যদি আপনাকে কখনও পছন্দ করতে হয়, তাহলে আপনি সম্ভবত বিজ্ঞাপনগুলিতে একই রকম, সম্পূর্ণরূপে স্পষ্ট নয়, বাক্যাংশটি দেখেছেন: "গাড়িটি নতুনভাবে কনফিগার করা হয়েছে।"

"সেটিং" এর সাথে সম্পর্কিত বলতে কী বোঝায় আধুনিক গাড়ি? নিশ্চিন্ত থাকুন, সম্ভবত, এমনকি বিক্রেতা নিজেও জানেন না যে এই শব্দটি দ্বারা কী বোঝানো হয়েছে এবং এই সেটআপটি সম্পাদন করার জন্য কী করা দরকার। তিনি সম্ভবত এর অর্থ সম্পর্কে খুব বেশি চিন্তা না করেই তার বিজ্ঞাপনে একটি জনপ্রিয় বাক্যাংশ নিক্ষেপ করেছেন। এদিকে, ইন বাস্তব জীবনকিছু নির্দিষ্ট ক্রিয়া রয়েছে যা যে কোনও গাড়ির মালিককে তার গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে চালানোর জন্য এবং সমস্যা সৃষ্টি না করার জন্য করতে হবে।

হুড খুলুন এবং চেক করুন!

বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির আজকাল খুব কমই কোন গুরুতর রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়, সম্ভবত, প্রযুক্তিগত তরল স্তর পরীক্ষা করার জন্য।

এই ধন্যবাদ উপলব্ধ হয়ে ওঠে প্রযুক্তিগত অগ্রগতিস্বয়ংচালিত শিল্পে, যা 1980 এর দশকের শেষের দিক থেকে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের ব্যাপক ব্যবহার এবং ইলেকট্রনিক ইগনিশন, সেইসাথে ইগনিশন সঙ্গে স্বতন্ত্র কয়েলপ্রতিটি স্পার্ক প্লাগ ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্যতা একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির জন্য উর্বর জমি তৈরি অভ্যন্তরীণ জ্বলন. আজকাল, ইঞ্জিনগুলি পাওয়ার ইউনিট সিস্টেমগুলি সেট আপ করার ক্ষেত্রে মালিকের মাথাব্যথা ছাড়াই তাদের পরিষেবা জীবন সহজেই কাজ করতে পারে।

যাইহোক, এর অর্থ এই নয় যে গাড়ি উত্সাহীরা মাঝে মাঝে ডায়াগনস্টিক থেকে উপকৃত হতে পারবেন না। ইঞ্জিন বগি. আজ আমরা এই প্রক্রিয়াটি আধুনিকের জন্য ঠিক কী বোঝায় তা দেখব পেট্রল গাড়িএবং এটি কতটা কার্যকর। আপনি অবাক হবেন যে ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা উন্নত করা কতটা সহজ এবং সস্তা।

স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন

টিউন-আপ চেকলিস্টের প্রথম আইটেমটি ইঞ্জিন স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করছে। অনেক গাড়ি আজ "দীর্ঘ-স্থায়ী" প্ল্যাটিনাম দিয়ে সজ্জিত বা ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগইগনিশনগুলি এত দীর্ঘস্থায়ী হয় যে এটি ভুলে যাওয়া সহজ যে তারা শেষ হয়ে গেছে বা এমনকি বিদ্যমান। এই স্পার্ক প্লাগগুলি প্রায়শই তাদের সম্পূর্ণ পরিষেবা জীবনে পৌঁছায়, যা একটি চিত্তাকর্ষক 100-160 হাজার কিমি। আশ্চর্যজনকভাবে নির্ভরযোগ্য জিনিস, বিশেষ করে বিবেচনা কিভাবে কঠিন শর্ততারা "হাঁটে"।

কিন্তু যত তাড়াতাড়ি তাদের জীবনচক্র শেষ হবে, আপনি তাত্ক্ষণিকভাবে গাড়ির আচরণে অবনতি অনুভব করবেন।

লক্ষণগুলি নিম্নরূপ:কঠিন শুরু এবং ইঞ্জিন শক্তির সামান্য ক্ষতি। স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করা প্রয়োজন.

যে গাড়িতে স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করা হবে তার একটি উদাহরণ হল 2010 মাজদা 3। মাইলেজের সময় স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করতে গাড়িটির প্রয়োজন। 105.000 কিমি .

কিছু গাড়িতে স্পার্ক প্লাগগুলি অ্যাক্সেস করা একটি সত্যিকারের ব্যথা হতে পারে, তাই প্রতিস্থাপনের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে সেগুলি অপসারণের জন্য আপনার গাড়ির পদ্ধতিটি নিয়ে গবেষণা করতে ভুলবেন না।

এই মডেল এবং বছরের একটি মাজদায়, স্পার্ক প্লাগগুলিতে যাওয়ার জন্য, গাড়ির ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা, প্লাস্টিকের ইঞ্জিনের কভারটি সরানো এবং স্পার্ক প্লাগের উপরে ইনস্টল করা ইগনিশন কয়েলের সেটটি খুলে ফেলা প্রয়োজন ছিল।

গুরুত্বপূর্ণ ! এটি দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয় যে আপনি স্পার্ক প্লাগগুলি অপসারণের আগে কাজের এলাকা, বিশেষ করে স্পার্ক প্লাগ কূপগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করুন৷ একটি শক্তিশালী ভ্যাকুয়াম ক্লিনার বা একটি ক্যান সংকুচিত বায়ুহার্ড টু নাগালের জায়গা থেকে দ্রুত সমস্ত ময়লা অপসারণের জন্য উপযুক্ত। প্রতিস্থাপনের সময় ইঞ্জিনের ভিতরে বালি বা ধুলো প্রবেশ করানো শেষ জিনিসটি আপনি চান৷

আমরা এই বিষয়টির প্রতিও আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করছি যে যাদের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে তাদের জন্য এটি এত সহজ হবে না। অতএব, তাদের উপযুক্ত টুল দিয়ে খুলতে হবে - যথেষ্ট লম্বা লিভার সহ একটি 16" রেঞ্চ। যাইহোক, মোমবাতি অপসারণ করার পরে, জিনিসগুলি অনেক সহজ হয়ে যাবে!

পুরানো স্পার্ক প্লাগ খুলে ফেলুন।

একবার পুরানো স্পার্ক তৈরির উপাদানগুলি সরানো হয়ে গেলে, এটি ব্যবহারের জন্য নতুন স্পার্ক প্লাগ প্রস্তুত করার সময়। অবশ্যই, সঠিক ধরনের মোমবাতি অগ্রিম ক্রয় করা আবশ্যক।

স্পার্ক প্লাগটি পুনরায় ইনস্টল করার আগে সর্বদা ফাঁকটি পরীক্ষা করুন। ফাঁকটি প্লাগ দ্বারা প্রদত্ত স্পার্কের তাপমাত্রা এবং তীব্রতা নির্ধারণ করে। একটি ভুলভাবে সেট করা ফাঁক প্রি-ইগনিশন, বিস্ফোরণ বা ইঞ্জিনের অন্যান্য সমস্যার কারণ হতে পারে। অবশ্যই, যেমন একটি সূক্ষ্ম প্রযুক্তিগত পয়েন্ট, কিন্তু এটা ডাবল চেক মূল্য.

গ্যাপ মাপার যন্ত্র।

আপনি উপরের চিত্রের মতো একটি সস্তা ডিভাইস দিয়ে ফাঁকটি পরীক্ষা করতে পারেন। আপনার গাড়ির স্পার্ক প্লাগ গ্যাপ ডাইমেনশনের স্পেসিফিকেশন মালিকের ম্যানুয়াল বা টেবিলে পাওয়া যাবে ইঞ্জিন বগি. যদি পরিমাপটি প্রকাশ করে যে ফাঁকটি বন্ধ এবং নির্দিষ্টকরণের বাইরে, আপনি গ্রাউন্ড ইলেক্ট্রোডটিকে কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোডের আরও বা কাছাকাছি সরানোর মাধ্যমে সাবধানে এটি সামঞ্জস্য করতে পারেন।

প্ল্যাটিনাম এবং ইরিডিয়াম টিপস সহ প্লাগগুলিতে ভঙ্গুর কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোড থাকে যেগুলি ফাঁকফোকর সেট করার চেষ্টা করার সময় সহজেই ধ্বংস হয়ে যায়। সাবধান!

যাইহোক, আমরা পুনরাবৃত্তি করছি, সম্ভবত সবকিছু কারখানায় সেট আপ করা হবে, তাই সম্ভবত আপনার হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হবে না।

মোমবাতি ঢোকানোর সময় এসেছে।

কিছু অটো মেকানিক্স স্পার্ক প্লাগ থ্রেডগুলিতে প্রয়োগ করা অল্প পরিমাণে অ্যান্টি-সিজ পেস্ট ব্যবহার করার পরামর্শ দেয়। একই সাথে, এটি নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ রাসায়নিক গঠনকেন্দ্রের ইলেক্ট্রোড এলাকায় আঘাত করে না, অন্যথায় স্পার্ক প্লাগ কাজ করবে না। যাইহোক, অন্যান্য মাস্টারগুলিও বিপরীত মতামতে স্পষ্টবাদী।

এর বিরুদ্ধে প্রধান যুক্তি হল স্পার্ক প্লাগগুলিকে অতিরিক্ত শক্ত করা (অ্যান্টি-সিজ পেস্ট থ্রেডগুলিকে লুব্রিকেট করে এবং টর্কের মান পরিবর্তন করতে পারে) এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডারের মাথা থেকে দুর্বল গ্রাউন্ডিং।

হাত দিয়ে স্পার্ক প্লাগগুলিতে স্ক্রু করুন, একটি টর্ক রেঞ্চ নিন এবং সেগুলিকে স্পেসিফিকেশন নম্বরগুলিতে আঁটুন৷ ব্যবহারকারীর ম্যানুয়াল বা গুগলে স্পেসিফিকেশন দেখুন। টর্ক রেঞ্চ নেই? অবশ্যই এটা কিনুন! একটি সাধারণ ঘূর্ণন সঁচারক বল রেঞ্চ হিসাবে সামান্য জন্য নেওয়া যেতে পারে 2-2.5 হাজার রুবেল . এটির সাহায্যে, আপনি কখনই সূক্ষ্ম সংযোগগুলি ভাঙবেন না এবং খুব ঝামেলাপূর্ণ এবং ব্যয়বহুল পুনরুদ্ধার মেরামতের অনিচ্ছাকৃত সূচনাকারী হবেন না।

স্পার্ক প্লাগগুলিকে সঠিকভাবে শক্ত করে, আপনি কয়েল এবং আলংকারিক ইঞ্জিন কভার প্রতিস্থাপন করতে পারেন। আমরা পরবর্তী সেটআপ পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করতে ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন রেখেছি।

মূল্য:স্পার্ক প্লাগ প্লাস টর্ক রেঞ্চের পরিমাণ এবং মানের উপর নির্ভর করে।

থ্রোটল ভালভ পরিষ্কার করা

টিউনিং তালিকার পরবর্তী আইটেমটি হল থ্রোটল বডি পরিষ্কার করা। থ্রোটল ভালভ একটি পেট্রল ইঞ্জিনে বায়ু সরবরাহকে নিয়ন্ত্রণ করে;

থ্রটল, যা আপনি প্যাডেলের সাথে কতটা গ্যাস প্রয়োগ করেন তার উপর নির্ভর করে খোলে এবং বন্ধ হয়, সময়ের সাথে সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে নোংরা হয়ে যায়। সময়ের সাথে সাথে, ড্যাম্পারের পিছনে একটি ফিল্ম তৈরি হয়, ইঞ্জিনের মুখোমুখি হয় এবং তারপরে "তেল" জমার একটি সম্পূর্ণ পুরু স্তর জমা হয়, যা মূলত ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেমের ত্রুটি।

ড্যাম্পারে তেলের স্তর যত বড় হবে, থ্রোটল খোলা এবং বন্ধ করার ক্ষেত্রে এর প্রতিক্রিয়া তত খারাপ হবে, গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দেওয়ার পরে "হিমায়িত" হবে। অসম কাজঅন নিষ্ক্রিয় গতিউপসর্গগুলির মধ্যেও উপস্থিত থাকবে।

এবং যেহেতু থ্রোটল ভালভ পরিষ্কার করা খুব কমই অটোমেকারদের দ্বারা নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের অন্তর্ভুক্ত, তাই এটি নিজে করা ভাল। তদুপরি, যান্ত্রিক ড্রাইভের ক্ষেত্রে এটি কঠিন নয়।

কখন পরিষ্কার করতে হবে? যদি গাড়ির মাইলেজ 80 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করে এবং আপনি জানেন যে ড্যাম্পার কখনও পরিষ্কার করা হয়নি বা, বিপরীতভাবে, আপনি জানেন না এটি ভেঙে ফেলা হয়েছে কিনা, আমরা আপনাকে এটি পরিষ্কার করার পরামর্শ দিই।

শুরু করতে আপনার যা প্রয়োজন তা এখানে:

থ্রটল ভালভ ক্লিনার (আপনি নিয়মিত ক্লিনার ব্যবহার করতে পারেন)

স্ক্রু ড্রাইভার

রেঞ্চ

লিন্ট-মুক্ত কাপড় বা ব্রাশ

নতুন থ্রটল বডি গ্যাসকেট (প্রতিস্থাপনের জন্য)

অংশটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করতে, আপনাকে অবশ্যই গাড়ি থেকে থ্রোটল বডিটি সরিয়ে ফেলতে হবে।এই রাবার অপসারণ প্রয়োজন হবে ইনটেক পাইপ, কিছু বৈদ্যুতিক প্লাগ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা (গাড়ির মডেল এবং বছরের উপর নির্ভর করে) এবং কিছু বোল্ট খুলে ফেলা যা থ্রোটল বডিকে যথাস্থানে ধরে রাখে। বহুগুণ গ্রহণইঞ্জিন গাড়ির উপর নির্ভর করে, আপনাকে থ্রোটল বডি থেকে কয়েকটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করতে হতে পারে।

এটি কালি নয়, এটি ফলক। কোন কালো "ভেলভেটি" আবরণ থাকা উচিত নয়

আপনি যখন আপনার গাড়ি থেকে থ্রোটল বডিটি সরিয়ে ফেলবেন, তখন আপনি সম্ভবত থ্রোটল বডির একপাশে তেলের একটি পুরু স্তর এবং অন্য পাশে শুধু ধুলো দেখতে পাবেন। আপনার লক্ষ্য হল কেসের ভিতর থেকে সমস্ত দূষক অপসারণ করা।

যদি থ্রোটল বডিতে বৈদ্যুতিক উপাদান থাকে, যেমন ড্রাইভ মোটর, এবং আপনি থ্রোটল বডিতে ক্লিনার স্প্ল্যাশ করার বিষয়ে উদ্বিগ্ন হন, তাহলে ক্লিনারটিকে একটি ন্যাকড়ার উপর স্প্রে করুন এবং অবশিষ্টাংশগুলি মুছতে শুরু করুন। এই প্রক্রিয়াটি একটু বেশি সময় নিতে পারে, তবে ব্যয়বহুল বৈদ্যুতিক উপাদানগুলিকে ধ্বংস করার ঝুঁকির চেয়ে একটু বেশি সময় কাজ করা ভাল।

ধীরে ধীরে সমস্ত ফলক মুছে ফেলুন

মনোযোগ: ক্লিনার ব্যবহার করার সময় আপনি একটি ভাল বায়ুচলাচল এলাকায় আছে নিশ্চিত করুন. এটি একটি শক্তিশালী রাসায়নিক, যার বাষ্পগুলি শ্বাস নেওয়া হলে চেতনা হারাতে পারে এবং স্বাস্থ্যের জন্য মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে। রাবার গ্লাভস এবং নিরাপত্তা চশমা এছাড়াও ভাল সুরক্ষা প্রদান করতে পারে.

ঠিক যেন কারখানা থেকে! এটা সম্পূর্ণ ভিন্ন ব্যাপার!

সমস্ত ময়লা পরিষ্কার করার সাথে সাথে, একটি নতুন গ্যাসকেট ব্যবহার করে থ্রোটল বডিকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে ইনস্টল করার সময় এসেছে। একটি সিল সংযোগ স্থাপন করার জন্য একটি নতুন রাবার সিলিং পণ্য ব্যবহার করা গুরুত্বপূর্ণ।

মূল্য: 1000-2000 রুবেল।

বায়ু প্রবাহ সেন্সর বা MAF সেন্সর পরিষ্কার করা

আপনার গাড়িতে যদি ফুয়েল ইনজেকশন থাকে, তাহলে তাতে ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর বা চাপ সেন্সর থাকবে।

ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর, যাকে MAFও বলা হয়, সাধারণত ফিল্টারের পরে বায়ু নালীতে ইনস্টল করা হয়।

এমএপি, বা বহুগুণ চাপ সেন্সর। এটি অনুমান করা সহজ যে এই সেন্সরটি বহুগুণে চাপ পরিমাপ করে, গাড়ির ইঞ্জিনে কতটা বাতাস প্রবেশ করে তা গণনা করতে একটি কম্পিউটার ব্যবহার করে।

এই তথ্যটি সিলিন্ডারে প্রবেশ করা উচিত এমন জ্বালানীর পরিমাণ নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়। সুতরাং, আমরা সমালোচনামূলক সেন্সর সম্পর্কে কথা বলছি যার উপর ইঞ্জিন অপারেশনের গুণমান নির্ভর করে।

MAF সেন্সর এই Mazda 3 এ পৌঁছানো সহজ।

উভয় ধরনের সেন্সরই সময়ের সাথে সাথে নোংরা হয়ে যেতে পারে, ইঞ্জিনের সুস্থ অপারেশনকে প্রভাবিত করে।

সাধারণ লক্ষণ:বর্ধিত জ্বালানী খরচ, অলস শুরু এবং ত্বরণ।

ভাগ্যক্রমে, এই সেন্সরগুলি পরিষ্কার করা থ্রোটল বডির মতোই সহজ।

মাজদা 3 একটি ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর দিয়ে সজ্জিত, তাই আমরা এটি পরিষ্কার করব। এটি করার জন্য, ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরের জন্য একটি ক্লিনার নিন (অটো পার্টস স্টোরগুলিতে বিক্রি হয়)।

উল্লেখ্য যে আছে বিভিন্ন ধরনেরএমএএফ সেন্সর - তাদের সবগুলি এই ফটোগুলির মতো দেখতে নয়৷

মনোযোগ: এগিয়ে যাওয়ার আগে আপনার নির্দিষ্ট MAP বা MAP সেন্সর পরিষ্কার করার সর্বোত্তম উপায় নিয়ে গবেষণা করতে ভুলবেন না। গাড়িতে ব্যবহৃত নির্দিষ্ট ধরণের সেন্সরের ক্ষতি এড়াতে বিশেষ সতর্কতা এবং/অথবা পরিষ্কারের এজেন্টের প্রয়োজন হতে পারে।

এই গাড়ির MAF সেন্সরটি এয়ার ফিল্টার বক্সের পাশে একটি সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য স্থানে অবস্থিত। বৈদ্যুতিক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং দুটি ছোট স্ক্রু অপসারণ করা সেন্সরটি অপসারণের জন্য প্রয়োজনীয়।

এই ধরনের সেন্সরে ভর প্রবাহবায়ু, দুটি অংশ পরিষ্কার করা প্রয়োজন: তাপমাত্রা সেন্সর এবং এটিতে যাওয়া পরিচিতিগুলি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে তাপমাত্রা সেন্সরটি একপাশে অন্ধকার হয়ে গেছে। আমরা ময়লা পরিষ্কার করি।

অবশিষ্ট স্প্রে সম্পূর্ণরূপে শুকিয়ে গেলে, সেন্সরটি আবার নতুনের মতো কাজ করতে সক্ষম হবে। আমরা এটিকে আবার গাড়িতে ইনস্টল করি, গাড়ির ব্যাটারি সংযুক্ত করি এবং নিজেদের নিয়ে গর্বিত হতে শুরু করি। গাড়িটি আরও ভাল পারফর্ম করবে, এবং এটি আপনাকে ধন্যবাদ!

মূল্য: 750 রুবেল।

এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন

আমি নিশ্চিত যে আপনি বুঝতে পেরেছেন যে একটি এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা একটি কঠিন কাজ নয়, কিন্তু ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ানো এবং গাড়ির কর্মক্ষমতা উন্নত করার এই গুরুত্বপূর্ণ এবং বুদ্ধিমানভাবে সহজ উপায়টি কতবার উপেক্ষা করা হয় তা জেনে আপনি সত্যিই অবাক হবেন।

আপনার গাড়ির ইঞ্জিন এয়ার ফিল্টার আশীর্বাদ বা অভিশাপ হতে পারে। সর্বোত্তম মোডে কাজ করা, এটি ময়লা এবং অন্যান্য কঠিন কণা ধারণ করে, তাদের ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে বাধা দেয়।

যাইহোক, 25-35 হাজার কিমি পরে (গাড়ি এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে), এয়ার ফিল্টারটি সম্পূর্ণরূপে আটকে যাবে এবং আর পাস হবে না পর্যাপ্ত পরিমাণবায়ু পুরাতন নোংরা ফিল্টারআক্ষরিক অর্থে ইঞ্জিনটিকে "দমবন্ধ করা" শুরু করবে।

গুণমান এয়ার ফিল্টারযেকোনো অটো যন্ত্রাংশের দোকানে যুক্তিসঙ্গত মূল্যে পাওয়া যাবে। অনেক গাড়ির মডেলের জন্য, আপনাকে কেবল ফিল্টার বক্সের কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে না, যা প্রায়শই ক্লিপ দিয়ে সুরক্ষিত থাকে। অনেক অটোমেকার বিশেষভাবে অংশটি মালিক নিজেই প্রতিস্থাপনের জন্য উপলব্ধ করে।

ফিল্টার উপাদানটি প্রতিস্থাপন করার সময় আপনাকে যে বাক্সটিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত তা হল আপনি নতুনটি স্থাপন করবেন। বাক্স নোংরা এবং ধুলো হবে. অতএব, আপনি ইনস্টল করার আগে এটি বিদেশী কণা পরিষ্কার করা উচিত নতুন খুচরা অংশ. পরিষ্কারের সুবিধার জন্য, এটি অপসারণ করা ভাল।

মূল্য: 1,000-2,000 রুবেল।

নতুনত্বের অনুভূতি

এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে প্রচুর পরিমাণে অন্যান্য ভোগ্য যন্ত্রাংশ রয়েছে, যেমন সফ্টওয়্যার নিয়ন্ত্রিত PCV ভালভ (ইঞ্জিনের ইতিবাচক ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থার অংশ), স্পার্ক প্লাগ তার, ইগনিশন কয়েল, অক্সিজেন সেন্সর এবং জ্বালানী ফিল্টার, যা সময়মত প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক এবং যা একটি আধুনিক গাড়িতে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

হ্যাঁ, আসলে, প্রায় সবাই ছাড়া

ব্যতিক্রমগুলির মধ্যে আয়না, জানালার গ্লাস, সিট কভার এবং স্টিয়ারিং হুইল বিনুনি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। তাদের ছাড়া, গাড়ি স্টার্ট করবে এবং চালাবে। তবে এমন কিছু অংশ রয়েছে যা অবশ্যই প্রয়োজনীয়, কারণ সেগুলি ছাড়া গাড়ি চলবে না। এবং এই ধরনের অংশ ব্যাটারি অন্তর্ভুক্ত. অবশ্যই, এটি কেবল গাড়িতেই নয়, ফোন, ক্যামেরা ইত্যাদিতেও প্রয়োজন। অর্থাৎ, এটি এমন একটি ডিভাইস যা শক্তি জমা করে (সঞ্চয় করে) এবং তারপরে এটি যে ডিভাইসের জন্য তৈরি করা হয়েছিল সেখানে স্থানান্তর করে। এটা স্পষ্ট যে বিভিন্ন ধরণের ডিভাইসেরও বিভিন্ন ব্যাটারি রয়েছে, তবে এখন আমরা একটি নির্দিষ্ট - অটোমোবাইল সম্পর্কে কথা বলব।

যারা একটি গাড়ির ব্যাটারি কিনতে চান তাদের কোন ধারণা নেই যে আপনি এটি সম্পর্কে কতটা আকর্ষণীয় তথ্য পেতে পারেন।

এবং আমরা কি তথ্য আলোচনা করব?

সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, সবাই কি জানেন যে ব্যাটারির ভিত্তিটি 1800 সালে আলেসান্দ্রো ভোল্টা তৈরি করেছিলেন? তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে তামা এবং দস্তার প্লেটগুলি তার দ্বারা সংযুক্ত এবং অ্যাসিডে নিমজ্জিত বিদ্যুতের প্রবাহ তৈরি করে। কিন্তু এই ধরনের আবিষ্কারের পরে, ব্যাটারিটি উপস্থিত হতে গবেষকের আরও প্রায় দুই বছর প্রয়োজন ব্যাপক উৎপাদন. অবশ্যই, এটি একটি খুব আদিম ব্যাটারি ছিল, কিন্তু এটি কাজ করে। এটি দুটি শীট (দস্তা এবং তামা) নিয়ে গঠিত, যার প্রান্তে সোল্ডার করা হয় এবং নিমজ্জিত করা হয় কাঠের বাক্সসমুদ্রের জল বা অ্যাসিড দিয়ে।

আরেকটা আকর্ষণীয় তথ্য- এটি একটি ব্যাটারি তৈরি যা রিচার্জ করা যেতে পারে। এটি 1859 সালে গ্যাস্টন প্লান্টে আবিষ্কার করেছিলেন। এই ধরনের ব্যাটারির গঠন ভোল্টের থেকে আলাদা ছিল: ইলেক্ট্রোডগুলি ছিল সীসা প্লেট, এবং ইলেক্ট্রোলাইট ছিল সালফিউরিক অ্যাসিড।

আচ্ছা, আধুনিক গাড়ির ব্যাটারি সম্পর্কে একটু

তাদের ক্রিয়াকলাপের অনেকগুলি নিয়ম রয়েছে যা একটি সংক্ষিপ্ত নোটে তালিকাভুক্ত করা যায় না। তবে এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে ইঞ্জিন চলাকালীন আপনার ব্যাটারি পরিবর্তন করা উচিত নয়, কারণ এটি পুরো গাড়ির পরিচালনায় ব্যাঘাত ঘটাতে পারে। এবং আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ নিয়ম হল আপনি শীতকালে ব্যাটারি গরম করতে পারবেন না, আপনি যতই চেষ্টা করুন না কেন। তাছাড়া নতুন একজনও বসতে পারে। ঠান্ডা আবহাওয়ায়, আপনাকে কেবল পর্যায়ক্রমে এটি অপসারণ এবং চার্জ করতে হবে।

ছয় বছর আগে মস্কোতে গাড়ি ভাগাভাগি শুরু হয়েছিল, কিন্তু দ্রুত বিকাশ শুরু হয়েছিল 2015 সালে, এবং এই বছরের জানুয়ারিতে ইতিমধ্যে 6,700টি গাড়ির বহর নিয়ে রাজধানীতে তেরোটি কোম্পানি কাজ করছে! মস্কো সিটি হল এই বাজারের ক্ষমতা 10-15 হাজার অনুমান করে। এই দৃষ্টিকোণটি অপারেটররা নিজেরাই ভাগ করে নিয়েছে, এই ধরণের পরিবহনের সুবিধাগুলি সম্পর্কে আমাদের আশ্বস্ত করার জন্য একে অপরের সাথে লড়াই করে, কারণ চালকদের জ্বালানী, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং মেরামতের জন্য অর্থ ব্যয় করতে হবে না: সংস্থাগুলি নিজেরাই এর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়ী। কার শেয়ারিং গাড়ি। উপরন্তু, তারা বিনামূল্যে জন্য পার্ক করা যাবে. mos.ru পোর্টাল অনুসারে, এক মিলিয়নেরও বেশি ব্যবহারকারী ইতিমধ্যে স্বল্পমেয়াদী গাড়ি ভাড়া সিস্টেমে নিবন্ধন করেছেন, যারা গত বছর 5.6 মিলিয়ন ভ্রমণ করেছেন!

লোভনীয়? কিন্তু আমি এখনই কার শেয়ারিং ক্লায়েন্ট হওয়ার সিদ্ধান্ত নিইনি। গ্রাহক অপরাধের জন্য অপারেটরদের কাছ থেকে কঠোর জরিমানা ভীতিজনক ছিল। বেলকাকার কোম্পানি একাই গত বছর মোট 26.9 মিলিয়ন রুবেল জরিমানা করেছে! সত্য, তাদের মধ্যে প্রধান শাস্তি হল তৃতীয় পক্ষের কাছে একটি গাড়ি স্থানান্তর করার জন্য, তবে উচ্ছেদ করা এবং একটি বদ্ধ এলাকায় একটি ট্রিপ শেষ করা তিনটি জনপ্রিয় লঙ্ঘনের মধ্যে রয়েছে। কিন্তু নোংরা অভ্যন্তর এবং ভাড়া গাড়ির ভাঙা অংশ সম্পর্কে একটি শব্দ না. তাই কোম্পানিগুলো কি এই দিকে চোখ রাখছে? এটা ইতিমধ্যেই সহজ...

পরীক্ষার জন্য, আমি মস্কোতে জনপ্রিয় পাঁচটি অপারেটর বেছে নিয়েছি - জনপ্রিয় ডেলিমোবিল এবং কার 5, অ্যাডভান্সড ইউড্রাইভ এবং বেলকাকার, সেইসাথে ইজিরাইড অপারেটর, যেটি প্রথম ব্যবহারকারীদের ক্রসওভার অফার করেছিল। মস্কোতে গাড়ি শেয়ার করার খরচ এখন প্রতি মিনিটে পাঁচ রুবেল থেকে। কোন অপারেটর আরো নির্ভরযোগ্য হবে এবং কোন অ্যাপ্লিকেশন আরো সুবিধাজনক হবে?

ইজিরাইড

রেনল্ট ক্যাপচার: ভ্রমণ মোডে 9 RUR/মিনিট, স্ট্যান্ডবাই মোডে 3 RUR/মিনিট।

অ্যাপ্লিকেশানটি চালু করার পরে এবং নিবন্ধকরণ বোতামে ক্লিক করার পরে, আমি হঠাৎ পৃষ্ঠাটির শেষের সাথে নিজেকে খুঁজে পাই, যেখানে আমাকে চুক্তির শর্তাবলী এবং অন্যান্য আনুষ্ঠানিকতা সহ ডেটা প্রক্রিয়াকরণের সম্মতি সহ লাইনগুলির বিপরীতে প্রয়োজনীয় চেকবক্সগুলি রাখতে বলা হয়। ট্যারিফ এবং জরিমানা সম্পর্কে তথ্য একই পৃষ্ঠায় লিঙ্ক আকারে প্রদান করা হয় - এবং কোন শুভেচ্ছা বা নির্দেশাবলী নেই। আমি নথিগুলি প্রেরণ করি এবং ফলাফলের সাথে একটি প্রতিক্রিয়ার জন্য অপেক্ষা করি, কিন্তু নিরর্থক: তিন দিন পরেও এটি আসেনি। কোম্পানিতে একটি কলও ফল দেয়নি। এমনকি এই নিবন্ধটি প্রকাশিত হওয়ার সময় পর্যন্ত, নিবন্ধন, যা 2017 সালে শুরু হয়েছিল, সম্পূর্ণ হয়নি - এবং এর কারণ আমাকে কখনও ব্যাখ্যা করা হয়নি। মনে হচ্ছে কোম্পানির আসলেই নতুন ক্লায়েন্টের প্রয়োজন নেই, তাই ইজিরাইডের প্রবর্তন স্থগিত করতে হয়েছিল।

ডেলিমোবিল

হুন্ডাই সোলারিস, Renault Kaptur: বেসিক ট্যারিফের জন্য 7 রুবেল/মিনিট এবং ফেয়ারি টেল ট্যারিফের জন্য 8 রুবেল/মিনিট দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে শূন্য দায়বদ্ধতা সহ, স্ট্যান্ডবাই মোডে 2.5 রুবেল/মিনিট।

সবচেয়ে হাস্যকর নিবন্ধন! সিস্টেম আমাকে অবিলম্বে ট্যারিফ সাবস্ক্রাইব করতে বাধ্য. কিন্তু অপেক্ষা করুন, আমরা এখনও অপরিচিত! আমি যদি অ্যাপ্লিকেশনটির কার্যকারিতা পছন্দ না করি তবে কী হবে? তদতিরিক্ত, কোন বিকল্পটি পছন্দনীয় তা নির্ধারণ করার জন্য, আপনাকে সূক্ষ্ম মুদ্রণটি পড়তে হবে, শর্তগুলির মধ্যে পার্থক্যগুলি সন্ধান করতে হবে। তবে তালিকায় দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে শূন্য দায় সহ একটি ট্যারিফ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এবং মূল্য যুক্তিসঙ্গত: গাড়ি ব্যবহার করার প্রতি মিনিটে আট রুবেল। আমি তাকে বেছে নিই।

আমি অবচেতনভাবে আবেদনের বন্ধুত্বহীন লেআউটটি লক্ষ্য করে ফর্মটি পূরণ করতে এগিয়ে যাই। আমি প্রবেশ করি প্রয়োজনীয় তথ্য, আমি পরবর্তী পর্যায়ের জন্য অপেক্ষা করছি এবং... হঠাৎ পর্দায় উপস্থিত হওয়া প্রয়োজনীয় বিভাগগুলি সম্পূর্ণ করুন৷ কিন্তু চুক্তি নিজেই কি? একটি স্মার্টফোনে, এর পাঠ্যটি ছোট ফন্টে প্রদর্শিত হয় - এটি অসম্ভাব্য যে ব্যবহারকারীদের কেউ এটি শেষ পর্যন্ত অধ্যয়ন করেছেন। এখন আমি এমন পরিস্থিতিতে বিস্মিত নই যেখানে অসন্তুষ্ট গ্রাহকরা কোম্পানীকে জরিমানা জারি করার জন্য অভিযুক্ত করে যা তারা জানত না যে তার অস্তিত্ব আছে। চুক্তির একটি পঠনযোগ্য ফর্ম তৈরি করতে যা লাগবে।

নিয়ম অনুযায়ী দুই দিনের মধ্যে ব্যবহারকারীর অ্যাকাউন্ট সক্রিয় করে দেয় কোম্পানি। কিন্তু একদিন পরে আমি শুধুমাত্র একটি নতুন, আরও "পঠনযোগ্য" ফটোগ্রাফ সরবরাহ করার জন্য একটি অনুরোধ পেয়েছি৷ তারপরে সুরক্ষা পরিষেবা দাবি করেছিল যে আমি চুক্তিটি প্রিন্ট আউট করি, স্বাক্ষর করি, স্ক্যান করি এবং একটি প্রতিক্রিয়া চিঠিতে নথিগুলির একটি প্যাকেজ প্রেরণ করি: এটি ছাড়া, অ্যাকাউন্টটি কাজ শুরু করবে না। অবশেষে, পরের দিন আমি মেইলে নিশ্চিতকরণ পেয়েছি যে আমার প্রোফাইল যাচাই করা হয়েছে এবং ডেলিমোবিল আমাকে একটি গাড়ি দিতে পারে।

এটি পেতে আমাকে বেশিদূর যেতে হবে না: একটি গাড়ি ভাগ করে নেওয়া হুন্ডাই সোলারিস সম্পাদকীয় জানালার নীচে আমার জন্য অপেক্ষা করছিল। গাড়িটি বুক করার পরে, আমি এটিকে একটি বিশেষ ফর্মে প্রবেশ করার জন্য ক্ষতির জন্য সাবধানতার সাথে পরিদর্শন করেছি এবং তারপরে অন্য কারও দোষের জন্য জরিমানা দিতে হবে না। তালিকা চিত্তাকর্ষক হতে পরিণত! আলগা প্যাড পিছনের বাম্পার, ক্ষতিগ্রস্ত রিয়ার ভিউ মিরর হাউজিং, শরীরে ঘর্ষণ, সামনের বাম্পার ঝুলে যাওয়া, ট্রাঙ্কের ঢাকনার উপর ডেন্ট...

ইতিমধ্যে, পরিদর্শনের জন্য তিনটি বিনামূল্যের মিনিট শেষ হয়েছে এবং প্রতি মিনিটে 2.5 রুবেল শুল্কের সাথে স্ট্যান্ডবাই মোড চালু হয়েছে৷ কিন্তু আমি এখনও সেলুনে তাকাইনি! অপারেটরের সাথে যোগাযোগ করার পর, আমি অসংখ্য ক্ষতির কথা জানিয়েছি, এবং সংস্থাটি তাদের কিছু সম্পর্কেও জানত না। জবাবে, আমাকে কোম্পানির টেলিগ্রাম চ্যানেলে ছবি পাঠানোর পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। গাড়ি পরিদর্শন করতে এবং আলোচনা করতে দশ মিনিট সময় লেগেছিল।

সোলারিসের অভ্যন্তরটি প্যানেলে ধুলোর স্তর এবং নোংরা আসনের সাথে দেখা হয়েছিল, তবে সবচেয়ে অপ্রীতিকর জিনিসটি ছিল স্টিকি স্টিয়ারিং হুইল - আমাকে ভিজা ওয়াইপ ব্যবহার করতে হয়েছিল।

পার্কিং লট ছেড়ে যাওয়ার পরেই এটি আবিষ্কার করা হয়েছিল ব্রেক প্যাডতাদের একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল, যেমনটি একটি অপ্রীতিকর নাকাল শব্দ দ্বারা স্পষ্টভাবে নির্দেশিত হয়েছিল। যাত্রার মাঝামাঝি এসে হাত ধোয়ার ইচ্ছাটা আরো বেশি করে আচ্ছন্ন হয়ে উঠল। এদিকে উইন্ডশীল্ডএটি বিশ্বাসঘাতকতার সাথে কুয়াশা হতে শুরু করে এবং উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার ব্লেডগুলি হিমায়িত হয়ে যায়। এটা পরিণত হিসাবে, সব কারণে যে অপারেটর অনুসরণ সহজ উপায়এবং ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামটি ইনস্টল করতে বিরক্ত করেননি, কেবল ইগনিশন সুইচে কীটি আঠালো। সময়ের সাথে সাথে, যোগাযোগ গোষ্ঠীটি কাজ করতে শুরু করে এবং তাই, গাড়ি চালানোর সময়, গাড়ির হিটার, ওয়াইপার এবং "সঙ্গীত" অদৃশ্য হয়ে যায়। তবে কিছু অলৌকিক ঘটনার জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনটি কাজ করতে থাকে। না, আমার এমন দুর্ভাগ্যজনক গাড়ির দরকার নেই - আমার গন্তব্যে পৌঁছে আমি গাড়ি পার্ক করি এবং এমন জায়গার সন্ধানে চলে যাই যেখানে আমি আমার হাত ধুতে পারি।

ভাড়া সময় - 51 মিনিট। ভ্রমণের মূল্য 411 রুবেল।

নির্ধারিত সময়ের আগে ইজিরাইড অপারেটরকে বিদায় জানাতে পেরে, আমি ক্রসওভার ভাড়া নেওয়ার চেষ্টা ছেড়ে দেইনি। এবং ঠিক তখনই ডেলিমোবিল ঠিক একই রকমের একটি ব্যাচ কিনেছিল রেনল্ট গাড়িকাপ্তুর, ইজিরাইডের মতো। তারা কি আমার চোখে কোম্পানিকে পুনর্বাসন করতে পারবে?

অবশ্যই, আমি একেবারে নতুন ক্রসওভারের শর্তে সন্তুষ্ট ছিলাম, তবে এটি শুরু করা সম্ভব ছিল না এবং ভাড়া শেষে গাড়ির দরজা খোলা ছিল। ইতিমধ্যে, অ্যাকাউন্ট থেকে 50 রুবেল ডেবিট হয়েছে। আবার, কোম্পানির প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী আমি ঢুকতে এবং গাড়ি চালাতে পারিনি... অপারেটরের কাছে আরেকটি কল (আমি ইতিমধ্যে এটিতে অভ্যস্ত হয়ে গেছি) সমস্যার সমাধান করেছে: সিস্টেমটি পুনরায় চালু করা হয়েছে, এবং এই সময় ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামটি কাজ করেছে। তারা আমার অ্যাকাউন্টে টাকা ফেরত দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। একটি তাজা গাড়িতে খুব অল্প দূরত্ব চালিয়ে এবং অভ্যন্তরীণ অংশ যা এখনও নোংরা হয়নি তা লক্ষ্য করে, আমি কাপ্তুর পার্ক করে সম্পাদকীয় অফিসে গেলাম।

ভাড়া সময় - 15 মিনিট। ভ্রমণের মূল্য 168 রুবেল।

YouDrive

স্মার্ট: ইউজ মোডে 9 রুবেল/মিনিট, পার্কিং মোডে 2.5 রুবেল/মিনিট।

BMW 218i অ্যাক্টিভ ট্যুর: ব্যবহার মোডে 14 RUR/মিনিট, পার্কিং মোডে 3.5 RUR/মিনিট।

BMW i3: 17 RUR/মিনিট, পার্কিং মোড দেওয়া নেই।

নিবন্ধন প্রক্রিয়া মোটেও জটিল এবং স্বজ্ঞাত ছিল না। সিস্টেমটি আমাকে স্বাগত স্লাইড দিয়ে অভ্যর্থনা জানিয়েছে, নির্দেশাবলী সহ্য করার প্রস্তাব দিয়েছে এবং প্রথমবার নেওয়া নথিগুলির সাথে সেলফির গুণমানে ত্রুটি খুঁজে পায়নি। প্রশ্নাবলী পূরণ করা সম্পূর্ণ সহজ হতে পরিণত.

কোম্পানির একটি রেটিং আছে, এবং এটি উচ্চতর, আরো আকর্ষণীয় গাড়িআপনি এটি ভাড়া করতে পারেন। প্রারম্ভিক স্তর microcars স্মার্ট fortwoএবং চারটি। আমি যে গাড়িটি বুক করেছি (আমি একটি চল্লিশ পেয়েছি) তা বাইরের দিক থেকে তুলনামূলকভাবে পরিষ্কার এবং ভিতরে একেবারে পরিষ্কার। সত্য, চালু সামনের বাম্পারকোন প্লাগ ছিল না, এবং এই সমস্যাটি রিপোর্ট করার জন্য, আমাকে প্রায় দুই মিনিটের জন্য কার্যকারিতার সাথে টিঙ্কার করতে হয়েছিল মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন: চ্যাটবটের সাথে যোগাযোগ গড়ে উঠেছে, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, অদ্ভুতভাবে, এবং সিস্টেমটি একগুঁয়েভাবে শুধুমাত্র ইতিমধ্যে প্রবেশ করা ক্ষতি সম্পর্কে তথ্য ফিরিয়ে দিয়েছে। এবং এমন নগণ্য সম্পর্কে যা আপনি একটি টিপ ছাড়া দেখতে পারবেন না!

অ্যাপ্লিকেশনটিতে ত্রুটির কারণে স্মার্ট ফোনের কাছে জমাট বাঁধতে পেরে, আমি এখনও ট্রিপের জন্য অপারেটরের অনুমোদন পেতে সক্ষম হয়েছিলাম (যখন তিনি নতুন ক্ষতি সম্পর্কে তথ্য গ্রহণ করেছিলেন) এবং গাড়িটিকে ভাড়া মোডে রেখেছিলাম। একটু স্মার্টআমি এর চালচলন দ্বারা বিস্মিত হয়েছিলাম - জনাকীর্ণ শহরের কেন্দ্রের চারপাশে ছোট ভ্রমণের জন্য এটি আপনার প্রয়োজন।

ভাড়া সময় - 16 মিনিট। ভ্রমণের মূল্য 129 রুবেল।

কোম্পানির বহরে আরও আকর্ষণীয় গাড়ি রয়েছে, তবে সেগুলিতে অ্যাক্সেস শুধুমাত্র উচ্চ রেটিং সহ ক্লায়েন্টদের জন্য উপলব্ধ। এবং তারপরে আমি আমার অফিসিয়াল অবস্থানের সুবিধা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং কোম্পানির প্রেস সার্ভিসকে আমার অ্যাকাউন্ট আপগ্রেড করতে বলেছি। BMW 218i অ্যাক্টিভ ট্যুরার কমপ্যাক্ট ভ্যান ভাড়া করার সুযোগের জন্য স্মার্ট ফোনে মিনিট র‍্যাক করা এবং রেটিং সংগ্রহ করা কি মূল্যবান?

খরচ! আমি স্বল্পমেয়াদী গাড়ি ভাড়ার এই অভিজ্ঞতাটি সবচেয়ে পছন্দ করেছি। প্রথমত, পায়ের তলায় অদ্ভুত পদার্থ থাকা সত্ত্বেও, গাড়ির ভিতরের অংশ তুলনামূলকভাবে পরিষ্কার ছিল, যদিও আগের ভাড়াটিয়া মেঝেতে একটি চূর্ণবিচূর্ণ রুমালের সাথে জোড়া সোডার একটি খোলা ক্যান রেখেছিল। দ্বিতীয়ত, গাড়িটি খুব আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। ভাল মসৃণতা, যথেষ্ট প্রশস্ত সেলুন, ভাল গতিবিদ্যা - এবং যেমন চোখে আনন্দদায়কস্বাক্ষর BMW আত্মা মধ্যে কমলা দাঁড়িপাল্লা. এই গাড়িতেই আমি শেষ পর্যন্ত আমার "কার শেয়ারিং" মোডে অভ্যস্ত হয়ে গিয়েছিলাম, কিন্তু আগের অভিজ্ঞতার বিপরীতে, ক্ষতি সম্পর্কে অভিযোগ করার জন্য আমাকে অপারেটরকে কল করতে হয়নি।

ভাড়া সময় - 72 মিনিট। ভ্রমণের মূল্য 644 রুবেল।

আচ্ছা, এখন - BMW i3! অ্যাক্টিভ ট্যুরারটি ব্যবহারকারীর দ্বিতীয় স্তরে বুক করা যেতে পারে, অস্বাভাবিক হাইব্রিডটি শুধুমাত্র আটটির মধ্যে পাঁচ স্তরে গ্রাহকদের জন্য উপলব্ধ হবে৷ আমার বিরক্তির কাছে, "আই-থার্ড" নোংরা হয়ে উঠেছে। শরীরের কোনো দৃশ্যমান ক্ষতি না পেয়ে গাড়িটি খোলার চেষ্টা করেও কোনো লাভ হয়নি। একটি দুর্বল মোবাইল ইন্টারনেট সিগন্যালের কারণে, লকগুলি কাজ করেনি। আপনি যদি জরুরী যেতে হবে? মিনিট খানেক ঘোরাঘুরির পর খুঁজি ভাল সংকেতদরজা খোলা.

দুর্ভাগ্যবশত, অভ্যন্তরটি পরিষ্কার ছিল না: কার্পেটগুলি পূর্ববর্তী ভাড়াটেদের জুতা থেকে পায়ের ছাপ দিয়ে দাগযুক্ত ছিল এবং কাপ ধারকটিতে একটি চূর্ণবিচূর্ণ রাগ ছিল। এটি লক্ষণীয় যে আমি বিনামূল্যে 20 মিনিট পূরণ করিনি যা ব্যবহারকারীদের গাড়িতে যাওয়ার জন্য দেওয়া হয়। আমি আসার সময়, হাইব্রিডটি ইতিমধ্যে চার মিনিটের জন্য ভাড়া মোডে ছিল এবং আমার টাকা "খাওয়া" করছিল: এই নির্দিষ্ট মডেলের জন্য পার্কিং মোড সরবরাহ করা হয়নি।

যাত্রাটি দীর্ঘ ছিল, এবং এই সময়ের মধ্যে আমি অস্বাভাবিক ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ (চাকাগুলি কেবল একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়!) এবং এর ভিতরে বিশাল স্থানের অনুভূতি উভয়ের সাথে অভ্যস্ত হতে পেরেছি। কমপ্যাক্ট গাড়ি. এত বেশি যে অত্যধিক আত্মবিশ্বাস আমার উপর একটি নিষ্ঠুর রসিকতা করেছে: আমি ভিডিও ক্যামেরা মিস করেছি, সামান্য ছাড়িয়ে গেছে গতি সীমা, যা অপারেটর পরবর্তীতে জরিমানা প্রদানের অনুরোধ সহ ইমেলের মাধ্যমে আমাকে অবহিত করেছিল (আইন দ্বারা প্রয়োজনীয় 50% ছাড় সহ)। সংক্ষেপে, আপনি যদি একটি BMW i3 ভাড়া নেওয়ার পরিকল্পনা করছেন, সতর্ক থাকুন: বৈদ্যুতিক গতিশীলতার প্রথম ডোজ পরে, আপনি আঁকড়ে যেতে পারেন। তাই আমি গাড়িটিকে বিদায় জানাতে চাইনি, কিন্তু ভাড়ার কাউন্টার আমাকে শান্ত করেছে।

ভাড়ার সময় - 54 মিনিট। ভ্রমণের মূল্য 921 রুবেল।

গাড়ী5

Datsun mi-DO: ভ্রমণ মোডে 5 রুবেল/মিনিট, স্ট্যান্ডবাই মোডে 2 রুবেল/মিনিট।

রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া ডেলিমোবিলের তুলনায় অনেক দ্রুত ছিল। কিন্তু, কোম্পানির অ্যাপ্লিকেশনে এটি শুরু করার পরে, আমাকে ইমেলের মাধ্যমে চালিয়ে যেতে হয়েছিল, যেখানে তারা একটি নিশ্চিতকরণ কোড পাঠিয়েছিল। এবং আমি ইতিমধ্যেই নার্ভাস হতে শুরু করেছি, আমার ফোনে একটি এসএমএসের জন্য অপেক্ষা করছিলাম, যেমনটি অন্যান্য কোম্পানিতে প্রচলিত। তবুও, অ্যাকাউন্ট অ্যাক্টিভেশন সবচেয়ে সঞ্চালিত হয়েছে স্বল্পমেয়াদী- আক্ষরিক অর্থে দশ মিনিটের মধ্যে।

আজ সকালে আমি মানচিত্রে একটি বিনামূল্যে লক্ষ্য করেছি Datsun mi-DOকোম্পানি Car5, যা সম্পাদকীয় অফিসের কাছে অবস্থিত ছিল। আমার আশ্চর্যের জন্য, গাড়িটি দিনের পুরো প্রথমার্ধে স্থির ছিল, যা একটি অবস্থান সহ একটি নির্দিষ্ট পয়েন্ট দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল যানবাহনমোবাইল ফোনের স্ক্রিনে। সেবা কি সত্যিই অজনপ্রিয়? কিন্তু অবশেষে যখন আমি গাড়িতে উঠলাম, সবকিছু পরিষ্কার হয়ে গেল: গাড়ির সামনের ফেন্ডারে টার্ন সিগন্যাল নেই, থ্রেশহোল্ড যাত্রী পক্ষ jammed, এবং অগণিত abrasions এবং abrasions আছে.

আমি অপারেটরকে গাড়ির অকার্যকর অবস্থার রিপোর্ট করার জন্য ফোন করেছিলাম এবং উত্তর পেয়েছি: "সমস্ত ক্ষতির ছবি তুলুন এবং ইমেলের মাধ্যমে আমাদের কাছে পাঠান।" এই জাতীয় অসুবিধাগুলি মোকাবেলা না করার জন্য, আমি একটি অনুরূপ, তবে পরিষেবাযোগ্য গাড়ি খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং এটিতে ভ্রমণটি এখনও হয়েছিল। সত্য, এটি খুব স্বল্পস্থায়ী ছিল, কারণ দই চিজ এবং চকোলেট, ন্যাপকিন এবং অন্যান্য আবর্জনা থেকে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা মোড়কের মাঝখানে থাকা অপ্রীতিকর ছিল। সান্ত্বনা হিসাবে - সর্বাধিক কম দামভ্রমণ

ভাড়া সময় - 15 মিনিট। ভ্রমণের মূল্য 75 রুবেল।

বেলকাকার

কিয়া রিও: ভ্রমণ মোডে 8 RUR/মিনিট, স্ট্যান্ডবাই মোডে 2 RUR/মিনিট।

মার্সিডিজ সিএলএ: ভ্রমণ মোডে 16 RUR/মিনিট, স্ট্যান্ডবাই মোডে 4 RUR/মিনিট।

অপারেটর ব্যবহারকারীকে উন্মুক্ত হাত দিয়ে স্বাগত জানায়: অ্যাপ্লিকেশনটির ফাংশনগুলির মাধ্যমে একটি প্রাথমিক ন্যাভিগেটর রয়েছে এবং কীভাবে প্রোগ্রামটি ব্যবহার করতে হবে তার স্পষ্ট ব্যাখ্যা রয়েছে - সবই স্বাগত স্লাইডে। বেলকায় তাদের সাথে নথি এবং সেলফির ছবি একদিনে সফলভাবে যাচাই করা হয়েছিল।

ডেলিমোবিল এবং কার 5 এর গাড়ির পরে, আমি আশা করেছি যে অন্যান্য অপারেটররাও ইকোনমি ক্লাস গাড়িগুলিতে পরিচ্ছন্নতা বজায় রাখার দিকে মনোযোগ দেয় না। কিন্তু কিয়া সেলুনরিওটি ​​ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে, কোনও ময়লা ছিল না (এবং এটি শীতকালে ছিল), এবং উপরন্তু, কোম্পানি তিনটি ভিন্ন সংযোগকারী সহ স্মার্টফোনের জন্য একটি চার্জার ইনস্টল করার যত্ন নিয়েছে। গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে চালু ছিল, এটি চালানো আনন্দদায়ক ছিল - এটি সোলারিস ডেলিমোবিলের সাথে তুলনা করা যায় না, যা একই "ওজন বিভাগে"।

ভাড়া সময় - 38 মিনিট। ভ্রমণের মূল্য 301 রুবেল।

কিন্তু এটা এগিয়ে যাওয়ার সময় পরবর্তী স্তরশুল্ক একই Belka অফার মার্সিডিজ সেডানসিএলএ। কিয়া এবং সোলারিসের তুলনায় শহরে অপারেটরদের কাছ থেকে কম প্রিমিয়াম গাড়ি রয়েছে এবং একটি মার্সিডিজ ভাড়া করতে আপনাকে কয়েক কিলোমিটার ভ্রমণ করতে হয়েছিল। কিন্তু গাড়িটিও পরিষ্কার হয়ে গেল। এছাড়াও ছিল চার্জারমোবাইল ফোনের জন্য, কাপ ধারকের মাধ্যমে বের করে আনা হয় এবং ট্রাঙ্কে একটি ধোয়ার তরল এবং একটি তুষার ব্রাশ রয়েছে। আমি ডেলিমোবিল, কার 5 এবং ইউড্রাইভের সাথে এমন সুবিধা পাইনি।

মার্সিডিজ চালানো, অবশ্যই, রিও চালানোর চেয়ে বেশি মজার ছিল: ক্লাসের পার্থক্য স্পষ্ট। আর যাত্রার সময় ফোন রিচার্জ করা যেত। কিন্তু ট্যারিফ সম্পূর্ণ ভিন্ন: আপনাকে আরামের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে।

ভাড়ার সময় - 19 মিনিট। ভ্রমণের মূল্য 295 রুবেল।

এটা কি অর্থে?

একজন ব্যক্তি হিসাবে যিনি প্রায়শই ব্যবসার জন্য মূলধনের কেন্দ্রে ভ্রমণ করেন, যার জন্য আমাকে সময়ে সময়ে আমার সেরা দেখাতে হয়, আমি স্বীকার করি যে এই ধরনের ক্ষেত্রে একটি স্বল্পমেয়াদী গাড়ি ভাড়া পরিষেবা কার্যকর হতে পারে। এর বদলে কার শেয়ারিং বলা যাক ব্যক্তিগত গাড়িযাত্রী হয়ে বাড়ি ফিরতে হলে ব্যবহার করতে পারেন। অথবা যদি শহরের কেন্দ্রে আপনার গাড়ি পার্কিং করার সম্ভাব্য খরচ গাড়ি ভাগাভাগির খরচের চেয়ে বেশি হয়। সত্য, এটি অনুসন্ধানের যন্ত্রণাকে বাতিল করে না বিনামূল্যে স্থান. যদিও স্মার্ট fortwo এই পরিস্থিতিতে একটি ভাল উদ্দেশ্য পরিবেশন করতে পারেন: কারণে কম্প্যাক্ট আকার(দৈর্ঘ্য 2.69 মিটার) এটি ফুটপাতে লম্বভাবে পার্ক করা যেতে পারে (যদি না চিহ্ন এবং রাস্তার চিহ্ন এটি নিষিদ্ধ করে)।

মস্কোর কেন্দ্রীয় অংশে অনেকগুলি কার শেয়ারিং গাড়ি রয়েছে এবং কাছাকাছি একটি বিনামূল্যে খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়। যদিও, উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি খুব কাছের মস্কো অঞ্চলে থাকেন, তবে একটি গাড়ী ভাগ করে নেওয়ার গাড়ি খুঁজে পাওয়া একটি সমস্যায় পরিণত হয়: উদাহরণস্বরূপ, রবিবার সকালে মিতিশ্চিতে একটিও গাড়ি ছিল না, এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলি নিকটতমে যাওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল ট্যাক্সি দ্বারা গাড়ি।

ভাড়া বাজেট গাড়ি Datsun বা Solaris এর মত, দাম যুক্তিসঙ্গত - অনেক ক্ষেত্রে ট্যাক্সির চেয়েও সস্তা। বলুন, ডাটসনে আমার যাত্রা 75 রুবেলে: আপনি কতক্ষণ ধরে এমন ট্যাক্সি বিল দেখেছেন? উপরন্তু, অনেকেই ট্যাক্সি ড্রাইভারদের সাথে মোকাবিলা করতে চান না, যারা প্রায়শই অভদ্র এবং সবচেয়ে লাভজনক রুট বেছে নেন না। এবং একটি গাড়ী ভাগাভাগি চাকার পিছনে, আপনি আপনার নিজের বস.

ভাড়া অনেক বেশি প্রিমিয়াম গাড়ি. তবে, অদ্ভুতভাবে, অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের জন্য বিরক্তির অনুভূতি আমাকে তাড়িত করেনি, এবং এই গাড়িগুলির বিশেষ পরিবেশের জন্য সমস্ত ধন্যবাদ। এবং আমি, মনে হচ্ছে, সেই ক্লায়েন্টদের বুঝতে শুরু করেছি যারা মার্সিডিজ বা বিএমডব্লিউ এর ভাড়ার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করে।

বিএমডব্লিউ i3 এর সাথে যোগাযোগ করার পরেও আন্ডারস্টেটমেন্ট রয়ে গেছে। এই ধরণের পরীক্ষা-নিরীক্ষা, যেখানে আপনাকে এক ঘন্টার ভাড়ার জন্য 1000 রুবেলেরও বেশি দিতে হবে, স্পষ্টতই, নিজেরাই পরীক্ষা-নিরীক্ষার জন্য প্রয়োজন, যখন আপনি সত্যিই একটি অসামান্য এবং ব্যয়বহুল গাড়ি চেষ্টা করতে চান। তবে অপারেটরকে এই জাতীয় মেশিনগুলির অবস্থার আরও ভাল যত্ন নেওয়া উচিত: এমন পরিস্থিতিতে কেবিনের ভিতরে ময়লা অগ্রহণযোগ্য!

কার শেয়ারিং অপারেটররা কিছুটা অতিরঞ্জিত হয় যখন তারা বলে যে স্বল্পমেয়াদী গাড়ি ভাড়া প্রায় পাবলিক ট্রান্সপোর্টের প্রতিস্থাপন। আমার সমস্ত ট্রিপ 50 রুবেলের বেশি হয়ে গেছে। যদিও, আপনার যদি এক ধরণের পরিবহন থেকে অন্য পরিবহনে স্থানান্তর করতে হয়, তবে গাড়ি ভাগ করে নেওয়া আসলে আরও লাভজনক হয়ে উঠতে পারে। তবে এটি কেবল তখনই ন্যায়সঙ্গত হয় যখন একটি "সস্তা" গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার গাড়ি কাছাকাছি থাকে, অন্যথায় কয়েক কিলোমিটার হাঁটা সুবিধাটি অস্বীকার করবে।

একই সময়ে, ব্যবহারকারী যখন ক্লান্ত মেশিনে আসে তার চেয়ে খারাপ মুহূর্ত আর নেই। একটি ড্রাইভিং করার সময়, আপনি অনিচ্ছাকৃতভাবে কার শেয়ারিং বেছে নেওয়ার জন্য অনুশোচনা করতে শুরু করেন। ডেলিমোবিল সোলারিসের দীর্ঘ পরিদর্শনের সময় অপেক্ষার টিকিং মিনিটগুলিকে বিবেচনায় রেখে, আমি অপারেটরের কাছে কল করার জন্য ব্যয় গণনা করি, একটি টেলিফোন ক্যামেরা সহ গাড়ির চারপাশে দশ মিনিটের তাণ্ডব এবং রাস্তায় আরও যন্ত্রণার কথা মনে করি - এবং শোক করছি। 400 রুবেল যা আমাকে এই ধরনের অপর্যাপ্ত পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল। একই অপারেটরের ক্যাপচারের সাথে ছোটখাটো সমস্যাগুলি বিবেচনা করে, আমি অনুশোচনা ছাড়াই ফোনের মেমরি থেকে অপ্রয়োজনীয় অ্যাপ্লিকেশনটি মুছে ফেলেছি। এরপরে এসেছিল EasyRide, যা আমার অ্যাকাউন্ট সক্রিয় করতে পারেনি। তবে শহরে অপারেটরের সংখ্যা বাড়ছে: শুধুমাত্র গত বছরের অক্টোবর থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত রাজধানীতে পাঁচটি নতুন কোম্পানি খোলা হয়েছিল, এবং অনলাইন জায়ান্ট ইয়ানডেক্স ব্যবহারকারীদের পরিষেবার আসন্ন প্রবর্তনের কথা মনে করিয়ে দিতে ক্লান্ত হয় না। অতএব, আমরা পরে গাড়ি শেয়ারিং প্রসঙ্গে ফিরে আসব।

আসন, ছাদ এবং দরজা, জানালা এবং ওয়াইপারের অভাব তার চলাচলে হস্তক্ষেপ না করলে, অন্য সবকিছুই এর ড্রাইভ করার ক্ষমতায় একটি নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা পালন করে। সুতরাং কোনটি বিস্তারিত বেশি গুরুত্বপূর্ণ এবং কোনটি কম গুরুত্বপূর্ণ তা নিয়ে কথা বলার দরকার নেই।

যাইহোক, এমন কিছু আছে যা সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ দিকযে কোনও গাড়ির চলাচলের জন্য - এটি একটি ব্যাটারি (ওরফে ব্যাটারি, এটি ব্যাটারি) এটি সম্পর্কে অনেক কিছু বলা যেতে পারে, তবে আপনাকে এই সত্যটি দিয়ে শুরু করতে হবে যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ব্যাটারি শক্তির প্রধান উত্স এবং গাড়ি বা মোটর যানের জন্য এটি একটি সহায়ক। গাড়িগুলিতে, ইঞ্জিন চালু করতে ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়, অর্থাৎ, এটি ছাড়া, গাড়িটি সত্যিই কোথাও যাবে না।

অবশ্যই, আধুনিক গাড়ির বৈচিত্র্যের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে তাদের জন্য প্রচুর ব্যাটারিও তৈরি করা হচ্ছে। এবং একটি ব্যাটারি নির্বাচন করার সময়, আপনি সাবধানে সব দিক বিবেচনা করা উচিত, সমস্ত পরামিতি, গাড়ির সবচেয়ে উপযুক্ত কি চয়ন করুন. ব্যাপক নির্বাচনসেন্ট পিটার্সবার্গের ব্যাটারিটি এখানে পাওয়া যাবে: http://bestakbspb.ru/, তবে আপাতত এটি কিছু অন্যান্য দিক লক্ষ্য করার মতো।

একটি ব্যাটারি কি?

এই রাসায়নিক উৎসবর্তমান, বেশ কয়েকটি ব্যাটারি নিয়ে গঠিত (সাধারণত এর জন্য গাড়ির ব্যাটারি 6 উপাদান ব্যবহার করা হয়)। ব্যাটারির অস্তিত্বের সময় (এবং এটি ইতিমধ্যে দেড় শতাব্দীরও বেশি), তারা তাদের রচনা পরিবর্তন করেছে এবং এই মুহূর্তেসবচেয়ে সাধারণ হল সীসা-অ্যাসিড। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে সমস্ত ব্যাটারির ধরন একই। ইলেক্ট্রোডের ভিত্তি এখনও, অনেক বছর আগে, সীসা, তবে এটিতে সংযোজন ভিন্ন হতে পারে, যা নির্ধারণ করে বিভিন্ন ধরনেরব্যাটারি

এখানে কয়েকটি উদাহরণ দেওয়া হল: ব্যাটারিগুলি অ্যান্টিমনি, লো-অ্যান্টিমনি, ক্যালসিয়াম, হাইব্রিড, জেল, ক্ষারীয় এবং লিথিয়াম-আয়ন হতে পারে। অবশ্যই, এই ধরনের ব্যাটারি প্রতিটি আছে বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য, যা তাদের বিভিন্ন মাত্রায় জনপ্রিয় করে তোলে। যাইহোক, অ্যান্টিমনিগুলি বর্তমানে অপ্রচলিত। কিন্তু আরো অনেক ধরনের আছে, তাই প্রশ্ন খোলা থাকে।

আমার যখন একটি গাড়ি ছিল, আমি কখনই ভাবিনি যে এটির জন্য আমার কত খরচ হয়েছে। গাড়ির ক্রমাগত অর্থ ব্যয় হচ্ছিল: গ্যাস, পার্কিং, টায়ার প্রতিস্থাপন, বীমা, মেরামত। এক পর্যায়ে, আমি এই সমস্ত হিসাব করে বুঝতে পেরেছিলাম যে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং ট্যাক্সিতে ভ্রমণ করা আমার পক্ষে সস্তা হবে।

একটি ব্যক্তিগত গাড়ি উপকারী যদি আপনাকে নিয়মিতভাবে অনেক দূর ভ্রমণ করতে হয়। আপনি যদি শহরের বাইরে বা মস্কোর প্রত্যন্ত অঞ্চলে থাকেন তবে এটি উপকারী হবে এবং প্রতিদিন আপনাকে শহরের চারপাশে ঘুরে বেড়াতে হবে। তবে আপনার ভ্রমণ যদি অনিয়মিত হয় বা আপনি যদি একটি ছোট শহরে থাকেন তবে একটি ব্যক্তিগত গাড়ি ট্যাক্সির চেয়েও বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে! হ্যাঁ, ছোট শহরগুলিতে যেখানে ট্যাক্সিগুলি সস্তা এবং দূরত্ব কম, সেখানে ব্যক্তিগত গাড়ির মালিক হওয়ার কোনও প্রয়োজন নেই। আপনি প্রতিদিন ট্যাক্সি নিয়ে গাড়ি ছাড়া সহজেই যেতে পারেন এবং এটি আরও লাভজনক হবে!

এটা পরিষ্কার যে আমার সমস্ত হিসাব খুব স্বেচ্ছাচারী! প্রতিটি ব্যক্তির নিজস্ব রুট এবং তার নিজস্ব খরচ আছে. আমি বেশ কয়েকটি মানক পরিস্থিতি কল্পনা এবং গণনা করার চেষ্টা করেছি।

আমি এখনই কিছু প্রশ্নের উত্তর দেব:

হ্যাঁ, আপনিও কি দাচায় ট্যাক্সি নিয়ে যাবেন?
- এটা সব নির্ভর করে যেখানে dacha হয়. আমার দাচা মস্কোর কেন্দ্র থেকে 100 কিলোমিটার দূরে ক্লিনের কাছে অবস্থিত, ট্যাক্সিতে করে সেখানে ভ্রমণের জন্য প্রায় 2,000 রুবেল খরচ হবে। এছাড়াও, প্রতিদিন 2,000 রুবেলের জন্য আপনি একটি কারশেয়ারিং গাড়ি ভাড়া করতে পারেন (ডেলিমোবিল, বেলকা)। তাত্ত্বিকভাবে, আপনি একজন ড্রাইভার খুঁজে পেতে এবং পৃথকভাবে আলোচনা করতে পারেন। এটি এখনও আপনার নিজের গাড়ি চালানোর চেয়ে সস্তা হবে।

কিন্তু একটি গাড়ি স্বাধীনতা!
- আসলে এটা স্বাধীনতার মায়া। একটি গাড়ি একটি ধ্রুবক মাথাব্যথা. কোথায় সংরক্ষণ করতে হবে? অনেকদিন চলে গেলে কোথায় রাখবেন? আপনি একটি পার্কিং স্পটে বাঁধা আছে. ব্যক্তিগত গাড়ি ছাড়া, রুটগুলি আরও সুবিধাজনক। উদাহরণস্বরূপ, যদি কোনও ট্র্যাফিক জ্যাম থাকে, আপনি সাবওয়েতে ঝাঁপ দেন, কয়েকটি স্টেশন দিয়ে গাড়ি চালান, বেরিয়ে যান, একটি ট্যাক্সি নিন এবং এগিয়ে যান। ইত্যাদি।

মস্কোতে, 2016 সালে সর্বাধিক বিক্রিত মডেলগুলি ছিল হুন্ডাই সোলারিস এবং কিয়া রিও৷ সমগ্র রাশিয়ায় তারা যোগদান করেছে লাদা গ্রান্টা. ডিসকাউন্ট এবং প্রচার ছাড়াই প্রথম দুটি মডেলের দাম 650,000 - 700,000 রুবেল, লাদা গ্রান্টা - গড়ে 400,000 - 450,000 রুবেল।

সুতরাং, এখন আমরা গণনা করব যে একজন মুসকোভাইট এবং নন-মাসকোভাইটদের জন্য একটি নিয়মিত (অর্থাৎ সস্তা) গাড়ির মালিক হতে কত খরচ হয়!

আসুন কল্পনা করি যে আমাদের একজন মুসকোভাইট আছে যিনি মস্কোর উত্তর-পূর্বে থাকেন এবং একটি 2016 সোলারিস চালান। এটিতে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং 1.6 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি মডেল রয়েছে, যা শহুরে চক্রে প্রতি 100 কিলোমিটারে 9.3 লিটার খরচ করে। সাথে পেট্রল লাগবে অকটেন সংখ্যা 92 এর কম নয়। ধরা যাক আমাদের ড্রাইভার মাঝারি মানের জ্বালানি, AI-95 বেছে নেয়। মস্কোতে আজ এটি প্রায় সর্বত্র 39 রুবেলের বেশি খরচ করে।

আমাদের মুসকোভাইট মাগডানস্কায়া স্ট্রিটের বাড়ি 1-এ টোরফিয়াঙ্কা পার্ক এলাকায় থাকে এবং সে সুখরেভকাতে কোথাও কাজ করে, বলুন, ডেভয় লেনে। এটি 14 কিলোমিটার ওয়ান ওয়ে। সম্মত হন, মস্কোর জন্য সর্বশ্রেষ্ঠ দূরত্ব নয়।

তিনি ইতিমধ্যে প্রতিদিন কমপক্ষে 28 কিমি করেন। অন্য ব্যবসায় যেকোন ট্রিপ বিবেচনায় নেওয়া, ট্রাফিক জ্যাম এড়ানোর চেষ্টা, দোকান, ক্যাফে ইত্যাদিতে যাওয়া। এই দূরত্ব সহজেই প্রতিদিন 40 কিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায় এবং এটি সর্বনিম্ন। রবিবার, আমাদের মুসকোভাইট সারাদিন বাড়িতে থাকে (0 কিমি), এবং শনিবার বা শুক্রবার সন্ধ্যায় সে মুদিখানা কিনতে dacha/শহরের বাইরে/উপদেশে যায়। অতএব, সপ্তাহান্তে গাড়িটিকে 60 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে দিন। মোট আমরা প্রতি সপ্তাহে 260 কিমি পাই।

আমাদের এক বছরে 52 সপ্তাহ রয়েছে, অর্থাৎ, এক বছরে গাড়ির মাইলেজ ইতিমধ্যে 13,520 কিলোমিটার হবে। এটি 135.2 গুণ 100 কিমি। এইভাবে, এক বছরে শহুরে চক্রের গাড়িটি কমপক্ষে 135.2 * 9.3 = 1257 লিটার পেট্রল গ্রহণ করবে। এতে গাড়ির মালিকের খরচ হবে 49,000 রুবেল.

এখন অন্যান্য খরচ আইটেম.

2016 সালে, মস্কো পার্কিং এবং জরিমানা থেকে 17.5 বিলিয়ন রুবেলের বেশি আয় করেছে। রাজধানীতে মোট প্রায় ৫.৬ মিলিয়ন গাড়ি নিবন্ধিত রয়েছে। এর মানে হল যে রাজধানীর গড় মোটরচালক পার্কিং এবং জরিমানা বাবদ বছরে প্রায় 31,250 রুবেল ব্যয় করে। এর বৃত্তাকার আপ করা যাক 30 হাজার.

তার 123 এইচপি সোলারিসে পরিবহন কর। হবে 3075 রুবেল. এমটিপিএল নীতিতে তার অন্তত খরচ হবে 10,000 রুবেলপ্রতি বছর

অবচয়। একই প্রজন্মের সোলারিস, কিন্তু 2014 সালে উত্পাদিত, এখন খরচ 500 হাজার রুবেল কম। অর্থাৎ তিন বছরে গাড়ির দাম কমেছে 200 হাজার, থাকুক 65 000 প্রতি বছর

যেহেতু গাড়িটি নতুন, একটি প্রযুক্তিগত পরিদর্শন এবং একটি নতুন কিট খরচ গ্রীষ্মের টায়ারঅবহেলিত হতে পারে। তবে আপনাকে এখনও শীতকালীন টায়ার কিনতে হবে, যার দাম কমপক্ষে আরও 12,000 রুবেল। সর্বোচ্চ তিন বছর ব্যবহারের পর এটি পরিবর্তন করতে হবে, অর্থাৎ প্রতি বছর এটি 4000 রুবেল.

টায়ার ফিটিং (বছরে 2 বার) এবং পাংচারের ক্ষেত্রে টায়ার মেরামত করতে খরচ হবে 5000 রুবেলপ্রতি বছর এর সাথে আপনি গাড়ি ধোয়ার খরচ যোগ করতে পারেন। ব্যাপক গাড়ী ধোয়ারমস্কোতে এটির দাম 1000 রুবেল থেকে, অর্থাৎ এটি কমপক্ষে এক বছর ব্যয় করবে 12,000 রুবেল.

একটি 2016 হুন্ডাই সোলারিস রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 8,730 রুবেল খরচ হয়। প্রথম বছরের জন্য, 12,437 রুবেল। দ্বিতীয় জন্য এবং 8,730 ঘষা. তৃতীয় জন্য গড়ে এটা প্রায় হতে সক্রিয় 10,000 রুবেলপ্রতি বছর

আমরা দুর্ঘটনা, ব্রেকডাউন, ট্রাফিক জ্যাম (এবং অত্যধিক জ্বালানী খরচ), সেইসাথে তেল এবং অ্যান্টি-ফ্রিজ (এবং এটি গণনা করা কঠিন) এর মতো সস্তা ব্যবহারযোগ্য জিনিসগুলিকে বিবেচনা করি না। শুধু বেয়ার ন্যূনতম.

মস্কোতে একটি বাজেট গাড়ির মালিকানার সর্বনিম্ন খরচ (প্রতি বছর রুবেল):

65,000 – অবচয়;
49,000 – পেট্রল;
30,000 - পার্কিং এবং জরিমানা;
12,000 – গাড়ি ধোয়া;
10,000 – OSAGO (এক বছরের জন্য);
10,000 – রক্ষণাবেক্ষণ;
5000 - টায়ার "পুনরায় জুতা";
4000 – শীতকালীন টায়ার;
3000 - ট্যাক্স;

মোট: 188,000 রুবেল।

দেখা যাচ্ছে যে একটি নতুন ইকোনমি-ক্লাস গাড়ির মালিক, যা দুর্ঘটনায় পড়ে না, ভেঙে পড়ে না, ভেঙে পড়ে না এবং প্রায় কখনই ট্র্যাফিক জ্যামে আটকে পড়ে না, বছরে কমপক্ষে 188,000 রুবেল ব্যয় করে বা মস্কোতে মাসে 15 হাজারেরও বেশি। আসলে, বার্ষিক পরিমাণ সম্ভবত ঝোঁক হবে 200 000 .

যাইহোক, প্রদত্ত পার্কিং অবিলম্বে একটি গাড়ির মালিকানার ব্যয়কে তীব্রভাবে বৃদ্ধি করে। ডেভয় লেনে আমাদের কাল্পনিক মুসকোভাইটের কাজের জায়গায় পার্কিং করতে তাকে প্রতিদিন কমপক্ষে 760 রুবেল খরচ হবে। এটি 3800 ঘষা। প্রতি সপ্তাহে বা বছরে প্রায় 200 হাজার! কিন্তু এখানে আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে আমাদের ড্রাইভার হয় কোন উঠানে পার্ক করবে, অথবা কেবল কাগজের টুকরো দিয়ে নম্বরটি ঢেকে দেবে এবং এটিতে উল্লেখযোগ্যভাবে সংরক্ষণ করবে।

এখন কল্পনা করুন যে একই চালক একটি গাড়িতে নয়, বরং অর্থ ব্যয় করে গণপরিবহনএবং ট্যাক্সি।

এমনকি যদি তিনি প্রতিদিন একটি ট্যাক্সি নিয়ে যান এবং কর্মস্থল থেকে যান, তার জন্য সপ্তাহে 4,000-5,000 রুবেল খরচ হবে, অর্থাৎ প্রায় এক বছর। 208,000 - 260,000 রুবেল. একটি বার্ষিক একক পাসের জন্য তার খরচ হবে 18,200 রুবেল। যদি তিনি বাড়ি থেকে মেট্রোতে একটি ট্যাক্সি নিয়ে যান, তাহলে তার খরচ হবে প্রতিদিন 250 রুবেল বা সপ্তাহে 1250, বছরে 65,000 টাকা আমরা মেট্রো পাসের দামের সাথে যোগ করি 83,200 রুবেল. অপ্রত্যাশিত ট্যাক্সি খরচ বিবেচনা করলে আপনি 100,000 পর্যন্ত হতে পারেন। আপনি সপ্তাহান্তে ট্যাক্সির জন্য আরও 20,000 যোগ করতে পারেন। আমরা পাই 120 000 , এবং এখনও এটি একটি ইকোনমি ক্লাস গাড়ির মালিকানার চেয়ে দেড়গুণ সস্তা হবে।

মস্কো কার শেয়ারিং খরচ প্রতি মিনিটে 8 রুবেল। ম্যাগডানস্কায়া, 1 থেকে দায়েভ লেনে যেতে, আপনাকে ট্রাফিক জ্যামে 40 মিনিট বা ট্রাফিক জ্যাম ছাড়া 23 মিনিট কাটাতে হবে। নেওয়া যাক গড়, এটা 32 মিনিট। একটি কারশেয়ারিং গাড়িতে যাত্রার জন্য 256 রুবেল খরচ হবে। যাইহোক, এটি ট্যাক্সি নেওয়ার চেয়ে অনেক সস্তা। আমাদের ড্রাইভার প্রতিদিন 512 রুবেল ব্যয় করবে, প্রতি সপ্তাহে 2560 কর্মক্ষেত্রে ভ্রমণের জন্য। গাড়ি শেয়ারিং এর বার্ষিক খরচ হবে 133,000 রুবেল.

অন্যান্য ধরণের ভ্রমণের জন্য গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ মস্কোতে ট্র্যাফিক জ্যামগুলি বেশ অনির্দেশ্য। উপরন্তু, একটি সুস্পষ্ট সমস্যা আছে: আপনার বাড়ির কাছাকাছি একটি কারশেয়ারিং গাড়ি নাও থাকতে পারে। আমরা অতিরিক্ত ট্যাক্সি খরচের সাহায্যে এই অসুবিধাগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেব - মোট এটি প্রায় হবে 160 000 .

নিম্নলিখিত গাড়ি বিবেচনা করুন মূল্য বিভাগ- গাড়ির দাম প্রায় 1 মিলিয়ন রুবেল। রাশিয়ায় 2016 সালের বিক্রয়ের শীর্ষ 25 এই স্তরের কাছাকাছি স্কোডা অক্টাভিয়াএবং নিসান কাশকাই.

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গড় স্কোডা নেওয়া যাক এবং পেট্রল ইঞ্জিন 1.4 লিটারের ভলিউম এবং 150 এইচপি শক্তি সহ। (1,177,000 রুবেল) বা ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন এবং 115 এইচপি এর 1.2 লিটার ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ একটি সাধারণ নিসান। (RUB 1,123,000) প্রথমটির জন্য, শহুরে চক্রে জ্বালানী খরচ হবে প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.9 লিটার, দ্বিতীয়টির জন্য - 9.2 লিটার।

স্পষ্টতই, তারা কম পেট্রল গ্রহণ করবে। যদি তারা সোলারিস ড্রাইভারের মতো একই পরিমাণ গাড়ি চালায় (প্রতি বছর 13,520 কিমি), তাহলে স্কোডার মালিক প্রতি বছর প্রায় 36,000 রুবেল জ্বালানি খরচ করবে এবং নিসানের মালিক - 48,500 পর্যন্ত 40 000 .

একটি অনুরূপ 2014 নিসান কাশকাই প্রায় 950,000 রুবেল খরচ হবে। তিন বছরে, গাড়িটির দাম 173,000 রুবেল হারাবে, এটি প্রতি বছর 58,000. স্কোডার মধ্যে পার্থক্য আছে নতুন গাড়িএবং তিন বছর বয়সী অনেক বেশি, এটি সাম্প্রতিক মূল্য বৃদ্ধির কারণে। আমরা বার্ষিক অবমূল্যায়ন বৃত্তাকার 60 000 .

যেহেতু গাড়ির দাম এক মিলিয়নের বেশি, চালক সম্ভবত বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমাতে Casco যোগ করতে পছন্দ করবেন। এই ধরনের বীমা 43,000 রুবেল খরচ হবে। স্কোডার পরিবহন ট্যাক্স বেশি হওয়ার কারণে বেশি হবে শক্তিশালী ইঞ্জিন(5250 রুবেল বনাম 2850 রুবেল)। গড়ে 4000 হতে দিন।

একটি নিসানের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 8,600 রুবেল খরচ হবে। প্রথম এবং তৃতীয় বছরের জন্য এবং 18,700 রুবেল। দ্বিতীয় জন্য, গড়ে এটি প্রায় আউট আসে 12 000 প্রতি বছর

মস্কোতে 1 মিলিয়ন রুবেল থেকে শুরু করে একটি গাড়ির মালিকানার সর্বনিম্ন খরচ (প্রতি বছর রুবেল):

60,000 – অবচয়;
43,000 - "কসকো" + OSAGO (এক বছরের জন্য);
40,000 – পেট্রল;
30,000 - পার্কিং এবং জরিমানা;
12,000 – রক্ষণাবেক্ষণ;
12,000 – গাড়ি ধোয়া;
5000 - টায়ার "পুনরায় জুতা";
4000 - শীতকালীন টায়ার;
4000 – ট্যাক্স;

মোট: 210,000 রুবেল।

একটি এমনকি উচ্চ মূল্য বিভাগের গাড়িগুলির মধ্যে, বিক্রয়ের শীর্ষ 25টি অন্তর্ভুক্ত৷ টয়োটা ক্যামরিএবং টয়োটা RAV4। একটি সাধারণ কনফিগারেশনে তাদের দাম 1.5 মিলিয়ন রুবেল থেকে।

উদাহরণ স্বরূপ ধরা যাক 2-লিটার ইঞ্জিন (150 hp) এবং 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি Camry। এটি 1,557,000 রুবেল খরচ হবে। শহুরে চক্রে জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 লিটার।

এখানে 53 000 এটা শুধুমাত্র পেট্রল খরচ করা হবে, Casco বীমা + বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমা এবং ট্যাক্স - অন্য 37,000, প্লাস 10 হাজার অঞ্চলে রক্ষণাবেক্ষণ. অনুরূপ কনফিগারেশনে 2014 এর সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়িটির দাম 1,200,000 রুবেল। অর্থাৎ অবচয় এর চেয়ে বেশি হবে 100,000 রুবেলপ্রতি বছর!

মস্কোতে 1.5 মিলিয়ন রুবেল থেকে শুরু করে একটি গাড়ির মালিকানার সর্বনিম্ন খরচ (প্রতি বছর রুবেল):

100,000 – অবচয়;
53,000 – পেট্রল;
32,000 - "কসকো" + OSAGO;
30,000 - পার্কিং এবং জরিমানা;
12,000 – গাড়ি ধোয়া;
10,000 – রক্ষণাবেক্ষণ;
5000 - টায়ার "পুনরায় জুতা";
5000 – ট্যাক্স;
4000 - শীতকালীন টায়ার;

মোট: 251,000 রুবেল।

আরও ব্যয়বহুল গাড়ির সাথে সবকিছু গণনা করা কঠিন; সাধারণত যারা 2 মিলিয়নেরও বেশি দামের গাড়ি কেনেন তারা পেট্রল এবং অন্যান্য জিনিসগুলিতে তুচ্ছতাচ্ছিল্য করেন না (যদি না তারা একটি প্রদত্ত পার্কিং লটে বিনয়ীভাবে কাগজের টুকরো ঝুলিয়ে রাখেন) এবং আমরা বিশেষভাবে সংরক্ষণের বিষয়ে কথা বলছি।

কিন্তু কেনার সময় ধরে নেওয়া যায় দামি গাড়িঅবচয় দিয়ে অনুমান করা কঠিন। সম্ভবত, বেশিরভাগ বার্ষিক খরচ এই কলামে পড়বে (যদি না হয় বিলাসবহুল গাড়িসীমিত সংস্করণ, যা সময়ের সাথে সাথে দাম বৃদ্ধি পাবে)।

এর ফলে আমরা কী পাই? আপনি ইনফোগ্রাফিক্স থেকে দেখতে পাচ্ছেন, আপনি মস্কোর আশেপাশে গাড়ি-শেয়ারিং কার এবং ট্যাক্সিতে গাড়ি চালালেও আপনি উল্লেখযোগ্যভাবে সংরক্ষণ করতে পারেন। আপনি যদি পাবলিক ট্রান্সপোর্টের সাথে ট্যাক্সি এবং গাড়ি ভাগাভাগি একত্রিত করেন তবে এটি আরও সস্তা হয়ে যায়। মস্কোতে, একটি বাজেটের গাড়ি কেনার কিছু বিষয় আছে, তবে শুধুমাত্র যদি আপনি সর্বদা কঠোরভাবে নির্দিষ্ট রুট ধরে গাড়ি চালান। আদর্শ থেকে সামান্য বিচ্যুতি এবং আপনি overpaying শুরু.

এখন আমাদের প্রিয় তুলার একজন ড্রাইভারের উদাহরণ দেখি!

তিনি গাড়িতে কিছুটা বাঁচানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তাই তিনি "কোরিয়ান" চালাবেন না, তবে তার গর্ব গার্হস্থ্য অটো শিল্প, লাডা গ্রান্টা ইন মধ্য-বিশ্লেষণএবং একটি মেশিনগান দিয়ে। এই জাতীয় গাড়ির দাম এখন প্রায় 500,000 রুবেল। শহুরে চক্রে জ্বালানী খরচ 9.9 লিটার, পেট্রল 95 এর কম নয়।

তুলার মতো একটি শহরে গাড়ির মালিকানাকে কোনোভাবে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য, আসুন কল্পনা করি যে আমাদের ড্রাইভার উপকণ্ঠে কোথাও থাকে এবং কেন্দ্রে কাজ করে। ধরা যাক তাকে কোসায়া গোরা গ্রামের পুশকিন স্ট্রিট বরাবর 13 নম্বর বাড়ি থেকে পুশকিনস্কায়া স্ট্রিটে যেতে হবে, তবে নিজেই তুলাতে। এটা 10 কিলোমিটার।

প্রতিদিন 20 কিমি কাজ করে ফিরে আসে, অন্যান্য প্রয়োজনে এই 5 কিমি যোগ করুন। সাপ্তাহিক ছুটির দিনে, গাড়িটি একটি মুসকোভাইটের মতো একই প্যাটার্ন অনুসারে চড়ে: একদিন এটি বিশ্রাম নেয়, পরের দিন এটি দ্বিগুণ দূরত্ব (50 কিলোমিটার) করে। মোট, গাড়িটি এক সপ্তাহে 175 কিলোমিটার ভ্রমণ করে।

বছরে মাইলেজ হবে 9100 কিলোমিটার। এটি 39 রুবেল/লিটার দামে 900 লিটার পেট্রল নেবে (মস্কো এবং তুলাতে জ্বালানীর দাম প্রায় একই), মোট আপনাকে ব্যয় করতে হবে 35,100 রুবেল.

এখন অবচয়. সাথে লাডা গ্রান্টা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 2014 এর গড় খরচ 330,000 রুবেল। তিন বছরে, গাড়িটির দাম 170,000 রুবেল হারিয়েছে। 160 হাজারে নামিয়ে দিলেও অবচয় কম হবে না প্রতি বছর 55,000.

যদি আমরা ধরে নিই যে আমরা একজন বিবেকবান ড্রাইভারের সাথে কাজ করছি যিনি দিনে 80 রুবেল খরচ করেন প্রদত্ত পার্কিংতুলাতে, তারপরে এটি প্রতি বছর অতিরিক্ত 20,800 রুবেল। তবে আমরা এখনও সেগুলিকে বিবেচনায় নিতে পারি না, কারণ তুলাতে পার্কিংয়ের জন্য কেউ অর্থ প্রদান করে না) ধরা যাক যে তুলা জরিমানা এবং পার্কিংয়ের জন্য মোট ব্যয় করে 10,000 রুবেলপ্রতি বছর

OSAGO খরচ হবে 7500 রুবেল, শীতের টায়ার - একই 12 হাজার (বা প্রতি বছর 4000), পরিবহন করহবে 2700 রুবেল. বছরে 2 বার টায়ার পুনর্নবীকরণ করা - আরও 4 হাজার।

গাড়ি ধোয়া - প্রতি মাসে প্রায় 600 রুবেল, প্রতি বছর এটি সর্বনিম্ন 7200 .

লাডা গ্রান্টার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 3,700 রুবেল খরচ হয়। অপারেশনের প্রথম বছরের জন্য, 4900 ঘষা। দ্বিতীয়টির জন্য এবং তৃতীয়টির জন্য 3700। গড়ে- প্রতি বছর 4100.

তুলাতে একটি বাজেট গাড়ির মালিক হওয়ার ন্যূনতম খরচ (প্রতি বছর রুবেল):

55,000 – অবচয়;
35,000 – পেট্রল;
10,000 - পার্কিং এবং জরিমানা;
7500 – OSAGO (এক বছরের জন্য);
7200 - গাড়ি ধোয়া;
4100 - রক্ষণাবেক্ষণ;
4000 - টায়ার "পুনরায় জুতা";
4000 - শীতকালীন টায়ার;
2700 - ট্যাক্স;

মোট: 133,500 রুবেল।

মোট, আমাদের তুলা বাসিন্দা মালিকানার প্রথম তিন বছরের প্রতিটির জন্য একটি গাড়িতে প্রায় 133,000 রুবেল ব্যয় করবে এবং পরবর্তীকালে মালিকানার ব্যয় কেবল দ্রুত বৃদ্ধি পাবে। আসলে বার্ষিক খরচ হবে প্রায় 150,000.

পুশকিন থেকে একটি ট্যাক্সি যাত্রা, 13 থেকে পুশকিনস্কায়া পর্যন্ত, 13-এর একদিকে 160 রুবেল বা প্রতিদিন 320 রুবেল খরচ হয়। এই 83,200 রুবেলপ্রতি বছর অর্থাৎ, এমনকি যদি আমাদের তুলার বাসিন্দা বিলাসবহুল জীবনযাপন করেন এবং প্রতিদিন কাজ করার জন্য ট্যাক্সি নিয়ে যান, তবুও এটি একটি বাজেটের গাড়ির মালিক হওয়ার চেয়ে সস্তা হবে। আপনি যদি সপ্তাহান্তে ট্যাক্সির খরচ বিবেচনা করেন, আপনি রাউন্ড আপ করতে পারেন 100 000 . কিন্তু তাহলে কেন বীমা, প্রযুক্তিগত পরিদর্শন, জুতা পরিবর্তন, ট্র্যাফিক জ্যাম, পার্কিং খুঁজে বের করা এবং অন্যান্য সবকিছু নিয়ে ঝামেলার প্রয়োজন, যদি আপনি সবসময় ট্যাক্সি নিতে পারেন এবং শুধুমাত্র অর্থ ব্যয় করতে পারেন, স্নায়ু এবং সময় সহ অর্থ নয়? এবং একই সময়ে প্রতি বছর 50,000 রুবেল পর্যন্ত সংরক্ষণ করুন।

এবং আমাদের ড্রাইভার তার বাসস্থান থেকে 28 তম বাসে তার কাজের জায়গায় যেতে পারে এবং একটি পাসে দিনে 30 রুবেল ব্যয় করতে পারে, অথবা 7800 রুবেলপ্রতি বছর

কোন স্বাধীনতার কথা বলছেন? একটি গাড়ি কেবল একটি অতিরিক্ত ব্যয় এবং মাথাব্যথা, এটুকুই।

দেখা যাচ্ছে যে তুলার মতো শহরে আপনার মোটেও গাড়ির দরকার নেই। মস্কোতে, দীর্ঘ দূরত্বে নিয়মিত ভ্রমণের জন্য একটি বাজেটের গাড়ি নেওয়া বোধগম্য, তবে আপনি প্রতিটি ভুল বাঁক এবং প্রতিদিন বয়সের সাথে সাথে এটির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করবেন।

আমরা যদি অন্যান্য শহরগুলির দিকে তাকাই তবে দেখা যাচ্ছে যে শহর যত ছোট হবে, আপনার নিজের গাড়ির মালিকানা এবং ট্যাক্সির জন্য বার্ষিক "সাবস্ক্রিপশন" এর মধ্যে ব্যবধান তত বেশি হবে। এটা দেখা যাচ্ছে যে একটি গাড়ী সত্যিই একটি বিলাসিতা. এমনকি যদি আপনি সাবধানে গাড়ি চালান, তবুও মেরামতের জন্য অর্থ ব্যয় করবেন না এবং কোনও অতিরিক্ত খরচ করবেন না, সামান্যতম ভুলতাৎক্ষণিকভাবে এর ব্যবহারের দাম বাড়িয়ে দেবে। একটি জরিমানা, একটি দুর্ঘটনা, রাস্তায় একটি গর্ত - এবং আপনি আর সর্বনিম্ন পূরণ হবে না.

তাই আমাদের শহরে, ট্যাক্সির সাথে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং (মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের জন্য) কার শেয়ারিং সহজেই একটি ব্যক্তিগত গাড়ি প্রতিস্থাপন করে।

আপনি প্রতি বছর একটি গাড়িতে কত খরচ করেন তা গণনা করুন এবং ট্যাক্সি এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টে আপনি কত খরচ করবেন তার সাথে তুলনা করুন! কি হয়েছে মন্তব্যে আমাদের বলুন.