কমপ্যাক্ট ক্রসওভার মিতসুবিশি এএসএক্সইউরোপীয় বাজারের জন্য 2010 সালে জেনেভায় দেখানো হয়েছিল। তারপর থেকে, ASX কয়েকটি ছোটখাটো রিস্টাইলিংয়ের মধ্য দিয়ে গেছে। তবে সাধারণভাবে, ল্যান্সার এক্স এর স্বীকৃত প্রোফাইল, যার প্ল্যাটফর্মে গাড়িটি ভিত্তি করে, উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছাড়াই রয়ে গেছে। যদিও বড় ভাই "আউটল্যান্ডার" সম্পূর্ণরূপে তার চেহারা পরিবর্তন করেছে।

রাশিয়ান বাজারের জন্য, মিতসুবিশি ASX ক্রসওভার জাপানে একত্রিত হয়। হুবহু জাপানি সমাবেশপ্রদান করে চমৎকার মানেরএবং যানবাহনের নির্ভরযোগ্যতা। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, আমাদের দেশে গাড়িটি 1.6, 1.8 এবং 2 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিন সহ উপস্থাপন করা হয়েছে। আরো আছে ডিজেল সংস্করণ, কিন্তু এটি শুধুমাত্র ইইউতে কেনা যাবে।

সংক্রান্ত অফ-রোড গুণাবলী Mitsubishi ASX, তারপর ক্রেতাদের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের সাথে সন্তুষ্ট হওয়া উচিত, যা প্রায় 20 সেন্টিমিটার, বা আরও সঠিকভাবে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ASX 195 মিমি. উভয় ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং উপলব্ধ অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগাড়ী তবে চার চাকার ড্রাইভক্রসওভারটি শুধুমাত্র টপ-এন্ড 2-লিটার ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে উপলব্ধ।

মিতসুবিশি ASX এর বাইরের অংশঅনেকটা অনুরূপ ল্যান্সার সেডানএক্স, বিশেষ করে সামনে। ডিজাইনাররা সেডানের বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য ধার করেছিলেন। প্রধান জিনিস যা অবিলম্বে আপনার চোখ ধরা হয় বড় ট্র্যাপিজয়েড-আকৃতির রেডিয়েটর গ্রিল। যাইহোক, সর্বশেষ রিস্টাইলিংয়ের ফলস্বরূপ, সামনের কুয়াশা লাইটে (বাম্পারগুলিতে অন্তর্নির্মিত) LED দিনের সময় চলমান আলো যুক্ত করা হয়েছিল চলমান আলো. আসুন নীচের ASX ক্রসওভারের ফটোগুলি দেখি।

মিতসুবিশি ASX এর ছবি

মিতসুবিশি এএসএক্স সেলুনখুব ভাল তৈরি। মনোরম, এবং কিছু জায়গায় স্পর্শ প্লাস্টিকের নরম। আরামদায়ক আসন, বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইল। কেন্দ্রের কনসোলে মনিটর করুন। আরও ব্যয়বহুল একটি মোটামুটি বড় সানরুফ সঙ্গে আসা. রূপান্তর পিছনের আসনআপনাকে সহজেই বিভিন্ন জিনিস পরিবহনের জন্য লোডিং স্পেস বাড়ানোর অনুমতি দেয়।

মিতসুবিশি ASX ইন্টেরিয়রের ছবি

লাগেজ বগি ASX ছোট, কিন্তু ধন্যবাদ যে পিছনের আসনগুলি মেঝেতে প্রায় সমতল ভাঁজ করে, এটি বেশ বড় আইটেম লোড করার জন্য একটি চিত্তাকর্ষক ভলিউম তৈরি করে। ফটো মিতসুবিশি ট্রাঙ্কএএসএক্সনীচে

মিতসুবিশি ASX ট্রাঙ্কের ছবি

মিতসুবিশি ASX এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ASX ক্রসওভারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যপাওয়ার ইউনিটের ধরণের উপর সরাসরি নির্ভর করে। সুতরাং, 1.6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ এবং 5-গতির সাথে দেওয়া হয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনসংক্রমণ একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন সহ, ASX ইতিমধ্যে একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনের সাথে বিক্রি হয়েছে CVT ভেরিয়েটার, কিন্তু এখনও শুধুমাত্র সামনে-চাকা ড্রাইভ. এবং শুধুমাত্র সবচেয়ে শক্তিশালী 2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে, ক্রেতাদের একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন দেওয়া হয়, তবে একই CVT সহ।

তাই, বেস মিতসুবিশি ASX 1.6 লিটার ইঞ্জিন, এটি একটি পেট্রল ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার, একটি ইলেকট্রনিক ভালভ টাইমিং কন্ট্রোল সিস্টেম সহ 16 ভালভ ইউনিট। ইঞ্জিন শক্তি 117 এইচপি। 154 Nm টর্ক এ। এই ইঞ্জিনের সাথে প্রথম শতকের ত্বরণ হল 11.4 সেকেন্ড, এবং সর্বোচ্চ গতি হল 183 কিমি/ঘন্টা৷ গড় খরচজ্বালানী 6.1 লিটার। আমি এখনই নোট করতে চাই যে সমস্ত মিতসুবিশি ASX ইঞ্জিনের একটি টাইমিং চেইন রয়েছে। বিতরণ করা ইনজেকশন প্রকার।

পরবর্তী সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন হল 1.8-লিটার ইঞ্জিন, যা সর্বোচ্চ 177 Nm টর্ক সহ 140টি ঘোড়া তৈরি করে। 100 কিমি/ঘন্টা একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনের সাথে সমন্বয়ে ত্বরণ হল 12.7 সেকেন্ড, এবং সর্বোচ্চ গতি হল 189 কিমি। কি আকর্ষণীয় আরো শক্তিশালী ইঞ্জিনক্রসওভার ASX ক্রসওভারে গতিশীলতা যোগ করেনি, কিন্তু জ্বালানী খরচ বেড়েছে। সুতরাং মিশ্র মোডে এটি 7.4 লিটার। যাইহোক, 1.6 এবং 1.8 ইঞ্জিনগুলি একচেটিয়াভাবে AI-95 পেট্রল গ্রহণ করে, তবে 2-লিটার "খায়" AI-92।

শীর্ষ 2-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন, যা শুধুমাত্র সাথে মিলিত হতে পারে অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন Mitsubishi এর কমপ্যাক্ট ক্রসওভার 150 হর্সপাওয়ার এবং 197 Nm টর্ক উৎপন্ন করে। প্রথম শতকে ত্বরণ হল 11.7 সেকেন্ড, এবং সর্বোচ্চ গতি হল 191 কিমি/ঘন্টা৷ স্বাভাবিকভাবেই, এই ইঞ্জিনটিও সবচেয়ে উদাসীন, তাই মিশ্র মোডে খরচ 7.7 লিটার। মজার বিষয় হল, প্রস্তুতকারক শহুরে পরিস্থিতিতে 9.4 লিটারে ব্যবহার নির্দেশ করে, 1.8 লিটার ইঞ্জিন সহ ASX-এর জন্য একই চিত্র।

অল-হুইল ড্রাইভ মিতসুবিশি এএসএক্সনিম্নরূপ কাজ করে। মোডে 2WDশুধুমাত্র সামনের চাকাগুলো চালিত হয়। মোডে 4WD অটো,এটি এখনও একটি সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ি, তবে প্রয়োজনে সংযুক্ত করা যেতে পারে পিছনের চাকাচালকের অংশগ্রহণ ছাড়াই। অর্থাৎ সামনের চাকা পিছলে গেলে, স্বয়ংক্রিয় ব্লকিংডিফারেনশিয়াল এবং টর্ক পিছনের চাকায় প্রেরণ করা হয়।

মোড জোর করে ব্লক করা 4WD লকডিফারেনশিয়াল স্থায়ীভাবে লক হয়ে যায় এবং গাড়িটি একটি এসইউভিতে পরিণত হয় এবং 4x4 মোডে বিভিন্ন ভূখণ্ড জয় করতে প্রস্তুত। এটি বিবেচনা করা উচিত যে এই মোডে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়, পাশাপাশি ত্বরণ গতিশীলতাও ক্ষতিগ্রস্থ হয়।

মাত্রা, ওজন, ভলিউম, মিতসুবিশি ASX এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স

দৈর্ঘ্য - 4295 মিমি
প্রস্থ - 1770 মিমি
উচ্চতা - 1615 মিমি, রেল 1625 মিমি
কার্ব ওজন - 1300 কেজি থেকে
মোট ওজন - 1870 কেজি থেকে
ভিত্তি, সামনে এবং মধ্যে দূরত্ব পিছনের এক্সেল- 2670 মিমি
সামনের এবং পিছনের চাকা ট্র্যাক - যথাক্রমে 1525/1525 মিমি
ট্রাঙ্ক ভলিউম - 384 লিটার + পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা
জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ – 63 লিটার 2WD (60 লিটার 4WD)
টায়ারের আকার - 215/65 R16, 215/60 R17 বা 225/55 R18
আকার রিমস- 6.5JX16, 6.5JX17 বা 7.0JX18
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সঅথবা মিতসুবিশি ASX গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স – 195 মিমি

ক্রসওভার সাসপেনশন সম্পূর্ণ স্বাধীন, সামনে ম্যাকফারসন স্ট্রট, স্ট্যাবিলাইজার সহ পিছনে মাল্টি-লিঙ্ক পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা. ব্রেকগুলির জন্য, তারা সামনে এবং পিছনে উভয় ASX-এ বায়ুচলাচল ডিস্ক। মৌলিক ছাড়াও ABS ব্রেক, গাড়ির একটি নম্বর আছে ইলেকট্রনিক সহকারী, যদিও সমস্ত ট্রিম স্তরে উপলব্ধ নয়। এই সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত জরুরী ব্রেকিং, দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা, উত্তোলন সহায়তা এবং অন্যান্য।

Mitsubishi ASX এর বিকল্প এবং মূল্য

মিতসুবিশি ASX মূল্যসরাসরি ইঞ্জিন সংস্করণের উপর নির্ভর করে। সুতরাং 1.6-লিটার ইঞ্জিন, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির সর্বনিম্ন খরচ হবে 699,000 রুবেল। যাইহোক, সাদা ব্যতীত শরীরের যে কোনও রঙের জন্য আপনাকে অতিরিক্ত 14 হাজার রুবেল দিতে হবে।

1.8 লিটার ইঞ্জিনের সাথে একটি CVT স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পাওয়া যায়। এই ইঞ্জিন এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে সবচেয়ে সস্তা বিকল্পটির দাম 869,990 রুবেল।

সবচেয়ে সস্তা অল-হুইল ড্রাইভ মিতসুবিশি ASX 999,990 রুবেলে কেনা যাবে। এই কনফিগারেশনে একটি 2-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে। স্টেপলেস গিয়ারবক্সসিভিটি। এটি অবিলম্বে লক্ষ্য করা উচিত যে সম্প্রতি বিনিময় হারে তীব্র বৃদ্ধির কারণে, দামগুলি দ্রুত পরিবর্তন করতে পারে। সর্বোপরি, এই ক্রসওভারটি জাপান থেকে আমদানি করা হয়।

ভিডিও মিতসুবিশি এএসএক্স

মিতসুবিশি ASX এর ভিডিও পর্যালোচনা, দেখুন।

উপায় দ্বারা, মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মিতসুবিশি ASX আউটল্যান্ডার স্পোর্ট নামে বিক্রি হয়। উত্তর আমেরিকার বাজারে, এই মূহুর্তে সমস্ত মিতসুবিশি মডেলের মধ্যে এই গাড়িটি সবচেয়ে বেশি বিক্রি হয়েছে৷ সবচেয়ে মজার ব্যাপার হলো আমাদের দেশে এমনটা হয় না। এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া কালুগা-একত্রিত আউটল্যান্ডার।

2007-2008 সাল থেকে ফ্রেম স্ট্রাকচার ব্যতীত প্যারকেট এসইউভিগুলির ফ্যাশন সক্রিয়ভাবে বিকশিত হচ্ছে এবং শীঘ্রই যারা শহর ছেড়ে যান না তাদের মধ্যে এই জাতীয় গাড়ির চাহিদা ছিল। কিন্তু শহুরে পরিস্থিতিতে বড় গাড়িউচ্চ মর্যাদায় রাখা হয় না এবং নির্মাতারা বিশেষভাবে মেগাসিটির বাসিন্দাদের জন্য কমপ্যাক্ট এবং সাব-কমপ্যাক্ট ক্রসওভার প্রস্তাব করেছেন।

এই কুলুঙ্গিটি পূরণ করার জন্যই মিতসুবিশি ASX ক্রসওভার প্রকাশ করেছিল। কনসেপ্ট-সিএক্স নামে কনসেপ্ট মডেলটি 2007 সালে প্রথম আবির্ভূত হয়। ইতিমধ্যে সেই সময়ে মডেলটি একটি সিরিয়ালের মতো দেখাচ্ছিল, তবে আর্থিক ও অর্থনৈতিক সংকট পরিকল্পনাগুলিকে কিছুটা পরিবর্তন করেছে এবং উত্পাদন মডেলশুধুমাত্র 2010 সালে জেনেভাতে ASX নামে আত্মপ্রকাশ করেছিল। জাপানিরা, অবশ্যই, স্প্লার্জিং এবং বড় নাম উদ্ভাবনে ওস্তাদ, এবং সংক্ষিপ্ত রূপ ASX হল অ্যাক্টিভ স্পোর্ট এক্স-ওভার - সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি এসইউভি, তবে এটি এখনও বলার অপেক্ষা রাখে না যে মিতসুবিশি অ্যাক্স প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যসত্যিই ইতিমধ্যে ছোট প্রতিযোগীদের এটির সাথে তুলনা করার অনুমতি দেবেন না।

গাড়ির জ্যামিতিক পরামিতি

একজন সত্যিকারের শহরবাসীর মতো, ASX-এর খুব কমপ্যাক্ট মাত্রা রয়েছে:

দৈর্ঘ্য 4295 মিমি
প্রস্থ 1770 মিমি
উচ্চতা 1625 মিমি
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 195 মিমি
হুইলবেস - 2670 মিমি
লাগেজ বগির ভলিউম একটি চিত্তাকর্ষক 415 লিটার
ট্যাঙ্কের পরিমাণ - 63 লি
আনলোড করা ওজন - 1300 কেজি,
মোট ওজন - 1870 কেজি।

কসমেটিক আপডেটের পরে, যা 2013 সালে হয়েছিল, মূল মাত্রাগুলি পরিবর্তিত হয়নি। লাগেজ বগিটি কিছুটা ছোট হয়ে গেছে - 384 লিটার (1219 লিটার সিট ভাঁজ করা আছে) পিছনের সারি) এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন 60 লিটারে হ্রাস করা হয়েছিল। এছাড়াও, সামনে এবং পিছনের বাম্পারগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল, আরও ক্রোম উপস্থিত হয়েছিল এবং রেডিয়েটার গ্রিলের জ্যামিতি পরিবর্তিত হয়েছিল।

মধ্যে পরিবর্তন প্রযুক্তিগতভাবে: শক শোষকগুলি পুনরায় কনফিগার করা হয়েছিল, বুশিং-সাইলেন্ট ব্লকগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং বর্ধিত অনমনীয়তা সহ লিভারগুলি চালু করা হয়েছিল। হ্যান্ডব্রেক মেকানিজম এখন একত্রিত হয়েছে ব্রেক ক্যালিপারপিছনের চাকার একটি। গ্রাহক প্রতিক্রিয়ার কারণে সাসপেনশনে পরিবর্তন করা হয়েছে। মিতসুবিশি আমাদের বাজারে একটি বড় বাজি রাখছে, এবং তাই, মডেলটি আপডেট করার আগে, ব্র্যান্ড ইঞ্জিনিয়াররা মালিকদের এবং একটি ফোকাস গ্রুপের সাথে যোগাযোগ করতে রাশিয়ায় এসেছিলেন।

গাড়ির ভিতরে, ট্রান্সমিশন মোড নির্বাচন পাকের আকৃতি পরিবর্তিত হয়েছে, এবং নেভিগেশন সিস্টেম আধুনিকীকরণ করা হয়েছে - এটি এখন SD মেমরি কার্ড সমর্থন করে।

এর কম্প্যাক্টনেস সত্ত্বেও, ASX একটি সম্পূর্ণ পরিপক্ক প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, যা অনেক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে এবং ইনস্টল করা হয়েছে ল্যান্সার সর্বশেষপ্রজন্ম এবং এখন বন্ধ আউটল্যান্ডার এক্সএল।

ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স

আপডেটের আগে এবং পরে মডেলটি তিনটি পেট্রল ইউনিট সহ রাশিয়ান বাজারে সরবরাহ করা হয়েছিল:

1.6 লিটার, 117 এইচপি। এবং 4 হাজার rpm-এ 154 Nm টর্ক। এই ইঞ্জিনটিকে শান্ত হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, গাড়ির ওজন বিবেচনা করে, এটি দ্রুত যায় না - 11.4 সেকেন্ডের মধ্যে স্পিডোমিটারের সুই 100 কিমি/ঘণ্টা বেড়ে যায়। কিন্তু ইঞ্জিনটি বেশ সাশ্রয়ী এবং সিটি মোডে প্রায় 8 লিটার এবং হাইওয়ে মোডে 6.1 লিটার খরচ করে। সাথে যৌথভাবে এই ইঞ্জিনটি তৈরি করা হয়েছে ডেমলার উদ্বেগএবং 2004 সালে মিতসুবিশি কোল্টে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই পাওয়ার ইউনিটের সাথে যুক্ত, একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হয়েছিল।
140 এইচপি শক্তি সহ 1.8 লিটার। (ইউরোপের জন্য 143 এইচপি)। 4250 rpm-এ টর্ক ছিল 177 Nm। এই ইউনিটটি হুন্ডাই এবং ক্রিসলারের সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং যদিও এটি বেস ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি শক্তিশালী ছিল, এটি একই গতিশীলতা নিয়ে গর্ব করতে পারেনি। 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ একটি দীর্ঘ 13.1 সেকেন্ড, এবং শহরে প্রতি 100 কিলোমিটারে খরচ 9.8 লিটার (হাইওয়েতে 6.4 লিটার)। অপ্রতিদ্বন্দ্বী CVT ট্রান্সমিশনের কারণে ইঞ্জিনের ক্ষমতা কমে গেছে। নিঃসন্দেহে, এই জাতীয় সংক্রমণের সুবিধা রয়েছে - আশ্চর্যজনক মসৃণতা, তবে আপনাকে মোটামুটি শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ মাঝারি গতিশীলতার সাথে এটির জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। ভেরিয়েটারের আরেকটি সুবিধা হল এর নির্ভরযোগ্যতা, প্রদত্ত নিয়মিত প্রতিস্থাপনতেল
2.0 লিটার - সর্বাধিক শক্তিশালী মোটরআমাদের বাজারে ASX-এর জন্য, 150 hp উৎপাদন করে। এবং 197 Nm টর্ক। এই সংস্করণে একই CVT এর সাথে মিলিত অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। গাড়িটি 11.9 সেকেন্ডে "শত" ত্বরিত হয় এবং শহরে 10.5 লিটার এবং হাইওয়েতে 8.1 লিটার খরচ করে৷
জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা কারণে ডিজেল জ্বালানীসবচেয়ে আকর্ষণীয় এক পাওয়ার ইউনিট: 150 এইচপি সহ 1.8 লিটার এবং 300 Nm এর টর্ক। চমৎকার গতিশীল এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের কারণে এটি ইউরোপে ASX এর সবচেয়ে বেশি বিক্রিত ইঞ্জিন।

অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম

মিতসুবিশি কোম্পানি বেশ কয়েক বছর ধরে এসইউভি তৈরি করে আসছে, এবং সেইজন্য মিতসুবিশি ACX-এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি ব্র্যান্ডের পুরানো মডেলগুলির আরও বেশি স্মরণ করিয়ে দেয়।

ASX এর ক্ষেত্রে এর মধ্যে একটি রয়েছে মূল বৈশিষ্ট্যঅল-হুইল ড্রাইভ - মোড স্যুইচ করার ক্ষমতা। এমনকি বৃহত্তর এবং আরও ব্যয়বহুল ক্রসওভারগুলি মালিককে ড্রাইভের পছন্দ প্রদান করে না, সবকিছু ইলেকট্রনিক্স দ্বারা পরিচালিত হয়। কিন্তু কমপ্যাক্ট ASXতাই না, তার বিবেচনার ভিত্তিতে মালিক নিম্নলিখিত মোডগুলি সক্ষম করতে পারেন:

"অটো" মোড, যা আপনাকে কম্পিউটারে সবকিছু ছেড়ে যেতে দেয়।
পাওয়ার-অন মোড একচেটিয়াভাবে সামনের চাকা ড্রাইভঘুরতে ঘুরতে ভাল রাস্তা, যা আপনাকে জ্বালানী সংরক্ষণ করতে দেয়।
একটি 4x4 লক মোড রয়েছে, যা আপনাকে বিভিন্ন ধরণের বাধা অতিক্রম করতে দেয় এবং এতে পিছনের চাকা ড্রাইভএটি জোর করে সংযুক্ত করা হয় এবং সামনের চাকা পিছলে গেলে চালু হয় না।

ASX বিকল্প

পিক আপ ASX প্যাকেজপরিমাণ হবে না বিশেষ শ্রমবিভিন্ন ধরণের বাজেটের জন্য, মডেলটির দামের পরিসীমা 699,000 রুবেল থেকে 1,249,900 রুবেল পর্যন্ত। এই মূল্য পরিসীমা 12 ফিট করে বিভিন্ন কনফিগারেশনমডেল

একটি বেস 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ মডেল, সামনের চাকা ড্রাইভ এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনতিনটি সংস্করণে বিক্রি:

ইনফর্ম 2WD - 699,000 রুবেল - একটি স্পার্টান পদ্ধতিতে সজ্জিত এবং এমনকি উত্তপ্ত সামনের আসন বা কোনও অডিও সিস্টেম নেই, যা এত দামের জন্য আশ্চর্যজনক। আরামের জন্য দায়ী একমাত্র ডিভাইস হল এয়ার কন্ডিশনার।
Invite 2 WD – RUR 779,990 – একটু ভালোভাবে সজ্জিত এবং সর্বাধিক একটি সেট অন্তর্ভুক্ত করে প্রয়োজনীয় সিস্টেম, কিন্তু এখনও 2টি এয়ারব্যাগ আছে, ড্রাইভারের জন্য এবং সামনের যাত্রী, মৌলিক সংস্করণ হিসাবে
তীব্র 2 WD – RUR 829,990 - সর্বাধিক ব্যয়বহুল সংস্করণএই ইঞ্জিনের জন্য, এটি লক্ষণীয়ভাবে আরও সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত: এয়ারব্যাগের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, পাশের পর্দা এবং ড্রাইভারের জন্য একটি হাঁটু এয়ারব্যাগ সহ। তারাও হাজির কুয়াশা আলো, খাদ চাকা, ছাদের রেল, চামড়া-ছাঁটা স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার নব এবং ড্যাশবোর্ডে একটি রঙ প্রদর্শন।

1.8-লিটার ইঞ্জিন সহ সংস্করণের জন্য কনফিগারেশনগুলি সাধারণত 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ ছোট সংস্করণের মতো একইভাবে সজ্জিত করা হয়, তবে সকলেরই একটি CVT রয়েছে:

ইনফর্ম 2WD – 849,990 ঘষা। মৌলিক উপাদানগুলি ছাড়াও, একটি ছোট ইঞ্জিন সহ সংস্করণে রয়েছে: গতিশীল স্থিতিশীলতা সিস্টেম, হিল অ্যাসিস্ট সিস্টেম, ভার্চুয়াল গিয়ার শিফট প্যাডেল, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং 4টি স্পিকার সহ একটি অডিও সিস্টেম।
2 WD আমন্ত্রণ করুন – RUR 899,990 1.6 Invite 2 WD-এর তুলনায়, এটি নিম্নলিখিত উপাদানগুলির সাথে সম্পূরক: স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং অ্যান্টি-স্লিপ নিয়ন্ত্রণ, হিল অ্যাসিস্ট সিস্টেম, যাত্রী এবং ড্রাইভার সাইড এয়ারব্যাগ, উভয় সারির জন্য কার্টেন এয়ারব্যাগ, ড্রাইভার হাঁটু এয়ারব্যাগ, PTF, অ্যালয় হুইলস, ছাদের রেল, প্যাডেল শিফটার, লেদার স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার নব, ড্যাশবোর্ডে রঙিন প্রদর্শন।
তীব্র 2 WD – 969,990 ঘষা। নিম্নলিখিত উপাদানগুলির উপস্থিতি দ্বারা এটি একই কনফিগারেশনের ছোট সংস্করণ থেকে পৃথক: বিনিময় হার স্থিতিশীলতা সিস্টেম এবং অ্যান্টি-স্লিপ সিস্টেম, হিল ক্লাইম্বিং অ্যাসিস্ট্যান্ট, ইন্টিগ্রেটেড টার্ন সিগন্যাল সহ বৈদ্যুতিক রিয়ার ভিউ মিরর, টিন্টেড উইন্ডো, গিয়ারশিফ্ট প্যাডেল, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, চামড়া অভ্যন্তর ট্রিম, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ চালকের আসন, পিছনের যাত্রীদের জন্য বাতি, 6টি স্পিকার সহ অডিও সিস্টেম, ইউএসবি কানেক্টর, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, বৃষ্টি এবং আলোর সেন্সর, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ।

একটি 2-লিটার ইঞ্জিন সহ সরঞ্জাম শুধুমাত্র একটি CVT এবং অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। এই কনফিগারেশনের মোট 4 টি সংস্করণ বিক্রি হয়, প্রথম তিনটি (979,990 থেকে 1,099,990 রুবেল পর্যন্ত) 1.8 লিটার ইঞ্জিন সহ সংস্করণের মতোই সজ্জিত, তবে সবচেয়ে সম্পূর্ণ ঐচ্ছিক সেট সহ আরেকটি সংস্করণ রয়েছে:

RUR 1,249,990 মূল্যের এক্সক্লুসিভ 4WD, যার মধ্যে রয়েছে: জেনন হেডলাইটস্বয়ংক্রিয় সংশোধনকারী, অনুরূপ অতিরিক্ত চাকা সহ 17-পিস অ্যালয় হুইল, 8টি স্পিকার এবং একটি সাবউফার সহ রকফোর্ড ফস্টগেট অডিও সিস্টেম, নেভিগেশন সিস্টেম, চাবিহীন এন্ট্রি সিস্টেম এবং প্যানোরামিক কাচের ছাদ।

উপসংহার

এটি আশ্চর্যজনক নয় যে ASX দেশীয় ক্রেতাদের মধ্যে খুব জনপ্রিয় প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, মিত্সুবিশি ASX এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 198 মিমি, যা একটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের জন্য একটি অসামান্য ফলাফল। শুধুমাত্র প্রত্যক্ষ প্রতিযোগীদেরকে আলাদা করা যায় তারা হল স্কোডা ইয়েতি এবং ওপেল মোক্কা, কিন্তু একটি বা অন্য কেউই অফ-রোড ক্ষমতার সাথে এটির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না এবং এর মতো চিত্তাকর্ষক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নেই। ASX শুধুমাত্র আমাদের দেশেই নয়, ইউরোপেও ভালো বিক্রি হয়। এই অবস্থা দেখে, জোট মিত্র Peugeot এবং Citroen এমনকি ASX: Peugeot 4008 এবং Citroen C4 AirCross-এর উপর ভিত্তি করে তাদের ক্রসওভার তৈরি করেছে।

এই ফলাফল ধন্যবাদ অর্জন করা হয়েছে দুর্বল মোটরএবং সস্তা কনফিগারেশনে শালীন, পুরানো সরঞ্জাম। ক্রসওভার মান অনুসারে, আপনি বলতে পারেন যে মিতসুবিশি পুরানো। আমরা যদি এমন একজন নজিরবিহীন ব্যক্তির কথা বলি যে বিলাসিতা দ্বারা নষ্ট হয় না, তবে মিতসুবিশি এএসএক্স তার জন্য একটি আনন্দদায়ক সন্ধান হবে। কিন্তু এখনও, এমনকি একটি ড্রাইভার যারা অনেক দেখেছি এই মডেলচমক এবং আগ্রহ উভয়ই পারে।

Mitsubishi ASX হল একটি parquet SUV যা সাধারণ মানুষের দৈনন্দিন জীবনের জন্য উপযুক্ত। গাড়িটি প্রশংসিতদের উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করা হয়েছে মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারএক্সএল হুইলবেসএকই ছিল, কিন্তু ক্রসওভারের মাত্রা হ্রাস করা হয়েছিল। থেকে গাড়ির দাম শুরু হয় 734 হাজার রুবেল.

জাপানিরা আমূল পরিবর্তন করেছে নতুন মডেল. বাহ্যিকভাবে, নতুন ASX তার পূর্বসূরীর তুলনায় আরো পরিশীলিত এবং আকর্ষণীয়। নতুন শরীরস্ট্রিমলাইনড এবং ওয়েজ-আকৃতির হয়ে উঠেছে, যা শহরের হাইওয়েতে ট্রাফিকের পটভূমিতে এটিকে আলাদা করে তোলে এবং প্রযুক্তিগতভাবে এটিকে এরোডাইনামিকস দেয়। হেডলাইট স্কুইন্টিং মিতসুবিশি মডেলের জন্য আদর্শ। এর ছোট আকার একটি আধুনিক শহরের জন্য উপযুক্ত।

তীক্ষ্ণ সাইড লাইনের কারণে এটি অন্যান্য নির্মাতাদের ক্রসওভারের তুলনায় মেয়েলি দেখায় না। নতুন ক্রসওভারের সামনে রয়েছে ক্রোম গ্রিলরেডিয়েটার আপডেট বডি শব্দ নিরোধক উন্নত হয়েছে. গাড়ির ছোট আকার আপনাকে পার্কিং করার সময় শহরে আরামদায়ক বোধ করতে সাহায্য করবে, এবং বিশেষ সিস্টেমএছাড়াও বন্ধ রাস্তা সাহায্য করবে. একটি সাইকেল বা স্ট্রলারের জন্য স্থানের অভাবের কারণে ট্রাঙ্কটি স্পষ্টতই শিশুদের সহ পরিবারের জন্য উপযুক্ত নয়।

একটি নতুন অভ্যন্তর নকশাও তৈরি করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী মডেল সম্পর্কে অভিযোগ অনুসরণ করে ফিনিশের গুণমান উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। ড্যাশবোর্ডে নতুন ডিসপ্লে, গড় গুণমান। সামান্য পরিবর্তিত ড্যাশবোর্ড. একই একরঙা ডিসপ্লে যা আমাদের আগের গাড়িতে অভ্যর্থনা জানিয়েছিল স্টিয়ারিং হুইলের কাছেই। গাড়ির অভ্যন্তরটিও লিভারের নকশা পরিবর্তন করেছে, ট্রান্সমিশন মোড পরিবর্তিত হয়েছে এবং নেভিগেশন উন্নত হয়েছে - নতুন মডেলে এটি মেমরি কার্ড ব্যবহার করে। এর ছোট মাত্রা সত্ত্বেও, ASX একটি আরও প্রিমিয়াম প্ল্যাটফর্মে ডিজাইন করা হয়েছে, যা মিতসুবিশি ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা পরিবর্তিত হয়েছে।

সামনের আসনগুলিও উচ্চতা এবং নাগালের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য। সবচেয়ে ব্যয়বহুল কনফিগারেশন উপরে হাজির প্যানোরামিক ছাদ. কেবিনে আলোর ব্যবস্থাও করা হয়েছে, যা যাত্রীদের আনন্দ দেবে এবং আরামের পরিবেশ তৈরি করবে।

চমৎকার দৃশ্যমানতা ভাল ডিজাইন করা উইন্ডো দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। পিছনের পার্কিং সেন্সরশহরে সুবিধাজনক পার্কিং প্রদান করবে। পিছনে তিনজন লোক ফিট করতে পারে, কিন্তু পিছনের আসনগুলি সম্পূর্ণ লোড হয়ে গেলে, যাত্রীরা অবশ্যই আরামদায়ক যাত্রায় বোধ করবে না।

Mitsubishi ASX এবং Outlander এর মধ্যে, কোম্পানি একটি মধ্যবর্তী বৈকল্পিক উত্পাদন শুরু করতে চায়। কেন আমরা এই সিদ্ধান্ত নিলাম? এবং আপনি যদি আপডেট হওয়া এএসএক্সের নকশাটি দেখেন তবে এ জাতীয় সিদ্ধান্তে আসা কঠিন নয়। শব্দ নিরোধক খুব ভাল নয় উচ্চ স্তর. কম গতিতে (3000 প্রতি মিনিটে) কোনও অস্বস্তি নেই, তবে 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়, টায়ারের নীচে থেকে শব্দ আপনার স্নায়ুতে আসতে শুরু করে। আরো সঙ্গে উচ্চ গতি, ইঞ্জিনের শব্দ কেবিনে তাদের পথ তৈরি করতে শুরু করে। একজন ব্যক্তির জন্য যিনি সর্বোত্তম মেনে চলেন গতি সীমা, গোলমালের কারণে কোনো বিশেষ অস্বস্তি প্রত্যাশিত নয়৷

একটি বাস্তব মিতসুবিশি SUV মত ASKh প্রযুক্তিগতবৈশিষ্ট্য:

প্রস্থ 1775 থেকে 1780 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।
দৈর্ঘ্য প্রায় 4300 মিমি।
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 195 মিমি।
চাকার আকার 2675 মিমি মধ্যে।
উচ্চতা 1625 মিমি।
ট্রাঙ্ক মাত্রা 420 l.
ট্যাঙ্ক ভলিউম 63 l।
বোর্ডে কার্গো ছাড়া ওজন 1300 কেজি।
উচ্চ লোড 1870 কেজি।

মিতসুবিশি ASX স্পেসিফিকেশনপূর্ববর্তী বছরের সংস্করণ থেকে ভিন্ন, সামান্য উন্নত ট্রান্সমিশন সহ, যা এর আগের অবস্থায় মালিকদের জন্য বেশ সন্তোষজনক ছিল। এটা তো বলতেই হবে পিছনের এক্সেলঅন্যান্য নির্মাতাদের কাছ থেকে কাঠের ক্রসওভারের বিপরীতে, এটির অপারেশনে একটি ভিন্নতা রয়েছে। আপনি হয় এটি নিষ্ক্রিয় বা সক্ষম করতে পারেন। পরিবর্তনের পর চেহারাগাড়ী, যা 2015 সালে ঘটেছে, মাত্রা সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে। ট্রাঙ্কটি কিছুটা ছোট হয়ে গেছে এবং গ্যাস ট্যাঙ্কের আকার 60 লিটারে কমিয়ে আনা হয়েছে।

মহান প্রত্যাশা এই ব্র্যান্ডরাশিয়ান বাজারের উপর বিশেষভাবে নির্ভর করে। এই মডেলটি প্রকাশের আগে, প্রধান প্রকৌশলীরা গার্হস্থ্য মালিকদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া পেতে রাশিয়ায় এসেছিলেন।

মিতসুবিশি ASX-এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যেও পরিবর্তন হয়েছে: শক শোষককে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং বর্ধিত তরল সহ লিভার চালু করা হয়েছে। হ্যান্ড ব্রেক সিস্টেমটি একটি থ্রাস্টারের ব্রেক ক্যালিপারের সাথে একত্রিত হয় পিছনের চাকা. এসইউভির পূর্ববর্তী সংস্করণের মালিকদের অভিযোগের কারণে সাসপেনশনেও পরিবর্তন এসেছে।

আপডেট হওয়া মডেলটি রাশিয়ান বাজারে তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ:

1.6 লিটার, 120 অশ্বশক্তির শক্তি এবং 4 হাজার rpm-এ 155 Nm টর্ক সহ। ইঞ্জিন খুব দ্রুত নয়। এটি 11.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। এর প্রধান সুবিধা হল এর দক্ষতা। শহরে এটি প্রায় 8 লিটার এবং হাইওয়েতে 6 লিটার খরচ করে। এটি 2004 সাল থেকে মিতসুবিশিতে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। এই মোটরএটি নির্ভরযোগ্য এবং একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্সের সাথে আসে।

1.8 লিটার 140 অশ্বশক্তির শক্তি এবং 4300 rpm-এ 177 Nm টর্ক সহ। ইউনিট ইঞ্জিন নিজেই হুন্ডাই এবং ক্রিসলারের একটি বিকাশ। এর অসুবিধা হ'ল এটি আরও শক্তিশালী, তবে এই ইঞ্জিনের কার্যকারিতা খারাপ। এই overclocking মোটর ইউনিট 13 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি। গ্রাস করে পেট্রল ইউনিটশহরে 10 লিটার। হাইওয়েতে 6.5 লিটার। যেমন খারাপ কর্মক্ষমতাঅপ্রতিদ্বন্দ্বী পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনের কারণে, তবে এর সুবিধাও রয়েছে - একটি দুর্দান্ত মসৃণ যাত্রা। আরেকটি প্রধান সুবিধা হ'ল গাড়িতে নিয়মিত তেল পরিবর্তনের পরিস্থিতিতে এর নির্ভরযোগ্যতা।

2.0 লিটার- এই লাইনের জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী মোটর। এটিতে 150 হর্সপাওয়ার এবং 200 Nm টর্ক রয়েছে। এটি অল-হুইল ড্রাইভ, একই CVT সহ। এটি 12 সেকেন্ডে প্রতি ঘন্টায় একশত কিলোমিটার গতিবেগ করে এবং শহরে 10 লিটার এবং হাইওয়েতে 8 লিটার খরচ করে।

এছাড়াও আছে 1.8 লিটার ইঞ্জিন. শক্তি 150 অশ্বশক্তি শক্তিশালী মোটর. টর্ক 300 Nm এটি ইউরোপের ASX লাইন থেকে সর্বাধিক বিক্রিত ইঞ্জিন, তবে আমাদের দেশ ডিজেল ইঞ্জিনগুলির কার্যকারিতার উপর উচ্চ চাহিদা রাখে, এটি রাশিয়ায় সরবরাহ করা হয় না।

ASX-এ মোড স্যুইচ করার ক্ষমতা সহ অল-হুইল ড্রাইভ অন্যতম প্রধান স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য. এর বেশি দেখা যাবে না দামী গাড়িএই ব্র্যান্ডের। Mitsubishi ASX এ আপনি বিভিন্ন মোড সক্ষম করতে পারেন:

অটো মোড, গাড়িটিকে আংশিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা সহ।
ভাল ভূখণ্ডে গাড়ি চালানোর জন্য সামনের চাকা ড্রাইভকে যুক্ত করুন, আপনাকে জ্বালানী অর্থনীতি বজায় রাখার অনুমতি দেয়।
অল-হুইল ড্রাইভ মোড। আপনাকে দুর্গম-থেকে-নাগালের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়। এখানে পিছনের ড্রাইভ অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করে, এবং শুধুমাত্র সামনের চাকা স্লিপ করার সময় নয়।

কনফিগারেশন মধ্যে পার্থক্য

কনফিগারেশনের জন্য দাম এলাকায় পরিবর্তিত হয় 700,000 রুবেল থেকে 1,250,000 রুবেল. এই পরিসরে 12টি ট্রিম স্তর রয়েছে৷ প্রযুক্তিগত মিতসুবিশি স্পেসিফিকেশনপ্রতিটি ট্রিম স্তরের জন্য ASX আলাদা।

এটি ইনফর্ম 2WD. মূল্য 700,000 রুবেল. এই কনফিগারেশনে উত্তপ্ত আসন অন্তর্ভুক্ত নয়। এবং এছাড়াও আপনি এটিতে একটি অডিও সিস্টেম পাবেন না, যা এর প্রতিযোগীদের তুলনায় তুলনামূলকভাবে উচ্চ মূল্যের জন্য খুব অদ্ভুত। আপনি শুধুমাত্র একটি সাধারণ এয়ার কন্ডিশনার খুঁজে পেতে পারেন, যা একটি খুব সন্দেহজনক অর্জন।
2WD কে আমন্ত্রণ জানান। দাম 780,000 রুবেল. এখানে স্বাচ্ছন্দ্য একটি ভাল স্তরে, তবে সামনের যাত্রীদের জন্য শুধুমাত্র দুটি এয়ারব্যাগ রয়েছে।
তীব্র 2WD। দাম 830,000 রুবেল. সবচেয়ে বেশি ব্যয়বহুল সরঞ্জামমোটরের জন্য, এবং এই সমাবেশ লক্ষণীয়ভাবে উন্নত হয়। হাঁটু প্যাড সহ পিছনের এয়ারব্যাগ এবং পাশের পর্দা উভয়ই রয়েছে সামনের আসন. প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে ফগ লাইট, ক্রসওভার রুফ রেল, লেদার ট্রিম এবং প্যানেলে ডিসপ্লে সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল।

2WD কে অবহিত করুন। দাম 850000 . 1.6 লিটার ইঞ্জিনের কনফিগারেশনের বিপরীতে, 2 জোড়া স্পিকার রয়েছে।
2WD কে আমন্ত্রণ জানান। দাম 900000 . মোটর ছাড়াও, কিটটিতে একটি মোশন স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম রয়েছে যা চালককে উত্তোলনের সময় সহায়তা প্রদান করে। যাত্রী এবং চালকের জন্য এয়ারব্যাগ, পিছনের আসনের জন্য জানালার পর্দা, চালকের হাঁটু বালিশ, হালকা চাকা এবং যন্ত্র প্যানেলে একটি পর্দা রয়েছে।
তীব্র 2WD। দাম 970000 রুবেল পূর্ববর্তী কনফিগারেশনের তুলনায়, একটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং একটি ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাও যোগ করা হয়েছে। চড়াই চালানোর সময় একটি সহকারীও রয়েছে, চামড়ার ছাঁটা, 3 জোড়া স্পিকার, USB সংযোগকারী,।

2-লিটার ইঞ্জিনগুলির জন্য, একটি CVT সহ শুধুমাত্র দুটি ট্রিম স্তর রয়েছে এবং একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। সাধারণভাবে, বিক্রয়ের জন্য চারটি কনফিগারেশন সংস্করণ রয়েছে, প্রথম তিনটি খরচ 980,000 থেকে 1,100,000 রুবেল পর্যন্ত, সুবিধার সংখ্যা 1.8 l ইঞ্জিন সংস্করণের অনুরূপ, এবং সর্বশেষ সংস্করণ- এক্সক্লুসিভ 4WD।

Mitsubishi ASX-এর জন্য সর্বোচ্চ খরচ 1,250,000 রুবেল. উচ্চ খরচজেনন হেডলাইট, সপ্তদশ চাকা, একটি সাবউফার সহ স্পিকার অন্তর্ভুক্ত। একটি প্যানোরামিক ছাদ সহ নেভিগেশন আছে।

শহরের রাস্তার বাইরে, পেট্রোল ASX অনেক ভালো পারফর্ম করে। তার নড়াচড়া মসৃণ হয়। গিয়ারবক্স নিচের রেজিস্টারে ইঞ্জিনকে সিম্ফিং করে রাখে যতক্ষণ না গাড়িটি ত্বরান্বিত হয় বা রাস্তা বন্ধ না হয়। মিত্সুবিশি ASX ত্বরণের সময় আনন্দদায়ক শোনায়, যদিও এটি একটি "বাহ" প্রভাব তৈরি করে না। গিয়ারবক্স সুন্দরভাবে সাড়া দেয়। ছয়টি প্রিসেট অনুপাতের মধ্যে স্যুইচ করা একটু বিরক্তিকর হতে পারে, যা আধুনিক দ্বৈত ক্লাচের খাস্তা থেকে এক ধাপ পিছিয়ে যাওয়ার মতো মনে হয়, কিন্তু বাস্তবে এটি ভাল কাজ করে। ইঞ্জিন সত্যিই প্রতিটি বিপ্লব সঙ্গে জীবিত আসে. রুক্ষ ভূখণ্ডে, এটি কম রেভসে তার সমস্ত মহিমায় নিজেকে দেখায়।

যখন গাড়িটি অ্যাসফল্টে আঘাত করে, তখন এটি পরিষ্কার চালায়। কিছুই আপনাকে বিরক্ত করতে পারে না, ইঞ্জিন ভাল শোনাচ্ছে। নিয়ন্ত্রণ কিছু সময়ের পরে স্বজ্ঞাত হয়ে ওঠে। অর্থাৎ, আপনি বুঝতেই পারছেন যে পরবর্তী মোড়ে গাড়িটি কেমন আচরণ করবে। একটি রোল আছে, কিন্তু এটি একটি বিয়োগের চেয়ে প্লাস বেশি। এমনকি ক্রমবর্ধমান গতির সাথেও, আপনি ক্রসওভারের প্রতিটি আন্দোলনে এখনও মসৃণ এবং নির্ভরযোগ্য বোধ করেন।

গাড়িটি হাইওয়েতে ভালো পারফর্ম করেছে। এ উচ্চ গতিস্টিয়ার করার কোন প্রয়োজন নেই, তবে কাছাকাছি-শূন্য অঞ্চলে আপনি ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণে ড্রপ অনুভব করতে পারেন।

কিছু অসুবিধাও আছে, যেমন একটি মোটর নির্বাচন করার সময় অল্প সংখ্যক ট্রিম লেভেল। জ্বালানি খরচও নিজেকে সেরা নয় বলে দেখিয়েছে। শীতাতপনিয়ন্ত্রণ চালু এবং দ্রুত গাড়ি চালানোর ফলে, খরচ উল্লেখযোগ্য পরিসংখ্যানে বৃদ্ধি পেয়েছে।

সুবিধা, অবশ্যই, হল:

মডেলটির সাসপেনশনটি সাধারণ শহরের রাস্তায় এবং অফ-রোড উভয় ক্ষেত্রেই দুর্দান্ত প্রমাণিত হয়েছে।
এর প্রতিযোগীদের তুলনায়, কিছু জায়গায় যেখানে অন্যান্য গাড়ির গতি কমে যায়, সেখানে ASX গতি না কমিয়ে চলে যায়।
তুষারময় রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় ASX মালিকদের আনন্দিত করবে।
মিতসুবিশি ASX এর ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি উচ্চ স্তরে রয়েছে।
এই মডেলের অভ্যন্তরটি বেশ আরামদায়ক এবং আরামদায়ক।
জাপানিরাও নকশা নিয়ে ভালো কাজ করেছে। এটি বিচক্ষণ, কিন্তু একই সময়ে আকর্ষণীয়।

অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে:

উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় পেট্রল খরচ। কিন্তু 1.6 এ লিটার ইঞ্জিনএই পরিসংখ্যান 25% দ্বারা হ্রাস করা হয়.
আরেকটি অসুবিধা হল ছোট ট্রাঙ্ক, যা গাড়িটিকে পরিবারের জন্য খুব সুবিধাজনক করে না।
IN শীতের সময়গাড়ি ব্যবহার করার সময় উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার অস্বস্তির কারণ হতে পারে। গ্লাস হিটিং জোন অন্যান্য গাড়ির তুলনায় কম হওয়ার কারণে তারা হিমায়িত হতে পারে।

এই মডেল মহান চাহিদা হয় রাশিয়ান বাজারকি হয়েছে কারণ মিতসুবিশি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ACX বৈশিষ্ট্য একসাথে 199 মিমি উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের সাথে, তারা এর জন্য উপযুক্ত রাশিয়ান রাস্তা. আরেকটি প্লাস ক্রসওভারের উচ্চ বহুমুখিতা। এটি অফ-রোড এবং আধুনিক রাশিয়ান মহানগরের রাস্তায় উভয়ই দুর্দান্ত দেখাবে। দিকে তাকিয়ে আছে মিতসুবিশি ব্র্যান্ডএবং ইউরোপ জুড়ে তাদের গাড়ির চাহিদা, Citroen এবং Peugeot এর মতো কোম্পানি তৈরি করেছে এই SUV এরআপনার মডেল। এটা সম্পর্কে কি বলে উচ্চ মানেরগাড়ি

আপনি যদি একটি অল-হুইল ড্রাইভ বা একটি একক-চাকা ড্রাইভ ইঞ্জিন চয়ন করতে চান তবে আপনাকে কেন এই মডেলটি প্রয়োজন তা বুঝতে হবে। আপনি যদি ভ্রমণ করতে চান দীর্ঘ যাত্রারুক্ষ ভূখণ্ডের উপরে এবং এটিকে শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সাথে একত্রিত করতে চান, তাহলে এটি নিখুঁত চার চাকা ড্রাইভ যানবাহন, এবং আপনি যদি শহরে গাড়ি চালানো পছন্দ করেন, তবে একটি একক চাকা ড্রাইভ আপনার জন্য যথেষ্ট হবে।

আপডেট করা ASX শিরোনাম দাবি করে না বিশেষ গাড়ি, কিন্তু সে অবশ্যই তার দায়িত্ব পালন করবে। এই শ্রেণীর অন্যান্য গাড়ির তুলনায় এই জাতীয় জ্বালানী অর্থনীতি, মনোরম হ্যান্ডলিং এবং কম দামের সাথে, স্পষ্টতই কোনও প্রতিযোগী চোখে পড়ে না। যদিও ইঞ্জিনটির ত্রুটি রয়েছে - রাশিয়ান রাস্তায় এটির শক্তির অভাব রয়েছে এবং প্যার্কেট এসইউভি নিজেই রাস্তায় ধীরে ধীরে চলে এবং যারা দ্রুত গাড়ি চালাতে পছন্দ করে তাদের কিছু দিতে সক্ষম হবে না। কিন্তু মিতসুবিশি শুধুমাত্র তার গ্রাহকদের বৃত্তের উপর ফোকাস করে যারা অন্য কিছুর জন্য এই ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করতে প্রস্তুত নয় এবং শেষ পর্যন্ত কোম্পানির প্রতি অনুগত।

ছোট মিতসুবিশি ASX ক্রসওভার উপস্থাপন করা হয়েছিল ইউরোপীয় বাজার 2010 সালে জেনেভা প্রদর্শনীতে। সেই সময় থেকে, মডেলটি নাবালক হয়েছে বাহ্যিক পরিবর্তন. যাইহোক, ল্যান্সার এক্স এর মতো সাধারণ প্রোফাইল (গাড়িটি এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল) সংরক্ষণ করা হয়েছে। একই সময়ে, বড় ভাই আউটল্যান্ডার সম্পূর্ণরূপে রূপান্তরিত হয়েছিল।

রাশিয়ান বিভাগে বিক্রয়ের জন্য, গাড়িটি জাপানের কারখানাগুলিতে একত্রিত হয়। এটি এই বৈশিষ্ট্য যা চমৎকার গুণমান এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। যদি আমরা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলি, তবে রাশিয়ার জন্য মডেলটি তিনটি বৈচিত্র্যে আসে পেট্রল ইঞ্জিন: 1.6; 1.8; 2 লিটার। ইউরোপীয় বাজারে আপনি খুঁজে পেতে পারেন ডিজেল ইঞ্জিন.

ড্রাইভার খুব সন্তুষ্ট করা উচিত শরীর এবং রাস্তার মধ্যে 20 সেমি ক্লিয়ারেন্স। Mitsubishi ACX এর ঘোষিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হল 195 মিমি। অল-হুইল ড্রাইভ এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ উভয় পরিবর্তনই উত্পাদিত হয়। এটি লক্ষণীয় যে অল-হুইল ড্রাইভ শুধুমাত্র উপলব্ধ সর্বোচ্চ কনফিগারেশনইঞ্জিন

বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি কোম্পানির অন্য মডেলের সাথে খুব মিল - ল্যান্সার এক্স, বিশেষত যখন সামনে থেকে দেখা হয়। গাড়ির বিকাশকারীরা বেশ অনেক ধারণা নিয়েছিল এবং চারিত্রিক বৈশিষ্ট্যএকটি সেডান থেকে। প্রথম জিনিস যা অবিলম্বে লক্ষণীয় হয়ে ওঠে বড় ট্র্যাপিজয়েড-আকৃতির রেডিয়েটর গ্রিল।

মনোযোগ! সম্প্রতি একটি রিস্টাইল সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছে, যা দিনের বেলা যোগ করেছে নেতৃত্বাধীন আলো.

সমস্ত মিতসুবিশি পরামিতি

মিতসুবিশি ACX এর মাত্রা:

শরীরের দৈর্ঘ্য - 4 মি 29.5 সেমি;
প্রস্থ - 1 মি 77 সেমি;
গাড়ির উচ্চতা - 1 মি 61.5 সেমি (ছাদের রেল 1 মি 62.5 সেমি সহ);
শরীরের ওজন - 1 টি 870 কেজি;
দুটি অক্ষের মধ্যে দূরত্ব 2 m 67 সেমি;
Mitsubishi ACX ট্রাঙ্কের আকার হল 384 লিটার (+ পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত);
ট্যাঙ্কের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে 63 লিটার এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে 60 লিটার রয়েছে;
মিতসুবিশি ACX আকারের টায়ার - 215/65 R16, 215/60 R17 বা 225/55 R18
Mitsubishi ACX চাকার আকার - .5JX16, 6.5JX17 বা 7.0JX18;
Mitsubishi ASX এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হল 195 মিমি।

মিতসুবিশি এএসএক্স ভিত্তিতে নির্মিত স্বাধীন সাসপেনশনসামনে ম্যাকফারসনএবং স্টেবিলাইজার ট্রান্সভার্স মেকানিজম সহ একটি মাল্টি-লিংক সিস্টেম। গাড়িটি উভয় চাকায় বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করে। এছাড়াও কিছু ট্রিম স্তরে, জরুরী ব্রেকিং প্রক্রিয়া এবং অন্যান্য সংযোজন উপলব্ধ।

ঘোষিত বৈশিষ্ট্য পরীক্ষা করা হচ্ছে

এই ধরনের তথ্য তাদের জন্য উপযোগী হবে যারা নিজেদের জন্য একটি Mitsubishi ACX বেছে নিচ্ছেন। কারো কারো জন্য, ক্লিয়ারেন্সের বিষয়টি খুবই গুরুত্বপূর্ণ; ACX-এর জন্য ডকুমেন্টেশন 195 মিমি একটি চিত্র বলে। তবে বিস্তারিত ও সঠিক তথ্য কোথাও পাওয়া যায় না।

সমস্ত পরিমাপ একটি নিয়মিত টেপ পরিমাপ ব্যবহার করে নেওয়া হবে। প্রথমত, পরীক্ষা করা মডেলের বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখ করা মূল্যবান। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি 1.6 লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ। গাড়িতে বসানো হয়েছে শীতকালীন টায়ারফলসেন। কারখানার চাকা 16 ইঞ্চি। ট্রাঙ্কটিতে একটি অতিরিক্ত টায়ার এবং সরঞ্জামগুলির একটি মানক সেট রয়েছে। শরীরে কোন পরিবর্তন বা পরিবর্তন ছিল না। মূলত এটি একটি মিতসুবিশি ACX মৌলিক কনফিগারেশন. পরিমাপ করা টায়ার চাপ হল 2.2 বায়ুমণ্ডল। মাত্রা একটি স্তর কংক্রিট রাস্তা তৈরি করা হয়.

পরিমাপ একটি অস্বাভাবিক উপায়ে বাহিত হয়. মাস্টার একটি টেপ পরিমাপ ব্যবহার, তার পাশে শুয়ে যখন পরিমাপ. এর ফলে ছোটখাটো ত্রুটি হতে পারে। সামনের একটি পরিমাপ 200 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দেখিয়েছে।

পরবর্তী, এর সরানো যাক ফিরে Mitsubishi ACX, সেখানে একটি নিষ্কাশন পাইপ আছে. এটি প্রথম নজরে যতটা মনে হতে পারে ততটা আটকে যায় না। আমরা পাইপের নীচে দূরত্ব পরিমাপ করি এবং প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রতিশ্রুত 195 মিমি পাই। নিষ্কাশন ব্যাসটি বাঁকগুলিতে পরিমাপ করা হয়েছিল যেখানে "কান" স্থির করা হয়েছিল। এর ব্যাস 53 মিমি, এবং তারপর পাইপটি ধীরে ধীরে 60 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। শরীরের বাকি অংশের তুলনায় নিষ্কাশন প্রজেকশনের আকার প্রায় 15 মিলিমিটার।

বেশিরভাগ গাড়ির সবচেয়ে বেদনাদায়ক জায়গাগুলির মধ্যে একটি হল সিল এবং কোরাগেশন। তারাই প্রায়ই উচ্চ গতির বাম্প ধরে। সমস্যাগুলি দূর করতে, চালকের আসনের থ্রেশহোল্ডের নীচে পরিমাপ নেওয়া হয়েছিল। বিভিন্ন কৌশলের জন্য প্রচুর জায়গা ছিল। Mitsubishi ASX এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বিবৃত বৈশিষ্ট্যের সাথে সম্পূর্ণভাবে মিলে যায়। ফলস্বরূপ, দেখা যাচ্ছে যে সারা শরীর জুড়ে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সম্মতির চেয়েও বেশি। একমাত্র ব্যতিক্রম পাইপ থেকে একটি ছোট protrusion হয়। যাইহোক, এটি উল্লিখিত 195 মিমি এর নিচে পড়ে না।

ASX বডিটিকে অভিন্ন শ্রেণীর যানবাহনের পুরো লাইনের মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয় বলে মনে করা হয়। এই কারণেই মডেলটি বিশেষায়িত বাজারে খুব জনপ্রিয়। অন্যদিকে, কেনাকাটা করার আগে, মিতসুবিশি ACX বডিটি কী বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, এটি ক্ষয় থেকে কতটা সুরক্ষিত এবং আরও অনেক কিছু খুঁজে বের করা অতিরিক্ত হবে না।

অনেক সম্ভাব্য ক্লায়েন্টদের জন্য, শরীরের আকার নির্বাচন করার সময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি যানবাহন. গাড়ি যত বড়, শহরের যানজটে চালানো তত বেশি কঠিন। অন্যদিকে, নিরাপত্তা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। মিতসুবিশি ACX-এ মনোযোগ দিয়ে, শরীরের মাত্রা 3টি মানদণ্ড অনুযায়ী অবিলম্বে পরিমাপ করা উচিত:

দৈর্ঘ্য;
প্রস্থ;
উচ্চতা

দৈর্ঘ্য পরিমাপ করার সময়, সামনের অংশের সর্বাধিক "ফুঁটানো" বিন্দুটিকে ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়, যা সবচেয়ে দূরবর্তী অংশে নিয়ে যায় পিছনের বাম্পার. প্রস্থের জন্য, পরিমাপটি প্রশস্ত বিন্দুতে নেওয়া হয়। হয় কেন্দ্রীয় স্তম্ভ একটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়, অথবা চাকা খিলানগাড়ির সামনে বা পিছনে। কিন্তু উচ্চতা কিছু অসুবিধা সৃষ্টি করে। এর পরিমাপ একটি সমতল পৃষ্ঠে, স্থল থেকে এবং গাড়ির ছাদে সর্বোচ্চ বিন্দু পর্যন্ত সঞ্চালিত হয়। একটি যৌক্তিক প্রশ্ন উঠছে: এটি সম্পর্কে এত জটিল কী? উত্তরটি কিছুই নয়, কেবল ভুলে যাবেন না যে পরিমাপগুলি গাড়ির ছাদের পাশে অবস্থিত ছাদের রেলগুলিকে বিবেচনায় নেয় না। অতএব, আপনাকে কয়েক সেন্টিমিটার আগে "নিক্ষেপ" করা উচিত।