয় পান, আক্ষরিক অর্থে 3 - 4 এবং এটিই, ব্যাটারি তার ক্ষমতার প্রায় 80% হারায়

এগুলি কেনার আগে আপনার 10 বার চিন্তা করা উচিত। যদি গাড়িটি নতুন হয়, তবে আপনি ভয় ছাড়াই এটি নিতে পারেন, তবে যদি গাড়িটি ইতিমধ্যেই জীর্ণ হয়ে থাকে তবে কেনার আগে সমস্ত বৈদ্যুতিক পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, সহ।

দুটি প্রযুক্তির সমস্ত সুবিধা একত্রিত করার জন্য, তারা ক্যালসিয়াম এবং অ্যান্টিমনি প্রযুক্তিগুলিকে একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নেয়, যার ফলে এক ধরণের "হাইব্রিড" বা হাইব্রিড ব্যাটারি তৈরি হয়। সাধারণত কিছু প্লেট, ধরা যাক "নেতিবাচক"গুলি, অ্যান্টিমনি যোগ করে তৈরি করা হয়, তবে ধনাত্মকগুলি ক্যালসিয়াম যুক্ত করে। উপাধি "Ca+", "Sb/Ca" বা "হাইব্রিড ব্যাটারি"।

এই ব্যাটারিগুলি পরিষেবাযোগ্য, জল ফুটানো উপস্থিত, তবে এত তীব্র নয়। যদিও প্লাগগুলি অ্যান্টিমনি ব্যাটারির মতো নয়, সেগুলি সিল করা হয়।

হাইব্রিড ব্যাটারির গড় বৈশিষ্ট্য রয়েছে, অর্থাৎ, তাদের মোটামুটি উচ্চ প্রারম্ভিক স্রোত এবং ক্ষমতা রয়েছে এবং গভীর স্রাবের ক্ষেত্রেও ভয় পায় না। সবচেয়ে ভালো দিক হল ক্যালসিয়াম বিকল্পের তুলনায় এগুলোর দাম প্রায় 40-50% কম।

তাহলে কোনটি ভাল, একটি হাইব্রিড বা ক্যালসিয়াম ব্যাটারি?

বলা বাহুল্য, প্রতিটি প্রযুক্তির তার সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।

ক্যালসিয়াম - প্রায় সবসময় রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত, উচ্চ স্টার্টিং স্রোত, জল ফুটতে নেই, 15 - 16 ভোল্টে ইলেক্ট্রোলাইসিস। কিন্তু এটি গভীর স্রাবের ভয় পায়;

হাইব্রিড - প্রায়শই পরিষেবাযোগ্য (আমি ব্যক্তিগতভাবে এমন কোনওটির সাথে দেখা করিনি যা পরিষেবাযোগ্য নয়), প্রারম্ভিক স্রোতগুলি কিছুটা কম, তবে যথেষ্ট। সেখানে জল ফুটন্ত, কিন্তু বিশ্বব্যাপী নয়, 14 - 15 ভোল্টে ইলেক্ট্রোলাইসিস। তবে তারা গভীর স্রাবের ভয় পায় না; তারা 15-20 চক্র পর্যন্ত সহ্য করতে পারে।

সংক্ষেপে বলা যায় - হাইব্রিড, উন্নত গাড়িচালকদের জন্য যারা ঘনত্ব পরিমাপ করতে পারে এবং প্রতি তিন থেকে চার মাসে পাতিত জল যোগ করতে পারে, তারা ব্যবহৃত গাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে, কারণ তারা সত্যিই দীর্ঘ সময়ের জন্য নিঃসরণ প্রতিরোধ করতে পারে। দাম এছাড়াও একটি বড় প্লাস. যাইহোক, তারা বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির জন্যও উপযুক্ত। ক্যালসিয়াম সম্পূর্ণরূপে রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত, নতুনদের জন্য বাস্তব, ঘনত্ব সম্পর্কে চিন্তা করার দরকার নেই, স্তরে জল যোগ করা ইত্যাদি। কিন্তু উচ্চ প্রারম্ভিক স্রোত একটি আত্মবিশ্বাসী শীতের সূচনা করবে - প্রধান জিনিসটি চার্জ নিরীক্ষণ করা, এটিকে "গভীর" স্তরে পৌঁছাতে না দেওয়া! এছাড়াও, এই ব্যাটারিগুলি সবচেয়ে ব্যয়বহুল।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি হাইব্রিড বিকল্পটি বেছে নিয়েছি; প্রতি তিন মাসে একবার এটির যত্ন নেওয়া আমার পক্ষে কঠিন নয় এবং মূল্য ছিল যুক্তিসঙ্গত।

এখন একটি ছোট ভিডিও, যাইহোক, শেষে উত্পাদন প্রযুক্তি সম্পর্কে একটি বিশ্লেষণ আছে, সাধারণভাবে, এটি দেখুন।

ব্যাটারি যে কোনো গাড়ির একটি অপরিহার্য অংশ। বর্ধিত কম্পনের কঠোর পরিস্থিতিতে কাজ করে, এই জাতীয় ডিভাইসগুলিকে মেশিনের অনেক উপাদান এবং সমাবেশগুলির চেয়ে অনেক আগে প্রতিস্থাপন করতে হবে। পরিষেবা জীবন সর্বাধিক করার জন্য, ব্যাটারি উত্পাদনে সর্বশেষ প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়।

ক্যালসিয়াম গাড়ির ব্যাটারিগুলি এই ধরনের উন্নতির ফলাফল, তাই এই ধরনের প্রযুক্তির ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে রক্ষণাবেক্ষণকে সহজতর করতে পারে এবং প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি কমাতে পারে।

বিষয়বস্তু

ক্যালসিয়াম ব্যাটারি কি?

CA/CA ব্যাটারি হল প্রচলিত সীসা ব্যাটারি যার প্লেট ক্যালসিয়াম দিয়ে ডোপ করা হয়। এই ধাতুটির খুব কমই আছে, তবে প্রায় 0.1% ঘনত্বেও, শক্তি সঞ্চয় ডিভাইসের উচ্চ কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করা সম্ভব।

ক্যালসিয়াম ছাড়াও, এই ধরনের ব্যাটারি উৎপাদনের সময় রূপা যোগ করা যেতে পারে। রৌপ্যের সাথে ক্যালসিয়াম ব্যাটারির উচ্চ খরচ সত্ত্বেও, প্লেটের পৃষ্ঠে সালফেটের গঠন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব। এইভাবে উল্লেখযোগ্যভাবে সেবা জীবন বৃদ্ধি.

ব্যবহৃত প্রযুক্তি

ক্যালসিয়াম ব্যাটারি তৈরির প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ায় অ্যান্টিমনি দিয়ে ডোপড ব্যাটারি তৈরির পদ্ধতি থেকে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। প্রথমত, ধাতু গলে যাওয়ার সময় ক্যালসিয়াম বার্নআউটের কারণে সীসা প্লেট তৈরি করার সময় আমাদের ঢালাই পদ্ধতি ত্যাগ করতে হয়েছিল।

ক্যালসিয়াম-ডোপড প্লেট স্ট্যাম্পিং দ্বারা উত্পাদিত হয়। এটি সম্পূর্ণরূপে ধাতু বাষ্পীভবনের সম্ভাবনা দূর করে। অপারেশনের নীতিটি একটি প্রচলিত ডিভাইস থেকে আলাদা নয়, যার প্লেটগুলি অ্যান্টিমনি দিয়ে সমৃদ্ধ, তবে কার্যকরভাবে ব্যাটারি চার্জ করার জন্য আপনাকে উচ্চ ভোল্টেজ সহ একটি চার্জার ব্যবহার করতে হবে।

সুবিধা এবং অসুবিধা

ক্যালসিয়াম ব্যাটারির ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য এবং উল্লেখযোগ্য অসুবিধা উভয়ই রয়েছে।

এই ধরনের বিদ্যুৎ সঞ্চয়ের সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

1. দীর্ঘ সেবা জীবন.
2. অত্যন্ত কম স্ব-স্রাব স্তর।
3. জল ইলেক্ট্রোলাইসিস স্তর উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছে.
4. প্লেটগুলি যান্ত্রিক চাপের জন্য আরও প্রতিরোধী।
5. অভ্যন্তরীণ জারা নিম্ন স্তরের.
6. দীর্ঘ রিচার্জ সহ্য করে।
7. উচ্চতর ঠান্ডা ক্র্যাঙ্কিং স্রোত।
8. ক্যালসিয়াম যুক্ত বেশিরভাগ ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত।

ক্যালসিয়াম ব্যাটারির অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে:

1. ঘন ঘন গভীর স্রাবের সাথে, ব্যাটারি শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হবে।
2. একটি আরও জটিল উত্পাদন প্রক্রিয়া ব্যবহারের কারণে, ব্যাটারির খুচরা খরচ ঐতিহ্যগত পদ্ধতি ব্যবহার করে নির্মিত ব্যাটারির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।
3. যদি ব্যাটারি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার না করা হয় বা ব্যাটারি ক্রমাগত কম চার্জ করা হয়, তাহলে পরিষেবা জীবন কমে যাবে।

উচ্চ ব্যয় সত্ত্বেও, সাবধানে অপারেশনের সাথে, পণ্যটির পরিষেবা জীবন 8 - 9 বছর বাড়িয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে অর্থ সাশ্রয় করা সম্ভব। আপনি যদি একটি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত মডেল ক্রয় করেন, তবে ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণে ব্যয় করা সময় শুধুমাত্র পর্যায়ক্রমিক রিচার্জিংয়ে হ্রাস পাবে।

কিভাবে ক্যালসিয়াম ব্যাটারি অন্যদের থেকে আলাদা?

ক্যালসিয়াম ব্যাটারি এবং অন্যান্য মডেলের মধ্যে প্রধান পার্থক্য নিম্নরূপ:

1. একই ওজনে উচ্চ ব্যাটারির ক্ষমতা।
2. অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের হ্রাস করা হয়, যা ইঞ্জিন শুরু করার সময় বৃহত্তর স্রাব শক্তির জন্য অনুমতি দেয়।
3. 16 V-এর বেশি চার্জিং কারেন্টে স্বল্পমেয়াদী বৃদ্ধি সহ্য করে।
4. জেল ব্যাটারির তুলনায় এগুলোর দাম কম।
5. এগুলি হাইব্রিড এবং অ্যান্টিমনি ব্যাটারির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।

ক্যালসিয়াম ব্যাটারি কোথায় ব্যবহার করা হয়?

ক্যালসিয়াম ব্যাটারিগুলি গাড়ি এবং ট্রাকে স্টার্টার ব্যাটারি হিসাবে ব্যবহৃত হয়। যদি এই ধরণের ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত করা হয়, তবে সেগুলি শক্তিশালী নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহে স্টোরেজ ডিভাইস হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

বাড়িতে তৈরি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ইনস্টলেশনে এই ধরনের ব্যাটারি ব্যবহার করার সময়, একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা ইনস্টল করতে ভুলবেন না যা ব্যাটারি উল্লেখযোগ্যভাবে ডিসচার্জ হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে।

ক্যালসিয়াম ব্যাটারির রক্ষণাবেক্ষণ

আপনি যদি একটি সেবাযোগ্য ক্যালসিয়াম ব্যাটারি ক্রয় করেন, তাহলে ব্যাটারির প্রধান যত্ন হবে সময়মতো পানি যোগ করা। এটি করার জন্য, পরিষেবাযুক্ত ডিভাইসগুলিতে কভারটি অপসারণ করা বা ফিলার প্লাগগুলি আনস্ক্রু করা যথেষ্ট। এটি লক্ষ করা উচিত যে প্রচলিত ব্যাটারির তুলনায়, এই ধরনের ক্রিয়াগুলি প্রায়শই সঞ্চালনের প্রয়োজন হবে না। এই ধরণের ব্যাটারিতে জলের বাষ্পীভবন খুব ধীরে ধীরে ঘটে, তাই কেবল গ্রীষ্মে ইলেক্ট্রোলাইট স্তর পরীক্ষা করার দিকে মনোযোগ বাড়ানো উচিত।

যদি CA/CA ব্যাটারি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার না করা হয়, তাহলে একটি বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক দ্বারা চালিত একটি ডিভাইস ব্যবহার করে ব্যাটারির অতিরিক্ত চার্জিং প্রয়োজন হবে৷ কম ইঞ্জিন গতিতে যখন গাড়িটি রাতে ব্যবহার করা হয় তখন হারিয়ে যাওয়া বিদ্যুৎ পুনরায় পূরণ করার প্রয়োজন হতে পারে।

আপনি যদি পাতিত জল যোগ করে এবং সঠিকভাবে রিচার্জ করে এই ধরণের ব্যাটারিটি সময়মত পরিচালনা করেন, তবে এই জাতীয় রক্ষণাবেক্ষণ পণ্যের পরিষেবা জীবনে ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে।

সেবা জীবন

ক্যালসিয়াম ব্যাটারির ওয়ারেন্টি সময়কাল 5 বছর। সাবধানে পরিচালনার সাথে, যা, প্রথমত, গভীর স্রাবের অনুপস্থিতি জড়িত, 8 থেকে 10 বছরের জন্য ইনরাশ কারেন্টের সংরক্ষিত স্তর সহ একটি ব্যাটারি ব্যবহার করা সম্ভব।

যদি ভুলভাবে ব্যবহার করা হয়, রিলিজের তারিখ থেকে পরিষেবা জীবন 1 বছরের বেশি নাও হতে পারে এবং যদি ব্যাটারিটি একটি খুচরা নেটওয়ার্কে ভাল অবস্থায় বিক্রি করা হয়, যদি এটি প্রমাণিত হয় যে ত্রুটির কারণে ক্রেতার ক্ষতিপূরণ অস্বীকার করা যেতে পারে। অপারেটিং নিয়ম লঙ্ঘন।

কিভাবে একটি মেমরি চয়ন

প্রচলিত চার্জারগুলি ক্যালসিয়াম ব্যাটারির ক্ষমতা 100% এ পুনরুদ্ধার করতে পারে না। উচ্চ-মানের চার্জিংয়ের জন্য, 16 - 16.5 V এর মধ্যে একটি ভোল্টেজ প্রয়োজন, এছাড়াও, প্রক্রিয়াটি সক্রিয় করার জন্য, এমন ডিভাইসগুলি কেনার পরামর্শ দেওয়া হয় যা একটি নির্দিষ্ট ক্রমানুসারে ব্যাটারির পরিবর্তনশীল চার্জিং এবং ডিসচার্জ করার অনুমতি দেয়৷

ভিডিও: কীভাবে সঠিকভাবে ক্যালসিয়াম ব্যাটারি চার্জ করবেন

কিভাবে ক্যালসিয়াম ব্যাটারি চার্জ করবেন

যদি আপনাকে একটি নিয়ন্ত্রিত ডিভাইসের সাহায্যে একটি ক্যালসিয়াম ব্যাটারি চার্জ করতে হয়, তাহলে আপনাকে ভোল্টেজটি প্রায় 16 V এবং বর্তমানটি ব্যাটারির ক্ষমতার 10% এর সমান সেট করতে হবে। এই মোডে 10 ঘন্টা চার্জ করার পরে, ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা হবে।

একটি স্বয়ংক্রিয় ডিভাইস ব্যবহার করার সময়, এটি চার্জ করতে, শুধুমাত্র ব্যাটারি সংযুক্ত করুন, পোলারিটি পর্যবেক্ষণ করুন। গুরুত্বপূর্ণ হলে, চার্জারে প্রশিক্ষণ মোড চালু করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যদি এই ধরনের একটি ফাংশন পাওয়া যায়।

একটি ক্যালসিয়াম ব্যাটারি পুনরুদ্ধার কিভাবে

যদি ব্যাটারি 50% এর বেশি ডিসচার্জ হয়, তাহলে এটি ক্ষমতার উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হতে পারে। যদি এমন পরিস্থিতি দেখা দেয় তবে অবিলম্বে ব্যাটারি পুনরুদ্ধার করা প্রয়োজন। এই উদ্দেশ্যে, আপনার একটি চার্জার প্রস্তুত করা উচিত যার ভোল্টেজ সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ক্যালসিয়াম ব্যাটারি চার্জ করার জন্য আপনার কমপক্ষে 16 V এর ভোল্টেজ সহ একটি ডিভাইস প্রয়োজন।

ব্যাটারি নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে মেরামত করা হয়:

1. 0.1 A এর কারেন্ট সহ 24 ঘন্টা ব্যাটারি চার্জ করুন৷
2. তারপর 0.05 A এর কারেন্ট সহ 24 ঘন্টা চার্জ করা চালিয়ে যান।
3. 1 A এর কারেন্ট সহ 1 - 2 দিনের জন্য চার্জ করা চালিয়ে যান৷

এইভাবে, একটি একক গভীর স্রাবের সাথে একটি ক্যালসিয়াম ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা সম্ভব। যদি পদ্ধতিটি শীতকালে সঞ্চালিত হয়, তবে ঘরের তাপমাত্রা কমপক্ষে +20 ডিগ্রি হওয়া উচিত। ইলেক্ট্রোলাইটের তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করাও প্রয়োজনীয়, যা 55 - 60 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হওয়া উচিত নয়।