স্বয়ংচালিত আলোর বিবর্তন ম্যাট্রিক্স হেডলাইটের আবির্ভাবের সাথে একটি বিশাল লাফ দিয়েছে। আজ অবধি, এটি স্বয়ংচালিত অপটিক্সের সবচেয়ে প্রগতিশীল এবং উচ্চ প্রযুক্তির সংস্করণ। ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডলাইটের সুবিধা কী এবং তাদের কাজের নীতি কী?

আলো প্রযুক্তির ক্ষেত্রে, শীর্ষস্থানীয় অবস্থান অডির অন্তর্গত। সর্বশেষ উন্নয়নকোম্পানি হয় ম্যাট্রিক্স হেডলাইট, যার জন্য ধন্যবাদ গাড়ি চালানোর আরাম এবং ট্রাফিক নিরাপত্তার স্তর একটি গুণগতভাবে নতুন স্তরে উত্থিত হয়।

2013 সালে শুরু, ম্যাট্রিক্স হেডলাইট ( ম্যাট্রিক্স এলইডিহেডহাইট) অডির ফ্ল্যাগশিপ মডেল A8 এ ইনস্টল করা আছে। ওপেল ম্যাট্রিক্স বিম (ম্যাট্রিক্স হেডলাইটের জন্য একটি পাইলট প্রকল্প) বিকাশ করছে।

অডি থেকে ম্যাট্রিক্স হেডলাইটগুলি একটি কন্ট্রোল ইউনিট, একটি ফ্যানের সাথে একটি বায়ু নালী, একটি ডিজাইন ফ্রেম, একটি মডিউলকে একত্রিত করে পার্কিং বাতি, দিনের আলোএবং টার্ন সিগন্যাল, এবং অবশ্যই, ডুবানো হেডলাইট মডিউল এবং মডিউল উচ্চ মরীচিহেডলাইট

ম্যাট্রিক্স হেডলাইট পরিচালনার নীতি

হেডলাইট উচ্চ মরীচি মডিউল পঁচিশটি এলইডি নিয়ে গঠিত, যা একটি ম্যাট্রিক্স গঠন করে পাঁচটি গ্রুপে একত্রিত হয়। শীতল করার জন্য প্রতিটি গ্রুপের নিজস্ব ধাতব রেডিয়েটার এবং নিজস্ব প্রতিফলক রয়েছে। ম্যাট্রিক্সের জন্য ধন্যবাদ, প্রায় এক বিলিয়ন এলইডি থেকে বিক্রি হয়। বিভিন্ন সমন্বয়আলো বিতরণ।

হেডলাইট কম মরীচি মডিউল হিসাবে, এটি উচ্চ মরীচি মডিউল উপরে অবস্থিত. এটিতে LED গুলিও রয়েছে, যা বিভিন্ন গ্রুপে বিভক্ত। হেডলাইটের একেবারে নীচে দিক নির্দেশক, সাইড লাইট এবং দিনের সময় চলমান আলোর মডিউল রয়েছে। ত্রিশটি সিরিয়াল LED এর একটি মডিউল অন্তর্ভুক্ত।

নকশা ফ্রেম আলোর মডিউলগুলির অবস্থানের উপর জোর দেয়। উপরন্তু, ম্যাট্রিক্স হেডলাইট ধারণ করে ইলেকট্রনিক ইউনিটব্যবস্থাপনা যাতে জোর করে শীতল করা LEDs, হেডলাইট একটি ফ্যান সঙ্গে একটি বায়ু নালী সঙ্গে সশস্ত্র হয়.

এই জাতীয় হেডলাইটের সমস্ত কাঠামোগত উপাদানগুলি একটি প্লাস্টিকের ক্ষেত্রে থাকে, যা উপাদানগুলির স্থাপন এবং বাহ্যিক প্রভাব থেকে সুরক্ষার ভিত্তি। একটি স্বচ্ছ ডিফিউজার সামনে থেকে কেসটি কভার করে।

ম্যাট্রিক্স হেডলাইট সজ্জিত ইলেকট্রনিক সিস্টেমনিয়ন্ত্রণ, যা ঐতিহ্যগতভাবে একটি কন্ট্রোল ইউনিট, ইনপুট ডিভাইস এবং অ্যাকচুয়েটর অন্তর্ভুক্ত করে। ইনপুট ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি জিপিএস নেভিগেশন সিস্টেম, একটি ভিডিও ক্যামেরা এবং বেশ কয়েকটি সেন্সর রয়েছে। নেভিগেশন সিস্টেম চালককে রাস্তার ত্রাণ (চড়াই, অবতরণ, বাঁক) সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করে এবং ভিডিও ক্যামেরা রাস্তায় অন্যান্য যানবাহন সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করে।

হেডলাইটের "স্বার্থে" অন্যান্য যানবাহন সিস্টেম থেকে প্রচুর সংখ্যক সেন্সর কাজ করে, যেমন একটি স্টিয়ারিং হুইল অ্যাঙ্গেল সেন্সর, একটি সেন্সর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, স্পিড সেন্সর, রেইন সেন্সর এবং লাইট সেন্সর। ইনপুট ডিভাইস থেকে তথ্য ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয়, যা, রাস্তার পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, নির্দিষ্ট এলইডি সক্রিয় বা নিষ্ক্রিয় করে।

ম্যাট্রিক্স হেডলাইটে সুইভেল মেকানিজম একইভাবে ব্যবহার করা হয় না যেভাবে সেগুলি জেনন হেডলাইটে ব্যবহৃত হয়। ম্যাট্রিক্স হেডলাইটের সমস্ত কার্যকারিতা শুধুমাত্র স্ট্যাটিক এলইডি এবং ইলেকট্রনিক্সের সাহায্যে সঞ্চালিত হয়।

ম্যাট্রিক্স হেডলাইটের সুবিধা

ম্যাট্রিক্স হেডলাইটগুলি বেশ কয়েকটি প্রগতিশীল ফাংশন বাস্তবায়ন করে:

• পথচারীদের সনাক্তকরণ এবং আলোকসজ্জা;
• গাড়ির স্বীকৃতি, সেইসাথে আলোর মরীচি পরিবর্তন;
• গতিশীল দিক নির্দেশক;
• অভিযোজিত হেডলাইট।

অন্ধকারে গাড়িটি রাস্তা দিয়ে চলার সময়, ভিডিও ক্যামেরা তাদের আলোকসজ্জার মাধ্যমে পাসিং এবং আসন্ন গাড়ি সনাক্ত করে। একটি গাড়ি শনাক্ত করার সাথে সাথেই, কন্ট্রোল সিস্টেম এলইডি চালু করে যা শনাক্ত করা গাড়িতে আলো দেয়। বাকি রাস্তা সম্পূর্ণ আলোকিত। এটি লক্ষ করা উচিত যে শনাক্ত করা গাড়ি যত কাছাকাছি হবে, এলইডি তত শক্তিশালী হবে। তবে একই সঙ্গে অন্ধ হয়ে যান চালকের দিকে যাত্রা যানবাহনসম্পূর্ণরূপে বাদ। একই সময়ে, ম্যাট্রিক্স হেডলাইট আটটি গাড়ি সনাক্ত করতে পারে।

গাড়ি ছাড়াও, ম্যাট্রিক্স হেডলাইটগুলি অন্ধকারে প্রাণী এবং পথচারীদের সনাক্ত করতে পারে, যারা রাস্তায় আছে এবং যারা এর কাছাকাছি রয়েছে। এটি এই উদ্দেশ্যে যে ম্যাট্রিক্স হেডলাইট একটি নাইট ভিশন সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করা হয়।

পথচারী বা প্রাণী শনাক্ত করার পরে, হেডলাইটগুলি তিনবার উচ্চ মরীচি নির্গত করে, ড্রাইভার এবং পথচারী উভয়কেই সতর্ক করে।

ব্যবহার করে ন্যাভিগেশন সিস্টেমঅভিযোজিত হেডলাইট প্রয়োগ করে। নেভিগেশন সিস্টেম থেকে ডেটার উপর ভিত্তি করে, চালক স্টিয়ারিং চাকা ঘুরানোর আগেও টার্নটি আলোকিত হয়। অভিযোজিত আলো প্রদান করে আরও ভাল দৃশ্যমানতাএবং ফলস্বরূপ সড়ক নিরাপত্তা উন্নত করে।

একটি গতিশীল টার্ন সিগন্যাল হল আলোর একটি নিয়ন্ত্রিত (মোড়ের দিকে) চলাচল। এই ফাংশনটি বাস্তবায়নের জন্য, একশ পঞ্চাশ মিলিসেকেন্ডের ফ্রিকোয়েন্সিতে ত্রিশটি এলইডি ক্রমানুসারে চালু করা হয়। এবং, প্রস্তুতকারকের মতে, গতিশীল দিক নির্দেশকের জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির আলো ব্যবস্থার তথ্য সামগ্রী উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

গত পতনে, আমরা হ্যালোজেন, জেনন এবং এলইডি আলোর সরঞ্জাম সহ একটি মুখোমুখি দ্বৈত (ЗР, 2015, নং 10) গাড়িগুলিকে একত্রিত করেছি - এবং খুঁজে পেয়েছি যে LED হেডলাইটের ক্ষমতা, যা নির্মাতারা এবং বিপণনকারীরা প্রশংসা করে সামান্য অতিরঞ্জিত যাইহোক, প্রযুক্তি স্থির থাকে না: এলইডি আমাদের উজ্জ্বল ভবিষ্যত! অতএব, আমরা উপলব্ধ এক ডজন ল্যান্ডফিল যাও রাশিয়ান বাজারসঙ্গে গাড়ি এলইডি হেডলাইটএবং তাদের "অন্ধকার" করে তুলেছে। একটি motley কোম্পানি - সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং অপেক্ষাকৃত থেকে উপলব্ধ গাড়িখোলাখুলিভাবে ব্যয়বহুল - চিন্তার জন্য প্রচুর খাবার দিয়েছে।

শ্রেণি বৈষম্য

হেডলাইট এবং তাদের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার নকশা জটিলতার পার্থক্য এতটাই তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে উঠেছে যে আমরা পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারীদের বেশ কয়েকটি শর্তাধীন গ্রুপে বিভক্ত করেছি। সবচেয়ে বেশি মালিক সহজ সিস্টেম- Hyundai Tucson, Nissan X-Trail এবং Toyota ল্যান্ড ক্রুজার 200. অবাক হবেন না যে "200তম" 3.8 মিলিয়ন রুবেলের প্রারম্ভিক মূল্যের সাথে এই কোম্পানিতে প্রবেশ করেছে - প্রযুক্তিগত পরিশীলিততার পরিপ্রেক্ষিতে, টয়োটা স্তরে রয়েছে হুন্ডাই গাড়িএবং নিসান। নিসান এবং টয়োটার ফুল এলইডি হেডলাইট রয়েছে এবং ক স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণদূরবর্তী আলো। হুন্ডাই এটি থেকে বঞ্চিত এবং এলইডি প্রযুক্তি অনুসারে এটিতে কেবল ডুবানো মরীচি রয়েছে। তবে তিনি জানেন কীভাবে অতিরিক্তভাবে বাঁকগুলি হাইলাইট করতে হয়, যেগুলি উভয়ই "জাপানি" প্রশিক্ষিত নয়।

দ্বিতীয় গ্রুপটি Infiniti Q50, Jaguar XF এবং দ্বারা গঠিত হয়েছিল ক্যাডিলাক এসকালেড ESV, যার "অন্ধকারের শক্তি" এর সাথে লড়াই করার জন্য একটি চিত্তাকর্ষক অস্ত্রাগার রয়েছে: তাদের রয়েছে পূর্ণ LED হেডলাইট, একটি স্বয়ংক্রিয় আলো নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং একটি কর্নারিং লাইট ফাংশন।

সর্বোচ্চ বিভাগে, আমরা অডি Q7, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস, ভলভো XC90 এবং লেক্সাস LX বহন করেছি। উপরে তালিকাভুক্ত ফাংশনগুলি ছাড়াও, তারা তথাকথিত ম্যাট্রিক্স হেডলাইটগুলির মালিক, যা আগত এবং পাসিং গাড়ির চালকদের অন্ধ না করার জন্য সেগমেন্টালভাবে আলোকে ম্লান করতে পারে - এবং তাত্ত্বিকভাবে অন্যান্য পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারীদেরকে অতিক্রম করা উচিত। রাস্তার আলোর গুণমান।

আধুনিক আলো প্রযুক্তির তুলনামূলক পরীক্ষার জন্য কোন সাধারণভাবে গৃহীত পদ্ধতি নেই। অতএব, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেমের (ZR, 2015, নং 6) ক্ষেত্রে, আমরা আমাদের নিজস্ব পরীক্ষা প্রোগ্রাম তৈরি করেছি, যার মধ্যে বিভিন্ন অনুশীলনের একটি সেট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

পরীক্ষাগুলোকে তিনটি ধাপে ভাগ করা হয়েছিল। প্রথম, স্ট্যাটিক পরীক্ষা. নির্দিষ্ট পয়েন্টে, আমরা লো এবং হাই বিম মোডে একটি লাক্সমিটার দিয়ে আলোকসজ্জা পরিমাপ করি এবং পাশের এবং কর্নারিং হেডলাইটের (যদি থাকে) ক্রিয়াকলাপ মূল্যায়ন করি। তারপর, গতিবিদ্যায়, আমরা এটি কতটা স্পষ্টভাবে এবং দ্রুত কাজ করে তা পরীক্ষা করি স্বয়ংক্রিয় সুইচ অনএবং উচ্চ মরীচি বন্ধ করা, এবং ম্যাট্রিক্স প্রযুক্তি কীভাবে কাজ করে। ডেজার্টের জন্য - রাস্তায় একটি নিয়ন্ত্রিত পরীক্ষার রুট সাধারন ব্যবহার, যেখানে, ল্যান্ডফিলের পরিমার্জিত অবস্থার বিপরীতে, সেখানে অন্যান্য গাড়ি, রাস্তার চিহ্ন, আলোর মাস্ট এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্সকে বিভ্রান্ত করে।

উল্লেখযোগ্য কারণে প্রযুক্তিগত পার্থক্যএবং দামের একটি শক্তিশালী স্প্রেড, আমরা র‌্যাঙ্কিংয়ের ক্ষেত্রে পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারীদের ব্যবস্থা করিনি, তবে আমরা নির্দিষ্ট শৃঙ্খলায় সেরাদের চিহ্নিত করেছি।

সারা রাত: টেস্ট প্রোগ্রাম ব্যায়াম

1. "আমি অনেক দূরে তাকিয়ে আছি"

অ্যাসফল্ট সাইটটি শঙ্কু দিয়ে 10 মি. ইকোলাইট এসএফএটি লাক্সমিটারের পাশে বর্গাকারে চিহ্নিত করা হয়েছে। 412125.002 আমরা অ্যাসফল্ট থেকে 0.1 মিটার উচ্চতায় প্রতিটি শঙ্কুতে আলোকসজ্জা পরিমাপ করি। প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, আমরা দূর এবং কাছাকাছি বিমের বিমের মডেল তৈরি করি। তারা আলোর বিতরণ এবং এর পরিসীমা দেখায়।

2. "চোখ উঠে যায়"

দ্বিতীয় স্ট্যাটিক ব্যায়ামে, আমরা মরীচির প্রস্থ পরিমাপ করি এবং কোণার আলোকসজ্জা মোডের কার্যকারিতা মূল্যায়ন করি (যদি উপলব্ধ থাকে)। শঙ্কুটি গাড়ির বাম্পারের সামনে 20 মিটার স্থাপন করা হয়েছে। একজন পথচারী তার কাছে ডানদিক থেকে সমকোণে আসে দাঁড়িয়ে থাকা গাড়িএবং চালকের নির্দেশে দৃশ্যমানতা অঞ্চলের সীমানায় থামে। ফলাফল হল ব্যক্তি থেকে শঙ্কুর দূরত্ব মিটারে। যদি গাড়ির বাঁক বা পাশের আলো থাকে, তবে দুটি ফলাফল দেওয়া হয় - এটি ছাড়া এবং এটির সাথে।

3. "বিপরীত দিকে"

গতিতে পরীক্ষাগুলির মধ্যে সবচেয়ে সুস্পষ্ট হল আসন্ন সাইডিং। আমরা ঠিক করি অটোমেশনটি কত মিটার দূরে, একটি আসন্ন গাড়ি লক্ষ্য করার পরে, উচ্চ মরীচিটিকে নিম্ন রশ্মিতে স্যুইচ করবে বা, ম্যাট্রিক্স হেডলাইটের ক্ষেত্রে, পৃথক অংশগুলিকে অন্ধকার করতে শুরু করবে।

4. "একটি পাসিং এর সাথে ধরা"

এর আগের পরীক্ষাটিকে একটু জটিল করা যাক এবং এর সাথে ক্যামেরা প্রতিস্থাপন করা যাক উজ্জ্বল হেডলাইট, এবং টেললাইট। দেখা যাক কখন ইলেকট্রনিক মন ওভারটেক করা গাড়িটিকে অন্ধ করা বন্ধ করে।

5. "মনোযোগ - ওভারটেকিং"

পরীক্ষামূলক গাড়িটিকে অবশ্যই সামনের গাড়িটিকে চিনতে পেরে আলো ম্লান করতে হবে। যেহেতু পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারী উভয়ই সরে যাচ্ছেন, তাই ফলাফল মিটারে নয়, সেকেন্ডে উপস্থাপন করা হয়।

6. "প্রতিক্রিয়ার গতি"

প্রকৃতপক্ষে, আমরা এমন একটি পরিস্থিতির অনুকরণ করি যখন একটি আসন্ন গাড়ি একটি বাঁক বা উত্তোলনের পরে পিছনে থেকে লাফ দেয়। গাড়িটি সম্পূর্ণ অন্ধকারে ড্রাইভ করছে, এবং একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে রাস্তার বিপরীত দিকে দাঁড়িয়ে থাকা গাড়িটি (গাড়ির মধ্যে দূরত্ব প্রায় 200 মিটার) হেডলাইটগুলি চালু করে। ইলেকট্রনিক্সের কাজটি এখনও একই - যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ডুবানো মরীচিতে স্যুইচ করা। সেকেন্ডে প্রতিক্রিয়া সময় রেকর্ড করুন।

রাত জাগরণ

সম্পূর্ণ অন্ধকারে, আমরা একটি নিরপেক্ষ লাক্সমিটার দিয়ে আলোকসজ্জা পরিমাপ করতে এগিয়ে যাই। আলো পাঁচ লাক্সের নিচে নেমে গেলে চোখ বস্তুটি দেখা বন্ধ করে দেয়। কিন্তু আলোর রশ্মির সীমানায়, যেটির বাইরে পিচ অন্ধকার দৃশ্যত শুরু হয়, ডিভাইসটি এখনও একটি লাক্স ঠিক করে - এই মানটিকে আমরা সীমানা মান হিসাবে নেব। আলোকসজ্জা খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য শূন্যে হ্রাস পেতে পারে - দশ মিটার! - কিন্তু এটি ইতিমধ্যেই একটি পটভূমি মান যা উপেক্ষিত হতে পারে।

কম মরীচি সঙ্গে, সবকিছু প্রথমে যৌক্তিক মনে হয়। নজিরবিহীন নিসান এক্স-ট্রেল LED হেডলাইট এমনকি 40 মিটার পর্যন্ত শেষ করেনি, এবং উন্নত অডি Q7 এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস 130 মিটারের মতো বেরিয়ে এসেছে। তিনগুণেরও বেশি পার্থক্য! Lexus LX এবং Jaguar XF অত্যন্ত বিনয়ী ক্ষমতা প্রদর্শন করেছে, স্পষ্টতই তাদের অত্যাধুনিক আলো প্রযুক্তির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়: যথাক্রমে 40 এবং 65 মি। তদতিরিক্ত, নিসান এবং লেক্সাস আলো থেকে অন্ধকারে একটি খুব তীক্ষ্ণ রূপান্তর দ্বারা পৃথক করা হয় - একটি পর্দা পড়ার অনুভূতি রয়েছে। এই ধরনের হেডলাইট দিয়ে গাড়ি চালানো অস্বস্তিকর।

উচ্চ মরীচির সীমানা পরিমাপ করা ক্লান্তিকর কাজ। আশ্চর্যের কিছু নেই, সর্বোপরি, কিছু বিষয় একটি লাইট মিটার দিয়ে প্রায় 300 মিটার পিছু হটতে বাধ্য হয়। আমরা উন্নত ম্যাট্রিক্স হেডলাইট সহ গাড়িতে সবচেয়ে উজ্জ্বল আলো দেখতে পাব বলে আশা করেছিলাম, কিন্তু ল্যান্ড ক্রুজার 200 অপ্রত্যাশিতভাবে সম্পূর্ণ এলইডি সহ শীর্ষস্থানীয় হয়ে উঠেছে। , কিন্তু অপেক্ষাকৃত সহজ আলো প্রযুক্তি। তার ফলাফল হল 290 মিটার। "জাপানি"রা অবশ্য নির্দয়ভাবে "বিট" করে আসন্ন লেন, যখন সামান্য খারাপ রেঞ্জের প্রতিদ্বন্দ্বী (ভলভো, জাগুয়ার, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, অডি) বুদ্ধিমান আলো বিতরণ বজায় রাখে। যাইহোক, স্বয়ংক্রিয় আলো নিয়ন্ত্রণ ফাংশন সহ, টয়োটার এই বৈশিষ্ট্যটিকে একটি গুরুতর ত্রুটি হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়। সবচেয়ে খারাপ প্রত্যাশিত ছিল সঙ্গে হুন্ডাই হ্যালোজেন হেডলাইটদূরবর্তী আলো।

নিসান এবং টয়োটা বাদে, সমস্ত গাড়ি হেডলাইটে টার্নিং মেকানিজম ব্যবহার করে বা সাইড লাইট অন করার মাধ্যমে বাঁক হাইলাইট করতে সক্ষম - কুয়াশা বা প্রধান হেডলাইটে একটি পৃথক বিভাগ।

কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্স দিক নির্দেশক বা স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল সেন্সর থেকে একটি কমান্ড পায় এবং কমান্ড জারি করে এক্সিকিউটিভ মেকানিজম. আমরা গাড়ি থেকে 20 মিটার আলোক রশ্মির প্রস্থ পরিমাপ করি - এই দূরত্বে "লুক" জুড়ে হেডলাইট যায়গাড়ির প্রতিসাম্যের অক্ষ থেকে রাস্তার ধারে একজন ব্যক্তি। এবং আমরা যে বিন্দুতে এটি অদৃশ্য হয়ে যায় তা পরিমাপ করি। সেরা ফলাফলভলভো দেখিয়েছে: ড্রাইভার গাড়ির ডানদিকে 27.6 মিটার দাঁড়িয়ে একজন পথচারীকে দেখে। তদুপরি, তিনি কোনও অতিরিক্ত ফাংশন ব্যবহার না করেই এই ফলাফলটি দিয়েছিলেন: আমরা স্ট্যাটিক মোডে পরিমাপ করেছি, যখন XC90 এর কোনও হেডলাইট বাঁক প্রক্রিয়া নেই (এটি, উদাহরণস্বরূপ, ইনফিনিটি করতে পারে), এবং পাশের আলো কুয়াশা বাতিঅকেজো, কারণ এটি শুধুমাত্র বাম্পারের নীচে একটি ছোট এলাকা আলোকিত করে। ভলভো এর প্রধান হেডলাইট চওড়া চকমক!

কিন্তু হুন্ডাই, বিপরীতে, কতটা কার্যকর তা দেখিয়েছে অতিরিক্ত বিভাগপার্শ্ব আলোকসজ্জা। এর সাহায্যে, তিনি নেতার ফলাফলের পুনরাবৃত্তি করেছিলেন - তবে এর জন্য আপনাকে ইতিমধ্যে সাইড লাইট চালু করতে স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করতে হবে। এই অনুশীলনে অন্যরা গুরুতরভাবে পিছিয়ে ছিল। অনুসরণকারীদের মধ্যে সেরা হল Infiniti Q50 (কর্ণারিং লাইট সহ 19.8 মিটার) এবং Jaguar XF (সাইড লাইট সহ 19.2 মিটার)। তবে উভয়ই একই সময়ে চাকার সরল অবস্থানে সবচেয়ে খারাপ হিসাবে পরিণত হয়েছিল: যথাক্রমে 10.2 এবং 9.9 মিটার।

যাইহোক, হেডলাইটে এলইডি উত্সের সংখ্যা সরাসরি আলোর দক্ষতাকে প্রভাবিত করে না। উদাহরণ স্বরূপ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং অডি প্রায় সমানভাবে স্ট্যাটিক ডিসিপ্লিনে পারফর্ম করেছে, যখন সি-ক্লাসে প্রতি হেডলাইটে মাত্র আটটি এলইডি রয়েছে, এবং Q7-এ শুধুমাত্র তিন ডজন উচ্চ বিমের জন্য দায়ী।

যাওয়া!

গতিশীল পরীক্ষায়, আমরা উচ্চ মরীচি থেকে নিম্ন রশ্মি এবং তদ্বিপরীত স্বয়ংক্রিয় স্যুইচিংয়ের অপারেশন মূল্যায়ন করেছি। প্রায় সমস্ত গাড়ি আসন্ন ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে একই কাজ করেছিল, যখন একটি উজ্জ্বল হেড লাইট ক্যামেরার লেন্সে পড়েছিল: তাদের কোনও অসুবিধা ছিল না এবং তাত্ক্ষণিকভাবে মোড পরিবর্তন করেছিল (অবশ্যই, হুন্ডাই বাদে, যার এই ফাংশনের অভাব রয়েছে)। কিন্তু যখন অনুজ্জ্বল পিছনের মাত্রার উপর ফোকাস করার প্রয়োজন ছিল, তখন কিছু বিপর্যস্ত হয়ে পড়ে। নিসান এক্স-ট্রেইল, এমনকি ল্যান্ডফিলের আদর্শ অবস্থার মধ্যেও, যেখানে বিশেষ রাস্তায় কোন অতিরিক্ত আলোর উত্স নেই যা হস্তক্ষেপ করে সঠিক অপারেশনঅটোমেশন, সময়ের মাধ্যমে তাদের স্বীকৃত।

Infiniti Q50 এবং Cadillac Escalade যখন উচ্চ বীম থেকে লো বিমে স্যুইচ করার সময় অন্য একটি গাড়িকে ছাড়িয়ে যায় তখন ধারাবাহিকভাবে দেরি হয় - আমরা ইচ্ছাকৃতভাবে যথাক্রমে চার এবং তিন সেকেন্ড দেরি করেছি! এই সমস্ত সময়ে, যে চালক তাদের অতিক্রম করেছে সে আয়নাতে প্রতিফলিত উজ্জ্বল হেডলাইট দ্বারা যন্ত্রণাপ্রাপ্ত হয়। আমরা অন্য কোন মন্তব্য আছে.

ম্যাট্রিক্স হেডলাইট বা ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডলাইটগুলি প্রথম অডি থেকে গাড়িতে ব্যবহার করা হয়েছিল, যা বহু বছর ধরে উন্নত স্বয়ংচালিত আলোক ডিভাইস তৈরিতে অগ্রণী ভূমিকা পালন করেছে।

2013 সালে, প্রথম ম্যাট্রিক্স হেডলাইট ইনস্টল করা হয়েছিল অডি গাড়ি A8.

হেডলাইট বিবর্তন

নতুন আধুনিক প্রযুক্তিতারা একবারে শিল্পের এক বা অন্য এলাকায় আসে না। সবকিছুরই সময়ের প্রয়োজন। তাই স্বয়ংচালিত শিল্পে, গাড়িগুলিতে ম্যাট্রিক্স হেডলাইটগুলি প্রদর্শিত হওয়ার আগে, এই ঘটনাটি স্বয়ংচালিত অপটিক্সের বিবর্তনের আগে ছিল।

অনেক ড্রাইভার ইতিমধ্যে একটি ফিলামেন্ট, আরো আধুনিক দ্বি-জেনন এবং যা এখনও গাড়িতে ব্যবহার করা হয় সহ অতীত জানেন।

আজকাল, গাড়ির আলো ব্যবস্থায় একটি বিপ্লব ঘটিয়েছে নেতৃত্বাধীন ডিভাইস, কিন্তু প্রথমে তারা শুধুমাত্র পালা সংকেত বা চলমান এবং পার্কিং লাইটে প্রযোজ্য ছিল।

অতএব, যদি আমরা ম্যাট্রিক্স হেডলাইটগুলি কী তার একটি সহজ সংজ্ঞা দিই, তবে এগুলি হল আলোক ডিভাইস যা সম্পূর্ণরূপে LED তে কাজ করে।

মান প্রসারিত

এটা লক্ষনীয় যে ম্যাট্রিক্স হেডলাইট শুধুমাত্র হেড লাইটিং ইউনিট বোঝায় না।

এটি একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম যা ম্যাট্রিক্স লাইট মডিউলগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:

1. দূরে
2. মধ্যম
3. চলমান আলো;
4. সাইড লাইট;
5. দিক নির্দেশক;
6. ডিজাইনার আলো.

1. বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট;
2. নাইট ভিশন সিস্টেম;
3. সেন্সর;
4. বায়ু নালী সঙ্গে ফ্যান;
5. প্লাস্টিকের কেস;
6. ডিফিউজার।

এই সমস্ত একটি ভিডিও ক্যামেরা, নেভিগেশন সিস্টেম, নাইট ভিশন ডিভাইস, সেইসাথে সেন্সরগুলির সাথে একত্রে কাজ করে: স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল, রেইন, রোড লাইটিং, লাইট সেন্সর এবং অন্যান্য।

ম্যাট্রিক্স প্রযুক্তি ব্যবহার করে আলোক ব্যবস্থার অন্তর্ভুক্তি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে যখন গাড়িটি গতিতে পৌঁছায়:

• শহরে 60 কিমি/ঘন্টা;
• শহরের বাইরে 30 কিমি/ঘন্টা।

উচ্চ মরীচি হেডলাইট

25টি এলইডি এক ধরনের ম্যাট্রিক্স গঠন করে, যা 5টি ব্লকে বিভক্ত। প্রতিটি ব্লকে 5টি এলইডি রয়েছে।

প্রতিটি এলইডি ব্লকের নিজস্ব কুলিং সিস্টেম রয়েছে, যার মধ্যে একটি ধাতব রেডিয়েটর এবং একটি প্রতিফলক (লেন্স সহ প্রতিফলক) রয়েছে।

এই প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, এক মিলিয়ন সংমিশ্রণে আলো বিতরণ করা সম্ভব হয়েছিল, যা অন্যান্য ধরণের হেডলাইটের সাথে সম্ভব ছিল না।

ডুবা হেডলাইট

সাধারণ মডিউল উচ্চ মরীচি হেডলাইট হিসাবে একই ডিভাইস আছে. এটি প্রথমটির নীচে অবস্থিত এবং এটি LED ব্লকগুলিতেও বিভক্ত, তবে ইতিমধ্যে ছোট।

শেষ মডিউল

শেষ মডিউল দিক নির্দেশক, নেভিগেশন এবং অবস্থান আলো জন্য LEDs অন্তর্ভুক্ত. মডিউলটিতে মোট 30টি এলইডি ইনস্টল করা আছে।

সমস্ত মডিউল সুন্দরভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যা হেডলাইটকে একটি বিশেষ আবেদন দেয়।

বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট

বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট গঠিত:

1. সরাসরি থেকে কম্পিউটার ব্লক(ব্যবস্থার মস্তিষ্ক);
2. ইনপুট ডিভাইস যা মূল তথ্য দেয়;
3. কার্যনির্বাহী উপাদান যা সরাসরি সঞ্চালন করে প্রয়োজনীয় কর্ম(অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক ডিভাইস)।

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ইনপুট ডিভাইসগুলি ডিভাইসগুলি অন্তর্ভুক্ত করে, যার জন্য কন্ট্রোল ইউনিট গ্রহণ করে:

1. বাহ্যিক ভিজ্যুয়াল ডেটা, দিন এবং রাত উভয়ই (ভিডিও ক্যামেরা, নাইট ভিশন ডিভাইস);
2. জিপিএস স্থানাঙ্ক, একটি বাঁক, অবতরণ বা আরোহণের উপস্থিতি, সাধারণ ভূখণ্ডের ডেটা (নেভিগেটর);
3. অন্যান্য তথ্য যা বিভিন্ন সেন্সরের মাধ্যমে প্রাপ্ত হয়।

কন্ট্রোল ইউনিট প্রাথমিক তথ্য পায়, এটি প্রক্রিয়া করে এবং, ট্র্যাফিক পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, অ্যাকুয়েটরদের প্রয়োজনীয় কমান্ড দেয়।

অ্যাকচুয়েটরগুলি সাধারণ লিভার, রড, তার ইত্যাদি নয় যা আমরা ব্যবহার করি।

এই বৈদ্যুতিক যন্ত্র, যা কন্ট্রোল ইউনিট থেকে প্রাপ্ত বৈদ্যুতিক সংকেতকে এলইডি-র নির্দিষ্ট ব্লকগুলিতে পুনঃনির্দেশিত করে, যার ফলে ড্রাইভারের জন্য প্রয়োজনীয় দিকে আলোর প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে।

ম্যাট্রিক্স হেডলাইট প্রযুক্তির প্রবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, অন্যান্য ধরণের আলো সহ যানবাহনে প্রয়োগ করা কঠিন বৈশিষ্ট্যগুলি উপলব্ধ হয়েছে।

এই বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত:

1. আলোর প্রবাহের দিক পরিবর্তন করা;
2. গতিশীল মোডে কাজ করা দিক নির্দেশক;
3. গাড়ির স্বীকৃতি এবং তাদের আলোকসজ্জার তীব্রতা স্বয়ংক্রিয়ভাবে হ্রাস করা;
4. পথচারী, প্রাণী, রাস্তার চিহ্নের স্বীকৃতি এবং আলোকসজ্জা;
5. স্ব-অভিযোজিত কর্নারিং আলো।

এই ফাংশনের মূল উদ্দেশ্য হল একই দিকে এবং বিপরীত দিকে উভয়ই চলমান ড্রাইভারদের অন্ধ হওয়া রোধ করা।

আপনি অনুমান করতে পারেন, তিনি কাজ করে অন্ধকার সময়দিন এবং গাড়ির সনাক্তকরণ তার আলোর উত্স দ্বারা একটি বিশেষ ভিডিও ক্যামেরার সাহায্যে ঘটে।

যাইহোক, কিছু গাড়ির সামনে একটি বিশেষ রাডার থাকতে পারে, যা রাস্তায় অন্যান্য গাড়ির অবস্থানও ক্যাপচার করে।

যখন একটি গাড়ি সনাক্ত করা হয়, তখন সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সেই LED গুলি বন্ধ করে দেয়, যেখান থেকে আলোর প্রবাহগুলি সর্বাধিক গাড়ির দিকে পরিচালিত হয়।

গাড়িটি আপনার যত কাছাকাছি হবে, এটিতে নির্দেশিত আরও এলইডি বন্ধ হয়ে যাবে, তবে আশেপাশের এলাকার আলোকসজ্জা অপরিবর্তিত থাকবে।

সিস্টেমটি 8টি পর্যন্ত গাড়ি সনাক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা যথেষ্ট।

এই বৈশিষ্ট্যটি গাড়ির নাইট ভিশন সিস্টেমের উপর নির্ভরশীল। গাড়ির ডিলারশিপে কেনার সময় যদি গাড়িতে ইতিমধ্যেই ম্যাট্রিক্স হেডলাইট থাকে, তাহলে এই ধরনের ব্যবস্থা ইতিমধ্যে প্রস্তুতকারকের দ্বারা সরবরাহ করা উচিত।

নাইট ভিশন সিস্টেমটি একটি প্রশস্ত দেখার কোণকে কভার করে, যার জন্য রাস্তার পাশের এলাকাটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। যখন মানুষ বা প্রাণী সনাক্ত করা হয়, হেডলাইটগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে হাই বিম মোডে তিনবার ফ্ল্যাশ করে।

যখন একটি রাস্তার চিহ্ন সনাক্ত করা হয়, তখন আলোর রশ্মি এটিতে ফোকাস করে এবং রাতে সাইন সনাক্তকরণের সমস্যা নিজেই অদৃশ্য হয়ে যায়।

এটি চালক এবং পথচারী উভয়ের মনোযোগ বাড়ায় এবং এটি রাস্তায় নিরাপত্তা।

স্ব-অভিযোজিত কর্নারিং লাইট

এই আলোকে অভিযোজিতও বলা হয়, কারণ এটি প্রতিটি মোড়ের সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে খাপ খায়, এটিকে আরও বেশি পরিমাণে আলোকিত করে।

এই ফাংশনের ক্রিয়াকলাপটি সরাসরি গাড়ির নেভিগেশন সিস্টেমের অপারেশনের সাথে আবদ্ধ।

প্রাপ্ত নেভিগেশন ডেটার জন্য ধন্যবাদ, যার মধ্যে মোড়ের শুরুর স্থান, এর সময়কাল, ব্যাসার্ধ এবং এর শেষের স্থান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, গাড়িটি শুরু হওয়ার আগেই সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আলোর প্রবাহকে পছন্দসই দিকে নির্দেশ করতে শুরু করে। পালা প্রবেশ করুন

এটি রাতে গাড়ি চালানোর নিরাপত্তাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে।

ম্যাট্রিক্স হেডলাইটগুলির জন্য ধন্যবাদ, দিক নির্দেশকগুলির তথ্য সামগ্রী উচ্চতর হয়েছে। ডান বা বাম মোড় চালু করার সময়, 150 এমএস পিরিয়ড সহ 30টি এলইডি অভিপ্রেত মোড়ের দিকে ক্রমানুসারে ঝলকানি শুরু করে।

এটি শুধুমাত্র তথ্যপূর্ণ নয়, সুন্দরও দেখায়।

যাতে ম্যাট্রিক্স হেডলাইটগুলি ব্যর্থ না হয়, বা বরং এলইডিগুলি জ্বলে না যায়, সিস্টেমে একটি ফ্যানের সাথে একটি বিশেষ বায়ু নালী রয়েছে যা তাদের শীতল করে।

এবং শক্তিশালী টাইট প্লাস্টিকের কেস নির্ভরযোগ্যভাবে তাদের বাহ্যিক প্রভাব থেকে রক্ষা করে।

এখন পর্যন্ত, শুধুমাত্র ম্যাট্রিক্স হেডলাইট প্রযুক্তি চালু করা হয়েছে অডি মডেল A8.

সব পরে, একই প্রযুক্তি চালু করা শুরু, এবং ওপেল, এখানে তিনি "ম্যাট্রিক্স বিম" নামটি পেয়েছেন। যেমন তারা বলে, "জার্মানরা শাসন করে।"

গাড়ী আলো ক্ষেত্রে নেতৃস্থানীয় অবস্থান সঠিকভাবে একটি দৃঢ় ধরে নিয়েছে অডি কোম্পানি A8 মডেলে এই বিবর্তনীয় উদ্ভাবন ইনস্টল করার সময়, তারা ঘটনাস্থলেই তাদের অনেক প্রতিযোগীকে হত্যা করে। যদি এই ধরনের আলোতে এখনও অজ্ঞ থাকে, তবে দৃষ্টির ক্ষেত্রটি প্রসারিত করার এবং আপনার দিগন্তকে প্রসারিত করার সময় এসেছে।

ম্যাট্রিক্স আলোর ক্রিয়াকলাপ অন্যান্য ধরণের আলো থেকে আলাদা যে তাদের কাজ সম্পূর্ণরূপে উচ্চ এবং নিম্ন উভয় আলোতে LED এর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এই প্রযুক্তিটিকে অডি ম্যাট্রিক্স এলইডি বলা হয়, তবে এটিকে ম্যাট্রিক্স হেডলাইট বলা সহজ, অর্থ পরিবর্তন হয় না। একটা সময় ছিল যখন সড়কে আলো জ্বালানো হতো প্রচলিত বাতিভাস্বর হেডলাইট, একটু পরে এটি জেনন আলোর সময় ছিল, তারপরে এলইডি যেগুলি কেবল দিনের আলোতে পরিবেশন করতে পারে, তবে অডি এই উদ্ভাবনটি স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশে প্রবর্তন করে রাস্তায় আলো দেওয়ার ধারণা পরিবর্তন করেছে .

ম্যাট্রিক্স হেডলাইট পরিচালনার নীতি

ম্যাট্রিক্স হেডলাইটে আলোকসজ্জার তীব্রতার উপর নির্ভর করে অপারেশনের জন্য বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে। হেডলাইটে নিজেই 25টি এলইডি রয়েছে, প্রতিটি বিভাগে পাঁচটি, এবং প্রতিটি বিভাগ আলোকসজ্জার তীব্রতার ডিগ্রির জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য এবং একটি পৃথক লেন্স রয়েছে যা ফোকাস পরিবর্তন করতে পারে।

যাত্রীর বগিতে একটি বিশেষ সেন্সর ইনস্টল করা হয়, যা হেডলাইটের ক্রিয়াকলাপ এবং আলো বিতরণের তীব্রতা নিয়ন্ত্রণ করে। অ্যান্টি-ড্যাজলকে ম্যাট্রিক্স হেডলাইটের একটি অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, অর্থাৎ, যখন একটি আসন্ন গাড়ি এগিয়ে আসে, তখন ড্রাইভারের হেডলাইটগুলিকে ম্লান করার প্রয়োজন হয় না, আপনি নিরাপদে উজ্জ্বল আলো দিয়ে গাড়ি চালানো চালিয়ে যেতে পারেন, কারণ এটি মোটেও অন্ধ হয় না এবং সম্পূর্ণ নিরাপদ।

এছাড়াও, এই হেডলাইটগুলির আরও একটি উল্লেখযোগ্য প্লাস লক্ষ্য করা উচিত - এটি মোড়ের দিকে আলো সরানোর জন্য নেভিগেশন সিস্টেমের ক্ষমতা, যা একটি আবছা আলোযুক্ত রাস্তায় গুরুত্বপূর্ণ এবং ড্রাইভারের জন্য খুব সুবিধাজনক।

ম্যাট্রিক্স হেডলাইট, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, রাস্তার কাছাকাছি বস্তু বা লোকেদের চিনতে পারে, যদি এটি একজন ব্যক্তি হয়, তাহলে হেডলাইটটি তিনবার জ্বলে উঠবে, এই সম্পর্কে ড্রাইভারকে সতর্ক করবে, এবং যখন একটি জড় বস্তু, এটি কেবল এটির উপর ফোকাস করবে।

ম্যাট্রিক্স হেডলাইট একটি উদ্ভাবন এবং বর্তমানে শুধুমাত্র Audi A8 গাড়ির মডেলে উপলব্ধ, তবে নির্মাতারা শীঘ্রই এই বিকল্পের সাথে অন্যান্য গাড়ি প্রকাশ করার প্রতিশ্রুতি দেন।

ভিডিও - অডি A8 এ ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডলাইট

]

বুদ্ধিমত্তার সাথে আলো:নতুন VW Touareg এর হেডলাইট সম্পর্কে কি আকর্ষণীয়?

নতুন তোয়ারেগজেনেশুনে লাইনের ফ্ল্যাগশিপের গর্বিত নাম বহন করে ভক্সওয়াগেন গাড়ি. এটা থেকে বোনা হয় উদ্ভাবনী সমাধানসমূহ: একটি মেকাট্রনিক চেসিস থেকে ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমের বিস্তৃত পরিসরে। উদ্ভাবনের মধ্যে একটি যে বড় প্রভাবট্রাফিক নিরাপত্তার জন্য হেড লাইট সিস্টেম, যার সবচেয়ে "উন্নত" সংস্করণ, যাকে আইকিউ বলা হয়। হালকা, একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ.

পাঠ্য: স্ট্যানিস্লাভ শুস্টিস্কি / ছবি: ভক্সওয়াগেন / 07/04/2018

হেলা ইঞ্জিনিয়ারদের সহযোগিতায় বিকশিত এলইডি ম্যাট্রিক্স হেডলাইটগুলি হল একটি ট্রায়াড যা দিনের সময় চলমান আলোকে এক ইউনিটে একত্রিত করে৷ চলমান আলো, সক্রিয় দিক নির্দেশক এবং অভিযোজিত হেডলাইট। একই সময়ে, হেডলাইটগুলি কেবল যতটা সম্ভব কার্যকরী নয়, তবে এটিও তৈরি উচ্চস্তরনকশা পরিপ্রেক্ষিতে এবং জৈবভাবে নতুন চেহারা মধ্যে মাপসই . নিম্ন রশ্মির ম্যাট্রিক্সে 48টি LED, উচ্চ রশ্মি - 27টি। যদি আমরা সমস্ত আলোর উত্সগুলিকে যোগ করি, তাহলে প্রতিটি হেডল্যাম্পে 128টি এলইডি ইনস্টল করা আছে। সাতটি এলইডি, পাঁচটি প্রতিফলিত চেম্বারে অবস্থিত, কাছাকাছি সেক্টরকে আলোকিত করে, আরও তিনটি বাঁক হাইলাইট করে। হেড লাইটিং সিস্টেমটি একটি ইলেকট্রনিক ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা সামনের ক্যামেরা, নেভিগেশন সিস্টেম এবং জিপিএস, গতি এবং স্টিয়ারিং কোণের ডেটা থেকে সংকেত গ্রহণ করে এবং বিশ্লেষণ করে। এই সমস্ত ডেটা তাত্ক্ষণিকভাবে প্রক্রিয়া করা হয়, যার পরে, পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, LED এর সংশ্লিষ্ট গ্রুপগুলি সক্রিয় করা হয়। "ম্যানুয়ালি" ড্রাইভার শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় উচ্চ মরীচি নিয়ন্ত্রণ ডায়নামিক সিস্টেম ব্যবহার করতে পারেন হালকা সহায়তা, এবং হেড লাইটিং এর অন্যান্য সমস্ত ফাংশন গ্রহণ করবে বুদ্ধিমান সিস্টেম I.Q. আলো. যাইহোক, যেহেতু আমরা উচ্চ মরীচি মোড সম্পর্কে কথা বলছি, তাহলে ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডলাইটগুলির জন্য ধন্যবাদ, আলোর মরীচির দৈর্ঘ্য, এর সাথে তুলনা করে জেনন হেডলাইটআগে ভক্সওয়াগেন প্রজন্ম Touareg, 100 মিটারের বেশি বেড়েছে।

এখন আইকিউ ম্যাট্রিক্স হেডলাইটের ক্ষমতা সম্পর্কে আরও বিশদে। আলো. শহরে, 50 কিমি/ঘন্টা বেগে, হেডলাইটগুলি জোনের প্রান্তে আলোর ঘনত্বের সাথে আলোকসজ্জার একটি বিস্তৃত সেক্টর সরবরাহ করে। শহরতলির রাস্তায়, কম বীম ব্যবহার করার সময়, রাস্তার পাশের আলোর উপর জোর দিয়ে একটি প্রশস্ত সেক্টরও আলোকিত হয়। যদি ভক্সওয়াগেন তোয়ারেগসরানো উচ্চ গতিমোটরওয়েতে, ডুবানো মরীচি হেডলাইটগুলি দূরতম দূরত্বকে আলোকিত করার ক্ষমতা সহ একটি সংকীর্ণ আলোর রশ্মি প্রদান করে। হাই-বিম এলইডিগুলি ফ্রিওয়েতে একইভাবে কাজ করে, তবে শুধুমাত্র যদি বিপরীত দিকে বা বিপরীত দিকে গাড়ির চালকদের অন্ধ করার সম্ভাবনা না থাকে।

একই সময়ে, দেশের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় উচ্চ রশ্মিকে নিম্ন রশ্মিতে স্যুইচ করার দরকার নেই, এমনকি আসন্ন ট্র্যাফিকের উপস্থিতিতেও - বুদ্ধিমান সিস্টেমটি একটি সর্বোত্তম আলোকিত প্রবাহ তৈরি করবে যা আসন্ন গাড়ির চালকদের চমকে দেয় না। . ওভারটেকিং করার সময় সিস্টেমটিও ভাল কাজ করবে: এটি সঠিকভাবে আলোকে ফোকাস করবে, একটি পাসিং গাড়ির চালককে অন্ধ হওয়া থেকে রোধ করবে, এবং তারপরে যখন আপনার গাড়ি একটি সংলগ্ন লেনের জন্য ছেড়ে যাবে তখন আলো যোগ করবে। আইকিউ ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডলাইট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। আলো এমনকি ভিজা থেকে হেডলাইটের প্রতিফলন বিবেচনা করে ফুটপাথ, এবং কিভাবে নিজের গাড়ী, এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের যানবাহন, এবং রাস্তার চিহ্ন থেকে প্রতিফলিত আলো দ্বারা চালককে অন্ধ হতে বাধা দেয়। প্রথম ক্ষেত্রে, মোড একটি বৃষ্টি সেন্সর দ্বারা সক্রিয় করা হয়, এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, উচ্চ মরীচি শক্তি হ্রাস করা হয়, এবং হালকা মরীচি পড়ে রাস্তার সংকেত, পয়েন্ট ফোকাস.

রিয়ার এলইডি লাইট নতুন ভক্সওয়াগেন Touareg একসাথে দুটি ফাংশন সঞ্চালন: প্রথমত, তারা আকর্ষণীয় নকশা সমাধানএবং গাড়ির শৈলীর উপর জোর দিন, এবং দ্বিতীয়ত, তারা তাদের ফাংশন একশো শতাংশ পূরণ করে - তারা দিনের যে কোনও সময় স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। ফ্ল্যাশলাইট একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ, এবং মডেল সর্বোচ্চ কনফিগারেশনগতিশীল দিক নির্দেশক দিয়ে সজ্জিত।

দেখুন এবং সতর্ক করুন

সম্ভবত, মোটর চালকদের মধ্যে এমন একজনও নেই যিনি অন্তত একবার তার হৃদয় সঙ্কুচিত করেননি যখন রাতে হঠাৎ তার গাড়ির হুডের সামনে একজন পথচারী উপস্থিত হয়। ম্যাট্রিক্স হেডলাইট IQ এর বিকাশকারীরা। আলো এটির জন্য প্রদান করেছে, তাদের পথচারীদের জন্য মার্কার আলোর ফাংশন প্রদান করেছে, যা একটি নাইট ভিশন সিস্টেমের সাথে একত্রে উপলব্ধ। রাতের দৃষ্টি. 10 থেকে 130 মিটার দূরত্বে ভক্সওয়াগেন ট্যুরেগের সামনের অংশে নির্মিত তাপীয় চিত্রকটি মানুষ বা প্রাণী থেকে আসা ইনফ্রারেড বিকিরণ নিবন্ধন করে। যদি বস্তুটি ঝুঁকি অঞ্চলের বাইরে থাকে তবে তার কালো এবং সাদা ছবি স্ক্রিনে প্রদর্শিত হবে ড্যাশবোর্ড, একটি হলুদ রূপরেখা দিয়ে হাইলাইট করা হয় এবং যদি এটি বিপদ অঞ্চলে চলে যায়, তাহলে রূপরেখাটি লাল হয়ে যায়।

যদি নাইট ভিশন সিস্টেম সক্রিয় না থাকে এবং গাড়িটি 50 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে চলতে থাকে, তাহলে সংঘর্ষ আসন্ন হলে স্ক্রীন স্বয়ংক্রিয়ভাবে নাইট ভিশন মোডে চলে যাবে। যদি বিপদটি 50 কিমি / ঘন্টার কম গতিতে ঘটে, তবে প্যানেলে একটি লাল সংকেত জ্বলে, যা অনুলিপি করা হয় অভিক্ষেপ প্রদর্শন. এর সাথে, একটি শ্রবণযোগ্য সতর্কতা অনুসরণ করে এবং সিস্টেমটি চালু হয়। জরুরী ব্রেকিংব্রেক সহায়তা. আইকিউ ম্যাট্রিক্স হেডলাইটের জন্য। আলো, তারপর নাইট ভিশন সিস্টেমের দ্বারা শনাক্ত করা বিপদের ক্ষেত্রে, তারা আশেপাশের লোকদেরকে ছোট ঝলক দিয়ে আলোকিত করে। বিপদজনক এলাকাপথচারীরা, যার ফলে তাদের উপর চালকের মনোযোগ নিবদ্ধ করে।