যদি একটি বড় জাহাজ মানে একটি দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রা, তাহলে বড় পরিবার – বড় গাড়ি! যাইহোক, এমন একটি গাড়ি বেছে নেওয়া যেখানে পুরো পরিবার ফিট হতে পারে একটি বিশেষ দায়িত্ব বহন করে, কারণ শুধুমাত্র এর আকারই গুরুত্বপূর্ণ নয়, প্রতিটি যাত্রীর জন্য আরাম এবং নিরাপত্তাও গুরুত্বপূর্ণ। এটা অবিকল যে মডেল কারণে টয়োটা করোলাভার্সো পিতামাতার চাহিদা এবং যত্নশীল দ্বারা নির্বাচিত গাড়িগুলির মধ্যে তার সঠিক জায়গা নিয়েছে।

সৃষ্টির ইতিহাস

টয়োটা করোলা ভার্সো 1997 সালে বিশ্বের কাছে প্রকাশিত হয়েছিল এবং 2001 সালে আপডেট করা হয়েছিল, পরবর্তী - দ্বিতীয় প্রজন্মের একটি বর্ধিত মডেল প্রবর্তন করে। তিন বছর পরে, শেষ, তৃতীয় পরিবর্তন বাজারে প্রবেশ করেছে।

বাড়িতে, জাপানে, টয়োটা করোলা ভার্সো স্প্যাসিও নামে পরিচিত ছিল - একটি 5-দরজা স্টেশন ওয়াগন, যা তিন প্রজন্মের পরে, 2009 সালে একটি মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। টয়োটা ভার্সো. করোলা প্ল্যাটফর্মের সাথে সাম্প্রতিক ভার্সো পরিবর্তনের কোন মিল নেই, যদিও চেহারাএবং পূর্ববর্তী মডেলের নকশা উপর ভিত্তি করে ছিল.

প্রথম প্রজন্ম: টয়োটা স্প্যাসিওর বৈশিষ্ট্য

এই মডেলটি তাদের জন্য একটি উপহার ছিল যারা একটি মিনিভ্যানের মালিক হওয়ার স্বপ্ন দেখেছিল, কিন্তু দাম বা বাস্তবতার কারণে এটি বহন করতে পারেনি অনুরূপ গাড়িএর বিশালতার কারণে, এটি শহুরে পরিবেশে বেশ অসুবিধাজনক হতে পারে। টয়োটা বিপণনকারীরা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তাদের উদ্বেগের কাজটি একটি সুবিধাজনক এবং তৈরি করা সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়িপুরো পরিবারের জন্য, যথেষ্ট। এইভাবে করোলা স্প্যাসিও হাজির - একটি প্রশস্ত 5-দরজা শহরের গাড়ি যার তিনটি সারি আসন রয়েছে।

সমস্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ পরিবারের ব্যবহারের জন্য মডেলটি সম্পূর্ণরূপে "উপযুক্ত" ছিল। এ কারণেই টয়োটা করোলা ভার্সোর পূর্বপুরুষ স্প্যাসিও একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, অ্যান্টি-লক ব্রেক এবং একটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল যা নিজেই চাকার চাপ পর্যবেক্ষণ করে। মাঝের সারিটি অপসারণযোগ্য এবং শুধুমাত্র শিশুদের পরিবহনের উদ্দেশ্যে ছিল। মায়েদের সুবিধার জন্য, সামনের যাত্রীর আসনটি সম্পূর্ণরূপে ঘুরিয়ে দেওয়া যেতে পারে পিছনের আসন, এবং করোলার বিপরীতে আসনের মাঝখানের সারিটি একটি টেবিলে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং পুরো অভ্যন্তরটি ঘুমানোর জায়গা, যা আরামদায়ক দুই ব্যক্তি মিটমাট করতে পারে.

ডেভেলপাররা এমনকি ড্যাশবোর্ড প্রতিস্থাপন করেছে করোলা প্যানেলবিপরীতভাবে সমস্ত স্কেল যন্ত্র যা একজন মহিলা বিভ্রান্ত হতে পারে একটি সুবিধাজনক ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হয়। উপরন্তু, সেলুন ভর দিয়ে সজ্জিত ছিল দরকারী ছোট জিনিস, যেমন কাপ হোল্ডার, সকেট এবং অতিরিক্ত আলোর বাল্ব।

পরিবারের "ঘোড়া" এর বাম্পারের অধীনে 110 এবং 125 এর শক্তি সহ 1.6 এবং 1.8 লিটারের ইঞ্জিনগুলির একটি পছন্দ ছিল অশ্বশক্তিযথাক্রমে

দ্বিতীয় প্রজন্ম: নতুন টয়োটা করোলা ভার্সো

প্রকৌশলী এবং ডিজাইনাররা ইউরোপীয় ভোক্তাদের পছন্দ দ্বারা পণ্যটি আপডেট করতে অনুপ্রাণিত হয়েছিল। IN নতুন পরিবর্তনস্রষ্টারা প্রথমে দেহটিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করেছিলেন। ইঞ্জিনের পরিবর্তন ছিল। স্প্যাসিও যদি শুধুমাত্র ডান হাতের ড্রাইভের সাথে পাওয়া যায়, তাহলে টয়োটা করোলা ভার্সো বাম হাতের ড্রাইভের সাথেও উপলব্ধ ছিল।

করোলা ভার্সো ট্রিম লেভেলে রয়েছে 1.6 এবং 1.8 লিটার ইঞ্জিন যার শক্তি 129 থেকে 136 হর্সপাওয়ার। একই সময়ে, যদি 1.6-লিটার ইঞ্জিনের জন্য শুধুমাত্র "মেকানিক্স" সরবরাহ করা হয়, তবে দ্বিতীয় বিকল্পে "স্বয়ংক্রিয়" যোগ করা হয়েছিল। উপরন্তু, এটি করোলা verso এবং ইঞ্জিন জন্য নির্বাচন করা সম্ভব ছিল ডিজেল জ্বালানী, 90 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ।

তৃতীয় প্রজন্ম

এই পরিবর্তনটি ইউরোপীয় গাড়ি বাজারের জন্য করোলা ভার্সোকে আরও প্রস্তুত করেছে। এর প্রমাণ, অন্যদের মধ্যে, ডিজাইনটি ইউরোপীয় স্টুডিও টয়োটা দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 2004 সালে করোলা ভার্সোতে যে পরিবর্তনগুলি হয়েছিল তার পরে, গাড়ির বডিটি দৃশ্যত দুটি অংশে বিভক্ত হয়েছিল। তাদের মধ্যে একটি প্যানেল অন্তর্ভুক্ত, সামনে এবং পিছনের বাম্পার, করোলা ভার্সোর চাকার জন্য বর্ধিত খিলান, এবং অন্যটি পিছনে প্রসারিত পিছনের দিকের জানালা সহ একটি ছাদ, যা গাড়ি স্থির থাকা অবস্থায়ও চলাচলের বিভ্রম তৈরি করে। করোলার এই ছবির নিশ্চিতকরণ verso:

ক্রমাগত সাশ্রয়ী মূল্যের মুক্তি এবং প্রশস্ত গাড়িযাদের জন্য করোলা ভার্সো তৈরি করা হয়েছে তাদের সুবিধার জন্য টয়োটা নতুন পণ্যটিকে আরও অপ্টিমাইজ করেছে। তাই তৃতীয় প্রজন্ম নতুন পেয়েছে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যএবং চিপস। ভার্সোর অভ্যন্তরটি কেবল সাতজন যাত্রীকে মিটমাট করতে সক্ষম নয়, এর মালিকদের যেকোনো ইচ্ছা বা প্রয়োজন অনুসারে পরিবর্তন করতে সক্ষম। উদাহরণস্বরূপ, প্রচুর পরিমাণে লাগেজ বা জিনিসের জন্য অ-মানক মাপআপনি করোলা ভার্সোর সমস্ত আসন ভাঁজ করতে পারেন, সামনেরগুলি ছাড়া।

অভ্যন্তরীণ করোলা সেলুন verso, যদিও এটি ডিজাইন বৈশিষ্ট্যে পরিপূর্ণ নয়, সমস্ত অংশগুলি উচ্চ-মানের সামগ্রী দিয়ে তৈরি যা আগে এই শ্রেণীর উপকরণগুলির জন্য অনুপলব্ধ ছিল।

টয়োটা করোলা ভার্সো ট্রিম লেভেলে ইঞ্জিনের আকারের জন্য দুটি বিকল্প রয়েছে, উভয় পেট্রোল এবং ডিজেল ডিভাইস. প্রথম ক্ষেত্রে, পছন্দটি ছিল 1.6 এবং 1.8 লিটারের মধ্যে, দ্বিতীয়টিতে - 2 বা 2.2। ভার্সো গিয়ারবক্স, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, একটি সাধারণ 5-স্পীড ম্যানুয়াল বা রোবোটিক ম্যানুয়াল হতে পারে।

একটি পারিবারিক গাড়িতে যা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, টয়োটা করোলা ভার্সোতে 9টি এয়ারব্যাগ সহ একটি চমৎকার নিরাপত্তা ব্যবস্থা রয়েছে, যাত্রীদের মধ্যে কেউ যদি তাদের সিট বেল্ট না বেঁধে থাকে তবে শব্দ এবং আলো সহ একটি অবিরাম সতর্কতা ব্যবস্থা রয়েছে।

টয়োটা করোলা ভার্সো কমপ্যাক্ট ভ্যানের প্রথম প্রজন্ম 2001 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল, তিন বছর পরে এটি একটি বড় দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

2004 মডেলের স্টাইলিং টয়োটা ED2 ডিজাইন স্টুডিওতে ডিজাইন করা হয়েছিল, ইউরোপীয় ক্রেতাদের রুচির কথা বিবেচনা করে। করোলার শরীরভার্সোকে দৃশ্যত দুই ভাগে ভাগ করা যায়। নীচেরটিতে বাম্পার রয়েছে, চাকা খিলানএবং প্যানেল উপরের - বাঁকা ছাদ এবং পিছনে পাশের জানালা, গাড়ী গতিশীলতা প্রদান. ব্যক্তিত্ব টয়োটা ব্র্যান্ডপিছনের দিকের প্যানেলের কাচের পরিচিত ত্রিভুজাকার আকৃতি দ্বারা জোর দেওয়া হয় এবং লেজ লাইটএকটি উল্টানো অক্ষর "এল" আকারে। করোলা ভার্সোর যত্নশীল ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, শরীরের অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগের সহগ হল 0.30 - সেরা সূচকক্লাসে

করোলা ভার্সো এবং টয়োটা করোলার নামই মিল রয়েছে। পাঁচ-সিট ভার্সোর প্রথম প্রজন্মের মতো কোনও প্ল্যাটফর্ম সম্পর্ক নেই। বাজারটি সাত-সিটের পরিবর্তনের দাবি করেছিল, এবং চেসিসকে ওভারলোড না করার জন্য, বৃহত্তর অ্যাভেনসিসের উপাদান এবং সমাবেশগুলি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ফলস্বরূপ, কমপ্যাক্ট ভ্যানের প্রস্থ 65 মিমি, হুইলবেস 150 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং সর্বোচ্চ ওজন- 300 কেজি। এটা সম্পূর্ণ নতুন পরিণত স্বাধীন মডেলতবে, টয়োটা করোলা ভার্সো নামটি বজায় রাখা হয়েছিল।

করোলা ভার্সোর প্রধান ট্রাম্প কার্ডটি আরামদায়ক প্রশস্ত সেলুন, সাত প্রাপ্তবয়স্ক বসতে সক্ষম. সাতটি পৃথক অ্যাডজাস্টেবল আসন সহ ইজি ফ্ল্যাট 7 সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটিতে রয়েছে বিস্তৃত সম্ভাবনাসেলুনের রূপান্তর। একটি প্রশস্ত, সম্পূর্ণ সমতল এলাকা তৈরি করতে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির সমস্ত পাঁচটি আসন ভাঁজ করা যেতে পারে। ইজি ফ্ল্যাট-৭ সিস্টেম ত্রিশটি বসার বিকল্প অফার করে।

আয়তন লাগেজ বগি 91 থেকে 779 লিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে। সমস্ত আসন ভাঁজ করে, আমরা একটি চিত্তাকর্ষক স্থান পাই: দৈর্ঘ্যে 1980 মিমি এবং প্রস্থে 1370 মিমি।

চালকদের সুবিধার জন্য, সামনের আসনের উচ্চতা, স্টিয়ারিং হুইলের নাগাল এবং কাত সামঞ্জস্যযোগ্য। করোলা ভার্সোর নির্মাতারা অর্থ প্রদান করেছেন বিশেষ মনোযোগড্রাইভারের কর্মক্ষেত্রের ergonomics - যন্ত্র এবং নিয়ন্ত্রণগুলি স্বজ্ঞাত, সহজ এবং সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত।

এই ক্যালিবারের একটি গাড়ির সাথে মানানসই, করোলা ভার্সো গাড়ির পরিচালনার উন্নতি করতে এবং এড়াতে সাহায্য করার জন্য ডিজাইন করা নিরাপত্তা ব্যবস্থার একটি সম্পূর্ণ পরিসরে সজ্জিত। অপ্রীতিকর পরিস্থিতি. EuroNCAP ক্র্যাশ পরীক্ষায়, করোলা ভার্সো পাঁচটি তারা পেয়েছে এবং 35 পয়েন্ট স্কোর করেছে, যা তার ক্লাসে সর্বোচ্চ ফলাফল দেখায়। টয়োটা দ্বারা বিকশিত এমআইসিএস (মিনিম্যাল ইনট্রুশন কেবিন সিস্টেম) অভ্যন্তরীণ সুরক্ষা ব্যবস্থা এই গাড়িটির ডিজাইনে একীভূত করা হয়েছে। গাড়িটির বেশ কয়েকটি উপাদান রয়েছে যা এই শ্রেণীর গাড়িতে নতুন হয়ে উঠেছে, উদাহরণস্বরূপ, সম্পূর্ণ সেটনয়টি এয়ারব্যাগ (হাঁটুর এয়ারব্যাগ সহ) এবং বেঁধে রাখা সিট বেল্টের জন্য একটি দ্বি-পর্যায়ের আলো এবং শব্দ সতর্কতা ব্যবস্থা।

কমপ্যাক্ট ভ্যানটি অ্যাভেনসিস থেকে উন্নত ব্রেকও পেয়েছে - চারটি ডিস্ক মেকানিজম নিরাপত্তা নিশ্চিত করে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমব্রেক (ABS) এবং ইলেকট্রনিক সিস্টেমবিতরণ ব্রেকিং ফোর্স(ইবিডি)। এবং করোলা ভার্সোর আরও ব্যয়বহুল সংস্করণটিতে একটি অ্যামপ্লিফায়ার রয়েছে জরুরী ব্রেকিং(বিএ), সিস্টেম দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব(VSC) এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (TRC)।

ইঞ্জিনের পরিসর: পেট্রোল 1.6 লি (110 এইচপি); 1.8 l (129 hp) এবং ইউরোপের জন্য turbodiesels যার আয়তন 2.0 l (116 hp) সহ CR সিস্টেম এবং কণা ফিল্টারএবং 2.0 l (90 hp)। গিয়ারবক্সের পছন্দ হল 5-স্পীড ম্যানুয়াল, 4- বা 5-স্পীড স্বয়ংক্রিয়। জন্য জাপানি বাজারকরোলা স্প্যাসিও 1.5 L (109 hp) বা 1.8 L ইঞ্জিন এবং শুধুমাত্র একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ।

রাশিয়ান ভাষায় টয়োটা বাজারকরোলা ভার্সো শুধুমাত্র একটি সাত-সিটার এবং শুধুমাত্র সঙ্গে দেওয়া হয় পেট্রল ইঞ্জিন 1.8 l, তবে দুটি ট্রিম স্তরে: "টেরা" এবং "সোল"। টেরা সংস্করণটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং উত্তপ্ত সাইড মিরর, ABS, সিডি সহ রেডিও, নয়টি এয়ারব্যাগ, এয়ার কন্ডিশনার এবং সামনের বৈদ্যুতিক জানালা দিয়ে সজ্জিত। এই সংস্করণটি একটি প্রচলিত টেরা ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের পাশাপাশি একটি রোবোটিক দিয়ে সজ্জিত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগিয়ারস (M-MT)। Sol সংস্করণটি শুধুমাত্র একটি রোবোটিক গিয়ারবক্সের সাথে অফার করা হয় এবং অতিরিক্ত ESP, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বৈদ্যুতিক উইন্ডোগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সাথে সজ্জিত।

করোলা ভার্সো হল বুদ্ধিমত্তা, উদ্ভাবন এবং বহুমুখীতার প্রকৃত মূর্ত প্রতীক। গাড়িটি আজকের সক্রিয় জীবনধারার জন্য আদর্শ।

করোলা ভার্সো আদাপাজারির TMMT প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয় (Türkiye), এবং জাপানের সংস্করণ (Corolla Spacio) হিগাশি-ফুজি প্ল্যান্টে একত্রিত হয়।

টয়োটা কোম্পানি ইউরোপীয় দেশগুলির জন্য পিছনে একটি নির্দিষ্ট গাড়ি প্রকাশ করেছে টয়োটা মিনিভ্যানকরোলা ভার্সোতে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ উচ্চ স্তর, চমৎকার maneuverability এবং একটি হালকা প্ল্যাটফর্ম. এই সমস্ত গাড়িটিকে অনেক গাড়ি উত্সাহীদের মধ্যে এই বাজার বিভাগে সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে উঠতে দেয়। বিক্রয় বৃদ্ধি, যা টয়োটাকে নতুন পণ্যকে আরও আধুনিকীকরণ করার অনুমতি দেয়, এর দ্বারা সহজতর হয়েছিল বিভিন্ন কনফিগারেশনমডেল এবং এর মনোরম চেহারা, যা ইন্টারনেটে উপস্থাপিত ফটোগুলিতে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

E110 বডিতে প্রথম প্রজন্মের করোলা ভার্সো

প্রথম প্রজন্মের মিনিভ্যান, তুরস্কের টয়োটা প্ল্যান্টে উত্পাদিত এবং ইউরোপীয় গাড়ি উত্সাহীদের জন্য ছিল, যাত্রী প্ল্যাটফর্মনিজের থেকে জনপ্রিয় মডেলজাপানি অটোমেকারের করোলা, কিন্তু একই সময়ে এর থেকে আলাদা ওজন এবং মাত্রা. প্রস্তুতকারক সমস্ত ক্ষেত্রে শরীরের উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে: দৈর্ঘ্য 180 মিমি, প্রস্থ 75 মিমি এবং উচ্চতা 155 মিমি।

যার দ্বারা স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য এই মডেলঅন্যান্য automakers থেকে প্রতিযোগী minivans পটভূমি বিরুদ্ধে দাঁড়িয়েছে, ছিল নতুন সিস্টেমফ্ল্যাট-৭ নামক সিট ট্রান্সফরমেশন, যার ত্রিশটি অবস্থানে বিভিন্ন সমন্বয়ের বিকল্প রয়েছে। প্রথম প্রজন্ম 2004 এর শেষ অবধি উত্পাদিত হয়েছিল, যখন প্রস্তুতকারক মডেলটি আপডেট করেছিল, যা প্রাপ্ত হয়েছিল নতুন শরীর E120 লেবেলযুক্ত।

রাশিয়ান বাজারের জন্য করোলা ভার্সোর প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম

ধারাবাহিকভাবে উচ্চ চাহিদা ইউরোপীয় দেশগুলোপ্রথম প্রজন্মের মিনিভ্যানে 2004 সালের শেষের দিকে জাপানি অটোমেকারকে তার প্রথম রিস্টাইলিং করতে বাধ্য করেছিল, যার ফলস্বরূপ এই গাড়ীপ্রাপ্ত টয়োটা নামকরোলা ভার্সো 2005 মডেল বছরএবং দেশীয় বাজারে সরবরাহ করা শুরু করে।

দ্বিতীয় প্রজন্মের ভার্সো 2005, রাশিয়ান বাজারে সরবরাহ করা হয়েছে, একচেটিয়াভাবে ছিল সাত আসন বিশিষ্ট সেলুন, একটি পাওয়ারট্রেন বিকল্প এবং দুটি সম্ভাব্য কনফিগারেশন, যার বর্ণনা নিম্নরূপ:

• উত্তপ্ত আয়না সহ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং পাওয়ার আনুষাঙ্গিক সহ টেরা;
• সল, যা একটি সমৃদ্ধ সংস্করণ, যার মধ্যে রয়েছে সমস্ত জানালার জন্য বৈদ্যুতিক উইন্ডো, জেনন হেড অপটিক্স, বেশ কয়েকটি ইলেকট্রনিক সহকারীড্রাইভিং এবং রোবোটিক ট্রান্সমিশনে।

গাড়ির ইঞ্জিনের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• একটি সিস্টেমের সাথে 1.8 লিটার ভলিউম সহ ইন-লাইন চারটি ট্রান্সভার্সিভাবে অবস্থিত VVT-i ভালভ টাইমিং, যার শক্তি 129 ঘোড়া;
• সর্বাধিক টর্ক - 170 এনএম, 4200 ইঞ্জিন গতিতে অর্জিত;
• মিশ্র মোডে জ্বালানি খরচ প্রতি শত প্রতি 7.7 লিটার।

ইঞ্জিন জোড়া দিতে, প্রস্তুতকারক দুটি "সরবরাহ করেছে" সম্ভাব্য বিকল্পট্রান্সমিশন, যার মধ্যে প্রথমটি পাঁচটি ধাপ সহ একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং দ্বিতীয়টি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মতো একই সংখ্যক ধাপ সহ একটি রোবোটিক। করোলা প্যাসেঞ্জার কারের মতোই সাসপেনশন কার্যকর করা হয়েছে, সামনের দিকে ম্যাকফারসন স্ট্রটস এবং পিছনে একটি টর্শন বিম ব্যবহার করে ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজারদিকনির্দেশক স্থিতিশীলতার জন্য দায়ী।

চালু ইউরোপীয় বাজারকমপ্যাক্ট ভ্যানটিতে দুটি ধরণের ইঞ্জিনও সরবরাহ করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি পেট্রোলে চলে, এর আয়তন 1.6 লিটার এবং 110 ঘোড়ার শক্তি এবং দ্বিতীয়টি 90টি ঘোড়ার শক্তি সহ একটি দুই-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন।

কমপ্যাক্ট ভ্যানের এই পরিবর্তনটি 2006 অবধি উত্পাদিত হয়েছিল, তারপরে প্রস্তুতকারক দ্বিতীয় প্রজন্মকে পুনরায় স্টাইল করে, মডেল বছরের নামে ইউরোপীয় বাজারে গাড়িটি ছেড়ে দেয়।

তৃতীয় প্রজন্মের ভার্সোর প্রযুক্তিগত পরামিতি

2007 টয়োটা করোলা ভার্সো দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ির ওজন এবং মাত্রা সম্পূর্ণরূপে ধরে রেখেছে, যা দেখতে এইরকম:

• শরীরের মোট দৈর্ঘ্য 4360 মিমি;
• 1770 মিমি - সম্পূর্ণ প্রস্থ;
• 1620 মিমি মিনিভ্যান বডি হাইট প্যারামিটার;
• 2750 মিমি – অক্ষের মধ্যে দূরত্ব (হুইলবেস);
• 1505 মিমি এবং 1495 মিমি - যথাক্রমে সামনের এবং পিছনের ট্র্যাকের আকার;
• সজ্জিত গাড়িটির ওজন 1400 কেজি।

শাসক পাওয়ার ইউনিটভার্সো 2007 এর জন্য রাশিয়ান বাজারকোনও পরিবর্তন হয়নি, এটি এখনও একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন নিয়ে গঠিত, যার শক্তি 170 Nm এর সর্বোচ্চ টর্ক সহ 129 ঘোড়া, যা 4200 rpm এ অর্জন করা হয়েছে। এটি একই দুটি ট্রান্সমিশন বিকল্পের সাথে যুক্ত, একটি যান্ত্রিক, অন্যটি রোবোটিক প্রতিটি পাঁচটি ধাপ সহ।

রাশিয়ান পরিবর্তনের বিপরীতে, এই মডেলটি ইউরোপীয় বাজারে পাওয়ার ইউনিটগুলির একটি প্রসারিত লাইনের সাথে সরবরাহ করা হয়েছিল, যার মধ্যে নিম্নলিখিত ইঞ্জিনগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল:

• পেট্রোল ইন-লাইন চার যার আয়তন 1.6 লিটার এবং একটি VVT-i গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা, ক্ষমতা হল 110 ঘোড়া;
• 116 ঘোড়ার ক্ষমতা সহ 2-লিটার ইন-লাইন ডিজেল চার;
• 136 ঘোড়ার ক্ষমতা সহ 2.2-লিটার ডিজেল চার;
• ডি-ক্যাট ইনজেকশন সিস্টেম সহ একটি 2.2-লিটার ডিজেল ফোর, যা ইঞ্জিনটিকে 177টি ঘোড়া পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করতে দেয়।

পদবী এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামকনফিগারেশন, যেখানে মৌলিক বিকল্পটেরা, এবং সলকে সর্বাধিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যা একটি নতুন ইনস্টল করে সামান্য প্রসারিত করা যেতে পারে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, যা ন্যাভিগেটর মোড সমর্থন করে এবং ড্রাইভারের স্মার্টফোনের সাথে ব্লুটুথের মাধ্যমে সিঙ্ক্রোনাইজ করার ক্ষমতা রাখে।

এই টাকার জন্য...

কেবিনে 7টি আসন, টায়ার 205/55R16, সামনের চাকা মাডগার্ড, পার্শ্ব আয়নাশরীরের রঙে, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং উত্তপ্ত সাইড মিরর, EBD সহ ABS, ইমোবিলাইজার, ফ্যাব্রিক অভ্যন্তর, ব্যাকলাইট ড্যাশবোর্ড"অপ্টিট্রন", সিডি প্লেয়ার সহ রেডিও, 6টি স্পিকার, স্টিয়ারিং হুইলসাথে অডিও সিস্টেম কন্ট্রোল কী, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং কাত এবং পৌঁছানোর জন্য স্টিয়ারিং কলাম সমন্বয়, 9টি এয়ারব্যাগ (টেরা কনফিগারেশনের গাড়িগুলির প্রথম ব্যাচ 5টি দিয়ে সজ্জিত করা হবে), এয়ার কন্ডিশনার, সামনের বৈদ্যুতিক জানালা, উত্তপ্ত সামনের আসন, কেন্দ্রীয় লকিংসঙ্গে রিমোট কন্ট্রোল- এটি মৌলিক একটি তালিকা করোলার বিকল্পম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ টেরা কনফিগারেশনে ভার্সো / করোলা ভার্সো। এই সংস্করণে একটি গাড়ির দাম $26,100।

একই কনফিগারেশনে, কিন্তু ম্যানুয়াল মাল্টি-মোড M-MT ট্রান্সমিশন সহ, Toyota Corolla Verso-এর দাম হবে $26,900।

28,900 ডলারে, টেরা প্যাকেজ যোগ করবে: যানবাহন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (VSC), ইমার্জেন্সি ব্রেক অ্যাসিস্ট (ব্রেক অ্যাসিস্ট), ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম(TRC), ফগ লাইট, লেদার স্টিয়ারিং হুইল, ক্লাইমেট কন্ট্রোল, ক্রুজ কন্ট্রোল, ইলেক্ট্রোক্রোমিক রিয়ার ভিউ মিরর, রেইন সেন্সর, রিয়ার ইলেকট্রিক জানালা, সামনের সিটের আর্মরেস্ট এবং রুফ রানার। এই কনফিগারেশনকে সল বলা হয়।

মার্ক সম্পর্কে...

90 এর দশকের শুরু থেকে, যখন কোম্পানির প্রথম অফিসিয়াল ডিলাররা রাশিয়ায় উপস্থিত হয়েছিল, তখন ব্র্যান্ডের সক্রিয় প্রচারের ইতিহাস শুরু হয় টয়োটা/টয়োটারাশিয়ান বাজারে।

1998 সালে, একটি মস্কো প্রতিনিধি অফিস খোলা হয়েছিল টয়োটা মোটরকর্পোরেশন / টয়োটা মোটর কর্পোরেশন, যা বাজার পরিস্থিতি মূল্যায়ন করতে এবং এর মাধ্যমে বিক্রয় বৃদ্ধিতে সহায়তা করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল ট্রেডিং কোম্পানিএবং রাশিয়ার প্রধান অঞ্চলে ডিলারদের একটি নেটওয়ার্ক।

গতিশীল উন্নয়নের কারণে অটোমোবাইল বাজার, একটি জাতীয় বিক্রয় এবং বিপণন কোম্পানি, টয়োটা মোটর এলএলসি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই ঘোষণাটি 2001 সালে মস্কো মোটর শোতে করা হয়েছিল।

নতুন তৈরি টয়োটা মোটর এলএলসি বিক্রয় বাড়াতে সাহায্য করবে এবং রাশিয়ায় কোম্পানির লক্ষ্য অর্জনের ভিত্তি হয়ে উঠবে।

বর্তমানে, রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশে, গাড়ি বিক্রয় টয়োটা/টয়োটানিযুক্ত 16 অফিসিয়াল ডিলারকোম্পানি: তাদের মধ্যে 5টি মস্কোতে, 4টি সেন্ট পিটার্সবার্গে, 2টি ইয়েকাটেরিনবার্গে, 1টি উফাতে, 1টি চেলিয়াবিনস্কে, 1টি সামারায়, 1টি কাজানে এবং একটি রোস্তভ-অন-ডনে অবস্থিত।

তাদের সব শুধুমাত্র গাড়ি এবং খুচরা যন্ত্রাংশ বিক্রি না, কিন্তু প্রদান সেবাসম্পূর্ণরূপে অনুযায়ী উচ্চ মানটয়োটা গুণমান।

করোলা মিউট্যান্ট

মনে হচ্ছে আমাদের গ্রহের পরিবেশ সম্পূর্ণ সমস্যায় পড়েছে। মস্কো রিং রোডের ধারে বার্চ গাছ রয়েছে, যার ডালের পরিবর্তে মাটিতে ঝুলে আছে, সূঁচ রয়েছে সামুদ্রিক অর্চিনতারা ফুসফুস করছে, তারা টিভিতে চার চোখের বিড়াল দেখায়, তারা রেডিওতে বলে যে একটি ছয় পায়ের কুকুরছানা পাওয়া গেছে। একরকম আপনি আর অবাক হবেন না। তুরস্কেও সবকিছু ঠিকঠাক নয়, কারণ সেখান থেকেই তারা আমাদের নিয়ে এসেছে এবং আমাদের সরবরাহ করতে থাকবে, দৈত্য টয়োটা সাইজকরোলা / টয়োটা করোলা, এটিকে টয়োটা করোলা ভার্সো / টয়োটা করোলা ভার্সো বলে। যদিও এটা সব খারাপ? এটা খুব পরিচিত দেখায়, এবং নামে পরিচিত অক্ষর আছে. ঠিক আছে, এটি ব্যতীত এটি তার জনপ্রিয় পূর্বসূরীর চেয়ে আকারে সত্যিই বড়। এবং এটি আনন্দ করতে পারে না, এর মানে হল যে এটি একটি নিয়মিত Toyota Corolla Verso / Toyota Corolla Verso এর চেয়ে বেশি ফিট হবে। যা, সাধারণভাবে, নিবিড় পরীক্ষায় নিশ্চিত করা হয়েছিল।

বিশাল চেহারার দরজাগুলি অভ্যন্তরটিতে অ্যাক্সেস সরবরাহ করে, যা প্রশস্ত খোলার কারণে প্রবেশ করা সহজ। আপনি গাড়িতে একবার, আপনি অবিলম্বে একটি গুচ্ছ লক্ষ্য বিনামূল্যে স্থানআপনার চারপাশে, হ্যাঁ, টয়োটা করোলা ভার্সো এটির মালিককে প্রচুর পরিমাণে দিতে প্রস্তুত। এমনকি তৃতীয় সারির আসনের জন্যও জায়গা ছিল, এমনকি এটি বসতে এত আরামদায়ক না হলেও, তবুও এইগুলি অতিরিক্ত আসন। যাইহোক, দ্বিতীয় সারির আসনগুলি সরে যায়, যার ফলে তৃতীয় সারিতে যারা বসে থাকে তাদের জন্য আরও জায়গা ছেড়ে যায়। এছাড়াও, সমস্ত আসন ভাঁজ করা যেতে পারে এবং আপনি একটি সমতল মেঝে পাবেন। সুতরাং, আপনি যতই বকাঝকা করুন না কেন, টয়োটা করোলা ভার্সোর ক্ষমতা কিছুই নয়।

ড্যাশবোর্ডে বোতাম, হ্যান্ডলগুলি, দুটি গ্লোভ কম্পার্টমেন্ট এবং একটি গ্লাভ বক্স বেশ সুরেলা দেখায় এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত এবং "সিজনের নতুন" - ইঞ্জিন স্টার্ট বোতাম, টয়োটা করোলা ভার্সো / টয়োটা করোলা ভার্সো দেয় দৃঢ়তা ঠিক আছে, অবশ্যই, এগুলি প্রিমিয়াম গাড়িতে ইনস্টল করা আছে। যদিও প্রকৃতপক্ষে এই বোতামটি মোটেও একটি আড়ম্বরপূর্ণ "বৈশিষ্ট্য" নয় এবং এটি চুরি-বিরোধী নিরাপত্তা ব্যবস্থার অংশ।

টয়োটা করোলা ভার্সোতে 1.8 লিটার ইঞ্জিনটি বেশ শালীন এবং টর্কি, তবে আমি ব্যক্তিগতভাবে স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মোটেও পছন্দ করি না। এর একমাত্র সুবিধা হ'ল ক্লাচকে চাপ দেওয়ার এবং গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার দরকার নেই; এটি ড্রাইভারের জন্য এটি করে, তবে একই সাথে গতি থেকে গতিতে পরিবর্তন করা অপ্রীতিকর ঝাঁকুনির সাথে ঘটে। ম্যানুয়ালি গতি পরিবর্তন করা অনেক বেশি আকর্ষণীয়, কারণ আপনি দিতে পারেন আরো বিপ্লবইঞ্জিন, এবং স্যুইচ করার সময় ঝাঁকুনি কম লক্ষণীয়। নীতিগতভাবে, একই জিনিস করা যেতে পারে স্বয়ংক্রিয় মোডশিফট লিভারের কাছে "Es" (স্পোর্ট মোড) বোতাম টিপে। অনুভূতি একই।

চালু টয়োটা সরানকরোলা ভার্সো / টয়োটা করোলা ভার্সোও খারাপ নয়। সাসপেনশন প্লাস হ্যান্ডলিং প্রায় আরামদায়ক সমান যাত্রার মান, শুধুমাত্র জিনিস যখন আপনি প্রশস্ত পাথর সম্মুখের উড়ে আউট ট্রাম ট্র্যাক, কেবিনে একটি প্লাস্টিকের গর্জন দেখা যাচ্ছে, এবং রাস্তার সাথে লড়াই করা সাসপেনশনের শব্দগুলিও স্পষ্টভাবে কেবিনে প্রেরণ করা হয়েছে।

কনস...

সর্বদা টয়োটা/টয়োটাআমি অভ্যন্তরীণ ট্রিমের গুণমান নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলাম, যেখানে সমস্ত বিবরণ পরিষ্কারভাবে একে অপরের সাথে মিলে গেছে, তবে টয়োটা করোলা ভার্সো / টয়োটা করোলা ভার্সোতে তারা এটিতে কম মনোযোগ দিয়েছে। ড্যাশবোর্ডের উপরে অবস্থিত গ্লাভ কম্পার্টমেন্টটি GAZel এর খুব মনে করিয়ে দেয় এমন একটি ঢাকনা দিয়ে বন্ধ করা হয়েছে, শুকিয়ে গেছে এবং বাঁকানো হয়েছে, কারণ এর প্রান্তগুলি প্যানেলের সাথে শক্তভাবে ফিট করে না। একই জিনিস ড্যাশবোর্ডে আরও কিছু জায়গায় পরিলক্ষিত হয়।

26,900 ডলারে, দ্বিতীয় ধনী ট্রিম স্তরে পিছনের বৈদ্যুতিক উইন্ডো নেই৷ এই ধরনের অর্থের জন্য তাদের কেবল হতে হবে! কিন্তু তারা শুধুমাত্র সল প্যাকেজে $28,900 এর জন্য উপলব্ধ।

(2001-2006);

টয়োটা করোলা ভার্সো
স্পেসিফিকেশন:
শরীর	পাঁচ দরজার স্টেশন ওয়াগন
দরজার সংখ্যা	5
আসন সংখ্যা	7
দৈর্ঘ্য	4360 মিমি
প্রস্থ	1770 মিমি
উচ্চতা	1620 মিমি
হুইলবেস	2750 মিমি
সামনের ট্র্যাক	1500 মিমি
পিছনের ট্র্যাক	1500 মিমি
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স	মিমি
ট্রাঙ্ক ভলিউম	423 ঠ
ইঞ্জিন অবস্থান	সামনে তির্যক
ইঞ্জিনের ধরন	4-সিলিন্ডার, পেট্রোল, ইনজেকশন, চার-স্ট্রোক
ইঞ্জিন ক্ষমতা	1794 সেমি 3
শক্তি	130/6000 এইচপি rpm এ
টর্ক	rpm-এ 170/4200 N*m
সিলিন্ডার প্রতি ভালভ	4
কেপি	পাঁচ গতির ম্যানুয়াল
সামনের সাসপেনশন	স্বাধীন
রিয়ার সাসপেনশন	আধা-নির্ভর
শক শোষক	জলবাহী, ডবল অভিনয়
সামনের ব্রেক	ডিস্ক, বায়ুচলাচল
পিছনের ব্রেক	ডিস্ক
জ্বালানী খরচ	7.7 লি/100 কিমি
সর্বোচ্চ গতি	195 কিমি/ঘন্টা
উত্পাদনের বছর	2004-2009
ড্রাইভের ধরন	সামনে
ওজন কমানো	1330 কেজি
ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা	11.0 সেকেন্ড

এটা কৌতূহলজনক যে মিনিভ্যানের শুধুমাত্র করোলার সাথে মিল রয়েছে। পাঁচ-সিটার ভার্সোর প্রথম প্রজন্মের মতো কোনও প্ল্যাটফর্ম সম্পর্ক নেই। বাজারটি সাত-সিটের পরিবর্তনের দাবি করেছিল, এবং চেসিসকে ওভারলোড না করার জন্য, বৃহত্তর অ্যাভেনসিসের উপাদান এবং সমাবেশগুলি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ফলস্বরূপ, মিনিভ্যানের প্রস্থ 65 মিমি, হুইলবেস 150 মিমি এবং সর্বোচ্চ ওজন 300 কেজি বৃদ্ধি পেয়েছে। ফলাফলটি একটি সম্পূর্ণ নতুন স্বাধীন মডেল ছিল, কিন্তু "টয়োটা করোলা ভার্সো" নামটি ধরে রাখা হয়েছিল যাতে আরও বেশি চিত্তাকর্ষক মডেলের সাথে বিভ্রান্ত না হয়। ভার্সোর সাথে আমার পরিচয় বিব্রতকর অবস্থায় শুরু হয়েছিল। রোবোটিক "স্বয়ংক্রিয়" এম-এমটি নির্বাচক হতবাক হয়ে গিয়েছিলেন: এর লাইনে কোনও অক্ষর P নেই এবং সাধারণ ডি এর পরিবর্তে একটি ই রয়েছে! এটা কি সত্যিই সম্ভব যে রাশিয়ার গাড়িগুলিতে ইংরেজি "ড্রাইভ" মূল রাশিয়ান "আমরা যাচ্ছি" দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে?!! হায়রে, না। E অক্ষরটির অর্থ সহজ - হালকা এবং দৃশ্যত, চলাচলের স্বাচ্ছন্দ্যের ইঙ্গিত দেয়। আমি এখনও বুঝতে পারি না কেন এমন একটি বাগান করা উচিত। তবে আপনাকে আপনার অভ্যাস পরিবর্তন করতে হবে - ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, আপনাকে অবশ্যই হ্যান্ডব্রেকটি শক্ত করতে হবে, অন্যথায় গাড়িটি "নিরপেক্ষ" হয়ে যেতে পারে। ...হ্যাঁ, এবং আমার লেন চলতে শুরু করে - আমি ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দিয়েছি এবং দ্রুত, ভার্সোর পিছনে যাওয়ার সময় হওয়ার আগে, আমি এক্সিলারেটর টিপুন। গাড়িটি ঝাঁকুনি দেয় - অভিশাপ, আমি এই বাক্সে অভ্যস্ত হতে পারি না! সারমর্ম, এই সঙ্গে স্বাভাবিক "মেকানিক্স" হয় স্বয়ংক্রিয় সুইচিংএবং ক্লাচ ড্রাইভ। ট্র্যাফিক জ্যামে পর্যাপ্ত "ক্রিপিং" মোড নেই, যা টর্ক কনভার্টার দ্বারা সরবরাহ করা হয়। ত্বরণ করার সময়, রোবট চিন্তাশীল হয় যখন অর্ধ সেকেন্ডের বিরতি বিরক্তিকর হয়; শান্ত যাত্রা, এবং এমনকি গতিশীলদের সাথেও তারা কেবল রাগান্বিত হয় - ভাল ড্রাইভারপাঁচ গুণ দ্রুত সুইচ! সঙ্গে রোবোটিক বক্স 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ 12.7 সেকেন্ড লাগে এবং একই "মেকানিক্স" - 10.8 সেকেন্ড। কীভাবে কেউ মনে রাখতে পারে না যে সহজ শব্দের আরেকটি অর্থ রয়েছে - অবসরে...
ES মোড (ইজি স্পোর্ট থেকে - হালকা খেলা) জিনিসগুলিকে কিছুটা উন্নত করে। দীর্ঘস্থায়ী উচ্চ আয়, এবং সেইজন্য যখন কিক-ডাউন ট্রিগার হয় তখন নীচে সরানোর দরকার নেই। যাইহোক, এটি সর্বদা টুইচি ঝগড়া থেকে মুক্তি দেয় না।
তবে 1ZZFE ইঞ্জিনটি রাশিয়ার জন্য একমাত্র সম্ভব, যা অ্যাভেনসিস দিয়ে সজ্জিত এবং ভাল। মাত্র 1.8 লিটারের ভলিউম সহ, কিন্তু পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সহ, এটি 129 এইচপি বিকাশ করে। এবং যে কোন গতিতে দুর্দান্ত টানে। ওহ, আমি সাধারণ "মেকানিক্স" দিয়ে এটি চেষ্টা করতে চাই! এই সংমিশ্রণটি অবশ্যই সাসপেনশনের প্রকৃতির সাথে অনেক বেশি উপযুক্ত, যা উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র থাকা সত্ত্বেও দ্রুত কোণে ভাল কাজ করে। কঠোর প্রকৃতির নেতিবাচক দিক হল গর্তের উপর লক্ষণীয় প্রভাব, বিশেষ করে যখন গাড়ি খালি থাকে। একটি দীর্ঘ হুইলবেস হাইওয়েতে স্থিতিশীলতায় অবদান রাখে, কিন্তু এর ফলে আনাড়ি হয়: ভার্সো প্রতিটি রাস্তায় এক সাথে ঘুরবে না। "একটি হাতের নড়াচড়ার সাথে, অভ্যন্তরটি একটি পণ্যসম্ভার এলাকায় রূপান্তরিত হতে পারে" - বর্ণনা থেকে বাক্যাংশটি শুধুমাত্র দ্বিতীয় অংশে সত্য।
প্রকৃতপক্ষে, একটি প্রশস্ত, সম্পূর্ণ সমতল এলাকা তৈরি করতে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির সমস্ত পাঁচটি আসন ভাঁজ করা যেতে পারে। কিন্তু একটা নড়াচড়ার কথা... ভাঁজ করা পরের চেয়ারটা কতবার ভাঁজ করতে রাজি হল ঈশ্বর জানেন। হ্যাঁ, এবং তিনটি কভার গ্লাভ বাক্সতারা খুব ফোলা। একটি কম পুঙ্খানুপুঙ্খ গাড়িতে, এই ধরনের ত্রুটিগুলি অলক্ষ্যে চলে যেত, কিন্তু টয়োটাতে, যা তার গুণমানের জন্য বিখ্যাত... তুর্কি সমাবেশ কি প্রভাব ফেলেছিল?