রেনল্ট স্যান্ডেরো – কমপ্যাক্ট গাড়িবাজেট বর্গ, 2007 সাল থেকে উত্পাদিত, শরীরের উপলব্ধ পাঁচ দরজা হ্যাচব্যাক. এই গাড়িটি সস্তা, এবং গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণও সাশ্রয়ী। বাহ্যিকভাবে, স্যান্ডেরো রেনল্ট লোগানের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, তবে হ্যাচব্যাক ডিজাইনটি আরও আকর্ষণীয়।

ফরাসি মডেলটি প্রথমে ব্রাজিলে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং একটু পরে জেনেভা মোটর শোতে দেখানো হয়েছিল। রোমানিয়াতে, স্যান্ডেরো 2009 সালে ডাসিয়া ব্র্যান্ডের অধীনে পরিচিত, গাড়িটি বেলারুশ এবং ইউক্রেনে বিক্রি হতে শুরু করে।

2009 এর শেষে, হ্যাচব্যাকটি মস্কো অটোমোবাইল প্ল্যান্টে একত্রিত হতে শুরু করে " রেনল্ট রাশিয়া", গাড়ি নিসান বি প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে. রেনল্ট স্যান্ডেরো স্টেপওয়ের একটি সংস্করণও রয়েছে, যা বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (20 মিমি দ্বারা), আরও চিত্তাকর্ষক চাকার খিলান এবং ছাদের রেলগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড মডেল থেকে আলাদা।

স্যান্ডেরোতে ইনস্টল করা অনেক অংশ লোগান থেকে ধার করা হয়েছিল, তাই সেগুলি সাধারণ চরিত্রগত রোগ হ্যাচব্যাক তার প্রোটোটাইপ থেকে গ্রহণ করেছে। 2012 সালে বিশ্বকে উপস্থাপন করা হয়েছিল আপডেট সংস্করণ"স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে", এবং অন প্যারিস মোটর শোআত্মপ্রকাশ স্যান্ডেরো গাড়িদ্বিতীয় প্রজন্ম।

বডি এবং পেইন্টওয়ার্ক

রেনল্টে স্যান্ডেরো শরীর galvanized, self শরীরের লোহাবেশ টেকসই। এই গাড়িগুলি খুব কমই মরিচা ধরেছে; গাড়িটি দুর্ঘটনায় পড়লে প্রধানত ক্ষয় হয়। পেইন্টওয়ার্কশরীরের কাজ খারাপ নয়, চিপগুলি প্রাথমিকভাবে প্রদর্শিত হয় চাকা খিলান, র‍্যাপিডের এলাকায়।

ইঞ্জিনের কি অসুবিধা আছে?

ক্ষমতার লাইনে স্যান্ডেরো ইউনিটকোন শক্তিশালী ইঞ্জিন নেই, এবং আপনি এখানে খেলাধুলার উপর নির্ভর করতে পারবেন না। সর্বাধিক জনপ্রিয় হল চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার আয়তন 1.4 লিটার এবং শক্তি 72 বা 75 অশ্বশক্তি(8 ভালভ)।

গাড়িটি দুটি পরিবর্তনে 1.6 লিটার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত:

16-ভালভ – 84 লি. সঙ্গে.;

8-ভালভ – 106 লি. সঙ্গে।

1.4 লিটার ইঞ্জিন কিছুটা দুর্বল, এর থ্রাস্ট তুলনামূলকভাবে ভারী গাড়ির জন্য যথেষ্ট নয়। প্রায়ই এই মোটর সীমা এ কাজ করে, এবং লোড থেকে শক্তি ইউনিট সম্পদলক্ষণীয়ভাবে হ্রাস করা হয়। 1.6 লিটার 8-ভালভ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটিও আলাদা নয় উচ্চ ক্ষমতা, তবে শহরের চারপাশে ভ্রমণের জন্য এটি যথেষ্ট। একটি 16-ভালভ ইঞ্জিন সহ, স্যান্ডেরোর যথেষ্ট গতিশীলতা রয়েছে তবে গাড়িটি লক্ষণীয়ভাবে বেশি জ্বালানী খরচ করে।

টাইমিং বেল্ট 16 তম গ্রেডের জন্য প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে K4M মডেলের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয় (বেল্ট, জল পাম্প, টেনশন রোলার) হিসাবে গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা ভাল।

IN মডেল পরিসীমা রেনল্ট ইঞ্জিনস্যান্ডেরোতে একটি 1.5 ডিসিআই ডিজেল ইঞ্জিনও রয়েছে, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, এর শক্তি 80 থেকে 90 এইচপি পর্যন্ত। সঙ্গে। K9K ডিজেল পাওয়ার ইউনিটটি উচ্চ দক্ষতা এবং ভাল ট্র্যাকশন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, তবে রাশিয়ার গাড়িগুলিতে ডিজেল ইঞ্জিন সহ স্যান্ডেরোস বিরল.

স্যান্ডেরোতে ইনস্টল করা পেট্রল ইঞ্জিনগুলি বেশ নির্ভরযোগ্য, তবে তারা এখনও কিছু সমস্যার সম্মুখীন হয়। একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত "রোগ"- থার্মোস্ট্যাটের জ্যামিং এই ধরনের ত্রুটির সাথে, মোটর অতিরিক্ত গরম হতে পারে বা বিপরীতভাবে, কম তাপমাত্রায় কাজ করতে পারে তাপমাত্রা অবস্থা. তারা এখনও খুব বেশি "বেঁচে" না মোমবাতি এবং উচ্চ ভোল্টেজ তারের , তারা প্রায়ই ভিতর কারণে ভেঙ্গে.

Sandero পেট্রল ইঞ্জিন আছে খুব ভাল সম্পদ, সঠিক যত্ন এবং সাবধানে অপারেশন সঙ্গে 500 হাজার কিমি পরিবেশন করুনবড় মেরামত না হওয়া পর্যন্ত এবং আরও অনেক কিছু।

ট্রান্সমিশন ইউনিটের দুর্বলতা

হ্যাচব্যাকে শুধুমাত্র দুটি ধরণের ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা আছে:

5-গতি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন;

4-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি একটি 16-ভালভ 1.6-লিটার ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত, যখন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি একটি 8-ভালভ ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত।

যান্ত্রিক বাক্স বেশ কোলাহলপূর্ণ, তবে একই সাথে এতে কোনও ত্রুটি সনাক্ত করা যায় না - গিয়ারগুলি মসৃণভাবে স্যুইচ করা হয়, ঝাঁকুনি ছাড়াই, গতি পিছলে যায় না। এমনকি তিন হাজার বা তার বেশি ইঞ্জিনের গতিতেও, শরীরে কম্পন দেখা দেয়, এটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থেকে অবিকল আসে।

প্রস্তুতকারক "মেকানিক্স" এ তেল পরিবর্তনের জন্য সরবরাহ করেন না; গিয়ারবক্সের পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য লুব্রিকেন্ট যথেষ্ট হওয়া উচিত। কিন্তু যদি ট্রান্সমিশন হয় ইতিমধ্যে 100 হাজার কিমি কভার করেছে, ইউনিটে তেল পরিবর্তন করা ভাল, এটি জিনিসগুলিকে আরও খারাপ করবে না।

চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বিশেষভাবে নির্ভরযোগ্য নয়; অতিরিক্ত গরমের কারণে ব্যর্থ হয়. একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রায় এক লক্ষ কিলোমিটারের মাইলেজের পরে মেরামতের প্রয়োজন হয়;

সাসপেনশনে চ্যাসিস এবং ঘা

স্যান্ডেরোতে পিছনের সাসপেনশনটি একটি বিম টাইপ, সামনের অংশটি একটি স্ট্যান্ডার্ড ম্যাকফারসন স্ট্রট। গাড়ির চ্যাসিসের নকশাটি বেশ সহজ, তাই সাসপেনশন উপাদানগুলি সাধারণত খুব কমই ব্যর্থ হয়। গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ তুলনামূলকভাবে সস্তা, এবং চ্যাসি মেরামত করা খুব কঠিন নয়।

প্রথম রেনল্ট স্যান্ডেরো বুশিং এবং স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি "আত্মসমর্পণ করা হয়েছে", তারা গড়ে 50-60 হাজার কিলোমিটার পরিবেশন করে। পিছনের এবং সামনের শক শোষক গুণমানের প্রতি সংবেদনশীল রাস্তার পৃষ্ঠ, গাড়ি প্রায়ই চালিত হলে দ্রুত ফুটো হতে শুরু করে খারাপ রাস্তা. তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, এই অংশগুলির পরিষেবা জীবন কমপক্ষে চল্লিশ হাজার কিলোমিটার হয় মূল শক শোষকগুলি দীর্ঘকাল ধরে (70-80 হাজার কিলোমিটার প্রতিটি)।

স্টিয়ারিং র্যাক খুব "দৃঢ়" নয়, প্রথমে প্লাস্টিকের বুশিং শেষ হয়ে যায়। প্রস্তুতকারক র্যাকের জন্য মেরামতের কিট সরবরাহ করেনি, তবে অংশগুলি অন্য গাড়ির মডেল থেকে সরবরাহ করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, BMW থেকে। স্টিয়ারিং মেকানিজম মেরামত করার আগে, আপনার টিপস এবং রডগুলিতে খেলাটি পরীক্ষা করা উচিত, যার পরিষেবা জীবন 60-70 হাজার কিমি।

সেবা জীবনসামনে ব্রেক প্যাডমান - গড়ে প্রায় 30-40 হাজার কিমি। আপনি যদি সামনের ক্যালিপারগুলির গাইডগুলি লুব্রিকেট করেন তবে প্যাডগুলি দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে এবং অংশগুলির পরিষেবা জীবন মূলত আপনার ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে।

গাড়ী অভ্যন্তর

রেনল্ট স্যান্ডেরোর অভ্যন্তরটি বিশেষ কিছু নয় - অভ্যন্তরটি ধূসর এবং কিছুটা নিস্তেজ দেখায়। তবে গাড়ির ভিতরে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, তবে গাড়ির ট্রাঙ্কটি ছোট (320 লিটার), যদিও আপনি যদি পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করেন তবে এটি বেশ প্রশস্ত (1200 লিটার) হয়ে যায়। প্লাস্টিকের অভ্যন্তরটি খুব উচ্চ মানের নয়, তবে স্যান্ডেরো এখনও এর অন্তর্গত বাজেট ক্লাস, এবং তাই আপনি এখানে অভ্যন্তর ছাঁটা থেকে সেরা আশা করা উচিত নয়.

আন্দ্রে 2012 সালের মাঝামাঝি সময়ে এই রেনল্ট স্যান্ডেরো কিনেছিলেন। সাড়ে পাঁচ বছরে, গাড়িটি 100,000 কিলোমিটার অতিক্রম করেছে। কি পছন্দ নির্ধারণ, মালিক এটা অনুশোচনা না? তিনি নিজেই এই সম্পর্কে আপনাকে বলবেন:

এভাবেই স্যান্ডেরোর জন্ম হয়

আসল বিষয়টি হ'ল আমি দীর্ঘকাল ধরে গাড়িতে আগ্রহী, আমার বন্ধুদের মধ্যে আমি একজন বিশেষজ্ঞ বলে মনে হয়। আমি অনেক গাড়ি বিক্রি করতে সাহায্য করেছি, আমি এই জিনিসগুলির চারপাশে আমার পথ জানি। এবং আমি প্রায়শই বেশিরভাগ লোকেরা যা করে তার থেকে সম্পূর্ণ ভিন্নভাবে কাজ করি। ধরা যাক 2011 সালে, যখন সবাই তাদের শেষ টাকা "খাবার" এর জন্য দিচ্ছিল ("বড় কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স" এর আগে উত্তেজনা সত্যিই বিদেশে ব্যবহৃত অফারগুলির জন্য বাজারকে ধুয়ে দিয়েছে), আমি ভিন্নভাবে অভিনয় করেছি। আমি আমার গাড়ি বিক্রি করেছিলাম, আমার বাবার কাছ থেকে 1998 সালের একটি সস্তা নিয়েছিলাম (যেমন তারা বলে, তখনও আসল গাড়ি তৈরি করা হচ্ছিল), এবং অবশিষ্ট অর্থ দিয়ে আমি এটিকে সাজানোর চেষ্টা করেছি। কিন্তু সময় তার টোল নেয়: গাড়ির বাহ্যিক অবস্থা শেষ করার পরে, একই মধ্যবয়সী উপাদান এবং সমাবেশগুলি নিজেদের মনে করিয়ে দিতে শুরু করে ...

তাই 2012 সালে, আমি একটি নতুন গাড়ি কিনতে এসেছি - রাশিয়া থেকে "রাষ্ট্রীয় কর্মচারী" আমাদের কাছে আসতে শুরু করার অনেক আগেই। এবং সেই মুহুর্তে সবাই "রাষ্ট্রীয় কর্মচারীদের" বিরুদ্ধে ছিল। কিন্তু আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমার কাছে গ্রহণযোগ্য অন্য কোন বিকল্প নেই। আমি একটি ঋণ নিতে চাইনি, শব্দের আক্ষরিক অর্থে বা রূপকভাবে: একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনাও এক ধরনের ঋণ। আমি পুরানো গাড়ির সাথে আর ডিল করতে চাইনি কারণ আমি হার্ডওয়্যারের সাথে নয় আমার পরিবারের সাথে সময় কাটাতে চেয়েছিলাম। এবং নতুন সবসময় নতুন। আপনি নিজেই গাড়িটি পরীক্ষা করুন, আপনি ঠিক কী পরিবর্তন করেছেন এবং কখন, কখন এবং কী খরচ হবে তা আপনি জানেন।

আমি বাস্তবসম্মতভাবে পছন্দের বিষয়টির কাছে গিয়েছিলাম। একটি প্লেট সংকলিত হয়েছিল: বাজারে সবচেয়ে সস্তা মডেল থেকে দেউউ মাটিজআরো পর্যন্ত ব্যয়বহুল বিকল্প, শেষ পোলো সেডান. তবে এটির দাম লক্ষণীয়ভাবে আরও বেশি, এবং এর পাশাপাশি, আমি ইঞ্জিনকে ভয় পেয়েছিলাম, যদিও সে সময় সিএফএনএ নক সম্পর্কে কেউ জানত না।

এবং এখানে রেঞ্জের সবচেয়ে বিনয়ী 1.4 ইঞ্জিন রয়েছে। তবে সরঞ্জামটি সবচেয়ে সহজ নয়: একটি এয়ার কন্ডিশনার এবং দুটি বালিশ রয়েছে। এর মৌলিক সংস্করণে, লোগান অনেক বেশি বিনয়ী ছিল। হ্যাঁ, লোগান, আমরা মূলত তাকে নিতে যাচ্ছিলাম। কিন্তু তিনি যখন হাঁটছিলেন, ডিলার একই ইঞ্জিন সহ একটি স্যান্ডেরো অফার করেছিলেন এবং অনুরূপ কনফিগারেশন. এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - এখনও একই দাম(মূল্য তালিকাটি কেবল পুনর্লিখন করা হচ্ছে)। এভাবেই তারা সেডান নয়, হ্যাচব্যাক নিয়েছে।

সব অনুষ্ঠানের জন্য

হ্যাঁ, ট্রাঙ্কটি লোগানের চেয়ে ছোট, তবে এটি আরও ভাল কারণ এটি আরও ব্যবহারিক: একটি বড় খোলা আছে, সোফার পিছনে ভাঁজ রয়েছে। সাধারণভাবে, গাড়িটি নিজেই খুব বহুমুখী, এটি সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য যথেষ্ট: বড় আকারের পণ্যসম্ভারপরিবহন, কার্ব উপর ঝাঁপ, হালকা বন্ধ রাস্তামাধ্যমে ড্রাইভ গাড়ি হালকা, একটি ইস্পাত ইঞ্জিন সুরক্ষা আছে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকিছু SUV এর মত। ভাল টায়ারে, এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা খুব ভাল। "জেভিয়ার"-এ তারা এমনকি অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলিকে কেবলের উপর টেনে নিয়েছিল, কারণ সেগুলি ভারী, এবং আমি সেগুলি দিয়ে স্লাইড করতে সক্ষম হয়েছিলাম!

যারা বাজেটের গাড়ি কেনেন তারা মাঝে মাঝে হতাশ হন কারণ তারা বিশেষ কিছু আশা করছেন। হ্যাঁ, এটি একটি নতুন গাড়ি, তবে এটি একটি লা পাসাত বি৩ প্রযুক্তি৷ পরীক্ষিত, কিন্তু তাজা থেকে অনেক দূরে. এবং একাউন্টে মূল্য গ্রহণ, সান্ত্বনা একটি উপযুক্ত স্তর আছে এবং যাত্রার মান. সাধারণভাবে, এটি শুধুমাত্র বিন্দু A থেকে বিন্দু পর্যন্ত পরিবহনের একটি মাধ্যম, যতক্ষণ না আপনি আপনার পছন্দের গাড়িটি কেনার ব্যবস্থা করেন, কিন্তু আপনার কাছে যা আর্থিকভাবে উপলব্ধ তা আপনাকে নিতে হবে। আমি উদ্দেশ্যমূলকভাবে বুঝতে পারি যে এই অর্থের জন্য অনেকগুলি বিকল্প নেই, তবে এই মেশিনটি 300 শতাংশ কাজ করেছে।

আমি গাড়ির সক্ষমতা জানতে এবং এটি থেকে যা কিছু করতে পারে তা চেপে নিতে অভ্যস্ত। একই ইঞ্জিন নিন। হ্যাঁ, এটির আয়তন 1.4 লিটার এবং শক্তি 75 হর্সপাওয়ার। কিন্তু আমি এটিকে কাটঅফে পরিণত করতে এবং পর্যায়ক্রমে এটি করতে ভয় পাই না। এবং প্রতিক্রিয়াতে আমি স্বাভাবিক গতিশীলতা পাই। এমনকি হাইওয়েতেও। "শর্ট" গিয়ারবক্স এবং "টার্বো" বোতাম, যা এয়ার কন্ডিশনার বন্ধ করে দেয়, সাহায্য করে - এটি ছাড়া গাড়িটি আরও ভাল চালায়।

হ্যাঁ, উচ্চ গতিতে ইঞ্জিনটিকে ক্র্যাঙ্ক করতে হবে, তবে এটি সামান্য তেল খরচ করে না। তা ছাড়া জ্বালানি খরচ বাড়ে। সাধারণভাবে, "ক্ষুধা" ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে। আপনি যদি আনলোড করা রাস্তায় শান্তভাবে গাড়ি চালান, তবে এটি 7-8 লিটার, যদি আপনি গ্যাস চাপেন বা ট্র্যাফিক জ্যামে "ধাক্কা" দেন তবে এটি 10 ​​লিটার পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। হাইওয়েতে এটি 6 লিটার, এবং আপনি যদি দ্রুত গাড়ি চালান, তাহলে 7. এখন আমি সাধারণত 95-গ্রেডের পেট্রল দিয়ে পূর্ণ করি যদি এটি কাজ না করে (জ্বালানি নিষ্কাশন হয় বা একটি দীর্ঘ লাইন থাকে), তাহলে 92-গ্রেডের পেট্রল; - আমি খুব একটা পার্থক্য দেখছি না।

কেবিনে পর্যাপ্ত জায়গা আছে। কার্গো ক্ষমতাতারা তাদের আকারের জন্যও ভাল। ছুটিতে যাওয়ার সময়, ট্রাঙ্কের তাকটি সরানো হয়, লাগেজগুলি সিলিংয়ে লোড করা হয় - কোনও সমস্যা নেই। তিনি 2.3 মিটার পর্যন্ত ক্যাবিনেট, স্ল্যাট, বেসবোর্ড এবং অন্যান্য অনুরূপ জিনিসগুলি 2.8 মিটার পর্যন্ত বহন করেছিলেন - ট্রাঙ্কের ঢাকনা বন্ধ রেখে, সামনের চাকাগুলি সরিয়ে নিয়ে একবারে তিনটি সাইকেল। আপনি শুধু ভাঁজ পিছনের আসন, আপনি যাত্রীর আসনটিকে সামনের দিকে ঠেলে দিন এবং পিছনের অংশটি নীচে নামিয়ে দিন - এবং এটি লোড করুন৷

ত্রুটি? এই ছাড়া না, অবশ্যই. ঠিক আছে, বোতামটি ভুল জায়গায় অবস্থিত, যখন এয়ার কন্ডিশনার চালু থাকে, ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায়, শব্দ নিরোধক সর্বোত্তম হয় না - তবে আপনি সেই অর্থের জন্য কী চেয়েছিলেন? আপনি অস্বস্তিকর বসার অবস্থান এবং সামনের আসনগুলির ছোট কুশনগুলির সাথেও ত্রুটি খুঁজে পেতে পারেন, যা বিশেষ করে লক্ষণীয় দীর্ঘ ভ্রমণ. শীতকালে মহাসড়ক কাদায় ছিটকে পড়ে। পাশের জানালা. আমি এটি বুঝতে পারি, এগুলি অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য। শীতকালেও পর্যাপ্ত সরবরাহ থাকে না উষ্ণ বাতাসপায়ের দিকে, বিশেষ করে যখন প্রবাহ একই সাথে নিচের দিকে এবং কাচের দিকে পরিচালিত হয়।

এখানে আলো উজ্জ্বল। প্রথম দেড় বছর ধরে, আগত চালকরা বার বার চোখ বুলিয়ে নিল - তারা ভেবেছিল আমি দূরের দিকে গাড়ি চালাচ্ছি। হেডলাইটগুলি সামঞ্জস্য করা হয়, যদি কিছু থাকে, এবং আমি জানি কিভাবে একটি সংশোধনকারী ব্যবহার করতে হয়। এটা বিশ্বাস করা হয় যে লোগান/স্যান্ডেরোর হেডলাইট বাল্ব বেশিদিন স্থায়ী হয় না। সম্ভবত এটি ডিজাইনের সাথে কিছু করার আছে। আমি সবসময় কম বিম দিয়ে গাড়ি চালাই। আগে পরিবর্তন করেছেনবছরে প্রায় একবার, এখন কম প্রায়ই, কেন জানি না। ল্যাম্পগুলি প্রতিস্থাপন করা কঠিন, তবে আপনাকে এটি একবার করতে হবে এবং এই পদ্ধতিতে আর কোনও সমস্যা হবে না।

পাঁচ বছর পেরিয়ে গেলেও ব্যাটারিটি এখনও "অরিজিনাল"। আপনি ইতিমধ্যে এটি সম্পর্কে ভাবতে শুরু করছেন: এটি পরিষেবা দেওয়া হচ্ছে না। কিন্তু এর নির্ভরযোগ্যতা নির্ভর করে আপনি কীভাবে গাড়ি পরিচালনা করেন এবং এটির যত্ন নেন।

আমি "অরিজিনাল" নেওয়ার চেষ্টা করি

প্রতি 15 হাজার কিলোমিটার বা বছরে একবার রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত। আমার মাইলেজ দিয়ে, আমি বছরে দুবার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য যেতে পারি। ওয়ারেন্টি শেষ হওয়া পর্যন্ত, আমি শুধুমাত্র ডিলারের কাছে সবকিছু করেছি, তারপরে আমি একটি স্বাধীন সার্ভিস স্টেশনে কিছু কাজ আউটসোর্স করতে পারি, কিন্তু আমি এখনও ডিলারের কাছ থেকে খুচরা যন্ত্রাংশ নিয়ে থাকি।

ধরা যাক আপনি একজন ডিলারে রক্ষণাবেক্ষণ করতে পারেন। গড়ে, 60,000 মাইল এ প্রধান রক্ষণাবেক্ষণ বাদ দিয়ে এটির দাম $100। এটা অন্য কোথাও খুব সস্তা হবে না. তেল এবং ভোগ্যপণ্য, অনেক অংশের যুক্তিসঙ্গত দাম আছে। কিন্তু কিছু কাজ অপ্রত্যাশিতভাবে ব্যয়বহুল হতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, কয়েক বছর আগে আমি সামনের প্যাডগুলি পরিবর্তন করেছি। যন্ত্রাংশের দাম তখন প্রায় চল্লিশ রুবেল ছিল, কিন্তু কাজের জন্য তারা $100 এর মত কিছু চেয়েছিল। আমি ভেবেছিলাম এটি খুব ব্যয়বহুল এবং অন্য স্টেশনে সবকিছু করেছি। তবে আমি "অরিজিনাল" নয়, "লাইসেন্স" ইনস্টল করেছি - এবং আমি এই প্যাডগুলি পছন্দ করিনি। অতএব, তখন থেকে আমি ডিলারের কাছ থেকে যন্ত্রাংশ কেনার চেষ্টা করছি। হালকা বাল্ব ছাড়াও (এগুলি 2-3 বার সস্তায় কেনা যায়), উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার ব্লেড ইত্যাদি।

সবচেয়ে ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ ছিল 60,000 কিলোমিটার, যেখানে প্রবিধানগুলি টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন। আগস্ট 2015 এ, এর দাম ছিল 5.7 মিলিয়ন রুবেল বা প্রায় $370। জল পাম্প সম্পর্কে আমার একটি প্রশ্ন ছিল, কিন্তু তারা বলে যে এটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন নেই।

এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটার ওয়ারেন্টির অধীনে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সমস্যা হল বাম্পারের গ্রিলটি খুব বড়, তাই সবকিছু রেডিয়েটারের উপর উড়ে যায়। দুবার গিলেও উড়ে গেল! আমরা ওয়ারেন্টির অধীনে রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন করতে পেরেছি, কিন্তু আমাদের নিজস্ব খরচে বাম্পারে একটি সূক্ষ্ম-জাল জাল ইনস্টল করতে হয়েছিল - এটির দাম 1.4 মিলিয়ন বা $135।

আমি 90,000 মাইল এ পিছনের প্যাড পরিবর্তন করেছি। হ্যান্ডব্রেক কীভাবে কাজ করে তা আমি সত্যিই পছন্দ করিনি: তিনটি ক্লিকের পরিবর্তে, আমাকে 7-8 বার লিভার টানতে হয়েছিল। কিন্তু যখন ড্রামগুলি আলাদা করা হয়েছিল, তখন দেখা গেল যে প্যাডগুলি এখনও বেশ ভাল ছিল। কিন্তু যেহেতু আমি ইতিমধ্যেই এটি কিনেছি, আমি নতুন ইনস্টল করেছি। আপনি যখন কোনও ডিলারের কাছ থেকে যন্ত্রাংশগুলি কিনে অন্য পরিষেবা স্টেশনে ইনস্টল করেন তখন এটি ঠিক হয়।

একই 90,000 কিলোমিটারের জন্য TO-6 চালানোর সময়, তারা আমাকে সমস্যার একটি সম্পূর্ণ "তোড়া" দেখিয়েছিল এবং একটি ভয়ানক শিলালিপি সহ একটি শীট দিয়েছিল: " যানবাহনট্রাফিক নিরাপত্তাকে হুমকির মুখে ফেলেছে এমন ত্রুটি রয়েছে।" প্রকৃতপক্ষে, বল জয়েন্টটি ইতিমধ্যেই জোরে জোরে ঠক ঠক করছিল, হুইল বিয়ারিং গুনগুন করছিল। তাই শীঘ্রই আমি মেরামতের জন্য এসেছি, তারা লিভার, বিয়ারিং এবং একই সাথে সামনের শক শোষক পরিবর্তন করেছে।

কিন্তু সাপোর্ট বালিশ আসার জন্য আমাদের প্রায় এক মাস অপেক্ষা করতে হয়েছিল। তদুপরি, প্রবিধান অনুযায়ী, তারা অক্ষত থাকলে তাদের প্রতিস্থাপন প্রদান করা হয় না। কিন্তু আমি জোর দিয়েছিলাম যে সেগুলিকেও পরিবর্তন করা হবে: এটি অসম্ভাব্য যে "আত্মীয়রা" দ্বিতীয় সেট শক শোষক সরবরাহ করবে। আপনি যদি প্রতি 5 বছরে স্ট্রুট পরিবর্তন করেন তবে কেন একটি সস্তা অংশ প্রতিস্থাপন করবেন না? সর্বোপরি, আপনি যদি পরে এটি প্রতিস্থাপন করতে চান তবে আপনাকে আবার র্যাকটি সরাতে এবং ইনস্টল করতে হবে এবং এই কাজের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে।

সাধারণভাবে, তিন বছর এবং 100,000 কিলোমিটারে, প্রায় সবকিছুই নেমে এসেছে নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণএবং ভোগ্যপণ্যের প্রতিস্থাপন। আরও গুরুতর বিষয়গুলির মধ্যে রয়েছে ওয়ারেন্টির অধীনে এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটর প্রতিস্থাপন, বল জয়েন্টে পরিধানের কারণে সাসপেনশন আর্ম, সামনের শক শোষক, চাকা ভারবহন. "ফোজি" সিভি জয়েন্ট বুটও প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

শরীর সম্পর্কে কিছু ছোটখাটো প্রশ্ন আছে: বুদবুদ দেখা দিয়েছে পিছনের ডানা- পেইন্টটি বেশ কয়েকটি জায়গায় ফুলে গেছে। দৃশ্যত এটি একটি পেইন্ট মানের সমস্যা. কিন্তু ক্ষয়ের কোন সুস্পষ্ট পকেট নেই, নীচে পরিষ্কার। প্রথম কয়েক বছর ধরে, শরীরটি ফ্যাক্টরি অ্যান্টিকোরোসিভ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং 2015 সালে এটি অতিরিক্ত চিকিত্সা পেয়েছে। এবং এখনও পর্যন্ত স্যান্ডেরো ভালভাবে ধরে রেখেছে।

যখন গাড়িটির বয়স দুই বছর ছিল, ডিলার এটিকে একটি নতুন গাড়ি হিসাবে ব্যবসা করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন। হ্যাঁ, এটা ইতিমধ্যে ঘটেছে নতুন স্যান্ডেরো, কিন্তু, আসলে, এতে সামান্য পরিবর্তন হয়েছে। একই জিনিসের জন্য অতিরিক্ত $2,000 দেওয়ার অর্থ কী? আমি ভেবেছিলাম এটা অযৌক্তিক।

এবং আবার, আমি আবার প্রতিটি স্ক্র্যাচ বা ডেন্ট নিয়ে চিন্তা করতে চাই না। এবং এই গাড়িটি আর নতুন নয়, আপনি এটি থেকে একটি ধূলিকণাও উড়িয়ে দিতে পারবেন না এবং এটি প্রথম বছরের মতো তার দাম হারাবে না। এবং ভবিষ্যৎ খরচের আনুমানিক পরিকল্পনা ইতিমধ্যেই জানা আছে। আমি যে রেকর্ড রাখা ধন্যবাদ সহ.

রক্ষণাবেক্ষণ খরচ
তারিখ	মাইলেজ, কিমি	প্রবিধান	সমপরিমাণ খরচ
জানুয়ারী 2013	14.800	TO-1	103$
অক্টোবর 2013	29.560	TO-2	176$
এপ্রিল 2014	n.d	সামনে ক্যালিপার রক্ষণাবেক্ষণ	16$
আগস্ট 2014	43.750	TO-3	120$
অক্টোবর 2014	n.d	এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন	গ্যারান্টি
		রেডিয়েটার সুরক্ষা ইনস্টল করা	135$
মে 2015	52.300	সামনে ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন	33$
আগস্ট 2015	59.000	TO-4 (টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন সহ)	370$
অক্টোবর 2015	n.d	ক্ষয়রোধী	120$
ফেব্রুয়ারী 2016	67.750	মাফলার মাউন্ট মেরামত	18$
জুন 2016	74.800	TO-5	110$
নভেম্বর 2016	n.d	সামনে প্যাড প্রতিস্থাপন	38$
জানুয়ারী 2017	n.d	পিছনের ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন	68$
মে 2017	90.400	TO-6	80$
জুন 2017	90.640	এন্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন, ব্রেক তরল, সামনে শক শোষক, চাকা ভারবহন	540$
নভেম্বর 2017	n.d	সামনে প্যাড এবং ডিস্ক প্রতিস্থাপন	110$

তত্ত্বে বাজেট গাড়িআপনি নিজেই এটি সেবা করতে পারে. কিন্তু, একটি গ্যারেজ ছাড়া একটি অ্যাপার্টমেন্টে বসবাস, যখন ব্যস্ত সময়সূচীপরিষেবা স্টেশনের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করা আরও সুবিধাজনক। আপনি আপনার বাড়ি বা অফিসের সামনে পার্কিং লটে তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করতে পারবেন না এবং আপনার দক্ষতা অবশ্যই পর্যায়ক্রমে ব্যবহার করা উচিত, অন্যথায় সেগুলি খারাপ হবে। আপনি যদি আপনার ক্ষমতার প্রতি আত্মবিশ্বাসী না হন বা আপনি শেষবার এটি 5-7 বা এমনকি 10 বছর আগে করেছিলেন, তবে পরীক্ষা না করা সস্তা, তবে পেশাদারদের কাছে কাজটি অর্পণ করা সস্তা। এবং হালকা বাল্ব প্রতিস্থাপন, চেকিং এবং টপ আপ করার মতো ছোট জিনিসগুলিকে ছেড়ে দিন প্রযুক্তিগত তরল, টায়ার মুদ্রাস্ফীতি।

আফটারওয়ার্ড

5 বছর অপারেশনের পর, একটি নতুন, যদিও সস্তা, গাড়ির পক্ষে সঠিক পছন্দ সম্পর্কে আপনার দৃষ্টিভঙ্গি কি পরিবর্তিত হয়েছে? এখানে সবকিছু সহজ. অধিকাংশ সর্বোত্তম বিকল্পপ্রতিটির জন্য নির্ধারণ করা যেতে পারে নিম্নলিখিত কারণগুলি: কী উদ্দেশ্যে গাড়িটি প্রয়োজন, কত ঘন ঘন ব্যবহার করা হবে, কে এটি ব্যবহার করবে (মানুষের বৃত্ত), কেনার জন্য কী বাজেট পাওয়া যায়, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কী বাজেট বরাদ্দ করা হয়।

নিবিড় ব্যবহারের সাথে, ক্রয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ উভয়ের জন্য সীমিত বাজেট, প্রয়োজনে, ন্যূনতম অর্থের জন্য, সাথে একটি গাড়ি আছে সর্বনিম্ন ডিগ্রীপরিধান এবং প্রযুক্তিগত ভাল অবস্থানতুন বাজেট বিকল্প, আজ বাজারে উপস্থাপিত, আমার কাছে পছন্দনীয় বলে মনে হচ্ছে।

যদি মাইলেজ গড় হয় (কাজ থেকে, কাজ থেকে, স্কুল/ক্লাব পর্যন্ত) এবং আপনি আসলে একটি ভিন্ন শ্রেণীর একটি হালকা ব্যবহার করা গাড়ি খুঁজে পেতে পারেন, ধরুন, তিন বছরের কম বয়সী এবং 100,000 পর্যন্ত মাইলেজ সহ, এবং বাজেট এর অপারেশনের জন্য, খরচ বিবেচনা করে ভোগ্য দ্রব্যএই মডেল এবং সম্ভাব্য ভাঙ্গন খরচ জন্য, ব্যবহৃত কিনতে.

আমি পরিকল্পনা করি না সময় দেওয়াগাড়ী পরিবর্তন করুন, কিন্তু আমি ব্যবহৃত বাজার পর্যবেক্ষণ করছি, যা গত দুই বছরে অনেক পরিবর্তন হয়েছে। আমি এটি বলব: আপনি যত বেশি, আপনার হাতে একই কুখ্যাত 10,000 ডলার থাকবে, অনুশীলনে অধ্যয়ন করবেন প্রযুক্তিগত অবস্থাউপস্থাপিত ব্যবহৃত অনুলিপি, আপনার ডিলারের শোরুম দেখার ইচ্ছা তত বেশি হবে বাজেট গাড়ি.

ইভান ক্রিশকেভিচ শুনেছেন এবং রেকর্ড করেছেন
লেখকের ছবি
ওয়েবসাইট

পরিবর্তন: 1.6i (82Hp) 2016

আমি কিনলাম নতুন রেনল্ট 2016 সালে স্যান্ডেরো, সরঞ্জামটি সবচেয়ে সহজ। চালু এই মুহূর্তে 45 হাজার মাইলেজ একবার আমি পরিষেবাতে প্রথম জিনিসটি করেছি এবং তারপরে আমি নিজেই তেল পরিবর্তন করেছি এবং সম্প্রতি স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করেছি।

পরিবর্তন: 1.6i (102Hp) 2014

আমি একটি বর্ণনা দিয়ে আমার পর্যালোচনা শুরু করব শক্তিস্যান্ডেরো 2. আমার কাছে একটি টপ-এন্ড গাড়ি আছে, প্রিভেলেজ সরঞ্জাম। গাড়ির লেআউট শহরের জন্য সুবিধাজনক। তুমি মাথা উঁচু করে বসো, অনেক দূরে দেখা যাবে। এটি নিখুঁতভাবে গর্তগুলি পরিচালনা করে, সাসপেনশন সমস্ত গর্তগুলিকে "খায়"। হেডলাইটগুলি কেবল দুর্দান্ত। ধারণক্ষমতা শালীন, সামনে এবং পিছনে প্রচুর জায়গা রয়েছে।

পরিবর্তন: 1.6i (82Hp) 2014

আমি স্যান্ডেরোটিকে "কনফোর্ট" কনফিগারেশনে নিয়েছি, অর্থাৎ সব ধরণের অতিরিক্ত সহ। বিকল্প (বৈদ্যুতিক জিনিসপত্র, এয়ার কন্ডিশনার, গরম, ABS, উচ্চতা সমন্বয়, এয়ারব্যাগ, সঙ্গীত)। ওহ, হাঁটতে যান, শুধু হাঁটতে যান! সব মিলিয়ে আমি গাড়ি নিয়ে খুশি। এবং আমি হুডের নীচেও তাকাই না। একবার আমি প্রায় 5 মিনিট কাটিয়েছি যেখানে ওয়াশার ফ্লুইডটি পূরণ করতে হবে, আমি নিজেই লজ্জিত হয়েছিলাম। যাইহোক, সম্ভবত একটি 5-লিটার ওয়াশার ট্যাঙ্ক আছে, ছয় মাসের জন্য যথেষ্ট। তাই ভুলে গেছি।

পরিবর্তন: 1.6i (84Hp) 2013

একটি গাড়ি নির্বাচন করার সময়, আমি অনেক নতুন গাড়ির দিকে তাকালাম। প্রধান মানদণ্ড ছিল নির্ভরযোগ্যতা, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর। Renault Sandero, যা আমি কম মাইলেজ দিয়ে কিনেছি, সব মানদণ্ড পূরণ করেছে।

পরিবর্তন: 1.4i (75Hp) 2011

আমি চেহারা দিয়ে আমার পর্যালোচনা শুরু করব। স্যান্ডেরোর লোগানের কিছু আছে, কিন্তু পোলো এবং সোলারিসের বিপরীতে এটি সংযত দেখায়। উচ্চ মানের সঙ্গে আঁকা, কিছুই বন্ধ খোসা বন্ধ বা ফোলা একটি বছর এবং ব্যবহার.

পরিবর্তন: 1.6i (102Hp) 2013

আমি এটি 490 হাজার রুবেলের জন্য নিয়েছি। ABS সহ, দুটি এয়ারব্যাগ। আমি নিজেই রেডিও ইনস্টল করেছি, কারণ আপনার যা দরকার তা হল তারের সাথে সংযোগ করা। আমি প্রথম আনন্দ এবং হতাশার বর্ণনা করব না; আমি সরাসরি সেই মুহুর্তগুলিতে যাব যা 1-2 বছরের অপারেশনের পরে মালিকদের আশা করা উচিত।

পরিবর্তন: 1.6i (102Hp) 2011

রেনল্ট স্যান্ডেরো আমার প্রিয় হয়ে উঠেছে, এবং তাই আমি এটি সম্পর্কে একটি পর্যালোচনা লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, যদিও গাড়িটি তার ত্রুটিগুলি ছাড়া নয়। তাদের মধ্যে কয়েকটি আছে, তাই আমি তাদের দিয়ে শুরু করব। পিচ্ছিল খালি স্টিয়ারিং চাকা দক্ষতা প্রয়োজন. মোড়ের উপর আপনি একটি সামান্য রোল অনুভব করেন (নিভা মত)। আপনি যখন এয়ার কন্ডিশনার চালু করেন, তখন আপনি ইঞ্জিনের শক্তির ক্ষতি অনুভব করেন, তবে এটি অনেক গাড়ির ক্ষেত্রে হয়।

পরিবর্তন: 1.6i (84Hp) 2010

তাই 6 মাস অপেক্ষার পর অবশেষে আমি স্যান্ডেরোর মালিক হলাম। আমি আমার জীবনে একটি গাড়ি বদল করিনি, নতুন গাড়িআমাকে অবাক করা কঠিন, এবং আমি একটি গাড়ি কেনার জন্য কুকুরছানা হিসাবে আনন্দ অনুভব করিনি, তাই পর্যালোচনাটি উদ্দেশ্যমূলক হয়ে উঠল।

একরকম দেখা যাচ্ছে যে অনুরূপ (বাজেট) গাড়িগুলির পর্যালোচনাগুলি নতুন গাড়ির মালিক এবং ব্যবহৃত গাড়ির মালিকদের মধ্যে একটি যুদ্ধে পরিণত হয় (সাধারণত জাপানি গাড়ি তারপরে একটি গাড়ি), তবে নতুনগুলির মালিকরা একমত হতে পারেন না যে একটি ব্যবহৃত একটি ভাল একটি নতুনের চেয়ে...

যাইহোক, প্রতিটি পছন্দ কিছু দ্বারা শর্তযুক্ত হয়. আমি ছাড়া চেষ্টা করব অপ্রয়োজনীয় আবেগকেন আমি রেনল্ট স্যান্ডেরো বেছে নিয়েছি তা লিখুন (আমি মন্তব্যে এটি সম্পর্কে লিখেছিলাম, কিন্তু কিছু কারণে মডারেটররা এটি ঘষে), প্লাস গাড়ির মালিকানার সময়কাল ইতিমধ্যেই এটিকে অপ্রয়োজনীয় আবেগ ছাড়াই একটি মূল্যায়ন দেওয়ার জন্য যথেষ্ট (পর্যালোচনার শুরুতে) .

আমি গাড়ি পরিবর্তন করার প্রথম কারণ:

পুরানোটিকে মূলধন করতে হয়েছিল এবং অর্থ বিনিয়োগ করতে হয়েছিল পুরানো গাড়িআমি চাইনি

আপনি যদি অন্য একটি ব্যবহার করেন তবে এটি এমন একটি বিকল্প নয় যে আপনাকে এটিকে পুঁজি করতে হবে না ঠিক যেমন আপনাকে আপনার পুরানোটিকে পুঁজি করে নিতে হবে, এবং যদি আপনাকে এটি করতে হয় তবে এটি পরিবর্তন করার অর্থ কী। আপনি আপনার মেরামত করতে পারেন এবং ড্রাইভিং চালিয়ে যেতে পারেন (এখানেই আমি জানি ঠিক কী করা দরকার, তবে আপনি যদি অন্যটি কিনে থাকেন তবে আপনি এখনও একটি খঞ্জনীর সাথে নাচবেন, এর ঘা খুঁজছেন)। কিন্তু আমি পুরানোটা মেরামত করতে চাইনি...

অতএব, যৌক্তিক উপসংহার হল যে একমাত্র বিকল্প হল একটি নতুন কেনা - এতে কোন সমস্যা নেই, এবং যদি থাকে তবে সেগুলি ওয়ারেন্টির অধীনে স্থির করা হবে খঞ্জনি নাচিয়ে।

দ্বিতীয়ত, কেন রেনল্ট স্যান্ডেরো:

আপনার এমন একটি গাড়ি দরকার যা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যয়বহুল নয় (রক্ষণাবেক্ষণের খরচ পুরানোটির সীমার মধ্যে)

প্রয়োজন নির্ভরযোগ্য গাড়ি(আমি গাড়ি মেরামত করতে পছন্দ করি না, চমক ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য আমার একটি গাড়ি দরকার)

একটি বাম হাত ড্রাইভ গাড়ী প্রয়োজন

একটি স্টেশন ওয়াগন/হ্যাচব্যাক গাড়ি দরকার

সাথে একটা গাড়ি লাগবে উচ্চ স্থল ক্লিয়ারেন্স(শীতকালে রাস্তাগুলি সর্বদা পরিষ্কার করা হয় না; কাজের জন্য আমাকে এমন জায়গায় যেতে হবে যেখানে রাস্তার পরিবর্তে কেবল দিকনির্দেশ রয়েছে)

একটি অর্থনৈতিক গাড়ী প্রয়োজন

গাড়িতে থাকতে হবে সর্বনিম্ন সেটবিকল্পগুলি (এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, পাওয়ার উইন্ডোজ) এবং সামনের চাকা ড্রাইভ

আমাদের অবস্থার সাথে মানিয়ে নেওয়া একটি মেশিন দরকার ( ঠান্ডা শুরুঠান্ডা আবহাওয়া, ইঞ্জিন সুরক্ষা, শক্তিশালী ব্যাটারি (বা যাতে এটি ইনস্টল করা যায়))

অবতরণ উচ্চ হতে হবে, কারণ আমার পিঠে ব্যথা হতে থাকে এবং করোলায় স্ক্র্যাপিং অত্যাচারে পরিণত হয়, এবং গাড়ি থেকে স্ক্র্যাপ করার প্রক্রিয়াটি আরও বেশি নির্যাতনে পরিণত হয়..

গ্লাভ বাক্সটি যথেষ্ট বড় হওয়া উচিত যাতে নমন ছাড়াই অন্তত একটি A4 কাগজের শীট ফিট হতে পারে...

গাড়িতে কিছু শেষ করা, শেষ করা ইত্যাদির দরকার নেই।

শুধুমাত্র রেনল্ট স্যান্ডেরো এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করেছে (এছাড়া লোগান সম্পর্কে অনেক পর্যালোচনা নির্ভরযোগ্য গাড়িউভয় ইন্টারনেটে এবং বন্ধুদের মধ্যে) আকর্ষণীয় গাড়ি, যে আমার প্রয়োজনীয়তা পূরণের খরচ 800 রুবেল..

এছাড়াও, স্যান্ডেরোকে একটি অগ্রাধিকারমূলক ঋণ দেওয়া হয় (ঋণের মেয়াদের উপর নির্ভর করে 0 থেকে 10% পর্যন্ত), যা শেষ পর্যন্ত ক্রয়ের সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করে।

সাধারণভাবে, ক্রয়ের সময় সেরা বিকল্পস্যান্ডেরোর থেকে সহজভাবে অস্তিত্ব ছিল না.. তাই স্যান্ডেরো..

এখন সুবিধা:

শান্ত অভ্যন্তর, কার্যত কোন ক্রিকেট নেই (গাড়িটি হিমায়িত হলে প্যানেলটি কিছুটা ক্র্যাক হয়, যখন এটি উষ্ণ হয় তখন এটি অদৃশ্য হয়ে যায়, কখনও কখনও 3 হাজার আরপিএম-এ কম্পন দেখা যায়, তবে এটি ছোট হয়ে আসছে বলে মনে হচ্ছে, সম্ভবত শীঘ্রই এটি সম্পূর্ণভাবে চলে যাবে, এটাই মূলত সব ক্রিকেটই, যেখানে আমি ক্রমাগত করোলায় কিছু ন্যাকড়া রাখতাম, কিছু সরিয়ে দিতাম, ইত্যাদি)

সাসপেনশন (এ বিষয়ে অনেক কিছু লেখা হয়েছে, আমি এটার পুনরাবৃত্তি করব না)

চেহারা (আমি কোন আপস ছাড়াই গাড়ীর চেহারা পছন্দ করি)

আলো (অবশেষে, হেডলাইটগুলি যেখানে প্রয়োজন সেখানে জ্বলে, বাল্ব এবং স্টিকারগুলির সাথে অপ্রয়োজনীয় বিকৃতি ছাড়াই, প্লাস ফগ লাইটগুলি গাড়ির সামনের রাস্তাকে আলোকিত করে, নাকের সামনের প্রাকৃতিক "অন্ধ" স্থানটিকে ব্লক করে)

শীতের প্রায় 2 মাসে, জানালাগুলি কখনই জমেনি

উত্তপ্ত আসন (একটি বিকল্প যা ম্যানেজার দ্বারা অনুপ্রবেশমূলকভাবে আরোপ করা হয়নি, সকালে খুব দরকারী যখন আপনি একটি হিমায়িত গাড়িতে উঠবেন, এটি প্রায় সাথে সাথেই গরম হয়ে যায়)

আসনগুলি নিজেরাই নরম এবং আরামদায়ক (যে কেউ "কাঠের" আসন সম্পর্কে লেখেন, তাদের বিশ্বাস করবেন না - তারা মিথ্যা বলছে)

ট্রাঙ্ক সবসময় প্রচেষ্টা ছাড়াই প্রথমবার বন্ধ হয়

ইঞ্জিনটি বেশ টর্কি, গিয়ারবক্সের বিশেষত্ব হল যে ওভারটেক করার সময় এটিতে স্যুইচ হয় না সর্বোচ্চ গতি(যদি আপনি "ফ্লোরে স্নিকার" চালান, ইঞ্জিনটি 6.5 হাজার আরপিএম পর্যন্ত ঘোরে) - হাইওয়েতে এটি সত্যিই দ্রুত ওভারটেক করতে সহায়তা করে, সাধারণভাবে ওভারটেকিংয়ে কোনও সমস্যা ছিল না

খুব ধুলোময় রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, ভিতরের অংশ পরিষ্কার থাকে

ভাল, অসুবিধাগুলি:

ডিজাইন সামনের বাম্পারএবং রেডিয়েটর গ্রিলটি খুব ভাল নয় - এটি একটি তুষার সংগ্রাহকের মতো দেখাচ্ছে এবং মধুচক্রগুলি খুব বড় (বাম্পারটি কিছুটা কম IMHO, এটি বেভেল করা যেতে পারে, যদিও আমি নিজে এটি কখনও স্পর্শ করিনি)

বোতাম এবং সুইচগুলি সুন্দর নয় এবং অস্বাভাবিক জায়গায় অবস্থিত (যদিও অন্যদিকে, "সুন্দরতা" একটি বিষয়গত ধারণা, এবং এক বা দুই মাস পরে আপনি "সৌন্দর্য" দেখতে পাবেন না - আপনি কেবল কার্যকারিতা এবং তাদের কার্যকারিতা দেখতে পাবেন স্বাভাবিক)

একটি সুন্দর (উহ?) ড্যাশবোর্ড নয় (যদিও এটি আবার একটি বিষয়গত জিনিস, আমি একটি পর্যালোচনা পড়ি যেখানে চেহারাএকটি গাড়ি কেনার সময় ড্যাশবোর্ডটি একটি নির্ধারণকারী পরামিতিগুলির মধ্যে একটি ছিল - ব্যক্তিটি সত্যিই এটি পছন্দ করেছিল), তবে এটি ধুলো সংগ্রহ করে না এবং পরিষ্কার করা সহজ (গাড়ির মালিক হওয়ার এক বা দুই মাস পরে আপনি আবার "সৌন্দর্য" লক্ষ্য করা বন্ধ করে দেন। - শুধুমাত্র কার্যকারিতা অবশিষ্ট আছে)

স্টিয়ারিং হুইলটি কিছুটা দূরে (সাধারণভাবে, চাকাটি স্টিয়ারিং হুইল থেকে ড্রাইভারের দিকের দিকে আপনার নাগাল সামঞ্জস্য করতে হবে বা চাকাটিকে "আউট সরাতে" হবে, যাতে চাকাটি নিজেই কেন্দ্রের চেয়ে ড্রাইভারের কাছাকাছি থাকে। স্টিয়ারিং হুইলের অংশ)

না স্বয়ংক্রিয় মোডড্রাইভারের জানালা বন্ধ/খোলা

কমলা যন্ত্র প্যানেল আলো (আমি সাদা বা সবুজ পছন্দ করি)

ইঞ্জিন শক্তি 103 এইচপি - এখানেও না সেখানেও নয়.. 98 বা 100 (বীমা কম হবে) বা 120 করবে - বীমার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করা এতটা আপত্তিকর নয়

আমি প্রত্যাশিত খরচ পাইনি (আমি 8-9 আশা করছিলাম, কিন্তু আসলে এটি শহরে 10-11 লিটার ছিল)

সাধারণভাবে, আরও উদ্দেশ্যমূলক সুবিধা রয়েছে.. এবং অসুবিধাগুলি বেশিরভাগই IMHO.. সাধারণভাবে, আমি বলতে চাই কি বড় গাড়িব্যবহারে, এটি যত বেশি ইতিবাচক আবেগ উদ্রেক করে।

11.10.2016

রেনল্ট স্যান্ডেরো) সেই গাড়িগুলির মধ্যে একটি যার সম্পর্কে তারা বলে: সস্তা এবং প্রফুল্ল, ধন্যবাদ সাশ্রয়ী মূল্যেরএবং ইউরোপীয় সমাবেশে, গাড়িটি গাড়ি উত্সাহীদের মধ্যে প্রচুর চাহিদা ছিল। কয়েক বছর আগেও এই গাড়ির জন্য সারি ছিল, এখন আর ভিড় নেই, কিন্তু সেকেন্ডারি মার্কেটসাশ্রয়ী মূল্যে অনেক অফার রয়েছে। আপনি জানেন, যে কোনও ব্যবহৃত গাড়ির ত্রুটি রয়েছে তবে এখন আমরা রেনল্ট স্যান্ডেরোতে সেগুলি কী তা খুঁজে বের করার চেষ্টা করব।

একটু ইতিহাসঃ

2007 সালে, রেনল্ট চালু করে নতুন হ্যাচব্যাক- স্যান্ডেরো, "B0" প্ল্যাটফর্মের ভিত্তিতে তৈরি, মূলত রেনল্ট স্যান্ডেরো - একটি পাঁচ-দরজা সংস্করণ, আরও অনেক কিছু সহ আকর্ষণীয় নকশা. নতুন পণ্যের আত্মপ্রকাশ প্রথমে ব্রাজিলের বাজারে হয়েছিল এবং এক মাস পরে, গাড়িটি উপস্থাপন করা হয়েছিল জেনেভা মোটর শো. একটু পরেই শুরু করলেন সিরিয়াল উত্পাদনডেসিয়া ব্র্যান্ডের অধীনে, রোমানিয়াতে এবং এক বছর পরে - দক্ষিণ আফ্রিকায়। 2009 সালের মাঝামাঝি সময়ে, গাড়িটি ইউক্রেন, রাশিয়া এবং বেলারুশে বিক্রি হতে শুরু করে। একই বছরে, মস্কো অ্যাভটোফ্রামোস প্ল্যান্টে একটি ছোট গাড়ির উত্পাদন চালু করা হয়েছিল। এই গাড়িটির আরেকটি জনপ্রিয় পরিবর্তন রয়েছে - রেনল্ট স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে, একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ডি-ক্লাস হ্যাচব্যাক, তবে এটি একটি ক্রসওভার হিসাবে অনুভূত এবং অবস্থান করা হয়।

মাইলেজ সহ রেনল্ট স্যান্ডেরোর সুবিধা এবং অসুবিধা

রেনল্ট স্যান্ডেরো শান্ত অবস্থায় আছে পারিবারিক গাড়ি, এবং ইঞ্জিনের লাইন এটি নিশ্চিত করে: 1.4 (75 এইচপি), আট-ভালভ 1.6 (89 এইচপি) এবং ষোল-ভালভ 1.6 ইঞ্জিন (105 এইচপি)। এছাড়াও আছে ডিজেল ইঞ্জিনভলিউমে 1.5 (68 - 90 এইচপি), এই ইঞ্জিনগুলি নির্ভরযোগ্য এবং লাভজনক, তবে দুর্ভাগ্যবশত, এগুলি আমাদের বাজারে কার্যত পাওয়া যায় না। গার্হস্থ্য অপারেটিং অভিজ্ঞতা হিসাবে দেখা গেছে, পাওয়ার ইউনিটগুলি কোনও সমস্যা সৃষ্টি করে না; মালিককে প্রতি 10-12 হাজার কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করতে হবে এবং প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে পাম্প সহ টাইমিং বেল্ট। ড্রাইভারদের সবসময় যথেষ্ট 75 থাকে না শক্তিশালী মোটর, এবং প্রায়শই, গতিশীলতা উন্নত করতে, তারা এটিকে শক্ত করতে শুরু করে, ফলস্বরূপ, মোটরটি দ্রুত শেষ হয়ে যায়। অবশ্যই, সমস্ত মালিকরা এটি করেন না, তবে গাড়িটি কীভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল তা খুঁজে বের করা অসম্ভব, তাই ঝুঁকি না নেওয়ার জন্য, 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি কেনা ভাল।

আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন 1.6 গাড়িটিকে স্পোর্টস কারে পরিণত করার সম্ভাবনা কম, তবে এটি শহরের গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট। একটি ষোল-ভালভ ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে সর্বাধিক গতিশীলতা তৈরি করে, এই জাতীয় ইঞ্জিন তার অংশগুলির চেয়ে খারাপ নয়। অসুবিধা মধ্যে, আট ভালভ সঙ্গে তুলনা পাওয়ার ইউনিট, এটা আরো উল্লেখ করা যেতে পারে ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণএবং বর্ধিত খরচজ্বালানী শহরে খরচ 8 ভালভ মোটর 1.4 এবং 1.6 প্রতি শতে 8 লিটার পর্যন্ত, 16 ভালভ - 10 লিটার পর্যন্ত, হাইওয়েতে - 6-7 লিটার। কিছু মালিক অভিযোগ করেন যে কুলিং সিস্টেম থার্মোস্ট্যাট, স্পার্ক প্লাগ এবং উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলি খুব দ্রুত ব্যর্থ হয়।

সংক্রমণ

রেনল্ট স্যান্ডেরো একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (প্রি-রিস্টাইলিং) এবং একটি ক্লাচ সহ একটি রোবোটিক ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। ইনস্টল করা হয়েছে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনব্র্যান্ডের অন্যান্য গাড়ির মতো গিয়ারের একই সমস্যা রয়েছে - গিয়ার শিফটিং অস্পষ্ট। অপারেশন চলাকালীন, মেকানিক্স নির্গত হতে পারে বহিরাগত শব্দঅফিসিয়াল ডিলারের মতে, এই বৈশিষ্ট্যএটি স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচিত হয় এবং ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতাকে কোনভাবেই প্রভাবিত করে না। এছাড়াও, চালু উচ্চ গতি(3000 টিরও বেশি) কম্পন বক্স থেকে শরীরে প্রেরণ করা যেতে পারে। প্রস্তুতকারকের মতে, বাক্সের তেলটি ইউনিটের পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে, অনেক পরিষেবা প্রযুক্তিবিদরা প্রতি 100,000 কিলোমিটারে অন্তত একবার এটি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন। ক্লাচের অংশগুলি, এমনকি গুরুতর অপারেশনেও, 50-60 হাজার কিলোমিটার স্থায়ী হয় এবং যদি গাড়িটিকে যত্ন সহকারে চিকিত্সা করা হয় তবে ক্লাচটি 100,000 কিলোমিটার বা তার বেশি স্থায়ী হবে।

যদি আমরা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সম্পর্কে কথা বলি, এই ধরণের ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলি প্রায়শই পাওয়া যায় না, সম্ভবত কারণ অনেকেই ইতিমধ্যে শুনেছেন সম্ভাব্য সমস্যাএই ইউনিট। এই স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগিয়ারগুলি শুধুমাত্র রেনল্টের জন্য নয়, নিসানেরও অনেক মডেলের জন্য সুপরিচিত৷ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের প্রধান সমস্যা হল যে তারা অতিরিক্ত উত্তাপের প্রবণতা, এর পরে ব্যয়বহুল মেরামত করা হয়, এই ধরনের ট্রান্সমিশন 100,000 কিলোমিটার স্থায়ী হয়। রিস্টাইল করার পর স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণএকটি ক্লাচ সঙ্গে একটি রোবট দ্বারা প্রতিস্থাপিত. এবং আপনি যদি বক্স মেরামতের জন্য বিনিয়োগ করতে না চান, তাহলে আপনার রোবোটিক ট্রান্সমিশনের বিকল্পটি বিবেচনা করা উচিত নয়। প্রধান সমস্যা: অস্পষ্ট অপারেশন (শুরু করার সময় ঝাঁকুনি দেওয়া, বিশেষত চালু বিপরীত গিয়ারএবং উতরাই), দ্রুত ক্লাচ ব্যর্থতা, এবং এটি ব্যয়বহুল মেরামতপ্রতি 50 - 70 হাজার কিমি।

রেনল্ট স্যান্ডেরো চ্যাসিসের দুর্বলতা

সামনে মাউন্ট করা হয়েছে স্বাধীন সাসপেনশনম্যাকফারসন টাইপ, পিছন - আধা-স্বাধীন মরীচি। এটা বলা যাবে না যে প্রধান সাসপেনশন উপাদান আছে মহান সম্পদকাজ, কিন্তু নকশার সরলতা এবং সস্তা খুচরা যন্ত্রাংশের কারণে, আপনি চ্যাসি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য খুব যুক্তিসঙ্গত অর্থের উপর নির্ভর করতে পারেন। স্টিয়ারিং র্যাকটি 70,000 কিমিতে ঠেকানো শুরু হতে পারে, সৌভাগ্যবশত, র্যাকটি মেরামতযোগ্য এবং আপনি ব্যর্থ বুশিং প্রতিস্থাপন করতে পারেন (মেরামত করতে 100 - 150 USD খরচ হবে)। এটা লক্ষনীয় যে তাক মেরামত করতে যাচ্ছে অফিসিয়াল ডিলারএটির মূল্য নেই, তারা সেখানে এটি মেরামত করবে না এবং এটিকে কেবল একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করবে এবং এতে প্রচুর অর্থ ব্যয় হয়। আরেকটি সমস্যা যা সমাধান করা সস্তা হবে না তা হল জারা। নিষ্কাশন সিস্টেম(মেরামত প্রায় 200 USD খরচ হবে)।

• স্টেবিলাইজার বুশিং গড়ে 25 - 30 হাজার কিমি স্থায়ী হবে।
• ড্রাইভিং শৈলী, শক শোষক এবং উপর নির্ভর করে সমর্থন bearingsপ্রতি 60-80 হাজার কিলোমিটার পরিবর্তন করতে হবে।
• বল জয়েন্টগুলি - 80,000 কিমি পর্যন্ত।
• টাই রড শেষ - 70-80 হাজার কিমি, টাই রড পর্যন্ত - 150,000 কিমি।
• লিভার - 90,000 কিমি পর্যন্ত।
• হুইল বিয়ারিং - 80-100 হাজার কিমি, অ-অরিজিনালগুলি 1000 কিলোমিটারেরও কম স্থায়ী হতে পারে।
• সামনের প্যাডগুলি প্রতি 30-40 হাজার কিলোমিটারে, পিছনের প্যাডগুলি - প্রতি 50-60 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করতে হবে।

ফলাফল:

রেনল্ট স্যান্ডেরোকে খুব কমই একটি উজ্জ্বল এবং গতিশীল গাড়ি বলা যেতে পারে যা তরুণ দর্শকদের আকর্ষণ করতে পারে। কিন্তু যদি আপনার একটি ব্যবহারিক প্রয়োজন হয়, নির্ভরযোগ্য গাড়ি, শান্ত এবং আরামদায়ক চলাচলের জন্য, এবং আপনি কিছু প্রযুক্তিগত এবং ডিজাইনের ভুল গণনার জন্য আপনার চোখ বন্ধ করতে প্রস্তুত, তাহলে আপনি সত্যিই এই গাড়িটি পছন্দ করবেন। একটি স্যান্ডেরো নির্বাচন করার সময়, আপনাকে খুব সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, যেহেতু এই গাড়িগুলির বেশিরভাগই ভ্রমণকারী যান (ট্যাক্সি কোম্পানি, বিক্রয় প্রতিনিধি) হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এবং আপনি জানেন, 99% ক্ষেত্রে এই ধরনের গাড়ি বিক্রি হওয়ার আগে তাদের মাইলেজ কমে যায়।

সুবিধা:

• নির্ভরযোগ্য পাওয়ার ইউনিট।
• আরামদায়ক সাসপেনশন
• মাঝারি জ্বালানী খরচ।
• বড় গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (175 মিমি)

ত্রুটিগুলি:

• দুর্বল ত্বরণ গতিবিদ্যা।
• অভ্যন্তরীণ উপকরণের গুণমান।
• স্বয়ংক্রিয় এবং রোবোটিক সংক্রমণ।
• শব্দ নিরোধক.

আপনি যদি এই গাড়ির মডেলের মালিক হন, অনুগ্রহ করে গাড়িটি ব্যবহার করার সময় আপনি যে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছেন তা বর্ণনা করুন৷ একটি গাড়ী নির্বাচন করার সময় সম্ভবত আপনার পর্যালোচনা আমাদের সাইটের পাঠকদের সাহায্য করবে।

বিনীত, AutoAvenue সম্পাদকগণ