আমাকে নিজের হাতে একটি মাফলার বানাতে হয়েছিল, যেহেতু আমার নিজেরটি আটকানোর মতো কোথাও ছিল না। আমি একটি মস্কভিচ কার্ডানের পাইপ থেকে এই বাড়িতে তৈরি মাফলার তৈরি করেছি। পার্টিশন, ফ্ল্যাঞ্জ এবং কভার একটি লেদ চালু করা হয়েছিল। আমি কারখানার একটি প্রতিস্থাপনের জন্য ফ্ল্যাঞ্জের জন্য ফাঁকা জায়গায় একটি বড় গর্তও ড্রিল করেছি। বাকিটা নিজের হাতে ঘরেই সম্পন্ন করেছি। সাইলেন্সারটি বেশ ভাল হয়ে উঠেছে, তবে আমি এখনও এটি পরীক্ষা করিনি।
আমার চ্যানেল libral1973: https://www.youtube.com/user/libral1973
মিনি ট্র্যাক্টরের জন্য ইঞ্জিন: https://www.youtube.com/watch?v=Wp-8XQotU5w
ঘরে তৈরি মিনি ট্রাক্টর: https://www.youtube.com/watch?v=rD4fK750nnI&list=PLtx-2ahRP2ZIyfJsV_f-R44mLABAUSyHf
DIY মিনি ট্র্যাক্টর: https://www.youtube.com/watch?v=G0Io9Mx9Ly8
DIY LED বাতি: https://www.youtube.com/watch?v=WcRU8X3qIhI

ট্যাগ: বাড়িতে তৈরি, মিনি ট্র্যাক্টর, নিজে করুন, ভিডিও, সঙ্গে, ইঞ্জিন, থেকে, গ্রহ

একটি IZH প্ল্যানেট মোটরসাইকেল থেকে ইঞ্জিন সহ ঘরে তৈরি ট্র্যাক্টর। ইঞ্জিন কুলিংকে তরলে রূপান্তরিত করা হয়েছে...

DIY: বাড়িতে তৈরি মিডিয়া সেন্টার

কেন, সত্যিই, হাজার হাজার রুবেল জন্য মিডিয়া প্লেয়ার কিনতে? পরিবর্তে, আপনি এমন একটি কম্পিউটার রাখতে পারেন যা কিছু আড়ম্বরপূর্ণ ক্ষেত্রে পরামিতিগুলির সাথে ফিট করে এবং একটি বাক্স পেতে পারে যা কেবল মিডিয়াই চালাতে পারে না, তবে কম্পিউটার যা করতে পারে তার সবকিছু। হ্যাঁ, সমস্যা আছে, প্রক্রিয়াটি এখনও বিশেষভাবে ব্যক্তিগত উত্সাহীদের দ্বারা বিকশিত হয়নি - এবং এখানে এই দুটি সমস্যা রয়েছে: গোলমাল এবং তাপ।
একটি মিডিয়া প্লেয়ার গোলমাল করতে পারে না এবং করা উচিত নয়। এর মানে হল যে আপনাকে স্ট্যান্ডার্ড কুলার ত্যাগ করতে হবে, সম্ভবত বিশাল রেডিয়েটারগুলিতে স্যুইচ করতে হবে জল শীতল(বা ব্যয়বহুল এবং নির্ভরযোগ্য নীরব কুলার)। অথবা আপনাকে এটিকে সংবেদনশীল কান থেকে দূরে একটি বিশেষ জায়গায় রাখতে হবে।

প্রথম প্রচেষ্টাগুলির মধ্যে একটি: AMD Duron 600Mhz, 128Mb DRAM, ASUS V7100PRO 32Mb ভিডিও, CD/DVD-ROM, HDD-এর উপর ভিত্তি করে একটি সার্বজনীন মিডিয়া প্লেয়ার তৈরি করা, শুরু করার জন্য, GeexBox v1.x চালানো।
একটি পুরানো ভিসিআর (যা ভুল করে পাশ থেকে অতিরিক্ত কাটা ছিল) ক্ষেত্রে স্থাপন করা হয়েছে. আমি একটি গরম-গলিত আঠালো বন্দুক ব্যবহার করে কেসের সাথে বোর্ড এবং অন্যান্য উপাদান সংযুক্ত করেছি - দ্রুত এবং সহজে। একটি কুলার সহ একটি ছোট রেডিয়েটার ভিডিও কার্ড থেকে সরিয়ে ইনস্টল করা হয়েছিল বড় রেডিয়েটারপ্যাসিভ কুলিং এর জন্য।

একটি মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন থেকে ঘরে তৈরি ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টর, ভিডিও...

কিভাবে একটি ZID ইঞ্জিন, ভিডিও এবং ফটো সহ একটি বাড়িতে তৈরি ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টর তৈরি করা যায়... একটি প্ল্যানেট ইঞ্জিনের হাত ব্যবহার করে; একটি মোটরসাইকেল ভিডিও থেকে নিজে নিজে ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টর... আপনি যদি একটি কার্গো ট্রলি ব্যবহার করেন, তাহলে হাঁটার পেছনের ট্রাক্টরটি একটি মিনি-ট্র্যাক্টর হয়ে যায়।

বাড়িতে তৈরি সুপার-চালিত ট্রাক্টর। - YouTube

একটি মোটরসাইকেল ইঞ্জিন সহ একটি বাড়িতে তৈরি মিনি ট্রাক্টর... এটি সম্ভবত IZH-প্ল্যানেট থেকে একটি বা অন্য একটি কম গতির একটি ব্যবহার করা ভাল হবে...

একটি ইউরাল ইঞ্জিন সহ বাড়িতে তৈরি মিনি ট্রাক্টরগুলি একটি দেশের বাড়িতে, একটি উদ্ভিজ্জ বাগান বা একটি ছোট খামারে প্রয়োজন। বড় আকারের সরঞ্জাম কেনার দরকার নেই, কারণ এটি ট্রাক্টরের খরচ কভার করবে না। তবে আপনি একটি IZH মোটরসাইকেল থেকে একটি ইঞ্জিন দিয়ে নিজেই একটি ট্রাক্টর একত্রিত করতে পারেন। একটি বাড়িতে তৈরি ট্রাক্টর সাধারণত আকারে ছোট হয় এবং এটি বাগান চাষ, ঘাস কাটা এবং ছোট বোঝা পরিবহনের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়। মূল ফসল, আবর্জনা এবং জ্বালানী কাঠ।

IZH মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন রয়েছে উচ্চ ক্ষমতাএবং উৎপাদনশীলতা এবং কৃষি কাজের জন্য চমৎকার।

ঘরে তৈরি মিনি ট্রাক্টর

নীচে আমরা আলোচনা করব কীভাবে ইউরাল ইঞ্জিন দিয়ে ঘরে তৈরি মিনি ট্রাক্টর তৈরি করা যায়।
এই ধরনের বাড়িতে তৈরি পণ্যগুলি একটি উচ্চারিত বা ভাঙা যায় এমন ফ্রেমের ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। হাঁটার পিছনের ট্রাক্টরের সাথে আপনাকে একটি দুই চাকার কার্ট সংযুক্ত করতে হবে, রাখুন স্টিয়ারিং, যা মডেলের 4-হুইল ড্রাইভের উপর ভিত্তি করে।

ইউরাল থেকে একটি মোটর সহ একটি বাড়িতে তৈরি মিনি ট্র্যাক্টর নির্ভরযোগ্য এবং শক্তিশালী, এর নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

1. ড্রাইভ এক্সেল অবশ্যই পিছনের আধা-ফ্রেমে ইনস্টল করা উচিত।
2. চেইন মধ্যবর্তী গিয়ারবক্স।
3. ফুয়েল ট্যাঙ্ক।
4. মুখোমুখি।
5. প্রতিটি সিলিন্ডারের উপরে ফ্যান ইনস্টল করা আছে, যা আপনাকে গরম আবহাওয়ায় ট্র্যাক্টর ব্যবহার করতে এবং এটিতে দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করতে দেয়।

কিভাবে একটি মোটরসাইকেল ইঞ্জিন দিয়ে আপনার নিজের মিনি ট্র্যাক্টর তৈরি করবেন

ইউরাল মোটরসাইকেল থেকে ইঞ্জিন সহ একটি বাড়িতে তৈরি ট্র্যাক্টরের নকশাটি নিম্নরূপ।

বেসটি একটি আয়তক্ষেত্র গঠন করে 2টি অর্ধ-ফ্রেম নিয়ে গঠিত। সামনের অংশটি 90x36 সেমি পরিমাপ করা উচিত, এবং পিছনে - 60x36 সেমি আপনি একটি ইস্পাত চ্যানেল ব্যবহার করে অর্ধ-ফ্রেমগুলিকে ওয়েল্ড করতে পারেন। চ্যানেলগুলিতে সঠিকভাবে যোগদান করতে, আপনাকে 45º কোণে প্রান্তগুলি কাটাতে হবে।

সামনের অর্ধ-ফ্রেমে আপনাকে 2 টি ক্রসবার ইনস্টল করতে হবে, যা একটি আয়তক্ষেত্রাকার পাইপ থেকে তৈরি। এটি 5x3 সেমি পরিমাপ করা উচিত এবং সমতল করা উচিত। ইঞ্জিনের জন্য একটি সাবফ্রেম তৈরি করতে ক্রস সদস্যদের প্রয়োজন।

ইস্পাত দিয়ে তৈরি একটি প্রাচীর অর্ধ-ফ্রেমে ইনস্টল করা উচিত। কম্পোনেন্ট, মেকানিজম এবং অ্যাসেম্বলিগুলির ইনস্টলেশনের উদ্দেশ্যে বন্ধনী এবং প্ল্যাটফর্মগুলি অবশ্যই প্রাচীরের সাথে ঝালাই করা উচিত।

একটি স্ট্যান্ড পিছনের আধা-ফ্রেমে ঝালাই করা হয়, যা একটি পাইপ থেকে তৈরি করা যেতে পারে। কব্জা স্ট্যান্ড সংযুক্ত করা হয়. তারা বন্ধন জন্য প্রয়োজনীয় সংযুক্তি. সুইভেল সমাবেশের জন্য প্রয়োজনীয় উল্লম্ব প্লেটটি পিছনের অর্ধ-ফ্রেমের সামনে মাউন্ট করা হয়। এটি স্কার্ফ দিয়ে শক্তিশালী করা হয়।

নীচের অর্ধেক ফ্রেমটি একটি স্টিলের ডেক দিয়ে আচ্ছাদিত, এবং গ্যাস এবং ক্লাচ প্যাডেল সহ একটি প্ল্যাটফর্ম এটিতে ঝালাই করা হয়।

ফ্রেমগুলি একটি ফ্র্যাকচার ইউনিট দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা কাঠামোতে একটি কব্জা বা কার্ডান প্রক্রিয়া।

IZH ইঞ্জিন কঠিন এবং প্রয়োজন নির্ভরশীল সাসপেনশন, যা আপনাকে চাকা ইনস্টল করার অনুমতি দেবে সঠিক আকার. সামনের অর্ধ-ফ্রেমের ট্রান্সভার্স ক্রসবারগুলিতে ইঞ্জিন ইনস্টল করা জড়িত, যা পরে চোখের মাধ্যমে বোল্ট করা হয়।

গিয়ারবক্স কাছাকাছি ইনস্টল করা আছে, যার জন্য আপনাকে বোল্ট ব্যবহার করতে হবে। গিয়ারবক্স এবং গিয়ারবক্স ভালভাবে কাজ করার জন্য চেইন ক্লাচ সঠিকভাবে সেট করা প্রয়োজন। গিয়ারবক্সের প্রথম লিঙ্কে, আপনি একটি স্প্লিনড শেষ ব্যবহার করতে পারেন, যা মস্কিচ গিয়ারবক্স থেকে সরানো হয় এবং দ্বিতীয়টি - এর থেকে কার্ডান খাদ. স্প্লাইন সংযোগআপনি পিছনের খাদ অনেক দীর্ঘ করতে পারবেন.

এরপরে আমরা দেখব কীভাবে ঘরে তৈরি মিনি ট্রাক্টর তৈরি করা যায়। আপনি ফ্রেমে এটি করা প্রয়োজন এবং স্টিয়ারিং কলাম, যা দৃঢ়ভাবে bolts সঙ্গে সুরক্ষিত করা আবশ্যক. বিয়ারিং অ্যাডজাস্টিং বাদামটিতে একটি গর্ত তৈরি করতে হবে, যা কলামটিকে স্টিয়ারিং হুইলের সাথে সংযুক্ত করার অনুমতি দেবে।

ইঞ্জিনটি একটি মধ্যবর্তী শ্যাফ্টের মাধ্যমে শুরু করা হবে, যার এক প্রান্তে একটি সংক্ষিপ্ত কিক স্টার্টার সংযুক্ত করা হয়েছে, এবং অন্যটিতে - একটি রড।

সিলিন্ডার একটি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা উচিত জোর করে ঠান্ডা করা. একটি IZH বা ইউরাল মোটরসাইকেল থেকে, একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, একটি মোটর পাম্প, অতিরিক্ত বাক্সসংক্রমণ

তৈরি করতে বাড়িতে তৈরি ট্রাক্টরএকটি ইউরাল মোটরসাইকেল থেকে একটি ইঞ্জিন সহ, আপনাকে শীট স্টিল ব্যবহার করে সংযুক্তিগুলি তৈরি করতে হবে। এই অংশগুলিকে একটি বিশেষ লিভার ব্যবহার করে নামানো এবং উত্থাপন করা উচিত, যার সাথে ইনস্টল করা আছে ডান দিকেঅপারেটরের আসন থেকে। লিভারটি 55 সেন্টিমিটারের বেশি লম্বা হওয়া উচিত নয়, যা আপনাকে সংযুক্তি সামঞ্জস্য করতে দেয়।

« IZH Planet-3 থেকে ইঞ্জিন সহ ঘরে তৈরি মিনি ট্র্যাক্টর

মিনি ট্র্যাক্টর অঙ্কন. চ্যাসিসটি গৃহস্থালির কৃষিকাজের জন্য বিভিন্ন লোড পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (উভয়ই তার নিজের শরীরে এবং একটি টানা ট্রেলারে), এবং শীতকালে, সামনের দিকে লাগানো বুলডোজার ব্লেড ব্যবহার করে তুষার পরিষ্কার করার জন্যও।

আমি ফ্রেম দিয়ে ডিজাইনের বর্ণনা শুরু করব। এটি মূলত বৃত্তাকার ইস্পাত জলের পাইপ থেকে ঢালাই করা হয়।

পরিকল্পনায় (শীর্ষ দৃশ্য) ফ্রেমের সামনে একটি বড় বেস সহ একটি দীর্ঘায়িত ট্র্যাপিজয়েডের আকৃতি রয়েছে। ফ্রেমটি 42 মিমি এর বাইরের ব্যাস এবং 3 মিমি প্রাচীরের পুরুত্ব সহ পাইপের তৈরি দুটি সোজা সমান্তরাল পাশের সদস্যের উপর ভিত্তি করে। সামনের ক্রস সদস্যদের একটি জোড়া একই পাইপ থেকে তৈরি করা হয়: প্রথমটি কঠিন, এবং দ্বিতীয়টি তিনটি অংশ দিয়ে তৈরি। পিছনে, পাশের সদস্যরা তিনটি ছোট ক্রস সদস্য দ্বারা সংযুক্ত থাকে।

ফ্রেমের অবশিষ্ট অংশগুলি পাতলা পাইপ দিয়ে তৈরি - 32 মিমি এর বাইরের ব্যাস এবং 2.5 মিমি প্রাচীরের বেধ। সহায়ক উপাদানগুলি (র্যাক, স্পেসার, স্ট্রট ইত্যাদি) 22x2 মিমি বৃত্তাকার পাইপ থেকে তৈরি করা হয়। মাউন্টিং ইউনিট এবং উপাদানগুলির জন্য বিভিন্ন বন্ধনী উপযুক্ত ঘূর্ণিত ইস্পাত থেকে তৈরি করা হয়।

বেশিরভাগ অংশে, কাঠামোর ইউনিট এবং প্রক্রিয়াগুলির সমাবেশের সময় এগুলিকে "স্থানে" ফ্রেমে ঝালাই করা হয়েছিল এবং তাই ফ্রেমগুলি অঙ্কনে দেখানো হয় না। সামনের ক্রস সদস্যদের মধ্যে, একটি U-আকৃতির প্রোফাইল 50x25x50 মিমি তৈরি দুটি বন্ধনী প্রান্তে ঢালাই করা হয়।

সামনের ড্রাইভের চাকার হাবগুলি তাদের সাথে বোল্ট করা হয়। গিয়ারবক্স ইনস্টল করার জন্য ফ্রেম বক্সের পাঁজর (25x25 কোণ থেকে) পাশের সদস্যদের সাথে ঢালাই করা হয় চূড়ান্ত ড্রাইভ. সাসপেনশনের জন্য U-আকৃতির বন্ধনীগুলি পিছনের ক্রস সদস্যদের সাথে ঝালাই করা হয় পিছনের এক্সেল, এবং পিছনের ক্লোজিং ক্রস মেম্বারটির কাছে আরও দুটি লগ রয়েছে, একটি কাঁটা তৈরি করে।

ফ্রেমের উপরে (প্রায় এর দৈর্ঘ্যের মাঝখানে) হেডলাইটের জন্য একটি বন্ধনী সহ একটি স্টিয়ারিং কলাম ঢালাই করা হয় এবং পিছনের অংশে সিটের পা এবং ফ্রেম এবং এর পিছনে রয়েছে। স্টিয়ারিং কলামের উপরের (অনুভূমিক) অংশ - জাম্পারটি একটি প্রশস্ত চ্যানেল দিয়ে তৈরি - এটি একটি যন্ত্র প্যানেল হিসাবে কাজ করে।

নীচে, সামনের অংশে, চোখ দিয়ে ঝুলন্ত ব্লেড স্ট্যান্ড (স্ট্রুট দ্বারা সমর্থিত) ঢালাই করা হয়, যেখানে বুলডোজার ব্লেড স্থগিত করা হয়। পরবর্তীতে, ব্লেড উত্থাপন (নিম্ন) করার জন্য তারের উইঞ্চের হ্যান্ডেলের বন্ধনী, রিভার্স সুইচ লিভার এবং বডিটি টিপিং (লক করা) থেকে রোধ করার প্রক্রিয়াটি স্টিয়ারিং কলামের জায়গায় ঢালাই করা হয়েছিল।

মেকানিজমটি নিজেই একটি লিভার যার একটি খাঁজ শরীরের ফ্রেমের কোণার প্রসারিত ফ্ল্যাঞ্জের বাইরে প্রসারিত এবং একটি লকিং বোতাম। দয়া করে নোট করুন বিশেষ মনোযোগপুরো সমাবেশের প্রয়োজনীয় নির্ভরযোগ্যতার উপর - নড়াচড়া করার সময় শরীরের স্বতঃস্ফূর্তভাবে উল্টে যাওয়া বড় সমস্যা হতে পারে, বিশেষত যখন উতরাই ড্রাইভিং। পাশের সদস্যদের মধ্যে র্যাকের নীচে, SZD মোটর চালিত স্ট্রলার থেকে স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া দুটি বন্ধনীতে সুরক্ষিত।

হিসাবে পাওয়ার ইউনিটচ্যাসিসটি 18 এইচপি শক্তি সহ Izh-Planet-3 মোটরসাইকেলের একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করে। তার সিলিন্ডার সজ্জিত বাড়িতে তৈরি ডিভাইসএকটি আবরণে একটি 8-ব্লেড ফ্যান দিয়ে জোরপূর্বক বায়ু শীতল করা। ফ্যানটি ইঞ্জিনের বর্ধিত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মাধ্যমে ঘূর্ণনে চালিত হয় ভি-বেল্ট ট্রান্সমিশন(থেকে ওয়াশিং মেশিন) ইঞ্জিনটি আসনের নীচে অবস্থিত, এবং বিশেষ ঢালাই বন্ধনীর মাধ্যমে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা ট্রান্সমিশন চেইনগুলিকে টান দেওয়ার জন্য একটি স্ক্রু ব্যবহার করে সরানো যায়।

ইঞ্জিন পরিবর্তন হয়েছে স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমইগনিশন একটি "সিঙ্গেল-স্পার্ক" কয়েলের পরিবর্তে, K-750 মোটরসাইকেল থেকে একটি "ডাবল-স্পার্ক" কয়েল রয়েছে এবং সেই অনুযায়ী, সিলিন্ডারের মাথায় একটি দ্বিতীয় স্পার্ক প্লাগ। অপারেশন দেখিয়েছে যে ইঞ্জিনের আর একটি ডিকম্প্রেসার প্রয়োজন নেই এটি তার পরিচ্ছন্নতা এবং সেবাযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট। জ্বালানী সিস্টেমএবং কার্বুরেটর। স্পার্ক প্লাগে স্পার্কের অভাবের কারণে ইঞ্জিনের ব্যর্থতা কার্যত অদৃশ্য হয়ে গেছে, যা সাধারণ ছিল।

ব্রেকার বোর্ডের ফাস্টেনিংও পরিবর্তন করা হয়েছে - এখন এটি একটি স্লাইডিং ফিট ব্যবহার করে জেনারেটর শ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়েছে এবং একটি নির্দিষ্ট কোণে ঘোরানো যেতে পারে, যার ফলে ইগনিশন নিয়ন্ত্রণ করা যায়। ব্রেকার বোর্ডটি জেনারেটর স্টেটরের সাথে দীর্ঘায়িত স্ক্রু ব্যবহার করে সংযুক্ত করা হয়, যা পরে তাদের সাথে সোল্ডার করা তারের বন্ধনী ব্যবহার করে সুরক্ষিত হয়।

একক-সিলিন্ডার ইজহাসের মালিকরা কিকস্টার্টার লিভারের কিকব্যাক প্রভাবগুলির সাথে খুব পরিচিত, যা কখনও কখনও গুরুতর আঘাতের দিকে নিয়ে যায়। এই পরিবর্তনটি সম্পূর্ণরূপে এই অপ্রীতিকর ঘটনাটি দূর করে। ইঞ্জিন শুরু করার আগে, জেনারেটর কেসিংয়ের মধ্য দিয়ে অবস্থিত একটি লিভার ব্যবহার করে বোর্ডটিকে "দেরিতে" ইগনিশনে স্যুইচ করা হয় এবং ইঞ্জিনটি গরম হওয়ার পরে এটি তার জায়গায় ফিরে আসে।

লিভারে, যেখানে এটি জেনারেটর কভার থেকে বেরিয়ে আসে, সেখানে একটি লকিং পতাকা রয়েছে, যা এর প্রোট্রুশন সহ কভারের একটি খাঁজে ফিট করে, যার ফলে বোর্ড লিভারের একটি স্থিতিশীল অবস্থান নিশ্চিত করে। সঠিক কোণইগনিশন জন্য ফাইন টিউনিংযে মুহুর্তে ব্রেকার পরিচিতিগুলি ভেঙে যায়, পতাকাটি চলমান হয়। আমি যে সমস্ত একক-সিলিন্ডার Izhey ইঞ্জিন ব্যবহার করি তা এই নীতি অনুসারে রূপান্তরিত হয়েছে।

বুরান স্নোমোবাইল থেকে মাফলার ব্যবহার করা হয় এটি কমপ্যাক্ট এবং বেশ কার্যকর। কাটিংগুলি স্ট্যান্ডার্ড মাফলার ইনলেট পাইপে ঢালাই করা হয় নিষ্কাশন পাইপ Izh-PZ থেকে ইউনিয়ন বাদাম সঙ্গে. যেহেতু ইঞ্জিনটি চ্যাসিস ফ্রেমের পিছনে অবস্থিত এবং ড্রাইভের চাকাগুলি সামনে রয়েছে, তাই পাওয়ার ইউনিট থেকে প্রধান গিয়ারে টর্কের সংক্রমণ একটি মধ্যবর্তী গিয়ারবক্স সহ একটি দ্বি-পর্যায়ের চেইন ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে সম্পন্ন করতে হয়েছিল। . চেইনগুলো প্রশস্ত, কম্বাইন হারভেস্টার। একটি কম্বিন থেকে এবং এক প্রান্তে একটি বড় (Z = 53 দাঁত) স্প্রোকেট মধ্যবর্তী খাদ.

খাদের অন্য প্রান্তে থেকে একটি Z-15 স্প্রোকেট রয়েছে পিছনের চাকামোটরসাইকেল "Izh"। এই ছাড়াও, অন মধ্যবর্তী খাদএকটি "ভ্যাটকা" স্কুটারের চাকা থেকে একটি ব্রেক ড্রাম মাউন্ট করা হয়েছিল (একটি মোটরসাইকেল স্প্রোকেটে ঢালাই করা হয়েছে)। ব্রেক কভার বাড়িতে তৈরি, এবং প্যাড স্ট্যান্ডার্ড স্কুটার বেশী.

ঢালটি পাঞ্জা আকারে দুটি বন্ধনীর মাধ্যমে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই ক্ষেত্রে, ড্রামের সাথে আপেক্ষিক ব্লকগুলির সাথে ঢালটি (সামান্য সরানো এবং ঘোরানো) সম্ভব। ইন্টারমিডিয়েট গিয়ারবক্স নিজেই ফ্রেমের পাশের সদস্যদের সাথে সরানো যেতে পারে যাতে মূল গিয়ারে যাওয়া চেইনকে টেনশন করা যায়। প্রধান গিয়ার (বা বিপরীত গিয়ার) থেকে ব্যবহার করা হয় কার্গো স্কুটার"পিঁপড়া"।

এটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছে: স্ট্যান্ডার্ড ন্যারো ডিফারেনশিয়াল এবং রিভার্স গিয়ারের পরিবর্তে, হুইলচেয়ার-ওয়াইড এসপিডি ইনস্টল করা হয়েছে। অবশ্যই, আপনি যদি প্রতিবার লোডের ওজন কঠোরভাবে নিরীক্ষণ করেন এবং পাওয়ার ইউনিটের ট্র্যাকশন শক্তির অপব্যবহার না করেন (এবং এটি, যাইহোক, ভারী লোড করতে সক্ষম), তবে বিপরীত গিয়ারবক্সে এই পরিবর্তনগুলির প্রয়োজন হয় না। . প্রধান গিয়ার ড্রাইভ স্প্রোকেট (সেকেন্ড স্টেজ চালিত স্প্রোকেট নামেও পরিচিত) চেইন ট্রান্সমিশনএকটি হুইলচেয়ার থেকেও নেওয়া হয়েছিল।

প্রধান গিয়ার থেকে ড্রাইভের চাকায় ঘূর্ণনের সংক্রমণ একজোড়া অত্যাধুনিক অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, যার প্রতিটিতে দুটি স্ট্যান্ডার্ড ইলাস্টিক ইউনিভার্সাল জয়েন্ট থাকে splined খাদতাদের মধ্যে, হাব শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত দ্বিতীয় কব্জায় (চাকার সবচেয়ে কাছে) ঢালাই করা স্প্লিনড কাপলিং এর টুকরো সহ। লাঞ্চার থেকে শেষ অংশগুলি (স্প্লিনড কাপলিং, শ্যাফ্ট এবং হাব) ব্যবহার করা হয় ট্রাক্টরডিটি-75।

ড্রাইভ চাকা সংযুক্ত করার জন্য স্টাড সহ একটি ফ্ল্যাঞ্জ হাব শ্যাফ্টের শেষ পর্যন্ত ঝালাই করা হয়। অবশ্যই, অ্যাক্সেল শ্যাফ্টটি বেশ জটিল, এবং যদি, উদাহরণস্বরূপ, আপনি একটি বর্ধিত হাব তৈরি করেন, তবে দ্বিতীয় কব্জাটির প্রয়োজন হবে না। কিন্তু আমি যা পাওয়া যায় তা থেকে এগিয়ে গেলাম। সামনের ড্রাইভ চাকাগুলি একটি UAZ গাড়ি থেকে ব্যবহৃত হয়। কিন্তু তাদের টায়ারগুলিকে একটি গভীর "চেকার"-এ পরিবর্তিত করা হয়েছে যাতে আবাদি জমিতে, রাস্তার বাইরে এবং কর্দমাক্ত রাস্তাগুলিতে মাটিতে ভালভাবে আঁকড়ে ধরা যায়৷ একই সময়ে, টায়ারগুলিও উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা হয়ে গেছে। আমি মনে করি যে এই জাতীয় টায়ারগুলি সর্ব-ভূখণ্ডের যানবাহনের জন্য খুব উপযুক্ত।

তাদের তৈরির প্রযুক্তিটি "মডেল ডিজাইনার" এর নং 9 "2008" এ বর্ণিত হয়েছে। চ্যাসিসের পিছনের অক্ষটি একটি সমদ্বিবাহু ত্রিভুজের আকার ধারণ করে, কারণ দুটি অভিন্ন জিব একটি 32x2.5 মিমি পাইপ দিয়ে তৈরি। বিমে ঢালাই করা হয় 42x3 মিমি পাইপ।

এই সাসপেনশন পিছনের (এবং সামনের) চাকাগুলিকে ফ্রেমের মোচড় না দিয়েই ট্র্যাক প্রোফাইলকে ভালভাবে অনুসরণ করতে দেয় এবং তাদের যেকোনওটিকে অবকাশের উপর ঝুলতে বাধা দেয়। পিছনের অ্যাক্সেল বিমের শেষে, চ্যানেল পোস্টগুলি মাউন্ট করা হয়, যার সাথে স্টিয়ারিং নাকলগুলি সংযুক্ত থাকে এবং পোস্টগুলির উপরে, কোণ থেকে বন্ধনীগুলি এখানে পিছনের মাডগার্ডগুলি ইনস্টল করার জন্য ঢালাই করা হয়।

পিছনের স্টিয়ারিং হুইল এবং স্টিয়ারিং নাকল (পাশাপাশি স্টিয়ারিং মেকানিজম এবং টাই রড) SZD মোটর চালিত স্ট্রলার থেকে ব্যবহৃত হয়। এই ইউনিটগুলি অপ্রয়োজনীয় হিসাবে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল ব্রেক মেকানিজম. অবশ্যই, স্ট্রলারের চাকাগুলি ইউএজেডের চেয়ে ব্যাস অনেক ছোট, যা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা হ্রাস করে, তবে তাদের সাথে, চালচলন বেশি এবং এটি একটি ব্যক্তিগত গাড়ির জন্য অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

পিছনের অ্যাক্সেল বিমে, মাঝখানের ডানদিকে একটি গ্লাস ঢালাই করা হয়, যেখানে একটি এল-আকৃতির লিভার বিয়ারিংয়ের উপর মাউন্ট করা হয়, যার এক প্রান্তটি স্টিয়ারিং র্যাক থেকে একটি অনুদৈর্ঘ্য রড দ্বারা চালিত হয় এবং অন্য প্রান্তটি দুটি নড়াচড়া করে। সংশ্লিষ্ট চাকার ট্রান্সভার্স স্টিয়ারিং রড। চলার সময় মরীচির বড় স্ট্রোকের কারণে মিনি ট্রাক্টররুটের কঠিন বিভাগ বরাবর, ব্যাস পিছনের চাকামাডগার্ডগুলি চরম অবস্থানে ইঞ্জিনের বিরুদ্ধে ধাক্কা দেওয়ার কারণে পিছনের এক্সেলের প্রস্থ না বাড়িয়ে বাড়ানো যায় না। শরীর ট্রাক্টর- ঢালাই।

এর ফ্রেমটি বিভিন্ন কোণে তৈরি এবং 1.5 মিমি পুরু শীট স্টিল দিয়ে আবৃত। শরীরের উপরের সমস্ত কোণগুলি আঘাত প্রতিরোধের জন্য বৃত্তাকার হয়। সামনের দিক থেকে ফ্রেমের ট্রান্সভার্স কোণ পর্যন্ত শরীরের দৈর্ঘ্যের প্রায় 1/3 অংশ, দুটি বুশিং ঢালাই করা হয়, যার সাহায্যে এটি পিনের মাধ্যমে চোখের প্রথম ক্রস সদস্যে ঢালাই করা হয়। ট্রাক্টরের ফ্রেমের।

সামনের ড্রাইভের চাকার ডানাগুলি সরাসরি শরীরে ঢালাই করা হয় এবং এর বেশ কয়েকটি ফাংশন রয়েছে - এগুলি লোডিং এরিয়াকে প্রসারিত করে, স্প্ল্যাশের বিরুদ্ধে সুরক্ষা হিসাবে কাজ করে এবং দেহের অনমনীয়তা বাড়ায়, যেহেতু ট্রাক্টরকখনও কখনও আপনাকে উল্লেখযোগ্য লোড পরিবহন করতে হবে। বাল্ক উপকরণ পরিবহন করতে, আমি শরীরের সামনের অংশে বেশিরভাগ ভলিউম রাখি, যা এটিকে অতিরিক্ত ডিভাইস ছাড়াই প্রায় উল্লম্বভাবে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়।

ঢালু সামনের দিক এবং ভিতরের দিকে ঝুঁকে থাকা ডানাগুলি প্রায় অবশিষ্টাংশ ছাড়াই উপকরণগুলি আনলোড করতে সাহায্য করে, বিশেষ করে যদি আপনি ট্র্যাক্টরটিকে বিপরীত দিকে রাখেন। বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম আদর্শ ছয়-ভোল্ট। কার্বুরেটর এবং এয়ার ক্লিনারও মানসম্মত। ইগনিশন সুইচ একই সাথে ব্যাটারি সংযোগ করে। এখানে ড্যাশবোর্ডে হেডলাইট চালু করার জন্য একটি টগল সুইচ রয়েছে এবং পিছনের আলো.

এটি তার উপর ইনস্টল করা হয় সতর্কতা বাতি"নিরপেক্ষ" এবং জেনারেটর অপারেশন। শরীরে লাগানো প্রতিফলকও নিরাপত্তা বাড়ায়। নিয়ন্ত্রণগুলির মধ্যে প্যাডেল রয়েছে: গ্যাস, ব্রেক এবং ক্লাচ। এটি লক্ষ করা উচিত যে গ্যাস প্যাডেল অতিরিক্তভাবে স্প্রিং-লোড করা হয়: নোংরা অবস্থায় এবং অফ-রোড ড্রাইভিং করার সময় ইঞ্জিনের গতি আরও সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণের জন্য এটি প্রয়োজনীয়।

স্টিয়ারিং হুইলের সামনে ড্যাশবোর্ডে একটি বিপরীত নিয়ন্ত্রণ লিভার ইনস্টল করা আছে। স্টিয়ারিং মেকানিজমের উপরে ইনস্টল করা দুটি অনমনীয় রড এবং একটি মধ্যবর্তী এল-আকৃতির লিভারের মাধ্যমে, বিপরীত গিয়ারটি সুইচ করা হয়। কাঁপানো অবস্থায় চরম অবস্থানে আরও ভাল ফিক্সেশনের জন্য বিপরীত লিভার নিজেই স্প্রিং-লোড হয়।

ব্লেড বাড়ানো এবং কমানোর জন্য ম্যানুয়াল উইঞ্চ হল একটি ছোট ড্রামের সাথে একটি বেলন যার গাল রয়েছে যা কেবলটি বন্ধ হতে বাধা দেয়। রোলারটি বিয়ারিং সহ একটি কাপে ঘোরে, কাপটি "হেডলাইট" বন্ধনীতে ঝালাই করা হয়। উইঞ্চ নিয়ন্ত্রণ হ্যান্ডেল একটি পাতার বসন্ত দ্বারা চাপা হয় গিয়ার চাকা, রোলারের গ্লাস-হাবের সাথে ঢালাই করা হয় এবং গিয়ারের গহ্বরে ফিট করে এমন একটি দাঁত ব্যবহার করে হ্যান্ডেলটি লক করতে পরিবেশন করে (গিয়ারটি নিজেই একটি বাচ্চাদের সাইকেল থেকে আসে)।

শরীরের প্রান্তে নীচে ইনস্টল করা একটি রোলারের মাধ্যমে এবং তারপর ফ্রেমের প্রথম ক্রস সদস্যে অবস্থিত একই রোলারের মাধ্যমে ক্যাবলটি উইঞ্চ ড্রামে ক্ষতবিক্ষত করা হয়। মিনি ট্রাক্টর, ব্লেড ফ্রেমের ক্রস সদস্য উপর pulls. ব্লেডটি ট্রাক্টরের ফ্রেম থেকে ঝুলন্ত র্যাকের দুটি বন্ধনী-কানে ঝুলিয়ে রাখা হয়।

এটি করার জন্য, ব্লেডের ঝুলন্ত স্টপের প্রান্তে বুশিং রয়েছে, যা বন্ধনীর চোখে ঢোকানো হয় এবং এখানে একটি কোটার পিনের সাথে পিন দিয়ে সুরক্ষিত করা হয়। ফলকটি নিজেই সহজ, আমি কেবল লক্ষ্য করতে চাই যে এর ভর বাড়ানো অবাঞ্ছিত - এটি এটিকে তোলার জন্য হ্যান্ডেলের প্রচেষ্টাকে বাড়িয়ে তোলে। এই কারণে, ব্লেড ফ্রেম তৈরি করে এমন ক্রসবারগুলির সাথে ঝুলন্ত স্টপগুলি প্রধান ক্রসবারের নীচের কোণটি বাদ দিয়ে পাতলা-প্রাচীরযুক্ত পাইপ দিয়ে তৈরি এবং ঢালটি ডুরালুমিন দিয়ে তৈরি।

অপসারণযোগ্য রাবার স্ট্রিপগুলি ব্লেডের নীচের অংশে সংযুক্ত থাকে; তাদের 30 - 40 মিমি নীচের আউটলেট থাকে যাতে বাম্পগুলির প্রভাবগুলি নরম হয়। IN শীর্ষ অবস্থানব্লেডটি শরীরের সাথে চাপা হয় এবং ট্র্যাক্টর নড়াচড়া করার সময় দোল দেয় না। অবশ্যই, ব্লেড ইনস্টল করার সাথে, শরীরটি আর টিপতে পারে না, তবে শীতকালে বাল্ক কার্গো পরিবহন অত্যন্ত বিরল, এবং যদি প্রয়োজন হয়, আপনি পাঁচ মিনিটের মধ্যে ব্লেডটি সরাতে পারেন। তুষার পরিষ্কার করার সময় ভাল চাকা গ্রিপ করার জন্য, ব্যালাস্ট (20 - 30 ইট) শরীরে স্থাপন করা হয়। আপনি স্নো চেইনও ব্যবহার করতে পারেন।

উল্লিখিত হিসাবে, চালকের আসনটি স্পার্ক প্লাগগুলিতে অ্যাক্সেসের অনুমতি দেওয়ার জন্য হেলান দিয়ে থাকে, টুল বক্সএবং ববিন, সেইসাথে কার্বুরেটরের কাছে যাওয়া সহজ করে তোলে। সেখানে, সিট ফ্রেমের ভিতরে, একটি স্ট্যান্ডার্ড রিলে-নিয়ন্ত্রক এবং একটি টার্মিনাল ব্লক স্থির করা হয়েছে। আসনের পিছনে, সীট ফ্রেমে ঢালাই করা একটি প্লেট বন্ধনীতে, একটি 6-লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্ক ক্ল্যাম্প দিয়ে সুরক্ষিত থাকে। জ্বালানি সরবরাহ হয় মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা, একটি আদর্শ ট্যাপের মাধ্যমে।

কিকস্টার্টার লিভারটি Izh-Jupiter থেকে এসেছে; এটিকে একটি বর্ধিত লিভারের সাহায্যে চালককে আটকানো থেকে বিরত রেখে ভাঁজ করা যেতে পারে। জ্বালানী সংশোধনকারী শিফটারটি স্টিয়ারিং কলামের উল্লম্ব পাইপে মাউন্ট করা হয়, ড্রাইভটি সংশোধনকারী থেকে থ্রোটল ভালভকার্বুরেটর - বোডেন তারগুলি। ক্লাচ প্যাডেল একটি L-আকৃতির লিভারের সাথে একটি রড দ্বারা সংযুক্ত থাকে; ব্রেকগুলি একটি মধ্যবর্তী রকার সহ দুটি রডের মাধ্যমে প্যাডেল দ্বারা কার্যকর হয়। উভয় রড দৈর্ঘ্য সামঞ্জস্যযোগ্য।

প্যাড প্রতিস্থাপন করতে, ব্রেক কভার দ্বিতীয় লিঙ্ক পাইপ বরাবর সরানো যেতে পারে। উপসংহারে, আসুন চ্যাসিস নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে কথা বলি। আপনার দ্রুত ব্রেক করা উচিত নয়, যা ট্রান্সমিশনে সর্বোচ্চ লোডের দিকে নিয়ে যায়। গ্রীষ্মে "নবি" টায়ারের গ্রিপ বেশি থাকে (বিশেষ করে লোড করা ট্রাক্টরে), এবং ব্রেক ড্রাম সহজেই ব্লক হয়ে যায়। এর সাথে বিপরীতে কৌশল করা বিপজ্জনক উচ্চ গতি: পিছনের স্টিয়ারিং চাকার সাথে, "স্টিয়ারিং অনুভূতি" অদৃশ্য হয়ে যায়। এটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে বিপরীত গিয়ারটি ফরোয়ার্ডের চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে দ্রুত এবং তাই কম ট্র্যাকশন।

আলগা মাটিতে, একটি আনলোড করা ট্র্যাক্টর বাঁকের উপর নিজেকে কবর দিতে পারে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, আপনার সরানো উচিত বিপরীতেবা শরীরে ব্যালাস্ট লাগান। ট্র্যাক্টরের মাত্রা এবং চালচলন এটিকে আক্ষরিক অর্থে যে কোনও "ক্র্যাক"-এ "চূর্ণ" করতে দেয় এবং শরীরকে টিপ দিয়ে সামনে আনলোড করা এবং আরও পিছনে সরানো ব্যক্তিগত উঠানে খুব সুবিধাজনক, যেখানে যথারীতি, পুরো এলাকাটি ব্যবহার করা হয়। সর্বোচ্চ

স্থল স্তর থেকে শরীরের নিম্ন উচ্চতা লোড এবং আনলোড করার জন্য সুবিধাজনক এবং নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র ঢালে ট্র্যাক্টরের স্থিতিশীলতায় অবদান রাখে। মিনি-ট্র্যাক্টরটি 500 কেজি পর্যন্ত বহন ক্ষমতা সহ একটি ট্রেলার টোয়িং করতে সক্ষম। ট্রেলারের সামনের এবং পিছনের দিকগুলি ভাঁজ করা হয়, তাই এটি দীর্ঘ কার্গো পরিবহনের জন্য স্প্রেডার হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে। আমি চেসিসে একটি লাঙ্গল ঝুলিয়ে লাঙ্গল চাষ করার চেষ্টা করেছি। এটা ভাল পরিণত. কিন্তু এই উদ্দেশ্যে আমার কাছে একটি মোটর চালিত উইঞ্চও আছে।

মোটরসাইকেল চ্যাসিসের ইউনিট এবং উপাদানগুলির বিন্যাস: 1—ফ্রন্ট ড্রাইভ হুইল (পরিবর্তিত চেকার্ড টায়ার সহ একটি UAZ গাড়ি থেকে, 2 পিসি।); 2-চাকা হাব (একটি UAZ গাড়ি থেকে); 3-বডি ট্রিম (স্টিল শীট s1); 4—সাদা প্রতিফলক (2 পিসি।); 5-হলুদ প্রতিফলক (2 পিসি।); 6—বডি ফ্রেম (কোণ নং 2.5 এবং নং 3); 7-যন্ত্র প্যানেল; 8 — হেডলাইট (ট্রাক্টর থেকে); 9-স্টিয়ারিং হুইল; 10-মধ্যবর্তী চেইন রিডুসার; 11—চেইন ড্রাইভের মধ্যবর্তী শ্যাফটের আবরণ (স্টিল শীট s1); 12-এয়ার ফিল্টার; 13 - টুল বক্স; 14 - আসন; 15-ইগনিশন কয়েল; 16-কারবুরেটর; 17 - পিছনের আসন; 18 - গ্যাস ট্যাঙ্ক; 19—ইঞ্জিন (Izh-Planet-3 মোটরসাইকেল থেকে); 20—মাফলার (বুরান স্নোমোবাইল থেকে); 21 — পিছনের চাকা ফেন্ডার (স্টিল শীট s1, 2 পিসি।); 22—পিছন স্টিয়ারড চাকা(SZD মোটর চালিত স্ট্রলার থেকে, 2 পিসি।); 23 - অনুদৈর্ঘ্য স্টিয়ারিং রড; 24-শৃঙ্খল; 25—স্টিয়ারিং মেকানিজম (এসজেডডি মোটর চালিত স্ট্রলার থেকে); 26—ফ্রেম; 27—মাডগার্ড সামনের চাকা(টায়ার s5, 2 পিসি।); 28—প্রধান গিয়ার—বিপরীত গিয়ারবক্স ("পিঁপড়া" কার্গো স্কুটার থেকে); 29—অ্যাক্সেল খাদ ( সার্বজনীন জয়েন্টগুলোতেএকটি মোটর চালিত স্ট্রলার থেকে, 2 পিসি।); 30—লাল প্রতিফলক (2 পিসি।); 31 — ফ্রন্ট ফেন্ডার লাইনার (স্টিল শীট 1.2 পিসি।); 32-পিছনের আলো (ক্রয়কৃত পণ্য); 33-পিছন এক্সেল; 34—র্যাক স্টিয়ারিং নাকল(চ্যানেল নং 5, 2 পিসি।); 35-ট্রান্সভার্স টাই রড; 36—ইঞ্জিন মাউন্টিং বন্ধনী—মোটর ফ্রেম (2 পিসি।); 37 - জোরপূর্বক এয়ার ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম

ফ্রেম(অংশের উপাদান - ইস্পাত); 1 — স্পার (পাইপ 42x3.2 পিসি।); 2 — অনুদৈর্ঘ্য মরীচি (পাইপ 32x2.5, 2 পিসি।); 3—ব্লেড মাউন্টিং পোস্টের ট্রান্সভার্স ব্রেস (পাইপ 32x2.5, 2 পিসি।); 4-সেকেন্ড ফ্রন্ট ক্রস মেম্বার (পাইপ 42x3); 5—হাব মাউন্টিং বন্ধনী (U-আকৃতির প্রোফাইল 50x25x50, 2 জোড়া); 6-প্রথম ফ্রন্ট ক্রস মেম্বার (42x3 পাইপ); 7—বডি সাসপেনশন বুশিং (পাইপ 22x2, 2 পিসি।); 8 - বডি লিফট ক্যাবল রোলার (শীট s5) ইনস্টল করার জন্য কান; 9—বিপরীত গিয়ারবক্সের বক্স-ফ্রেম (কোণ 25x25, 2 পিসি।); 10—স্টিয়ারিং র্যাক (পাইপ 32x2.5); 11 — পিলার জাম্পার — যন্ত্র প্যানেল (বাঁকানো চ্যানেল নং 10); 12—সিট পা (পাইপ 32x2.5, 4 পিসি।); 13—সিট ফ্রেম (পাইপ 22x2, 2 পিসি।); 14—সিট ব্যাক ফ্রেম (পাইপ 22x2, 2 পিসি।); 15-পিছন ক্রস সদস্য (পাইপ 42x3, 3 পিসি।); 16—টো হিচ; 17-পিছন আলো ইনস্টলেশন কনসোল; 18—সাব-ইঞ্জিন ফ্রেম মাউন্ট করার জন্য আইলেট (শীট s5.4 পিসি।); 19—একটি হেডলাইট ইনস্টল করার জন্য কনসোল-লুপ; 20 — ঝুলন্ত ডাম্প স্ট্যান্ড (পাইপ 42x3); 21—ব্লেড সাসপেনশন আই (ইউ-আকৃতির প্রোফাইল 40x50x40, 2 পিসি।); 22—ঝুলন্ত ডাম্প স্ট্যান্ডের অনুদৈর্ঘ্য স্ট্রট (পাইপ 32x2.5, 2 পিসি।); 23—পিছনের এক্সেল বিম সাসপেনশন বন্ধনী (U-আকৃতির প্রোফাইল 40x50x40.2 পিসি।); 24-পিছন এক্সেল জিব সাসপেনশন বন্ধনী (U-আকৃতির প্রোফাইল 40x50x40)

ব্লেড(অংশের উপাদান, যেখানে বিশেষভাবে উল্লেখ করা হয়েছে—ইস্পাত): 1—স্ক্র্যাপার (রাবার স্ট্রিপ এস 10); 2—ঢাল (AMC s3.5); 3—স্ট্যান্ড (পাইপ 25x25, 4 পিসি।); 4—স্ট্যান্ড স্ট্রুট (পাইপ 25x25, 2 পিসি।); 5—অতিরিক্ত ক্রস সদস্য (পাইপ 50x25x2, L = 1210); 6 — প্রধান ক্রস সদস্য (কোণ 45x45x3, L = 1210); 7—সাসপেন্ডেড স্টপ (পাইপ 50x25x2, 2 পিসি।); 8—ব্লেড সাসপেনশন বুশিং (পাইপ 30x8, 2 পিসি।); 9—অতিরিক্ত ক্রস সদস্যের ব্রেস (পাইপ 25x1, 2 পিসি।); 10—চলমান স্টপের ক্রস সদস্য (পাইপ 30x25x1.5.2 পিসি।); 11 — তারের বন্ধন চোখ

চ্যাসিস নিয়ন্ত্রণ: 1—ক্লাচ প্যাডেল; 2-ইগনিশন সুইচ; 3 - শরীর বাড়াতে এবং কমানোর জন্য উইঞ্চ; 4 - বিপরীত নিয়ন্ত্রণ লিভার; 5-স্টিয়ারিং হুইল; 6- হেডলাইট এবং পিছনের আলো চালু করার জন্য টগল সুইচ; 7-জেনারেটর অপারেশনের জন্য নিয়ন্ত্রণ বাতি; 8-নিরপেক্ষ নিয়ন্ত্রণ বাতি; 9-এয়ার সংশোধনকারী স্থানান্তরকারীর অবস্থান; 10-বডি লকিং লিভার; 11-গ্যাস প্যাডেল; 12-ব্রেক প্যাডেল

উৎপাদনের সময় মিনি ট্রাক্টরপ্রধান মনোযোগ নকশা নির্ভরযোগ্যতা দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু আমি এটা হতে চেয়েছিলেন চেহারাউপযুক্ত হবে, এবং এটিতে কাজ করা সহজ এবং সুবিধাজনক হবে। মিনি ট্রাক্টরসমস্ত ইউনিট

ফ্রেমের ভিত্তিটি দুই পাশের সদস্যের পাশাপাশি সামনে এবং পিছনের ট্র্যাভার্স (পরবর্তীতেও ক্যান্টিলিভার আউটলেট রয়েছে) দ্বারা গঠিত। স্পার এবং ট্রাভার্স উভয়ই রোল্ড স্টিলের চ্যানেল নং 12 দিয়ে তৈরি (ওয়ালের উচ্চতা 120 মিমি, ফ্ল্যাঞ্জের প্রস্থ 52 মিমি)। দুই ফ্রন্ট ক্রস সদস্যও একই চ্যানেলের অবশিষ্টাংশ থেকে তৈরি করা হয়েছিল।

ফ্রেমের অক্জিলিয়ারী (অ-শক্তি) উপাদানগুলি সেই সময়ে উপলব্ধ উপযুক্ত রোলড পণ্যগুলি থেকে তৈরি করা হয়েছিল, প্রধানত বিভিন্ন ভাণ্ডারগুলির কোণ থেকে। একটি সাবফ্রেম, পাওয়ার ইউনিট এবং ট্রান্সমিশন ইউনিট ইনস্টল করার জন্য প্রয়োজনীয় কয়েকটি বন্ধনী এবং র্যাকগুলি ফ্রেমে ঝালাই করা হয়। ইঞ্জিন সাবফ্রেমটিতে দুই জোড়া স্ট্রট থাকে যা পাশের সদস্যদের সাথে ঢালাই করা হয়বিপরীত পক্ষ

ফ্রেম

জোড়া সংযোগ দ্বারা শীর্ষে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করা হয়। সমস্ত অংশ 50x50 মিমি কোণ থেকে তৈরি করা হয়। বিভিন্ন ব্যাসের ফ্রেমে ড্রিল করা অনেক গর্ত আছে। তাদের বেশিরভাগই ইউনিট এবং উপাদানগুলির ইনস্টলেশনের সময় স্থানীয়ভাবে তৈরি করা হয়, তাই সেগুলি অঙ্কনে দেখানো হয় না।পিছনের অ্যাক্সেলটি সরাসরি পাশের সদস্যদের নীচে বিম স্টকিংয়ে ঢালাই করা জুতা ব্যবহার করে ফ্রেমের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে।

প্রতিটি জুতা চারটি M12 বোল্ট (বিমের উভয় পাশে দুটি) দিয়ে স্পারে বোল্ট করা হয়। একটি হাতা উভয় জুতা ঝালাই করা হয়, যা ফ্রেমের সাথে সংযোগের জন্য কাজ করে মিনি ট্রাক্টরপিছনের সংযোগ

, যার উপর, ঘুরে, কৃষি সরঞ্জাম, বিশেষ করে একটি লাঙ্গল, মাউন্ট করা হয়। একত্রিতকরণের জন্যঅন্যান্য সরঞ্জামের সাথে (উদাহরণস্বরূপ: ঘোড়ায় টানা রেক, কার্গো ট্রলি), একটি সরু স্টিলের চ্যানেল 180x70 দিয়ে তৈরি একটি কাঁটা-চোখ পিছনের ট্রাভার্সে ঢালাই করা হয়।

সরঞ্জামগুলি একটি এল-আকৃতির কিংপিন দিয়ে ট্র্যাক্টরের সাথে সংযুক্ত থাকে।

নিষ্কাশন ব্যবস্থাটি বাড়িতে তৈরি; মাফলারটি 10-লিটার অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র থেকে তৈরি করা হয়েছিল, যা ধাতব শেভিং দিয়ে স্টাফ করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম: জেনারেটর, সুইচ, ইগনিশন কয়েল - ভোসখড মোটরসাইকেল থেকে ব্যবহৃত।

ট্রান্সমিশন GAZ-51 থেকে অন্য (অতিরিক্ত) গিয়ারবক্স ব্যবহার করে। "প্ল্যানেটারি" পাওয়ার ইউনিট থেকে অতিরিক্ত চেইন ট্রান্সমিশনে টর্কের সংক্রমণ। ইঞ্জিন আউটপুট শ্যাফ্ট স্প্রোকেটের 16টি দাঁত রয়েছে এবং চালিত একটিতে 20টি দাঁত রয়েছে, অর্থাৎগিয়ার অনুপাত মিনি ট্রাক্টর i = 1.25। চেইন ড্রাইভটি একটি আবরণে আবদ্ধ। গিয়ারবক্স হাউজিং-এ একটি পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট গিয়ারবক্স রয়েছে, যেখান থেকে মাওয়ার চালিত হয়।

রিয়ার এক্সেল

GAZ-51 গাড়ি থেকেও ব্যবহার করা হয়েছে, এটি সংশোধন করা হয়েছে (সংক্ষিপ্ত)। টায়ারগুলি GAZ-53 থেকে একটি রোড ট্রেড প্যাটার্ন এবং স্ট্যান্ডার্ডগুলির তুলনায় একটি নরম কর্ড সহ। আমার মতে, ট্র্যাক্টরের ছোট ওজনের কারণে (খনি 500 কেজির একটু বেশি), হেরিংবোন টায়ার ট্রেড কোনও বিশেষ সুবিধা দেয় না।অতিরিক্ত গিয়ারবক্স থেকে পিছনের অক্ষে টর্কের সংক্রমণ GAZ-66 গাড়ি থেকে ধার করা একটি ড্রাইভশ্যাফ্ট দ্বারা সঞ্চালিত হয় (সামনে, সংক্ষিপ্ত)।

সামনের এক্সেল একটি বৈদ্যুতিক ফর্কলিফ্ট থেকে ব্যবহৃত হয় (এটি পিছনে মাউন্ট করা ছিল, কিন্তু গাইড চাকার সাথে)। যদিও এটি কিছুটা ভারী, তবে আপনাকে এটি নিজে তৈরি করতে হবে না এবং পাশাপাশি, এটি "অবিনাশী"।সামনের আইডলার চাকাগুলো জাপোরোজেটস গাড়ির। প্রধানব্রেক সিলিন্ডার এবংকৃমি গিয়ারবক্স

স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটি একটি GAZ-51 গাড়ি থেকে ব্যবহৃত হয় এবং অবশিষ্ট উপাদান এবং স্টিয়ারিং অংশগুলি একটি GAZ-53 থেকে। এটা কি সত্যি,

পার্শ্বীয় খোঁচা

এটি আইজ-জুপিটার মোটরসাইকেলের সাইডকার (সাইড ট্রেলার) থেকে একটি স্ট্রেচার থেকে তৈরি করা হয়েছে এবং এর প্রান্তগুলি একটি মস্কভিচ-412 এর স্ট্রেচার থেকে তৈরি করা হয়েছে। ফ্রেমের চাকার সাসপেনশন (বা বরং অক্ষগুলি) কঠোর হওয়ার কারণে, আসনটি স্প্রুং করতে হয়েছিল। এটি পিছনের সাসপেনশনগুলি থেকে নেওয়া দুটি স্প্রিং-হাইড্রোলিক শক শোষকগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল: ইজ মোটরসাইকেলের পিছনে, মিনস্ক মোটরসাইকেল থেকে সামনের অংশ।সিট থেকে ইঞ্জিনের ফাঁকে, ফ্রেমে 1.2 মিমি পুরু ঢেউতোলা ইস্পাত শীট দিয়ে একটি মেঝে তৈরি করা হয়েছিল। মেঝেতে আমি নিয়ন্ত্রণ প্যাডেলের জন্য বন্ধনী ইনস্টল করেছি: ক্লাচ, ব্রেক, গ্যাস। চাষ করার আগে, অক্ষের ডানদিকে, পিছনের অ্যাক্সেল বিম এবং ডান পাশের সদস্যের মধ্যে, একটি স্পেসার স্থাপন করা হয় - 28 মিমি ব্যাস এবং 90 মিমি দৈর্ঘ্যের তিনটি টিউব, ঢালাই প্লেট দ্বারা সংযুক্ত।- তুলনামূলকভাবে অনুভূমিক।

ট্র্যাক্টরের সাথে কৃষি সরঞ্জামগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য, ফর্কলিফ্ট ছাড়াও, সরঞ্জামগুলিকে বাড়ানো এবং নামানোর জন্য একটি ম্যানুয়াল যান্ত্রিক ড্রাইভের সাথে একটি বাধা রয়েছে। ড্রাইভটি একটি উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা স্ক্রু গেট।

এটির স্ক্রু অংশ, সেইসাথে কবজের সেতুতে নীচে থেকে ঝালাই করা বাদাম, একটি বড় বেঞ্চ ভাইস থেকে ব্যবহৃত হয়। একটি পরিবর্তিত এবং অভিযোজিত প্রাক্তন ঘোড়া-টানা ঘাসের যন্ত্র সংযুক্ত করার জন্য একটি বন্ধনী (চিত্রে দেখানো হয়নি) ফ্রেমের ডানদিকে মাঝখানের অংশে ঢালাই করা হয়। ট্রেইলড ইউনিট সহ ট্রাক্টরটি পিছনের খড়ের ক্ষেতে পৌঁছে দেওয়া হয়ট্রাক

. এটি আপনার নিজের গাড়ি চালানোর চেয়ে দ্রুত এবং নিরাপদ, এবং রাস্তার নিয়ম লঙ্ঘন করে না। মিনি-ট্র্যাক্টর লেআউট: 1 - পিছনের চাকা (একটি GAZ-53.2 গাড়ি থেকে); 2-ফোরকপ; 3-পিছন চাকা ফেন্ডার (স্টিল শীট s1, 2 পিসি।); 4-ফ্রেম; 5-হুইল স্টিয়ারিং; 6-দেয়ালইঞ্জিন বগি (স্টিল শীট s0.5.2 পিসি।); 7-পাওয়ার ইউনিট, N = 18 এইচপি। (ইজ-প্ল্যানেট মোটরসাইকেল থেকে); 8-সামনের চাকা (জাপোরোজেটস গাড়ি থেকে, 2 পিসি।); 9-চেইন ড্রাইভ কেসিং (স্টিল শীট s1); 10-অতিরিক্ত গিয়ারবক্স (GAZ-51 থেকে); 11-ব্রেক ড্রাম (GAZ-51 থেকে); 12-প্রপেলার খাদ (GAZ-66 থেকে, সামনে, সংক্ষিপ্ত); 13 - সামনে উইং (ইস্পাত শীট s1, 2 পিসি।); 14-সামনের এক্সেল (একটি বৈদ্যুতিক ফর্কলিফ্ট থেকে); 15-সামনের সাসপেনশন কাঁটা (ঝালাই অংশ); 16-হেডলাইট (থেকেশিল্প ট্রাক্টর

, 2 পিসি।); 17-স্প্রুং আসন; 18-পিছন এক্সেল (GAZ-51 থেকে); 19-সামনের ফেন্ডার মাডগার্ড (রাবার, শীট s5, 2 পিসি।) ফ্রেম: 1-কাঁটা-চোখ (চ্যানেল 180x70, সংকীর্ণ); 2-পিছন ট্রাভার্স (চ্যানেল 120x52); 3-স্পার (চ্যানেল 120x52, 2 পিসি।); 4-জিব (কোণ 45x45.2 পিসি।); 5-স্ক্রীড (কোণ 63x40); 6-ক্রসবার (পাইপ 088); 7-সামনে সমর্থনপিছনের ডানা (কোণা 63x63, 2 পিসি।); 8-ফুটরেস্ট (কোণ 63x63); 9- ক্রস সদস্য (চ্যানেল 120x52); 10-পিছন সামনে ফেন্ডার সমর্থন (কোণ 25x25, 2 পিসি।); 11 - ইঞ্জিন বগি পোর্টাল (কোণা 50x50); 12-মাউন্ট ক্রস সদস্য (পাইপ 028); 13-সামনের ট্রাভার্স (চ্যানেল 120x52); 14-র্যাকজ্বালানী ট্যাংক (কোণা 25x25, 2 পিসি।); 15-পোস্ট ইঞ্জিন সাবফ্রেম (কোণ 50x50.4 পিসি।); বেয়ারিং হাউজিং 203 সহ চেইন ড্রাইভ কেসিংয়ের 16-ফ্রেম (30x30 কোণ); 17-গিয়ারবক্স মাউন্টিং বন্ধনী (কোণ 50x50, 2 পিসি।); 18-কাঁটা সামনের সাসপেনশন (চ্যানেল 140x58, চ্যানেল 120x52); 19-জুতাপিছনের সাসপেনশন

অ্যাক্সেল সাসপেনশন: একটি-পিছন জুতা: 1-ব্লক (চ্যানেল 180x70, সংকীর্ণ); সংযুক্তি সংযোগের জন্য 2-হাতা (পাইপ 30x20); 3-পিছন এক্সেল এর মরীচি (স্টকিং); 4-রুমাল (স্টিল শীট s4, 2 পিসি।); 5-প্লেট (স্টিল শীট s4, 2 পিসি।); বি-সামনের কাঁটা: 1-ব্লক (চ্যানেল 140x58); 2-সামনের কাঁটা পা (চ্যানেল 120x52); 3-পিছন কাঁটা পা (চ্যানেল 120x52); 4-পিন বুশিং (একটি KamAZ গাড়ির হাইড্রোলিক কাপলিং থেকে)

ট্র্যাক্টরের সাথে কৃষি যন্ত্রপাতি সংযুক্ত করার জন্য বাধা: 1 - ট্রাভার্স (কোণ 75x75); 2-স্পার (চ্যানেল 65x36.2 পিসি।); 3-জাম্পার (কোণ 36x36); 4-চোখ (স্টিল শীট s4.4 পিসি।); 5 - কবজা কার্ড (দ্বিতীয় কার্ডটি কব্জাযুক্ত কৃষি সরঞ্জামের সাথে সংযুক্ত); 6-বাদাম (একটি বেঞ্চ ভাইস থেকে); 7-স্ক্রু (একটি বেঞ্চ ভাইস থেকে); 8-খোঁচা ভারবহন; ঝালাই থ্রাস্ট ওয়াশার সহ 9-অতিরিক্ত স্ক্রু রড; 10-লিভার হ্যান্ডেল; 11 - হ্যান্ডেল হ্যান্ডেল; 12-বন্ধনী ফ্রেম জিব

ফ্রেমে স্প্রুং সিট ফ্রেম: 1 - সিট ফ্রেম (কোণ 32x32); 2-স্ট্রুট (52.2 পিসি ব্যাস সহ পাইপ।); 3-টাই (ইস্পাত বার, 10 এর ব্যাস সহ বৃত্ত); ফ্রেমে স্ট্রুট বেঁধে রাখার জন্য 4-বন্ধনী (কোণ 40x40.2 পিসি।); 5 - ফ্রেম স্পার (2 পিসি।); 6-জুতা; 7-বিম রিয়ার এক্সেল; 8-সমর্থন শক শোষক সেক্টর (স্টিল শীট s4.2 পিসি।); 9-পিছন শক শোষক (Izh মোটরসাইকেল থেকে); 10-কার্ডান (GAZ-66 গাড়ি থেকে, সংক্ষিপ্ত); 11 - সামনের শক শোষক (মিনস্ক মোটরসাইকেল থেকে); 12 - সমর্থনকারী মধ্যম জাম্পার সামনের শক শোষক(কোণ 32x32, 2 পিসি।); 13-কান মাউন্ট করা পিছনের শক শোষক(কোণা 32x32, 2 পিসি।)