ভারী যানবাহন সহ শহরগুলিতে, প্রতি মিনিটে গণনা করা হয়, এবং যদি একটি গাড়ি তাড়াহুড়োকারী চালকের সামনে ধীর গতিতে চলে, তবে ওভারটেক করার স্বাভাবিক ইচ্ছা থাকে। আমরা আপনাকে বলব যে আপনি কখন ওভারটেক করতে পারেন এবং কখন আপনার এটি করা উচিত নয় এবং নিষেধাজ্ঞা থাকা সত্ত্বেও যারা ওভারটেক করে তাদের কী হুমকি দেয়।

○ কিভাবে সঠিকভাবে ওভারটেক করবেন?

ওভারটেকিং একটি সম্পূর্ণ ন্যায্য কৌশল যদি আপনার সামনে ধীর গতিতে চলমান যানবাহন ধীর গতিতে চলে। তবে এই ক্ষেত্রেও, এটি অবশ্যই নির্ধারিত পদ্ধতিতে করা উচিত।

প্রথমত, আমরা কৌশলের নিরাপত্তা সম্পর্কে কথা বলছি। যে চালক এটি করার সিদ্ধান্ত নেন তিনি ট্রাফিক নিয়মের 11.1 ধারা অনুযায়ী ব্যক্তিগতভাবে তার নিরাপত্তা যাচাই করতে বাধ্য:

• "ওভারটেক করার আগে, চালককে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে সে যে লেনটিতে প্রবেশ করতে চলেছে তা ওভারটেক করার জন্য পর্যাপ্ত দূরত্বে পরিষ্কার এবং ওভারটেক করার প্রক্রিয়ায় সে ট্র্যাফিকের জন্য বিপদ সৃষ্টি করবে না বা অন্য অংশগ্রহণকারীদের সাথে হস্তক্ষেপ করবে না। ট্রাফিক.»

দুর্ঘটনা ঘটলে, ওভারটেকিং ব্যক্তি ডিফল্টভাবে দোষী হবেন। নিয়মের একটি ব্যতিক্রম ট্রাফিক রেগুলেশনের 11.3 ধারায় রয়েছে:

• "11.3. ওভারটেক করা চালকের কাছে যানবাহনগতি বৃদ্ধি বা অন্যান্য ক্রিয়াকলাপে ওভারটেকিংকে বাধা দেওয়া নিষিদ্ধ।"

যদি দেখা যায় যে সামনের গাড়ির চালক ইচ্ছাকৃতভাবে ওভারটেকিংয়ে হস্তক্ষেপ করেছেন, যার ফলে দুর্ঘটনা ঘটেছে, তাহলে তাকে দোষী সাব্যস্ত করা হবে। পরিস্থিতির অযৌক্তিকতা সত্ত্বেও, নেটওয়ার্কটি এমন ভিডিওগুলিতে পূর্ণ যেখানে মোটরচালক যারা বিশেষত ওভারটেকিং, ওভারটেকিং প্রতিরোধ করে বিরক্ত হয়, তৈরি করে বিপজ্জনক পরিস্থিতিশুধু শহরেই নয়, মহাসড়কেও। তারা প্রায়শই 11.2 ধারা ব্যবহার করে বেশ আইনিভাবে এটি করে। ট্রাফিক নিয়মাবলী:

• "চালককে ওভারটেক করা নিষেধ যে ক্ষেত্রে:
• সামনের গাড়িটি ওভারটেক করছে বা বাধা এড়িয়ে যাচ্ছে।
• একই লেনের সামনের একটি গাড়ি বাম দিকে মোড় নেওয়ার সংকেত দিল।
• তাকে অনুসরণ করা গাড়িটি ওভারটেক করতে শুরু করে।
• ওভারটেকিং শেষ হলে, তিনি যানবাহনের বিপদ সৃষ্টি না করে এবং ওভারটেক করা যানবাহনে হস্তক্ষেপ না করে পূর্বের দখলকৃত লেনে ফিরে যেতে পারবেন না।”

এটি ভান করার জন্য যথেষ্ট যে আপনি বাম দিকের টার্ন সিগন্যালটি চালু করে ওভারটেক করতে যাচ্ছেন এবং এখন আপনাকে আর ওভারটেক করা যাবে না। ওভারটেকিং ব্যক্তিকে অবশ্যই দেখতে হবে যে সে "তার" লেনের মধ্যে কোথায় ফিট করতে পারে।

○ কোথায় ওভারটেকিং নিষিদ্ধ?

কিছু চালক আত্মবিশ্বাসী যে তাদের পার হতে না হলে ওভারটেক করা উচিত নয় কঠিন লাইনচিহ্ন, আসলে ধারা 11.4. ট্রাফিক নিয়মগুলি এমন জায়গাগুলির একটি তালিকা প্রদান করে যেখানে ওভারটেকিং নিষিদ্ধ:

• "ওভারটেকিং নিষিদ্ধ:
• চালু নিয়ন্ত্রিত ছেদ, সেইসাথে অনিয়ন্ত্রিত চৌরাস্তায় যখন প্রধান নয় এমন রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়।
• পথচারী ক্রসিং এ.
• চালু রেল ক্রসিংএবং তাদের সামনে 100 মিটারের বেশি।
• সেতুর উপর এবং নীচে, ওভারপাস, ওভারপাস, পাশাপাশি টানেলে।
• আরোহণ শেষে, এ বিপজ্জনক বাঁকএবং অন্যান্য এলাকায় সঙ্গে সীমিত দৃশ্যমানতা.»

পথচারী ক্রসিং এবং ক্রসিংগুলিতে ওভারটেকিংয়ের নিষেধাজ্ঞার সাথে যদি সবকিছু খুব পরিষ্কার হয়, তবে চৌরাস্তার সাথে সবকিছুই কিছুটা জটিল। যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি একটি নিয়ন্ত্রিত মোড়ে নিষিদ্ধ।

একটি অনিয়ন্ত্রিত রাস্তায়, শুধুমাত্র প্রধান সড়কে চলমান যানবাহনগুলিকে ওভারটেক করা যেতে পারে, তবে শর্ত থাকে যে এটি চার লেনের রাস্তা নয়। এই ক্ষেত্রে, এটি বিশেষ চিহ্ন 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 দিয়ে চিহ্নিত করা হবে।

সেতু হিসাবে, আপনি সতর্কতা অবলম্বন করা প্রয়োজন. তারা অগত্যা বিশেষ লক্ষণ দ্বারা চিহ্নিত করা হবে না, কিন্তু, তবুও, আপনি তাদের অধীনে অতিক্রম করা উচিত নয়।

আপনি খাড়া পাহাড়ের শেষে বা বন্ধ কোণে ওভারটেক করবেন না। তারা 1.14, 1.11.1 এবং 1.11.2 চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত হয়।

অন্যতম জটিল সমস্যা- সীমিত দৃশ্যমানতার শর্তে ওভারটেকিং, কিন্তু এই "সীমিত দৃশ্যমানতা" কী? ট্রাফিক রেগুলেশনের ক্লজ 1.2 একটি বরং অস্পষ্ট সংজ্ঞা দেয়:

• ""সীমিত দৃশ্যমানতা" হল ভ্রমণের দিক থেকে চালকের রাস্তার দৃশ্যমানতা, ভূখণ্ড দ্বারা সীমিত, জ্যামিতিক পরামিতিরাস্তা, গাছপালা, ভবন, কাঠামো বা যানবাহন সহ অন্যান্য বস্তু।"

রাস্তার অবস্থা এবং যানবাহনের অবস্থানের পরিবর্তনের কারণে যে কোনো সময় রাস্তায় দৃশ্যমানতা সীমিত হয়ে যেতে পারে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ওভারটেকিং অত্যন্ত হয়ে ওঠে বিপজ্জনক কৌশল, যার মানে এটি প্রত্যাখ্যান করা ভাল।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে দখলকৃত লেন থেকে প্রস্থানের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর ওভারটেকিংকে অভিন্ন বলে মনে করা হয়, এবং তাই এটি শুধুমাত্র রাস্তার অনুমোদিত অংশগুলিতে শুরু এবং শেষ হওয়া উচিত।

এবং অবশ্যই, কোনও ক্ষেত্রেই আপনার চিহ্নগুলিকে উপেক্ষা করা উচিত নয় যখন একটি কঠিন রেখা অতিক্রম করার সময় বা "নো ওভারটেকিং" চিহ্নগুলি। এই লঙ্ঘনের যে কোনো একটি গুরুতর জরিমানা দ্বারা শাস্তিযোগ্য.

○ অবৈধ ওভারটেকিংয়ের জন্য জরিমানা।

প্রশাসনিক অপরাধের কোডে ওভারটেক করার সময় নিয়ম লঙ্ঘনের সম্ভাব্য প্রতিটি ক্ষেত্রে আলাদা জরিমানা নেই। কিন্তু তাদের যে কোনোটির জন্য অপরাধীকে আর্টের পার্ট 4 এবং 5 এর অধীনে দায়বদ্ধ করা হবে। 12.15 প্রশাসনিক অপরাধের কোড:

• "4. ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন করে আগত ট্রাফিকের উদ্দেশ্যে একটি লেনে গাড়ি চালানো, বা ট্রাম ট্র্যাকবিপরীত দিকে, এই নিবন্ধের অংশ 3-তে দেওয়া মামলাগুলি ব্যতীত - পাঁচ হাজার রুবেল পরিমাণে প্রশাসনিক জরিমানা আরোপ করা বা চার থেকে ছয় মাসের জন্য যানবাহন চালানোর অধিকার থেকে বঞ্চিত করা অন্তর্ভুক্ত।"
• "5. প্রতিশ্রুতি প্রশাসনিক অপরাধএই নিবন্ধের পার্ট 4-এর জন্য দেওয়া হয়েছে - এক বছরের জন্য যানবাহন চালানোর অধিকার থেকে বঞ্চিত করা, এবং সেখানে কর্মরতদের দ্বারা একটি প্রশাসনিক অপরাধ রেকর্ড করা হলে স্বয়ংক্রিয় মোডবিশেষ প্রযুক্তিগত উপায়ফটোগ্রাফি, চিত্রগ্রহণ, ভিডিও রেকর্ডিং বা ফটোগ্রাফি, চিত্রগ্রহণ, ভিডিও রেকর্ডিংয়ের কাজগুলি থাকা - পাঁচ হাজার রুবেল পরিমাণে প্রশাসনিক জরিমানা আরোপ করা।

এটি ঘটে কারণ এখন যেকোনও ওভারটেকিং মানে আগত ট্রাফিকের লেনে প্রবেশ করা।

কিছু চালক এটা নিশ্চিত 5000 RURআর্টের ধারা 4 এর অধীনে জরিমানা। প্রশাসনিক অপরাধের কোডের 12.15, শুধুমাত্র একটি নিষিদ্ধ চিহ্নের অধীনে ওভারটেক করার জন্য বা একটি কঠিন রাস্তা অতিক্রম করার জন্য তাদের হুমকি দেওয়া হয়। প্রকৃতপক্ষে, এটি বর্ণিত লঙ্ঘনের জন্য প্রয়োগ করা যেতে পারে। যে, এটা ওভারটেকিং শুরু করার জন্য যথেষ্ট, যাতে অন্য যানবাহন সঙ্গে হস্তক্ষেপ 4-6 মাসের জন্য আপনার লাইসেন্স হারান.

সেকেন্ডারি লঙ্ঘন গ্যারান্টিযুক্ত খরচ হবে চালকের লাইসেন্সএক বছরের জন্যআপনি যদি একজন ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টরের নজরে পড়েন। চালক ক্যামেরায় ধরা পড়লে, তিনি জরিমানা সহ একটি "সুখের চিঠি" পাবেন 5000r.

যদি ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টর ক্যামেরায় লঙ্ঘন চিত্রিত করেন, তবে তিনি লঙ্ঘনটি রেকর্ড করবেন এবং অধিকার বঞ্চিত করার জন্য মামলাটি আদালতে পাঠাবেন, যেহেতু এই ক্ষেত্রেরেকর্ডিং শুধু প্রমাণ. যাইহোক, পরিদর্শক নিজেকে জরিমানা পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করতে পারেন। এবং এটা বিবেচ্য নয় যে শেষবার আপনাকে ভুলভাবে কোনো বাধা এড়াতে বা আসন্ন দিকে গাড়ি চালানোর জন্য জরিমানা করা হয়েছিল, লঙ্ঘনটি পুনরাবৃত্তি লঙ্ঘন হিসাবে বিবেচিত হবে।

একটি গাড়িকে ওভারটেক করা সবচেয়ে কঠিন কৌশলগুলির মধ্যে একটি যার জন্য প্রচুর মনোযোগের প্রয়োজন, সেইসাথে কীভাবে বিশ্লেষণাত্মক মূল্যায়ন প্রয়োজন নিজের শক্তি, এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের আচরণ। ওভারটেকিং দুর্ঘটনার সবচেয়ে সাধারণ কারণ। নিবন্ধে পরে এই সম্পর্কে আরো.

ওভারটেকিং একযোগে এক বা একাধিক চলন্ত যানের সামনে চলে যাচ্ছে, যা ব্যবহারযোগ্য লেন ছেড়ে যাওয়ার সাথে জড়িত। এই পরিস্থিতিতে, মূল শব্দটি "চলন্ত"। নেতৃত্বাধীন গাড়িটি যদি স্থির থাকে তবে এই কৌশলটিকে একটি চক্কর বলা হয়।

ওভারটেক করার আগে, মোটর চালককে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে:

ওভারটেকিং অনুমোদিত যখন

ট্রাফিকের তীব্রতা, যানবাহনের সক্ষমতা থাকলেই ওভারটেকিং জায়েজ হয় রাস্তার অবস্থাপরে ওভারটেকিং করার সুযোগ দিন এই কৌশলেরআরো জন্য চলন্ত অবিরত উচ্চ গতি, এবং কম গতিতে সামনের গাড়িগুলি এতে হস্তক্ষেপ করে।

রাস্তায় ওভারটেকিং ক্রমাগত পরিলক্ষিত হয়, যা নিজের গাড়ির শ্রেষ্ঠত্ব জাহির করার জন্য অপ্রয়োজনীয়ভাবে করা হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, তারা ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন করা হয় এবং একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা প্রদান করতে সক্ষম হয় না.

আপনি শুধুমাত্র উদ্দেশ্যমূলক কৌশলের পুরো অংশ জুড়ে রাস্তার ভাল দৃশ্যমানতার শর্তে ওভারটেকিং শুরু করতে পারেন।

ওভারটেকিং নিষিদ্ধ যখন

1. সামনের গাড়ির চালক বাঁ দিকে মোড় নিলে সিগন্যালে।
   
   
2. গাড়িকে অনুসরণ করে, যা ইতিমধ্যেই ওভারটেক করতে শুরু করেছে।
   
   
3. যদি আসন্ন লেনে ক্রমাগত গাড়ি চলতে থাকে।
   
   
4. রাস্তায় যদি দুর্বল দৃশ্যমানতা থাকে।
   
   
5. মোড়ে, রেল ক্রসিংয়ের কাছে।
   
   
6. বিপরীত দিক থেকে আসা কোনো গাড়ি চালালে উচ্চ গতিএবং সংঘর্ষের সম্ভাবনা রয়েছে।
7. রাস্তার কঠিন অংশে রয়েছে টানেল, জলাশয়ের ক্রসিং, খারাপভাবে দৃশ্যমান বাঁক, রুটের খাড়া অংশ।

একটানা রাস্তা দিয়ে ওভারটেকিং

একটি কঠিন রাস্তা অতিক্রম করা একটি সম্ভাব্য বিপজ্জনক কৌশল, যার জন্য হয় জরিমানা বা এমনকি অধিকার থেকে বঞ্চিত করা হয়। তবে রাস্তাটি বেশ সরু হলে এবং মার্কিং ও রাস্তার চিহ্নযে ওভারটেকিং নিষিদ্ধ, এর জন্য কোন জরিমানা নেই।

উপরন্তু, যদি একটি গাড়ী বা অন্য কোন বাধা আপনার পথ অবরুদ্ধ করে, তবে নিয়ম অনুসারে আপনাকে অবশ্যই বাম দিকে এটির চারপাশে যেতে হবে, প্রথমে অন্য গাড়িগুলিকে পথ দিতে হবে। এর জন্য কোনো শাস্তি নেই। যাইহোক, যদি অন্য দিকে বাধার আশেপাশে যাওয়া সম্ভব ছিল, তবে আপনি এত দ্রুত না হওয়ার কারণে এই সুযোগটি কাজে লাগাতে পারেননি, আপনাকে জরিমানা দিতে বাধ্য হবে।

ডবল ওভারটেকিং

মোটকথা, ডাবল ওভারটেকিং হল এমন একটি গাড়িকে ওভারটেক করা যা ইতিমধ্যেই অতিক্রম করছে বা ওভারটেকিং করছে। যাইহোক, ট্রাফিক নিয়মে এই কৌশলের একটি নির্দিষ্ট সংজ্ঞা নেই। একই সময়ে, এমন একটি নিয়ম রয়েছে যা সামনে একটি গাড়িকে ওভারটেক করা নিষিদ্ধ করে যা নিজেই ওভারটেকিং।

প্রায়শই, ইন্সপেক্টরদের সাথে সমস্যা দেখা দেয় যখন একজন চালক "লোকোমোটিভ" কে ছাড়িয়ে যায়, অর্থাৎ, বেশ কয়েকটি গাড়িকে ছাড়িয়ে যায় যা যথাযথ কৌশল সম্পাদন করে না। সমস্যা এড়াতে, এই ধরনের কর্ম সঞ্চালন না করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

একটি মোড়ে ওভারটেকিং

শুরু করার জন্য, এটা লক্ষনীয় যে ছেদগুলি হয় নিয়ন্ত্রিত বা অনিয়ন্ত্রিত হতে পারে। শেষের দিকে, রাস্তাটি প্রধান এবং গৌণ। একই সময়ে, প্রধান সড়কদিক পরিবর্তন করতে সক্ষম। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে সংকেতযুক্ত ছেদগুলিতে অগ্রাধিকার চিহ্নগুলি বৈধ নয়৷

একটি নিয়ন্ত্রিত মোড়ে গাড়ি চালানোর সময় বা অনিয়ন্ত্রিত মোড়ে একটি ছোট রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় ওভারটেকিং নিষিদ্ধ৷ এছাড়াও, সমতুল্য রাস্তার সংযোগস্থল দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় অন্য গাড়িকে ওভারটেক করাও নিষিদ্ধ।

কোন ওভারটেকিং চিহ্ন নেই

এই চিহ্নটি নির্দেশ করে যে একটি নির্দিষ্ট কভারেজ এলাকায় ধীরগতির যানবাহন, ঘোড়ার গাড়ি, মোপেড, বাইসাইকেল এবং দুই চাকার মোটরসাইকেল ছাড়া অন্য কোনো যানবাহনকে ওভারটেক করা নিষিদ্ধ। সাইনটির কভারেজ এলাকাটি ইনস্টলেশনের স্থান থেকে নিকটতম ছেদ পর্যন্ত এবং পরবর্তীটির অনুপস্থিতিতে জনবহুল এলাকার শেষ পর্যন্ত প্রসারিত হয়।

যদি চিহ্নের একটি হলুদ পটভূমি থাকে তবে এর অর্থ এই চিহ্নঅস্থায়ী। যদি স্থায়ী এবং অস্থায়ী রাস্তার চিহ্ন একে অপরের সাথে সাংঘর্ষিক হয়, তাহলে ড্রাইভারকে অস্থায়ী চিহ্ন দ্বারা পরিচালিত হতে হবে।

একটি পথচারী ক্রসিং এ ওভারটেকিং

আশেপাশে কোনো পথচারী না থাকলেও পথচারী ক্রসিংয়ে গাড়ি ওভারটেক করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। জন্য এই লঙ্ঘনএকটি প্রশাসনিক জরিমানা বা ছয় মাস পর্যন্ত ড্রাইভারের লাইসেন্স বাজেয়াপ্ত করা হয়।

ওভারটেকিং সম্পূর্ণ করা

ওভারটেক করার সময়, আপনাকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি সম্পূর্ণ করতে হবে। অতএব, আপনার গাড়ি এবং যেটিকে ওভারটেক করা হচ্ছে তার মধ্যে গতি বাড়ানোর জন্য গ্যাসের উপর জোরে চাপ দিন। যখন আপনি আপনার রিয়ারভিউ মিররে একটি ওভারটেকিং গাড়ি দেখতে পান, তখন আপনার ডান দিকের টার্ন সিগন্যাল চালু করা উচিত এবং শান্তভাবে আপনার লেনে ফিরে যাওয়া উচিত।

এটি প্রায়শই ঘটে যখন একজন চালক একটি ভাঙা লাইনে ওভারটেকিং শুরু করে এবং একটি শক্ত লাইনে গিয়ে শেষ হয়, যা পরিদর্শকদের দ্বারা একটি কঠিন লাইনে যাওয়া হিসাবে বিবেচিত হয় এবং ট্র্যাফিক প্রবিধান দ্বারা নিষিদ্ধ। সেজন্য, ওভারটেকিং করার সময়, আপনার রাস্তার অবস্থা এবং গাড়ির ক্ষমতাগুলি বস্তুনিষ্ঠভাবে মূল্যায়ন করা উচিত।

ওভারটেকিংয়ের জন্য শাস্তি

বর্তমানে ওভারটেকিংয়ের শাস্তি যখন ট্রাফিক লঙ্ঘনপ্রায় 5000 রুবেল। উপরন্তু, এই ধরনের লঙ্ঘন চার থেকে ছয় মাসের জন্য একটি গাড়ি চালানোর অধিকার থেকে বঞ্চিত করে শাস্তিযোগ্য।

পরিসংখ্যান অনুসারে, 25% পর্যন্ত ড্রাইভার পদ্ধতিগতভাবে ভুলভাবে ওভারটেক করে। সমস্ত দুর্ঘটনার প্রায় 30% ঘটে যখন ওভারটেকিং নিয়ম লঙ্ঘন করা হয়। সড়কে প্রতি ৫টি মৃত্যুর কারণ অনুপযুক্ত ওভারটেকিং।

প্রায়শই, অটোমোবাইল স্কুলে অধ্যয়ন করার সময়, তারা ক্যাডেটদের অন্যান্য চলন্ত যানবাহনকে ওভারটেক করার নিয়মগুলি শেখানোর উপর অতিমাত্রায় স্পর্শ করে।

হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় এটি বিশেষত সত্য, যেখানে প্রায়শই উচ্চ গতি কেবল সিদ্ধান্ত নিতে বেশি সময় দেয় না।

প্রতিটি চালক জানে না কিভাবে সঠিকভাবে অন্য গাড়িকে ওভারটেক করতে হয় এবং ভুল কাজ করে দ্রুত মারাত্মক লাইনের কাছে আসছে। শীঘ্রই বা পরে এটি করুণ পরিণতির দিকে নিয়ে যাবে।

রাস্তার নিয়ম অনুসারে, ওভারটেকিং হল একটি গাড়ির কৌশল যাতে এটি অস্থায়ীভাবে তার লেন ছেড়ে একটি গাড়িতে প্রবেশ করে। আসন্ন লেনএকই দিকে চলমান একটি গাড়িকে ওভারটেক করার রাস্তা।

কৌশলটি শেষ করার পরে, গাড়িটিকে অবশ্যই তার লেনে ফিরে যেতে হবে। এই শব্দটি শুধুমাত্র দুই লেন বিশিষ্ট রাস্তার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

অন্যথায়, কৌশলটিকে অগ্রিম হিসাবে ব্যাখ্যা করা হবে। অনেক বিশেষ করে অনভিজ্ঞ ড্রাইভার উভয় পদকে বিভ্রান্ত করে এবং সবসময় সঠিকভাবে বুঝতে পারে না।

কখন ওভারটেকিং নিষিদ্ধ?

মনে রাখতে হবে চিন্তাহীন ও দায়িত্বজ্ঞানহীন কৌশল উচ্চ গতিপ্রায়শই দুঃখজনক পরিণতির দিকে নিয়ে যায়।

শত শত প্রাণ হারানো এর জীবন্ত ও দুঃখজনক উদাহরণ।

ওভারটেকিং নিষিদ্ধ হলে নিম্নলিখিত পরিস্থিতিগুলি চিহ্নিত করা যেতে পারে:

1. "ওভারটেকিং নিষিদ্ধ" চিহ্নের প্রভাব;
2. সামনের গাড়ির চালক বাম মোড়ের সিগন্যালে ঘুরলেন;
3. আসন্ন ট্রাফিক থেকে একটি ছোট দূরত্ব;
4. কম ড্রাইভিং গতি;
5. তারা আপনার গাড়িকে ওভারটেক করতে শুরু করেছে;
6. অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতা;
7. চালু ধারালো বাঁক, দৃশ্যমানতা সীমিত।

প্রথম নজরে, ড্রাইভারের জন্য একটি কৌশল সম্পাদন করা মনে হয় না বিশেষ শ্রমএবং বিশেষ দক্ষতা প্রয়োজন হয় না। কিন্তু নিষ্ঠুর পরিসংখ্যান এবং রাস্তায় মৃত্যুর সংখ্যা অসহনীয়ভাবে বিপরীত নির্দেশ করে।

অবহেলা প্রাথমিক নিয়মরাস্তার ট্র্যাফিক, একটি কৌশল সম্পাদন করার সময় ভুল কর্মের সাথে মিলিত, চালককে নিরুৎসাহিত করে এবং তাকে আত্ম-সংরক্ষণের অনুভূতি সম্পর্কে ভুলে যায়।

অনেকে অবহেলা করে নিম্নলিখিত নিয়মসঠিক ওভারটেকিং:

1. সামনের গাড়ির দূরত্ব কমিয়ে দিন;
2. নিশ্চিত করুন যে আসন্ন লেনটি পরিষ্কার বা নিকটতম গাড়ির দূরত্ব কৌশলটি সম্পাদন করার জন্য যথেষ্ট;
3. নিশ্চিত করুন যে আপনি সামনে বা পিছনে একটি যানবাহন ওভারটেক করছেন না;
4. কৌশল সম্পাদন করার আগে আগাম টার্ন সিগন্যাল চালু করুন;
5. ওভারটেক করার সাথে সাথেই গাড়ির গতি বাড়িয়ে দিন। এটি ওভারটেক করা গাড়ির চেয়ে কমপক্ষে 10-20 কিমি/ঘন্টা বেশি হওয়া উচিত।
6. ওভারটেকিং সময় 5 সেকেন্ডের বেশি সময় নেওয়া উচিত নয়।

কিভাবে আপনি ওভারটেক করতে পারেন না?

অনেক ড্রাইভার, বিশেষ করে যারা সম্প্রতি তাদের লাইসেন্স পেয়েছে, তারা প্রায়শই ঝুঁকিপূর্ণ ওভারটেকিং করে, তাদের আশেপাশের প্রত্যেকের কাছে প্রমাণ করে, যেমন তারা বিশ্বাস করে, তাদের সাহস এবং সাহসিকতা।

ফলস্বরূপ, তারা, পরবর্তীকালে তাদের মুখ জুড়ে স্নোট এবং অশ্রু ছিটিয়ে তদন্তকারীকে বোঝায় যে দুর্ঘটনার ফলে নিরপরাধ মানুষের মৃত্যু তাদের দোষ নয়, তবে পরিস্থিতির একটি মারাত্মক কাকতালীয় ঘটনা।

এই চালকদের জুতা শেষ না করার জন্য, আপনাকে স্পষ্টভাবে নিম্নলিখিত ভুলগুলি মনে রাখতে হবে যা প্রায়শই ওভারটেক করার সময় করা হয়:

1. বেশ কয়েকটি যানবাহন ওভারটেকিং;
2. ডান দিকে ওভারটেকিং;
3. দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে ওভারটেকিং;
4. বাঁক উপর ওভারটেকিং;
5. একটি অক্ষম যানবাহন সঙ্গে ওভারটেকিং;
6. ওভারটেক করার সময় অন্য যানবাহন টোয়িং করা।

অনেক ড্রাইভারের জন্য ওভারটেকিং নিয়মের পদ্ধতিগত লঙ্ঘন, দুর্ভাগ্যবশত, তাদের বাকি জীবনের জন্য একটি ভয়ানক পাঠ হয়ে ওঠে। মানুষের ত্যাগের মূল্য এক মিনিটের লাভ নয়, এবং গাড়ির চাকার পিছনে থাকা প্রতিটি চালকের এটি মনে রাখা উচিত।

আপনার মনোযোগের জন্য ধন্যবাদ, আপনার যাত্রা শুভ হোক। পড়ুন, মন্তব্য করুন এবং প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন। সাইটে তাজা এবং আকর্ষণীয় নিবন্ধ সাবস্ক্রাইব করুন.

প্রথমত, আসুন মনে করি এটি কী ওভারটেকিং।

নিয়ম। ধারা 1। "ওভারটেকিং" - এক বা একাধিক যানবাহন থেকে এগিয়ে যাওয়া,আসন্ন ট্রাফিকের মধ্যে ড্রাইভিং সঙ্গে যুক্ত , এবং পরবর্তীতে পূর্বের দখলকৃত লেনে ফিরে আসা।

অর্থাৎ, ওভারটেকিং সর্বদা আগত ট্র্যাফিকের দিকে ড্রাইভিং করে এবং আগত ট্র্যাফিকের মধ্যে গাড়ি চালানো নিয়ম দ্বারা অনুমোদিত

শুধুমাত্র নিম্নলিখিত তিনটি ক্ষেত্রে।

অথবা এটি একটি দুই লেনের রাস্তা যার মাঝে মাঝে মাঝে কেন্দ্র লাইন চিহ্নিত করা হয়েছে।

অথবা এটি একটি দুই লেনের রাস্তা যেখানে একটি সম্মিলিত কেন্দ্র লাইন চিহ্নিত করা হয়েছে।

অথবা এটি একটি তিন লেনের রাস্তা যেখানে দুটি অনুদৈর্ঘ্য ভাঙা চিহ্নিত লাইন রয়েছে।

এই ধরনের রাস্তায়, আপনি ইতিমধ্যেই জানেন, মধ্যবর্তী লেনটি উভয় দিকে চালকদের ওভারটেকিংয়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

ওভারটেকিং নিঃসন্দেহে সমস্ত কৌশলের মধ্যে সবচেয়ে বিপজ্জনক। তাই, বিধিতে বেশ কিছু কঠোর নিষেধাজ্ঞা রয়েছে যা ওভারটেকিং বা ওভারটেক করতে ইচ্ছুক ড্রাইভারকে অবশ্যই অনুসরণ করতে হবে।

ওভারটেক করার সময় সাধারণ নিরাপত্তা নীতি।

নিয়ম। ধারা 11. ধারা 11.1. ওভারটেক করার আগে, চালককে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে সে যে লেনটি প্রবেশ করতে চলেছে তা ওভারটেক করার জন্য পর্যাপ্ত দূরত্বে পরিষ্কার এবং ওভারটেক করার প্রক্রিয়ায় সে ট্র্যাফিকের জন্য বিপদ সৃষ্টি করবে না বা অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের সাথে হস্তক্ষেপ করবে না।

সংক্ষেপে, বিধিগুলির এই প্রয়োজনীয়তার অর্থ হ'ল ওভারটেকিংয়ের সম্ভাবনা (বা অসম্ভব) সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, ড্রাইভার ব্যাপক বিশ্লেষণাত্মক কাজ করতে বাধ্য:

1. ওভারটেক করা গাড়ির গতি অনুমান করা প্রয়োজন।

2. আসন্ন গাড়ির গতি এবং এটি থেকে দূরত্ব অনুমান করা প্রয়োজন।

3. অবস্থার মূল্যায়ন করা প্রয়োজন রাস্তার পৃষ্ঠ(শুকনো, ভেজা, পিচ্ছিল)।

4. বাস্তব গতিশীল ক্ষমতা মনে রাখা প্রয়োজন নিজের গাড়ি(এটি কতটা সংবেদনশীলভাবে এক্সিলারেটর প্যাডেলকে সাড়া দেয়)।

ওভারটেকিং প্রক্রিয়া চলাকালীন কোনো সমস্যা না হলেই ওভারটেকিং শুরু করার অনুমতি দেওয়া হয়।

সামান্যতম হুমকি নয়, হয় আসন্ন ব্যক্তি বা ব্যক্তিকে অতিক্রম করা হচ্ছে!

গাড়ির ক্ষেত্রে চালককে ওভারটেক করতে নিষেধ করা হয়েছেএগিয়ে যাচ্ছে, ওভারটেক করে বা একটি বাধার চারপাশে যায়।

অধিকন্তু, সুরক্ষার যত্ন নেওয়ার জন্য, বিধিগুলি সামনের চালকের বাম দিকের মোড় সূচকগুলি চালু করার মুহুর্ত থেকে ওভারটেকিং নিষিদ্ধ করেছে৷ এবং এটি অনুচ্ছেদ 11.2 এও বলা হয়েছে:

নিয়ম। ধারা 11. ধারা 11.2. গাড়ির ক্ষেত্রে চালককে ওভারটেক করতে নিষেধ করা হয়েছে এগিয়ে যাচ্ছেএকই লেন বরাবর একটি বাম মোড় সংকেত.

তিনি কি করার পরিকল্পনা করছেন তা স্পষ্ট নয়। হয় সে ওভারটেকিং শুরু করতে চায়, অথবা সে একটি বাধার চারপাশে যাচ্ছে, অথবা সে বাম দিকে মোড় নেওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে।

কিন্তু যাই হোক না কেন, যে মুহূর্ত থেকে তিনি বাম দিকের মোড় সূচকগুলি চালু করেন, আপনার পক্ষে ওভারটেকিং শুরু করা বিপজ্জনক, এবং তাই এটি নিয়ম দ্বারা নিষিদ্ধ।

কিন্তু অনুচ্ছেদ 11.2 সেখানে শেষ হয় না:

নিয়ম। ধারা 11. ধারা 11.2. যেখানে ক্ষেত্রে চালককে ওভারটেক করা নিষিদ্ধ করা হয়েছেতার পিছনে চলন্ত গাড়িটি ওভারটেক করতে শুরু করে।

মনোযোগ দিন! - নিয়মের 11.2 অনুচ্ছেদে এ পর্যন্ত আমরা একটি গাড়ির কথা বলেছি, আপনার সামনে এগিয়ে যাচ্ছে .

এবং নিয়ম অনুসারে, আপনাকে ওভারটেকিং থেকে নিষেধ করার জন্য আপনার সামনে থাকাটিকে কেবল বাম দিকের টার্ন সিগন্যাল চালু করতে হবে।

কিন্তু আপনার পিছনে এক , ধারা 11.2 অনুযায়ী, এটি একা যথেষ্ট নয়। আপনাকে ওভারটেকিং থেকে বিরত রাখতে আপনার পিছনে চালক এটি কেবল বাম দিকের টার্ন সিগন্যাল চালু করাই নয়, ওভারটেকিং শুরু করাও প্রয়োজন!

এবং এই যৌক্তিক! এবং এখানে কেন. ড্রাইভার নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে বাম দিকের মোড় সূচক চালু করে:

ক)। আপনি ওভারটেকিং শুরু করার আগে;

খ)। আপনি বাধা এড়াতে শুরু করার আগে;

ভি)। আপনি বাম দিকে বাঁক শুরু করার আগে;

ছ)। আপনি বাঁক শুরু করার আগে.

যদি তিনি এগিয়ে থাকেন, তাহলে তিনি যা করতে চলেছেন তাতে আপনার কি পার্থক্য হবে - সব ক্ষেত্রে আপনি ওভারটেকিং শুরু করতে পারবেন না।

কিন্তু সে যদি পেছনে থাকে তবে পার্থক্য আছে। আপনার কাজ এখন অপেক্ষা করা এবং তিনি কি করতে যাচ্ছেন তা দেখা।

যদি সে পিছনে পড়ে যায় এবং বাম দিকে মোড় নেয় বা ঘুরে যায়, তাহলে আপনি সামনের লোকদের ওভারটেক করতে পারেন।

কিন্তু সে যদি গতি বাড়ায় এবং বাম দিকে চলে যায়, তাহলে সে আপনাকে ছাড়িয়ে যাবে। এই ক্ষেত্রে, নিয়মগুলি আপনাকে সে ওভারটেকিং শেষ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করতে বাধ্য করে এবং তার পরেই আপনাকে ওভারটেকিং শুরু করার অনুমতি দেওয়া হয়।

ছবিতে মন্তব্য করুন। আস্তে আস্তে অভ্যস্ত হয়ে যাও! - রিয়ারভিউ মিররে এটি উল্টো দিকে। আসলে যা বাম তা আয়নায় ডানে। আর আয়নার ছবিটা ঠিক আমাদের আঁকার মতোই হবে।

ট্রাফিক পুলিশ পরীক্ষায়, আপনার একজনের নিম্নলিখিত কাজ থাকবে:

এটা কি ড্রাইভারের পক্ষে সম্ভব যাত্রীবাহী গাড়িওভারটেকিং শুরু? 1. পারে. 2. ড্রাইভার থাকলে তা সম্ভব ট্রাকএবং এটি 30 কিমি/ঘন্টা কম গতিতে চলে। 3. এটা হারাম। টাস্ক সম্পর্কে মন্তব্য মাঝে মাঝে আমি এই সত্যটি অনুভব করি যে আপনারা কেউ কেউ বুঝতে পারেন না যে আমরা কোন গাড়ি চালকের কথা বলছি। এবং আমরা ড্রাইভার সম্পর্কে কথা বলছি যাত্রীবাহী গাড়ি , ছবিতে দুটি ট্রাকের মধ্যে স্যান্ডউইচ করা। এই সমস্যার লেখকরা বিশ্বাস করেন যে পিছনে ড্রাইভ করা ট্রাকের চালক কেবল বাম মোড়ের সূচকগুলি চালু করেননি, তবে ইতিমধ্যেই ওভারটেকিং শুরু করেছেন (যদিও এটি ছবি বা প্রশ্নের পাঠ্য থেকে অনুসরণ করে না)। কিন্তু সঠিক উত্তর হল তৃতীয়টি। তাই আপনিও ধরে নিন যে ট্রাক ড্রাইভার ইতিমধ্যেই ওভারটেকিং শুরু করেছে, অন্যথায় আপনি ভুল করবেন।

আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট।

ওভারটেকিং এর নিরাপত্তা নির্ভর করে শুধু ওভারটেকিং করা ব্যক্তির ক্রিয়াকলাপের উপর নয়, ওভারটেকিং করা ব্যক্তির কাজের উপরও। চালক, তাকে ওভারটেক করা হচ্ছে দেখে, "অপ্রস্তুত" হয়ে যেতে পারে (এটি, দুর্ভাগ্যবশত, ঘটে) এবং ওভারটেকিং সম্পন্ন ব্যক্তিকে ওভারটেকিং সম্পূর্ণ করতে বাধা দিয়ে এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপবে। কিন্তু এটি সত্যিই বিপজ্জনক, এবং তাই অগ্রহণযোগ্য! নিয়মগুলি নিম্নরূপ একটি ওভারটেক করা যানবাহনের চালকের জন্য প্রয়োজনীয়তা প্রণয়ন করেছে:

নিয়ম। ধারা 11. ধারা 11.3. একটি ওভারটেক করা যানবাহনের চালককে গতি বাড়িয়ে বা অন্যান্য ক্রিয়াকলাপে ওভারটেকিং করতে বাধা দেওয়া নিষিদ্ধ।

মনোযোগ দিন! - নিয়মগুলি ওভারটেকিং গাড়ির চালককে ওভারটেকিং গাড়ির পথ দিতে বাধ্য করে না (উদাহরণস্বরূপ, যখন ওভারটেকিং গাড়িটি তার লেনে ফিরে আসে)। বিপরীতে, ওভারটেকিং ব্যক্তিকে অবশ্যই খেয়াল রাখতে হবে যে ব্যক্তিকে ওভারটেক করা হচ্ছে তাকে "কাটা" না করে।

আরেকটি বিষয় হল যে ব্যক্তিকে ওভারটেক করা হচ্ছে তাকে যখন ওভারটেক করা হচ্ছে তখন তার গতি বাড়ানো উচিত নয়। অথবা, বলুন, বাম দিকের টার্ন সিগন্যাল চালু করুন, বা ওভারটেকিং ব্যক্তিকে ভয় দেখিয়ে বাম দিকে যান। এটি, যাইহোক, তার স্বার্থেও - যদি একটি দুর্ঘটনা ঘটে, তবে এটি প্রত্যেকের জন্য যথেষ্ট হবে না (ওভারটেকিং এবং ওভারটেকেন উভয়ই)।

এবং আপনাকে পরীক্ষায় এটি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হবে (যদিও ছবি ছাড়া):

আচ্ছা, এখন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ওভারটেকিং কোথায় নিষিদ্ধ!

ওভারটেকিং, যে কোনো কৌশলের মতো, হয় চিহ্ন বা চিহ্ন দ্বারা বা নিয়মের দ্বারা নিষিদ্ধ হতে পারে।

রাস্তার মাঝখানে একটি অবিচ্ছিন্ন কেন্দ্র লাইন চিহ্নিত করা আছে এবং তাই, আগত ট্র্যাফিকের মধ্যে প্রবেশ নিষিদ্ধ।

স্বাভাবিকভাবেই, ওভারটেকিংও নিষিদ্ধ।

কেন্দ্র রেখাটি ভাঙ্গা হতে পারে, বা একেবারেই নাও থাকতে পারে, কিন্তু প্রতিষ্ঠিত চিহ্ন 3.20"ওভারটেকিং নিষিদ্ধ।"

অর্থাৎ, চিহ্ন এবং চিহ্নগুলির প্রয়োজনীয়তা একে অপরের সাথে সাংঘর্ষিক। এবং এই ধরনের ক্ষেত্রে, আপনি ইতিমধ্যেই জানেন, ড্রাইভারদের সাইনের প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে হবে।

শুধু কভারেজ এলাকায় যে মনে রাখবেন চিহ্ন 3.20"ওভারটেকিং নিষিদ্ধ"ঘোড়ায় টানা গাড়ি, মোপেডকে ওভারটেক করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে, দুই চাকার মোটরসাইকেল, সেইসাথে যেকোন ধীর গতির যানবাহন।

দুই চাকার মোটরসাইকেল কি বা ঘোড়ায় টানা গাড়ি, সবাই বোঝে। কম গতির গাড়ি কি? নিয়ম অনুসারে, একটি কম গতির যান একটি উপযুক্ত শনাক্তকরণ চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত একটি যান।

এই গাড়িতে কোনও শনাক্তকরণ চিহ্ন নেই এবং তাই, এটি যত দ্রুত "হামাগুড়ি" করুক না কেন, ওভারটেকিং নিষিদ্ধ!

তবে এখন এটি অন্য বিষয় - পিছনের দিকে সনাক্তকরণ চিহ্ন "ধীরে চলমান যানবাহন।"

এবং, তাই, এটি যত দ্রুত "উড়ে" যাই হোক না কেন, 3.20 চিহ্নের কভারেজ এলাকায় এটিকে অতিক্রম করা যেতে পারে "ওভারটেকিং নিষিদ্ধ"৷

এছাড়াও, কেন্দ্রের লাইন যাই হোক না কেন, নিয়মগুলিতে এমন জায়গাগুলির একটি তালিকা রয়েছে যেখানে ওভারটেকিং নিষিদ্ধ।

1. নিয়ম। ধারা 11. ধারা 11.4. পথচারী পারাপারে ওভারটেকিং নিষিদ্ধ।

আপনি যদি এখনও ভুলে না থাকেন তবে পথচারী ক্রসিংগুলিতে বাঁক নেওয়া এবং গাড়ি চালানো কঠোরভাবে নিষিদ্ধ বিপরীতে.

একইভাবে, পথচারী পারাপারে ওভারটেকিং নিষিদ্ধ। তদুপরি, সেখানে পথচারী থাকুক বা না থাকুক তাও কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

এবং এটি মৌলিক নিরাপত্তার কারণে সঠিক - যেহেতু আপনার সামনে একটি যানবাহন রয়েছে, এটি অবশ্যই, অন্তত আংশিকভাবে, পথচারীদের ক্রসিংয়ের দৃশ্যমানতাকে অবরুদ্ধ করতে হবে।

এটি বেশ যৌক্তিক যে নিয়মগুলি একটি পথচারী ক্রসিংয়ে ওভারটেকিংকে স্পষ্টভাবে নিষিদ্ধ করে।

আচ্ছা, যদি অন্তত একজন পথচারী থাকে, তাহলে আমরা কী ধরনের ওভারটেকিং সম্পর্কে কথা বলতে পারি?

এখন উভয় চালককে পথচারীদের পথ দিতে হবে।

2. নিয়ম। ধারা 11. ধারা 11.4. সেতু, ওভারপাস, ওভারপাস, পাশাপাশি টানেলে ওভারটেকিং নিষিদ্ধ।

এবং আবার আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি - তালিকাভুক্ত সমস্ত জায়গায়, বাঁক এবং বিপরীত করা নিষিদ্ধ। ঠিক আছে, নিয়মগুলি ব্রিজ এবং টানেলের উপর ওভারটেকিংকেও নিষিদ্ধ করেছে এবং তারা কোনও সংরক্ষণ ছাড়াই এটিকে স্পষ্টভাবে নিষিদ্ধ করেছে।

3. নিয়ম। ধারা 11. ধারা 11.4. একটি আরোহণের শেষে, বিপজ্জনক বাঁকগুলিতে এবং সীমিত দৃশ্যমানতা সহ অন্যান্য এলাকায় ওভারটেকিং নিষিদ্ধ।

দয়া করে মনে রাখবেন যে ওভারটেকিং মোটেও আরোহণের সময় নিষিদ্ধ নয়, তবে আরোহণের শেষে! অর্থাৎ, যেখানে ওভারটেকিং সত্যিই বিপজ্জনক, যেহেতু আরোহণের শেষে আসন্ন লেনটির দৃশ্যমানতা খুব সীমিত।

একই কারণে, বিধিগুলি সীমিত দৃশ্যমানতার সাথে রাস্তার অন্যান্য অংশে ওভারটেকিং নিষিদ্ধ করে৷ একই সময়ে, ড্রাইভারদের অবশ্যই স্বাধীনভাবে মূল্যায়ন করতে হবে যে এটি কোন ধরণের রাস্তার বিভাগ, এবং কী ধরনের দৃশ্যমানতা রয়েছে - সীমিত বা না।

আরোহণের শেষে ওভারটেক করা শুরু করার সময়, লাল গাড়ির চালক চরমভাবে নিয়ম লঙ্ঘন করে, তার জীবনের ঝুঁকি নিয়ে (এবং কেবল তার নিজের নয়)।

এখানেই আরোহণের শেষ নেই, এবং নিরাপদ দূরত্বে রাস্তাটি স্পষ্ট দেখা যাচ্ছে। কিন্তু এটি সত্য যদি আপনি আপনার (ডান) লেনে যান।

এবং যদি আপনি এই বিভাগে ওভারটেকিং শুরু করেন, দৃশ্যমানতা অবিলম্বে সীমিত হয়ে যাবে। অথবা বরং, কোন দৃশ্যমানতা থাকবে না।

এমনকি খোলা জায়গায়, রাস্তা ডানদিকে মোড় নিলে, ওভারটেক করা গাড়িটি ওভারটেকিং চালকের জন্য একটি অস্বচ্ছ পর্দা! এবং এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ওভারটেকিং মারাত্মকভাবে বিপজ্জনক এবং তাই বিধি দ্বারা নিষিদ্ধ৷

এই বিষয়ে ট্রাফিক পুলিশের সংগ্রহে দুটি সমস্যা রয়েছে।

আপনি সহজেই তাদের একটির সাথে মানিয়ে নিতে পারেন - আরোহণের শেষে, ওভারটেকিং নিষিদ্ধ এবং তাই, সঠিক উত্তরটি তৃতীয়।

কিন্তু এখানে আপনি, না, না, আপনি ভুল করছেন. হ্যাঁ, এটি আরোহণের শেষ, তবে চিহ্নগুলিতে মনোযোগ দিন! তোমার দিকে দুই লেন, এবং লেন পরিবর্তন বাম লেন, আপনি ওভারটেক করছেন না. এবং যাইহোক, প্রশ্নের পাঠ্য তাই বলে: "...ট্রাককে অগ্রসর করতে।" এবং অগ্রিম নিয়ম দ্বারা নিষিদ্ধ করা হয় না. আরোহণের শেষে সহ কোথাও এটি নিষিদ্ধ নয়। আপনি কি ট্রাক থেকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য আরোহণের শেষে মধ্যবর্তী লেনে লেন পরিবর্তন করতে পারবেন? 1. অনুমোদিত। 2. রাস্তার দৃশ্যমানতা 100 মিটারের বেশি হলেই অনুমোদিত৷ 3. নিষিদ্ধ।

4. নিয়ম। ধারা 11. ধারা 11.4. রেলওয়ে ক্রসিং এবং তাদের সামনে 100 মিটারের বেশি ওভারটেকিং নিষিদ্ধ।

নিয়মগুলি বেশ সঠিকভাবে একটি রেল ক্রসিংয়ের কাছে ট্রাফিকের প্রবাহকে শৃঙ্খলাবদ্ধ করতে চায়। ইতিমধ্যেই ক্রসিংয়ের 100 মিটার আগে, চালকদের সমস্ত ওভারটেকিং বন্ধ করতে হবে এবং তারপর তাদের রাস্তার অর্ধেক বরাবর কঠোরভাবে চলাচল করতে হবে।

এবং এই আদেশ অনুসরণ করতে হবে যতক্ষণ না পদক্ষেপ সম্পূর্ণ হয়! ক্রসিংয়ের পরে, রাস্তার একটি নিয়মিত অংশ শুরু হয়, ওভারটেকিংয়ের কোনও বিশেষ বিধিনিষেধ ছাড়াই।

দুর্ভাগ্যবশত, বিধিগুলি চালকদের জানাতে কোনও চিহ্ন প্রস্তাব করেনি যে ক্রসিংয়ের আগে 100 মিটার বাকি আছে। তাত্ত্বিকভাবে, এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভারদের রাস্তার চিহ্ন দ্বারা সাহায্য করা উচিত - ক্রসিংয়ের 100 মিটার আগে, কেন্দ্র লাইনটি অবশ্যই শক্ত হতে হবে।

কিন্তু মার্কিং একটি অবিশ্বাস্য বিষয়। এটা সহজভাবে বিদ্যমান নাও হতে পারে. তাহলে কিভাবে আপনি এই 100 মিটার নির্ধারণ করতে আদেশ করবেন?

এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভারদের এই 100 মিটার নির্ধারণ করতে হবে, যাকে "চোখ দ্বারা" বলা হয়।

কিন্তু যদি ইনস্টল করা হয় "রেল ক্রসিং এর কাছাকাছি" চিহ্ন(এবং তাদের সর্বদা হওয়া উচিত), তারপর ড্রাইভারদের একটি খুব স্পষ্ট নির্দেশিকা রয়েছে। রুট বরাবর দ্বিতীয় চিহ্ন (দুটি লাল ঝোঁকযুক্ত স্ট্রাইপ সহ) সর্বদা ক্রসিংয়ের কমপক্ষে 100 মিটার আগে অবস্থিত।

সুতরাং, আপনি যদি এই চিহ্নের আগে সমস্ত ধরণের ওভারটেকিং সম্পূর্ণ করেন, তবে আপনি অবশ্যই নিয়মের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে ভুল করবেন না।

এবং ট্রাফিক পুলিশ পরীক্ষার সময় আপনাকে অবশ্যই এই সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হবে:

5. নিয়ম। ধারা 11. ধারা 11.4. সিগন্যালাইজড ইন্টারসেকশনে, সেইসাথে অনিয়ন্ত্রিত চৌরাস্তায় ওভারটেকিং নিষিদ্ধ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় যেটা প্রধান নয়।

একটি মোড়ে ওভারটেকিং একটি পৃথক বিষয় এবং একটি পৃথক আলোচনার প্রয়োজন৷

প্রথমত, এটা মনে রাখা প্রয়োজন যে ছেদগুলি নিয়ন্ত্রিত বা অনিয়ন্ত্রিত হতে পারে।

পরিবর্তে, অনিয়ন্ত্রিত ছেদগুলি সমতুল্য রাস্তাগুলির ছেদ এবং অসম রাস্তাগুলির ছেদ হতে পারে৷

একই সময়ে, যে কোনও ছেদ হল বিপদের ঘনত্ব, এবং নিয়মগুলি মোটামুটি স্বাভাবিকভাবেই ছেদগুলিতে ওভারটেকিং নিষিদ্ধ। চালক যখন প্রধান সড়কের চৌরাস্তা অতিক্রম করেন শুধুমাত্র তখনই একটি ব্যতিক্রম করা হয়।

ছেদগুলিতে অনুদৈর্ঘ্য রেখা রয়েছে রাস্তার চিহ্নছিঁড়ে গেছে, এবং দেখে মনে হবে, চৌরাস্তাতেই আপনাকে আগত ট্র্যাফিকের উদ্দেশ্যে রাস্তার পাশে গাড়ি চালাতে বাধা দিচ্ছে না।

কিন্তু চালক যদি মাল্টি-লেনের রাস্তায় চলাচল করে, তাহলে ওভারটেকিংয়ের উদ্দেশ্যে আসন্ন ট্র্যাফিকের মধ্যে গাড়ি চালানো সাধারণত নিষিদ্ধ - উভয় চৌরাস্তার আগে এবং মোড়ে এবং মোড়ের পরে।

এবং এই ক্ষেত্রে, এটি কোন ধরণের চৌরাস্তা (নিয়ন্ত্রিত, অনিয়ন্ত্রিত, প্রধান সড়ক, অ-প্রধান রাস্তা) তা বিবেচ্য নয় - অন বহু লেনের রাস্তাওভারটেকিং বা পাস করার উদ্দেশ্যে আসন্ন ট্র্যাফিকের লেনে প্রবেশ করা তার পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে নিষিদ্ধ!

রাস্তাটি যদি দুই লেনের হয়, তাহলে চৌরাস্তার আগে ও পরে ওভারটেকিং বা বাইপাস করার উদ্দেশ্যে আগত যানবাহনে প্রবেশ করা নিষিদ্ধ নয়।

মোড়ে নিজেই সম্পর্কে কি? এখানেই প্রশ্ন।

নিয়ম এই প্রশ্নের উত্তর নিম্নরূপ:

যদি এটি একটি নিয়ন্ত্রিত ছেদ হয়, তাহলে আপনার রাস্তায় কতগুলি লেন আছে তা বিবেচ্য নয়।

যেকোন নিয়ন্ত্রিত মোড়ে, ওভারটেকিং নিয়ম দ্বারা নিষিদ্ধ!

এবং এটি যৌক্তিক - ছেদটি নিয়ন্ত্রিত করা হয় শুধুমাত্র যদি সেখানে ভারী যানবাহন থাকে, যার মানে এই ধরনের একটি মোড়ে ওভারটেক করার জন্য কোন সময় নেই।

যদি এটি একটি অনিয়ন্ত্রিত ছেদ হয় সমতুল্য রাস্তা, তাহলে ডান দিক থেকে যারা আসছে তাদের পথ দিতে হবে। আর চালক ওভারটেক করতে গেলে ডানদিকে কিছুই দেখতে পান না!

এটি বেশ যৌক্তিক যে নিয়মগুলি সমতুল্য রাস্তার মোড়ে ওভারটেকিং নিষিদ্ধ করেছে৷

এবং এমনকি আরো তাই যদি আপনার রাস্তা নাবালক

এখন আমাদের ডানদিকে এবং বাম দিকের উভয়কেই পথ দিতে হবে।

তাহলে মোড়ে কী ধরনের ওভারটেকিংয়ের কথা বলতে পারি!

এবং শুধুমাত্র যদি আপনার উপায় বাড়ি , এবং কেন্দ্র লাইন বিরতিহীন , এবং আসন্ন গলি বিনামূল্যে , আপনি একটি চৌরাস্তায় ওভারটেক করতে পারেন, নিয়ম মনে হয় না।

ছেদ সম্পর্কে কথোপকথন শেষ করে, আমি আপনাকে সম্ভাব্য ঝামেলা থেকে রক্ষা করতে চাই।

আসল বিষয়টি হল, একটি নিয়ম হিসাবে, ছেদটির আগে INTERACTED কেন্দ্র রেখাটি SOLID হয়ে যায়। এবং আপনি যদি এমন একটি সংযোগস্থলে ওভারটেক করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে আপনাকে অবশ্যই চিত্রে দেখানো ট্র্যাজেক্টোরি বরাবর এটি করতে হবে।

আপনি যদি একটি শক্ত লেন ধরেন (ওভারটেকিংয়ের শুরুতে বা শেষে যাই হোক না কেন), এটি আসন্ন লেনটিতে প্রবেশ করার যোগ্যতা অর্জন করে নিয়ম লঙ্ঘন করে!

ভাল, এবং সেই অনুযায়ী, 5000 রুবেল বা 4 থেকে 6 মাসের জন্য অধিকার বঞ্চিত।

তবে এটি জীবনে, এবং তারা পরীক্ষার সময় এটি সম্পর্কে আপনার সাথে কথা বলবে না।

চৌরাস্তায় ওভারটেকিং পরীক্ষা চলাকালীন, আপনাকে নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি জিজ্ঞাসা করা হবে:

আপনি ওভারটেক করার অনুমতি আছে? 1. অনুমোদিত। 2. ছেদ আগে ওভারটেকিং সম্পন্ন হলে অনুমোদিত. 3. নিষিদ্ধ।

ট্রাফিক রেগুলেশন ওভারটেকিংকে সংজ্ঞায়িত করে এক বা একাধিক যানবাহনের অগ্রগতি হিসাবে, যা আসন্ন ট্র্যাফিকের জন্য লেন (সড়কের পাশে) প্রবেশের সাথে যুক্ত এবং পরবর্তীতে পূর্বের দখলকৃত লেনে (সড়কের পাশে) ফিরে আসা। ফলস্বরূপ, ওভারটেকিং সবসময় লেন পরিবর্তনের সাথে সাথে এগিয়ে যাওয়ার সাথে জড়িত। এই সমস্ত শর্তাবলী বিধিতে দেওয়া আছে।

11.1. ওভারটেক করার আগে, চালককে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে সে যে লেনটি প্রবেশ করতে চলেছে তা ওভারটেক করার জন্য পর্যাপ্ত দূরত্বে পরিষ্কার এবং ওভারটেক করার প্রক্রিয়ায় সে ট্র্যাফিকের জন্য বিপদ সৃষ্টি করবে না বা অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের সাথে হস্তক্ষেপ করবে না।

11.2. নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে চালককে ওভারটেক করা নিষিদ্ধ করা হয়েছে:

• সামনের গাড়িটি ওভারটেক করছে বা বাধা এড়িয়ে যাচ্ছে;

• একই লেনে এগিয়ে চলা একটি গাড়ি বাম দিকে মোড়ের সংকেত দিয়েছে;

• তাকে অনুসরণ করা গাড়িটি ওভারটেক করতে শুরু করে;

• ওভারটেকিং শেষ হলে, তিনি ট্র্যাফিকের বিপদ সৃষ্টি না করে এবং ওভারটেক করা যানবাহনে হস্তক্ষেপ না করে পূর্বের দখলকৃত লেনে ফিরে যেতে পারবেন না।

যখন এটি ট্রাফিক নিয়ম দ্বারা নিষিদ্ধ নয় এবং নিরাপদ। ওভারটেকিং শেষ করার সময়, পূর্বের দখলকৃত লেনটিতে ফিরে যাওয়ার জন্য আপনার ডানদিকে দ্রুত ঘোরানো উচিত নয় (চালকরা এই জাতীয় ক্রিয়াকে "কাটিং" বলে)। মানিয়ে নিতে শুরু করুন ডান লেনপ্রথমে ডান মোড়ের সংকেত চালু করে এবং যে ব্যক্তিকে ওভারটেক করা হচ্ছে তার থেকে প্রায় 20-30 মিটার এগিয়ে থাকা উচিত।

11.3. একটি ওভারটেক করা যানবাহনের চালককে গতি বাড়িয়ে বা অন্যান্য ক্রিয়াকলাপে ওভারটেকিং করতে বাধা দেওয়া নিষিদ্ধ।

ওভারটেকিং সম্পর্কে একটি সংকেত লক্ষ্য করার পরে, তার গতি বাড়ানো উচিত নয় এবং রাস্তার মাঝখানে চলতে থাকা ওভারটেকিং ব্যক্তিকে "চাপ" দেওয়া উচিত নয়। আপনার নিরাপত্তা নির্ভর করে আপনি কত দ্রুত অতিক্রম করবেন তার উপর। পরিস্থিতি যদি ওভারটেকিংয়ের জন্য উপযুক্ত না হয়, এবং পিছনের চালক বিপদ চিনতে না পারে, তাহলে তাকে হাতের ইশারায় সতর্ক করা উচিত বা সংক্ষিপ্তভাবে বাম মোড়ের সংকেত চালু করা উচিত।

11.4. ওভারটেকিং নিষিদ্ধ:

• নিয়ন্ত্রিত চৌরাস্তায়, সেইসাথে অনিয়ন্ত্রিত চৌরাস্তায় যখন প্রধান নয় এমন একটি রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়;
• পথচারী ক্রসিং এ;
• রেলওয়ে ক্রসিং এ এবং তাদের সামনে 100 মিটারের কাছাকাছি;
• সেতু, ওভারপাস, ওভারপাস এবং তাদের নীচে, পাশাপাশি টানেলে;
• একটি আরোহণের শেষে, বিপজ্জনক বাঁকগুলিতে এবং সীমিত দৃশ্যমানতা সহ অন্যান্য এলাকায়।

অনিয়ন্ত্রিত চৌরাস্তায়, প্রধান রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় শুধুমাত্র ওভারটেকিং অনুমোদিত।

11.5. যানবাহন অতিক্রম করার সময় সামনে পথচারী ক্রসিংবিধির অনুচ্ছেদের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে করা হয়েছে।

11.6. বাইরের ক্ষেত্রে বসতিওভারটেকিং বা ধীরগতির যানবাহনকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া, বহনকারী যান ভারী পণ্যসম্ভার, অথবা 30 কিমি/ঘণ্টার বেশি না গতিতে চলমান একটি যান বাধাগ্রস্ত হয়, এই ধরনের গাড়ির চালককে যতদূর সম্ভব ডানদিকে যেতে হবে, এবং, যদি প্রয়োজন হয়, নিম্নলিখিত যানগুলিকে যেতে দেওয়ার জন্য থামাতে হবে।

11.7. যদি আগত ট্র্যাফিক অতিক্রম করা কঠিন হয়, তাহলে যে ড্রাইভারের পাশে বাধা রয়েছে তাকে অবশ্যই পথ দিতে হবে। উতরাই পথে চলমান গাড়ির চালককে অবশ্যই চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত ঢালে বাধার উপস্থিতিতে পথ দিতে হবে।

এই অনুচ্ছেদের প্রয়োজনীয়তা শুধুমাত্র রাস্তার ক্ষেত্রেই নয়, সংলগ্ন অঞ্চলগুলিতেও প্রযোজ্য, যার মধ্যে রয়েছে .