ডিজেল ফর্কলিফ্ট জ্বালানী খরচ গণনা
ডিজেল ফর্কলিফ্ট কেনার সময়, ক্রেতা ফর্কলিফ্টের জ্বালানি খরচে আগ্রহী হতে পারে। এটি এই কারণে যে লোডারটিকে অবশ্যই ব্যালেন্স শীটে রাখতে হবে, জ্বালানি অবশ্যই মান অনুসারে লিখতে হবে এবং কাজ এবং পণ্যের ব্যয় অবশ্যই গণনা করতে হবে। মধ্যে নির্মাতারা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যডিজেল ফর্কলিফ্টগুলি "নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ" নির্দেশ করে, যা প্রতি ইউনিট শক্তি (এইচপি বা কিলোওয়াট) গ্রাম এ পরিমাপ করা হয়।
এন - ইঞ্জিন শক্তি;
প্রশ্ন - নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ;
প্রশ্ন - ইঞ্জিন অপারেশনের 1 ঘন্টা প্রতি গ্রাম সর্বোচ্চ তাত্ত্বিক জ্বালানী খরচ সর্বোচ্চ শক্তি.
উদাহরণস্বরূপ, যদি ফর্কলিফ্টের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে:
রেটেড ইঞ্জিন শক্তি, কিলোওয়াট। (এইচপি), কম নয়: 59 (80)
নির্দিষ্ট খরচজ্বালানী g/kw h (g/l.s.h) এর বেশি নয়: 265 (195)
তারপরে 1 ঘন্টা অপারেশনে লোডারটি 265 * 59 = 15635 গ্রাম জ্বালানী খরচ করবে।
হিসাব করার সময় প্রকৃত জ্বালানী খরচ, দুটি সংশোধনী বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন:
1. ফর্কলিফ্ট ইঞ্জিন সব সময় কাজ করে না সর্বোচ্চ গতিসর্বোচ্চ শক্তি সহ,
2. জ্বালানী সাধারণত লিটারে রেকর্ড করা হয়, গ্রাম নয়।
অতএব, গণনা করা প্রকৃত জ্বালানী খরচলোডার উন্নত সূত্র ব্যবহার করা উচিত:
Q = Nq/(1000*R*k1),
প্রশ্ন - নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ;
এন - শক্তি, এইচপি (kW);
R - ঘনত্ব ডিজেল জ্বালানী(0.85 kg/dm3);
K1 - সর্বাধিক ইঞ্জিন গতিতে অপারেটিং সময়ের শতাংশের বৈশিষ্ট্যযুক্ত সহগ;
প্রশ্ন - প্রতি ঘন্টায় লিটারে জ্বালানী খরচ।
যেহেতু অনুশীলনে ফর্কলিফ্ট শিফটের সময় তার সর্বোচ্চ লোড হয় না, ফর্কলিফ্ট ইঞ্জিন সর্বদা তার সর্বোচ্চ শক্তিতে কাজ করে না, তবে লোডের উপর নির্ভর করে শক্তি পরিবর্তিত হয়। তাই একটি সহগ প্রয়োগ করার প্রয়োজন দেখা দেয় যা সর্বনিম্ন গতিতে ইঞ্জিন অপারেটিং সময়ের সাথে সর্বাধিক গতিতে ইঞ্জিন অপারেটিং সময়ের অনুপাতকে বিবেচনা করবে। যদি লোডারের ক্রিয়াকলাপের উপর কোন নির্ভরযোগ্য তথ্য না থাকে, তাহলে ধরে নেওয়া হয় যে 100% কাজের সময়ের মধ্যে, মেশিনের মাত্র 30% সর্বাধিক গতিতে কাজ করে, তাই k1 70%:30% = 2.33 এর সমান হবে।
D3900 ইঞ্জিনের জন্য প্রতি ঘন্টায় লিটারে জ্বালানী খরচ গণনা করার একটি উদাহরণ।
Q=265 g/kWh;
R -0.85 kg/dm3;
Q = N*q/(1000*R*k1) = 59*265:(1000*0.85*2.33)=7.9 লি/ঘণ্টা।
বাস্তবে, ডিজেল জ্বালানী খরচের তাত্ত্বিক গণনা সর্বদা অনুশীলনের তুলনায় কিছুটা বেশি হবে, যেহেতু বাস্তব পরিস্থিতিতে লোডার কম কাজ করে এবং ইঞ্জিনের লোড পরীক্ষার অবস্থার তুলনায় অনুরূপভাবে কম।
আমাদের পরিসংখ্যান অনুসারে, D3900 ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানী খরচ লোডের উপর নির্ভর করে 4.5 লি/ঘন্টা থেকে 7.5 লি/ঘন্টা পর্যন্ত।
ইঞ্জিনগুলির সাথে বিশেষ সরঞ্জাম কেনার সময় ডিজেল ব্যবহারের বিষয়টি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন.
যেকোন ডিভাইসকে প্রথমে ব্যালেন্স রাখতে হবে। বিদ্যমান অনুযায়ী জ্বালানী বন্ধ লেখা হয় নিয়ন্ত্রক নথি. যাইহোক, বিশেষ সরঞ্জামগুলির জন্য প্রতি 100 কিলোমিটারে ব্যবহারের কোনও স্পষ্ট সূচক নেই। নির্মাতারা, বিপরীতভাবে, ইঞ্জিন শক্তি প্রতি ইউনিট খরচ সেট.
সূত্রটি নির্ধারণ এবং সঠিকভাবে গণনা করতে, আপনাকে অবশ্যই সমস্ত প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি পরিষ্কারভাবে জানতে হবে:
- N হল ইঞ্জিনের শক্তি, kW এ পরিমাপ করা হয়;
- t - জ্বালানী খরচ সময়, যে, 1 ঘন্টা;
- G - গাড়ির নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ, g/kWh;
- % - অপারেশন চলাকালীন মেশিন লোডের শতাংশ;
- p - জ্বালানী ঘনত্ব। ডিজেলের জন্য, ঘনত্ব ধ্রুবক এবং প্রতি লিটারে 850 গ্রাম।
ইঞ্জিনের শক্তি প্রধানত হর্সপাওয়ারে নির্ধারিত হয়। কিলোওয়াটে শক্তি খুঁজে বের করার জন্য, আপনাকে প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে সরঞ্জামের নথিগুলি দেখতে হবে।
নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ হল নির্দিষ্ট লোডে ইঞ্জিন খরচ তথ্যের একটি পরিমাপ। এই ধরনের তথ্য সরঞ্জাম সম্পর্কে নথিতে পাওয়া যাবে না;
গণনার সূত্রের প্রধান উপাদান হল সরঞ্জাম লোডের শতাংশ। এটি সম্পর্কে তথ্য বোঝায় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অপারেশনসর্বোচ্চ গতিতে। শতাংশ প্রতিটি ধরনের পরিবহনের জন্য প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দেশিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, কিছু MTZ-ভিত্তিক লোডারের জন্য, কাজের সময়ের 100% এর মধ্যে, ইঞ্জিনটি আনুমানিক 30% পর্যন্ত সর্বাধিক গতিতে কাজ করবে।
আসুন নির্দিষ্ট খরচে ফিরে যাই। এটি প্রতি 1 ইউনিট শক্তি খরচ করা জ্বালানীর সাথে সম্পর্কিত। সুতরাং, তত্ত্বে সবকিছু গণনা করতে, সর্বাধিক মানের জন্য আপনাকে Q=N*q সূত্রটি ব্যবহার করতে হবে। যেখানে Q হল 1 ঘন্টা অপারেশনের জন্য জ্বালানী খরচের কাঙ্ক্ষিত সূচক, q হল নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ এবং N হল ইউনিটের শক্তি।
উদাহরণস্বরূপ, কিলোওয়াটে ইঞ্জিনের শক্তির ডেটা রয়েছে: N = 75, q = 265। অপারেশনের এক ঘন্টার মধ্যে, এই জাতীয় ইউনিট প্রায় 20 কেজি ডিজেল জ্বালানী গ্রহণ করবে। এই গণনার সাথে, এটি মনে রাখা উচিত যে ইউনিটটি পুরো সময় সর্বাধিক গতিতে সরাসরি কাজ করবে না। এছাড়াও, গণনা লিটারে সঞ্চালিত হয়, তাই টেবিল অনুসারে সবকিছু অনুবাদ না করার জন্য এবং নিম্নলিখিত গণনায় ভুল না করার জন্য, উন্নত গণনার সূত্র Q = Nq/(1000*R*k1) ব্যবহার করা প্রয়োজন।
এই সূত্রে, কাঙ্খিত ফলাফল Q অপারেশনের ঘন্টা প্রতি লিটারে জ্বালানী খরচ নির্ধারণ করে। k1 - সর্বাধিক গতিতে ইঞ্জিন অপারেশন নির্দেশক একটি সহগ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট. R হল একটি ধ্রুবক মান যা জ্বালানীর ঘনত্বের সাথে সম্পর্কিত। বাকি সূচক একই রয়েছে।
সর্বাধিক ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা ফ্যাক্টর হল 2.3. সূত্র ব্যবহার করে গণনা করা হয় 70% স্বাভাবিক অপারেশন / উচ্চ গতিতে 30% অপারেশন।
এটা মনে রাখা মূল্যবান যে অনুশীলনে, তাত্ত্বিক খরচ সবসময় বেশি হয়, যেহেতু ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র সময়ের সর্বোচ্চ গতিতে কাজ করে।
হাঁটার পিছনে থাকা ট্র্যাক্টরের জ্বালানী খরচের গণনা
গ্রীষ্মের কটেজের অনেক মালিক এবং কেবল তারাই নয় প্রায়শই অবাক হন যে একটি নির্দিষ্ট অপারেশনের সময় হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরের জ্বালানী খরচ গণনা করা কীভাবে সম্ভব।
একটি হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরের পেট্রল খরচ শুধুমাত্র তার সরাসরি অপারেশন সময় গণনা করা সম্ভব। এটি করার জন্য, আপনাকে সেই অনুযায়ী ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরের জ্বালানী ট্যাঙ্কটি পূরণ করতে হবে সর্বোচ্চ স্তরপেট্রল তারপর জমি চাষ করতে হবে। একটি নির্দিষ্ট এলাকা লাঙ্গল সম্পন্ন করার পরে, লাঙ্গল করা এলাকার ক্ষেত্রফল পরিমাপ করা প্রয়োজন। এর পরে, এই এলাকা চাষে কত জ্বালানি খরচ হয়েছিল তা গণনা করুন। একইভাবে অন্য সব ধরনের কাজের জন্য (আলু কাটা, মালচিং, কাটা ইত্যাদি)
এটি ইলেকট্রনিক স্কেল ব্যবহার করে গণনা করা হয়। জ্বালানির একটি সাধারণ ধারক নেওয়া হয় এবং এর নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ পরিমাপ করা হয়। তারপর দাঁড়িপাল্লা tared হয়. এর পরে, আপনাকে আগের স্তরে ট্যাঙ্কে পেট্রল যুক্ত করতে হবে এবং জ্বালানী পাত্রটিকে দাঁড়িপাল্লায় ফিরিয়ে দিতে ভুলবেন না। ইলেকট্রনিক স্কেল জ্বালানী ক্যানের মধ্যে পার্থক্য দেখাবে। এই পার্থক্যটি হবে কাজটি করা হয়েছে এমন জমির প্রতি জ্বালানী খরচের চূড়ান্ত সূচক। বিশেষ সরঞ্জামের সাথে প্রথম ক্ষেত্রে ভিন্ন, এখানে জ্বালানী খরচ কিলোগ্রামে পরিমাপ করা হয়।
এটা মনে রাখা দরকার যে মোটরচালিত চাষীর অপারেটিং গতি প্রতি ঘন্টায় 0.5 থেকে 1 কিমি হতে হবে। এর উপর ভিত্তি করে, ঘন্টা দ্বারা জ্বালানী খরচের একটি সাধারণ গণনা করা হয়। প্রতিষ্ঠিত মান অনুযায়ী, ট্র্যাক্টর প্রস্তুতকারকদের কাছ থেকে প্রতি ঘণ্টায় গড়ে জ্বালানি খরচের তথ্য রয়েছে। 3.5 এইচপি ক্ষমতা সহ কম-পাওয়ার ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরের জন্য। খরচ প্রতি ঘন্টায় 0.9 থেকে 1.5 কেজি পর্যন্ত।
মাঝারি-পাওয়ার ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরগুলি গড়ে 0.9 থেকে 1 কেজি/ঘন্টা খরচ করে। সবচেয়ে শক্তিশালী ডিভাইসগুলি প্রতি ঘন্টায় 1.1 থেকে 1.6 কেজি পর্যন্ত খরচ করে।
ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য প্রতি ইঞ্জিন ঘণ্টায় জ্বালানি খরচের হার
বিশেষ সরঞ্জামের জন্য ডিজেল জ্বালানী ব্যবহারের মান সাধারণ পরিবহন মোডে 1 ঘন্টা প্রতি 5.5 লিটার। প্রথম বা দ্বিতীয় ডিগ্রিতে মাটি খনন করার সময়, প্রতি 1 ঘন্টা কাজের খরচ 4.2 লিটারে হ্রাস করা হয়।
আপনি যদি অতিরিক্তভাবে এই মাটিগুলি লোড বা আনলোড করেন, তবে সমস্ত MTZ-ভিত্তিক খননকারীদের জন্য খরচ 1 ঘন্টা প্রতি 4.6 লিটারের সমান হবে।
পেট্রল ফর্কলিফ্ট - নির্ভরযোগ্য প্রযুক্তিখোলা গুদামের জন্য
মহান বৈচিত্র্য গুদাম সরঞ্জামপণ্যসম্ভারের সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং এটি আনলোড এবং লোড করার ব্যয় বিবেচনায় নিয়ে প্রায় কোনও গুদামের উত্পাদন প্রক্রিয়াটিকে নমনীয়ভাবে অপ্টিমাইজ করা সম্ভব করে তোলে। এই নিবন্ধটি তাদের সাহায্য করার জন্য লেখা হয়েছিল যারা পেট্রোল ফর্কলিফ্টের বৈশিষ্ট্যগুলি আরও ভালভাবে বুঝতে চান, বিশেষত তাদের প্রয়োগের সুযোগ, তাদের অপারেশনের সাথে সম্পর্কিত সুবিধা এবং ব্যয় সম্পর্কিত।
সঙ্গে ফর্কলিফট ব্যবহার পেট্রল ইঞ্জিনসবচেয়ে ন্যায়সঙ্গত যদি কাজটি বাইরে বাহিত হয়, বা যদি আমরা গুদামগুলির কথা বলি বড় আকারউচ্চ সিলিং এবং ভাল বায়ুচলাচল ব্যবস্থা সহ। পেট্রল লোডারগুলি বেশ নজিরবিহীন এবং নোংরা, ধুলোবালি এবং এমনকি রাসায়নিকভাবে আক্রমণাত্মক পরিবেশে কাজ করার সাথে নির্ভরযোগ্যভাবে মোকাবেলা করতে পারে।
আমরা যদি সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করা হয় এমন জায়গায় জলবায়ু বিষয়ক কারণগুলি বিবেচনা করি, ইঞ্জিনকে উষ্ণ করে ইঞ্জিন শুরু করার আগে সিলিন্ডারগুলির তাপমাত্রা বাড়ানোর অন্তর্নির্মিত ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, গ্যাসোলিন চালিত ফর্কলিফ্টগুলি এমন অঞ্চলগুলির জন্যও দুর্দান্ত। মোটামুটি ঠান্ডা শীতকালে।
বর্তমানে সর্বাধিক জনপ্রিয় ব্র্যান্ডগুলি হল: টয়োটা, নিসান, মিতসুবিশি, টিসিএম, কোমাতসু, ক্লার্ক।
যে কোনও লোডারের মূল্যায়নের মধ্যে রয়েছে, লোড ক্ষমতা এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, বিশেষ সরঞ্জামগুলিতে ইনস্টল করা ইঞ্জিনের ধরণ নির্ধারণ করা। আসল বিষয়টি হ'ল ড্রাইভের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে, নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে সরঞ্জামগুলির প্রযোজ্যতা, সেইসাথে অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ সহ।
গ্যাসোলিন ফর্কলিফ্ট ইঞ্জিন
একটি পেট্রল ইঞ্জিন এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে মূল পার্থক্য হল যেভাবে জ্বালানী জ্বালানো হয়। পেট্রল ব্যবহার করা হলে, বাতাসের সাথে এর মিশ্রণটি সিস্টেম দ্বারা প্রজ্বলিত হয় বৈদ্যুতিক ইগনিশন. একটি ডিজেল ইঞ্জিনে, উচ্চ কম্প্রেশনের কারণে জ্বালানি স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলে ওঠে। বায়ু মিশ্রণ. আজ, ফর্কলিফ্টের জন্য উচ্চ-মানের এবং নির্ভরযোগ্য পেট্রোল ইঞ্জিন উত্পাদনের নেতারা টয়োটা কোম্পানি, নিসান, মিতসুবিশি।
বেশিরভাগ অংশে, একটি নির্দিষ্ট ফর্কলিফ্ট মডেলের সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই মূলত ড্রাইভের ধরণের সাথে সম্পর্কিত, এবং পেট্রল ফর্কলিফ্টগুলিও এর ব্যতিক্রম নয়।
পেট্রল চালিত ফর্কলিফটের সুবিধা
নীচে সাধারণত আছে যে পয়েন্ট একটি সংখ্যা গুরুত্বপূর্ণএকটি পেট্রল ফর্কলিফ্ট নির্বাচন করার সময়:
- একটি পেট্রল ইঞ্জিন সহ ফর্কলিফ্টের খরচ ডিজেল বা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের তুলনায় গড়ে কম।
- সুযোগ অতিরিক্ত ইনস্টলেশন গ্যাস সরঞ্জামবন্ধ গুদামগুলিতে খাদ্য, চিকিৎসা এবং অন্যান্য শিল্পের পণ্যগুলির সাথে কাজ করার জন্য পেট্রল ফর্কলিফ্ট ব্যবহারের সুযোগ প্রসারিত করে।
- পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ (ডিজেল ফর্কলিফটের তুলনায়)।
- একটি পেট্রল ফর্কলিফ্টের ইঞ্জিন ডিজেলের চেয়ে কম শব্দ উৎপন্ন করে।
- জ্বালানীর ব্যাপক প্রাপ্যতা (গ্যাস ফর্কলিফ্টের বিপরীতে)।
- দীর্ঘমেয়াদী নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন (বৈদ্যুতিক ফর্কলিফ্টের বিপরীতে যা পর্যায়ক্রমিক রিচার্জিং প্রয়োজন)।
- জ্বালানীর মানের উপর কম চাহিদা (ডিজেলের তুলনায়)।
- উচ্চ গতিশীলতা, আত্মবিশ্বাসের সাথে কাজ করার ক্ষমতা উচ্চ গতি(বিশেষ করে ব্যবহারের শর্তগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ যেখানে গতি অভিন্ন থ্রাস্টের চেয়ে বেশি প্রয়োজন)।
পেট্রল-চালিত ফর্কলিফ্টের অসুবিধা
নিখুঁত প্রযুক্তির মতো কোনও জিনিস নেই, তবে লোডারগুলির বাধাগুলি জেনে নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, সঙ্গে বিশেষ সরঞ্জাম পেট্রোল ড্রাইভনিম্নলিখিত অসুবিধা আছে:
- জ্বালানি খরচ বেড়েছে।
- ডিজেল গাড়ির তুলনায় জ্বালানি খরচ বেশি।
- একটি ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে কম ইঞ্জিন জীবন।
- ক্ষতিকারক নির্গমনের উপস্থিতি।
বিভিন্ন ধরণের নিরপেক্ষকরণ সরঞ্জাম, অনুঘটক এবং কাঁচের ফাঁদ ইনস্টল করে পেট্রোল ফর্কলিফ্টের পরিবেশগত নিরাপত্তা বৃদ্ধি করা হয়, যা মূলত সংমিশ্রণে ক্ষতিকারক উপাদানগুলির ঘনত্বকে হ্রাস করতে পারে। নিষ্কাশন গ্যাস. এটা মনে রাখা মূল্যবান যে এই ধরনের অতিরিক্ত সরঞ্জাম দীর্ঘস্থায়ী হয়, ট্যাঙ্কে পেট্রলের উচ্চ মানের ঢালা হয়।
গ্যাসোলিন ফর্কলিফ্ট জ্বালানী খরচ
অবশ্য কতটুকু জানি পেট্রল ফর্কলিফ্টজ্বালানী প্রয়োজন প্রয়োজন, বিশেষ করে যখন কেনার সময় সরঞ্জাম নির্বাচন. কিন্তু, অবশ্যই, জ্বালানি খরচের ডেটাও পরে ব্যবহার করা হবে, সব সময় অপারেশনাল সময়কাল. নীচে দুটি গণনা পদ্ধতি রয়েছে।
জ্বালানী খরচের সরলীকৃত গণনা
প্রায়শই বিভিন্ন লোডারের পারফরম্যান্সের সামগ্রিক বোঝার জন্য খুব অল্প পরিমাণ ডেটাই যথেষ্ট।
Q = N q,
- এন - একটি পেট্রল ইঞ্জিনের স্ট্যান্ডার্ড শক্তি, l। সঙ্গে। (হর্সপাওয়ার);
- q - নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ, g/l সঙ্গে। h (অপারেশনের প্রতি ঘন্টায় প্রতি হর্সপাওয়ারের পরিমাণ গ্রাম গ্যাসোলিনের পরিমাণ)।
উভয় পরামিতি (শক্তি এবং নির্দিষ্ট খরচ) লোডারের জন্য ডকুমেন্টেশনে পাওয়া যাবে। আপনি যদি kW তে রূপান্তর করতে চান " অশ্বশক্তি» আপনি অনুপাত ব্যবহার করতে পারেন: 1 l। সঙ্গে। = 0.736 কিলোওয়াট।
গণনার ফলাফল মোটামুটিভাবে এর জ্বালানী প্রয়োজনীয়তা তুলনা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে বিভিন্ন মডেলগ্যাসোলিন ফর্কলিফ্ট নির্বাচন করার সময়। অনুশীলনে, পেট্রল খরচ অনেক কারণের উপর নির্ভর করে যা গণনাকে জটিল করে তোলে।
অপারেটিং অবস্থা এবং পণ্যসম্ভারের ওজন বিবেচনায় নিয়ে জ্বালানি খরচের গণনা
লোডিং সরঞ্জামগুলি বিভিন্ন ধরণের অপারেশন পরিচালনা করে। এবং সর্বোচ্চ শক্তি সব সময় ব্যবহার করা হয় না. অধিকন্তু, বেশিরভাগ কাজের শিফটের জন্য, লোডার ইঞ্জিন কম দক্ষতার সাথে, কম গতিতে কাজ করে। প্রধান একটি সাধারণ অপারেটিং মোড হিসাবে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা খুব কঠিন যা ড্রাইভের ক্ষমতার ব্যবহার নির্ধারণ করে।
জ্বালানী খরচ প্রয়োজনীয় আউটপুট শক্তির উপর বেশিরভাগ অংশের জন্য নির্ভর করে। এবং টাস্ক উল্লেখযোগ্যভাবে যে সহগ দ্বারা জটিল দরকারী কর্মইঞ্জিন মোটেও ধ্রুবক নয় - পেট্রল পাওয়ার আউটপুটের সাথে অসম পরিমাণে খাওয়া হয়।
উপরন্তু, জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে মানের উপর নির্ভর করে জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট, ড্রাইভ পরিধান এবং সমন্বয়, সেইসাথে আবহাওয়া এবং অন্যান্য অবস্থার.
অতএব, অনুশীলনে, আরও সঠিক গণনার জন্য, এমন একটি সূত্র ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় যা বিবেচনায় নেয় আরো কারণ, বিশেষ করে অপারেটিং মোডের তীব্রতা এবং লোড তোলার প্রকৃতি। এবং গ্রামের তুলনায় লিটারে লোডারের অপারেশনের প্রতি ঘন্টায় পেট্রোলের পরিমাণ গণনা করার ফলাফলগুলি প্রাপ্ত করা অনেক বেশি ব্যবহারিক হবে।
পেট্রল খরচের প্রয়োজনীয় ভলিউমগুলি নিম্নলিখিত সূত্রটি ব্যবহার করে বেশ সঠিকভাবে গণনা করা যেতে পারে:
Q = N q M E / (1000 G),
- N হল একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের আদর্শ শক্তি, l। সঙ্গে.;
- q - নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ, g/l সঙ্গে। জ;
- M হল একটি সহগ যা পণ্যসম্ভারের ভরকে বিবেচনা করে (এটি হালকা কার্গোর জন্য 0.3; মাঝারি-ওজন কার্গোর জন্য 0.4; ভারী কার্গোর জন্য 0.5);
- ই - গ্যাসোলিন ফর্কলিফ্টের অপারেশনের প্রকৃতির উপর নির্ভর করে সহগ (0.6 - হালকা কাজের জন্য; 0.75 - মাঝারি লোডের জন্য; 0.9 - ভারী দায়িত্ব অপারেশনের জন্য);
- জি- গড় ঘনত্ব 20°C এ পেট্রল (AI-92 - 0.76 kg/dm 3 এর জন্য, AI-93 - 0.745 kg/dm 3 এর জন্য; AI-95 - 0.75 kg/dm 3 এর জন্য)।
স্বাভাবিকভাবেই, একটি পেট্রল ফর্কলিফ্টের জ্বালানী খরচের সবচেয়ে সঠিক তথ্য অপারেশন চলাকালীন পর্যায়ক্রমিক নিয়ন্ত্রণ পরিমাপের মাধ্যমে প্রাপ্ত হয়।
নীচের সারণীটি ড্রাইভের শক্তি এবং লোড ক্ষমতার উপর নির্ভর করে নিসান দিয়ে সজ্জিত TCM গ্যাসোলিন ফর্কলিফ্টের বিভিন্ন মডেলের উদাহরণের উপর ভিত্তি করে জ্বালানী খরচ ডেটা দেখায়:
| লোডার মডেল | লোড ক্ষমতা, টি | ইঞ্জিন মডেল | ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি | নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ, g/l. সঙ্গে। জ | গড় খরচজ্বালানী, l/h |
|---|---|---|---|---|---|
| FG10T19 | 1 | H15 | 34 | 215 | 2,92 |
| FG15T19 | 1,5 | 3,02 | |||
| FG18T19 | 1,8 | 3,06 | |||
| FG15T13 | 1,5 | K15 | 34 | 226 | 3,18 |
| FG18T13 | 1,8 | 3,22 | |||
| FG15T9H | 1,5 | H20 | 44 | 210 | 3,7 |
| FG18T9H | 1,8 | 3,75 | |||
| FG20T6 | 2 | 3,81 | |||
| FG25T6 | 2,5 | 3,93 | |||
| FG30T6 | 3 | 4,04 | |||
| FHG15T3 | 1,5 | K21 | 48,6 | 212 | 4,01 |
| FHG18T3 | 1,8 | 4,06 | |||
| FG20T3 | 2 | 4,12 | |||
| FG25T3 | 2,5 | 4,25 | |||
| FG30T3 | 3 | 4,38 | |||
| FG20T6H | 2 | H25 | 58 | 200 | 4,64 |
| FG25T6H | 2,5 | 4,78 | |||
| FG30T6H | 3 | 4,93 | |||
| FHG20T3 | 2 | K25 | 54,3 | 210 | 4,56 |
| FHG25T3 | 2,5 | 4,7 | |||
| FHG30T3 | 3 | 4,84 | |||
| FG35T8 | 3,5 | TB42 | 81 | 260 | 8,42 |
| FG40T8 | 4 | 8,67 | |||
| FG35T9 | 3,5 | 8,42 | |||
| FG40T9 | 4 | 8,67 |
ব্যবহৃত ফর্কলিফ্ট নির্বাচন করার সময়, ক্রেতাদের প্রায়ই প্রকৃত পরিধান এবং টিয়ার নির্ধারণ করতে অসুবিধা হয়। সত্য যে মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের জন্য সাধারণ কাজ সমগ্র কমপ্লেক্স বহন করার পরে প্রাক-বিক্রয় প্রস্তুতি, নির্ধারণ করা খুব কঠিন প্রকৃত ডিগ্রীপর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্যতার সাথে পরিধান এবং ছিঁড়ে যান, যেহেতু লোডারগুলি আর নতুন মেশিন থেকে চেহারাতে খুব বেশি আলাদা নয়। এটি বিভ্রান্তিকর এবং নির্বাচন করা খুব কঠিন করে তোলে। তবুও, বিশেষ সরঞ্জাম নির্বাচন করার সময় কিছু নির্দেশিকা ব্যবহার করা এখনও সম্ভব।
এটি জানা যায় যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত ফর্কলিফ্টের বেশিরভাগ উপাদানগুলি সাধারণত মোটামুটি সমানভাবে পরিধান করে। যাই হোক না কেন, সঠিকভাবে সংগঠিত এবং নিয়মিত হলে এটিই ঘটে বিক্রয়োত্তর সেবা. তদনুসারে, প্রধান সিস্টেমগুলির পরিধান এবং টিয়ার জন্য একটি পেট্রল লোডারের সরঞ্জামগুলি পরিদর্শন করার সময়, আপনি এখনও আপনার ইমপ্রেশনগুলিতে মোটামুটি আত্মবিশ্বাসী হতে পারেন।
ডিজেল এবং পেট্রল ফর্কলিফ্টের তুলনা করার ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের জীবন এবং দামের মধ্যে সম্পর্ক নিয়ে উদ্বেগ বাছাই করার সময় আরেকটি সূক্ষ্মতা সাহায্য করতে পারে। দেখে মনে হবে যে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের একটি দীর্ঘ সংস্থান রয়েছে এবং সমান পরিধানের সাথে এটি একটি পেট্রল ইঞ্জিন সহ লোডারের চেয়ে বেশি পছন্দনীয়, তবে, রিসোর্স রিজার্ভ সর্বদা একটি নির্ধারক ফ্যাক্টর নয়, বিশেষত স্পষ্টতই উচ্চতর এর পটভূমিতে ডিজেল সরঞ্জাম খরচ।
এবং বেশিরভাগ উপাদানগুলির অভিন্ন পরিধানের উপর ভিত্তি করে, ক্রয় মূল্য ছাড়াও, ভবিষ্যতের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের খরচগুলি বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। যা, ডিজেল ফর্কলিফ্টগুলির জন্য, উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা।
উদাহরণস্বরূপ, ইনজেকশন পাম্প পরিবর্তন বা মেরামত করুন (ফুয়েল পাম্প উচ্চ চাপ) ডিজেল প্রায় $1000 খরচ হবে. একটি পেট্রল কার্বুরেটর জেট প্রতিস্থাপন করার সময় সাধারণত $50 এর বেশি খরচ হয় না। এবং এমনকি যদি আপনাকে একটি নতুন কার্বুরেটর কিনতে হয়, সম্ভবত এটির জন্য আপনার খরচ হবে $500 পর্যন্ত।
এছাড়া একজন ভালো সার্ভিস টেকনিশিয়ান ডিজেল ইঞ্জিন- বেশ বিরল। এছাড়াও, প্রতিটি চালকের প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা নেই সঠিক অপারেশনডিজেল লোডার এবং এই কারণগুলি পেট্রল-চালিত যানবাহনের পক্ষে ভারসাম্য পরিবর্তন করতে পারে।
আমি আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই যে যদি একটি পেট্রল চালিত ফর্কলিফ্ট প্রাথমিকভাবে সজ্জিত করা হয় গ্যাস সরঞ্জামএর প্রকৃত পরিষেবা জীবন সম্ভবত এই ধরনের পরিবর্তন ছাড়াই সরঞ্জামের তুলনায় বেশি।
তার সমস্ত নজিরবিহীনতা সত্ত্বেও, একটি পেট্রল লোডার এখনও একটি উচ্চ-নির্ভুল সরঞ্জাম, এবং যদিও এটির নকশাটি ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় সহজ বলে মনে করা হয়, শুধুমাত্র সংস্থাটি সঠিক রক্ষণাবেক্ষণএবং সময়মত প্রযুক্তিগত পরিদর্শনগুলি হঠাৎ বড় মেরামত এড়াতে এবং পরিষেবার জীবনকে সর্বাধিক সম্ভাব্য মানগুলিতে বৃদ্ধি করতে সহায়তা করবে।
পরিসংখ্যান দেখায়, চালু রাশিয়ান বাজারলোডারগুলির সাথে মডেলগুলির দ্বারা আধিপত্য রয়েছে আইসিই, যা উল্লেখযোগ্যভাবে বিদ্যুত চালিত তাদের প্রতিরূপ অতিক্রম. এই কৌশলটি ব্যবহার করা হয় কঠোর শর্ত, প্রয়োজন বড় সম্পদ. যে কারণে সবচেয়ে বেশি একজন গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিফর্কলিফ্টের জ্বালানি খরচের দিকে আপনাকে মনোযোগ দিতে হবে।
সম্পাদিত পণ্য এবং কাজের খরচ সরাসরি ব্যবহৃত জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়। সমস্যাটি হল যে সামনের লোডারগুলির জ্বালানী খরচ প্রচলিতগুলির তুলনায় নির্ধারণ করা অনেক বেশি কঠিন। যানবাহন, কারণ এই সরঞ্জামের জন্য 100 কিলোমিটার মাইলেজের মান নির্ধারণ করা হয়নি।
প্রধান বৈশিষ্ট্য
জ্বালানী খরচ, যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে নির্মাতাদের দ্বারা নির্দেশিত হয়, নিম্নরূপ: গ্রাম / শক্তির ইউনিটের সংখ্যা। এই কারণেই সংখ্যার মধ্যে একটি শক্তিশালী পার্থক্য রয়েছে, যা কেবলমাত্র গড় ব্যক্তির জন্য নয়, অভিজ্ঞ ড্রাইভারদের জন্যও আরও বিভ্রান্তি তৈরি করে।
যন্ত্রপাতি প্রস্তুতকারী কোম্পানি দ্বারা নির্দেশিত জ্বালানি খরচ একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন প্রকৃতপক্ষে কতটা খরচ করবে তা বোঝায় না। এক ঘণ্টা, কাজের শিফট বা পুরো এক মাস অপারেশনের জন্য আদর্শ কী হবে তা স্পষ্ট নয়। IN এই ক্ষেত্রে, নির্দিষ্ট তাত্ত্বিক জ্ঞান এবং গণনার ব্যবহার ছাড়া এটি করা অসম্ভব।
কীভাবে জ্বালানী খরচের হার গণনা করবেন
ফর্কলিফ্টের জন্য জ্বালানী খরচের হার নিম্নলিখিত সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:
Q = (N*q)/(1000*R*k), যেখানে
এন নির্দিষ্ট ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তির একটি সূচক, যা সেট করা আছে একটি নির্দিষ্ট মডেল, যার জন্য গণনা করা হয়।
q হল নামমাত্র জ্বালানী খরচ, যা ইঞ্জিনের জন্য প্রাসঙ্গিক ডকুমেন্টেশনে নির্দিষ্ট করা আছে।
R হল ব্যবহৃত ডিজেল জ্বালানীর ঘনত্বের সূচক। এই প্যারামিটারটি প্রাথমিকভাবে অনুমোদিত মান অনুসারে পরিচিত (840 kg/m 3 - শীতের জন্য এবং 860 kg/m 3 - গ্রীষ্মের জন্য)। সুবিধার জন্য, সাধারণ সূচকটি 0.85 kg/dm 3 সেট করা হয়েছে।
k একটি নির্দিষ্ট সহগ যা সময়কালকে প্রতিফলিত করে শতাংশ, কখন সামনে লোডারপরিচালিত স্বাভাবিক মোডএবং সর্বোচ্চ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে ব্যবহৃত হওয়ার সময়।
ব্যবহারিক সূক্ষ্মতা
উপরের তথ্য থেকে আমরা দেখতে পাই যে ফর্কলিফ্টের জ্বালানী খরচ নির্ধারণ করার সময় প্রায় সমস্ত পরামিতি আগে থেকেই জানা যায়, যা শেষ সহগ (কে) সম্পর্কে বলা যায় না।
পরিস্থিতি বোঝার জন্য, দুটি উদাহরণ বিবেচনা করুন:
- সরঞ্জামগুলি রেলওয়ে স্টেশনে কাজ করে, রেলওয়ের গাড়ি লোডিং এবং আনলোড করে। শিফট প্রায় 8 ঘন্টা বিরতি ছাড়া. শ্রমিকরা এমন একটি প্ল্যাটফর্মে অবস্থিত যা বিশেষ সরঞ্জামের স্তরের চেয়ে উঁচুতে অবস্থিত, তাই সামনের লোডার কাঁটাগুলি সর্বাধিক বুমের পৌঁছানোর উচ্চতায় উঠতে পারে না। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সর্বাধিক ঘূর্ণন তখনই ঘটে যখন অপারেটর দুটি নির্দিষ্ট বিন্দুর মধ্যে দূরত্ব জুড়ে প্যাডেলটি সমস্তভাবে চাপ দেয়।
- গুদামটি 24 ঘন্টা খোলা থাকে। পুরো কর্মদিবসের সময়, দুটি ট্রাকের আগমন হয়, যা উপলব্ধ সরঞ্জাম ব্যবহার করে কয়েক ঘন্টার মধ্যে আনলোড করা হয়। এই মুহুর্তে ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ লোড ঘটে, তবে বাকি সময় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি হ্রাস পায়, কারণ ইউনিটগুলি অতিরিক্ত তীব্রতা ছাড়াই গুদামের ভিতরে গুদামের কাজ সম্পাদন করে।
যদি আমরা এই দুটি পরিস্থিতিতে তুলনা করি, তাহলে প্রথম ক্ষেত্রে, সহগ বেশি হবে। এই প্যারামিটারটি পিক লোডগুলিকে বিবেচনা করে - ত্বরণ, উতরাই আন্দোলন এবং উত্তোলন, যার সময় সরঞ্জাম সংস্থানগুলির সর্বাধিক ব্যবহার ঘটে। ফ্রন্ট লোডারের জন্য জ্বালানী খরচের গণনা মোট অপারেটিং সময় (শিফ্ট) থেকে সর্বোচ্চ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে এটির অপারেশনের সময়কালের উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয়।
নির্দিষ্ট উদাহরণ
গণনার সমস্ত সূক্ষ্মতা সম্পর্কে মোটামুটি ধারণা পাওয়ার জন্য, আমরা এর জন্য জ্বালানী খরচ নির্ধারণ করব চাইনিজ ফর্কলিফ্ট. সমস্ত তথ্য প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত ডেটা থেকে নেওয়া হয় এবং প্রযুক্তিগত পরামিতিতাই তাকে বিশ্বাস না করার কোন কারণ নেই। সহগ (k) হিসাবে, আমরা ডিফল্ট সূচক 2.3 নেব, এই সত্যের ভিত্তিতে যে সরঞ্জামগুলি মোট অপারেটিং সময়ের প্রায় 30% জন্য সর্বাধিক গতিতে কাজ করে।
প্রথমত, এর জন্য জ্বালানী খরচ নির্ধারণ করা যাক চীনা SDLG ফর্কলিফ্ট LG936, ইঞ্জিন শক্তি 125 hp। সঙ্গে। প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট পরামিতি হল 220 g/kWh. সূত্র অনুসারে, আদর্শটি নিম্নরূপ হবে:
(125 * 220)/(1000 * 0.85 * 2.3) = 14 লিটার।
এখন এর জন্য জ্বালানী খরচ নির্ধারণ করা যাক XCMG লোডার ZL50G। এর ইঞ্জিন পাওয়ার 215 hp। সঙ্গে। জ্বালানী খরচ - 240 g/kWh. আমরা গণনা করি:
(215 * 240)/(1000 * 0.85 * 2.3) = 26 লিটার।
এই তথ্য থেকে এটা স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে কি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন, লোডার জন্য উচ্চ জ্বালানী খরচ হার. অবশ্যই, বাস্তব অনুশীলন উপরের তাত্ত্বিক গণনা থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হতে পারে, কারণ চীনা লোডার এবং অন্যান্য সরঞ্জামগুলির অপারেশনের সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি ভিন্ন হতে পারে। স্থানান্তরটি দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে, প্ল্যাটফর্ম উচ্চ বা নিম্ন হতে পারে, ইত্যাদি।
অন্যদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতাসত্য যে একটি সম্প্রতি কেনা একটি ইউনিট যা এখনও সঠিকভাবে চালানো হয়নি, সেইসাথে একটি যার একটি শালীন মাইলেজ রয়েছে - সেগুলি সমস্ত বৈশিষ্ট্যযুক্ত বর্ধিত খরচজ্বালানী এই ক্ষেত্রে, অপারেশনের বেশ কয়েকদিন ধরে গণনামূলক কার্যক্রম পরিচালনা করা প্রয়োজন।
বেইজিং অটো অনলাইন স্টোরে আপনি পাবেন বড় নির্বাচনলোডারদের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ। ওয়েবসাইটটিতে একটি ক্যাটালগ রয়েছে যা নিয়মিত আপডেট করা হয়, যাতে আপনি সর্বদা প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি খুঁজে পেতে পারেন চীনা বিশেষ সরঞ্জাম. নাম এবং নিবন্ধ নম্বর দ্বারা একটি সুবিধাজনক অনুসন্ধান ফর্ম, সেইসাথে সরাসরি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে অনুপস্থিত অংশগুলি অর্ডার করার ক্ষমতা, আমাদের বিস্তৃত গ্রাহকদের চাহিদা মেটাতে দেয়।
