বিপ্লবের সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে টার্বোজেট ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য হল বক্ররেখা যা বিপ্লবের সংখ্যার পরিবর্তনের সাথে খোঁচা এবং নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচের পরিবর্তন দেখায় (একটি ধ্রুবক গতি এবং ফ্লাইট উচ্চতায়)।

বিপ্লবের সংখ্যা দ্বারা বৈশিষ্ট্যটি ডুমুরে দেখানো হয়েছে। 41.

যখন থ্রাস্ট বিপ্লব দ্বারা পরিবর্তিত হয়, তখন ইঞ্জিন অপারেশনের নিম্নলিখিত প্রধান মোডগুলি উল্লেখ করা হয়:

1. নিষ্ক্রিয় থ্রটল বা RPM৷ নিষ্ক্রিয় পদক্ষেপ. এটি সর্বনিম্ন গতি যেখানে ইঞ্জিন স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্যভাবে চলে। একই সময়ে, দহন চেম্বারগুলিতে স্থিতিশীল দহন ঘটে এবং টারবাইনের শক্তি কম্প্রেসার এবং ইউনিটগুলি ঘোরানোর জন্য যথেষ্ট।

সেন্ট্রিফিউগাল কম্প্রেসার সহ একটি টার্বোজেট ইঞ্জিনের জন্য, নিষ্ক্রিয় গতি প্রতি মিনিটে 2400-2600। নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিন থ্রাস্ট 75-100 এর বেশি হয় না কেজি.

নিষ্ক্রিয় গতি আহরণ নির্দিষ্ট খরচজ্বালানী একটি চরিত্রগত পরিমাণ নয়; এটি সাধারণত প্রতি ঘণ্টায় জ্বালানি খরচ হয়।

নিষ্ক্রিয় গতিতে, টারবাইন গুরুতর তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে কাজ করে, উপরন্তু, বিয়ারিংগুলিতে তেল সরবরাহ খুব কম। অতএব, কম গ্যাসে ক্রমাগত অপারেশনের সময় 10 মিনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ।

2. ক্রুজ - ইঞ্জিনটি গতিতে চলছে যার থ্রাস্ট প্রায় 0.8 R MAX।

ভাত। 41. ঘূর্ণনের সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে টার্বোজেট ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য।

এই গতিতে একটানা এবং নির্ভরযোগ্য কর্মক্ষমতানির্দিষ্ট পরিষেবা জীবনের সময় ইঞ্জিন (ইঞ্জিন সম্পদ)।

ডিজাইনার এইভাবে ইঞ্জিনের পরামিতি নির্বাচন করেন (ε, Т , দক্ষতা) ক্রুজিং মোডে সর্বনিম্ন নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ পাওয়ার জন্য।

ইঞ্জিনের ক্রুজিং মোডটি সময়কাল এবং পরিসরের ফ্লাইটের জন্য ব্যবহৃত হয়।

3. নামমাত্র মোড - ইঞ্জিনটি এমন গতিতে কাজ করে যেখানে থ্রাস্ট প্রায় 0.9 R MAX হয়।

এই মোডে অবিচ্ছিন্ন অপারেশন 1 ঘন্টার বেশি অনুমোদিত নয়।

নামমাত্র মোডে, উচ্চ গতিতে আরোহণ এবং ফ্লাইট তৈরি করা হয়।

নামমাত্র মোড অনুসারে, ইঞ্জিনের তাপীয় গণনা এবং শক্তির জন্য অংশগুলির গণনা করা হয়।

4. সর্বাধিক (টেক-অফ) মোড - ইঞ্জিনটি সর্বাধিক সংখ্যক বিপ্লব বিকাশ করে, যেখানে সর্বাধিক থ্রাস্ট P MAX প্রাপ্ত হয় - এই মোডে, 6-10 মিনিটের বেশি সময়ের জন্য ক্রমাগত অপারেশন অনুমোদিত নয়।

সর্বাধিক মোডসর্বোচ্চ গতিতে টেকঅফ, আরোহণ এবং স্বল্পমেয়াদী ফ্লাইটের জন্য ব্যবহৃত হয় (যখন এটি শত্রুর সাথে ধরা এবং তাকে আক্রমণ করা প্রয়োজন)।

বিপ্লবের সংখ্যা দ্বারা বৈশিষ্ট্যটি মানক বায়ুমণ্ডলীয় অবস্থার অধীনে নির্মিত: বায়ুচাপ P O = 760 মিমি rt শিল্প. এবং তাপমাত্রা T 0 = 15 0 С.

ভাত। 42. বিপ্লবের সংখ্যা দ্বারা নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচে পরিবর্তন।

ইঞ্জিন বিপ্লবের সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে (স্থির উচ্চতায় এবং ফ্লাইটের গতিতে), ইঞ্জিন G SEK এর মধ্য দিয়ে দ্বিতীয় বায়ু প্রবাহ এবং কম্প্রেসার ε COMP এর কম্প্রেশন অনুপাত। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন থ্রাস্ট তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় এবং নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ হ্রাস পায়, টার্বোজেট ইঞ্জিন উচ্চ গতিতে আরও লাভজনক। যদি সর্বোচ্চ গতিতে নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ 100% হিসাবে ধরা হয়, তাহলে নিষ্ক্রিয় গতিতে নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ হবে 600-700% (চিত্র 42)। অতএব, প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে নিষ্ক্রিয় গতিতে টার্বোজেট ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ হ্রাস করা প্রয়োজন।

5. দ্রুত এবং ক্ষিপ্ত. আফটারবার্নার সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য, বৈশিষ্ট্যগুলি থ্রাস্ট, নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ এবং আফটারবার্নার চালু করার সময় ইঞ্জিনের সময়কাল নির্দেশ করে - আফটারবার্নার।

টার্বোজেট ইঞ্জিন শুরু করার সময়, শ্যাফ্টের প্রাথমিক স্পিন-আপ নিষ্ক্রিয় গতিতে একটি সহায়ক স্টার্টিং ইঞ্জিন দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

হিসাবে স্টার্টিং মোটরব্যবহৃত: বৈদ্যুতিক স্টার্টার, স্টার্টার-জেনারেটর, টার্বোজেট স্টার্টার।

বৈদ্যুতিক স্টার্টার একটি বৈদ্যুতিক মোটর সরাসরি বর্তমান, লঞ্চের সময় বিমান বা এয়ারফিল্ড ব্যাটারি থেকে কারেন্ট দ্বারা চালিত। এর শক্তি প্রায় 15-20 লিটার। সঙ্গে.

কিছু টার্বোজেট ইঞ্জিনে, একটি স্টার্টার-জেনারেটর ইনস্টল করা আছে, যা শুরু হলে একটি বৈদ্যুতিক মোটরের মতো কাজ করে এবং ইঞ্জিন চলাকালীন এটি একটি জেনারেটরের মতো কাজ করে - এটি বিমানের নেটওয়ার্ককে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে।

একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার, বা স্টার্টার-জেনারেটর অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমলঞ্চ, এবং এর কাজ লঞ্চারের কাজের সাথে সমন্বয় করা হয় জ্বালান পদ্ধতিএবং ইগনিশন সিস্টেম।

টার্বোজেট স্টার্টার একটি সহায়ক টার্বোজেট ইঞ্জিনশক্তিশালী টার্বোজেট ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়েছে।

একটি ছোট বৈদ্যুতিক মোটর একটি টার্বোজেট স্টার্টার চালায় যা মূল ইঞ্জিনটিকে নিষ্ক্রিয় করে দেয় এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

প্রয়োজনীয় ক্যামশ্যাফ্টের পছন্দ দুটি গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত দিয়ে শুরু করা উচিত:

ইঞ্জিন শক্তি প্রধান অপারেটিং পরিসীমা নির্ধারণ;

ক্যামশ্যাফ্ট কতক্ষণ চালানো উচিত।

প্রথমে, আসুন আমরা কীভাবে অপারেটিং rpm পরিসীমা নির্ধারণ করি এবং কীভাবে ক্যামশ্যাফ্টের পছন্দ এই পছন্দ দ্বারা নির্ধারিত হয় তা পরীক্ষা করে দেখি। সর্বাধিক ইঞ্জিনের গতি সাধারণত আলাদা করা সহজ, কারণ তারা সরাসরি নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে, বিশেষ করে যখন ব্লকের প্রধান অংশগুলি প্রচলিত হয়।

সর্বাধিক ইঞ্জিনের জন্য সর্বাধিক ইঞ্জিন গতি এবং নির্ভরযোগ্যতা

ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ গতি	আনুমানিক কাজের শর্ত	সম্পর্কিত অংশগুলির সাথে প্রত্যাশিত পরিষেবা জীবন
4500/5000	স্বাভাবিক চলাচল	160,000 কিলোমিটারের বেশি
5500/6000	"নরম" জোর করে	160,000 কিলোমিটারের বেশি
6000/6500		প্রায় 120,000-160,000 কিমি
6200/7000	প্রতিদিনের ড্রাইভিং / "নরম" রেসিংয়ের জন্য জোর করা	প্রায় 80,000 কিমি
6500/7500	খুব "হার্ড" স্ট্রিট রাইডিং বা "নরম" থেকে "হার্ড" রেসিং	80,000 কিলোমিটারের কম রাস্তায় রাইডিং
7000/8000	শুধুমাত্র "কঠিন" ঘোড়দৌড়	প্রায় 50-100 রান

মনে রাখবেন যে এই সুপারিশগুলি সাধারণ। একটি ইঞ্জিন যে কোনও বিভাগে অন্যটির চেয়ে অনেক ভাল ধরে রাখতে পারে। ইঞ্জিন কত ঘন ঘন সর্বোচ্চ গতিতে ত্বরান্বিত হয় তাও খুব গুরুত্বপূর্ণ। যাইহোক, হিসাবে সাধারণ নিয়মআপনাকে নিম্নলিখিতগুলি দ্বারা পরিচালিত হতে হবে: আপনি যদি প্রতিদিনের ড্রাইভিং এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশনের জন্য একটি বুস্টেড ইঞ্জিন তৈরি করেন তবে সর্বোচ্চ ইঞ্জিনের গতি 6500 rpm-এর নিচে হওয়া উচিত। এই ইঞ্জিনের গতি বেশিরভাগ অংশের সীমাতে সাধারণ এবং এটি ব্যবহার করে প্রাপ্ত করা যেতে পারে ভালভ স্প্রিংসমাঝারি প্রচেষ্টা। তাই যদি নির্ভরযোগ্যতা প্রাথমিক লক্ষ্য হয়, তাহলে 6000/6500 rpm এর সর্বোচ্চ গতি একটি ব্যবহারিক সীমা হবে। নির্ভরযোগ্যতার (এবং হয়তো খরচের) উপর ভিত্তি করে সর্বাধিক প্রয়োজনীয় RPM নির্ধারণ করা তুলনামূলকভাবে সহজ প্রক্রিয়া হতে পারে, যদিও একজন অনভিজ্ঞ ইঞ্জিন ডিজাইনার একটি ইঞ্জিনের অপারেটিং RPM পরিসীমা নির্ধারণ করা অনেক বেশি কঠিন এবং বিপজ্জনক কাজ বলে মনে করতে পারেন। ভালভ লিফট, স্ট্রোকের সময়কাল এবং ক্যাম প্রোফাইল ক্যামশ্যাফ্টপাওয়ারব্যান্ড নির্ধারণ করবে, এবং কিছু অনভিজ্ঞ মেকানিক্স ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি বাড়ানোর প্রয়াসে "সবচেয়ে বড়" সম্ভাব্য ক্যামশ্যাফ্ট বেছে নিতে প্রলুব্ধ হতে পারে। তবে এটা জানা জরুরী সর্বশক্তিশুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্য প্রয়োজন যখন ইঞ্জিন পূর্ণ গতিতে থাকে। সর্বাধিক আপরেটেড ইঞ্জিন থেকে প্রয়োজনীয় শক্তি সর্বাধিক শক্তি এবং RPM থেকে অনেক নীচে; প্রকৃতপক্ষে, একটি সাধারণ বুস্টেড ইঞ্জিন একটি সম্পূর্ণ খোলার "দেখতে" পারে থ্রোটল ভালভপুরো দিনের কাজের জন্য মাত্র কয়েক মিনিট বা সেকেন্ড। যাইহোক, কিছু অনভিজ্ঞ ইঞ্জিন নির্মাতারা এই সুস্পষ্ট সত্যকে উপেক্ষা করে এবং নির্দেশনার চেয়ে অন্তর্দৃষ্টি দ্বারা ক্যামশ্যাফ্টগুলি বেছে নেয়? আপনি যদি আপনার আকাঙ্ক্ষাকে দমন করেন এবং বাস্তব তথ্য এবং সম্ভাবনার উপর ভিত্তি করে একটি সতর্ক পছন্দ করেন, তাহলে আপনি চিত্তাকর্ষক শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম একটি ইঞ্জিন তৈরি করতে পারেন। সর্বদা মনে রাখবেন যে ক্যামশ্যাফ্টটি একটি সমঝোতার অংশ। একটি নির্দিষ্ট বিন্দুর পরে, সমস্ত বৃদ্ধি পাওয়ার মূল্যে দেওয়া হয় কম আয়, থ্রোটল রেসপন্স লস, ইফিসিয়েন্সি ইত্যাদি। যদি আপনার লক্ষ্য থাকে সংখ্যা বাড়ানো ঘোড়া শক্তি, তারপর প্রথমে এমন পরিবর্তনগুলি করুন যা গ্রহণের দক্ষতা উন্নত করে সর্বাধিক শক্তি যোগ করে, কারণ এই পরিবর্তনগুলি কম rpm-এ পাওয়ারের উপর কম প্রভাব ফেলে। উদাহরণস্বরূপ, সিলিন্ডারের মাথায় এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থায় প্রবাহকে অপ্টিমাইজ করুন, গ্রহণের বহুগুণে এবং কার্বুরেটরে প্রবাহ প্রতিরোধের হ্রাস করুন, তারপরে উপরের সমস্ত "সেট" ছাড়াও একটি ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করুন। আপনি যদি এই কৌশলগুলি বিচক্ষণতার সাথে ব্যবহার করেন, তাহলে ইঞ্জিন আপনার সময় এবং অর্থের বিনিয়োগের জন্য সম্ভাব্য বিস্তৃত শক্তি বক্ররেখা তৈরি করবে।

উপসংহারে - যদি আপনার সাথে একটি গাড়ি থাকে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, তাহলে আপনার ক্যামশ্যাফ্টের ভালভের সময় নির্বাচন করার সময় আপনাকে রক্ষণশীল হতে হবে। খুব বেশি লম্বা ভালভ খোলার ফলে কম rpm-এ ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্ক সীমিত হবে, যা ভালো ত্বরণ নিশ্চিত করতে এবং স্থবির থেকে গাড়ি চালু করতে অপরিহার্য উপাদান। যদি আপনার গাড়ির টর্ক কনভার্টার 1500 rpm এ থেমে যায় (অনেক স্ট্যান্ডার্ড ট্রান্সমিশনের জন্য সাধারণত), তাহলে একটি ক্যামশ্যাফ্ট যা ভাল টর্ক বের করে, যদিও অগত্যা সর্বোচ্চ শক্তি নয়, 1500 rpm-এ প্রদান করবে ভাল ত্বরণ. আপনি একটি উচ্চ স্টপ টর্ক কনভার্টার এবং দীর্ঘ ভালভ টাইমিং ব্যবহার করতে প্রলুব্ধ হতে পারেন সেরা ফলাফল. যাইহোক, যদি আপনি এই টর্ক কনভার্টারগুলির মধ্যে একটি ব্যবহার করেন স্বাভাবিক ট্রাফিকতাহলে কম গতিতে তাদের দক্ষতা খুব কম হবে। জ্বালানি দক্ষতাবেশ অনেক কষ্ট। একটি দৈনন্দিন গাড়ির জন্য, কম rpm ত্বরণ উন্নত করার আরও কার্যকর উপায় রয়েছে।

আসুন একটি ক্যামশ্যাফ্ট নির্বাচন করার প্রধান উপাদানগুলি সংক্ষিপ্ত করা যাক। প্রথমত, প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের জন্য, ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ গতি 6500 rpm-এর বেশি না হওয়া স্তরে বজায় রাখতে হবে। এই সীমার উপরে RPMগুলি লক্ষণীয়ভাবে ইঞ্জিনের আয়ু কমিয়ে দেবে এবং যন্ত্রাংশের দাম বাড়িয়ে দেবে৷ যদিও একটি "স্বাভাবিক" ইঞ্জিন যতটা সম্ভব ভালভ লিফট থেকে উপকৃত হতে পারে, অত্যধিক ভালভ লিফট ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা কমিয়ে দেবে। সমস্ত উচ্চ লিফ্ট ক্যামশ্যাফ্টের জন্য, ব্রোঞ্জ ভালভ গাইডগুলি দীর্ঘ হাতা জীবন নিশ্চিত করার জন্য অপরিহার্য, কিন্তু 14.0 মিমি বা তার বেশি ভালভ লিফটের জন্য, এমনকি ব্রোঞ্জ গাইডগুলি স্বাভাবিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য গ্রহণযোগ্য স্তরে পরিধান কমাতে পারে না।

আর ভালভ খোলা রাখা হয়, বিশেষ করে খাঁড়ি ভালভ, ইঞ্জিন যত বেশি শক্তি উৎপাদন করবে। যাইহোক, ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিংয়ের পরিবর্তনশীল প্রকৃতির কারণে, যদি ভালভ টাইমিং বা ভালভ ওভারল্যাপ একটি নির্দিষ্ট বিন্দুর বাইরে চলে যায়, তবে সমস্ত অতিরিক্ত সর্বোচ্চ শক্তি কম-অন্তিম কার্যক্ষমতার খরচে আসবে। শূন্য ভালভ লিফটে পরিমাপ করা 2700 পর্যন্ত ইনটেক স্ট্রোক সহ ক্যামশ্যাফ্টগুলি স্ট্যান্ডার্ড ক্যামশ্যাফ্টের জন্য ভাল প্রতিস্থাপন। উচ্চ-শক্তিসম্পন্ন ইঞ্জিনগুলির জন্য, 2950-এর বেশি ইনটেক স্ট্রোকের সময়কালের উপরের সীমাটি একটি সম্পূর্ণ রেসিং ইঞ্জিনের সম্পত্তি।

ভালভ ওভারল্যাপ কম আরপিএম-এ কিছু টর্কের ক্ষতি ঘটায়, তবে, এই ক্ষতিগুলি হ্রাস করা হয় যখন ভালভ ওভারল্যাপ প্রয়োগের জন্য সাবধানে নির্বাচন করা হয় - ক্যামশ্যাফ্টের জন্য প্রায় 400 থেকে স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনবিশেষ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য 750 বা তার বেশি পর্যন্ত।

ভালভ টাইমিং, ভালভ ওভারল্যাপ, ভালভ টাইমিং এবং ক্যাম সেন্টার অ্যাঙ্গেল সবই সম্পর্কিত। একক ক্যাম ইঞ্জিনে এই বৈশিষ্ট্যগুলির প্রতিটিকে স্বাধীনভাবে সামঞ্জস্য করা সম্ভব নয়।

সৌভাগ্যবশত, বেশিরভাগ ক্যামশ্যাফ্ট বিশেষজ্ঞরা শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য ক্যাম প্রোফাইল তৈরি করতে বহু বছর অতিবাহিত করেছেন, তাই তারা এমন একটি ক্যামশ্যাফ্ট অফার করতে পারে যা আপনার প্রয়োজনের সাথে উপযুক্ত। যাইহোক, মাস্টাররা আপনাকে যা দেয় তা অন্ধভাবে গ্রহণ করবেন না; এখন তোমার আছে প্রয়োজনীয় তথ্যতাদের নির্মাতাদের সাথে ক্যামশ্যাফ্টের বৈশিষ্ট্যগুলির একটি উপযুক্ত আলোচনার জন্য।

সর্বোপরি, ক্যামশ্যাফ্টটি গ্রহণের ব্যবস্থার অন্যতম অংশ। এটি অবশ্যই সিলিন্ডার হেড, ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং এর সাথে মেলে নির্গমন পদ্ধতি. আয়তন ভোজনের নানাবিধএবং পাইপের আকার নিষ্কাশন বহুগুণইঞ্জিনের পাওয়ার কার্ভের সাথে মেলে নির্বাচন করতে হবে। এগুলি ছাড়াও, কার্বুরেটরে বায়ু প্রবাহের হার, চেম্বারের সংখ্যা, সেকেন্ডারি চেম্বারের সক্রিয়করণের ধরন ইত্যাদিও শক্তির উপর লক্ষণীয় প্রভাব ফেলে।

প্রায় প্রতিটি ড্রাইভার ভালভাবে সচেতন যে ইঞ্জিনের সংস্থান এবং গাড়ির অন্যান্য উপাদানগুলি সরাসরি স্বতন্ত্র ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে। এই কারণে, অনেক গাড়ির মালিক, বিশেষ করে নতুনরা, প্রায়শই চিন্তা করে যে কোন গতিতে গাড়ি চালানো সর্বোত্তম। এর পরে, আমরা বিবেচনা করব যে আপনার কী ইঞ্জিনের গতি রাখতে হবে, বিভিন্ন বিবেচনায় নিয়ে রাস্তার অবস্থাগাড়ি চালানোর সময়।

এই নিবন্ধে পড়ুন

ড্রাইভিং করার সময় ইঞ্জিন জীবন এবং revs

আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করি যে উপযুক্ত অপারেশন এবং সর্বোত্তম ইঞ্জিন গতির ধ্রুবক রক্ষণাবেক্ষণ ইঞ্জিনের আয়ু বাড়াতে পারে। অন্য কথায়, অপারেটিং মোড আছে যখন মোটরটি অন্তত শেষ হয়ে যায়। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, পরিষেবা জীবন ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে, অর্থাৎ, ড্রাইভার নিজেই শর্তসাপেক্ষে "নিয়ন্ত্রিত" করতে পারে প্রদত্ত পরামিতি. উল্লেখ্য যে এই বিষয়টি আলোচনা এবং বিতর্কের বিষয়। আরো নির্দিষ্টভাবে, ড্রাইভার তিনটি প্রধান গ্রুপে বিভক্ত:

• পূর্ববর্তীদের অন্তর্ভুক্ত যারা কম গতিতে ইঞ্জিন পরিচালনা করে, ক্রমাগত "টানা" চলমান।
• দ্বিতীয়টিতে এমন চালকদের অন্তর্ভুক্ত করা উচিত যারা পর্যায়ক্রমে তাদের মোটরকে গড় গতির উপরে স্পিন করে;
• তৃতীয় গ্রুপ হল গাড়ির মালিক যারা ক্রমাগত সমর্থন করে ক্ষমতা ইউনিটমাঝারি এবং উচ্চ ইঞ্জিন গতির উপরে একটি মোডে, প্রায়শই টেকোমিটার সুইটিকে লাল অঞ্চলে নিয়ে যায়।

আসুন আরও বিশদে বুঝতে পারি। এর "নিচে" ড্রাইভিং দিয়ে শুরু করা যাক। এই মোড মানে ড্রাইভার 2.5 হাজার rpm এর উপরে গতি বাড়ায় না। পেট্রোল ইঞ্জিনে এবং প্রায় 1100-1200 rpm ধারণ করে। ডিজেলের উপর। ড্রাইভিং স্কুলের দিন থেকে অনেকের উপর ড্রাইভিংয়ের এই স্টাইলটি আরোপ করা হয়েছে। প্রশিক্ষকরা কর্তৃত্বপূর্ণভাবে বলেছেন যে সর্বনিম্ন গতিতে গাড়ি চালানো প্রয়োজন, যেহেতু এই মোডে সর্বাধিক জ্বালানী অর্থনীতি অর্জন করা হয়, ইঞ্জিনটি সর্বনিম্ন লোড হয় ইত্যাদি।

মনে রাখবেন যে ড্রাইভিং কোর্সে ইউনিটটি না ঘুরানোর পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু প্রধান কাজগুলির মধ্যে একটি হল সর্বাধিক নিরাপত্তা। এটি বেশ যৌক্তিক যে এই ক্ষেত্রে কম গতি কম গতিতে গাড়ি চালানোর সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত। এর মধ্যে যুক্তি আছে, যেহেতু ধীর এবং পরিমাপ করা চলাচল আপনাকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িতে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় কীভাবে ঝাঁকুনি ছাড়াই গাড়ি চালাতে হয় তা দ্রুত শিখতে দেয়, একজন নবীন ড্রাইভারকে শান্ত এবং মসৃণ মোডে চলতে শেখায়, গাড়ির উপর আরও আত্মবিশ্বাসী নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে। , ইত্যাদি

স্পষ্টতই, প্রাপ্তির পরে ড্রাইভিং লাইসেন্সএই ড্রাইভিং শৈলী আরো সক্রিয়ভাবে উপর অনুশীলন করা হয় নিজের গাড়ীঅভ্যাসে পরিণত হচ্ছে। ড্রাইভার এই ধরনেরকেবিনে হাইপড মোটরের শব্দ শোনা গেলে তারা নার্ভাস হতে শুরু করে। তাদের কাছে মনে হয় শব্দ বৃদ্ধির অর্থ হল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের লোডের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি।

ইঞ্জিন নিজেই এবং এর সংস্থানগুলির জন্য, খুব "বাঁচা" অপারেশন এর পরিষেবা জীবনে যোগ করে না। তদুপরি, সবকিছু ঠিক বিপরীত ঘটে। এমন একটি পরিস্থিতি কল্পনা করুন যখন একটি গাড়ি 4র্থ গিয়ারে 60 কিমি/ঘন্টা বেগে চলছে এমনকি অ্যাসফাল্টে, গতি প্রায় 2 হাজার। বাজেট গাড়িজ্বালানী খরচ সর্বনিম্ন। একই সময়ে, এই জাতীয় রাইডের দুটি প্রধান অসুবিধা রয়েছে:

• এটি স্যুইচ না করে তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করা প্রায় সম্পূর্ণরূপে অসম্ভব ডাউনশিফ্ট, বিশেষ করে "" এ
• রাস্তার পৃষ্ঠের পরিবর্তনের পরে, উদাহরণস্বরূপ, ঢালে, ড্রাইভার ডাউনশিফ্ট করে না। নাড়াচাড়া করার পরিবর্তে, তিনি কেবল গ্যাসের প্যাডেলে আরও জোরে চাপ দেন।

প্রথম ক্ষেত্রে, মোটরটি প্রায়শই "শেল্ফ" এর বাইরে থাকে, যা আপনাকে প্রয়োজনে গাড়িটিকে দ্রুত ছড়িয়ে দেওয়ার অনুমতি দেয় না। ফলস্বরূপ, এই ড্রাইভিং শৈলী প্রভাবিত করে সাধারণ নিরাপত্তাআন্দোলন দ্বিতীয় পয়েন্টটি সরাসরি ইঞ্জিনকে প্রভাবিত করে। প্রথমত, দৃঢ়ভাবে বিষণ্ণ গ্যাস প্যাডেল সহ লোডের নিচে কম রেভসে গাড়ি চালানো মোটর বিস্ফোরণের দিকে পরিচালিত করে। নির্দিষ্ট বিস্ফোরণটি আক্ষরিক অর্থে পাওয়ার ইউনিটটিকে ভিতর থেকে ভেঙে দেয়।

খরচের পরিপ্রেক্ষিতে, সঞ্চয় প্রায় নেই, কারণ লোডের নিচে উচ্চ গিয়ারে গ্যাসের প্যাডেলে বেশি চাপ দিলে সমৃদ্ধি ঘটে। জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ. ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়।

এছাড়াও, "পুল-ইন" ড্রাইভিং বিস্ফোরণের অনুপস্থিতিতেও ইঞ্জিনের পরিধান বাড়ায়। আসল বিষয়টি হ'ল কম গতিতে, মোটরের লোড করা ঘষা অংশগুলি পর্যাপ্তভাবে লুব্রিকেটেড হয় না। কারণ হল তেল পাম্পের কর্মক্ষমতা এবং এটি যে চাপ তৈরি করে তার উপর নির্ভরশীলতা। ইঞ্জিনের তেলসব একই ইঞ্জিন গতি থেকে. অন্য কথায়, প্লেইন বিয়ারিংগুলি হাইড্রোডাইনামিক লুব্রিকেশন অবস্থার অধীনে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই মোড লাইনার এবং খাদ মধ্যে ফাঁক মধ্যে চাপ অধীনে তেল সরবরাহ জড়িত. এটি পছন্দসই তেল ফিল্ম তৈরি করে, যা মিলনের উপাদানগুলির পরিধানকে বাধা দেয়। হাইড্রোডাইনামিক লুব্রিকেশনের কার্যকারিতা সরাসরি ইঞ্জিনের গতির উপর নির্ভর করে, অর্থাৎ, আরো revsতেলের চাপ যত বেশি। দেখা যাচ্ছে যে ইঞ্জিনে একটি ভারী লোডের সাথে, কম গতির বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, লাইনারগুলির গুরুতর পরিধান এবং ভাঙ্গনের উচ্চ ঝুঁকি রয়েছে।

কম গতিতে গাড়ি চালানোর বিরুদ্ধে আরেকটি যুক্তি হল একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন। সহজ কথায়, বিপ্লবের একটি সেটের সাথে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের লোড বৃদ্ধি পায় এবং সিলিন্ডারের তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। ফলস্বরূপ, কাঁচের কিছু অংশ কেবল পুড়ে যায়, যা "নীচে" ধ্রুবক অপারেশনের সময় ঘটে না।

উচ্চ ইঞ্জিন গতি

আচ্ছা, আপনি বলুন, উত্তরটি সুস্পষ্ট। ইঞ্জিনটিকে আরও দৃঢ়ভাবে পুনরুদ্ধার করা দরকার, কারণ গাড়িটি গ্যাস প্যাডেলের সাথে আত্মবিশ্বাসের সাথে সাড়া দেবে, এটিকে ওভারটেক করা সহজ হবে, ইঞ্জিনটি পরিষ্কার করা হবে, জ্বালানী খরচ এতটা বাড়বে না ইত্যাদি। এই সত্য, কিন্তু শুধুমাত্র অংশ. ঘটনা হল যে ক্রমাগত গাড়ি চালানো উচ্চ আয়এছাড়াও তার অসুবিধা আছে.

উচ্চ টার্নওভার সেগুলিকে বিবেচনা করা যেতে পারে যেগুলির জন্য উপলব্ধ মোট সংখ্যার প্রায় 70% আনুমানিক সংখ্যা অতিক্রম করে পেট্রল ইঞ্জিন. পরিস্থিতি কিছুটা ভিন্ন, যেহেতু এই ধরণের ইউনিটগুলি প্রাথমিকভাবে কম রিভিং হয়, তবে উচ্চ টর্ক থাকে। দেখা যাচ্ছে যে এই ধরণের ইঞ্জিনগুলির জন্য উচ্চ বিপ্লবগুলিকে বিবেচনা করা যেতে পারে যেগুলি ডিজেল টর্কের "শেল্ফ" এর পিছনে রয়েছে।

এখন এই ড্রাইভিং শৈলীর সাথে ইঞ্জিন সংস্থান সম্পর্কে। ইঞ্জিনের শক্তিশালী স্পিনিং এর অর্থ হল এর সমস্ত অংশ এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের লোড উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। তাপমাত্রা সূচকটিও বৃদ্ধি পায়, উপরন্তু লোড হচ্ছে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন পরিধান বৃদ্ধি পায় এবং ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়।

এটিও মনে রাখা উচিত যে উচ্চ গতির মোডে, ইঞ্জিন তেলের মানের জন্য প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পায়। লুব্রিকেন্টপ্রদান করা উচিত নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা, অর্থাৎ, সান্দ্রতা, তেল ফিল্মের স্থিতিশীলতা ইত্যাদির জন্য ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করুন।

এই বিবৃতি উপেক্ষা করার ফলে যে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের চ্যানেল যখন অবিরাম ড্রাইভিংউচ্চ RPM এ, তারা আটকে যেতে পারে। সস্তা আধা-সিন্থেটিক্স ব্যবহার করার সময় এটি বিশেষ করে প্রায়ই ঘটে খনিজ তেল. আসল বিষয়টি হ'ল অনেক ড্রাইভার আগে নয়, তবে কঠোরভাবে প্রবিধান অনুসারে বা এই সময়ের চেয়ে পরেও তেল পরিবর্তন করে। ফলস্বরূপ, লাইনারগুলি ধ্বংস হয়ে যায়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং অন্যান্য লোড করা উপাদানগুলির ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত করে।

মোটর জন্য কোন গতি সর্বোত্তম বলে মনে করা হয়

ইঞ্জিনের জীবন বাঁচাতে, এই জাতীয় গতিতে গাড়ি চালানো সর্বোত্তম, যা শর্তসাপেক্ষে গড় হিসাবে বিবেচিত হতে পারে এবং গড় থেকে কিছুটা উপরে। উদাহরণস্বরূপ, যদি ট্যাকোমিটারে "সবুজ" জোনটি 6 হাজার আরপিএম প্রস্তাব করে, তবে এটি 2.5 থেকে 4.5 হাজার আরপিএম রাখা সবচেয়ে যুক্তিযুক্ত।

বায়ুমণ্ডলীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, ডিজাইনাররা এই পরিসরে টর্ক শেল্ফ ফিট করার চেষ্টা করেন। আধুনিক টার্বোচার্জড ইউনিটগুলি কম ইঞ্জিনের গতিতে আত্মবিশ্বাসী ট্র্যাকশন প্রদান করে (টর্ক শেল্ফটি আরও প্রশস্ত), তবে ইঞ্জিনটিকে কিছুটা ঘোরানো এখনও ভাল।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে বেশিরভাগ মোটরের জন্য সর্বোত্তম অপারেটিং মোডগুলি গাড়ি চালানোর সময় সর্বাধিক গতির 30 থেকে 70% পর্যন্ত। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, পাওয়ার ইউনিটের ন্যূনতম ক্ষতি হয়।

অবশেষে, আমরা যোগ করি যে পর্যায়ক্রমে একটি ভাল উত্তপ্ত এবং পরিষেবাযোগ্য মোটর স্পিন করা বাঞ্ছনীয় মানের তেলসমতল রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় 80-90%। এই মোডে, এটি 10-15 কিমি চালানোর জন্য যথেষ্ট হবে। মনে রাখবেন যে এই কর্মবারবার পুনরাবৃত্তি করতে হবে না।

অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা প্রতি 4-5 হাজার কিলোমিটার ভ্রমণে একবার ইঞ্জিনটিকে প্রায় সর্বোচ্চ পর্যন্ত ঘুরানোর পরামর্শ দেন। এটি বিভিন্ন কারণে প্রয়োজনীয়, উদাহরণস্বরূপ, যাতে সিলিন্ডারের দেয়ালগুলি আরও সমানভাবে পরিধান করে, যেহেতু শুধুমাত্র মাঝারি গতিতে অবিরাম গাড়ি চালানোর সাথে, একটি তথাকথিত পদক্ষেপ তৈরি হতে পারে।

এছাড়াও পড়ুন

কার্বুরেটরের নিষ্ক্রিয় গতি সেট করা এবং ইনজেকশন মোটর. XX কার্বুরেটর সমন্বয়ের বৈশিষ্ট্য, ইনজেক্টরের নিষ্ক্রিয় সমন্বয়।

ভাসমান idlingইঞ্জিন "ঠান্ডা"। প্রধান ত্রুটি, লক্ষণ এবং ব্যর্থতা সনাক্তকরণ. একটি ডিজেল ইঞ্জিনের অনিয়মিত অলসতা।

পূর্বে, যখন স্বয়ংক্রিয় ওয়াশিং মেশিনগুলি কেবলমাত্র ব্যবহারে আসছিল, তখন তাদের মধ্যে কাপড় কাটা বিশেষত মালিকদের খুশি করত। এটা কোন রসিকতা নয় - প্রযুক্তি তাদের এই ধরনের ক্লান্তিকর প্রক্রিয়া থেকে মুক্ত করেছে। তারপর ড্রামটি যে ফ্রিকোয়েন্সি দিয়ে ঘোরে তা নিয়ে কেউ ভাবেনি। যন্ত্রটি তখনও মানুষের চেয়ে অনেক ভালো চেপে ধরে। এখন নির্মাতারা নিশ্চিত করার চেষ্টা করছেন যে এটি বন্ধ হয়ে গেছে ধৌতকারী যন্ত্রলিনেন প্রায় অবিলম্বে পায়খানা মধ্যে ঝুলতে পারে. সত্য, ড্রামের ঘূর্ণনের গতি বাড়ানো - যে পদ্ধতিতে তারা এটি অর্জন করার চেষ্টা করছে, আমাদের মতে এটি খুব সন্দেহজনক। আসুন চিন্তা করার চেষ্টা করি ওয়াশিং মেশিনের "স্পেস" গতির প্রয়োজন কিনা?

ওয়াশিং মেশিনে ঘুরুন: পর্যবেক্ষণ করুন গতি মোড!

ওয়াশিং স্পিনিংয়ের চূড়ান্ত পর্যায়টি সর্বদা এটির সবচেয়ে কঠিন পর্যায়গুলির মধ্যে একটি। কথায় আছে, "শেষ লড়াইটা সবচেয়ে কঠিন।" মহিলারা, যারা আমাদের দেশে, একটি নিয়ম হিসাবে, ধোয়ার কাজে নিযুক্ত ছিল, এই পর্যায়ে তারা তাদের স্বামী এবং সন্তানদের কাছ থেকে সাহায্যের জন্য আহ্বান করেছিল: কেউ একটি ভারী ডুভেট কভার বের করতে পারে না।

ভাগ্যক্রমে, সময় পরিবর্তিত হয়েছে। এখন, প্রকৃতপক্ষে, পরিবারের সদস্যদের কেউ বাড়িতে লন্ড্রিতে নিযুক্ত নয়। লন্ড্রি প্রস্তুত করা এবং বাছাই করা গণনা করা হয় না। প্রক্রিয়াটি নিজেই অটোমেশনের দয়ায় একটি আধুনিক ওয়াশিং মেশিন আমাদের অ্যাপার্টমেন্টে বসতি স্থাপন করেছে।

বিভিন্ন ওয়াশিং মেশিনে কী কী প্রোগ্রাম এবং ফাংশন রয়েছে সে সম্পর্কে আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য কথা বলতে পারেন মূল্য বিভাগএবং নির্মাতারা, কিভাবে তারা একে অপরের থেকে আলাদা বা তদ্বিপরীত অনুরূপ। কখনও কখনও, বিশেষ ইন্টারনেট ফোরামে বা এমনকি কেবল পাতাল রেলে, কোন ওয়াশিং মেশিনের জন্য কোন প্রোগ্রামের প্রয়োজন এবং কোনটি ছাড়া আপনি করতে পারেন তা নিয়ে বিতর্ক রয়েছে। সমস্ত বিবাদকারীরা, তবে স্পিনিং ছাড়াই একটি বিষয়ে একমত, একটি স্বয়ংক্রিয় ওয়াশিং মেশিন অবিলম্বে তার আকর্ষণীয়তা হারাবে।

ক্লাস এবং স্পিন প্রযুক্তি

স্পিন শ্রেণী অনুসারে ওয়াশিং মেশিনগুলিকে 7টি বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছে, যা ল্যাটিন অক্ষর A, B, C, D, E, F, G দ্বারা নির্দেশিত। একটি বা অন্য বিভাগের পুরস্কার লন্ড্রির অবশিষ্ট আর্দ্রতার উপর নির্ভর করে, যা শতাংশ হিসাবে পরিমাপ করা হয়। এটি নির্ধারণ করা হয় যে কেবল শুকনো লন্ড্রি ধোয়ার আগে ওজন করা হয় এবং এটির পরে মুচড়ে যাওয়া (ভিজা) ওজন করা হয়। শুষ্ক ওজন ভেজা ওজন থেকে বিয়োগ করা হয়, এবং ফলস্বরূপ পার্থক্য শুকনো ওজন দ্বারা আবার ভাগ করা হয়। ভাগফলকে 100 শতাংশ দ্বারা গুণ করা হলে কাঙ্ক্ষিত ফলাফল পাওয়া যায়।

স্পিন ক্লাস A-তে লন্ড্রির অবশিষ্ট আর্দ্রতা 45 শতাংশের বেশি হওয়া উচিত নয়। বি-শ্রেণি অবশিষ্ট আর্দ্রতা 54 শতাংশ পর্যন্ত, সি পর্যন্ত 63 পর্যন্ত এবং ডি 72 পর্যন্ত মঞ্জুরি দেয়। যে মডেলগুলি আরও খারাপ হয়ে যায় সেগুলি এখন কার্যত বিক্রিতে পাওয়া যায় না।

আমি অবশ্যই বলব যে আপনার ওয়াশিং মেশিনগুলির দ্বারা "ভয়প্রাপ্ত" হওয়া উচিত নয় যার স্পিন ক্লাস A এর চেয়ে কম (সেখানে, যাইহোক, সংখ্যাগরিষ্ঠ) ক্লাস A এবং B বা এমনকি C এর মধ্যে পার্থক্য যদিও এটি শতাংশ হিসাবে তাৎপর্যপূর্ণ দেখায় , বাস্তবে এটা এত মহান নয়. অবশ্যই, সি-ক্লাস স্পিন করার সময়, লন্ড্রি শুকাতে একটু বেশি সময় লাগবে, তবে ধোয়ার গুণমান (আসলে ওয়াশিং মেশিনের জন্য কী প্রয়োজন) স্পষ্টতই খারাপ হবে না।
কিন্তু স্পিন শ্রেণী শুধুমাত্র লন্ড্রির অবশিষ্ট আর্দ্রতার মাত্রার উপর নির্ভর করে না। এর একটি মানদণ্ড হল ওয়াশিং মেশিনের ড্রাম এক মিনিটে কতগুলি বিপ্লব ঘটাতে পারে। তাদের মধ্যে যত বেশি, নির্মাতার গর্বের সাথে ঘোষণা করার সম্ভাবনা তত বেশি যে তাদের ইউনিটের স্পিন শ্রেণী হল A। আজকের বাজারে বেশিরভাগ মডেলে, প্রতি মিনিটে বিপ্লবের সংখ্যা 1000 1200। যাইহোক, এমন একক রয়েছে যা 1600, 1800 এবং এমনকি 2000 rpm পর্যন্ত "ত্বরণ" করে (উদাহরণস্বরূপ, Gorenje WA 65205 মডেল)।

এটা ভাল নাকি খারাপ? আপনার কি এই ধরনের "মহাজাগতিক" স্পিন গতির প্রয়োজন বা স্বাভাবিক, "পার্থিব" যথেষ্ট হবে? এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য, প্রথমে, স্পিনিং প্রক্রিয়াটি আসলে কীভাবে ঘটে তা বোঝা দরকার।

মূলত, এটা মোটেও জটিল নয়। ধুয়ে ফেলার পরে, একটি পাম্প ব্যবহার করে ব্যবহৃত জল নিষ্কাশন করা হয়। তারপর স্পিন নিজেই শুরু হয়। ড্রামের বিপ্লবের সংখ্যা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, লন্ড্রি থেকে জল, আনুগত্য করে অপকেন্দ্র বল, ড্রামের গর্তের মাধ্যমে ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে, যখন পাম্পটি পর্যায়ক্রমে চালু হয় এবং এটি নর্দমায় সরানো হয়। সর্বোচ্চ RPMইঞ্জিন (এবং তাই ড্রাম) স্পিন চক্রের শেষ প্রান্তে পৌঁছায় এবং মাত্র কয়েক মিনিটের জন্য (সাধারণত দুইটির বেশি নয়)।

বিশেষজ্ঞ মতামত

ড্রামের ঘূর্ণনের "উচ্চ গতির" প্রয়োজনীয়তার প্রশ্নে ফিরে এসে, এটি লক্ষ করা উচিত যে রাশিয়ায় সম্প্রতি পর্যন্ত একটি দৃঢ় মতামত ছিল যে ওয়াশিং মেশিনের ড্রাম প্রতি মিনিটে যত বেশি বিপ্লব ঘোরাতে সক্ষম, তত ভাল এবং সম্পূর্ণরূপে পুরো ইউনিট আরও নির্ভরযোগ্য। আসলে তা নয়। ভিত্তিহীন না হওয়ার জন্য, আমরা মস্কোর অন্যতম বৃহত্তম গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি মেরামত নেটওয়ার্ক এ-আইসবার্গের অনুশীলনকারীদের বিশেষজ্ঞদের কাছে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমাদের প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন বৃহৎ গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি মেরামত বিভাগের ব্যবস্থাপক আন্দ্রে বেলিয়াভ, যার এই এলাকায় কাজের অভিজ্ঞতা 11 বছর।

-আন্দ্রে ভিক্টোরোভিচ, এটা কি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে স্পিন চক্রের সময় ওয়াশিং মেশিন ড্রামের বিপ্লবের সংখ্যা পরোক্ষভাবে একটি সূচক? প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব, বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতামডেল, এবং তাই আরো দীর্ঘ মেয়াদীতার সেবা?

না, ড্রামের বিপ্লবের সংখ্যা, মেশিনের পরিষেবা জীবন এবং নির্ভরযোগ্যতার মধ্যে কোনও সরাসরি সম্পর্ক নেই। প্রতিটি মডেলের প্রস্তুতকারকের দ্বারা সেট করা নিজস্ব পরিষেবা জীবন থাকে এবং তিনি এর জন্য দায়িত্বও নেন ওয়ারেন্টি পরিষেবাতার সরঞ্জাম, খুচরা যন্ত্রাংশ উত্পাদন. এমনকি প্রতি মিনিটে 400 600 ড্রাম বিপ্লব সহ মেশিনগুলি (এখন এগুলো সাধারণত সংকীর্ণ এবং কমপ্যাক্ট মডেল) দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করতে পারে। সত্য, পরিষেবা জীবন, যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষণা করা হয়, তাও সংশোধন সাপেক্ষে। উদাহরণস্বরূপ, অ্যারিস্টনে, মেশিনের পরিষেবা জীবন 10 বছর থেকে কমে 7 হয়েছে। একই সময়ে, প্রস্তুতকারক কোনও অফিসিয়াল ব্যাখ্যা প্রদান করেনি। তবে অনেক বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে এটি এই ব্র্যান্ডের ইউনিট পরিচালনা সম্পর্কে অভিযোগের সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে এবং প্রকৃতপক্ষে এটি পণ্যের গুণমান হ্রাস এবং প্রস্তুতকারকের জন্য একটি "নিরাপত্তা জাল" নির্দেশ করে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে একই ধরনের প্রবণতা (গুণমানের হ্রাস) এখন অনেক উত্পাদনকারী সংস্থাগুলিতে পরিলক্ষিত হয় পরিবারের যন্ত্রপাতি. এটি কিছু কোম্পানির তাদের পণ্যের দাম কমাতে, গ্রাহকদের বিস্তৃত পরিসরের কাছে উপলব্ধ করার ইচ্ছা দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। এই কারণে, অনেকে সস্তা উপাদান ক্রয় করার জন্য অবলম্বন করে ফলস্বরূপ, গুণমান ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

— কিন্তু তারা কি উদাহরণ স্বরূপ, রিইনফোর্সড বিয়ারিং এবং অন্যান্য বিশেষভাবে প্রস্তুত উপাদানগুলিকে উচ্চ সংখ্যক ড্রাম বিপ্লব সহ ইউনিটগুলিতে রাখে না?

তারা এটি রেখেছে, তবে, হায়, এটি একই বিয়ারিংয়ের কাজের জীবনে গুরুতর বৃদ্ধি ঘটায় না। নীতিগতভাবে, এমনকি বিপরীতটিও যুক্তিযুক্ত হতে পারে - বিপ্লবের সংখ্যা যত কম হবে, ওয়াশিং মেশিনের কিছু উপাদান তত বেশি কাজ করতে পারে, যা পুরো ইউনিটের পরিষেবা জীবনেও প্রতিফলিত হয়। তবে এখনও, আমি আবারও জোর দিয়েছি যে ওয়াশিং মেশিনের পরিষেবা জীবনের সরাসরি সময়কাল এবং স্পিন চক্রের সময় ড্রামের বিপ্লবের সংখ্যা সম্পর্কিত নয়। বরং, আপনার "স্বয়ংক্রিয় লন্ড্রেস" কত বছর কাজ করবে তা উপাদানগুলির মানের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, যেহেতু আমরা বিয়ারিংয়ের কথা বলছি, কিছু কোম্পানি তাদের পোল্যান্ডে অর্ডার দেয়, তবে এই দেশ থেকে বিয়ারিংয়ের গুণমান তার চেয়ে খারাপ, উদাহরণস্বরূপ, সুইডেন, এসকেএফ থেকে। সুতরাং কনফিগারেশন অনুসারে একটি মেশিন বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, এবং স্পিন চক্রের সময় ড্রামের বিপ্লবের সংখ্যা অনুসারে নয়।

— কত নম্বর বিপ্লব গাড়িটিকে "উচ্চ গতির" ইউনিটের বিভাগে নিয়ে আসে?

আজ, এই ধরনের মডেলগুলি 900 rpm-এর বেশি ড্রাম ঘূর্ণন গতির সাথে wringing করতে সক্ষম বলে মনে করা হয়।

— একটি উচ্চ ড্রাম গতি সঙ্গে ওয়াশিং মেশিন আছে বিশেষ ডিভাইসঅনিবার্য শব্দ এবং কম্পন কমাতে? এবং সাধারণভাবে, ড্রামের ঘূর্ণনের গতি ব্যতীত, একটি "উচ্চ গতির" মেশিন কীভাবে একটি প্রচলিত মেশিন থেকে আলাদা?

ভিন্ন, উদাহরণস্বরূপ, একটি প্রসেসর বোর্ডের উপস্থিতিতে যা ব্যবহারকারীকে একটি ওয়াশিং প্রোগ্রাম সেট আপ করার প্রক্রিয়াতে ড্রামের বিপ্লবের সংখ্যা স্বাধীনভাবে পরিবর্তন করতে দেয়। এছাড়াও চাঙ্গা শক শোষক এবং সাসপেনশন স্প্রিংসের উপস্থিতি। একটি নিয়ম হিসাবে, এই ধরনের মডেলগুলিতে আরও আধুনিক ইনস্টল করা হয়। অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর. সম্প্রতি, একটি নতুন ধরণের মোটর সহ মেশিনগুলি সাধারণভাবে উপস্থিত হয়েছে এটি ড্রামের সাথে "সরাসরি" সংযুক্ত। এটি বেল্ট ড্রাইভ এড়িয়ে যায়, যা ঘূর্ণায়মান শব্দের অন্যতম উৎস। উদাহরণস্বরূপ, এলজির ইতিমধ্যেই এই জাতীয় মেশিন রয়েছে।

— তবে এর মধ্যে সরাসরি সম্পর্ক রয়েছে সর্বোচ্চ সংখ্যাওয়াশিং মেশিনের ড্রাম স্পিড এবং স্পিন ক্লাস। ড্রাম যত দ্রুত ঘুরবে, লন্ড্রি তত শুষ্ক হবে, এর অবশিষ্ট আর্দ্রতা তত কম হবে, যার অর্থ স্পিন শ্রেণি তত বেশি। সীমা কোথায়, আপনি ঘূর্ণন গতি আরও কত বাড়াতে পারেন 1600, 1800, 2000, সম্ভবত 2500 আরপিএম একটি আদর্শ বিকল্প?

অনির্দিষ্টকালের জন্য ড্রাম বিপ্লবের সংখ্যা বাড়াবেন না। যদি এটি করা হয়, তবে লন্ড্রিটি কেবল ছিঁড়ে যাবে: মাইক্রোস্কোপিক গর্তগুলি ছোটগুলিতে পরিণত হবে, ছোটগুলি বড়গুলিতে পরিণত হবে, সিন্থেটিক্সের ভাঁজগুলি ক্রিজ হয়ে যেতে পারে।

— বিপ্লবের সর্বোত্তম সংখ্যা কত?

1000 rpm এর বেশি প্রয়োজন নেই। সব একই, উল, সিল্ক, সূক্ষ্ম কাপড় ধোয়ার জন্য, সীমা 500 বিপ্লব। সিন্থেটিক্সকে 900 টির বেশি বিপ্লবের গতিতে মুছে ফেলা যায় না (এটি সর্বাধিক!) কিছু জিনিসের জন্য, স্পিনিং সাধারণত contraindicated হয়। পট্টবস্ত্রের কুখ্যাত অবশিষ্ট আর্দ্রতা সামগ্রীর জন্য, আপনি যদি এটি 500 এবং 1000 rpm-এ তুলনা করেন, পার্থক্যটি উল্লেখযোগ্য হবে এবং 1000 এবং 1200 rpm-এ এটি প্রায় অদৃশ্য হয়ে যাবে। 45% বা তার কম অবশিষ্ট আর্দ্রতা (যার জন্য কিছু নির্মাতারা চেষ্টা করে) জটিল এবং ব্যয়বহুল প্রযুক্তিগত সমাধান দ্বারা অর্জন করা হয়।

— কোন ধরনের মেশিনে উচ্চ স্পিন গতি "সংগঠিত" করা সহজ: ফ্রন্ট-লোডিং বা টপ-লোডিং?

একদিকে, "উল্লম্ব" ওয়াশিং মেশিনগুলির নির্ভরযোগ্যতা তাত্ত্বিকভাবে "ফ্রন্টাল" ওয়াশিং মেশিনগুলির চেয়ে বেশি। এটি এই কারণে যে তাদের মধ্যে ড্রামটি সামনের লোডিং মেশিনগুলির মতো একদিকে নয়, উভয় দিকে স্থির করা হয়েছে। স্বাভাবিকভাবেই, এটি অন্যান্য অংশগুলির পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে, যেমন বিয়ারিংগুলি, যেগুলি বিভিন্ন দিকের "উল্লম্ব" ডিভাইসগুলিতে (ড্রাম মাউন্ট অনুসারে) "ব্যবধানে দূরে" থাকে। কিন্তু অন্যদিকে, এই ধরনের ওয়াশিং মেশিনের স্পিন চক্রের সময় কম্পনের মাত্রা, সাধারণভাবে, ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে বেশি। অতএব, এখন উচ্চ গতিতে ঘূর্ণনের জন্য কোন প্রকারের মধ্যে কোন বিশেষ পার্থক্য নেই।

— আছে বিকল্প পদ্ধতিস্পিনিং লন্ড্রি?

এগুলিকে বিকল্প বলা কঠিন, বরং এটি এমন পদ্ধতিগুলির একটি সিম্বিওসিস যেখানে আপনি ড্রামের একটি "বুদ্ধিমান" সংখ্যায় লন্ড্রি মুড়িয়ে দিতে পারেন এবং তারপরে এটি একটি টাম্বল ড্রায়ার বা ওয়াশার-ড্রায়ার দিয়ে শুকিয়ে নিতে পারেন। কিন্তু কিছু খারাপ দিক আছে। উদাহরণস্বরূপ, ড্রায়ার ইনস্টল করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা নাও থাকতে পারে। সর্বোপরি, অনেক লোকের অ্যাপার্টমেন্টে বাথরুম এবং রান্নাঘরগুলি খুব বড় নয় এবং সবাই হলওয়ে বা বসার ঘরে এই জাতীয় ইউনিট রাখতে চায় না। ড্রায়ার সহ ওয়াশিং মেশিনগুলি তাদের ছোট ক্ষমতা দ্বারা আলাদা করা হয়। তাদের মধ্যে শুকানো, একটি নিয়ম হিসাবে, লন্ড্রি 3 কিলোগ্রামের বেশি হতে পারে না এবং, আপনি সাধারণত 56 কিলোগ্রাম ধুতে পারেন, এটি দেখা যাচ্ছে যে শুকানোর প্রক্রিয়াটি দুটি পর্যায়ে প্রসারিত হবে, এবং এটি অতিরিক্ত সময় এবং বিদ্যুৎ। খরচ যাইহোক, অনেক ড্রায়ার সাধারণত খুব অর্থনৈতিকভাবে বিদ্যুৎ ব্যবহার করে না। মূলত, তাদের শক্তির শ্রেণী C-এর চেয়ে বেশি। উপরন্তু, আপনাকে সচেতন হতে হবে যে লিনেন যেটি ক্রমাগত "মেশিন" উপায়ে শুকানো হয় তা দ্রুত আউট হয়ে যায়। এটি এই কারণে যে নির্মাতারা যতই কঠোর চেষ্টা করুক না কেন, তারা শুকানোর প্রক্রিয়াটি কীভাবে উন্নত করে না কেন, কাপড়ের ফাইবারগুলি সবসময় সমানভাবে উষ্ণ হয় না। কিছু জায়গায়, একটি সাধারণ অতিরিক্ত গরম হয়, জিনিসটি শুকিয়ে যায় এবং ফ্যাব্রিক পাতলা হয়ে যায়।

উপসংহার

ঠিক আছে, আমাদের কাছে মনে হচ্ছে এখন যাকে বলা হয় সবকিছুই জায়গায় পড়ে গেছে। ক্রেতার কল্পনাকে প্রভাবিত করার জন্য প্রস্তুতকারকের ইচ্ছা বোধগম্য। সর্বোপরি, লাভের জন্য কৌশলটি বিক্রি করতে হবে। কিন্তু ধরা হল যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ধোয়ার প্রক্রিয়ায়, এখন প্রায় সবকিছুই উদ্ভাবিত হয়েছে যা অনুমতি দিয়েছে আধুনিক উন্নয়নপ্রযুক্তি. ব্রেকথ্রু এবং বিপ্লব এখনও অপেক্ষার যোগ্য নয়। তাই "দরিদ্র" সংস্থাগুলি যেগুলি গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতি উত্পাদন করে তাদের নতুন মডেলগুলিতে ক্রেতাদের আকৃষ্ট করার জন্য কিছু না কিছু নিয়ে আসতে হবে৷ এই সিরিজ থেকে "হাই-স্পিড" স্পিন।

আমরা আশা করি যে যারা ওয়াশিং মেশিন কেনার সময় এই প্যারামিটারে মনোযোগ দিতেন - স্পিন গতি, তারা আমাদের উপাদানের পরে তাদের পদ্ধতির পুনর্বিবেচনা করবে। অবশ্যই, আমরা যন্ত্রটি কীভাবে নষ্ট হয়ে যায় সে সম্পর্কে মোটেও আগ্রহী না হওয়ার জন্য অনুরোধ করছি না। কিন্তু স্পিন চক্রের সময় ড্রামের বিপুল সংখ্যক বিপ্লবের সাথে "হেক্টর প্রতি কুইন্টাল" তাড়া করা অবশ্যই মূল্যবান নয়। টেরি ড্রেসিং গাউন, চাদর এবং তোয়ালে উচ্চ মানের স্পিনিংয়ের জন্য 1000, সর্বোচ্চ 1200 rpm যথেষ্ট। আমরা এই ধরনের গতিতে অন্য সবকিছু টিপতে সুপারিশ করি না।

অবশ্যই, এখনও প্রতিপত্তি হিসাবে যেমন একটি জিনিস আছে. কারও কারও জন্য, এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ যে অন্যদের চেয়ে তাদের জন্য সবকিছুই ভাল। কিন্তু আমাকে বিশ্বাস করুন, আপনি যদি 75,000 রুবেলের জন্য একটি সুইস শুল্থেস ওয়াশিং মেশিন (উদাহরণস্বরূপ, স্পিরিট এক্সএল 1800 সিএইচ মডেল) কিনে থাকেন, তবে এটি প্রতিবেশী এবং বন্ধুদের কল্পনাকে বিস্মিত করবে শুধুমাত্র এর খরচ এবং, সম্ভবত, ডিজাইন। অবশ্যই, আপনি 1800 rpm এর গতিতে অপ্রয়োজনীয় কিছু বের করতে পারেন, তবে শুধুমাত্র যদি আপনার সত্যিই এটির প্রয়োজন না হয়।

সাধারণভাবে, পছন্দ, সর্বদা হিসাবে, আপনার। আমরা শুধু এটা অর্থবহ হতে চাই.

13 সেপ্টেম্বর, 2017

ইঞ্জিনের অপারেশন মোড হল এর অংশগুলির পরিধানের হারকে প্রভাবিত করে এমন একটি প্রধান কারণ। গাড়িটি সজ্জিত হলে এটি ভাল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণঅথবা একটি ভেরিয়েটর যা স্বাধীনভাবে একটি উচ্চতর স্থানান্তরের মুহূর্ত বাছাই করে অল্প গতি. "মেকানিক্স" সহ মেশিনগুলিতে, ড্রাইভার স্যুইচিংয়ে নিযুক্ত থাকে, যিনি মোটরটিকে তার নিজের বোঝার ভিত্তিতে "স্পিন" করেন এবং সর্বদা সঠিকভাবে নয়। অতএব, অভিজ্ঞতা ছাড়া গাড়ি চালকদের অধ্যয়ন করা উচিত যে পাওয়ার ইউনিটের আয়ু সর্বাধিক করার জন্য কোন গতিতে গাড়ি চালানো ভাল।

তাড়াতাড়ি স্থানান্তর সহ কম গতির ড্রাইভিং

প্রায়শই, ড্রাইভিং স্কুলের প্রশিক্ষক এবং পুরানো চালকরা সুপারিশ করেন যে নতুনরা "আঁটসাঁট অবস্থায়" গাড়ি চালান - এতে স্যুইচ করুন টপ গিয়ার 1500-2000 rpm এ পৌঁছালে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট. প্রথমটি সুরক্ষার কারণে পরামর্শ দেয়, দ্বিতীয়টি - অভ্যাসের বাইরে, কারণ গাড়িগুলির আগে কম গতির ইঞ্জিন ছিল। এখন এই মোডটি শুধুমাত্র একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত, যার সর্বোচ্চ টর্ক বেশি বিস্তীর্ণ পরিসীমাপেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে আরপিএম।

সমস্ত গাড়ি ট্যাকোমিটার দিয়ে সজ্জিত নয়, তাই এই শৈলীর ড্রাইভিং সহ অনভিজ্ঞ ড্রাইভারদের গতি দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত। সঙ্গে মোড প্রারম্ভিক সুইচিংএটি এইরকম দেখাচ্ছে: 1ম গিয়ার - একটি স্থবির থেকে সরানো, II - 10 কিমি / ঘন্টা, III থেকে - 30 কিমি / ঘন্টা, IV - 40 কিমি / ঘন্টা, ভি - 50 কিমি / ঘন্টা।

এই ধরনের একটি স্থানান্তরিত অ্যালগরিদম একটি খুব আরামদায়ক ড্রাইভিং শৈলীর একটি চিহ্ন, যা নিরাপত্তার ক্ষেত্রে একটি নিঃসন্দেহে সুবিধা দেয়। নেতিবাচক দিক হল পাওয়ার ইউনিটের অংশগুলির পরিধানের হার বৃদ্ধি, এবং এখানে কেন:

1. তেল পাম্প 2500 rpm থেকে তার নামমাত্র ক্ষমতায় পৌঁছায়। 1500-1800 rpm এ লোড হওয়ার কারণ তেল ক্ষুধা, বিশেষ করে ভোগা সংযোগকারী রড বিয়ারিংস্লাইডিং (লাইনার) এবং কম্প্রেশন পিস্টন রিং।
2. জ্বলন্ত অবস্থা বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণঅনুকূল থেকে দূরে চেম্বারে, ভালভ প্লেট এবং পিস্টন বটমগুলিতে, কার্বন আমানত প্রচুর পরিমাণে জমা হয়। অপারেশন চলাকালীন, এই কাঁচটি উত্তপ্ত হয় এবং স্পার্ক প্লাগ (বিস্ফোরণ প্রভাব) এ স্পার্ক ছাড়াই জ্বালানী জ্বালায়।
3. উতরাই ড্রাইভ করার সময় যদি আপনার ইঞ্জিনটিকে তীব্রভাবে রিভ করতে হয়, আপনি এক্সিলারেটর টিপুন, কিন্তু ইঞ্জিন তার টর্কে না পৌঁছানো পর্যন্ত ত্বরণ মন্থর থাকে। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি এটি ঘটবে, আপনি একটি উচ্চ গিয়ারে স্থানান্তরিত হবেন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি আবার কমে যাবে। লোড বড়, পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ নেই, পাম্প খারাপভাবে অ্যান্টিফ্রিজ পাম্প করে, তাই অতিরিক্ত গরম হয়।
4. জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, এই মোডে কোন জ্বালানী অর্থনীতি নেই। যখন আপনি গ্যাস প্যাডেল টিপুন জ্বালানী মিশ্রণসমৃদ্ধ হয়, কিন্তু সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায় না, যার মানে এটি নষ্ট হয়।

সজ্জিত যানবাহনের মালিকরা অন-বোর্ড কম্পিউটার, এটা "সংকীর্ণতা মধ্যে" অঅর্থনৈতিক আন্দোলন নিশ্চিত করা সহজ. তাত্ক্ষণিক জ্বালানী খরচের প্রদর্শন চালু করার জন্য এটি যথেষ্ট।

গাড়ি চালানোর সময় এই ধরনের ড্রাইভিং শৈলী নিবিড়ভাবে পাওয়ার ইউনিটটি শেষ করে দেয় কঠিন শর্ত- কাঁচা এবং দেশের রাস্তায়, সঙ্গে সম্পূর্ণ ভর্তিবা ট্রেলার। শিথিল এবং গাড়ী মালিকদের সঙ্গে না শক্তিশালী মোটর 3 লিটার বা তার বেশি ভলিউম সহ, নীচে থেকে তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম। সর্বোপরি, ইঞ্জিনের অংশগুলি ঘষার নিবিড় তৈলাক্তকরণের জন্য, আপনাকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কমপক্ষে 2000 আরপিএম রাখতে হবে।

কেন উচ্চ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি ক্ষতিকারক?

ড্রাইভিং স্টাইল "ফ্লোরে স্নিকার" বলতে বোঝায় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রতি মিনিটে 5-8 হাজার রিভল্যুশন পর্যন্ত ঘোরানো এবং দেরীতে গিয়ার শিফটিং, যখন ইঞ্জিনের শব্দ আক্ষরিক অর্থে কানে বেজে ওঠে। কি এই ড্রাইভিং শৈলী সঙ্গে পরিপূর্ণ, তৈরি ছাড়াও জরুরী অবস্থারাস্তায়:

• গাড়ির সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশগুলি, এবং শুধুমাত্র ইঞ্জিন নয়, পরীক্ষা করা হয়৷ সর্বাধিক লোডপরিষেবা জীবনের সময়, যা মোট সম্পদ 15-20% হ্রাস করে;
• ইঞ্জিনের তীব্র উত্তাপের কারণে, কুলিং সিস্টেমের সামান্যতম ব্যর্থতা অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে একটি বড় ওভারহোলের দিকে পরিচালিত করে;
• নিষ্কাশন পাইপ অনেক দ্রুত পুড়ে যায়, এবং তাদের সাথে একটি ব্যয়বহুল অনুঘটক;
• সংক্রমণ উপাদান দ্রুত পরিধান;
• যেহেতু ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি স্বাভাবিক গতিকে প্রায় দ্বিগুণ অতিক্রম করে, তাই জ্বালানী খরচও 2 গুণ বৃদ্ধি পায়।

"বিরতিতে" গাড়ির অপারেশনের মানের সাথে যুক্ত একটি অতিরিক্ত নেতিবাচক প্রভাব রয়েছে ফুটপাথ. আন্দোলন চলছে উচ্চ গতিরুক্ষ রাস্তায় আক্ষরিক অর্থে সাসপেনশন উপাদানগুলিকে হত্যা করে এবং যত দ্রুত সম্ভব. এটি একটি গভীর গর্ত মধ্যে চাকা উড়ে যথেষ্ট - এবং সামনে স্ট্রুট বাঁক বা ফাটল হবে।

কিভাবে চড়বেন?

আপনি যদি রেস কার চালক না হন এবং কঠোর ড্রাইভিং এর অনুগামী না হন, যারা পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়া এবং ড্রাইভিং স্টাইল পরিবর্তন করা কঠিন বলে মনে করেন, তাহলে পাওয়ার ইউনিট এবং সামগ্রিকভাবে গাড়িকে বাঁচাতে, ইঞ্জিন চালনার গতি রেঞ্জের মধ্যে রাখার চেষ্টা করুন। 2000-4500 rpm এর। আপনি কি কি বোনাস পাবেন:

1. পর্যন্ত মাইলেজ ওভারহলমোটর বৃদ্ধি পাবে (সম্পূর্ণ সংস্থান গাড়ি এবং ইঞ্জিন শক্তির ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে)।
2. সর্বোত্তম মোডে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের দহনের জন্য ধন্যবাদ, আপনি জ্বালানী সংরক্ষণ করতে পারেন।
3. দ্রুত ত্বরণ যেকোন সময় উপলব্ধ, আপনাকে শুধু অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপতে হবে। পর্যাপ্ত গতি না থাকলে, অবিলম্বে একটি নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করুন। উপরের দিকে যাওয়ার সময় একই পদক্ষেপগুলি পুনরাবৃত্তি করুন।
4. কুলিং সিস্টেম অপারেটিং মোডে কাজ করবে এবং পাওয়ার ইউনিটকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করবে।
5. তদনুসারে, সাসপেনশন এবং ট্রান্সমিশন উপাদানগুলি দীর্ঘস্থায়ী হবে।

সুপারিশ। বেশিরভাগের উপর আধুনিক গাড়িউচ্চ গতিতে সজ্জিত পেট্রল ইঞ্জিন, 3000 ± 200 rpm-এর থ্রেশহোল্ডে পৌঁছে গেলে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করা ভাল৷ এটি উচ্চ থেকে নিম্ন গতিতে রূপান্তরের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।

যেমন উপরে বর্ণিত, ড্যাশবোর্ডগাড়িতে সবসময় ট্যাকোমিটার থাকে না। অল্প ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা সহ ড্রাইভারদের জন্য, এটি একটি সমস্যা, যেহেতু ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি অজানা, এবং শিক্ষানবিস কীভাবে শব্দ দ্বারা নেভিগেট করতে হয় তা জানেন না। সমস্যাটি সমাধানের জন্য 2টি বিকল্প রয়েছে: একটি ড্যাশবোর্ডে কিনুন এবং ইনস্টল করুন৷ ইলেকট্রনিক ট্যাকোমিটারবা দেখায় এমন একটি টেবিল ব্যবহার করুন সর্বোত্তম গতিবিভিন্ন গিয়ারে চলাচলের গতির সাথে সম্পর্কিত ইঞ্জিন।

5-স্পীড গিয়ারবক্সের অবস্থান	1	2	3	4	5
সর্বোত্তম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি, আরপিএম	3200–4000	3500–4000	কমপক্ষে 3000	> 2700	> 2500
আনুমানিক গাড়ির গতি, কিমি/ঘন্টা	0–20	20–40	40–70	70–90	90 এর বেশি

বিঃদ্রঃ. সেই বিবেচনায় বিভিন্ন ব্র্যান্ডএবং মেশিনের পরিবর্তন, আন্দোলনের গতি এবং বিপ্লবের সংখ্যার মধ্যে একটি ভিন্ন সঙ্গতি রয়েছে, টেবিলটি গড় সূচকগুলি দেখায়।

একটি পর্বত থেকে বা ত্বরণের পরে উপকূল সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। যে কোনও জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায়, একটি বাধ্যতামূলক নিষ্ক্রিয় মোড সরবরাহ করা হয়, যা নির্দিষ্ট শর্তে সক্রিয় করা হয়: গাড়িটি উপকূলে রয়েছে, একটি গিয়ার নিযুক্ত রয়েছে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি 1700 আরপিএম-এর নীচে পড়ে না। যখন মোড সক্রিয় করা হয়, সিলিন্ডারে পেট্রল সরবরাহ ব্লক করা হয়। তাই আপনি নিরাপদে ইঞ্জিন ব্রেক করতে পারেন সর্বোচ্চ গতিজ্বালানী অপচয়ের ভয় ছাড়াই।