শুরু করুন

কার্ল বেঞ্জ 25 নভেম্বর, 1844 সালে কার্লসরুহে একজন শ্রমিক - একজন লোকোমোটিভ ড্রাইভারের পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। 1846 সালে, ট্র্যাজেডি পরিবারকে আঘাত করেছিল। কার্লের বাবা নিউমোনিয়ায় মারা গিয়েছিলেন, তার স্ত্রীকে তার কোলে দুই বছরের একটি শিশু রেখেছিলেন। একটি ছোট পেনশন শুধুমাত্র খালি প্রয়োজনের জন্য যথেষ্ট ছিল, কিন্তু মা কার্লা যে কোনও চাকরি নিয়েছিলেন, শুধুমাত্র তার ছেলেকে বড় করতে এবং তাকে দিতে। একটি ভাল শিক্ষা. 1850 সালে, বেঞ্জ প্রবেশ করে প্রাথমিক বিদ্যালয়কার্লসরুহে। 1853 সালে তিনি এটি থেকে স্নাতক হন এবং প্রযুক্তিগত লিসিয়ামে প্রবেশ করেন। ছেলেটি অসামান্য দক্ষতার দ্বারা আলাদা ছিল, বিশেষত তাকে সঠিক বিজ্ঞান দেওয়া হয়েছিল। 15 বছর বয়সে লিসিয়াম থেকে স্নাতক হওয়ার পর, কার্ল অনায়াসে অনুষদে প্রবেশ করেন প্রযুক্তিগত মেকানিক্সকার্লসরুহে বিশ্ববিদ্যালয়। আর চার বছর পর সম্পূর্ণ কোর্সপ্রশিক্ষণ পাঁচ বছর স্থায়ী হয়েছিল), 9 জুলাই, 1964-এ, 19 বছর বয়সে, কার্ল বেঞ্জ একটি প্রকৌশল ডিগ্রি অর্জন করেছিলেন।
গঠন
শৈশব থেকে দাম জেনেঅর্থ, দারিদ্র্য এবং প্রয়োজন জেনে, বেঞ্জ নোংরা এবং কঠোর পরিশ্রম থেকে দূরে সরে যাননি। তার স্বাধীন জীবনের প্রথম সাত বছর, বেঞ্জ কার্লসরুহে, মানহাইম, ফোরঝেইম এবং ভিয়েনার ছোট উদ্যোগে কাজ করেছিলেন। তিনি মেরামতের দোকানে, কৃষি সরঞ্জাম উৎপাদনের কারখানায় কাজ করতেন। এবং দীর্ঘদিন ধরে তিনি নিজের ব্যবসার ধারণা লালন করেছেন। 1871 সালে, এই ধারণাটি কার্যকর হয়েছিল - বেনজ এবং তার বন্ধু অগাস্ট রিটার ম্যানহেইমে একটি ব্যক্তিগত যান্ত্রিক কর্মশালা খোলেন।
জিনিসগুলি কার্যকর হয়নি, ওয়ার্কশপের মালিকরা ঋণে পড়েছেন। রিটার এন্টারপ্রাইজ থেকে তার পদত্যাগ ঘোষণা করেছিলেন, যার অর্থ কোম্পানির পতন। ছোট কোম্পানিকে বাঁচাতে, বেঞ্জকে সেই মেয়েটির বাবার কাছে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল যাকে তিনি সেই সময়ে বিয়ে করছিলেন - তার ভবিষ্যত শ্বশুর কার্ল ফ্রেডরিখ রিঙ্গার।
পেশায় একজন ছুতার, একজন সাধারণ মানুষ, কিন্তু দৃঢ়ভাবে তার পায়ে, কার্ল রিঙ্গার তরুণ বেঞ্জের প্রতিভা, উদ্যোগ এবং সংকল্পের প্রশংসা করেছিলেন। তিনি বেঞ্জকে একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ঋণ দেন, যা একদিকে কার্ল বেঞ্জকে অগাস্ট রিটার থেকে কোম্পানির তার অংশ কেনার এবং ওয়ার্কশপের একমাত্র মালিক হওয়ার অনুমতি দেয় এবং অন্যদিকে, রিংগারের সাথে বেঞ্জের সম্পর্ককে ব্যাপকভাবে শক্তিশালী করে। পরিবার.
20 জুলাই, 1872 কার্ল বেঞ্জ এবং সিসিলি বার্থা রিঙ্গার স্বামী-স্ত্রী হন। কনের যৌতুক ছিল একই ঋণ চার্লস তার শ্বশুরের কাছ থেকে পেয়েছিলেন।

ব্যক্তিগত জীবন

কার্ল এবং বার্থা বেঞ্জের বিয়ে - স্পষ্ট উদাহরণদুটি হৃদয়ের একটি সুখী মিলন যা সারাজীবন স্থায়ী হয়। বার্টা বেঞ্জ তার স্বামীকে দীর্ঘকাল বেঁচে ছিলেন - তিনি 5 মে, 1944-এ মারা যান, তার 95 তম জন্মদিনে দুই দিন বেঁচে ছিলেন। এই বিবাহে, বেনজেদের পাঁচটি সন্তান ছিল।
গাড়ি তৈরির ইতিহাসে বার্টার ভূমিকা অত্যধিক মূল্যায়ন করা কঠিন। বেশ কয়েকবার, কার্লের কোম্পানি ধ্বংসের দ্বারপ্রান্তে ছিল। এবং বার্টা উদ্ধারে এসেছিল, তদুপরি, কেবল নৈতিকই নয়, বেশ বাস্তব সমর্থনও সরবরাহ করেছিল। একটি সুপরিচিত গল্প আছে যখন বার্টা, তার স্বামীর অজান্তেই, প্রকৃতপক্ষে, প্রথম বেঞ্জ গাড়িতে একটি বিজ্ঞাপন তৈরি করেছিল। এটি 5 আগস্ট, 1888 সালে ঘটেছিল। বার্টা তার দুই বড় ছেলেকে গাড়িতে বসিয়ে নিয়ে গেল স্বাধীন ভ্রমণম্যানহেইম থেকে ফোরঝেইম, আমার বাবা-মায়ের কাছে। দিনের আলোতে 106 কিমি ভ্রমণ অতিক্রম করে তিনি সূর্যাস্তের আগে নিজের শহরে যেতে সক্ষম হন। পথে, বার্থা পেট্রল কেনার জন্য ফার্মেসিগুলিতে বেশ কয়েকটি ভ্রমণ করেছিলেন, যা একটি ক্লিনিং এজেন্ট হিসাবে বিক্রি হয়েছিল। চামড়ার প্যাড সহ জীর্ণ ব্রেকগুলি সে স্যাডলারে মেরামত করেছিল। ছেঁড়া ড্রাইভ চেইন- কামারের কাছে। বার্টা হেয়ারপিন দিয়ে রাস্তার আটকে থাকা গ্যাস লাইনটি পরিষ্কার করেছে এবং ইগনিশন সিস্টেমের ভাঙা ইনসুলেটরটিকে একটি স্টকিং গার্টার দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে। বার্টাকে ছেলেদের সাথে গাড়িটিকে হাত দিয়ে ঠেলে দিতে হয়েছিল এমন আরোহণে ভোগার পরে, তিনি তার স্বামীকে গাড়িটিকে একটি ইঞ্জিন টর্ক কন্ট্রোল ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করার পরামর্শ দিয়েছিলেন। এর পরে, বেঞ্জ ডিজাইন করেন গাড়ির বাক্সগিয়ারস

প্রথম গাড়ি

কার্ল বেঞ্জ ইঞ্জিন

তার নিজস্ব নিষ্পত্তিতে একটি যান্ত্রিক কর্মশালা অর্জন করার পরে, কার্ল বেঞ্জ ইঞ্জিনগুলি বিকাশ করতে শুরু করেছিলেন অভ্যন্তরীণ জ্বলন- সেই সময়ের একটি ফ্যাশনেবল নতুনত্ব। বেঞ্জ ব্যবহারের জন্য মোটর বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছিল কৃষিএবং শিল্পে। তবে ইঞ্জিনের বিকাশের সাথে সমান্তরালভাবে, তিনি আরও একটি ধারণায় নিযুক্ত ছিলেন - একটি স্ব-চালিত স্ট্রলারের বিকাশ।
প্রথম ইঞ্জিনের বিকাশে ছয় বছরেরও বেশি সময় লেগেছিল। দুই-স্ট্রোক বেনজি পেটেন্ট নতুন ইঞ্জিনকার্ল বেঞ্জ 31 ডিসেম্বর, 1878 তারিখে পেয়েছিলেন। এবং এটি শুধুমাত্র প্রথম লক্ষণ ছিল. পরের তিন বছরে, তিনি একটি ব্যাটারি চালিত ইগনিশন সিস্টেম, একটি স্পার্ক প্লাগ, একটি এক্সিলারেটর, একটি কার্বুরেটর, একটি ইঞ্জিন ওয়াটার কুলার এবং কিছুটা পরে, একটি ক্লাচ এবং গিয়ারবক্স পেটেন্ট করেন।
কর্মশালায় কৃষি যন্ত্রপাতি মেরামতের কাজে নিযুক্ত ছিল ঘোড়ায় টানা গাড়ি, সবেমাত্র বেঞ্জের উদ্ভাবনী খরচ কভার করে। টাকার খুব অভাব ছিল।

1882 সালে, তীব্রভাবে তহবিলের সন্ধানে, বেঞ্জ গ্যাসমোটোরেন ফ্যাব্রিক ম্যানহেইম যৌথ-স্টক কোম্পানির আয়োজন করে। কিন্তু কোম্পানিটি কখনই ইঞ্জিন উৎপাদন শুরু করতে পারেনি। 1883 সালে, বেঞ্জ কোম্পানির বোর্ড থেকে পদত্যাগ করেন এবং একটি ছোট সাইকেল ওয়ার্কশপে বিনিয়োগ করেন। নতুন কোম্পানির নামকরণ করা হয় বেঞ্জ অ্যান্ড কোম্পানি রাইনিশে গ্যাসমোটোরেন-ফ্যাব্রিক এবং পরে নামকরণ করা হয় বেঞ্জ অ্যান্ড সিই। এই উদ্যোগেই কার্ল বেঞ্জ প্রতিষ্ঠা করতে পেরেছিলেন গণউৎপাদনপেট্রল ইঞ্জিন। পরের তিন বছরে, বেঞ্জ, মোটর ডিজাইনের উন্নতির পাশাপাশি, প্রথম গাড়ি তৈরিতে জড়িত ছিল।

কার্ল বেঞ্জের প্রথম গাড়ির একটি বিরল শট। এটি আজ পর্যন্ত সংরক্ষণ করা হয়নি।

এই গাড়ী কি ছিল? সাইকেলের চাকায় একটি ট্রাইসাইকেল গাড়ি। সামনের চাকাএকটি অনুভূমিক সমতলে ঘোরানো একটি হ্যান্ডেল সহ একটি স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। চার-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিন উপরের সিটের নীচে অবস্থিত ছিল পিছন অক্ষ. টর্ক প্রেরণ করা হয় পিছন অক্ষসাইকেল চেইন। সাধারণভাবে, গাড়িটি অপারেশনে অত্যন্ত কৌতুকপূর্ণ এবং অবিশ্বস্ত ছিল। তবে এটি ছিল বিশ্বের প্রথম গাড়ি। অথবা - প্রথমগুলির মধ্যে একটি (এ অগ্রাধিকারের বিষয় এই ক্ষেত্রেআমরা বিবেচনা করি না)। 1886 জুড়ে এবং 1887 এর শুরুতে, মোটরওয়াগেন "সমুদ্র পরীক্ষা" এর মধ্য দিয়েছিল। আসলে, বেঞ্জ কেবল গাড়িটি বিক্রি করতে পারেনি এবং এটি নিজেই চালাতে বাধ্য হয়েছিল। 1887 সালে, বেঞ্জের গাড়িটি প্যারিসে বিশ্ব প্রদর্শনীতে গিয়েছিল।
1888 সালে, বেঞ্জ জার্মানিতে প্রথম গাড়ি বিক্রি করে। একই বছরে, বেঞ্জ কোম্পানির প্যারিস শাখা খোলা হয়েছিল - ফ্রান্স জার্মানির চেয়ে নতুন পণ্যে বেশি আগ্রহ দেখিয়েছিল।

কার্ল বেঞ্জ তার প্রথম গাড়ি চালাচ্ছেন।

1888 সাল বেঞ্জের জন্য একটি টার্নিং পয়েন্ট ছিল। মোট, 1886 থেকে 1893 পর্যন্ত, কার্ল বেঞ্জ প্রথম মোটরওয়াগেন মডেলের 25টি গাড়ি বিক্রি করতে সক্ষম হয়েছিল।

1893 সালে, দ্বিতীয় ভিক্টোরিয়া মডেল উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। গাড়িটি 3 সালে চার চাকা এবং আরও শক্তিশালী (প্রায় তিনগুণ) ইঞ্জিন পেয়েছে অশ্বশক্তি. সর্বোচ্চ গতিগাড়ির গতি ছিল 20 কিমি/ঘন্টা। বছরে, বেঞ্জ গাড়ির 45 কপি বিক্রি করতে পেরেছিল।
1894 সালে ভিক্টোরিয়া ভেলো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, এই মেশিনগুলিতে (প্যারিস-রুয়েন) গাড়ির রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 1895 সালে, বেঞ্জের এন্টারপ্রাইজ একটি পূর্ণাঙ্গে পরিণত হয় গাড়ি কোম্পানি. প্রথম ট্রাক এবং বাস উত্পাদিত হয়.

"মার্সিডিজ" এর ঘটনা

1889 সাল থেকে, বেঞ্জ গাড়িটি আবার প্যারিসের একটি প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হওয়ার পরে, কার্ল বেঞ্জ এবং গটলিব ডেমলারের গাড়ি, অন্য নির্মাতা। জার্মান গাড়িমাথার কাছে গিয়েছিলাম। তবে এখনও, কার্ল বেঞ্জের গাড়িগুলি আরও ভাল বিক্রি হয়েছিল - তাদের নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই গাড়িগুলির জন্য খ্যাতি ছিল।
1897 সালে, কার্ল বেঞ্জ একটি 2-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ডিজাইন করেছিলেন বক্সার ইঞ্জিনযারা সাফল্য এনেছে। মোটর কম্প্যাক্ট এবং শক্তিশালী হতে পরিণত.
1906 সালে কার্ল এবং বার্থা বেঞ্জ লাদেনবার্গে চলে আসেন। বেঞ্জ ক্লান্ত এবং বিশ্রাম প্রয়োজন বোধ. ছেলে ইউজিন তার বাবা-মাকে অনুসরণ করেছিল। লাদেনবার্গ বৃদ্ধ কার্ল বেঞ্জের শেষ বাড়ি হয়ে উঠেছে...
1926 সালে, যুদ্ধ-পরবর্তী অর্থনৈতিক সঙ্কটের পরিপ্রেক্ষিতে যা জার্মানিকে ছড়িয়ে দেয়, বেনজ এবং ডেমলার কোম্পানিগুলি বিবর্ণ ব্যবসাকে বাঁচাতে একত্রিত হওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। একই বছরের ২৮শে জুন, Benz & Cie এবং DMG একীভূত হয়ে একটি নতুন কোম্পানি, Daimler-Benz গঠন করে। কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত সমস্ত গাড়ির মডেলকে মার্সিডিজ-বেঞ্জ বলা হত।
এই এখন কিংবদন্তি নামের অধীনে, একটি 1902 গাড়ি প্রকাশিত হয়েছিল, যা ডেমলার কোম্পানির জন্য ভাগ্যবান হয়ে ওঠে। একটি 35-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এই গাড়িটি এক সময় পরিপূর্ণতার উচ্চতা হিসাবে বিবেচিত হত। "মার্সিডিজ 35h" নামটি গাড়িটির নির্মাতারা এমিল এলিনেক, একজন জার্মান উদ্যোক্তা, রেসিং ড্রাইভারের অনুরোধে দিয়েছিলেন, যিনি এই গাড়ির ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন তৈরি করেছিলেন। (অন্যান্য উত্স অনুসারে, প্রথম গাড়িটি, এলিনেকের কনিষ্ঠ কন্যার নামে নামকরণ করা হয়েছিল, গটলিব ডেমলারের মৃত্যুর এক বছর আগে 1899 সালে প্রকাশিত হয়েছিল)।
মার্সিডিজের সাফল্য এতটাই প্রত্যয়ী ছিল যে 1903 সালে এমিল এলিনেক তার উপাধি পরিবর্তন করার জন্য একটি আবেদন করেছিলেন। অনুমতি পাওয়ার পর, তিনি এমিল এলিনেক-মার্সিডিজ হন। এলিনেক-মার্সিডিজ 1 জানুয়ারি, 1918 সালে মারা যান।

গত বছরগুলো

এই ছবিতে, কার্ল বেঞ্জ, নিজের পেটেন্ট মোটরওয়াগেন চালাচ্ছেন, তার বয়স 81 বছর।.

AT গত বছরগুলোজীবন কার্ল বেঞ্জ অবসর. তিনি বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রতিষ্ঠাতা হিসাবে একটি অনবদ্য খ্যাতি উপভোগ করেছিলেন।
জয়েন্টে ডেমলার-বেঞ্জ আমাদের সময়ের অসামান্য প্রকৌশলী নিয়োগ করেছে। বিশেষ করে, ফার্দিনান্দ পোর্শে সিনিয়র, সবচেয়ে বিখ্যাত মার্সিডিজ মডেলের স্রষ্টা, একজন উদ্ভাবক, একজন দুর্দান্ত অটো ডিজাইনার ...
কার্ল বেঞ্জ 4 এপ্রিল, 1929 সালে 85 বছর বয়সে লাদেনবার্গে নিউমোনিয়া থেকে মারা যান।

চার্লস বেনজ জার্মানপ্রকৌশলী, উদ্ভাবক, স্বয়ংচালিত অগ্রগামী। 1885 সালে তিনি বিশ্বের প্রথম নির্মাণ করেন বেঞ্জ গাড়ি(মোটরওয়াগেন, মিউনিখে সংরক্ষিত)। 29 জানুয়ারী, 1886 সালে বেঞ্জ এই গাড়ির আবিষ্কারের জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিল।

কার্ল বেঞ্জ পরিবারের বেশ কয়েকটি প্রজন্মের পূর্বপুরুষরা ফাফেনর্টে বাস করতেন এবং সর্বদা কামারের সাথে জড়িত ছিলেন। কার্লের বাবা প্রথমে একজন দক্ষ কামার এবং ধাতু শ্রমিক হয়েছিলেন, কিন্তু পরে রেলপথে লোকোমোটিভ ড্রাইভার হিসাবে কাজ করেছিলেন। কার্ল বেঞ্জে পড়াশোনা করেছেন উচ্চ বিদ্যালযকার্লসরুহে এবং পরে, তার মায়ের প্রভাবে, কার্লসরুহে কারিগরি স্কুলে প্রবেশ করেন এবং সফলভাবে এটি সম্পন্ন করেন, উজ্জ্বলভাবে চূড়ান্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন। এ পড়ার সময় শিল্পবিদ্যালয়তরুণ কার্লের প্রধান আগ্রহ ছিল স্টিম ইঞ্জিন এবং বাষ্প দ্বারা চালিত পরিবহনের অন্যান্য উপায়। কার্লের জীবনের কঠিন সময় ছিল টেকনিক্যাল স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার বছর। তিনি অনেক ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানিতে একজন কর্মচারী হিসাবে কাজ করেছিলেন, কিন্তু সেই সময় থেকে একটি নতুন ধরণের ইঞ্জিন তৈরির ধারণা নিয়ে সর্বদা আচ্ছন্ন ছিলেন বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনঅটো

1870 সালে তার মায়ের মৃত্যুর পর, বেঞ্জ কাজ ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন এবং একজন পরিচিত ব্যক্তির সাথে তার নিজস্ব ওয়ার্কশপ প্রতিষ্ঠা করেন যেখানে পরীক্ষাগুলি করা যেতে পারে। তারা একটি ছোট টুকরো জমি কিনে ধাতব অংশ তৈরি করে শুরু করে। যাইহোক, তার সঙ্গী ইঞ্জিন বিকাশের সাথে পরীক্ষা করার ধারণাটিকে প্রতিহত করায়, কার্লকে তার স্বপ্ন ছেড়ে দিতে হয়েছিল। বেঞ্জ প্রায় পদত্যাগ করেছে।

শীঘ্রই তিনি বার্থা রিঙ্গারের সাথে দেখা করেন এবং তাকে বিয়ে করেন। তার স্ত্রীর উত্তরাধিকারের জন্য ধন্যবাদ, তিনি তার অবসরে অংশীদারের অংশ কিনতে সক্ষম হন এবং ওয়ার্কশপের একমাত্র মালিক হন। এখন তিনি একটি নতুন ইঞ্জিনের বিকাশে তার সমস্ত সময় ব্যয় করতে পারেন। দুর্ভাগ্যবশত, তিনি তার এন্টারপ্রাইজের আর্থিক অবস্থার দিকে মনোযোগ দেননি এবং এটি 1877 সালে শীঘ্রই দেউলিয়া হয়ে যায়। সমস্ত ব্যাংক তাকে আরও ঋণ প্রত্যাখ্যান করেছিল, যদিও এই সময়ের মধ্যে তিনি একটি নতুন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন এবং এখন একটি প্রোটোটাইপ মডেলের উত্পাদন শুরু করার জরুরি প্রয়োজন ছিল। যথেষ্ট অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও, বেঞ্জ একটি নতুন দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনের একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু তিনি এটি বাজারে আনতে পারেননি, যেহেতু একটি ইংরেজ কোম্পানি ইতিমধ্যে একটি অনুরূপ ইঞ্জিন তৈরি এবং পেটেন্ট করেছে, যা একটি লেখকের শংসাপত্র পাওয়া অসম্ভব করে তুলেছিল। . যাইহোক, পেটেন্ট অফিস এখনও জন্য একটি পেটেন্ট জারি জ্বালানী সিস্টেম, যা অবশেষে তাকে বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন মডেলের উত্পাদন শুরু করার অনুমতি দেয়। তিনি একটি নতুন কোম্পানী প্রতিষ্ঠা করেন যা ছোট উৎপাদন শুরু করে দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন.

1885 সালে কার্ল বেঞ্জ তার বিনিয়োগকারীদের সাথে আরেকটি নতুন ফার্ম প্রতিষ্ঠা করেন। দিনের বেলা তিনি তার কর্মশালায় কাজ করতেন, এবং রাতে তিনি তার বাড়ির কাছে একটি শস্যাগারে পরীক্ষা করেছিলেন। অধ্যবসায়, উদ্যোগ এবং সংকল্প বেঞ্জকে প্রাথমিক অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে দেয়। ফলে সৃষ্টি হয়েছে ট্রাইসাইকেলতার ওয়ার্কশপে একটি 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ। বেঞ্জ নিজেই তার গাড়ির সমস্ত উপাদান ডিজাইন এবং বিকাশ করেছিলেন এবং নিজেই অনেকের সিদ্ধান্তে এসেছিলেন কারিগরি সমস্যা. 1886 সালের জানুয়ারিতে, কার্ল বেঞ্জ তার জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন নতুন গাড়ি, যা ক্রেতাদের মধ্যে খুব বেশি আগ্রহ জাগিয়ে তোলেনি, যদিও ইঞ্জিনগুলির বাজারে বিশেষত জার্মানিতে প্রচুর চাহিদা ছিল। এগুলি ফ্রান্সে প্যানহার্ড এট লেভাসার (প্যানহার্ড এবং লেভাসার) দ্বারা লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল।

1889 সালে, ফ্রান্সে বেঞ্জের প্রতিনিধি প্যারিসে একটি অটোমোবাইল প্রদর্শনীতে তার গাড়ি উপস্থাপন করেন। একই সঙ্গে সেখানে গাড়িও দেখানো হয়। জার্মান কোম্পানি"ডেমলার" ("ডেমলার")। দুর্ভাগ্যবশত, প্রদর্শনী আনা হয়নি সফল বিক্রয়. এটি 1890 সাল পর্যন্ত ছিল, যখন বেশ কয়েকটি জার্মান সংস্থার বেঞ্জ গাড়ির উত্পাদনে আগ্রহ ছিল না। প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল নতুন ফার্ম, যা একচেটিয়াভাবে বেঞ্জ গাড়ি তৈরি করে। পরবর্তী সময়ে, বেঞ্জ তার নতুন প্রকল্পে ক্রমাগত কাজ করে, যার মধ্যে গাড়ির টেস্ট রানও ছিল। 1897 সালে তিনি একটি 2-সিলিন্ডারের অনুভূমিক ইঞ্জিন তৈরি করেন যা "কন্ট্রা ইঞ্জিন" নামে পরিচিত। ফার্ম "বেঞ্জ" শীঘ্রই এটি তৈরি করা গাড়িগুলির উচ্চ ক্রীড়া কর্মক্ষমতার কারণে ক্রেতাদের মধ্যে স্বীকৃতি এবং উচ্চ জনপ্রিয়তা অর্জন করে। অবশেষে, বহু বছর ব্যর্থতার পর, কার্ল বেঞ্জের জন্য আরও সফল পর্যায় এসেছিল। 1926 সালে, বেঞ্জ কোম্পানি ডেমলার কোম্পানির সাথে একীভূত হয় ("ডেমলার"), ডেমলার-বেঞ্জ কোম্পানির উদ্ভব হয়, যা আজও বিদ্যমান। কার্ল বেঞ্জ 1929 সালের 4 এপ্রিল 85 বছর বয়সে মারা যান।

অন্তত 17 শতকের পর থেকে, ইউরোপীয় বিজ্ঞানীরা এমন একটি ওয়াগন তৈরি করার বিষয়টি নিয়ে ব্যস্ত ছিলেন যা ঘোড়ার ট্র্যাকশন ব্যবহার না করেই পণ্যগুলি সরানো এবং পরিবহন করতে পারে। তবে কে প্রথম গাড়ি আবিষ্কার করেছিলেন এবং কেন এটি কেবল 19 শতকের শেষের দিকে হয়েছিল?

স্বয়ংচালিত শিল্পের ধারণার বিকাশের বেশ কয়েকটি পর্যায় রয়েছে:

• 17 তম - 18 তম শতাব্দীর গাড়ি, একটি প্যাডেল ড্রাইভ ব্যবহার করে এবং শুধুমাত্র মজার কৌতূহল হিসাবে তৈরি।
• বাষ্প ড্রাইভ সহ স্ব-চালিত মেশিন। তাদের পরীক্ষা XVIII এ হয়েছিল - XIX শতাব্দী, কিন্তু একটি একক মডেল গণ-উত্পাদিত হয়ে ওঠেনি।
• 19 শতকের প্রথমার্ধে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকাশ ঘটে।
• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে অটোমোবাইল। তাকে ধন্যবাদ, কার্ল বেঞ্জ একজন মানুষ হিসাবে ইতিহাসে নেমে গেলেন, বিশ্বের প্রথম গাড়ি।

প্রথম গাড়ি কখন আবিষ্কৃত হয়: কার্ল বেঞ্জের গল্প

কার্ল ফ্রেডরিখ মাইকেল বেঞ্জ 1844 সালের নভেম্বরে বাডেন-ওয়ার্টেমবার্গের জার্মান রাজত্বের ছোট শহর মুহলবার্গে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তার বাবা ছিলেন ট্রেন ইঞ্জিনিয়ার জোহান জর্জ বেঞ্জ। ছেলেটির বয়স যখন দুই বছর তখন তিনি নিউমোনিয়ায় মারা যান।

যদিও পরিবারটি ভালভাবে চলছিল না, মা কার্লকে ভাল শিক্ষা দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তিনি কার্লসরুহে ব্যাকরণ বিদ্যালয়ে অধ্যয়ন করেছিলেন, যেখানে তিনি উজ্জ্বল দক্ষতা দেখিয়েছিলেন। নয় বছর বয়সে, কার্ল একটি বিজ্ঞান-ভিত্তিক লাইসিয়ামে তার শিক্ষা চালিয়ে যান। 15 বছর বয়সে, যুবকটি কার্লসরুহে বিশ্ববিদ্যালয়ে যান্ত্রিক প্রকৌশল অধ্যয়ন শুরু করেন এবং 1864 সালে তিনি এটি থেকে স্নাতক হন।

একজন যুবক হিসাবে, কার্ল বেঞ্জ একটি সাইকেল চালিয়েছিলেন এবং এমন একটি গাড়ির ধারণা নিয়ে চিন্তা করেছিলেন যা ঘোড়ায় টানা যানগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে। বিশ্ববিদ্যালয়ের পরের বছরগুলিতে, তিনি বেশ কয়েকটি ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থায় কাজ করেছিলেন, তবে তিনি একটিতেও বেশি দিন থাকেননি।

1869 সালে, যুবকটি ম্যানহেইমে আসেন, যেখানে তিনি একটি স্কেল কারখানায় ড্রাফ্টসম্যান হিসাবে কাজ শুরু করেন, তারপরে ফোরঝেইমে চলে যান, তারপরে ভিয়েনায়, যেখানে তিনি রেলওয়ে নির্মাণকারী একটি কোম্পানিতে কাজ করেন।

1871 সালে, কার্ল, একজন অংশীদারের সাথে, তার প্রথম কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন - ম্যানহেইমে একটি যান্ত্রিক কারখানা। শীঘ্রই তিনি অংশীদারের অংশ কিনে নেন। 1872 সালে কার্ল বার্থা রিঙ্গারকে বিয়ে করেছিলেন, যিনি তার সমস্ত উদ্যোগে তার বিশ্বস্ত জীবনসঙ্গী এবং সহচর হয়েছিলেন। ব্যবসার জন্য জিনিসগুলি ভাল যাচ্ছিল না, তবে বেঞ্জ একটি নতুন দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য একটি ধারণা নিয়ে কাজ করছিল। তিনি 31 ডিসেম্বর, 1878 সালে কাজটি সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হন। AT আগামী বছরকার্ল বেঞ্জ এর জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন।

এটি অনুসরণ করে, উদ্যোক্তা একটি গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, স্পার্ক ইগনিশন, স্পার্ক প্লাগ, কার্বুরেটর, গিয়ার লিভার, ক্লাচ এবং ওয়াটার কুলার তৈরি এবং পেটেন্ট করেন।

আর্থিক সমস্যার কারণে, মানহাইম ব্যাঙ্ক দাবি করেছিল যে বেঞ্জ ব্যবসা অন্যদের সাথে একীভূত করা হবে। এই দম্পতি বুহলার ভাইদের সাথে একটি যৌথ কোম্পানি তৈরি করেছিলেন, যাদের একজন ফটোগ্রাফার, অন্যজন পনির ব্যবসায়ী। কোম্পানি হয়ে গেল যৌথ মুলধনী কোম্পানিকিন্তু কার্ল মাত্র ৫% শেয়ার রেখেছিলেন। নতুন পণ্য বিকাশ করার সময়, অংশীদাররা তার পরামর্শগুলিকে আমলে নেয়নি। ইতিমধ্যে 1883 সালে, কার্ল বেঞ্জ যৌথ-স্টক কোম্পানির পরিচালকের পদ ছেড়েছিলেন।

বেঞ্জ গাড়ির সৃষ্টি

একই বছরে, দুই অংশীদারের সাথে, তিনি একটি কোম্পানি তৈরি করেন গ্যাস ইঞ্জিন. নতুন উদ্যোগটি ভাল করছিল, এবং কার্লের কাছে তার প্রধান আবেগ অনুসরণ করার সময় ছিল - এমন একটি গাড়ির বিকাশ যা ঘোড়ার ট্র্যাকশন ব্যবহার করে না।

1885 সালে, তিনি কাজটি সম্পন্ন করেন এবং প্রথম গাড়িটি ডিজাইন করেন, যার নাম তিনি "মোটরভেজেন" রাখেন। এই তারিখটি আমাদের প্রথম গাড়ি কখন আবিষ্কৃত হয়েছিল সেই প্রশ্নের উত্তর দেয়। গাড়িটিতে তিনটি তারের চাকা ছিল, একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন বেঞ্জ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এর মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল পিছনের চাকা. একজন জার্মান প্রকৌশলীর আবিষ্কারকে প্রথম আসল গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

শীঘ্রই, কার্ল তার আবিষ্কারের জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন, যেখানে এটিকে "গ্যাস চালিত গাড়ি" বলা হয়। 1885 সালে এর প্রথম পরীক্ষা, নিয়ন্ত্রণ সমস্যার কারণে, একটি দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করে - গাড়িটি একটি দেয়ালে বিধ্বস্ত হয়। এক বছর পরে, রাস্তায় সফল পরীক্ষা ছিল। শীঘ্রই বেঞ্জ তার মডেলে দুটি পরিবর্তন করে। 1887 সালে, প্যারিস প্রদর্শনীতে কাঠের চাকা সহ একটি গাড়ি দেখানো হয়েছিল।

1888 সালে, বিক্রির জন্য বেঞ্জ গাড়ির উৎপাদন শুরু হয়। তার অংশীদারের মাধ্যমে, উদ্যোক্তা প্যারিসে গাড়ি বিক্রি শুরু করেছিলেন, যেখানে তারা আরও আগ্রহ দেখিয়েছিল।

বার্থা বেঞ্জ রাইড এবং গাড়ির উন্নতি

যখন প্রথম অটোমোবাইল উদ্ভাবিত হয়েছিল, তখনও এটির একটি গিয়ারবক্স ছিল না এবং নিজে নিজে চড়াই-উৎরাই পার হতে পারেনি। 1888 সালের আগস্টে, বার্টা তার স্বামীকে কিছু জানায়নি, তাদের দুই ছেলেকে তার সাথে নিয়ে যায় এবং তার স্বামীর আবিষ্কারে ভ্রমণে গিয়েছিল। তিনি ম্যানহেইম থেকে ফোরঝেইম পর্যন্ত 106 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করেছিলেন। এটি প্রথম হয়ে ওঠে রাস্তা যাত্রাইতিহাসে দীর্ঘ দূরত্ব।

বার্থা তার স্বামীকে দেখাতে চেয়েছিলেন যে তার আবিষ্কারের একটি ভবিষ্যত ছিল, এটি মানুষের জন্য দরকারী এবং গাড়িটি তাকে আর্থিক সাফল্য এনে দেবে। ফ্রাউ বেঞ্জ ভোর হওয়ার আগেই ম্যানহাইম ত্যাগ করেন। তার স্বামীর আবিষ্কার এখনও ছিল না জ্বালানি ট্যাংক, তাই পেট্রল সরাসরি কার্বুরেটরে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল। পথে, সে ফার্মেসি থেকে পেট্রল থিনার কিনে তার গাড়িতে ভরে।

পথে, বার্থা হ্যাটপিন দিয়ে জ্বালানির লাইন পরিষ্কার করেছে, কামারের গাড়ির চেইন পরিবর্তন করেছে। যখন কাঠের ব্রেকগুলি খারাপভাবে কাজ করতে শুরু করে, তখন তিনি তাদের চামড়ার সাথে প্রতিস্থাপন করতে বলেছিলেন। ট্রিপে অংশগ্রহণকারীরা ইঞ্জিন ঠান্ডা করার জন্য পানি যোগ করে। গাড়িটি ঢাল অতিক্রম করতে পারেনি, এবং ফ্রাউ বেঞ্জ এবং তার ছেলেদের এটিকে ধাক্কা দিতে হয়েছিল। এই পরীক্ষা সত্ত্বেও, রাতের মধ্যে তারা Pforzheim পৌঁছেছিল, যেখানে বার্থার মা থাকতেন। কার্ল বেঞ্জের স্ত্রী তার স্বামীকে এই ভ্রমণ সম্পর্কে একটি টেলিগ্রাফ বার্তা পাঠান এবং কয়েকদিন পর তিনি দেশে ফিরে আসেন।

যদিও কিছু লোক রাস্তায় গাড়ি চালাতে দেখে ভয় পেয়ে গিয়েছিল, বার্থা বেঞ্জের ট্রিপ জনসাধারণের আক্রোশের কারণ হয়েছিল এবং উদ্ভাবনের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। ভ্রমণের পরে, দম্পতি গাড়িটিকে চূড়ান্ত করে, পাহাড়ের উত্থান এবং আরও ভাল ব্রেকিংয়ের জন্য একটি প্রক্রিয়া যুক্ত করে।

স্বয়ংচালিত শিল্পে অভিজ্ঞদের যুগ

এর পরে, দম্পতি তাদের উদ্যোগের বিকাশ অব্যাহত রেখেছিল, যা 19 শতকের শেষের দিকে পরিণত হয়েছিল বৃহত্তম প্রস্তুতকারকজার্মানিতে গাড়ি। কার্ল বেঞ্জের কর্মকাণ্ড উন্নয়নে গতি এনেছিল মোটরগাড়ি শিল্পইউরোপ. স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে এটিকে "প্রবীণদের যুগ" বলা হয়। তাদের মডেলগুলি ইংল্যান্ডের এডুয়ার্ড বাটলার, সুইজারল্যান্ডের রুডলফ এগ, ফ্রান্সের লিওন বোলে উপস্থাপন করেছিলেন।

বিংশ শতাব্দীর শুরুতে ফ্রান্সে গাড়ি উৎপাদন শুরু হয়। ফরাসি গাড়ি 1903 সালে বিশ্বের সমস্ত উত্পাদিত প্রায় অর্ধেক পরিমাণ ছিল. কিন্তু জার্মানিই সেই দেশ হিসেবে ইতিহাসে রয়ে গেছে যেখানে প্রথম গাড়ির আবিষ্কারক বসবাস করতেন।

1886 সালের শীতকালে, জার্মান মেকানিক কার্ল বেঞ্জ তার উদ্ভাবিত তিন চাকার গাড়ির জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন, একটি গ্যাস ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা পরে একটি গাড়ি বলা হবে। সুতরাং, এখন আমরা আমাদের প্রিয় গাড়ির 130 তম বার্ষিকী উদযাপন করছি।

সত্যি কথা বলতে কি, এখান থেকে ৪০০ জনেরও বেশি মানুষ বিভিন্ন দেশশান্তি প্রশ্ন হল, কেন বেঞ্জ? উত্তরটি সহজ: তিনিই প্রথম তার ব্রেইনচাইল্ড পেটেন্ট করেছিলেন। তা সত্ত্বেও, উদ্ভাবকের জীবদ্দশায়ও তার আদিমতা প্রশ্নবিদ্ধ হয়েছিল। অনেক সমসাময়িক বিশ্বাস করেছিলেন যে প্রথম স্ব-চালিত গাড়িটি অন্য একজন জার্মান দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল - গটলিব ডেমলার, যিনি 1885 সালে একটি মোটর সহ একটি সাইকেলের জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন। এই তথ্যটি ডেমলারের চ্যাম্পিয়নশিপ সম্পর্কে কথা বলার জন্ম দিয়েছে। এর এটা বের করার চেষ্টা করা যাক.

জীবনী তথ্য

কার্ল ফ্রেডরিখ মাইকেল বেঞ্জ 1844 সালের 26 নভেম্বর জার্মান শহর ম্যানহেইমের কাছে লাদেনবার্গে বংশগত কামার হ্যান্স-জর্জ বেঞ্জের পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। তার জন্মের প্রায় এক বছর আগে, কার্লসরুহে-হাইডেলবার্গ রেললাইনটি কাছাকাছি খোলা হয়েছিল, যেখানে ভবিষ্যতের উদ্ভাবকের পিতা একজন যন্ত্রবিদ হিসাবে চাকরি পেয়েছিলেন। কিন্তু কার্ল বেঞ্জ সিনিয়রের জন্মের কয়েক বছর পরে, তিনি সর্দিতে আক্রান্ত হন, অসুস্থ হয়ে মারা যান। সংসারটা মায়ের যত্নেই রয়ে গেল।

কার্লের জন্য রেলওয়েসবসময় অস্বাভাবিক আকর্ষণীয় এবং রহস্যময় কিছু হয়েছে. তিনি নিজেই পরে স্মরণ করেছিলেন যে ইতিমধ্যে শৈশবকালে, তিনি যাই আঁকেন না কেন, তিনি একটি লোকোমোটিভ পেয়েছিলেন, তিনি যাই খেলেন না কেন, তিনি একটি ট্রেন পেয়েছিলেন। এমনকি সন্ধ্যায় ছোট ছেলেটি নিজেকে বিছানায় ফেলে দিল, লোকোমোটিভের মতো ফুঁপিয়ে উঠল এবং সকালে ঘুম থেকে উঠল, একই শব্দের পুনরাবৃত্তি করল। তিনি বলেছিলেন: "আমার জন্য, লোকোমোটিভ ছিল সর্বোচ্চ লক্ষ্য, আমার প্রিয় স্বপ্ন।" ফলস্বরূপ, কার্ল বাষ্পীয় লোকোমোটিভ দ্বারা এতটাই বাহিত হয়েছিল যে এমনকি তার যৌবনে তিনি একটি লোকোমোটিভ তৈরি করতে শুরু করেছিলেন যা রেল ছাড়াই চলবে ...

কার্লের মা, একজন বুদ্ধিমান এবং ব্যবহারিক মহিলা হওয়ায়, প্রযুক্তিতে তার ছেলের বংশগত আগ্রহকে ওভাররাইট না করে, একজন কর্মকর্তা হিসাবে তার জন্য একটি ক্যারিয়ারের ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন। অতএব, তিনি তাকে একটি ভাল শিক্ষা দেওয়ার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করেছিলেন। বেঞ্জ শিক্ষকদের সাথে ভাগ্যবান ছিলেন: লিসিয়ামের পরিচালক ছিলেন বিখ্যাত জার্মান কবি জোহান-পিটার গোবেল। পরে, কার্লসরুহে উচ্চতর পলিটেকনিক স্কুলে, তাত্ত্বিক প্রকৌশলের জার্মান স্কুলের অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা ফার্দিনান্দ রেডটেনবাচার তার শিক্ষক হন। সুপরিচিত তাত্ত্বিক বিজ্ঞানী ফ্রানি গ্র্যাশফও সেখানে কাজ করেছেন।

তার পড়াশোনার সময় এবং পলিটেকনিক স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পরপরই, কার্লকে তার শিক্ষার জন্য এবং তার পরিবারকে সমর্থন করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করতে হয়েছিল। যুবকটি একজন ফটোগ্রাফার, ঘড়ি প্রস্তুতকারক, কর্মী, তারপরে বেশ কয়েকটি উদ্যোগে একজন ড্রাফ্টসম্যান এবং ডিজাইনার ছিলেন। তিনি তার জীবনের বিশ্বাস এই শব্দ দিয়ে প্রকাশ করেছিলেন: "নৈপুণ্যের প্রতি আরও শ্রদ্ধা।"

1867 সালে, বেঞ্জ প্রথম একটি সাইকেল দেখেছিলেন এবং অবিলম্বে অনুরূপ কিছু তৈরি করেছিলেন। কিন্তু তার আসল আবেগ ছিল ইঞ্জিন। পলিটেকনিক স্কুলের সময় থেকে, কার্ল নিশ্চিত ছিলেন যে গ্যাস ইঞ্জিন পরিবহনে ব্যবহারের জন্য বেশি প্রতিশ্রুতিশীল বাষ্প ইঞ্জিন. এবং সে কারণেই তিনি এই জাতীয় মোটরগুলির নকশায় প্রচুর সময় ব্যয় করেছিলেন। যৌবনের স্বপ্ন - একটি স্ব-চালিত গাড়ি - এটিও ভুলে যায়নি, তবে, এখন উদ্ভাবক একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি ওয়াগন তৈরি করতে চেয়েছিলেন।

নিজের ব্যবসা

1871 সালে, বেঞ্জ স্থির গ্যাস ইঞ্জিনগুলির নকশা এবং নির্মাণের জন্য একটি ফার্ম খোলার সিদ্ধান্ত নেয়। ব্যবসাটি লাভজনক হওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, যেহেতু বিকাশমান শিল্প এই জাতীয় সরঞ্জামের দাবি করেছিল। কিন্তু টাকা যথেষ্ট ছিল না, আমাকে একজন সঙ্গী নিতে হয়েছিল। কোম্পানির প্রতিষ্ঠার এক বছর পর, বেঞ্জ তার স্ত্রীর জন্য একটি উপযুক্ত যৌতুক পেয়ে বার্থা রিঙ্গারকে বিয়ে করেন। এবং অবিলম্বে অংশীদারের শেয়ার কেনা, এন্টারপ্রাইজের একমাত্র মালিক হয়ে. তখনই তিনি তার প্রথম কার্যক্ষম দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন তৈরি করেন।

এই কাজের সমর্থন তার স্ত্রী দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যিনি নম্রভাবে জীবনের সমস্ত কষ্ট সহ্য করেছিলেন যা একটি মোটর ক্রু তৈরির জন্য কার্ল এর ধর্মান্ধ প্রচেষ্টার ফলে হয়েছিল, যা পরিবারের আয়ের সিংহভাগ গ্রহণ করেছিল। বিষয়গুলি এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে 1877 সালে ব্যাঙ্কটি বেঞ্জকে অর্থায়ন করতে অস্বীকার করেছিল। যাইহোক, উদ্ভাবক কাজ চালিয়ে যান এবং 1879 সালে তিনি তার ইঞ্জিন পেটেন্ট করার চেষ্টা করেন। হায়রে, পেটেন্ট পরীক্ষার সময় দেখা গেল যে বেঞ্জের কিছুক্ষণ আগে, ইউকেতে অনুরূপ ইউনিট পেটেন্ট করা হয়েছিল।

তবুও, বেঞ্জকে একটি পেটেন্ট জারি করা হয়েছিল, তবে পুরো ইঞ্জিনের জন্য নয়, "এর জন্য মূল সিস্টেমজ্বালানী সরবরাহ". অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, এটি মোটর উত্পাদন করার অধিকার দিয়েছে। যা ডিজাইনার ব্যবহার করেছেন। অংশীদার খুঁজে পেয়ে, তিনি উত্পাদনের জন্য একটি নতুন উদ্যোগ সংগঠিত করেছিলেন শিল্প ইঞ্জিন, যদিও তিনি এখনও তার বেশিরভাগ সময় তৈরি করতে ব্যয় করেছেন স্ব-চালিত ক্রু.

এটি অবশ্যই কার্লকে মূল ব্যবসা থেকে বিভ্রান্ত করেছিল এবং ব্যবসায়িক অংশীদারদের ব্যাপকভাবে বিরক্ত করেছিল - তাদের অর্থ সন্দেহজনক পরীক্ষার জন্য বরাদ্দ করা হয়নি, তবে নির্দিষ্ট উত্পাদনের জন্য। ফলস্বরূপ, সবাই উদ্ভাবকের সাথে কাজ করতে অস্বীকার করেছিল এবং তাকে নতুন বিনিয়োগকারীদের সন্ধান করতে হয়েছিল। 1883 সালে, বেঞ্জ আবার আর্থিক সহায়তা খুঁজে পেতে সক্ষম হন এবং ম্যানহেইমে বেঞ্জ অ্যান্ড কোং কোম্পানির সন্ধান পান। রাইনিশে গ্যাসমোটোরেনফ্যাব্রিক। একই ভুল থেকে, সংশ্লিষ্ট উপসংহার টানা হয়েছিল: হোম ওয়ার্কশপে মোটর ক্রুদের কাজ অব্যাহত ছিল।

গাড়ির জন্ম!

ডিজাইনার নিজেই তার আবিষ্কার প্রচার করতে হয়েছে. 1888 সালে, বেঞ্জ মিউনিখ শিল্প প্রদর্শনীতে এটি প্রদর্শন করে এবং ব্যক্তিগতভাবে দিনে চার ঘন্টা গাড়িটি শহরের চারপাশে ড্রাইভ করে প্রদর্শন করে। যাইহোক, সাধারণ প্রশংসা সত্ত্বেও এবং এমনকি স্বর্ণ পদকপ্রদর্শনী পুরস্কৃত, এখনও কোন ক্রেতা ছিল. তার উদ্ভাবনের জন্য আবেদনগুলি সুরক্ষিত করার প্রয়াসে, কার্ল জার্মানির বাইরে পেটেন্ট নিয়েছিলেন।

বেঞ্জের নিজের স্মৃতিচারণ অনুসারে, গাড়িটির প্রথম ক্রেতা ছিলেন প্যারিসের বাসিন্দা, এমিল রজার। 1887 সালে, তিনি একটি গাড়ি কিনেছিলেন, এবং যখন এটি ভাল পারফরম্যান্স করেছিল, তখন তিনি আরেকটি ব্যাচ কিনেছিলেন।

তিন চাকার গাড়িটি অস্থির হয়ে উঠল, তাই 1893 থেকে বেঞ্জ 3 এইচপি ইঞ্জিন সহ চার চাকার ভিক্টোরিয়া গাড়ির উত্পাদনে স্যুইচ করেছিল এবং এক বছর পরে ভেলো মডেলটি জনসাধারণের সামনে উপস্থিত হয়েছিল। ধীরে ধীরে, গাড়ির চাহিদা বাড়তে থাকে এবং জিনিসগুলি চড়াই-উতরাই পেরিয়ে যায়। 1901 সালের শুরুর দিকে, বেঞ্জের এন্টারপ্রাইজটি তার শিল্পে বৃহত্তম হয়ে ওঠে এবং অন্যান্য দেশে শাখা ছিল। 1903 সালে, তিনি তার পুত্র ইউজেনের সাথে একসাথে প্রতিষ্ঠা করেছিলেন নতুন কোম্পানিকার্ল বেঞ্জ এবং সোহনে লাদেনবার্গে।

উদ্ভাবক তার সন্তানদের গুরুত্ব সম্পর্কে সচেতন ছিলেন এবং পরে লিখেছেন: "আমি নিরাপদে বলতে পারি যে আমিই প্রথম একটি গাড়ি তৈরি করেছি এবং এর বাস্তবায়নের সাথে যুক্ত অসুবিধাগুলি অতিক্রম করেছি।" কিন্তু সমসাময়িকরা অটোমোবাইল আবিষ্কারের ক্ষেত্রে বেঞ্জের প্রাধান্যকে চিনতে তাড়াহুড়ো করেনি। কেস, যথারীতি, অসংখ্য "বিশদ বিবরণ" সঙ্গে overgrown ছিল. সুতরাং, ইতিমধ্যেই 20 শতকের শুরুতে, কিছু লেখক দাবি করেছিলেন যে "বেঞ্জ ডেইমলারের কর্মচারী ছিলেন ডিটজ-এর গ্যাস ইঞ্জিন কারখানায় এবং উভয় উদ্ভাবকের ধারণা তখন অটো বা তার সঙ্গী ল্যাঙ্গেনের কাছ থেকে স্বীকৃতি পায়নি। "

এটি সত্য ছিল না, কিন্তু তখন, প্রকৃতপক্ষে, এখন, খুব কম লোকই সত্যের প্রতি আগ্রহী ছিল। বেঞ্জ ছাড়া সবাই, অবশ্যই, এই সংস্করণ ভাল ছিল. এটি এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে বেশ কয়েকটি প্রকাশনায়, গাড়ির আবিষ্কারের চ্যাম্পিয়নশিপ ডেমলারকেও দায়ী করা হয়নি, তবে তৃতীয় পক্ষের কাছে, প্রায়শই ফরাসিদের। এর অনেক কারণ ছিল, তবে প্রধানটি হল XIX-এর শেষের দিকে - XX শতাব্দীর শুরুতে, ফ্রান্স ছিল সবচেয়ে বেশি স্বয়ংচালিত দেশশান্তি

এই সবই বয়স্ক উদ্ভাবককে হতাশার দিকে নিয়ে যায়, কারণ কার্ল বেঞ্জ তার পুরো জীবন গাড়িতে বিনিয়োগ করেছিলেন। এবং যদিও তিনি ভাগ্যবান ছিলেন, অনেক উদ্ভাবক ভাগ্যবান নন, তিনি সারা বিশ্বে তার বংশধরদের বিজয়ী মিছিল দেখেছেন, তবুও, সর্বত্র আপত্তিকর শোনাচ্ছে: এটি বেঞ্জ নয় যে গাড়িটি আবিষ্কার করেছিল!

অতএব, স্মৃতিকথা হাজির, যেখানে কার্ল বেঞ্জ একটি গাড়ি আবিষ্কারের প্রক্রিয়াটি বিশদভাবে বর্ণনা করেছেন। তাঁর বইয়ের সপ্তম অধ্যায়টিকে "কারের উদ্ভাবক" বলা হয় এবং এটি ঐতিহাসিক ন্যায়বিচারকে সমুন্নত রাখার জন্য নিবেদিত। ফলস্বরূপ, কার্ল বেঞ্জের গুণাবলী স্বীকৃত হয়েছিল এবং তিনি যথাযথভাবে সেই ব্যক্তি হিসাবে বিবেচিত হন যিনি বিশ্বকে একটি গাড়ি দিয়েছেন।

লেখক সংস্করণ অটোপ্যানোরামা №2 2016ছবির ফটো মার্সিডিজ-বেঞ্জ নিবন্ধ প্রকাশিত 06/30/2014 10:30 AM

কার্ল ফ্রেডরিখ মাইকেল বেঞ্জ - মহান জার্মান প্রকৌশলী, বিশ্বের প্রথম গাড়ির আবিষ্কারক পেট্রোল ইঞ্জিন, স্বয়ংচালিত অগ্রগামী. তার কোম্পানি থেকে, "ডেমলার-বেঞ্জ এজি" পরে গঠিত হয়।

জীবনী।

বেন্টজের পারিবারিক রাজবংশ কয়েক প্রজন্ম ধরে ফাফেনর্টে বাস করত এবং কামারের ব্যবসা করত।

কার্ল বেঞ্জ 1844 সালের 25 নভেম্বর কার্লসরুহে জন্মগ্রহণ করেন। খুব অল্প বয়সেই তাকে বাবা ছাড়া থাকতে হয়। তার ছেলের বয়স যখন দুই বছর, কার্লের বাবা, যিনি ট্রেন চালক হিসেবে কাজ করতেন, সর্দিতে মারা যান। মা, সমস্ত অসুবিধা সত্ত্বেও, তার ছেলেকে একটি শালীন শিক্ষা দেওয়ার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিলেন।

কার্ল বেঞ্জ কার্লসরুহে হাই স্কুলে গিয়েছিলেন। পরে, তার মায়ের প্রভাবে, তিনি প্রবেশ করেন এবং তারপর সফলভাবে একটি প্রযুক্তিগত বিদ্যালয় থেকে স্নাতক হন, উজ্জ্বলভাবে তার চূড়ান্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন। কারিগরি স্কুলে পড়ার সময়, কার্ল বেঞ্জ বাষ্প ইঞ্জিন এবং অন্যান্য বিষয়ে বিশেষভাবে আগ্রহী ছিলেন যানবাহনবাষ্প শক্তি সহ। সেগুলি শেষ হওয়ার পরে কার্লের জন্য একটি কঠিন জীবন শুরু হয়েছিল। স্কুল: তিনি অনেক ইঞ্জিনিয়ারিং এন্টারপ্রাইজে ভাড়া করা কর্মচারী হিসাবে কাজ করেছিলেন, তবে একই সাথে তার একটি নতুন ধরণের মোটর তৈরি করার ধারণা ছিল, যেহেতু অটো বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলি সেই সময়ে বেশ জনপ্রিয় হয়ে উঠছিল।

1870 সালে তার মায়ের মৃত্যুর পর, বেঞ্জ কাজ ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন এবং একজন পরিচিত ব্যক্তির সাথে তার নিজস্ব ওয়ার্কশপ প্রতিষ্ঠা করেন যেখানে পরীক্ষাগুলি করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, তারা একটি ছোট ক্রয় জমির টুকরাএবং ধাতু খুচরা যন্ত্রাংশ উত্পাদন সঙ্গে শুরু. ইঞ্জিন উন্নয়নের ক্ষেত্রে পরীক্ষা-নিরীক্ষা সম্পর্কে কোন কথা বলা হয়নি, যেহেতু বেঞ্জের অংশীদার স্পষ্টভাবে এর বিরুদ্ধে ছিলেন।

শীঘ্রই কার্ল বার্থা রিঙ্গারের সাথে দেখা করেন এবং তাকে বিয়ে করেন। তার স্ত্রীর কাছ থেকে একটি শালীন উত্তরাধিকার বেঞ্জকে তার অবসর সঙ্গীর অংশ কেনার অনুমতি দেয় এবং তিনি ওয়ার্কশপের সম্পূর্ণ মালিক হন। বেঞ্জ সম্পূর্ণরূপে একটি নতুন ইঞ্জিনের বিকাশে নিমজ্জিত ছিল, এটিতে তার সমস্ত সময় ব্যয় করেছিল। দুর্ভাগ্যবশত, যেহেতু বেঞ্জ একজন ডিজাইনার ছিলেন এবং একজন অর্থনীতিবিদ ছিলেন না, তাই তিনি তার এন্টারপ্রাইজের আর্থিক অবস্থার দিকে মনোযোগ দেননি, যা 1877 সালে দেউলিয়া হয়ে যায়। ফার্মটিকে ক্রেডিট প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, যা নতুন অসুবিধা সৃষ্টি করেছিল: ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে তৈরি করা হয়েছিল, তবে প্রোটোটাইপ মডেল তৈরির জন্য কোনও তহবিল ছিল না। অনেক কষ্টে, বেঞ্জ একটি নতুন টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করে, কিন্তু দেখা যাচ্ছে যে একটি ইংরেজি কোম্পানিএকটি অনুরূপ উদ্ভাবনের জন্য একটি পেটেন্ট আছে, তাই ডিজাইনার লেখকত্ব একটি শংসাপত্র প্রাপ্ত করতে অক্ষম ছিল. যাইহোক, পেটেন্ট অফিস জ্বালানী সিস্টেমের জন্য একটি পেটেন্ট ইস্যু করেছিল, যা অবশেষে এটিকে বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন মডেল উত্পাদন শুরু করার অনুমতি দেয়। কার্ল একটি নতুন কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন যা ছোট টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন তৈরিতে নিযুক্ত ছিল। বাজারে বিশেষ করে জার্মানিতে ইঞ্জিনের ব্যাপক চাহিদা ছিল। এগুলি ফ্রান্সে প্যানহার্ড এট লেভাসার (প্যানহার্ড এবং লেভাসার) দ্বারা লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল।

1885 সালে, কার্ল বেঞ্জ এবং তার বিনিয়োগকারীরা আরেকটি ফার্ম খোলেন। কার্ল তার কর্মশালায় পুরো কর্মদিবস কাটিয়েছেন এবং রাতে তিনি তার বাড়ির কাছে একটি শস্যাগারে পরীক্ষা-নিরীক্ষা চালাতেন। উদ্দেশ্যপ্রণোদিত, উদ্যোগ এবং অধ্যবসায় বেঞ্জকে একটি কঠিন কাজে সাহায্য করেছিল। সঙ্গে ট্রাইসাইকেল চার স্ট্রোক ইঞ্জিন, যার সমস্ত উপাদান কার্ল নিজেই ডিজাইন করেছিলেন, দীর্ঘ পরিশ্রম এবং নিদ্রাহীন রাতের ফলাফল। 1886 সালের জানুয়ারিতে, বেঞ্জ তার নতুন আবিষ্কারের জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন, তবে এটি ক্রেতাদের মধ্যে খুব বেশি আগ্রহ জাগিয়ে তোলেনি।

1888 সালের আগস্টের ঘটনাগুলি পরিস্থিতির আমূল পরিবর্তন করে। এবং সব ধন্যবাদ বার্তে বেঞ্জ- কার্লের স্ত্রী, যিনি তার স্বামীর কাছ থেকে গোপনে, তার 13 এবং 15 বছর বয়সী ছেলেদের সাথে 106 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত একটি প্রতিবেশী শহরে একটি "ছোট গাড়ি রেস" এর ব্যবস্থা করেছিলেন। ট্রিপ চলাকালীন, আমাকে বারবার পেট্রল কিনতে হয়েছিল, যা ফার্মাসিতে ক্লিনিং এজেন্ট হিসাবে বিক্রি হত, একটি স্যাডলার থেকে জীর্ণ ব্রেক লাইনিংগুলি প্রতিস্থাপন করতে। গাড়িটি বেশ কয়েকবার উপরে উঠে গেছে। পথে, এমন অলৌকিক ঘটনা দেখার জন্য মানুষ ভিড় করে।

জার্মানির সবাই এই দূরপাল্লার সমাবেশের কথা জেনেছে। এবং প্রেস শুধুমাত্র ট্রিপেই নয়, কার্ল বেঞ্জের গাড়ির দিকেও গুরুত্ব দিয়েছিল। সেই সময় থেকে, তার খ্যাতি এবং সাফল্যের পথ শুরু হয়।

ধীরে ধীরে, বেঞ্জ গাড়ির চাহিদা বাড়তে শুরু করে, আর্থিক বিষয়গুলি চড়াই-উৎরাই হয়ে ওঠে এবং উদ্ভাবক নতুন মডেলগুলিতে কাজ শুরু করেন। প্রথম চার চাকার গাড়িটি 1893 সালে তৈরি হয়েছিল, এবং ছয় বছর পরে তাদের মোট সংখ্যা 2,000 মডেল (প্রতি বছর 572 মডেল) ছাড়িয়ে গেছে। এইভাবে, কার্ল বেঞ্জের কোম্পানি গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে উৎপাদনের দিক থেকে বিশ্বে প্রথম স্থান অধিকার করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় (1914-1918) ইঞ্জিন এবং অটোমোবাইল শিল্প বিকাশের শীর্ষে পৌঁছেছিল - এন্টারপ্রাইজটি প্রায় সারা বিশ্বে তার পণ্যগুলির জন্য বিখ্যাত হয়ে ওঠে। যাইহোক, জার্মানির পতনের ফলে মোটরগাড়ি শিল্প সহ দেশের অর্থনীতির সম্পূর্ণ পতন ঘটে।

1889 সালে প্যারিসে হয়েছিল অটোমোবাইল প্রদর্শনী, যা জার্মান কোম্পানীর "ডেমলার" (ডেমলার) মডেলের পাশাপাশি কার্ল বেঞ্জের গাড়ি উপস্থাপন করেছিল। দুর্ভাগ্যবশত, প্রদর্শনী সফল বিক্রয় আনতে পারেনি. সুতরাং এটি 1890 সাল পর্যন্ত ছিল, যতক্ষণ না বেশ কয়েকটি জার্মান সংস্থা বেঞ্জ গাড়ি তৈরিতে আগ্রহী হয়েছিল। বেঞ্জ গাড়ির উৎপাদনে বিশেষভাবে বিশেষীকরণের জন্য একটি নতুন কোম্পানি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1897 সালে, বেঞ্জ একটি 2-সিলিন্ডারের অনুভূমিক ইঞ্জিন তৈরি করে যা "কন্ট্রা ইঞ্জিন" নামে পরিচিত। শীঘ্রই, বেঞ্জ জনসাধারণের স্বীকৃতি এবং ক্রেতাদের মধ্যে উচ্চ জনপ্রিয়তা অর্জন করে কারণ এটির তৈরি গাড়িগুলির উচ্চ ক্রীড়া ফলাফলের কারণে। 1926 সালে, "বেঞ্জ" এবং "ডেমলার" দুটি কোম্পানির একীকরণ ঘটেছিল, যার ফলে "ডেমলার-বেঞ্জ" কোম্পানির উত্থান ঘটে যা আজও বিদ্যমান।

কার্ল বেঞ্জ 4 এপ্রিল, 1929-এ 85 বছর বয়সে মারা যান। অন্য অনেক উদ্ভাবকদের থেকে ভিন্ন, তিনি সম্মানিত এবং ধনী ছিলেন।