খোলা শিখা উত্স এবং একটি সোল্ডারিং লোহার বাতি ব্যবহার করে একটি গাড়ী গরম করার অনিরাপদ পদ্ধতির জায়গাটি ইঞ্জিন প্রি-হিটার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। এই ইউনিটটি আপনাকে ঠান্ডা মরসুমে ইঞ্জিন শুরু করার আগে ইঞ্জিনটিকে গরম করতে দেয়, সেইসাথে কেবিনে বাতাস গরম করতে এবং উইন্ডশীল্ড ডিফ্রস্ট করতে দেয়। এইভাবে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গরম করার যন্ত্রটি পাওয়ার ইউনিটের কার্যক্ষম জীবন বৃদ্ধি করা সম্ভব করে তোলে। পেটেন্ট ইউনিটগুলি 0° থেকে -45°C পর্যন্ত তাপমাত্রা পরিসরে কাজ করে।

ডিভাইস বৈশিষ্ট্য

গাড়ির জন্য প্রিহিটার হল ছোট ডিভাইস যার উদ্দেশ্য হল ইঞ্জিন শুরু না করেই প্রিহিট করা। এছাড়াও, এই ডিভাইসটির জন্য ধন্যবাদ, অভ্যন্তরটি উত্তপ্ত হয়, উইন্ডশীল্ড এবং ওয়াইপারগুলি ডিফ্রোস্ট করা হয়।

যে কোনও ডিভাইসের অপারেশনের নীতি

ডিভাইসের ডিজাইনে নিম্নলিখিত অংশগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• জ্বালানী পাম্প;
• তাপ এক্সচেঞ্জার;
• তাপ চেম্বার;
• তরল সঞ্চালন পাম্প;
• জ্বালানী ড্রাইভ

তরল প্রি-হিটারের প্রতিটি উপাদানের উদ্দেশ্য একই - ইঞ্জিনকে গরম করার জন্য কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে উত্তপ্ত কুল্যান্ট চালানো।

এই অংশগুলি ছাড়াও, প্যাকেজটিতে একটি তাপীয় রিলে রয়েছে যা অন্তর্নির্মিত ফ্যান, একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ মডিউল এবং একটি সুইচের কার্যকারিতা সক্রিয় করে।

ডিভাইসটি গাড়ির ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা আছে। প্রি-হিটার ইনস্টল করা বেশ সহজ:

• হিট এক্সচেঞ্জারটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ছোট সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে;
• ইলেকট্রনিক মডিউলটি গাড়ির বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত।

ইনস্টলেশনের সহজতা সত্ত্বেও, এটি একটি প্রত্যয়িত বিশেষজ্ঞের কাছে এই কাজটি অর্পণ করার সুপারিশ করা হয়। এই কাজের জন্য একটি পারমিট বা প্রাসঙ্গিক নথি নেই এমন ব্যক্তি দ্বারা ইনস্টলেশন বাহিত হলে এটি বৈধ হবে না. প্রথমত, এই সূক্ষ্মতাগুলি রাশিয়ান তৈরি পণ্যগুলির সাথে সম্পর্কিত।

ভিডিও: ইঞ্জিন প্রিহিটারের সুবিধা সম্পর্কে

ডিভাইসের প্রকার

রাশিয়ান শীতকালীন জলবায়ুতে ব্যবহৃত গাড়ির জন্য হিটারের প্রয়োজনীয়তাকে অত্যধিক মূল্যায়ন করা কঠিন। ডিভাইসটি বিশেষ করে ডিজেল ইঞ্জিনের চাহিদা থাকবে, যখন তাপমাত্রা কমে যায়, তখন জ্বালানি ঘন জেলির মতো সামঞ্জস্য অর্জন করে। কিন্তু পেট্রোল চালিত গাড়ির মালিকদের জন্য, ডিভাইসটিও কার্যকর হবে। ইউনিটটি ঠান্ডা অবস্থায় প্রথমবারের মতো ইঞ্জিন চালু করা সহজ করে এবং দ্রুত পরিধান থেকে রক্ষা করে।

বৈদ্যুতিক 220V

বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন প্রিহিটার স্বায়ত্তশাসিত ডিভাইসের শ্রেণীর অন্তর্গত নয়। নলাকার ইঞ্জিন ব্লকের একটি বোল্টের পরিবর্তে ডিভাইসটি স্থির করা হয়েছে এবং 220 V এর ভোল্টেজ সহ বৈদ্যুতিক উত্সের সাথে সংযুক্ত হলেই ডিভাইসটি কাজ করে। বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির কনফিগারেশনে ইতিমধ্যেই এই সংযোজন রয়েছে, তবে একটি নিয়ম হিসাবে, এটি হ্রাস পাওয়ার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা গাড়ির মালিকদের আরও একটি ডিভাইস ইনস্টল করতে বাধ্য করে।

কানাডা, স্ক্যান্ডিনেভিয়া ইত্যাদির মতো উত্তরের দেশগুলিতে এই ধরনের প্রি-হিটারের চাহিদা সবচেয়ে বেশি। আসল বিষয়টি হল যে ইউরোপীয় প্রজাতন্ত্রগুলিতে অবকাঠামো রাশিয়ার তুলনায় কিছুটা উন্নত। সেখানে, প্রায় প্রতিটি পার্কিং লটে আলাদা সকেট রয়েছে, যা ইউনিটের অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয়।

যাত্রীবাহী গাড়ির সরঞ্জামগুলির একটি জটিল নকশা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:

• 500-5000 ওয়াটের পাওয়ার রেটিং সহ গরম করার উপাদান;
• একটি টাইমার দিয়ে সজ্জিত বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট;
• ব্যাটারি চার্জিং মডিউল, যদি অন্তর্ভুক্ত করা হয়;
• ফ্যান - অভ্যন্তর বা ইঞ্জিন বগি গরম করার জন্য প্রয়োজন;
• পাম্প - সমস্ত পরিবর্তনে উপস্থিত নয় এবং অভিন্ন গরম করার জন্য কুল্যান্ট সঞ্চালন বৃদ্ধির জন্য ব্যবহৃত হয়।

প্রি-হিটার কীভাবে কাজ করে তা বোঝা কঠিন নয় - নীতিটি পদার্থবিজ্ঞানের সহজতম আইনের উপর ভিত্তি করে, যখন তাপমাত্রার পার্থক্যের কারণে উষ্ণ তরল লাইন বরাবর সঞ্চালিত হতে শুরু করে।

ডিজেল ইঞ্জিন প্রিহিটার গরম করার উপাদানটি তাপ শক্তিকে তরলে স্থানান্তর করে কারণ এটি সিস্টেমের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, গরম করার উপাদানটি কুলিং সিস্টেমের সর্বনিম্ন অঞ্চলে মাউন্ট করা হয় যাতে উত্তপ্ত অ্যান্টিফ্রিজ উপরে উঠে যায়, যখন শীতলটি নীচে চলে যায়।

যদি প্যাকেজ একটি তরল পাম্প অন্তর্ভুক্ত, ইনস্টলেশন অবস্থান গুরুত্বপূর্ণ নয়।

স্বায়ত্তশাসিত প্রি-হিটার

স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন প্রি-হিটারগুলি ইঞ্জিনের বগিতে মাউন্ট করা হয় এবং নিম্নলিখিত ধরণের জ্বালানী ব্যবহার করে কাজ করে:

• পেট্রল
• ডিজেল;

স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন প্রিহিটারের নকশায় নিম্নলিখিত অংশগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• নিয়ন্ত্রণ মডিউল যা তাপমাত্রার অবস্থা, জ্বালানি, অক্সিজেন এবং গ্যাস সরবরাহের মাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে;
• জ্বালানী পাম্প;
• অক্সিজেন ব্লোয়ার;
• অন্তর্নির্মিত জ্বলন ট্যাঙ্ক সহ ক্ষুদ্রাকৃতির বয়লার;
• তরল পাম্প;
• একটি রিলে, টাইমার, রিমোট কন্ট্রোল ডিভাইস ইত্যাদি থাকতে পারে।

প্রিহিটারের অপারেটিং নীতিতে কয়েকটি ধাপ রয়েছে:

• সিস্টেমটি শুরু করা পদ্ধতিগুলির একটি ব্যবহার করে চালু করা হয়েছে;
• জ্বালানী পাম্প সক্রিয় করা হয়, গ্যাসোলিন, ডিজেল জ্বালানী বা গ্যাস দহন চেম্বারে স্থানান্তর করা হয়;
• স্পার্ক প্লাগ ইনকামিং ফুয়েল জ্বালাতে সাহায্য করে;
• শিখা কুল্যান্টকে উত্তপ্ত করে;
• পাম্পের অপারেশনের কারণে কুল্যান্ট সিস্টেমের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়।

যখন অ্যান্টিফ্রিজের তাপমাত্রা পছন্দসই মান পৌঁছায়, তখন গাড়ির অভ্যন্তরে একটি ফ্যান শুরু হয়। গড়ে, একটি স্বায়ত্তশাসিত তরল প্রিহিটার ব্যবহার করার সময় জ্বালানী খরচ হয় 500 মিলি/ঘন্টা৷

ডিভাইসের অসুবিধা হল উচ্চ শক্তি খরচ। এবং যেহেতু ডিভাইসটি একটি গাড়ির ব্যাটারি থেকে কাজ করে, তাই সকালে এটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

তাপ সঞ্চয়কারী

এটি একটি মোটামুটি নতুন আবিষ্কার যা টয়োটা প্রিয়সের মতো গাড়ির মডেলে দেখা যায়। ডিভাইসটি একটি থার্মোস যেখানে উত্তপ্ত কুল্যান্টের প্রয়োজনীয় ভলিউম জমা হয়। ইঞ্জিন শুরু হলে, এই তরলটি কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করে, যা ঠান্ডা অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজকে সামান্য পাতলা করতে দেয়।

সাধারণভাবে, এইভাবে অ্যান্টিফ্রিজের তাপমাত্রা 10-20 ডিগ্রি সেলসিয়াস বৃদ্ধি করা সম্ভব। এটি আপনাকে ইঞ্জিনের উপর বেশি লোড না রেখে গাড়িটি পরিচালনা করতে দেয়।

এই ধরনের ব্যাটারি দুই দিন পর্যন্ত তাপ ধরে রাখতে পারে। ইঞ্জিন উষ্ণ করার একটি অকার্যকর কিন্তু খুব সুবিধাজনক পদ্ধতিতে কাজ করার জন্য জ্বালানী বা বিদ্যুতের ব্যবহার প্রয়োজন হয় না।

ইঞ্জিন প্রিহিটারের সেরা মডেল

কোন ইঞ্জিন প্রিহিটার সেরা তা সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে, সর্বাধিক জনপ্রিয় ব্র্যান্ডের ডিভাইসগুলির তুলনা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সর্বাধিক জনপ্রিয় ব্র্যান্ড, যেহেতু এই প্রস্তুতকারকের ডিভাইসগুলি কেবল কুল্যান্টই নয়, ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরকেও গরম করতে সক্ষম। জার্মান পরিবর্তন টার্মো টপ ই হল একটি টাইমার দিয়ে সজ্জিত একটি তরল ডিভাইস।

-15 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায়, ইউনিটটি 25 মিনিটের বেশি সময়ে সঠিকভাবে তার কার্য সম্পাদন করে। ডিভাইসের প্রধান অসুবিধা হল দাম, যা 40,000 রুবেল।

একটি গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারকের থেকে একটি ইউনিট কুল্যান্ট এবং অভ্যন্তর গরম করতে পারে। প্যাকেজটিতে একটি রিমোট কন্ট্রোল রয়েছে যা 150 মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে কাজ করে এর প্রধান অসুবিধা হল প্রতিক্রিয়ার অভাব। আরও বিশদে, যদি হিটারটি ত্রুটিযুক্ত হয়, ড্রাইভার এটি সম্পর্কে জানতে পারবে না যতক্ষণ না সে আবিষ্কার করবে যে গাড়িটি কেবল শুরু হবে না।

প্রস্তুতকারক নিরাপত্তা ব্যবস্থায় বিশেষ মনোযোগ দিয়েছে, যা পুরো ডিভাইসের কার্যকারিতা নিয়ন্ত্রণ করে। যদি একটি ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, ডিভাইসটি একটি ত্রুটি কোড সহ মালিককে অবহিত করবে।

সেভার্স 103-37-41

অ-স্বায়ত্তশাসিত ইউনিট শুধুমাত্র 220 V এর ভোল্টেজে কাজ করে। ডিভাইসটি একটি থার্মোস্ট্যাট দিয়ে সজ্জিত। 60 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় গরম করার জন্য এক ঘন্টার সরঞ্জাম পরিচালনার প্রয়োজন হয়।

প্রিহিটারের সুবিধা

পেশাদার চালকরা দীর্ঘকাল ধরে ইঞ্জিন প্রি-হিটার সহ যে কোনও গাড়ির বাধ্যতামূলক বিধান নিয়ে প্রশ্ন করা বন্ধ করে দিয়েছে, পরবর্তীটির প্রকার নির্বিশেষে। এবং যদি ইউরোপে এই ধরণের সরঞ্জাম 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যবহার করা হয়, তবে রাশিয়ায় এটি কেবল এখনই বিস্তৃত হতে শুরু করেছে। পূর্বে, এটি প্রধানত ভারী ট্রাক এবং ডিজেল যানবাহনের চালকদের দ্বারা ব্যবহৃত হত।

পিপিপিডির সুবিধাগুলি ইঞ্জিনের জন্য এবং ড্রাইভারের জন্য উভয় শর্তহীন, বিশেষত, ক্লান্তি হ্রাস করা হয়, অপারেটিং আরাম উন্নত হয় এবং ব্লোটর্চ, অপসারণ ব্যাটারি এবং অন্যান্য ম্যানিপুলেশনের আকারে প্রতিদিনের "জাদুবিদ্যার" প্রয়োজন বাদ দেওয়া হয়।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে ডিভাইসটি গাড়ির পরিষেবা জীবন বাড়ায় - একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন স্টার্ট সমান, উষ্ণ মৌসুমে গড়ে 100-120 কিলোমিটার মাইলেজ।

সুতরাং, যদি আমরা সংক্ষেপে DAA ব্যবহার করার সুবিধাগুলি বর্ণনা করি, আমরা নিম্নলিখিত থিসিসগুলি তৈরি করতে পারি:

1. খরচ জ্বালানী পরিমাণ হ্রাস. কাজের ধরনের উপর নির্ভর করে, শীতকালে একটি গাড়ি গড়ে 300-500 বার শুরু হয়। একটি ঠান্ডা শুরুতে যথাক্রমে 500 মিলি জ্বালানী খরচ হয়, শীতের মাত্র 3 মাসে আপনি প্রায় 150 লিটার জ্বালানী (5500-6000 রুবেল) সংরক্ষণ করতে পারেন।
2. পাওয়ার ইউনিটে লোড কমানো। ইঞ্জিনের 80% এরও বেশি লোড তার ঠান্ডা শুরু হওয়ার সময় ঘটে, যখন তেলের সান্দ্রতা খুব বেশি হয়, তখন সময়মতো অংশগুলিকে লুব্রিকেট করার সময় থাকে না এবং সেই অনুযায়ী চলমান অংশগুলির ঘর্ষণ ঘটে। শুকনো গড়ে, একটি কোল্ড স্টার্ট স্বাভাবিক অবস্থায় 100 কিমি ড্রাইভিং এর সাথে মিলে যায়। শীতকালে তাদের মধ্যে 300 টিরও বেশি রয়েছে তা বিবেচনা করে, আপনার গাড়িটি মাত্র এক মৌসুমে কত কিলোমিটার কভার করবে তা গণনা করা সহজ।
3. বর্ধিত যানবাহন অপারেটিং নিরাপত্তা. সাবজিরো তাপমাত্রায়, মানুষের তাপ স্থানান্তর বৃদ্ধি পায়। তিনি তন্দ্রাচ্ছন্ন হয়ে পড়ে, ক্লান্তি বাড়ে এবং মনোযোগ নষ্ট হয়ে যায়। এই সব একটি দুর্ঘটনা একটি সরাসরি রাস্তা যখন এটি সময় ঝুঁকি প্রতিক্রিয়া অসম্ভব. একটি উষ্ণ অভ্যন্তর, একটি পরিষ্কার উইন্ডশীল্ড এবং উত্তপ্ত আসনগুলি কেবল আরামদায়ক নয়, বছরের যে কোনও সময় একটি স্বাস্থ্যকর যাত্রার চাবিকাঠি।

ভিডিও: ভাণ্ডার অধ্যয়ন - কোনটি বেছে নেওয়া ভাল?

অটোমোবাইল ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রিহিটার সম্পর্কে একটি নিবন্ধ - তাদের প্রকার, উদ্দেশ্য, অপারেশন। নিবন্ধের শেষে কোন প্রিহিটার কিনতে হবে সে সম্পর্কে একটি ভিডিও রয়েছে

নিবন্ধের বিষয়বস্তু:

নতুন গাড়ির মডেল তৈরি করার সময়, ডিজাইনাররা নিশ্চিত হন যে গাড়িগুলি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয় এবং অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য। কয়েক দশক ধরে উচ্চ-মানের, পূর্ণাঙ্গ ইঞ্জিন অপারেশন একটি ফ্যান্টাসি নয়;

দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য, একটি প্রি-হিটারের মতো একটি ডিভাইস সরবরাহ করা হয়। আসুন এর সুবিধাগুলি কী এবং কীভাবে সঠিক মডেলটি চয়ন করবেন তা খুঁজে বের করা যাক।

ডিভাইসের নাম অনুসারে, এটি সম্পূর্ণ লোড পাওয়ার আগে ইঞ্জিনটিকে গরম করার জন্য প্রয়োজনীয়। ইঞ্জিন "ঠান্ডা" চালানোর ফলে নিম্নলিখিত অনাকাঙ্ক্ষিত পরিস্থিতির দিকে পরিচালিত হয়:

• ঠান্ডায় তেল ঘন হয় এবং তেল পাম্প প্রয়োজনীয় পরিমাণে তার সরবরাহের সাথে মানিয়ে নিতে পারে না;
• ইঞ্জিনে সরবরাহ করা তেলের অভাব এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে ইঞ্জিনের যে অংশগুলিকে তৈলাক্তকরণে সরানো উচিত তা আসলে "শুকনো" কাজ করে এবং এইভাবে দ্রুত শেষ হয়ে যায়, অব্যবহারযোগ্য হয়ে ওঠে;
• ঠান্ডায় বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণটি জ্বালানো আরও কঠিন এবং আরও ধীরে ধীরে পুড়ে যায়;
• বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের ধীর দহনের ফলে সিলিন্ডার ব্লক গ্যাসকেট, পিস্টন এবং ইঞ্জিন ভালভ নষ্ট হয়ে যায়।

উপরের তালিকা থেকে নিম্নলিখিত হিসাবে, ঠান্ডায় ইঞ্জিনটি শুরু করা কেবল কঠিনই নয় (জ্বালানির মিশ্রণটি জ্বলতে "চায় না"), তবে পুরো ইঞ্জিনের জন্য অত্যন্ত ক্ষতিকারক।

ঠাণ্ডায় আপনার গাড়িকে কার্যক্ষম অবস্থায় আনার একটি উপায় হল ইঞ্জিন চালু করা এবং এটিকে কিছুক্ষণের জন্য নিষ্ক্রিয় করা, এইভাবে ইঞ্জিনটিকে স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করা। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে সমস্যা এখনও সম্পূর্ণরূপে সমাধান করা হয় না: ঠাণ্ডায় গাড়ি স্টার্ট দিলেও অলস থাকা অবস্থায় ইঞ্জিন পরিধান বেড়ে যায়.

অটোমোবাইল ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা সংগৃহীত পরিসংখ্যান নিম্নলিখিত হতাশাজনক পরিসংখ্যানগুলি দেখায়: ঠান্ডা অবস্থায় ইঞ্জিনের প্রাথমিক স্টার্ট-আপের সময়, এর পরিধান দশ (!) গুণ বৃদ্ধি পায়। এটা বিশ্বাস করা হয় যে একটি ঠান্ডা শুরু নিরাপদে লোড ডিগ্রী পরিপ্রেক্ষিতে মোটর উপর লোড পরিপ্রেক্ষিতে তুলনা করা যেতে পারে এবং +25 ডিগ্রী একটি স্থিতিশীল তাপমাত্রায় স্বাভাবিক অবস্থার অধীনে মেশিন অপারেটিং কয়েক মাস পরেন।

সর্বাধিক সংখ্যক নেতিবাচক ঘটনা এড়াতে এবং ইঞ্জিনের জীবন বাঁচাতে প্রি-হিটারগুলি তৈরি করা হয়েছিল।

আসুন এখনই একটি রিজার্ভেশন করি: এমন একটি জলবায়ুতে যেখানে সারা বছর দৈনিক তাপমাত্রা +10-এর নিচে নেমে যায় না, এই ডিভাইসের প্রয়োজন নেই। আপনি শীতকালে গাড়িটি ব্যবহার না করলেও এটির প্রয়োজন হয় না। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, আমাদের দেশের বাস্তবতা এমন যে এটি এখনও প্রিহিটার ছাড়া গাড়ি ব্যবহার করার মতো নয়।

এই ডিভাইসটি গাড়ির ইঞ্জিনের অপারেশনের জন্য পছন্দসই তাপমাত্রা সেট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যাতে ঠান্ডা আবহাওয়াতেও, সমস্ত সিস্টেম ব্যর্থতা ছাড়াই এবং গাড়ির অংশগুলিকে ক্ষতি না করেই কাজ করতে পারে।

হিটারের বিকাশ এবং ব্যবহারের অগ্রগামীরা ছিল উত্তর স্ক্যান্ডিনেভিয়া এবং উত্তর ইউরোপের দেশগুলি, যেখানে জলবায়ু পরিস্থিতি, যদিও আমাদের ভূখণ্ডের মতো কঠোর নয়, তবুও গাড়ির মালিকদের জন্য প্রচুর স্নায়ু নষ্ট করে, তাদের অসংখ্য উপায় উদ্ভাবন করতে বাধ্য করে। ঠাণ্ডা অবস্থায় ইঞ্জিন চালু করুন, এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের ক্ষতি এড়ানো।

একটি আধুনিক প্রিহিটার নিম্নলিখিত ফাংশন সম্পাদন করে:

• ইঞ্জিনকে অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করে;
• ঠান্ডা আবহাওয়ায় ইঞ্জিন শুরু করা সহজ করে তোলে;
• গাড়ির অভ্যন্তর গরম করে;
• ইঞ্জিনের বগিকে উত্তপ্ত করে, যার ফলে শুধুমাত্র ইঞ্জিনের জ্বালানীই নয়, অন্যান্য কাজের তরল, সেইসাথে ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত অংশগুলির তাপমাত্রাও বৃদ্ধি পায়।

একটি প্রি-হিটার ব্যবহার নিম্নলিখিত ফলাফলের দিকে পরিচালিত করে:

• যানবাহনের অপারেশনের শীতকালীন সময়ে ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের পরিধানের মাত্রায় একটি লক্ষণীয় হ্রাস;
• জ্বালানী অর্থনীতি;
• অভ্যন্তর গরম করা, ড্রাইভার চাকার পিছনে যাওয়ার সময় জানালার উপর বরফ মুছে ফেলা;
• ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য - অতিরিক্ত ইঞ্জিন গরম করার সম্ভাবনা।

এই ডিভাইসটি ব্যবহার করার প্রধান সুবিধা হল যে চালক ইঞ্জিন চালু করার এবং দূরে ড্রাইভ করার গ্যারান্টিযুক্ত, এটি বাইরে তুষারপাত হোক বা না হোক।

আমরা প্রিহিটারগুলির সুবিধাগুলি বোঝার পরে, তাদের বৈচিত্র্যের দিকে মনোযোগ দেওয়ার এবং সঠিক মডেলটি কীভাবে চয়ন করবেন তা নির্ধারণ করার সময় এসেছে।

প্রথমত, আপনাকে বুঝতে হবে যে হিটারগুলি হল:

• গাড়ির অভ্যন্তরের জন্য;
• ইঞ্জিনের জন্য;
• মিলিত (ইঞ্জিন এবং গাড়ির অভ্যন্তর উভয়ই গরম করা)।

আসুন প্রধান ধরণের হিটার, তাদের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি দেখুন।

বৈদ্যুতিক হিটার

প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি প্রচলিত বয়লারের একটি অ্যানালগ, যা একটি সিলিন্ডার ব্লকে নির্মিত। এর কাজ হল কুল্যান্টকে গরম করা। অপারেটিং নীতিটি এই সত্যের উপর ভিত্তি করে যে উষ্ণ কুল্যান্ট বৃদ্ধি পায়, তরলের পুরো আয়তনের অভিন্ন গরম নিশ্চিত করে।

ইলেকট্রিক হিটার ইউরোপে ভালো চাহিদা থাকলেও আমাদের দেশে খুব একটা জনপ্রিয় নয়।কারণটি সহজ: ইউরোপে, প্রায় প্রতিটি গাড়ি পার্ক বৈদ্যুতিক আউটলেট দিয়ে সজ্জিত, এবং একমাত্র প্রশ্ন হল মালিক হিটার সংযোগ করতে ভুলে গেছেন কিনা।

আমাদের দেশের জন্য, একটি বৈদ্যুতিক হিটার ব্যবহার প্রাসঙ্গিক যদি গাড়িটি পাওয়ার আউটলেট দিয়ে সজ্জিত গ্যারেজে রাতারাতি রেখে দেওয়া হয়।

আপনি যদি এই ধরনের হিটার চয়ন করেন, তবে তাপমাত্রা সেন্সর সহ একটি মডেল চয়ন করা ভাল। এই ক্ষেত্রে, সেট তাপমাত্রার স্তরে পৌঁছালে সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে এবং তাপমাত্রা কমে গেলে আবার চালু হবে।

অপারেশন টাইমার দিয়ে সজ্জিত মডেলগুলিও রয়েছে, তবে তারা ততটা কার্যকর নয় কারণ তারা তাপমাত্রা সূচকের উপর নির্ভর করে না।

এয়ার প্রিহিটার

এয়ার হিটার নির্ভরশীল এবং স্বাধীন ধরনের হয়।নির্ভরশীল এয়ার প্রিহিটার একটি চলমান ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, একটি স্বাধীন হিটার শুধুমাত্র ইঞ্জিন নিজেই গরম করার জন্য যথেষ্ট - এটি গাড়ির অভ্যন্তর গরম করতে সক্ষম নয়।

এয়ার হিটারের নকশা তুলনামূলকভাবে সহজ। এটিতে একটি রেডিয়েটর সিস্টেম রয়েছে যা উত্তপ্ত অ্যান্টিফ্রিজে ভরা এবং একটি পাখা যা উত্তপ্ত বাতাস সরবরাহ করে। এই ডিভাইসটি কেবিনের বাতাসকে খুব দ্রুত গরম করে। আধুনিক মডেলগুলিতে, তাপমাত্রা সেন্সর ব্যবহার করে তাপমাত্রা বজায় রাখা হয়।

এই ধরণের হিটারের সার্কিটে একটি স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন রয়েছে যা জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী পাম্প করে, যা বাতাসের সাথে মিশ্রিত হয় এবং একটি স্পার্ক প্লাগ দ্বারা প্রজ্বলিত হয়। বাইরের তাপমাত্রা এবং উত্তপ্ত এলাকার আকারের উপর নির্ভর করে এই ধরনের একটি হিটার প্রতি ঘন্টায় 0.25 থেকে 0.5 লিটার জ্বালানী ব্যবহার করে।

কুলিং সিস্টেমের মধ্যে তৈরি ইঞ্জিন প্রিহিটার

এই হিটারের অপারেটিং নীতিটি একটি স্বায়ত্তশাসিত এয়ার হিটারের কার্যকারিতার অনুরূপ। জ্বালানী জ্বলে, হিট এক্সচেঞ্জার কুল্যান্টকে উত্তপ্ত করে।

হিটারের ধরন নির্বাচন করার সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এর অবস্থান।যদি হিটারটি গাড়ির হুডের নীচে মাউন্ট করতে হয় তবে আপনার একটি বিশ্লেষণ দিয়ে শুরু করা উচিত: সেখানে কি ফাঁকা জায়গা আছে? সমস্ত গাড়ির মডেল আপনাকে হুডের নীচে কমপক্ষে অতিরিক্ত কিছু চাপতে দেয় না।

হিটারের আধুনিক নির্মাতারা তাদের ডিভাইসগুলিকে ছোট করার জন্য একটি গুরুতর সংগ্রাম শুরু করেছে। যাইহোক, খুব ক্ষুদ্র মডেলগুলিতে বিনিয়োগ করা মূল্যবান নয়: তাদের কম শক্তি রয়েছে এবং আমাদের জলবায়ুতে এটি অর্থের অপচয় হতে পারে।

সবচেয়ে সাধারণ বিকল্প, যা থেকে, প্রকৃতপক্ষে, প্রাক-শুরু হিটারের উত্পাদন শুরু হয়েছিল, একটি ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রিত ইউনিট। অর্থাৎ, ইঞ্জিন শুরু করার আগে, আপনাকে ম্যানুয়ালি হিটারটি সক্রিয় করতে হবে। পাঁচ থেকে দশ মিনিট পর ইঞ্জিন গরম হয়ে যাবে এবং কেবিন গরম হয়ে যাবে।

একটি টাইমার দিয়ে সজ্জিত মডেলগুলিও পাওয়া যায়। যদি গাড়ির মালিক একই সময়ে এটি চালায়, আপনি শুরু করার জন্য একটি টাইমার সেট করতে পারেন এবং আর চিন্তা করবেন না: সঠিক মুহুর্তে সবকিছু উষ্ণ হয়ে যাবে, আপনাকে যা করতে হবে তা হল চাকার পিছনে থাকা এবং রাস্তায় আঘাত করা। .

আরেকটি বিকল্প হল রিমোট-নিয়ন্ত্রিত হিটার।এই মডেলের অসুবিধা হল সংকেত ট্রান্সমিটারের ছোট পরিসর। শহুরে পরিবেশে উল্লিখিত এক কিলোমিটার ব্যাসার্ধ ভবনগুলির ঘনত্ব এবং দুর্বল সংকেত সংক্রমণের কারণে ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে।

প্রদত্ত তথ্য সংক্ষিপ্ত করার জন্য, আমরা নিম্নলিখিত বলতে পারি:

1. একটি প্রি-হিটার আমাদের অক্ষাংশে একটি প্রয়োজনীয় জিনিস।
2. আপনার যদি পাওয়ার অ্যাক্সেস থাকে তবে বৈদ্যুতিক মডেলগুলি পুরোপুরি সমস্যার সমাধান করবে।
3. যদি গাড়ির বিদ্যুতের অ্যাক্সেস একটি সমস্যা হয়, তাহলে কুলিং সিস্টেমে নির্মিত একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটার বেছে নেওয়া ভাল।

একটি প্রিহিটার ব্যবহার ব্যয়বহুল ইঞ্জিন মেরামত ছাড়াই গাড়িটিকে অনেক বেশি সময় যেতে দেবে।

কোন প্রিহিটার কিনবেন সে সম্পর্কে ভিডিও:

নিবন্ধের শিরোনামে উল্লিখিত ডিভাইসটি একটি গাড়ি বা অন্য যানবাহনের ইঞ্জিন চালু না করেই সক্ষম করে। এই জাতীয় ডিভাইসটি ইঞ্জিনকে আগে থেকে গরম করতে, ইঞ্জিন শুরু করার সুবিধার্থে এবং কিছু ক্ষেত্রে গাড়ির অভ্যন্তরে বাতাস গরম করতে ব্যবহৃত হয়।

রাশিয়ান পরিস্থিতিতে ইঞ্জিন হিটারের গুরুত্ব অত্যধিক মূল্যায়ন করা কঠিন। ডিভাইসটি বিশেষ করে ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়ির মালিকদের জন্য প্রাসঙ্গিক। অসংখ্য ফোরামে আপনি প্রায়ই পড়তে পারেন যে "ডিজেল জ্বালানী হিমায়িত হয়ে গেছে।" যাইহোক, এই জাতীয় ডিভাইস রাশিয়ান শীতে পেট্রল ইঞ্জিন সহ গাড়ির মালিকদের ক্ষতি করবে না। হিটার তেলের তাপমাত্রাকে একটি গ্রহণযোগ্য স্তরে নিয়ে আসে এবং গাড়িটি সহজেই শুরু হয়।

বৈদ্যুতিক হিটার

এই ধরনের হিটার অ-স্বায়ত্তশাসিত। এই ধরনের ডিভাইসটি 1949 সালে এ. ফ্রিম্যান আবিষ্কার করেছিলেন। উদ্ভাবন পেটেন্ট করা হয়. ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লকের একটি বোল্টের পরিবর্তে হিটারটি স্ক্রু করা হয় এবং এটি 220-ভোল্টের আউটলেট থেকে চালিত হয়। কিছু গাড়িতে, এই জাতীয় ডিভাইসগুলি প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত করা হয়।

এটা স্পষ্ট যে বৈদ্যুতিক হিটারগুলি উত্তরের দেশগুলিতে জনপ্রিয়: কানাডা, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশগুলি। এগুলি রাশিয়াতেও ব্যবহৃত হয়।

এই ধরনের হিটার বেশ জটিল। এটিতে নিম্নলিখিত উপাদান রয়েছে:

• গরম করার উপাদান। সাধারণত, এর শক্তি 500 থেকে 5000 ওয়াট পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। গরম করার উপাদানটি একটি সিল করা হিট এক্সচেঞ্জারে স্থাপন করা হয়, যা ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের প্রযুক্তিগত গর্তে মাউন্ট করা হয় বা পাইপ ব্যবহার করে কুলিং জ্যাকেটের সাথে সংযুক্ত থাকে।
• টাইমার সহ ECU। হিটার চালু এবং বন্ধ করার সময় নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি টাইমার প্রয়োজন।
• ব্যাটারি রিচার্জিং ইউনিট, যদি সেগুলি হিটার ডিজাইনে সরবরাহ করা হয়।
• একটি গাড়ির অভ্যন্তর বা ইঞ্জিন বগি গরম করার জন্য প্রয়োজনীয় একটি ফ্যান।
• একটি পাম্প সহ মডেল রয়েছে, যা ইঞ্জিনের অভিন্ন গরমকে প্রচার করে।

বৈদ্যুতিক হিটারের অপারেটিং নীতিটি সহজ এবং পদার্থবিজ্ঞানের সবচেয়ে সুপরিচিত আইনের উপর ভিত্তি করে।

গরম করার উপাদান কুল্যান্টের উপর কাজ করে। এটি সম্পূর্ণরূপে উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত এটি সঞ্চালিত হতে শুরু করে। গরম করার উপাদানটি অবশ্যই কুলিং সিস্টেমের নীচে ইনস্টল করা উচিত, যেহেতু, পদার্থবিজ্ঞানের একই আইন অনুসারে, উষ্ণ তরল উপরে ওঠে এবং ঠান্ডা তরল নীচে যায়। যদি হিটারটি একটি পাম্প দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে গরম করার উপাদানটির অবস্থান গুরুত্বপূর্ণ নয়।

স্বায়ত্তশাসিত হিটার

স্বায়ত্তশাসিত তরল হিটারগুলি একটি গাড়ির হুডের নীচে ইনস্টল করা হয় এবং এক ধরণের জ্বালানীতে কাজ করে: পেট্রল, ডিজেল জ্বালানী, গ্যাস।

তরল হিটারের উপাদান:

• একটি বরং জটিল নিয়ন্ত্রণ ইউনিট যা বেশ কয়েকটি পরামিতি নিয়ন্ত্রণ করে: তাপমাত্রা, জ্বালানী সরবরাহ, বায়ু সরবরাহ;
• জ্বালানী সরবরাহের জন্য দায়ী পাম্প;
• এয়ার ব্লোয়ার;
• এটিতে অবস্থিত একটি জ্বালানী দহন চেম্বার সহ একটি বয়লার;
• কুল্যান্ট সঞ্চালনের জন্য দায়ী একটি পাম্প;
• সিস্টেমটি একটি রিলে দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে যা অভ্যন্তরীণ হিটার ফ্যান চালু করে। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র ইঞ্জিনই নয়, অভ্যন্তরটিও উত্তপ্ত হয়, যা খুব সুবিধাজনক;
• টাইমার, রিমোট কন্ট্রোল বা অন্যান্য হিটার কন্ট্রোল মডিউল।

এই ধরনের হিটারের অপারেটিং নীতিটিও বেশ স্পষ্ট। সিস্টেমটি দূরবর্তীভাবে বা টাইমার ব্যবহার করে শুরু হয়। জ্বালানী পাম্পটি গতিতে আসে, গাড়ির ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানীকে দহন চেম্বারে পাম্প করে এবং আরেকটি পাম্প বায়ু পাম্প করে। স্পার্ক প্লাগ জ্বালানি জ্বালায়। তাপ কুল্যান্টে স্থানান্তরিত হয়, যা তৃতীয় পাম্পের জন্য ধন্যবাদ সঞ্চালন শুরু করে। তরল একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় গরম হওয়ার সাথে সাথে কেবিন ফ্যানটি চালু হয়ে যায়। গাড়ির অভ্যন্তরটি উষ্ণ হতে শুরু করে। যদি কুল্যান্ট একটি উচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছায়, সিস্টেমটি বন্ধ হয়ে যায়।

এই জাতীয় হিটার ব্যবহার করার সময় গড় জ্বালানী খরচ প্রতি ঘন্টায় 0.5 লিটার পেট্রল। সকালে গাড়ির সামনে ব্লোটর্চ এবং অন্যান্য ইম্প্রোভাইজড উপায়ে গাড়ি শুরু করার চেষ্টা করার চেয়ে "জাদু" করার চেয়ে পেট্রোলে অর্থ ব্যয় করা ভাল।

তরল হিটারগুলির অসুবিধাগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: এর অপারেশনে, সিস্টেমটি গাড়িতে ইনস্টল করা ব্যাটারির শক্তি ব্যবহার করে। যদি ব্যাটারি দুর্বল হয়, তাহলে তরল হিটার এটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করতে পারে এবং গাড়িটি সকালে শুরু হবে না।

সাধারণভাবে, এই ধরনের হিটারগুলির গুরুতর অসুবিধা নেই, তবে এর দুর্দান্ত সুবিধা রয়েছে।

তাপ সঞ্চয়কারী

টয়োটা প্রিয়াস এ ধরনের ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। তারা কি? একটি তাপ সঞ্চয়কারী একটি থার্মস যা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ উষ্ণ কুল্যান্ট সংগ্রহ করে। ইঞ্জিন শুরু হলে, সংগৃহীত তরল তাপ সঞ্চয়কারী থেকে কুলিং সিস্টেমে ইনজেকশন করা হয়। গড়ে, পুরো কুলিং সিস্টেমের তরলের তাপমাত্রা 10-15 ডিগ্রি বৃদ্ধি পায়, যা অনেক লোড ছাড়াই ইঞ্জিন পরিচালনা করা সম্ভব করে তোলে। যাইহোক, তাপ সঞ্চয়কারী কুল্যান্টকে 2 দিন পর্যন্ত উষ্ণ রাখতে পারে।

এটা স্পষ্ট যে পদ্ধতির জীবনের অধিকার আছে। তাছাড়া, এই ধরনের ব্যাটারি ব্যবহার করার সময়, অতিরিক্ত বিদ্যুৎ বা জ্বালানী খরচ করার প্রয়োজন নেই।

ডিজেল জ্বালানী হিটার

নিবন্ধের শুরুতে উল্লেখ করা হয়েছে, ডিজেল জ্বালানী কম তাপমাত্রা খুব ভালভাবে পরিচালনা করে না। অতএব, ডিজেল জ্বালানীতে গঠিত প্যারাফিনগুলি দ্রবীভূত করতে হিটারগুলিও ব্যবহৃত হয়।

ডিজেল জ্বালানী দুটি ধরণের ডিভাইস দ্বারা উত্তপ্ত হয়: তাদের মধ্যে কিছু ডিজেল জ্বালানী ফিল্টারে মাউন্ট করা হয় এবং অন্যগুলি জ্বালানী সিস্টেম লাইনে মাউন্ট করা হয় বা এতে কাটা হয়।

প্রিহিটারের জনপ্রিয় মডেল

ওয়েবস্টো থার্মো টপ ই

যারা গাড়ির প্রতি সামান্য আগ্রহী তারা সম্ভবত ওয়েবস্টো নামটি শুনেছেন। হ্যাঁ, এটি সম্ভবত সবচেয়ে জনপ্রিয় ব্র্যান্ডের হিটার।

থার্মো টপ ই মডেলটি একটি প্রিহিটার-হিটার, অর্থাৎ এটি কেবিনের কুল্যান্ট, ইঞ্জিন এবং বাতাসকে উত্তপ্ত করে। অন্যান্য ওয়েবস্টো পণ্যের মতো জার্মানিতে তৈরি।

থার্মো টপ ই হল লিকুইড হিটারের একটি ক্লাসিক উদাহরণ, যা ইতিমধ্যেই আলোচনা করা হয়েছে।ডিভাইসটি তুলনামূলকভাবে কমপ্যাক্ট, এমনকি ছোট গাড়িতেও ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে এমনকি তার স্টার্ট-আপের মুহুর্তে হিটারটি খুব অল্প পরিমাণে বিদ্যুৎ খরচ করে। সুতরাং, আপনাকে গাড়ির ব্যাটারির চার্জের স্তর নিয়ে চিন্তা করতে হবে না।

হিটার টাইমারের একটি আপগ্রেড সংস্করণ আপনাকে 10 মিনিট থেকে 1 ঘন্টা সময়ের জন্য গরম করার ডিভাইসটি চালু করতে দেয়। যখন তুষারপাত 10-15 ডিগ্রী হয়, হিটার সহজেই 15 মিনিটের মধ্যে তার টাস্কের সাথে মানিয়ে নিতে পারে।

গরম ঋতুতে, হিটারটি গাড়ির অভ্যন্তরকে বায়ুচলাচল করতে পারে, যা খুব সুন্দর, বিশেষত এমন গাড়ির মালিকদের জন্য যাদের এয়ার কন্ডিশনার নেই।

ওয়েবস্টোতে দাম ছাড়া সবকিছুই ভালো। প্রতিটি রাশিয়ান গাড়ির মালিক এই কোম্পানির হিটারে অর্থ ব্যয় করার সিদ্ধান্ত নেবেন না।

Teplostar 04TS

টেপলোস্টার একটি গার্হস্থ্য হিটার, যা সামারায় উত্পাদিত হয়। মডেল, সামগ্রিকভাবে, খুব ভাল. 04TS এর সাহায্যে, কুল্যান্ট এবং অভ্যন্তরটি উত্তপ্ত হয়, একটি রিমোট কন্ট্রোল রয়েছে যা 150 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে কাজ করে। অর্থাৎ বাড়ির জানালার নিচে গাড়ি পার্ক করা থাকলে রিমোট কন্ট্রোল থেকে হিটার চালু করা কঠিন হবে না। রিমোট কন্ট্রোলের শুধুমাত্র একটি ত্রুটি রয়েছে: এটি একটি প্রতিক্রিয়া সিস্টেমের সাথে সজ্জিত নয়। একটি বিপদ আছে যে হিটার ব্যর্থ হলে, গাড়ির মালিক কেবল সকালে এটি সম্পর্কে জানতে পারবেন, একটি ঠান্ডা গাড়িতে বসে।

এটি সন্তোষজনক যে হিটারগুলির সামারা নির্মাতারা ডিভাইসের সুরক্ষার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছে। শুরু করার আগে, ECU সমস্ত সিস্টেমের কার্যকারিতা পরীক্ষা করে। যদি কিছু সঠিকভাবে কাজ না করে, ত্রুটি কোডগুলি একটি বিশেষ প্রদর্শনে প্রদর্শিত হয়। কোনো কারণে চেম্বারে দহন বন্ধ হয়ে গেলে জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়। এটা খুবই গুরুত্বপূর্ণ এবং মূল্যবান।

সেভার্স 103.3741

সেভার্স একটি হিটার, যা রাশিয়াতেও উত্পাদিত হয়, তবে এটি অ-স্বায়ত্তশাসিত এবং 220 V আউটলেট থেকে কাজ করে ডিভাইসটিতে একটি থার্মোস্ট্যাট রয়েছে যা ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম থেকে রক্ষা করে। 60 ডিগ্রী গরম করা 1-1.5 ঘন্টার মধ্যে বাহিত হয়। 85 ডিগ্রি তাপমাত্রায় সিস্টেমটি কাজ করা বন্ধ করে দেয়। যদি কুল্যান্টের তাপমাত্রা 50 ডিগ্রিতে নেমে যায়, হিটার আবার কাজ শুরু করে।

এটি উল্লেখযোগ্য যে হিটারটি আর্দ্রতা এবং বৈদ্যুতিক শক থেকে সুরক্ষিত।

সেভার্সের একমাত্র খারাপ দিক হল এটির একটি আউটলেট প্রয়োজন। তাদের নিজস্ব গ্যারেজ সহ গাড়ির মালিকদের জন্য, ডিভাইসটি খুব উপযুক্ত। কিন্তু অন্যদের জন্য তা খুব একটা কাজে আসে না।

ডেফা ওয়ার্ম আপ

অ-স্বায়ত্তশাসিত হিটার, যা নরওয়েতে উত্পাদিত হয়। এটি ইঞ্জিন, অভ্যন্তর এবং মনোযোগ উষ্ণ করে, ব্যাটারি রিচার্জ করতে পারে। পরেরটি খুব গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু ঠান্ডায় গাড়ির ব্যাটারি উল্লেখযোগ্যভাবে তার শক্তি হারায়।

এটিতে মৌলিক এবং সর্বজনীন কিট রয়েছে যা আপনার বিবেচনার ভিত্তিতে একত্রিত করা যেতে পারে।

উপরে বর্ণিত সেভার্স এবং ডিফা হিটারগুলির তুলনায়, এগুলি অবশ্যই কিছুটা ব্যয়বহুল। কিন্তু মূল্য কার্যকরী সেট দ্বারা ন্যায্য হয়.

অটোপ্লাস MADI UOPD -0.2-2

Autoplus থেকে ডিভাইস একটি তাপ সঞ্চয়কারী. এটি যেকোনো আকারের গাড়িতে সহজেই ইনস্টল করা যায়। ডিভাইসের সমস্ত অপারেশন স্বয়ংক্রিয়। চালককে কোনো হেরফের করার প্রয়োজন নেই। এটি লক্ষণীয় যে যে কোনও গাড়ির মালিক স্বাধীনভাবে গাড়িতে তাপ সঞ্চয়কারী ইনস্টল করতে পারেন। এখানে কোন বিশেষ দক্ষতার প্রয়োজন নেই।

নোমাকন পিবি

নোমাকন হল একটি ডিজেল ফুয়েল প্রিহিটার। এটি একটি সূক্ষ্ম ফিল্টার উপর মাউন্ট করা হয়. প্রকৃতপক্ষে, দেশীয় বাজারে এই হিটারের কোন প্রতিযোগী নেই। তবে বেলারুশিয়ানরা উচ্চ মানের সরঞ্জাম বজায় রেখে ডিভাইসের দাম বেশ কম রাখে।

ফলাফল

প্রি-হিটারগুলির প্রকারগুলি পরীক্ষা করে এবং তাদের প্রধান জনপ্রিয় মডেলগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার পরে, আমরা একটি সহজ উপসংহার টানতে পারি: রাশিয়ায় আপনি প্রি-হিটার ব্যবহার করতে পারেন এবং করা উচিত। কোনটি ঠিক? পছন্দ, গাড়ির ধরন এবং বাজেটের উপর ভিত্তি করে সিদ্ধান্ত নেওয়া প্রত্যেকের উপর নির্ভর করে।

ইতিমধ্যে আজ, রাশিয়ায় তাদের মডেল সরবরাহকারী কিছু অটোমেকার ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরের জন্য একটি স্বায়ত্তশাসিত প্রি-হিটার ইনস্টল করার বিকল্প হিসাবে অফার করে। এই জিনিসটি, বিশেষ করে দেশের উত্তর-পূর্বাঞ্চলে, কার্যত অপরিবর্তনীয় এবং এটি থেকে সুবিধাগুলি অমূল্য। তবে সেই রাশিয়ান গাড়ি উত্সাহীদের কী করা উচিত যাদের গাড়ির সরঞ্জামের তালিকায় এমন কোনও ডিভাইস নেই? সৌভাগ্যবশত, ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরের জন্য একটি প্রিহিটার কেনা এবং ইনস্টল করা এখন সহজ। প্রশ্ন হল: এটিতে অর্থ ব্যয় করা কি মূল্যবান এবং এই ডিভাইসটির ব্যবহারিক ব্যবহার কী? আমরা এই নিবন্ধে এই সমস্ত এবং অন্যান্য অনেক প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করব।

প্রশ্ন 1. একটি প্রি-হিটার কি?

একটি প্রি-হিটার হল, যেমনটি আমরা উপরে উল্লেখ করেছি, একটি ছোট ডিভাইস যা ইঞ্জিনটিকে সরাসরি চালু না করেই গরম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, গাড়ির অভ্যন্তর, এটি হিমশীতল জানালা এবং ওয়াইপারগুলিকে ডিফ্রোস্ট করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে। ডিভাইসটি নিজেই বেশ কয়েকটি উপাদান নিয়ে গঠিত: তথাকথিত "বয়লার", যার মধ্যে একটি তাপ এক্সচেঞ্জার এবং জ্বলন চেম্বার, একটি জ্বালানী পাম্প এবং জ্বালানী লাইন, আরেকটি পাম্প রয়েছে যার কাজটি সিস্টেমের মাধ্যমে এটি চালানো। এছাড়াও, এর মধ্যে একটি তাপীয় রিলে রয়েছে যা স্ট্যান্ডার্ড ক্লাইমেট সিস্টেমের ফ্যান, একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট এবং ডিভাইস নিজেই সক্রিয় করে, যার সাহায্যে প্রিহিটার চালু করা হয়।

এটি গাড়ির ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা আছে। এটি বেশ সহজভাবে ইনস্টল করা হয়েছে: ডিভাইসের হিট এক্সচেঞ্জারটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ছোট সার্কিটের সাথে সংযুক্ত, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি গাড়ির বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত। ইনস্টলেশনের আপাত সরলতা সত্ত্বেও, এই অপারেশনটি বিশেষজ্ঞদের জন্য সেরা ছেড়ে দেওয়া হয়।

প্রশ্ন 2. প্রি-হিটার কিভাবে কাজ করে?

ধরা যাক আপনি একটি প্রি-হিটার ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন, ডিভাইসটি কিনুন এবং এটি আপনার গাড়িতে ইনস্টল করুন। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে অবশ্যই জিজ্ঞাসা করা হবে আপনি ঠিক কীভাবে ডিভাইসটি চালু করতে চান: সরাসরি গাড়ির কেবিন থেকে, রিমোট কন্ট্রোল (ট্রান্সপোডার) ব্যবহার করে বা সরাসরি মোবাইল ফোন (জিএসএম মডিউল) থেকে। প্রথম বিকল্পটি সবচেয়ে সস্তা (ইন্সটলেশনের সাথে গড়ে 2,500 রুবেল), এর একমাত্র অসুবিধা হল যে আপনি যদি প্রি-হিটারটি পুনরায় প্রোগ্রাম করতে চান তবে আপনাকে আবার গাড়িতে যেতে হবে এবং সময়টি পুনরায় সেট করতে হবে। দ্বিতীয় বিকল্পটি আরও ব্যয়বহুল (গড় 9,000 রুবেল ইনস্টলেশনের সাথে), তবে এটির প্রথম বিকল্পের অসুবিধা নেই। অবশেষে, তৃতীয় বিকল্পটি সবচেয়ে সুবিধাজনক, যেহেতু এটি আপনার সাথে একটি অতিরিক্ত ডিভাইস বহন করার প্রয়োজন হয় না, কারণ সমস্ত অপারেশন একটি মোবাইল ফোন থেকে সঞ্চালিত হতে পারে। যাইহোক, এখানে আপনাকে একটি GSM মডিউল কেনার জন্য অর্থ ব্যয় করতে হবে, যার খরচ ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়।

টাইমার থেকে সংকেত পাওয়ার পরে, রিমোট কন্ট্রোল বা ফোন আপনার নির্দিষ্ট সময়ে হিটার কন্ট্রোল ইউনিটে পৌঁছানোর পরে, ডিভাইসটি শুরু হবে এবং জ্বালানী লাইনের মাধ্যমে গাড়ির ট্যাঙ্ক থেকে গ্যাসোলিন বা ডিজেল তার দহন চেম্বারে চুষতে শুরু করবে। সেখানে, জ্বালানী বাতাসের সাথে মিশে যাবে, এবং ফলস্বরূপ বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণটি স্পার্ক প্লাগ বা সিরামিক পিন দ্বারা প্রজ্বলিত হবে। উৎপন্ন তাপ একটি হিট এক্সচেঞ্জারে জমা হয়, যেখান থেকে এটি একটি পাম্প ব্যবহার করে একটি ছোট সার্কিটের মাধ্যমে চালিত হয় এবং ইঞ্জিনকে উত্তপ্ত করে, দ্রুত শুরু করার সুবিধা দেয়। যদি অভ্যন্তরীণ গরম করার ফাংশন সক্রিয় করা হয়, তবে একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় পৌঁছে গেলে, থার্মোস্ট্যাট চালু হয় এবং হিট এক্সচেঞ্জার থেকে আসা তাপ গাড়ির অভ্যন্তরের পাশাপাশি জানালার দিকে পরিচালিত হয়।

কেবিনে ড্রাইভারের সেট তাপমাত্রা পৌঁছে গেলে, থার্মোস্ট্যাট হিটার ফ্যানটি বন্ধ করে দেয়, কেবিনের বাতাসের তাপমাত্রা কমে গেলে এটি আবার চালু করে। ফলস্বরূপ, ড্রাইভার যখন গাড়ির কাছে আসে, তখন সে একটি উষ্ণ ইঞ্জিন এবং একটি উষ্ণ অভ্যন্তর পায়। যা অবশিষ্ট থাকে তা হল ইঞ্জিন শুরু করা এবং আপনি চলে যান!

প্রশ্ন 3. কি ধরনের প্রিহিটার আছে?

ডিভাইসের ধরণের উপর ভিত্তি করে, প্রিহিটারগুলি তরল এবং বায়ুতে বিভক্ত। তরল হিটারগুলি যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যখন বায়ু ডিভাইসগুলি বিশেষ সরঞ্জাম, ট্রাক, বাস এবং সমুদ্রের জাহাজগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এয়ার হিটার তরল হিটারের তুলনায় আকারে বড়, বেশি তাপ উৎপন্ন করে এবং তদনুসারে, বেশি জ্বালানি খরচ করে।

তরল preheaters, ঘুরে, বিভিন্ন ধরনের বিভক্ত করা হয়. আমরা লক্ষ্য করি যে এগুলি গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির পাশাপাশি গ্যাসে চলমান পাওয়ার প্ল্যান্টগুলির সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রচলিতভাবে, এই ধরনের নিম্নলিখিত হিসাবে মনোনীত করা যেতে পারে:

একটি - কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য;

বি - সর্বজনীন;

টাইপ "A"-এ উপস্থাপিত সমস্তগুলির মধ্যে সবচেয়ে কমপ্যাক্ট মাত্রা রয়েছে, ছোট অভ্যন্তরীণ মাত্রা এবং 2.0 লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে ইনস্টল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ স্বাভাবিকভাবেই, এই জাতীয় হিটারগুলির জ্বালানী খরচ সবচেয়ে লাভজনক। টাইপ "B" সর্বজনীন হিসাবে বিবেচিত হয় কারণ এটি দক্ষতা এবং আকারের মতো বৈশিষ্ট্যগুলির ভারসাম্য বজায় রাখে - এই জাতীয় ডিভাইস একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি এবং একটি কার্গো মিনিবাস উভয়েই ইনস্টল করা যেতে পারে। অবশেষে, তৃতীয় প্রকার "বি" প্রথম দুটির চেয়ে বড়, বেশি তাপ দেয় এবং বেশি জ্বালানী খরচ করে। এর বৈশিষ্ট্যটি একটি অপ্টিমাইজ করা তরল সঞ্চালন মোড, যা আপনাকে একটি বড় ইঞ্জিন এবং একটি বৃহত্তর অভ্যন্তর উভয়ই দ্রুত গরম করতে দেয়।

প্রশ্ন 4. প্রিহিটারের সুবিধা এবং অসুবিধা।

আমাদের এখনই নোট করা যাক যে প্রিহিটারগুলির অসুবিধাগুলির চেয়ে বেশি সুবিধা রয়েছে। প্রথমত, একজন গাড়ি উত্সাহী যিনি তার গাড়িতে একটি স্বায়ত্তশাসিত প্রি-হিটার ইনস্টল করেন তিনি নিজেকে একটি প্রস্তুত গাড়ি সরবরাহ করেন, যার ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরটি সর্বোত্তম তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়। দ্বিতীয়ত, ইঞ্জিন গরম করার জন্য একটি ডিভাইসের ব্যবহার পাওয়ার ইউনিটের আয়ু বাড়াতে সাহায্য করে, কারণ বেশিরভাগ ইঞ্জিন, যদিও তারা সবচেয়ে গুরুতর তুষারপাতের জন্য "প্রশিক্ষিত" হয়, তবুও পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য চাপযুক্ত, যা তাদের পরিষেবা হ্রাস করে। জীবন

প্রাক-শুরু হওয়া স্বায়ত্তশাসিত হিটারগুলির বড় অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে তাদের তুলনামূলকভাবে উচ্চ ব্যয়। গড়ে, যেমন একটি ডিভাইস ইনস্টলেশনের সঙ্গে 35-40,000 রুবেল খরচ হবে। ছোট অসুবিধাগুলি হল জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি, কারণ হিটারগুলি কাজ করার জন্য ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী ব্যবহার করে। এই জিনিসটির জন্য অর্থ ব্যয় করা মূল্যবান কিনা, যা আমাদের জলবায়ুতে সাধারণত কার্যকর, প্রতিটি মোটরচালকের ব্যক্তিগতভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য।

একটি ইঞ্জিন প্রিহিটার বিভিন্ন ধরণের যাত্রীবাহী গাড়ি, ভারী ট্রাক এবং বিশেষ যানবাহনে ইনস্টল করা আছে। এই ডিভাইসের সাথে সজ্জিত করা একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন চালু করা সহজ করে তোলে, পাওয়ার ইউনিটের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করে এবং শীতকালে মেশিনটি ব্যবহার করার সময় আরামও বাড়ায়।

একটি স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হিটিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত নয় এমন গাড়ির মডেলগুলিতে, এই ডিভাইসটি ইনস্টল করা সম্ভব। যাইহোক, ইনস্টলেশনের সময়, আপনাকে ইঞ্জিনের জন্য সঠিক হিটার চয়ন করতে হবে এবং এটি সঠিকভাবে ইনস্টল করতে হবে।

কেন আপনি একটি প্রি-হিটার প্রয়োজন?

পাওয়ার ইউনিটের একটি কোল্ড স্টার্ট এর সংস্থান 400-500 কিলোমিটার কমিয়ে দেয়। উপরন্তু, শীতকালে একটি গাড়ী শুরু করার প্রতিটি প্রচেষ্টা সফলভাবে শেষ হয় না। রাশিয়ার উত্তর অক্ষাংশে ইঞ্জিন চালু করা সবচেয়ে কঠিন, যেখানে ভারী যানবাহনের চালকরা রাতে ইঞ্জিন বন্ধ করে না, ফলে এটিকে ঠান্ডা হতে দেয় না। এটি জ্বালানী খরচ এবং পাওয়ার ইউনিটের সংস্থানকে প্রভাবিত করে।

পূর্বে, ইঞ্জিন গরম করার জন্য ব্লোটর্চ ব্যবহার করা হত। এই পদ্ধতির অসুবিধা হল যে শিখা গাড়ির ক্ষতি করতে পারে, এই ডিভাইসের সাথে কাজ করার জন্য নির্দিষ্ট জ্ঞান এবং দক্ষতা প্রয়োজন;

শীতকালে ইঞ্জিন শুরু করার সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য, আপনাকে একটি প্রি-হিটার কিনতে হবে - একটি ডিভাইস যা গাড়ি শুরু করার আগে ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরকে উষ্ণ করে। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে পাওয়ার ইউনিটের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করে, একটি উত্তপ্ত কেবিনে ভ্রমণের আরাম বাড়ায় এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস করে।

অটোমোবাইল প্রি-হিটারের প্রকার

স্বয়ংচালিত প্রি-হিটার, পাওয়ার সাপ্লাই এবং প্রয়োগের ক্ষেত্রফলের উপর নির্ভর করে, বিভক্ত করা হয়েছে:

• বৈদ্যুতিক।
• স্বায়ত্তশাসিত।

পরিবর্তে, স্বায়ত্তশাসিত হিটারগুলিকে বিভক্ত করা হয়েছে:

• বায়ুবাহিত।
• তরল।

ইঞ্জিন প্রিহিটিং সিস্টেমগুলিও গাড়ির ব্যবহৃত জ্বালানীর ধরন অনুসারে বিভক্ত। পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য বিভিন্ন ধরনের হিটার ব্যবহার করা হয়।

ইনস্টল করার সময়, গাড়ির ধরন এবং হিটারের ধরন বিবেচনা করুন। যদি ডিভাইসটি ভুলভাবে নির্বাচন করা হয়, শুরু করার আগে ইঞ্জিন গরম করা অকার্যকর হবে বা ব্রেক ফ্লুইড ফুটতে পারে।

বৈদ্যুতিক প্রি-হিটার 220 ভোল্ট

বৈদ্যুতিক হিটারের একটি সাধারণ ডিভাইস রয়েছে। কুল্যান্ট উত্তপ্ত হয় - পরবর্তীকালে, কুলিং সিস্টেমের পাইপের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, এটি গাড়ির ইঞ্জিনকে উষ্ণ করে। প্রায়শই, একটি বৈদ্যুতিক হিটারের একটি কর্ড থাকে যা একটি 220-ভোল্ট আউটলেট এবং একটি গরম করার উপাদানের সাথে সংযোগ করে।

ডিভাইসটি, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, গাড়ির ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য একটি ডিভাইস, একটি থার্মোস্ট্যাট সহ একটি টাইমার, একটি ফ্যান এবং একটি রিমোট কন্ট্রোল দিয়ে সজ্জিত।

এই জাতীয় ডিভাইসের ইনস্টলেশন বেশ সহজ এবং একটি বিশেষ পরিষেবা কেন্দ্রে যাওয়ার প্রয়োজন নেই। এটি সম্পূর্ণ করতে, আপনাকে নিম্নলিখিত পদ্ধতিটি সম্পাদন করতে হবে:

1. কমপক্ষে 2 লিটার অ্যান্টিফ্রিজ নিষ্কাশন করুন।
2. চুলা থেকে পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
3. একটি হিটার ইনস্টল করুন। এটি করার জন্য, সম্পূর্ণ হিটার বন্ধনী ব্যবহার করুন।
4. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে চুলার সাথে গাড়ী হিটার সংযোগ করুন।
5. পাইপগুলিকে চুলার সাথে সংযুক্ত করুন এবং পুরো সিস্টেমটি একত্রিত করুন।
6. অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ দিয়ে পূরণ করুন।

ব্যবহারের সূক্ষ্মতা হিসাবে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটিকে পুরোপুরি গরম করতে 30 মিনিটের বেশি সময় লাগে না। তবে, অত্যন্ত নিম্ন তাপমাত্রায়, সময় 1-2 ঘন্টা বৃদ্ধি পাবে। হিটিং ডিভাইস, যা গাড়ির হিটারের সাথে সংযুক্ত, ইঞ্জিন, এটির সাথে সংযুক্ত সিস্টেমগুলি এবং গাড়ির অভ্যন্তরকে গরম করে। হিটার শুধুমাত্র তখনই ব্যবহার করা উচিত যদি বাতাসের তাপমাত্রা -5 ডিগ্রির বেশি না হয়। অন্য ক্ষেত্রে, গাড়ির হিটিং সিস্টেম ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই।

ইঞ্জিন গরম করার সময় অতিক্রম করবেন না, এটি কুল্যান্টের ফুটন্ত হতে পারে। উপরন্তু, অতিরিক্ত গরম আগুনের কারণ হতে পারে।

একটি বৈদ্যুতিক হিটারের গড় খরচ 1000-5000 রুবেল থেকে পরিবর্তিত হয়, ব্র্যান্ড, উৎপত্তি দেশ এবং কার্যকারিতার উপর নির্ভর করে।

স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশগুলিতে, পার্কিং লটে 220V সকেট দিয়ে সজ্জিত বোলার্ড রয়েছে, যা আপনাকে যে কোনও সময় আপনার গাড়িকে গরম করতে দেয়।

স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন প্রিহিটিং সিস্টেম

স্বায়ত্তশাসিত হিটারগুলি বৈদ্যুতিকগুলির তুলনায় অনেক বেশি সুবিধাজনক, কারণ তারা 220-ভোল্ট নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত না হয়ে কাজ করতে পারে। যাইহোক, এই জাতীয় ডিভাইসগুলি আরও ব্যয়বহুল এবং ইনস্টল করা কঠিন। ডিভাইসটি একটি ছোট চেম্বার, যার ভিতরে একটি কৈশিক পিন এবং একটি জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ স্থাপন করা হয়। চেম্বারের দেয়ালে একটি ক্রমাগত সঞ্চালিত কুল্যান্ট থাকে, যা উষ্ণ হয়ে গেলে ইঞ্জিন, অভ্যন্তরকে উষ্ণ করে এবং গ্লাস ডিফ্রস্ট করতে সহায়তা করে।

একটি স্বায়ত্তশাসিত টাইপ হিটার হয় গাড়ির কুলিং সিস্টেমে বা বৈদ্যুতিক পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমে মাউন্ট করা হয়। গ্যাসোলিন এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিনের জন্য সমানভাবে প্রযোজ্য।

স্বায়ত্তশাসিত হিটার বিভক্ত করা হয়:

• তরল।
• বায়ুবাহিত।

তরল স্বায়ত্তশাসিত গরম করার ডিভাইসগুলি এসইউভি, মিনিভ্যান এবং কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য তৈরি। ছোট গাড়ির জন্য ডিজাইন করা প্রাক-হিটিং ডিভাইসটি এমন গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে যার ইঞ্জিন ক্ষমতা 2.0 লিটারের বেশি নয়। এটা অত্যন্ত অর্থনৈতিক. SUV এবং মিনিভ্যানে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে তৈরি হিটারগুলি আকারে বড় এবং কার্যকর। তবে তারা অনেক বেশি জ্বালানি খরচ করে। আপনি বিক্রয়ের জন্য সর্বজনীন হিটিং সিস্টেমগুলিও খুঁজে পেতে পারেন তারা বড় এবং ছোট উভয় গাড়িতে সমান সাফল্যের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে।

তরল পদার্থের তুলনায় বায়ুর মাত্রা অনেক বড়, তবে তারা বেশি তাপ নির্গত করে। এগুলি জাহাজ, বিমান, বিশেষ সরঞ্জাম এবং বড় ট্রাকে ব্যবহৃত হয়।

তাপ সঞ্চয়কারী

তাপীয় সঞ্চয়কারীগুলিকে তরল ধরণের গাড়ি হিটার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। কাজের সারমর্মটি হ'ল গাড়ির কুলিং সিস্টেমের টিউবগুলি এই জাতীয় ব্যাটারির মধ্য দিয়ে যায়। ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, অতিরিক্ত তাপ ব্যাটারিতে জমা হয় এবং 48 ঘন্টা পর্যন্ত সেখানে থাকে। একটি শীতল ইঞ্জিন শুরু করার সময়, পাম্পটি চালু হয় এবং অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ পাম্প করার সময়, তাপ কুলিং সিস্টেমে স্থানান্তরিত হয়।

এই জাতীয় ডিভাইসের প্রধান সুবিধা হল উচ্চ গরম করার দক্ষতা এবং দীর্ঘমেয়াদী তাপ ধরে রাখা। অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে ইনস্টলেশনের জটিলতা এবং ডিভাইসের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন। সময়ের সাথে সাথে, ভালভ, টিউব এবং কন্ট্রোল লিভারগুলি পরে যায়। অপারেশনের আরেকটি অসুবিধা হল এর খরচ। গড়ে, একটি তাপ সঞ্চয়কারীর জন্য একটি গাড়ি উত্সাহীকে 7-8 হাজার রুবেল খরচ হবে।

একটি তাপ সঞ্চয়কারী ক্রয় করার সময়, আপনি চীন বা রাশিয়া তৈরি মডেল ক্রয় করা উচিত নয়। স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশগুলিতে তৈরি ডিভাইসগুলিতে মনোযোগ দেওয়া ভাল। এই ধরনের হিটারগুলি উচ্চ মানের, ভাল তাপ ধারণ এবং অপারেটিং দক্ষতার গর্ব করতে পারে।

ডিজেল জ্বালানী হিটার

নিম্ন তাপমাত্রার প্রভাবে, ডিজেল জ্বালানী তার তরলতা হারায়। ডিজেল জ্বালানী মেঘলা হয়ে যায়, স্ফটিক হয়ে যায় এবং ওয়াক্সিং ঘটে। ফলস্বরূপ, জ্বালানী ঘন হয়ে যায়, যা ফিল্টারগুলির মাধ্যমে পাম্প করা কঠিন বা সম্পূর্ণ অসম্ভব করে তোলে।

একটি ডিভাইস যা আপনাকে ডিজেল জ্বালানীকে হিমায়িত থেকে রক্ষা করতে দেয় তা হল একটি প্রিহিটার। এর ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, ট্যাঙ্ক এবং ফিল্টার বিভাজকের জ্বালানী উত্তপ্ত হয়। এই উদ্দেশ্যে, নিম্নলিখিত ধরনের হিটার ব্যবহার করা হয়:

• ট্যাঙ্কে উত্তপ্ত জ্বালানী গ্রহণ এবং হিটার।

সবচেয়ে সাধারণ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি। উষ্ণ হওয়ার পরে, ডিজেল জ্বালানী জ্বালানী লাইনে প্রবেশ করে। রিটার্ন লাইন থেকে উত্তপ্ত ডিজেল জ্বালানি সরবরাহের কারণে তাপ ধরে রাখা হয়।

• ব্যান্ডেজ হিটার (একটি নমনীয় টেপের আকৃতি আছে)।

সূক্ষ্ম ফিল্টার গরম করা হয়, ডিভাইস নিয়ন্ত্রণ বোতাম গাড়ির অভ্যন্তরে অবস্থিত। অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে, হিটারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

প্রিহিটারের জনপ্রিয় মডেল

প্রিহিটারের মডেলগুলির মধ্যে, নিম্নলিখিত ডিভাইসগুলি বিশেষভাবে জনপ্রিয়:

জার্মানিতে তৈরি ডিভাইস। কমপ্যাক্ট হিটার বোঝায়, শক্তি খরচে লাভজনক। গাড়ির ব্যাটারি দ্বারা চালিত। ঠান্ডা ঋতুতে, এটি ইঞ্জিনকে দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে গরম করে। গ্রীষ্মে, এটি গাড়ির অভ্যন্তরকে বায়ুচলাচল করতে পারে।

• টেপলোস্টার 04TS।

সামারায় উত্পাদিত দেশীয় হিটার। একটি 220V আউটলেট থেকে কাজ করে, অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণে সহজ এবং কার্যকর। অনেক গাড়িচালক এই ডিভাইসের তুলনামূলকভাবে কম খরচে সন্তুষ্ট হবেন। একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য হল ডিভাইসের রিমোট কন্ট্রোল। এছাড়াও, কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে, প্রিহিটারের অপারেশন বন্ধ হয়ে যায়।

অ-স্বায়ত্তশাসিত ধরনের নরওয়েজিয়ান হিটার। প্রধান ফাংশন ছাড়াও - ইঞ্জিনকে উষ্ণ করা, এটি ব্যাটারি রিচার্জ করতে পারে (এই বিকল্পটি দরকারী, যেহেতু ঠান্ডায় ব্যাটারি উল্লেখযোগ্যভাবে তার শক্তি হারায়)। ক্রেতার একটি মৌলিক এবং বর্ধিত কিট কেনার এবং তার নিজস্ব বিবেচনার ভিত্তিতে সেগুলি একত্রিত করার সুযোগ রয়েছে।

একটি preheater কেনার সময়, আপনি skimp করা উচিত নয়. ডিজেল হিটার বা তাপ সঞ্চয়কারী, যদি খারাপভাবে একত্রিত হয় তবে দ্রুত ব্যর্থ হতে পারে এবং প্রযুক্তিগত তরলগুলি গাড়ির ইঞ্জিন বগিতে প্রবেশ করতে পারে। এটি ধোঁয়া বা আগুনের কারণ হবে।

সংক্ষেপে, এটি বলার মতো যে একটি হিটার ব্যবহার করা গাড়ি শুরু করার প্রক্রিয়াটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে গতি দেয়, জ্বালানী সাশ্রয় করে এবং গাড়ির অভ্যন্তরে বাতাসকে গরম করে গাড়িতে ভ্রমণকে আরও আরামদায়ক করে তোলে।

নীচে গাড়ির প্রি-হিটার সম্পর্কে একটি ভিডিও রয়েছে