একটি "ঘোড়া" নির্বাচন করার ক্ষেত্রে, গাড়ির ওজন সহ মাত্রাগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। মাত্রাগুলি বহিরাগত রূপরেখার সর্বাধিক সূচকগুলিকে উপস্থাপন করে এবং সম্মিলিতভাবে দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতাকে চিহ্নিত করে৷ চালকদের দ্বারা কৌশল, পার্কিং এবং লেন পরিবর্তন করার সময় এবং গেট এবং খিলানগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় এই প্যারামিটারগুলি বিবেচনা করা হয়।
প্রতিদিনের পরিস্থিতি যেমন ব্যস্ত রাস্তায় গাড়ি চালানো, গর্ত এবং বাধা এড়ানো, ইউ-টার্ন নেওয়া এবং ওভারটেকিং কঠিন হয়ে পড়ে যদি চালক স্কেল অনুভব না করেন। নিজের গাড়ি. টয়োটা ক্যামেরির মাত্রা গাড়ির লাইনের নির্দিষ্ট মডেলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়।
Toyota Camry XV10-এর বডি প্যারামিটার, যথাক্রমে প্রস্থ, উচ্চতা এবং দৈর্ঘ্য যথাক্রমে 1770, 1415 এবং 4725 মিমি। একই সময়ে, হুইলবেসটি 2 মিটার 61.8 সেমি, সামনের চাকার মধ্যে দূরত্ব দেড় মিটার এবং 4.9 সেন্টিমিটার এবং পিছনেরটি দেড় মিটার এবং 9.9 সেন্টিমিটার। ওজন: 1355 কিলোগ্রাম। অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ সহগ: 0.31।
XV10 এর আরও শালীন পরামিতি রয়েছে, যা পরবর্তী প্রজন্মের মডেলগুলির সাথে তুলনা করে এই উপাদানটিতে আলোচনা করা হয়েছে, তবে, তাদের পার্থক্যগুলি এতটা তাৎপর্যপূর্ণ নয় যে একজনকে রাস্তায় আরও ভাল পরিচালনা বা আরও আরামদায়ক পার্কিং সম্পর্কে কথা বলতে হবে।
Camry XV20 মাত্রা
Toyota Camry XV20 এর সামগ্রিক মাত্রা (দৈর্ঘ্য-প্রস্থ-উচ্চতা): 4765-1785-1430 মিমি, যা আগের মডেলের ফলাফলের চেয়ে কিছুটা বেশি। হুইলবেস- 2670 মিমি।
Camry XV20 এর ওজন 1 টন 385 কিলোগ্রাম। একই সময়ে, XV20 এর অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ পূর্ববর্তী প্রজন্মের মতোই, সহগ 0.31।
টয়োটা ক্যামরি XV30
রিস্টাইল করার আগে Camry XV30
Camry XV30 এর মাত্রার তুলনায় বেড়েছে পূর্ববর্তী মডেলশাসক বডি প্যারামিটার (দৈর্ঘ্য-প্রস্থ-উচ্চতা): 4815-1795-1500 মিমি। একই সময়ে, অভ্যন্তরীণ মাত্রা যথাক্রমে 1870-1515-1225 মিমি। চ্যাসিস XV30:
- সামনের ট্র্যাক - 1545;
- পিছনের ট্র্যাক - 1535;
- হুইলবেস - 2720।
অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগের একটি সহগ রয়েছে 0.28 যার মোট ওজন 1 টন 390 কিলোগ্রাম।
Toyota Camry XV40
মাত্রিক টয়োটা মাত্রা Camry XV40 (দৈর্ঘ্য-প্রস্থ-উচ্চতা): 481.5-182-148 সেন্টিমিটার। মেশিনের দৈর্ঘ্য, তুলনায় আগের প্রজন্মমোটেও পরিবর্তন হয়নি, গাড়িটি 3 সেন্টিমিটার চওড়া এবং 2 সেন্টিমিটার কম হয়েছে।
চ্যাসিস:
- সামনের ট্র্যাকের প্রস্থ - 157.5 সেমি;
- পিছনের ট্র্যাকের প্রস্থ - 156.5 সেমি;
- হুইলবেস - 277.5 সেমি।
গাড়িটির ওজন 1450 কেজি এবং অনুমোদিত৷ মোট ওজন 1985 কেজিতে। একই সময়ে, এরোডাইনামিক ড্র্যাগ সহগ পূর্ববর্তী প্রজন্মের সমান: 0.28।
Camry XV50
Camry XV50 এর মাত্রা বা মাত্রা:
- দৈর্ঘ্য - 485 সেমি;
- প্রস্থ 182.5 সেমি;
- উচ্চতা - 148 সেমি।
চ্যাসিস নিম্নলিখিত সূচক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়:
- সামনের ট্র্যাকের প্রস্থ - 1575;
- পিছনের ট্র্যাকের প্রস্থ - 1565;
- হুইলবেস - 2775।
মডেল একই আছে পিছনের ওভারহ্যাং, XV40 এর মতই, এবং সামনে ওভারহ্যাং 5 দ্বারা আরও বেশি। XV50 এর ওজন 1 টন 540 কিলোগ্রাম। অভ্যন্তরীণ মাত্রা: 208 সেমি দৈর্ঘ্য, 152.5 সেমি প্রস্থ এবং 121 সেমি উচ্চতা।
Camry XV70 বডি ডাইমেনশন: 4885-1840-1455 মিমি। সুতরাং, আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে টয়োটা ক্যামেরির দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ লাইনের প্রতিটি পরবর্তী প্রজন্মের সাথে বৃদ্ধি পায়, উচ্চতার বিপরীতে।
XV50-এর তুলনায় চ্যাসি কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে, বর্ধিত হুইলবেস - 282.5 সেন্টিমিটার বাদে। XV70 এর ওজন 1570 কেজি এবং সর্বোচ্চ অনুমোদিত ওজন 2030 কেজি এ।
সর্বশেষ প্রজন্ম সামনে এবং সজ্জিত করা হয় পিছনের পার্কিং সেন্সর, যার সাহায্যে ড্রাইভার পার্কিং করার সময় স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে এবং মাত্রাগুলি আরও কার্যকরভাবে অধ্যয়ন করে।
একটি গাড়ির দৈর্ঘ্য পরিমাপ করতে, সবচেয়ে বিশিষ্ট পয়েন্টের মধ্যে দূরত্ব ব্যবহার করুন সামনের বাম্পারএবং সবচেয়ে দূরবর্তী অংশ পিছনের বাম্পার. প্রস্থ হল প্রশস্ত বিন্দুতে চরম বিন্দু থেকে দূরত্ব। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, প্রস্থের পরামিতি পরিমাপের ভিত্তি হল মধ্যবর্তী দূরত্ব চাকা খিলানবা শরীরের কেন্দ্রীয় স্তম্ভ। গাড়ির উচ্চতা পরিমাপ করার জন্য, ছাদের রেলগুলি বিবেচনায় না নিয়ে মাটি থেকে ছাদের দূরত্বকে ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়।
অপারেশন চলাকালীন মাত্রার মান
কিভাবে বড় গাড়ি, এটি নিয়ন্ত্রণ করা যত বেশি কঠিন, এটি রাস্তায় তত বেশি আনাড়ি আচরণ করে এবং পার্কিংয়ের সমস্যায় অসুবিধা হয়, তবে, ক্রমবর্ধমান আকারের সাথে, নিরাপদ অপারেশন. রাস্তায় যে কোন পরিস্থিতি দেখা দিলে তাৎক্ষণিকভাবে এড়ানোর জন্য ড্রাইভারকে অবশ্যই "ঘোড়া" এর স্কেলটি পুরোপুরি অনুভব করতে হবে। জরুরী অবস্থা, আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং দ্রুত নিতে পার্কিং স্থান, দক্ষতার সাথে পরিচালনা করুন যানবাহনট্রাফিক জ্যামে।
উপরে সাদা ক্যামরি 55 এবং নীচে 70
নবীন গাড়ী উত্সাহীদের জন্য, সবচেয়ে একটি কার্যকর উপায়েনিয়মিত অনুশীলন এবং সাইড মিরর থেকে তথ্য সঠিকভাবে ব্যবহার করার ক্ষমতা আপনাকে স্কেল অনুভব করতে সহায়তা করবে। বিশেষ করে, পার্কিং করার সময় সাইড মিররের গুরুত্বকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন করা যাবে না বিপরীতে. ড্রাইভিং স্কুলগুলি বিশেষ অনুশীলন অনুশীলন করে, যার সমাপ্তি গাড়ি উত্সাহীকে গাড়ির আকার আরও কার্যকরভাবে অনুভব করতে এবং সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে রাস্তায় আরও আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে দেয়।
আমেরিকান, রাশিয়ান এবং জাপানি বাজারের জন্য Camry XV50।
তাদের "ঘোড়া" এর আকার অনুভব করার অসুবিধাগুলি প্রায়শই কেবল নবজাতক চালকদের দ্বারাই নয়, একটি নতুন গাড়ি কেনার সময় অভিজ্ঞ গাড়ির মালিকদের দ্বারাও অভিজ্ঞতা হয়, বিশেষত ধরণ পরিবর্তন করার সময়, উদাহরণস্বরূপ, একটি সেডান থেকে একটি এসইউভি বা মিনিভ্যানে।
স্ট্রীমলাইন করা বা টেনে আনা সরাসরি শুধু গতিই নয়, জ্বালানি খরচ, স্থিতিশীলতা এবং অপারেশনাল নিরাপত্তাকেও প্রভাবিত করে। প্রতিরোধের সহগ একটি বিশেষভাবে প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত হয় বায়ু টানেলঅথবা কম্পিউটার মডেলিং ব্যবহার করে।
টয়োটা ক্যামরি V40 শরীরের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে না শুধুমাত্র চেহারা, কিন্তু সঙ্গে উন্নত প্রযুক্তিগত দিক 2009 এর পরে। গাড়িটি আরও শক্তিশালী, আরও গতিশীল, কিছুটা বেড়েছে এবং সামগ্রিকভাবে আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে। শরীরের বেশ কয়েকটি বিকল্প উপস্থিত হয়েছে। ক্রেতা এখনও বেশ কয়েকটি ট্রিম স্তরের মধ্যে বেছে নিতে পারে। এটা সম্পর্কে আরো বলার মূল্য প্রযুক্তিগত ক্ষমতাটয়োটা, এর সুবিধা এবং ক্ষমতা চিত্রিত করুন।
প্রথম ছাপ
টয়োটা ক্যামরি V40 দেখতে খুব কঠিন, একই সাথে বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে স্পোর্টস কার- কিছুটা আক্রমনাত্মক বৈশিষ্ট্য ইঙ্গিত করে আরো শক্তিএবং তাত্ক্ষণিক ত্বরণ নেওয়ার ক্ষমতা। 2009 এর পরে, ডিজাইনাররা ক্যামেরির চেহারা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করেছে, যা টার্ন সিগন্যালের অধীনে একটি ক্রোম স্ট্রিপ পেয়েছে, একটি বিশাল রেডিয়েটর গ্রিল, পার্কিং সেন্সর ক্যামেরাটি আরও সুবিধাজনক স্থানে সরানো হয়েছে এবং বডি লাইনগুলি পরিবর্তিত হয়েছে।
যেকোনো যানবাহনের কনফিগারেশনে 215/60 R16 টায়ার থাকে। রাবার প্রোফাইল উচ্চ, কারখানা থেকে ইনস্টল করা হয় মানের পণ্য, তাই কেনার পরে আপনাকে এটি পরিবর্তন করতে হবে না।
অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্য
যে গাড়িগুলি 2009 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে এসেছিল এবং তার পরে, তারা মধ্যবিত্তের অন্তর্ভুক্ত হওয়া সত্ত্বেও, সেখানে প্রচুর সংখ্যক সেটিংস রয়েছে। ড্রাইভার স্টিয়ারিং কলাম সামঞ্জস্য করতে পারে এটি কেবল উপরে এবং নীচে নয়, উভয় দিকেও যেতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজে ইতিমধ্যেই এয়ারব্যাগ রয়েছে (তাদের মধ্যে ছয়টি), এবং দুটি জোনে মোটামুটি আধুনিক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ কাজ করছে। একটি ভাল রেডিও ইনস্টল করা আছে, যার স্পিকারগুলি কেবিনের ঘেরের চারপাশে অবস্থিত। অতিরিক্ত সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত: ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, বৈদ্যুতিক সিট ড্রাইভ।
একটি অভ্যন্তর নির্বাচন করার সময়, আপনি চামড়া বা velor অর্ডার করতে পারে।
রাশিয়ার জন্য ইনস্টল করা হয়েছে নেভিগেশন সিস্টেম, রাশিয়ান-ভাষী ব্যবহারকারীদের জন্য সম্পূর্ণরূপে অভিযোজিত।
প্রশস্ত হার্ড ড্রাইভ 10 জিবি। ভলিউম স্টোরেজ জন্য যথেষ্ট যথেষ্ট দরকারী তথ্য, বিভিন্ন কার্ড। স্ক্রিনটি স্পর্শ-সংবেদনশীল, নিয়ন্ত্রণগুলি সুবিধাজনক, এমনকি অন্তর্দৃষ্টির স্তরেও বোধগম্য।
সমস্ত নিয়ন্ত্রণ বোতাম সহজ নাগালের মধ্যে, তাই আপনাকে কোথাও পৌঁছতে হবে না। অতিরিক্ত ডিভাইস সহ অনেক নিয়ন্ত্রণ স্টিয়ারিং হুইলে অবস্থিত।
মেশিন স্পেসিফিকেশন
স্পেসিফিকেশনযা একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে উন্নত করা হয়েছে, এর বর্ধিত হুইলবেসে পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির থেকে আলাদা। গাড়িটি একটু লম্বা হয়েছে, যা পিছনের যাত্রীদের জন্য জায়গা বাড়িয়েছে। এটা লক্ষনীয় যে পিছনের আসনটিও সামঞ্জস্যযোগ্য। ট্রাঙ্কটি 535 লিটারের আয়তনে বেড়েছে এবং আপনি যদি পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করেন তবে এটি দ্বিগুণ বড় হয়ে যায়।
2009 সালে এবং পরে উত্পাদিত গাড়িগুলি দুটি ধরণের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল: তাদের মধ্যে একটি ছিল 4-সিলিন্ডার 2.4 লিটার যার শক্তি 167 এইচপি। সঙ্গে।
ইঞ্জিনে লাইটওয়েট পিস্টন ইনস্টল করা হয়েছিল, উল্লেখযোগ্যভাবে কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি করে। গাড়িটি 9 সেকেন্ডের মধ্যে শতকে ত্বরান্বিত হয়।
দ্বিতীয় বিকল্পটি ছিল ইঞ্জিন, যার আয়তন ছিল 3.5 লিটার, এমনকি আধুনিক মানের দ্বারাও শক্তি উচ্চ ছিল - 277 এইচপি। সঙ্গে। এটা আরো ক্রীড়া সংস্করণ, 7.4 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম। দুটি ইঞ্জিনই পেট্রোল।
শরীর সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ
IN আপডেট করা শরীর 2009 সাল থেকে, গাড়িটির নিম্নলিখিত মাত্রা রয়েছে: উচ্চতা - 1480 মিমি, গাড়ির দৈর্ঘ্য - 4850 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 16 সেমি, যা শহুরে ব্যবহারের জন্য বেশ সুবিধাজনক, প্রস্থ - 1820 মিমি। হুইলবেস 2775 মিমি বাড়ানো হয়েছে, গাড়িটির ওজন 1520 কেজি। জ্বালানী ট্যাঙ্ক 70 লিটার ধারণ করে।
উপসংহার
গাড়ির বর্ণনা আপনাকে এটির একটি ছাপ পেতে এবং একই বৈশিষ্ট্য সহ অন্যান্য ব্র্যান্ডের পূর্ববর্তী সংস্করণ এবং গাড়ির সাথে তুলনা করতে দেয়। টয়োটা ক্যামরি অনেকের কাছে যোগ্য প্রতিযোগী আমদানি করা গাড়ি, শুধুমাত্র একই শ্রেণীতে পড়া নয়, প্রতিনিধি শ্রেণীর অন্তর্ভুক্ত। এমনকি মধ্যে বিকল্প একটি বড় সংখ্যা মান, নির্ভরযোগ্যতা, কম খরচজ্বালানি এই গাড়িটিকে গাড়ি উত্সাহীদের কাছে আকর্ষণীয় করে তোলে।
2006 সালে কোম্পানি টয়োটা মোটরকর্পোরেশন গাড়ি ব্যবসার ষষ্ঠ প্রজন্ম প্রকাশ করেছে টয়োটা ক্লাসক্যামরি, গাড়ির উপর ভিত্তি করে নতুন দর্শনস্পন্দনশীল স্বচ্ছতার নকশা এবং উন্নত প্রযুক্তি বিদ্যুৎ কেন্দ্র HSD (হাইব্রিড সিনার্জি ড্রাইভ) R1, R2, R3, R4 এবং R5 ট্রিম স্তরে উপলব্ধ।
গাড়ি দুটি ট্রান্সভার্সলি অবস্থিত সঙ্গে সজ্জিত করা হয় ইঞ্জিন বগি পেট্রল ইঞ্জিন: R1-R4 কনফিগারেশনে একটি চার-সিলিন্ডার ইনস্টল করা আছে ইন-লাইন ইঞ্জিন 2.4 লিটারের স্থানচ্যুতি এবং 167 এইচপি শক্তি, এবং R5 প্যাকেজের জন্য - একটি ছয়-সিলিন্ডার V6 যার স্থানচ্যুতি 3.5 লিটার এবং 277 এইচপি শক্তি, ডুয়াল WT-i সিস্টেম সহ।
2006 মডেলের গাড়িতে, তার পূর্বসূরীদের তুলনায়, নিখুঁত নতুন সিস্টেমপ্লাজমা আয়নাইজেশন প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে এয়ার কন্ডিশনার, যা বাতাসে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক আয়ন তৈরি করে যা ধুলো এবং ক্ষতিকারক কণা ধ্বংস করে। উপরন্তু, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ ফাংশন কিছু multifunction স্টিয়ারিং চাকার উপর অবস্থিত.
ফ্রন্ট সাসপেনশন ম্যাকফারসন টাইপ স্বাধীন, স্প্রিং, স্টেবিলাইজার সহ পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা, জলবাহী শক শোষক সঙ্গে. রিয়ার সাসপেনশনস্বাধীন, বসন্ত, মাল্টি-লিঙ্ক, অ্যান্টি-রোল বার সহ, জলবাহী সহ শক শোষক struts.
স্টিয়ারিং নিরাপত্তা-প্রতিরোধী, একটি র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া সহ এবং একটি হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত। স্টিয়ারিং কলাম- ঝোঁকের কোণে সামঞ্জস্যযোগ্য। স্টিয়ারিং হুইল হাব (পাশাপাশি সামনের যাত্রীর সামনে) একটি সামনে রয়েছে inflatable বালিশনিরাপত্তা অতিরিক্তভাবে, ড্রাইভারের জন্য সাইড এয়ারব্যাগ ইনস্টল করা হয় এবং সামনের যাত্রীএবং ইনফ্ল্যাটেবল পর্দা সামনের এবং পিছনের দরজা খোলার উপরে হেডলাইনারের নীচে অবস্থিত।
স্পেসিফিকেশন |
||
| প্যারামিটার | ইঞ্জিন মোড সহ গাড়ি। 2AZ-FE | ইঞ্জিন মোড সহ গাড়ি। 2GR-FE |
সাধারণ তথ্য |
||
| চালকের আসন সহ আসন সংখ্যা | 5 | 5 |
| কার্ব ওজন, কেজি | 1525 | 1610 |
| মোট ওজন, কেজি | 1985 | 2050 |
| সামগ্রিক মাত্রা, মিমি | ডুমুর দেখুন উচ্চতর |
|
| যানবাহনের হুইলবেস, মিমি | ||
| পোর্টেবল ক্লিয়ারেন্স, মিমি | 150 | 160 |
| ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ, মি | ||
| সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা | 210 | 230 |
| 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ | 9,6 | 7,4 |
| জ্বালানী খরচ, ঠ | ||
| শহর | 11,6 | 14,1 |
| শহরতলির চক্র | 6,7 | 7,4 |
| মিশ্র চক্র | 8,5 | 9,9 |
ইঞ্জিন |
||
| টাইপ | ফোর-স্ট্রোক, পেট্রল, দুটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ | ফোর-স্ট্রোক, পেট্রল, চারটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং বিন্যাস | চারটি, একটি সারিতে উল্লম্বভাবে | ছয়, একটি ভি-আকৃতিতে |
| সিলিন্ডার ব্যাস এবং পিস্টন স্ট্রোক, মিমি | 88.5x96.0 | 94.0x83.0 |
| কাজের ভলিউম, cm3 | 2362 | 3456 |
| সিলিন্ডার অপারেটিং অর্ডার | 1-3-4-2 | 1-2-3-4-5-6 |
| কম্প্রেশন অনুপাত | 9,8 | 10,8 |
| সর্বোচ্চ শক্তি, কিলোওয়াট (এইচপি) | 123 (167) | 204 (277) |
| ঘূর্ণন গতি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সংশ্লিষ্ট সর্বোচ্চ শক্তি,মিন-১ | 6000 | 6200 |
| সর্বোচ্চ টর্ক, Nm | 224 | 346 |
| ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতি সর্বাধিক ঘূর্ণন সঁচারক বল অনুরূপ, মিন-1 | 4000 | 4000 |
সংক্রমণ |
||
| গিয়ারবক্স মডেল | U250E | U660E |
| গিয়ারবক্স অনুপাত: | ||
| প্রথম গিয়ার | 3,943 | 3,300 |
| দ্বিতীয় গিয়ার | 2,197 | 1,900 |
| তৃতীয় গিয়ার | 1,413 | 1,420 |
| চতুর্থ গিয়ার | 0,975 | 1,00 |
| পঞ্চম গিয়ার | 0,703 | 0,713 |
| বিপরীত | 3,145 | 4,148 |
| ডিফারেনশিয়াল রেশিও | 3,391 | 3,635 |
| হুইল ড্রাইভ | খোলা, সমান জয়েন্টগুলোতে সঙ্গে shafts কৌণিক বেগ |
|
চ্যাসিস |
||
| সামনের সাসপেনশন | হাইড্রোলিক শক শোষক স্ট্রট এবং অ্যান্টি-রোল বার সহ স্বাধীন ম্যাকফারসন টাইপ স্প্রিং |
|
| রিয়ার সাসপেনশন | হাইড্রোলিক শক শোষক স্ট্রট এবং অ্যান্টি-রোল বার সহ স্বাধীন ডাবল উইশবোন স্প্রিং |
|
| চাকা | হালকা খাদ, ডিস্ক |
|
| টায়ার | রেডিয়াল, টিউবলেস |
|
| রিম সাইজ | ||
| টায়ারের আকার | ||
স্টিয়ারিং |
||
| স্টিয়ারিং | ট্রমা-প্রুফ, হাইড্রোলিক বুস্টার সহ, স্টিয়ারিং কলাম টিল্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ |
|
| স্টিয়ারিং গিয়ার | পরিবর্তনশীল অনুপাত রাক এবং পিনিয়ন | |
ব্রেক |
||
| সামনে | ভাসমান বন্ধনী সহ ডিস্ক, বায়ুচলাচল | |
| পিছনে | ভাসমান বন্ধনী সহ ডিস্ক | |
| সার্ভিস ব্রেক ড্রাইভ | হাইড্রোলিক ডুয়াল-সার্কিট আলাদা, একটি তির্যক প্যাটার্নে তৈরি, সহ ভ্যাকুয়াম বুস্টারএবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) সহ ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম(TCS) এবং সাবসিস্টেম গতিশীল স্থিতিশীলতা(ESP) | |
| পার্কিং ব্রেক | ডিস্ক কাজ মধ্যে নির্মিত ড্রাম প্রক্রিয়া সঙ্গে ব্রেক মেকানিজম পিছনের চাকা, যান্ত্রিকভাবে একটি ফ্লোর লিভার দ্বারা চালিত, সুইচ-অন সিগন্যালিং সহ | |
বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম |
||
| বৈদ্যুতিক তারের ব্যবস্থা | একক তার, নেতিবাচক মেরু মাটিতে সংযুক্ত* | |
| রেটেড ভোল্টেজ, ভি | 12 | |
| ব্যাটারি | Stzrternaya, GMF60AH | স্টার্টার, GMF68AH |
| জেনারেটর | বিল্ট-ইন রেকটিফায়ার এবং ইলেকট্রনিক ভোল্টেজ রেগুলেটর সহ AC, 100 A | |
| স্টার্টার | সঙ্গে রিমোট কন্ট্রোলসঙ্গে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সুইচিংএবং কাপলিং freewheel, ক্ষমতা 1.7 k8t | |
শরীর |
||
| টাইপ | সেডান, অল-মেটাল লোড-ভারিং, ফোর-ডোর, তিন-ভলিউম | |
সমস্ত বৈকল্পিক মধ্যে টয়োটা সরঞ্জাম Camry ষষ্ঠ প্রজন্মের আবেদন ব্রেক ডিস্ক বড় ব্যাসঅ্যামপ্লিফায়ার সহ একসাথে জরুরী ব্রেকিংব্রেক অ্যাসিস্ট, যা হঠাৎ করে ব্রেক প্যাডেলে চেপে জরুরি পরিস্থিতিতে ব্রেক করাকে চিনতে পারে এবং তাৎক্ষণিকভাবে ব্রেকিং ফোর্স বাড়িয়ে দেয়। চাকা লকিং প্রতিরোধের জন্য দায়ী অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমব্রেক (AR5), এবং ইলেকট্রনিক সিস্টেমবিতরণ ব্রেকিং ফোর্স(EBD) বজায় রাখার জন্য চাকার মধ্যে এই শক্তি বিতরণ করে দিকনির্দেশক স্থায়িত্বগাড়ী R4 এবং R5 ট্রিম স্তরে তালিকাভুক্ত করা ছাড়াও, গাড়িটি একটি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম (TRC) এবং একটি যানবাহন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (VSC) দিয়ে সজ্জিত।
ট্রান্সমিশন ধ্রুবক বেগ জয়েন্টগুলোতে সজ্জিত ড্রাইভ সহ একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ডিজাইন অনুযায়ী তৈরি করা হয়। 2.4 লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে, একটি 5-গতির গিয়ারবক্স ইনস্টল করা আছে ম্যানুয়াল বক্সট্রান্সমিশন (R1 ট্রিম লেভেল) বা 5-স্পীড স্বয়ংক্রিয় (R2, R3 এবং R4 ট্রিম লেভেল)। 3.5 লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে, শুধুমাত্র একটি 6-গতির গিয়ারবক্স ইনস্টল করা আছে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ(R5 সরঞ্জাম)।
চালু টয়োটা গাড়িসমস্ত ক্যামরি ট্রিম স্তরগুলি একটি আধুনিক অডিও সিস্টেমের সাথে সজ্জিত: একটি AM/FM টিউনার, একটি বিল্ট-ইন ছয়-ডিস্ক চেঞ্জার সহ একটি সিডি প্লেয়ার যা MP3/WMA ফর্ম্যাট, ছয়টি স্পিকার এবং একটি চার-চ্যানেল 160-ওয়াট ডিজিটাল পরিবর্ধক সমর্থন করে৷
পিছনের আসনটি সজ্জিত কেন্দ্রীয় আর্মরেস্টএবং 60:40 অনুপাতে বিভক্ত। ব্যাক পিছনের আসন, যা ট্রাঙ্ক এবং কেবিন উভয় থেকে অ্যাক্সেস করা যেতে পারে, বিভিন্ন উপায়ে ভাঁজ করা যেতে পারে, কার্গোর প্রাপ্যতা এবং যাত্রীর সংখ্যার উপর নির্ভর করে।
টয়োটা ক্যামরি গাড়িগুলি সমস্ত দরজার লকগুলির জন্য একটি কেন্দ্রীভূত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ চালকের দরজার একটি বোতাম, সেইসাথে মূল চাবির একটি বোতাম ব্যবহার করে সমস্ত দরজা লক করা আছে।
সমস্ত যানবাহন চালক, সামনের যাত্রী এবং পিছনের আসনের যাত্রীদের জন্য জড় তির্যক সিট বেল্ট দিয়ে সজ্জিত।
গাড়ির উপাদানগুলি অবস্থিত ইঞ্জিন বগিএবং প্রধান ইউনিট নীচে দেখানো হয়.
একটি আলংকারিক ইঞ্জিন কভার ইনস্টল করা ইঞ্জিন বগি (শীর্ষ দৃশ্য) |
|
|
|
| 1 - পাওয়ার স্টিয়ারিং জলাধার; 2 - তেল ফিলার প্লাগ; 3 - আলংকারিক ইঞ্জিন আবরণ; 4 - এয়ার ফিল্টার; 5 - জ্বালানী ব্রেক সিলিন্ডার জলাধার; 6 - ইলেকট্রনিক ইউনিটইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ; 7 - মাউন্ট ব্লকরিলে এবং ফিউজ; 8 - ব্যাটারি; | 9 - অনুরণনকারী সঙ্গে বায়ু গ্রহণ; 10 - অনুঘটক সংগ্রাহক; 11 - ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটর প্লাগ; 12 - স্তর নির্দেশক (তেল ডিপস্টিক); 13 - হাইড্রোইলেক্ট্রনিক ABS মডিউল; 14 - উইন্ডশীল্ড ওয়াশার জলাধার প্লাগ; 15 - সম্প্রসারণ ট্যাংককুলিং সিস্টেম |
