বার্ষিক জেনেভা ইন্টারন্যাশনাল মোটর শো বিশ্বের পাঁচটি শীর্ষস্থানীয় অটোমোবাইল শোগুলির মধ্যে একটি। সবচেয়ে প্রত্যাশিত ইভেন্টগুলির মধ্যে একটি হল মার্সিডিজ-বেঞ্জের নতুন ব্রেনচাইল্ড - জিএলসি কুপের প্রিমিয়ার।

প্রদর্শনী উদ্বোধনের প্রাক্কালে ( 3 থেকে 13 মার্চ পর্যন্ত) আমরা অটো শোর ইতিহাসে একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং আমাদের পাঠকদের মার্সিডিজ-বেঞ্জের সর্বশ্রেষ্ঠ নতুন পণ্যগুলির সাথে পরিচয় করিয়ে দেব, যা জেনেভায় 1924 সাল থেকে উপস্থাপিত হয়েছে৷

জেনেভা ইন্টারন্যাশনাল মোটর শো, 1924-এ বেঞ্জ দাঁড়িয়ে

ডেমলার এবং বেঞ্জের একীভূত হওয়ার পর প্রথম মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্ট্যান্ড, 1926

চাকার উপর কমনীয়তা: জেনেভা মোটর শোতে মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্ট্যান্ড, 1928

সাফল্য: মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্ট্যান্ড প্রদর্শনীতে সবার দৃষ্টি আকর্ষণ করে, 1950

আগ্রহের যানবাহন: জেনেভা মোটর শোতে মার্সিডিজ-বেঞ্জ, 1952

মডেল পরিসীমা: মার্সিডিজ-বেঞ্জ 170 s, 220 এবং 300 (বাম থেকে ডানে), 1952

একটি অত্যাশ্চর্য সাফল্য: মার্সিডিজ-বেঞ্জ একটি প্রদর্শনীতে একটি ঘূর্ণায়মান মই সহ একটি ফায়ার ট্রাক উপস্থাপন করেছিল, 1954

ট্রেন্ডসেটার: মার্সিডিজ-বেঞ্জ 220 পন্টন, 1954

জার্মানি থেকে মানের গাড়ি: মার্সিডিজ-বেঞ্জ 300 এবং 190 SL, 1954 প্রদর্শন করে

স্পটলাইট: 31 তম জেনেভা মোটর শোতে বড় মার্সিডিজ-বেঞ্জ কুপ, 1961

হুডের নীচে পাওয়ার: একটি প্রদর্শনীতে মার্সিডিজ-বেঞ্জ কুপ, 1968

নজরকাড়া: মার্সিডিজ-বেঞ্জ 111, 1970 এর পরীক্ষামূলক মডেল

চৌম্বকীয় প্রভাব: জেনেভা ইন্টারন্যাশনাল মোটর শো, 1973-এ এস-ক্লাস এবং এসএল-এর উপস্থাপনা

নিরাপত্তা সবার আগে আসে: 1974 সালের জেনেভা মোটর শো-তে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ বেঁচে থাকা যাত্রীবাহী বগি সহ একটি ধ্বংসপ্রাপ্ত গাড়ি উপস্থাপন করেছিল, সেইসাথে ESV 22, একটি পরীক্ষামূলক নিরাপত্তা যান।

ইঞ্জিন এবং প্রযুক্তি: 1975 সালে মোটর শো

রুমি: মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস 123 সিরিজের প্রথম এস্টেট গাড়ি, 1978

স্পোর্টস কার সাফল্য: বিলাসবহুল স্পোর্টস কার কুপ প্রদর্শনীর প্রধান আকর্ষণ হয়ে ওঠে, 1980

পরিষ্কার কাঠামো: জেনেভা মোটর শোতে মার্সিডিজ-বেঞ্জের উপস্থাপনা, 1981

একটি নতুন যুগের সূচনা: মার্সিডিজ-বেঞ্জ 190 (বেবি বেঞ্জ) জেনেভা, 1983-এ 123 সিরিজ এবং এস-ক্লাস (W126) মডেলের সাথে একসাথে প্রদর্শিত হয়েছিল

কমপ্যাক্ট গতিশীলতা: জেনেভা মোটর শো, 1984-এ মার্সিডিজ-বেঞ্জ 190 ই 2.3-16

তরুণ এবং বয়স্ক ব্যক্তিদের জন্য আকর্ষণীয়: মার্সিডিজ-বেঞ্জ 300 ডি 1985 সালে একটি প্রদর্শনীতে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল

র‍্যাঙ্কে: জেনেভা ইন্টারন্যাশনাল মোটর শো, 1987-এ মার্সিডিজ-বেঞ্জ

স্পটলাইট: মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসএল (R129) 1989 জেনেভা মোটর শোতে

শক্তিশালী: মার্সিডিজ-বেঞ্জ 600 SEL (S-Class, W140) এর দীর্ঘ হুইলবেস সংস্করণ 1991 শোতে

ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ার: মার্সিডিজ-বেঞ্জ চারটি হেডলাইট সহ একটি ডিজাইন ডেভেলপমেন্ট উপস্থাপন করেছিল, 1993

ভবিষ্যতের দিকে মনোনিবেশ করা: 1996 সালে প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত ধারণা গাড়িটি নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এম-ক্লাসের প্রথম ছাপ তৈরি করেছিল

নতুন মডেল: মার্সিডিজ-বেঞ্জ 1997 জেনেভা মোটর শোতে A-ক্লাস উপস্থাপন করেছিল

বৈচিত্র্য: এ-ক্লাস থেকে এসএল পর্যন্ত - মার্সিডিজ-বেঞ্জ সম্পূর্ণ মডেল পরিসীমা উপস্থাপন করেছে, 1998

মনোরম পরিবেশ: মার্সিডিজ-বেঞ্জ সর্বদা একটি বিশেষ স্থাপত্য নকশা সহ একটি স্ট্যান্ড সহ জেনেভা আন্তর্জাতিক মোটর শোতে দর্শকদের স্বাগত জানায়, 1998

ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ার: মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলকে, 1998

প্রশ্ন: গাড়ির ভবিষ্যৎ কীভাবে দেখছেন? উত্তর: আত্মবিশ্বাসী, CL এর মতো। মার্সিডিজ-বেঞ্জের নতুন কুপ, 1999

সমস্ত ইন্দ্রিয়গুলির কাছে আবেদন: এটি 2000 প্রদর্শনীতে কোম্পানির নীতিবাক্য ছিল। মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস, সিএল, সিএলকে, এসএলকে এবং এসএল উপস্থাপন করেছে

অপ্রতিরোধ্য আগ্রহ: এ-ক্লাস 2001 জেনেভা মোটর শোতেও প্রচুর ভিড় আকর্ষণ করেছিল

নিকটতম প্রতিবেশী: মার্সিডিজ-বেঞ্জ ক্রাইসলার এবং জিপের পাশে তার নতুন পণ্য উপস্থাপন করেছে, 2002

এক ছাদের নিচে: 2003 জেনেভা মোটর শোতে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং স্মার্ট তাদের মডেল রেঞ্জ পাশাপাশি উপস্থাপন করেছিল

ধাঁধা: একটি পরিশীলিত স্ট্যান্ড ডিজাইন ব্যবহার করে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ গতিশীলতার প্রশ্নের উত্তর দিয়েছে, 2003

নান্দনিক আবেদন: প্রদর্শনে মার্সিডিজ-বেঞ্জ, 2004

আকর্ষণীয়: জেনেভা মোটর শোতে মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্ট্যান্ড সর্বদা ভিড় আকর্ষণ করেছে, 2005

স্পটলাইটে: মার্সিডিজ-বেঞ্জ, 2005

মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ডের ইতিহাস 1890 সালে শুরু হয়েছিল, যখন গটলিব ডেমলার স্টুটগার্টের উপকণ্ঠে তার কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। তিনি একে ডেইমলার-মোটোরেন-গেসেলশ্যাফ্ট নামে অভিহিত করেছিলেন।

উইলহেম মেবাচ, একজন উজ্জ্বল প্রকৌশলী, এই এন্টারপ্রাইজের কর্মীদের সাথে যোগ দেন। পরবর্তীকালে তিনি বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পে একজন প্রামাণিক ব্যক্তিত্ব হয়ে ওঠেন। ডেমলারের কোম্পানির সমান্তরালে, Benz & Cie নামে আরেকটি কোম্পানি সফলভাবে জার্মান বাজারে কাজ করেছিল, এর মালিক ছিলেন কার্ল বেঞ্জ। গটলিব ডেমলার 1900 সালে মারা যান এবং উইলহেম মেবাচ কোম্পানির নিয়ন্ত্রণ নেন। 1901 সালে, মেবাচ একটি গাড়ি ডিজাইন করেছিলেন যা একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা 35 এইচপি বিকশিত হয়েছিল। এই মডেলটির নামকরণ করা হয়েছিল কোম্পানির অন্যতম সহ-প্রতিষ্ঠাতা, রেসার এমিল জেলিনেক, মার্সিডিজের কন্যার নামে। সেই সময় থেকে, একেবারে সমস্ত ডেমলার-মোটোরেন-গেসেলশ্যাফ্ট মডেল মার্সিডিজ নামে উত্পাদিত হতে শুরু করে। এটি 1902 সালে একটি ট্রেডমার্ক হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছিল। আসুন আমরা মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ডের মডেলগুলির উদাহরণ ব্যবহার করে দীর্ঘ ইতিহাস স্মরণ করি যা এর ক্রিয়াকলাপগুলিতে একটি লক্ষণীয় চিহ্ন রেখে গেছে।

ডাইমলার এবং বেঞ্জ কোম্পানিগুলি 1926 সালে একীভূত হয়ে ডেমলার-বেঞ্জ উদ্বেগ তৈরি করে, ফার্দিনান্দ পোর্শে এর প্রধান হন। তার প্রথম নতুন বিকাশ ছিল কে সিরিজ, যা একটি কম্প্রেসার ব্যবহার করেছিল এবং সবচেয়ে বিখ্যাত মডেলটি ছিল 24/110/160 PS, যা 145 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল, যা সেই সময়ে পাগল ছিল।

1930-এর দশকে, কোম্পানিটি 7.7 লিটার ইঞ্জিন সহ 770 গ্রোসারের মতো সম্মানজনক গাড়ি উত্পাদন শুরু করে যা 200 এইচপি এবং তারপর উন্নতির পরে, 230 এইচপি।

40 এর দশকে, কোম্পানিটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়ি উত্পাদন শুরু করে। এই ধরনের প্রথম গাড়িটি ছিল টাইপ 260 ডি। একই সময়ে, কোম্পানির ডিজাইনাররা 130N, 150N এবং 170N উপাধিতে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করেছিলেন।

WW2 এর সময়, কোম্পানিটি গাড়ি এবং ট্রাক উভয়েরই অনেকগুলি মডেল তৈরি করেছিল, সহ। এবং সামরিক পরিবর্তন। জার্মানির পরাজয়ের পরে, গাড়ি উত্পাদন শুধুমাত্র 1946 সালে পুনরায় শুরু হয়েছিল। যুদ্ধের আগে বিকশিত টাইপ 170 ভি, প্রথম গাড়ি যা অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়েছিল এবং 3 বছর পরে এর ডিজেল সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল।

কোম্পানিটি 1951 সালে বিলাসবহুল গাড়ি বিভাগে ফিরে আসে, ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে দুটি বিলাসবহুল মডেল উপস্থাপন করে: মার্সিডিজ-বেঞ্জ 220 এবং 300। তারা যথাক্রমে 2.2 এবং 3.0 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1957 সাল থেকে, কোম্পানি মার্সিডিজ-বেঞ্জ 300-এ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা শুরু করে। 300 তম মডেলটি 50 এর দশকে সবচেয়ে ব্যয়বহুল ছিল।

1954 সাল থেকে, 300SL এর উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যা অটো রেসিংয়ে জিতেছিল। এই গাড়িটি একটি কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে, এবং ইঞ্জিন, যা 260 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছেছে, কারুশিল্পের একটি মাস্টারপিস হয়ে উঠেছে। 300Sl-এর ঊর্ধ্বমুখী খোলা দরজা ছিল।

1963 সালে, বিখ্যাত "ছয় শততম" মার্সিডিজ প্রকাশিত হয়েছিল (কিংবদন্তি মডেল 600) - একটি নতুন শক্তিশালী 6.3-লিটার V8 ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং এয়ার সাসপেনশন সহ একটি বিলাসবহুল গাড়ি, যা একটি নতুন স্তরের আরাম দিয়েছে। গাড়িটি একটি বর্ধিত সংস্করণেও উপলব্ধ ছিল।

1983 সালে, কমপ্যাক্ট মডেলগুলি উপস্থিত হয়েছিল: মার্সিডিজ-বেঞ্জ 190 সিরিজটি চালু হয়েছিল এটি ভবিষ্যতের সি-ক্লাসের পূর্বসূরি হয়ে ওঠে এবং 1983-1993 সময়কালে খুব জনপ্রিয় ছিল।

90 এর দশকের শেষের দিকে, বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা ঘটেছে: মার্সিডিজ স্মার্ট, একটি ছোট গাড়ির ব্র্যান্ড তৈরি করতে শুরু করে এবং 1998 সালে ক্রাইসলার কর্পোরেশনের সাথে একীভূত হয়, যদিও বেশিদিন নয়। কোম্পানিটি বেশ কয়েকটি নতুন বাজার সেক্টরের জন্য পণ্য চালু করেছে। প্রোগ্রামের ভিত্তি, তবে, সি এবং ই সিরিজ রয়ে গেছে - একটি ক্লাসিক লেআউটের গাড়ি।

এ-ক্লাস (ডব্লিউ-168), একটি ছোট আকারের মডেল যা 1997 সালে উৎপাদন শুরু করে, সামনের চাকা ড্রাইভ ছিল, যার ইঞ্জিন ছিল 1397 এবং 1689 সেমি 3 যার শক্তি 60 এবং 102 এইচপি। সি-ক্লাস (W-202) 1993 সালে বাজারে উপস্থিত হয়েছিল এবং 1997 সালে উল্লেখযোগ্যভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। ই-ক্লাস (W-210) 1995 সাল থেকে বিভিন্ন স্থানচ্যুতি এবং প্রকারের ইঞ্জিনের বিস্তৃত পরিসরের সাথে উত্পাদিত হয়েছে। এস-ক্লাস (W-140) 1991 সাল থেকে উৎপাদন করা হচ্ছে। SLK গাড়ি, স্পোর্টস মডেলের গ্রুপের অংশ, প্রথম 1996 সালের বসন্তে প্রদর্শিত হয়েছিল। এবং 1997 সাল থেকে, সি-ক্লাস চ্যাসিসে CLK ধরণের কুপ তৈরি করা হয়েছিল। এসএল (টু-সিটার কুপ এবং রোডস্টার) এবং সিএল (বিলাসী কুপ, 4- এবং 5-সিটার) যথাক্রমে 1989 এবং 1992 থেকে উত্পাদিত হয়েছিল। জি-ক্লাস - অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি, 1979 সাল থেকে পরিচিত। 1998 মডেলগুলি ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এমএল-শ্রেণী - 1997 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন আরামদায়ক অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি তৈরি করা হয়েছে। ভি-শ্রেণী - উচ্চ-ক্ষমতার স্টেশন ওয়াগন 1996 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে।

নতুন সহস্রাব্দে, আগের মতোই, কোম্পানি একের পর এক নতুন মডেল প্রকাশ করে এবং তার লাইনআপ আপডেট করে।

2008 সালে, কমপ্যাক্ট এসইউভি মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলকে লাইনআপে যোগ দেয়। গাড়িটি একটি সি-ক্লাস স্টেশন ওয়াগন চ্যাসিসে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি শহর এবং দেশ ভ্রমণে আরামদায়ক গাড়ি চালানোর উদ্দেশ্যে ছিল।

2012-2013 সালে, নতুন মডেলগুলি A, B, C, E এবং S প্রায় সমস্ত শ্রেণীতে প্রকাশিত হয়েছিল।

সারা বিশ্বে মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়িগুলি পরিশ্রুত শৈলীর উদাহরণ হয়ে উঠেছে, বিলাসবহুল গাড়ি শ্রেণীর জন্য একটি আইকন, প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত ইঞ্জিন এবং আরাম এবং কমনীয়তার সাথে উদ্ভাবনী সরঞ্জাম ব্যবস্থার সমন্বয়। কোম্পানিটি ক্রমাগত ইঞ্জিন উন্নত করে, হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করে পরিবেশ সুরক্ষায় অবদান রাখে।

আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে সমস্ত মার্সিডিজ গাড়ি প্রতিদিনের নিবিড় ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গাড়ির মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, এই গাড়িগুলির প্রধান সুবিধাগুলি হল: উচ্চ নিরাপত্তা, নির্ভরযোগ্য স্টিয়ারিং, আধুনিক সরঞ্জাম এবং একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন।

আমাদের ওয়েবসাইটে আপনি সর্বদা এই ব্র্যান্ডের সর্বশেষ খবর জানতে পারেন, সেইসাথে মডেল ক্যাটালগে ফটো এবং বিবরণ দেখতে পারেন।

মার্সিডিজ মডেল অসংখ্য। এগুলি একবারে মনে রাখা অসম্ভব। সব পরে, অনেক ক্লাস আছে, এবং তাদের প্রত্যেকের কয়েক ডজন প্রতিনিধি আছে। ঠিক আছে, এটি কমপক্ষে সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেলগুলি সম্পর্কে কথা বলা এবং "জার্মান ক্লাসিক" এর দিকে মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান - অর্থাৎ, সেই গাড়িগুলি যেগুলি আজকে ইতিমধ্যে বেশ "প্রাপ্তবয়স্ক" হিসাবে বিবেচিত হয়।

ই-ক্লাস: শুরু

সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মার্সিডিজ মডেল এই বিভাগে উত্পাদিত হয়. এবং ই-ক্লাসের ইতিহাস 1947 সালে শুরু হয়। এটি "170" নামে পরিচিত একটি গাড়ি ছিল। তারপর অন্যরা হাজির - 180, এবং তারপর 190. নয় বছরে, উদ্বেগ প্রায় 468 হাজার কপি (ডিজেল সহ) বিক্রি করেছে। যাইহোক, এটি ইতিমধ্যে একটি বিরলতা। w123 মার্সিডিজটিকে যথাযথভাবে সবচেয়ে বিখ্যাত পুরানোগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। পুরানো মডেলের চাহিদা আজও রয়েছে। এবং W123 একটি ক্লাসিক। জার্মানির ট্যাক্সি ড্রাইভাররা এই গাড়িটিকে এতটাই পছন্দ করেছিল যে এটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হলে তারা ধর্মঘটে চলে যায়। এছাড়াও আকর্ষণীয় সত্য যে এই মডেলের ডিজেল সংস্করণগুলি পেট্রলগুলির চেয়ে বেশি জনপ্রিয় ছিল। যার মধ্যে 53% বিক্রি হয়েছে। এবং রাশিয়া, মস্কো অলিম্পিক গেমসের আগে, এই বিশেষ মডেলের এক হাজার গাড়ি কিনেছিল - পুলিশ এবং ভিআইপি পরিবহনের জন্য। দেখে মনে হবে যে এখন নতুন মার্সিডিজ মডেল রয়েছে এবং W123 আর প্রাসঙ্গিক নয়। কিন্তু তা সত্য নয়। জার্মান ক্লাসিক গাড়ির অনেক ভক্ত এখনও এমন একটি গাড়ির মালিক হতে আগ্রহী। সৌভাগ্যবশত, আজকাল আপনি W123 বিক্রির জন্য একটি বিজ্ঞাপন খুঁজে পেতে পারেন।

বিখ্যাত w124

এটি পূর্বোক্ত w123 এর উত্তরসূরী। নতুন মার্সিডিজ ই-ক্লাস মডেলটি গাড়ি উত্সাহীদের মন জয় করেছে। এই নির্বাহী গাড়ী কেউ উদাসীন বাকি. একটি নতুন, নিখুঁত নকশা, অত্যাশ্চর্য অপটিক্স, আকর্ষণীয় আকারের হেডলাইট, একটি উন্নত অভ্যন্তর এবং অবশ্যই, শক্তিশালী প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য - এইভাবে w124 বডিতে তৈরি সংস্করণগুলিকে চিহ্নিত করা যেতে পারে। অবশ্যই, বিখ্যাত "পাঁচশত" বিশেষ মনোযোগ আকর্ষণ করেছে (এবং আকর্ষণ অব্যাহত রেখেছে)। তথাকথিত "গ্যাংস্টার" মার্সিডিজটি একটি 5-লিটার 326-হর্সপাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 250 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল, মাত্র ছয় সেকেন্ডের মধ্যে শতকে ত্বরান্বিত হয়েছিল। এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি দেখে, আপনি অনিচ্ছাকৃতভাবে বুঝতে পারেন যে অনেক আধুনিক গাড়ি নব্বইয়ের দশকের মার্সিডিজের চেয়ে কম মাত্রার অর্ডার। এবং এটি ই-ক্লাসের সবচেয়ে উজ্জ্বল প্রতিনিধি।

"বিশেষ" ক্লাস

মার্সিডিজ মডেল সম্পর্কে কথা বলার সময়, কেউ এস-ক্লাস উল্লেখ না করে সাহায্য করতে পারে না। "Sonderklasse" যেখান থেকে চিঠির পদবী এসেছে। এবং এটি একটি "বিশেষ" শ্রেণী হিসাবে অনুবাদ করা হয়। এই বিভাগের প্রথম প্রতিনিধি 1972 সালে উপস্থিত হয়েছিল। প্রথম মডেলটি W116 নামে পরিচিত হয়। এবং, আমাকে অবশ্যই বলতে হবে, এটি জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, যা নতুন গাড়ির সক্রিয় উত্পাদনের সূচনা চিহ্নিত করেছে।

এস-ক্লাস সেরাদের মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। এবং মান সত্যিই শালীন. বলা বাহুল্য, এমনকি প্রথম মডেলের হুডের নীচে একটি V8 ইঞ্জিন ছিল যা 200 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে! একটু পরে, সম্ভাব্য ক্রেতাদের 6-সিলিন্ডার কেনার সুযোগ ছিল, যার মধ্যে একটি কার্বুরেটর বিকল্পও ছিল।

আশ্চর্যজনকভাবে, সেই বছরের মার্সিডিজ গাড়ির মডেলগুলি এখন 2000-এর দশকে এবং এমনকি 2010-এর দশকে উত্পাদিত অনেক গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি লাভজনক দেখাচ্ছে। তবে তাদের বয়স ইতিমধ্যে চল্লিশেরও বেশি। তবে, আমাকে অবশ্যই বলতে হবে, 6.3-লিটার 286-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একই 450 SEL w116 ঠিক ততক্ষণ স্থায়ী হতে পারে, কিছু দুর্বল নতুন পণ্যের বিপরীতে যা কয়েক বছর পরে ভেঙে যেতে শুরু করবে।

"ছয় শততম"

এটি, "পাঁচশত" এর মতো, আজকে প্রতিপত্তি, মর্যাদা, সম্পদ এবং মালিকের দুর্দান্ত স্বাদের সূচক হিসাবে বিবেচিত হয়। শুধুমাত্র "ছয় শততম" একটি ভিন্ন শ্রেণীর প্রতিনিধি - "ই" নয়, "এস"। ঠিক আছে, এই সেগমেন্টের পুরো ইতিহাসে এটিই সবচেয়ে বড় সিরিজ। এই মডেলটিতেই উদ্বেগের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো একটি V12 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল।

মজার বিষয় হল, গত চল্লিশ বছরে এই শ্রেণীর প্রায় 2,700,000 গাড়ি তৈরি করা হয়েছে। সবচেয়ে অসংখ্য বডি ছিল w126। এবং নতুন একটি, w222, আজ অবধি উত্পাদিত হচ্ছে। এবং এটি একটি সত্যই বিলাসবহুল গাড়ি, যা কেবল তার নকশা এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর দিয়েই নয়, অনবদ্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথেও খুশি হয়। 65 AMG-এর মাত্র একটি সংস্করণ দেখুন - একটি 630-হর্সপাওয়ার বিটারবো ইঞ্জিন সহ। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে আধুনিক মার্সিডিজ মডেলগুলি সারা বিশ্বে সেরা গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়।

সি-ক্লাস

এগুলি মাঝারি আকারের গাড়ি, যা উদ্বেগ নিজেই "আরামদায়ক" হিসাবে অবস্থান করে। তাই ক্লাসের নাম - "Comfortklasse"। 1993 সালে, মার্সিডিজ মডেলের প্রথম ডেটা উপস্থিত হয়েছিল। বছরের পর বছর ধরে গাড়ির বিকাশের ইতিহাস খুঁজে পাওয়া আকর্ষণীয় - তারা দ্রুত পরিবর্তিত হয়েছে। প্রথমটি ছিল একটি মেশিন যা মডেল হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। এবং পুরোদমে উত্পাদন শুরু হয়। প্রধান নীতি ছিল সহজ কিন্তু নির্ভরযোগ্য মেশিন তৈরি করা। কোম্পানিটি সেই সময়ে একটি নির্দিষ্ট সংকটের সম্মুখীন হয়েছিল, তাই তাদের অর্থোপার্জনের প্রয়োজন ছিল। যাইহোক, বিকাশকারীরা ভাল গাড়ি তৈরির নীতিগুলি ত্যাগ করেননি। ঠিক আছে, এটি সি-ক্লাসের দিকে পরিচালিত করেছিল।

এই সেগমেন্টের সর্বশেষ মডেল হল এটি দুর্দান্ত দেখাচ্ছে। হেডলাইটের অভিব্যক্তিপূর্ণ "লুক" সহ এর দ্রুত, খেলাধুলাপূর্ণ নকশা তাত্ক্ষণিকভাবে চোখ আকর্ষণ করে। ইউরো NCAP পরীক্ষা অনুসারে, গাড়িটি নিরাপত্তার দিক থেকে পুরো পাঁচটি তারা পেয়েছে - সর্বোচ্চ রেটিং, এবং যথাযথভাবে প্রাপ্য। সাধারণভাবে, গাড়িটি এমন লোকদের জন্য একটি আদর্শ বিকল্প যারা আরাম এবং সুবিধার মূল্য দেয়।

এএমজি

1967 সালে, বিশ্ব AMG এর মতো একটি উদ্যোগ সম্পর্কে শিখেছিল। আজ এটি সবচেয়ে জনপ্রিয় টিউনিং স্টুডিও, যা মার্সিডিজের একটি বিভাগও। কিন্তু সেই সময়ে, এএমজি ছিল দুই ইঞ্জিনিয়ার বন্ধুর একটি সাধারণ অফিস যারা মার্সিডিজকে নিজেরাই সুর করেছিল। যাইহোক, সাফল্য তাদের কাছে বেশ দ্রুত এসেছিল এবং আজ সবাই জানে যে AMG চিহ্নের অর্থ হল একজন ব্যক্তি একটি শক্তিশালী, দ্রুত, চিত্তাকর্ষক গাড়ির মুখোমুখি হন।

উদাহরণস্বরূপ, 2011 সালে প্রকাশিত CLS 63 সংস্করণটি নিন। মডেল আশ্চর্যজনক ছিল. যাইহোক, নির্মাতারা এটি উন্নত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 5.5-লিটার টুইন-টার্বো V8 ইউনিট, স্পোর্টস সাসপেনশন, ইন্সট্যান্ট স্টার্ট সহ 7-স্পীড গিয়ারবক্স, অল-হুইল ড্রাইভ (4ম্যাটিক নামে পরিচিত), প্যারামেট্রিক স্পোর্টস স্টিয়ারিং। এই গাড়িটিকে সত্যই যে কোনও ব্যক্তির স্বপ্ন বলা যেতে পারে যিনি সুপারকার এবং উচ্চ গতি পছন্দ করেন। যাইহোক, এই সীমা হতে পরিণত.

2015 এর জন্য নতুন

নতুন পণ্য, যা GT-S AMG নামে পরিচিতি লাভ করেছে, মার্সিডিজ অনুরাগীদের মধ্যে আবেগের ঝড় তুলেছে। গাড়িটি 2014 সালে উপস্থাপিত হয়েছিল, কিন্তু শুধুমাত্র 2015 সালে বিক্রির জন্য মুক্তি পেয়েছিল। কিছু মার্সিডিজ গাড়ির মডেল এত বিতর্ক সৃষ্টি করেছে। এই গাড়িটি চালানোর মতো মনে হচ্ছে না। এই দুই আসন বিশিষ্ট সুপারকারটি ঘন্টায় 310 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছতে সক্ষম, এটি পরিচালনায় দুর্দান্ত, চালকের যে কোনও নড়াচড়ায় প্রতিক্রিয়া দেখায়, মাত্র 3.5 সেকেন্ডের মধ্যে শতকে ত্বরান্বিত করে এবং এর ইঞ্জিন শক্তি 510 এইচপিতে পৌঁছে। টুইন-টার্বো ইঞ্জিন সহ একটি আশ্চর্যজনক গাড়ি। তবে ডিজাইন আরও ভালো হতে পারে। একই CL AMG (যা প্রথম 1996 সালে আবির্ভূত হয়েছিল) অনেক বেশি আকর্ষণীয় দেখায়। কিন্তু কত মানুষ-অনেক মতামত। যাই হোক না কেন, নতুন পণ্য ইতিমধ্যে স্ন্যাপ করা হচ্ছে।

এই পরিবর্তনটি তার পুরো ইতিহাসে 1.9 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়নি তা সত্ত্বেও। এই মুহূর্ত থেকে, নতুন গাড়ির পদবীতে কিছু বিভ্রান্তি দেখা দেয়। ক্রেতাদের বিভ্রান্ত না করার জন্য, ইঞ্জিনের আকার ছাড়াও, ভালভের সংখ্যা এবং সুপারচার্জিংয়ের উপস্থিতি নির্দেশ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। মার্সিডিজ বডি এবং বিভিন্ন শ্রেণীর শ্রেণিবিন্যাস তখন থেকে শুরুহীনদের জন্য বেশ কঠিন হয়ে পড়েছে।

শরীরের অংশ কেনার সময়, সেইসাথে পৃথক মডেলের জন্য বিভিন্ন উপাধি এবং শ্রেণীবিভাগের অসুবিধাগুলি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ। কিছু সূক্ষ্মতা:

• AMG একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ মার্সিডিজ স্পোর্টস কারগুলির জন্য একটি উপাধি;
• কমপ্রেসার - মেশিনটি একটি বিশেষ যান্ত্রিক সুপারচার্জার দিয়ে সজ্জিত;
• D – চিঠিটি 2000 এর দশকের শুরুর আগে ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়ি নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল;
• সিডিআই - "ডিজেল" মনোনীত করতে অক্ষর ডি ব্যবহার বন্ধ করার পরে, এই অক্ষর কোডটি ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল (নিয়ন্ত্রিত ডাইরেক্ট ইনজেকশনের জন্য);
• ই - নব্বইয়ের দশকে, একটি ইনজেকশন-টাইপ পেট্রোল ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিকে এইভাবে মনোনীত করা হয়েছিল।

মার্সিডিজ বডিগুলির শ্রেণীবিভাগ প্রথমে জটিল এবং বিভ্রান্তিকর বলে মনে হতে পারে, তবে এটি যথেষ্ট বোঝার জন্য, কয়েকটি উপাধি মনে রাখবেন। প্রয়োজন হলে, বিভিন্ন গাড়ির ছবি বিবেচনা করা মূল্যবান। এটি শ্রেণীবিভাগের সাথে নিজেকে পরিচিত করার প্রক্রিয়াটিকে সহজ করবে।