উচ্চ রক্তচাপের সাথে মোকাবিলা করার সময়, বিশেষত প্রথমে, অনেক লোক ভয়ে আচ্ছন্ন থাকে। কল্পনা একটি ভয়ানক ছবি আঁকা: একটি ফেটে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উচ্চ চাপএকটি ভয়ানক বাঁশি দিয়ে এটি সমস্ত কিছু এবং প্রত্যেককে চাবুক করে, লোহা এবং লোকেদের মধ্য দিয়ে কেটে দেয়। অনেকেই হাসবেন, কিন্তু আমি একাধিকবার একই ধরনের ফোবিয়া শুনেছি যারা প্রকাশ্যে পিসিপি রাইফেলকে ভয় পায়।

আসুন এটিকে এভাবে রাখি: ফোবিয়াস আছে, এবং নিরাপত্তা সতর্কতা আছে। আমরা ইতিমধ্যে পুরানো সম্পর্কে লিখেছি, যা এখনও সবচেয়ে অর্থনৈতিক এবং ঝুঁকিপূর্ণ ডাইভার এবং এয়ারগানারের মধ্যে চাহিদা রয়েছে। আজ আমরা তাদের সম্পর্কে কথা বলছি না। এর উচ্চ চাপ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সম্পর্কে কথা বলা যাক.

কিভাবে উচ্চ চাপ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কাজ করে

প্রচলিতভাবে, একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (শিল্পে এটি সাধারণত একটি উচ্চ-চাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বলা হয়) তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত:

অভ্যন্তরীণ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ. এটি সিল করা হয়েছে, একটি খুব ইলাস্টিক উপাদান দিয়ে তৈরি যা সমস্ত ধরণের রাসায়নিক ক্ষতি প্রতিরোধী।

বিনুনি। এটি এক বা একাধিক স্তরে আসে, প্রায়শই ধাতব জাল দিয়ে তৈরি। তার কাজ চাপ নিয়ন্ত্রণ.

বাইরের স্তর। এখানে প্রায়ই প্লাস্টিক বা বিশেষ রাবার ব্যবহার করা হয়। এই স্তরটির উদ্দেশ্য হল পায়ের পাতার মোজাবিশেষকে কাটা, পাংচার, বিকৃতি ইত্যাদি থেকে রক্ষা করা।

আপনাকে অবশ্যই বুঝতে হবে যে উচ্চ চাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি বরং ভঙ্গুর জিনিস যার একটি মোটামুটি সংক্ষিপ্ত জীবনকাল রয়েছে। 0 থেকে 200 বায়ুমণ্ডল থেকে জ্বালানি দেওয়ার সময় তাত্ক্ষণিক চাপ কমে যায় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ভিতরের স্তর ধ্বংস হয়ে যায়। যাইহোক, একটি সাধারণ ভুল ধারণা হল যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। ভুলবশত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খোঁচা বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বাইরে কাটা আপনার জন্য খুব কঠিন হবে. প্রতিটি ছুরি লোহার বিনুনি দিয়ে কাটতে পারে না। অভ্যন্তরীণ স্তরটি অনেক আগে নিজেই ছিঁড়ে যাবে।

কিভাবে একটি উচ্চ চাপ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বিরতি?

এটি সাধারণত হাতার কাছাকাছি ঘটে (সংযোগকারীর পাশে)। অভ্যন্তরীণ স্তরের নিবিড়তা ভেঙে গেছে, বাতাস বাইরের শেলের নীচে আসে এবং এটি স্ফীত হতে শুরু করে।

আপনি যদি মুহূর্তটি মিস করেন এবং বুদবুদটি ফেটে যায় তবে এটি খুব জোরে এবং ভীতিজনক হবে। আসলে, এমনকি এই অবস্থায় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সাবধানে ব্যবহার করা যেতে পারে. একটি সুই দিয়ে বুদবুদ খোঁচা, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বিষ হবে, কিন্তু আপনি এখনও আপনার রাইফেল এর ট্যাংক রিফিল করার একটি সুযোগ থাকবে.

স্বাভাবিকভাবেই, টেপ এবং টেপ আপনাকে সাহায্য করবে না। যদি ভারী-শুল্ক বাইরের বিনুনি ভেঙ্গে যায়, তবে তারা অবশ্যই এমন শক্তিশালী বায়ুচাপ সহ্য করবে না।

উচ্চ চাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সম্পর্কে শুধুমাত্র পরামর্শ দেওয়া যেতে পারে আপনার সাথে একটি অতিরিক্ত একটি নিতে. এটি কখন ফেটে যাবে তা আপনি কখনই ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারবেন না, তবে এটি যে ঘটে এবং অঙ্কুরগুলিকে নষ্ট করতে পারে তা নিশ্চিত।

1. জল বন্ধ করুন, বিদ্যুত বন্ধ করুন - মনে রাখবেন যে কেবলমাত্র বিদ্যুতের উত্স থেকে ওয়াশিং মেশিনটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যথেষ্ট নাও হতে পারে, কখনও কখনও বৈদ্যুতিক তারগুলি মেঝের নীচে দেয়াল বরাবর বিছিয়ে দেওয়া হয়, এই ক্ষেত্রে তারা ভিজে যেতে পারে, যা সৃষ্টি করে। শর্ট সার্কিটের ঝুঁকি।

2. যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেঝে থেকে জল সংগ্রহ করুন এটি নিচে যাওয়ার আগে।

3. নীচে মেঝেতে আপনার প্রতিবেশীদের কাছে যান এবং তাদের সাথে সবকিছু ঠিক আছে কিনা জিজ্ঞাসা করুন। যদি না হয়, তাহলে নিবন্ধ থেকে নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন: .

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর সেবা জীবন সঠিক সংযোগ এবং ধ্রুবক জল চাপ উপর নির্ভর করে।

1. সঠিক সংযোগওয়াশিং মেশিন, জল সরবরাহ সিস্টেমে ডিশওয়াশার। হয় অফিসিয়াল সেবা কেন্দ্র, অথবা হাউজিং অফিস থেকে একজন প্লাম্বার। আপনার রসিদ রাখতে ভুলবেন না. দয়া করে মনে রাখবেন যে মেশিনটিতে অবশ্যই একটি পৃথক ট্যাপ থাকতে হবে যা এটিতে জল সরবরাহ বন্ধ করে দেয়। যখন মেশিনটি ধোয়া হয় না, তখন জল বন্ধ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

2. মানসম্পন্ন উপকরণ ব্যবহার। দুর্ভাগ্যবশত, নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, যা একটি কাছাকাছি হার্ডওয়্যারের দোকানে পাওয়া যায়, আমাদের অ্যাপার্টমেন্টে চাপ বৃদ্ধির সাথে মানিয়ে নিতে পারে না। আপনার রসিদ সংরক্ষণ করুন. বিশেষগুলি ব্যবহার করুন - এগুলি নিয়মিতগুলির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, তবে অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য।

3. অ্যাপার্টমেন্টে জলের চাপ নিয়ন্ত্রকগুলির প্রাপ্যতা৷

4. বিশেষ ব্লকিং ডিভাইস যা ফাঁসের ক্ষেত্রে জল বন্ধ করে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে ঠান্ডা জল সরাসরি একসঙ্গে স্থাপন করা হয়.

ওয়াশিং মেশিন লিক করছে

একজন পাঠকের গল্প থেকে।

আবির্ভাব সঙ্গে স্বয়ংক্রিয় ওয়াশিং মেশিনঅ্যাপার্টমেন্টে বন্যার ঘটনা বাড়তে থাকে। আমাদের অ্যাপার্টমেন্টের ক্ষেত্রেও একই রকম ঘটনা ঘটেছে।

একবার উপরে প্রতিবেশী বাথরুমে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিক্ষেপ করতে ভুলে গিয়েছিলেন, যেখান থেকে জল প্রবাহিত হয় ওয়াশিং মেশিন. এবং তিনি ওয়াশিং মেশিনটি রেখে ঘর ছেড়ে চলে গেলেন। প্রথমে বাথরুমে, তারপর টয়লেটে, হলওয়েতে, রান্নাঘরে আমার ছাদে জল দেখা দিতে শুরু করে।

ওয়াশিং মেশিন লিক হওয়ার অনেক কারণ থাকতে পারে। এখানে প্রধান জিনিস দ্রুত প্রতিক্রিয়া, মেশিন বন্ধ এবং puddles নিষ্কাশন হয়, এই ভাবে আপনি আপনার প্রতিবেশীদের বন্যা এড়াতে পারেন.

প্রথমত, সিলিং ভেজা হয়ে গেল, এবং তারপর সম্পূর্ণ গরম জল আমাদের মাথার উপর ফোঁটা শুরু করল। মজার বা না, আমার সন্তান একটি ছাতার নিচে অ্যাপার্টমেন্টের চারপাশে দৌড়াচ্ছিল তার জন্য এটি এক ধরণের বিনোদন ছিল; ঈশ্বরকে ধন্যবাদ যে এই প্রতিবেশী প্রায়শই ব্যবসায়িক ভ্রমণে যান এবং অ্যাপার্টমেন্টের চাবিগুলি তার প্রতিবেশীদের কাছে রেখে যান। তারা দরজা খুলে বন্যা দূর করতে সাহায্য করেছিল।

সৌভাগ্যবশত, আমাদের অ্যাপার্টমেন্টের আসবাবপত্র ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি, তবে সিলিংয়ে ভয়ানক কমলা দাগ ছিল। সৌভাগ্যবশত, প্রতিবেশী একজন বিবেকবান মহিলা ছিলেন এবং সিলিং পেইন্ট করার খরচ পরিশোধ করেছিলেন, কিন্তু আমাদের এই বিষয়টি নিজেদেরই মোকাবেলা করতে হয়েছিল, যেহেতু তিনি শ্রমিকদের পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদান করেননি।

যাইহোক, এই হলুদ দাগগুলি কয়েক মাস পরে আবার উপস্থিত হয়েছিল এবং তাদের সাথে লড়াই করা কেবল অকেজো।

যদি ফেটে যায় ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, মাত্র অর্ধেক ব্রেক ব্যর্থ হয়। গাড়িটি কীভাবে আচরণ করে সের্গেই মিশিন এবং ভ্যালেরি পাভলভ দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল।

পরীক্ষার জন্য আমরা দুটি বেছে নিয়েছি গার্হস্থ্য গাড়ী- "লাদা-112" এবং "শেভ্রোলেট-নিভা"। উভয়েরই তির্যক ডুয়াল-সার্কিট ব্রেক সিস্টেম রয়েছে। এই স্কিমটি সবচেয়ে আধুনিক, যেহেতু কোনো সার্কিট ব্যর্থ হলে, অবশিষ্ট সার্কিটের কার্যকারিতা তাত্ত্বিকভাবে ঠিক অর্ধেক হওয়া উচিত। অনুশীলনে কি?

কাজ এবং অতিরিক্ত জন্য ব্রেক দক্ষতা মান ব্রেকিং সিস্টেম GOST R 51709-2001 দ্বারা সংজ্ঞায়িত। এটি 40 কিমি/ঘন্টা গতি থেকে ব্রেকিং দূরত্ব এবং হ্রাসের মান দেখায়। আধুনিক নয়! আমরা 100 কিমি/ঘন্টা থেকে ব্রেক করব - শুকনো অ্যাসফল্টে ব্রেকগুলির কার্যকারিতা মূল্যায়ন করার সময় এই থ্রেশহোল্ডটি সারা বিশ্বে দীর্ঘকাল ধরে ব্যবহৃত হয়েছে।

আসুন "দ্বাদশ" দিয়ে শুরু করা যাক - এই গাড়িটি হালকা, এবং এটি মাটির কাছাকাছি - এটি একটি রহস্যময় পরীক্ষার বাহুতে ঝাঁপ দেওয়া এত ভীতিকর নয়। আমরা এ ব্রেকিং দূরত্ব নির্ধারণ করি কাজের সিস্টেম. আমরা স্কিডিংয়ের প্রান্তে ব্রেক করি, সর্বাধিক হ্রাস অর্জন করে, অর্থাৎ, ড্রাইভার ABS অনুকরণ করে, চাকাগুলিকে লক করা থেকে বিরত রাখার চেষ্টা করে।

কয়েকটি পুনরাবৃত্তি - এবং আপনি প্রয়োজনীয় প্যাডেল ফোর্স অর্জন করতে পরিচালনা করেন। আপনাকে এটি আলতো করে চাপতে হবে - সামনের ব্রেকগুলি গরম হয়ে যায় এবং তাদের কার্যকারিতা হ্রাস পায়। একই সময়ে, 100 কিমি/ঘণ্টা থেকে ব্রেকিং দূরত্ব হল 43.9 মি।

মাস্টার সিলিন্ডার থেকে পিছনের টিউবটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, আমরা ব্রেকগুলি "অর্ধেক" করব: এখন গাড়িটি কেবল দুটি চাকা দিয়ে ব্রেক করবে - সামনের বাম এবং পিছনের ডানদিকে৷ আমরা ব্যায়াম পুনরাবৃত্তি।

প্যাডেল ভ্রমণ আনুমানিক দ্বিগুণ হয়েছে, তবে একই সাথে এটি মেঝেতে ডুবে যায়নি, অভিজ্ঞ ব্যক্তিদের গল্পের বিপরীতে। গাড়িটি বাম দিকে লাফ দেওয়ার চেষ্টা করে - ব্রেকিংয়ের দিকে সামনের চাকা, এবং এটিকে লেনের মধ্যে রাখতে, আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলটিকে প্রায় 40-50 ডিগ্রি ডানদিকে ঘুরিয়ে দিতে হবে। কিন্তু তারপরেও লাডা ফালাটি ঘষে।

তিনটি প্রচেষ্টায়, ব্রেকিং দূরত্ব 93.1 থেকে 112.1 মিটার পর্যন্ত ছিল। গড় মান- 103.5 মিটার, অর্থাৎ, ব্রেকিং দূরত্ব 2.36 গুণ বেড়েছে! কারণটি হল আনুগত্য শক্তির অংশ, যা শুধুমাত্র ব্রেকগুলি কাজ করার সময় ধীর গতিতে কাজ করে, যখন একটি সার্কিট দিয়ে ব্রেক করা কোর্সটি বজায় রাখার জন্য ব্যয় করা হয়, অর্থাৎ, ড্রিফটের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য। এই অংশ, আমরা দেখতে, বেশ তাৎপর্যপূর্ণ.

আমরা অন্য সার্কিট দিয়ে পরিমাপ পুনরাবৃত্তি। প্রথমে, আমরা টিউবটি জায়গায় রাখি, সিস্টেমটি রক্তপাত করি এবং নিশ্চিত করি যে এতে কোনও বায়ু নেই - ব্রেকিং দূরত্ব 44 মিটারের বেশি না হয় তারপরে আমরা অন্য সার্কিটের টিউবটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।

এ জরুরী ব্রেকিংপ্রভাবটি অনুরূপ - একটি কার্যকরী ব্রেক সহ সামনের চাকাটি আমাদের ক্ষেত্রে ডানদিকে টানা হয়। ব্রেকিং দূরত্ব 101.2-110.8 মিটারে বেড়েছে যার গড় মান ছিল 105.1 মিটার, অর্থাৎ 2.39 গুণ বেড়েছে।

সার্কিটগুলির কার্যক্ষমতার পার্থক্য মাত্র 1.5%, গড় ব্রেকিং দূরত্ব 104.3 মিটার, গড় হ্রাস 3.68 m/s2।

ব্রেক করার সময় স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা তার গতিপথ সংশোধন না হলে গাড়িটি কীভাবে আচরণ করে তা পরীক্ষা করা যাক। পরবর্তী পন্থা শুধুমাত্র সোজা বাহা হয়. কিন্তু যখন গাড়িটি পরবর্তী লেনে চলে যায়, তখন আপনাকে স্টিয়ারিং ঘোরাতে হবে যাতে লেন পরিবর্তন করা থেকে পরবর্তী লেনে না যায়। আপনি যদি স্টিয়ারিং হুইলটি একেবারেই অপারেট না করেন তবে গাড়িটি সম্পূর্ণ স্টপে যাওয়ার আগে অন্তত দুটি লেন পরিবর্তন করবে!

আমাদের চাকার পিছনে একজন পেশাদার পরীক্ষা চালক ছিল, প্রায়শই চরম পরিস্থিতিতে কাজ করে। উপরন্তু, আমরা আনুগত্য একটি উচ্চ সহগ সঙ্গে শুষ্ক অ্যাসফল্ট উপর ব্রেকিং সঞ্চালিত. খুব সম্ভবত, একটি ভেজা বা বরফের রাস্তায় গাড়িটি চলার পথে রাখা অসম্ভব হবে। দৈনন্দিন ভাষায়, এর অর্থ একটি স্কিড এবং একটি পালা, যা খুব দুঃখজনকভাবে শেষ হতে পারে।

এবার শেভ্রোলেট নিভার পালা। সাধারণ মোডে, শত শত থেকে ব্রেক করার সময়, ব্রেকিং দূরত্ব গড়ে 53.3 মিটার তবে আমাদের কাজটি একে অপরের সাথে গাড়ির তুলনা করা নয়, ব্রেক দক্ষতার পার্থক্য মূল্যায়ন করা। এক সার্কিট দিয়ে আমরা কত মিটার গতি কমিয়ে দেব?

কয়েকটি রান - এবং উত্তর প্রস্তুত: গড়ে - 121.6 মিটার তবে দূরত্ব বৃদ্ধি "দ্বাদশ" এর চেয়ে কম - মাত্র 2.28 বার। তবে সংবেদনগুলি কম আনন্দদায়ক এবং এটি দুর্দান্ত অগ্রগতির বিষয় নয় ব্রেক প্যাডেল- এটি প্রায় লাদার মতোই বেড়েছে - তবে গাড়ির আচরণে।

স্কিডিংয়ের প্রান্তে ব্রেক করলে গাড়িটি চালকের দিকে টেনে নেয় সামনের ব্রেক, লাডা মত, শুধুমাত্র দুর্বল. আপনার লেনে থাকার জন্য স্টিয়ারিং হুইলটির সংশোধনমূলক ক্রিয়াটি ছোট - স্টিয়ারিং হুইলটি 30-40 ডিগ্রি ঘুরতে হবে। চাকা লক ছাড়া ব্রেক করার সময়, ব্রেকগুলি গরম হওয়ার সাথে সাথে প্রয়োজনীয় প্যাডেল ফোর্স লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। কিন্তু যদি চাকা ব্লক হয়ে যায়, যা প্রতিরোধ করা বেশ কঠিন, ড্রাইভার অপেক্ষা করছে অপ্রীতিকর বিস্ময়- "চেভি নিভা" ছুটে আসছে বিপরীত দিকে, যেখানে এটি সামনের চাকা দ্বারা টানা হয় সার্কিটটি বন্ধ করার সাথে সাথে অবশ্যই বজায় রাখার জন্য পরিণত হয়।

সংক্ষেপে বলা যায়: সার্কিটের একটি ব্যর্থ হলে ব্রেকিং দূরত্ব প্রায় আড়াই গুণ বেড়ে যায়। একই সময়ে, উভয় গাড়িই লক্ষণীয়ভাবে রাস্তাটি ঘষে এবং পরবর্তী লেনে ঝাঁপ দেওয়ার চেষ্টা করে এবং আপনি যদি সময়মতো প্রতিক্রিয়া না দেখান তবে আরও। প্রতিটি গাড়ির আচরণের নিজস্ব সূক্ষ্মতা রয়েছে। লাডা চেভি নিভার চেয়ে শক্ত টানে। কিন্তু অল-টেরেন গাড়ি, যখন সামনের চাকাটি ব্লক করা হয়, তখন "টান" এর দিক পরিবর্তন করে।

আমাদের সুপারিশ
যদি ব্রেক প্যাডেল ভ্রমণে হঠাৎ তীক্ষ্ণ বৃদ্ধি হয়, তবে অবশিষ্ট কাজ সার্কিট সক্রিয় না হওয়া পর্যন্ত এটি টিপুন না। স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর জন্য প্রস্তুত থাকুন ডান দিকেগাড়িটিকে তার লেনে রাখার জন্য।

সঠিকভাবে প্রয়োগ করা শক্তি পরিমাপ করার চেষ্টা করে সাবধানে প্যাডেল টিপুন। সামনের চাকাটি লক করার ফলে ব্রেকিং দূরত্ব বাড়বে এবং কখনও কখনও স্লিপের দিক পরিবর্তন হবে।

যখন সামনের চাকাটি লক হয়ে যায় (একটি নির্দিষ্ট শিসের শব্দ সহ), প্যাডেলের উপর চাপটি সামান্য হালকা করুন, তবে এটি সম্পূর্ণরূপে ছেড়ে দেবেন না।

ব্রেক প্যাডেলটিকে সম্পূর্ণরূপে ছেড়ে দিয়ে পাম্প করার চেষ্টা করবেন না, এমনকি অল্প সময়ের জন্যও - এই জাতীয় ক্রিয়াগুলি অপ্রয়োজনীয় খরচের দিকে নিয়ে যাবে ব্রেক তরলএকটি ত্রুটিপূর্ণ সার্কিটের মাধ্যমে, এবং হারিয়ে যাওয়া সময় শুধুমাত্র থামার দূরত্ব বৃদ্ধি করবে।

এ জরুরী ব্রেকিংসংলগ্ন লেনগুলি পরিষ্কার হলে বাধার চারপাশে যাওয়ার চেষ্টা করুন, তবে মনে রাখবেন যে একটি সংলগ্ন লেনের নিয়মে সংঘর্ষ ট্রাফিকআপনার পক্ষে ব্যাখ্যা না.