যখন ঠান্ডা আবহাওয়া শুরু হয় (সাধারণত আমাদের কারও জন্য "হঠাৎ"), প্রতিটি গাড়ির মালিক তার গাড়ি শুরু হবে কি না তা নিয়ে চিন্তা করেন। এবং এমনকি যদি ব্যাটারি কঠিন কাজটি মোকাবেলা করে এবং “ ঠান্ডা শুরু» সফলভাবে বাস্তবায়িত হয়েছে, অপারেশনের এই পদ্ধতি আছে একটি সম্পূর্ণ সিরিজনেতিবাচক পরিণতি:

• ইঞ্জিনের অংশগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যায়;
• ব্যাটারির লোড বৃদ্ধি পায়: ফলস্বরূপ, পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়;
• ইঞ্জিনটি অনেক দিন ধরে চলছে নিষ্ক্রিয় গতি(আহ, এটি এটির জন্য অপারেশনের সবচেয়ে "উপযোগী" মোড নয়)।

ইঞ্জিনটিকে প্রাক-হিটিং করা কেবল মেরামত ছাড়াই ইঞ্জিনের "জীবন" বাড়িয়ে তুলবে না, তবে শীতকালে গাড়ি ব্যবহারের আরামও উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তুলবে।

অপারেটিং নীতি এবং ইঞ্জিন প্রিহিটারের ধরন

সমস্ত সিস্টেম, ডিজাইন নির্বিশেষে, ঠান্ডা ঋতুতে ইঞ্জিন শুরু করার সুবিধার্থে গাড়িতে ইনস্টল করা হয়, ইঞ্জিনকে নিজেই গরম করে না, তবে এটিকে ঘিরে থাকা কুল্যান্টের তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে (সংক্ষেপে PZD)। অতএব, অ্যান্টিফ্রিজ, যা ড্রাইভিং করার সময় ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে বাঁচায়, একটি প্রি-স্টার্টিং ডিভাইসের সাহায্যে গরম করা হয়, ইঞ্জিনের উপাদানগুলিকে উত্তপ্ত করে, যা এটির সহজ শুরুতে অবদান রাখে (এমনকি খুব উচ্চ তাপমাত্রায়ও)। নিম্ন তাপমাত্রা).

অপারেশন নীতির উপর ভিত্তি করে, সমস্ত ইঞ্জিন প্রিহিটার (পেট্রোল এবং ডিজেল উভয়) দুটি প্রধান গ্রুপে বিভক্ত:

• স্বায়ত্তশাসিত;
• বৈদ্যুতিক

প্রথমগুলো শক্তির উৎস হিসেবে গাড়ির জ্বালানি ব্যবহার করে। পরবর্তীটি পরিচালনা করতে, আপনাকে 220 ভোল্ট পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে।

স্বায়ত্তশাসিত প্রি-হিটার

এই ধরনের ইঞ্জিন প্রিহিটার সবচেয়ে কার্যকরী, কারণ এটি সংযোগের উপর নির্ভর করে না বাহ্যিক উত্সশক্তি (তাই তাদের স্বায়ত্তশাসিত বলা হয়)। যাইহোক, তাদের খরচ বৈদ্যুতিক বেশী বেশী. প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত দক্ষতা এবং পর্যাপ্ত অভিজ্ঞতা না থাকলে এই ধরনের ইঞ্জিন গরম করা নিজেই ইনস্টল করা বেশ কঠিন। এছাড়া স্ব ইনস্টলেশনএই ধরনের হাই-টেক ডিভাইস ব্যবহার করলে আপনার গাড়ির ওয়ারেন্টি বাতিল হয়ে যাবে।

নোট! আপনি যদি একটি অনুমোদিত কেন্দ্রে হিটার ইনস্টল করেন, তাহলে সবকিছু ওয়ারেন্টি বাধ্যবাধকতাসংরক্ষিত হয়

এবং বেশ সত্ত্বেও উচ্চ খরচ, এই ধরনের ডিভাইস ব্যাপকভাবে জনপ্রিয়. সাদৃশ্য দ্বারা স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেমবিল্ডিং গরম করার জন্য, এই জাতীয় ডিভাইসগুলিকে কখনও কখনও বয়লার বলা হয়। সম্প্রতি পর্যন্ত, অধিকাংশ সুপরিচিত নির্মাতারাএই পণ্যগুলি ছিল জার্মান "Webasto" এবং "Eberspacher (Hydronic)"। তবে এখন রাশিয়ান কোম্পানিগুলি তাদের জন্য যোগ্য প্রতিযোগিতা: "বিনার" এবং "টেপলোস্টার"; সেইসাথে চীনা "বিশ্বাস"।

স্বায়ত্তশাসিত গরম করার মধ্যে রয়েছে:

• জ্বালানী পাম্প;
• গ্লো প্লাগ বা গ্লো পিন (টাংস্টেন বা কোবাল্ট);
• বাষ্পীভবন বার্নার;
• দহন চেম্বার;
• তাপ এক্সচেঞ্জার;
• সুপারচার্জার মোটর;
• কুল্যান্ট ইনলেট এবং আউটলেট পাইপ;
• নিয়ন্ত্রণ ইউনিট।

বয়লার ইনস্টল করা হয় ইঞ্জিন বগিএবং গাড়ির জ্বালানি এবং কুলিং সিস্টেমে তৈরি করা হয়। নীচের চিত্রটি আপনাকে একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটার কীভাবে কাজ করে তা বুঝতে সাহায্য করে।

যখন ডিভাইসটি চালু করা হয় (একটি বোতাম দ্বারা, একটি টাইমার থেকে একটি সংকেত, একটি ব্লক রিমোট কন্ট্রোলবা জিএসএম মডিউল) বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণদহন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং স্পার্ক প্লাগ (বা গ্লো পিন) দ্বারা প্রজ্বলিত হয়। যখন মিশ্রণটি পুড়ে যায়, তাপ এক্সচেঞ্জারটি উত্তপ্ত হয়, যা কুল্যান্টকে গরম করে। পাম্প ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটরের মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজ পাম্প করে স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমঅভ্যন্তর গরম। যখন তরল তাপমাত্রা প্রায় 60ᵒC এ পৌঁছায়, তখন অটোমেশন ইউনিট অভ্যন্তরীণ ফ্যান চালু করে।

হিটার " ওয়েবস্টো থার্মোশীর্ষ ইভো স্টার্ট"(পাওয়ার 5 কিলোওয়াট), 5 লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ গাড়িতে ইনস্টল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একটি প্রোগ্রামযোগ্য সাপ্তাহিক টাইমার এবং ইনস্টলেশন অংশগুলির দাম প্রায় 25,000 রুবেল। রিমোট কন্ট্রোল ইউনিট (প্রায় 1 কিমি পরিসীমা) এবং জিএসএম ইউনিট (থেকে নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনার জন্য মোবাইল ফোন) আলাদাভাবে কেনা হয়। একজন প্রত্যয়িত ডিলার দ্বারা ইনস্টলেশনের জন্য 8,000÷10,000 রুবেলের বেশি খরচ হবে না।

প্যাসিভ ইলেকট্রিক হিটার

কানাডা এবং সমস্ত স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশে, প্রায় সমস্ত পার্কিং স্পেস সকেট দিয়ে সজ্জিত যেখানে এই ধরনের হিটারগুলি সংযুক্ত করা যেতে পারে।

আমাদের দেশে, শুধুমাত্র কয়েকটি পেইড পার্কিং লট এই ধরনের পরিষেবা অফার করে। তবে আপনি যদি একটি ব্যক্তিগত বাড়িতে থাকেন বা আপনার গাড়িটি একটি গ্যারেজে সংরক্ষণ করেন, তবে নিঃসন্দেহে, এই ডিভাইসটি ঠান্ডা আবহাওয়ায় আপনার জীবনকে আরও সহজ করে তুলবে।

সবচেয়ে সহজ একটি প্রযুক্তিগতভাবেএবং সবচেয়ে অর্থনৈতিকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের উপায়প্রিহিট ডিজেল বা পেট্রল ইঞ্জিনশীতকালে শুরু করার আগে - ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লকের একটি প্লাগের জায়গায় একটি বৈদ্যুতিক হিটার ইনস্টল করুন। প্রযুক্তিগতভাবে, এটি একটি নির্দিষ্ট আকার এবং শক্তির একটি প্রচলিত বয়লার। তরল সঞ্চালন মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা সঞ্চালিত হয় (উত্তপ্ত তরল শীর্ষে উঠে যায় এবং ঠান্ডাটি নীচে চলে যায়)। পণ্যের পছন্দ নির্দিষ্ট ইঞ্জিন মডেলের উপর নির্ভর করে। বিভিন্ন ধরণের নির্মাতাদের প্রায় সমস্ত ব্র্যান্ডের গাড়ির জন্য বাজারে ব্যাপকভাবে উপলব্ধ ডিভাইস রয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, অতিরিক্ত স্পেসার বার সহ 550 ওয়াট শক্তি সহ VAZ "টেন" এর জন্য DEFA থেকে ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক প্রি-হিটিং (এর সাথে আরও ভাল ফিক্সেশনের জন্য ভিতরেসিলিন্ডার ব্লক) এবং সিলিং ও-রিংখরচ 1700÷1800 রুবেল। এবং জন্য " সুবারু ফরেস্টার“একই প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে 600 ওয়াট শক্তি সহ একটি অনুরূপ ডিভাইস (থ্রেডেড বেঁধে দেওয়া সহ) 2600-2800 রুবেল খরচ হবে।

প্লাগের ধরণের উপর নির্ভর করে, নির্মাতারা থ্রেডেড ইনস্টলেশন এবং প্রেস ফিটিং উভয়ের জন্য ডিভাইস তৈরি করে। মডেলটি ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে বেছে নেওয়া হয়।

এমনকি ন্যূনতম প্রযুক্তিগত দক্ষতা থাকা, আপনার নিজের হাতে একটি 220 V ইঞ্জিন গরম করার জন্য এই জাতীয় ডিভাইস ইনস্টল করা (একটি তারের এবং সংযোগের জন্য সকেট সহ) বেশ সহজ:

• আংশিকভাবে কুল্যান্ট নিষ্কাশন করুন (সাধারণত 2÷2.5 লিটার যথেষ্ট);
• সিলিন্ডার ব্লকের প্লাগটি সরান (নিশ্চিত করতে ইঞ্জিনের কেন্দ্রীয় অংশের সবচেয়ে কাছাকাছি ভাল গরম করা);
• পরিবর্তে একটি গরম উপাদান সন্নিবেশ;
• বৈদ্যুতিক তারের সাথে সংযোগ করুন;

• বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক সংযোগের জন্য সকেট বা আমরা এটিকে রেডিয়েটর গ্রিলের মাধ্যমে বাইরে নিয়ে যাই (যারা খুব উদ্বিগ্ন নয় তাদের জন্য চেহারাগাড়ী), অথবা এটি বেঁধে দিন সুবিধাজনক অবস্থানসামনের বাম্পারে (বা এটির নীচে)।

এই জাতীয় ডিভাইস ব্যবহার করা সুবিধাজনক করতে, আপনি অতিরিক্ত একটি চালু/বন্ধ টাইমার সেট করতে পারেন।

কুল্যান্টের জোরপূর্বক সঞ্চালন সহ বৈদ্যুতিক হিটার

একটি পাম্প সহ বৈদ্যুতিক হিটার (ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরীণ হিটারের রেডিয়েটারের মাধ্যমে উত্তপ্ত তরল সঞ্চালন নিশ্চিত করতে) আপনাকে পুরো ইঞ্জিনটিকে সমানভাবে গরম করতে দেয়। যদিও এই জাতীয় ডিভাইসগুলি প্যাসিভগুলির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল বৈদ্যুতিক সিস্টেম, তাদের কাজের দক্ষতা অনেক বেশি। তরল তাপমাত্রা 80 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছালে হাউজিং-এর মধ্যে তৈরি থার্মোস্ট্যাট স্বয়ংক্রিয়ভাবে উত্তাপ বন্ধ করে দেয়।

এই জাতীয় ডিভাইস ইনস্টল করা বেশ সহজ:

• কুল্যান্ট নিষ্কাশন;
• ডিভাইস বডি বেঁধে;
• আমরা স্ট্যান্ডার্ড কুলিং সিস্টেমে একটি সন্নিবেশ করি (সিলিন্ডার ব্লকের আউটলেট এবং অভ্যন্তরীণ রেডিয়েটারের ইনলেট পাইপের মধ্যে);
• কুল্যান্ট পূরণ করুন।

220 V "Sputnik NEXT" থেকে রাশিয়ান ইঞ্জিন হিটার (1.5 থেকে 3 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি, যা এর উপর নির্ভর করে বেছে নেওয়া হয় জলবায়ু অবস্থাঅপারেশন এবং ইঞ্জিন ভলিউম) একটি পাম্প সহ এবং স্বয়ংক্রিয় শাটডাউনখাবারের দাম 2200 থেকে 3200 রুবেল পর্যন্ত।

স্টোভ ফ্যান চালু করার জন্য তাপমাত্রা সেন্সর সহ একটি রিলে সহ এই জাতীয় ডিভাইসের পরিপূরক করে, আমরা কেবল একটি সহজ ইঞ্জিন স্টার্ট নয়, একটি ওয়ার্ম-আপের উপরও নির্ভর করতে পারি। আরামদায়ক তাপমাত্রাগাড়ির অভ্যন্তর

নমনীয় থার্মোপ্লেট

উপরে আলোচিত ডিভাইসগুলি, যা কুলিং সিস্টেমের মধ্যে তৈরি করা হয়েছে, ইঞ্জিনগুলিতে তেল গরম করে না। এই তাদের উল্লেখযোগ্য অপূর্ণতা. তীব্র তুষারপাতের ক্ষেত্রে, এমনকি একটি ভাল-উষ্ণ ইঞ্জিনও ঘন তেল ঘুরিয়ে দিতে বেশ সমস্যাযুক্ত। জন্য নমনীয় গরম প্লেট প্রিহিটিংইঞ্জিন ছাড়া অনুমতি বিশেষ শ্রমকরতে বাড়িতে তৈরি ডিভাইস, যা বেশ দ্রুত (মাত্র 20÷30 মিনিটের মধ্যে) তেলের তাপমাত্রা বাড়ায়। প্রযুক্তিগতভাবে, এগুলি সিলিকনের দুটি স্তরের মধ্যে চাপা গরম করার উপাদান। প্লেটের একদিকে একটি আঠালো রচনা (3M) প্রয়োগ করা হয়, অন্যদিকে ভাল তাপ নিরোধক সহ একটি ছিদ্রযুক্ত উপাদান রয়েছে। একটি গরম করার উপাদানের শক্তি 60 থেকে 400 ওয়াট পর্যন্ত। এই ধরনের ডিভাইস সংযোগের জন্য উত্পাদিত হয় অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক 12 বা 24 V এর ভোল্টেজ সহ গাড়ি বা 220 V এর একটি গৃহস্থালীর পাওয়ার সাপ্লাই। "হটস্টার্ট" বা "কিনোভো" থেকে এই পণ্যগুলির দাম, আকার এবং শক্তির উপর নির্ভর করে, প্রতি পিস 2000-8000 রুবেল।

এই জাতীয় ডিভাইস ব্যবহার করে, আপনি সহজেই ইঞ্জিন তেল প্যান বা গরম করতে পারেন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণসংক্রমণ 127 x 152 মিমি পরিমাপের একটি প্লেট এবং 100 ওয়াটের শক্তি 3 লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ একটি গাড়ির জন্য যথেষ্ট।

এই জাতীয় পণ্যগুলির ইনস্টলেশন বেশ সহজ:

• ময়লা এবং পেইন্ট থেকে ইনস্টলেশন সাইট পরিষ্কার করুন;
• তারপর মুছে ফেলুন প্রতিরক্ষামূলক ফিল্মএবং প্লেট আঠালো করতে ভুলবেন না;
• প্রান্ত বরাবর sealant একটি স্তর প্রয়োগ;
• আমরা ঠিক করি বৈদ্যুতিক তারেরএবং তাদের সংযোগ বিন্দুতে টেনে আনুন।

গাড়ির ট্যাঙ্কে এই জাতীয় প্লেট (একটি অন্তর্নির্মিত তাপমাত্রা সেন্সর সহ) ইনস্টল করে এবং জ্বালানী ফিল্টার, আপনি একটি গরম ডিভাইস তৈরি করতে পারেন জ্বালানী সিস্টেম ডিজেল ইঞ্জিন.

এই ধরনের ডিভাইসের প্রধান সুবিধা হল:

• কম শক্তি খরচ.
• সর্বাধিক গরম করার জন্য ব্যবহারের সম্ভাবনা বিভিন্ন নোডএবং গাড়ির প্রক্রিয়া।
• ইনস্টল করা সহজ (মানক যানবাহন সিস্টেমগুলি অপ্রভাবিত থাকে)।
• স্বায়ত্তশাসন (12 V পাওয়ার সাপ্লাই সহ প্লেট ব্যবহার করার সময়)।

উপসংহারে

একটি গাড়িতে কোন হিটার ইনস্টল করা ভাল তা আপনার ব্যক্তিগত পছন্দগুলির উপর নির্ভর করে, আর্থিক সুযোগএবং পার্কিং এলাকা। একটি বিশ্বস্ত এবং সুপ্রতিষ্ঠিত প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে একটি হিটিং সিস্টেম ইনস্টল করার মাধ্যমে, আপনি কেবল সময়ই বাঁচাতে পারবেন না, তবে এটিও নিশ্চিত হন যে আপনার গাড়িটি গুরুতর তুষারপাতেও শুরু হবে।

ইঞ্জিন প্রিহিটার ইনস্টল করা আছে বিভিন্ন ধরনেরবেসামরিক থেকে শুরু করে সরঞ্জাম যাত্রীবাহী গাড়িএবং ভারী ট্রাক, বিশেষ যানবাহন ইত্যাদি দিয়ে শেষ হয়। একটি প্রি-হিটিং ডিভাইসের সাথে ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তর সজ্জিত করা এটিকে সহজ এবং দীর্ঘ জীবনকাল করে বিদ্যুৎ কেন্দ্রএবং উল্লেখযোগ্যভাবে অপারেটিং আরাম উন্নত করে শীতকাল.

যে গাড়ির মান নেই তাদের জন্য ইনস্টল করা হিটার, এটা আলাদাভাবে ক্রয় এবং একটি অনুরূপ সমাধান ইনস্টল করা সম্ভব. একই সময়ে, ইঞ্জিন গরম করা প্রায় কোনও গাড়ির মডেলে ইনস্টল করা যেতে পারে। প্রধান জিনিসটি হল বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ বিকল্পগুলি থেকে সঠিক ডিভাইসটি নির্বাচন করা, পাশাপাশি উচ্চ-মানের ইনস্টলেশন সম্পাদন করা।

এর পরে, আমরা কী ধরণের ইঞ্জিন প্রি-হিটার রয়েছে তা দেখব এবং আমরা প্রি-হিটিং অপারেশনের নীতি অধ্যয়ন করব। অনুরূপ ডিভাইসগুলির একটি সাধারণ গ্রুপ থেকে এই বা সেই ধরণের ইঞ্জিন এবং গাড়ির অভ্যন্তরীণ হিটারের কী সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে সেই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ারও আমরা চেষ্টা করব।

এই নিবন্ধে পড়ুন

একটি ইঞ্জিন প্রিহিটার এবং এর নকশা কি?

চলুন শুরু করা যাক যে বিভিন্ন ধরনের আছে আইসিই হিটার, যা অপারেশন, উদ্দেশ্য, কর্মক্ষমতা, মাত্রা এবং অন্যান্য পরামিতি এবং বৈশিষ্ট্যের নীতিতে ভিন্ন। একটি নিয়ম হিসাবে, হিটারগুলি প্রায়শই ভাগ করা হয়:

• তরল স্বায়ত্তশাসিত;
• বৈদ্যুতিক;

এখন আরো বিস্তারিতভাবে এই সমাধান তাকান করা যাক. সুতরাং, সবচেয়ে সাধারণ বিকল্প হল স্বায়ত্তশাসিত প্রিহিটারতরল ইঞ্জিন। অনেক ড্রাইভার ব্র্যান্ড, টেপলোস্টার ইত্যাদি দ্বারা এই জাতীয় ডিভাইস সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন।

দয়া করে মনে রাখবেন যে স্বায়ত্তশাসিত প্রি-হিটারগুলি তরল এবং বায়ুতে বিভক্ত। তরল গরম করাশুরু করার আগে ইঞ্জিন গরম করার পাশাপাশি অভ্যন্তরটি উষ্ণ করার উদ্দেশ্যে। একটি এয়ার হিটার আপনাকে শুধুমাত্র অভ্যন্তর গরম করতে দেয়, অর্থাৎ সমস্যাটি ঠান্ডা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু হচ্ছেএই ক্ষেত্রে এটি সমাধান করা হয় না।

অধিকন্তু, উভয় ধরনের হিটার স্বায়ত্তশাসিত। ডিভাইসগুলি প্রধান ট্যাঙ্ক বা একটি পৃথক ট্যাঙ্ক (স্বায়ত্তশাসিত হিটার সহ) থেকে জ্বালানী (পেট্রোল, ডিজেল জ্বালানী) নেয়। এর পরে, এই জ্বালানীটি একটি ছোট দহন চেম্বারে পোড়ানো হয়।

এই সমাধানগুলি লাভজনক, যেহেতু জ্বালানী খরচ কম, ন্যূনতম বিদ্যুতও খরচ হয় এবং হিটারগুলির অপারেশন চলাকালীন শব্দের মাত্রা হ্রাস পায়। এটি বহুমুখিতা লক্ষ্য করার মতো, যেহেতু হিটারটি পেট্রল, ডিজেল, গ্যাস বা ইঞ্জিন, মোটর ইত্যাদিতে ইনস্টল করা যেতে পারে।

একটি নিয়ম হিসাবে, স্বায়ত্তশাসিত প্রাক-হিটার ইনস্টল করা হয় ইঞ্জিন বগি, যার পরে তারা সংযোগ করে। এয়ার হিটার যেমন একটি সংযোগ প্রয়োজন হয় না। ডিভাইসটি কেবিনে ইনস্টল করা হয়েছে, যেহেতু এর কাজটি কুল্যান্টকে গরম করা নয়, তবে বায়ু নালীতে উত্তপ্ত বাতাস সরবরাহ করা।

কিভাবে একটি স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন প্রিহিটার কাজ করে?

চলুন শুরু করা যাক যে তরল হিটার একটি প্রস্তুত ইনস্টলেশন কিট। প্রধান উপাদান হল:

• দহন চেম্বার সহ বয়লার;
• তরল রেডিয়েটার;
• জ্বালানী সরবরাহ লাইন;
• জ্বালানী পাম্প;
• তরল পাম্প;
• তাপ রিলে;
• ইলেকট্রনিক হিটার ইউনিট;
• নিয়ন্ত্রণ;

সুতরাং, ডিভাইসটি একটি স্টার্ট সিগন্যাল পাওয়ার পরে, বৈদ্যুতিক প্রবাহএক্সিকিউটিভ মোটর সরবরাহ করা শুরু হয়. এই ইঞ্জিন একটি বিশেষ শক্তি জ্বালানী পাম্প, যা হিটারের নকশায় অন্তর্ভুক্ত। একই সময়ে, ফ্যান কাজ শুরু করে। পাম্প জ্বালানী পাম্প করে, যার পরে জ্বালানী বাষ্পীভবনে বাষ্পীভূত হয়। বাতাসও হিটারে প্রবেশ করে।

ফলস্বরূপ, একটি জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ তৈরি হয়, যা দহন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং স্পার্ক প্লাগের একটি স্পার্ক দ্বারা প্রজ্বলিত হয়। দহনের পরে যে তাপ শক্তি উৎপন্ন হয় তা একটি বিশেষ হিট এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে কুলিং সিস্টেমের কুল্যান্টে স্থানান্তরিত হয়।

কুল্যান্ট নিজেই সঞ্চালিত হয়। বুস্টার পাম্পের অপারেশনের জন্য সার্কুলেশন সম্ভব হয়েছে, যা হিটারের নকশায় অন্তর্ভুক্ত। এইভাবে, তরল উত্তপ্ত এবং কুলিং জ্যাকেটের মাধ্যমে সঞ্চালন একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে তাপ স্থানান্তর করতে সক্ষম।

কুল্যান্টের তাপমাত্রা 30 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছানোর পরে, স্বয়ংক্রিয় মোডকেবিনে স্ট্যান্ডার্ড হিটার (স্টোভ) এর ফ্যানটি চালু হয়। ফলস্বরূপ, উত্তপ্ত বাতাস গাড়ির অভ্যন্তরে সরবরাহ করা হয়। তারপরে, যখন অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ 70 ডিগ্রি পর্যন্ত উষ্ণ হয়, তখন জ্বালানী বাঁচাতে হিটারে জ্বালানী সরবরাহের তীব্রতা হ্রাস করা হয়। যদি কুল্যান্টটি আবার 55 ডিগ্রীতে ঠান্ডা হয় তবে উপরে বর্ণিত পুরো প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করা হবে।

যদি আমরা এয়ার হিটার সম্পর্কে কথা বলি, এই ডিভাইসে বার্নার শুধুমাত্র বাতাসকে গরম করে এবং কুল্যান্টকে গরম করে না। স্বয়ংক্রিয় মোডে, কেবিন বা কেবিনের বাতাসের তাপমাত্রা অনুযায়ী ডিভাইসটি "অরিয়েন্টেড" হয়। অন্য কথায়, হিটার ব্যবহারকারী দ্বারা সেট করা একটি নির্দিষ্ট বায়ু তাপমাত্রা বজায় রাখে এবং ড্রাইভার যতক্ষণ প্রোগ্রাম করেছে ততক্ষণ পর্যন্ত কাজ করে।

তরল এবং এয়ার হিটার উভয়ই বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণের সাথে সজ্জিত, যা আপনাকে কেবল গাড়ির ভিতরে থেকে নয়, দূরবর্তীভাবেও ডিভাইসটিকে নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। প্রধান ফাংশন মধ্যে, আমরা ক্ষমতা হাইলাইট করা উচিত স্বয়ংক্রিয় সুইচিং চালুটাইমার দ্বারা প্রিহিটার, কী ফোব থেকে দূরবর্তীভাবে হিটার শুরু করা বা মোবাইল ফোন ব্যবহার করে।

বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন গরম করার অপারেটিং নীতি

বৈদ্যুতিক হিটার হল একটি সর্পিল যা ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লকে স্ক্রু করা হয়। ব্লকে একটি প্লাগের পরিবর্তে একটি বৈদ্যুতিক কয়েল ইনস্টল করা হয়। অপারেশন নীতি বেশ সহজ। একটি কারেন্ট সর্পিল দিয়ে যায়, সর্পিল গরম হয়ে যায়, যা ফলে অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজকে উত্তপ্ত করতে দেয়। কুল্যান্ট সঞ্চালন এবং তাপ বিতরণ প্রাকৃতিকভাবে ঘটে (পরিচলনের কারণে)।

মনে রাখবেন যে এই ধরনের গরম কম কার্যকর এবং অনেক সময় লাগে। এটি বোঝাও গুরুত্বপূর্ণ যে যদিও একটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন প্রিহিটার একটি আরও সাশ্রয়ী মূল্যের এবং সহজ বিকল্প, এটি মূলত বায়ু এবং তরল হিটারগুলির থেকে নিকৃষ্ট।

আসল বিষয়টি হ'ল ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক গরম স্বায়ত্তশাসিত নয়। ডিভাইসটি একটি বাহ্যিক আউটলেট থেকে চালিত হয়, যা অনেক ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি হয়ে যায়। আরেকটি অসুবিধা হল যে এই জাতীয় সমাধানটি প্রচুর পরিমাণে বৈদ্যুতিক প্রবাহ গ্রহণ করে।

কুল্যান্টকে একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় গরম করা এবং এই তাপমাত্রার আরও রক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিত করতে, মালিক নিজেই সেট করে তাপমাত্রা পরিসীমা. সহজভাবে বলতে গেলে, এটি একটি টাইমারের সাথে আসে যা আপনাকে পছন্দসই তাপমাত্রা সেট করতে দেয়। কুল্যান্ট প্রয়োজনীয় মানের গরম করার পরে, সর্পিল বন্ধ করা হয়।

তারপর, যখন তরল তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ডে নেমে যায়, ডিভাইসটি আবার স্বয়ংক্রিয় মোডে চালু হবে। আমরা আরও লক্ষ করি যে বৈদ্যুতিক হিটার আপনাকে কেবল ইঞ্জিনই নয়, অভ্যন্তরটিও গরম করতে দেয়। কুল্যান্ট গরম করার পরে, স্ট্যান্ডার্ড স্টোভ ফ্যান চালু হয়, তারপরে উষ্ণ বাতাসবায়ু নালী থেকে আসে। পাওয়ার ইউনিটের সমান্তরাল প্রিহিটিং বাস্তবায়ন করাও সম্ভব।

তাপ সঞ্চয়ক ব্যবহার করে ইঞ্জিন গরম করা

এই ধরনের ইঞ্জিন হিটার অন্যান্য অ্যানালগগুলির তুলনায় কম সাধারণ। বাজারে অনুরূপ সমাধান গাল্ফস্ট্রিম, অটোটার্ম, ইত্যাদি সিস্টেম দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

এই তাপ সঞ্চয়কারীদের অপারেশনের নীতিটি হল যে ইঞ্জিন অপারেশনের ফলে কুল্যান্ট গরম হওয়ার পরে, অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ একটি বিশেষ পাত্রে জমা হয়, যেখানে এটি 48 ঘন্টা পর্যন্ত গরম থাকে। পরের বার যখন আপনি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করবেন, উষ্ণ তরল কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করবে, যা আপনাকে দ্রুত ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরীণ গরম করতে দেয়।

ইঞ্জিন প্রিহিটার: সুবিধা

আপনি জানেন যে, ইঞ্জিন পরিধান শুরু হওয়ার মুহুর্তে সবচেয়ে তীব্র। একই সময়ে, নিম্ন তাপমাত্রা সান্দ্রতা প্রভাবিত করে মোটর তেল(লুব্রিকেন্ট ঘন হয়), লুব্রিকেটিং এবং প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যখারাপ হচ্ছে

ফলস্বরূপ, ঠাণ্ডা শুরু হওয়ার পরে, প্রথম সেকেন্ডে লোড করা অংশগুলির অভিজ্ঞতা বৃদ্ধি পায়; তেল ক্ষুধা. প্রায়শই যে উপাদানগুলি দ্রুততম হয়ে যায় তা হল , এবং . একই সময়ে, ঠান্ডা শুরু এবং এড়ানো সম্ভব দ্রুত ওয়ার্ম-আপঅপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত ICE আমাদের বলতে দেয় যে ইঞ্জিনটি একটি মৃদু মোডে চালিত হয়।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, একটি স্বায়ত্তশাসিত বা বৈদ্যুতিক হিটারের উপস্থিতি আপনাকে ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করতে, জ্বালানী খরচ কমাতে এবং পরিবেশগত বন্ধুত্ব উন্নত করতে দেয়। পাওয়ার ইউনিট. শীতকালে গাড়ি চালানোর সময় বর্ধিত আরাম অর্জন করাও সম্ভব।

এছাড়াও পড়ুন

ওয়েবস্টো কি? স্বায়ত্তশাসিত প্রি-হিটারের অপারেটিং নীতি। সুবিধা এবং অসুবিধা তরল হিটারএবং এয়ার হিটার(হেয়ার ড্রায়ার)।

ওয়েবস্টো এবং হাইড্রনিক প্রিহিটারের পছন্দের বৈশিষ্ট্য। বৈশিষ্ট্য, ইনস্টলেশন এবং খরচ, ওয়্যারেন্টি। কোন হিটার ভাল?

স্বায়ত্তশাসিত হিটারঅভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে ইনস্টল করা, ওয়ার্ম-আপের সময়কে কয়েক মিনিটে কমিয়ে দেয়। অনেক গাড়ির মালিক এই সম্ভাবনা নিয়ে সন্দিহান হবেন। যাইহোক, অনুশীলনে, একটি হিটার ইনস্টল করা একটি ঠান্ডা গাড়িতে 10-15 মিনিট অপেক্ষা করার চেয়ে অনেক সহজ এবং আরও কার্যকর।

একটি 220V ইঞ্জিনের জন্য একটি হিটার ইনস্টল করা ইঞ্জিনকে প্রভাবিত করে না, তবে অ্যান্টিফ্রিজ, উল্লেখযোগ্যভাবে এর তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে। এটি একটি টংস্টেন সর্পিল এবং একটি বিশেষ ব্লকের কারণে ঘটে।

220V ইঞ্জিন প্রি-হিটার, ইঞ্জিনের অধীনে সংযুক্ত, ক্রমাগত কাজ করে না, তবে ইঞ্জিনটি তার অপারেটিং তাপমাত্রায় না পৌঁছানো পর্যন্ত। তারপরে, একটি সেন্সর ব্যবহার করে, এটি বন্ধ হয়ে যায় এবং মোটরটি যথারীতি কাজ করতে থাকে।

মালিকদের ডিজেল ইঞ্জিনতারা 220V থেকে ইঞ্জিন গরম করার ইনস্টলেশনের প্রশংসা করবে, কারণ কম তাপমাত্রায় এই ধরনের মোটর কাজ করা অনেক বেশি কঠিন। কিন্তু চালু আছে পেট্রল গাড়িহিটিং ইনস্টল করা ডিজেল ইঞ্জিনের মতো সুবিধাজনক হতে পারে।

আরেকটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা যার জন্য এটি একটি হিটার সংযোগের জন্য মূল্যবান তা হল পেট্রল এবং ডিজেল জ্বালানী সাশ্রয়, সেইসাথে পুরো কেবিন দ্রুত গরম করা, যা চামড়ার আসনের মালিকদের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

পরিচিত ধরনের ডিভাইস

আপনার যদি কিছু দক্ষতা এবং ক্ষমতা থাকে তবে আপনার নিজের হাতে একটি ইঞ্জিন প্রি-হিটার তৈরি করা বেশ সম্ভব। কিন্তু প্রথমে আপনাকে খুঁজে বের করতে হবে যে তারা ব্যাপক উৎপাদনে কেমন।

দুটি ধরণের জ্বালানী হিটার রয়েছে:

• স্বায়ত্তশাসিত;
• বৈদ্যুতিক

একটি বৈদ্যুতিক হিটার ইনস্টল করা সহজ বলে মনে করা হয়। তার আছে কম খরচে, এবং এর ইনস্টলেশন খুবই সহজ। এটি একটি বিশেষ ব্লকের উপর ভিত্তি করে যা ইউনিটকে উত্তপ্ত করে। সঠিকভাবে সংযুক্ত ইঞ্জিন হিটিং 220 V থেকে কাজ করে। এটি প্রায়শই এর সাথে আসে:

• ব্যাটারি;
• রিমোট কন্ট্রোল সিস্টেম;
• তাপমাত্রা সেন্সর এবং টাইমার।

বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন হিটারের জন্য ইনস্টলেশন ডায়াগ্রামটি খুব সহজ, তাই প্রতিটি গাড়ির মালিক এটি ব্যবহার করতে পারেন। প্রধান অসুবিধাটি কেবলমাত্র ব্যবহৃত শক্তির পরিমাণ বিবেচনা করা যেতে পারে, যা এই জাতীয় ডিভাইসের জন্য বেশ বেশি।

নিজে নিজে করুন স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন প্রিহিটিং ইনস্টল করা অনেক বেশি কঠিন।এর সিস্টেম আরও জটিল এবং খরচ বেশি। তারা একটি বোতাম ব্যবহার করে চালু করা হয় এবং একটি পাওয়ার সাপ্লাই প্রয়োজন হয় না। ইনস্টল করা স্বায়ত্তশাসিত গরম জ্বালানী সিস্টেম থেকে বা একটি বিশেষ পেট্রল ট্যাঙ্ক থেকে কাজ করে।

অপারেশনটি বায়ু পুনঃসঞ্চালনের নীতির উপর ভিত্তি করে, যা আপনাকে ইঞ্জিন শুরু করতে এবং দ্রুত চলতে শুরু করতে দেয়, নির্বিশেষে আবহাওয়া পরিস্থিতিএবং পাওয়ার সাপ্লাই নেটওয়ার্ক। ডিভাইসটি অ্যান্টিফ্রিজকে উষ্ণ করে, যা পরে উঠে যায়, রেডিয়েটারে প্রবেশ করে, আবার ঠান্ডা হয় এবং হিটারে ফিরে আসে।

সুতরাং তরলটি সঞ্চালিত হয় যতক্ষণ না এটি পুরো সিস্টেমকে উষ্ণ করে, এবং এটি পৌঁছায় অপারেটিং তাপমাত্রা. কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত স্বায়ত্তশাসিত গরম, গাড়ির হুডের নীচে যে কোনও মুক্ত জায়গায় ইনস্টল করা যেতে পারে। এটি দ্রুত অভ্যন্তরকে উত্তপ্ত করে।

ডিভাইসের মাউন্ট এবং ইনস্টলেশন

সম্ভাবনা অপেক্ষা করে না হিমশীতল সকালইঞ্জিন গরম হওয়ার সময় অতিরিক্ত মিনিট গাড়ি উত্সাহীদের জন্য খুব লোভনীয় বলে মনে হয়। এই পর্যায়ে অনেক মোটরচালক আছে কিনা আশ্চর্য হবে ঘরে তৈরি গরম. এবং কিভাবে ইঞ্জিন হিটিং নিজেকে ইনস্টল করবেন?

একটি ইঞ্জিন প্রিহিটার কীভাবে তৈরি করা যায় তা বোঝার জন্য, আপনাকে প্রথমে মেনে নিতে হবে যে এটি বিদ্যুতে চলবে।

অতএব, পার্কিং লটে একটি আউটলেটের উপস্থিতি অপারেটিং শর্তগুলির মধ্যে একটি হবে।

সুতরাং, নিজের দ্বারা একত্রিত একটি 220V ইঞ্জিন হিটারে একটি গরম করার উপাদান, জিনিসপত্র এবং বিভিন্ন জিনিসপত্র থাকবে। গরম করার উপাদানটি অবশ্যই কুলিং সিস্টেমের একটি ছোট বৃত্তের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে এবং একটি পাম্প দিয়ে সজ্জিত হতে হবে যাতে ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে গেলে তরলটি সঞ্চালন করতে পারে। একটি ইঞ্জিন প্রিহিটার ইনস্টল করা যথেষ্টসহজ নির্দেশাবলী

, এবং বৃহত্তর সুবিধার জন্য, ইন্টারনেটে এমন ভিডিও রয়েছে যা ধাপে ধাপে অ্যাকশন ব্যাখ্যা করে৷

হিটারটি একত্রিত এবং ইনস্টল করার জন্য আপনাকে প্রথমে যে জিনিসটি প্রয়োজন তা হল একটি স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্চি পাইপের জন্য একটি টি। এটি যে কোনও প্লাম্বিং স্টোরে কেনা যেতে পারে, যেখানে আপনি একটি গরম করার উপাদানও কিনতে পারেন, যা আপনাকে আপনার ইউনিট একত্রিত করতে হবে। সর্বোত্তম বিকল্পটি একটি বিল্ট-ইন 1.5 কিলোওয়াট তাপস্থাপক সহ একটি গরম করার উপাদান হবে।

গরম করার উপাদানটি টি-এর শেষে ইনস্টল করা হয় এবং অন্য প্রান্তে একটি দশ সেন্টিমিটার পাইপ মাউন্ট করা হয়। সিস্টেমের দ্রুত গরম করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। পায়ের পাতার মোজাবিশেষের আরও সংযোগের জন্য প্লাগগুলি বিনামূল্যে আউটলেট এবং পাইপের শেষে ইনস্টল করা হয়।

এখন আমরা ফলস্বরূপ অংশটিকে গাড়ির কুল্যান্ট সঞ্চালন সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করি। এটি করার জন্য, আপনাকে সেই জায়গাটি খুঁজে বের করতে হবে যেখানে পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি নীচে থেকে ভেঙে যায়, যেখানে চুলায় অ্যাক্সেস রয়েছে এবং একটি বাড়িতে তৈরি ডিভাইস ইনস্টল করতে হবে। একটি উপযুক্ত ক্রস-সেকশনের একটি তারটি গরম করার উপাদানগুলির পরিচিতির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এই মুহুর্তে প্রথম পর্যায়ে সফলভাবে সম্পন্ন বলে মনে করা যেতে পারে। এরপরে আসে পাম্পের সংযোগ, যার সাহায্যে তরল সঞ্চালিত হবে। সবচেয়ে সহজ উপায় হল Gazelle থেকে একটি পাম্প ব্যবহার করা, যেহেতু এটি সর্বজনীন এবং যথেষ্ট আছেসাশ্রয়ী মূল্যের

. এটি গাড়ির নেটওয়ার্ক বা একটি নিয়মিত আউটলেটে একটি খোলা রিলে ব্যবহার করে হিটারের সামনে সংযুক্ত থাকে।

এগুলি ইঞ্জিন গরম করার জন্য প্রধান পয়েন্ট।

পরীক্ষিত সিস্টেমের বিপদ সেরা বিকল্পএকটি রেডিমেড ডিভাইস ক্রয় করা হবে. এই ক্ষেত্রে, ইউনিটের সাথে আসা নির্দেশাবলী আপনাকে বলবে কিভাবে হিটিং সংযোগ করতে হয়।

ইঞ্জিন সিস্টেমে স্বাধীন হস্তক্ষেপ সহ অভ্যন্তরীণ জ্বলনএবং এর কুলিং সাইকেল, গাড়ির অভ্যন্তরীণ কাঠামো সম্পর্কে আপনি যদি সরাসরি জানেন তবে কিছু উপাদানের ক্ষতি হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।

যদি এটি বের করার এবং সমস্ত কাজ নিজে করার ইচ্ছা খুব বেশি হয়, তাহলে আপনার সাহায্য তালিকাভুক্ত করা উচিত। সাধারণত, একজন অভিজ্ঞ মোটরচালক সিস্টেমের অংশটি খুঁজে বের করতে পারেন যেখানে হিটিং ইনস্টল করা আছে এবং আপনাকে প্রয়োজনীয় অংশগুলির অবস্থান বলতে পারে।

ব্যবহার করা সবচেয়ে সহজ, কিন্তু একই সময়ে সবচেয়ে কার্যকরী ডিভাইসটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি ডিভাইস হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি পরিমিতভাবে খরচ করে, কিন্তু কার্যকরভাবে কাজ করে। ম্যানুয়াল এবং সমর্থন করে স্বয়ংক্রিয় শুরু, অ্যান্টিফ্রিজ এবং অ্যান্টিফ্রিজের সাথে কাজ করে, মাঝারি পাওয়ার মোডে এটি প্রতি ঘন্টায় এক লিটারেরও কম জ্বালানী খরচ করে।

PZD −45 ডিগ্রি পর্যন্ত তাপমাত্রা সহ্য করতে সক্ষম। আপনি নির্দেশাবলী ব্যবহার করে বা নিকটতম গাড়ী পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করে এটি নিজেই ইনস্টল করতে পারেন, যেখানে এই কাজটি কয়েক মিনিটের মধ্যে সম্পন্ন হবে।

মনে রাখবেন যে কোন হস্তক্ষেপ অভ্যন্তরীণ কাঠামোগাড়ির যোগ্য হতে হবে।

আপনি কিভাবে একটি ইঞ্জিন প্রিহিটার ইনস্টল করবেন তা ভাবার আগে শীত ঋতু, একজন বিশেষজ্ঞের সাথে পরামর্শ করুন। একজন অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞ আপনাকে আপনার গাড়ি, মডেল, উত্পাদনের বছর এবং মাইলেজের জন্য কোন মডেলটি সবচেয়ে উপযুক্ত তা নির্ধারণ করতে সাহায্য করবে বা আপনার মোটেও হিটিং ইনস্টল করা উচিত নয়।

প্রতিটি গাড়ি অনন্য। এবং এটি একটি সত্য নয় যে একটি হিটার যা আপনার প্রতিবেশীর গাড়িতে পুরোপুরি ফিট করে তা অন্যের ইঞ্জিনের ওয়ার্ম-আপ সময় কমাতে ঠিক ততটাই ভাল হবে। যানবাহন. আপনার সর্বদা শুধুমাত্র একজন বিশেষজ্ঞের প্রামাণিক মতামতের উপর নির্ভর করা উচিত।

শীতকালে ইঞ্জিন প্রিহিটিং একটি হিটার ইনস্টল করে সহজ এবং সহজে করা যেতে পারে। আপনি যদি এখনও এই সম্ভাবনা সম্পর্কে সচেতন না হন তবে আসুন এই তথ্যটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক। গাড়ির নেটওয়ার্ক এবং একটি আউটলেট থেকে উভয়ই চালিত বৈদ্যুতিক হিটার ব্যবহার করে এই জাতীয় গরম করা যেতে পারে।

এর সত্যতা দিয়ে শুরু করা যাক বৈদ্যুতিক গরম 220 V ইঞ্জিন একটি প্রাক-হিটিং সিস্টেম ইনস্টলেশনের সাথে সঞ্চালিত হয়। আমি নোট করতে চাই যে এই ধরনের ডিভাইসগুলি একটি পরিবারের নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ করে কাজ করে।

থার্মোকল দ্বারা উত্তপ্ত হওয়ার কারণে ইঞ্জিন কুল্যান্ট তার তাপমাত্রা বাড়ায়। কুল্যান্টের প্রচলন ছোট কুলিং সার্কেল সিস্টেমের মাধ্যমে শুরু হয়। যত তাড়াতাড়ি পছন্দসই তাপমাত্রা পৌঁছেছে, নেটওয়ার্ক থেকে হিটার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য একটি তাপ রিলে সক্রিয় করা হয়।

এইভাবে, ইঞ্জিনকে বৈদ্যুতিকভাবে গরম করা কুল্যান্টকে অতিরিক্ত গরম হতে বাধা দেয়। তাপমাত্রা সিস্টেম নিয়মিত একটি স্বয়ংক্রিয় উপায়ে, তাই আপনি সম্ভাব্য অত্যধিক উত্তাপের বিষয়ে চিন্তা না করে এই ডিভাইসটিকে সারা রাত রেখে দিতে পারেন। সাধারণভাবে, সবকিছু খুব সহজ। যাইহোক, কাজের সাধারণ সারমর্ম বোঝার জন্য, আসুন এই জাতীয় সিস্টেমটি কী নিয়ে গঠিত তা আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

বিক্রয়ে আপনি 220 ভোল্ট ব্যবহার করে ইঞ্জিন গরম করার জন্য বিভিন্ন ধরণের খুঁজে পেতে পারেন। কোন বয়লার নির্বাচন করতে?!

ডিইএফএ ওয়ার্মআপ হিটিং সিস্টেম

দেওয়া নরওয়েজিয়ান ডিভাইসযদিও সহজ, এটি খুব নির্ভরযোগ্য।

গরম করার উপাদানগুলি অনেক ইঞ্জিন মডেলের জন্য তৈরি করা হয় এবং ইঞ্জিন প্লাগগুলিতে ইনস্টল করা হয়।

অপারেটিং প্রক্রিয়াটি সহজ: "বয়লার" কুল্যান্টকে গরম করে এবং এর সাথে তেল গরম হয়। এই ডিভাইসটি নিয়ন্ত্রণ মডিউল ছাড়াই কাজ করতে পারে।

যারা আরাম পছন্দ করেন তারা সুবিধা নিতে পারেন সম্পূর্ণরূপে সজ্জিতডিফা গরম করুন এবং ইনস্টল করুন:

• সেলুনে একটি গরম করার মডিউল আছে, যা দ্রুত;
• ব্যাটারি চার্জার প্রদান করবে সম্পূর্ণ চার্জসারা শীত জুড়ে ব্যাটারি;
• সমগ্র সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের জন্য মডিউল;
• স্মার্টস্টার্ট কন্ট্রোল প্যানেল, 1200 মিটার পর্যন্ত দূরত্ব থেকে কাজ করে;
• 220V নেটওয়ার্কের জন্য বিশেষ তারের।

Defa থেকে 220V ইঞ্জিন হিটিং সিস্টেমের দাম গাড়ির কনফিগারেশন এবং তৈরির উপর নির্ভর করে।

ভিডিও:ডিফা প্রিহিটার।

অনুরূপ analogues আছে এবং গার্হস্থ্য উত্পাদন, কিন্তু মান খোঁড়া!

অন্যান্য বৈদ্যুতিক হিটার

বাজারে আপনি অন্যের ইঞ্জিন গরম করার জন্য বয়লার কিনতে পারেন বিখ্যাত ব্র্যান্ড, উদাহরণস্বরূপ:

• স্টার্ট-এম;
• সেভার্স-এম.

এই বৈদ্যুতিক বয়লারগুলি কীভাবে কাজ করে:

যখন ডিভাইসটি একটি 220V আউটলেটের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন কুল্যান্টটি তার শরীরে উত্তপ্ত হয় এবং, একটি ভালভের সাহায্যে, চাপের পার্থক্যের কারণে, গাড়ির হিটিং এবং কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে নির্দেশিত সঞ্চালন (অ্যান্টিফ্রিজ) প্রাপ্ত হয়।

এবং থার্মোস্ট্যাটটি ডিভাইসের নিজের এবং শীতল তরলকে অতিরিক্ত গরম হওয়া প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

কিভাবে নিজেই হিটিং ইনস্টল করবেন

কেনা কিটটিতে একটি ইনস্টলেশন ম্যানুয়াল রয়েছে যা আপনাকে প্রাক-শুরু বৈদ্যুতিক বয়লার নিজে ইনস্টল করতে সহায়তা করবে।

ডিভাইস মডেলের উপর নির্ভর করে সমস্ত নির্দেশাবলী ভিন্ন, তবে ইনস্টলেশন নীতিটি সাধারণত নিম্নরূপ:

1. কুল্যান্ট নিষ্কাশন;
2. সিলিন্ডার ব্লকে বৈদ্যুতিক ডিভাইস সংযুক্ত করুন;
3. তাপমাত্রা সেন্সরের পরিবর্তে, একটি টি ফিটিং ইনস্টল করুন এবং এতে তাপমাত্রা সেন্সরটি স্ক্রু করুন এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের জন্য একটি আউটলেট ইনস্টল করুন যার মাধ্যমে উত্তপ্ত তরল প্রবাহিত হবে;
4. পরিবর্তে ড্রেন প্লাগ(কল) সিলিন্ডার ব্লকে, ঠান্ডা তরলের জন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জন্য একটি আউটলেট ইনস্টল করুন, যা গরম করতে যাবে;
5. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উপর clamps আঁট;
6. পূরণ (এন্টিফ্রিজ)।

ভিডিও: 220V ইঞ্জিন গরম করা, অপারেটিং নীতি এবং একটি VAZ 2110 এ ইনস্টলেশন।

শীতকালে একটি ডিজেল ইঞ্জিন গরম করার পদ্ধতি এবং কোন ধরনের হিটার বেছে নেবেন?

আজ আমরা ইতিমধ্যে আছে ভাল সরঞ্জামশীতকালে একটি ডিজেল ইঞ্জিন গরম করার জন্য। প্রধানত উত্পাদিত বৈদ্যুতিক উনান যা গাড়ির নেটওয়ার্ক থেকে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানী সিস্টেম গরম করার জন্য কাজ করে।

কি ধরনের আছে:

• ফিল্টার হিটার সূক্ষ্ম পরিচ্ছন্নতা, ফিল্টার ভিতরে ইনস্টল করা হয়;
• ফ্লো হিটার, জ্বালানী লাইনে মাউন্ট করা;
• ব্যান্ডেজ হিটার, ফিল্টার হাউজিং উপর করা;
• পোজিস্টার-টাইপ হিটারগুলি জ্বালানী ট্যাঙ্কে জ্বালানী গ্রহণে ইনস্টল করা হয়;
• ভাল স্বায়ত্তশাসিত গরমইঞ্জিন (তরল), যে কোনও গাড়িতে মাউন্ট করা।

ভিডিও:গরম করার সাথে ফিল্টার বিভাজক।

ভিডিও:হিটার পর্যালোচনা ডিজেল জ্বালানীনোমাকন।

একটি হিটার নির্বাচন করার সময়, আমি ইঞ্জিন নকশা এবং পার্কিং অবস্থার মনোযোগ দিতে সুপারিশ। স্বায়ত্তশাসিত উনান ট্যাংক এবং জ্বালানী একটি সরবরাহ প্রয়োজন চমৎকার অবস্থা ব্যাটারি. স্টোরেজ হিটার ঘন ঘন ব্যবহারের জন্য উপকারী।

দয়া করে নোট করুন একটি 220V নেটওয়ার্ক থেকে বৈদ্যুতিক হিটার। বৈদ্যুতিক বিকল্পডিজেল ইঞ্জিনের জন্য সুবিধাজনক। তারা আলাদা সস্তা দাম. গাড়িটি গ্যারেজে বা বাড়িতে অবস্থিত এমন ক্ষেত্রে এগুলি বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক। আপনি আপনার বাজেট বাঁচাতে Severs, Electrostart বা Defa মডেল কিনতে পারেন।

ওয়েবস্টো সিস্টেম ব্যবহার করে ইঞ্জিন গরম করার দক্ষতা

যাদের অর্থের অভাব নেই তারা ইঞ্জিন হিটিং ব্যবহার করতে পারেন, কারণ এটি আপনাকে শীতকালে বেশ কয়েকটি অপ্রীতিকর মুহুর্ত থেকে মুক্তি পেতে দেয়। এই সিস্টেম উত্পাদিত হয় জার্মান নির্মাতারাদুটি জাতের মধ্যে।

সাধারণভাবে, ডিভাইসটি একটি ছোট দহন চেম্বার। এটি ইঞ্জিনের বগিতে মাউন্ট করা হয় এবং কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন অ্যান্টিফ্রিজ উত্তপ্ত হয়, তখন ইঞ্জিন গরম হয়ে যায়। কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে, একটি স্বায়ত্তশাসিত পাম্পের ক্রিয়াকলাপের কারণে তরল হিটার রেডিয়েটারের মাধ্যমে চলে যায়।

তরল প্রি-হিটার - ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি

ভুলে যাবেন না যে এই জাতীয় সিস্টেমটি কেবিনের সর্বোত্তম বায়ু তাপমাত্রা বজায় রাখতে সহায়তা করে, তা বাইরে যত ডিগ্রিই হোক না কেন। সত্য, এই জাতীয় সিস্টেমের সাথে, জ্বালানী খরচ কিছুটা বেশি হয়।

যাইহোক, আপনি যদি হিটিং সিস্টেমের অনুপস্থিতিতে ইঞ্জিনের দীর্ঘায়িত ওয়ার্ম-আপের সম্ভাবনার তুলনা করার চেষ্টা করেন তবে এই ব্যয়টি ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে। একই সময়ে, ড্রাইভার সর্বাধিক আরাম এবং সুবিধা পায়, যেহেতু তাকে ঠান্ডা স্টিয়ারিং হুইল এবং আসনগুলির মতো সমস্যাগুলি ভুলে যেতে হবে।

একটি ডিভাইস যা আপনাকে সহজে শুরু করার জন্য ইঞ্জিন প্রস্তুত করতে এবং উষ্ণতার সাথে অভ্যন্তরটি পূরণ করতে দেয় তা এখনও বিলাসের উপাদান হিসাবে বিবেচিত হয়। কিন্তু এটি সত্যিই আপনার স্বাস্থ্য বাঁচাতে পারে - আপনার এবং আপনার গাড়ি উভয়েরই।

একটি ইঞ্জিনের ঠান্ডা শুরু করা তার সমস্ত সিস্টেমের জন্য একটি কঠিন পরীক্ষা, যা সবচেয়ে বেশি নয় কয়েক দশ কিলোমিটারের সাথে তুলনীয় সহজ শর্ত. ড্রাইভার এবং যাত্রীদেরও একটি কঠিন সময় রয়েছে: হিমায়িত আঙ্গুলগুলি স্টিয়ারিং হুইলটি ভালভাবে ধরে রাখে না, আসন থেকে ঠান্ডা প্রায় মেরুদণ্ডে পৌঁছে যায় এবং শ্বাস থেকে বাষ্প জানালায় জমে যায়। কিন্তু এমন সেলুনে বসে থাকা কতই না ভালো, যেখানে তাপমাত্রা প্রায় ঘরের তাপমাত্রা, গ্লাভস, টুপি এবং স্কার্ফ ফেলে দিন যা আপনার চলাফেরাকে সীমাবদ্ধ করে এবং হিমশীতল জানালাগুলি গলানোর জন্য অপেক্ষা করতে হবে না...

তাই যারা ঠান্ডা অঞ্চলে বসবাস করেন তাদের অর্থ ব্যয় করার কারণ নেই চামড়া অভ্যন্তরএবং সব ধরণের ঘণ্টা এবং শিস, এবং প্রি-হিটারে। এর ইনস্টলেশনটি কেবল ইঞ্জিনের জীবনকে প্রসারিত করতে দেয় না, তবে জ্বালানী বাঁচাতেও দেয় ঠান্ডা ইঞ্জিনঅনেক বেশি সহজে গ্রাস করে।

তরল হিটার: জিআসুন স্বায়ত্তশাসনের জন্য ভোট দেই

সম্ভবত সবচেয়ে সাধারণ স্বায়ত্তশাসিত হয় তরল হিটার. মূলত এটি একটি চুলা যা গ্যাসোলিন বা ডিজেল জ্বালানীতে চলে। পাম্প ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানীকে দহন চেম্বারে পাম্প করে, যেখানে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ প্রস্তুত করা হয়। এটি একটি গরম সিরামিক পিন দ্বারা প্রজ্বলিত হয়, যা একটি ধাতব পিনের বিপরীতে, অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর জন্য শুধুমাত্র একটি ছোট কারেন্টের প্রয়োজন হয়, যা ব্যাটারির শক্তি সঞ্চয় করে।

হিটার তার হিট এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজ পাম্প করে গাড়ির কুলিং সিস্টেম থেকে তরল গরম করে। তাপ ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটারে স্থানান্তরিত হয় স্ট্যান্ডার্ড চুলা. যখন তরল প্রায় +30 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়, তখন অভ্যন্তরীণ ফ্যানটি চালু হয়।

তাপমাত্রা কাঙ্খিত মান (70 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের বেশি) পৌঁছানোর সাথে সাথে হিটারটি "অর্ধেক" মোডে চলে যায় এবং তারপরে স্ট্যান্ডবাই মোডে যায়, দহন চেম্বার, তরল পাম্প এবং স্ট্যান্ডার্ডের ফ্যান পরিষ্কার করার জন্য ডিভাইসটি রেখে যায়। কাজ করার জন্য হিটিং সিস্টেম। যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা প্রায় 20 ডিগ্রি সেলসিয়াস কমে যায়, তখন চক্রটি পুনরাবৃত্তি হয়।

সিস্টেমের একটি গ্রীষ্মকালীন মোডও রয়েছে, যখন কেবিনের বাতাস সময়ে সময়ে ফ্যানের দ্বারা প্রস্ফুটিত হয়। এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার করা হয় না - এর অংশগ্রহণ ছাড়াই তাপমাত্রাকে কমপক্ষে "আউটবোর্ড" এ হ্রাস করা সম্ভব।

স্বায়ত্তশাসিত হিটার চালু হয় বিভিন্ন উপায়ে. সবচেয়ে সহজ এবং সর্বাধিক অ্যাক্সেসযোগ্য হল কেবিনে একটি টাইমার, যা সময় এবং অপারেশনের সময়কাল প্রোগ্রাম করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। আপনি যদি নিয়মিত একই সময়ে চলে যান তবে এটি সুবিধাজনক। পরিবর্তনশীল সময়সূচীর জন্য, রিমোট কন্ট্রোল পছন্দনীয়। রেডিও রিমোট কন্ট্রোল প্রায় এক কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে কাজ করে, যদি না নগর উন্নয়ন হস্তক্ষেপ করে। এটি আপনাকে হিটার চালু এবং বন্ধ করতে বা দূরবর্তীভাবে প্রোগ্রাম করতে দেয়। সবচেয়ে উন্নত সমাধান হল একটি GSM মডিউল যা একটি মোবাইল ফোন থেকে কমান্ডের মাধ্যমে চুলা নিয়ন্ত্রণ করে। তাত্ত্বিকভাবে, আপনি গ্রহের যে কোনও জায়গা থেকে গরম করার সুবিধা চালু করতে পারেন, যতক্ষণ না আপনি এবং গাড়ি নেটওয়ার্ক কভারেজ এলাকার মধ্যে থাকেন।

রাশিয়ায়, সর্বাধিক জনপ্রিয় ডিভাইস দুটি জার্মান ব্র্যান্ডের - ওয়েবাস্টো এবং এবারস্প্যাচার। তারা গাড়ির মডেল তৈরি করে বিভিন্ন ধরনেরএবং ইঞ্জিন ক্ষমতা, এবং অফার ব্যাপক পছন্দহিটার শুরু এবং নিয়ন্ত্রণ করার উপায়। এছাড়াও রাশিয়ান অ্যানালগ রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ সামারা-ভিত্তিক টেপলোস্টার, যা জার্মানদের তুলনায় দুইগুণ সস্তা এবং বিভিন্ন পরিবর্তনেও পাওয়া যায়।

তাপ সঞ্চয়কারী: ভবিষ্যতে ব্যবহারের জন্য তাপ সংরক্ষণ করা

আনুষ্ঠানিকভাবে, এই ডিভাইসটিকে একটি তাপ সঞ্চয়কারী বলা হয়। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি বৃহৎ থার্মোস যাতে কুলিং সিস্টেমের মতো একই আয়তনের তরল থাকে। ইঞ্জিন চলাকালীন, থার্মোসে তরল ক্রমাগত পুনর্নবীকরণ হয়, "ফুটন্ত জল" সরবরাহ বজায় রাখে। শুরু করার আগে, একটি পৃথক পাম্প ঠান্ডা পরিবর্তন এবং গরম এন্টিফ্রিজকিছু জায়গায় 10-15 সেকেন্ডের মধ্যে, থার্মোস থেকে তরল কুলিং সিস্টেমে সরবরাহ করা হয় এবং ইঞ্জিন দ্রুত গরম হয়ে যায় এবং শুরু করা যায়। উষ্ণ বাতাস অবিলম্বে কেবিনে প্রবাহিত হতে শুরু করে।

এই জাতীয় ডিভাইসগুলি ব্যবহার করার ক্ষেত্রে প্রধান জিনিসটি নিয়মিত ভ্রমণ। এটি বিশ্বাস করা হয় যে মস্কোর একটি মাঝারি শীতকালে, তাপ প্রায় তিন দিন "থার্মোসে" থাকবে, তবে তীব্র ঠান্ডা আবহাওয়ায় প্রতিদিন "ফুটন্ত জল" সরবরাহ পুনরায় পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

থার্মাল অ্যাকুমুলেটরটি প্রথম কানাডায় ডিজাইনার অস্কার স্ক্যাটজ দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল এবং "থার্মোসেস" এর প্রথম মডেলগুলি সেন্টোর ব্র্যান্ডের অধীনে উপস্থিত হয়েছিল, যা এখনও নেতা হিসাবে বিবেচিত হয়। তবে তাল নিয়েও বিতর্ক হচ্ছে দেশীয় প্রযোজক. রাশিয়ার নিজস্ব সফল উন্নয়ন রয়েছে, যার মধ্যে অটোপ্লাস MADI ব্র্যান্ড বিশেষভাবে বিখ্যাত। এছাড়াও, AvtoTerm ব্র্যান্ডের পণ্যগুলি আমাদের বাজারে প্রচার করা হয়।

বৈদ্যুতিক হিটার: একটি আউটলেট খুঁজছেন

আরেকটি জনপ্রিয় সমাধান একটি হোম বয়লার দ্বারা প্রস্তাবিত হয়। যা সহজ তা হল হিটারটি কুলিং সিস্টেমে ইনস্টল করা, অবশ্যই, নিয়ম অনুসরণ করে অগ্নি নিরাপত্তা. প্রকৃতপক্ষে, এই সহজ মত দেখায় কি বৈদ্যুতিক হিটার, যা সংযোগকারী সাধারণত আউটপুট হয় সামনের বাম্পারএবং একটি নিয়মিত আউটলেটে তারের ব্যবহার করে সংযুক্ত করা হয়।

কিন্তু সম্পূর্ণ আরামের জন্য মৌলিক সেট, সম্ভবত, যথেষ্ট নয়। একটি যৌক্তিক সংযোজন একটি ফ্যান সহ একটি পৃথক হিটিং মডিউল হবে, যা স্ট্যান্ডার্ড হিটারটি চালু হওয়ার আগে অভ্যন্তরটিকে উষ্ণ করে তোলে। আরেকটি প্রয়োজনীয় উপাদান হল ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য একটি ডিভাইস - ঠান্ডা আবহাওয়ায় এটি কাজে আসবে। এবং যদি আপনি ঠান্ডায় সিস্টেমটি চালু এবং বন্ধ করতে না পারেন তবে আপনি একটি টাইমার বা একটি রিমোট কন্ট্রোল কিট সহ একটি পৃথক মডিউল ইনস্টল করতে পারেন। সত্য, দাম সম্পূর্ণ সেটমূল "বয়লার" থেকে বেশ কয়েকবার আলাদা। এখানে, ইউরোপের মতো, নরওয়েজিয়ান ব্র্যান্ড ডেফার পণ্যগুলি ব্যাপক, যা এই বিভাগে একটি মডেল হিসাবে স্বীকৃত। রাশিয়ান অ্যানালগগুলিও রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ সেভারস ব্র্যান্ডের অধীনে।

শুধু কোন অপেশাদার পারফরম্যান্স!

মধ্যে মানুষের প্রযুক্তিগত চিন্তা ঠান্ডা রাশিয়াআমি ক্রমাগত ইঞ্জিন চালু করার উপায় খুঁজছিলাম তীব্র frosts. সবচেয়ে উদ্ভট উদ্ভাবনগুলি একটি ব্লোটর্চ, তারের সর্পিল এবং অন্যান্য উন্নত উপায়ের উপর ভিত্তি করে জন্মগ্রহণ করেছিল। অজানা কোম্পানির কিছু হস্তশিল্প এমনকি আধা-আইনি গাড়ির বাজারে হাজির। একটি বৈদ্যুতিক সর্পিল খরচ কি, যা, "ডিজাইনার" পরিকল্পনা অনুযায়ী, পরিবর্তে ঢোকানো হয় তেল ডিপস্টিকএবং ব্যাটারির সাথে সংযোগ করে। শুধু তেলের কম তাপ পরিবাহিতাই নয়, এবং হিমায়িত ব্যাটারিকে "শাট ডাউন" করে গরম করাও আশাব্যঞ্জক। এটি একটি অগ্নি বা একটি শর্ট সার্কিট থেকে দূরে নয়. তাই সহজ ও সস্তা উপায়ের খোঁজ না করাই ভালো। আপনি আপনার হিমায়িত লোহা বন্ধুকে যতই পুনরুজ্জীবিত করতে চান না কেন, শুধুমাত্র প্রমাণিত, প্রত্যয়িত পণ্যকেই অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।