সবাই গতি পছন্দ করে। কেউ বেশি, কেউ কম। এবং প্রত্যেকে অন্তত একবার খালি রাস্তা ধরে বিলাসবহুল গাড়িতে বাতাস নেওয়ার স্বপ্ন দেখেছিল।

সবচেয়ে বড় ছাপ ড্রাইভিং দ্বারা তৈরি করা হয় সেরা গাড়ি. বেশিরভাগ লোকই এগুলি সামর্থ্য করতে পারে না, তাই তাদের কেবল অতুলনীয় লোহার ঘোড়াগুলির বৈশিষ্ট্য, বৈশিষ্ট্য এবং ফটোগুলি অধ্যয়ন করতে হবে। কোন গাড়ি অন্যদের তুলনায় দ্রুত? আসুন শীর্ষ 10টি দুর্দান্ত এবং দ্রুততম স্পোর্টস কার দেখে নেওয়া যাক।

10. Noble M600 – সর্বোচ্চ গতি 362 কিমি/ঘন্টা

নোবেল M600 যুক্তরাজ্যে উত্পাদিত হয়। এই সুপারকারটি 2010 সাল থেকে উত্পাদিত হচ্ছে। গাড়িটি 362 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম। অন্যান্য সুবিধা দর্শনীয় অন্তর্ভুক্ত চেহারা. গাড়ির বডি স্টেইনলেস স্টিল এবং কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। গাড়িটি টপ গিয়ারে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং জেরেমি ক্লার্কসন এটির প্রশংসা করেছিলেন। IN আমেরিকান সংস্করণদেখান, যাইহোক, ড্রাইভার 346 কিমি/ঘন্টা গতিতে ভারী ওভারলোড অনুভব করেছে। গাড়ির অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে এর দাম: 330 হাজার ডলার।

Noble M600

9. পাগানি হুয়ারা - 370 কিমি/ঘন্টা

ইতালীয় সুন্দরী পাগানি হুয়ারা - একচেটিয়া গাড়ি. এটি 370 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছায় এবং এর দাম $1.27 মিলিয়ন। এই গাড়িটি 2011 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে, এবং এটি ইতিমধ্যেই চলচ্চিত্রগুলিতে "উজ্জ্বল" করতে সক্ষম হয়েছে: "ট্রান্সফরমারস: এজ অফ এক্সটিনকশন" ছবিতে পাগানি হুয়ারা, তাই বলতে গেলে, ডেসেপটিকন স্টিংগার অভিনয় করেছিলেন। সাইটের সম্পাদকরা নোট করেছেন যে হুয়ারা নামের অর্থ কেচুয়াতে "বাতাস" এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়।

পাগনি হুয়ারা রাস্তায়

8. জেনভো ST1 – 375 কিমি/ঘন্টা

Pagani Huayra ডেনিশের তৈরি Zenvo ST1 থেকে সামান্য এগিয়ে। এই অনন্য স্পোর্টস হাইপারকারটি ইলেকট্রনিক্স সহ লোড করা হয়েছে এবং সেই অনুযায়ী খরচ হয়: $1.22 মিলিয়ন। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে সত্যই ভাল গতির জন্য জেনভো ST1 এর একটি আদর্শ ট্র্যাক প্রয়োজন (রাশিয়ার জন্য, আমরা মনে করি, এটি খুব কমই অর্জনযোগ্য)।

জেনভো ST1: ভিডিও পর্যালোচনা

7. ম্যাকলারেন F1 – 386 কিমি/ঘন্টা

এই ম্যাকলারেন মডেলটির দাম মাত্র এক মিলিয়ন ডলারের নিচে এবং 2005 সাল পর্যন্ত বিশ্বের দ্রুততম গাড়ির শিরোনাম ছিল। যাইহোক, প্রতিযোগীরা ঘুমিয়ে নেই, এবং এখন এই মডেলটি গতিতে সপ্তম স্থানে রয়েছে। এই মডেলের মোট 106টি গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। বিলাসবহুল খেলনার মালিকদের একজন হলেন ব্রিটিশ কৌতুক অভিনেতা রোয়ান অ্যাটকিনসন, মিস্টার বিনের ভূমিকায় দর্শকদের কাছে পরিচিত।

বুগাটি ভেরন বনাম ম্যাকলারেন F1

6. Koenigsegg CCX – 405 কিমি/ঘন্টা

সুইডিশ "ঘোড়া" Koenigsegg CCX সবচেয়ে বিচক্ষণ বিশেষজ্ঞদের দ্বারা স্বীকৃত, এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়: 2010 সালে বন্ধ হয়ে যাওয়া, এই মডেলটি তুলনামূলকভাবে সস্তা (একটি সুপারকারের জন্য) এবং খুব দ্রুত ছিল। এর দাম প্রায় অর্ধ মিলিয়ন ডলার। এমনকি বিক্রয় শুরুর আগে, গাড়িটি টপ গিয়ারে পরীক্ষার জন্য জমা দেওয়া হয়েছিল, এবং শো টিম এটির খুব প্রশংসা করেছিল, যখন পিছনের স্পয়লারের অভাবের মতো কিছু ত্রুটি লক্ষ্য করেছিল। মজার বিষয় হল, নির্মাতারা মন্তব্যগুলিকে বিবেচনায় নিয়েছিল এবং শীঘ্রই একটি নতুন, উন্নত সংস্করণ সরবরাহ করেছিল।

Koenigsegg CCX: ভিডিও পর্যালোচনা

5. 9ffGT9-R – 414 কিমি/ঘন্টা

জার্মান স্পোর্টস কার 9ffGT9-R বিকাশ করছে ভাল গতি, তুলনামূলকভাবে সস্তা (695 হাজার ডলার) এবং সঠিকভাবে বিশ্বের দ্রুততম গাড়িগুলির র‌্যাঙ্কিংয়ে পঞ্চম স্থানে রয়েছে। যাইহোক, সমস্ত সম্ভাব্য ক্রেতা এবং সোফা বিশেষজ্ঞরা গাড়ির চেহারা পছন্দ করেননি: গাড়িটির খুব দীর্ঘায়িত শরীর এবং অত্যধিক বড়, আপাতদৃষ্টিতে "বিস্মিত" হেডলাইটের জন্য সমালোচিত হয়েছিল।

9ffGT9-R: ভিডিও পর্যালোচনা

4. SSC আলটিমেট অ্যারো - 430 কিমি/ঘন্টা

প্রামাণিক আমেরিকান সুপারকারএসএসসি আলটিমেট অ্যারো 2006 থেকে 2013 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং 2010 পর্যন্ত বিশ্বের দ্রুততম অ্যারো হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। ক্রেতারা এর জন্য 655 হাজার ডলার দিতে প্রস্তুত ছিল - গাড়িটি এমনকি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে গতির রেকর্ড ধারক হিসাবে তালিকাভুক্ত ছিল। সুস্পষ্ট অসুবিধাগুলির মধ্যে - অভাব ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণএকজন অনভিজ্ঞ চালককে নিশ্চিত মৃত্যুর প্রতিশ্রুতি দেয়।

এসএসসি আলটিমেট অ্যারো

3. বুগাটি ভেরন সুপার স্পোর্ট – 431 কিমি/ঘন্টা

এই বুগাটি মডেলটিই 2010 সালে এসএসসি আলটিমেট অ্যারোকে পথের বাইরে ঠেলে দিয়েছিল। এই গাড়িটি 431 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে সক্ষম এবং এর দাম প্রায় আড়াই মিলিয়ন ডলার। উচ্চ ব্যয় সত্ত্বেও, গাড়িটির প্রচুর চাহিদা রয়েছে - বিশেষত সেলিব্রিটিদের মধ্যে। এইভাবে, সর্বব্যাপী ট্যাবলয়েড সাংবাদিকদের তথ্য অনুসারে, জে জেড এবং বিয়ন্স প্রিন্স উইলিয়াম এবং কেট মিডলটনের ছেলেকে একটি বুগাটি ভেয়রন দিয়েছেন।

বুগাটি ভেরন সুপার স্পোর্ট

2. হেনেসি ভেনম জিটি - 435 কিমি/ঘন্টা

এটি বিশ্বের দ্বিতীয় দ্রুততম গাড়ি এবং এটির দাম ঠিক এক মিলিয়ন ডলার (uznayvsyo.rf এর সম্পাদকরা বিশ্বাস করেন যে এটি এক মিলিয়ন ব্যয় করার সেরা উপায় নয়, তবে এটি স্বাদের বিষয়)। এই গাড়িগুলি টেক্সাসে তৈরি করা হয়েছে, কেনেডি স্পেস সেন্টারে পরীক্ষা করা হয়েছে এবং মানটি উপযুক্ত: দুই দরজার স্পোর্টস কারটি কার্বন ফাইবার বডিতে প্যাকেজ করা হয়েছে এবং সাতটি দিয়ে সজ্জিত লিটার ইঞ্জিনটার্বোচার্জিং সহ 1244 অশ্বশক্তি।

একটি গাড়ির কর্মক্ষমতা পরিমাপ করার জন্য অনেক মানদণ্ড আছে। সর্বাধিক জন্য দ্রুত গাড়ীবিশ্বের প্রধান মানদণ্ড হল গতি। আমরা আপনাদের সামনে উপস্থাপন করছি বিশ্বের শীর্ষ 10 দ্রুততম গাড়ি. মূলত এটা ক্রীড়া মডেল, তারা ব্যয়বহুল হিসাবে দ্রুত.

মূল্য: $330,000। ব্রিটিশ সুপারকারের চটকদার বডি অবিলম্বে মনোযোগ আকর্ষণ করে এটি স্টেইনলেস স্টিল এবং কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। এর 4.4-লিটার আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ 650 এইচপি। গাড়িটি 362 কিমি/ঘন্টা সীমাতে পৌঁছতে সক্ষম। যাইহোক, তারা এটিকে ত্বরান্বিত করার ঝুঁকি নিয়েছিল মাত্র 346 কিমি/ঘন্টা, কারণ ড্রাইভার খুব অনুভব করেছিল শক্তিশালী কম্পনভ্রমণ করার সময়।

সর্বোচ্চ গতি 370 কিমি/ঘন্টা। বাজার মূল্য: $1.27 মিলিয়ন। দ্রুততম গাড়িগুলির র‌্যাঙ্কিংয়ের পরবর্তী নম্বরটি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি একটি সুন্দর ইতালিয়ান সুপারকার। এটি 720 হর্সপাওয়ার সহ Mercedes-AMG থেকে একটি ছয়-লিটার V12 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। গত বছর জেনেভা মোটর শোঅটোমেকার পাগানি হুয়ারা বিসি প্রকাশ করেছে, যা স্ট্যান্ডার্ড হুয়ারার চেয়ে হালকা এবং আরও শক্তিশালী। এর ইঞ্জিনকে 789 এইচপিতে উন্নত করা হয়েছিল। যখন সামগ্রিক কার্ব ওজন কমিয়ে 1,199 কেজি করা হয়েছে। এটি নতুনের ওজনের সাথে তুলনীয় হোন্ডা সিভিককুপ, তবে হুয়ারা পাঁচ গুণ বেশি শক্তিশালী।

সর্বোচ্চ গতি 375 কিমি/ঘন্টা। খরচ - 1.22 মিলিয়ন ডলার। কয়েকটি ডেনিশ হাইপারকারের মধ্যে একটি দ্রুততম যাত্রীবাহী গাড়িগুলির মধ্যে একটি। জিল্যান্ডে একত্রিত, জেনভো ST1 ডেনিশ ইঞ্জিনিয়ারিং দক্ষতার উচ্চতা প্রদর্শন করে কারণ গাড়িটি 1,205 এইচপি সহ একটি সুপারচার্জড এবং টার্বোচার্জড 6.8-লিটার V8 ইঞ্জিনকে একত্রিত করে।

ST1 অনবদ্য রাস্তায় 375 কিমি/ঘণ্টা গতিতে পৌঁছতে সক্ষম, তবে এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে এর সর্বোচ্চ গতি বৈদ্যুতিকভাবে সীমিত। বোর্ডে ডিজিটাল ন্যানি না থাকলে, ST1 আরও দ্রুত হতে পারে। এটি 15 ইউনিটের সীমিত সংস্করণে প্রকাশিত হয়েছিল এবং আপনি এটি রাশিয়ান রাস্তায় দেখতে অসম্ভাব্য।

970 হাজার ডলারে বিক্রি হয়েছে। একটি অনন্য অভ্যন্তর নকশা সঙ্গে একটি গাড়ী. এর লেখক হলেন গর্ডন মারে এবং পিটার স্টিভেনস। চালকের আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল McLaren F1-এ তারা কেবিনের কেন্দ্রে অবস্থিত। 20 শতকের শেষে, ম্যাকলারেন এফ 1 "বিশ্বের দ্রুততম গাড়ি" খেতাব পায় এবং এটি 2005 সাল পর্যন্ত ধরে রেখেছিল। এই ব্রিটিশ সৌন্দর্যের আয়রন হার্ট হল V12 ইঞ্জিন যার 627 হর্সপাওয়ার।

405 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতি। খরচ: $545,568। এই সুইডিশ মডেল টপ গিয়ার পাওয়ার ল্যাপস সহ অনেক পুরস্কার পেয়েছেন। টপ গিয়ার উপস্থাপক জেরেমি ক্লার্কসন CCX চালনা করেছিলেন এবং গাড়ির জন্য প্রশংসায় পূর্ণ ছিলেন, কিন্তু ডাউনফোর্সের অভাব পছন্দ করেননি। ক্লার্কসন বলেছিলেন যে পিছনের স্পয়লারের অভাব এর জন্য দায়ী ছিল। এটি পরে টপ গিয়ার পাইলট স্টিগ দ্বারা বিবৃত হয়েছিল, যিনি CCX ক্র্যাশ করেছিলেন এবং পরামর্শ দিয়েছিলেন যে পিছনের স্পয়লারের সাথে গাড়িটি আরও স্থিতিশীল হবে। 2006 সালে, Koenigsegg একটি ঐচ্ছিক কার্বন ফাইবার রিয়ার স্পয়লার সহ সুপারকারের একটি বৈকল্পিক প্রবর্তন করে। যাইহোক, এটির সাথে গতি 370 কিমি/ঘণ্টা কমে যায়।

ফোর্বস ম্যাগাজিন সিসিএক্সকে তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করেছে সবচেয়ে সুন্দর গাড়িবিশ্বের মধ্যে

সর্বোচ্চ গতি 414 কিমি/ঘন্টা। এটি ক্রেতাদের খরচ হবে $695 হাজার. Porsche 911-এর মতোই এই সুপারকারটি জার্মান টিউনিং কোম্পানি 9ff তৈরি করেছে। নকশাটি গাড়ি উত্সাহীদের মধ্যে একটি মিশ্র প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছিল: পর্যালোচনাগুলিতে গাড়ির সৌন্দর্যের প্রশংসা এবং "কুৎসিত হেডলাইট" এবং অত্যধিক দীর্ঘায়িত দেহের সমালোচনা উভয়ই অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

নিয়মিত 911 থেকে প্রধান পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি হল চার-লিটারের অবস্থান টুইন ইঞ্জিন 1120 এইচপি সহ টার্বো সমস্ত 911 মডেল পোর্শে ইতিহাস(Porsche 911 GT1 ব্যতীত) ইঞ্জিনটি পিছনে অবস্থিত, যখন GT9 ভাল ওজন বন্টনের জন্য মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত।

তাত্ত্বিকভাবে অর্জনযোগ্য গতি 430 কিমি/ঘন্টা। $655,000 এর জন্য অফার করা হয়েছে। The American from Shelby SuperCars (SSC) 2007 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত গতির অটো জগতের রাজা ছিল, যা Veyron-এর সুপার স্পোর্ট সংস্করণকে পরাজিত করেছিল। এমনকি এটি 2007 সালে 412 কিমি/ঘন্টা বেগে গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে জায়গা করে নেয়।

এই রেকর্ড অর্জনে সাহায্য করেছে 1,287 হর্সপাওয়ার সহ একটি 6.3-লিটার টুইন টার্বো V8 ইঞ্জিন। ড্রাইভারের কাছে নেই ইলেকট্রনিক সহকারীএই শক্তি নিয়ন্ত্রণে সাহায্য করার জন্য। সুতরাং গাড়িটি হয় তাদের জন্য একটি আনন্দদায়ক অভিজ্ঞতার প্রতিশ্রুতি দেয় যাদের ড্রাইভিংয়ের ব্যাপক অভিজ্ঞতা রয়েছে, বা বেপরোয়া চালকদের জন্য প্রায় নিশ্চিত মৃত্যু যাদের এই ধরনের অভিজ্ঞতা নেই।

উল্লিখিত গতি 431 কিমি/ঘন্টা। কখন ভক্সওয়াগেন উদ্বেগকেনা বুগাটি ব্র্যান্ড, তার একটি লক্ষ্য ছিল: বিশ্বের দ্রুততম উত্পাদন গাড়ি তৈরি করা। মূল ভেরন এই লক্ষ্যটি অর্জন করেছিল, তবে এটি শীঘ্রই এসএসসি আলটিমেট অ্যারো দ্বারা অপসারিত হয়েছিল। এই কারণেই বুগাটি সুপার স্পোর্টের সাথে ফিরে এসেছে। এটিতে একটি 8-লিটার কোয়াড টার্বো W16 ইঞ্জিন রয়েছে যা 1,200 এইচপি উত্পাদন করে, সেইসাথে অসংখ্য অ্যারোডাইনামিক পরিবর্তনগুলি প্রতি ঘন্টায় কয়েক অতিরিক্ত কিলোমিটার লাভে সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

এই খরচ বিলাসবহুল গাড়ি- 2.4 মিলিয়ন ডলার এবং এত বেশি দাম থাকা সত্ত্বেও, গাড়ির বাজারে গাড়ির চাহিদা অনেক বেশি।

মূল্য: $1 মিলিয়ন।

কেনেডি স্পেস সেন্টারে 2014 পরীক্ষায়, কুপটি 435 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল, একটি কার্বন ফাইবার বডিতে (দরজা এবং ছাদ ব্যতীত), 7.0- দিয়ে সজ্জিত। 1244 হর্সপাওয়ার সহ টার্বোচার্জড টুইন টার্বো সহ লিটার V8 ইঞ্জিন।

1. বুগাটি চিরন সবচেয়ে দ্রুতগামী গাড়ি

সর্বোচ্চ গতি 463 কিমি/ঘন্টা।

খরচ: $2.65 মিলিয়ন।

বিশ্বের দ্রুততম গাড়ি 2018 এবং সম্ভবত 2019 (in পরের বছর Bugatti Chiron এর সাথে গতির রেকর্ড গড়ার পরিকল্পনা করছে)। এটির ফটো এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি শুধুমাত্র জেনেভা মোটর শো 2016-এ শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। এই বিলাসবহুল দুই-সিটের গাড়িটি বুগাটি ভেয়রনের সাফল্যের পরে তৈরি করা হয়েছিল, যা দ্রুততম এবং অন্যতম হিসাবে বিবেচিত হয়। বুগাটি চিরনএকটি 16-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এবং এর 1500 হর্সপাওয়ার 2.5 সেকেন্ডে 0 থেকে একশো কিলোমিটার পর্যন্ত ছুটে যায়।

যদিও চিরন একটি রেস কারের মতো তৈরি করা হয়েছে, তবে এটি চালানোর জন্য আপনাকে পেশাদার হতে হবে না। সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করতে গতি বৃদ্ধি বা হ্রাসের সাথে সাথে গাড়িটিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে রাইড সামঞ্জস্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

দিগন্তে এমন গাড়িও রয়েছে যা সবচেয়ে বেশি বলা হওয়ার অধিকারের জন্য প্রতিযোগিতা করতে প্রস্তুত দ্রুত গাড়িবিশ্বের মধ্যে এইভাবে, SSC তার প্রতিদ্বন্দ্বী টুয়াতারার (হুডের নিচে 1350 হর্সপাওয়ার এবং তাত্ত্বিকভাবে 443 কিমি/ঘন্টা) সাথে "বিশ্বের দ্রুততম গাড়ি" শিরোনাম পুনরুদ্ধার করার আশা করছে। এবং Koenigsegg দাবি করেছেন যে One:1 সুপারকারটি 430 কিমি/ঘন্টা বেগ ভাঙতে "সক্ষম"। 2016 সালে, একজন জার্মানকে ল্যাপ রেকর্ড করার চেষ্টা করার সময় রেস ট্র্যাকনুরবার্গিং ওয়ান:১ একটি দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল যখন এটি একটি নিরাপত্তা বেড়ার মধ্যে বিধ্বস্ত হয়েছিল। পাইলট গুরুতর আহত হননি, যা গাড়ি সম্পর্কে বলা যাবে না। এটি সবচেয়ে এক ব্যয়বহুল দুর্ঘটনা Nürburgring এ.

সাধারণত, বড় অটো শোগুলির প্রধান নতুন পণ্যগুলি গণ-উত্পাদিত মডেল, তবে জেনেভা 2016 এই ক্ষেত্রে একটি ব্যতিক্রম ছিল। এখানে বুগাটি চিরন, সবচেয়ে দ্রুত উৎপাদনের গাড়ি সামনে আসে। ভেরনকে শেষ ভালভে পরিবর্তন করার পরে, প্রকৌশলীরা হাইপারকারের ইঞ্জিন থেকে 1,500 এইচপি অপসারণ করতে সক্ষম হয়েছিল, যার জন্য গাড়ির সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 420 কিলোমিটারে অকল্পনীয়ভাবে বেড়েছে। আমরা দীর্ঘদিন ধরে জেনেভায় চিরোনের চারপাশে ঘুরেছি, পর্যায়ক্রমে অভ্যন্তরের দিকে তাকালাম এবং গ্যালাক্সিতে দ্রুততম গাড়ির জন্য একটি গাইড সংকলন করেছি।

ফণা অধীনে কি?

বুগাটি ন্যূনতম প্রতিরোধের পথ নিয়েছিল এবং বিকাশ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে নতুন ইঞ্জিন Chiron এর জন্য, কিন্তু Veyron ইঞ্জিন নিন এবং এটি সঠিকভাবে সংশোধন করুন। হাইপারকারের হুডের নীচে চারটি টার্বোচার্জার সহ একই 8.0 লিটার W16 রয়েছে। ইঞ্জিন একটি ভিন্ন গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সিস্টেম পেয়েছে, আরো কার্যকর সিস্টেমকুলিং এবং নতুন ইনজেক্টর। এই সমস্ত কিছুর ফলে ইউনিটের আউটপুট 1200 থেকে 1500 অশ্বশক্তিতে বেড়েছে। কিন্তু অল-হুইল ড্রাইভ হাইপারকারের টর্ক মাত্র 100 Nm - 1600 নিউটন মিটার বেড়েছে।

বর্ধিত শক্তির জন্য গিয়ারবক্সে কিছু পরিবর্তনও প্রয়োজন। ইঞ্জিন, আগের মতো, একটি 7-গতির "রোবট" এর সাথে যুক্ত, যার একটি শক্তিশালী ক্লাচ রয়েছে।

কিভাবে গতিশীলতা পরিবর্তিত হয়েছে?

সঙ্গে চিরন আসনস্পোর্টস বাইকের মতো ভালো নয়, কিন্তু, উদাহরণস্বরূপ, নিসান জিটি-আর নতুন বুগাটিকে পরাজিত করবে। হাইপারকারের "শতশত" ত্বরণে 2.5 সেকেন্ড সময় লাগে - ঠিক তার পূর্বসূরির মতোই। কিন্তু এটি 200 কিমি/ঘণ্টা গতিতে পৌঁছায় Veyron থেকে প্রায় এক সেকেন্ড দ্রুত, এই অনুশীলনটি 6.5 সেকেন্ডে সম্পন্ন করে। কিছু বিদেশী গাড়ি 13.6 সেকেন্ডে - 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছানোর চেয়ে চিরন 300 কিমি/ঘণ্টা দ্রুত গতি পাবে। সর্বোচ্চ গতি কিছুটা বেড়েছে – মাত্র 10 কিমি/ঘন্টা, 420 কিমি/ঘণ্টা। Chiron আরও দ্রুত যেতে পারে, কিন্তু এটি খুব কমই নিরাপদ হবে, দেওয়া প্রযুক্তিগত অনুমোদনটায়ার

যাইহোক, লোভনীয় 420 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে, আপনাকে একটি বিশেষ কী ব্যবহার করতে হবে (যেমনটি ভেরনের ক্ষেত্রে ছিল)। পিছনের উইংটি প্রসারিত হবে, সাসপেনশন শক্ত হয়ে যাবে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হ্রাস পাবে এবং ট্রান্সমিশন একটি বিশেষ অপারেটিং মোডে স্যুইচ করবে। এই কী ছাড়া, চিরন একটি সরল রেখায় 380 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছাতে সক্ষম হবে, তারপরে এটি ইলেকট্রনিক লিমিটারে আঘাত করবে।

সে দেখতে কেমন?

বাহ্যিকভাবে, চিরন এতটা আমূল পরিবর্তন হয়নি যতটা কেউ আশা করতে পারে। শরীরের সিলুয়েট প্রায় অপরিবর্তিত ছিল - কিন্তু মাথা অপটিক্সশৈলীতে তৈরি আলফা রোমিও, সম্পূর্ণরূপে LED হয়ে ওঠে. হাইপারকারের পিছনের অংশটিও আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে - বিশাল অ্যাক্টি-উইংয়ের আকৃতি পরিবর্তিত হয়েছে এবং 1980 এর দশকের ভবিষ্যত ধারণার মতো আলোগুলি শক্ত হয়ে গেছে। যাইহোক, বুগাটি ডিজাইন দলে রাশিয়ার একজন বিশেষজ্ঞ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - আলেকজান্ডার সেলিপানভ গত বছরের এপ্রিল থেকে সৃজনশীল বিকাশের জন্য প্রধান বহিরাগত ডিজাইনার হিসাবে কোম্পানিতে কাজ করছেন।

চিরনের অভ্যন্তরটি ভেয়রন দ্বারা অনুপ্রাণিত, তবে প্রধান জিনিস যা আপনার নজর কেড়েছে তা হল অবিশ্বাস্য স্পিডোমিটার। যথা, এর চিহ্নিতকরণ ঘন্টায় 500 কিমি পর্যন্ত।

এটার দাম কত?

বুগাটি হাইপারকারের প্রতিটি পরবর্তী পরিবর্তনের ফলে বেশ কিছু নতুনের দাম বেড়ে যায় মার্সিডিজ এস-ক্লাস. ভেরন প্রাথমিকভাবে ইউরোপে মাত্র এক মিলিয়ন ইউরোর দাম ছিল। পরে, একই 1200-হর্সপাওয়ার ইউনিটের সাথে গ্র্যান্ড স্পোর্ট সংস্করণ প্রকাশ করা হয়েছিল। এই বুগাটি ইতিমধ্যে 1.9 মিলিয়ন ইউরোতে বিক্রি হয়েছে। Chiron এর দাম প্রায় অর্ধ মিলিয়ন বেড়েছে - ক্লায়েন্ট 2.4 মিলিয়ন ইউরো দিতে ইচ্ছুক হলে কোম্পানি নতুন পণ্যের জন্য একটি অর্ডার গ্রহণ করবে। মোট, বুগাটি 500টি গাড়ি তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে এবং সেপ্টেম্বরে গ্রাহকদের কাছে প্রথম চিরন সরবরাহ করা হবে।

প্রতিযোগীদের কাছ থেকে কী আশা করবেন?

বিশ্বের দ্রুততম গাড়ির শিরোনাম এখন বেশ কয়েক বছর ধরে প্রতিযোগীদের তাড়িত করছে। আরেকটি খুব দ্রুতগামী গাড়ি জেনেভাতে আত্মপ্রকাশ করতে চলেছে - গাম্পার অ্যাপোলোএন৷ সংস্থাটি নতুন পণ্যটিকে "দ্রুততম" বলে রাস্তার গাড়িগ্রহে", যাইহোক গতিশীল বৈশিষ্ট্যতারা এখনও এটির নাম দেয়নি। মিউনিখ বিশ্ববিদ্যালয়ের ইঞ্জিনিয়ারদের সহায়তায় বিকশিত প্রথম অ্যাপোলো মডেলটি 2006 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। একটি 650-হর্সপাওয়ার সুপারচার্জড ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত, মডেলটি 3.1 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়েছে এবং সর্বোচ্চ গতি মাত্র 300 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করেছে।

ছবি: আরবিসি, বুগাটি

এই প্রথম কয়েকটি শব্দ পড়তে আপনার যত সময় লাগবে, আজ আমরা যে গাড়িগুলির কথা বলব সেগুলি ইতিমধ্যেই টাইপ হয়ে যাবে গতি 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা।

এবং এখন, এই দানবদের গতি 100 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে যাবে এবং তারা দিগন্তে একটি ছোট বিন্দু হবে। অবশ্যই, যদি আপনি একটি মুদির গাড়িতে একটি রকেট বেঁধে রাখেন, তাহলে আপনি অনুরূপ প্রভাব প্রতিলিপি করতে পারেন, কিন্তু আজ আমরা এই গতির ঘটনাটি অর্জনের আরও বাস্তবসম্মত উপায় সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি, যথা বাস্তবে প্রকৃত মানুষ দ্বারা চালিত গণ-উত্পাদিত যানবাহন। রাস্তা তাই, আলোচনার বিষয় ফাস্ট স্পোর্টস কার 2012 Nissan GT-R প্রিমিয়াম, 2011 Porsche 911 Turbo S এবং 2012 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. "কোন সাবকমপ্যাক্ট গাড়িটি বেছে নেবেন: শেভ্রোলেট সোনিক এলটিজেড বনাম। মিনি কুপারএস কুপ বনাম Fiat 500 Abarth", আমরা নির্ধারণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি সেরা স্পোর্টস কারএই শ্রেণীর সবচেয়ে বিশিষ্ট প্রতিনিধিদের একজন।

আমরা জানি, একটি গাড়ির সর্বোচ্চ গতি সর্বদা ইঞ্জিনিয়ারিং অর্জনের একটি চিহ্নিতকারী হবে, কিন্তু আমরা যারা বাইরে থেকে এই অর্জনগুলি দেখি তাদের জন্য পথচারী ফুটপাথতারা চ্যানেল ওয়ানের খবরের মতোই উদাসীন। কিন্তু গাড়ির ত্বরণ আমাদের জন্য অনেক বেশি দরকারী সূচক উপস্থাপন করে যার দ্বারা আমরা মহাকাশে গাড়ির গতিবিধি কল্পনা করতে পারি। এই পরিসংখ্যানগুলি বিশেষত চিত্তাকর্ষক যখন গাড়ির শক্তির ভারসাম্য এবং এর পরিচালনার উপর নিয়ন্ত্রণ বিবেচনা করে, যা একটি দুর্দান্ত ফলাফল পেতে অবশ্যই প্রয়োগ করতে হবে।

আমাদের সমস্ত পরীক্ষামূলক যানবাহনের মধ্যে সাধারণ মিল খালি চোখে দৃশ্যমান। হ্যাঁ, এগুলি সবই বেশ ব্যয়বহুল - কিছুর দাম আফ্রিকার কয়েকটি দেশের বাজেটের সমান। তারা সবাই টার্বোচার্জিং আকারে বর্জ্য শক্তি পুনরুদ্ধার ব্যবহার করে এবং ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্সের জন্য প্যাডেল শিফটারগুলি সাধারণ হয়ে উঠেছে। তবে এই গাড়িগুলিকে একত্রিত করার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণটি হল তাদের সকলের চারটি চালিত চাকা রয়েছে।

আজ অবধি, কোনও গাড়ি নেই, এমনকি সবচেয়ে অত্যাধুনিক লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেম, স্পোর্টিয়েস্ট ইঞ্জিন এবং সবচেয়ে কম-প্রোফাইল সহ গাড়ির টায়ার, ছাড়া তিন সেকেন্ডের ত্বরণ বাধা অতিক্রম করতে ব্যর্থ অল-হুইল ড্রাইভ- এমনকি পরাক্রমশালী 'মেরিকান কর্ভেট ZR1 একটি ঐতিহ্যগত 6-গতির সাথে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনফেরারি 458 ইতালিয়া থেকে গিয়ারশিফ্ট এবং বহিরাগত ডুয়াল ক্লাচ, 3.5 সেকেন্ডের 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ সময় দেখায়।

2.94 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ

"GT-R" নিসানের হ্যালো গাড়িগুলির জন্য "সংরক্ষিত" চিহ্নের প্রতিনিধিত্ব করে, যা সবচেয়ে শক্তিশালী প্রদর্শন করে পাওয়ার ইউনিটএবং উন্নত প্রযুক্তি. প্রথম থেকেই, এই গাড়িগুলি আরও ব্যয়বহুল ইউরোপীয়দের বিকল্প অফার হিসাবে অবস্থান করেছিল। স্পোর্টস কার, এবং এখনও এই পদ্ধতির দ্বারা পরিচালিত হয়।

ষষ্ঠ প্রজন্মের (R35) GT-R এখনও পর্যন্ত সবচেয়ে অত্যাধুনিক স্পোর্টস কার নিসান গাড়িআজ, এবং এছাড়াও সর্বনিম্ন ব্যয়বহুল কপিআমাদের পরীক্ষায়। সামগ্রিক GT-R বৈশিষ্ট্য প্যাকেজ মডেল পরিসীমা 2012-এ কিছু উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন রয়েছে, কিন্তু আমাদের পরীক্ষার জন্য সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক হল ট্রান্সমিশন পরিবর্তন এবং "আর মোড স্টার্ট ফাংশন" নামক লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেমের একটি নতুন বাস্তবায়ন। বুস্ট চাপও বাড়ানো হয়েছে, যা IHI টুইন টার্বোর মাধ্যমে খাওয়ানো হয় এবং 3.8-লিটার অ্যালুমিনিয়াম V-6 ইঞ্জিনকে ফিড করে। হাত একত্রিত. এই ছাড়াও, আমরা বর্ধিত খাওয়া এবং কল করতে পারি নিষ্কাশন পাইপ, সেইসাথে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণে সংশোধিত ভালভের সময় এবং বায়ু/জ্বালানির অনুপাত। ফলাফলটি বিদ্যমান 530 এর সাথে অতিরিক্ত 45 হর্সপাওয়ার এবং সর্বাধিক 448 Nm টর্ক (আগে এটি 434 Nm ছিল)। এই গাড়ির অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমে একটি ATTESA ET-S ডিভাইস রয়েছে, যা সামনের মিডশিপ থেকে পিছনের দিকে শক্তি স্থানান্তর করার কাজ করে, যেখানে 6-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্স অবস্থিত, স্থানান্তর মামলাএবং স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল, ব্যবহৃত কার্ডান খাদকার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি।

স্পোর্টস কারের বাইরের অংশ জিটি-আর গাড়িসবচেয়ে সহজ এবং তদনুসারে, পরীক্ষিতদের মধ্যে সবচেয়ে কম পরিমার্জিত, গাড়িটি প্রাথমিকভাবে দেখানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে উচ্চ কর্মক্ষমতা, এবং অন্য সবকিছু গৌণ। পারফরম্যান্সের জন্য, প্রকৌশলীরা এই কাজটি পুরোপুরি মোকাবেলা করেছিলেন। কল্পনা করুন, এমনকি GT-R-এর 20-ইঞ্চি নকল চাকার ভিতরের রিম দেয়ালগুলিকে বিশেষভাবে টেনে দেওয়া হয় যাতে তীব্র ত্বরণের সময় টায়ার স্লিপেজকে ভালভাবে প্রতিরোধ করা যায়।

ইঞ্জিন শুরু করার সময়, আরএমএস ইঞ্জিনকে স্থির 4,000 rpm-এ রাখে - একটি মান যা নতুন ব্রিজস্টোন টায়ার সহ বিভিন্ন সারফেসের উপর পরীক্ষার মাধ্যমে নির্ধারিত হয় - যখন পাওয়ার প্রায় 340 হর্সপাওয়ার এবং টর্ক তার শীর্ষে থাকে। ব্রেক রিলিজ হয়ে গেলে, পিছনের চাকায় সামগ্রিক শক্তি পাওয়ার আগে গিয়ার গ্যাপ ধরার জন্য যথেষ্ট ভিজে ক্লাচ স্লিপ আছে। পৃষ্ঠের উপর নির্ভর করে, স্লিপিং শনাক্ত হওয়ার আগে 448 Nm টর্কের 98% পিছনের চাকায় পাঠানো হয় (সাম্প্রতিক পরীক্ষাগুলি "" নস্টালজিয়া সহ মনে রাখবেন)। চালকের আসন থেকে আপনি শুধুমাত্র চাকা স্লিপের সামান্য ইঙ্গিত অনুভব করবেন।

এটি উল্লেখ করা উচিত যে এই স্পোর্টস কারের জন্য এটি একটি মোটামুটি ভাল তেলযুক্ত সিস্টেম, এই কারণে যে GT-R-এর প্রতি পাউন্ড ওজনের সর্বনিম্ন শক্তি রয়েছে এবং 2- পর্যন্ত আমরা পরীক্ষা করেছি গাড়িগুলির মধ্যে গাড়িটিকে তার শীর্ষস্থানীয় অবস্থান বজায় রাখতে সহায়তা করে। দ্বিতীয় ত্বরণ সময় বা 70 কিমি/ঘন্টা গতিতে। যদি এই গাড়ীনিবন্ধটি দেখানোর উদ্দেশ্যে ছিল কোন গাড়িটি 2 সেকেন্ডের মধ্যে দ্রুত গতি পায়, তারপরে নিসান জিটি- R অবশ্যই সেরা হবে স্পোর্টস কারএই পরীক্ষায়। তবে আমরা অর্জিত ফলাফলে থামব না এবং আরও এগিয়ে যাব, কারণ আমাদের সামনে আরও দুটি পরীক্ষামূলক স্পোর্টকার রয়েছে।

2.84 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ

911 হল একটি গাড়ি যার মৌলিক রেসন ডি'এট্রে জুফেনহাউসেন (পোর্শের সদর দফতর) এর দেয়ালের বাইরে বেশিরভাগ ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হবে। যাইহোক, এক বছর পর পোর্শের বছরঅটলভাবে এই মডেলের শারীরিক গঠনের তার বিকাশের লাইনকে মেনে চলে, যা গাড়ির ডিজাইনের মধ্যে পিছনের ইঞ্জিনের সাথে সহজাতভাবে ভারসাম্যহীন, কিন্তু যা তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে মেলে বা ছাড়িয়ে যায় বিভিন্ন ধরনেরপ্রতিযোগিতা

911 টার্বো এস সবচেয়ে বেশি দ্রুত পোর্শে, যা আধুনিক রাস্তাগুলি কখনও দেখেনি, এবং যে গাড়িটি 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ রেকর্ডের অদম্যতাকে ধ্বংস করার সবচেয়ে কাছে এসেছিল, মডেল ইনস্টল করা হয়েছেবুগাটি ভেরন 16.4.

টার্বো এস-এ পোর্শে স্টাইলে সমস্ত-অ্যালুমিনিয়াম উপাদান রয়েছে, একটি 3.8-লিটার ইন-লাইন 6-সিলিন্ডার ডাইরেক্ট-ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ একটি টার্বোচার্জার সহ পরিবর্তনশীল জ্যামিতি, যা সিলিন্ডারের প্রতিটি ব্যাঙ্কে চাপ সরবরাহ করে। Porsche এর ইতিমধ্যে শক্তিশালী টিউনিং এর উপর ভিত্তি করে, Turbo S সংশোধিত গ্রহণের সময় এবং পিক বুস্ট (একটি অতিরিক্ত 2 পাউন্ড প্রতি বর্গ মিটার) পাওয়ার জন্য 530 হর্সপাওয়ার (500 থেকে) এবং টর্ক 516. Nm (480 থেকে) বৃদ্ধি পায়। এর বাইরে, বাকি সরঞ্জামগুলি সরাসরি স্ট্যান্ডার্ড টার্বো থেকে আসে, যার মধ্যে রয়েছে 7-স্পীড পিডিকে গিয়ারবক্স, কম্পোজিট সিরামিক ব্রেক, নকল আরএস স্পাইডার সেন্টার-লক হুইল এবং স্পোর্টস ক্রোনো প্যাকেজ। সমস্ত কর্মক্ষমতা-বর্ধক পদ্ধতির পরে, Turbo S মডেলের ওজন Turbo মডেলের থেকে 10 কেজি কম।

সম্পূর্ণ সিস্টেম পোর্শে ড্রাইভমাল্টি-ডিস্ক ব্যবহার করে কেন্দ্র ডিফারেনশিয়ালসম্পূর্ণ 50 শতাংশ টর্ক সামনের অক্ষে প্রেরণ করতে বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত। যাইহোক, এর অনন্য পিছনের দিকে পক্ষপাতমূলক ওজন বিতরণের জন্য ধন্যবাদ, 305 মিমি পিছনের চাকাগুলি বেশিরভাগ ভারী উত্তোলন করে।

স্টার্ট কন্ট্রোল সক্রিয় হওয়ার সাথে সাথে, ইঞ্জিনটি 5000 rpm এ চলে। ইঞ্জিন চালু করার সময় শক্তি 450 হর্সপাওয়ার এবং 472 Nm টর্ক উইংসে অপেক্ষা করে। ব্রেক এবং চাকার সংযোগের পথটি প্রায় তাৎক্ষণিক - এবং GT-R এর তুলনায় অনেক বেশি লক্ষণীয় - তবে শক্তি হ্রাসের পরিবর্তে টর্ক ভেক্টরিং এবং ক্লাচ স্লিপ দ্বারা নরম হয়৷ প্রাথমিক টর্ক বিতরণের সাথে, শুধুমাত্র 16% সামনের চাকায় পাঠানো হয়, বাকি 84% পিছনের চাকায় পাঠানো হয়, যার ফলে সর্বোত্তম ট্র্যাকশন অবস্থা বজায় রেখে আরও ভাল শক্তি সঞ্চয় হয়।

দুর্ভাগ্যবশত, এই পরীক্ষার যানটি মেলে না আগের মডেলটার্বো এস, কিন্তু আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে 0-100 কিমি/ঘন্টা 2.84 সেকেন্ডের ত্বরণ আমাদের বছরের সেরা স্পোর্টস কার হওয়ার পাগলাটে দৌড়ে খুব ভাল!

সেরা স্পোর্টস কারের খেতাবের জন্য রেসের বিজয়ী - 2012 বুগাটি ভেরন 16.4 সুপার স্পোর্ট

2.52 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ

আন্ডারডগ জায়ান্টদের পতন দেখতে পাওয়া যতটা সন্তোষজনক, আমাদের স্বীকার করতেই হবে যে বুগাটি তার ক্ষেত্রে স্পষ্টভাবে আধিপত্য বিস্তার করে। যদিও কিছু লোক মনে করে যে উন্নয়নে সামান্য অর্থ নিক্ষেপ করুন এবং জিনিসগুলি তাদের নিজস্ব উন্নতি করবে, বাস্তবতা হল যে বাস্তব সাফল্য অর্জনের জন্য আপনাকে এখনও উদ্ভাবনী চিন্তাভাবনা এবং একটি পরিষ্কার পদ্ধতি প্রয়োগ করতে হবে। আমরা সম্প্রতি বুগাটি ওয়ার্কশপে তারা কীভাবে এটি অর্জন করে সে সম্পর্কে কথা বলেছি।

$2.6 মিলিয়ন Bugatti Veyron 16.4 Super Sport হল স্পোর্টস কার কিংডমের রাজা, সেরাদের সেরা। সক্রিয় গতিবিদ্যা প্রকৌশলের মোনা লিসা, বহিরাগত উপকরণ ম্যানিপুলেশন এবং তাপ ব্যবস্থাপনা, ভেয়রন কখনই ছোট আলোচনার বিষয় হতে ক্লান্ত হবে না: "আপনি জানেন, আমি গতকাল আমার সৌন্দর্যের টায়ার আপডেট করেছি... মাত্র $35,000, এটা ভাগ্যবান!"

তবে আসুন এই আবেগপ্রবণতাকে একপাশে রাখি। এই গাড়িটি প্রকৌশলের একটি মাস্টারপিস: 8.0-লিটার অ্যালুমিনিয়াম W-16 কোয়াড-টার্বোচার্জড ইঞ্জিন - এটির প্রথম এবং একমাত্র - স্ট্যান্ডার্ড ভেয়রনের 987-এর তুলনায় 1,183 হর্সপাওয়ার এবং 1,106 পাউন্ড-ফুট টর্ক তৈরি করে হর্সপাওয়ার এবং 922 পাউন্ড-ফুট টর্ক। টার্বোচার্জিং এবং ইন্টারকুলার বৃদ্ধির পাশাপাশি বিনামূল্যে নিষ্কাশনের কারণে শক্তি বৃদ্ধি ঘটে নিষ্কাশন গ্যাস. অবশিষ্ট ডেভেলপমেন্ট ডলার এরোডাইনামিকস এবং ব্যাপক চ্যাসিস আপগ্রেডের উন্নতির দিকে যায় যাতে নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায় বর্ধিত গতি(টায়ার সংরক্ষণের স্বার্থে গতি এখন বৈদ্যুতিকভাবে 415 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ)।

শো শুরু করার জন্য, ব্রেক প্যাডেলটি ফায়ারওয়ালের (উল্টো দেয়ালের) বিপরীতে টিপতে হবে এবং ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামটি স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণের সাথে চাপ দিতে হবে। আপনি যখন থ্রোটল করেন, তখন ট্যাকোমিটার রিডিং 3000 rpm-এ বেড়ে যায়। মনে রাখবেন যে সেই 3,000 rpm-এ, 1,106 Nm টর্ক দেখা যায়।

উড্ডয়নের পর, বুগাটি কোনো চাকা ঘূর্ণন ছাড়াই নাটকীয়তা ছাড়াই শুরুর লাইন ছেড়ে চলে যায় এবং মুহূর্তের মধ্যে গাড়িটি দিগন্তে একটি বিন্দু মাত্র। আপনি যদি এই গাড়িটি চালান, তবে অবিরাম ওভারলোড আপনাকে আপনার শ্বাস আটকে রাখতে পারে, শরীরের একটি একেবারে স্বাভাবিক প্রতিক্রিয়া যখন এটি কী ঘটছে তা বোঝার প্রয়োজন হয়। স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করে এবং আমাদের টিম যাকে "ইমপ্রেসিভ" মোড বলে তা জড়িত করার মাধ্যমে, 5,000 ইঞ্জিন rpm ক্লাচের মাধ্যমে চারটি চাকায় সমানভাবে বিতরণ করা হয়।

200 কিমি/ঘণ্টা গতিতে, সুপার স্পোর্ট GT-R-এর মতো একই অসুবিধায় ত্বরান্বিত হয় যখন এর স্পিডোমিটার 130 কিমি/ঘন্টা দেখায়। ঠিক আছে, যদি আপনি একা এই ধরনের একটি গাড়ির উন্নতির জন্য অর্থায়ন করতে সক্ষম হন, আপনি আপনার হাতে কার্ড পেয়েছেন! এরই মধ্যে, "হাইল দ্য কিং!", বুগাটি ভেয়রন 16.4 সুপার স্পোর্ট সত্যিই সেরা স্পোর্টস কার গাড়ীএই বছর!

এবং শুরুর জন্য, স্বচ্ছতার জন্য একটি ছোট ভিডিও। "ফরাসি" বলার জন্য আমাকে দোষারোপ করবেন না)

2010 সালে বুগাটি ভেরন সুপার স্পোর্ট দ্বারা সেট করা গতির রেকর্ড এখনও ভাঙেনি - এটি এখনও বিশ্বের দ্রুততম গাড়ি

গ্রহের দ্রুততম গাড়িটি 2010 সালের আগস্টে পেবল বিচ প্রতিযোগিতায় আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং একই বছরের শেষের দিকে ব্যাপক উৎপাদনে গিয়েছিল।

প্রথম ৫টি গাড়ি ছিল সঠিক কপিগাড়ি, যা 267.9 mph (431 km/h এর বেশি) সীমায় পৌঁছেছে, যার মধ্যে একটি অভূতপূর্ব গতির রেকর্ড স্থাপন করেছে উত্পাদন গাড়ি. এই মিনি-সিরিজটিকে "ওয়ার্ল্ড রেকর্ড সংস্করণ" বলা হয়, প্রতিটি গাড়ি তাৎক্ষণিকভাবে $2.4 মিলিয়নে বিক্রি হয়।

পূর্বে, 2007 সালে স্থাপিত রেকর্ডটি SSC আলটিমেট অ্যারোর অন্তর্গত ছিল এবং 256 m/h (412 km/h) - বুগাট্টি Veyron Super Sport এটিকে প্রায় 20 কিমি/ঘন্টা দ্বারা পরাজিত করেছিল

বিশ্বের দ্রুততম গাড়িটি প্রধান ডিজাইনার হার্টমুট ওয়ারকুস এবং জোসেফ কাবান সহ অনেক অসামান্য ব্যক্তির যৌথ প্রচেষ্টার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যিনি এর জন্য দায়ী ছিলেন চেহারাগাড়ী বুগাট্টি ভেয়রন সিরিজের নাম নিজেই কিংবদন্তি বিলাসবহুল অটোমোবাইল অগ্রগামী ইটোরে বুগাট্টি এবং সমানভাবে বিখ্যাত ফরাসি রেসার পিয়েরে ভেরনের উপাধি নিয়ে গঠিত, যিনি বুগাটি ড্রাইভ করে 1939 সালের লে ম্যানস 24-ঘন্টা রেস জিতেছিলেন।

প্রাথমিকভাবে, 1909 সালে এটির প্রতিষ্ঠার পর থেকে, বুগাটি গাড়ির একটি ব্র্যান্ড ছিল যা ধনী ব্যক্তিদের একটি খুব সংকীর্ণ বৃত্তের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যারা এই ধরনের বিলাসবহুল গাড়ি কেনার সামর্থ্য ছিল। প্রথম মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্স জেতার পর Ettore Bugatti এর গাড়িগুলি আরও বেশি জনপ্রিয়তা লাভ করে।

বুগাটি ভেরন সুপার স্পোর্ট একটি 8-লিটার, 16-সিলিন্ডারের W-টুইন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত চারটি টুইন টার্বো এবং 487.8 কিউবিক ইঞ্চি স্থানচ্যুতি। প্রতিটি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ রয়েছে, যার মানে ভেরন এসএস ইঞ্জিনে মোট 64টি ভালভ রয়েছে। আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যইঞ্জিনটিও এর উপরে উল্লিখিত ডব্লিউ-আকৃতির - মূলত এই দুটি ভি-আকৃতির আটটি একক ভারী-শুল্ক W16 ইউনিটে মিলিত হয়, যা মোট 1200 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে, যা প্রায় 200 এইচপি বেশি। এর পূর্বসূরীর চেয়ে বেশি - পূর্ববর্তী প্রজন্মের বুগাটি ভেরন, যার ক্ষমতা ছিল 1001 অশ্বশক্তি

বিশ্বের দ্রুততম গাড়িটি 7-স্পিডে চালিত হয় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন, যা অবশ্যই স্টিয়ারিং হুইল প্যাডেল ব্যবহার করে এক গিয়ার থেকে অন্য গিয়ারে স্যুইচ করার আধা-স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনাকেও বোঝায়। নন-ওয়ারেন্টি ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে এই ধরনের একটি বাক্স প্রতিস্থাপনের জন্য মালিকের $172,000 খরচ হবে

বুগাটি এসএস এর আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল যন্ত্রপাতি ইঞ্জিন বগিদশ(!) রেডিয়েটার যা আপনাকে যেকোনো লোডের অধীনে স্বাভাবিক তাপমাত্রা বজায় রাখতে দেয়। সঙ্গে বগি মোটর তেল, ডিফারেনশিয়াল তেল, ট্রান্সমিশন তেল, সেইসাথে সিস্টেম এসি, একই সময়ে প্রতিটি ইঞ্জিন এবং ইন্টারকুলারের জন্য তিনটি রেডিয়েটার রয়েছে (ইন্টারকুলার)

মিশেলিন বিশেষজ্ঞরা বিশেষ টায়ার তৈরি করেছেন যা এই দানবটিকে রাস্তায় রাখতে পারে এবং চালককে অতি-উচ্চ গতিতে অভূতপূর্ব পরিচালনা করতে পারে। একটি জীর্ণ হয়ে যাওয়া টায়ার প্রতিস্থাপনের জন্য $36,000 খরচ হবে৷

ব্রেক সিস্টেম SGL কার্বন দ্বারা তৈরি করা হয়েছে এবং যৌগিক ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে ব্রেক ডিস্কসিলিকন কার্বাইড দিয়ে চাঙ্গা করা কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। এই ধরনের ব্রেক এই ধরনের গাড়ির জন্য আদর্শভাবে উপযোগী এবং ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেল টিপে তখন গাড়িটিকে পর্যাপ্ত এবং সময়মত প্রতিক্রিয়া জানাতে দেয়।

ওভারক্লকিংয়ের জন্য, এটি কেবল সংখ্যাগুলি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট - এবং সবকিছু অবিলম্বে পরিষ্কার হয়ে যাবে। শূন্য থেকে শতাধিক, বিশ্বের দ্রুততম গাড়িটি মাত্র 2.4 সেকেন্ডে "শুট" করে, 10 সেকেন্ডের মধ্যে গাড়িটি 240 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয়, আরও 5 সেকেন্ড পরে এটি 300 কিমি/ঘণ্টাতে পৌঁছায় এবং স্পিডোমিটারের সুই 400 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছায়। h শুরু হওয়ার মুহূর্ত থেকে এক মিনিটেরও কম সময়ে সেখানে পৌঁছে যায়! এই ধরনের ত্বরণ কল্পনা করাও অসম্ভব, চাকার পিছনে বসে থাকা বুগাটি ভেয়রন এসএস-এর সুখী মালিকের দ্বারা অনুভব করা সংবেদন এবং ওভারলোডগুলিকে ছেড়ে দিন...

উচ্চ-গতি মোডে পর্যাপ্ত নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা পাওয়ার জন্য, ড্রাইভারকে অবশ্যই একটি বিশেষ কী চালু করতে হবে, যার পরে গাড়িটি "ডাইভ" করতে হবে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকে 6.6 সেমি কমিয়ে, উভয় স্পয়লার ট্রাঙ্কের ঢাকনায় লুকানো থাকে এবং সামনের বাতাস। ডিফিউজার বন্ধ। সামগ্রিকভাবে এই সমস্ত গাড়ির অ্যারোডাইনামিকসকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে, যা আপনাকে নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার সঠিক স্তরটি না হারিয়ে প্রচুর গতি অর্জন করতে দেয়।

সুপারকারের বডি, যেমন আপনি অনুমান করতে পারেন, চাঙ্গা কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি একটি কঠিন বায়ুগতিগতভাবে আদর্শ কাঠামো, যা অভূতপূর্ব ওভারলোডের অধীনে পর্যাপ্ত শরীরের দৃঢ়তা প্রদান করে এবং একই সাথে আশ্চর্যজনকভাবে কম ওজন - এর পূর্বসূরীর তুলনায়, ভেয়রন এসএস "নিক্ষেপ করে" ” 110 কিলো এবং এখন ওজন মাত্র 2035 কেজি। বুগাটির মসৃণ, খেলাধুলাপূর্ণ সিলুয়েটটি শুধুমাত্র ছাদের পিছনে দুটি NASA এয়ার ইনটেকের দ্বারা ব্যাহত হয়, যা ইঞ্জিনে অতিরিক্ত বায়ুপ্রবাহ সরবরাহের জন্য দায়ী।

বুগাটি ব্র্যান্ডের লোগো অপরিবর্তিত ছিল, কিন্তু অন্যথায় গাড়ির চেহারা কিছু কার্যকরী এবং নান্দনিক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে - ইঞ্জিনে বাতাসের প্রবাহ বাড়ানোর জন্য সামনের বায়ু গ্রহণের প্রসারিত করা হয়েছে, চাকা খিলানএছাড়াও সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছে এবং এখন আরো মার্জিত দেখায়, যখন গাড়ির পিছনের অংশটি আরও বেশি পেয়েছে খেলাধুলাপ্রি় চেহারা, প্রধানত কারণে বড় প্রতিসম বায়ু intakes, কার্যকরভাবে জোর দেওয়া কেন্দ্রীভূত ব্যবস্থানিষ্কাশন

বিশ্বের দ্রুততম গাড়ির অভ্যন্তরটি দুটি শব্দে বর্ণনা করা যেতে পারে - সরলতা এবং পরিশীলিত। বুগাত্তির অভ্যন্তরে কখনই কোনও অপ্রয়োজনীয় ঘণ্টা এবং শিস বা চটকদার বিলাসিতা ছিল না - সবকিছু সহজভাবে এবং খুব উচ্চ মানের করা হয়েছিল, ড্যাশবোর্ডড্রাইভারকে সব দিয়ে দেয় প্রয়োজনীয় তথ্যএবং সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয় বিবরণ দিয়ে পরিপূর্ণ নয়, ড্রাইভার এবং যাত্রীর আসন যথেষ্ট স্বাধীনতা প্রদান করে এবং দুর্ঘটনা থেকে সুরক্ষিত শেষ শব্দপ্রযুক্তি উপরন্তু, কেনার সময়, আপনি আপনার নিজের ধরনের সিট গৃহসজ্জার সামগ্রী চয়ন করতে পারেন এবং এমনকি সেগুলিতে আপনার আদ্যক্ষর মনোগ্রাম করতে পারেন। সাধারণভাবে, Veyron SS এর ভিতরের দিকটি একটি গাড়ির চেয়ে বিমানের ককপিটের মতো দেখায়, যদিও এত শক্তিশালী। এবং, অবশ্যই, বুগাটি প্রতীক - স্টাইলাইজড অক্ষর EB - ভেরন এসএস-এর অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক উভয় পৃষ্ঠের অনেকগুলি থেকে গাড়ির উত্সের কথা স্মরণ করে।