মালিকদের হুন্ডাই ক্রেটাধাতুর গুণমান সম্পর্কে অভিযোগ করতে শুরু করে এবং পেইন্ট লেপ. প্রায়শই, 4 মাসের বেশি পুরানো গাড়িগুলিতে, পঞ্চম দরজাটি মরিচা পড়তে শুরু করে।

বিক্রেতারা ঐতিহ্যগতভাবে এড়াতে যথাসাধ্য চেষ্টা করে ওয়ারেন্টি মেরামত, কিন্তু এটা প্রায়ই সম্ভব হয় না।

ওয়ার্ডস্ট্যাট পরিষেবা অনুসারে: সমস্যাটি ডিসেম্বর 2016 এ উপস্থিত হয়েছিল এবং ইয়ানডেক্সে অনুরোধের সংখ্যা ক্রমাগত বাড়ছে।

এখানে Creta মালিকদের কাছ থেকে বার্তাগুলির একটি নির্বাচন রয়েছে যারা এই সমস্যাটি লক্ষ্য করেছেন:

বন্ধুরা, একটি সমস্যা দেখা দিয়েছে, পঞ্চম দরজায় দুটি দাগ দেখা দিয়েছে, প্রথমে আমি ভেবেছিলাম এটি ময়লা ছিল, সেগুলি মুছে ফেলার চেষ্টা করেছি এবং কিছুই হয়নি, ফলস্বরূপ এটি মরিচা ছিল। আমি একটি ছবি তুলব এবং এটি পোস্ট করব, বাহ, গাড়িটির বয়স 4 মাস।

আমি বিশ্বাস করি না যে এটি অনুমোদিত হতে পারে ...

আমি বসন্তের জন্য অপেক্ষা করব, এবং তারপর আমরা দেখতে পাব। যদি আর কিছু না আসে, আমি স্টিকার দিয়ে ঢেকে দেব। উত্পাদন সেপ্টেম্বর 2016, কেনা 23 সেপ্টেম্বর, 2016।

আমি একই জিনিস আছে. 4র্থ মাসে ট্রাঙ্কের ঢাকনায় (ব্রেক লাইটের পাশে) দুটি লাল দাগ দেখা দেয়। কোন প্রশ্ন জিজ্ঞাসা ছাড়াই সবকিছু ওয়ারেন্টির অধীনে করা হয়েছিল। প্রথমে আমি বিরক্ত হয়েছিলাম, এটি একটি নতুন গাড়ির মতো মনে হয়েছিল... দৃশ্যত আমি একা নই।

প্রত্যাশিত হিসাবে, মরিচা দ্বারা প্রভাবিত ক্রিট মালিকদের প্রধান ঘনত্ব একই নামের ফোরামে। অংশগ্রহণকারীরা ইতিমধ্যে একটি পিটিশন তৈরি করেছে। এখনও অনেক গ্রাহক নেই. একটি ব্যাপক সমস্যা সম্পর্কে কথা বলা এখনও খুব তাড়াতাড়ি, কিন্তু প্রবণতা লক্ষণীয়।

ফোরামে পোস্ট করা অনেক ফটো অনুসারে, এটি খুব লক্ষণীয় নয় মানের কাজধাতু শরীরের অংশ সঙ্গে হুন্ডাই কারিগর.

আমরা আমাদের নিজস্ব তদন্ত পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, যা আপনি আজকের নিবন্ধে পড়তে পারেন - কেন হুন্ডাই ক্রেটা মরিচা ধরেছে। প্রতিটি কম বা কম অভিজ্ঞ গাড়ির মালিক জানেন যে ইস্পাত, এর বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে রাসায়নিক গঠন, মরিচা শুরু হয়। অটোমোবাইল উত্পাদনের বর্তমান গতি এবং মোটর চালকরা যে গতিতে গাড়ি পরিবর্তন করেন তা বিবেচনা করে, ওয়ারেন্টি সময়কালেও প্রচুর পরিমাণে ক্ষয় হওয়া দেখে কেউ অবাক হয় না। কিন্তু অপারেশনের প্রথম কয়েক মাসে যখন এরকম কিছু ঘটে, তখন অন্তত বলতে গেলে বিভ্রান্তিকর। নিম্নলিখিত অনুচ্ছেদে আমরা সমস্যার মূল খুঁজে বের করার চেষ্টা করব - রাশিয়ান বাজারে সবচেয়ে জনপ্রিয় ক্রসওভারের ট্রাঙ্কের উদাহরণ ব্যবহার করে ক্রেটা মরিচা পড়ছে।

2017 এর শুরুতে, কোরিয়ান ক্রসওভারের মালিকদের কাছ থেকে অভিযোগগুলি পদ্ধতিগতভাবে উপস্থিত হতে শুরু করে যাদের হুন্ডাই ক্রেটা মরিচা ধরেছিল। মজার বিষয় হল, ক্ষয়ের প্রধান কেন্দ্রটি ট্রাঙ্কের ঢাকনায় প্রদর্শিত হয়েছিল, যেমন এর বাইরের অংশে। যখন ক্রেটা মরিচা ধরে, তখন সমস্যাযুক্ত জায়গায় পেইন্টওয়ার্ক ফুলে যায় - এটি প্রথম অ্যালার্ম বেল। এটি লক্ষণীয় যে "ত্রুটিপূর্ণ" গ্রেটাসের মধ্যে অনেকগুলি নতুন গাড়ি ছিল যা 2-3 মাস ধরে ব্যবহার করা হয়েছিল। রং দিয়ে কিছু প্যাটার্ন স্থাপন করুন সমস্যাযুক্ত সংস্থাএছাড়াও ব্যর্থ। প্রথমে সন্দেহ জাগিয়েছিল সাদা এবং রূপালী রঙ, কিন্তু পরে পুরো প্যালেটটি নেতিবাচকভাবে আলাদা করা হয়েছিল।

মালিক পর্যালোচনা

বাস্তব SUV মালিকদের রিভিউ উপর ভিত্তি করে, সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ স্থান, জারা পরিপ্রেক্ষিতে, গাড়ির ট্রাঙ্কের কাচের নীচের পাঁজর। হালকা শরীরের রঙে মরিচার চিহ্ন স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

অফিসিয়াল কর্মচারীরা ডিলার কেন্দ্রকোরিয়ান কোম্পানী শান্তভাবে অসন্তুষ্ট গ্রাহকদের কাছ থেকে অনুরোধ গ্রহণ করেছে, বিনামূল্যের সমস্যা এলাকায় রং করার প্রস্তাব দিয়েছে। কিন্তু এমন কিছু ঘটনা ঘটেছে যখন কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা ক্রেটা মরিচা ধরার জন্য গাড়ির মালিকদের দায়ী করেছেন, যুক্তি দিয়েছিলেন যে এটি অনিয়ন্ত্রিত যান্ত্রিক হস্তক্ষেপ ছিল। 2017 সালের ফেব্রুয়ারিতে, হুন্ডাই প্রযুক্তি কেন্দ্রের কর্মীরা ইঞ্জিনিয়ারদের জানান যে হুন্ডাই ক্রেটা মরিচা ধরেছে। প্ল্যান্টটি সমস্যাযুক্ত উপাদানগুলিকে রঙ করার বা প্রতিস্থাপন করার এবং তারপরে পরীক্ষার জন্য পাঠানোর আদেশ দিয়েছে।

সাধারণ গ্রেটার মালিকরা সমস্যার আসল স্কেল বুঝতে পারেনি, কারণ নির্মাতা সম্প্রতি পর্যন্ত সঠিক পরিসংখ্যান রিপোর্ট করেনি। গাড়ি উত্সাহীদের অভিমত যে মোট বিক্রি হওয়া গাড়ির তুলনায় হুন্দাই ক্রেটাসের মরিচা ধরার শতাংশ খুবই কম। অটোমোবাইল ফোরামের উদ্যোগী প্রশাসকরা এই সমস্যা সম্পর্কিত বিষয়গুলি তৈরি করতে শুরু করেছিলেন। এতে অনেক বিতর্ক ও আলোচনার সৃষ্টি হয়। জরিপের ফলাফলগুলি হতবাক ছিল - 25% মালিকদের মধ্যে ক্রেটা মরিচা ধরেছে। এটি অদ্ভুত নয় যে একটি পিটিশন প্রস্তুতকারকের ঠিকানায় পাঠানো হয়েছিল, যা দুর্ভাগ্যবশত, খুব বেশি স্বাক্ষর সংগ্রহ করেনি।

অন্যান্য জায়গাগুলির মধ্যে যেখানে ক্ষয় দেখা যায়, আমরা স্পয়লার এবং কাছাকাছি পৃষ্ঠটি নোট করি অতিরিক্ত ব্রেক লাইট. লণ্ঠনের কাছে প্রায়ই মরিচা পড়ে। কম প্রায়ই - ধাতু এবং প্লাস্টিকের মধ্যে যোগাযোগের বিন্দুতে।

সৌভাগ্যবশত, কোরিয়ান কোম্পানি পেইন্টওয়ার্কের উপর দীর্ঘমেয়াদী ওয়ারেন্টি দেয় - 5 বছর। এবং সাধারণভাবে, নির্মাতারা এই বিষয়ে গ্রাহকদের খুব অনুগত। তবে এটি বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে আনুগত্য এবং তাত্ক্ষণিক সহায়তার বিষয়ও নয় - গাড়িচালকরা মরিচা হওয়ার কারণ সম্পর্কে আগ্রহী। মাত্র কয়েক মাস পরে ট্রাঙ্কের ঢাকনা ছেড়ে দিলে এক বা দুই বছরে শরীরের কী হতে পারে তা কল্পনা করা ভীতিজনক। পরিস্থিতি আরও খারাপ হয় যখন গাড়ির মালিকরা ফোরামে ক্রেটার মরচে পড়া ছবি পোস্ট করা শুরু করে। শরীরের অভ্যন্তরে জারা দাগগুলি বিশেষভাবে ভীতিকর লাগছিল। ফোলা পেইন্টওয়ার্ক সহ ছবি আশাবাদ যোগ করেনি - প্রধানত এলাকায় পিছনের আলোএবং প্যানেল কভার। কিছু গাড়িচালকের রিপোর্টের কারণে সত্যিকারের আতঙ্ক সৃষ্টি হয়েছিল যে আবার রং করার পরেও মরিচা আবার দেখা দেয়।

আসুন আমরা আবারও পুনরাবৃত্তি করি: সবচেয়ে সাধারণ জায়গা যেখানে হুন্ডাই ক্রেটা মরিচা পড়ে তা হল লাইটের নীচে পাঁজর।

2017 সালের মে মাসে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে কোরিয়ান নির্মাতারাঅলসভাবে বসে নেই - তারা একটি অভ্যন্তরীণ তদন্ত পরিচালনা করেছে এবং একটি বুলেটিন জারি করেছে রক্ষণাবেক্ষণগাড়ী নথি অনুসারে, জুলাই থেকে ডিসেম্বর 2016 পর্যন্ত উত্পাদিত সমস্ত হুন্ডাই গ্রেটা গাড়ি ব্র্যান্ডেড পরিষেবাগুলিতে বিনামূল্যে পরিদর্শনের বিষয়। এমনকি ক্ষয়ের ন্যূনতম চিহ্ন সনাক্ত করা গেলে, অটো মেরামতকারীকে অবশ্যই উপাদানটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি বডি প্যানেলগুলি থেকে মরিচা অপসারণ কোনও প্রভাব নিয়ে আসে, তবে পুনরায় রঙ করাও একটি বিকল্প - এটি সমস্ত প্রতিটি পৃথক ক্ষেত্রে নির্ভর করে। আমরা যতই চেষ্টা করি না কেন, আমরা বুলেটিনে মরিচা পড়ার কারণ সম্পর্কে তথ্য খুঁজে পেতে পারিনি - এটি একটি রহস্য রয়ে গেছে।

যা অবশিষ্ট থাকে তা হল উপলব্ধ তথ্যগুলি বিট করে সংগ্রহ করা এবং আপনার নিজের অনুমানের সাথে তুলনা করা।

এই বুলেটিনটি ডিসেম্বর 2016-এর আগে তৈরি হওয়া গাড়িগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হওয়ার বিষয়টি আশাবাদ বাড়িয়ে তোলে৷ এর অর্থ হতে পারে যে বিকাশকারীরা সমস্যার মূলটি আবিষ্কার করতে সক্ষম হয়েছিল। মালিকদের কাছ থেকে রিভিউ দ্বারা বিচার, 2017 সালে একত্রিত ক্রসওভারের মত মরিচা না। বিকাশকারীরা গোপনীয়তার পর্দা খুলতে চাননি - এটি ক্লায়েন্টদের জন্য কিছুটা অন্যায়।

আমরা আপনার জন্য উপস্থাপন বাস্তব পর্যালোচনাক্রসওভারের মালিকদের একজন: “হুন্ডাই ক্রেটা নিম্নরূপ মরিচা ধরেছে: ট্রাঙ্কের ঢাকনার পৃষ্ঠে পেইন্টওয়ার্কের বেশ কয়েকটি ফোস্কা দেখা দিয়েছে। গাড়িটি 2016 সালের আগস্টে একত্রিত হয়েছিল, এবং সত্যি কথা বলতে, আমি এই পিম্পলগুলি দেখে অবাক হয়েছিলাম। সৌভাগ্যবশত, শরীরের পৃষ্ঠের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন মরিচা অন্য কোনো ক্ষেত্র প্রকাশ করেনি। মজার ব্যাপার হল, ক্রেটার স্ত্রী, একই সময়ে মুক্তি পায়, কিন্তু শুধুমাত্র নীল- আমি এর মতো কিছু খুঁজে পাইনি। আচ্ছা, আপনি এখানে কিভাবে অনুমান করতে পারেন?"

সমস্যার আসল মাত্রা এখনও স্পষ্ট নয়। আপনি যদি জরিপ ফলাফল বিশ্বাস করেন, গাড়ির মালিকদের মাত্র এক চতুর্থাংশ জারা সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। কিন্তু 1,000 জনের বেশি লোক এই সমস্যাগুলিতে অংশ নেয়নি, যা অবশ্যই বস্তুনিষ্ঠতা যোগ করে না।

প্রস্তুতকারকের কাছে পাঠানো একটি যৌথ পিটিশনে মাত্র 427টি স্বাক্ষর সংগ্রহ করা হয়েছে। পরিস্থিতির হাস্যকর প্রকৃতি বোঝার জন্য, শুধুমাত্র 2016-এ বিক্রি হওয়া ক্রসওভারের চিত্রটি দেখুন - 22,000 বিক্রেতারা এই পরিসংখ্যানের সুবিধা নিয়েছেন এবং দাবি করেছেন যে "সংক্রমিত" গাড়ির শতাংশ ছোট। অর্থাৎ, তাত্ত্বিকভাবে, একটি মরিচা-প্রবণ 2016 ক্রেটা কেনার সম্ভাবনা 25% এর বেশি নয়।

পেইন্ট লেপের বেধ পরিমাপ পরিস্থিতিকে কিছুটা স্পষ্ট করেছে: এটি দেখা গেছে যে সমস্যাযুক্ত এলাকায় এই সূচককম এই তথ্য বোমা পরে, সব বিশেষজ্ঞ একমত প্রধান সমস্যাপেইন্ট স্তরের অসমতা মধ্যে অবস্থিত. প্রায় অবিলম্বে, ভিডিওগুলি ইন্টারনেটে উপস্থিত হয়েছিল যেখানে একটি পেইন্টওয়ার্ক বেধ পরিমাপকারী ডিভাইসটি কেবল 80 মাইক্রন দেখিয়েছিল - এটি খুব কম। অবশ্যই, সবকিছু ডিভাইসের ভুল সেটিংসের জন্য দায়ী করা যেতে পারে, তবে সমস্যার উপস্থিতি অন্যান্য অনেক তথ্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। সম্ভবত, ক্রেটা মরিচা ধরার প্রধান কারণ এটি।

আমরা স্বাধীনভাবে পেইন্টওয়ার্কের বেধ পরিমাপ করে একটি পরীক্ষা পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি সমস্যা গাড়িকোরিয়ান কোম্পানি। অবশ্যই, আমরা 80 মাইক্রনের চরম সূচক সনাক্ত করতে পারিনি, তবে স্তরটির অসমতা ঘটেছে। পরীক্ষার বিশুদ্ধতার জন্য, আমরা 2016 এবং 2017 সালে উত্পাদিত বিভিন্ন রঙের গাড়ি বেছে নিয়েছি। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, সমস্ত "অংশগ্রহণকারী" প্রায় একই ফলাফল দেখিয়েছে।

ক্রেটা পেইন্ট লেপের গড় বেধ 110 মাইক্রন। একটু সূক্ষ্ম, কিন্তু এই মান সমালোচনামূলক বলা যাবে না. সাধারণভাবে, শরীরের বিভিন্ন উপাদানের পৃষ্ঠে পেইন্টওয়ার্কের বেধ 120-150 মাইক্রন পর্যন্ত হয়।

কারখানা পেইন্ট সহ একটি গাড়ির জন্য এটি আদর্শ। কিন্তু এমন উদাহরণ রয়েছে যা পুরুত্বের ক্ষেত্রে একটি বড় বৈসাদৃশ্য প্রদর্শন করে।

একটি গাড়িতে, আয়নার নীচে পেইন্টের বেধ 160 মাইক্রন এবং তার উপরে দরজার হাতল- 120 মাইক্রন। এটি কীভাবে ঘটেছিল তা অজানা, কারণ পেইন্টিং প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়। বিকাশকারীরাও মন্তব্য ছাড়াই এই বিন্দুটি রেখে গেছেন।

প্রায় সবাই একই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। অটোমোবাইল উদ্বেগ. বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত এলাকাটি ছিল ট্রাঙ্কের ঢাকনা, যথা প্লাস্টিকের ছাঁটের নীচে কুলুঙ্গি। আক্ষরিক অর্থে এক বা দুই বছর ব্যবহারের পরে, মরিচা পুরো শরীরে ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে। এটি প্রথম ফোর্ড ফোকাস এবং মাজদা CX9 এর জন্য সত্য। টয়োটা কোম্পানি লক্ষণীয়ভাবে দাঁড়িয়েছে, জং ধরা হুড সহ নতুন গাড়ি সরবরাহ করেছে। ফোর্ড এবং মাজদার পরিস্থিতিতে, সমস্যাটি কেবল পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। টয়োটা ডিলার, ভোক্তাদের প্রতি তার অনুগত মনোভাবের জন্য পরিচিত, সমস্যা উপাদানগুলির বিনামূল্যে প্রতিস্থাপনের প্রস্তাব দিয়ে একটি বড় মাপের পরিষেবা প্রচার তৈরি করেছে।

নতুন কোরিয়ান এসইউভি বিক্রির আসন্ন শুরুর ঘোষণার পরে, অনেক গাড়িচালক এই প্রশ্নে আগ্রহী হয়ে ওঠেন: হুন্ডাই ক্রেটার বডি কি গ্যালভানাইজড? অবশ্যই, খুব কম লোকই নিজেকে ভাবতে দেয় যে বিশ্ব-বিখ্যাত অটোমোবাইল উদ্বেগ এমন গাড়ি বিক্রি করবে যা এক বা দুই বছরের মধ্যে মরিচায় ঢেকে যাবে। তবে উৎপাদনে ব্যবহার হবে এমন খবর জানার পর রাশিয়ান ধাতু, সম্ভাব্য ক্রেতাদের এর গুণমান সম্পর্কে প্রশ্ন ছিল। এটা কোরিয়ান ইস্পাত তুলনা করতে পারেন? এবং কি জারা বিরোধী চিকিত্সাক্রেটার শরীর কি এর শিকার হবে?

কোরিয়ান প্রযুক্তি

এসইউভি উত্পাদনের সময়, বিভিন্ন ধরণের ধাতু ব্যবহার করা হয়:

— হুন্ডাই হাইস্কোর মতো গ্যালভানাইজড স্টিল;

— BNG স্টিল এবং POSCO ধরনের স্টেইনলেস স্টিল পণ্য।

Posco থেকে ইস্পাত SUV উপাদান উত্পাদন জন্য ব্যবহার করা হয়.

এই ইস্পাত পুরোপুরি জারা প্রতিরোধ করে এবং আক্রমণাত্মক পরিবেশের এক্সপোজার সহ্য করে। এছাড়াও, SUV সংস্থাগুলি কারখানাগুলিতে আরও প্রক্রিয়াজাত করা হয়। এটি ক্যাটাফোরেটিক প্রাইমিং দ্বারা ঘটে, যার জন্য একটি প্রাইমার ব্যবহার করা হয়, এটি ইপোক্সিমাইন-টাইপ উপাদান ব্যবহার করে তৈরি করা হয় যা শুকানোর তাপমাত্রা হ্রাস করে, সেইসাথে কপোলিমার (ভিনাইল এবং এক্রাইলিক), যাতে অ্যামাইন গ্রুপের রেজিন থাকে।

ক্রসওভার বডির জন্য গ্যালভানাইজড স্টিল ব্যবহার করা হয়।

হুন্ডাই থেকে ক্যাটাফোরেসিস প্রাইমিংয়ের শক্তি হল, যদি একটি পাতলা প্রতিরক্ষামূলক স্তর থাকে তবে ধাতু সুরক্ষার একটি দুর্দান্ত ডিগ্রি অর্জন করা হয়। গ্যালভানাইজেশনের সংমিশ্রণে, গাড়ির বডি সফলভাবে কেবল ক্ষয়ই নয়, ক্ষার, লবণ এবং অন্যান্য বিকারককেও প্রতিরোধ করে। এই ধরনের পদ্ধতির ব্যবহার উদ্বেগকে তার পণ্যের গুণমান নিশ্চিত করতে দেয়।

রাশিয়ান ধাতু ব্যবহার

যদি রাশিয়ায় কোরিয়ান প্রযুক্তির প্রতি আস্থা বছরের পর বছর শক্তিশালী হয়, তবে অনেকেই এই খবরে সতর্ক ছিলেন যে হুন্ডাই ক্রেটা মডেলের জন্য ধাতু দেশীয় উদ্বেগ সেভারস্টাল দ্বারা সরবরাহ করা হবে। এই সমষ্টির সাথেই হুন্ডাই মোটর ম্যানুফ্যাকচারিং রাশিয়া প্ল্যান্ট 2016 এর শেষ পর্যন্ত একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, যা কোল্ড-রোল্ড এবং গ্যালভানাইজড ধাতব পণ্যের চালান বোঝায়। চেরেপোভেটস মেটালার্জিক্যাল প্ল্যান্ট অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টের জন্য ইস্পাত সরবরাহ করবে। ধাতুবিদ্যা দৈত্য এবং হুন্ডাইয়ের বার্তাগুলি বারবার বলেছে যে সেভারস্টাল থেকে কেনা পণ্যগুলি কোরিয়ান প্রস্তুতকারকের সমস্ত মান সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে৷

সেভারস্টাল রাশিয়ান ধাতু সরবরাহকারী হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল।

এই ক্ষেত্রে, উভয় পক্ষ স্বাক্ষরিত চুক্তি সফল বিবেচনা করতে পারেন। সর্বোপরি, সেভারস্টাল একটি নতুন, দ্রাবক ক্লায়েন্ট পেয়েছে, যা রাশিয়া এবং চীনের বিরুদ্ধে ইইউতে শুরু হওয়া অ্যান্টি-ডাম্পিং তদন্তের আলোকে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। মামলার ফলস্বরূপ, রাশিয়ান কোল্ড-রোল্ড স্টিলের উপর শুল্ক চালু করা হয়েছিল। হুন্ডাই এসইউভির খরচ কমাতে এবং স্থানীয়করণের ডিগ্রি বাড়ানোর একটি চমৎকার সুযোগ পায়।

হুন্ডাই ম্যানুফ্যাকচারিং রাশিয়া।

চালু এই মুহূর্তেস্থানীয়করণ প্রায় 50%। তবে এর প্রধান কারণ স্থানীয় শ্রমিকরা। প্রথম নজরে, উদ্ভিদটি বিস্তৃত পণ্য সরবরাহ করে রাশিয়ান উত্পাদন. যাইহোক, বেশিরভাগ অংশে, এগুলি হয় রাশিয়ান ফেডারেশনে পুনরায় প্যাকেজ করা বা একত্রিত বিদেশী উপাদান।

রাশিয়ান ইস্পাত

সেভারস্টাল দ্বারা সরবরাহ করা ধাতু হল গ্যালভানাইজড কোল্ড-রোল্ড শীট। এই আবরণ জারা বিরুদ্ধে কার্যকর সুরক্ষা গ্যারান্টি. ব্যবহৃত জিঙ্কের পরিমাণ গ্রাহকের পছন্দের উপর নির্ভর করে এবং 450 গ্রাম/মি² পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। গ্যালভানাইজেশনের পুরুত্ব সম্পর্কে, এটিতে কোনও তথ্য নেই, তবে এটি জানা যায় যে হুন্ডাই ক্রেটা বডি প্যানেলের পুরুত্ব 0.6 থেকে 0.8 মিমি পর্যন্ত। অতএব, স্পষ্টতই ক্রসওভার বডিতে মরিচা দেখা দেওয়ার বিষয়ে চিন্তা করার দরকার নেই।

হুন্ডাই ক্রেটার বডির অ্যানোডিক আবরণ

অন্যান্য গাড়ির মতো হুন্ডাই ক্রেটার শরীরের উপাদানগুলির গ্যালভানাইজেশন প্রয়োগের মাধ্যমে ঘটে প্রতিরক্ষামূলক আবরণঅ্যানোড পদ্ধতি। এটি স্বয়ংচালিত ইস্পাতকে একটি নিম্ন বৈদ্যুতিক রাসায়নিক সম্ভাবনা সহ ধাতুর স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত করে - দস্তা।

উদাহরণ galvanic galvanizingধাতু

এই পদ্ধতির বিশেষত্ব হল যে এটি শুধুমাত্র ইস্পাতের যান্ত্রিক নিরোধক প্রদান করে না, তবে ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সুরক্ষার নিশ্চয়তাও দেয়। এর মানে হল যে দস্তা স্তরের সামান্য ক্ষতি, যা ক্রেটার অপারেশনের সময় অনিবার্য (নুড়ি, শাখা, ইত্যাদি থেকে চিপস এবং স্ক্র্যাচ), ক্ষয় হতে পারে না। ক্যাথোডিক আবরণের বিপরীতে, যা স্তরটি অক্ষত থাকলেই সুরক্ষা প্রদান করতে পারে।

ক্রেটা বডি গ্যালভানাইজেশন প্রযুক্তি

এই ক্রসওভারের বডি গ্যালভানিক পদ্ধতি ব্যবহার করে গ্যালভানাইজ করা হয়। অবশ্যই, এটি দক্ষতার দিক থেকে নিকৃষ্ট তাপীয় গ্যালভানাইজেশন, যা প্রিমিয়াম মডেলের দেহের জন্য ব্যবহৃত হয়, তবে ঠান্ডা গ্যালভানাইজিং এর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল। সাধারনত এই পদ্ধতিমূল্য/কর্মক্ষমতা অনুপাতের ক্ষেত্রে একটি SUV-এর জন্য সর্বোত্তম।

হুন্ডাই ক্রেটার গ্যালভানিক গ্যালভানাইজেশন নিম্নলিখিত স্কিম অনুসারে ঘটে:

1. ক্রেটা বডিটি জিঙ্ক দ্রবণে ভরা একটি বিশেষ পাত্রে নিমজ্জিত হয়।
2. এর পরে, উৎস থেকে টার্মিনাল (নেতিবাচক) সংযোগ করুন বৈদ্যুতিক প্রবাহশরীরের প্রতি
3. ধারকটি ইতিবাচক টার্মিনাল থেকে চালিত হয়।

জিঙ্ক দ্রবণে শরীর ডুবিয়ে রাখা হয়।

বৈদ্যুতিক প্রবাহের কারণে, পাত্রে ইলেক্ট্রোলাইসিস ঘটে, যা শরীরের পৃষ্ঠে জিঙ্কের স্তর তৈরি করে। এই স্তরটি নির্ভরযোগ্যভাবে গাড়ির শরীরকে রক্ষা করে এবং এটি কম দাম(এর তুলনায় তাপ পদ্ধতি) আপনাকে পর্যাপ্ত মূল্য বজায় রাখতে দেয়।

যারা ট্রাঙ্কের ঢাকনায় ক্ষয়ের পকেট লক্ষ্য করেছেন তারা 2017 সালের শুরুর দিকে উপস্থিত হয়েছিল। মূলত, শরীরের উপাদানের বাইরের প্যানেলে পেইন্টওয়ার্কের ফুলে যাওয়ার স্পষ্ট চিহ্ন ছিল। তদুপরি, সমস্যা প্রায়শই নতুন গাড়িগুলিকে ছাড়িয়ে যায় যেগুলি মাত্র তিন থেকে চার মাস ধরে ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রাথমিক সময়কালে, মনে হয়েছিল যে সমস্যাটি শুধুমাত্র নির্দিষ্ট রঙের (সাদা এবং রূপালী) গাড়ির মালিকদের প্রভাবিত করেছে, তবে প্যালেটের বাকি অংশগুলি দ্রুত লক্ষণীয় হয়ে উঠেছে।

বেশিরভাগ ডিলারশিপ কেন্দ্রের কর্মীরা সঠিকভাবে আচরণ করেছিল এবং গাড়িগুলি পরিদর্শন করার পরে, সন্দেহজনক অংশটি পুনরায় রঙ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যদিও প্রচুর কেস ছিল যখন অসাবধান ওয়ারেন্টি ইঞ্জিনিয়াররা বাহ্যিক যান্ত্রিক প্রভাবের (মাইক্রোচিপস) পৌরাণিক চিহ্নগুলি খুঁজে পেতে এবং মালিকদের ঘুরে দাঁড়াতে সক্ষম হয়েছিল। ডিলার পরিষেবাগুলির একটির প্রতিনিধিদের মতে, ইতিমধ্যে ফেব্রুয়ারি 2017 সালে, প্রযুক্তিগত কেন্দ্রগুলি প্রস্তুতকারকের কাছে এই সমস্যার তথ্য পাঠাতে শুরু করেছিল। প্ল্যান্টটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রের উপর নির্ভর করে কভারগুলি পুনরায় রং করার বা পরিবর্তন করার নির্দেশনা দিয়েছে, এবং পরীক্ষা করার জন্য অংশগুলিকে এটিতে পাঠাতেও।

হায়, সাধারণ মালিকরা একটি তথ্য শূন্যতার মধ্যে ছিল, এবং প্রস্তুতকারক মন্তব্যে লিপ্ত হননি, এটি বলার মধ্যে নিজেকে সীমাবদ্ধ রেখেছিলেন যে শতাংশ সমস্যা গাড়িএই সময়ে বিক্রি হওয়া সমস্ত গাড়ির আয়তনের তুলনায় ক্ষুদ্র। ফলস্বরূপ, স্বাধীনভাবে সমস্যাটি বোঝার এবং দুর্যোগের প্রকৃত স্কেল বোঝার প্রয়াসে ফোরামে আবেগ এবং বিরোধ ছড়িয়ে পড়ে। ওয়েবসাইটগুলিতে প্রশ্নাবলীর ফলাফল অনুসারে, প্রায় 25% মালিক এই সমস্যার সম্মুখীন হয়েছেন। গল্পের একটি যৌক্তিক ধারাবাহিকতা ছিল নির্মাতাকে সম্বোধন করা একটি যৌথ ইলেকট্রনিক পিটিশন। সত্য, তিনি আশানুরূপ স্বাক্ষর সংগ্রহ করেননি।

হুন্ডাই, পেইন্ট কভারেজ সহ (5 বছর বা 150,000 কিমি), এই বিষয়ে একটি সাধারণভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ ডিলার নীতি রয়েছে৷ তবে, মরিচা সমস্যার প্রকৃতি নিয়ে খুব চিন্তিত ছিলেন মালিকরা। যদি ট্রাঙ্কের ঢাকনাটি এত তাড়াতাড়ি ছেড়ে দেয়, তবে এক বা দুই বছরে শরীরের বাকি অংশের কী হতে পারে?! এছাড়াও, শরীরের উপাদানের অভ্যন্তরীণ প্রান্তে ক্ষয়ের বার্তা এবং ফটোগ্রাফগুলি ফোরামে উপস্থিত হতে শুরু করে। ঢাকনা প্যানেলের ঘূর্ণায়মান এলাকায় এবং বাতির নীচে কুলুঙ্গির প্রান্তে পেইন্টওয়ার্কের ফোলাভাব দেখা দিয়েছে। কিছু মালিকের পর্যালোচনা আশাবাদ যোগ করেনি, কভারটি পুনরায় রঙ করার পরে এবং এটি প্রতিস্থাপন করার পরেও মরিচা পুনঃআবির্ভাব সম্পর্কে কথা বলে।

ইস্যুটির অভ্যন্তরীণ অধ্যয়নের ফলাফল ছিল এই বছরের মে মাসে প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তুত একটি প্রযুক্তিগত বুলেটিনের প্রকাশ। নথিতে 26 জুলাই থেকে 15 ডিসেম্বর, 2016 এর মধ্যে তৈরি করা গাড়িগুলির বাধ্যতামূলক পরিদর্শনের কথা বলা হয়েছে, যেগুলি কোনও কাজের জন্য পরিষেবাতে আসে৷ উপরে বর্ণিত এলাকায় ক্ষয় ধরা পড়লে, ডিলারকে অবশ্যই কভারটি মেরামত (পুনরায় রং) করতে হবে বা প্রতিস্থাপন করতে হবে। মরিচা অপসারণের পরে প্রতিটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে সমস্যাটি সমাধান করা হয়। যদি এর চিহ্নগুলি সম্পূর্ণরূপে মুছে ফেলা না যায়, তবে শরীরের উপাদানটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। দুর্ভাগ্যবশত, বুলেটিনে ত্রুটির কারণ এবং উৎপাদনের পরিবর্তন সম্পর্কে তথ্য নেই।

কফি গ্রাউন্ডে

হায়, প্রস্তুতকারক জং সমস্যার বিশদ বিবরণ সম্পর্কে জা রুলেমের সম্পাদকদের অনুরোধে কোনও মন্তব্য করেননি। অতএব, আমরা শুধুমাত্র অনুমান করতে পারি, কিছু ডিলার এবং মালিক ফোরাম থেকে প্রাপ্ত তথ্যের সাথে সাথে আমাদের বহরে ক্রিট পরিচালনার অভিজ্ঞতার তুলনা করে।

15 ডিসেম্বর, 2016 এর আগে তৈরি মেশিনগুলিতে পরিষেবা বুলেটিনটি প্রযোজ্য হওয়ার বিষয়টি বিবেচনা করে, আশা করা যায় যে ত্রুটির কারণগুলি খুঁজে পাওয়া গেছে এবং সমাবেশ লাইনের প্রযুক্তিগত চেইনে পরিবর্তন করা হয়েছে। অন্তত সম্পর্কে এখনও কোন তথ্য অনুরূপ সমস্যা 2017 সালে উত্পাদিত গাড়ির উপর। নির্মাতা গোপনীয়তা প্রকাশ করতে চাননি, এবং ডিলারশিপ কর্মীদের শুধুমাত্র এই ধরনের অদ্ভুত সমস্যার কারণ সম্পর্কে অনুমান আছে।

প্রকৃত স্কেলও অস্পষ্ট। দুটি বৃহৎ ফোরামে প্রশ্নাবলী দেখায় যে প্রায় 25% মালিক জং এর সম্মুখীন হয়। তবে এসব ভোটে অংশ নেন মাত্র ৮৫০ জন। যৌথ ইলেকট্রনিক পিটিশনটিও খুব বেশি সংগ্রহ করেনি - আজ পর্যন্ত, মাত্র 427টি স্বাক্ষর। এটিকে পরিপ্রেক্ষিতে রাখার জন্য, 2016 সালে প্রায় 22,000 ক্রিট বিক্রি হয়েছিল। কিছু ডিলার পরিষেবা বুলেটিন সময়কালে চিহ্নিত "অসুস্থ" গাড়ির কম শতাংশ সম্পর্কেও কথা বলেন। অর্থাৎ, কাগজে কলমে, 15 ডিসেম্বর, 2016 এর আগে তৈরি করা গাড়ির মালিকদের ট্রাঙ্কের ঢাকনায় মরিচা দেখার খুব বেশি সম্ভাবনা নেই, তবে এখনও কেউ এর থেকে অনাক্রম্য নয়।

মরিচা প্রকৃতি সম্পর্কে তর্ক করার প্রক্রিয়ার মধ্যে, একটি কৌতূহলী তথ্য সামনে এসেছে - স্তরটির অসম এবং কিছু জায়গায় খুব ছোট বেধ। ইন্টারনেটে এমন ভিডিও রয়েছে যেখানে যন্ত্রগুলি বডি প্যানেলের প্রান্তে শুধুমাত্র 80 মাইক্রন দেখায়, যেন কোনও বার্নিশ নেই। একই সময়ে, ভিডিও অংশগ্রহণকারীরা ক্যালিব্রেটেড প্রোবের উপর নিশ্চিত করে যে বেধ গেজ সঠিকভাবে ক্যালিব্রেট করা হয়েছে।

পেইন্টওয়ার্কের পুরুত্ব বেশ কয়েকটি মেশিনে পরীক্ষা করা হয়েছিল। অশালীনভাবে কম 80 মাইক্রন সহ উদাহরণগুলি দেখা সম্ভব ছিল না, তবে পাতলা এবং খুব ভিন্ন ভিন্ন স্থানগুলি পাওয়া গেছে। পরীক্ষায় আমাদের বহরের দুটি ক্রেটা (2016) এবং বেশ কয়েকটি নতুন গাড়ি (2017) জড়িত যা এখনও ক্রেতাদের জন্য অপেক্ষা করছে। সাধারণভাবে, সঙ্গে সব অংশগ্রহণকারী বিভিন্ন রংসংস্থাগুলি অনুরূপ ফলাফল দেখিয়েছে।

প্রকৃতপক্ষে, বডি প্যানেলের প্রান্তে আবরণের স্তরটি পাতলা (100-110 মাইক্রন), তবে এটি অপরাধমূলক মান নয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গাড়ি জুড়ে বেধের পার্থক্য 120 থেকে 150 মাইক্রন পর্যন্ত, যা স্বাভাবিক নতুন গাড়িকারখানার পেইন্টে। যাইহোক, একটিতে খুব উল্লেখযোগ্য অসঙ্গতির উদাহরণ রয়েছে শরীরের উপাদান. তাদের মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয় হল সামনের দরজার পাঁজর। আয়নার নীচে, ক্যালিব্রেটেড ডিভাইসটি প্রায় 160 মাইক্রন দেখায় এবং হ্যান্ডেলের উপরে - 120 মাইক্রন। অদ্ভুত সংখ্যা, বিবেচনা করে সবাই রোবোটিক আধুনিক কারখানা. হায়রে, এই তথ্যগুলি নির্মাতার মন্তব্য ছাড়াই রয়ে গেছে।

অনেক অটো জায়ান্ট তাদের সময়ে "মরিচা" সমস্যায় জর্জরিত ছিল। কারও কারও কাছে এটি বিখ্যাত ছিল দুর্বল পয়েন্টট্রাঙ্কের ঢাকনায় প্লাস্টিকের আস্তরণের নিচে কুলুঙ্গি রয়েছে। কয়েক বছর ব্যবহারের পরে, এই জায়গাগুলিতে মরিচা দেখা দিয়েছে। এটি দ্বিতীয় প্রজন্ম এবং প্রথম মাজদা CX-9 কে প্রভাবিত করেছে। টয়োটা নতুন গাড়িতে মরিচা পড়া হুড দিয়ে নিজেকে আরও স্পষ্টভাবে আলাদা করেছে। প্রথম ক্ষেত্রে মালিকপক্ষ অভিযোগ করলে ওয়ারেন্টি সময়কালএবং বাহ্যিক প্রভাবের চিহ্নের অনুপস্থিতিতে, অংশটি পুনরায় রঙ করা হয়েছিল, এবং দ্বিতীয়টিতে, প্রস্তুতকারক, তার প্রত্যাহার প্রচারের নীতির জন্য পরিচিত, বিক্রিত গাড়ির ত্রুটি সংশোধন করার জন্য একটি সম্পূর্ণ পরিষেবা প্রচারের আয়োজন করেছিল।

অনুরূপ যানবাহনের বহু বছরের অভিজ্ঞতা বিবেচনা করে, এটি অসম্ভাব্য যে ক্রেটাসের ট্রাঙ্ক ঢাকনার সমস্যাগুলি সারা শরীর জুড়ে ব্যর্থতা নির্দেশ করে। যাইহোক, কোরিয়ানরা মালিকদের উদ্বেগের প্রতি আরও মনোযোগ দেখাতে পারত এবং গোপনীয়তার পর্দা তুলে ফেলতে পারত। শীঘ্রই বা পরে, সমস্ত অটো জায়ান্ট ভুল করে, বিশেষত উত্পাদনের প্রথম বছর থেকে গাড়িগুলির জন্য। যখন নির্মাতা কিছু ভুল স্বীকার করে এবং ঘোষণা করে যে সামঞ্জস্য করা হয়েছে তখন কারো কোন সন্দেহ বা প্রশ্ন থাকে না উত্পাদন চক্রসম্পর্কে ভুলবেন না ওয়ারেন্টি বাধ্যবাধকতাসম্ভাব্য "অসুস্থ" গাড়ির মালিকদের কাছে। কিন্তু তথ্য শূন্যতা শুধুমাত্র ভয় জন্মায় এবং নেতিবাচকতা তৈরি করে।

ছবি: Stas Panin এবং club-creta.ru

ক্রসওভারের মধ্যে হুন্ডাই ক্রেটা-সোলারিস। তার প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করলে সস্তা, বাজারে সর্বনিম্ন কনফিগারেশনের খরচ 800 হাজার রুবেল, "সর্বোচ্চ গতি" এর জন্য 1.2 ​​মিলিয়ন রুবেল খরচ হবে। ক্রসওভারটি বাহ্যিকভাবে দেখতে আনন্দদায়ক, মডেলটি কার্যত তার সহকর্মী উপজাতিদের থেকে আলাদা নয়, অন্তত খারাপের জন্য। ভালো মানেরসমাপ্তি উপকরণ, আরাম এবং ergonomics নিশ্চিত করা হয়. যাইহোক, বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য "BUTs" রয়েছে যা কোরিয়ান ক্রসওভার পরিচালনা করাকে একটি বাস্তব দুঃস্বপ্ন এবং নতুন ক্রিট মালিকদের জন্য একটি বড় হতাশা তৈরি করে।

আমরা কিছু সবচেয়ে উজ্জ্বল তথ্য সংগ্রহ করেছি যা নির্দেশ করে যে কোরিয়া থেকে ক্রসওভার সবচেয়ে বেশি নয় সেরা বিকল্পক্রয়ের জন্য

1. হুন্ডাই ক্রেটার শরীর পচন ধরে!

ছবি www.drive2.ru থেকে নেওয়া

হুন্ডাই ক্রেটা সম্পর্কে প্রথম এবং সবচেয়ে ভয়ঙ্কর তথ্য হল যে অ্যাসেম্বলি লাইন ছাড়ার কয়েক মাস পরেই এর শরীর আক্ষরিক অর্থে পচে যায়! এই খবর!

এই সত্যটি যথেষ্ট সংখ্যক মোটরচালকের দ্বারা বলা হয়েছিল যারা ক্রসওভারের মালিকানা নিতে সক্ষম হয়েছিল এবং তারা যা বলেছিল তা হতবাক, তারা কেবল এটি বিশ্বাস করতে পারেনি। তবুও, সমস্ত গল্প সত্য বলে প্রমাণিত হয়েছে, ম্যাগাজিনের ওয়েবসাইটে প্রকাশিত তথ্য সহ আপনি বিশ্বাস করতে পারেন এমন বেশ কয়েকটি স্বয়ংচালিত প্রকাশনা এই বিষয়ে লিখেছেন "চাকার পিছনে".

ফোরামের তথ্য অনুসারে, এক চতুর্থাংশ থেকে এক তৃতীয়াংশ মালিক এই অপ্রীতিকর অসুস্থতার মুখোমুখি হয়েছেন। এবং গাড়ির নীচের অংশটি মরিচায় আচ্ছাদিত হলে এটি ভাল হবে, অন্তত আপনি এটিকে "মুছে ফেলতে" পারেন। কিন্তু ধাতব পচনের চিহ্ন বডি প্যানেলে এমনকি ছাদেও দেখা গেছে!!! এটা কেমন কথা? আপনি "কেন নতুন হুন্ডাই ক্রেটা মরিচা ধরেছে - "চাকার পিছনে" তদন্ত" নিবন্ধে অধ্যয়ন সম্পর্কে আরও পড়তে পারেন

এবং কোরিয়ান অটোমেকারকে অপবাদ না দেওয়ার জন্য, আমরা নোট করি যে সরকারী তথ্য অনুসারে, হুন্ডাই ক্রেটাতে মরিচা সমস্যার সম্মুখীন হওয়া গাড়ির মালিকদের সংখ্যা খুব কম, 1 শতাংশ নয়।

অতএব, আতঙ্কিত হওয়ার দরকার নেই। যাইহোক, এটি মনে রাখা ভাল যে একই ধরনের সমস্যা আছে।

এর খ্যাতিকে কলঙ্কিত না করার জন্য, হুন্ডাই প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলি যেভাবেই হোক পরিবর্তন করবে (বা ইতিমধ্যে পরিবর্তন করেছে) এবং নতুন ব্যাচগুলি অপ্রীতিকর রোগ থেকে মুক্তি পাবে। কিন্তু অবশিষ্টাংশ থেকে যাবে...

2. একটি 1.6 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি ক্রসওভার, স্বয়ংক্রিয় এবং অল-হুইল ড্রাইভের গতিশীলতা রয়েছে

মালিকদের দ্বিতীয় বিরক্তিকর হতাশা ক্রেটা 1.6 এর সাথে আসে লিটার ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণএবং অল-হুইল ড্রাইভমোটেও কাজ করে না। উদাহরণস্বরূপ, নিম্নলিখিত পর্যালোচনা https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

আমাদের অবিলম্বে নোট করুন যে এটি প্রায় সর্বোচ্চ কনফিগারেশনএবং এটির দাম 1.1 মিলিয়ন রুবেলেরও বেশি।

পাসপোর্ট অনুসারে, ত্বরণ 13.1 সেকেন্ড, দ্রুত নয়, তবে এটি বেঁচে থাকা সম্ভব বলে মনে হবে, যেহেতু আমরা স্পোর্টস কার নিচ্ছি না। জীবনে, সবকিছুই কিছুটা খারাপ হয়ে গেছে (একজন ফোরাম সদস্যের মতে), যেহেতু 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ বাস্তব জীবনে একমাত্র ড্রাইভিং মোড নয়। রাস্তার অবস্থা, আরও প্রায়ই আপনাকে 3য় বা 4র্থ গিয়ার থেকে দ্রুত ত্বরান্বিত করতে হবে এবং এখানে সবকিছু সম্পূর্ণ খারাপ হতে দেখা যাচ্ছে। 123 সহ গাড়ি শক্তিশালী মোটরএটি টানছে না, ত্বরণটি নিদ্রাহীন এবং আধুনিক সড়ক জীবনের বাস্তবতার সাথে পুরোপুরি খাপ খায় না।

যাইহোক, রোগটি খুব সহজভাবে চিকিত্সা করা যেতে পারে, একটি 2.0 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি মডেল নিন, একটু বেশি অর্থ প্রদান করুন (60-100 হাজার রুবেল), তবে অবিলম্বে অপারেশনাল সুরক্ষাটি বেশ কয়েকটি পয়েন্ট বাড়িয়ে দিন।

পি.এস.আলোচনার গতিশীলতা সম্পর্কে লোকেদের বিভিন্ন মতামত রয়েছে। কিছু জন্য, শক্তি এবং টর্ক যথেষ্ট যথেষ্ট এবং তারা অন্যান্য মালিকদের দাবির সারমর্ম বুঝতে পারে না। ফোরাম ক্লাব-creta.ru

3. ন্যূনতম সরঞ্জাম - না, না!

হুন্ডাই দামের তুলনায় বাজেট-বান্ধব পদ্ধতিতে অনেকের থেকে আলাদা, কিন্তু পুরানো এবং খারাপ ঐতিহ্য অনুসারে, আপনি যদি যতটা সম্ভব সস্তায় একটি গাড়ি কিনতে চান, তা করবেন না, অন্যথায় আপনি হারাবেন। স্টার্ট প্যাকেজে 800 হাজার রুবেলের জন্য আপনি সামনের অ্যাক্সেলে একটি একক-চাকা ড্রাইভ সহ একটি ক্রসওভারের চেহারা পাবেন, দুটি সামনের এয়ারব্যাগ, 16" স্টিলের চাকা এবং "বিকল্প" এর একটি সেট যা এমনকি লাদা কালিনায় উপলব্ধ। , যেমন ক্লাসিক বৈদ্যুতিক জানালা, কেন্দ্রীয় লকএবং immobilizer.

আমাকে সৎভাবে বলুন, আপনি কি 800 হাজারে একটি সম্পূর্ণ "নগ্ন" গাড়ি কিনবেন? এটি একটি ক্রসওভার, যে যাই বলুক না কেন, ব্র্যান্ডের গাড়ি নয়। প্রচেষ্টার সব যথাযথ সম্মান সঙ্গে গার্হস্থ্য অটো শিল্পদুর্ভেদ্য ঘন অন্ধকার থেকে বেরিয়ে আসুন। আমাদের সহকর্মীরা এতে দুর্দান্ত, তারা আশাবাদকে অনুপ্রাণিত করে।

4. ক্রেটা ব্যয়বহুল

হ্যাঁ, আমরা বলি যে ক্রসওভারটি বাজেট, পড়া, সস্তা। তবে আপনি যদি ন্যূনতম কনফিগারেশনটি বাতিল করেন এবং কম-বেশি যোগ্য একটি চয়ন করেন তবে দেখা যাচ্ছে যে শুধুমাত্র 1 মিলিয়ন রুবেলের জন্য একটি মডেল কেনা ভাল। এক মিলিয়ন, কার্ল!

এটা কেমন কথা? এটা কি সস্তা?! অবশ্যই ব্যয়বহুল।

আমরা বুঝতে পারি যে সবসময় একটি ক্রসওভার হয়েছে ব্যয়বহুল পরিতোষএবং প্রস্তুতকারক লোকসানে তার পণ্য বিক্রি করতে পারে না, কিন্তু... ক্রেটা সত্যিই ব্যয়বহুল মডেলবাজেট বিভাগে হুন্ডাই থেকে।

5. কিনতে সারিবদ্ধ

একই সময়ে, আপনাকে ক্রেটা কিনতে অপেক্ষা করতে হবে। অপেক্ষা দীর্ঘ হবে। কিছু অঞ্চলে, অপেক্ষমাণ তালিকা প্রায় ছয় মাস স্থায়ী হয়। এটি প্রস্তুতকারকের একটি যোগ্যতা এবং ভুল উভয়ই। একদিকে, উত্তেজনা উন্মত্ত, লোকেরা ক্রেটাতে তাদের হাত পেতে চায়, অন্যদিকে, বৃহত্তর পরিমাণে সরবরাহ বা উত্পাদন সেট আপ করতে ক্ষতি হবে না। www.hyundai-creta2.ru ফোরামে আলোচনা

এটি ছিল শীর্ষ 5টি সবচেয়ে মারাত্মক হুন্ডাই তথ্যক্রেটা। অবশ্যই, গাড়ির মালিকরা অন্যান্য ত্রুটির একটি গুচ্ছ খুঁজে পাবেন বা গাড়িতে কেবলমাত্র ত্রুটির স্বাদ পাবেন এবং ফোরামগুলি এই ধরণের আলোচনায় পূর্ণ। আমরা তালিকা করব না নেতিবাচক পর্যালোচনা, কারণ আমাদের মতে, এটি নিট-পিকিং হবে।

আমরা এই উপাদান দিয়ে কি বলতে চেয়েছিলেন? অস্তিত্ব নেই নিখুঁত গাড়ি. এগুলি প্রকৃতিতে নেই; এমনকি অতি-নির্ভরযোগ্য টয়োটা ভেঙে যায় অপারেশনের 7 বছর পরে মনে রাখবেন। কিন্তু কাল্পনিক সঞ্চয়ের অন্বেষণে, ধীরগতি করা এবং চিন্তা করা ভাল, ক্রসওভারের মতো দেখতে, কিন্তু আসলে ক্রেটা নামক একটি সাধারণ শহরের গাড়ি কেনার জন্য কি ঋণ নেওয়া বা বছরের পর বছর ধরে জমে থাকা অর্থ দেওয়া মূল্যবান? হতে পারে নতুন দ্বিতীয় প্রজন্মের সোলারিস, রাশিয়ান বাজারে একটি প্রমাণিত, সেরা-বিক্রেতা, উৎপাদনের বছর ধরে নিখুঁত, এবং সমস্যাগুলি জানেন না নেওয়া ভাল? অথবা আপনি কি এখনও মনে করেন যে সমস্ত ভূখণ্ডের ক্ষমতার জন্য এটি অতিরিক্ত অর্থপ্রদানের মূল্য? ক্রসওভার ক্রেটা? এটা আপনি সিদ্ধান্ত নিতে.