চীনা শিল্পের আরও অদ্ভুত প্রতিনিধিদের তুলনায় ক্রেতারা তাদের অবিশ্বাস্য সরলতা এবং তুলনামূলকভাবে ভাল নির্ভরযোগ্যতার জন্য জিলি গাড়িকে মূল্য দেয়। আজ আমরা একটি বরং অদ্ভুত সেডান মডেল দেখব, যা মডেল লাইনে বেশ কয়েকটি আধুনিক অফারগুলির জন্য প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে। এটি হল গিলি ভিশন - কর্পোরেশনের প্রথম প্রিমিয়াম সেডানগুলির মধ্যে একটি, যা আন্তর্জাতিক বাজারে কর্পোরেশনের কর্মজীবনের শুরুর অন্ধকার সময়ে তৈরি হয়েছিল। কিন্তু চীনা ফ্ল্যাগশিপ স্পষ্টতই বেশ ভাল পরিণত হয়েছে।

মালিকদের কাছ থেকে ভাল পর্যালোচনা, চমৎকার সুচিন্তিত দাম এবং ভাল উপস্থিতি এই গাড়িটিকে তৈরি করেছে, যাকে পূর্ব ইউরোপীয় বাজারে এফসি বলা হত, একটি সাফল্য। রাশিয়ান বাজারে দৃষ্টি প্রচারের জন্য সমস্ত কারণগুলির মধ্যে, এটি মালিকদের পর্যালোচনাগুলি লক্ষ্য করার মতো। তাদের মধ্যে, গাড়িচালকরা গিলি এফসির চমৎকার বৈশিষ্ট্যগুলি বর্ণনা করে, এর চমৎকার আরাম এবং মনোরম চেহারার প্রশংসা করে। আসুন আরও বিস্তারিতভাবে সবকিছু সম্পর্কে কথা বলি।

নকশা এবং রঙিন ফটো - আমরা চেহারা দ্বারা মডেল নির্ধারণ

আজ এই গাড়িটি দেখে, আপনি আত্মবিশ্বাসের সাথে বলবেন যে এর নির্মাতা একটি চীনা উদ্বেগ। আপনি এমনকি আত্মবিশ্বাসের সাথে নির্ধারণ করতে পারেন যে এটি গিলির কাজ, যেহেতু গাড়িটির একটি নির্দিষ্ট স্বাক্ষরের উপস্থিতি রয়েছে। Geely দৃষ্টি একটি ভাল শরীরের নকশা এবং স্পষ্টভাবে ভাল অভ্যন্তর স্থান বৈশিষ্ট্য প্রদান করে.

কেবিনের সমৃদ্ধ রঙগুলি বিশেষভাবে লক্ষণীয়। গিলি ভিশনের অভ্যন্তরে থাকা খুব মনোরম, সস্তাতার কোনও অনুভূতি নেই। এফসি মডেলের মালিকদের পর্যালোচনাগুলি ঠিক এইটির উপর ভিত্তি করে। গাড়িটি কেবল আমাদের দেশেই সাফল্য অর্জন করেছে, নিম্নলিখিত কারণগুলির জন্য ধন্যবাদ:

• সুন্দর বডি ডিজাইন, গাড়ির চেহারায় স্পষ্টভাবে চাইনিজ সমাধানের অনুপস্থিতি;

• ভাল বাহ্যিক লাইন যা মডেলটি বিকাশ করার সময় সঠিক পদ্ধতির নির্দেশ করে;

• আপনি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অভ্যন্তরীণ স্থান সম্পর্কে কথা বলতে পারেন, এবং প্রায় সবসময় এটি ইতিবাচক আবেগ হবে;

• গিলি ভিশনের ergonomics আনন্দদায়ক, এমনকি যদি এটি খুব আধুনিক এবং ফ্যাশনেবল কিছু প্রদান না করে;

• মনোরম ভ্রমণের সুযোগগুলি শুধুমাত্র একটি ভাল স্তরের প্রযুক্তি দ্বারা নয়, উচ্চ মানের উপকরণ দ্বারাও নিশ্চিত করা হয়৷

গাড়ির চেহারাটি দেখতে খুব আনন্দদায়ক, তবে অস্বাভাবিক আকারগুলি এই সেডানের প্রাচীন উত্স প্রকাশ করে। বৃহৎ দেহ, মনোরম লাইন এবং এরগনোমিক সমাধানগুলি আনন্দদায়ক এবং গ্রাহক পর্যালোচনার ভিত্তি তৈরি করে, তবে গিলি ভিশনেরও অনেক ত্রুটি রয়েছে যদি আমরা আজকের দৃষ্টিকোণ থেকে গাড়িটিকে মূল্যায়ন করি।

এমনকি চীনা উদ্বেগ আজ আরো ব্যবহারিক গাড়ি তৈরি করতে পছন্দ করে। গাড়ির অভ্যন্তরটি দুর্দান্ত দেখাচ্ছে, তবে ইতিমধ্যে অপারেশনের দ্বিতীয় বছরে, মালিকরা উপকরণ সম্পর্কিত সমস্যার মুখোমুখি হয়েছেন। গিলি ভিশন শোরুম থেকে বেরিয়ে যাওয়ায় বেশিদিন তেমন আকর্ষণীয় থাকেনি।

প্রযুক্তিগত অংশ - ছোট নির্বাচন এবং ভাল ইঞ্জিন

সম্ভবত আজ কয়েক ডজন বিভিন্ন ট্রিম স্তরের অনুপস্থিতি চীনা তৈরি গাড়িগুলির জন্য একটি বড় প্লাস হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। গিলি ভিশন, উদাহরণস্বরূপ, শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন রয়েছে, তবে ক্রেতাকে দীর্ঘ সময়ের জন্য এবং বেদনাদায়কভাবে তার স্বাদ অনুসারে একটি কনফিগারেশন বেছে নিতে হবে না। চীনারা সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের, তবে সবচেয়ে নিম্নমানের প্রযুক্তি বেছে নিয়েছে। অতএব, বেশিরভাগ ক্রেতাই গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে সন্তুষ্ট।

Geely ভিশন প্রযুক্তি যথেষ্ট পর্যাপ্ত, কিন্তু FC মডেল কনফিগারেশনে অনেক আধুনিক বৈশিষ্ট্য অফার করে না। গাড়ির একমাত্র সংস্করণটি ন্যূনতম সেট আরাম দিয়ে সজ্জিত। যাইহোক, গাড়িতে ভ্রমণ কোনও নেতিবাচক আবেগের কারণ হয় না, এটির অনেকগুলি স্বতন্ত্র মনোরম বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সাধারণভাবে, গাড়ির প্রযুক্তিটি এইরকম দেখায়:

• ব্র্যান্ডেড চাইনিজ 1.8-লিটার ইঞ্জিন যথেষ্ট 133 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে;

• ইউনিটের ভলিউম শালীন, আপনি এটি যে কোনও পরিস্থিতিতে পরিচালনা করতে পারেন;

• গিয়ারবক্স যান্ত্রিক, এটি জ্বালানী এবং যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমায়;

• প্রযুক্তির প্রাথমিক সেটের মধ্যে রয়েছে এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং আরও কয়েকটি দরকারী ফাংশন;

• এই মডেলের জন্য প্রত্যাশিত সাসপেনশনগুলি খুব নির্ভরযোগ্য এবং এর বিস্তৃত সুবিধা রয়েছে;

• এই ধরনের প্রযুক্তিগত সুবিধার সমন্বয় প্রতিটি ক্রেতার জন্য নির্দিষ্ট সুবিধা তৈরি করে।

গাড়ির দক্ষতা বিতর্কিত। যদিও পাসপোর্ট অনুসারে জিলি ভিশন শহরের মোডে প্রতি 100 কিলোমিটারে 8.5 লিটার গ্রহণ করা উচিত, তবে বাস্তবে এটি 11 লিটারের কম নয়। এছাড়াও, প্রধান ইউনিটগুলির সংস্থান বৈশিষ্ট্যগুলি কারখানার সাথে মিলিত হয় না। বাক্সটি প্রায়শই মেরামত করতে হবে, বিশেষ করে যদি কারখানার দ্বারা প্রস্তাবিত পরিষেবার শর্তগুলি লঙ্ঘন করা হয়।

এছাড়াও, FC মডেলের পরিষেবা বৈশিষ্ট্যগুলি খুব সুখকর নয়। পরিষেবা কেন্দ্রে নিয়মিত ভ্রমণে আপনাকে গুরুত্ব সহকারে অর্থ ব্যয় করতে হবে এবং প্রতিটি গ্যারেজ গাড়িটি পরিষেবা দেবে না। অতএব, ভিশনের জন্য, একমাত্র গুরুতর সুবিধা ছিল দাম। আজ, সেকেন্ডারি বাজারে, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, একটি ভাল অভ্যন্তর এবং একটি ভাল বড় ট্রাঙ্ক সহ একটি সেডান 250 থেকে 370 হাজার রুবেল পর্যন্ত কেনা যেতে পারে।

এর সারসংক্ষেপ করা যাক

গাড়িটি বেশ উচ্চ মানের হয়ে উঠেছে, যেমনটি প্রমাণিত হয়েছে যে এমগ্র্যান্ড লাইনের আধুনিক প্রথমজাতগুলি এর ভিত্তিতে গঠিত হয়েছিল। অনেক ইউনিট এবং প্রযুক্তিগত সমাধান এই অভিজাত সিরিজ থেকে এসেছে.

গিলি ভিশন মডেলের উৎপাদন 2011 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যতক্ষণ না এটির চাহিদা চীনা বাজারে আরও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত প্রতিদ্বন্দ্বীদের দ্বারা অভিভূত হয়।

10.04.2015

কর্পোরেশন একটি নতুন ছদ্মবেশে এই মডেলের প্রাথমিক ধারণাগুলি বিকাশ অব্যাহত রেখেছে এবং নতুন গাড়িগুলি পুরানো ভিশনের তুলনায় অনেক ভাল বিক্রি হচ্ছে। এবং এটি ভাল ব্যবসায়িক সিদ্ধান্তের একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক। প্রস্তুতকারক তার মডেল পরিসরের জন্য শুধুমাত্র সেরা বিকল্পগুলি বিবেচনা করে চমৎকার বৃদ্ধির সুযোগগুলি বিকাশ এবং গ্রহণ করে চলেছে।
পূর্ববর্তী প্রজন্ম:

না
জিলি ভিশন
স্পেসিফিকেশন:	শরীর
চার-দরজা সেডান	4
দরজার সংখ্যা	5
আসন সংখ্যা	দৈর্ঘ্য
4602 মিমি	প্রস্থ
1725 মিমি	উচ্চতা
1485 মিমি	হুইলবেস
2602 মিমি	সামনের ট্র্যাক
1482 মিমি	পিছনের ট্র্যাক
1462 মিমি	গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স
160 মিমি	ট্রাঙ্ক ভলিউম
560 l	ইঞ্জিন অবস্থান
সামনে ট্রান্সভার্স	ইঞ্জিনের ধরন
4-সিলিন্ডার, পেট্রোল, ইনজেকশন, চার-স্ট্রোক	ইঞ্জিন ক্ষমতা
1798 সেমি 3	শক্তি
133/6200 এইচপি rpm এ	টর্ক
rpm-এ 165/4200 N*m	4
সিলিন্ডার প্রতি ভালভ	কেপি
পাঁচ গতির ম্যানুয়াল	সামনের সাসপেনশন
স্বাধীন	রিয়ার সাসপেনশন
আধা-নির্ভর	শক শোষক
জলবাহী, ডবল অভিনয়	সামনের ব্রেক
ডিস্ক	সামনের ব্রেক
পিছনের ব্রেক	জ্বালানী খরচ
7.5 লি/100 কিমি	সর্বোচ্চ গতি
185 কিমি/ঘন্টা	উত্পাদনের বছর
2008-বর্তমান	ড্রাইভের ধরন
সামনে	ওজন কমানো
1200 কেজি	ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা

আসুন "চীনা" সম্পর্কে ঘনিষ্ঠভাবে নজর দেওয়া যাক। হেডলাইট এবং বাম্পার ছাড়াও, এটি একটি টাইট-ফিটিং নবম-প্রজন্মের টয়োটা করোলা, ফ্যাক্টরি কোড E12, একই যা 2001 থেকে 2007 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। ভিতরে এবং বাইরে উভয়ই। যাইহোক, রেড ড্রাগন প্রকৌশলীরা চোখের পলক না ফেলেই ঘোষণা করেছেন যে ভিশন একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন উন্নয়ন, গিলি এবং ইতালীয় ডিজাইন কোম্পানি ম্যাগিওরা এসপিএ-এর যৌথ প্রচেষ্টার ফল। এটি অনুমান করা যায় যে চীনা এবং ইতালীয় ডিজাইনাররা ছয় বছর আগে জাপানিদের মতো ঠিক একইভাবে চিন্তা করেছিলেন।
যাইহোক, ঠিক একই রকম নয় - সামান্য পরিবর্তিত লেজ এবং বাম্পারগুলির জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটির দৈর্ঘ্য 217 মিমি পর্যন্ত বেড়েছে, যা বিপণনকারীদেরকে এটিকে ডি ক্লাসে অবস্থান করার একটি কারণ দিয়েছে। এটা মজার যে ভিশন এবং করোলার হুইলবেস একই - 2602 মিমি এবং সি ক্লাসের সাথে হুবহু মিলে যায় তাই সামনে প্রচুর জায়গা রয়েছে, তবে পিছনে এতটা নয়। যাইহোক, চৈনিকদের বিবেকের উপর ক্লাস নিয়ে লিপফ্রগ ছেড়ে দেওয়া যাক, তাদের এমন কৌশল করার অধিকার রয়েছে। আবার, মালিক এই জ্ঞান দিয়ে আত্মাকে উষ্ণ করবে যে তার কাছে প্রায় একটি মার্সিডিজ সি, বা বলুন, একটি সাব 9-3, এবং আপনি ফোর্ড ফোকাস, ওপেল অ্যাস্ট্রা এবং ... টয়োটা করোলার রাইডারদের দিকে তাকাতে পারেন।
অভ্যন্তরটিতে সাধারণ "টয়োটা" সজ্জা রয়েছে, যার অর্থ হল সবকিছুই এরগোনোমিক্সের সাথে ক্রমানুসারে রয়েছে। প্রায়। বোতামগুলি বড়, সুবিধাজনক, সবকিছু হাতে রয়েছে, অবস্থানটি স্বজ্ঞাত। প্লাস্টিক কঠিন, কিন্তু কঠিন দেখায়, এবং কোন সুস্পষ্ট সমাবেশ ত্রুটি দৃশ্যমান নেই। চালকের আসনটি কিছুটা হতাশাজনক ছিল: সিট কুশনটি ছোট এবং অগভীর, উচ্চতা সামঞ্জস্য নেই এবং স্টিয়ারিং হুইলটি কেবল কাত কোণ দ্বারা সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। এর মানে হল যে ছোট বা লম্বা চালকদের জন্য আরামদায়ক অবস্থান খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে। সিট বেল্ট, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য নয়, যা বসার স্বাচ্ছন্দ্যকেও প্রভাবিত করবে। যাইহোক, আমার 180 সেন্টিমিটার উচ্চতার সাথে, আমি আরামদায়ক হতে পেরেছি। আমি যন্ত্রগুলি পছন্দ করিনি - তাদের স্কেলগুলি উজ্জ্বল ছিল এবং তাদের সূঁচগুলি ফ্যাকাশে ছিল, একটি রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে কার্যত অদৃশ্য ছিল। তাদের অবস্থান শুধুমাত্র স্কেলে ছায়া দ্বারা অনুমান করা যেতে পারে। সামঞ্জস্যের দারিদ্র্য, গর্বিত নাম "ডি ক্লাস" এর সাথে বেমানান, এই বাক্যাংশটিকে অনুপ্রাণিত করেছিল "আমি সবই পরস্পরবিরোধী।" যন্ত্রগুলির ক্রিয়াকলাপ পরে শত্রুতার আগুনে জ্বালানী যোগ করেছিল: স্পিডোমিটার একটি ভাল ক্রোনোমিটারের নির্ভুলতার সাথে গতি দেখিয়েছিল এবং ট্যাঙ্কের জ্বালানী গেজ নির্লজ্জভাবে মিথ্যা বলেছিল, স্কেলের প্রায় এক চতুর্থাংশ।
সবচেয়ে বড় চিন্তার বিষয় হল শরীর। ক্রোম, এবং তারপরে ডানা, দরজা এবং হুড কি বিবর্ণ হতে শুরু করবে এবং এক বছরের মধ্যে ক্ষয় বিন্দু দিয়ে আচ্ছাদিত হয়ে যাবে, অন্যান্য "চীনা"গুলির মতো? না, রেড ড্রাগন প্রকৌশলীরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলেছেন, গাড়িটি নির্ভরযোগ্যভাবে ইলেক্ট্রোফোরেসিস, বিশেষ প্রাইমার এবং পেইন্ট দ্বারা বর্ধিত ক্ষয় প্রতিরোধের দ্বারা সুরক্ষিত এবং এর অভ্যন্তরীণ গহ্বরগুলি পলিমার ফোমে ভরা। এটা সম্ভব যে এটি তাই. চীনা অটো শিল্প একযোগে সব দিক দিয়ে অত্যন্ত দ্রুত বিকাশ করছে। গাড়ির মানও বছরের পর বছর বাড়ছে এবং এটি খালি চোখে দৃশ্যমান। হয়তো জারা সমস্যা উন্নত হয়েছে.

যানবাহন অপারেশন
রক্ষণাবেক্ষণ
ইঞ্জিনের যান্ত্রিক অংশ
পাওয়ার সিস্টেম
কুলিং সিস্টেম
তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা
নিষ্কাশন সিস্টেম
ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম
ইঞ্জিন বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম
ক্লাচ
সংক্রমণ
ড্রাইভ shafts
সাসপেনশন
স্টিয়ারিং
ব্রেক সিস্টেম
শরীর
প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থা
এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম
গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

ভূমিকা

ভূমিকা

এক্সিকিউটিভ সেডান সি ক্লাস গিলি এফসির আত্মপ্রকাশ 2007 সালে চীনের অটো শোতে হয়েছিল। চীনা নির্মাতা জিলি প্রাথমিকভাবে এই মডেলটি ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারের জন্য পরিকল্পনা করেছিল, যেখানে এটি গিলি ভিশন ব্র্যান্ডের অধীনে বিক্রি হয়। এছাড়াও, ক্রেমেনচুগ অটোমোবাইল অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টে বড়-ইউনিট সমাবেশ পদ্ধতি ব্যবহার করে গাড়িটি একত্রিত করা হয়।
গাড়িটি একটি আধুনিক শৈলীতে ডিজাইন করা হয়েছে, এটি মডেল পরিসরে তার প্রতিযোগীদের তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে বড় এবং এতে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য সর্বোচ্চ আরামের জন্য সবকিছু রয়েছে: চামড়ার অভ্যন্তরীণ, আট-পথ সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন, সামঞ্জস্যযোগ্য সামনের যাত্রী আসন কুশন। মৌলিক কনফিগারেশনে, Geely FC গাড়িটি ABS+EBD (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম এবং ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম), বৈদ্যুতিক জানালা, বৈদ্যুতিক আয়না এবং ড্রাইভার এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত। দরকারী মৌলিক বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, উত্তপ্ত পিছনের জানালা, সিডি প্লেয়ার এবং অ্যালয় হুইল। কমফোর্ট প্যাকেজে একটি প্রতিনিধি গাড়ির অবস্থাকে একটি প্রশস্ত চামড়ার অভ্যন্তর, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং পার্কিং সেন্সর দ্বারা জোর দেওয়া হয়েছে।
গাড়ির বডি তিনটি রঙে আঁকা হয়েছে: স্নো হোয়াইট, সিলভার ব্রোকার্ড এবং কালো মুক্তা।
Geely FC একটি 4-সিলিন্ডার 16-ভালভ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, টয়োটা থেকে লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত, যার আয়তন 1.8 লিটার এবং 139 হর্সপাওয়ার। পাওয়ার ইউনিটটি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত।
এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, উচ্চ নিরাপত্তা সূচক, পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং কম দামের জন্য ধন্যবাদ, জিলি এফসি ভিশন গাড়িটি স্বয়ংচালিত শিল্পের বাজারে যোগ্য প্রতিযোগিতা। এই গাড়িটি এমন একজন ক্রেতার জন্য যার জন্য নিরাপত্তা একটি খালি বাক্যাংশ নয়, কিন্তু স্থিতি গুরুত্বপূর্ণ।
এই ম্যানুয়ালটি 2007 সাল থেকে উত্পাদিত গিলি এফসি ভিশনের সমস্ত পরিবর্তনের অপারেশন এবং মেরামতকে কভার করে:
যে কোনও যানবাহনের নির্ভরযোগ্য অপারেশন এবং কর্মীদের সুরক্ষার জন্য একটি প্রয়োজনীয় শর্ত হ'ল মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের নির্দেশাবলীর কঠোরভাবে মেনে চলা। ম্যানুয়ালটিতে প্রদত্ত পদ্ধতি এবং বর্ণনাগুলি কার্যকর কৌশল এবং পদ্ধতি ব্যবহার করে মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজ সম্পাদনের জন্য সাধারণ নীতিগুলি প্রদান করে।
কাজ সম্পাদনের জন্য ব্যবহৃত পদ্ধতি এবং কৌশল, ব্যবহৃত সরঞ্জাম, ডিভাইস এবং খুচরা যন্ত্রাংশ, সেইসাথে পারফর্মারদের দক্ষতার মাত্রা খুব বৈচিত্র্যময়। এই ম্যানুয়াল এর অধীনে সম্পাদিত কাজের প্রতিটি ক্ষেত্রে নির্দেশনা বা সতর্কতা দেওয়া অসম্ভব। অতএব, আপনি যখনই খুচরা যন্ত্রাংশ, কৌশল বা সরঞ্জাম এবং ডিভাইসগুলি ব্যবহার করেন যা যানবাহন প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ করা হয় না, আপনাকে প্রথমে নিশ্চিত করতে হবে যে ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশ, কৌশল বা সরঞ্জামগুলি কর্মীদের নিরাপত্তা এবং গাড়ির পরিষেবাযোগ্যতার ক্ষতি করবে না।

অপারেশন

ইঞ্জিন

2007 সাল থেকে গিলি এফসি/ভিশনের রক্ষণাবেক্ষণ সাধারণ তথ্য

6. সাধারণ তথ্য

গাড়ির মাত্রা

ইঞ্জিন

মডেল: JL4G18
প্রকার: চারটি ইন-লাইন সিলিন্ডার সহ চার-স্ট্রোক পেট্রোল ইঞ্জিন
সিলিন্ডার ব্লকের ব্যাস এবং স্ট্রোক, মিমি: 79.0 X 91.4 ভলিউম, cm3: 1792

92 বা উচ্চতর অকটেন রেটিং সহ আনলেডেড পেট্রোল।
জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা 50 লি.

রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ইঞ্জিন

একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে ভালভ ছাড়পত্র, মিমি:
ইনটেক ভালভ: 0.23 + 0.03; নিষ্কাশন ভালভ: 0.32 + 0.03।
স্পার্ক প্লাগ প্রকার: টর্চ K6RTC।
স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোড ফাঁক, মিমি: 0.8।

ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ

তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে তেল ক্ষমতা, l: তেল ফিল্টার 4.0 সহ;
তেল ফিল্টার ছাড়া 3.8.
তেল গ্রেড: SAE 10W40। API: ক্লাস SH বা উচ্চতর (SAE5W-30 ঠান্ডা আবহাওয়ার জন্য ব্যবহার করা উচিত)।
SAE (অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন) অনুসারে প্রস্তাবিত সান্দ্রতা:

পরবর্তী তেল পরিবর্তনের আগে পূর্বাভাসিত বায়ু তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে তেলের সান্দ্রতা নির্বাচনের জন্য পরিসর।

কুলিং সিস্টেম

মোট ক্ষমতা, l: 6।
কুল্যান্টের ধরন: ইথিলিন গ্লাইকল ভিত্তিক, নন-সিলিকেট, নন-অ্যামাইড, নন-নাইট্রাইড, নন-বোরিক, জৈব অ্যাসিড প্রযুক্তি ব্যবহার করে দীর্ঘস্থায়ী সমাধান সহ।
কুল্যান্ট হিসাবে পরিষ্কার জল ব্যবহার করবেন না।

ব্যাটারি

ডায়গনিস্টিক চোখ:
সবুজ রঙ - পর্যাপ্ত চার্জ।
সাদা রঙ - চার্জিং প্রয়োজন। কালো রঙ - ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
চার্জিং বর্তমান:
দ্রুত চার্জিং - 15 A স্লো চার্জিং - 5 A সর্বোচ্চ।

সংক্রমণ

সিস্টেমে ট্রান্সমিশন তেলের ক্ষমতা (নিষ্কাশনের পরে রিফুয়েল করার সময়): 2.1-2.4 লিটার।
তেলের ধরন: SAE 75W-90। মানের ক্লাস GL-4 বা উচ্চতর।

ব্রেক সিস্টেম

ন্যূনতম ব্রেক প্যাডেল ভ্রমণ যখন ইঞ্জিন চলমান সঙ্গে 490 N একটি বল প্রয়োগ: 60 মিমি.
প্যাডেল ফ্রি প্লে: 1 -6 মিমি। 196 N: 4 - 7 বল দিয়ে পার্কিং ব্রেক শক্ত করার সময় ক্লিকের সংখ্যা। ব্রেক ফ্লুইডের ধরন: DOT4।

স্টিয়ারিং

স্টিয়ারিং হুইল প্লে: 30 মিমি এর বেশি নয়।
পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড টাইপ: ডেক্সরন III গিয়ার অয়েল, 2.6 লি.

চাকা এবং টায়ার

হুইল নাট টাইটিং টর্ক: 103 Nm।

প্রধান ইঞ্জিন বগি ফিউজ ব্লক

1. ST স্টার্টিং সিস্টেম, 2. হেড মেইন হেডলাইট সিস্টেম, 3. সংরক্ষিত, 4. গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটারের ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (গাড়ির বিলাসবহুল সংস্করণে), 5. হর্ন (সাউন্ড সিগন্যাল), 6. বিপদ - দিক নির্দেশক এবং সতর্কীকরণ আলো সংকেত, 7. ALT-S - ব্যাটারি চার্জিং সিস্টেম, 8. KOS - শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, 9. EFI ইলেকট্রনিক ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, 10. গম্বুজ - অডিও সিস্টেম, এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম, যন্ত্র প্যানেল, অভ্যন্তরীণ আলো , ট্রাঙ্ক লাইটিং, দরজার আলো, 11. AM2 ইঞ্জিন স্টার্টিং সিস্টেম, 12. অতিরিক্ত ফিউজ, 13. অতিরিক্ত ফিউজ, 14. অতিরিক্ত ফিউজ, 15. অতিরিক্ত ফিউজ, 16. বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আসন P/SEAT (গাড়ির বিলাসবহুল সংস্করণে ), 17. বৈদ্যুতিক পাখা RDI FAN, 18. অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম ABS, 19. অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম ABS।

অতিরিক্ত ইঞ্জিন বগি ফিউজ ব্লক

20. বাম উচ্চ মরীচি হেডলাইট, 21. ডান উচ্চ মরীচি হেডলাইট, 22. বাম নিম্ন মরীচি হেডলাইট, 23. ডান নিম্ন মরীচি হেডলাইট।

কেন্দ্রীয় ঢাল

24. সংরক্ষিত, 25. OBD - নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, 26. R-FOG - পিছনের কুয়াশা আলো, 27. অ্যান্টি-থেফ্ট সিস্টেম, 28. DOOR - কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ এবং আলো নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, 29. অ্যান্টি-ফগ সিস্টেমের জন্য লোড, 30 সংরক্ষিত, 31. সংরক্ষিত, 32. IG2 - ইলেকট্রনিক ইনজেকশন, এয়ারব্যাগ সিস্টেম, অ্যান্টি-থেফট সিস্টেম, যন্ত্র প্যানেল, 33. সংরক্ষিত, 34. সংরক্ষিত, 35. সংরক্ষিত, 36. FOG - সামনের কুয়াশা আলো, 37. AM1 - ইগনিশন সিস্টেম, 38. টেল - সাইড লাইট, লাইসেন্স প্লেট লাইট, 39. স্টপ - ব্রেক লাইট, 40. পাওয়ার - সানরুফ সার্ভো ড্রাইভ, 41. গেজ - ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম, অ্যান্টি-ফগ সিস্টেম, রিয়ার পার্কিং রাডার, রিভার্স। সংকেত, দিক নির্দেশক, 42. সিআইজি - এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম, অডিও সিস্টেম, বৈদ্যুতিক রিয়ার ভিউ মিরর, সিগারেট লাইটার, 43. ওয়াশ - ওয়াশার, 44. সংরক্ষিত, 45. WIPER - উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার, 46. সংরক্ষিত, 47. ECU-IG - সেন্ট্রাল কন্ট্রোল সিস্টেম, লাইটিং কন্ট্রোল সিস্টেম, অ্যান্টি-থেফ্ট সিস্টেম, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, 48. হিটার - এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম, 49. DEFOG - অ্যান্টি-ফগ সিস্টেম, 50. পাওয়ার - পাওয়ার উইন্ডো সার্ভো।

আপনি যদি নিজের জন্য একটি "ব্যবহৃত ডি-ক্লাস" খুঁজে না পান বা গল্ফ ক্লাসটি আপনার জন্য খুব ছোট হয়ে গেছে, তবে আপনাকে অবশ্যই গিলি ভিশনের দিকে মনোযোগ দিতে হবে (অন্তত, চীনা নির্মাতা নিজেই মনে করেন)। এবং জিলি কী - সম্ভবত ব্যাখ্যা করার দরকার নেই... গিলি কোম্পানি নিজেই গর্ব করে নিজেকে "টয়োটার আয়না" বলে।

গিলির এত উচ্চ আত্ম-সম্মানের অজুহাত হল যে কোম্পানিটি তার গাড়ি তৈরিতে টয়োটার মতো একই নীতি দ্বারা পরিচালিত হয়: নির্ভরযোগ্যতা, দক্ষতা এবং নিরাপত্তা। অবশ্যই, "নির্দেশিত হওয়া" এবং "অভ্যাসে বাস্তবায়ন করা" ভিন্ন জিনিস, এবং আমরা বরং গিলিকে "আয়না" নয়, টয়োটার একটি "প্রতিলিপি" বলব। এবং টয়োটা, যাইহোক, এই জাতীয় "অনুরাগীদের" সাথে খুশি নয় - তারা এমনকি একটি "অনুরূপ লোগো" এর জন্য গিলির বিরুদ্ধে মামলা করার চেষ্টা করেছিল। জিলি মামলা জিতেছে (ভাল, লোগোটি সত্যিই একই রকম দেখাচ্ছে না - একটি অদ্ভুত অজুহাত)। কিন্তু টয়োটা নতুন ভিশন সেডান, যেটি টয়োটা করোলার মতোই, তার জন্য গিলির বিরুদ্ধে মামলা করা মূল্যবান হবে।

প্রোফাইলে, একই বডি কনট্যুর, জানালা এবং দরজার লাইনের জন্য গিলি ভিশন একটি প্রসারিত টয়োটা করোলার কথা খুব মনে করিয়ে দেয়। যদিও এই উপাদানগুলি পরিবর্তন ছাড়াই থাকেনি: পাশে লক্ষণীয় স্ট্যাম্পিং উপস্থিত হয়েছিল, দরজা থেকে ছাঁচগুলি সরানো হয়েছিল এবং হ্যান্ডলগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল। বাকি সবকিছুই করোলার সাথে বেশ তুলনামূলক। গিলি ভিশন গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে হেডলাইটের প্রশস্ত-খোলা "চোখ" নিয়ে সামনের দিকে তাকায়, সূর্য রেডিয়েটর গ্রিলের ক্রোমের সাথে খেলা করে এবং ফগলাইটের "ফ্যাংগুলি" সহ একটি চিত্তাকর্ষক বাম্পার দ্বারা বাতাস কেটে যায়। পিছনের অংশটি "সামনের" হিসাবে "ইতিবাচক এবং আশাবাদী" দেখায় না - এটি খুব বেশি, "ভারী" এবং "খালি" হয়ে উঠেছে। এত ধাতুকে উন্মুক্ত করে লাইটগুলি কেন এভাবে ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল তা স্পষ্ট নয়... ট্রাঙ্কের ঢাকনার একটি সফল ক্রোম স্ট্রিপ দ্বারা স্টার্নটিকে শুধুমাত্র কমনীয়তার একটি ছোট স্পর্শ দেওয়া হয়েছে।

তবে গিলি ভিশনের ভিতরে আনাড়ি বা ভারসাম্যহীনতার কোনও ইঙ্গিত নেই: সেডানের অভ্যন্তরটি একটি কঠোর ব্যবসায়িক শৈলীতে ডিজাইন করা হয়েছে (একই টয়োটা থেকে গৃহীত)। সমাপ্তি উপকরণ, অবশ্যই, বিলাসিতা নয়, কিন্তু সবকিছু সুন্দরভাবে সঞ্চালিত এবং খুব ergonomic হয়।
তবে ভিশন গাড়িটিকে প্রশস্ত বলা যাবে না (“ডি ক্লাস” সত্ত্বেও), এমনকি করোলার সাথে তুলনা করে, গিলি ভিশনটি 217 মিমি দীর্ঘ (এবং একই সময়ে, একটি অভিন্ন হুইলবেস রয়েছে) করোলা - 2602 মিমি)। গিলি ভিশনে দেখা যাচ্ছে যে সামনে বেশ অনেক জায়গা আছে, কিন্তু পিছনের আসনটি এটি থেকে অনেক দূরে।

গিলি ভিশনের গতিশীলতা উজ্জ্বল হয় না - সেডান একটি লক্ষণীয় "ঘোড়ার অভাব" অনুভব করে। এটি কম গতিতে বিশেষভাবে লক্ষণীয় - এই গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করতে কঠোর পরিশ্রম করতে হবে। এবং শুধুমাত্র "শীর্ষে" 1.8 লিটার ইঞ্জিন (133 এইচপি), একটি 5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত, আরও শক্তিশালী হয়ে ওঠে।

গিলি ভিশনেও ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এর স্থায়িত্ব এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা একটি ভাল ছাপ ফেলে। টেস্ট ড্রাইভ দেখিয়েছে যে চাইনিজ গিলি ভিশন সেডান তার গতিপথকে ভালোভাবে ধরে রাখতে পারে এবং স্টিয়ারিং ইনপুটগুলিতে পর্যাপ্তভাবে সাড়া দিতে পারে (আশ্চর্য - আমি মনে করেছিলাম যে আমি এটিকে অসামান্য কিছু হিসাবে লিখছি, এবং "এটি বলা ছাড়া যায়" হিসাবে নয় :-) ) গিলি ভিশনের ব্রেকগুলির সাথে ত্রুটি খুঁজে পাওয়াও কঠিন: প্রয়োগকৃত প্রচেষ্টা অনুসারে সেডান ধীর হয়ে যায় (হাওয়া বা পাশে টান না দিয়ে)।
গিলি ভিশনের রোলটি একটি দুর্বল বিন্দু: তীক্ষ্ণ বাঁক নিয়ে গাড়িটি আক্ষরিক অর্থে তার পাশে পড়ে।

কিন্তু চিনা পণ্য (গাড়ি সহ) সম্পর্কে কথা বলার সময় যথারীতি আপনি তার দামের জন্য তাকে অনেক ক্ষমা করতে পারেন।
এবং গিলি ভিশনের দাম লোভনীয় - এটি প্রত্যাশিত যে রাশিয়ায় নতুন গিলি ভিশনের দাম প্রায় 380 হাজার রুবেল হবে - প্রলুব্ধকর। তদুপরি, এত কম দামে, গিলি ভিশন গাড়িতে মৌলিক সরঞ্জাম রয়েছে: EBD এর সাথে ABS, দুটি এয়ারব্যাগ, এয়ার কন্ডিশনার, এবং ভাল বিল্ড কোয়ালিটি। কনস: একমাত্র "মৌলিক" কনফিগারেশন, একটি দুর্বল ইঞ্জিন এবং একটি দীর্ঘস্থায়ী "সামগ্রিকভাবে চীনা পণ্যের দীর্ঘস্থায়ী অবিশ্বাস।"

গিলি ভিশন, 2008

আমি জানুয়ারী 2009 এ জিলি ভিশন কিনেছিলাম। এটি বেছে নিতে আমার অনেক সময় লেগেছিল। এর আগে, দেশীয় এবং জার্মান উভয়ই নতুন গাড়ি ছিল না। আমি অবশ্যই চীনের ভয় পেয়েছিলাম! 370 হাজারের জন্য আমি 3 বছরের ওয়ারেন্টি পেয়েছি এবং এর পরে আমি ক্লান্ত হয়ে পড়লে আমি এটি বিক্রি করব। পুরানো গাড়ির সাথে, গার্হস্থ্য এবং আমদানি উভয়ই, একটি সমস্যা রয়েছে - অর্থের ধ্রুবক বিনিয়োগ। পরিধানের কারণে, একটি অংশ যতই উচ্চ-মানের হোক না কেন, এটি পুরানো হয়ে যায় এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। যদিও আপনাকে একটি নতুনের জন্যও অর্থ ব্যয় করতে হবে - পরিষেবা স্টেশনটি কেবল ডিলারের কাছে। এখন গাড়ি সম্পর্কে। ওডোমিটার 40,000 দেখায় এই সময়ে আমি একটি দুর্ঘটনায় পড়েছি। 100 কিমি/ঘন্টা বেগে তিনি একটি খাদে উড়ে গেলেন। আঘাত এড়িয়ে গেল। আমি 3 দরজা এবং পিছনের fenders মাধ্যমে ripped. ধাতু স্বাভাবিক। আমি এমনকি চ্যাসিসে এটি "গন্ধ" পাইনি, কেবল সামনের বাম্পারটি স্ক্র্যাচ করা হয়েছিল। এই বছরে, পিছনের চাকা বিয়ারিং ওয়ারেন্টির অধীনে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং ক্ল্যাম্পগুলি রক্ষণাবেক্ষণের সময় শক্ত করা হয়েছিল। গিলি ভিশনের ভিতরে, সামনের আসন এবং গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের হ্যান্ডেলের মধ্যে বাক্সের ঢাকনার ফাস্টেনারগুলি ফাটল। অন্যথায় কোন মন্তব্য আছে. জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ভাল কাজ করে। কোন "ক্রিকেট" নেই। কাজের জন্য গাড়ি কিনেছি। আমি প্রায়ই অফ রোডে গাড়ি চালাই। এক কথায়, আমি গিলি ভিশনের জন্য অনুশোচনা করি না। এবং একই সময়ে, তার কাছে কোন প্রশ্ন নেই। অবশ্যই, যদি আমার কাছে 800 হাজার থাকে, আমি নিজের জন্য আরেকটি গাড়ি কিনতাম। কিন্তু আমি এখনও কাজের জন্য এই এক নিতে হবে. অর্থের জন্য এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি।

সুবিধা: নির্ভরযোগ্যতা, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট।

অসুবিধা: এই দামের জন্য কোন অসুবিধা নেই।

গ্রেগরি, ভলগোগ্রাদ

গিলি ভিশন, 2009

এই গাড়ি কেনার পর এক বছর পেরিয়ে গেছে। সাধারণভাবে, আমি গিলি ভিশন পছন্দ করেছি, প্রযুক্তিগত অংশ সম্পর্কে কোনও অভিযোগ ছিল না, শুধুমাত্র সামান্য জিনিসগুলি আমাকে বিরক্ত করেছিল, যেমন গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট হ্যান্ডেল এবং টলটলে মিডল ফ্রন্ট আর্মরেস্ট (প্লাস্টিকের ফাস্টেনারগুলি ফাটল ছিল), সামগ্রিকভাবে গাড়ির কারণ হয়নি কোন ঝামেলা। যে কোনও বাজেটের গাড়ির যেমন "শৈশব" অসুস্থতা রয়েছে, সেগুলি প্রথম মাসে নির্মূল করা হয়েছিল। অবশ্যই, যথেষ্ট আসন উচ্চতা সমন্বয় নেই, কিন্তু সামগ্রিকভাবে সবকিছু ঠিক আছে। বিশাল ট্রাঙ্ক, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (এর ক্লাসে সর্বোচ্চ), যা উত্তরের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। আমি সত্যিই এই গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা পছন্দ করেছি। সামগ্রিকভাবে গাড়িটি নমনীয়। জিলি ভিশন ইঞ্জিনটি টয়োটা থেকে লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়েছে, তাই আমি এটি সম্পর্কে চিন্তিতও নই (নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে)।

পেশাদাররা: বড় ট্রাঙ্ক. উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। দাম। ইঞ্জিন। সাসপেনশন।

অসুবিধা: কেবিনে দুর্বল প্লাস্টিকের উপাদান। খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য আপনাকে দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হবে।

রোমান, ভোলোগদা

গিলি ভিশন, 2011

আমি জুলাই 2011 সালে একটি জিলি ভিশন কিনেছিলাম, আমি গাড়িটি পছন্দ করি, এটির একটি ভাল ইঞ্জিন রয়েছে, তবে সাধারণভাবে নতুন গাড়ি সম্পর্কে অনেক অভিযোগ রয়েছে। এক সপ্তাহ আগে, পাওয়ার স্টিয়ারিং থেকে তেল ফুটেছিল, পাইপের ক্ল্যাম্পগুলি আলগা হয়ে গিয়েছিল, আমি নিজেই ক্ল্যাম্পগুলি প্রতিস্থাপন করেছি এবং তেল যোগ করেছি। কেবিনে, সাউন্ড ইনসুলেশনটি "অর্থহীন", প্লাস্টিকটি এমন হওয়া সত্ত্বেও এখনও পর্যন্ত কিছুই ক্রিক বলে মনে হচ্ছে না। গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের তালা ভেঙে গেছে, একটি ক্ল্যাম্প খুলবে না, গ্লাভ বক্সের ঢাকনাটির একটি বন্ধন ভেঙে গেছে, কুয়াশার আলোর আলোর বাল্বটি প্রথম হাজারে জ্বলে গেছে, মাফলার পাইপের রাবার বেঁধে দেওয়া প্রথম রক্ষণাবেক্ষণের আগে "উড়ে গেছে" . ছোট কিন্তু বিরক্তিকর "ভুল", আমি অনুমান করব না পরবর্তীতে কী হবে, আমি সেরাটির জন্য আশা করি। তবে এই ধরণের অর্থের জন্য কী আশা করা উচিত, যদিও গিলি ভিশনকে লাদা প্রিওরার সাথে তুলনা করা যায় না। ভালোর জন্য, গিলি ভিশন সুস্পষ্ট।

সুবিধা: দাম।

অসুবিধা: অনেক ছোটখাট ত্রুটি।

রোস্টিস্লাভ, মস্কো

গিলি ভিশন, 2008

গিলি ভিশন গাড়িটি 2008 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং এটি ডি ক্লাসের অন্তর্গত। গিলি ভিশনের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব ভাল, এবং ব্রেক সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই। তবে তীক্ষ্ণ এবং তীক্ষ্ণ বাঁক চলাকালীন গাড়িটি গড়িয়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত। গাড়িটির চেহারা টয়োটা করোলা সেডানের মতো। পাওয়ার ইউনিট হল একটি 1.8-লিটার টয়োটা ইঞ্জিন, যা পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং, 133 হর্সপাওয়ার (6200 rpm-এ) এবং 165 Nm টর্ক (4200 rpm-এ) দিয়ে সজ্জিত। জিলি দৃষ্টি খুব ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হয়। এমনকি একটি সম্পূর্ণ সাধারণ ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের উপস্থিতি সত্ত্বেও।

সুবিধা: নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা। স্থায়িত্ব। ব্রেক। সুন্দর চেহারা. প্রশস্ত লার্ড.

অসুবিধা: ত্বরান্বিত করতে ধীর।

সের্গেই, কালুগা

গিলি ভিশন, 2011

আমি 2015 সালে 98,000 কিমি মাইলেজ সহ একটি জিলি ভিশন কিনেছিলাম। আমি দীর্ঘ সময়ের জন্য পছন্দের সাথে লড়াই করেছি, যেহেতু বাজেট ছিল 200 হাজার রুবেল - এটি আমাকে খুব বেশি ত্বরান্বিত করতে দেয়নি। আমি নিশ্চিতভাবে জানতাম যে আমি AvtoVAZ চাই না। অতএব, আমি একটি পুরানো বিদেশী গাড়ি নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমি আমার বাজেটের সাথে মানানসই অনেকগুলি বিকল্পের দিকে তাকিয়েছিলাম এবং আমার চোখ গিলি ভিশনের দিকে পড়েছিল। কেউ কেউ বলেছিল, চায়না নিও না, কিন্তু আমি তাদের কথা শুনিনি এবং নিজের জন্য নিয়েছিলাম। 133 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন চোখের জন্য যথেষ্ট ছিল, গিয়ারবক্সটি কম্পন-মুক্ত ছিল, সবকিছু পরিষ্কারভাবে চালু ছিল। শহরে খরচ 9-10 লিটার, হাইওয়েতে 6-7 লিটার। অভ্যন্তরটি বড়, আমি প্রায়শই যাত্রীদের সাথে ভ্রমণ করি - প্রত্যেকের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। কেবিনে কোন গন্ধ বা চিৎকারের কোন খারাপ দিক ছিল না, সেখানে যতটা শব্দ ছিল তার চেয়ে বেশি শব্দ ছিল, সাসপেনশনটি খুব নরম ছিল, এটি হাইওয়েতে ভাসছিল এবং এমনকি কোণে ঝুঁকে ছিল। সমালোচনামূলক নয়, তবে অপ্রীতিকর। খুচরা যন্ত্রাংশের দাম প্রায় VAZ এর মতোই। এই সমস্ত সময়ের মধ্যে, কিছু ভাঙ্গন ছিল: সামনের চাকা বিয়ারিং, বুশিং এবং স্টেবিলাইজার লিঙ্কগুলি প্রতিস্থাপন। থার্মোস্ট্যাট আটকে আছে। ওহ, এবং আমি ABS সেন্সরটিও পরিবর্তন করেছি - চাকার বিয়ারিং পরিবর্তন করার সময় মেকানিক এটিকে বের করতে পারেনি এবং চিপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য সে যথেষ্ট স্মার্ট ছিল না। সেন্সর ফ্লোর ভিতরে রেখে সে মাথা ঘুরিয়ে নিল। আমি শুধুমাত্র আসল চাইনিজ খুচরা যন্ত্রাংশ নিয়েছি। আমি প্রতি 10 হাজারে তেল পরিবর্তন করি, প্রতিস্থাপন থেকে প্রতিস্থাপন পর্যন্ত আমি 100 গ্রাম যোগ করি এবং এর কারণ তেলের সীল পরিবর্তন করা দরকার।

সুবিধা: ভাল ইঞ্জিন। বক্স। সেলুনটি বড়। নরম সাসপেনশন। খুচরা যন্ত্রাংশ জন্য দাম.

অসুবিধা: শব্দ নিরোধক।

আলেক্সি, মুরমানস্ক

গিলি ভিশন, 2008

আমি 4 বছর ধরে গিলি ভিশন চালিয়েছি এবং সামগ্রিকভাবে আমি গাড়িতে খুশি ছিলাম। কিছু বন্ধুর একটি চেরি ফোরা ছিল, তাই আমরা কিছু অস্বাভাবিক চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং এই গাড়িটি কিনেছি। কমফোর্ট প্যাকেজ, আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছু আছে এবং সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করে। আমি অভ্যন্তর মধ্যে velor সঙ্গে খুশি নই এটা অনেক বাজে কথা বাকি আছে. ভাল, মাঝারি শক্তিশালী ইঞ্জিন, ভাল গিয়ারবক্স। ফোরার বিপরীতে, গিলি ভিশনের সাসপেনশনটি নরম, যা হাইওয়েতে আরও আরামদায়ক, তবে এটি নোংরা রাস্তায় টলমল করে। একটি বড় ট্রাঙ্ক, একবার তারা সেখানে একজন মানুষকে নিয়ে গিয়েছিল, ঠিক আছে, শুধু মজা করার জন্য, সে বেশ আরামদায়ক বোধ করেছিল। টাকার জন্য গাড়ি স্বাভাবিক। 4 বছর ধরে আমি ক্ষয়ের কোনো লক্ষণ লক্ষ্য করিনি। এছাড়াও, গাড়িটি একজন অফিসিয়াল ডিলার দ্বারা পরিসেবা করা হয়েছিল; আমি রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়া পরিষেবা কেন্দ্রে যাইনি। গাড়ি কেনার সময়, আমি এটিকে অন্যান্য বাজেটের সাথে তুলনা করেছি এবং এমনকি আমাদের অটো শিল্পের দিকেও তাকালাম। কিন্তু, সেই একই “হ্যান্ডিক্যাপ”-এর পরে আর কোনো ইচ্ছা ছিল না। আমরা ল্যানোসের দিকেও তাকিয়েছিলাম: অবতরণ খুব কম, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ছোট, গাড়িতে পর্যাপ্ত জায়গা নেই এবং ফিনিশের গুণমান কোনওভাবে খুব ভাল নয়। একটি বিকল্প ছিল - "লোগান", তবে আমরা নতুন কিছু চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং সাধারণভাবে, আমরা সবকিছুতে খুশি ছিলাম। আমি সাধারণত নেক্সিয়া সম্পর্কে নীরব; এটি লম্বা লোকদের জন্য একটি খুব অস্বস্তিকর গাড়ি।

সুবিধা: মাঝারি শক্তিশালী ইঞ্জিন। আরাম। বড় ট্রাঙ্ক। নির্ভরযোগ্যতা।

অসুবিধা: velor অভ্যন্তর.

সের্গেই, পেট্রোজাভোডস্ক

গিলি ভিশন, 2011

আমি আমার ছুটির দুই দিন আগে একটি গাড়ি কিনেছিলাম, তারপরে অনেকে হেসেছিল যে "আমি একটি ডিসপোজেবলের মতো ছুটিতে যাওয়ার জন্য গাড়িটি কিনেছি।" গিলি ভিশন আমাদের অনেক সূচকের সাথে আনন্দদায়কভাবে অবাক করেছে: তত্পরতা, আরাম এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, চমৎকার হ্যান্ডলিং। রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা (যারা টয়োটা করোলাস পরিচালনা করে তারা বুঝতে পারবে যে তাদের নিজেদের একটি 1984 মডেল ছিল, তারপরে তারা একটি গিলি ভিশন কিনেছিল, সম্ভবত এটি অবচেতন স্তরে গাড়ির পছন্দকে প্রভাবিত করেছিল)। সাসপেনশন এবং ইঞ্জিনগুলি হল 5 পয়েন্ট, আমি পিছনের হাবগুলির জন্য একটি বিয়োগ দেব, সেগুলি আসল, সেগুলি BYD থেকে ফিট করে, কিন্তু ABC রিংয়ের পিচ ফিট হয় না এবং হাবটি ভেঙে যায় না৷ অন্যথায়, টয়োটা থেকে সবকিছু উপযুক্ত। চার বছরে একটি সমস্যা এসেছে - এটি হল গিয়ারবক্স, অন্য দিন ইনপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিংটি আলাদা হয়ে গেছে, এটিকে ওভারহোল করতে হবে, তারা বলেছে খুচরা যন্ত্রাংশে কোনও সমস্যা হবে না। সাধারণভাবে, আমি মেশিনে খুশি; আমি এখনও গিলি ভিশন পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করি না

সুবিধা: তত্পরতা। আরাম। চমৎকার হ্যান্ডলিং. রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা।

অসুবিধা: গিয়ারবক্স ভাঙ্গন।

আরকাদি, সেন্ট পিটার্সবার্গ