এটি মোটরচালকদের জন্য খুব কঠিন এবং সমস্যাযুক্ত কিছু ছিল না, এই কাজটি শেষ করতে গড়ে 1.5-2 ঘন্টা সময় লেগেছিল। যাইহোক, সিস্টেমের সাথে গাড়ির আবির্ভাবের সাথে, কাজটি আরও জটিল হয়ে উঠেছে, এবং বেশিরভাগ চালক কীভাবে ABS দিয়ে ব্রেকগুলি পাম্প করবেন সেই প্রশ্নের উত্তর দিতে পারবেন না।

পাম্পিং প্রক্রিয়া ব্রেক সিস্টেম ABS এর সাথে, এটিকে শ্রমসাধ্য বা অত্যধিক জটিল বলা যাবে না, পুরো সমস্যাটি হল যে আপনাকে এই কাজটি করার ক্রমটি জানতে হবে এবং তারপরে সবকিছু কার্যকর হবে। আজ আমি আপনাদের বলব কিভাবে abs ব্রেক রক্তপাতকোন সাহায্য ছাড়া বাড়িতে.

এবিএস ব্রেকগুলি কীভাবে রক্তপাত করবেন - ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী

দুটি ধরণের ABS সিস্টেম রয়েছে যা ভিন্নভাবে রক্তপাত করে। তাদের পার্থক্যগুলি নোডগুলির অবস্থান এবং কর্মের নীতিতে রয়েছে।

প্রথম ধরনের ABS এর মধ্যে রয়েছে: একটি পাম্প, একটি হাইড্রোলিক ভালভ ব্লক এবং একটি হাইড্রোলিক অ্যাকিউমুলেটর। এই জাতীয় ABS স্কিমটিকে সবচেয়ে সহজ হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং তাই এটি প্রায় একটি সাধারণ ব্রেক সিস্টেমের মতো পাম্প করা হয়।

ABS ব্রেক সিস্টেম রক্তপাত করার জন্য, এই পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করুন:

1. উৎপাদন করা চাক্ষুষ পরিদর্শনসিস্টেমের প্রধান একক।
2. সম্পূর্ণ ABS সিস্টেমের অপারেশনের জন্য দায়ী ফিউজটি সনাক্ত করুন এবং এটি সকেট থেকে সরান। সুতরাং, আপনি সম্পূর্ণরূপে সিস্টেম বন্ধ.
3. ফিটিং এবং ব্লিড RTC সনাক্ত করুন. এটি খুলুন এবং পাম্পিং শুরু করুন।
4. ABS এর সাথে ব্রেকগুলিকে রক্তপাত করা হয় প্যাডেল বিষণ্ণতার সাথে, অপারেশন পরীক্ষা করতে, ইগনিশন চালু করুন, ABS ত্রুটিপূর্ণ সূচকটি যন্ত্র প্যানেলে আলোকিত হবে।
5. পাম্প চালু করুন এবং বাতাস সম্পূর্ণরূপে সিস্টেমের বাইরে না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন।
6. যখন আলো চলে যায়, এর মানে হবে যে সিস্টেমটি সঠিকভাবে পাম্প করা হয়েছে।

দ্বিতীয় ধরণের ABS সহ ব্রেকগুলি, যেখানে প্রধান উপাদানগুলি (পাম্প, সঞ্চয়কারী এবং জলবাহী ভালভ) বিভিন্ন জায়গায় অবস্থিত, আলাদাভাবে পাম্প করা হয়।

এই ধরনের ABS দিয়ে ব্রেক ব্লিড করার জন্য, আপনার একটি বিশেষ স্ক্যানার থাকতে হবে যা ABS ইউনিট থেকে আসা কম্পিউটার ডেটা পড়তে পারে। এই ডিভাইসের দামের পরিপ্রেক্ষিতে, বাড়িতে এই কাজটি করা সস্তা হবে এমন সম্ভাবনা কম; সম্ভবত পরিষেবা স্টেশনে যাওয়া আরও লাভজনক হবে। উপরন্তু, এই ধরনের সিস্টেম প্রায়ই অতিরিক্ত আছে মডিউল (ESP, SBC), যা এক উপায় বা অন্যভাবে পরীক্ষা করা প্রয়োজন, এবং এটি শুধুমাত্র পরিষেবাতে করা যেতে পারে।

এই ধরনের ABS সহ ব্রেকগুলি নিম্নরূপ ব্লিড করা হয়:

বিঃদ্রঃ: এই নির্দেশঅ্যাবস ধারণ করে ব্রেককে কীভাবে রক্তপাত করা যায় সপ্তাহের দিনএবং সুপারিশ, প্রতিটি গাড়ী মডেলের জন্য, এই পদ্ধতি সামান্য পরিবর্তিত হতে পারে.

প্রথমত, আপনাকে একটি অংশীদার খুঁজে বের করতে হবে এবং সিস্টেমে চাপ উপশম করতে হবে, যা প্রায়শই 180 বা তার বেশি বায়ুমণ্ডলে পৌঁছায়। এই ধরনের চাপ দিয়ে সিস্টেমের সাথে কাজ করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। চাপ উপশম করার জন্য, আপনাকে ইগনিশন বন্ধ করতে হবে এবং প্রায় 10-20 বার ব্রেক প্রয়োগ করতে হবে। TJ (ব্রেক ফ্লুইড) দিয়ে ট্যাঙ্কের সংযোগকারীগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

প্রথমে, আমরা সামনের চাকার ব্রেকগুলি পাম্প করি:

1. ইগনিশন বন্ধ করুন।
2. ব্লিডার ফিটিং এর উপর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাখুন।
3. ফিটিং অর্ধেক পালা খুলুন।
4. ব্রেক প্যাডেলটিকে সম্পূর্ণভাবে দমন করুন এবং সেই অবস্থানে লক করুন। এই ক্ষেত্রে, আপনি বুদবুদ সঙ্গে TJ প্রস্থান কিভাবে দেখতে হবে.
5. বুদবুদ ফুরিয়ে গেলে, ফিটিংটি শক্ত করুন এবং প্যাডেলটি ছেড়ে দিন।

1. ব্লিডার ফিটিং এর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাখুন, এটি একটি সম্পূর্ণ পালা unscrew.
2. মেঝেতে ব্রেক প্যাডেল টিপুন।
3. ইগনিশন চালু করুন, ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দেবেন না।
4. পাম্পটি ব্রেক সিস্টেম থেকে সমস্ত বাতাস বের করে দেবে, যত তাড়াতাড়ি আপনি দেখতে পাবেন যে কোনও "বুদবুদ" নেই এবং তরল বাতাস ছাড়াই যায়, ফিটিং বন্ধ করুন এবং প্যাডেলটি ছেড়ে দিন।

এখন পিছনের বাম চাকার ব্রেক পাম্প করার পালা:

1. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং উপর আবার রাখুন এবং এটি একটি সম্পূর্ণ পালা unscrew.
2. এই সময় আমরা ব্রেক প্যাডেল টিপুন না।
3. পাম্প চালু করা "বায়ুযুক্ত" টিজেকে বের করে দেয়।
4. এর পরে, প্যাডেলটি অর্ধেক টিপুন এবং ফিটিংটি শক্ত করুন।
5. ব্রেক প্যাডেল চাপুন এবং পাম্প সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন।
6. ইগনিশন বন্ধ করুন, সংযোগকারীগুলিকে টিজে ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত করুন।

সমাপ্তির পরে, ফুটো পরীক্ষা করুন, ব্রেক সিস্টেমের নিবিড়তা পরীক্ষা করুন। যতক্ষণ না জলাধারে ব্রেক তরল যোগ করুন প্রয়োজনীয় স্তর. ABS সহ ব্রেকগুলির এই পাম্পিংকে সম্পূর্ণ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। টুলটি একত্রিত করুন, আপনার হাত ধুয়ে নিন এবং গাড়ি চালানোর সময় ব্রেক পরীক্ষা করুন। খুব দ্রুত গতি না বাড়াতে সতর্ক থাকুন, প্রথমে কম গতিতে ব্রেক চেক করুন।

রক্তপাত ABS ব্রেক একটি খুব কঠিন প্রক্রিয়া, মোটরচালকদের নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত দক্ষতার একটি সেট থাকা প্রয়োজন। পূর্বে, এই জাতীয় ব্যবস্থা সহ গাড়ির আবির্ভাবের আগে, এই সমস্যাটি এতটা গুরুতর ছিল না, তাই বাড়িতে এটি করতে দেড় ঘন্টার বেশি সময় লাগেনি। তবে প্রযুক্তির বিকাশের সাথে, সমস্যা দেখা দিয়েছে কীভাবে ABS দিয়ে ব্রেকগুলিকে রক্তপাত করা যায়।

অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) হার্ড ব্রেকিংয়ের সময় চাকাগুলিকে লক হতে বাধা দেয়, এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানোর বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করে। এর প্রধান কাজ হল সমস্ত চাকার ঘূর্ণনের গতি নিয়ন্ত্রণ করা। এটি গাড়ির সিস্টেমে চাপ পরিবর্তন করে অর্জন করা হয়, যেমন সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিটকে খাওয়ানো হয় এমন আবেগের সাহায্যে।

ক্রিয়াকলাপের নীতিটি পদার্থবিজ্ঞানের প্রাথমিক আইনের উপর ভিত্তি করে, আরও সুনির্দিষ্টভাবে ঘর্ষণ শক্তির উপর। এটা স্পষ্ট যে চাকার যোগাযোগ তুলনামূলকভাবে ফুটপাথস্থির, এবং যেহেতু স্থির ঘর্ষণ বল স্লাইডিং ঘর্ষণ শক্তির চেয়ে বেশি, অ্যান্টি-লক সিস্টেমব্রেক করার সময় মেশিনের সাথে চাকার গতিকে সর্বাধিক সমান করে।

সিস্টেমের উপাদানগুলির মধ্যে নিয়ন্ত্রণ ভালভ রয়েছে যা প্রধান ব্রেক সিস্টেমের লাইনে অবস্থিত, তারা আবেগ গ্রহণ করে এবং চাপ নিয়ন্ত্রণ করে। আরও, চাকা হাবগুলিতে অবস্থিত সেন্সরগুলি, যা চলাচলের গতি পরিমাপ করে, এই তথ্যটি প্রধান নোডে প্রেরণ করে। এবং পরিশেষে ইলেকট্রনিক ইউনিটনিয়ন্ত্রণ, যা ব্রেকের চাপের বল সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেয়।

রক্তপাতের নির্দেশাবলী

চালানোর জন্য পাম্পিং ABSপ্রথম প্রকার, আপনাকে অবশ্যই নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করতে হবে। প্রথমত, সিস্টেমের প্রধান ইউনিটের একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন পরিচালনা করুন। দ্বিতীয়ত, ফিউজ অপসারণ করে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করুন। তৃতীয়ত, ফিটিং এবং পাম্পিং RTC খুলে ফেলুন এবং সরাসরি পাম্পিংয়ে এগিয়ে যান। ভুলে যাবেন না যে পুরো প্রক্রিয়াটি প্যাডেল বিষণ্ণতার সাথে সঞ্চালিত হওয়া উচিত, আপনি যদি সবকিছু সঠিকভাবে করেন তবে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের ত্রুটিপূর্ণ সূচকটি জ্বলে উঠলে আলোকিত হবে। এর পরে, আপনাকে পাম্প চালু করতে হবে এবং সমস্ত বাতাস সিস্টেম ছেড়ে না যাওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে। আলো নিভে গেলে সিস্টেমটি সঠিকভাবে প্রাইম করা হবে।

দ্বিতীয় ABS প্রকারএকটি ভিন্ন উপায়ে পাম্প করা, একটু বেশি জটিল। প্রথমে আপনাকে এমন একজন ব্যক্তিকে খুঁজে বের করতে হবে যিনি সাহায্য করবেন, কারণ যেহেতু এই ধরনের সিস্টেমে বিভিন্ন জায়গায় সমস্ত উপাদান রয়েছে, তাই এটি একা করা অসম্ভব। প্রথম জিনিসটি চাপ উপশম করা, কারণ এটি 180 বা তার বেশি বায়ুমণ্ডলে পৌঁছাতে পারে। ইগনিশন বন্ধ করে এবং প্রায় 10-20 বার ব্রেক টিপে এটি করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আপনার ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারের সংযোগকারীগুলিকেও সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত। পাম্পিং প্রথমে সামনের চাকায় এবং তারপর প্রতিটিতে করা হয় পিছন চাকাআলাদাভাবে, প্রথমে ডানদিকে এবং তারপরে বামে।

সামনের চাকা দিয়ে শুরু করা যাক: ইগনিশনটি বন্ধ করুন, পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি ব্লিডার ফিটিংয়ে রাখুন, এটি অর্ধেক বাঁকের বেশি নয়। ব্রেক প্যাডেলটি চাপুন এবং দৃঢ়ভাবে এই অবস্থানে এটি ঠিক করুন। এই ক্রিয়াটি সম্পাদন করে, আপনি লক্ষ্য করতে পারেন কিভাবে ব্রেক ফ্লুইড বুদবুদ দিয়ে বেরিয়ে আসে। এর পরে, ফিটিংটি শক্ত করা এবং প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া প্রয়োজন।

এর পরেরটি পিছনে ডান চাকা. শুরু করার জন্য, আবার ফিটিং উপর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ করা, কিন্তু এই সময় এটি সম্পূর্ণরূপে খুলুন, পুরো পালা জন্য. ব্রেক প্যাডেলটি সম্পূর্ণভাবে চাপুন। প্যাডেল ছাড়াই ইগনিশন চালু করুন। তারপরে পাম্প নিজেই ব্রেক সিস্টেম থেকে সমস্ত বাতাস বের করে দেবে এবং যত তাড়াতাড়ি আপনি দেখতে পাবেন যে ব্রেক তরল বুদবুদ ছাড়াই প্রবাহিত হচ্ছে, আপনি ফিটিংটি বন্ধ করতে এবং প্যাডেলটি ছেড়ে দিতে পারেন।

এবং, অবশেষে, পিছনের বাম চাকা ব্রেক রক্তপাতের জন্য অ্যালগরিদম। সবকিছু আগের চাকার মত একই, আপনি ফিটিং উপর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ করা এবং এটি সম্পূর্ণরূপে খুলতে হবে। এই ক্ষেত্রে, আপনি ব্রেক প্যাডেল বিষণ্ণ করতে হবে না। এদিকে, সুইচ করা পাম্প বাতাসের সাথে ব্রেক ফ্লুইডকে পাম্প করবে। পরবর্তী কাজটি হল প্যাডেলটি অর্ধেক টিপুন এবং ফিটিংটি শক্ত করুন। ব্রেক প্যাডেল চাপুন এবং পাম্প সম্পূর্ণভাবে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত কিছুক্ষণ অপেক্ষা করুন। এবং শেষ পর্যন্ত, সংযোগকারীগুলিকে ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত করার কথা মনে রেখে ইগনিশনটি বন্ধ করুন ব্রেক তরল. মনে রাখা একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: প্রক্রিয়া চলাকালীন, পাম্পটি তরল ছাড়া কাজ করে তা নিশ্চিত করা মূল্যবান এবং এটি দুই মিনিটের বেশি কাজ করতে পারে না। যখন এই সময়ের মধ্যে তরলটির প্রস্থান করার সময় নেই, তখন এটি বন্ধ হয়ে যায় এবং পুরো চক্রটি শুরু থেকে পুনরাবৃত্তি হয়।

পদ্ধতির শেষে, ব্রেক সিস্টেমের নিবিড়তা পরীক্ষা করা মূল্যবান, যদি এতে কোনও ফুটো থাকে। এছাড়াও জলাশয়ে ব্রেক তরল যোগ করুন গ্রহণযোগ্য স্তর. এটি পুরো প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করে।

গাড়ির ব্রেক ফ্লুইড থেকে রক্তপাতের সময় সাধারণত স্বীকৃত সতর্কতা রয়েছে। প্রথম - সম্পূর্ণ ধ্বংসের অনুমতি দেবেন না বিস্তার ট্যাংক, এই কারণে, বায়ু জলবাহী পাম্পে প্রবেশ করে, যা শুধুমাত্র বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে কর্মশালায় সরানো যেতে পারে। দ্বিতীয়টি প্রতিস্থাপনের সময় ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষকর্মশালায় পাম্পিং করা প্রয়োজন, যা ছাড়া গাড়িটিকে পরিবহনের মাধ্যম হিসাবে ব্যবহার করা অসম্ভব।

ভুলে যাবেন না যে প্রতিটি গাড়ির মডেলের সাথে ব্রেকগুলি রক্তপাতের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে ABS সিস্টেম, অতএব, রোবট শুরু করার আগে, আপনার নির্দিষ্ট গাড়ি নিয়ন্ত্রণের জন্য ম্যানুয়ালটি সাবধানে অধ্যয়ন করা উচিত, যেহেতু এটির নিজস্ব নকশা বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

বিশেষত্ব

প্রথম থেকেই আমরা রাখি যানবাহনযাতে আপনি সহজেই ব্রেক ব্লিডার ফিটিংসে যেতে পারেন। আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে তারা চালু আছে ব্রেক সিলিন্ডারপ্রতিটি চাকা।

দুটি ধরনের ABS রয়েছে: প্রথমটিতে একটি পাম্প, একটি হাইড্রোলিক ভালভ এবং একটি হাইড্রোলিক অ্যাকিউমুলেটর রয়েছে। এই প্রকারটিকে সবচেয়ে সহজ বলে মনে করা হয়, যেহেতু পাম্পিং প্রযুক্তিটি এর মতোই স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমব্রেকিং প্রধান বৈশিষ্ট্যদ্বিতীয় প্রকার হল এর সমস্ত উপাদান গাড়ির বিভিন্ন জায়গায় অবস্থিত।


এই দুটি ধরণের ABS এর উপর ভিত্তি করে, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে প্রতিটি পাম্প করার নীতিটি উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা হবে।

ভিডিও "ABS সহ রক্তপাতের ব্রেক"

ভিডিওটি দেখায় যে কীভাবে আপনার নিজের হাতে একটি মিতসুবিশি পাজেরো বিদেশী গাড়িতে ব্রেক ব্লিড করতে হয়।

শুভ দিন, প্রিয় গাড়ি চালক! আমাদের মধ্যে, সম্ভবত, এমন কোনও চালক নেই যিনি অন্তত একবার ব্রেক করার মুহুর্তে অসহায়ত্বের অনুভূতি অনুভব করেননি। যখন গাড়িটি তার চলাচল অব্যাহত রাখে এবং ড্রাইভার যে দিকে চায় সেদিকে মোটেই নয়। স্কিড

সৌভাগ্যক্রমে, ইঞ্জিনিয়ারিং চিন্তা স্থির থাকে না। আধুনিক ড্রাইভার ABS এর মতো একটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। আসুন সিস্টেমটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন এবং আপনার নিজের হাতে ABS দিয়ে ব্রেকগুলিকে রক্তপাত করা সম্ভব কিনা তা দেখুন।

গাড়ী ABS কি?

ABS (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম) হল একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম যা জরুরী ব্রেকিংয়ের সময় চাকাগুলিকে লক করা থেকে বাধা দেয়।

ABS এর প্রধান কাজ হল সমস্ত চাকার ঘূর্ণনের গতি নিয়ন্ত্রণ করা। গাড়ির ব্রেক সিস্টেমে চাপ পরিবর্তন করে এটি করা হয়। প্রক্রিয়াটি প্রতিটি চাকা সেন্সর থেকে সংকেত (ইমপালস) এর সাহায্যে ঘটে, যা ABS কন্ট্রোল ইউনিটে প্রবেশ করে।

অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের অপারেশনের নীতি
গাড়ির চাকার যোগাযোগের প্যাচটি রাস্তার সাথে আপেক্ষিক স্থির থাকে। পদার্থবিজ্ঞানের মতে, চাকা তথাকথিত দ্বারা প্রভাবিত হয়। স্থির ঘর্ষণ বল।

স্ট্যাটিক ঘর্ষণ শক্তি স্লাইডিং ঘর্ষণ বলের চেয়ে বেশি, এবিএস-এর সাহায্যে চাকার ঘূর্ণন কার্যকরভাবে এমন একটি গতিতে কমিয়ে দেওয়া হয় যা ব্রেক করার সময় গাড়ির গতির সাথে মিলে যায়।

ব্রেকিংয়ের শুরুর মুহুর্তে, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমটি ক্রমাগত এবং সঠিকভাবে প্রতিটি চাকার ঘূর্ণনের গতি নির্ধারণ করতে শুরু করে এবং এটিকে সিঙ্ক্রোনাইজ করে।

অ্যান্টি-লক সিস্টেম ডিভাইস
এখানে ABS এর প্রধান উপাদান রয়েছে:

• গাড়ির হুইল হাবগুলিতে ইনস্টল করা সেন্সর: গতি, ত্বরণ বা হ্রাস;
• প্রধান ব্রেক সিস্টেমের লাইনে কন্ট্রোল ভালভ ইনস্টল করা আছে। তারা চাপ মডুলেটরের উপাদানও;
• ABS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট। এর কাজ হল সেন্সর থেকে একটি সংকেত গ্রহণ করা এবং ভালভের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করা।

ABS সঙ্গে রক্তপাত ব্রেক, অ্যাকাউন্টে সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য গ্রহণ

ABS ব্রেক সিস্টেমে রক্তপাতের জন্য আপনার কিছু প্রযুক্তিগত দক্ষতা থাকা প্রয়োজন। এছাড়াও, আপনার গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ম্যানুয়ালটি অধ্যয়ন করা অতিরিক্ত হবে না।

ABS সহ পাম্পিং ব্রেকগুলির বৈশিষ্ট্য

• যে গাড়িগুলিতে একটি নোড রয়েছে: একটি হাইড্রোলিক ভালভ ব্লক, একটি হাইড্রোলিক অ্যাকিউমুলেটর এবং একটি পাম্প, ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করা এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের সাহায্যে ব্রেক সিস্টেমে রক্তপাত একইভাবে করা হয়, আপনাকে সিস্টেমটি বন্ধ করতে হবে ফিউজ অপসারণ করে। সার্কিটের রক্তপাত ব্রেক প্যাডেল বিষণ্ণ সঙ্গে বাহিত হয়, RTC ব্লিডার অবশ্যই unscrewed হতে হবে। ইগনিশন চালু হয় এবং পাম্প সার্কিট থেকে বাতাস বের করে দেয়। ব্লিডার স্ক্রুটি শক্ত করা হয় এবং ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া হয়। একটি নিভে যাওয়া ত্রুটিপূর্ণ বাতি আপনার কর্মের সঠিকতার প্রমাণ।
• ABS সহ ব্রেক সিস্টেমের রক্তপাত, যেখানে ভালভ সহ হাইড্রোলিক মডিউল এবং হাইড্রোলিক সঞ্চয়কারীকে পৃথক ইউনিটে বিভক্ত করা হয়, ABS কম্পিউটার থেকে তথ্য পড়ার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার ব্যবহার করে বাহিত হয়। আপনি সম্ভবত এটা নেই. অতএব, এই ধরণের ABS সহ রক্তপাতের ব্রেকগুলি, সম্ভবত, পরিষেবা স্টেশনে আপনার দ্বারা করা উচিত।
• ABS এবং ইলেকট্রনিক অ্যাক্টিভেশন সিস্টেম (ESP বা SBC) দিয়ে ব্রেক সিস্টেমের রক্তপাত শুধুমাত্র পরিষেবার শর্তেই করা হয়।

কিভাবে ABS ব্রেক রক্তপাত

এটা গুরুত্বপূর্ণ! এটা মনে রাখা উচিত যে ব্রেক সিস্টেমের চাপ 180 atm এ পৌঁছায়। অতএব, ব্রেক ফ্লুইডের মুক্তি রোধ করার জন্য, ABS সহ যে কোনও সিস্টেমের জন্য ব্রেক লাইনগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার আগে, চাপ সঞ্চয়কারীকে ডিসচার্জ করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, ইগনিশন বন্ধ করে, 20 বার টিপুন ব্রেক প্যাডাল.

ABS সহ ব্রেক সিস্টেম পাম্প করার প্রযুক্তি

ABS সহ রক্তপাতের ব্রেকগুলি, যেমন একটি প্রচলিত ব্রেক সিস্টেমে রক্তপাত হয়, একজন সহকারী দিয়ে সঞ্চালিত হয়। ইগনিশন বন্ধ করুন (অবস্থান "0")। ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারের সংযোগকারীগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

সামনের চাকার ব্রেক:

• ব্লিডার ফিটিং এর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ করা;
• একটি পালা জন্য ফিটিং খুলুন;
• ব্রেক প্যাডেলটি স্টপে চাপানো হয় এবং বিষণ্ণ অবস্থানে রাখা হয়;
• আমরা "বায়ুযুক্ত" মিশ্রণের প্রস্থান পর্যবেক্ষণ করি;
• স্ক্রু চালু করুন এবং প্যাডেল ছেড়ে দিন।

পিছনের ডান চাকা ব্রেক:

• ব্লিডার ফিটিং এর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাখুন, এটি এক বাঁক খুলুন;
• স্টপে ব্রেক প্যাডেল টিপুন, ইগনিশন কীটিকে "2" অবস্থানে ঘুরিয়ে দিন। এই ক্ষেত্রে, ব্রেক প্যাডেল বিষণ্ণ অবস্থানে অনুষ্ঠিত হয়;
• একটি চলমান পাম্প সিস্টেমের বাইরে বায়ু জোর করবে. অর্থাৎ, ব্রেক ফ্লুইড বাতাসের বুদবুদ ছাড়াই বের হতে শুরু করার সাথে সাথে ফিটিং বন্ধ করে ব্রেক ছেড়ে দিন।

পিছনের বাম চাকার ব্রেক

• পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং উপর করা হয় এবং এটি 1 পালা unscrew;
• ব্রেক প্যাডেল টিপুন না;
• একটি ওয়ার্কিং পাম্প "বায়ুযুক্ত" মিশ্রণটি বের করে দেয়;
• ব্রেক প্যাডেল অর্ধেক টিপুন এবং ফিটিং শক্ত করুন;
• প্যাডেল ছেড়ে দিন এবং পাম্প সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন।

বিপরীত ক্রমে: ইগনিশন কীটিকে "0" এ ঘুরিয়ে দিন, সংযোগকারীগুলিকে ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারের সাথে সংযুক্ত করুন, ব্রেক সিস্টেমের একটি লিক পরীক্ষা করুন (এবিএস ফল্ট নির্দেশক দেখুন)।

আপনার ABS ব্রেক রক্তপাত সঙ্গে সৌভাগ্য.

আমরা মনে করি আমাদের মধ্যে এমন কোনো চালক নেই যারা ব্রেক করার সময় অসহায়ত্ব অনুভব করেননি। যখন গাড়িটি আপনার পছন্দের থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন দিকে চলতে থাকে, তখন এটি একটি স্কিড।

ঠিক আছে, অন্তত ইঞ্জিনিয়ারিং ধারণা স্থির থাকে না। প্রায় প্রতিটি ড্রাইভারের একটি সিস্টেম যেমন ABS আছে। এর একটি ঘনিষ্ঠভাবে কটাক্ষপাত করা যাক ABS সিস্টেম, এবং নিজেই ABS দিয়ে ব্রেক ব্লিড করা সম্ভব কিনা তা খুঁজে বের করুন।

গাড়ি ABS এর ধারণা

ABS (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম) হল একটি অ্যান্টি-লক সিস্টেম যা হার্ড ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে চাকাগুলিকে লক করা থেকে বাধা দেয়।
ABS সিস্টেম সমস্ত চাকার ঘূর্ণনের গতি নিয়ন্ত্রণ করে - এটি তার প্রধান কাজ, গাড়ির ব্রেক সিস্টেমে চাপ পরিবর্তন করে সঞ্চালিত হয়। সমস্ত চাকার সেন্সর থেকে ডাল (সংকেত) এর সাহায্যে এই প্রক্রিয়াটি ঘটে।

অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম কীভাবে কাজ করে

রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে সম্পর্কিত, চাকার যোগাযোগের প্যাচটি নীতিগতভাবে, গতিহীন। আমরা পদার্থবিজ্ঞানের কোর্স থেকেও জানি যে স্থির ঘর্ষণ বল চাকার উপর কাজ করে।
প্রদত্ত যে স্লাইডিং ঘর্ষণ শক্তি স্থির ঘর্ষণ বলের চেয়ে কম, ABS কার্যকরভাবে ব্রেক করার সময় গাড়ির গতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ গতিতে চাকার ঘূর্ণনকে ধীর করে দেয়।

ভিডিও

যখন আমরা ধীর হতে শুরু করি, অ্যান্টি-লক সিস্টেম ক্রমাগত এবং বেশ সঠিকভাবে চাকার ঘূর্ণনের গতি নির্ধারণ করে এবং এটিকে সিঙ্ক্রোনাইজ করে।

অ্যান্টি-লক সিস্টেমের গঠন

ABS এর মৌলিক উপাদান:
- নিয়ন্ত্রণ ভালভ যা প্রধান ব্রেক সিস্টেমের লাইনে ইনস্টল করা আছে। ভালভগুলিও চাপ মডুলেটরের উপাদান;
- মেশিনের হুইল হাবগুলিতে ইনস্টল করা সেন্সরগুলি: ত্বরণ, গতি, হ্রাস;
- ABS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট। এর কাজ হল সেন্সর থেকে একটি সংকেত গ্রহণ করা এবং ভালভের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করা।

ABS সহ ব্রেক সিস্টেমে রক্তপাত, সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় নিয়ে

ABS দিয়ে ব্রেক ব্লিড করার জন্য আপনার কিছু প্রযুক্তিগত দক্ষতা থাকতে হবে। এছাড়াও, আপনাকে অবশ্যই গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের ডিভাইস এবং অপারেশনের জন্য নির্দেশাবলী পড়তে হবে।

ABS সহ ব্লিডিং ব্রেক, এর বৈশিষ্ট্য:
- যদি হাইড্রোলিক ভালভ ব্লক, পাম্প এবং হাইড্রোলিক সঞ্চয়কারী গাড়িতে একই ইউনিটে অবস্থিত থাকে, তবে, প্রযুক্তিগত তরল প্রতিস্থাপনের সাথে, ব্রেক সিস্টেমটি একইভাবে রক্তাক্ত হয় যেভাবে ব্রেকগুলি একটি গাড়িতে রক্তাক্ত হয়। ABS ছাড়া (আমরা ফিউজটি বন্ধ (সরান) করে, এর ফলে সিস্টেমটি বন্ধ করে দিই)। ব্রেক প্যাডেল টিপে এবং RTC ব্লিডার খুলে দিয়ে আমরা সার্কিটগুলোকে রক্তপাত করি। তারপর ইগনিশন চালু করুন - পাম্প সার্কিট থেকে বাতাস বের করে দেবে। এখন আমরা ফিটিংটি মোচড় দিয়ে ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দিই। যদি লাইট বাল্ব ABS ত্রুটি"বাইরে গিয়েছিলাম, তাই তুমি সব ঠিক করেছ।
- যদি ভালভ সহ হাইড্রোলিক মডিউল এবং হাইড্রোলিক সঞ্চয়কারী বিভিন্ন ইউনিটে থাকে, তবে ব্রেক সিস্টেমটি একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার ব্যবহার করে রক্তাক্ত হয় যা ABS কম্পিউটার থেকে ডেটা নেয়। যাইহোক, আপনার সম্ভবত এটি নেই। এইভাবে, ABS সহ ব্রেক শুধুমাত্র পাম্প করা হয়।
- ABS সহ ব্রেক সিস্টেম এবং ইলেকট্রনিক সিস্টেমঅ্যাক্টিভেশন (এসবিসি বা ইএসপি) শুধুমাত্র একটি গাড়ি পরিষেবাতে পাম্প করা হয়।

কীভাবে ABS দিয়ে ব্রেক সিস্টেমে রক্তপাত করবেন

মনোযোগ! আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে ব্রেক সিস্টেমের চাপ 180 বায়ুমণ্ডলে পৌঁছাতে পারে। তাই আলাদা করার আগে ব্রেক লাইন ABS সহ যেকোনো ব্রেকের জন্য, চাপ সঞ্চয়কারীকে অবশ্যই ডিসচার্জ করতে হবে। এটি করার জন্য, ইগনিশন চালু করুন এবং প্রায় 20 বার ব্রেক প্রয়োগ করুন। প্রযুক্তিগত তরল মুক্তি রোধ করার জন্য এই সব করা হয়।

ABS দিয়ে ব্রেক সিস্টেমে রক্তপাতের প্রক্রিয়া

যে কোন স্ব পাম্পিংব্রেক, এটি ABS সহ ব্রেক হোক বা প্রচলিত, একটি অংশীদারের সাথে বাহিত হয়। প্রথম, ইগনিশন বন্ধ করা হয় - অবস্থান "0"। ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারের সংযোগকারীগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

সামনের চাকার ব্রেক:


- ব্রেক প্যাডেলটিকে স্টপে চাপুন এবং সেই অবস্থানে ধরে রাখুন;
- আমরা "বায়ুযুক্ত" মিশ্রণের প্রস্থান দেখতে পাই;
- ফিটিংটি পেঁচানো হয় এবং প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া হয়।

পিছনের ডান চাকা ব্রেক:
- একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্লিডার ফিটিং উপর রাখা হয়, এবং ফিটিং unscrewed হয়;
- ব্রেক প্যাডেলটি স্টপে চাপানো হয়, এটি ধরে রাখা হয়, ইগনিশন কীটি "2" অবস্থানে পরিণত হয়;
- একটি চলমান পাম্পের সাহায্যে, সিস্টেম থেকে বায়ু নির্গত হবে। সেগুলো. ফিটিং বন্ধ এবং ব্রেক প্যাডেল মুক্তি যখন প্রযুক্তিগত তরলবাতাসের বুদবুদ ছাড়াই বেরিয়ে আসবে।

পিছনের বাম চাকা ব্রেক:
- একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্লিডার ফিটিং উপর রাখা হয়;
- ফিটিং একটি বাঁক উপর খোলে;
- ব্রেক প্যাডেল চাপা হয় না;
- একটি কার্যকরী পাম্পের মাধ্যমে, একটি "বায়ুযুক্ত" মিশ্রণ সিস্টেম থেকে বেরিয়ে আসবে;
- ব্রেক প্যাডেল অর্ধেক চাপা হয় এবং ফিটিং শক্ত করা হয়;
- ব্রেক প্যাডেল মুক্তি পেয়েছে, এবং এখন আমরা পাম্পটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করছি।

এই নিবন্ধে আমরা আপনাকে বলব কিভাবে ABS দিয়ে ব্রেকগুলিকে সঠিকভাবে রক্তপাত করা যায়।

আপনার ABS ব্রেকগুলিকে রক্তপাতের জন্য আপনার প্রয়োজনীয় লক্ষণগুলি৷

এন্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমেও বায়ু প্রবেশ করে। যেহেতু এই ধরনের ব্রেক সিস্টেমের সার্কিট হাইড্রোলিক, বায়ু উল্লেখযোগ্যভাবে এর কার্যকারিতা হ্রাস করে। ব্রেক সিস্টেমের সার্কিটে বাতাসের জমে নির্ণয় করা বেশ সহজ। যদি ব্রেক প্যাডেলের কিকব্যাক চাপলে নরম হয়ে যায়, এর মানে হল ব্রেক সিস্টেমে বাতাস উপস্থিত হয়েছে।

একটি ABS ব্রেক সিস্টেমে, বাতাস প্রবেশ করতে পারে নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে:

- মেরামত করার সময় জলবাহী ড্রাইভব্রেক সিস্টেম;

- একটিতে একটি ক্যালিপার প্রতিস্থাপন করার সময় চাকা হাব;

- গাড়ির দীর্ঘ অলস সময়ের ক্ষেত্রে;

- চলমান মেরামতের ক্ষেত্রে বিভিন্ন নোডগাড়ির ব্রেকিং সিস্টেম;

- সার্কিটে ব্রেক ফ্লুইডের পুরো ভলিউম প্রতিস্থাপন করার সময়।

একটি আধুনিক অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম নিম্নলিখিত প্রধান উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

- জলবাহী সঞ্চয়কারী,