শুভ বিকাল, আমাদের প্রিয় পাঠক! ইঞ্জিনের অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপ মূলত এর লুব্রিকেন্টের গুণমান এবং গঠন দ্বারা প্রভাবিত হয়, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে আমাদের পূর্ববর্তী প্রকাশনাগুলি থেকে দেখেছি। অপারেটিং অবস্থার মধ্যে বিশেষ করে কঠিন শীতের সময়বছর অনেক ক্ষেত্রে, তাপমাত্রা নির্বিশেষে, আমাদের ইঞ্জিন তেল গরম করতে হতে পারে। এটি কী এবং কীভাবে এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করবেন - আমরা আরও কথা বলব।

হিমশীতল আবহাওয়ায় আমরা কতবার আমাদের গাড়ির ইঞ্জিন চালু করতে ব্যর্থ হই, বা স্টার্টারে বেশ কয়েকবার চেষ্টা করার পরেও এটি শুরু হয়, যার সাথে একটি শক্তিশালী স্রাব হয় ব্যাটারি. এটি বিশেষত সেই সমস্ত চালকদের জন্য কঠিন যাদের গাড়ি খোলা বাতাসে, উঠানে এবং পার্কিং লটে ঘুমায়। সবচেয়ে কঠিন পরীক্ষা সাপেক্ষে ডিজেল ইঞ্জিন, যেহেতু ডিজেল জ্বালানী প্রথাগত গ্যাসোলিনের চেয়ে বেশি ঘন হয়।

একই সময়ে, তেল পাম্পপাওয়ার ইউনিটের সমস্ত অংশে অবিলম্বে ঘন লুব্রিকেন্ট সরবরাহ করতে অক্ষম। এটি শুধুমাত্র 2-3 মিনিটের পরে তাদের সবচেয়ে দূরত্বে পৌঁছায় এবং এই সময়ে তাদের ত্বরিত পরিধান ঘটে যা পরবর্তীকালে মেরামতের দিকে পরিচালিত করে। অতএব, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে তেল গরম করা নিশ্চিত করা সবচেয়ে অনুকূল কাজ হবে এবং এটি 12 ভোল্ট দ্বারা চালিত যে কোনও ডিভাইস ব্যবহার করে করা যেতে পারে।

কার্যকরী প্রিহিটিংবিশেষ হিটার প্রদান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা বিভিন্ন উপস্থাপিত হয় মোটরগাড়ি বাজার. এইগুলি গরম করার ডিভাইস যা একই জায়গায় ইনস্টল করা হয় যেখানে এটি সাধারণত অবস্থিত। ড্রেন প্লাগ, যা আমরা ব্যবহৃত তেল নিষ্কাশন করার সময় ব্যবহার করি। তাদের কাজ হল লুব্রিকেন্টকে প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় গরম করা এবং এর সরবরাহ নিশ্চিত করা বিভিন্ন নোডইঞ্জিন এটি ইঞ্জিন চালু করা সহজ করে তোলে এবং একই সময়ে, এর পরিধান হ্রাস করে।

আরও একজন দরকারী ফাংশনআমরা এই বিষয়টি উল্লেখ করতে পারি যে এই ক্ষেত্রে ব্যাটারিটি একটি দুর্বল কারেন্টের সাথে রিচার্জ করা হয়, যা কেবল এটিকে উষ্ণ করাই নয়, ক্ষমতা পুনরুদ্ধার করাও সম্ভব করে তোলে। এই জাতীয় ডিভাইসগুলি ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বেশ সহজ এবং নজিরবিহীন। এগুলি টেকসই এবং প্রায় কোনও ব্র্যান্ডের জন্য উপযুক্ত। যানবাহন. শীতকালে ব্যাটারি থেকে শুরু করে আপনার যদি পর্যায়ক্রমে সমস্যা হয় তবে আমি এই ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি কেনার পরামর্শ দিই।

বৈদ্যুতিক হিটার কি ধরনের আছে?

আছে বিভিন্ন মডেললিকুইফেকশন হিটার মোটর তেল, এবং এই সবচেয়ে এক গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন. তাদের মধ্যে কিছু একটি থার্মোস্ট্যাট দিয়ে সজ্জিত হতে পারে, যার ব্যবহার তেলের অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করবে, যেহেতু প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় পৌঁছে গেলে থার্মোস্ট্যাট স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের আরও গরম করা বন্ধ করে দেবে।

ইনস্টল করার সময়, নিশ্চিত করুন যে থার্মোস্ট্যাট নিজেই ইঞ্জিন সাম্পের ডিভাইসের একই পাশে অবস্থিত। সরঞ্জামগুলি সাধারণত প্রায় 1 মিটার দীর্ঘ একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার তারের সাথে আসে, যা তেল এবং অতিরিক্ত গরম থেকে সুরক্ষিত থাকে।

যে কোনও ক্ষেত্রেই ভুলে যাবেন না যে এমন একটি নিরীহ ডিভাইস, যা 12 ভি প্রোবের মাধ্যমে শক্তি এবং গরম করার ব্যবস্থা করে, দীর্ঘ সময়ের জন্য অযত্ন রাখা উচিত নয়। হিমশীতল আবহাওয়া সত্ত্বেও, যেমন বৈদ্যুতিক হিটারআগুন এবং আরও আগুনের কারণ হতে পারে।

আরও জটিল সুবিধা প্রযুক্তিগত পয়েন্টডিভাইসগুলির উদ্দেশ্য হল যে তারা শুধুমাত্র লুব্রিকেন্টকে উষ্ণ করতে পারে না, তবে কুল্যান্টকেও গরম করতে পারে, ইঞ্জিনটিকে তার স্বাভাবিক এবং সর্বোত্তম অপারেটিং অবস্থার জন্য প্রস্তুত করে। পাওয়ার ইউনিটবাইরের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে এটি কমপক্ষে কয়েক মিনিট এবং কখনও কখনও আরও বেশি সময় নেয়। এই সময়ের মধ্যে, তেল পাম্প সঠিকভাবে পুরো সিস্টেমটি পূরণ করবে এবং গরম করবে, যার ফলস্বরূপ শুরু করা সহজ এবং নিরাপদ হয়ে উঠবে।

হিমশীতল আবহাওয়ায় গ্রীস পাতলা করার ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতি

ডিপস্টিকের মাধ্যমে ইঞ্জিনটিকে গরম করা সম্ভব না হলে, বা স্টার্টিং হিটার ব্যর্থ হলে, বা হঠাৎ করে তুষারপাত হলে এবং আপনি এমন ঘটনার জন্য প্রস্তুত না হলে কী করবেন? এই ক্ষেত্রে, আপনি যে কোনও উপলব্ধ উপায় ব্যবহার করতে পারেন যা আপনি গ্যারেজে, বাড়িতে বা অফিসে খুঁজে পেতে পারেন। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসটি যে অঞ্চলে অবস্থিত সেখান থেকে উত্তাপটি অবিকল শুরু করতে হবে। আগের সময়ে, চালকরা কার্যকরভাবে ব্লোটর্চ ব্যবহার করত। এটি আপনার নিজের হাতে এবং অল্প সময়ের মধ্যে লুব্রিকেন্টকে আরও তরল করার সবচেয়ে সহজ উপায়।

তবে কিছু নিয়ম মেনে চলতে হবে অগ্নি নিরাপত্তা. প্রথমত, আপনাকে বুঝতে হবে যে তৈলাক্তকরণ সিস্টেম এবং পাওয়ার সিস্টেম তাদের সমস্ত উপাদান সহ কতটা শক্ত, যেহেতু জ্বালানী এবং তেল উভয়ই দাহ্য পদার্থ। এটি একটি নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ, যা থেকে কমপক্ষে আধা মিটার হওয়া উচিত ওপেন সোর্সতেল প্যানে শিখা. সমস্যা সমাধানের আরেকটি উপায় হল ক্র্যাঙ্ককেস থেকে তেল নিষ্কাশন করা, তারপর এটিকে 70-80 ডিগ্রিতে গরম করা এবং সিলিন্ডার ব্লকের ঘাড় দিয়ে এটি পুনরায় পূরণ করা।

এই পদ্ধতি এখনও ভারী-শুল্ক ট্রাক চালকদের দ্বারা অনুশীলন করা হয়. তাদের জন্য, একটি নমনীয় হিটার যে জন্য গর্ত মাধ্যমে ঢোকানো হয় তেল ডিপস্টিক, কাঙ্ক্ষিত প্রভাব থাকবে না। এই কারণেই তারা প্রায়শই ইঞ্জিন প্যানে যে কোনও গৃহস্থালী বৈদ্যুতিক হিটার ইনস্টল করে, যা সংযুক্ত থাকে বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কএকটি এক্সটেনশন কর্ড মাধ্যমে। একই সময়ে, লুব্রিকেন্টের অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং এর কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যের অবনতি রোধ করার জন্য তাদের শক্তি 0.5 কিলোওয়াটের বেশি হওয়া উচিত নয়।

শীতকালে কীভাবে তেল গরম করা যায় - আমরা আজকের প্রকাশনায় আমাদের গ্রাহকদের জন্য এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করেছি। আমরা আশা করি যে প্রাপ্ত তথ্যের সাহায্যে আপনার সারা বছর এবং এমনকি সবচেয়ে গুরুতর অঞ্চলগুলিতেও কোনও অসুবিধা হবে না জলবায়ু অবস্থা. আপনার বন্ধুদের এবং পরিচিতদের কাছে আমাদের সুপারিশ করতে ভুলবেন না যারা স্বয়ংচালিত বিষয়ে আগ্রহী। আবার দেখা হবে, বন্ধুরা!

প্রতিটি ড্রাইভার ইঞ্জিন শুরু করার সমস্যার সাথে পরিচিত শীতকাল. মোদ্দা কথা হল তীব্র তুষারপাতক্র্যাঙ্ককেসে তেলকে অত্যন্ত নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। অনেক ক্ষেত্রে, এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার একমাত্র উপায় গরম করা।

গুরুত্বপূর্ণ ! নিম্ন তাপমাত্রার প্রভাবে, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে তেল খুব সান্দ্র হয়ে যায়। গাড়িটিকে কার্যকারিতায় ফিরিয়ে আনতে, আপনাকে এটিকে গরম করতে হবে।

উচ্চ তেলের সান্দ্রতা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘোরানো কঠিন করে তোলে। এটি ইঞ্জিনকে শুরু হতে বাধা দেয়। কম বাতাসের তাপমাত্রার কারণে, লুব্রিকেন্ট তার কার্যকারিতা হারায়। ফলে সবকিছু নোডের দলগুলো কয়েকগুণ দ্রুত শেষ হয়ে যায়।

সবচেয়ে বড় ক্ষতি সামাল দেওয়া হয় পিস্টন গ্রুপবিস্তারিত এছাড়াও ব্যাপক ভোগান্তি পোহাতে হয় ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়া. ক্র্যাঙ্ককেসে তেল গরম করা অংশগুলির ক্ষতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে সহায়তা করে। সম্পর্কে আরো পড়ুন সিস্টেমের অপারেশন নীতি সম্ভব।

ফ্যান্টম ব্যাটারির সমস্যা

অনেক চালক এখনও এটি বিশ্বাস করেন প্রধান সমস্যা, যার কারণে ইঞ্জিনটি সাবজেরো তাপমাত্রায় শুরু হয় না, ব্যাটারি চার্জ অপর্যাপ্ত। কিন্তু এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়।

প্রকৃতপক্ষে, কিছু পরিস্থিতিতে, গাড়িটি শুরু না হওয়ার কারণ অপর্যাপ্ত চার্জ হতে পারে।এই পরিস্থিতি প্রায়শই একটি পুরানো ব্যাটারি বা তেলের ভুল পছন্দের সাথে যুক্ত।

আপনি সম্ভবত জানেন যে তেল জন্য গাড়ির ইঞ্জিননিম্নলিখিত ধরনের হতে পারে:

• গ্রীষ্ম
• শীত,
• সর্বজনীন

প্রতিটি ধরণের তেলের সংমিশ্রণ সান্দ্রতার ডিগ্রি এবং অতিরিক্ত সংযোজন যুক্ত করার ক্ষেত্রে অন্যটির থেকে আলাদা। সহজ কথায়, যদি আপনি শীতের জন্য বন্যা করেন গ্রীষ্মের তেল, ব্যাটারির চার্জ ধরে রাখার ক্ষমতা 50 শতাংশ কমে যেতে পারে।

গুরুত্বপূর্ণ ! এটা পর্যায়ক্রমিক সঞ্চালন যথেষ্ট সেবা কাজএবং ঋতুর জন্য উপযুক্ত তেল ব্যবহার করুন যাতে ব্যাটারির সাথে সবকিছু ঠিক থাকে।

উচ্চ তেল সান্দ্রতা সঙ্গে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের অকার্যকরতা

ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের অপর্যাপ্ত গরম পুরো গাড়ির সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করে। তুষারপাতের প্রভাবে সিস্টেমের ভিতরের পদার্থটি সান্দ্র হয়ে যায়। এই কারণে, সমস্ত নোডে এর উত্তরণ কঠিন।

তেল প্রবাহিত হয় না সঠিক পরিমাণ. ফলস্বরূপ, অংশগুলি তৈলাক্তকরণ ছাড়াই কার্যত কাজ করতে শুরু করে। এতে তাদের পরিধান অনেক বেড়ে যায়। উপরন্তু, সমস্ত নোড অনেক বেশি গরম করতে শুরু করে।

হিমশীতল আবহাওয়ায় কীভাবে গাড়ি চালু করা সহজ করা যায়

ক্র্যাঙ্ককেসে তেল গরম করলে ইঞ্জিনের পরিধান কমে যায়। যাইহোক, এই ফলাফল অর্জন করার উপায় আছে. বৃহত্তর সুবিধার জন্য, তাদের দুটি গ্রুপে বিভক্ত করা ভাল:

• যান্ত্রিক,
• সমষ্টি

পদ্ধতির প্রথম গ্রুপে বাহ্যিক প্রভাবের উপর ভিত্তি করে ক্র্যাঙ্ককেসে তেল গরম করার সমস্ত পদ্ধতি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। দ্বিতীয় গোষ্ঠীতে কেবলমাত্র সেই কৌশলগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা পদার্থের অবস্থা এবং ভিতরে থেকে সিস্টেমকে প্রভাবিত করে।

যান্ত্রিক পদ্ধতি

খাও একটি সম্পূর্ণ সিরিজবাহ্যিক প্রভাব সহ ক্র্যাঙ্ককেসে তেল গরম করার পদ্ধতি। আসলে, এটি কাজের একটি চক্র যা গাড়ির নকশায় সরাসরি হস্তক্ষেপের সাথে সম্পর্কিত নয়।

গুরুত্বপূর্ণ ! তেল গরম করার জন্য যান্ত্রিক পদ্ধতি ব্যবহার করার সময়, ক্র্যাঙ্ককেসে কোনও অতিরিক্ত ডিভাইস ইনস্টল করা হয় না।

যান্ত্রিক গরম করার পদ্ধতিগুলি বহু দশক ধরে ব্যবহার করা হয়েছে এবং এই সময়ে তারা বারবার তাদের কার্যকারিতা প্রমাণ করেছে। যদিও এটি স্বীকৃত যে পদ্ধতির সমষ্টিগত গ্রুপ ড্রাইভারের জন্য আরও সুবিধাজনক।

ক্র্যাঙ্ককেসে তেল যান্ত্রিকভাবে গরম করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল নিয়মিত আগুন ব্যবহার করা। ক্র্যাঙ্ককেসটি যেখানে রয়েছে সেখানে গাড়ির নীচে স্থাপন করা দরকার। উচ্চ-মানের গরম করার জন্য আপনার একটি ব্লোটর্চেরও প্রয়োজন হবে।

দুর্ভাগ্যবশত, খোলা আগুন ব্যবহার করার অনেকগুলি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা রয়েছে, এখানে প্রধানগুলি হল:

• ক্র্যাঙ্ককেসের অসুবিধাজনক অবস্থান,
• উচ্চ সম্ভাবনাআগুন,
• একটি অতিরিক্ত তাপ উৎসের প্রয়োজন।

দ্বিতীয় যান্ত্রিক পদ্ধতি অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ। কিন্তু এটি বাস্তবায়ন করার জন্য আপনাকে বিশেষ বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে। বৈদ্যুতিক গরম করার উপাদানগুলির সাথে একটি টেপ এই কাজের জন্য আদর্শ। যেহেতু তারা একটি নিয়মিত 220 V বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক থেকে কাজ করতে পারে, তাই কোন সংযোগ অসুবিধা হওয়া উচিত নয়।

স্বাভাবিক তেলের সান্দ্রতা পুনরুদ্ধারের আরেকটি কার্যকর যান্ত্রিক পদ্ধতি হল গাড়িটিকে একটি উত্তপ্ত গ্যারেজে নিয়ে যাওয়া। দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি সবার জন্য উপলব্ধ নয়৷ তাছাড়া অনেক সময় লাগে।

সমষ্টিগত পদ্ধতি

তাদের সুবিধার জন্য, সম্প্রতি আরও বেশি গাড়ি চালকরা ক্র্যাঙ্ককেসে তেল গরম করার সামগ্রিক পদ্ধতি বেছে নিচ্ছেন। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ আসলে, একটি ডিভাইস ড্রাইভারের পক্ষ থেকে কোনও অতিরিক্ত যান্ত্রিক হেরফের ছাড়াই গাড়ির প্রতিটি উপাদানের সুরক্ষা নিশ্চিত করে।

মনোযোগ! সামগ্রিক পদ্ধতি ব্যবহার করার সময়, সিস্টেম চালু করা হয় অতিরিক্ত সরঞ্জাম, যা পদার্থকে উত্তপ্ত করবে।

এই দিন অটোমোবাইল নির্মাতারাতারা ড্রাইভারকে বেছে নেওয়ার জন্য বিভিন্ন ধরনের ডিভাইস অফার করে, যার প্রত্যেকটির নির্দিষ্ট সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। এই সত্ত্বেও, ডিভাইসগুলির একটি অনুরূপ অপারেটিং নীতি আছে। ইউনিট ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক শক্তিইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে তেল গরম করতে।প্রক্রিয়া নিজেই একটি বিশেষ গরম করার উপাদান ব্যবহার করে বাহিত হয়।

গরম করার উপাদানকে গরম করার উপাদান বলা হয়। এটি ক্র্যাঙ্ককেসের মধ্যেই অবস্থিত। এই ক্ষেত্রে, যন্ত্রপাতি ক্রমাগত পদার্থ নিমজ্জিত করা আবশ্যক। অন্যথায়, এর কাজ কার্যকর হবে না।

মনোযোগ! গরম করার উপাদানটির অসম্পূর্ণ নিমজ্জন হুমকি দেয় যে অংশটি অকালে ব্যর্থ হবে।

গরম করার উপাদান নিম্নরূপ কাজ করে। ইঞ্জিন চালু করার অবিলম্বে, এটিতে কারেন্ট সরবরাহ করা হয়। এটি এটিই যা তেলকে স্বাভাবিক তাপমাত্রায় গরম করে সক্রিয় করে। এই জন্য ধন্যবাদ, সমগ্র সিস্টেম কোন glitches ছাড়া কাজ করে.

দুর্ভাগ্যক্রমে, বিকাশকারীরা ত্রুটিগুলি ছাড়া করতে পারেনি। গরম করার উপাদান গরম করার প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে না।সহজ কথায়, ন্যূনতম অনুকূল পরিস্থিতিতে গরম করার তাপমাত্রা একটি গুরুত্বপূর্ণ মান পৌঁছাতে পারে। ফলস্বরূপ, ফুটন্ত ঘটবে।

মনোযোগ! সিস্টেমে ইনস্টল করা থার্মোস্ট্যাট ফুটন্ত এড়ায়।

ক্র্যাঙ্ককেসে তেলটি কাঙ্ক্ষিত তাপমাত্রায় পৌঁছানোর সাথে সাথে গরম করার উপাদানটি বন্ধ হয়ে যায়। কিছু গরম করার উপাদান একটি অন্তর্নির্মিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী কাজ করে যা পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে স্ব-নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি একটি থার্মোস্ট্যাট ব্যবহার করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে।

DIY প্রিহিটার ডিজাইন

ডিভাইসটি কিসের জন্য খুব কম লোকই জানে আপনি নিজেই ক্র্যাঙ্ককেসে তেল হিটারটি একত্রিত করতে পারেন. ঐতিহ্যগতভাবে, হিটার একটি সিলিন্ডার আকৃতির হাউজিং গঠিত। উপরের এবং নীচের কাপগুলি M5 স্ক্রু দিয়ে সংযুক্ত। দুটি উপাদানের মধ্যে একটি গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়, যা কাঠামোর নিবিড়তা নিশ্চিত করে।

মনোযোগ!একটি ডিভাইসের জন্য একটি গ্যাসকেট হিসাবে যা গরম সরবরাহ করবে, শীট ধাতু প্রায়শই ব্যবহৃত হয়।

ক্র্যাঙ্ককেসে তেল গরম করার জন্য দায়ী উপাদানটি অ্যাসবেস্টসে স্থাপন করা হয়। উত্তাপের উপাদান হিসাবে ভালকানাইজারের একটি 12V অংশ ব্যবহার করা ভাল।

গরম করার উপাদানটি বেশ কয়েকটি র্যাকের উপর স্থির করা হয়েছে। এগুলি ক্র্যাঙ্ককেসের নীচের অংশ দিয়ে বের করা হয়। ক্র্যাঙ্ককেস ইনস্টল করার সময়, আপনাকে এটিকে কিছুটা পরিবর্তন করতে হবে, যথা, নীচের কিছু শীতল পাখনা সরিয়ে ফেলুন। আপনাকে 9 মিলিমিটার ব্যাস সহ গর্ত ড্রিল করতে হবে।

কাঠামোগতভাবে গরম করার জন্য দায়ী ডিভাইসটি নিম্নলিখিত অংশগুলি নিয়ে গঠিত:

1. শীর্ষ কাপ,
2. নীচে কাপ,
3. বুশিং এবং ওয়াশার,
4. সিলিং উপাদান,
5. M5 স্ক্রু,
6. অ্যাসবেস্টস,
7. যোগাযোগ পোস্ট,
8. ক্র্যাঙ্ককেস নীচে,
9. গরম করার উপাদান,
10. আকার M6 সঙ্গে বাদাম.

এই সমস্ত উপাদান তেল গরম করা সম্ভব করে তোলে। ডিভাইস নিজেই নীচে থেকে 10 সেন্টিমিটার উচ্চতায় ইনস্টল করা হয়। প্রায়শই, Moskvich-412 এর মতো গাড়িগুলি এই জাতীয় ইউনিট দিয়ে সজ্জিত থাকে।

মনোযোগ! গরম করার জন্য দায়ী ডিভাইসের ইনস্টলেশন তেল পরিবর্তনের সাথে মিলিত হতে পারে।

ফলাফল

যান্ত্রিক এবং সামগ্রিক পদ্ধতি ব্যবহার করে ইঞ্জিন তেল গরম করা হয়। প্রথম অভ্যন্তরীণ হস্তক্ষেপ বাদ. এটি গরম করার জন্য, আপনাকে বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করতে হবে, আগুন জ্বালাতে হবে বা গাড়িটিকে কিছুক্ষণের জন্য গ্যারেজে রাখতে হবে।

সামগ্রিক পদ্ধতি সিস্টেমের ভিতরে ইনস্টলেশন বোঝায় অতিরিক্ত ডিভাইস, গরম করার জন্য দায়ী। এটি অনেক বেশি সুবিধাজনক, যেহেতু ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে তেল গরম করার জন্য ড্রাইভারকে অন্য কিছু করতে হবে না।

এ নিম্ন তাপমাত্রাতেল ঘন হয়ে যায় এবং গাড়ি গরম করতে সময় লাগে দ্রুত উপায়তেল গরম করা।

যে কোনও ধাতব পৃষ্ঠে ইনস্টল করা হয়েছে - তেল প্যান বা জলবাহী, জ্বালানী ট্যাংকগাড়ি বা বিশেষ সরঞ্জাম, ট্যাঙ্ক, ট্রান্সমিশন ইউনিট।

যাত্রী গাড়িতে প্লেট ইনস্টল করার একটি উদাহরণ:

চীনা প্লেট এবং আমেরিকান প্লেট মধ্যে পার্থক্য.

প্রায় একই উপাদান থেকে তৈরি, চাইনিজ প্লেট 2-3 গুণ সস্তা। প্রায় 4000 চাইনিজ প্লেট এবং 8000 আমেরিকান প্লেট। প্রধান পার্থক্য শুধুমাত্র বহির্গামী সংযোগ তারের মধ্যে। আমেরিকান প্লেটগুলিতে এটি ঘন এবং নিরোধক, চীনা প্লেটে এটি পাতলা, তবে এটি অপারেশনকে প্রভাবিত করে না।

তেল গরম করার প্লেটের সুবিধা:

• সিলিকন তেল গরম করার প্লেটগুলি অত্যন্ত টেকসই এবং ঘর্ষণ প্রতিরোধী।
• তারা থার্মোস্ট্যাট সহ এবং ছাড়া উপলব্ধ।
• প্লেট পৃষ্ঠের গরম করার তাপমাত্রা হল 120-180 °C।
• হিটারগুলি মেইন থেকে এবং একটি 12V, 24V ব্যাটারি থেকে চালিত হয়।
• অয়েল হিটারগুলি ইঞ্জিনকে দ্রুত চালু করতে এবং কম জ্বালানী খরচ করতে সাহায্য করে।
• সুবিধাজনক নমনীয় হিটার সহজেই যেকোনো আকৃতির অংশে লেগে থাকে।

সিলিকন হিটারগুলির একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল তাদের ইনস্টলেশনের প্রয়োজন হয় না প্রাথমিক প্রস্তুতিগাড়ী ইনস্টলেশনের জন্য আপনাকে পরিষেবা কেন্দ্রে যেতে হবে না। প্লেটটি ইনস্টল করার জন্য, আপনাকে পৃষ্ঠটি স্তর এবং ডিগ্রীজ করতে হবে, প্লেট থেকে এটি সরাতে হবে প্রতিরক্ষামূলক স্তরএবং পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত করুন।

প্লেট আকার এবং ক্ষমতা অনুযায়ী নির্বাচন করা হয়.

আপনি আমাদের কোম্পানি থেকে প্যানে তেল গরম করার প্লেট কিনতে পারেন, একটি প্রস্তুতকারক চয়ন করতে পারেন এবং আমাদের ওয়েবসাইটে পণ্যটি অর্ডার করতে পারেন!

(ফাংশন(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", রেন্ডার করতে: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , "yandexContextAsyncCallbacks");

আসুন সৎ হোন: প্রস্তুতকারক মোটরের সর্বাধিক পরিষেবা জীবন সম্পর্কে চিন্তা করেন না। কাজটি হল প্রথম তিন বছরের জন্য অনবদ্যতা নিশ্চিত করা, এবং তারপরে অন্তত এটি বাতিল করা হয়েছে। শুধু অফিসিয়াল সুপারিশ দ্বারা বিচার করুন: প্রতি 15,000 কিলোমিটারে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করুন এবং শুরু করার সাথে সাথেই ড্রাইভ করুন বিদ্যুৎ কেন্দ্র. এবং সরঞ্জাম পছন্দ: সেলাই এবং অভ্যন্তরীণ গ্যাজেট, সম্পর্কে একটি শব্দ না প্রযুক্তিগত দিক. এদিকে, বাইরে শীতকাল, এবং আমাদের ইঞ্জিন খুশি নয়।

গাড়ির ভৌতিক গল্পের ঋতু প্রথম ঠান্ডা আবহাওয়া। টিভি প্রোগ্রাম শীতকালে গাড়ি চালানোর পরিণতি সম্পর্কে সম্প্রচার করে গ্রীষ্মের টায়ারএবং অংশগুলির জীবনে ঠান্ডা শুরুর প্রভাব। টায়ারগুলির সাথে সবকিছু পরিষ্কার - অবিলম্বে সেগুলিকে ভেলক্রো বা স্টাডে পরিবর্তন করুন এবং "গ্রীষ্মের" সময় খুঁজে বের করুন মোটেও

ড্রাইভার

এটা স্পষ্ট যে কীভাবে ইঞ্জিনে তেল গরম করা যায় তার আগ্রহ খালি কথা বলার কারণে হয় না। আর কীভাবে আপনি একজন সম্মানিত অধ্যাপকের কাছ থেকে একটি বক্তৃতা নিতে পারেন যিনি -20 ডিগ্রি সেলসিয়াসে 5 সেকেন্ডের ক্র্যাঙ্কিংয়ের সাথে তিন-সংখ্যার মাইলেজের তুলনা করেন। গড় সমতুল্য কম বা কম নয় - 200 কিমি। শুষ্ক তত্ত্বটি শহরে বা হাইওয়েতে কিনা তা নির্দিষ্টভাবে উল্লেখ করে না, তবে সারমর্মটি পরিষ্কার - স্টার্ট-আপ পর্যায়ে তেল ব্যবস্থাটি ছন্দে নেই।


পদার্থবিদ্যা সহজ: তেল একটি তরল, এবং এটি ঠান্ডায় ঘন হয়। বৈজ্ঞানিকভাবে, তাপমাত্রা কমার সাথে সাথে এটি বৃদ্ধি পায় নিম্ন তাপমাত্রার সান্দ্রতা. কতটা স্পষ্ট নয়: উত্পাদনকারী সংস্থাগুলির থিম্যাটিক ডায়াগ্রাম স্বয়ংচালিত লুব্রিকেন্টগোপন রাখা হয়। তথ্য শেখানো সহজ SAE শ্রেণীবিভাগ: বিপণনকারীদের জন্য যত কম বিবরণ, তত বেশি সুবিধাজনক।

সোভিয়েত মিনারেল ওয়াটার পরীক্ষা স্বচ্ছতা নিয়ে আসে। সবচেয়ে তরল গ্রহণ করা যাক খনিজ তেল M8. তাপমাত্রা গ্রেডিয়েন্ট - ঘরের তাপমাত্রা থেকে -5 ডিগ্রি সেলসিয়াস। ফলাফল দশগুণ অবনতি সান্দ্রতা বৈশিষ্ট্য. আধুনিক সিনথেটিক্স, অবশ্যই, তীব্রভাবে ঘন হয় না, তবে ইঙ্গিতটি নেওয়া হয়েছিল।

যাদের পক্ষে তত্ত্বটি একটি খালি যুক্তি, আমরা তথ্য উপস্থাপন করি। পুরু তেলের সংমিশ্রণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে দ্রুত ঘুরতে বাধা দেয় এবং খারাপভাবে পাম্প করা হয়, এই কারণেই:

1. স্টার্টারের আয়ু কমে যায়।
2. উঠে তেল ক্ষুধাকাজের প্রথম মিনিটে।

(ফাংশন(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , "yandexContextAsyncCallbacks");

সার্বজনীন পরামর্শ - বিভাগ অধ্যয়ন প্রযুক্তিগত তরল, অপারেটিং ম্যানুয়াল এ উপলব্ধ নির্দিষ্ট গাড়ি. তেলের সান্দ্রতাকে তাদের অপারেটিং তাপমাত্রা সীমার সাথে সংযুক্ত করা একটি টেবিল আপনাকে ধারণা দেবে যে শীতের জন্য 0W-40, 0W-30 এর মতো কিছু পূরণ করা একটি ভাল ধারণা।

পরিধান শুরু করার অংশ হ্রাস পাবে, তবে এটি গ্রীষ্মের মানগুলিতে পৌঁছানো থেকে অনেক দূরে। হ্যাঁ এবং সবুজ আলোসমস্ত গাড়ি নির্মাতারা সুপার-ফ্লুইড গ্রেড ব্যবহারের অনুমতি দেয় না, তবে আপনার নির্দেশাবলী লঙ্ঘন করা উচিত নয় - লুব্রিকেন্ট নষ্ট হবে এবং সীলগুলি লিক হবে। তাই প্রশ্ন - আপনি কিভাবে প্রি-স্টার্ট মোডে শীতকালে ইঞ্জিন তেল গরম করতে পারেন।

আরেকটি বিকল্প হল পরবর্তী শুরুর আগে তেলের গঠনকে ঠান্ডা হতে না দেওয়া। স্পষ্টতই, 15-30 মিনিটের জন্য জোর করে থামানোর পরে বা "স্টার্ট-স্টপ" সিস্টেম সক্রিয় হওয়ার পরে, শুরুর শর্তগুলি গ্রীষ্মের সমতুল্য। প্রায় সবকিছুই স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিন শুরু এবং বন্ধ করতে পারে আধুনিক অ্যালার্ম সিস্টেম. ইঞ্জিন তাপমাত্রার উপর ভিত্তি করে ফাংশনটিকে অটোস্টার্ট বলা হয়।

জরুরী গরম বা ঠান্ডা আবহাওয়ায় শুরু করার আগে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে তেল গরম করার উপায়

ঘন ঘন গরম-আপ থেকে বর্ধিত জ্বালানী খরচ সফলভাবে ভুলে যায় যখন নশ্বর দেহ একটি উষ্ণ কেবিনে নিমজ্জিত হয়। আরেকটি উদ্বেগ হল ইঞ্জিনের অযৌক্তিক অপারেশন, আপনি কখনই জানেন না কী ঘটতে পারে। এবং দোতলায় প্রতিবেশীরা খুশি নন নিষ্কাশন গ্যাস, এবং দ্বন্দ্ব দূরে নয়.

সেকেলে পদ্ধতি

তেল গরম করার একটি প্রমাণিত উপায় হল একটি খোলা আগুন দিয়ে ক্র্যাঙ্ককেস গরম করা। একটি ব্লোটর্চ বা একগুচ্ছ কাঠের চিপস যা উত্তপ্ত করার জন্য বস্তুর নীচে সুন্দরভাবে স্তুপ করে রাখা আপনাকে আগুন লাগাতে সাহায্য করবে। প্লাস - কোনো মেশিন সিস্টেম পুনরায় সজ্জিত করার প্রয়োজন নেই।

পুরানো কৌশলগুলি ভাল - একটি বিস্তীর্ণ স্যাচুরেটেড তাপ ক্ষেত্র দ্রুত তরলকে উষ্ণ করে: -20 ডিগ্রি সেলসিয়াসে 7-8 মিনিট, এবং আপনি নিরাপদে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি চালু করতে পারেন। কিছু বিকর্ষণকারী কারণ আছে, কিন্তু তাদের ওজন বেশি:

• একই পাঠান ব্লোটর্চপ্রয়োজনীয় অবস্থানের জন্য কঠিন, এবং কখনও কখনও এমনকি কারণে অসম্ভব ছোট গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সবা ইনস্টল করা সুরক্ষা।
• খোলা শিখাগুলি আগুনের উচ্চ ঝুঁকি তৈরি করে কারণ তারা রাবার এবং প্লাস্টিকের অংশগুলির কাছে ঘনীভূত হয়।

আধুনিক পদ্ধতি

শুরু করার আগে ক্র্যাঙ্ককেসে তেল গরম করার নিরাপদ রেসিপিগুলি থেকে তাপ পাওয়ার উপর ভিত্তি করে বৈদ্যুতিক প্রবাহ. এটি কোথা থেকে পাওয়া যায় তা নির্ভর করে গাড়িটি কোথায় সংরক্ষণ করা হয়েছে: একটি রাস্তার পার্কিং লটে, একটি গ্যারেজে ব্যাটারি থেকে স্বায়ত্তশাসিত পাওয়ার সাপ্লাই পছন্দনীয়, এটি একটি পরিবারের নেটওয়ার্ক থেকে চালিত হতে পারে।

বৈদ্যুতিক হিটার ব্যবহার করা থেকে ভিন্ন , কিন্তু একটি গ্লো প্লাগের মতো, যা ফ্লো-থ্রু কুল্যান্ট হিটারের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। সাধারণভাবে বলতে গেলে, বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক তেল গরম করার স্কিম রয়েছে:

• বাহ্যিক "হিটার": নীচের ইঞ্জিন কভারের বাইরে একটি হিটিং প্লেট (220 V) ইনস্টল করা আছে।
• বৈদ্যুতিক ডিপস্টিক: তেল ডিপস্টিক ছিদ্রের মাধ্যমে, একটি নমনীয় উপাদান অস্থায়ীভাবে ক্র্যাঙ্ককেসে একত্রিত হয়, যা একটি স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারি (12 V) থেকে বৈদ্যুতিক প্রবাহ যখন এটির মধ্য দিয়ে যায় তখন তা উত্তপ্ত হয়।
• পরিবর্তিত ড্রেন প্লাগ: স্ট্যান্ডার্ড প্লাগের পরিবর্তে, একটি অন্তর্নির্মিত হিটার (12 V) সহ একটি অংশ মাউন্ট করা হয়েছে।
• গরম করার উপাদান: একটি নলাকার গরম করার উপাদান (220V) ক্র্যাঙ্ককেসের ভিতরে একত্রিত হয়।

একটি ধারণা নির্বাচন করার সময় গরম করার হার এবং পাওয়ার সাপ্লাই প্রধান নির্দেশিকা। শ্রেষ্ঠ গুণাবলীসংখ্যায় স্বতন্ত্র ডিভাইসএকটি বৈদ্যুতিক প্রোব দেখায়। একটি 220 V হিটিং উপাদান দ্রুততম গরম করে, তবে এটির ইনস্টলেশন অসুবিধায় ভরা।

মূল বিষয় সম্পর্কে সংক্ষেপে

বৈদ্যুতিক প্রোব, উত্তপ্ত ড্রেন প্লাগ, গরম করার উপাদান এবং গরম করার প্লেট - এইগুলি সহজ উপায়েআপনি শুরু করার আগে শীতকালে ইঞ্জিনের ভিতরে তেল নিরাপদে গরম করতে পারেন। আসলে, আপনাকে কিছু উদ্ভাবন করতে হবে না - চারটি বিকল্পের প্রতিটি অনেক ট্রেডিং প্ল্যাটফর্মে কেনার জন্য উপলব্ধ।

বিদ্যুৎ সরবরাহের ক্ষেত্রে, কোন অসুবিধা নেই: একটি তার এবং একটি প্লাগ বা একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক সার্কিটরিলে এবং টগল সুইচের উপর ভিত্তি করে। আরেকটি প্রশ্ন এটি প্রয়োজনীয় কিনা। উত্তরটি প্রকৃতির সংক্ষিপ্ত এবং উপদেশমূলক: এটি প্রয়োজনীয়, বিশেষ করে -10 ডিগ্রি সেলসিয়াসের চেয়ে খারাপ ঠান্ডা আবহাওয়ায়।

(ফাংশন(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-7", রেন্ডারটি: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , "yandexContextAsyncCallbacks");

(ফাংশন(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , "yandexContextAsyncCallbacks");