এটা অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে ছোট খ্রিস্টান এখনও গড় রাশিয়ান স্কুলছাত্রের থেকে কিছুটা আলাদা ছিল, কারণ তিনি একটি প্রাচীন সম্ভ্রান্ত পরিবারের উত্তরাধিকারী ছিলেন এবং ব্যারোনেট উপাধি পেয়েছিলেন। শৈশব থেকেই, ভন কোয়েনিগসেগ প্রযুক্তির প্রতি আগ্রহ দেখিয়েছিলেন এবং 14 বছর বয়সে তিনি ইতিমধ্যেই তার মোপেডকে একত্রিত করেছিলেন এবং চূড়ান্ত করেছিলেন। 20 বছর বয়সে, তিনি একটি খাদ্য সরবরাহকারী সংস্থা আলপ্রাজ এবি প্রতিষ্ঠা করেন। এই কোম্পানির জন্য ধন্যবাদ যে তরুণ সুইডিশ নিজের জন্য পুঁজি সংগ্রহ করতে সক্ষম হয়েছিল, যা তিনি পরে একটি উচ্চাভিলাষী প্রকল্প তৈরিতে ব্যয় করেছিলেন - তার নিজের সুপারকার এবং এর পাশাপাশি, তার ব্র্যান্ডের জন্য "সুইডেনের প্রথম সুপারকার" এর গর্বিত শিরোনাম পেতে। . এবং ইতিহাসে তাদের নাম থাকতে কে না ভালোবাসবে? খ্রিস্টান বুঝতে পেরেছিলেন যে তার আগে অনেক উত্সাহী এই ধারণা নিয়ে ব্যর্থ হয়েছিল। সমস্যায় ভীত নন, 1994 সালে কোয়েনিগসেগ একটি গাড়ি কোম্পানি খোলেন কোয়েনিগসেগ অটোমোটিভএবি

1994 - Koenigsegg Automotive AB এর প্রতিষ্ঠা

শিরোনামের উত্তরাধিকারীর ব্যক্তিগত তহবিল ছাড়াও, কোম্পানির মূলধনটি সুইডিশ শিল্প উন্নয়ন সংস্থার একটি নতুন ব্যবসা খোলার জন্য ভর্তুকিও ছিল। ব্যারোনেটের মূল ধারণাটি ছিল ফর্মুলা 1 গাড়ির বৈশিষ্ট্য সহ একটি স্পোর্টস কার তৈরি করা। 22-বছর-বয়সী খ্রিস্টান কেবল তার ব্রেইনচাইল্ডের নকশা নিয়েই চিন্তা করেননি, তবে এর চেহারা নিয়েও কাজ করেছিলেন, যা পরে শিল্প ডিজাইনার ডেভিড ক্রফোর্ড দ্বারা চূড়ান্ত হয়েছিল।

নতুন গাড়ির প্রথম প্রোটোটাইপটি দেড় বছর পরে, 1996 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি পরীক্ষামূলক গাড়িগুলির একটি সিরিজের পূর্বপুরুষ হয়ে ওঠে যা উন্নয়ন পরীক্ষা এবং অনুসন্ধানের কাজ করা হয়েছিল। চলতে চলতে আক্ষরিক অর্থেই গাড়ি তৈরির কাজ করা হয়েছিল। সুতরাং, প্রথম প্রোটোটাইপটি কোম্পানির ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা রাস্তায় চালানো হয়েছিল সাধারন ব্যবহার, যার জন্য তিনি সুইডিশ পুলিশের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন।

প্রকল্পের বিশদ বিবরণ সম্পর্কে জানার পরে, সুইডিশ পুলিশ এমনকি রাস্তায় গাড়ি পরীক্ষা করার জন্য একটি পারমিট জারি করেছিল, তবে শুধুমাত্র ... একটি দেহের সাথে। হ্যাঁ, হ্যাঁ, কোম্পানির ইঞ্জিনিয়াররা নিয়ে এসেছেন আন্ডারক্যারেজএমন একটি গাড়ি যার শরীরও ছিল না! বাইরের শরীরের প্যানেল প্রস্তুত ছিল যত দ্রুত সম্ভব, এবং সুপারকার একটি রোড টেস্ট পারমিট পেয়েছে। গাড়ির কাজের সমস্ত পর্যায়ে, কম্পিউটার মডেলিং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

1997 - Koenigsegg CC প্রোটোটাইপ

1997 সালে, কোম্পানিটি কান চলচ্চিত্র উৎসবে তার প্রথম সন্তান উপস্থাপন করে। জনসাধারণ নতুন সুপারকারে আগ্রহী ছিল, তাই খ্রিস্টান বুঝতে পেরেছিলেন যে তাকে তার ধারণাটি আনতে হবে সিরিজ উত্পাদন. অভিজ্ঞ গাড়িনামকরণ করা হয়েছিল Koenigsegg CC (কম্পিটিশন কুপ)। ব্যারোনেটের লক্ষ্য ছিল কিংবদন্তি ম্যাকলারেন এফ 1 কে গতিতে পরাজিত করা, কিন্তু এটি ঘটেনি। পরীক্ষায়, গাড়িটি 370 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছে, যা প্রায় 2 কিমি/ঘন্টার F1 রেকর্ড থেকে কম পড়ে!

গাড়ির নকশা একটি অনমনীয় অ্যালুমিনিয়াম মনোকোক বডির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যার বাহ্যিক প্যানেলগুলি যৌগিক পদার্থ. সাসপেনশন - স্বাধীন ডাবল-লিভার। হুডের নীচে, কিংবদন্তি ফোর্ড মডুলার ইঞ্জিন সিরিজের একটি পরিবর্তিত V8 ইঞ্জিন স্থাপন করা হয়েছিল। এবং সম্পূর্ণরূপে সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, এটি হুডের নীচে নয়, বেসের মধ্যে, কারণ সমস্ত Koenigsegg মডেলগুলি মধ্য-ইঞ্জিন। এছাড়াও, 2015 পর্যন্ত, তারা ঐতিহ্যগতভাবে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ছিল।

প্রাথমিকভাবে, 4.6-লিটার 32-ভালভ V8 ছিল, কিন্তু কোয়েনিগসেগ সিলিন্ডারগুলিকে বিরক্ত করে, নকল পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করে এবং একটি কম্প্রেসার ইনস্টল করে এর পরিমাণ বাড়িয়ে 4.7 লিটারে উন্নীত করেছিল। ইঞ্জিন শক্তি স্টক থেকে লাফিয়ে 300 এইচপি। 655 বাহিনী পর্যন্ত। একটি 6-গতির "মেকানিক্স" এটির সাথে একত্রিত হয়।

মাত্র 1,200 কিলোগ্রাম ওজনের এই ধরনের চার্জ, হালকা, সুপারকারটি মাত্র 3.5 সেকেন্ডে "শত" ত্বরিত হয়েছিল। পরীক্ষার উপর, প্রোটোটাইপ প্রাপ্ত ভাল প্রতিক্রিয়া, কিন্তু এটি শুধুমাত্র একটি দ্রুত গাড়ী নির্মাণ যথেষ্ট ছিল না. এটি নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত মান মেনে চলতে হয়েছে। গাড়ির স্পার্টান অভ্যন্তরটি চামড়ার আসন, এয়ার কন্ডিশনার এবং একটি উচ্চমানের অডিও সিস্টেম দ্বারা পরিপূরক ছিল। পরিবর্তিত গাড়িটি 2000 সালে চালু হয়েছিল প্যারিস মোটর শো. কানের মতো, প্রোটোটাইপটি কেবল জনসাধারণের কাছ থেকে নয়, অনেক বিশেষজ্ঞের কাছ থেকেও প্রচুর সমালোচনা পেয়েছে। গাড়িটি বেশ কয়েকটি ডিজাইন পুরষ্কার পেয়েছে এবং সুইডিশ ম্যাগাজিন অটোমোবিল কোনিগসেগকে "বছরের সেরা সুইডেনের গাড়ি" ঘোষণা করেছে।

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2002 - Koenigsegg CC8S

2002 সালে, এসএস প্রোটোটাইপটি ব্যাপক উত্পাদনে আনা হয়েছিল। প্রধান পার্থক্যটি নতুন গাড়িঅভিজ্ঞ থেকে সামনে এবং পিছনে হেডলাইট এবং বাম্পার একটি পরিবর্তিত নকশা হয়ে ওঠে.

প্রধান "চিপ" ছিল অনন্য উত্তোলন দরজা, যাকে বলা হয় "বিটল উইং" টাইপ দরজা ("গুল উইং" এর সাথে বিভ্রান্ত হবেন না!) দরজাটি প্রথমে বডিওয়ার্ক থেকে আলাদা হয়, তারপর কোয়েনিগসেগের জন্য বিশেষভাবে তৈরি অনন্য ডবল সমান্তরাল হাতের কব্জায় উপরের দিকে ঝুলে এবং সমকোণে থামে। কব্জাগুলি একটি চালিত কব্জায় পিভট করে এবং একটি চাপে দরজাটিকে বাইরের দিকে ঠেলে দেয়। দরজা সরবরাহ করা হয় গ্যাস শক শোষক, অতএব, এই ধরনের একটি দরজা খোলার জন্য, একটু প্রচেষ্টা প্রয়োজন। এই নকশা আপনি দরজা খুলতে পারবেন আটকা স্থান, প্রবেশ/প্রস্থানের জন্য পর্যাপ্ত স্বাধীনতা প্রদান করে।

ছাদের কেন্দ্রীয় অংশটি অপসারণযোগ্য ছিল এবং কব্জির ঝাঁকুনি দিয়ে কুপটি একটি উন্মুক্ত টারগা রূপান্তরে পরিণত হয়েছিল। এসএস প্রোটোটাইপ থেকে প্রযুক্তিগত পার্থক্য উত্পাদন মডেলনা: একই 655-হর্সপাওয়ার V8, 6-গতির "মেকানিক্স" এবং দুই-লিভার স্বাধীন সাসপেনশনসামনে এবং পিছনে। মোট 6 টি CC8S গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2004 - Koenigsegg CCR

খ্রিস্টান সেখানে থামেননি, এবং ইতিমধ্যে 2004 সালে কোম্পানিটি তার নতুন সিসিআর মডেল চালু করেছে। দুটি নতুন Lysholm কম্প্রেসার এবং একটি টাইটানিয়াম নিষ্কাশন সিস্টেম ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, ফোর্ডের 4.7-লিটার V8 ইঞ্জিন, CC8S মডেল থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত, 806 hp-এ উন্নীত হয়েছিল। এটি কৌতূহলী, তবে সত্য: ইঞ্জিনটি একটি সম্পূর্ণ নন-সুপারকার 92-মি পেট্রোলে এই জাতীয় শক্তি উত্পাদন করেছিল।

ইতালীয় কোম্পানি CIMA থেকে একটি নতুন 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইঞ্জিনের সাথে একত্রিত করা হয়েছে। যাইহোক, একই কোম্পানির সাথে সহযোগিতা করে। CC8S মডেলের প্রধান বাহ্যিক পার্থক্য হল সাইড এয়ার ইনটেক বর্ধিত, পরিবর্তিত পশ্চাত প্রান্তকাঠামোর এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করতে গাড়ি, সেইসাথে নতুন হেডলাইটগুলি। €530,000 মূল্যে মোট 20 টি কপি উত্পাদিত হয়েছিল। অর্ডার দ্বারা, একটি 7-গতির "মেকানিক্স" গাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে, কিন্তু তারপরে গাড়ির দাম €60,000 বেড়ে যায়।

23 ফেব্রুয়ারি, 2005 একটি উচ্চ গতিতে রেসিং ট্র্যাকইতালির নারদো, এই গাড়িটি 388 কিমি/ঘন্টা গতির নতুন বিশ্ব রেকর্ড গড়েছে। পরে অবশ্য এই রেকর্ড ভাঙে বুগাটি ভেয়রন।

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2006 - Koenigsegg CCX

নতুন মডেলটি ঐতিহ্যগতভাবে শরৎ প্যারিস মোটর শোতে জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছিল। CCX হল Competition Coupe X-এর জন্য সংক্ষিপ্ত, যেখানে X-এর অর্থ হল দশম বার্ষিকী যেহেতু 1996 সালে প্রথম CC প্রোটোটাইপ তৈরি হয়েছিল৷ গাড়িটি নজরে রেখে ডিজাইন করা হয়েছে আমেরিকান বাজারএবং নিরাপত্তা এবং বাস্তুশাস্ত্রের জন্য আমেরিকান প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে।

সমস্ত একই 806-হর্সপাওয়ার সুপারচার্জড 4.7-লিটার V8 ইঞ্জিন 3.2 সেকেন্ডে সুপারকারটিকে "শতশত" এ ত্বরান্বিত করেছে এবং সর্বোচ্চ গতিলালিত 400 কিমি / ঘন্টা কাছাকাছি. অ্যালুমিনিয়াম খাদ মনোকোক বডি অপরিবর্তিত ছিল, যখন বাইরের প্যানেলগুলি যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি হয়েছিল। মোট, CSH এর দশটি কপি প্রতিটি €630,000 মূল্যে উত্পাদিত হয়েছিল।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2007 - Koenigsegg CCXR

2007 সালে, কোম্পানিটি CCX-এর একটি অত্যন্ত ত্বরান্বিত সংস্করণ প্রবর্তন করে, যা নামে আরেকটি চিঠি পেয়েছিল - R. CCX থেকে ফোর্ড ইঞ্জিন গুরুতরভাবে উন্নত, নতুন কম্প্রেসার, নকল পিস্টন এবং নির্গমন পদ্ধতিতাপ-প্রতিরোধী খাদ "ইনকোনেল" থেকে। পাওয়ার 1,018 এইচপি পৌঁছেছে।

এটি কৌতূহলী যে এই ধরনের সূচকগুলি পরিবেশ বান্ধব জ্বালানী - বায়োইথানল E85 দিয়ে ট্যাঙ্কটি পূরণ করে অর্জন করা হয়েছিল। ইঞ্জিন চলতে পারে নিয়মিত পেট্রল, কিন্তু শক্তি পরিসংখ্যান হিসাবে চিত্তাকর্ষক হবে না. একটি 1018-হর্সপাওয়ার কনফিগারেশন ব্যবহার করার সময়, গাড়িটি 3.1 সেকেন্ডে "শত" এ ত্বরান্বিত হয় এবং সর্বোচ্চ গতি 402 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছায়। বাহ্যিকভাবে, CCXR CCX মডেল থেকে আলাদা নয় এবং প্রকৃতপক্ষে এটি আরও শক্তিশালী এবং পরিবেশ বান্ধব সংস্করণ। গাড়ির দাম €700,000 ছাড়িয়ে গেছে।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2007 - রেসিং প্রোগ্রাম, Koenigsegg CCGT

সর্বশেষ CCXR-এর সাথে, 2007 সালের জেনেভা মোটর শোতে একটি রেসিং প্রোটোটাইপ দেখানো হয়েছিল, যার নাম Koenigsegg CCGT। এফআইএ জিটি 1 রেসিং কারটি সিসিআর সুপারকারের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। মিল করা প্রযুক্তিগত প্রবিধানক্লাস গাড়ী একটি ব্যাপক আধুনিকীকরণ অধীন ছিল.

থেকে নেটিভ ইঞ্জিন V8 এর স্থানচ্যুতি 5 লিটারে বাড়ানোর জন্য উভয় কম্প্রেসার অপসারণ এবং বিরক্তিকর ছিল। এছাড়াও, তেলের অনাহারে সমস্যা সমাধানের জন্য একটি শুকনো সাম্প লুব্রিকেশন সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল এবং সিলিন্ডার ভরাট উন্নত করতে মাল্টি-থ্রটল এয়ার ইনটেক করা হয়েছিল।

সুপারচার্জড সংস্করণের তুলনায় নতুন বায়ুমণ্ডলীয় "আট" এর শক্তি 200 টিরও বেশি ফোর্স দ্বারা হ্রাস পেয়েছে - 600 এইচপি পর্যন্ত। একটি ম্যাগনেসিয়াম ক্র্যাঙ্ককেস সহ একটি CIMA অনুক্রমিক গিয়ারবক্স ইঞ্জিনের সাথে একত্রিত হয়।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

FIA GT1 প্রতিযোগিতার নিয়ম অনুসারে, "সুইড" একটি উন্নত সুরক্ষা খাঁচা এবং বায়ুসংক্রান্ত জ্যাক দিয়ে সজ্জিত। রেসিং ট্র্যাকগুলি বিবেচনায় নিয়ে গাড়ির অ্যারোডাইনামিকস তৈরি করা হয়েছিল - একটি পিছনের ডানা এবং একটি নতুন ডিফিউজার উপস্থিত হয়েছিল এবং সামনে আরও উন্নত স্পয়লার ইনস্টল করা হয়েছিল। কিন্তু যখন প্রোটোটাইপটি একটি পূর্ণাঙ্গ গাড়িতে বিকশিত হচ্ছিল, তখন GT1 ক্লাসের হোমোলোগেশন নিয়মগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল: পাস করার জন্য, কমপক্ষে 50টি প্রোডাকশন গাড়ির একটি ব্যাচ তৈরি করতে হবে।

প্রতি বছর 25টির বেশি কোয়েনিগসেগ গাড়ি তৈরি হয় না তা বিবেচনা করে, মোটরস্পোর্টের স্বপ্নকে বিদায় জানাতে হয়েছিল। CCGT একটি একক অনুলিপিতে রয়ে গেছে, যা দৌড়ে শুরু করার জন্য নির্ধারিত ছিল না।

2008 - Koenigsegg সংস্করণ

2008 সালে, Koenigsegg তাদের গাড়ির একটি বিশেষ সংস্করণ চালু করে যার নাম এডিশন। মোট 20টি গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল, যার মধ্যে 14টি CCX সংস্করণে ছিল এবং মাত্র 6টি CCXR সংস্করণে ছিল৷ সিরিজটি সম্পূর্ণরূপে ফ্যাশনেবল ছিল: গাড়িগুলিকে পালিশ করা অ্যালুমিনিয়ামের চাকা এবং রংবিহীন কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি বডি প্যানেল দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2009 - কোয়েনিগসেগ কোয়ান্ট ধারণা

2009 সালে, Koenigsegg এর ধারণার সাথে সমস্ত উত্সাহী এবং অনুরাগীদের অবাক করে দিয়েছিল, যা সঠিক নাম কোয়ান্ট পেয়েছিল। এটি ব্র্যান্ডের জন্য প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং কেবিনে দুইটির বেশি আসন সহ ব্র্যান্ডের প্রথম গাড়ি। সত্য, কোয়েনিগসেগে তারা কেবল একটি চার-সিটার বৈদ্যুতিক গাড়ির নকশায় নিযুক্ত ছিল এবং সুইডিশ সংস্থা এনএলভি সোলার এজি, যা ফটোভোলটাইক কোষ এবং ব্যাটারি তৈরি করে, প্রযুক্তিগত "স্টাফিং" এর জন্য দায়ী ছিল।

প্রায় পাঁচ-মিটার বৈদ্যুতিক গাড়ির নকশা একটি কার্বন-ফাইবার মনোকোকের উপর ভিত্তি করে যার উপর বহিরাগত অ্যালুমিনিয়াম প্যানেল ঝুলানো হয়। দুটি বৈদ্যুতিক মোটর পিছনের চাকার প্রতিটিতে অবস্থিত এবং মোট 512 এইচপি দেয়। কোয়ান্টটি এফএইএস (ফ্লো অ্যাকুমুলেটর এনার্জি স্টোরেজ) ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল ব্যাটারি দ্বারা চালিত ফ্লো ব্যাটারির সাথে। প্রচলিত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বিপরীতে, ফ্লো ব্যাটারি দুটি পৃথক তরল ব্যবহার করে যার মধ্যে সক্রিয় পদার্থ দ্রবীভূত হয়। দুটি পাম্প ক্রমাগত কাজের এলাকার মাধ্যমে ইলেক্ট্রোলাইট পাম্প করে - তাই নাম।

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

লিথিয়াম-আয়নগুলির তুলনায় এই জাতীয় ব্যাটারির সুবিধাগুলি হল একটি দীর্ঘ সংস্থান এবং প্রচুর পরিমাণে চার্জ চক্র। অসুবিধাগুলির মধ্যে উচ্চ ব্যয় এবং বিস্ফোরকতা রয়েছে। ব্যাটারিটি মেঝের নীচে বেসে অবস্থিত এবং আপনাকে বিভিন্ন উপায়ে চার্জ করতে দেয়। ব্রেকিং এবং একটি তারের মাধ্যমে চার্জ করার সময় স্বাভাবিক পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা ছাড়াও, আপনি সূর্যের রশ্মি থেকেও চার্জ করতে পারেন, যা শরীরের একটি বিশেষ আবরণ দ্বারা ক্যাপচার করা হয়।

দুর্ভাগ্যবশত, Koenigsegg কোম্পানির এই অনন্য প্রকল্পে কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত তহবিল ছিল না। কিন্তু NLV গণ-উত্পাদিত গাড়ি তৈরির জন্য আশা ছেড়ে দেয় না এবং লিচেনস্টাইনে ন্যানোফ্লোসেল কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করে, যা 2014 সালে জেনেভাতে একটি পরীক্ষামূলক প্রোটোটাইপ ন্যানোফ্লোসেল কোয়ান্ট এফ উপস্থাপন করে। যাইহোক, এটি একটি পৃথক নিবন্ধের জন্য একটি বিষয়।

2010 - Koenigsegg Agera

তার কোম্পানির 15 তম বার্ষিকীর সম্মানে, ক্রিশ্চিয়ান ভন কোয়েনিগসেগ এজেরা নামে একটি নতুন মডেল উপস্থাপন করেছেন। সুইডিশ থেকে অনূদিত, এজেরা শব্দের অর্থ "কর্মে যান।" ব্র্যান্ডটি ঠিক এটিই করেছিল, যা এমন একটি গাড়ি প্রকাশ করেছিল যা বুগাটি ভেরনের যোগ্য প্রতিযোগী হয়ে ওঠে।

বয়স হল সামনের অগ্রগতিব্র্যান্ডের পূর্ববর্তী মডেলের ধারণা। এর পূর্বসূরীদের মত, Agera হল একটি অ্যালুমিনিয়াম মনোকোক এবং একটি কার্বন ফাইবার বডি সহ একটি দুই-সিটার হাইপারকার, যা 400 কিমি/ঘন্টারও বেশি গতিতে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম। গাড়িটি খুব কমপ্যাক্ট এবং এর দৈর্ঘ্য মাত্র 4.2 মিটার।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

গাড়ির অ্যারোডাইনামিকস যত্ন সহকারে ডিজাইন করা হয়েছে: একটি উন্নত স্পয়লার সহ একটি নতুন সামনের বাম্পার, বড় সাইড এয়ার ইনটেকস এবং একটি উন্নত ডিফিউজার সহ একটি নতুন পিছনের বাম্পার৷ নতুন ডানা ছাড়া নয়।

গাড়ির হুডের নীচে ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি দুটি কম্প্রেসার সহ একটি 5-লিটার V8 ইঞ্জিন লুকিয়ে আছে। ভিত্তি, আবার, ফোর্ড মডুলার ইঞ্জিন দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, যা বড় পরিবর্তন হয়েছে। এই মোটরের বায়ুমণ্ডলীয় সংস্করণ, আমাদের মনে আছে, CCGT রেসিং প্রোটোটাইপে পরীক্ষা করা হয়েছিল। Agera জন্য সংকোচকারী সংস্করণ নতুন ইঞ্জিনমাত্র 197 কেজি ওজন 960 এইচপির বেশি উত্পাদন করে। এবং 1,100 Nm টর্ক।

Agera এর সর্বোচ্চ গতি অতিক্রম করেছে, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে বলেছি, 400 কিমি/ঘন্টা, এবং "শত" এ ত্বরণ প্রায় 3 সেকেন্ড সময় নেয়। একই সময়ে, নতুন মোটর সবচেয়ে আধুনিক সঙ্গে মেনে চলে পরিবেশগত প্রবিধানযেখানে এই মেশিনটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ এবং মধ্যপ্রাচ্যে বিক্রি হয় সেখানে প্রযোজ্য।

ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় একটি শুকনো সাম্প রয়েছে, যা গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কমিয়ে আনা সম্ভব করেছে। তৈলাক্তকরণ সিস্টেমটি একটি বিশেষ ইলেকট্রনিক সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা একটি উচ্চ-কার্যকারিতা তেল পাম্পের জন্য ধন্যবাদ, যে কোনও, এমনকি সবচেয়ে বেশি তেল সরবরাহ করতে দেয়। কঠিন শর্তমোটর স্বাভাবিক সঞ্চালন প্রতিরোধ.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

CIMA-এর সহযোগিতায় সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তৈরি করা হয়েছিল। ধন্যবাদ সমান্তরাল কাজদুটি ক্লাচ গিয়ার স্থানান্তর প্রায় তাত্ক্ষণিক। উপরন্তু, আগের গিয়ারবক্সের তুলনায়, নতুনটি হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট।

সমস্ত কৌশলের জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির ওজন 1,350 কেজি অতিক্রম করেনি। নতুন পণ্য মধ্যে সঙ্গে একটি সীমিত স্লিপ পার্থক্য আছে ইলেকট্রনিক ইউনিটনিয়ন্ত্রণ, যা সঠিক সময়ে সংযুক্ত, পূর্বে গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় ত্বরণ, স্টিয়ারিং হুইলের কোণ, শরীরের প্রবণতার কোণ, গাড়ির গতি এবং ইঞ্জিনের গতি বিশ্লেষণ করে।

সিস্টেমটিতে দুটি পিছনের ড্রাইভ চাকার মধ্যে ট্র্যাকশন বিতরণের বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণও রয়েছে, যা গাড়ির ড্রাইভিং শৈলীর সাথে খাপ খায়।

গাড়ির অভ্যন্তরীণ ট্রিম ব্যয়বহুল চামড়া এবং আলকানটারা - বিশেষত নরম সোয়েড, সেইসাথে কার্বন ফাইবার এবং পালিশ অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। সমস্ত অভ্যন্তর বিবরণ এই গাড়ির জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2011 - Koenigsegg Agera R

যারা মনে করেন যে Agera যথেষ্ট দ্রুত নয়, তাদের জন্য 2011 সালে কোম্পানি আরও একটি বাধ্যতামূলক সংস্করণ চালু করেছিল, যার নাম R অক্ষরটি পেয়েছিল। নতুন হাইপারকারের সবচেয়ে বিশদ বিবরণ ছিল ... স্কি পরিবহনের জন্য একটি ছাদের বাক্স (এর দ্বারা উপায়, স্কি সহ)।

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Agera এর V8 ইঞ্জিন বায়োইথানল এবং E85 গ্যাসোলিনের মিশ্রণে চালানোর জন্য প্রস্তুত এবং একটি দানবীয় 1,140 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 1,200 Nm টর্ক। নতুন কম্প্রেসার ছাড়াও, গাড়িতে আরও অবাধে শ্বাস-প্রশ্বাস নেওয়ার ব্যবস্থা রয়েছে। সত্য, যদি ইঞ্জিনটি সাধারণ পেট্রোলে চলে তবে এর বৈশিষ্ট্যগুলি "সাধারণ" এজারের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে মিলে যাবে।

গাড়ির অ্যারোডাইনামিকসও কিছুটা পরিমার্জন করেছে - একটি নতুন ডিফিউজার উপস্থিত হয়েছিল পিছনের বাম্পার, বড় আকারের উইং এবং সামনের স্পয়লার। আরেকটি আকর্ষণীয় নতুনত্ব ছিল নতুন স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন Triplex টাইপ, বিশিষ্ট কোম্পানি Ohlins সঙ্গে যৌথভাবে বিকশিত. পিছনের চাকাগুলি একটি মরীচি দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত, যা নরম ইলাস্টিক উপাদানগুলি ইনস্টল করা সম্ভব করে তোলে।

ওজন হালকা করতে, ফাঁপা চাকা ডিস্কবাতাসে ভরা। এটি অস্প্রুং জনস থেকে যতটা 20 কেজি জিতেছে তা সম্ভব করেছে। Agera R-এর সর্বোচ্চ গতি 440 (!) কিমি/ঘণ্টা অতিক্রম করে এবং "শত" ত্বরণ 2.7 সেকেন্ড সময় নেয়।

2শে সেপ্টেম্বর, 2011-এ, Koenigsegg Agera R হাইপারকারটি Koenigsegg টেস্ট ট্র্যাকে 6টি অফিসিয়াল বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করে: 0 থেকে 300 km/h এবং 200 mph (322 km/h) ত্বরণে রেকর্ড সময়, ভাল ব্রেকিং 300 কিমি/ঘণ্টা এবং 200 মাইল প্রতি ঘণ্টা থেকে, এবং শ্রেষ্ঠ সময়ব্যায়াম "300 কিমি/ঘন্টা (200 মাইল প্রতি ঘন্টা) ত্বরণ এবং 0 তে হ্রাস"।

2013 - Koenigsegg Agera S

সুপারকারটিকে "নিয়মিত" Agera এবং Agera R-এর "হট" সংস্করণের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী মডেল হিসাবে অবস্থান করা হয়েছিল। 5-লিটার V8 ইঞ্জিনটি 1,040 hp-এ উন্নীত হয় এবং টর্ক 1,100 Nm-এ পৌঁছে। S-এর "শতশত" ত্বরণে 2.9 সেকেন্ড সময় লাগে এবং সর্বোচ্চ গতি 400 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে যায়। প্রথম Koenigsegg Agera S সিঙ্গাপুরে একটি বিশেষ নিলামে বিক্রি হয়েছিল - একটি উজ্জ্বল নীল গাড়িটি বেনামী থাকতে ইচ্ছুক একজন ক্লায়েন্টের কাছে $4.2 মিলিয়নে বিক্রি হয়েছিল৷ এইভাবে, Agera S হয়ে উঠেছে সবচেয়ে বেশি দামী গাড়ী, যা সিঙ্গাপুরে বিক্রি হয়েছিল।

2013 - Koenigsegg Agera S Hundra

2013 সালে, কোম্পানিটি তার শততম গাড়ি তৈরি করেছিল, যা সঠিক নাম Agera S Hundra পেয়েছিল (সুইডিশ থেকে অনুবাদ, এর অর্থ "শত")। প্রযুক্তির দিক থেকে, গাড়িটি Agera থেকে প্রায় আলাদা নয়। একটি 5-লিটার সুপারচার্জড V8 1,030 hp এর মতো বিকাশ করে। এই জাতীয় "পাল" সহ, "শতশত" এর ত্বরণ মাত্র 2.9 সেকেন্ড সময় নেয় এবং সরকারী সর্বোচ্চ গতি প্রকাশ করা হয় না, এটি কেবল বলা হয় যে এটি "400 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করে"।

স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্যভাইদের থেকে গাড়ি 24 ক্যারেট সোনার সাথে কিছু উপাদানের একটি অনন্য ফিনিস। পিছনের ডানা, নিষ্কাশন পাইপ এমনকি সাসপেনশনের স্প্রিংস গিল্ডিং দিয়ে আচ্ছাদিত। এছাড়াও, কেবিনের কিছু বিবরণ সোনা দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, কিছু বোতাম এবং সুইচ গিল্ড করা হয়েছিল। সিঙ্গাপুরের এক বেনামী সংগ্রাহকের কাছে একজাতীয় হুন্ড্রা বিক্রি করা হয়েছিল। লেনদেনের মূল্য ছিল $1.6 মিলিয়ন।

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

2014 - Koenigsegg One:1

2014 জেনেভা মোটর শোতে, কোম্পানিটি বিশ্বের প্রথম মেগাকার, Koenigsegg One:1 প্রবর্তন করে। নতুন গাড়ির নামটি ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে এর শক্তি/ওজন অনুপাত হল 1: 1, অর্থাৎ প্রতিটি হর্সপাওয়ার মাত্র এক কিলোগ্রাম কার্ব ওজন টেনে আনে। গাড়ির শক্তি এক মেগাওয়াট বা 1,360 এইচপি। - আসলে, এই কারণেই নির্মাতারা তাদের গাড়িটিকে একটি মেগাকার বলে। গাড়িটি Agera ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, তবে গভীরভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছে।

নতুন পণ্যগুলির মধ্যে, এটি সক্রিয় অ্যারোডাইনামিক্সের জটিলতা লক্ষ্য করার মতো। গাড়ির সামনের অংশে থাকা কার্বন ফাইবার উপাদানগুলিকে ফ্লেক্স করা যেতে পারে জলবাহী ড্রাইভ, যা আপনাকে কোণে ডাউনফোর্স বাড়াতে এবং সর্বোচ্চ গতিতে বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে দেয়। ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত পিছনের উইং ছাড়া নয়, যা একটি অতিরিক্ত অ্যারোডাইনামিক ব্রেকও।

গাড়িটি যতটা সম্ভব হালকা করা হয়েছিল: কার্বন-ফাইবার উপাদানগুলি একটি ভিন্ন বয়ন প্যাটার্ন অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, যা কার্বন ফ্যাব্রিকের স্তরগুলির সংখ্যা হ্রাস করা সম্ভব করেছিল। কেবল চাকা এবং আসনগুলিই কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি নয়, এমনকি সূর্যের ভিসারও (এগুলির উপর কয়েকশ গ্রাম জিতেছিল)।

Agera এর 5-লিটার V8 একটি নতুন টার্বোচার্জার পায় পরিবর্তনশীল জ্যামিতি, এবং এর কিছু উপাদান 3D প্রিন্টারে তৈরি করা হয়েছিল, যা ভরকে কিছুটা কমানো সম্ভব করেছিল। এমনকি টাইটানিয়াম নিষ্কাশন সিস্টেমের শেষ অংশ প্রিন্টার ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের টাইটানিয়াম পণ্যের লেয়ার-বাই-লেয়ার মুদ্রণে তিন দিন সময় লাগে। কোম্পানী মনে করে যে পাশের একটি অংশের উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত একটি কোম্পানির সন্ধান করার চেয়ে ছয়টি টুকরো সিরিজের 3D প্রিন্ট করা সহজ হবে।

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

উদ্ভাবনগুলির মধ্যে, এটি লক্ষণীয় অভিযোজিত সাসপেনশনপরিবর্তনশীল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ। তদুপরি, সেরা রেসিং ট্র্যাকগুলির সেটিংস সাসপেনশনের স্মৃতিতে সংরক্ষণ করা হয় এবং ল্যাপের ফলাফলগুলি মালিকের স্মার্টফোনে সংরক্ষণ করা যেতে পারে।

মোট ৬টি ওয়ান:১ গাড়ি তৈরি করা হয়েছে। মডেলটির দাম 2 মিলিয়ন ডলার ছাড়িয়ে গেছে।

2015 – Koenigsegg Regera এবং Koenigsegg Agera RS

2015 সালে জেনেভা মোটর শোতে, সংস্থাটি একবারে দুটি নতুন আইটেম চালু করেছিল - মেগাকার রেগেরাএবং আরএস সংস্করণে Agera হাইপারকার।

উপরন্তু, মেগাকার একটি ঐতিহ্যগত গিয়ারবক্স নেই. টর্ক কোয়েনিগসেগ ডাইরেক্ট ড্রাইভ সিস্টেমের মাধ্যমে একটি বৈদ্যুতিক মোটরের মাধ্যমে সরাসরি এক্সেলের মাধ্যমে চাকায় প্রেরণ করা হয়, যার ফলে প্রায় কোনও সংক্রমণ ক্ষতি হয় না।

যেকোনো হাইব্রিডের মতো, রেজেরা সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক শক্তিতে চলতে সক্ষম, তবে এর পরিসর একটি ছোট ব্যাটারি দ্বারা সীমিত (যাতে গাড়িটিকে আরও ভারী না করে) এবং মাত্র 35 কিলোমিটার। গাড়িটির ওজন 1,420 কিলোগ্রাম, তবে এটির ভরের চেয়ে বেশি শক্তি থাকার কারণে এটি মাত্র 2.5 সেকেন্ডে "শত" ত্বরান্বিত করতে পারে। নতুন হাইব্রিডের সর্বোচ্চ গতি ঘোষণা করা হয়নি।

হাইপারকারটি সক্রিয় বায়ুগতিবিদ্যার উপাদানগুলির সাথে একটি নতুন অ্যারোডাইনামিক্যালি চিন্তা-আউট বডি পেয়েছে। বাকি Koenigseggs এর মত, গাড়ীর ছাদের কেন্দ্রীয় অংশ সরানো হয়। দরজা, হুড এবং ট্রাঙ্ক খোলার রিমোট কন্ট্রোল ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে।

রেজারার মানক সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি নয় ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন সহ অ্যাপলের সাথে যৌথভাবে তৈরি একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, চামড়া অভ্যন্তরবৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং এয়ার কন্ডিশনার সহ। একটি সারচার্জ জন্য তারা টাইটানিয়াম অফার করবে নির্গমন পদ্ধতি, Brembo কার্বন-সিরামিক ডিস্ক ব্রেক এবং কার্বন ডিস্ক.

মোট, 80টি হাইব্রিড আগামী পাঁচ বছরে উত্পাদিত হবে। কোম্পানিতে যেমন ব্যাখ্যা করা হয়েছে, 80 নম্বরটি নিরর্থকভাবে নির্বাচিত হয়নি: সংখ্যাতত্ত্বে, এর অর্থ অর্জন এবং আধিপত্য। ট্যাক্সের আগে গাড়িটির দাম $1.9 মিলিয়নে পৌঁছেছে।

রেজারার সাথে একসাথে, Agera এর একটি বাধ্যতামূলক সংস্করণ, Agera RS নামক, অটো শোতে দেখানো হয়েছিল। পূর্বে One:1 এ ব্যবহৃত সমাধানগুলি নতুন মডেলে তাদের স্থান খুঁজে পেয়েছে। হ্যাঁ, তারা ব্যবহার করা হয়েছিল সক্রিয় সাসপেনশনএবং কার্বন রিম। গাড়ির ভর 1,330 কেজি কমেছে। 5-লিটার V8 বিকাশ করে 1,176 এইচপি। এবং 1,280 Nm টর্ক। শূন্য থেকে "শত" পর্যন্ত ত্বরণ ছিল 2.8 সেকেন্ড, এবং সর্বোচ্চ গতি - 415 কিমি / ঘন্টা। মডেলের প্রচলন 25 কপির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।

ভবিষ্যতের জন্য পরিকল্পনা

Koenigsegg বেশ কয়েক বছর ধরে একটি ইঞ্জিন ডিজাইনে কাজ করছে, যেখানে ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অ্যাকুয়েটররা ভালভের অপারেশনের জন্য দায়ী থাকবে, অর্থাৎ প্রতিটি ভালভ স্বাধীনভাবে কাজ করবে। এর জন্য ধন্যবাদ, ভালভের সময় সামঞ্জস্য করার জন্য নতুন উন্নত বিকল্পগুলি উপস্থিত হবে, যা ইঞ্জিনগুলির কর্মক্ষমতা উন্নত করবে। সংস্থার প্রধান, ক্রিশ্চিয়ান ভন কোয়েনিগসেগের মতে, এই জাতীয় ড্রাইভ সহ একটি মোটরের কাজ প্রায় শেষ, প্রোটোটাইপগুলি পরীক্ষা করা হচ্ছে। আগামী কয়েক বছরের মধ্যে, ব্যারোনেট এই প্রযুক্তিটি ছোট আকারের উৎপাদনে নিয়ে আসবে বলে আশা করছে।

SAAB-এর অসফল ক্রয়

2009 সালে, জেনারেল মোটরস আর্থিক সঙ্কটের কারণে দেউলিয়া হওয়ার দ্বারপ্রান্তে ছিল এবং তার বেশ কিছু সম্পদ থেকে মুক্তি পাচ্ছিল। কোয়েনিগসেগ আমেরিকান উদ্বেগের তালিকাভুক্ত সুইডিশ ব্র্যান্ড Saab কেনার কথা বিবেচনা করেছেন। ক্ষুদ্র সুপারকার প্রস্তুতকারক $600 মিলিয়ন বিনিয়োগের গ্যারান্টি দিয়েছে, সুইডিশ সরকার, যারা সাব এবং চীনা কোম্পানি BAIC-তে চাকরি হারাতে চায়নি। জেনারেল মোটরস প্রস্তাবটি গ্রহণ করে, কিন্তু আলোচনা টেনে নেয়। এতে উদ্বিগ্ন জিএম চীনা কোম্পানিউদ্বেগের দ্বারা Saab-এ স্থানান্তরিত প্রযুক্তিগুলিতে অ্যাক্সেস লাভ করবে৷ গত বছরগুলো. এরপরে কোম্পানির কী ঘটেছিল, আমরা বিশদ বিবরণে বর্ণনা করেছি - অটোমোটিভ প্রোগ্রাম টপ গিয়ার 6 মে, 2006-এ, তিনি একটি Koenigsegg CCX গাড়ি পরীক্ষা করেছিলেন। সুপরিচিত টিভি উপস্থাপক জেরেমি ক্লার্কসন গাড়িটির ত্বরিত গতিশীলতা এবং সর্বোচ্চ গতির জন্য কেবল প্রশংসাই করেননি, তবে এর নিম্নশক্তির অভাবের জন্য তীব্র সমালোচনাও করেছেন। পরবর্তী সময়ে সেরা ল্যাপ টাইমের দৌড়ে রেস ট্র্যাকটিভি শোতে, "টেমড রেসার" দ্য স্টিগ দ্বারা চালিত গাড়িটি ভেঙে পড়েছিল। দুর্ঘটনাটি বিশ্লেষণ করে, শীর্ষস্থানীয় দল এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে গাড়িটি পিছনের ডানা দিয়ে সজ্জিত থাকলে আরও স্থিতিশীল হত। 28 মে, 2006-এ, কোম্পানী একটি পিছন উইং সহ একটি আপগ্রেড করা CSH প্রদান করে। তারপর, স্টিগের নিয়ন্ত্রণে, গাড়িটি ট্র্যাকে একটি ল্যাপ রেকর্ড তৈরি করে।

Koenigsegg গাড়ী উত্পাদন

প্রাথমিকভাবে, কোম্পানিটি ছোট সুইডিশ শহর ওলোফস্ট্রম-এ অবস্থিত ছিল এবং 1997 সালে এঙ্গেলশোলমের একটি শহরতলির মার্গ্রেটটোর্পে চলে যায়, যেখানে এটি একটি কারখানার জন্য একটি ছোট ভবন অধিগ্রহণ করে। 2003 সালে, একটি শর্ট সার্কিটের কারণে কারখানায় একটি বিশাল অগ্নিকাণ্ড ঘটে। সৌভাগ্যবশত, তারা সমস্ত ডকুমেন্টেশন সংরক্ষণ করতে পেরেছিল, এবং একই এঙ্গেলশোমের অধীনে অবস্থিত একটি পুরানো সামরিক বিমানঘাঁটি দখল করে সংস্থাটি আবার সরে গিয়েছিল।

পুরানো হ্যাঙ্গারগুলিকে একটি কারখানায় রূপান্তরিত করা হয়েছিল, সেগুলি গাড়ি সমাবেশের সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং পূর্বের বিমানবন্দরের একটি ভবন এখন অফিস হিসাবে ব্যবহৃত হয়। কোম্পানিটি পুরানো রানওয়েগুলি পুনরুদ্ধার করেছে, আংশিকভাবে প্রাক্তন এয়ারফিল্ডটিকে একটি পরীক্ষামূলক ট্র্যাকে পরিণত করেছে, যার উপর তার নির্মিত সমস্ত গাড়ি ব্যক্তিগতভাবে খ্রিস্টান ভন কোয়েনিগসেগ দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছে। নিজস্ব এয়ারস্ট্রিপ থাকার ফলে ফার্মটি ধনী ক্লায়েন্টদের ব্যক্তিগত জেটে নিয়ে যেতে পারে।

সংস্থাটি বার্ষিক 20টি গাড়ি উত্পাদন করে। প্রতিটি গাড়ী বিশেষ আদেশ দ্বারা হাতে নির্মিত হয়. সংস্থাটি তার নিজস্ব পাওয়ার ইউনিট এবং গাড়ির উপাদানগুলির উত্পাদনে নিযুক্ত রয়েছে, তবে অল্প সংখ্যক উপাদান এবং সমাবেশগুলি এখনও অন্যান্য নির্মাতাদের কাছ থেকে কেনা হয়। ফার্মের সরবরাহকারীদের মধ্যে রয়েছে ফোর্ড (ইঞ্জিন), সিআইএমএ (গিয়ারবক্স), ওহলিনস (সাসপেনশন উপাদান), এপি রেসিং এবং ব্রেম্বো (ব্রেকিং সিস্টেম)।

Koenigsegg গাড়ির "কৌশল" কি?

1. বেশ কয়েকটি বিখ্যাত সার্কিটের ল্যাপ রেকর্ড (যেমন টপ গিয়ার টেস্ট ট্র্যাক, হকেনহাইমরিং, সেকা লেগুন, নুরবার্গিং নর্ডশলিফ);
2. ওয়ান:1 মডেলে পাওয়ার-টু-ওয়েট অনুপাত 1 থেকে 1;
3. গ্যাসোলিন এবং ইথানলের মিশ্রণে গাড়ি চালানোর জন্য বেশ কয়েকটি মডেল;
4. ভিত্তি হিসাবে প্রাচীন ফোর্ড মডুলার ইঞ্জিন ব্যবহার করা;
5. "বিটল উইংস" দরজার নকশা।

2010 সালে, জেনেভা মোটর শোতে, সুইডিশ কোম্পানি, যেটি দ্রুত হাইপারকার বাজারে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করে, পূর্ববর্তী CCX মডেলটিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা নতুন Koenigsegg Agera প্রবর্তন করে।

গাড়ির উপস্থাপনার তারিখটি দুর্ঘটনাজনিত ছিল না। অন্যান্য ক্ষেত্রে, তারা একটি বৃত্তাকার তারিখে বাঁধা ছিল, এইবার কোম্পানির প্রতিষ্ঠার 15 তম বার্ষিকীতে।

খ্রিস্টান ভন কেনিসেগ, স্ক্যান্ডিনেভিয়ানদের অধ্যবসায় বৈশিষ্ট্যের সাথে, পরবর্তী শিখর বিজয় অর্জনের চেষ্টা করেছিলেন এবং এটা বলা যায় না যে প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে। মডেল 400 কিমি / ঘন্টা চিহ্নের কাছাকাছি, মুক্তির সময় এটিকে দ্রুততম গাড়িগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে৷

2011 সালে, Agera R-এর একটি উন্নত সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল, এবং 2013 সালে এটি একটি বৃহৎ আকারের পুনঃস্থাপনের মধ্য দিয়েছিল, যার ফলস্বরূপ গাড়িটি 440 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম, যা এটিকে সমান করে দেয় বুগাটি চিরন.

350 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে পৌঁছতে সক্ষম সমস্ত হাইপারকারের মতো, Koenigsegg Agera এর একটি প্রায় আদর্শ অ্যারোডাইনামিক আকৃতি এবং একটি ন্যূনতম ড্র্যাগ সহগ রয়েছে।

সুপারকার আক্ষরিকভাবে মাটিতে চাপা - সামগ্রিক উচ্চতামাত্র 1120 মিমি, 100 মিমি ক্লিয়ারেন্স সহ - এইভাবে, পর্যাপ্ত ডাউনফোর্স নিশ্চিত করা হয়, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে।

সামগ্রিক ওজন কমাতে গাড়ির বডি সম্পূর্ণরূপে কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি এবং টারগা আকারে তৈরি করা হয়েছে, যদিও মনোকোক নিজেই একটি টেকসই এবং হালকা ওজনের অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। উইন্ডশীল্ডএকটি শক্তিশালী ফ্রেমে স্থির, যা শরীরের অনমনীয়তার একটি অতিরিক্ত উপাদান হিসাবে কাজ করে।

ককপিটের পিছনে প্রত্যাহারযোগ্য নিরাপত্তা খিলান রয়েছে। ছাদটি কেন্দ্রে অপসারণযোগ্য - প্রয়োজন হলে, এটি শরীরের পিছনের অংশে একটি বিশেষ বগিতে প্রত্যাহার করে, হাইপারকারটিকে একটি রোডস্টারে পরিণত করে।

প্রসারিত হেডলাইটগুলি, উপরের দিকে প্রসারিত, সুরেলাভাবে অসামান্য অ্যাথলেটিক উইংসে অবস্থিত, একটি বাঁকা বনেট লাইন তৈরি করে। সামনের বাম্পারের নীচে ইনস্টল করা, স্প্লিটারটি আগত বায়ু প্রবাহকে দুটি ভলিউম্যাট্রিক এয়ার ইনটেকে সরিয়ে দেয়, যেখান থেকে এটি সামনের ব্রেকগুলিকে উড়িয়ে দেওয়ার জন্য পুনঃনির্দেশিত হয়।

Koenigsegg Agera এর একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য অনন্য নকশাদরজা মেকানিজম, বলা হয় "বিটল ডানা". "গুল উইং" এর বিপরীতে, যখন খোলাটি কঠোরভাবে উপরের দিকে তৈরি করা হয়, এখানে দরজাটি প্রথমে একটি বিশেষ কব্জায় 15 মিমি দ্বারা শরীর থেকে আলাদা করা হয় এবং তারপরে 90 ডিগ্রি কোণে উপরে এবং সামনে ঘোরানো হয়। অনন্য হওয়ার পাশাপাশি, এই নকশাটি বেশ ব্যবহারিক - আপনি যে কোনও জায়গায় পার্ক করতে পারেন এবং কোনও সমস্যা ছাড়াই গাড়ি থেকে বের হতে পারেন।

অভ্যন্তরীণ

সেলুন - সুইডিশ সংক্ষিপ্ততা এবং সর্বশেষ প্রযুক্তির মূর্ত প্রতীক। প্রধান সমাপ্তি উপাদান হল অতি-হালকা কার্বন - অভ্যন্তরীণ প্যানেল থেকে আসনগুলির ফ্রেম পর্যন্ত প্রায় সবকিছুই এটি দিয়ে তৈরি।

ক্লায়েন্টের অনুরোধে বিভিন্ন রঙে উচ্চ-মানের আলকানটারা দিয়ে সিট এবং দরজা কার্ড ছাঁটা হয়। সেন্টার কনসোলে মাউন্ট করা ডিসপ্লে অনবোর্ড সিস্টেম, যার অধীনে নিয়ন্ত্রণ কীগুলি একটি বৃত্তে সাজানো থাকে।

সেরা রেসিং ঐতিহ্যে একটি ছোট, সামান্য ডিম্বাকৃতির স্টিয়ারিং হুইল, এবং এর নিচে ট্রান্সমিশন প্যাডেল রয়েছে। ড্যাশবোর্ডটি অস্বাভাবিক - এটির মাঝখানে শুধুমাত্র একটি বিশাল ডায়াল ইনস্টল করা আছে এবং পাশে বিভিন্ন অন-বোর্ড সিস্টেমের অতিরিক্ত স্কেল রয়েছে।

Agera পাওয়ারট্রেন এবং ট্রান্সমিশন

সুইডিশ ইঞ্জিনিয়ারদের কৃতিত্ব দেওয়া উচিত যে তারা মোটর থেকে যা বের করতে পেরেছিল। হুডের নিচে স্পোর্টস কারের জন্য অপেক্ষাকৃত ছোট ইঞ্জিন Koenigsegg অ্যালুমিনিয়াম V8 নিজস্ব নকশাফোর্ড মডুলার ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে, যার আয়তন মাত্র 5.0 লিটার।

প্রকৌশলীরা তাকে বের করে আনতে সক্ষম হন যতটা 940 এইচপি 6900 rpm-এ, অনেক প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন এবং 1.3 বার টার্বোচার্জড বুস্টের জন্য ধন্যবাদ। ইঞ্জিনে একটি ড্রাই সাম্প লুব্রিকেশন সিস্টেম রয়েছে, যা এটিকে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কমাতে এবং ওজন বন্টন উন্নত করতে যতদূর সম্ভব নামিয়ে আনার অনুমতি দেয়। টর্ক প্রায় 1000 Nm, এবং এটি ইতিমধ্যেই 2700 থেকে 6150 rpm এর মধ্যে উপলব্ধ।

ট্রান্সমিশন হিসাবে ব্যবহৃত হয় 7-গতির অনুক্রমিক গিয়ারবক্সদুটি ক্লাচ এবং প্যাডেল শিফটার সহ। এটি CIMA-এর সহযোগিতায় Koenigsegg দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এর নকশা গিয়ার পরিবর্তনের জন্য তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া প্রদান করে।

হাইপারকারে পিছনের ড্রাইভ, এবং হ্যান্ডলিং এবং কর্নারিং উন্নত করতে, এটি একটি বুদ্ধিমান ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত যা আপনাকে ড্রাইভের চাকার মধ্যে লোড পরিবর্তন করতে দেয়।

গতির বৈশিষ্ট্য সুউচ্চ:

• সর্বোচ্চ গতি - 390 কিমি / ঘন্টা;
• ত্বরণ 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা - 3.1 সেকেন্ড;
• 0 থেকে 200 - 8.9 সেকেন্ড;
• 0 থেকে 300 - 14.53 সেকেন্ড;
• 300 থেকে 0 - 6.66 সেকেন্ডের মধ্যে সম্পূর্ণ হ্রাস।

AT স্বাভাবিক অবস্থাহাইওয়েতে গাড়ি চালানো (200 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত) একটি 80-লিটার ট্যাঙ্ক প্রায় 600-650 কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট। যখন 200 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে পৌঁছায়, তখন সূচকটি প্রায় 2 গুণ কমে যায়।

কার্যকর ব্রেকিংয়ের জন্য, গাড়িটি সার্ভো-পজিশন ক্যালিপার সহ উচ্চ-পারফরম্যান্স বায়ুচলাচল সিরামিক ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। 392 মিমি ব্যাস এবং 6-সিলিন্ডার ক্যালিপার সহ 36 মিমি পুরুত্বের ডিস্কগুলি সামনের অ্যাক্সে, 380 মিমি 34 মিমি চওড়া এবং পিছনের অক্ষে 4-সিলিন্ডার ইনস্টল করা আছে।

স্পেসিফিকেশন

দাম

খরচের দিক থেকে, হাইপারকার সর্বোচ্চ অবস্থানগুলির মধ্যে একটি দখল করে। AT মৌলিক কনফিগারেশন, অর্থাৎ, লেখকের অভ্যন্তরীণ ট্রিম, শীতকালীন প্যাকেজ ইত্যাদির আকারে বিকল্পগুলি ইনস্টল না করেই, Koenigsegg Agera-এর দাম প্রায় $1,400,000 (79.1 মিলিয়ন রুবেল).

বর্তমানে, গাড়িটি উত্পাদিত হয় না, কারণ এটি আরও শক্তিশালী Agera R-কে পথ দিয়েছে।

ভিডিও

শেষের দিকে জেনেভা মোটর শোজনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল হাইপারকার বুগাতি চিরন, অন্যদিকে সুইডিশ ইঞ্জিনিয়ারদের পাগল হাত থেকে একটি অবিশ্বাস্য সুপারকার ছিল - Koenigsegg Regera 2016বছরের

সুইডেনের 1500-হর্সপাওয়ার সুইডিশ "রাজা" এর লক্ষ্য বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী এবং দ্রুত উৎপাদন হাইপারকার হওয়া। গাড়িটিকে সবচেয়ে শক্তিশালী এবং দ্রুততম করার প্রধান কাজ সত্ত্বেও, ডিজাইনাররা বডি ডিজাইন করতে পেরেছিলেন। আক্রমণাত্মক সামনের প্রান্তটি একটি হাইব্রিডের কথা মনে করিয়ে দেয় যার আকৃতির হেডলাইট, বিশাল ডিফিউজার এবং বায়ু গ্রহণ। শরীরের অ্যারোডাইনামিক গঠন পিছনে তাকানোর ক্ষমতা প্রদান করে না, এর জন্য ক্যামেরা ইনস্টল করা হবে, সেইসাথে বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আয়না। পিছনের অংশটি মার্জিত দেখায় এবং এটি একটি রকেটের সাথে যুক্ত যা উড্ডয়নের জন্য প্রস্তুত। উপেক্ষা করা যাবে না অনেক ভাস্কর্য ভেন্ট এবং এরোডাইনামিক খোলা।

অভ্যন্তরীণ Koenigseg Reger 2016

নতুন 2016 Koenigseg Reger-এর অভ্যন্তরটি আরাম, কার্যকারিতা এবং ওজন সাশ্রয়ের নিখুঁত সমন্বয় অফার করে। চামড়া-ছাঁটা কার্বন ফাইবার স্পোর্টস সিট, একটি টেসলার মতো টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং এমনকি একটি অডিও সিস্টেম রয়েছে। ঐচ্ছিক "অটোস্কিন" বৈশিষ্ট্যটি ড্রাইভারকে একটি অ্যাপ এবং একটি হালকা হাইড্রোলিক সিস্টেম ব্যবহার করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে দরজা, হুড এবং ট্রাঙ্ক খুলতে দেয়।

দ্রুত, গাড়িটি 1100 এইচপি সহ একটি 5.0-লিটার টুইন-টার্বো V8 ইঞ্জিন তৈরি করে৷ এবং 1280 Nm টর্ক। এর পাশাপাশি তিনটি বৈদ্যুতিক মোটর লাগানো আছে পিছন অক্ষএবং সংক্রমণ খাদ উপর. এটি, মোট, কোয়েনিগসেগ রেজেরাকে মোট 1,500 "ঘোড়া" এর জন্য পেশী প্রদর্শন করতে দেয়। শতকে ত্বরণ 2.8 সেকেন্ড সময় নেয়। অবশ্যই, এটি চিরনের চেয়ে ধীর। যাইহোক, মডেলটি মাত্র 20 সেকেন্ডের মধ্যে 400 কিমি/ঘণ্টা গতিতে পৌঁছায় এবং তারপরে সমস্ত প্রতিযোগীরা পিছনে থাকে। ইঞ্জিনটি একটি অনন্য Koenigsegg ডাইরেক্ট ড্রাইভ ট্রান্সমিশন (KDD) একক গতির ট্রান্সমিশন দ্বারা চালিত। 800 ভোল্টের ব্যাটারি প্যাকটি বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য দায়ী। ব্যাটারি এবং কুলিং সিস্টেমের নকশা পরিবর্তন করে, প্রকৌশলীরা অতিরিক্ত 25 কেজি ওজন ফেলে দিতে সক্ষম হন।

বাইবেলের অনুপাতের রাজা দীর্ঘজীবী হন, যার মূল্য 1.9 মিলিয়ন ইউরো এবং 80টি গাড়িতে সীমাবদ্ধ।

সুইডেন শান্ত এবং নিরাপদ কিছুর সাথে যুক্ত: ভাল বাস্তুশাস্ত্র, নিম্ন স্তরেরঅপরাধ এবং গাড়িভলভো, কিন্তু এটি সুইডিশ শহরে অ্যাঞ্জেলহোম যে Koenigsegg Agera, যে গাড়িটি আপনি সিনেমায় দেখেছেনএর জন্য প্রয়োজনদ্রুততা. লাল সুপারকারের কথা মনে রাখবেন শেষ মিনিটচলচ্চিত্র নায়ককে প্রথমে ফিনিশ লাইনে নিয়ে আসে, এটি এখন এই গাড়ির বিষয়েউপর আলোচনা করা হবে . সুপারকারের জগতে "কনিংসেগ" নামটি নতুন, এর সাথে কিছুটা মিল রয়েছে , উভয় কোম্পানি প্রতিভাবান উত্সাহীদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল. সুইডিশ কোম্পানিটি 1994 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, কিন্তু এর সংক্ষিপ্ত ইতিহাসে, অ্যাঞ্জেলহোম থেকে সুপারকার প্রস্তুতকারক একাধিক ক্রেতা জিতেছেএবং ল্যাম্বরগিনি কিন্তু এখানে এটা লক্ষনীয় যেপাগনি সুপারকারের জগতে কম স্বীকৃতি পায়নি. ফেরারির তুলনায় গাড়ি ব্র্যান্ড Koningseg এবংপাগনি একটি টুকরা পণ্য, কারণ কিছু ক্ষেত্রে এটি একটি Agera তৈরি করতে 12 মাস পর্যন্ত সময় নেয়। 22 জন লোক সমাবেশ সুবিধার সাথে জড়িত, এবং শুধুমাত্র একজন মাস্টার সুপারকার ইঞ্জিন একত্রিত করে।এজরা জেনেভা মোটর শোতে কোম্পানির পনেরোতম বার্ষিকীর সম্মানে 2010 সালে চালু করা হয়েছিল। Agera নিজেই ছাড়াও, অন্যআরো চরম Agera R, এবং উপাধি সহ 6টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিলএক: ১. এই উপাধিটি নির্দেশ করে যে গাড়ির ভরের প্রতি কিলোগ্রামের জন্য একটি অশ্বশক্তি রয়েছে। কার্ব ওজনএক: 1 - 1341 কেজি এবং ডিজিটাল মান অনুযায়ী শক্তির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। যেমন একটি বিশাল পাওয়ার সাপ্লাই ধন্যবাদবয়স এক: 1 মাত্র 2.5 সেকেন্ডে 100 কিমি গতি অর্জন করে, এমনকি আরও চিত্তাকর্ষক যে এটি প্রতি ঘন্টায় 400 কিলোমিটারে পৌঁছতে মাত্র 20 সেকেন্ড সময় নেয়, 45s মধ্যে একই ব্যায়াম সঞ্চালিত! সুইডেন থেকে একটি সুপারকারের সর্বোচ্চ গতি 450 কিমি। মজার ব্যাপার হলো, সব ছয়এক: ১ চীনের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। "স্বাভাবিক" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য Koenigsegg Agera এবং R সংস্করণ আমরা নীচে আরো বিস্তারিত যেতে হবে.

ফটোটি একবার দেখুন Koenigsegg Agera, এটি অসম্ভাব্য যে কমপক্ষে একজন ব্যক্তি থাকবেন যিনি এই গাড়িটির চেহারাটিকে দর্শনীয় নয় বলে মনে করেন। এই মেশিনের পুরো কাঠামোর কেন্দ্রে রয়েছে একটি কার্বন ফাইবার মনোকোক - এটি একটি খুব হালকা এবং প্রায় অবিনশ্বর উপাদান এবং এটি খুব ব্যয়বহুলও। সুতরাং পুরো মনোকোকের ভর মাত্র 72 কেজি, এবং শুধুমাত্র একটি কার্বন ফাইবার প্যানেল একটি মনোকোক তৈরি করতে 20,000 ইউরো খরচ হয়! আসলে, মনোকোক একটি রোল খাঁচা হিসাবে কাজ করে, তবে এটি একটি ধাতব ফ্রেমের চেয়েও শক্তিশালী! মজার ব্যাপার, এমনকি rims এজারগুলি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি, এবং এটি গাড়ির মাস্টারপিসের আরেকটি চিহ্ন, কারণ এই ধরনের চাকাগুলি অ্যালুমিনিয়াম ফোরিংয়ের চেয়ে 40 হালকা।% এবং আবার - তারা শক্তিশালী। "নিয়মিত" Agera এর কার্ব ওজন 1,435 কেজি, সামনের এক্সেল 45 এর জন্য%, এবং পিছনে - ভরের 55%। Agera R-এর সামনের বাম্পারে একটি ছোট স্পয়লার রয়েছে, তবে প্রতি ঘণ্টায় 250 কিলোমিটার গতিতেও এটি অতিরিক্ত 40 কেজি ডাউনফোর্স প্রদান করে। সুইডিশ সুপারকারটি 4293 মিমি লম্বা, 1996 মিমি চওড়া এবং 1120 মিমি উঁচু। ড্র্যাগ সহগ হল 0.33। সর্বোচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স(ক্লিয়ারেন্স) - 100 মিমি। সামনের চাকায় 265/ পরিমাপের টায়ার লাগানো আছে 35R19, এবং পিছনের টায়ার 345/ 30R20। আংশিকভাবে এই টায়ারের জন্য ধন্যবাদ, Agera প্রবাহিত না হয়ে 1.6 পার্শ্বীয় জি-ফোর্স সহ্য করতে পারে। g

আপনি ফটো দ্বারা সেলুন সঙ্গে পরিচিত হতে পারেনKoenigsegg Agera. সুপারকারের স্পিডোমিটারটি 420 কিলোমিটারে ক্যালিব্রেট করা হয়েছে এবং এরকার জন্য এই গতিটি বেশ অর্জনযোগ্য, তিনিই এতে অভিনয় করেছিলেনগতির জন্য প্রয়োজন. এটা খুবই আকর্ষণীয় যে Agera এর কেবিনে কোন প্লাস্টিক নেই। বিকাশকারীরা অনুভব করেছিলেন যে এই সস্তা উপাদানটির তাদের গাড়িতে কোনও জায়গা নেই, তবে কীভাবে প্লাস্টিক ছাড়া বোতামের আলোকসজ্জা করা যায়? সুইডিশ কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা অ্যালুমিনিয়াম প্যানেলে মাইক্রো-হোল তৈরি করেছিলেন, যার মাধ্যমে আলো ভেঙ্গে যায় এবং ব্যাকলাইট প্রয়োগ করে।

স্পেসিফিকেশন Koenigsegg Agera

এটি উপরে লেখা হয়েছে, এই সুপারকারের প্রতিটি মোটর শুধুমাত্র একজন মাস্টার দ্বারা একত্রিত হয়। কোনিংসেগের ইঞ্জিন ব্লকগুলি ব্রিটেনে ঢালাই করা হয়, তারপর সুইডেনে পাঠানো হয়। ইঞ্জিন একত্রিত করতে প্রায় 2 সপ্তাহ সময় লাগে।

Agera 940hp এবং 1,100Nm টর্ক সহ 5032 cc V8 টুইন টার্বো পেট্রোল দ্বারা চালিত। এই ইঞ্জিন দিয়ে সুইডিশ সুপারকার 3.1 সেকেন্ডে 100 কিমি লাভ করে, এবং 200 কিমি এর একটি সেট 8.9 সেকেন্ডে লাগে। সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 390 কিমি। সুইডিশ গাড়িটি কেবল হারিকেনের মতোই ত্বরান্বিত হয় না, তবে কম কার্যকরভাবে ধীরও হয় না। সামনের দিকে 392 মিমি এবং পিছনে 380 মিমি পরিমাপের সিরামিক ব্রেক ডিস্কের সাথে, সেইসাথে সামনের অংশে ছয়-পিস্টন ক্যালিপার এবং পিছনে চার-পিস্টন, এটি 300 কিলোমিটার থেকে থামতে মাত্র 7 সেকেন্ড লাগে। ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিমি প্রতি ঘন্টা গতি থেকে 30.5 মি.

আরও চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্সের মধ্যে রয়েছে টার্বোচার্জড V8 সহ Agera R, যা বায়োইথানলে চলমান, 1,140 এইচপি শক্তি এবং 1,200 N. M টর্ক সরবরাহ করতে সক্ষম, ইতিমধ্যে 2,700 rpm থেকে 1,000 N. M এর বেশি পাওয়া যায়৷ Agera R 2.9s-এ 100km, 7.3s-এ 200rv, 14.5s-এ 300, এবং 300km-এ ত্বরণ লাভ করে এবং পরবর্তী ফুলস্টপ 21.2s-এ সঞ্চালিত হয়। এরকার সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 420 কিমি।

Koenigsegg Agera দাম

আপনি 1,500,000 ডলারে Koenigsegg Agera R কিনতে পারেন। দাম যুক্তিসঙ্গত, তবে গ্রাহকের ইচ্ছার কারণে এটি বাড়ানো যেতে পারে। বেশিরভাগ ছেলেই নিড ফর স্পিড গেম থেকে কোনিংসেগ সম্পর্কে জানে এবং তাদের মধ্যে কেউ কেউ আপনাকে বলবে যে এই গাড়িটি ফেরারির চেয়ে ভাল।

প্রকাশিত

পোস্ট পরিভ্রমন

Koenigsegg Agera : 38টি মন্তব্য৷

1. বিট
   

   খুব দর্শনীয় বাহ্যিক, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য চার্ট বন্ধ. একমাত্র জিনিস হল দেড় লেবু কেনা বাস্তবসম্মত নয়) আপাতত, আমরা পর্যবেক্ষণে সন্তুষ্ট থাকব

2. এলেনা
   

   Koenigsegg Agera একটি দুর্দান্ত সুপারকার। আশ্চর্যের বিষয় নয়, একটি কপি রাশিয়ায় যায় নি। আমাদের রাস্তায় 100 মিমি ছাড়পত্র দিয়ে, তার কিছুই করার নেই।

3. degyllka
   

   সম্ভবত সবচেয়ে সুন্দর সুপারকারগুলির মধ্যে একটি, এবং একই সাথে সবচেয়ে পাগল। এটি প্যারিসের মতো, একবার দেখুন এবং মারা যান, এখানে দেখার পরিবর্তে কেবল এখানেই চড়ুন। তদুপরি, ত্বরণ এবং সর্বাধিক গতির গতিশীলতার কারণে মারা যাওয়া বেশ সম্ভব)

4. অ্যালেক্স
   

   সাধারণভাবে, আমি মানুষের সাথে তর্ক করতে পছন্দ করি এবং তাদের মতামতের সাথে একমত নই, তবে আমি এখানে কিছু বলতে পারি না। আমি মনে করি এজেরাটি ফেরারি, লাম্বা বা বিশ্বের যেকোনো ব্র্যান্ডের চেয়ে সুন্দর এবং ভালো।
   পুনশ্চ. ভেরন - পথ থেকে সরে যান)

5. degyllka
   

   ডেনিস, আমি ব্যক্তিগতভাবে মনে করি আপনি গাড়িটি পছন্দ করেন বা এটি পছন্দ করেন না। দর্শনের পার্থক্য আমার জন্য মৌলিক নয়। একই বাতি নিন। এটি একটি পাগল জিনিস ছিল যা প্রত্যেকের মস্তিষ্ক ছিঁড়ে ফেলত। অডি কেনার পরে, আমার জন্য, গাড়িগুলি বিরক্তিকর এবং অরুচিকর হয়ে ওঠে। দর্শন এমন একটা জিনিস, আজ আছে কাল নেই। সেজন্য আমি চেহারার কথা বলছি। সব গাড়ির মধ্যে এখন vyspuchaya, Agera সবচেয়ে সুন্দর এবং capricious এক. এবং কোম্পানির স্বল্প বয়সের কারণে, ব্যবসার প্রতি তাদের দৃষ্টিভঙ্গির কারণে তারা ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা কম।

6. স্লাভিক
   

   আমার লজ্জা এবং অসম্মানের জন্য, আমি প্রথমবারের মতো এজেরাকে গতির তৃষ্ণায় অবিকল দেখেছি। মুস্তাঙের থেকেও বেশি ধাক্কা দিল গাড়ি। এটি শিল্পের একটি কাজ, এটি একটি যাদুঘরে রয়েছে। ভাল, চেহারা চেহারা. যখন আমি এটি সম্পর্কে পড়া শুরু, পর্যালোচনা এবং বৈশিষ্ট্য, এবং এটি সম্পর্কে স্বপ্ন শুরু. 20 সেকেন্ড থেকে 400 কিমি/ঘন্টা!! এটি সবকিছুর শেষ হতে পারে। বর্তমানে রাস্তায় চলা বেশিরভাগ গাড়ি এই সময়ের মধ্যে শতভাগে ত্বরান্বিত হবে না। এটি এমন হয় যখন একটি গাড়ির দাম একেবারে ন্যায়সঙ্গত হয়। সাধারণভাবে, আমি কি বলব, আমি প্রেমে পড়েছি এবং তার নাম Agera.

7. degyllka
   

   ডেনিস, আমি তর্ক করি না যে ফেরারি চিত্তাকর্ষক। এটা আমার কাছে মনে হয় যে তারা গাড়িগুলিকে খুব ফর্মুলায় বা অন্য কিছু, নিরাপদ করে তোলে। একই সময়ে, কেনিসেগে নিষ্ঠুর এবং লাগামহীন কিছু আছে। আমি এই জন্য পুরানো মেষশাবক পছন্দ, এবং তাদের "অডিট" পরে তারা এখনও চিত্তাকর্ষক ছিল, কিন্তু এখনও একই না. এবং তারপর কেনিসেগ হাজির. এগুলি সেই গাড়ি যার পোস্টার আপনি ছাপতে চান এবং ঘরে ঝুলিয়ে রাখতে চান, ঠিক যেমন এক সময় আমি ডায়াবলোর ভক্ত ছিলাম (যেমন আমার জন্য ইতিহাসের সবচেয়ে সুন্দর গাড়ি)

8. degyllka
   

   বস্তুনিষ্ঠভাবে বিচার করার জন্য, আপনাকে অন্তত শুরু করতে এই মেশিনগুলিতে চড়তে হবে। এবং যেহেতু এটি নিছক নশ্বরদের জন্য জ্বলজ্বল করে না, এটি কেবল কল্পনা এবং কল্পনা করার জন্যই থেকে যায়)

9. degyllka
   

   তাই উপায় দ্বারা. ভাল যে আমাকে মনে করিয়ে. আপনাকে বাড়িতে আসতে হবে, ধুলোবালি থেকে স্টিয়ারিং হুইলটি পেতে হবে, গেমটি ডাউনলোড করে ড্রাইভ করতে হবে।

10. ভাদিম
    

    তাই আপনি এখানে যা লিখেছেন তা আমি পড়ি, এবং আমি অবাক হয়েছি যে আপনি কীভাবে এমন গাড়ি নিয়ে আলোচনা করতে পারেন যা আপনি কখনও দেখেননি। স্পেসিফিকেশন আশ্চর্যজনক, এটি একটি সত্য. চেহারাখারাপও না, তবে আমার মতে এর চেয়ে বেশি কিছু নয়। একই Lamborghini aventador আমার কাছে আরও সুন্দর এবং উজ্জ্বল বলে মনে হয়। এটি আমার ব্যক্তিগত মতামত, যার সাথে আপনি স্বাভাবিকভাবেই দ্বিমত পোষণ করতে পারেন।

11. জান
    

    ব্যক্তিগতভাবে, আমিও বুঝতে পারি না কেন সবাই এই গাড়িটিকে এত প্রশংসা করে। ওয়েল, হ্যাঁ, দ্রুত ত্বরণ. হ্যাঁ সুন্দর. কিন্তু অভিশাপ, আরও লাম বক্স দেওয়া বাজে কথা। একই অর্থের জন্য, আপনি নিজেকে 5টি গাড়ি কিনতে পারেন, যা গতিতে তার থেকে কিছুটা নিকৃষ্ট হবে। এবং আবার, যেখানে 20 সেকেন্ডে 400 কিমি ত্বরান্বিত করবেন? আমি Agera কে কোটিপতিদের খেলনা মনে করি, এর বেশি কিছু না। টাকা রাখার কোথাও না থাকলে সমস্যা নেই। কিন্তু আপনি যদি ফোর্বসের শীর্ষ 100 তে না থাকেন তবে আরও বাস্তব কিছু ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন।

12. degyllka
    

    এবং আমার প্রিয় গাড়ী ছিল caterham))))

13. ডেভিডিচ
14. degyllka

কোম্পানি, 2010 সালে তার 15 তম বার্ষিকীর সম্মানে, মুক্তি পায় নতুন গাড়ি Koenigsegg Agera 2017-2018, যা প্রস্তুতকারক কোম্পানির লাইনআপ প্রতিস্থাপন করার জন্যও তৈরি করেছে। উপস্থাপনাটি বিখ্যাত জেনেভা মোটর শোতে হয়েছিল। নামটি একটি কারণে গাড়িটিকে দেওয়া হয়েছিল, সুইডিশ থেকে অনুবাদে এর অর্থ "অ্যাকশন"।

সামান্য তার পূর্বসূরীর বাকি, গাড়ী প্রাপ্ত নতুন নকশা, উন্নত বডি অ্যারোডাইনামিকস, একটি নতুন বিলাসবহুল অভ্যন্তর এবং অবশ্যই একটি নতুন পাওয়ারট্রেন। মডেলটিতে বিভিন্ন ব্যাসের চাকা রয়েছে, সামনের চাকা R19 এবং পিছনের চাকা R20।

ডিজাইন

মডেলের চেহারা উচ্চস্তর, এটি প্রায় প্রত্যেকের কাছে আবেদন করবে এবং রাস্তায়, যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি মনোযোগ ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হবে না। মুখের মাঝখানে একটি ত্রাণ ফণা রয়েছে, যার একটি ছোট বায়ু গ্রহণ রয়েছে। মডেলটির অপটিক্স ছোট, এটি একটি পাপড়ির আকারে তৈরি করা হয়েছে, এতে এলইডি ফিলিং রয়েছে, যা ডিজাইনে একটি প্লাস যোগ করে। বিশাল বাম্পারে বায়ু গ্রহণ, এরোডাইনামিক উপাদান এবং একটি তথাকথিত ঠোঁট রয়েছে যা দেখতে ঠিক সূক্ষ্ম।

গাড়ির প্রোফাইলে একটি চমৎকার আকৃতি রয়েছে, সুন্দর স্ট্যাম্পিং ইঞ্জিন এবং ব্রেকগুলিতে বায়ু নির্দেশ করে। এছাড়াও পাশে উল্লেখযোগ্য হল বিশাল সিরামিক ব্রেক, সুন্দর ডিস্ক এবং সামনের ব্রেক থেকে এয়ার ডাক্ট।

Koenigsegg Agera এর পিছনে একটি ছোট স্পয়লার রয়েছে, আলোকগুলি LED ফিলিং সহ ডিম্বাকৃতি আকারে তৈরি করা হয়েছে। রেডিয়েটর গ্রিল 4টি আয়তক্ষেত্রাকার আকারে বিভক্ত। বাম্পারের মাঝখানে একটি বড় নিষ্কাশন পাইপ রয়েছে এবং এর পাশে দুটি বড় ডিফিউজার রয়েছে।

শরীরের মাত্রা:

• দৈর্ঘ্য - 4293 মিমি;
• প্রস্থ - 1996 মিমি;
• উচ্চতা - 1120 মিমি;
• হুইলবেস - 2662 মিমি;
• ক্লিয়ারেন্স - 100 মিমি।

স্পেসিফিকেশন

প্রোটোটাইপ গাড়িটি একটি 4.7-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার 910 ছিল ঘোড়া শক্তি, এবং এখন স্টক গাড়ীএকটি 5-লিটার ইঞ্জিন পেয়েছে এবং এর শক্তি ইতিমধ্যে 940 হর্সপাওয়ার হয়েছে। সর্বোচ্চ শক্তি 6900 rpm এ অর্জিত। এটি একটি V-আকৃতির 8-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা 2টি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত।

মোটরটি 7-গতির সাথে যুক্ত অনুক্রমিক বাক্সট্রান্সমিশন, যা পুরো 1100 H*m অনের সমান ট্রান্সমিট করে পিছনের চাকাগাড়ী ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের জন্য ধন্যবাদ, Koenigsegg Agera 2018 স্পিডোমিটারে 3 সেকেন্ডে প্রথম শতক অর্জন করছে এবং মডেলটির সর্বোচ্চ গতি 402 কিমি/ঘন্টা। গাড়িটি 14.5 সেকেন্ডে 300 কিমি/ঘন্টা গতি নেবে এবং এটি 6.6 সেকেন্ডে এই গতি থেকে থামবে।

আর এর একটা ভার্সনও আছে, যেটা একটু আছে আরো ক্ষমতাএবং 2.9 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত করে। এর পার্থক্য হল যে মোটর অপারেশন জৈব জ্বালানীর সাথে অভিযোজিত হয়। মোটরটি 1115 হর্সপাওয়ারের শক্তি বিকাশ করতে শুরু করে এবং টর্কটি 1200 H * মিটারে বৃদ্ধি পায়।

গাড়িটি ঠিকঠাক থামে, এতে একটি সিরামিক ব্রেক সিস্টেম রয়েছে, ব্যাসটি সামনে 392 মিমি এবং পিছনে 380 মিমি। সামনে ছয়টি ক্যালিপার এবং পেছনে রয়েছে 4টি। সুতরাং, আপনি যদি এই কুপেটি 300 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করেন, তবে সম্পূর্ণরূপে থামতে আপনার 7 সেকেন্ডের প্রয়োজন। 100 কিমি / ঘন্টা গতি থেকে, মডেলটি 30 মিটার ব্যয় করে থামবে।

সেলুন

গাড়িতে মাত্র ২ জন আসন, যদিও, এটি একটি স্পোর্টস কার হওয়া সত্ত্বেও, এর কেবিনে একটি কাপ ধারক এবং ছোট জিনিসগুলির জন্য কুলুঙ্গি রয়েছে। অভ্যন্তরটি মূলত চামড়া এবং আলকান্তারা থেকে ছাঁটা হয়, তবে এতে প্রচুর কার্বন সন্নিবেশও রয়েছে। চালকের হাতে একটি থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল থাকবে, যার পিছনে একটি অত্যন্ত তথ্যপূর্ণ ড্যাশবোর্ড রয়েছে। এটিতে প্রচুর পরিমাণে সেন্সর রয়েছে, প্রথমে ক্রেতার চোখ কেবল প্রশস্ত হবে।

ড্রাইভার এবং যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য, Koenigsegg Ager আসনগুলি 4-পয়েন্ট সিট বেল্ট দিয়ে সজ্জিত। এটা কোন গোপন যে কিছু গাড়ি একটি ছোট সঙ্গে সজ্জিত করা হয় লটবহর কুঠরি, কিন্তু এই ক্ষেত্রে এটা অনুপস্থিত.

সেন্টার কনসোলের শীর্ষে একটি বড় টাচ স্ক্রিন রয়েছে, যা গাড়ি সম্পর্কে সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য, সেইসাথে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম সেটিংস প্রদর্শন করে। নিচে দেওয়া হল বিভিন্ন বোতামমাল্টিমিডিয়া এবং সামগ্রিকভাবে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে, যা কোম্পানির আগের সমস্ত মডেলের স্টাইলে ডিজাইন করা হয়েছে।

দাম

এটি এমন একটি গাড়ি যা সস্তা নয় এবং আপনি গাড়িতে কিছু যোগ করতে চাইলে এর দাম পরিবর্তন হতে পারে। ভিত্তি খরচ হয় $1,500,000, যা অনেক.

ফলে, এই চমৎকার গাড়ী, যা সুন্দর দেখায় এবং চটকদার ত্বরান্বিত করে। নীচের লাইন হল যে আপনি এমন একটি মডেল খুঁজে পেতে পারেন যা প্রদত্তটির চেয়ে ভাল বা খারাপ দেখায়। আপনি সহজেই একটি গাড়ি খুঁজে পেতে পারেন যা দ্রুত গতিতে চলে। একই সময়ে, আপনি কম টাকা দেবেন, কিন্তু এখানে কৌশলটি একচেটিয়াভাবে, কিছু বা মধ্যে দেখা করার জন্য বড় শহরআপনি সমস্যা ছাড়াই করতে পারেন, কিন্তু এই নির্মাতাআপনি কোথাও লক্ষ্য করবেন না এবং সেজন্য আপনি এটি চান।

স্বয়ংচালিত শিল্পে সামান্য অভিজ্ঞতা থাকা সত্ত্বেও, এই গাড়িটি প্রকাশের সময় 15 বছর, নির্মাতা কোয়েনিগসেগ এজেরা 2017-2018 কে একটি সুন্দর গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, একটি দ্রুত গাড়ি যা অনেক সুপরিচিত গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল। স্পোর্টস কারবিখ্যাত ব্র্যান্ড থেকে।

ভিডিও