| মেজর অটো হল মস্কোর অফিসিয়াল জিপ ডিলার। আমাদের শোরুমগুলিতে আপনি কিংবদন্তি SUV কিনতে পারেন: নিউ জিপ চেরোকি, জিপ কম্পাস, জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি, জিপ রেংলার।
আইনি তথ্য | কপিরাইট | গোপনীয়তা | সাইট ম্যাপ

© 2020 FCA US LLC. সর্বস্বত্ব সংরক্ষিত Chrysler, Jeep, Dodge, Ram, Mopar এবং Pentastar লোগো হল FCA US LLC-এর নিবন্ধিত ট্রেডমার্ক।

সাইটে উপস্থাপিত সমস্ত তথ্য শুধুমাত্র তথ্যগত উদ্দেশ্যে এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের সিভিল কোডের ধারা 437 দ্বারা সংজ্ঞায়িত একটি পাবলিক অফার নয়। প্রস্তুতকারক পূর্ব বিজ্ঞপ্তি ছাড়াই যেকোন সময় স্পেসিফিকেশন এবং দাম পরিবর্তন করার অধিকার সংরক্ষণ করে।

* মূল্য একটি 2018 মডেল বছরের জন্য নির্দেশিত।

1 অফারটি 1 মার্চ থেকে 31 মার্চ, 2020 পর্যন্ত বৈধ৷ এবং JSC F&A RUS-এর গুদাম এবং অফিসিয়াল Jeep® ডিলারদের গুদামে অবস্থিত গাড়ির সীমিত ব্যাচের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এই প্রচারে অংশগ্রহণকারী একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের জন্য যানবাহনের প্রাপ্যতা এবং নির্দিষ্ট আকারের সুবিধা সম্পর্কে বিশদ বিবরণের জন্য, অনুগ্রহ করে অফিসিয়াল Jeep® ডিলারদের শোরুমগুলি দেখুন৷ এই প্রোগ্রামের অধীনে বেনিফিটগুলি "স্ট্যান্ডার্ড ট্রেড-ইন" এবং/অথবা "অনুগত ট্রেড-ইন" সমর্থন প্রোগ্রামগুলির অধীনে সুবিধাগুলির সাথে সংক্ষিপ্ত করা হয়।

অফিসিয়াল ডিলারদের সাথে ডিস্ট্রিবিউটর দ্বারা বাস্তবায়িত "বাণিজ্যের জন্য ক্ষতিপূরণ" প্রোগ্রামের অধীনে গাড়ি কেনার সময় 2 সুবিধা। এই প্রোগ্রামটি আপনাকে 100,000 থেকে 130,000 রুবেল পর্যন্ত সুবিধা পেতে দেয়। Jeep® রেনেগেডের জন্য, 80,000 থেকে 230,000 রুবেল পর্যন্ত। Jeep® গ্র্যান্ড চেরোকির জন্য, 110,000 থেকে 220,000 রুবেল পর্যন্ত। Jeep® কম্পাসের জন্য এবং 200,000 থেকে 350,000 রুবেল পর্যন্ত। Jeep® Cherokee-এর জন্য, যখন ট্রেড-ইন সিস্টেমের মাধ্যমে একজন ডিলারের কাছে গাড়ি হস্তান্তর করা হয় (নতুনগুলির জন্য ব্যবহৃত গাড়ির বিনিময়)। "লয়্যাল ট্রেড-ইন" প্রোগ্রামটি হল একটি নতুন জিপ বা ক্রিসলার গাড়ির জন্য একটি শিরোনাম ব্যবহার করে একটি ক্লায়েন্টের পুরানো জিপ, ক্রিসলার, ডজ গাড়ির সাথে সাথে 2010 এর থেকে পুরানো একটি ফোর্ড এক্সপ্লোরারের বিনিময়। অফারটি সীমিত এবং 31 মার্চ, 2020 পর্যন্ত বৈধ। বিস্তারিত জানার জন্য আপনার অনুমোদিত Jeep® ডিলার দেখুন।

3 ক্রেডিটে গাড়ি কেনার সময়: SL – জীবন বীমা সহ ট্যারিফ। এটি একটি CASCO নীতি গ্রহণ বাধ্যতামূলক. ন্যূনতম সম্ভাব্য ঋণের পরিমাণ 50,000 রুবেল, সর্বোচ্চ ঋণের পরিমাণ 6.5 মিলিয়ন রুবেল। দেরিতে সুদ পরিশোধ এবং ঋণ পরিশোধের ক্ষেত্রে, ঋণগ্রহীতাকে সময়মতো পরিশোধ না করা সুদের পরিমাণের 0.1% জরিমানা এবং বিলম্বের প্রতিটি দিনের জন্য বকেয়া ঋণ ঋণের অংশ হিসেবে চার্জ করা হয়। জীপ ফাইন্যান্স প্রোগ্রামের অধীনে ঋণগুলি রাশিয়ান ফেডারেশনের সেন্ট্রাল ব্যাঙ্কের সাধারণ লাইসেন্স নং 1792 তারিখ 13 ফেব্রুয়ারি, 2013 তারিখে Rusfinance Bank LLC দ্বারা প্রদান করা হয়। অন্যান্য ক্রেডিট সংস্থা, পেমেন্ট সিস্টেম, রাশিয়ান পোস্ট, একটি অতিরিক্ত ফি দিয়ে ঋণ পরিশোধ করার সময় তহবিল স্থানান্তরের জন্য চার্জ করা হয়।

পুনর্নির্মাণ করা জিপ কম্পাস, যার সমাবেশ ইতিমধ্যেই ব্রাজিলিয়ান উত্পাদন সাইটে শুরু হয়েছে, ব্র্যান্ডের দুটি এসইউভি প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে - পূর্ববর্তী কম্পাস এবং জিপ প্যাট্রিয়ট।

নতুন জিপ কম্পাস ২য় প্রজন্ম

নতুন পণ্যের আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 2016 সালের শরতের শেষের দিকে সঞ্চালিত হবে। কম্পাসটি একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম পেয়েছে, সেইসাথে একটি আড়ম্বরপূর্ণ বাহ্যিক এবং আধুনিক অভ্যন্তর নকশা।

জিপ কম্পাস 2017-2018 মডেল বছরের ডিজাইন

প্রথম নজরে, আপডেট করা কম্পাসটি গ্র্যান্ড চেরোকির সাথে খুব মিল, যদিও এটি কিছুটা ছোট, যদিও এটি প্রস্তুতকারকের অন্য মডেলের উপর ভিত্তি করে -।
গাড়ির উপস্থিতি অবাক হওয়ার মতো আসেনি এবং এটি প্রস্তুতকারকের কর্পোরেট স্টাইলে ডিজাইন করা হয়েছে। SUV-তে একটি রেডিয়েটর গ্রিল আছে ব্র্যান্ডের গাড়ি এবং পুরুষালি বডি কনট্যুর।

জিপ কম্পাস 2017-2018 সামনে

সামনের বাম্পার এবং বড় কুয়াশা আলো, সেইসাথে বর্ধিত চাকার খিলান এবং বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের মাধ্যমে এটিকে আরও বেশি আক্রমণাত্মক এবং গতিশীল করা হয়েছে।
কম্পাসের দ্বিতীয় প্রজন্ম এলইডি ফিলিং সহ আধুনিক হেড অপটিক্স দিয়ে সজ্জিত। SUV বডি বিশেষ লাইনিং দ্বারা ক্ষতি থেকে নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষিত।

পেছন থেকে আপডেট করা জিপ কম্পাস

রিস্টাইল করা জিপ কম্পাসের অভ্যন্তরীণ নকশা

আপডেট হওয়া SUV-তে চালক এবং চারজন যাত্রীর জন্য একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর রয়েছে যার উচ্চ মানের সমাপ্তি উপকরণ এবং পরিচ্ছন্ন সমাবেশ রয়েছে। সমস্ত বোতাম এবং নিয়ন্ত্রণগুলির একটি স্বজ্ঞাত অবস্থান রয়েছে যা ড্রাইভারের জন্য সুবিধাজনক।

নতুন প্রজন্মের জিপ কম্পাসের অভ্যন্তর

নতুন প্রজন্মে, কম্পাস উচ্চ মানের শব্দ, একটি টাচ স্ক্রিন এবং স্টিয়ারিং হুইলে নিয়ন্ত্রণ সহ একটি আধুনিক মাল্টিমিডিয়া ইনস্টলেশন পেয়েছে। একটি প্যানোরামিক ছাদ একটি অতিরিক্ত বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ।

রিস্টাইল করা জিপ কম্পাসের শরীরের মাত্রা

- SUV বডির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 4,410 মিটার,
- বাইরের আয়না ব্যতীত প্রস্থ 1,820 মি,
- উচ্চতা - 1,640 মি।
- হুইলবেস - 2,630 মি।
— 200 মিমি অফ-রোড গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কম্পাসকে শহর ভ্রমণ এবং অফ-রোড ব্যবহারের জন্য সর্বজনীন করে তোলে।

বিভিন্ন পরিবর্তনে অ্যালয় চাকার আকার 17 বা 18 ইঞ্চি এবং বর্ধিত চাকার খিলানগুলি আরও বড় চাকা ইনস্টল করা সম্ভব করে।

দ্বিতীয় প্রজন্মের জিপ কম্পাসের বিকল্প

নির্মাতারা পুনরায় স্টাইল করা কম্পাসের জন্য কমপক্ষে 17টি পাওয়ারট্রেন বিকল্প ঘোষণা করছে, বিভিন্ন দেশে যেখানে নতুন পণ্য বিক্রি করা হবে তাদের জন্য উপলব্ধ। এমনকি অ্যালকোহল জ্বালানীতে চালিত একটি 2-লিটার ইঞ্জিন ব্রাজিলের গাড়ির বাজারে পাওয়া যাবে। প্রতিটি ইঞ্জিনকে একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, সেইসাথে ম্যানুয়াল কন্ট্রোল সহ 6- বা 9-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত করা যেতে পারে।
স্ট্যান্ডার্ড এবং ঐচ্ছিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি উচ্চ-মানের মাল্টিমিডিয়া ইনস্টলেশন, ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ এবং পর্দার এয়ারব্যাগ রয়েছে।

জিপ কম্পাস 2017-2018 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

জিপ কম্পাস 2 একটি স্বাধীন সাসপেনশন সিস্টেম সহ একটি নতুন আধুনিক প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। ক্রেতাদের জন্য, নতুন কম্পাস ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ সহ উপলব্ধ হবে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত।

বিভিন্ন রাস্তার অবস্থার জন্য SUV-তে ড্রাইভিং মোডের একটি পছন্দ রয়েছে। বিভিন্ন পরিবর্তনের জন্য, তুষারময় রাস্তা, বালি, কাদা এবং পাথরের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য মোড উপলব্ধ।
এছাড়াও, গাড়ি চালানোর সুবিধা এবং নিরাপত্তার জন্য, গাড়িতে বিভিন্ন ধরণের ইলেকট্রনিক সিস্টেম ইনস্টল করা হয়। তাদের মধ্যে, আমরা সামনের সংঘর্ষের বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করার ফাংশন, ট্র্যাফিক লেনগুলি পর্যবেক্ষণ করার জন্য একটি সিস্টেম এবং রাস্তার চিহ্নগুলি পড়ার জন্য একটি সিস্টেম, একটি পিছনের দৃশ্য ক্যামেরা, একটি স্থিতিশীলকরণ সিস্টেম এবং অন্যান্যগুলি নোট করতে পারি।

জিপ কম্পাস 2017-2018 এর বিক্রয় এবং দাম শুরু

2017-2018 জিপ কম্পাস মডেলটি বিশ্বব্যাপী এবং পৃথিবীর সমস্ত মহাদেশের 100 টিরও বেশি দেশে বিক্রি হবে৷ ব্রাজিলের ক্রেতারাই গাড়িটির মূল্যায়ন করবে সবার আগে। তাদের জন্য, নতুন পণ্যটি প্রায় 100 হাজার রেইসের দামে পাওয়া যাবে, যা রাশিয়ান রুবেলের পরিপ্রেক্ষিতে প্রায় 2,000 হাজার হবে।
রাশিয়ান ক্রেতাদের জন্য, এসইউভির দাম কিছুটা কম হবে এবং প্রাথমিক তথ্য অনুসারে, সর্বনিম্ন কনফিগারেশনের জন্য প্রায় 1,700 হাজার রুবেল হবে।

একটি নতুন বডিতে নতুন জিপ কম্পাস 2017-2018 এর ভিডিও পরীক্ষা:

নতুন জিপ কম্পাস 2017-2018 ছবি:

2017-2018 জিপ কম্পাস আনুষ্ঠানিকভাবে লস অ্যাঞ্জেলেসে শেষ শরতে উন্মোচন করা হয়েছিল। নিবন্ধে জিপ কম্পাসের মূল্য, ছবি এবং কনফিগারেশন।

বিষয়বস্তু পর্যালোচনা করুন:

আমরা জিপ উদ্বেগ এবং এর আপডেটেড কম্পাস এসইউভি সম্পর্কে কথা বলছি। আপডেট করা জিপ কম্পাস, চেহারা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের পরিবর্তন ছাড়াও, একটি সম্পূর্ণ নতুন প্ল্যাটফর্ম পেয়েছে।

বাহ্যিক জিপ কম্পাস 2017

2017 জিপ কম্পাসের চেহারার পরিবর্তনগুলি প্রায় বৈপ্লবিক হয়েছে। সাধারণভাবে, SUV এর সাথে তার বড় ভাই গ্র্যান্ড চেরোকির কিছু মিল রয়েছে, তবে গাড়ির স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি এখনও খুঁজে পাওয়া যায়। সামনের অংশটি একটি বিশাল রেডিয়েটর গ্রিলের সাথে চিত্তাকর্ষক, একটি উল্লম্ব অবস্থানে অবস্থিত এক ডজন রিসেসড কুলুঙ্গি দিয়ে সজ্জিত। কুলুঙ্গিগুলিতে ক্রোম প্রান্ত রয়েছে এবং ভিতরে শক্ত ইস্পাত দিয়ে রেখাযুক্ত।

অতিরিক্ত অপটিক্স বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে রাতে হেডলাইটের স্বয়ংক্রিয় অভিযোজন, যা ড্রাইভারকে ড্রাইভিংয়ে আরও মনোযোগ দিতে দেয়। এসইউভির আগ্রাসীতা বর্ধিত বায়ু গ্রহণের পাশাপাশি 200 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দ্বারা দেওয়া হয়, যা যে কোনও রাশিয়ান গাড়ি উত্সাহীকে খুশি করবে।

প্রোফাইলে, জিপ কম্পাস 2017-2018-এ একটি খেলাধুলাপূর্ণ সিলুয়েট রয়েছে, ঢালু ছাদ এবং স্টার্নের কাছাকাছি সংকীর্ণ সাইড গ্লেজিংয়ের জন্য ধন্যবাদ। 18 ইঞ্চি ব্যাসের চাকার একটি আকর্ষণীয় নকশা আছে। সুরক্ষার জন্য উচ্চ-শক্তির প্লাস্টিকের তৈরি সন্নিবেশ সহ পেশী চাকার খিলানগুলি চাকার সাথে ভাল সামঞ্জস্যপূর্ণ।

পিছনে, আকর্ষণীয় ছায়া গো সহ ত্রিমাত্রিক অপটিক্স চিত্তাকর্ষক। লাগেজ কম্পার্টমেন্ট দরজা খুব কমপ্যাক্ট মাত্রা আছে. পিছনের জানালার উপরে একটি বিশাল স্পয়লার ইনস্টল করা আছে। এই সময় শুধুমাত্র একটি নিষ্কাশন পাইপ আছে.

জিপ কম্পাস 2017-2018 মাত্রা:

• দৈর্ঘ্য - 4448 মিমি;
• প্রস্থ - 1812 মিমি;
• উচ্চতা - 1663 মিমি;
• হুইলবেস - 2635 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 205 মিমি;
• সামনের ট্র্যাকের প্রস্থ - 1520 মিমি;
• পিছনের ট্র্যাকের প্রস্থ - 1520 মিমি;
• চাকার আকার – 215/55/R18;
• ট্রাঙ্ক ভলিউম মিন/সর্বোচ্চ, l – 458/1269;
• জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ, l – 51;
• কার্ব ওজন, কেজি - 1651;
• মোট ওজন, কেজি - 1980;

নতুন জিপ কম্পাস 2017 এর অভ্যন্তরীণ

আপডেট করা প্ল্যাটফর্মের জন্য ধন্যবাদ, নতুন প্রজন্মের জিপ কম্পাসে যাত্রী এবং চালকের জন্য পর্যাপ্ত ফাঁকা জায়গা রয়েছে। বিশেষত এই বিষয়ে, এটি পিছনের সারি নিয়ে গর্ব করে, যেখানে খুব বেশি অসুবিধা ছাড়াই একবারে তিনজন যাত্রী আরামে বসতে পারে। SUV-এর হুইলবেস মাত্র 2.63 মিটার হওয়া সত্ত্বেও, সত্যিই পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে এই শ্রেণীর গাড়িগুলির জন্য এটি সত্যিই একটি ছোট পরিমাণ।

চালকের আসনটি চমৎকার পার্শ্বীয় এবং কটিদেশীয় সমর্থন নিয়ে গর্ব করে। মাল্টিফাংশনাল স্টিয়ারিং হুইলটি স্টাইলিশভাবে নরম প্লাস্টিকে ডিজাইন করা হয়েছে। এটি থেকে আপনি অপটিক্স, মাল্টিমিডিয়া এবং অন্যান্য সহায়ক ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। SUV-এর কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল আলাদা হতে পারে। এগুলি ক্লাসিক গোলাকার আকৃতির কূপ হতে পারে, অথবা ইলেকট্রনিক সূচকগুলির একীকরণ সহ অ্যানালগ যন্ত্রগুলির সাথে একটি প্রদর্শন হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, যেমন একটি জ্বালানী স্তর নির্দেশক এবং শীতল তাপমাত্রা নির্দেশক৷

কেন্দ্রের কনসোলটি সম্পূর্ণরূপে আমেরিকান শৈলীতে একটি আকর্ষণীয় নকশা রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে উল্লম্ব এয়ার ডিফ্লেক্টর এবং গ্রুপ করা বোতাম। এছাড়াও ড্রাইভিং মোডগুলি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য "পাক" অবিলম্বে লক্ষণীয়, যার মধ্যে মাত্র পাঁচটি রয়েছে। অল-হুইল ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণও রয়েছে, যা আজকাল একটি বিরল ঘটনা। অভ্যন্তরটিতে প্রচুর পরিমাণে জাল, পকেট এবং ছোট আইটেমগুলি সংরক্ষণের জন্য ছোট কুলুঙ্গি রয়েছে যা ভ্রমণের সময় জিনিসগুলি ভাঁজ করা খুব সুবিধাজনক।

দ্বিতীয় সারিটি আনুষ্ঠানিকভাবে তিনজন রাইডারের জন্য তৈরি করা হয়, তবে মাঝখানে শুধুমাত্র একটি শিশু বসতে পারে। এবং এটি এমন নয় যে একজন প্রাপ্তবয়স্ক ফিট হবে না, এটি সোফা কুশনের আকার। এটিতে ইনস্টল করা কাপ হোল্ডার সহ চওড়া আর্মরেস্ট দুটি যাত্রীর দিকে ইঙ্গিত করে।

বিনোদনের জন্য, এগুলি একটি 12-চ্যানেল স্পিকার সিস্টেম দ্বারা পরিপূরক যা উচ্চ-মানের শব্দ পুনরুত্পাদন করে। ডিসপ্লেটি প্রচুর পরিমাণে তথ্য প্রদর্শন করতে পারে: নেভিগেশন, মাল্টিমিডিয়া, অল-হুইল ড্রাইভের অবস্থা, এখান থেকে আপনি অভ্যন্তরীণ জলবায়ু, যোগাযোগ এবং আরও অনেক কিছু নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।

2017 জিপ কম্পাসের দ্বিতীয় সারির সিটের ব্যাকরেস্টটি খুব সহজেই রুপান্তরিত করা যেতে পারে; এটি খুব সুবিধাজনক কারণ আপনাকে গাড়ির চারপাশে হাঁটতে হবে না। 4 জন যাত্রী সহ লাগেজ বগির পরিমাণ হল 458 লিটার, যখন ব্যাকরেস্ট ভাঁজ করে আপনি প্রায় 1300 লিটার ব্যবহারযোগ্য জায়গা পেতে পারেন। যাইহোক, আপনি যতই চেষ্টা করুন না কেন, আপনি চেয়ারগুলিকে সমতল মেঝেতে ভাঁজ করতে পারবেন না।

স্পেসিফিকেশন জিপ কম্পাস 2017

সাধারণভাবে, 2017 জিপ কম্পাসের জন্য বিশ্বে তিন ধরনের পাওয়ার ইউনিট দেওয়া হয়। প্রথম যে ইউনিটটি আমরা বিবেচনা করব তা আমাদের দেশে উপলব্ধ; এটি 170 ঘোড়া এবং 220 Nm টর্ক বিকাশ করে। একই সময়ে, এটি শহরে 12 লিটার এবং হাইওয়েতে 7 লিটার খরচ করে এবং সর্বোচ্চ 209 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়। ইঞ্জিনটি সম্ভবত আরও বেশি সক্ষম, তবে এটি শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে, যদিও একটি 6-গতির একটি।

দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি পেট্রলের উপর 2-লিটার ফোর। অবশ্যই, প্রায় 2 টনের জন্য 158 ঘোড়া যথেষ্ট নয়। তদনুসারে, সর্বোচ্চ গতি মাত্র 180 কিমি/ঘন্টা, যাই হোক না কেন ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা আছে। এটি একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন, একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, বা একটি 6-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ হতে পারে। এই ইঞ্জিনটি কম খরচ করে না - শহরে 11.5 লিটার, বা হাইওয়েতে 7.2 লিটার। ইউনিটের শক্তির অভাব এটিকে প্রভাবিত করে।

এবং অবশেষে, 2017 জিপ কম্পাসের তৃতীয় ইঞ্জিন হল একটি 2.1-লিটার টার্বোডিজেল, 136 অশ্বশক্তি, 320 Nm। ট্র্যাকশন রিজার্ভ কেবল বিশাল, এবং সেইজন্য সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা। শহরের খরচ প্রায় 8 লিটার, হাইওয়েতে 6.6 লিটার পর্যন্ত ডিজেল জ্বালানী। এই ইউনিটটি শুধুমাত্র একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে এবং ড্রাইভটি হয় অল-হুইল ড্রাইভ বা সামনের চাকা ড্রাইভ হতে পারে।

এটি ইতিমধ্যে বলা হয়েছে যে ড্রাইভার পাঁচটি রাস্তার পৃষ্ঠের মোডগুলির মধ্যে একটি বেছে নিতে পারে: স্বয়ংক্রিয় মোড, তুষার, বালি, কাদা এবং পাথর। SUV কম পরিসরের সাথে সজ্জিত এবং বাধ্যতামূলক অল-হুইল ড্রাইভ, যা 50 কিমি/ঘন্টা গতিতে নিজেকে বন্ধ করবে।

নিরাপত্তার জন্য, 8টি এয়ারব্যাগ ছাড়াও, জিপ কম্পাস একটি অন্ধ স্থান এবং অল-রাউন্ড ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। নিরাপত্তা সেন্সরগুলির মধ্যে একটি পার্কিং সহকারী, পাশাপাশি একটি সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা সেন্সর এবং একটি রাস্তার চিহ্ন এবং মার্কিং রিডার রয়েছে৷ এখানে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অভিযোজিত, সামনের সংঘর্ষের বিপদের ক্ষেত্রে জরুরি ব্রেক করার অধিকার সহ।

মূল্য: 1,949,000 রুবেল থেকে।

একটি সত্যিকারের আমেরিকান ব্র্যান্ড, 2006 সালে শুরু করে, জিপ কম্পাস ক্রসওভার মডেল তৈরি করা শুরু করে। আমেরিকার কেন্দ্রস্থলে উৎপাদন লাইনে, ইলিনয়, এটি উদ্বেগের আরেকটি, সামান্য পুরানো মডেল প্রতিস্থাপন করেছে - . 2011 সালে, এর ব্যাপক উত্পাদনের 5 তম বার্ষিকী উদযাপন করে, গাড়িটি একটি নতুন চেহারা এবং হুডের নীচে কিছু পরিবর্তনের কারণে একটি আপডেট ছদ্মবেশে ব্র্যান্ডেড ডিলারশিপগুলিতে দর্শকদের সামনে উপস্থিত হয়েছিল। এখন এটি স্পষ্টভাবে SUV এর বিস্তৃত লাইনে সবচেয়ে বিখ্যাত ব্র্যান্ডের সাথে মিল দেখায়।

বহি

গাড়িটির সামনের অংশে "বড় ভাই" এর সাথে আরও বেশি সাদৃশ্য রয়েছে। আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইট এবং একটি প্রায় অপরিবর্তিত রেডিয়েটর গ্রিল সহ 7টি বৈশিষ্ট্যযুক্ত স্লট, বিশাল সামনের ফেন্ডার এবং গোলাকার প্রান্তগুলি গাড়ির উপস্থিতিতে উপস্থিত জিপ ব্র্যান্ডের "ব্রিড" এর প্রধান বৈশিষ্ট্য। বাহ্যিক আধুনিকতা পিছনের স্পয়লার এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, শরীরের পাশের পৃষ্ঠগুলিতে ব্র্যান্ড ব্যাজ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

এই সময় পর্যন্ত, শুধুমাত্র এই ধরনের রেগালিয়ার মালিক ছিল। প্রথম প্রজন্মের গাড়ির তুলনায়, এটি রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে আরও 2.5 সেন্টিমিটার উপরে উঠেছে এখন এটি 28 সেন্টিমিটার গভীর পর্যন্ত জলের বাধা অতিক্রম করতে পারে, 21° এর খাড়া ঢালে আরোহণ করতে পারে এবং 32° ঢালে নেমে যেতে পারে। . পিছনটি কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে এবং দরজার হ্যান্ডেলগুলির জন্য একই অবস্থান বজায় রাখা হয়েছে - জানালার গ্লেজিংয়ের নীচের পাশে।

মাত্রা:

• দৈর্ঘ্য - 4448 মিমি;
• প্রস্থ - 1812 মিমি;
• উচ্চতা - 1663 মিমি;
• হুইলবেস - 2635 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 205 মিমি;
• কার্ব ওজন - 1530 কেজি।

স্পেসিফিকেশন

এখন গাড়িটিতে একটি নতুন 2.2-লিটার টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন এবং একই, সামান্য আধুনিকীকৃত 2.4-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে। আধুনিকীকরণে এটি একটি সংকোচকারী প্রদান করা অন্তর্ভুক্ত ছিল না। এটি এখনও একটি ক্লাসিক "অ্যাসপিরেটেড" ইঞ্জিন হিসাবে রয়ে গেছে, তবে গ্যাস বন্টন প্রক্রিয়াটির অপারেশনের পর্যায়গুলির জন্য একটি আধুনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ।

একই পেট্রোল ইঞ্জিন, কিন্তু শক্তিতে সামান্য নিকৃষ্ট, চালিকা শক্তি হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে। দুই-লিটার ইউনিট 158 এইচপি উত্পাদন করে, যখন এর আরও শক্তিশালী ভাই 172 এইচপি উত্পাদন করে। টপ কনফিগারেশনে, গাড়িটি 185 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং 10.7-11.3 সেকেন্ডের মধ্যে, জিপ কম্পাস ট্রান্সমিশনের ডিজাইন বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে স্থবির থেকে শুরু করে প্রথম শতকে পৌঁছাতে পারে। শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ বিকল্প রাশিয়ানদের জন্য উপলব্ধ।

অন্যান্য দেশে, জিপ কম্পাস আরো বৈচিত্র্য প্রদান করে। সিভিটি ভেরিয়েটারের সাথে সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে 5টি ধাপের সাথে তার স্থান ছেড়ে দেবে, যা "ক্লাসিক" এর তুলনায় গাড়ির আশ্চর্যজনক মসৃণতা এবং জ্বালানী অর্থনীতি নিশ্চিত করে। কিছু ড্রাইভিং মোডে এটি 8% এ পৌঁছাতে পারে। যাইহোক, যারা অটোমেশনের ক্ষমতা নিয়ে সন্দেহ করেন তাদের কাছে ভেরিয়েটারটিকে ম্যানুয়াল মোডে স্যুইচ করার সুযোগ রয়েছে, যেখানে এটি একটি 6-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত হবে।

গুরুতর অফ-রোড পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর সময় এই মোডের ব্যবহারিক সুবিধাগুলি স্পষ্ট হয়৷ এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভার, তার চোখের সামনে একটি নির্দিষ্ট বাধা রয়েছে, "স্বয়ংক্রিয়" এর থেকে কিছুটা এগিয়ে থাকতে পারে, যার জন্য ডিজাইনার এখনও অন্তর্দৃষ্টির অনুভূতি প্রবর্তন করেননি। এছাড়াও, "ডাউনশিফ্ট" মোডে ভেরিয়েটারটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচকে প্রতিস্থাপন করে - অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের সংক্রমণের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, যা উভয় অক্ষের মধ্যে বিতরণের কাজ সম্পাদন করে।

সামনের এবং পিছনের উভয় সাসপেনশন একটি স্বাধীন ধারণা অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে। সামনের দিকে, মৌলিক উপাদানটি ম্যাকফারসন স্ট্রটস, এবং পিছনে এটি মাল্টি-লিঙ্ক স্কিম অনুযায়ী গঠিত হয়। স্টিয়ারিং মেকানিজমের র্যাক এবং পিনিয়নের মধ্যে একটি যান্ত্রিক ইন্টারফেস রয়েছে, একটি হাইড্রোলিক বুস্টার দ্বারা পরিপূরক।

এখন ক্রসওভারে যে ইঞ্জিনটি ইনস্টল করা হয়েছে তা তুলনামূলকভাবে কম জ্বালানী খরচের সাথে আপনাকে খুশি করবে। শহরে প্রতি শত কিলোমিটারে তার মাত্র 12 লিটার AI-95 এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় প্রায় 7 লিটার প্রয়োজন।

অভ্যন্তরীণ

জিপ গাড়িগুলি সর্বদা তাদের প্রশস্ত অভ্যন্তর দ্বারা আলাদা করা হয়েছে। হাতে এই ধরনের মাত্রা থাকার কারণে, ডিজাইনারদের সৃজনশীল চিন্তার ফ্লাইটে সীমাবদ্ধতা অনুভব করতে হয়নি। সমাপ্তি উপকরণ একটি নতুন প্রজন্ম একটি বিশেষ আরাম এবং চটকদার তৈরি করেছে। সম্ভাব্য বিকল্পগুলির পছন্দটি খুব বিস্তৃত - নরম প্লাস্টিক, অ্যান্টিস্ট্যাটিক ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী "হ্যাঁ অপরিহার্য" এবং চামড়া।

কেবিনে ইনস্টল করা মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি 9টি অ্যাকোস্টিক স্পিকারের মাধ্যমে সরাসরি পুনরুত্পাদিত শব্দের গুণমানের সাথে মনোযোগ আকর্ষণ করে। নতুন স্টিয়ারিং হুইলে থাকা চালকের হাত এতে থাকা মাইক্রোসুইচগুলির মাধ্যমে সিস্টেমটিকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। তার ডান হাত দিয়ে, ড্রাইভার সঠিক সময়ে একটি কাপ হোল্ডার সহ নতুন আর্মরেস্টের উপর হেলান দেয়।

যাইহোক, জিপ কম্পাস নিজেই হবে না যদি এটি বেশ বড় পণ্য সহ বিভিন্ন পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা না রাখে। পিছনের সিটের পিছনের অংশটি একটি আদর্শ 40/60 অনুপাতে ভাঁজ করে এবং লাগেজ কম্পার্টমেন্টের পরিমাণ 436 লিটার থেকে বেড়ে 1270 লিটার হয়। সামনের যাত্রীর আসনের পিছনের অংশটিও প্রত্যাহার করা যেতে পারে এবং গাড়ির মালিক অবিলম্বে দীর্ঘ আইটেম পরিবহনের সুযোগ পান।

আসনগুলির সামনের সারিতে 6টি দিকে সামান্য পার্শ্বীয় সমর্থন, গরম এবং বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্য সহ চমৎকার আসন পেয়েছে। পর্যাপ্ত লেগরুম রয়েছে এবং একটি আরামদায়ক ব্যাকরেস্ট আপনাকে ব্যথা ছাড়াই দীর্ঘ দূরত্বে রাইড করতে দেয়।

পিছনের সারি, যেমন নির্মাতা নিজেই বলেছেন, 3 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মালিকরা বলছেন বিপরীত, 3 সেখানে ফিট হবে, কিন্তু এটি তাদের জন্য অত্যন্ত অসুবিধাজনক হবে। সামনের আর্মরেস্ট মাঝখানে যাত্রীর সাথে হস্তক্ষেপ করবে। অতএব, শুধুমাত্র দুই ব্যক্তি পিছনে সত্যিই আরামদায়ক হবে.

যাইহোক, দুর্ভাগ্যবশত, মডেলটি তার নিরাপত্তার সাথে আপনাকে খুশি করবে না। ইউরো NCAP এই গাড়ির সাথে বিভিন্ন সংঘর্ষের পর্যালোচনা করেছে এবং এটিকে সর্বোচ্চ 5 এর মধ্যে 2 স্টারের সামগ্রিক রেটিং দিয়েছে।

দাম জিপ কম্পাস

মডেলটি কেবলমাত্র একটি কনফিগারেশনে ক্রেতাকে সরবরাহ করা হয়, তবে অল্প পরিমাণে অতিরিক্ত সরঞ্জাম সহ। মৌলিক সংস্করণ খরচ হবে 1,949,000 রুবেল, এবং এটি নিম্নলিখিত ফাংশন গ্রহণ করবে:

• 6 এয়ারব্যাগ;
• জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• রিয়ার ভিউ ক্যামেরা;
• টায়ার চাপ সেন্সর;
• চামড়া অভ্যন্তর;
• বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত আসন;
• সংকেত;
• অডিও সিস্টেম

আপনি অতিরিক্ত বিকল্প ক্রয় করে এই তালিকাটি প্রসারিত করতে পারেন:

• উন্নত অডিও সিস্টেম;
• নেভিগেশন সিস্টেম।

সমস্ত বিকল্প একসাথে 100,000 রুবেল খরচ হবে। মডেলটি অ্যালার্মের ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে অনেক ভাল পর্যালোচনা পেয়েছে তারা বলে যে এটি তার কাজটি ভাল করে। অতএব, অতিরিক্ত অ্যালার্ম কেনার কোন মানে হয় না।

সাধারণভাবে, খরচ সহ, এর বৈশিষ্ট্যগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, জিপ কম্পাস একটি ক্ষুদ্র SUV এবং গ্র্যান্ড চেরোকির মধ্যে একটি মধ্যম অবস্থান দখল করে, যা ফলস্বরূপ একটি মাঝারি আকারের SUV হিসাবে স্বীকৃত হয়।

ভিডিও

বাণী হল জাগতিক জ্ঞানের ভান্ডার। সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত বিষয়গুলির মধ্যে একটি হল জামাকাপড় দ্বারা অভ্যর্থনা জানানো এবং এটি 2006 সালে প্রকাশিত প্রথম প্রজন্মের কম্পাসটিকে পুরোপুরি বৈশিষ্ট্যযুক্ত করে। তিনি SUV-এর একটি গৌরবময় পরিবারের একজন যোগ্য উত্তরাধিকারীর চেয়ে চাকার উপর হ্যামস্টারের মতো দেখতে লাগছিলেন, যার জন্য তাকে প্রচুর কস্টিক এপিথেট দেওয়া হয়েছিল। আমার কম্পাসে এটি একটি "পুরষ্কার" স্থান নিয়েছে। এবং আমি বাজারের ব্যর্থতায় অবাক হইনি। কিন্তু কম্পাস ভাল চালান! এবং অভ্যন্তর তার সময়ের জন্য বেশ শালীন। হায়, এমনকি বিলম্বিত রিস্টাইলিংও সাহায্য করেনি - গাড়ির খ্যাতি হতাশভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।

তীর অনুবাদ

আমরা চেহারা বিকাশের জন্য অনেক প্রচেষ্টা ব্যয় করেছি - এবং আমরা ফলাফল নিয়ে খুশি! আমরা পুরানো পদ্ধতিতে কাজ করেছি এবং বেশ কয়েকটি প্লাস্টিকিন মডেল তৈরি করেছি। ত্রিমাত্রিক ফর্মটি আপনাকে কম্পিউটার মনিটরে একটি মৃত ছবির চেয়ে গাড়িটিকে আরও ভাল অনুভব করতে দেয়।

খাটো, দাড়িওয়ালা মানুষ ক্রিস পিসিটেলি আক্ষরিক অর্থেই উজ্জ্বল। এটা তার নকশা দিন. দ্বিতীয় প্রজন্মের কম্পাসের পটভূমিতে, এটি দেখতে এক ধরনের কাউবয় এর মত যা নিরর্থক ছাত্রদের একটি পার্টিতে দেখা যাচ্ছে। শক্তভাবে নির্মিত, ঠিক যেমন একটি জিপ হওয়া উচিত। কিছু কোণ থেকে এটি সহজেই গ্র্যান্ড চেরোকির সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে। তীর ঠিক পথে বিচ্যুত হয়েছে!

কিন্তু আমি অভ্যন্তর সম্পর্কে পিসিটেলির যুক্তিগুলির প্রতি বধির কান দিয়েছিলাম, কারণ এখানে সবকিছু খুব স্পষ্ট: অভ্যন্তরটি, ন্যূনতম পরিবর্তন সহ, চেরোকি থেকে নেওয়া হয়েছিল। এবং এটি সর্বোত্তম সমাধান নয়, আমি যখন কম্পাসের ব্যয়বহুল লিমিটেড সংস্করণে ঝাঁপিয়ে পড়েছিলাম তখন আমি খুঁজে পেয়েছি।

স্যালন ইতিমধ্যে পুরানো দিনের মনে হচ্ছে. অনেক ergonomic সমস্যা আছে. এটি একটি ডাস্টার-এর মতো ঢালু কেন্দ্রের কনসোল যা একেবারে নীচে অবস্থিত - এটিতে পৌঁছানোর চেষ্টা করুন! - জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, এবং একটি অত্যন্ত চকচকে যন্ত্র প্যানেল। আমি ছোট গ্লাভ বগি দেখে মজা পেয়েছিলাম, যেখানে একটি নোটবুকের শীট সবেমাত্র ফিট করে। তবে আপনি এখনও এই সব সহ্য করতে পারেন, তবে অস্বস্তিকর আসনগুলির সাথে নয়। ফ্ল্যাট, অস্পষ্ট পার্শ্বীয় সমর্থন এবং খুব পিচ্ছিল ত্বক সহ। শোয়ার্জনেগারের সেরা বছরগুলিতেও পিঠটি প্রশস্ত হত। কটিদেশীয় সমর্থন সামঞ্জস্য করাও সাহায্য করে না। এটি ভাল যে গরম করার পাশাপাশি বায়ুচলাচল রয়েছে - গরম লিসবনে, যেখানে আমি কম্পাসের সাথে পরিচিত হয়েছি, আমি এটি ক্রমাগত ব্যবহার করেছি।

আসনগুলির চামড়া খুব সাধারণ, দরজাগুলি চামড়া দিয়ে আবৃত। প্লাস্টিকের বিভিন্ন টেক্সচার রয়েছে এবং অভ্যন্তরকে রঙ করে না। আমেরিকানরা যাদেরকে তাদের প্রধান প্রতিযোগী হিসেবে উল্লেখ করেছে তারা অনেক ভালোভাবে শেষ করেছে।

সরঞ্জামগুলির সাথে সবকিছু ঠিক আছে: স্ব-পার্কিং সিস্টেম, ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল হ্যান্ডব্রেক ড্রাইভ, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, লেন রাখা এবং অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং ফাংশন। কিছু কারণে, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি Russified নয়, তবে এটি কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং আমেরিকান ব্র্যান্ড বিটসের ধ্বনিতত্ত্বের জন্য ধন্যবাদ, যা হিপস্টার চেনাশোনাগুলিতে ফ্যাশনেবল।

প্যানোরামিক ছাদটি পিছনের আসনগুলির ছাপ নষ্ট করেছে, কারণ এটি মাথার উপরে থেকে সিলিং পর্যন্ত দূরত্বকে সর্বনিম্ন করে দিয়েছে। একই সময়ে, দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থে প্রচুর জায়গা রয়েছে। শীর্ষ এয়ার ডিফ্লেক্টর, একটি 220 V সকেট এবং একটি USB পাওয়ার সংযোগকারী রয়েছে৷ খারাপ না। কিন্তু কেন আসন অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয় নেই? সময়ের সাথে একরকম ধাপের বাইরে।

লিসবন শুধুমাত্র পর্তুগিজ রাজধানী নয়, বিশ্ব ট্রাম রাজধানীও: পুরো শহরটি রেল দ্বারা কাটা হয়। জিপ তাদের কাছে দেয় না, সৌভাগ্যবশত চেসিসটি নরম এবং শক্তি-নিবিড়। যাইহোক, ম্যাকফারসন স্ট্রুটগুলি কেবল সামনে নয়, পিছনেও কাজ করে - একটি বরং বিরল সমাধান, এটির কমপ্যাক্ট ভাইয়ের কাছ থেকে ধার করা।

গাড়িটি ছোট, এমনকি সরু রাস্তা দিয়েও আমি কোনো সমস্যা ছাড়াই এটি চালাতে পারি। তবে দৃশ্যমানতা এত বেশি নয়: দ্বিতীয় সারির বিশাল হেডরেস্টগুলি অর্ধেক কাচকে ঢেকে দেয়, সামনের ছাদের চওড়া স্তম্ভগুলি অর্ধেক ট্রামকে অস্পষ্ট করে।

লিসবনও একটি অস্বাভাবিক পাহাড়ি শহর। দুর্বল ইঞ্জিনে এখানে গাড়ি চালানো কঠিন। কম্পাস, এর ফ্ল্যাগশিপ 170-হর্সপাওয়ারের দুই-লিটার মাল্টিজেট II ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে, ট্র্যাকশনের সাথে কোন সমস্যা নেই: 380 Nm আপনাকে খাড়া আরোহণের ক্ষেত্রেও দ্রুত গতি বাড়াতে দেয়। আশ্চর্যজনকভাবে, গাড়িটি আশ্চর্যজনকভাবে শান্ত এবং কম্পনগুলি সর্বনিম্ন রাখা হয়। রাশিয়ান বাজারের জন্য, ডিজেল 140 এইচপি থেকে নির্ধারিত হয়। এবং 350 Nm - চলুন দেখি এটি অনুশীলনে কেমন হবে।

শহরে কাজের অনুভূতি পাওয়া কঠিন। একটি সমতল, শুষ্ক রাস্তায়, পিছনের চাকায় কোনও ট্র্যাকশন যায় না, এবং শুধুমাত্র পিছনের এক্সেলটিই "কাটা বন্ধ" হয় না, তবে কার্ডান (পাওয়ার টেক-অফের সময় একটি স্প্লিনড কাপলিং ব্যবহার করে), যা ক্ষতি কমায় এবং জ্বালানী সাশ্রয় করে। কিন্তু যখন সামনের চাকাগুলো স্লিপ হয়ে যায়, তখন পুরো থ্রাস্টের অর্ধেক পর্যন্ত ফিরে যায়।

কম্পাসে বেবি রেনেগেডের মতো ঠিক একই 9-স্পিড জেডএফ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে, তবে পুনরায় ফ্ল্যাশ করার জন্য ধন্যবাদ এটি আরও দক্ষ হয়ে উঠেছে। স্টিয়ারিং হুইলে কোনও প্যাডেল শিফটার নেই, তাই যারা গিয়ার পরিবর্তন করতে চান তারা ম্যানুয়ালি তাদের হাতে নির্বাচক ব্যবহার করেন: আপনার থেকে দূরে - নীচে, আপনার দিকে - উপরে। রেসিং সার্কিট! কিন্তু অনুভূতি মোটেও দৌড় নয়। যদি আপনি একটি কোণে খুব দ্রুত যান, কম্পাসটি তার সমস্ত চাকা সহ মসৃণভাবে এবং অনুমানযোগ্যভাবে বাইরের দিকে স্লাইড করতে শুরু করে, প্রতিক্রিয়া জানানোর জন্য সময় দেয়- বেশ ভদ্র কাউবয়! কিন্তু স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া লক্ষণীয়ভাবে অভাব. ঘুরে, প্রচেষ্টা বৃদ্ধি পায়, কিন্তু স্টিয়ারিং হুইল আরও তথ্যপূর্ণ হয়ে ওঠে না।

দুই খুঁটি

এটিই চূড়ান্ত লক্ষ্য - ইউরেশিয়ার পশ্চিমতম পয়েন্ট কেপ রোকার কাছে একটি জীপ বিভাক। আমি ট্রেলহকের অফ-রোড সংস্করণে পরিবর্তন করি: ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স একই, তবে বেভেলড ফ্রন্ট বাম্পার 30 ডিগ্রির একটি অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল সরবরাহ করে (নিয়মিত সংস্করণে কেবল 17 ডিগ্রি থাকে), এবং উন্নত সুরক্ষা কেবল ইঞ্জিনকে কভার করে না বগি, কিন্তু জ্বালানী ট্যাংক. গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 198 থেকে 216 মিমি বেড়েছে - ক্লাসে একটি রেকর্ড!

আমি ইয়াঙ্কিদের স্ট্যান্ডার্ড বাম্পার সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করার পরামর্শ দিয়েছিলাম - এটির সাথে জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা আরও খারাপ এবং চেহারাটি কম রুক্ষ। এটি একটি কোল্ট এবং একটি স্টেটসন ছাড়া একটি কাউবয় মত.

এবং ট্রেইলহকের অভ্যন্তরটি আরও নোংরা। এটা লাল উচ্চারণ নয়, এটি আসন। তাদের পিঠগুলি সংকীর্ণ, কেন্দ্রীয় অংশটি ফ্যাব্রিক দিয়ে রেখাযুক্ত, তাই তারা পালাক্রমে নিরাপদে ধরে রাখে। এবং আপনার মাথার উপরে আরও জায়গা রয়েছে - ছাদটি সাধারণ।

ভাল রাস্তায়, কম্পাস ট্রেলহক লিমিটেড সংস্করণের তুলনায় একটু কম চটকদার রাইড করে। বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের ফলে কোণে গভীর রোল হয়েছে। তবে স্টিয়ারিং হুইলটি আমার কাছে আরও "যোগাযোগমূলক" এবং তথ্যপূর্ণ বলে মনে হয়েছিল।

ক্লিয়ারিংয়ে প্রবেশ করার আগে, আমি Selec-Terrain ড্রাইভিং ইলেকট্রনিক্স সেটিং সিস্টেমটিকে রক অবস্থানে স্যুইচ করি (স্ট্যান্ডার্ড গাড়িতে এই "প্রিসেট" নেই - শুধুমাত্র অটো, কাদা, বালি এবং তুষার)। রাস্তাটি রুক্ষ ছিল, তবে বেশ পাসযোগ্য - আমাদের দেশের প্রতিটি দাচা এইরকম একজনকে নিয়ে যায় না। আমি আমার ঘোড়াগুলিকে উত্সাহিত করেছি এবং সমাবেশের স্টাইলে গাড়ি চালিয়েছি। একটি খারাপ দুল না!

কিন্তু রাস্তা একটা খাড়া চড়াই পৌঁছেছে। অফহ্যান্ড - ত্রিশ ডিগ্রি। অফ-রোড প্রশিক্ষকরা পায়ের কাছে আড্ডা দিচ্ছেন: “পুত্র, স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ চালু করুন এবং ডাউনশিফ্ট নিযুক্ত করুন। সামনে গুরুতর বাধা রয়েছে।"

শুরু! হুড উঠে যায় এবং কম্পাস ফুটবলের আকারের পাথরের উপর দিয়ে আকাশের দিকে উঠে যায়। খারাপ না, খুব ভালো! এমনকি বড় বোল্ডারের উপর, সামান্য প্রচেষ্টা এবং ছোট স্লিপের অনুমতি দিয়ে, কম্পাস থামেনি, বরং ক্রল করে সামনের দিকে এগিয়ে গেল। সাফল্যের চাবিকাঠি হল "দাঁতযুক্ত" টায়ার এবং একটি "লোয়ার গিয়ার": মূলত, এটি একটি অতি-সংক্ষিপ্ত প্রথম গিয়ার (গিয়ার অনুপাত 20.4), যা অন্য মোডে ব্যবহার করা হয় না। এই ধরনের একটি স্কিম একটি পূর্ণাঙ্গ পরিসীমা গুণক প্রতিস্থাপন করতে পারে না, তবে এটি কিছুই না করার চেয়ে ভাল।

দীর্ঘ-ভ্রমণ সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ (সামনে 170 মিমি এবং পিছনে 200 মিমি), চাকাগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য ট্র্যাকশন ধরে রাখে। এবং যখন তির্যকভাবে ঝুলে থাকে, তখন স্থিতিশীলকরণ সিস্টেম সফলভাবে আন্ত-চাকা লকগুলিকে অনুকরণ করে। ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, ট্রেলহক সেগমেন্টের সেরা ক্রসওভারগুলির মধ্যে একটি, যদি সেরা না হয়। আসল জিপ! এর পরে, আমি এমনকি নিয়মিত সংস্করণগুলি দেখতে চাই না।

এটা দুঃখের বিষয় যে আমরা পেট্রল গাড়ি চেষ্টা করতে পারিনি। এটি আকর্ষণীয় যে ইউরোপে কম্পাসটি ফিয়াটের 1.4-লিটার টার্বো ইঞ্জিনের সাথে অফার করা হবে, যখন আমাদের দেশে তাদের পরিবর্তে একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী টাইগারশার্ক সিরিজ ইঞ্জিন দেওয়া হবে, যা বুস্টের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে, 150 বা 180 এইচপি বিকাশ করে।

রাশিয়ান প্রতিনিধি অফিস কম্পাসকে ব্র্যান্ডের বেস্ট সেলার হিসেবে দেখে। বিক্রি শুরু নভেম্বর-ডিসেম্বর জন্য নির্ধারিত হয়.

দাম? আমরা কেবলমাত্র এটি খুঁজে বের করতে পেরেছি যে কম্পাস বেসের জন্য দুই মিলিয়ন রুবেলের বেশি খরচ হবে না এবং মোট তিনটি কনফিগারেশন বিকল্পের পরিকল্পনা করা হয়েছে। ইনপুট পরিবর্তনের প্রতিদ্বন্দ্বী সস্তা হবে। কিন্তু জিপের "প্রবেশ" সম্পূর্ণ আলাদা: অল-হুইল ড্রাইভ এবং স্বয়ংক্রিয়!

অবশ্যই, আপনি আপনার মন দিয়ে নয়, আপনার হৃদয় দিয়ে কম্পাস বেছে নেবেন। তার সাহসী চেহারার জন্য, তার ক্যারিশমার জন্য। অভদ্রতার জন্য, শেষ পর্যন্ত। এবং আমি এটা সম্পর্কে খুশি. আমি ইতিমধ্যে চিনিযুক্ত এবং দুর্বল ক্রসওভারে অসুস্থ।

জিপ কম্পাস 2.0 মাল্টিজেট II	জিপ কম্পাস 2.0 মাল্টিজেট II	জিপ কম্পাস 2.4 টাইগারশার্ক
দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা/বেস 4394 / 1819 / 1644 / 2636 মিমি
ট্রাঙ্ক ভলিউম (ভিডিএ) 438-1251 l
কার্ব ওজন
1615 কেজি	1615 কেজি	1509 কেজি (1648 কেজি)*
ইঞ্জিন
ডিজেল, P4, 16 ভালভ, 1956 cm³; 103 কিলোওয়াট / 140 এইচপি 4000 rpm এ; 1750 rpm এ 350 Nm	ডিজেল, P4, 16 ভালভ, 1956 cm³; 125 কিলোওয়াট / 170 এইচপি 3750 rpm এ; 1750 rpm এ 380 Nm	পেট্রোল, P4, 16 ভালভ, 2360 cm³; 134 কিলোওয়াট / 180 এইচপি 6400 rpm এ; 3900 rpm-এ 237 Nm
ত্বরণ সময় 0-100 কিমি/ঘন্টা
9.9 সেকেন্ড	9.5 সেকেন্ড	n.d
সর্বোচ্চ গতি
190 কিমি/ঘন্টা	196 কিমি/ঘন্টা	n.d
জ্বালানী/জ্বালানী রিজার্ভ
DT/60 লি	ডিটি / 60 লি	AI-95/60 l
জ্বালানী খরচ: শহুরে/উপনগর/সম্মিলিত চক্র
6.6 / 5.1 / 5.7 l / 100 কিমি	n.d	10.7 / 7.8 / 9.4 l / 100 কিমি
সংক্রমণ অল-হুইল ড্রাইভ; A9
*বন্ধনীতে Trailhawk পরিবর্তনের জন্য ডেটা রয়েছে।